Het grote BMW-Topic #10

[418O2]

BMW maakt rijden geweldig!

In dit topic kun je al je vragen over BMW kwijt en met andere BMW bezitters praten. Ook Mini en Alpina eigenaren zijn hier van harte welkom. Ik heb net zoals in de vorige delen de vrijheid genomen om de mooie layout gemaakt door IKKE86 te pikken, aangezien die prima voldoet. (En trouwens al een tijd niet meer gezien heb?)

De geschiedenis

Bayerische Motoren Werke Oprichting BMW werd in oktober 1913 door Karl Friedrich Rapp gesticht als vliegtuigmotorfabriek onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in München gekozen omdat dit vlakbij de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik lag, een Duitse vliegtuigenfabriek van een zoon van Nikolaus Otto. Eerste Wereldoorlog In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. In 1917 werd het overgenomen door de Oostenrijkse industrieel Franz Josef Popp, en in 1918 werd de firmanaam gewijzigd in BMW AG. Na de Eerste Wereldoorlog werd in 1919 in het verdrag van Versailles bepaald dat de productie van vliegtuigen in Duitsland was verboden. Gustav Otto sloot zijn fabriek en BMW staakte de productie van vliegtuigmotoren en ging voortaan spoorwegremmen produceren. In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor BMW de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15, een afgeleide van de Austin Seven. BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde 6-cilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle 2-liter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's. Tweede Wereldoorlog Tijdens de Tweede Wereldoorlog was BMW een grote leverancier van motoren aan de Luftwaffe en van motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspan werd ook Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd. BMW heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd. De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in München werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf en Zühlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets plaatsten de machines naar hun eigen fabrieken over, en gingen de ontwerpen nabouwen. Zo wordt het type "Wehrmacht" heden ten dage nog steeds geproduceerd, in een vorm die slechts beperkte wijzigingen heeft ondergaan. Rusland produceert het type onder de naam Oeral; de Oekraïne onder de naam Dnjepr; en Kazachstan onder de naam Kozak. Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Isetta en grote limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De doorbraak kwam met de BMW 1500 uit 1961. Sindsdien bouwde BMW een indrukwekkend gamma van sportieve sedans en coupés op die leverbaar waren met veel verschillende motoren, wat in de jaren zestig bijzonder was. Het merk creëerde een nieuw genre met de 323i uit 1977, een relatief kleine tweepersoons sedan met achterwielaandrijving en een dikke 6-cilindermotor onder de motorkap. Zoals vele andere automerken zag BMW zich in strijd met de concurrentie gedwongen uit te breiden. Het bedrijf nam in 1994 het Britse Rover over. In 1998 verloor BMW de strijd om Rolls-Royce van Volkswagen, maar kaapte de rechten op de naam Rolls-Royce, die bij Rolls-Royce Aerospace bleken te berusten, voor de neus van Volkswagen weg. Rover bleek een miskoop en werd in maart 2000 in twee gedeelten van de hand gedaan, waarbij BMW slechts de rechten op de Mini behield. In 2002 bracht BMW een pompeuze retro-versie van de vroegere Mini op de markt die wel succesvol is.

BMW nu

BMW onderscheidt zich op dit moment door stijlvol/gewaagd design, luxe en uitstekende rijeigenschappen. Ook hun revival van de Mini heeft menig autofabrikant versteld doen staan! De laatste modellen vind je of prachting of afschuwlijk.

Handige BMW links

http://www.realoem.com/bmw/ Handige site om BMW onderdelen op te zoeken voor alle modellen! Wikipedia: BMW - Wikipedia, the free encyclopedia BMW wiki, handig voor interne typenummers en de historie van het merk en dergelijke op te zoeken. http://bmwfans.info/ Zelfde info als realoem.com, echter makkelijker te navigeren.

De modellen

1-serie (E81 3 deurs / E82 Coupé / E87 5 deurs / E88 Cabrio) 3-serie (E90 sedan / E91 touring / E92 Coupé / E93 Cabrio) 5-serie (F10 sedan / F11 touring / F07 GT) 6-serie (E63 Coupé / E64 Cabrio) 7-serie (F01 standaard / F02 lange wielbasis / F03 protection) Z4 (E85 Cabrio / E86 Coupé) Z4 vanaf 2009 (E89) X1-serie (E84) X3-serie (E83) X5-serie (E70) X6-serie (E71) M3-serie (E90/E92/E93) M5-serie M6-serie New Mini Mk1 New Mini Mk2 Clubman:

BMW's van Tweakers

Stiena - E36 3xx? 4x2 - E10 1602 Deepbass909 - E36 316i Compact Daniel - E61 545i Touring VirusNL - E36 316i Rickets - E21 320/6 / E21 323i Baur D4Skunk E53 x5 Kaasplank - E46 323i Bram77 - E30 325i Cabrio Femme: E63 650i / Alpina B10 3.2 Touring / Alpina Roadster S Spiller: E34 540i Stoffel: E36 320i DexterBelgium: E39 530d Naboo: E36 316i DuDePrOdUcTiOnS: E30 325i Touring zneek: E92 335i superduper: E36/7 Z3 3.0i The_MAN: E46 320d Jaaap: E38 740i -Thunder-:E39 528i spurlie: E30 325i Mtech II Korakal: E81 118d FragNeck: E39 530i RSP: E46 330d Roelant: E91 318i Touring Xcalibur: E81 118i Reloader: E46 323Ci Oxellaar: E36 316i Coupé Tom: E85 Z4 3.0i Roadster zimbab: E46 318i Coupé Kecin: E46 323Ci Exe Aut J-Media: E46 318i Wirehead: E90 318d Hekking: E36 318is Coupé MelvinB: E87 118d High Executive sjirafje: E30 318i bord4kop: E87 116i Catch22: E30 320i MadMarky: E36/8 Z3 Coupé 3.0i BrZ: E46 320d ChiLLeR: E90 LCI 325i ken: E89 Z4 sDrive23i KingTenteehje: E71 X6 xDrive35i EvaluationCopy: E36 '98 316i Touring Executive Gnermo: E46 M3 argro: E46 318i Touring Executive razorhead: E91 330xd Touring High Executive wheeler: New Mini Cooper S HaseMike: F01 730D Sophistograu Metallic (HUD/Radar Cruise) Common.Sense: E89 Z4 35i fsfikke: E46 320Ci _eXistenZ_: E46 330i

Overig

Vragen/opmerking over de startpost? Mis je iets in de startpost? Wil je je eigen BMW erbij? Weet je een handige link die in de TS vermeld kan worden? DM een van ons dan even. Ik heb al een half uur geleden een dm gestuurd en ik sta nog steeds niet in de startpost Jammer dan, ik heb ook gewoon dingen te doen, wacht dus gewoon totdat het er in staat. Mocht je echt bang zijn dat ik je dm gemist heb, schop hem dan nog ff. Ik zit zo goed als dagelijks op GoT, dus hij komt er heus wel. Uiteraard geld in dit topic de gewone policy, let hier dus op bij het posten van foto's. Vorige delen: Het grote BMW topic Het grote BMW Topic deel 2 Het grote BMW topic deel 3 Het grote BMW topic, deel 4 Het grote BMW topic, deel 5 Het grote BMW topic, deel 6 Het grote BMW topic, deel 7 Het grote BMW topic, deel 8 Het grote BMW-Topic #9

Er is ook een database van BMW's van de GoTters

http://www.gotbmw.nl/

Check it out!

