Het grote BMW-topic #11

[_eXistenZ_]

BMW maakt rijden geweldig!
In dit topic kun je al je vragen over BMW kwijt en met andere BMW bezitters praten. Ook Mini en Alpina eigenaren zijn hier van harte welkom. Net zoals in de vorige delen breien we voort op de mooie layout gemaakt door IKKE86. Sinds deel 11 zijn er een aantal grote wijzigingen doorgevoerd met dank aan _eXistenZ_.
De geschiedenis
Bayerische Motoren Werke Oprichting BMW werd in oktober 1913 door Karl Friedrich Rapp gesticht als vliegtuigmotorfabriek onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in München gekozen omdat dit vlakbij de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik lag, een Duitse vliegtuigenfabriek van een zoon van Nikolaus Otto. Eerste Wereldoorlog In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. In 1917 werd het overgenomen door de Oostenrijkse industrieel Franz Josef Popp, en in 1918 werd de firmanaam gewijzigd in BMW AG. Na de Eerste Wereldoorlog werd in 1919 in het verdrag van Versailles bepaald dat de productie van vliegtuigen in Duitsland was verboden. Gustav Otto sloot zijn fabriek en BMW staakte de productie van vliegtuigmotoren en ging voortaan spoorwegremmen produceren. In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor BMW de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15, een afgeleide van de Austin Seven. BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde 6-cilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle 2-liter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's. Tweede Wereldoorlog Tijdens de Tweede Wereldoorlog was BMW een grote leverancier van motoren aan de Luftwaffe en van motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspan werd ook Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd. BMW heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd. De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in München werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf en Zühlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets plaatsten de machines naar hun eigen fabrieken over, en gingen de ontwerpen nabouwen. Zo wordt het type "Wehrmacht" heden ten dage nog steeds geproduceerd, in een vorm die slechts beperkte wijzigingen heeft ondergaan. Rusland produceert het type onder de naam Oeral; de Oekraïne onder de naam Dnjepr; en Kazachstan onder de naam Kozak. Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Isetta en grote limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De doorbraak kwam met de BMW 1500 uit 1961. Sindsdien bouwde BMW een indrukwekkend gamma van sportieve sedans en coupés op die leverbaar waren met veel verschillende motoren, wat in de jaren zestig bijzonder was. Het merk creëerde een nieuw genre met de 323i uit 1977, een relatief kleine tweepersoons sedan met achterwielaandrijving en een dikke 6-cilindermotor onder de motorkap. Zoals vele andere automerken zag BMW zich in strijd met de concurrentie gedwongen uit te breiden. Het bedrijf nam in 1994 het Britse Rover over. In 1998 verloor BMW de strijd om Rolls-Royce van Volkswagen, maar kaapte de rechten op de naam Rolls-Royce, die bij Rolls-Royce Aerospace bleken te berusten, voor de neus van Volkswagen weg. Rover bleek een miskoop en werd in maart 2000 in twee gedeelten van de hand gedaan, waarbij BMW slechts de rechten op de Mini behield. In 2002 bracht BMW een pompeuze retro-versie van de vroegere Mini op de markt die wel succesvol is.
BMW nu
BMW onderscheidt zich op dit moment door stijlvol/gewaagd design, luxe en uitstekende rijeigenschappen. Ook hun revival van de Mini heeft menig autofabrikant versteld doen staan! De laatste modellen vind je of prachting of afschuwelijk.
Handige BMW-links
http://www.realoem.com/bmw/ Handige site om BMW onderdelen op te zoeken voor alle modellen! Wikipedia: BMW - Wikipedia, the free encyclopedia BMW wiki, handig voor interne typenummers en de historie van het merk en dergelijke op te zoeken. http://bmwfans.info/ Zelfde info als realoem.com, echter makkelijker te navigeren.
De modellen
1-serie (E81 3 deurs / E82 Coupé / E87 5 deurs / E88 Cabrio)
3-serie (E90 sedan / E91 touring / E92 Coupé / E93 Cabrio)
5-serie (F10 sedan / F11 touring / F07 GT)
6-serie (E63 Coupé / E64 Cabrio)
7-serie (F01 standaard / F02 lange wielbasis / F03 protection)
Z4 (E85 Cabrio / E86 Coupé / E89 vanaf 2009)
X1-serie (E84)
X3-serie (E83/F25)
X5-serie (E70)
X6-serie (E71)
M3-serie (E90/E92/E93)
M5-serie (E60 Sedan / E61 Touring)
M6-serie (E63 Coupé / E64 Cabrio)
X5 M / X6 M(E70/E71)
New Mini (R56 Cooper S/R57 One Cabrio/R55 Clubman/R60 Countryman)
BMW's van GoTters
Stiena: E36 3xx?				4x2: E10 1602				Deepbass909: E36 316i Compact
Daniel: E61 545i Touring				VirusNL: E36 316i				Rickets: E21 320/6
Rickets: E21 323i Baur				D4Skunk E53 x5				Kaasplank: E46 323i
Bram77: E30 325i Cabrio				Femme: E63 650i				Femme: Alpina B10 3.2 Touring
Femme: Alpina Roadster S				Spiller: E34 540i				Stoffel: E36 320i
DexterBelgium: E39 530d				Naboo: E36 316i				DuDePrOdUcTiOnS: E30 325i Touring
zneek: E92 335i				superduper: E36/7 Z3 3.0i				The_MAN: E46 320d
Jaaap: E38 740i				-Thunder-: E39 528i				spurlie: E30 325i Mtech II
Korakal: E81 118d				FragNeck: E39 530i				RSP: E46 330d
Roelant: E91 318i Touring				Xcalibur: E81 118i				Reloader: E46 323Ci
Oxellaar: E36 316i Coupé				Tom: E85 Z4 3.0i Roadster				zimbab: E46 318i Coupé
Kecin: E46 323Ci Exe Aut				J-Media: E46 318i				Wirehead: E90 318d
Hekking: E36 318is Coupé				MelvinB: E87 118d High Executive				sjirafje: E30 318i
bord4kop: E87 116i				Catch22: E30 320i				MadMarky: E36/8 Z3 Coupé 3.0i
BrZ: E46 320d				ChiLLeR: E90 LCI 325i				ken: E89 Z4 sDrive23i
KingTenteehje: E71 X6 xDrive35i				EvaluationCopy: E36 '98 316i Touring Executive				Gnermo: E46 M3
razorhead: E91 330xd Touring High Executive				wheeler: New Mini Cooper S				HaseMike: F01 730D Sophistograu Metallic (HUD/Radar Cruise)
argro: E46 318i Touring Executive				Common.Sense: E89 Z4 35i				mr_petit: E85 Z4 3.0i Roadster
_eXistenZ_: E46 330i Mtech I				YoshiBignose: E46 318ci				fsfikke: E46 320Ci
Snake: E82 120d				Flagg: E46 330Ci				Rejgun: E90 320i
Floor-is: R53 Cooper S

http://www.gotbmw.nl/
Check it out!

