Het grote BMW topic, deel 5

[GaMeOvEr]

BMW maakt rijden geweldig!

Omdat het vorige BMW topic weer ruimschoots over zijn 1000 postcount limiet heen was en dus gesloten is, hierbij deel 5. In dit topic kun je al je vragen over BMW kwijt en met andere BMW bezitters praten. Ook Mini en Alpina eigenaren zijn hier van harte welkom. Ik heb net zoals in de vorige delen de vrijheid genomen om de mooie layout gemaakt door IKKE86 te pikken, aangezien die prima voldoet.

De geschiedenis

Bayerische Motoren Werke Oprichting BMW werd in oktober 1913 door Karl Friedrich Rapp gesticht als vliegtuigmotorfabriek onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in München gekozen omdat dit vlakbij de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik lag, een Duitse vliegtuigenfabriek van een zoon van Nikolaus Otto. Eerste Wereldoorlog In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. In 1917 werd het overgenomen door de Oostenrijkse industrieel Franz Josef Popp, en in 1918 werd de firmanaam gewijzigd in BMW AG. Na de Eerste Wereldoorlog werd in 1919 in het verdrag van Versailles bepaald dat de productie van vliegtuigen in Duitsland was verboden. Gustav Otto sloot zijn fabriek en BMW staakte de productie van vliegtuigmotoren en ging voortaan spoorwegremmen produceren. In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor BMW de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15, een afgeleide van de Austin Seven. BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde 6-cilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle 2-liter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's. Tweede Wereldoorlog Tijdens de Tweede Wereldoorlog was BMW een grote leverancier van motoren aan de Luftwaffe en van motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspan werd ook Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd. BMW heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd. De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in München werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf en Zühlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets plaatsten de machines naar hun eigen fabrieken over, en gingen de ontwerpen nabouwen. Zo wordt het type "Wehrmacht" heden ten dage nog steeds geproduceerd, in een vorm die slechts beperkte wijzigingen heeft ondergaan. Rusland produceert het type onder de naam Oeral; de Oekraïne onder de naam Dnjepr; en Kazachstan onder de naam Kozak. Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Isetta en grote limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De doorbraak kwam met de BMW 1500 uit 1961. Sindsdien bouwde BMW een indrukwekkend gamma van sportieve sedans en coupés op die leverbaar waren met veel verschillende motoren, wat in de jaren zestig bijzonder was. Het merk creëerde een nieuw genre met de 323i uit 1977, een relatief kleine tweepersoons sedan met achterwielaandrijving en een dikke 6-cilindermotor onder de motorkap. Zoals vele andere automerken zag BMW zich in strijd met de concurrentie gedwongen uit te breiden. Het bedrijf nam in 1994 het Britse Rover over. In 1998 verloor BMW de strijd om Rolls-Royce van Volkswagen, maar kaapte de rechten op de naam Rolls-Royce, die bij Rolls-Royce Aerospace bleken te berusten, voor de neus van Volkswagen weg. Rover bleek een miskoop en werd in maart 2000 in twee gedeelten van de hand gedaan, waarbij BMW slechts de rechten op de Mini behield. In 2002 bracht BMW een pompeuze retro-versie van de vroegere Mini op de markt die wel succesvol is.

BMW nu

BMW onderscheidt zich op dit moment door stijlvol/gewaagd design, luxe en uitstekende rijeigenschappen. Ook hun revival van de Mini heeft menig autofabrikant versteld doen staan! De laatste modellen vind je of prachting of afschuwlijk.

Handige BMW links

http://www.realoem.com/bmw/ Handige site om BMW onderdelen op te zoeken voor alle modellen! Wikipedia: BMW - Wikipedia, the free encyclopedia BMW wiki, handig voor interne typenummers en de historie van het merk en dergelijke op te zoeken. http://bmwfans.info/ Zelfde info als realoem.com, echter makkelijker te navigeren.

De modellen

1-serie 3-serie 5-serie 6-serie 7-serie Z4 X3-serie X5-serie M3-serie E46: E92: M5-serie M6-serie Mini

BMW's van Tweakers

Wekkel - E34 540i Touring GaMeOvEr - E24 635Csi Turbo / E24 635Csi / E30 316 Touring Stiena - E36 3xx? 4x2 - E10 1602 Deepbass909 - E36 316i Compact Daniel - E63 645i VirusNL - E36 316i Tom - E46 330i VWK - E36 328i Coupé Tazzman - E46 318d Touring Rickets - E21 320/6 / E21 323i Baur D4Skunk E53 x5 Kaasplank - E36 318 Coupé Silex - E39 530D Bram77 - E30 325i Cabrio Catch22 - E34 518i op gas Femme: E90 330i / Alpina B10 3.2 Touring / Alpina Roadster S Spiller: E34 540i HTT-Thalan: E34 520i Stoffel: E36 320i DexterBelgium: E39 530d Naboo: E36 316i DuDePrOdUcTiOnS: E30 325i Touring Heuving: E65 745i zneek: E90 325i Zeeuw: E38 740i superduper: E36/7 Z3 3.0i The_MAN: E46 320d Jaaap: E38 740i johnnyv.nl: E87 118d -Thunder- : E36 316i Compact

Overig

Vragen/opmerking over de startpost? Mis je iets in de startpost? Wil je je eigen BMW erbij? DM mij dan even. Ik heb al een half uur geleden een foto hier gezet en ik sta nog steeds niet in de startpost Jammer dan, ik heb ook een baan en andere dingen te doen, wacht dus gewoon totdat het er in staat. Mocht je echt bang zijn dat je foto niet gezien is stuur dan een dm. Uiteraard geld in dit topic de gewone policy, let hier dus op bij het posten van foto's. Vorige delen: Het grote BMW topic Het grote BMW Topic deel 2 Het grote BMW topic deel 3 Het grote BMW topic, deel 4

[YoshiBignose]

[won]

Lees ik zo even vluchtig het topic door post een reply lees ik net de post dat er een nieuw deel is

Ik vraag me dan toch af (met alle respect) hoe femme aan het geld komt om 3 bmw's te hebben. Daar zit vast een heel spannend verhaal achter .