[ Voor 201% gewijzigd door zneek op 18-10-2010 08:42 ]

[YoshiBignose]

Yippie!

[Rebunted]

Die startpost is zo huge! Kunnen alle foto's niet beter linkjes worden?

[tdw]

Of verkleind naar 80 px breed, en dan van elke serie iets van 5 naast elkaar oid?

[YoshiBignose]

Vorige keer was nog erger, toen ging iemand nog plaatjes posten ook op eerste pagina. Elke keer als je het topic opende moet ie een gig binnenhalen. Gewoon snel veel posten dan zijn we van de eerste page af

[MadMarky]

Iemand had toch ook zo'n mooie site gemaakt waarop je je kon registreren met je auto?
1 linkje is dan genoeg om alle foto's te vervangen.

[tdw]

MadMarky schreef op dinsdag 06 april 2010 @ 21:38:
Iemand had toch ook zo'n mooie site gemaakt waarop je je kon registreren met je auto?
1 linkje is dan genoeg om alle foto's te vervangen.

Idd, staat ook in de startpost.. maar ik spam m nog maar een keer: www.gotbmw.nl

[fsfikke]

MadMarky schreef op dinsdag 06 april 2010 @ 21:38:
Iemand had toch ook zo'n mooie site gemaakt waarop je je kon registreren met je auto?
1 linkje is dan genoeg om alle foto's te vervangen.

Staat op de een-na-laatste regel van de TS

[Gnermo]

Ik sta niet op de first post

FF een quote van topic 9:

Panamera schreef op dinsdag 06 april 2010 @ 20:49:
[...]

Nee zoiets zeker niet.
Maar die grotere M3 velgen

Zoals de 19's? Ik heb de 18 namelijk:


Dit zijn de 19 trouwens.

Het is toch een stukje comfort wat je inlevert, hij is nu al strak maar als je de velgen vergroot voel je echt elk kuiltje in de weg.

[ Voor 104% gewijzigd door Gnermo op 06-04-2010 22:10 ]

[Kecin]

Grote topicstart is gewoon cool natuurlijk .

Donderdag krijg ik dan toch echt eindelijk mijn zomervelgen+banden erop.
Word nodig tijd, vooral omdat ik vrijdag een (voor mijn doen) flinke rit heb.

[fsfikke]

Gnermo schreef op dinsdag 06 april 2010 @ 21:52:
[...]

Zoals de 19's? Ik heb de 18 namelijk:

[afbeelding]

Het is toch een stukje comfort wat je inlevert, hij is nu al strak maar als je de velgen vergroot voel je echt elk kuiltje in de weg.

Het lijkt me sowieso niet de meest comfortabele auto om 1400km naar Boston te rijden, laat staan met 19" eronder

edit:
@hieronder:
Ahh, ok. Ik ken alleen de I95 tussen DC en NYC, daar is inderdaad niets mis mee.

[ Voor 10% gewijzigd door fsfikke op 06-04-2010 22:23 ]

[Gnermo]

fsfikke schreef op dinsdag 06 april 2010 @ 22:00:
[...]

Het lijkt me sowieso niet de meest comfortabele auto om 1400km naar Boston te rijden, laat staan met 19" eronder

Dat valt nog best mee! De 95 heeft redelijk vlakken stukken waar je rustig kan tuffen.

Heb een leuk huis gezien in Mount Holly Springs, weg van de 'rednecks' dus, zodat ik daar dichterbij aan mijn nieuwe baan kan beginnen.

[Reloader]

laat ik maar eens iets nuttigs posten (denk ik )

Link naar pdf'je

een pdfje / fotoverslag van de reparatie van mijn subframe

binnenkort als de auto gepolijst en gewaxoyld is ff pics voor de startpost maken, want mijn compact is van eigenaar gewisseld..

[ Voor 24% gewijzigd door Reloader op 06-04-2010 23:09 ]

[zneek]

Meldt zich, pics van "the ride":

Direct na aanschaf in mei 2009:



Na poetsbeurt in augustus 2009:




Na poetsbeurt dit weekend:

[KappeNou]

Ik ben ook weer van de partij

[GaMeOvEr]

Ik las in het vorige topic dat ik hier niet meer mag posten.

[JdM]

Ik meld me bij deze ook maar aan voor een plekje in de OP
Het is een 320D

[ Voor 6% gewijzigd door JdM op 06-04-2010 23:34 ]

[MadMarky]

GaMeOvEr schreef op dinsdag 06 april 2010 @ 23:26:
Ik las in het vorige topic dat ik hier niet meer mag posten.

Eigen schuld
Eerst had je, wat, 3 BMW's tegelijkertijd? En nu helemaal niets meer? Zomaar?

[Beerkeeper]

Hij is de grens overgegaan mede daardoor geloof ik.

[Panamera]

zneek schreef op dinsdag 06 april 2010 @ 22:38:
Meldt zich, pics van "the ride":

Direct na aanschaf in mei 2009:
[afbeelding]
[afbeelding]

Na poetsbeurt in augustus 2009:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Na poetsbeurt dit weekend:
[afbeelding]
[afbeelding]

Je hebt hem zeker goed schoongehouden!
Vooral de velgen willen na een tijdje nog eens wat zwarte zooi hebben zonder dat dat eraf wil.

[Quantor]

Hij gaat in duitsland wonen en gaat daar rijden in een fransoos! Dat eerste snap ik dan wel, maar de keuze voor een fransoos? www.mobile.de staat vol met mooie native auto's!

(tevens first page filler)

[YoshiBignose]

GaMeOvEr schreef op dinsdag 06 april 2010 @ 23:26:
Ik las in het vorige topic dat ik hier niet meer mag posten.

He ik dacht ook dat jij toch een hele zooi BMW's had. Pfff nu mag je hier inderdaad niet meer posten, koop je maar een afgeragde E21 ofzo van de sloop dat is voldoende voor postrechten

edit: Oh je hebt een Fransoos gekocht zelfs. Nu sta je op /ignore

[ Voor 9% gewijzigd door YoshiBignose op 07-04-2010 09:37 ]

[EvaluationCopy]

Bij mij staat ook een Fransoos voor de deur, niks mis mee. (In de lease )

Einde contract nadert, ik ben haar in een Mini aan het praten, gaat wel lukken denk ik. Ze vindt hem vooral 'heel erg mooi', en dat is genoeg. Ja mijn vrouw is er zo één die antwoordt met 'een zwarte' als haar gevraagd wordt wat voor auto ze heeft. En dan kijkt ze ook nog heel onschuldig als mensen haar moeilijk aankijken.

