Het grote BMW-topic #12

[jbvo]

Raymond P schreef op woensdag 21 oktober 2015 @ 13:53:
[...]


Dat is dan inderdaad anders dan bij mijn M47 (2006). Deze regenereerde mét foutcode.
Je kan proberen de fout te wissen nadat je de motor gestart hebt. En dan zonder contact te verbreken een half uurtje op 3000 toeren rijden.
(En misschien voortaan zwavelvrije diesel tanken?)

Maar voordat je daaraan begint zou ik, gezien de kilometerstand, eerst de DPF waarden uitlezen. Wellicht zit deze te vol om te regenereren.
Ik heb mij voorgenomen een revisie te laten doen bij Buchli als die van mij te vol raakt, op advies van C&E Turbochargers

[...]

Ik heb vandaag met Carly for BMW lite de DPF waardes uitgelezen:
Soot mass: 31.99g
Ash mass: 54.36g

Zo ver ik van andere fora begrijp (o.a. www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1053238), is soot mass de waarde die weer daalt door en succesvolle regeneratie. 32g ben ik als waarde tegengekomen als punt om een regeneratie te starten, regeneration requested stond ook op 1 bij mij, dus dat lijkt wel te kloppen. 34g lijkt mee dus nog niet te laat, dus snel de gloeispiralen vervangen!
Ash mass gaat over de opbouw van (onbrandbaar) as, 100g zou daarbij de limiet zijn, dus dan zit ik nu net over de helft.

[ Voor 2% gewijzigd door jbvo op 28-10-2015 23:12 . Reden: Bron toegevoegd. ]

[Korakal]

Raymond P schreef op woensdag 28 oktober 2015 @ 22:21:
Inderdaad. Normaal(?) krijg je gewoon een leenauto zodat je mobiel blijft, of een haal/breng service.
Een croissant, jam en twee koppen koffie zal wel goedkoper zijn.

Soms heeft het niet zoveel zin om met een leenauto een uur naar huis onderweg te zijn en daar te gaan zitten werken, terwijl ik het reizen ook kan overslaan. De andere keren deed ik dat meestal per X1 die ik meekreeg.

[Coenen]

Niemand die van het volgende last heeft gehad? Sinds een tijdje heeft mijn E60 (523i) het volgende: bij een koude start is het stationair toerental rond de 1200 toeren stationair en de motor loopt dan wat te schudden. Dit duurt ongeveer 10 - 20 seconden. Na die tijd zakt het toerental onder de 1000 tpm en is alles normaal. Ik dacht eerst omdat het wat kouder is geworden. Maar s'nachts staat ie in de garage en vanavond was het toch niet echt koud.
Wat ik tegenkwam op internet is dat het een verstuiver zou kunnen zijn.

[Maasluip]

Korakal schreef op woensdag 28 oktober 2015 @ 21:50:
[...]

Ik weet niet of jij er wel eens zit, maar de keren dat ik er heb gezeten (ochtendje zitten werken) zorgen ze ervoor dat het je aan aandacht, eten en drinken niet ontbreekt. Het gaat niet om het bedrag van wat het kost, maar wel hoe ze het brengen. Ik heb nog nooit ergens anders meegemaakt dat ze het zó deden.

bord4kop schreef op woensdag 28 oktober 2015 @ 20:13:
[...]

spoiler:

€740,-

Voor 740 euro wil ik niet genaaid worden, dan wil ik zelf naaien.

Koolstof interieurfilter: € 30
Oliefilter: € 15
Luchtfilter: € 30
5 liter olie: € 125
1 liter remvloeistof: € 10
Arbeidsloon: € 212 per uur.

[Raymond P]

Maasluip schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 07:30:
[...]

15 liter olie: € 125

Jeetje, zo veel olie gaat er bij mij niet in.

Coenen schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 07:11:
Niemand die van het volgende last heeft gehad? Sinds een tijdje heeft mijn E60 (523i) het volgende: bij een koude start is het stationair toerental rond de 1200 toeren stationair en de motor loopt dan wat te schudden. Dit duurt ongeveer 10 - 20 seconden. Na die tijd zakt het toerental onder de 1000 tpm en is alles normaal. Ik dacht eerst omdat het wat kouder is geworden. Maar s'nachts staat ie in de garage en vanavond was het toch niet echt koud.
Wat ik tegenkwam op internet is dat het een verstuiver zou kunnen zijn.

Zoiets kan meerdere oorzaken hebben. Nokkenassensors, kleppendekselpakking, bougies, lambdasondes, andere pakkingen.
Een verstuiver kan, maar dan zou hij denk ik niet lekker blijven lopen.

Uitlezen schijnt wellicht wat licht op de zaak.

[ Voor 86% gewijzigd door Raymond P op 29-10-2015 08:10 ]

[Raymond P]

[knip]

[ Voor 99% gewijzigd door Raymond P op 29-10-2015 08:11 . Reden: Had de quote ipv edit ]

[Unknown Alien]

bord4kop schreef op woensdag 28 oktober 2015 @ 20:13:
[...]


Inderdaad ja!

Mijn 525 E60 toch maar wel naar de dealer gebracht; Olie + filters + interieur filters + remvloeistof, van 9uur tot +/- 11:30 uur kosten?

Raad maar eens

Nee
nee..
hoger
nee

spoiler:

€740,-

Koffie heb ik gepakt, zelfs 2 kopje kon je zo pakken! De wifi was gratis maar dat was al..verder niets. Auto niet gewassen, niet gezogen, kentekenhouder niet vervangen.. Daar krijg dus niet echt een warm gevoel van..

Als je een premium onderhoud factuur wilt hebben....

Ik vind het prima om extra te betalen voor arbeid die ik zelf niet wil doen, maar moet niet buiten proporties zijn zoals bovenstaande.

Enige irritante plek is de luchtfilter. De rest is met 1.5 uur vervangen. Brandstof filter niet vervangen? Deze is ook wat lastig voor de deur als je geen as steunen hebt.

PS Castrol L4 5L olie 5w30 kost je 50 euro. De 525 heeft 7L nodig oid??

[HyperBart]

Castrol castrol, niks te Castrol meer, het moet Shell zijn nu!

[Coenen]

Raymond P schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 07:36:

Zoiets kan meerdere oorzaken hebben. Nokkenassensors, kleppendekselpakking, bougies, lambdasondes, andere pakkingen.
Een verstuiver kan, maar dan zou hij denk ik niet lekker blijven lopen.

Uitlezen schijnt wellicht wat licht op de zaak.

Ik ga vanavond naar de garage (vandijk) om uit te lezen en hij blijft daar zodat ze morgen zelf een koude start kunnen doen. Ik heb een flimpje gemaakt eergister, dus die kan ik ook laten zien.
Ik ben benieuwd, zo te zien genoeg dingen die het kunnen zijn.... Opzich loopt ie verder goed, alleen tijdens een koude start niet en dat is irritant en niet goed.

[Radiant]

deepbass909 schreef op woensdag 28 oktober 2015 @ 17:02:
[...]


Niet mijn auto, maar bij mijn stoelen zit het gelijk:
[afbeelding]
De hendel van de bestuurdersstoel is groter dan van de bijrijdersstoel (aan de middenconsolezijde). Achter de hendel van de bestuurdersstoel (en bijrijdersstoel aan de buitenzijde) kan je de gordel haken, zodat hij niet helemaal terug naar achteren schiet.

Ik zal morgen proberen te onthouden even een foto te schieten van m'n auto waarbij de gordel achter hendel zit.

Verrek, je hebt gelijk, zo zit het bij mij ook Nooit opgevallen..

[FabianGTI]

Korakal schreef op woensdag 28 oktober 2015 @ 21:50:
[...]

Ik weet niet of jij er wel eens zit, maar de keren dat ik er heb gezeten (ochtendje zitten werken) zorgen ze ervoor dat het je aan aandacht, eten en drinken niet ontbreekt. Het gaat niet om het bedrag van wat het kost, maar wel hoe ze het brengen. Ik heb nog nooit ergens anders meegemaakt dat ze het zó deden.