Zelf heb ik er ook een, E36 316i compact. De foto heb ik toen ik hem kocht met mijn foon gemaakt en sinsdien (6mnd terug) geen andere er meer van geschoten.



Het is mijn eerste auto en het enige waar ik van baal is niet dat ie 1:10 rijdt maar dat ik voor datzelfde verbruik een dikke 325 of 328 oid zou kunnen rijden. Maar dan had ik geen mooie zoals deze kunnen betalen denk ik dan maar

Volgende auto: E60 M5 !

[zneek]

ah nieuw topic!

[HTT-Thalan]

won schreef op zondag 24 februari 2008 @ 16:27:
Lees ik zo even vluchtig het topic door post een reply lees ik net de post dat er een nieuw deel is

Ik vraag me dan toch af (met alle respect) hoe femme aan het geld komt om 3 bmw's te hebben. Daar zit vast een heel spannend verhaal achter .

Zelf heb ik er ook een, E36 316i compact. De foto heb ik toen ik hem kocht met mijn foon gemaakt en sinsdien (6mnd terug) geen andere er meer van geschoten.

[afbeelding]

Het is mijn eerste auto en het enige waar ik van baal is niet dat ie 1:10 rijdt maar dat ik voor datzelfde verbruik een dikke 325 of 328 oid zou kunnen rijden. Maar dan had ik geen mooie zoals deze kunnen betalen denk ik dan maar

Volgende auto: E60 M5 !

Ligt een beetje aan de rijstijl... me dunkt dat je met een 316i wel zuiniger moet kunnen rijden dan dat. Als je vlot rijd gaat hij zuipen, en met die rijstijl een 328 rijden kom je gemiddeld op 1:4 terecht. En dan kun je wel zeggen dat je minder hard gas zou hoeven geven omdat de 328 meer kracht heeft... maar zeg eerlijk, zou je je in kunnen houden? Ik niet

Ik heb maar 129pk op 1500 kilo (2liter) en echt een snelheidsmonster is het niet, maar hij snort wel lekker door op de snelweg en heeft totaal geen moeite met bijblijven. En ik heb toch dat heerlijke 6cylinder geluid

[418O2]

Leuk nieuw topic

[Daniel]

won schreef op zondag 24 februari 2008 @ 16:36:
Ik wou net mn post verwijderen om in het nieuwe deel verder te gaan. Nu weet ik het niet meer. Zo succesvol ? Dacht dat het voornamelijk vrijwilligerswerk en sponsors waren.

Gast, onder welke steen heb jij gezeten Buiten True voor de hosting hebben we geen sponsors, de forumcrew is weliswaar vrijwillig maar voor het overige (redactie, sales, development) hebben we inmiddels 22 man op de loonlijst staan. Daarnaast is het bedrijf sinds 2006 onderdeel van VNU Media, en draaien we al enige tijd een miljoenenomzet. Go figure

Mijn 6 mag overigens binnenkort uit de startpost, auto is verkocht en ik heb hem nog een weekje ofzo.

[deepbass909]

Daniël, wat zeg je nou??? Wat komt er terug voor je 6?

[max]

deepbass909 schreef op zondag 24 februari 2008 @ 21:55:
Daniël, wat zeg je nou??? Wat komt er terug voor je 6?

Daniël in "Het grote BMW topic, deel 4"

545i Touring

[Wekkel]

Ik zag bij autoblog dat de lifestyle editions van de 5 serie weer uit de kast worden getrokken. Bij de E39 mooie versies, bij de nieuwe zie ik nog niet echt het mooie ervan. Wachten op de 'wild' versies dus.

[Stoffel]

won schreef op zondag 24 februari 2008 @ 16:27:
Het is mijn eerste auto en het enige waar ik van baal is niet dat ie 1:10 rijdt maar dat ik voor datzelfde verbruik een dikke 325 of 328 oid zou kunnen rijden. Maar dan had ik geen mooie zoals deze kunnen betalen denk ik dan maar

Trust me on this one: tenzij je altijd 100 op de snelweg rijdt en nergens anders komt ga je de 1:10 niet halen met een e36 L6. Als die iets goed kunnen is het benzine opstoken, je weet niet waar het blijft

[GaMeOvEr]

Owja, en aangezien dit een nieuw topic is, ga ik strenger zijn. Mensen hebben een week de kans om werkende plaatjes neer te zetten om de huidige te vervangen, of een nieuw piccie te plaatsen wat ik erneer zet, of ik sloop ze uit de TS. Zo! Meester * GaMeOvEr heeft gesproken.

(Dit geld natuurlijk alleen voor mensen wiens plaatje het nu niet doet he, ff voor de duidelijkheid. )

Ik mis een emoticon met een zweepje.

[Wimo.]

Stoffel schreef op zondag 24 februari 2008 @ 23:20:
[...]


Trust me on this one: tenzij je altijd 100 op de snelweg rijdt en nergens anders komt ga je de 1:10 niet halen met een e36 L6. Als die iets goed kunnen is het benzine opstoken, je weet niet waar het blijft

Is de L6 uit een e36 anders dan die van een e39? Ik haal 1:11,5 met een 2.8 L6 en dan rij ik echt geen 100.

[ Voor 3% gewijzigd door Wimo. op 24-02-2008 23:59 ]

[deepbass909]

GaMeOvEr schreef op zondag 24 februari 2008 @ 23:55:
Owja, en aangezien dit een nieuw topic is, ga ik strenger zijn. Mensen hebben een week de kans om werkende plaatjes neer te zetten om de huidige te vervangen, of een nieuw piccie te plaatsen wat ik erneer zet, of ik sloop ze uit de TS. Zo! Meester * GaMeOvEr heeft gesproken.