[418O2]

fsfikke ende Zneek zijn co-auteurs van de TS dus die kunnen mee-editten.

Als je dat ook wel, moet je een gil geven en dan roep ik de ballotagecommissie bijeen

[EvaluationCopy]

Gedverssss, m'n tweede volle tank leeggereden, 1 op 11,2. Dat lijkt me wat teveel voor een 316. Zeker omdat ik echt alleen maar snelweg rijd en heb gereden als een natte krant om te kijken hoe zuinig het kan. Wat voor verbruik halen jullie zo gemiddeld?

[Rebunted]

EvaluationCopy schreef op woensdag 07 april 2010 @ 10:34:
Gedverssss, m'n tweede volle tank leeggereden, 1 op 11,2. Dat lijkt me wat teveel voor een 316. Zeker omdat ik echt alleen maar snelweg rijd en heb gereden als een natte krant om te kijken hoe zuinig het kan. Wat voor verbruik halen jullie zo gemiddeld?

1 op 12,3 (318i, dus een 2.0). Waarbij meeste ritjes toch korte stukken zijn (max 20 km).

[ Voor 6% gewijzigd door Rebunted op 07-04-2010 10:50 ]

[MadMarky]

EvaluationCopy schreef op woensdag 07 april 2010 @ 10:34:
Gedverssss, m'n tweede volle tank leeggereden, 1 op 11,2. Dat lijkt me wat teveel voor een 316. Zeker omdat ik echt alleen maar snelweg rijd en heb gereden als een natte krant om te kijken hoe zuinig het kan. Wat voor verbruik halen jullie zo gemiddeld?

Hoeveel toeren maakt een 316 dan bij snelwegtempo?
Als ik echt zuinig rij is het 1 op 12/13, maar dan moet ik ook echt niet harder dan 120 gaan rijden ivm de korte bak. Als ik 140 ga rijden zit ik op 3500 toeren, dat is meteen al goed voor 1 op 10.
En dat is dan met een 3.0, zeker jij moet dat toch veel zuiniger kunnen?

[YoshiBignose]

Mwah die 316i waren nooit echt zuinig hoor. De E30 316 van m'n tante slurpt ook (maar 4 versnelling) en mijn oude E36 316i was ik ook altijd blij met 1 op 11. Met m'n E46 318ci (2.0) haal ik gemiddeld ook 1 op 11. De E36 318is van m'n broertje ook 1 op 11. Dit is dan met binnenstad, maar ook grote stukken snelweg.

J-Media hoe haal jij 1 op 12,3 Ik tank mijne altijd vol (63 liter ofzo kan erin) en ik ben blij als ik de 700 km aantik op een tank. Zal wel met rijstijl te maken hebben dan

[ Voor 32% gewijzigd door YoshiBignose op 07-04-2010 11:24 ]

[EvaluationCopy]

MadMarky schreef op woensdag 07 april 2010 @ 11:14:
[...]

Hoeveel toeren maakt een 316 dan bij snelwegtempo?
Als ik echt zuinig rij is het 1 op 12/13, maar dan moet ik ook echt niet harder dan 120 gaan rijden ivm de korte bak. Als ik 140 ga rijden zit ik op 3500 toeren, dat is meteen al goed voor 1 op 10.
En dat is dan met een 3.0, zeker jij moet dat toch veel zuiniger kunnen?

Hmm, 120 op de teller (klopt aardig als ik naar het overige verkeer kijk) is 3500 toeren. Ik rijd meestal 110 ofzo. Veel harder haal ik toch niet in ochtend en avondspits.

Mijn 316 is 12 jaar oud, 1255 kilo. Misschien rijd ik nog helemaal niet zo rustig, ben lomp-rossen met een leasebak gewend. We zullen het zien bij de komende tankbeurtjes. Volgens m'n garageman is 1 op 12/13 wel mogelijk met mijn auto en veel snelweg.

[MadMarky]

Voor zuinig rijden wil je trouwens 80km/u wegen hebben, geen snelweg

[Henk]

En ik ben ook weer aan de beurt. Na een verrotte waterpomp en multiriem vorige maand, nu de drukcilinder van mijn koppeling. Geen dure reparatie, maar ik ben het wel even helemaal zat met het stuk-gaan van dat ding. Moet over een week op vakantie, en had gehoopt dat ie het tot dan toch wel even uit zou houden... najah

Morgen heb ik hem weer terug

[Femme]

Ik haal met de 330i regelmatig een verbruik van rond de 1:11,5 volgens de boordcomputer (het werkelijke verbruik zal wat hoger zijn) over een traject van ca 85km met de helft snelweg en de rest voornamelijk buitenwegen waar je 60 of 80 mag. Ik rij altijd gematigd te hard.

Het scheelt dat ik weinig stadsverkeer doe want dat is killing voor het verbruik.

[418O2]

MadMarky schreef op woensdag 07 april 2010 @ 11:44:
Voor zuinig rijden wil je trouwens 80km/u wegen hebben, geen snelweg

Of 100. Ik merk wel dat vanaf de 100 km/u mijne aardig dorstig wordt. 1:12 geeft hij aan met 100, met 120-140 zit het al iets onder de 1:10...

Maarja, dat hoort erbij.

[JdM]

Naar aanleiding van een kleine aanrijding vorige week heb ik mijn schade via de tegenpartij kunnen verhalen.
Nu is mijn zijscherm en voorbumper (deels) gespoten en ben ik redelijk tevreden over het resultaat.
Die redelijke tevredenheid zorgt ervoor dat de auto in elk geval nog even terug gaat naar de spuiter en ik heb een prijs laten maken om mijn motorkap volledig mee te spuiten.
Daar wordt 225 euro voor gevraagd, ik vraag me af of deze prijs acceptabel is, want ik heb echt de ballen verstand van spuitwerk. De kleur is farngrun, weet niet of dat nog wat uitmaakt.
Iemand een idee? Ik moet voor vanavond 17uur beslissen omdat ik dan de auto weer bij de spuiter neerzet.

[418O2]

als ze de hele motorkap doen en zorgen dat je geen kleurverschil ziet is het wel een goede prijs hoor.

Spuiten en m.n. het voorbewerken is een pokkeklus

[ Voor 20% gewijzigd door 418O2 op 07-04-2010 14:56 ]

[RSP]

Is dat inclusief originele lak? Dat is volgens mij wel 'n bodemprijsje ...

[YoshiBignose]

Hele motorkap voor die prijs? Prikkie!

[ Voor 11% gewijzigd door YoshiBignose op 07-04-2010 18:01 ]

[tdw]

zeer acceptabel.

[sjirafje]

Ik wil eigenlijk een nieuwe foto van mijn 3er voor in de OP. Maar met die grijze oksels lukt het niet om een fatsoenlijke foto te maken


Owja ik moet ook nog eens een fatsoenlijke maat banden er onder laten leggen.

Met wat voor bedrag moet ik rekening houden als ik de hele auto wil laten bijwerken? Rondom zijn een paar kleine roestplekjes te vinden. Geen laswerk meer, dat is inmiddels gedaan.