[ Voor 255% gewijzigd door fsfikke op 28-07-2011 00:25 ]

[_eXistenZ_]

Zo dan, wat een werk

Er moet nog het één en ander gebeuren, *kuch linkjes bij foto's kuch* maar dat doe ik later wel, ben nu even mijn eigen 330i onder handen aan het nemen (radio is niet goed aangesloten door de verkoper, alleen de voorste speakers doen wat)

[ Voor 97% gewijzigd door _eXistenZ_ op 25-10-2010 19:53 ]

[RSP]

pfff eindelijk die start post fatsoenlijk thx aan degene die die tables heeft zitten typen.

[MrFl0ppY]

Nette TS, eindelijk kun je de TS bekijken zonder glasvezelverbinding . Moet zeggen dat er toch wel een paar juweeltjes staan tussen de tweakers auto's. Moet zelf nog een jaartje wachten voordat ik me op de markt ga begeven voor een E90.

[RedHat]

LOL @ TS: Ik krijg bij bijna iedere userfoto een foto van een minicooper

edit:
Zoals hierboven al gezegd

.

[ Voor 23% gewijzigd door RedHat op 25-10-2010 20:16 ]

[Tom]

Zelfs met glasvezel was het drama en keek ik pas vanaf pagina 2

Zal binnenkort eens wat nieuwe foto's van m'n Z4 maken...

[fsfikke]

Een hele verbetering inderdaad

[ChiLLeR]

Ah nieuw topic, thx voor de nieuwe TS

Vandaag mijn wagen weer opgehaald en alles is gefixed. Er is een injector vervangen, bougie en een bobine. In februari waren ze nog alle 6 vervangen, vreemd dat het nu weer faalt. De service man zei ook eerlijk dat hij eigenlijk geen verhaal heeft en dat het gewoon niet had mogen gebeuren. Ook is de software geupdate en zitten er een paar kleine wijzigingen in het iDrive menu, niets spectaculairs.
Nu maar hopen dat het voorgoed over is.

[RomeoJ]

_eXistenZ_ schreef op maandag 25 oktober 2010 @ 19:46:
Zo dan, wat een werk

Goed werk! Ziet er zo een stuk beter uit, en het laadt inderdaad een stuk sneller dan voorgaande topicstarts.

Gave wagen trouwens, die rode E46! Ik ben opzich wel van de opvallende kleurtjes

[mr_petit]

De mijne staat er niet tussen, en ik heb (o.a.) op de laatste pagina van het vorige topic nog een foto geplaatst
Ik ben een beetje in dubio hoe ik deze stille hint moet interpreteren..

[ Voor 24% gewijzigd door mr_petit op 25-10-2010 21:10 ]

[YoshiBignose]

Cool, mooi gedaan. Mag ik er ook in?

E46 318ci

http://i35.tinypic.com/2e4ltaw.jpg

[zneek]

Strakke TS, mooi werk _eXistenZ_!

[Aries.Mu]

YoshiBignose schreef op maandag 25 oktober 2010 @ 21:13:
Cool, mooi gedaan. Mag ik er ook in?

E46 318ci

http://i35.tinypic.com/2e4ltaw.jpg

Nice bimmer

[KappeNou]

De TS ziet er goed uit! Nu nog even de links van de members auto's aanpassen

[YoshiBignose]

Aries.Mu schreef op maandag 25 oktober 2010 @ 21:24:
[...]


Nice bimmer

Dank je Is op dit moment echter stuk, koelvloeistof stroomde eruit. Iemand kijkt er nu naar, hoop gewoon een lek ergens in reservoir ofzo.

[_eXistenZ_]

mr_petit schreef op maandag 25 oktober 2010 @ 21:09:
De mijne staat er niet tussen, en ik heb (o.a.) op de laatste pagina van het vorige topic nog een foto geplaatst
Ik ben een beetje in dubio hoe ik deze stille hint moet interpreteren..

Echt niet expres hoor, zal straks een even kijken

/edit

Ik zag iig nergens in deel 10 dat je een verzoekje deed om in de TS te komen. Bij deze is het geregeld, maar je ziet stille hints die er niet zijn omdat je het gewoon niet vroeg

[ Voor 21% gewijzigd door _eXistenZ_ op 25-10-2010 23:27 ]

[YoshiBignose]

hmz -

[ Voor 86% gewijzigd door YoshiBignose op 25-10-2010 22:15 ]

[EvaluationCopy]

Chique startpost

[Plague]

eXistenZ, moet je geen bier drinken? Gefeliciteerd

[P.B.]

Mijn motor moet uit duitsland komen, de reparatie gaat nog wel een weekje duren...

Overigens zal ik foto's maken als mijn auto weer terug is. Ben al meer dan 1,5 jaar tevreden bmw rijder

[ Voor 40% gewijzigd door P.B. op 25-10-2010 22:53 ]

[deepbass909]

mr_petit schreef op maandag 25 oktober 2010 @ 21:09:
De mijne staat er niet tussen, en ik heb (o.a.) op de laatste pagina van het vorige topic nog een foto geplaatst
Ik ben een beetje in dubio hoe ik deze stille hint moet interpreteren..

Ach, ik kan er zo al 3 aanwijzen die ik echt al tijden niet meer in dit topic heb gezien (een aantal zelfs al zolang ik zelf een BMW heb niet...).

Maar de start ziet er netjes uit, en langzaam schuif ik toch steeds verder naar voren Het wordt alleen toch echt een keer tijd voor een foto met de huidige velgen, ipv de velgen waar Naboo nu mee patst (hij heeft ze van mij overgenomen ooit).

Kaasplank schreef op maandag 25 oktober 2010 @ 08:40:
Gisteren een stuur + airbag opgehaald met bediening op het stuur. Nu nog een kabeltje en cruise control zou moeten werken. Mijn houten interieurlijsten staan inmiddels op marktplaats. Heb ook naar winterbanden gekeken en er is nu zo'n actie dat je er 1 gratis krijgt bij verschillende merken. Als ik dat doe komt het totaal op 500 euro inclusief balanceren en monteren.

Bij welke bandenboer is die actie? Ik zit namelijk vast aan nieuwe winterslofjes en 25% korting is altijd meegenomen.

Trent900 schreef op maandag 25 oktober 2010 @ 11:05:
[...]


Sinds mijn achterste flens is vervangen, moet ik ook nog steeds ~200ml per 1500km bijvullen. De dop staat al heel lang op het verlanglijstje, ik heb namelijk ook het idee dat die aardig brak is (is ook al zo vaak af-en aangedraaid). Ik denk dat ik met een nieuwe dop alles oplos en zal dan ook gelijk de voorste flens meenemen! Ik heb geen 2 linkerhanden, maar ben ook geen techneut pur sang, is het dan nog zelf te doen?

Is alleen de flens vervangen? Bij mij is namelijk 1 van de slangen gaan lekken die op de flens zit aangesloten. Eigenlijk moet je voelen of er vocht achter het blok zit, maar dat kan alleen als de motor nog enigszins op temperatuur is, maar genoeg is afgekoeld om niet direct het water te laten verdampen (of je klauwen te doen verbranden). Dus na een ritje de motor even een uurtje laten afkoelen en je kan veilig achter het blok voelen.
De voorste flens is echt een fluitje van een cent.