(Dit geld natuurlijk alleen voor mensen wiens plaatje het nu niet doet he, ff voor de duidelijkheid. )

Ik mis een emoticon met een zweepje.

Ik denk dat je die er sowieso wel uit kunt slopen, want die het niet doen, heb ik in de laatste 3 delen ook niet meer zien reageren... Er staan sowieso namen in die ik eigenlijk hier nog nooit heb gezien in het jaar dat ik nu regelmatig lees...

Vandaag een beetje productief geweest. Ik had al een tijdje in de planning staan om de zittingen van de voorste stoelen om te wisselen. De bestuurdersstoel begon namelijk slijtage te vertonen (glimmende stof, een plooien in de linker wang van het in- en uitstappen, stoelverwarming die het maar half deed).
Het demonteren van de stoelen uit de auto was makkelijk (2 moeren en 2 bouten per stoel), maar de zitting los krijgen, was toch wat meer werk... Ze zitten bij mijn auto namelijk met 4 klemmen vast, die alleen kapot geknipt kunnen worden. Maar dan komt de uitdaging, namelijk het stompje uit de zitting krijgen... En om het nog spannender te maken, om de stoel verwarming te kunnen repareren, moest ik de bekleding behoorlijk los halen... Omdat de aansluitdraad wat kort was, was deze gebroken precies waar de aansluitdraad vast zit aan het verwarmingselement...

Maar dit was pas het begin. Volgende week worden de remmen vervangen en als ik tijd over heb, wordt ook de verwarming gerepareerd. Eigenlijk weet ik niet goed wat ik eerst zal aanpakken. De remmen hebben direct met de veiligheid te maken, maar werken nog steeds goed, de verwarming veroorzaakt dat m'n bekleding smerig wordt, en ik ontdekte dit weekend dat het niet heel goed voor de hakken van je schoenen is... (m'n nieuwe schoenen hebben nu al 2 donkere plekken van de koelvloeistof...).
Ik denk dat ik eerst de remmen maar ga aanpakken, dat is een redelijk eenvoudige klus, die ik wel in een ochtend voor elkaar moet hebben. De verwarming kan dan die middag onder handen genomen worden.

Ik kan niet wachten om m'n handen weer lekker smerig te krijgen

[KappeNou]

@Daniel: het wordt dus die 545i touring?

[2bmws]

ik heb zaterdag m'n E34 een keer gewassen, nu weet ik weer welke kleur hij was.....

GROEN

moet toch een keer foto's posten.. van de E34 en van de E3,
(m'n E9 moest het veld ruimen voor de E3 ivm 2 kleine kinderen )

[HTT-Thalan]

2bmws schreef op maandag 25 februari 2008 @ 08:40:
ik heb zaterdag m'n E34 een keer gewassen, nu weet ik weer welke kleur hij was.....

GROEN

moet toch een keer foto's posten.. van de E34 en van de E3,
(m'n E9 moest het veld ruimen voor de E3 ivm 2 kleine kinderen )

Die van mij was ooit zilver metallic... maar nu vuil grijs/zwart van modder en stof. Wassen doe ik pas als die nieuwe ruit erin zit.. wat ik deze week hoop te gaan doen. Ik bestel een ruit en dashboardkastje bij offenga en monteer ze zelf, scheelt me bakken geld met de prijsopgaaf van de garage. Die rekent 150 euro voor een ruit + dashboardkastje en de ruit word dan gemonteerd, kastje moet ik zelf doen. Offenga rekent 25 euro voor een ruit + kastje... en dan 17 euro rembours. Stukken goedkoper, dan mijn handen maar vuil maken.

[Stoffel]

Wimo. schreef op zondag 24 februari 2008 @ 23:59:
[...]


Is de L6 uit een e36 anders dan die van een e39? Ik haal 1:11,5 met een 2.8 L6 en dan rij ik echt geen 100.

Het is sowieso een ander blok ja, volgens mij heb jij de M52 en zit er in ieder geval in de 320 en 325 een M50. Een E39 heb ik nooit gehad, maar ik kan je uit ervaring met die andere twee vertellen dat ik een gecombineerd verbruik van 1 op 8 al best netjes zou vinden. Meestal haal ik dat niet.

[2bmws]

HTT-Thalan schreef op maandag 25 februari 2008 @ 08:53:
[...]


Die van mij was ooit zilver metallic... maar nu vuil grijs/zwart van modder en stof. Wassen doe ik pas als die nieuwe ruit erin zit.. wat ik deze week hoop te gaan doen. Ik bestel een ruit en dashboardkastje bij offenga en monteer ze zelf, scheelt me bakken geld met de prijsopgaaf van de garage. Die rekent 150 euro voor een ruit + dashboardkastje en de ruit word dan gemonteerd, kastje moet ik zelf doen. Offenga rekent 25 euro voor een ruit + kastje... en dan 17 euro rembours. Stukken goedkoper, dan mijn handen maar vuil maken.

Ik zou de ruit goed afkitten, anders kan je zo weer een nieuw dashboardkastje aanschaffen (lekkage - schimmel - stank)
Ik weet wat een K*T klus dat is.

Stoffel schreef op maandag 25 februari 2008 @ 08:56:
[...]


Het is sowieso een ander blok ja, volgens mij heb jij de M52 en zit er in ieder geval in de 320 en 325 een M50. Een E39 heb ik nooit gehad, maar ik kan je uit ervaring met die andere twee vertellen dat ik een gecombineerd verbruik van 1 op 8 al best netjes zou vinden. Meestal haal ik dat niet.

ik haal met m'n E34 touring (525 automatic) meestal rond de 1 op 9,4 volgens mij is dat best netjes...