[ Voor 23% gewijzigd door sjirafje op 07-04-2010 18:08 ]

[KappeNou]

Ik wist niet dat er een e30 X3er gemaakt is

[ Voor 3% gewijzigd door KappeNou op 07-04-2010 18:21 ]

[Rebunted]

YoshiBignose schreef op woensdag 07 april 2010 @ 11:22:
Mwah die 316i waren nooit echt zuinig hoor. De E30 316 van m'n tante slurpt ook (maar 4 versnelling) en mijn oude E36 316i was ik ook altijd blij met 1 op 11. Met m'n E46 318ci (2.0) haal ik gemiddeld ook 1 op 11. De E36 318is van m'n broertje ook 1 op 11. Dit is dan met binnenstad, maar ook grote stukken snelweg.

J-Media hoe haal jij 1 op 12,3 Ik tank mijne altijd vol (63 liter ofzo kan erin) en ik ben blij als ik de 700 km aantik op een tank. Zal wel met rijstijl te maken hebben dan

Het verschil zit misschien tussen de sedan (ik) en de coupe (jij). Coupe is ook weer een stukje zwaarder volgens mij. Ik rij wel altijd korte stukken, maar wel altijd op het platteland. Misschien rij jij meer in de stad?

Ik rij ca. 680 km op een tank. Ik tank wanneer het lampje brandt en tank dan vaak rond de 55 liter. Dat klopt wel redelijk met de boordcomputer dus (1 op 12,3).

Femme schreef op woensdag 07 april 2010 @ 12:40:
Ik haal met de 330i regelmatig een verbruik van rond de 1:11,5 volgens de boordcomputer (het werkelijke verbruik zal wat hoger zijn) over een traject van ca 85km met de helft snelweg en de rest voornamelijk buitenwegen waar je 60 of 80 mag. Ik rij altijd gematigd te hard.

Het scheelt dat ik weinig stadsverkeer doe want dat is killing voor het verbruik.

Dat vind ik dan weer vreemd. Je hebt een liter meer cilinderinhoud (+50%) en verbruikt toch echt maar een heel klein beetje meer (7%).

[ Voor 23% gewijzigd door Rebunted op 07-04-2010 19:05 ]

[tdw]

J-Media schreef op woensdag 07 april 2010 @ 19:02:
[...]


Het verschil zit misschien tussen de sedan (ik) en de coupe (jij). Coupe is ook weer een stukje zwaarder volgens mij. Ik rij wel altijd korte stukken, maar wel altijd op het platteland. Misschien rij jij meer in de stad?

Ik rij ca. 680 km op een tank. Ik tank wanneer het lampje brandt en tank dan vaak rond de 55 liter. Dat klopt wel redelijk met de boordcomputer dus (1 op 12,3).


[...]


Dat vind ik dan weer vreemd. Je hebt een liter meer cilinderinhoud (+50%) en verbruikt toch echt maar een heel klein beetje meer (7%).

Technologische vooruitgang Plus dat die wel zuiniger moet kunnen maar dat Femme daar geen zin in heeft

[JdM]

Ik heb de motorkap voor dat geld mee laten spuiten, ik zal het resultaat posten als ie terug is

[YoshiBignose]

J-Media schreef op woensdag 07 april 2010 @ 19:02:
[...]


Het verschil zit misschien tussen de sedan (ik) en de coupe (jij). Coupe is ook weer een stukje zwaarder volgens mij. Ik rij wel altijd korte stukken, maar wel altijd op het platteland. Misschien rij jij meer in de stad?

Dat kan wel en misschien door mijne dikke velgen en banden (225 / 255) dat het ook allemaal wat meer zuipt. Ik rijd idd soms in de stad, maar ook wel snelweg.

[sjirafje]

KappeNou schreef op woensdag 07 april 2010 @ 18:21:
Ik wist niet dat er een e30 X3er gemaakt is

Hehehe jah, BMW was er vroeg bij met de suv hype

[EvaluationCopy]

YoshiBignose schreef op woensdag 07 april 2010 @ 19:28:
[...]


Dat kan wel en misschien door mijne dikke velgen en banden (225 / 255) dat het ook allemaal wat meer zuipt. Ik rijd idd soms in de stad, maar ook wel snelweg.

Kan dat ook nog uitmaken ja, hmmmz, volgens mij heb ik P6000's in ook die maat. Ga ik eens checken.

[Femme]

J-Media schreef op woensdag 07 april 2010 @ 19:02:
[...]


Het verschil zit misschien tussen de sedan (ik) en de coupe (jij). Coupe is ook weer een stukje zwaarder volgens mij. Ik rij wel altijd korte stukken, maar wel altijd op het platteland. Misschien rij jij meer in de stad?

Bij de E36 was de coupé een stuk lichter dan de sedan volgens Autoweek Carbase.

Dat vind ik dan weer vreemd. Je hebt een liter meer cilinderinhoud (+50%) en verbruikt toch echt maar een heel klein beetje meer (7%).

Ik doe erg weinig stadsverkeer en rij de helft van de tijd buiten de snelwegen waar de snelheden laag liggen. Verder rij ik niet als een debiel dus ik probeer zo weinig mogelijk te remmen en vlot de hoek om te gaat zodat ik zo weinig mogelijk snelheid verlies. Je hebt van die mensen die gas blijven geven bij het benaderen van een rotonde of kruispunt tot het moment dat ze vinden dat ze moeten remmen. Dat is niet handig. Vanaf 95km/h (100 op de teller) rij ik de laatste 550 meter gratis. Als de maximum snelheden zou respecteren kan ik onder de 8,0l/100km komen.

[Anoniem: 149075]

EvaluationCopy schreef op woensdag 07 april 2010 @ 10:34:
Gedverssss, m'n tweede volle tank leeggereden, 1 op 11,2. Dat lijkt me wat teveel voor een 316. Zeker omdat ik echt alleen maar snelweg rijd en heb gereden als een natte krant om te kijken hoe zuinig het kan. Wat voor verbruik halen jullie zo gemiddeld?

Lijkt me heel normaal hoor.

Kijk je wel naar het gewicht van die bak ?

[ST10©DE]

Met een E36 316i compact halen wij een nette 1 op 13,5 met uitschieters naar 1 op 14,2. Voorheen reed ik van Enschede naar Zwolle, nu rijdt mijn vriendin er elke dag mee naar Munster (DE). Ook zij haalt hetzelfde gemiddelde.

[418O2]

EC; hoe is de motorische staat van je auto en de std. dingen als druk in je banden?

[YoshiBignose]

Femme schreef op woensdag 07 april 2010 @ 22:48:
[...]


Bij de E36 was de coupé een stuk lichter dan de sedan volgens Autoweek Carbase.

Bij de E46 is de coupe 10 kg lichter, dus ik zou in principe nog zuiniger moeten rijden
Zal m'n rechtervoet wel zijn, of m'n linker

[EvaluationCopy]

418O2 schreef op donderdag 08 april 2010 @ 08:48:
EC; hoe is de motorische staat van je auto en de std. dingen als druk in je banden?