Pfft, croissantje, bij ons worden de auto's opgehaald door de garage, en wordt er een leenauto voor het huis neergezet

[deepbass909]

Raymond P schreef op woensdag 28 oktober 2015 @ 22:21:
Inderdaad. Normaal(?) krijg je gewoon een leenauto zodat je mobiel blijft, of een haal/breng service.
Een croissant, jam en twee koppen koffie zal wel goedkoper zijn.

Zelf zit ik liever helemaal niet bij garages te wachten tenzij ik er iets kan leren. En bij BMW heb ik (tot nu toe) niet de werkvloer op gemogen.
Natuurlijk wel leuk dat ze het dragelijk maken voor degenen die daar wel graag zitten.

Ik mocht bij Breeman Gouda altijd gewoon de werkplaats in lopen. Ik kende daar ook meerdere monteurs en was goede maatjes met de twee jongens van het magazijn. Wat dat betreft nog steeds jammer dat het niet meer praktisch is daarheen te gaan nu ik in Leiden woon... Bij Breeman Rotterdam zit de werkplaats meer verstopt en snap ik wel dat ze je liever daar niet rond hebben lopen. Maar daar ben ik ook weleens binnen geweest, en man, man. Voor een sleutelaar is dat een walhalla, zo'n mooie, goed ingerichte werkplaats dat is!

Ik heb bij de garage trouwens zelden gewacht, alleen voor een APK, aangezien dat altijd vrij weinig tijd kostte. Voor onderhoud bracht ik hem 's ochtends, nam ik een leenfiets mee, en haalde ik hem 's middags weer op. Dat was voor mij simpelweg het meest praktisch. Maar als ik daar was, werd ik altijd heel netjes behandeld.

En het zijn kleine dingen, maar bijvoorbeeld een receptioniste die mij welkom heet door mij met m'n eigen naam aan te spreken voor ik me heb kunnen voorstellen (waarschijnlijk door even snel het kenteken te checken). Dat maakt het persoonlijk en heeft bij mij veroorzaakt dat als ik ooit een (gebruikte) BMW via het dealerkanaal kan en ga kopen, ik eerst naar Gouda ga.

[Arfman]

Korakal schreef op woensdag 28 oktober 2015 @ 21:50:
[...]

Ik weet niet of jij er wel eens zit, maar de keren dat ik er heb gezeten (ochtendje zitten werken) zorgen ze ervoor dat het je aan aandacht, eten en drinken niet ontbreekt. Het gaat niet om het bedrag van wat het kost, maar wel hoe ze het brengen. Ik heb nog nooit ergens anders meegemaakt dat ze het zó deden.

De enige keren dat ik bij een dealer kom is als er een terugroepactie is. Voor de rest ga ik naar mijn beunhaasmannetje, die thuis gewoon een verwarmde garage met schaarbrug heeft en waarbij ik zeker weet dat ik niet teveel betaal maar dat alles wél goed gebeurt. Dan krijg ik geen croissantje, sterker nog, ik sta zelf vaak te kijken wat hij doet terwijl hij me wat onderdelen in de hand drukt, maar dat heb ik dan ook liever. Ben maar een simpele boer

[fsfikke]

deepbass909 schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 09:45:
[...]


Ik mocht bij Breeman Gouda altijd gewoon de werkplaats in lopen. Ik kende daar ook meerdere monteurs en was goede maatjes met de twee jongens van het magazijn. Wat dat betreft nog steeds jammer dat het niet meer praktisch is daarheen te gaan nu ik in Leiden woon... Bij Breeman Rotterdam zit de werkplaats meer verstopt en snap ik wel dat ze je liever daar niet rond hebben lopen. Maar daar ben ik ook weleens binnen geweest, en man, man. Voor een sleutelaar is dat een walhalla, zo'n mooie, goed ingerichte werkplaats dat is!

Ik heb bij de garage trouwens zelden gewacht, alleen voor een APK, aangezien dat altijd vrij weinig tijd kostte. Voor onderhoud bracht ik hem 's ochtends, nam ik een leenfiets mee, en haalde ik hem 's middags weer op. Dat was voor mij simpelweg het meest praktisch. Maar als ik daar was, werd ik altijd heel netjes behandeld.

En het zijn kleine dingen, maar bijvoorbeeld een receptioniste die mij welkom heet door mij met m'n eigen naam aan te spreken voor ik me heb kunnen voorstellen (waarschijnlijk door even snel het kenteken te checken). Dat maakt het persoonlijk en heeft bij mij veroorzaakt dat als ik ooit een (gebruikte) BMW via het dealerkanaal kan en ga kopen, ik eerst naar Gouda ga.

Zelf ook zeer goede ervaringen met Breeman Gouda, toen ik nog in Den Haag woonde ging ik daar ook altijd heen. En inderdaad, daar is het ook geen probleem om even met de jongens te praten in de werkplaats

[deepbass909]

fsfikke schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 10:05:
[...]

Zelf ook zeer goede ervaringen met Breeman Gouda, toen ik nog in Den Haag woonde ging ik daar ook altijd heen. En inderdaad, daar is het ook geen probleem om even met de jongens te praten in de werkplaats

Ik heb vaak genoeg mee staan kijken of met ze staan praten om te kijken wat er mis zou kunnen zijn. Ze wisten ook dat ik zoveel mogelijk zelf deed en als er iets gefixed moest worden, belde ze ook op met de vraag of ik het zelf ging doen of dat zij het mochten doen (en niet met "het kost zoveel, akkoord of niet"). Sterker nog, toen m'n cabrio afgekeurd werd om de koplampen (de originele US units gaven te weinig licht), gaven ze zelf al aan dat ik het beter zelf even kon doen (iets met een prijs voor een originele unit van €700 per stuk en aftermarket minder dan €100). Ze beschouwde het totaal niet als broodroof dat ik zelf dingen deed, juist als een blijk van interesse in de auto's en techniek.

[bord4kop]

Hier de factuur...

8.2 liter olie toch nog..







Op de ruitenvloeistof na, allemaal regulier zover ik kan zien.. Maar wel

[Sjoerdfoto]

20 euro per liter olie?

Hier, BMW premium LL04 olie, eerste google hit: 6,50

http://www.olietekoop.nl/olie/product/91

[mr_petit]

Sjoerdfoto schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 12:18:
20 euro per liter olie?

Nee, volgens mij 20 euro ex BTW

Bij merken als volvo liggen die prijzen overigens hetzelfde. Het zwarte goud noemen ze het toch?

Ik kan als ikzelf een beurt uitvoer lachend met 2 vingers in mijn neus alle filters en vloeistoffen kopen en dan op m'n dooie gemak de beurt uitvoeren en mezelf het tarief toerekenen wat ik ook aan klanten doorbereken. (en als ik die bmw rekening zie wellicht het dubbele....)

En dat voor een klusje wat geschat wordt op vmbo niveau....
En dan weet ik zeker dat het goed wordt uitgevoerd, want daar schort het ook nog wel eens aan.
Dus die dealertarieven zijn nogal over de top...
Niet alleen de prijzen van de consumeables, maar ook de servicetarieven. Een luchtfiltertje vervangen duurt 10 minuten ofzo...

Aan de andere kant vind ik dat mensen die bereid zijn zelf hun handen vuil te maken en hun hersens te gebruiken daarvoor ook dik beloond mogen worden omdat ik zelf initiatief een lovende eigenschap vind.
Dus gun ik mensen die naar de dealer gaan ook wel weer een dikke rekening

[ Voor 7% gewijzigd door mr_petit op 29-10-2015 12:30 ]

[Afvalzak]

Is toch zo dat als je niet naar de dealer gaat je geen garantie meer hebt? Daarbij doe ik olie verversen liefst niet voor de deur

Maar goed, ik heb een broer die monteur is en het niet erg vind een vrije zaterdag op te offeren om mij te helpen op de zaak

[mr_petit]

Volgens mij is garantie hier niet van toepassing maar goed (10 jaar oude 5 serie).

[ Voor 10% gewijzigd door mr_petit op 29-10-2015 16:14 ]

[FabianGTI]

bord4kop schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 11:53:
Hier de factuur...

8.2 liter olie toch nog..

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Op de ruitenvloeistof na, allemaal regulier zover ik kan zien.. Maar wel

Wow, een luchtfilter vervangen voor 116 euro?
En een microfilter voor 86 euro?