[ Voor 24% gewijzigd door 2bmws op 25-02-2008 09:03 ]

[YoshiBignose]

BMW maakt rijden kostbaar!

[2bmws]

YoshiBignose schreef op maandag 25 februari 2008 @ 09:05:
BMW maakt rijden kostbaar!

Ja.. Dus????

Het blijven gewoon prima rijders auto's! Voor een beetje comfortabel rijden moet je wat over hebben...

[ Voor 25% gewijzigd door 2bmws op 25-02-2008 09:23 ]

[YoshiBignose]

2bmws schreef op maandag 25 februari 2008 @ 09:21:
[...]


Ja.. Dus????

Het blijven gewoon prima rijders auto's! Voor een beetje comfortabel rijden moet je wat over hebben...

[ Voor 13% gewijzigd door YoshiBignose op 25-02-2008 09:36 ]

[max]

YoshiBignose schreef op maandag 25 februari 2008 @ 09:35:
[...]


[afbeelding]

En wat wil je daar nou mee zeggen? Dat een BMW duur is en gauw kapot gaat?

[2bmws]

^^ volgens mij valt dat onder de catagorie gebruikers fouten......

[deepbass909]

Ik heb van dit ongeluk toevallig het onderzoeksraport van BMW te pakken gekregen...

De conclusie was dat er wel degelijk een defect in de auto aanwezig was. Het zat tussen het stuurwiel en de stoel

[Daniel]

KappeNou schreef op maandag 25 februari 2008 @ 08:16:
@Daniel: het wordt dus die 545i touring?

Jep. Vorige week maandag gekocht. Ik was echt verrast door de hoeveelheid ruimte met name achterin, en dat is toch wel een belangrijk punt. In bijvoorbeeld de nieuwe Volvo V70 kan ik maar nauwelijks achter mezelf zitten, in de 5 heb ik zeeën van ruimte. Verder voelde de auto prima aan, ondanks de 19 inchers en het sportonderstel/Dynamic Drive nog behoorlijk comfortabel, stuurde strak en doordat de aandrijflijn natuurlijk hetzelfde is als in mijn 645 is het een behoorlijk rappe auto. Hij is natuurlijk wel wat meer op comfort afgestemd, dus wat stiller maar desalniettemin is het nog altijd één van de snelste stations op de markt.

Verder was ik nogal gecharmeerd van de comfortstoelen met Nappa-leer (heelveelvoudig verstelbaar) en ook de rest van de uitrusting is goed voor elkaar. Idealiter had ik nog een glazen dak, de HUD en het HiFi Pro-systeem er in gehad maar ja, niks aan te doen. Aan de buitenkant laat ik misschien het M-aeropakket er nog op zetten, dat kan een 5 touring wel gebruiken.

[YoshiBignose]

deepbass909 schreef op maandag 25 februari 2008 @ 09:48:
Ik heb van dit ongeluk toevallig het onderzoeksraport van BMW te pakken gekregen...

De conclusie was dat er wel degelijk een defect in de auto aanwezig was. Het zat tussen het stuurwiel en de stoel

Hebben jullie die reclame van BMW op de radio wel eens gehoord? Echt irritante stem.

Ik hoorde trouwens laatst iemand de opmerking maken dat de 316i alleen in Nederland bestaat, is dit zo?

[418O2]

Misschien dit model, maar op mobile.de vind je genoeg 316i's hoor.

[HTT-Thalan]

2bmws schreef op maandag 25 februari 2008 @ 09:01:
[...]


Ik zou de ruit goed afkitten, anders kan je zo weer een nieuw dashboardkastje aanschaffen (lekkage - schimmel - stank)
Ik weet wat een K*T klus dat is.

Afkitten? Er zitten toch raamrubbers in de deur?

Ik denk ik schroef die deur open, zet de nieuwe ruit erin, en klaar, maar zo makkelijk is het dus niet...

Heb in ieder geval zojuist bij Offenga een Ruit+Dashboardkastje+Spiegel+Ruitensproeier besteld, als het goed is, morgen binnen. Ook bij Komplett een Sony MEX BT2500 besteld

Handsfree, 4x55w, en 40 euro goedkoper dan bij de halfords

[Daniel]

YoshiBignose schreef op maandag 25 februari 2008 @ 10:02:
Ik hoorde trouwens laatst iemand de opmerking maken dat de 316i alleen in Nederland bestaat, is dit zo?

Klopt niet, in het buitenland was hij al langer verkrijgbaar (op vakantie had ik er eentje als huurauto). Het is wel een model dat voorbehouden is aan landen waar de autoprijzen hoog liggen in verhouding tot de koopkracht. Zodra mensen meer 'autokoopkracht' krijgen worden de basismodellen dikker.
In de VS bijvoorbeeld is de kleinste motor die BMW überhaupt levert de 3.0 zescylinder. De 1-serie begint bij de 128i (is hier de 130i) en voor de 3- en 5-serie geldt hetzelfde. De 630i wordt er niet verkocht en ook de diesels zitten niet in het leveringsprogramma.

[argro]

HTT-Thalan schreef op maandag 25 februari 2008 @ 10:39:
[...]


Afkitten? Er zitten toch raamrubbers in de deur?

Ik denk ik schroef die deur open, zet de nieuwe ruit erin, en klaar, maar zo makkelijk is het dus niet...

Ik heb onlangs ook de ruit van één van mijn portieren vervangen en daar komt geen kit aan te pas. Een boormachine kan echter wel nuttig zijn. Om het raam goed vast te zetten moest ik namelijk één popnagel uitboren. Opnieuw vastzetten kan met een boutje (m6) of natuurlijk met een nieuwe popnagel.

Bij het vervangen van een voorruit in een rubber wil een beetje kit wel van pas komen om waterdichtheid te garanderen, wellicht dat 2bmws daar op doelt.