Op deze foto zie je hem duidelijk zitten:

(de dikke slang tussen de inlaat en het oliefilterhuis)

In feite is het niets meer dan 3 boutjes en een slangenklem. Maar let er bij het monteren van de nieuwe op dat:

1. De de montageplek op de kop echt goed schoon is
2. Je de boutjes niet te strak aanhaalt, want dan barst het kunststof van de flens

Als je de auto dan ook nog eens met z'n voorwielen van de grond zet, hoef je maar weinig koelwater af te tappen, en bespaar je daar dus ook weer op (vervangen heeft mij uiteindelijk een half litertje gekost, ipv de 6 liter die bij een compleet leeg blok nodig is)

[ Voor 62% gewijzigd door deepbass909 op 26-10-2010 00:17 ]

[Kecin]

De link van mijn foto in de ts (die overigens prachtig is geworden, goed werk!) klopt niet. Het gaat om de link met de tekst: "Kecin: E46 323Ci Exe Aut". Hierin word gelinkt naar een mini cooper cabrio...

Edit: Zie nu net pas dat het bij iedereen zo is, sorry

[ Voor 14% gewijzigd door Kecin op 26-10-2010 00:20 ]

[mr_petit]

_eXistenZ_ schreef op maandag 25 oktober 2010 @ 22:12:
[...]


Echt niet expres hoor, zal straks een even kijken

/edit

Ik zag iig nergens in deel 10 dat je een verzoekje deed om in de TS te komen. Bij deze is het geregeld, maar je ziet stille hints die er niet zijn omdat je het gewoon niet vroeg

Mijn type is een E85 Z4 3.0i Roadster

[_eXistenZ_]

Ik lijk geen speakers te hebben in de achterdeuren, is dit mogelijk? Straks even in het donker gekeken toen ik de radio probeerde te maken maar zag ze niet...

[fsfikke]

Zo, als het goed is werken alle links en plaatjes nu
Ik heb ook het modellenoverzicht wat geupdate.

Onregelmatigheden/updates/toevoegingen kunnen natuurlijk altijd via DM/e-mail/postduif aan mij of de mede-auteurs gemeld worden.

[ Voor 20% gewijzigd door fsfikke op 26-10-2010 03:16 ]

[Snake]

Ik sta er nog altijd niet in . @_eXistenZ_ happy b-day.

[Kaasplank]

deepbass909 schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 00:08:

Bij welke bandenboer is die actie? Ik zit namelijk vast aan nieuwe winterslofjes en 25% korting is altijd meegenomen.

euromaster heeft dat en kwik-fit ook. Heb mijn banden uiteindelijk ergens anders vandaan gehaald omdat euromaster niets kon leveren binnen een paar dagen

[deepbass909]

_eXistenZ_ schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 01:01:
Ik lijk geen speakers te hebben in de achterdeuren, is dit mogelijk? Straks even in het donker gekeken toen ik de radio probeerde te maken maar zag ze niet...

Dat kan, in de achterdeuren zitten ze alleen bij het HiFi of Harman/Kardon systeem. Het is overigens alleen een middentoner/tweeter die daar zou kunnen zitten. In jouw geval zullen ze alleen in de hoedenplank zitten, die wel de moeite waard lijkt te zijn om te vervangen, gezien zijn beperkte frequentiebereik van 50 - 10kHz

[mr_petit]

hé, de linkjes naar de foto's in de TS zijn aangepast
Nu geen mini's meer

[TommyGun]

Hier moet ik bij zijn!

En nogmaals; ik zoek een leuke 316i of 318i EXE

[ Voor 5% gewijzigd door TommyGun op 21-01-2011 20:01 ]

[Trent900]

deepbass909 schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 00:08:
[...]


Is alleen de flens vervangen? Bij mij is namelijk 1 van de slangen gaan lekken die op de flens zit aangesloten. Eigenlijk moet je voelen of er vocht achter het blok zit, maar dat kan alleen als de motor nog enigszins op temperatuur is, maar genoeg is afgekoeld om niet direct het water te laten verdampen (of je klauwen te doen verbranden). Dus na een ritje de motor even een uurtje laten afkoelen en je kan veilig achter het blok voelen.
De voorste flens is echt een fluitje van een cent.

Op deze foto zie je hem duidelijk zitten:
[afbeelding]
(de dikke slang tussen de inlaat en het oliefilterhuis)

In feite is het niets meer dan 3 boutjes en een slangenklem. Maar let er bij het monteren van de nieuwe op dat:

1. De de montageplek op de kop echt goed schoon is
2. Je de boutjes niet te strak aanhaalt, want dan barst het kunststof van de flens

Deepbass, de slang die op de achterste flens zit, is dat de carterventilatieslang? Die heb ik namelijk wel zelf vervangen. Schiet me ineens te binnen dat ik na het lostrekken van die gare slang koelvloeistof in m'n handen had....dus ik geef antwoord op m'n eigen vraag?

[Chakotay]

Hm, de boordcomputer van de E39 hier blijft sinds kort hangen op de Speed Limit-optie. Als ik de knop aan de linker stuurstengel indruk (waar je normaal mee van optie wisselt) knippert het displaytje even, om vervolgens weer opnieuw op "Speed Limit --- kph" te springen. Als ik hem lang indruk springt hij naar de Prog-stand, maar als ik daar uit ga, gaat hij alsnog terug naar Speed Limit. Iemand toevallig een idee hoe dat te verhelpen is?

[GaMeOvEr]

Is het niet gewoon een hangend knopje?

[fsfikke]

Snake schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 07:57:
Ik sta er nog altijd niet in . @_eXistenZ_ happy b-day.

Zoals gezegd zijn dit soort mededelingen effectiever via DM
Ik kan zo snel ook nergens een plaatje vinden van jouw Bimmer.

[KappeNou]

Tom schreef op maandag 25 oktober 2010 @ 20:15:
Zelfs met glasvezel was het drama en keek ik pas vanaf pagina 2

Zal binnenkort eens wat nieuwe foto's van m'n Z4 maken...

Ik heb nog een mooie foto van je voorkant

[Chakotay]

GaMeOvEr schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 11:31:
Is het niet gewoon een hangend knopje?

Dan zou naar de Prog-modus gaan met lang indrukken ook niet werken lijkt me? Maar ik zel eens kijken of ik de boel uit elkaar kan pulken

[deepbass909]

Trent900 schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 10:22:
[...]


Deepbass, de slang die op de achterste flens zit, is dat de carterventilatieslang? Die heb ik namelijk wel zelf vervangen. Schiet me ineens te binnen dat ik na het lostrekken van die gare slang koelvloeistof in m'n handen had....dus ik geef antwoord op m'n eigen vraag?

Nou, als uit je carterventilatie water komt, zit er iets niet goed bij je
De carterventilatie is de slang die je op de onderstaande foto van het kleppendeksel naar de inlaat ziet lopen (achter op het kleppendeksel):


De slangen die ik bedoel zijn de nr's 11 en 12 op deze tekening:


Nr. 11 is de toevoerleiding van het koelwater voor de warming in je auto (deze was bij mij gaan lekken) en Nr. 12 verwarmt de flens waarin de klep van de carterventilatie zit (precieze nut is mijn trouwens hier niet echt duidelijk van).
Onderdelen waar je je in ieder geval geen zorgen over hoeft te maken zijn de slangen 4, 9 en 13 en de pijp waar deze op aangesloten zitten (gelukkig, want deze zit diep onder de inlaat ingebouwd en is nauwelijks bereikbaar zonder de inlaat te demonteren).