Zijn ze helemaal van het padje af daar? Krankzinnige prijzen

Ik heb laatst een onderhoudsbeurt laten doen door de lokale garage, gewoon met de spullen van BMW
Compleet onderhoud, 285 euro

[Toff]

Sjoerdfoto schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 12:18:
20 euro per liter olie?

Hier, BMW premium LL04 olie, eerste google hit: 6,50

http://www.olietekoop.nl/olie/product/91

Ja, en dan ben je nog goedkoop uit ook. Ik dacht ooit slim te zijn om de olie bij een Shellpomp te halen, maar dat was duurder dan bij de dealer... Enerzijds belachelijke prijzen, maar anderzijds ga ik mijn dure auto niet vullen met vage internetolie. Ik heb één keer een motor moeten vervangen die door goedkope olie naar de filistijnen was gegaan (gelukkig geen BMW), maar dat gebeurt mij echt nooit meer. Benzine mag je wat mij betreft overal tanken, maar op olie bezuinigen is in mijn ogen... oliedom.

[glnk]

160 euro excl BTW voor 8 liter olie lol

[ Voor 94% gewijzigd door glnk op 30-10-2015 05:37 ]

[Markprinsen]

Hele discussie over vage olie gaat nergens over. Gewoon de juiste specs olie kopen en regelmatig vervangen. Maar toch zeker niet met die literprijs bij de dealer...

[Raymond P]

Die benzine mag je wat mij betreft niet overal tanken. Helemaal niet als je veel korte stukjes rijdt.

[DavidR]

Weet iemand of je een nieuwe LMM moet inleren voor een benzine auto?
BMW 3 serie 2009.
Thanks!

[FabianGTI]

Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 08:28:
Die benzine mag je wat mij betreft niet overal tanken. Helemaal niet als je veel korte stukjes rijdt.

Zou daar nou echt zoveel verschil in zitten?
Eigenlijk tank ik, sinds ik de auto al heb, bij hetzelfde tankstation hier in de buurt, en dat is nou niet bepaald een Shell of BP

[Raymond P]

DavidR schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 08:30:
Weet iemand of je een nieuwe LMM moet inleren voor een benzine auto?
BMW 3 serie 2009.
Thanks!

Diesel of benzine?

FabianGTI schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 08:53:
[...]


Zou daar nou echt zoveel verschil in zitten?
Eigenlijk tank ik, sinds ik de auto al heb, bij hetzelfde tankstation hier in de buurt, en dat is nou niet bepaald een Shell of BP

Ja. Met een benzinemotor zou ik geen E15 tanken als je korte afstanden rijdt. Natte ethanol zal sneller gaan zorgen voor sludge.
Met een dieselmotor (met DPF) zou ik geen zwavelarme brandstof tanken. Het verschil tussen zwavelarm en zwavelvrij kan ik terug zien in regeneraties.

Welk merk je tankt zal mij een worst zijn.

[ Voor 58% gewijzigd door Raymond P op 30-10-2015 09:02 ]

[DavidR]

Benzine

[FabianGTI]

Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 08:56:
Ja. Met een benzinemotor zou ik geen E15 tanken als je korte afstanden rijdt. Natte ethanol zal sneller gaan zorgen voor sludge.

Welk merk je tankt zal mij een worst zijn.

Ah zo, het is hier gelukkig geen E15, daar heb ik niet al te goede ervaring mee inderdaad (vorige auto)

Misschien eens een keer de 'duurdere' benzine tanken, af en toe heeft m'n auto nog wel eens last van een hikje als ik gas geef, dan lijkt hij een keer over te slaan ofzo

[Raymond P]

DavidR schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 08:59:
Benzine

Als je geen foutcodes hebt zou dit niet nodig moeten zijn. Als je auto goed rijdt met de nieuwe zal de nieuwe sensorwaarden met de tijd (uurtje rijden) vanzelf ijken.
Het 'inleren' is niet meer dan de adaptiewaarden op 0 zetten. Een diesel is hier een stuk gevoeliger voor.

edit: Zolang het onderdeel nummer gelijk is natuurlijk. Is dat niet zo dan moet er mogelijk wel een update gedaan worden.

FabianGTI schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 09:07:
[...]


Ah zo, het is hier gelukkig geen E15, daar heb ik niet al te goede ervaring mee inderdaad (vorige auto)

Misschien eens een keer de 'duurdere' benzine tanken, af en toe heeft m'n auto nog wel eens last van een hikje als ik gas geef, dan lijkt hij een keer over te slaan ofzo

Voor mijn eigen gemoedsrust zoek ik ook eens in de zoveel tijd een BP op voor Euro 98. Of dat verschil maakt weet ik niet. Waarschijnlijk doet preventief een flesje fuel system cleaner wel wat meer.

[ Voor 52% gewijzigd door Raymond P op 30-10-2015 09:35 ]

[HyperBart]

YouTube: BMW Selective Beam (High Beam) Assist

[duderuud]

Dat is dat automatische grootlicht? Heeft mijn 335i ook, gebruik het echt zelden.
Systeem werkt niet 100% waardoor je voornamelijk fietsers en brommerrijders heel boos maakt

En soms is het net een discotheek (aan/uit/half/links/rechts/etc). Dus nee, onzinnige optie imo.

[FabianGTI]

Beetje onzin inderdaad, zo moeilijk is het toch niet om zelf even je groot licht aan te zetten?
Daarnaast vrees ik ook dat het onbetaalbaar wordt als een keer dat systeem kapot gaat

[Theimon]

Ik heb dat met de meeste automatische systemen. Lane Assist, regensensors, lichtsensors, dode-hoek-waarschuwing.........je zit zelf toch achter het stuur? Is er iets mis met over je schouder kijken? Je ziet zelf niet dat er spetters op je voorruit komen?

Zo lui kan een mens toch niet zijn?

[DuDePrOdUcTiOnS]

Dit lijkt op iets meer dan simpel grootlicht aan/uitzetten. Dit systeem zorgt ervoor dat je grootlicht aanblijft, maar op de plek waar je tegenligger rijdt wordt het licht tegengehouden waardoor deze niet verblind wordt.

[Raymond P]

Automatisch dimmende spiegels

Het voordeel van regensensors is dat je auto ook weer ophoudt met wipen, en pas weer beginnen als dat echt nodig zou zijn. (soms zou ik toch wel een tiende seconde eerder een wipe willen)
Als het hard regent heb je hier geen voordeel aan natuurlijk. Maar als het niet continue hard regent is het wel een verademing.
Lichtsensors zouden eruit moeten imo, die dingen werken niet onder bepaalde condities. Plus ik ben groot voorstander van altijd verplicht verlichting voeren.

Lane assist, dode hoek, adaptieve cruise control... Tjah, best prettig als je meer dan 75km per dag rijdt.

[ Voor 5% gewijzigd door Raymond P op 30-10-2015 11:47 ]

[duderuud]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 11:46:
Dit lijkt op iets meer dan simpel grootlicht aan/uitzetten. Dit systeem zorgt ervoor dat je grootlicht aanblijft, maar op de plek waar je tegenligger rijdt wordt het licht tegengehouden waardoor deze niet verblind wordt.

Klopt, het is een intelligent systeem. Probleem is dat het in de praktijk niet intelligent genoeg is.
Als ik het eens aan heb ben ik altijd bang dat ik mensen verblind.

En dat is ook zo bij minder felle lichtbronnen (vooral fietsers en brommerrijders).
Op zich een heel mooi systeem hoor, als het 100% goed zou werken.

[Wilibrord]

Dit geeft iets beter weer hoe het werkt:

Ik vind het wel een geweldig systeem, maar het is nog verre van perfect inderdaad. Al zal het dat wel nooit helemaal worden.

[Theimon]

Je kan je ook afvragen waarom je altijd met groot licht zou rijden. Zeker in Nederland is er zoveel omgevingslicht dat je groot licht praktisch nooit nodig hebt..

[DuDePrOdUcTiOnS]

Hier in het noorden/oosten van het land gebruik ik mijn grootlicht vaak genoeg hoor.

[fsfikke]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 12:55:
Hier in het noorden/oosten van het land gebruik ik mijn grootlicht vaak genoeg hoor.