[ Voor 11% gewijzigd door argro op 25-02-2008 10:50 ]

[Juup]

Daniël schreef op maandag 25 februari 2008 @ 09:53:
Verder was ik nogal gecharmeerd van de comfortstoelen met Nappa-leer (heelveelvoudig verstelbaar) en ook de rest van de uitrusting is goed voor elkaar. Idealiter had ik nog een glazen dak, de HUD en het HiFi Pro-systeem er in gehad maar ja, niks aan te doen. Aan de buitenkant laat ik misschien het M-aeropakket er nog op zetten, dat kan een 5 touring wel gebruiken.

Glazen dak verhoogt het zwaartepunt van de auto teveel dus je mag god op je blote knieen bedanken dat die er niet in zit
HUD en HiFi Pro zijn idd jammer maar misschien komen ze ooit voorbij op ebay.de van een gecrashte auto ofzo?

[2bmws]

HTT-Thalan schreef op maandag 25 februari 2008 @ 10:39:
[...]


Afkitten? Er zitten toch raamrubbers in de deur?

Ik denk ik schroef die deur open, zet de nieuwe ruit erin, en klaar, maar zo makkelijk is het dus niet...

Heb in ieder geval zojuist bij Offenga een Ruit+Dashboardkastje+Spiegel+Ruitensproeier besteld, als het goed is, morgen binnen. Ook bij Komplett een Sony MEX BT2500 besteld

Handsfree, 4x55w, en 40 euro goedkoper dan bij de halfords

Ik begreep dat het de voorruit was.. zijruit heeft idd geen kit nodig.

[deepbass909]

HTT-Thalan schreef op maandag 25 februari 2008 @ 10:39:
[...]


Afkitten? Er zitten toch raamrubbers in de deur?

Ik denk ik schroef die deur open, zet de nieuwe ruit erin, en klaar, maar zo makkelijk is het dus niet...

Heb in ieder geval zojuist bij Offenga een Ruit+Dashboardkastje+Spiegel+Ruitensproeier besteld, als het goed is, morgen binnen. Ook bij Komplett een Sony MEX BT2500 besteld

Handsfree, 4x55w, en 40 euro goedkoper dan bij de halfords

Ah, je hebt het over een ruitje in de deur. Ik denk dat de meesten (waaronder ik zelf) dachten dat je het over de voorruit had... Een ruit in de deur is inderdaad redelijk eenvoudig zelf te doen, al moet je er wel tijd voor uit trekken en heel goed opletten hoe alles vast zat.

Misschien moet ik ook maar eens een belletje richting Offenga plegen... De verwarmingselementen van m'n spiegels zijn kapot en die wil ik dus wel graag vervangen. Maar met €83 per glas is dat best wel prijzig... Om het iets ingewikkelder te maken, ik moet dus glazen hebben voor de M3-spiegels, en die zijn vrij zeldzaam... De enige die ik tot nu toe heb kunnen vinden, waren aftermarket spiegels, vaak zonder verwarming en alleen handmatig verstelbaar...

@Daniël
Er komt me nu een reclame op... iets met een VW Passat... over die beenruimte... dat je toch extra betaald voor lege ruimte

@YoshiBignose
De 316i is gewoon een courrant model, alleen is hij wel voornamelijk bedoeld voor landen waar de auto's inderdaad in verhouding duur zijn. Hetzelfde geldt voor een model als de Compact, die toch voornamelijk bedoeld waren voor de markt in landen als Nederland en Denemarken, waar een 3-serie Sedan of Coupé erg prijzig zijn. In de andere landen is de Compact vooral op de markt gezet met het imago "het autotje erbij", naast bijvoorbeeld een grote 5-serie.

Overigens is de naam "Compact" sowieso wat raar... Hij is groter dan een gemiddelde 3-deurs middenklasser van dezelfde leeftijd (Ford Escort, Toyota Corolla, Opel Astra), en eigenlijk op de kofferbak na even groot als een 3-serie Coupé. Maar je hebt wel meer ruimte in de auto, vooral als je grote dingen mee wilt nemen, omdat de achterbank helemaal plat kan. Ik kan in mijn Compact bijvoorbeeld m'n fiets meenemen (Hybride, met breed stuur) door alleen het voorwiel eruit te halen. Dat gaat je in een Sedan of Coupé niet lukken.
Voor europeese begrippen is een Compact dan ook niet echt "compact"...

[YoshiBignose]

Ah ok, vond het ook al apart, nou weet ik wel dat nederlanders zuinig zijn Toch een BMW willen rijden maar niet de kosten ervan.

Wat is trouwens een goede (web)winkel voor wat BMW onderdelen? (velgen,lampen,bumpers etc.)

[deepbass909]

Tja... Dat is een lastige. Ik probeer zoveel mogelijk origineel onderdelen te gebruiken, en als ik het precieze merk en type weet dat via de aftermarket te bestellen. Ik ga daarvoor naar een onderdelen handel bij mij in Gouda (voor mij vaak goedkoper dan welke webshop ook), en voor kleine dingen (klemmetjes enzo) rij ik 2 straten verder voor de dealer. Ik moet alleen wel toegeven dat m'n knipperlichten wel echt aftermarket zijn, maar dat komt omdat de originele niet meer leverbaar zijn of waren in de kleur die ik wou (smoke).

Ik weet niet waar je vandaan komt, maar als je in je buurt een Ferweda, AD (en dan de grote onderdelen huizen, niet de autoshops) of Brezan (niet mijn directe voorkeur, maar ze kunnen veel leveren) groothandel hebt, dan kan ik je die sowieso aanraden. Laat je niet afschrikken door het woord groothandel, de meesten leveren ook gewoon aan particulieren.

[418O2]

http://www.dparts.com/

[ Voor 24% gewijzigd door 418O2 op 25-02-2008 11:49 ]

[YoshiBignose]

Thnx. Ik woon in Hoorn, volgens mij heb je hier wel een Brezan. Ik kijk nog wel wat rond...