Hij is een uurtje gechecked door een kenner voor ik hem kocht, maar daar is lang niet alles mee naar boven gekomen natuurlijk. Over 3000km breng ik hem binnen voor een beurt, dan maken we ook een lijstje met verbeterpunten. Banden moet ik nog checken. (Ik ben echt zo'n noob qua autobezit, het is ook m'n eerste privé auto).

Ding weegt 1255 kilo, maar dan nog, 1 op 12 moet mogelijk zijn. Reiskosten worden buitengewoon netjes vergoed waar ik werk, maar ik ben ook allergisch voor verspilling. Daarnaast vind ik het ook gewoon leuk om dat ding zo netjes mogelijk te laten lopen.

[Gnermo]

Ik zag deze laatst op Jalopnik, misschien vinden jullie dit wel interessant:

BMW Concepts artikel

Alvast een voorproefje:




Lelijk niet?

[YoshiBignose]

Afschuwelijk die tweede lijkt wel op zo'n Lancia.

[418O2]

EvaluationCopy schreef op donderdag 08 april 2010 @ 09:03:
[...]


Hij is een uurtje gechecked door een kenner voor ik hem kocht, maar daar is lang niet alles mee naar boven gekomen natuurlijk. Over 3000km breng ik hem binnen voor een beurt, dan maken we ook een lijstje met verbeterpunten. Banden moet ik nog checken. (Ik ben echt zo'n noob qua autobezit, het is ook m'n eerste privé auto).

Ding weegt 1255 kilo, maar dan nog, 1 op 12 moet mogelijk zijn. Reiskosten worden buitengewoon netjes vergoed waar ik werk, maar ik ben ook allergisch voor verspilling. Daarnaast vind ik het ook gewoon leuk om dat ding zo netjes mogelijk te laten lopen.

Ja dan is het nogal wiedes. Geef dat ding eens een grote beurt en pomp je banden op. Dan moet je maar even weer komen

YoshiBignose schreef op donderdag 08 april 2010 @ 09:43:
Afschuwelijk die tweede lijkt wel op zo'n Lancia.

Context = everything

[MadMarky]

Die eerste is gewoon een badkuip met nieren.
Die laatste, de Ssangyong Rodius maar dan van BMW

[Panamera]

Inderdaad, gelukkig dat ze alleen de Z1 in productie hebben genomen van die prototypes.

[Gnermo]

Ik vindt de Z1 Shooting Brake ook wel heel mooi..

[418O2]

Zijn meer Proof Of Concepts

[MadMarky]

Gnermo schreef op donderdag 08 april 2010 @ 11:32:
Ik vindt de Z1 Shooting Brake ook wel heel mooi..

Als Z3 Coupe bezitter kan ik hem toch echt niet mooi vinden.
Rare lijnen in de zijkant, vreemd (hoekig?) uitgeklopte wielkasten, veel te veel grondspeling en die roofrails slaan al helemaal nergens op

Wat moest het worden, een soort "sports activity vehicle"?

[Bertus]

YoshiBignose schreef op donderdag 08 april 2010 @ 09:43:
Afschuwelijk die tweede lijkt wel op zo'n Lancia.

Nee

[argro]

YoshiBignose schreef op donderdag 08 april 2010 @ 09:43:
Afschuwelijk die tweede lijkt wel op zo'n Lancia.

Welke Lancia? Bedoel je niet Dacia?

[YoshiBignose]

Nee ik vind hem hier op lijken:

[Gnermo]

MadMarky schreef op donderdag 08 april 2010 @ 12:47:
[...]

Als Z3 Coupe bezitter kan ik hem toch echt niet mooi vinden.
Rare lijnen in de zijkant, vreemd (hoekig?) uitgeklopte wielkasten, veel te veel grondspeling en die roofrails slaan al helemaal nergens op

Wat moest het worden, een soort "sports activity vehicle"?

Het is ook een concept, ik denk dat hij als productie wel wat strakker was getekend en wat meer op de huidige Z1 zou lijken, wat niet verkeerd zou zijn

[Kecin]

YoshiBignose schreef op donderdag 08 april 2010 @ 14:07:
Nee ik vind hem hier op lijken:

[afbeelding]

Haha ja!

[deepbass909]

Ik haal met mijn 316i Compact gemiddeld net geen 1:12, maar ik heb gemerkt dat het heel erg aan o.a. de banden ligt. Met de winterbanden hing ik rond de 1:11 - 1:11,5, met mijn zomerbanden zit ik boven de 1:12.

Overigens maakt het voor mij nauwelijks uit of ik 80, 100, 120 of 150 rij... Afgelopen week heb ik 2 keer getankt, waarbij 1 tank naar Amsterdam op en neer was in de spits (plus wat korte ritjes) en 1 tank naar Hengelo op en neer met snelheden tot 150 In beide gevallen zat ik ruim boven de 1:12. Zelfs tijdens een rit van Passau (Oostenrijk) naar Hünxe (Duitsland) van 544km Autobahn met 150 of 170km waar mogelijk, heb ik nog 1:11,7 gehaald.
Wat veel meer invloed heeft op het verbruik is optrekken. Met constant rijden maakt het voor mijn Compact niet eens echt uit hoe hard ik rij.

[Kecin]

Vandaag met Zneek rondgereden. Wat een heerlijke trapbak is het toch...

Luxe, sportiviteit, bruudheid in één...

[Femme]

deepbass909 schreef op zaterdag 10 april 2010 @ 23:06:
Overigens maakt het voor mij nauwelijks uit of ik 80, 100, 120 of 150 rij...

Ik zie dat soort claims wel vaker voorbij komen, wat vreemd is aangezien de lucht- en rolweerstand kwadratisch omhoog gaan naarmate men de snelheid verdubbeld. Elke auto waar ik tot nu mee heb gereden en die voorzien is van een verbruiksmeter heeft een fors verschil in verbruik tussen 150km/h en 80km/h. Heeft een E36 Compact geen verbruiksmeter van het momentane verbruik?

Doe je normaal gesproken veel stadsverkeer ofzo waardoor je met hoge snelheden op de Autobahn toch een vergelijkbaar verbruik hebt als onder normale omstandigheden?

[RSP]

Ik moet zeggen dat m'n 330d qua verbruik niet teleurstelt. De teller blijft (accuraat) tussen de 6.0 en 6.5 l/100km.

[sjirafje]

Femme schreef op zondag 11 april 2010 @ 01:46:
[...]


Ik zie dat soort claims wel vaker voorbij komen, wat vreemd is aangezien de lucht- en rolweerstand kwadratisch omhoog gaan naarmate men de snelheid verdubbeld. Elke auto waar ik tot nu mee heb gereden en die voorzien is van een verbruiksmeter heeft een fors verschil in verbruik tussen 150km/h en 80km/h. Heeft een E36 Compact geen verbruiksmeter van het momentane verbruik?

Doe je normaal gesproken veel stadsverkeer ofzo waardoor je met hoge snelheden op de Autobahn toch een vergelijkbaar verbruik hebt als onder normale omstandigheden?