[Kecin]

Zou mijn foto in de TS verandert kunnen worden naar: http://www.gotbmw.nl/uimg/9/5/3.jpg ?

[Reloader]

startpost is erg netjes!, en natuurlijk zijn we er weer bij voor deze ronde:D

[Rebunted]

Top die nieuwe startpost!

[fsfikke]

Kecin schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 13:21:
Zou mijn foto in de TS verandert kunnen worden naar: http://www.gotbmw.nl/uimg/9/5/3.jpg ?

Done! En Snake staat er nu ook bij

[zneek]

Kecin, eigenlijk moet je nog even wat auteursrecht afdracht aan me doen, aangezien ik op jouw BMW foto sta....

Genomen op weg naar Ameland, wachtend op de boot, ergens in 2008 als ik me niet vergis

origineel:

[ Voor 15% gewijzigd door zneek op 26-10-2010 14:54 ]

[zneek]

fsfikke schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 14:38:
[...]

Done! En Snake staat er nu ook bij

Whoops, je hebt de foto van Reloader aangepast ipv die van Kecin.... Waar stond de foto van Reloader?

[fsfikke]

zneek schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 14:55:
[...]

Whoops, je hebt de foto van Reloader aangepast ipv die van Kecin.... Waar stond de foto van Reloader?

Whoops, al die zilveren coupé's ook

Fixed

[ Voor 6% gewijzigd door fsfikke op 26-10-2010 15:02 ]

[Kecin]

zneek schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 14:54:
Kecin, eigenlijk moet je nog even wat auteursrecht afdracht aan me doen, aangezien ik op jouw BMW foto sta.... [afbeelding]

Genomen op weg naar Ameland, wachtend op de boot, ergens in 2008 als ik me niet vergis

origineel:
[afbeelding]

Haha, wil je nou echt in een BMW topic vermeld staan met een busje? Ik had me stil gehouden als ik jou was , nu weet iedereen dat je eigenlijk geen 335 hebt, maar een werkbusje . Was 2008 inderdaad. Was een vette lan!

Thanks voor het aanpassen TSérs!

[Snake]

Beetje offtopic: waarom blurren NL'ers altijd hun nummerplaat?

[zneek]

Kecin schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 15:04:
[...]

Haha, wil je nou echt in een BMW topic vermeld staan met een busje? Ik had me stil gehouden als ik jou was , nu weet iedereen dat je eigenlijk geen 335 hebt, maar een werkbusje . Was 2008 inderdaad. Was een vette lan!

Thanks voor het aanpassen TSérs!

Toen had ik ook nog geen 335i Maar een E90 325i

[zneek]

Snake schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 15:35:
Beetje offtopic: waarom blurren NL'ers altijd hun nummerplaat?

Omdat je dan via de RDW kunt zien dat achter die dubbele uitlaat stiekem een 4-cillinder schuilgaat

[mr_petit]

Snake schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 15:35:
Beetje offtopic: waarom blurren NL'ers altijd hun nummerplaat?

Om te voorkomen dat mensen met jouw nummerbord gaan rijden. Zeker als je een wat zeldzamere auto hebt, is voor een crimineel een nummerbord voor gelijksoortige auto vinden lastig (golfjes zie je overal maar een bepaalde amerikaan oid is anders). Je wilt -als crimineel- natuurlijk wel een plaat van hetzelfde type/kleur auto (anders ziet oom agent bij visuele controle al dat er iets goed mis is). Die 'geregistreerde platen' zijn voor een beetje crimineel waarschijnlijk geen probleem.

Ik blur ze soms (ben niet de meest consequente persoon )

[Kecin]

Snake schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 15:35:
Beetje offtopic: waarom blurren NL'ers altijd hun nummerplaat?

Ik doe het zodat niemand ziet dat het eigenlijk een omgebouwde Opel Kadett is.

Voor de ombouw!

[Snake]

zneek schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 15:39:
[...]

Omdat je dan via de RDW kunt zien dat achter die dubbele uitlaat stiekem een 4-cillinder schuilgaat

Ah lol, wist niet dat zoiets bestond. Bestaat dat ook in BE?

Overigens zou ik liever 1 uitlaat hebben en dan een dik blok er in. Dan kunt ge die sjonnies met hun golf stof doen bijten

[Kaasplank]

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b3coptwamion

316i badge er op en gaan

[fsfikke]

Kaasplank schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 16:05:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b3coptwamion

316i badge er op en gaan

Ik zag laatst een vreemd geval van badge-down-tuning.
Was een E91 330d, hij had z'n uitlaten in de stijl van een x35 en een 318i badge erop

[EvaluationCopy]

fsfikke schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 16:10:
[...]

Ik zag laatst een vreemd geval van badge-down-tuning.
Was een E91 330d, hij had z'n uitlaten in de stijl van een x35 en een 318i badge erop

Hoe weet je dan dat het specifiek een 330d was?

[Trent900]

deepbass909 schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 13:15:
[...]


Nou, als uit je carterventilatie water komt, zit er iets niet goed bij je
De carterventilatie is de slang die je op de onderstaande foto van het kleppendeksel naar de inlaat ziet lopen (achter op het kleppendeksel):
[afbeelding]

De slangen die ik bedoel zijn de nr's 11 en 12 op deze tekening:
[afbeelding]

Nr. 11 is de toevoerleiding van het koelwater voor de warming in je auto (deze was bij mij gaan lekken) en Nr. 12 verwarmt de flens waarin de klep van de carterventilatie zit (precieze nut is mijn trouwens hier niet echt duidelijk van).
Onderdelen waar je je in ieder geval geen zorgen over hoeft te maken zijn de slangen 4, 9 en 13 en de pijp waar deze op aangesloten zitten (gelukkig, want deze zit diep onder de inlaat ingebouwd en is nauwelijks bereikbaar zonder de inlaat te demonteren).

Hmmm nu ben ik het even kwijt. For the numbers, ik heb de M43B19TU.

De slang die ik heb vervangen, is nummer 3. Dat is toch dezelfde slang 11 en 12 bij jou? Ik was in de veronderstelling dat dat de carterventilatieslang was.


Edit: Ik zie nu dat we dus wel over dezelfde slang praten en dat daar inderdaad koelwater doorheen gaat. Maar hoe heet die slang dan? De specialist gaf me namelijk wel die slang toen ik om een " carterventilatieslang" vroeg? De slang was overigens verteerd en helemaal broos, je kon er zo doorheen knijpen.

Ik weet alles van vliegtuigen....maar auto's????

[ Voor 10% gewijzigd door Trent900 op 26-10-2010 16:41 ]

[fsfikke]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 16:22:
[...]


Hoe weet je dan dat het specifiek een 330d was?

rdw

[4x2]

Trent900 schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 16:33:
[...]
De slang die ik heb vervangen, is nummer 3. Dat is toch dezelfde slang 11 en 12 bij jou? Ik was in de veronderstelling dat dat de carterventilatieslang was.
[afbeelding]

Nr 3 is zo te zien dat hoesje wat die 2 slangen bij elkaar moet houden

[EvaluationCopy]

fsfikke schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 16:41:
[...]

rdw

Ach wat dom, natuurlijk, daar gaat het heel de tijd over

[deepbass909]

Nr. 3 lijkt uit 2 slangen te bestaan, namelijk de motor-ontluchting en toevoerslang naar de flens in de inlaat, want ook bij de koelwaterslangen staan ze als 1 geheel aangeduid. Het kan dus makkelijk dat je ze samen moest vervangen.
Dat verklaard ook gelijk je water, aangezien de achterste een koelwaterslang is. De andere slang (die vanaf het kleppendeksel komt), mag hooguit heel iets olie lekken (maar ook zo min mogelijk).