[HTT-Thalan]

Ik ga de ruit vervangen wanneer ik in Zeeland ben dit weekend, bij mijn ouders voor de deur, in Breda heb ik geen ruimte dicht bij huis. Handige is dat daar in het dorp (Zaamslag) ook een BMW dealer zit, dus als ik nog onderdelen nodig heb haal ik ze daar wel.

deepbass909 schreef op maandag 25 februari 2008 @ 10:55:
[...]


Ah, je hebt het over een ruitje in de deur. Ik denk dat de meesten (waaronder ik zelf) dachten dat je het over de voorruit had... Een ruit in de deur is inderdaad redelijk eenvoudig zelf te doen, al moet je er wel tijd voor uit trekken en heel goed opletten hoe alles vast zat.

Ik zal foto's maken

[ Voor 45% gewijzigd door HTT-Thalan op 25-02-2008 12:13 ]

[Femme]

De B10 staat bij de dealer om weer een hele waslijst aan problemen en onvolkomenheden te verhelpen. De koppeling doet raar onder hoge belasting. De slag van het pedaal neemt sterk af als je een stukje goed gaat trappen in de auto. Mogelijk is het te verhelpen door de hydrauliek te ontluchten. De versnellingsbak schraapt in de derde versnelling als de bak koud is. Is mogelijk na het verversen van de olie op te lossen. Er is al eerder geconstateerd dat de versnellingsbak wat olie verliest door vermoedelijke een kapotte keerring. De accu zit los en veroorzaakt rammels. Derde remlicht is stuk en heeft last van condensatie. De plastic panelen ter hoogte van het remlicht in de (onafhankelijk van de achterklep te penen) achterruit zijn stuk. Alpina-dorpels zijn stuk. De geperforeerde Sandtler remschijven die ik in juli heb laten monteren zijn krom en worden vervangen door originele exemplaren. De stabilisatorstangen zitten los.

Verder laat ik er UUC EVO3 short shifter in installeren en worden de draagarmen in de wielophanging vervangen door exemplaren van Meyle. Ekris is gelukkig niet te beroerd om dit spul erin te zetten ook als is het niet origineel BMW.

Het valt niet mee om zo'n oude auto een beetje als nieuw te laten rijden . Het verschil tussen een tien jaar oude E39 met 137K op de teller en een twee jaar oude E90 met de helft aan kilometers is fors.

Volgende week wil ik hem meenemen voor een driedaags verblijf op de CeBIT. Ivm de fors grotere beenruimte achterin geniet de B10 de voorkeur boven de 330i.

[deepbass909]

Phoe... Ik ga niet meer klagen over mijn probleempjes... Ik heb dan alleen wat luxe en reguliere slijtage problemen... Overigens zit mijn accu ook los. Het model dat erin gezet is door de vorige eigenaar kan niet vast gezet worden met de klem... Maar hij ligt bij mij voorin, dus hoor ik er gelukkig niks van.
Een Short shifter heb ik ook weleens over zitten twijfelen... Een kort pookje schijnt wel heel lekker te rijden...

[YoshiBignose]

Ik zie af en toe wel eens mensen in BMW rijden die het type nummer achterop verwijderd hebben. Kan je dit zomaar doen? Dan krijg je daar lelijke plek zeker. Het heeft wel wat een lege achterkant

[KappeNou]

Je kan tijdens het bestellen van een nieuwe BMW beslissen of je de type aanduiding er op wilt hebben. Ook kan je het er zelf afhalen doormiddel van warm maken. Daarna even waxen of ook polishen.
Persoonlijk vindt ik zonder type aanduiding mooier. Ik zie vaak van die nieuwe 520's etc rijden, waarbij ik bij me zelf denk ben je trots dat je een instap motor in je 5 hebt

[YoshiBignose]

KappeNou schreef op maandag 25 februari 2008 @ 15:15:
Je kan tijdens het bestellen van een nieuwe BMW beslissen of je de type aanduiding er op wilt hebben. Ook kan je het er zelf afhalen doormiddel van warm maken. Daarna even waxen en of ook polishen.
Persoonlijk vindt ik zonder type aanduiding mooier. Ik zie vaak van die nieuwe 520's etc rijden, waarbij ik bij me zelf denk ben je trots dat je een instap motor in je 5 hebt

Haha ja als ze bij mij 316i zien staan dan gaan daihatsu bestuurders zelfs stoer doen bij het stoplicht, dus kan het beter er afhalen

[Sick Nick]

Mja, maar 90% van de auto's zonder typeplaatje heeft juist ook die instapmotor erin hangen

[YoshiBignose]

Sick Nick schreef op maandag 25 februari 2008 @ 15:18:
Mja, maar 90% van de auto's zonder typeplaatje heeft juist ook die instapmotor erin hangen

Hmm heeft iemand 2e hands 325i type plaatje te koop dan?

[KappeNou]

Sick Nick schreef op maandag 25 februari 2008 @ 15:18:
Mja, maar 90% van de auto's zonder typeplaatje heeft juist ook die instapmotor erin hangen

Dat zou kunnen. Des te leuker als iemand links van me bij het verkeerslicht gaat staan

[ Voor 54% gewijzigd door KappeNou op 25-02-2008 15:20 ]

[MikeyMan]

Femme schreef op maandag 25 februari 2008 @ 14:00:
De B10 staat bij de dealer om weer een hele waslijst aan problemen en onvolkomenheden te verhelpen. De koppeling doet raar onder hoge belasting. De slag van het pedaal neemt sterk af als je een stukje goed gaat trappen in de auto. Mogelijk is het te verhelpen door de hydrauliek te ontluchten. De versnellingsbak schraapt in de derde versnelling als de bak koud is. Is mogelijk na het verversen van de olie op te lossen. Er is al eerder geconstateerd dat de versnellingsbak wat olie verliest door vermoedelijke een kapotte keerring. De accu zit los en veroorzaakt rammels. Derde remlicht is stuk en heeft last van condensatie. De plastic panelen ter hoogte van het remlicht in de (onafhankelijk van de achterklep te penen) achterruit zijn stuk. Alpina-dorpels zijn stuk. De geperforeerde Sandtler remschijven die ik in juli heb laten monteren zijn krom en worden vervangen door originele exemplaren. De stabilisatorstangen zitten los.