Ik weet dat je gelijk hebt, maar vreemd genoeg is het laagste verbruik dat ik heb meegemaakt (met de MG dan wel) toch geweest toen ik via Duitsland met 140 - 160 naar Enschede ben gereden. Toen heeft hij 1:15.4 gereden terwijl hij normaal op de Nederlandse snelweg 1:13 haalt (voornamelijk buiten de spits!).

[zneek]

Kecin schreef op zondag 11 april 2010 @ 01:34:
Vandaag met Zneek rondgereden. Wat een heerlijke trapbak is het toch...

Luxe, sportiviteit, bruudheid in één...

Kecin reageerde zoals iedereen die voor het eerst de 335i plankgas 0-100 in DS meemaakt... met enige verbazing en lichte angst. Dat laatste vooral veroorzaakt doordat ik niet zo'n hele beste coureur ben

[Crazy D]

sjirafje schreef op zondag 11 april 2010 @ 13:35:
Ik weet dat je gelijk hebt, maar vreemd genoeg is het laagste verbruik dat ik heb meegemaakt (met de MG dan wel) toch geweest toen ik via Duitsland met 140 - 160 naar Enschede ben gereden. Toen heeft hij 1:15.4 gereden terwijl hij normaal op de Nederlandse snelweg 1:13 haalt (voornamelijk buiten de spits!).

Als je in Duitsland 140-160 rijdt kun je eigenlijk altijd heerlijk doorrijden (constante snelheid). In Nederland lukt mij dat iig ook buiten de spits zelden, invoegers, inhalers, etc. En dus is het niet raar dat als je een aantal uur zonder af te remmen of bij te gassen een constante hoge snelheid aanhoudt, je zuiniger rijdt dan wanneer je welliswaar op lagere snelheid rjdt, maar die snelheid niet constant aan kunt houden.

[EvaluationCopy]

Gisteren m'n bandenspanning eens gechecked. Voor stond goed, rechtsachter ook, maar linksachter moest er echt nog een enorme berg lucht bij. Enorm slecht zeg, APK + beurtje voor de koop is nota bene bij een bandenbedrijf gedaan. Auto trekt nu ook niet meer naar rechts, ben benieuwd of het scheelt op m'n verbruik.

[EvaluationCopy]

Femme schreef op zondag 11 april 2010 @ 01:46:
[...]


Ik zie dat soort claims wel vaker voorbij komen, wat vreemd is aangezien de lucht- en rolweerstand kwadratisch omhoog gaan naarmate men de snelheid verdubbeld. Elke auto waar ik tot nu mee heb gereden en die voorzien is van een verbruiksmeter heeft een fors verschil in verbruik tussen 150km/h en 80km/h. Heeft een E36 Compact geen verbruiksmeter van het momentane verbruik?

Afgaande op mijn verbruiksmeter, moet ik hem toch gelijk geven. Voor zover dat kan met slechts 1000km met deze auto te hebben gereden. Die meter geeft zo rond de 1 op 12 aan als ik nou 80, 110 of 140 rijd.

Misschien iets met typisch deze 4-cylinder die efficienter werkt als hij meer in de toeren gejaagd wordt?? Ik zou het echt niet weten.

[tdw]

EvaluationCopy schreef op zondag 11 april 2010 @ 15:15:
[...]


Afgaande op mijn verbruiksmeter, moet ik hem toch gelijk geven. Voor zover dat kan met slechts 1000km met deze auto te hebben gereden. Die meter geeft zo rond de 1 op 12 aan als ik nou 80, 110 of 140 rijd.

Misschien iets met typisch deze 4-cylinder die efficienter werkt als hij meer in de toeren gejaagd wordt?? Ik zou het echt niet weten.

Meer toeren betekend dat er vaker brandstof in moet worden gespoten. Meer brandstofinspuitingen betekend een hoger verbruik Als je een auto stationair laat lopen draait hij immers ook langer dan dat je 'm plankgas leegdraait

[EvaluationCopy]

tdw schreef op zondag 11 april 2010 @ 15:32:
[...]

Meer toeren betekend dat er vaker brandstof in moet worden gespoten. Meer brandstofinspuitingen betekend een hoger verbruik Als je een auto stationair laat lopen draait hij immers ook langer dan dat je 'm plankgas leegdraait

Ja wiedes. Maar in jouw vergelijking komen geen 'gereden kilometers' voor, in de realiteit natuurlijk wel.

[MadMarky]

EvaluationCopy schreef op zondag 11 april 2010 @ 15:10:
Gisteren m'n bandenspanning eens gechecked. Voor stond goed, rechtsachter ook, maar linksachter moest er echt nog een enorme berg lucht bij. Enorm slecht zeg, APK + beurtje voor de koop is nota bene bij een bandenbedrijf gedaan. Auto trekt nu ook niet meer naar rechts, ben benieuwd of het scheelt op m'n verbruik.

Kijk voor de grap ook eens of er toevallig geen schroef in je band linksachter zit...

[EvaluationCopy]

MadMarky schreef op zondag 11 april 2010 @ 16:43:
[...]

Kijk voor de grap ook eens of er toevallig geen schroef in je band linksachter zit...

GVD

Zit een klein spijkertje in m'n band linksachter. Ik durf hem er niet uit te halen, geen idee wat er dan gebeurt. Volgend weekend weer even meten, kijken wat er met de druk is gebeurd.

[c0ne]

Zit de spijker in het loopvlak? Zo ja, even laten repareren. Kost je nog geen 20 euro

[deepbass909]

Femme schreef op zondag 11 april 2010 @ 01:46:
[...]


Ik zie dat soort claims wel vaker voorbij komen, wat vreemd is aangezien de lucht- en rolweerstand kwadratisch omhoog gaan naarmate men de snelheid verdubbeld. Elke auto waar ik tot nu mee heb gereden en die voorzien is van een verbruiksmeter heeft een fors verschil in verbruik tussen 150km/h en 80km/h. Heeft een E36 Compact geen verbruiksmeter van het momentane verbruik?

Doe je normaal gesproken veel stadsverkeer ofzo waardoor je met hoge snelheden op de Autobahn toch een vergelijkbaar verbruik hebt als onder normale omstandigheden?

Helaas, de Compact is nooit met een verbruiksmeter geleverd... Ik wil mijn toerenteller nog steeds een keer aanpassen/wisselen met die van een andere E36 die wel een verbruiksmeter heeft.
Ik snap het zelf namelijk ook niet, ik kan er maar geen vinger op leggen wat nou eigenlijk het verbruik bepaald...

Veruit de meeste ritten zijn 3,4km stadsverkeer door Gouda (een paar stoplichten, verder vrij constant 50km/u), vervolgens 34,1km snelweg (A12/A2 buiten de spits waarbij ik vrij constant kan rijden), en tot slot nog 2,2km in Nieuwegein (2 stoplichten, verder bbk). Dit is denk ik wel 3/4 van alle ritten die ik maak. Over de hele rit doe ik ongeveer een half uur. De terugweg is altijd na 23.00 uur, en dus helemaal rustig op de weg.
Stads- en fileverkeer hebben daarom weinig invloed op mijn verbruik.