[_eXistenZ_]

fsfikke schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 16:10:
[...]

Ik zag laatst een vreemd geval van badge-down-tuning.
Was een E91 330d, hij had z'n uitlaten in de stijl van een x35 en een 318i badge erop

Mijne krijgt een 316i badge, heb de badge al in de auto liggen De echte doelgroep - sjonnies bij het stoplicht - letten vast niet op het feit dat ik achter 255 breed heb enzo

[Trent900]

deepbass909 schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 17:04:
Nr. 3 lijkt uit 2 slangen te bestaan, namelijk de motor-ontluchting en toevoerslang naar de flens in de inlaat, want ook bij de koelwaterslangen staan ze als 1 geheel aangeduid. Het kan dus makkelijk dat je ze samen moest vervangen.
Dat verklaard ook gelijk je water, aangezien de achterste een koelwaterslang is. De andere slang (die vanaf het kleppendeksel komt), mag hooguit heel iets olie lekken (maar ook zo min mogelijk).

Dank! Altijd fijn om hier iemand met kennis te hebben.

Reden voor het wisselen was de slang vanaf het kleppendeksel die gaar was en er was idd een minimale hoeveelheid olie te zien. Na het wisselen liep de motor ook stationair loepzuiver.

[EvaluationCopy]

_eXistenZ_ schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 17:21:
[...]


Mijne krijgt een 316i badge, heb de badge al in de auto liggen De echte doelgroep - sjonnies bij het stoplicht - letten vast niet op het feit dat ik achter 255 breed heb enzo

Ik wil met je ruilen van auto, krijg je die 316 badge er gratis bij!

[zneek]

Koel idee, wil ik ook, 316i badge erop

[mr_petit]

_eXistenZ_ schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 17:21:
[...]


Mijne krijgt een 316i badge, heb de badge al in de auto liggen De echte doelgroep - sjonnies bij het stoplicht - letten vast niet op het feit dat ik achter 255 breed heb enzo

..Ik wordt bij het stoplicht nooit uitgedaagd
Het lijkt me juist zo leuk
Wellicht woon ik in het verkeerde stadje

Weet iemand ook wat leuk is om te doen op een circuit ofzo? Met je eigen auto dan?
Slipcursussen, of drifttraining, of rijvaardigheidstraining?
Ik kan me er altijd heel weinig van voorstellen. Krijg je veel begeleiding of niet, weggegooid geld of niet etc etc.

[ Voor 23% gewijzigd door mr_petit op 26-10-2010 19:33 ]

[RomeoJ]

mr_petit schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 19:30:
Weet iemand ook wat leuk is om te doen op een circuit ofzo? Met je eigen auto dan?
Slipcursussen, of drifttraining, of rijvaardigheidstraining?
Ik kan me er altijd heel weinig van voorstellen. Krijg je veel begeleiding of niet, weggegooid geld of niet etc etc.

Slipcursus heb ik een tijd geleden gedaan, en moet zeggen dat ik het een welkome aanvulling vond.
Je kan beter inschatten wat een auto bij bepaalde (weers-)omstandigheden doet, bijvoorbeeld met twee wielen in een (natte) berm rijden, vervolgens krijg je een uitleg hoe je het op een correcte manier kan corrigeren.

Moet er wel bij zeggen dat ik die slipcursus niet met mijn eigen auto heb gedaan, daar vond ik mijn auto te kostbaar voor.

[YoshiBignose]

Yippie, autootje gefixed. Bleek scheur te zijn in koelvloeistofreservoir... minst ergste denk ik wat het kunnen zijn en ik zei tegen hem haal meteen even de CDV eruit dan. Wow... rijdt echt 10x beter. Zelfs terwijl mijn koppeling verrot is kan ik weer makkelijk schakelen. Je hebt zelfs het gevoel dat je meer power hebt door dat hij veel beter oppakt. I'm happy

Maar de E21 heeft z'n werk ook goed gedaan als vervangend vervoer. 1 op 9 met de gastank en start gewoon in de kou. Masterwagens

[fsfikke]

mr_petit schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 19:30:
[...]

..Ik wordt bij het stoplicht nooit uitgedaagd
Het lijkt me juist zo leuk
Wellicht woon ik in het verkeerde stadje

Weet iemand ook wat leuk is om te doen op een circuit ofzo? Met je eigen auto dan?
Slipcursussen, of drifttraining, of rijvaardigheidstraining?
Ik kan me er altijd heel weinig van voorstellen. Krijg je veel begeleiding of niet, weggegooid geld of niet etc etc.

Het is altijd leerzaam om eens te kijken waar de limieten zijn van een auto. Ik heb wel eens een slipcursus gevolgd waar je de basics verteld krijgt. Bij sommige doe je het in je eigen auto, bij andere niet. Het voordeel daarvan is dat ze wanneer je je eigen auto gebruikt ze proberen om de banden e.d. zo veel mogelijk te sparen, als je in een andere auto rijdt heb je niet zo'n moeite om dat ding grof aan te pakken

Ik heb ook een rijtraining gevolgd bij BMW zelf op het vliegveld van München, dat is natuurlijk een stuk leuker Erg leerzaam om eens te doen iig.

[mr_petit]

Het gaat mij er vooral om dat ik wat inzicht krijg in hoever ik nou kan gaan met m'n wagen. Dus bijv. hoe snel kan je ermee door de bocht etc.
Bij bochten die ik goed ken (en zich daarvoor lenen) gooi ik het kontje wel regelmatig een beetje naar buiten, maar als ik de traction control helemaal uitzet (en dus meer controle heb (...of juist niet...)), wordt ik toch een beetje zenuwachtig. Ook als je een beetje schuin gaat, en je probeert alles op te vangen krijg je toch weer dat punt dat je net grip krijgt (de achterwielen), en wordt je toch ff behoorlijk door elkaar geschud. De openbare weg is ook niet ideaal ingericht om te testen hoe ver je kan gaat. Geen uitloopstroken maar bomen, stoepranden, sloten, tegenliggers etc.

Zijn er nog cursussen die je beter kan vermijden omdat het toch niets is?
Heeft iemand ervaring met deze? (lelystad):
http://www.prodrivetraini...rn_rijvaardig.php?taal=NL

of in assen?:
http://www.gp-elite.nl/gpdrive/rijvaardigheidstraining

Enneh... zo'n training in münchen? wat kost dat? hoe geef ik me ervoor op?