Verder laat ik er UUC EVO3 short shifter in installeren en worden de draagarmen in de wielophanging vervangen door exemplaren van Meyle. Ekris is gelukkig niet te beroerd om dit spul erin te zetten ook als is het niet origineel BMW.

Het valt niet mee om zo'n oude auto een beetje als nieuw te laten rijden . Het verschil tussen een tien jaar oude E39 met 137K op de teller en een twee jaar oude E90 met de helft aan kilometers is fors.

Volgende week wil ik hem meenemen voor een driedaags verblijf op de CeBIT. Ivm de fors grotere beenruimte achterin geniet de B10 de voorkeur boven de 330i.

Wow... Dat is een aardige waslijst...

Dat die schijven zo rap krom, is dat een gevalletje kwaliteitsgebrek of user abuse?

[Boeie]

Kennis van me had een E46 touring met een M3 blok, onderstel, remmerij, maar het uiterlijk van een 316i. Alleen wat grotere (std BMW) wielen en ook daadwerkelijk een 316i plaatje achterop.

Dat was wel leuk

Persoonlijk vind ik het ook mooier als er geen logo, type of uitvoering achterop staat. Alleen bij sommige auto's (M3, M5, Golf GTI) hoort het gewoon.

[ Voor 26% gewijzigd door Boeie op 25-02-2008 15:31 ]

[Daniel]

Sick Nick schreef op maandag 25 februari 2008 @ 15:18:
Mja, maar 90% van de auto's zonder typeplaatje heeft juist ook die instapmotor erin hangen

Bij mijn 545i zit de typeaanduiding er nu nog op maar die laat ik er af halen. Ik heb nog even overwogen om er inderdaad 520i op te laten plakken maar dat ging te toch een beetje te ver. Het grappige aan de 5 is dat bijna elke motor een vergelijkbare dubbele uitlaat heeft, dus je kunt daar aan al niet zien wat voor blok er in hangt

[Femme]

MikeyMan schreef op maandag 25 februari 2008 @ 15:22:
[...]

Dat die schijven zo rap krom, is dat een gevalletje kwaliteitsgebrek of user abuse?

Je leest het vaker dat aftermarket remschijven snel kromtrekken. De dealer had ook gevallen meegemaakt van klanten die keer op keer niet-originele BMW-remschijven krom reden.

Ik heb ze er onder laten zetten met het idee dat het beter moest zijn dan OEM-kwaliteit. Daarnaast staat geperforeerd + gegroefd ook wat mooier. Blijkbaar is het rommel.

Sinds er (nogal luidruchtige) Ferodo DS2500 remblokken op de auto zitten remt hij een stuk beter dan met de oude versleten remblokken en remschijven. Het is nog steeds niet op het niveau dat ik graag zou zien (als je met 1700kg onderweg bent op een snelheid van 250km/h wil je graag hard kunnen remmen), maar de enige oplossing daarvoor is een goede kwaliteit 4- of 6-pots remmenset van bijvoorbeeld Mov'it of AP Racing. Dat begint bij zo'n 3000 euro voor een betrekkelijk kleine maat van 330mm en dat heb ik er niet voor over. De B10 3.2 heeft al de remmen van de 540i. De remmen van de E39 M5 schijnen weinig voor te stellen (ook maar één zuiger) dus dat is geen zinvolle upgrade.

Het enige spannende dat ik met de remschijven heb gedaan is twee rondjes Nordschleife op toeristentempo en 1500km Autobahn. In Nederland probeer ik zo weinig mogelijk te remmen .

[HTT-Thalan]

Het zit me weer mee

Ik ben net die radio wezen halen, en het was lekker weer, dus ik denk, ik gooi mijn zonnedak open. Eerst die achterste rand naar boven, maar dat bood niet genoeg verkoeling, dus ik wil hem helemaal open doen. Hij gaat heeeeeel traag open, en terug dicht wilde hij niet echt meer. Later even gestopt om te kijken.

Bij het terug dicht schuiven glijd hij tot 3/4 van de afstand dicht, daarna gaat hij heeeel langzaam, alsof hij ineens heel veel weerstand ondervind, en het laatste gedeelte gaat hij naar paar keer proberen wel dicht, maar hij duwt de achterkant niet goed dicht naar boven toe om aan te sluiten bij het dak. Na een paar keer duwen van de binnenkant en nog eens op het knopje duwen gaat hij weer redelijk dicht, maar niet van harte.

Hoe kan ik dit fixen/uitzoeken wat er is?

[zneek]

Daniël schreef op maandag 25 februari 2008 @ 15:45:
[...]


Bij mijn 545i zit de typeaanduiding er nu nog op maar die laat ik er af halen. Ik heb nog even overwogen om er inderdaad 520i op te laten plakken maar dat ging te toch een beetje te ver. Het grappige aan de 5 is dat bijna elke motor een vergelijkbare dubbele uitlaat heeft, dus je kunt daar aan al niet zien wat voor blok er in hangt

Ik heb de mijne er ook af laten halen. Gelukkig zie je bij de 3 een duidelijk verschil tussen 4 cillinder, 6 cillinder en 6-cillinder-bi-turbo. Zonder type aanduiding vind ik het gewoon mooier. Liefst zet ik er ook nog een m-achterbumper op, dan is de achterkant "af". Voor en zijkant hebben geen extra spoilers nodig vind ik.