Hier in Duitsland ook inderdaad, maar in de randstad zit je elkaar zo op de lip, dan stoor je altijd wel iemand met grootlicht
Maar als het te veel aan het dansen is schakel ik het meestal ook uit, dan leidt het meer af dan dat het veiligheid toevoegt doordat je nog net een stukje extra berm verlicht hebt

Ik kan die filmpjes hier op het werk niet zien, maar de grootlicht-assistent wordt natuurlijk telkens geavanceerder. In de richting van matrix-LED die smileys op de weg kunnen projecteren etc

[ Voor 15% gewijzigd door fsfikke op 30-10-2015 13:07 ]

[Theimon]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 12:55:
Hier in het noorden/oosten van het land gebruik ik mijn grootlicht vaak genoeg hoor.

Ik zeg ook praktisch nooit Er zijn wel situaties te bedenken, maar over het algemeen is dimlicht prima.

[Bigs]

Hier in Brabant op donkere provinciale wegen ook veel groot licht. Het is altijd wel een verademing als je op dat soort wegen je groot licht aan zet.. het rijdt veel ontspannender omdat je veel verder kunt zien. Ik zie zo'n grootlichtassistent wel zitten dus.

[Unknown Alien]

Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 11:46:
Automatisch dimmende spiegels

Lichtsensors zouden eruit moeten imo, die dingen werken niet onder bepaalde condities. Plus ik ben groot voorstander van altijd verplicht verlichting voeren.

Dan zet je de dag rijverlichting toch aan.
Dimmende binnenspiegel vind ik een must.

[Maasluip]

Theimon schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 13:14:
[...]

Ik zeg ook praktisch nooit Er zijn wel situaties te bedenken, maar over het algemeen is dimlicht prima.

Dat lijken veel mensen te denken ja. Maar als ik op een donkere weg zonder lantaarnpalen rij dan gaat toch echt het groot licht aan. En op die wegen kom ik vrijwel dagelijks (woon-werk verkeer). Als je natuurlijk alleen in de randstad of op goed verlichte autosnelwegen rijdt is het wat anders. Maar het merendeel van de wegen in Nederland is niet verlicht.

[Raymond P]

Unknown Alien schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 13:31:
[...]

Dan zet je de dag rijverlichting toch aan.
Dimmende binnenspiegel vind ik een must.

En als het 's ochtends mistig is of miezert lijkt half Nederland dat nu juist niet te doen.
ftr: Sinds mijn roadtrip door Zweden staat de verlichting gecodeerd altijd aan.

[HyperBart]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 11:46:
Dit lijkt op iets meer dan simpel grootlicht aan/uitzetten. Dit systeem zorgt ervoor dat je grootlicht aanblijft, maar op de plek waar je tegenligger rijdt wordt het licht tegengehouden waardoor deze niet verblind wordt.

Correct, hier zie je HEEL goed wat het verschil is met telkens te switchen tussen grootlicht en gewoon licht, dit is adaptive LED met selective beam:

duderuud schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 11:54:
[...]


Klopt, het is een intelligent systeem. Probleem is dat het in de praktijk niet intelligent genoeg is.
Als ik het eens aan heb ben ik altijd bang dat ik mensen verblind.

En dat is ook zo bij minder felle lichtbronnen (vooral fietsers en brommerrijders).
Op zich een heel mooi systeem hoor, als het 100% goed zou werken.

Mja, gewoon leren vertrouwen op technologie, dat had ik ook toen ik de eerste keer ACC gebruikte en doorgaans zal een lamp als ze te traag reageert in the end wel uitgaan, misschien even geirriteerd bij de andere gebruiker maar ik denk dat het wel meevalt...

Maasluip schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 13:37:
[...]


Dat lijken veel mensen te denken ja. Maar als ik op een donkere weg zonder lantaarnpalen rij dan gaat toch echt het groot licht aan. En op die wegen kom ik vrijwel dagelijks (woon-werk verkeer). Als je natuurlijk alleen in de randstad of op goed verlichte autosnelwegen rijdt is het wat anders. Maar het merendeel van de wegen in Nederland is niet verlicht.

In BE schakelen we sinds een paar jaar de autosnelwegverlichting ook uit, als je dan in deze periode rond een uur of 20h rondrijdt is grootlicht heel fijn.

[Het Fantoom]

HyperBart schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 13:59:
[...]


Correct, hier zie je HEEL goed wat het verschil is met telkens te switchen tussen grootlicht en gewoon licht, dit is adaptive LED met selective beam:

[video]

Handig, kun je dus in principe altijd je groot licht standaard aan laten staan.

[HyperBart]

VOILA!

Audi wil het nog iets beter doen en als je een voetganger tegenkomt de rest van de matrix-LED's een beetje dimmen om de voetganger met dat ene LED'je vol in het licht te zetten. Maar dat moet ik toch nog eens goed gezien hebben. De filmpjes hebben me overtuigd voor die BMW Adaptive LED.

Heb net wel even gevloekt want ik wist niet dat je voor 160 EUR aluminium lijstjes rond de ramen kon krijgen

[DuDePrOdUcTiOnS]

HyperBart schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 13:59:
[...]


Correct, hier zie je HEEL goed wat het verschil is met telkens te switchen tussen grootlicht en gewoon licht, dit is adaptive LED met selective beam:

[video]


[...]


Mja, gewoon leren vertrouwen op technologie, dat had ik ook toen ik de eerste keer ACC gebruikte en doorgaans zal een lamp als ze te traag reageert in the end wel uitgaan, misschien even geirriteerd bij de andere gebruiker maar ik denk dat het wel meevalt...


[...]


In BE schakelen we sinds een paar jaar de autosnelwegverlichting ook uit, als je dan in deze periode rond een uur of 20h rondrijdt is grootlicht heel fijn.

Wat ik in dit filmpje zie is dat het blijkbaar toch nog wat te traag werkt want het lijkt alsof de meeste tegenliggers seinen vlak voor het deels dimmen in-kickt. En op de momenten dat de ene tegenligger voorbij is maar de volgende al wel zichtbaar is schakelt hij toch eerst nog over op vol grootlicht.

[HyperBart]

Het is vaak net kantje boordje, net als er iemand seint gaat het uit, dus dat verschilt al niet veel met hoe het vaak met de human factor het er aan toe gaat op de weg. Bijkomend feit is dat het ook telkens op hellingen is (ik weet welk momenten je bedoelde) waardoor de sensor het wat later door heeft en het uiteraard ook heel mistig is op die momenten.

Ik weet het tegen midden februari zelf te vertellen .

[ Voor 13% gewijzigd door HyperBart op 30-10-2015 14:25 ]

[jap85]

Als iemand seint is het dus eigenlijk al te laat...normaal doe je groot licht al uit zodra je al maar iets van een tegenligger ziet en meestal seint iemand ook niet direct, maar pas na een paar seconden.

Leuke gimmick maar niet meer dan dat, de grootlicht assistent die ik op m'n huidige bijna 4 jaar oude auto heb doet het beter..

[HyperBart]

jap85 schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 14:32:
Leuke gimmick maar niet meer dan dat, de grootlicht assistent die ik op m'n huidige bijna 4 jaar oude auto heb doet het beter..

Ieder zijn mening... Ik blijf er bij dat het ding niet genoeg credit krijgt door de mist aldaar en de heuvels...

[Raymond P]

Zojuist de kachelweerstand vervangen. Probleempje met de (licht) pulserende kachel is hiermee opgelost.
De hoeveelheid werk viel mij reuze mee, ik was binnen 45 minuten klaar.

Nu rest mij de piepende wielnaaf/lager (hoop ik) rechtsvoor en een groot beurtje en de 'nieuwe' E46 kan er weer tegenaan.

@HyperBart: de glimmende sierlijsten mis je imo weinig aan.

[DaFreakhead]

HyperBart schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 15:01:
[...]

Ieder zijn mening... Ik blijf er bij dat het ding niet genoeg credit krijgt door de mist aldaar en de heuvels...

Bovenstaande is juist. Op de 5GT (F07) doet hij het in de mist inderdaad matig, echter bij een heldere, donkere nacht werkt het subliem. Echt een aanrader! (rijdend door een donker zuidwest/midden drenthe that is)

[HyperBart]

Mag je er ook nog eens bijtellen dat met grootlichten rijden in de mist vaak ook nog eens niet bevorderlijk is voor het zicht omdat je de mist zelf ipv wat er achter de mist hangt verlicht en dan heb ik helemaal zoiets dat het een non-issue is wat hier beschreven wordt. Ik kijk er in ieder geval heel fel naar uit!

Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 15:38:
@HyperBart: de glimmende sierlijsten mis je imo weinig aan.

Feit, het draagt niet functioneel bij aan de wagen, maar ik vind het wel heel mooi, op de vorige A3 Berline had ik het ook en het maakt de wagen toch netjes af.

[Raymond P]

Shadow line gloss is wel een gemiste kans. Maar smaken verschillen natuurlijk.
Dat verchroomde vind ik maar lastig te onderhouden.

[TommyGun]

Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 11:46:
Automatisch dimmende spiegels

Het voordeel van regensensors is dat je auto ook weer ophoudt met wipen, en pas weer beginnen als dat echt nodig zou zijn. (soms zou ik toch wel een tiende seconde eerder een wipe willen)
Als het hard regent heb je hier geen voordeel aan natuurlijk. Maar als het niet continue hard regent is het wel een verademing.
Lichtsensors zouden eruit moeten imo, die dingen werken niet onder bepaalde condities. Plus ik ben groot voorstander van altijd verplicht verlichting voeren.

Lane assist, dode hoek, adaptieve cruise control... Tjah, best prettig als je meer dan 75km per dag rijdt.

Precies, gemak dient de mens

[Coenen]

Raymond P schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 07:36:
[...]
Zoiets kan meerdere oorzaken hebben. Nokkenassensors, kleppendekselpakking, bougies, lambdasondes, andere pakkingen.
Een verstuiver kan, maar dan zou hij denk ik niet lekker blijven lopen.

Uitlezen schijnt wellicht wat licht op de zaak.

Ik heb m'n auto weer terug, helaas is het nog niet opgelost. Hij is uitgelezen maar geen foutcode.
Het is waarschijnlijk een (of meer) verstuiver die wat doorlekt. Dus als ie stil staat druppelt er wat benzine in de cylinder, wat er bij het starten er weer uit moet. Je hem ziet na het starten daarom wat bij regelen.
Preventief alle verstuivers vervangen is een optie, maar met 6 verstuivers a 240 euro, gaat het hard.

Op welke site kon je ook al weer zien welke onderdelen je moet hebben?
Ik ben benieuwd of ik ze goedkoper kan vinden.

[HyperBart]

Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 16:09:
Shadow line gloss is wel een gemiste kans. Maar smaken verschillen natuurlijk.
Dat verchroomde vind ik maar lastig te onderhouden.

Dat shadowline krast dan weer wat sneller, zie je heel snel swirls in.

Ach ja een straf zal het niet. Reed vandaag nog met de 4 met de vrouw mee, ze heeft 'm schoorvoetend goedgekeurd, achterbank vond ze heel krap om kinderen in en uit te laden, ik vond dat prima meevallen.

Sfeerverlichting is wel top zeg, ook al kan je alleen wit en oranje kiezen, by night is het echt wel klasse om mee te rijden. Navigatie is ook weer top, dat in combi met HUD en ACC maakt het af. Maar ja, iedere dag 150km en naar de meest door file geplaagde steden van de wereld... Dan mag het ook wel.

[Raymond P]

Coenen schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 19:38:
[...]

Ik heb m'n auto weer terug, helaas is het nog niet opgelost. Hij is uitgelezen maar geen foutcode.
Het is waarschijnlijk een (of meer) verstuiver die wat doorlekt. Dus als ie stil staat druppelt er wat benzine in de cylinder, wat er bij het starten er weer uit moet. Je hem ziet na het starten daarom wat bij regelen.
Preventief alle verstuivers vervangen is een optie, maar met 6 verstuivers a 240 euro, gaat het hard.

Op welke site kon je ook al weer zien welke onderdelen je moet hebben?
Ik ben benieuwd of ik ze goedkoper kan vinden.

Realoem gebruik ik. VIN vindt je op je kentekenkaart of onder de motorkap.
Nieuwe injectors is een dure grap inderdaad.
Buchli (en nog wel een paar) test en reinigt injectors. De prijzen ken ik niet.

[sig69]

HyperBart schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 21:08:
[...]

Maar ja, iedere dag 150km en naar de meest door file geplaagde steden van de wereld... Dan mag het ook wel.

Elke dag 150km? Wtf dan zou ik al bijna een helikopter overwegen.

[wjjkoevoets]

Ik heb onlangs besloten om de M Performance Dorpelfoliën aan te schaffen voor mijn auto. Ik denk dat velen hier het wat te schreeuwerig vinden en het heeft een beetje een "on-hollandse" connotatie, maar ik vind het persoonlijk erg mooi staan!

Ik heb de foliën niet door de dealer laten plaatsen, omdat een lokaal professioneel bedrijf hetzelfde kon doen voor €40 minder. Ik gun mijn lokale dealer (die doorgaans prima service verleent) alle inkomsten, maar het verschil was in deze een beetje te groot.

Foto's zijn helaas wat minder, want ik heb ze genomen met mijn mobiele telefoon:

[Toff]

Ieder zijn smaak. Wat ik wel een beetje jammer vind is, dat je voor een paar tientjes prijsverschil je dealer in de kou laat staan. Bij je dealer moet de schoorsteen ook roken hoor! Als je het nu zelf zou doen -wat me niet zo moeilijk lijkt eigenlijk- dan zou ik het nog kunnen begrijpen, maar je koopt om de zoveel jaar voor (tien)duizenden euro's bij je dealer, neem ik aan, en het onderhoud is ook niet gratis. Dan is het toch eigenlijk vreemd om over een paar tientjes moeilijk te doen?

[neographikal]

Daarom ren ik al veel eerder bij de dealer weg, zodat ik niet alleen die paar tientjes maar ook de ettelijke honderden tot duizenden euro's in de zak houd. Kwestie van marktwerking, het is geen liefdadigheidsinstelling

[ Voor 9% gewijzigd door neographikal op 31-10-2015 00:38 ]

[wjjkoevoets]

Toff schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 00:06:
Ieder zijn smaak. Wat ik wel een beetje jammer vind is, dat je voor een paar tientjes prijsverschil je dealer in de kou laat staan. Bij je dealer moet de schoorsteen ook roken hoor! Als je het nu zelf zou doen -wat me niet zo moeilijk lijkt eigenlijk- dan zou ik het nog kunnen begrijpen, maar je koopt om de zoveel jaar voor (tien)duizenden euro's bij je dealer, neem ik aan, en het onderhoud is ook niet gratis. Dan is het toch eigenlijk vreemd om over een paar tientjes moeilijk te doen?

Ik wil hier geen discussie starten over dealerprijzen!

Laat ik voorop stellen dat mijn dealer geen filantropische instelling is, maar een bedrijf. Dat is hun goed recht, maar dat betekent niet dat dit over mijn rug moet. Wanneer een gespecialiseerd bedrijf hetzelfde kan doen voor €40 minder, waarom zou ik dat dan niet doen? Het is niet alsof in dit specifieke geval de dealer enige meerwaarde biedt. De dealer plakt de sticker niet beter, ik krijg geen enkele meerwaarde, maar ik moet toch meer betalen. Sorry, maar mijn geldboom is al een tijdje defect

Ik had in eerste instantie een offerte aangevraagd bij mijn dealer voor de aanschaf en plaatsing van meerdere onderdelen. Dan gaat het plots niet meer over vier tientjes, maar honderden euro's. Daarbij is het zelf plaatsen van de sticker helaas geen simpel karwei. Het is echt behoorlijk lastig de folie goed te plaatsen als de opzetstukken al geplaatst zijn (lees: dit wil je echt niet zelf doen...). Als ik het zelf had gedaan dan had de dealer overigens ook geen rooie cent gezien, dus die vlieger gaat niet op.

Ik wil hiermee overigens geen discussie beginnen over prijzen die dealers rekenen. Ik laat mijn dealer ook gewoon het reguliere onderhoud uitvoeren op mijn auto vanwege de service die ik erbij krijg. Zo kreeg ik laatst een zeer goed uitgeruste 5-serie (had ook evengoed een kale 1-serie kunnen zijn) als leenauto mee, was de haal&breng service ideaal en was de manier van handelen zeer klantvriendelijk. In zo'n geval vind ik het ook niet erg om meer te betalen dan bij "de beunhaas". Het is echt niet allemaal kommer en kwel bij de dealer en ik wil ook zeker niet die indruk wekken!