Ik heb ook een half jaar lang echt het "nieuwe rijden" aangehouden. Behalve dat ik het gevoel had als een slak te rijden, had dit 0,0 invloed op m'n verbruik.

Het klopt dat met de snelheid de vermogensvraag toeneemt (met name luchtweerstand overigens, rolweerstand is bijna verwaarloosbaar ten opzichte van de luchtweerstand), maar tegelijkertijd is een verbrandingsmotor verre van lineair in z'n efficiëntie. Rijden in een toerental waarbij de motor nauwelijks koppel heeft, betekent een in verhouding hoger verbruik. Onder de 2500rpm heeft de M43B16 motor nauwelijks koppel, vanaf 3000rpm begint hij "wakker" te worden en bij 3900rpm haalt hij z'n maximale koppel. Daarboven neemt het weer geleidelijk af tot 5500rpm (waar z'n maximale vermogen zit), daarboven zakt het weer snel in.
Nu is het zo dat bij 130km/u de motor rond de 3900rpm maakt, en dus op z'n maximum koppel draait. Mijn boerenverstand zegt mij dat daar de motor ook ongeveer het meest efficiënt draait. Ergens rond dat zelfde toerental veranderd ook de inlaat qua lengte (er zit halverwege een klep die opent, waardoor de resonantiefrequentie veranderd en daarmee de effectieve lengte), waardoor er een 2de vermogenspiek ontstaat (die wel lager is dan de opgegeven piek bij 3900rpm) die voor mijn gevoel bij 150km/u ligt. Je kan in mijn auto namelijk heel duidelijk merken dat hij graag 130 en 150 rijdt (motorgeluid is minder, er zijn minder resonanties).

Dit is mijn ervaring met rijden, wil je het echt zeker weten, dan moet ik a la Mythbusters op een kom-baan rondjes gaan rijden met een constante snelheid. Alleen dan kan ik factoren als verkeer e.d. uitsluiten.

Ik kan je wel zeggen dat ik elke keer met stomheid geslagen was als ik na een autobahnrit tankte en er achter kwam dat ik dus nog steeds een verbruik van minder dan 1:11 had...

Ik denk het inderdaad een karakteristiek is van de 4-cilinder M43 motor, die sowieso een vrij duidelijke karakteristiek heeft wat betreft het toerental en graag relatief hoog in de toeren loopt. Ik kan maar weinig auto's die bijv. prettig rijden met meer dan 3.000 toeren, terwijl deze daaronder al snel begint te brommen en erg loom wordt.

tdw schreef op zondag 11 april 2010 @ 15:32:
[...]

Meer toeren betekend dat er vaker brandstof in moet worden gespoten. Meer brandstofinspuitingen betekend een hoger verbruik Als je een auto stationair laat lopen draait hij immers ook langer dan dat je 'm plankgas leegdraait

Zo simpel is het niet. Hoger toerental betekent inderdaad meer inspuitmomenten, maar alleen bij oude, simpele injectiemotoren betekent dat ook direct meer brandstof. Bij moderne motoren, die actief de hoeveelheid controleren doormiddel van een luchtmassameter en Lamdba-sonde, wordt ook de pulsduur gevarieerd. Daardoor kan het best zijn dat een motor per seconde op een hoger toerental onder belasting (belangrijk!) minder brandstof verbruikt. Ga er maar vanuit dat als een motor bromt omdat je te weinig toeren maakt, deze meer verbruikt dan als je een versnelling lager pakt en de motor soepeler loopt op een hoger toerental.

[EvaluationCopy]

c0ne schreef op zondag 11 april 2010 @ 20:45:
Zit de spijker in het loopvlak? Zo ja, even laten repareren. Kost je nog geen 20 euro

Ok Kan iedere garageboerenlul dat of moet je dan naar de bandenspecialist?

[MadMarky]

EvaluationCopy schreef op zondag 11 april 2010 @ 21:47:
[...]


Ok Kan iedere garageboerenlul dat of moet je dan naar de bandenspecialist?

Even een prop in het gat schieten, is een standaard garage klusje.

[EvaluationCopy]

Bedankt voor het meedenken allemaal weer. Ik voel me zo'n noob hier soms, zonder dit topic zou ik me redelijk gehandicapt voelen

_{verkapte I love you post}

[418O2]

al doende leert men

Ik heb ook een hoop domme vragen gesteld maar nu ben ik superslim!

(als in: ik stel minder domme vragen en kan soms zelfs domme vragen beantwoorden )

[ Voor 78% gewijzigd door 418O2 op 12-04-2010 08:56 ]

[YoshiBignose]

Maar zit er überhaupt iemand hier die echt een (bmw)monteur is? Volgens mij toch meer alleen BMW-rijders met een beetje basiskennis auto's / autotechniek.

Of complete noobs waaronder ik.

[418O2]

Volgens mij geen monteurs. Mocht je echt troubles hebben kan je beter op http://problemcar.nl/ kijken oid

[tdw]

418O2 schreef op maandag 12 april 2010 @ 12:50:
Volgens mij geen monteurs. Mocht je echt troubles hebben kan je beter op http://problemcar.nl/ kijken oid

Mwoh, op afstand een probleem bepalen is erg lastig. Als je naast een auto staat kun je luisteren en ruiken. En je kunt ook voelen als je er een stukje mee rijdt. 4x2 en deepbass909 sleutelen zelf erg graag aan hun auto's, en volgens mij zijn ze niet slechter dan andere monteurs. Probleem is denk ik alleen dat ze niet al het gereedschap hebben dat een monteur/garage wel heeft

[deepbass909]

@tdw
Klopt, en het helpt dat ik bijna 2 jaar bij Hella heb gewerkt en daar heel veel heb opgestoken wat betreft sensoren en autotechniek. Daarnaast helpt een bak logisch denkvermogen overigens ook. Veel dingen zijn beredeneerbaar.
Wat betreft gereedschap, je komt een heel einde met standaard gereedschap, alleen heb ik niet de luxe van een pers, brug of speciaalgereedschap. Dat laatste is in veel gevallen nog wel op te lossen met creatief gebruik van ander gereedschap, maar het missen van een pers of brug is soms wel lastig.

Het helpt bij mij trouwens ook dat ik een vader heb die vroeger machinebouwer was bij Stork en een technische knobbel heeft waar je U tegen zegt. Als ik sleutel doe ik dat altijd bij mijn ouders (een ruime privé parkeerplaatst achter een hek is dan heerlijk) en dan kan ik bijna altijd wel rekenen op zijn hulp. En ik heb natuurlijk veel van zijn kennis inmiddels overgenomen en zelf uitgebreid door veel op internet te zoeken en te lezen. Af en toe zoek ik wat voor hem op, maar het valt me dan elke keer weer op hoe groot de informatiebron voor BMW's is ten opzichte van andere merken. Je kan het zo gek niet bedenken of er is weleens een artikel over een bepaalde reparatie op internet gepubliceerd. Soms is het niet precies voor de auto die ik heb, maar het geeft vrijwel altijd wel genoeg info om mee uit de voeten te kunnen.
En verder is het gewoon durven. De eerste keer dat ik iets groots aan de auto deed was wel even spannend, zeker het eerste ritje daarna, maar hoe vaker ik sleutel, hoe meer zelfvertrouwen ik erin krijg. En niet te vergeten, goed onthouden hoe je iets gedemonteerd hebt, want montage is vaak hetzelfde, maar dan de andere kant op.