[ Voor 9% gewijzigd door mr_petit op 26-10-2010 21:55 ]

[fsfikke]

mr_petit schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 21:48:
Het gaat mij er vooral om dat ik wat inzicht krijg in hoever ik nou kan gaan met m'n wagen. Dus bijv. hoe snel kan je ermee door de bocht etc.
Bij bochten die ik goed ken (en zich daarvoor lenen) gooi ik het kontje wel regelmatig een beetje naar buiten, maar als ik de traction control helemaal uitzet (en dus meer controle heb (...of juist niet...)), wordt ik toch een beetje zenuwachtig. Ook als je een beetje schuin gaat, en je probeert alles op te vangen krijg je toch weer dat punt dat je net grip krijgt (de achterwielen), en wordt je toch ff behoorlijk door elkaar geschud. De openbare weg is ook niet ideaal ingericht om te testen hoe ver je kan gaat. Geen uitloopstroken maar bomen, stoepranden, sloten, tegenliggers etc.

Zijn er nog cursussen die je beter kan vermijden omdat het toch niets is?
Heeft iemand ervaring met deze?:
http://www.prodrivetraini...rn_rijvaardig.php?taal=NL

Enneh... zo'n training in münchen? wat kost dat? hoe geef ik me ervoor op?

Ze hebben een hele hoop verschillende trainingen op verschillende locaties (Nürburgring in een M3 )
http://www.bmw.de/de/de/i...ainings/introduction.html

[mr_petit]

oeh... in een m3 op de ring trainen met de race training is niet goedkoop zie ik....

[Anoniem: 160183]

HPFP recall in USA!

BMW to Conduct Voluntary Emissions and Safety Recalls

* 26.10.2010
* Press Release

Woodcliff Lake, NJ – October 26, 2010... BMW of North America has notified the US Environmental Protection Agency (EPA) of its intent to conduct a voluntary recall of some model year 2007-2010 BMWs equipped with twin-turbo inline six-cylinder engines, all of which feature BMW’s High Precision Injection direct fuel injection system. It has also asked for approval from the California Air Resources Board to conduct this action. Affected vehicles may experience a failure of the high-pressure fuel pump.

Symptoms include long-crank engine starting times along with the illumination of the “Service Engine Soon” light. In certain cases, the driver may experience reduced engine performance in a Safe Mode accompanied by a tone and the illumination of the “Engine Malfunction” light.

Based on the individual service history of the vehicle, the action will entail replacement of the high-pressure fuel pump and/or a software update.

Approximately 130,000 vehicles are potentially affected with about 40,000 expected to require a new high pressure fuel pump. Affected BMW models include:
MY 2007–2010 335i models.
MY 2008–2010 135i, 535i and X6 xDrive35i Sports Activity Coupes
MY 2009 – 2010 Z4 Roadster sDrive35i

In a separate action, BMW has notified the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) that it will voluntarily recall approximately 20,800 MY 2008 X5 Sports Activity Vehicles equipped with normally-aspirated inline six-cylinder engines to replace the low-pressure fuel pump. In this case, should the fuel pump experience a failure, the engine will stop running and the driver will lose power assist for the steering and brakes although both the steering and the brakes remain operational.

Letters will be sent by First Class mail to owners of affected vehicles in the coming weeks, requesting the scheduling of a service appointment with an Authorized BMW Center to have the update performed.

No injuries have been reported with either of these issues.

In the case of either issue, if the customer experiences a problem, they should contact their authorized BMW Center. Customers with additional questions should contact BMW Customer Relations at 1-800-563-4269 or email [e-mail].

[fsfikke]

Anoniem: 160183 schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 22:23:
HPFP recall in USA!
[...]
"Letters will be sent by First Class mail to owners of affected vehicles"

Je bent premium of niet

[Daniel]

Nice startpost, alleen Korakal en Roelant mogen eruit; rijden allebei geen BMW meer (ok, Roelant nog wel maar dan een tweewieler dus dat telt niet )

[deepbass909]

Trent900 schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 18:30:
[...]


Dank! Altijd fijn om hier iemand met kennis te hebben.

Reden voor het wisselen was de slang vanaf het kleppendeksel die gaar was en er was idd een minimale hoeveelheid olie te zien. Na het wisselen liep de motor ook stationair loepzuiver.

Bij mij is die ontluchting inmiddels ook vervangen omdat hij gaar begon te worden (maar nog niet lekte). Maar er zit inmiddels ook een andere beruchte slang aan te komen bij mij, namelijk die tussen luchtmassameter en gasklephuis. Deze vertoont ernstige droogtescheurtjes, dus dat duurt niet lang meer voor hij lekt raakt.

mr_petit schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 21:48:
Het gaat mij er vooral om dat ik wat inzicht krijg in hoever ik nou kan gaan met m'n wagen. Dus bijv. hoe snel kan je ermee door de bocht etc.
Bij bochten die ik goed ken (en zich daarvoor lenen) gooi ik het kontje wel regelmatig een beetje naar buiten, maar als ik de traction control helemaal uitzet (en dus meer controle heb (...of juist niet...)), wordt ik toch een beetje zenuwachtig. Ook als je een beetje schuin gaat, en je probeert alles op te vangen krijg je toch weer dat punt dat je net grip krijgt (de achterwielen), en wordt je toch ff behoorlijk door elkaar geschud. De openbare weg is ook niet ideaal ingericht om te testen hoe ver je kan gaat. Geen uitloopstroken maar bomen, stoepranden, sloten, tegenliggers etc.

Zijn er nog cursussen die je beter kan vermijden omdat het toch niets is?
Heeft iemand ervaring met deze? (lelystad):
http://www.prodrivetraini...rn_rijvaardig.php?taal=NL

of in assen?:
http://www.gp-elite.nl/gpdrive/rijvaardigheidstraining

Enneh... zo'n training in münchen? wat kost dat? hoe geef ik me ervoor op?

Met de joyriders campagne heb ik een verkorte training van Prodrive gehad (normaal duurt die een volle dag). Dat was zeker leerzaam, maar is echt een rijvaardigheidstraining (dus leren remmen, uit een slip komen, uitwijken, dat soort dingen). Wil je de limiet van een auto leren kennen, dan moet je die dus niet doen, aangezien het hele circuit zo is gemaakt dat je sowieso over de limiet gaat, doordat je vaak op een natte weg of epoxy rijdt.

Daniel schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 22:32:
Nice startpost, alleen Korakal en Roelant mogen eruit; rijden allebei geen BMW meer (ok, Roelant nog wel maar dan een tweewieler dus dat telt niet )

Stiena en Rickets heb ik hier ook al tijden niet meer gezien, en had Hekking z'n rode gevaar ook niet verkocht?

[Kecin]

Vandaag weer naar de garage geweest, hoor een soort raar gejoel onder de motorkap.
Ze denken dat het de spanner of waterpomp is. Volgende week kijken ze.

Ik begin er nu toch een beetje zat van te worden, teveel onderhoud in tijd van 2 jaar en 25.000 km.
Dus ik zit te denken om hem te verkopen. Iemand een idee voor een richtprijs?
- 323ci
- 136.000 km
- Xenon (origineel)
- Automaat
- Leder stoelen incl verwarming en electrisch verstelbaar met geheugen
- Goed onderhouden
- 19" velgen
- Navigatie
- Cd wisselaar
- Stuurwiel bediening
- M lip & haaienvin
- Verlaagd (door BMW garage gedaan)
- Climate control

Verder altijd in onderhoud geweest bij een BMW garage, ook echt altijd binnen gestaan. Ben slechts student dus rijd niet verschrikkelijk veel.
Ik zat zelf te denken aan 12.000 ofzo. Aangezien het een coupé is en automaat, en vanwege de opties, en omdat die helemaal origineel is. Pas nieuwe remschijven e.d. opgekomen en nieuwe achterbanden.