Bah, dit komt een stuk negatiever dan dat ik eigenlijk wilde. Het is geen persoonlijke aanval op je of op dealers, maar ik wilde middels deze post wel even mijn positie verduidelijken.

---

EDIT:

neographikal schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 00:37:
Daarom ren ik al veel eerder bij de dealer weg, zodat ik niet alleen die paar tientjes maar ook de ettelijke honderden tot duizenden euro's in de zak houd. Kwestie van marktwerking, het is geen liefdadigheidsinstelling

Je was me net voor! Hier komt het wel een beetje op neer inderdaad. Er zitten echt wel goeie tussen die ook echt meerwaarde (proberen te) bieden, maar wanneer zij dit niet kunnen dan gaat mijn geld toch naar een partij die dat wel kan.

[ Voor 10% gewijzigd door wjjkoevoets op 31-10-2015 01:09 ]

[deepbass909]

Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 21:09:
[...]


Realoem gebruik ik. VIN vindt je op je kentekenkaart of onder de motorkap.
Nieuwe injectors is een dure grap inderdaad.
Buchli (en nog wel een paar) test en reinigt injectors. De prijzen ken ik niet.

Stokking Dieselservice in Gouda reinigt en reviseert ook injectoren (vooral diesel injectoren). Ik heb daar weleens geïnformeerd en de injectoren van mijn M52-motor zouden €20 per stuk kosten om te laten reviseren.

[Toff]

wjjkoevoets schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 01:06:
[...]
Ik had in eerste instantie een offerte aangevraagd bij mijn dealer voor de aanschaf en plaatsing van meerdere onderdelen. Dan gaat het plots niet meer over vier tientjes, maar honderden euro's. Daarbij is het zelf plaatsen van de sticker helaas geen simpel karwei. Het is echt behoorlijk lastig de folie goed te plaatsen als de opzetstukken al geplaatst zijn (lees: dit wil je echt niet zelf doen...). Als ik het zelf had gedaan dan had de dealer overigens ook geen rooie cent gezien, dus die vlieger gaat niet op.

Je schrijft zelf al, dat je post negatiever overkomt dan dat je bedoelt, dus daarmee is het meeste al gezegd. Het ging om letterijk vier tientjes en daar reageerde ik op. Als je het plakken van een sticker al moeilijk vindt, dan ben je afhankelijk van professionele hulp. Juist dan zou ik zeggen, laat je dealer het doen, betaal een paar tientjes meer en neem een (of twee) cake(s) mee voor bij de koffie. Geloof me, zo'n cake gaat jaren mee, maar zo'n sticker raak je nooit meer kwijt...

[Coenen]

@Raymond P en @deepbass909, ik heb weer wat om uit te zoeken.

[HyperBart]

sig69 schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 22:01:
[...]

Elke dag 150km? Wtf dan zou ik al bijna een helikopter overwegen.

Dubbel he, niet enkel

[Het Fantoom]

wjjkoevoets schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 01:06:
[...]
Ik laat mijn dealer ook gewoon het reguliere onderhoud uitvoeren op mijn auto vanwege de service die ik erbij krijg. Zo kreeg ik laatst een zeer goed uitgeruste 5-serie (had ook evengoed een kale 1-serie kunnen zijn) als leenauto mee, was de haal&breng service ideaal en was de manier van handelen zeer klantvriendelijk. In zo'n geval vind ik het ook niet erg om meer te betalen dan bij "de beunhaas".

Natuurlijk voert de dealer het prima uit, ik verwacht niet anders. En die service (mooie leenauto, haal- en brengservice, klantvriendelijkheid, croissant met jam) betaal je er zelf ook gewoon dubbel en dik bij.
Ik denk dat beun de haas zulke service ook maar al te graag levert als je bereid net om enkele honderden euro's extra af te tikken. Misschien krijg je dan wel 2 croissants tijdens het wachten.

[ Voor 5% gewijzigd door Het Fantoom op 31-10-2015 09:30 ]

[Raymond P]

Tjah, als ik echt geld teveel zou hebben dan zou het onderhoud aan mijn eigen auto ook bij de dealer gebeuren.
Hobbyen doe ik dan wel op andermans auto's.

De afgelopen twee jaar heb ik ruim over de 4000 euro (4 auto's in die tijd) bespaard door niet naar de dealer te gaan voor onderhoud en reparaties.
Voor ons is dat toch een redelijk bedrag. En voor mij betekent dat dat ik gewoon nog meer onderhoud kan plegen.
Als ik de banden, wintervelgen en andere meuk (uitlezen etc) mee reken komt dat bedrag zelfs nog een stuk hoger te liggen.

[Blord]

Hoe zit het dan met de auto garantie ? Het onderhoudsboekje word tegenwoordig elektronisch bijgehouden en ik kan begrijpen dat niet iedereen zomaar iets kan toevoegen. Als de officiële dealer ziet dat het onderhoud is gedaan door iemand anders of helemaal overgeslagen omdat je zelf heb, dan kunnen ze misschien de garantie niet honoreren.

En hoe reset je dan de berichten op de instrumentendisplay dat het onderhoud over xxx km gedaan moet worden. Bij mijn vorige auto werd het onderhoud door een no-name garage gedaan, olie verversen en dergelijks maar die kon die berichten niet resetten. Daar was speciaal apparatuur voor nodig.
Ik reed dus een jaar lang met die irritante berichten op mijn display.

[Raymond P]

Onderhoud resetten, accu's 'inleren' en foutcodes doe ik met: Carly.
Garantie op onderdelen heb ik gewoon. En op montage geef ik mijzelf 100% garantie voor 12 maanden. ()

Uiteraard is het verstandig om nieuwe auto's of auto's uit de premium selection wel bij de dealer te laten onderhouden zodat je geen gezeik hebt achteraf als er iets kapot gaat.

Voor mij zit dat er niet in, een splinternieuwe vind ik te veel afschrijven om prive te rijden en premium selection vind ik vaak maar prijzige auto's in verhouding tot de rest van de markt.

[duderuud]

Pfff, over prijzen bij dealers/garages gesproken.

Mijn 335i heeft 02/2016 een beurt nodig. aangezien mijn auto nog geen 25.000km heeft gelopen betreft het alleen olie/oliefilter.

Ik heb het niet eens bij de dealer gevraagd maar bij een BMW specialist kost het al €250
Bij de dealer zal het dus wel €300-€350 zijn...

Zelf doen is super simpel, oliefiltertje zal rond de €15 kosten en olie (Castrol Edge LL04 0W30) in Duitsland rond de €80 (incl. verzendkosten!)

Dus voor onder de €100 kan je het zelf doen, ongeveer 15 minuten werk.

Dat een dealer/garage geld wil verdienen snap ik maar de verschillen vind ik wel HEEL groot. Ook schandalig dat er met gemak €20 per liter gevraagd wordt. Dat is meer dan bij de benzinepomp

(En imo is Castrol of een andere premium helemaal niet nodig, MPM C3 voldoet ook prima, ook BMW LL04 approved)

Probleem is alleen dat ik nog een jaar garantie heb dus moet wel naar een dealer of garage

[ Voor 5% gewijzigd door duderuud op 31-10-2015 12:45 ]

[argro]

Zelf doen is niet 15 minuten werk. Een paar liter olie in de auto mikken is niet zo veel werk, maar diezelfde hoeveelheid komt er ook uit. Dat moet je ook afvoeren. Als je alles optelt, inclusief spullen bestellen, materialen klaarzetten / opzoeken, olie uit de auto, filter er uit, filter er in, olie bijvullen, spullen opruimen en schoonmaken, olie afvoeren etc., dan ben je zeker meer dan 15 minuten bezig.

Daarnaast denk ik dat een dergelijke beurt bij een nieuwe auto wel goedkoper zal zijn dan de genoemde 250 euro. Dat is een richtbedrag waarin waarschijnlijk ook rekening wordt gehouden met enkele aanvullende werkzaamheden. Ik heb hier een bon van 236 euro voor een oliebeurt, maar daar zit ook de (arbeidsintensieve) vervanging van 2 pakkingen bij. Dat tikt aan qua werkplaatskosten. Zonder dat was ik nog niet de helft kwijt geweest (4,7 liter olie à 13,15 euro excl. btw per liter en een filter à 11,14 exclusief btw).