Wat betreft advies over storingen, dat is via een forum altijd moeilijk. Zoals tdw al aangeeft kan je niet zien/ruiken/voelen/horen hoe een auto loopt, wat de analyse een stuk moeilijker maakt. Storingen die moeilijk lijken kunnen soms in een paar minuten opgelost worden als je naast de auto staat, omdat je dan aan dingen kan voelen, dingen proberen en gewoon door gericht te kijken/luisteren. Stel het probleem is dat motor onregelmatig stationair loopt en vermogen mist onder het rijden (zoals EvaluationCopy heeft), dat kan zoveel oorzaken hebben. Terwijl als je onder de kap kan kijken, je snel kan kijken of slangen nog goed zijn, of het loskoppelen van de luchtmassameter invloed heeft, etc. Zo kan je heel snel dingen elimineren (als je tenminste weet wat de oorzaken zouden kunnen zijn ).

Wat betreft kennis, die rijkt voor mij zover als de M43 motor en Compact-specifieke zaken. Voor de andere motoren en modellen moet ik ook terugvallen op algemene kennis en ervaringen. Het scheelt dat veel zaken vrij generiek zijn en dus ook toepasbaar op andere motoren, maar bijv. problemen die kenmerkend zijn voor de 6-cilinder of VANOS motoren heb ik niet.

Overigens ben ik, samen met 4x2, echt niet de enige die veel sleutelt hier, alleen hebben 4x2 en ik dezelfde eigenschap, namelijk dat we veel van onze kennis delen en hier plaatsen. Op specifieke BMW-fora als bmwfan.nl zijn meer sleutelaars te vinden die hun kennis delen.

Edit:
Waarom zijn mijn posts hier toch altijd zo lang

[4x2]

Omdat je langdradig bent, duhh

Ik werk trouwens wel gewoon als monteur, maar dan aan motoren.
En heb wel wat vrienden die de automonteur uithangen.

En ik zoek van tevoren wel een hoop uit, maar besluit dan dat het waarschijnlijk beter opschiet als je dr maar gewoon aan begint en dan zie je vanzelf wel waar je uit komt

[Femme]

Mijn kapotte auto zou weer gemaakt moeten zijn. Nog even nieuwe achterbanden eronder laten zetten en dan heb ik 'm net op tijd terug om een mooie roadtrip te maken voordat ik op 19 mei voor het gerecht moet verschijnen .

[Kecin]

Femme schreef op dinsdag 13 april 2010 @ 14:30:
Mijn kapotte auto zou weer gemaakt moeten zijn. Nog even nieuwe achterbanden eronder laten zetten en dan heb ik 'm net op tijd terug om een mooie roadtrip te maken voordat ik op 19 mei voor het gerecht moet verschijnen .

Ik neem aan dat je een livestream vanuit de rechtbank levert?

[zneek]

Heb je al een oranje overall gepast?

[Anoniem: 149075]

Femme schreef op dinsdag 13 april 2010 @ 14:30:
Mijn kapotte auto zou weer gemaakt moeten zijn. Nog even nieuwe achterbanden eronder laten zetten en dan heb ik 'm net op tijd terug om een mooie roadtrip te maken voordat ik op 19 mei voor het gerecht moet verschijnen .

Ah nu willen we details

Wil VNU zijn geld terug voor some crappy code en teveel HW-failures ??

[ Voor 9% gewijzigd door Anoniem: 149075 op 13-04-2010 22:16 ]

[Gnermo]

Waarvoor ben je gepakt Femme? Dierenfilms met zeehondjes?

[418O2]

ietsje te hard rijden

[Femme]

Het schijnt een mooie foto te zijn heb ik vandaag gehoord van mijn advocaat (ik heb de stukken zelf nog niet gezien) .

[Crazy D]

Femme schreef op dinsdag 13 april 2010 @ 23:14:
Het schijnt een mooie foto te zijn heb ik vandaag gehoord van mijn advocaat (ik heb de stukken zelf nog niet gezien) .

Ik denk dat er genoeg GoTters zijn die je wel op de foto hadden willen zetten terwijl je voorbij zoeft. Volgende keer gewoon eerst hier ff vragen

[Anoniem: 149075]

Femme schreef op dinsdag 13 april 2010 @ 23:14:
Het schijnt een mooie foto te zijn heb ik vandaag gehoord van mijn advocaat (ik heb de stukken zelf nog niet gezien) .

Tja, wil niet vervelend zijn maar je kan hier vrij groots over doen of luchtig maar leuk is het niet.

Wat hangt je boven het hoofd... rijontzegging en een boete zo rond de 1000 euro. En een huftercursus ala 800 euro.

Heb niet het idee dat die advocaat, hoe duur en goed hij ook is, hier een positieve bijdrage aan gaat leveren.

[Femme]

Anoniem: 149075 schreef op woensdag 14 april 2010 @ 13:10:
[...]

Tja, wil niet vervelend zijn maar je kan hier vrij groots over doen of luchtig maar leuk is het niet.

Wat hangt je boven het hoofd... rijontzegging en een boete zo rond de 1000 euro. En een huftercursus ala 800 euro.

Dat weet ik al driekwart jaar dus waarom zou ik er nog dramatisch over doen? De EMG schijn je overigens binnen een half jaar opgelegd te moeten krijgen dus die zou niet meer van toepassingen moeten zijn. Fietsen is goed voor de conditie en je komt nog eens andere mensen tegen in de trein. Om de boete maak ik me niet zorgen. Niet kunnen autorijden bespaard brandstof, onderhoud, verzekeringskosten en motorrijtuigenbelasting.

Heb niet het idee dat die advocaat, hoe duur en goed hij ook is, hier een positieve bijdrage aan gaat leveren.

Mochten er fouten zijn gemaakt dan is het altijd leuk om daarvan te kunnen profiteren. Tevens dien ik zoveel mogelijk te voorkomen dat ik mijn klep opentrek voor de rechter omdat het anders snel duidelijk zal worden dat ik niet heel veel berouw toon.

Overigens rij ik sinds vorig jaar eigenlijk nauwelijks meer +30km/h te hard dus er heeft wel een gedragsverandering plaatsgevonden .

[Stoffel]

Femme schreef op woensdag 14 april 2010 @ 13:50:
. Niet kunnen autorijden bespaard brandstof, onderhoud, verzekeringskosten en motorrijtuigenbelasting.

Ga je al je auto's schorsen dan?