[P.B.]

Bouwjaar?

[Kecin]

P.B. schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 14:42:
Bouwjaar?

Oh vergeten, 2000.

[YoshiBignose]

De opties en km-stand zijn wel nice, maar het is natuurlijk wel een "oude" motor en uit 2000.

Ik zie prijzen van 8250 tot 12000 dus ik denk niet dat 12k je gaat lukken.

En als je een advertentie gaat plaatsen, maak dan alsjeblieft niet deze fout (ik zie het zo vaak ):

"Deze auto verkeerd verder in zeer goede staat!"

Als je toch geen NL kan waarom dan "moeilijke" worden gebruiken? De auto is in goede staat

[ Voor 255% gewijzigd door YoshiBignose op 27-10-2010 15:12 ]

[Kecin]

YoshiBignose schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 15:04:
De opties en km-stand zijn wel nice, maar het is natuurlijk wel een "oude" motor en uit 2000.

Ik zie prijzen van 8250 tot 12000 dus ik denk niet dat 12k je gaat lukken.

En als je een advertentie gaat plaatsen, maak dan alsjeblieft niet deze fout (ik zie het zo vaak ):

"Deze auto verkeerd verder in zeer goede staat!"

Als je toch geen NL kan waarom dan "moeilijke" worden gebruiken? De auto is in goede staat

Mja, 12.000 als marktplaats prijs omdat iedereen daar toch makkelijk onder de prijs gaat bieden.
Verder zit ik wel fink te dubben, ik ben student en het is erg duur. 200 euro per maand benzine, 100 euro belasting en verzekering, onderhoud 2.000 per jaar ofzo. Eigenlijk allemaal niet te doen, heb niet eens een baan! Maar ik wil hem ook niet graag missen

[Aries.Mu]

Kecin schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 14:20:
Vandaag weer naar de garage geweest, hoor een soort raar gejoel onder de motorkap.
Ze denken dat het de spanner of waterpomp is. Volgende week kijken ze.

Ik begin er nu toch een beetje zat van te worden, teveel onderhoud in tijd van 2 jaar en 25.000 km.
Dus ik zit te denken om hem te verkopen. Iemand een idee voor een richtprijs?
- 323ci
- 136.000 km
- Xenon (origineel)
- Automaat
- Leder stoelen incl verwarming en electrisch verstelbaar met geheugen
- Goed onderhouden
- 19" velgen
- Navigatie
- Cd wisselaar
- Stuurwiel bediening
- M lip & haaienvin
- Verlaagd (door BMW garage gedaan)
- Climate control

Verder altijd in onderhoud geweest bij een BMW garage, ook echt altijd binnen gestaan. Ben slechts student dus rijd niet verschrikkelijk veel.
Ik zat zelf te denken aan 12.000 ofzo. Aangezien het een coupé is en automaat, en vanwege de opties, en omdat die helemaal origineel is. Pas nieuwe remschijven e.d. opgekomen en nieuwe achterbanden.

Je hebt wel heel weinig km, dus je mag wel de hoofdprijs vragen...
In Belgie krijg je er mss 7-8k voor... Triestige markt hier.
Wel raar dat je zo veel problemen hebt gehad. Ik lees het hier wel vaker op het forum dat er mensen zijn met bizarre problemen
Heb je al gedacht aan een opvolger? E90?

Kecin schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 15:16:
[...]

Mja, 12.000 als marktplaats prijs omdat iedereen daar toch makkelijk onder de prijs gaat bieden.
Verder zit ik wel fink te dubben, ik ben student en het is erg duur. 200 euro per maand benzine, 100 euro belasting en verzekering, onderhoud 2.000 per jaar ofzo. Eigenlijk allemaal niet te doen, heb niet eens een baan! Maar ik wil hem ook niet graag missen

200€ per maand benzine? Hoeveel km doe je op een jaar?
2000€ onderhoud per jaar? Dat hebben wij hier thuis niet eens opgedaan in 10 jaar voor de 318tds
Ik zou lekker zoeken naar een E46 318d oid.
Zuinig, oerdegelijk, goedkoop (bij ons dan), en met chip nog lekkere cruiser ook...
320d best vermijden, tenzij je een PFL vind met weinig km, of een die voldoet aan Euro 4 normen (betere turbo's, maar duurder).

[ Voor 24% gewijzigd door Aries.Mu op 27-10-2010 15:27 ]

[Kecin]

Aries.Mu schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 15:23:
[...]


Je hebt wel heel weinig km, dus je mag wel de hoofdprijs vragen...
In Belgie krijg je er mss 7-8k voor... Triestige markt hier.
Wel raar dat je zo veel problemen hebt gehad. Ik lees het hier wel vaker op het forum dat er mensen zijn met bizarre problemen
Heb je al gedacht aan een opvolger? E90?

Haha, een E90. Als ik die voor 7k kan kopen ofzo, dan ja. Anders nee. Zoals gezegd ben ik een werkloze student. Wil misschien toch iets kleiners (nieuwe belastingvrije wagen ofzo)

[YoshiBignose]

Hoe kan je in godsnaam die auto betalen dan als student zonder baan? Of werd de kofferbak altijd goed gebruikt

[fsfikke]

YoshiBignose schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 15:37:
Hoe kan je in godsnaam die auto betalen dan als student zonder baan? Of werd de kofferbak altijd goed gebruikt

Ik ben zelf ook student zonder vaste baan, dus het kan zeker. Hangt er vanaf hoe je met je geld omgaat.

Hou ons iig op de hoogte, ik ben wel benieuwd hoe veel mijn auto hier ongeveer waard zou zijn.

Aries.Mu schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 15:23:

Ik zou lekker zoeken naar een E46 318d oid.
Zuinig, oerdegelijk, goedkoop (bij ons dan), en met chip nog lekkere cruiser ook...
320d best vermijden, tenzij je een PFL vind met weinig km, of een die voldoet aan Euro 4 normen (betere turbo's, maar duurder).

Diesels zijn _erg_ duur aan wegenbelasting hier in Nederland.

[ Voor 33% gewijzigd door fsfikke op 27-10-2010 16:28 ]

[Kecin]

Bij mij is het simpel, ik krijg teveel zakgeld van mijn ouders...
Maar ik denk niet dat ik weer een BMW koop. Ik vind ze prachtig en het is HET automerk voor mij. Maar op dit moment gewoon zonde van het geld. Ik kan niet eens normaal uitgaan met mijn vriendin enzo. Ik was altijd gewend veel geld uit te geven aan dit soort dingen, nu slokt de auto het meeste wel op.
Om nu terug te gaan naar een e36 zou ik ook zonde vinden, dus dan maar iets kleins en zuinigs?