Voor olie hoef je trouwens ook niet naar Duitsland. Op oliewereld.nl heb je voor 83 euro incl. btw ook 10 liter Castrol Edge LL04 OW30.

[ Voor 6% gewijzigd door argro op 31-10-2015 13:23 ]

[JottemJ]

Aangezien mijn BMW de leeftijd van 5 jaar is gepasseerd is het CBS-verhaal een stukje voordeliger geworden. Voorheen moest ik richting de 300 aftikken voor een (6cyl benzine) oliebeurt terwijl dit nu nog 'maar' 200 is.

[neographikal]

De kleine beurt voor de Z4 kost me bij gebrek aan een brug een uurtje ongeveer, maar dat komt voornamelijk omdat ik de auto weer even moet laten zakken om alle olie eruit te krijgen. (Ding is te laag om alles gewoon onder de auto te doen). Kosten: tientje voor een filter en een euro of 5-6 * 6,5 liter olie. Vorig jaar heb ik veel zaken gepakt, incl. de riemen, waardoor dit jaar er niet veel meer hoeft te gebeuren dan de oliewissel

Door alles zelf te doen heb ik vorig jaar ± 1500 euro bespaard, dagje (was het krap aan) klussen wel waard

De Action heeft overigens met regelmaat Shell helix ultra 0w40 e.d. staan voor 5 euro per liter (gewoon recente batches, kan er weinig aan ontdekken)

[ Voor 13% gewijzigd door neographikal op 31-10-2015 15:41 ]

[Raymond P]

Het brug verhaal heb ik leuk kunnen oplossen.
Voor 25 euro per jaar ben ik lid van een autoclub en heb ik vrij toegang tot een brug en twee putten.
Geen extra kosten voor olieafvoer ed.

[Theimon]

Raymond P schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 16:08:
Het brug verhaal heb ik leuk kunnen oplossen.
Voor 25 euro per jaar ben ik lid van een autoclub en heb ik vrij toegang tot een brug en twee putten.
Geen extra kosten voor olieafvoer ed.

Dat is een goede deal

[Rebunted]

Raymond P schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 16:08:
Het brug verhaal heb ik leuk kunnen oplossen.
Voor 25 euro per jaar ben ik lid van een autoclub en heb ik vrij toegang tot een brug en twee putten.
Geen extra kosten voor olieafvoer ed.

Welke club is dat? Zit het in de omgeving rondom Amsterdam?

De draagarmen op mijn e46 moeten namelijk worden vervangen. Ik heb een set Meyle HD draagarmen incl. voorgemonteerde draagarmlagers gekocht via ebay (via Autoteile Iseler). Omdat ik dit soort onderhoud meer zelf wil gaan doen, lijkt zo'n club - los van de gezelligheid - mij een interessant iets.

[ Voor 45% gewijzigd door Rebunted op 31-10-2015 20:03 ]

[Raymond P]

http://www.wacschiedam.nl/

Gezellig kan het daar zeker zijn. En aan kennis is, als je een beetje mazzel hebt, geen gebrek.

[deepbass909]

Raymond P schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 20:45:
http://www.wacschiedam.nl/

Gezellig kan het daar zeker zijn. En aan kennis is, als je een beetje mazzel hebt, geen gebrek.

Die had ik ook al eens gezien. Dat is wel een lekkere goedkope plek (maar klein).

Voor een oliewissel, reken een uur. Alles bij elkaar (voorbereiden, aftappen, vullen, opruimen) gaat er stiekem best wel wat tijd in zitten namelijk. En als je pech hebt, moet je de auto ook nog tussendoor laten zakken voor het filter (bij een BMW moet die er als eerste uit).

Ik heb zelf ook toegang tot een ruime doe het zelf garage (ik betaal zelf €35 per jaar, inc. afvalstofheffingen enzo):

Dat scheelt wel enorm in de kosten van een onderhoudsbeurt.

[Raymond P]

Dat is inderdaad een stuk groter.
Waar is dat?

[neographikal]

Ik ken dit hele concept niet, hoe vind je ze? Ik woon in omgeving Arnhem, als er zoiets zou zijn voor een paar tientjes per jaar doe ik niet moeilijk

[paQ]

Damn you BMW

Weet iemand hoe het precies zit met de hoofdtelefoons voor het rear entertainment system van de laatste generatie? De handleiding spreekt alleen over HOE je moet connecten, maar niet via welk protocol dat gaat.
De klantenservice heeft compleet geen idee, en de dealer weet dat het lastig is, en ze echt proberen welke hoofdtelefoons wel en niet werken uit hun eigen BMW-lijn.

Kortom: alleen "een BMW hoofdtelefoon" is te verbinden, gewoon BT niet, en IR al helemaal niet.

Anyway, ik ben er achter dat ik hoogstwaarschijnlijk deze hoofdtelefoon moet hebben:


Waarnaar ze refereren als Wireless headphones
159 euro per stuk

Nu kom ik deze Alpine SHS-D400 tegen

Sja... die lijken toch wel HEUL erg op elkaar
Alpine omschrijft deze als 4 kanaals digitale wireless hoofdtelefoon.

Kan iemand bevestigen dat dit ze ook echt zijn? (kost de helft overigens)

[Rikkiz0r]

Lijkt mij dat BMW die gewoon gerebrand heeft inderdaad, ik zou het gewoon proberen.

[jbvo]

jbvo schreef op woensdag 28 oktober 2015 @ 23:08:
[...]

Ik heb vandaag met Carly for BMW lite de DPF waardes uitgelezen:
Soot mass: 31.99g
Ash mass: 54.36g

Zo ver ik van andere fora begrijp (o.a. www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1053238), is soot mass de waarde die weer daalt door en succesvolle regeneratie. 32g ben ik als waarde tegengekomen als punt om een regeneratie te starten, regeneration requested stond ook op 1 bij mij, dus dat lijkt wel te kloppen. 34g lijkt mee dus nog niet te laat, dus snel de gloeispiralen vervangen!
Ash mass gaat over de opbouw van (onbrandbaar) as, 100g zou daarbij de limiet zijn, dus dan zit ik nu net over de helft.

Zo, vandaag de gloeispiralen vervangen. Ik heb 2 guides gevolgd (5series.net/forums/diy-do...fold-diesel-engine-53457/ en www.e90post.com/forums/showthread.php?t=799181), de plaatjes hielpen erg.

Nog even een samenvatting voor de geïnteresseerden:

1. De motor warm gereden. Ik ging naar mijn vader, een rit van 90 km, dus de motor was netjes 90 graden toen ik aan kwam.
2. Na aankomst direct aan de slag, moest wel een beetje opletten met wat ik aanraakte ivm warme motor. Hitte schilden, interieur filter met frame en verstevigingsbalk waren prima te demonteren.
3. Inmiddels was het inlaatspruitstuk ook genoeg afgekoeld voor demontage, dus die ook los gehaald.
4. De connectors van de gloeispiralen los gehaald en direct de gloeispiralen ingespoten met WD40. Op dit punt was de motor nog warm, gok zo'n 45 graden.
5. Half uurtje pauze, zodat de WD40 in kon trekken.
6. Met de momentsleutel op 30 nm de gloeispiralen los gedraaid.
7. Nieuwe gloeispiralen erin. Helaas ging mijn momentsleutel niet lager dan 18 nm, terwijl op het doosje stond dat ze met 15 nm vast moesten. Met een vaste wielbout heb ik wat geoefend om gevoel te krijgen bij 18 nm. Ik merkte daarbij ook dat de momentsleutel wel gevoeliger werd onder z'n 18 nm instelling, dus zo gebruikt.
8. Alles weer terug bouwen. Bij de eerste keer starten viel mee direct op dat het stationair toerental direct stabiel was.
9. Proberen de fout code over cilinder 5 weg te krijgen, maar dat lukte niet. Hij kwam steeds direct weer terug. Ik baalde, omdat ik dacht dat ik nu ook het relais nog zou moeten vervangen.
10. Toch maar naar huis gereden. Thuis nog 1 keer geprobeerd de fout code te resetten en toen lukte het.

Alleen de fout code over de DPF staat er nu nog, wellicht dat de auto nog niet wilde regenereren met de fout code nog actief? Deze week even in de gaten houden.

[deepbass909]

Raymond P schreef op zondag 01 november 2015 @ 10:39:
Dat is inderdaad een stuk groter.
Waar is dat?

Dit is een besloten club van het vroegere PTT. Eigenlijk kan je alleen lid worden als je bij één van de postbedrijven werkt, of gemeenteambtenaar bent/was in de regio Utrecht. Ik ben weer lid via m'n vader, die aan die eis voldeed. Een mazzeltje dus

neographikal schreef op zondag 01 november 2015 @ 11:08:
Ik ken dit hele concept niet, hoe vind je ze? Ik woon in omgeving Arnhem, als er zoiets zou zijn voor een paar tientjes per jaar doe ik niet moeilijk

Je moet even in het [DIY] Het auto klussen & vragen topic kijken, daar staat in de startpost een lijst van alle DIY-garages die ik tot nu toe ben tegengekomen. Maar dat zijn ze lang niet allemaal.

[MrFl0ppY]

Blord schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 11:21:
Hoe zit het dan met de auto garantie ? Het onderhoudsboekje word tegenwoordig elektronisch bijgehouden en ik kan begrijpen dat niet iedereen zomaar iets kan toevoegen. Als de officiële dealer ziet dat het onderhoud is gedaan door iemand anders of helemaal overgeslagen omdat je zelf heb, dan kunnen ze misschien de garantie niet honoreren.

En hoe reset je dan de berichten op de instrumentendisplay dat het onderhoud over xxx km gedaan moet worden. Bij mijn vorige auto werd het onderhoud door een no-name garage gedaan, olie verversen en dergelijks maar die kon die berichten niet resetten. Daar was speciaal apparatuur voor nodig.
Ik reed dus een jaar lang met die irritante berichten op mijn display.

Onderhoudsmeters kun je zelf resetten via het dashboardmenu. Is zo te vinden op internet hoe dat moet. Alleen foutcodes eruit halen moet met software. Dat is overigens wel een reden waarom ik naar een specialist ga ipv een no-name garage. De specialist heeft die tools om de software te lezen/schrijven etc. ook. Zeker in de nieuwere auto's is dat voort een must aangezien je zelfs een nieuwe accu al moet "aanmelden".

[HyperBart]

Wie codeert er wel eens iets aan recente wagens in de regio van België? Ik weet dat er bij Audi heel wat mensen met VCDS bezig zijn en dat dat relatief onschadelijk is. Hoe zit dat met BMW? Zelfde concept? Of wordt er daar meer gelogged en loop je daar meer risico? Wat gebeurt er bij een update?

De dealers gaan er (uiteraard) weer niet in mee: "we kunnen niet alles" "software laat het niet toe".

[ Voor 32% gewijzigd door HyperBart op 02-11-2015 11:03 ]

[paQ]

Rikkiz0r schreef op zondag 01 november 2015 @ 21:30:
Lijkt mij dat BMW die gewoon gerebrand heeft inderdaad, ik zou het gewoon proberen.

Helaas, ik ben zojuist bij alpine langs geweest en we hebben Het getest, maar het werkt dus gewoon niet! De hoofdtelefoon is exact dezelfde, maar de software is aangepast om het aanmeld proces af te ronden.

[Theimon]

De 328Ci heeft weer ruim een jaar APK, zonder enige opmerking

[deepbass909]

HyperBart schreef op maandag 02 november 2015 @ 10:45:
Wie codeert er wel eens iets aan recente wagens in de regio van België? Ik weet dat er bij Audi heel wat mensen met VCDS bezig zijn en dat dat relatief onschadelijk is. Hoe zit dat met BMW? Zelfde concept? Of wordt er daar meer gelogged en loop je daar meer risico? Wat gebeurt er bij een update?

De dealers gaan er (uiteraard) weer niet in mee: "we kunnen niet alles" "software laat het niet toe".

Kijk even op http://www.bimmerportal.nl/, het grootste BMW-forum van de Benelux. Coderen is niet risicovol, ik heb al genoeg dingen voorbij zien komen. Ik kan je alleen niet helpen, omdat de kabels die ik heb voor de oudere BMW's zijn (en ze bovendien maar matig werken...).

De software in de auto laat trouwens alles toe, het is de garage-software die beperkingen geeft. Voor het (her)coderen is een stukje software nodig dat ze niet op de computers hebben staan.

@paQ
BMW zal inderdaad wel een stukje in het protocol veranderd hebben, zodat je aan eigen merk vast zit. Dat hoeft maar 1 bitje te zijn.

[HyperBart]

Het is niet zozeer hercoderen als in dat ik dingen in de wagen ga retrofitten, maar eerder echt parameters. Voornamelijk deze.

Kofferklep op afstand kunnen sluiten ipv alleen open laten gaan
LED's in de handvaten laten aangaan als je de wagen in achteruit zet vind ik ook wel een functionele tweak
Start-Stop laten onthouden
Adaptive Cruise Control standaard afstand laten onthouden of op het kortste zetten

Zal daar eens kijken.

[paQ]

deepbass909 schreef op maandag 02 november 2015 @ 12:51:
[...]

@paQ
BMW zal inderdaad wel een stukje in het protocol veranderd hebben, zodat je aan eigen merk vast zit. Dat hoeft maar 1 bitje te zijn.

Ondertussen een paar op ebay.de gevonden, met een missende batterijklep op 1 van de hoofdtelefoons. Klepje is weer gewoon los te bestellen bij BMW voor 4 piek ofzo, dus kijken of ik daar overeenstemming mee kan bereiken.
De dealer laat me ondertussen zojuist weten dat hij de hoofdtelefoons kan leveren voor 125 euro per stuk inl BTW. (ik vind het nog steeds een idioot bedrag voor een hoofdtelefoon die dan ook uitsluitend in deze auto zal werken )


edit:
deal gesloten voor 70 euro voor 2 incl verzenden

[ Voor 4% gewijzigd door paQ op 02-11-2015 14:52 ]

[Unknown Alien]

deepbass909 schreef op maandag 02 november 2015 @ 12:51:
[...]


Kijk even op http://www.bimmerportal.nl/, het grootste BMW-forum van de Benelux.

HHmmm misschien grootste, maar naar mijn ervaring een minder actief forum dan bmw3seriesforum.com.

[deepbass909]

HyperBart schreef op maandag 02 november 2015 @ 13:34:
Het is niet zozeer hercoderen als in dat ik dingen in de wagen ga retrofitten, maar eerder echt parameters. Voornamelijk deze.

Kofferklep op afstand kunnen sluiten ipv alleen open laten gaan

Ik neem aan dat jouw klep elektrisch al kan sluiten? Vaak kunnen ze namelijk alleen ontgrendelen en zullen ze ook met hercoderen nooit sluiten.

LED's in de handvaten laten aangaan als je de wagen in achteruit zet vind ik ook wel een functionele tweak
Start-Stop laten onthouden
Adaptive Cruise Control standaard afstand laten onthouden of op het kortste zetten

Zal daar eens kijken.

De andere functies, ik weet niet of die in de software voorzien zijn. Coderen is in feite niets meer dan het schrijven van een config-file. Functionaliteiten die sowieso niet bestaan in de software, ga je met coderen er ook niet bij krijgen. Je kan ze alleen aan of uit zetten of vooraf bepaalde parameters instellen.

Ik zal bijv. nooit m'n portieren op slot kunnen laten springen als ik ga rijden, ondanks dat alle hardware wel aanwezig is (inc. een knop in de middenconsole). Die functie is nooit ingebouwd in de comfort-module van een E36 en kan ik dus ook niet activeren.

[Raymond P]

De winterbandenpuzzel. Heb ik drie setjes liggen wordt het nog een gedoe.

Kom ik weg met ET 35 225/40/18 rondom onder een E46 (330i) waar nu Styling 72 ET 47 225/40/18 - ET 50 255/35/18 onder zit?
ET 34 205/45/17 heb ik liggen maar durf ik niet, en de 16 inch setjes passen niet.

Voor zover ik heb kunnen vinden is hij origineel geleverd op Styling 96 ET 47 225/45/17 rondom.