[YoshiBignose]

Simpel, vraag dan zakgeldverhoging

[Kecin]

YoshiBignose schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 16:45:
Simpel, vraag dan zakgeldverhoging

Met het bedrag wat ik krijg zou dat nogal ondankbaar zijn Het is zeg maar een normaal loon eigenlijk.
En oja, ik had de auto ookal van hun gekregen

[ Voor 9% gewijzigd door Kecin op 27-10-2010 16:57 ]

[Quantor]

Geheel offtopic maarre: ik wil ook zulke ouders (en een tijdreis van 20 jaar terug)

Ontopic: ik kan m'n foto's niet meer vinden, toen m'n auto nog mooi was (zonder deuk en buts)

[YoshiBignose]

Kecin schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 16:56:
[...]

Met het bedrag wat ik krijg zou dat nogal ondankbaar zijn Het is zeg maar een normaal loon eigenlijk.
En oja, ik had de auto ookal van hun gekregen

What the hell willen ze nog een adoptiekind?

Ik zou er gewoon in blijven rijden. Pech dan dat je nu toevallig 2k onderhoud hebt, maar dat zal de komende tijd dan wel minder zijn. Zelfs ik ben niet zoveel kwijt en zit rond de 2 ton km-stand.

[ Voor 22% gewijzigd door YoshiBignose op 27-10-2010 17:31 ]

[Kecin]

YoshiBignose schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 17:22:
[...]


What the hell willen ze nog een adoptiekind?

Ik zou er gewoon in blijven rijden. Pech dan dat je nu toevallig 2k onderhoud hebt, maar dat zal de komende tijd dan wel minder zijn. Zelfs ik ben niet zoveel kwijt en zit rond de 2 ton km-stand.

Nee, geen geld meer voor een adoptiekind .

[EvaluationCopy]

Tja, een E36 is dan misschien een stap terug qua imago/uiterlijk/rij-eigenschappen... maar ik heb vandaag de 240k aangetikt, 15k in 6 maanden. Onderhoudskosten:

- volledige beurt 100 euro
- weggeroest uitlaat ophangbeugeltje 20 euro

120 Euro totaal, heb misschien 300 euro afgeschreven = 5 tientjes per maand. Is behoorlijk goedkoop autorijden, maar wel alle voordelen + prettig gevoel/emotie van een BMW.

Voor 4000 euro trek je een mooie 328 met leer uit Duitsland.

Of, als je toch niet veel rijdt (wat ik betwijfel met 200 euro benzinekosten per maand), schrap de wegenbelasting en zoek een leuke 635 ofzo, lol gegarandeerd.

[Kaasplank]

Woei, auto weer zonder problemen door de APK. De winterbanden zitten er inmiddels op. De oude banden waren volgens de monteur voorbij 'op'

[_eXistenZ_]

Zo dan, net via marktplaats 2 speakerkapjes voor de hoedenplank op de kop weten tikken voor 15 euro, deze ontbraken in m'n auto, en da's geen gezicht natuurlijk

[ Voor 20% gewijzigd door _eXistenZ_ op 27-10-2010 20:41 ]

[zneek]

@Kecin: Ik heb mijn 320Ci 3,5 jaar geleden verkocht voor 14K via Marktplaats. Met 80.000 km op de teller, bouwjaar 2000-12. Dat was een 2.2liter 6 cillinder met 170pk, zeg maar de opvolger van de 323Ci (naast de 325Ci toen). Ik denk dat 12.000 daarom erg ambiteus is.... als je er uiteindelijk 10K voor krijgt mag je al blij zijn denk ik.

[EvaluationCopy]

Zeker als een eventuele koper dat gejoel van onder de motorkap ook hoort. Of ga je dat nog laten fixen?

[Kecin]

EvaluationCopy schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 19:53:
Zeker als een eventuele koper dat gejoel van onder de motorkap ook hoort. Of ga je dat nog laten fixen?

Word volgende week vrijdag gefixt. Verder is het een goede auto. Echter valt me het onderhoud duur uit. Hij zit ook nog goed in de lak e.d. dus dat is het probleem ook niet.

We zullen zien!

[deepbass909]

Kecin schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 22:19:
[...]

Word volgende week vrijdag gefixt. Verder is het een goede auto. Echter valt me het onderhoud duur uit. Hij zit ook nog goed in de lak e.d. dus dat is het probleem ook niet.

We zullen zien!

Onderhoud is altijd een lastige. Ik had aan mijn Compact in het begin ook veel onderhoud, maar sinds 1,5 jaar is dat echt aanzienlijk minder geworden. Bij een 2de of 3de hands auto moet je eigenlijk altijd wel rekenen op wat hoger onderhoud in het begin, aangezien dat de reparaties die de reden waren dat de vorige eigenaar de auto weg heeft gedaan.
Ik hoor veel mensen klagen over beurten die richting de €1000 of meer gaan bij een oudere auto, maar ik kom daar eigenlijk niet aan. Mijn laatste beurten waren gewoon volgens het boekje. Punt blijft wel dat een 323ci duurder is in onderhoud, al was het maar omdat het een 6-cilinder is.

Overigens begint bij mij een lastig punt te komen. Ik merk dat mijn koppeling meer en meer versleten begint te raken. Bij een slippende koppeling bokt de auto steeds vaker. Gezien z'n leeftijd en km-stand niet heel vreemd (ruim 15 jaar en 180dkm), maar wel een kostbare ingreep, zelfs als ik zelf ga doen...

[EvaluationCopy]

@ Deepass

Ik zit met precies hetzelfde. Slippende koppeling. Met name bij koud wegrijden is het vervelend. Merk nu ook dat in z'n 2 begint te gaan slippen. Het is allemaal niet ernstig en ik stoor me er weinig aan, vooral omdat ik bijna alleen maar snelweg rijd. M'n monteur schat de reparatie op 500 euro. Het is meer de vraag of ik dat nog wil gaan doen. Ik wil in het voorjaar een andere wagen aan gaan schaffen. Het zal de verkoopprijs drukken als ik het niet laat doen, maar ik verdien nooit heel dat bedrag eraan terug.

Moeilijk moeilijk moeilijk. Wat denk jij dat het je gaat kosten?

(12 jaar en 240dkm)

[4x2]

deepbass909 schreef op donderdag 28 oktober 2010 @ 11:28:
Overigens begint bij mij een lastig punt te komen. Ik merk dat mijn koppeling meer en meer versleten begint te raken. Bij een slippende koppeling bokt de auto steeds vaker. Gezien z'n leeftijd en km-stand niet heel vreemd (ruim 15 jaar en 180dkm), maar wel een kostbare ingreep, zelfs als ik zelf ga doen...

200-250 euro ofzo aan onderdelen voor een set met druklager (en ik weet zeker dat je met wat zoeken op ebay nog veel goedkoper uit bent), zo'n m43 heeft toch geen dubbelmassa vliegwiel, dus de kans dat dat versleten is en vervangen moet worden is erg klein, zeker met die kilometerstand.
Werk zelf zal ook wel meevallen, dat is iets wat op een brug goed te doen is in 3-4 uur.

[YoshiBignose]

200-250 euro en 3-4 uurtjes werk? Hmmm dat vind ik wel heel optimistisch hoor...

[Kaasplank]

mwoah.. qua prijs van een complete koppelingsset zit ie goed en in 4 uur moet ook wel te doen zijn.

edit: op ebay is een sachs setje voor de e36 helemaal goedkoop

[ Voor 25% gewijzigd door Kaasplank op 28-10-2010 14:20 ]