Overigens zie je er helemaal niks van als je het laat doen door iemand die het kan. Het dealer stickertje heeft meer troep achtergelaten.....

[ConZito]

Een enkele zuiger hoeft niet direct nadelig te zijn, als het remoppervlak maar goed aan de maat is. Heb de ervaring met een 4 zuigerige Brembo-set en een 2 zuigerige VAG-set die op de S3/TT gemonteerd wordt en het verschil is vrij klein. De Brembo-set is wel beter te doseren en zal op het circuit waarschijnlijk minder last hebben van de warmte-ontwikkeling.

Maar een set geperforeerde/gegroefde schijfremmen van een goed merk met wat serieuzere remblokken is toch in mijn ogen best een goede een optie, mits het dus wel onderdelen zijn die beter van kwaliteit zijn dan orgineel en bij VAG is dat al snel

[ Voor 6% gewijzigd door ConZito op 25-02-2008 16:08 ]

[YoshiBignose]

zneek schreef op maandag 25 februari 2008 @ 16:05:
[...]

Overigens zie je er helemaal niks van als je het laat doen door iemand die het kan. Het dealer stickertje heeft meer troep achtergelaten.....

Vragen ze er veel voor dan?

[zneek]

YoshiBignose schreef op maandag 25 februari 2008 @ 16:11:
[...]


Vragen ze er veel voor dan?

Ik weet het niet meer, het was bij de bmw-dealer en ik had toen ook nog wat andere kleine dingetjes zoals een sierstukje op mijn uitlaat. Ik gok dat het je een tientje of 2 a 3 kost.

[Naboo]

Wat vinden jullie van de service level van jullie BMW dealer? En dan niet zozeer of ze je auto een service beurt geven, maar meer op het niveau van klant contact.

De dealer waar mijn BMW jarenlang in onderhoud is geweest (BMW overgenomen van m'n pa) daar zijn ze zo snobbistisch, want ja, je rijdt niet in de nieuwste dure uitvoering. Daar hebben ze liever dat je auto niet eens op hun terrein staat, want dat is slecht voor het imago.
Daar kom ik dus nooit meer. Dus moest op zoek naar een ander. De 1e was op zich wel aardig, maar toen ik daar een dagje later terug kwam om 2 over 5 om een prijs te vragen voor een onderdeel, gingen ze liever met z'n 4-en over van alles en nog wat lullen, dan even in de computer te kijken wat een onderdeeltje kost. Een gevalletje DATZO zeg maar.

En vandaag bij een andere dealer vonden de jongens van de werkplaats het leuker om met elkaar te geinen dan een klant te helpen. Ik heb daar een half uur gestaan voordat ik een keer geholpen werd.


BMW maakt rijden geweldig, het personeel is om te janken. En dit zijn slechts enkele voorbeelden, want dit maak ik elke keer mee als met dat barrel van mij weer eens naar de dealer moet voor onderdelen.

[Beuzelarij]

KappeNou schreef op maandag 25 februari 2008 @ 15:15:
Ik zie vaak van die nieuwe 520's etc rijden, waarbij ik bij me zelf denk ben je trots dat je een instap motor in je 5 hebt

Waarschijnlijk laten die mensen het plaatje er niet op zitten omdat ze zo trots zijn op die instapmotor, maar omdat het anders de indruk kan geven dat men de aanwezigheid van die basismotor wil ontkennen. Zonder type-plaatje is echter mooier, en zeker als je een top-uitvoering hebt zoals Daniël, kun je dat plaatje natuurlijk zonder 'probleem' weglaten.

[ConZito]

Naboo schreef op maandag 25 februari 2008 @ 16:49:
Wat vinden jullie van de service level van jullie BMW dealer? En dan niet zozeer of ze je auto een service beurt geven, maar meer op het niveau van klant contact.

De dealer waar mijn BMW jarenlang in onderhoud is geweest (BMW overgenomen van m'n pa) daar zijn ze zo snobbistisch, want ja, je rijdt niet in de nieuwste dure uitvoering. Daar hebben ze liever dat je auto niet eens op hun terrein staat, want dat is slecht voor het imago.
Daar kom ik dus nooit meer. Dus moest op zoek naar een ander. De 1e was op zich wel aardig, maar toen ik daar een dagje later terug kwam om 2 over 5 om een prijs te vragen voor een onderdeel, gingen ze liever met z'n 4-en over van alles en nog wat lullen, dan even in de computer te kijken wat een onderdeeltje kost. Een gevalletje DATZO zeg maar.

En vandaag bij een andere dealer vonden de jongens van de werkplaats het leuker om met elkaar te geinen dan een klant te helpen. Ik heb daar een half uur gestaan voordat ik een keer geholpen werd.


BMW maakt rijden geweldig, het personeel is om te janken. En dit zijn slechts enkele voorbeelden, want dit maak ik elke keer mee als met dat barrel van mij weer eens naar de dealer moet voor onderdelen.

Mijn dealer is wat dat betreft aardig relaxt, best klein ook wel, maar zet toch veel auto's weg, service heb ik nog geen ervaring mee, maar de verkoop ging allemaal erg prettig. Ook het kijken in de showroom werd ik erg prettig geholpen en gezien mijn voorkomen kan ik me goed voorstellen dat bepaalde verkopers ook zoiets hebben van "iew, die ga ik niet helpen die komt alleen maar kwijlen", maar dat had ik daar dus helemaal niet. Denk ook dat het meespeelt dat hij sowieso in een gebied zit net buiten de randstad in een wat agrarisch gebied, rijke boeren zien er over het algemeen ook niet uit

[HTT-Thalan]

Beuzelarij schreef op maandag 25 februari 2008 @ 16:52:
[...]

Waarschijnlijk laten die mensen het plaatje er niet op zitten omdat ze zo trots zijn op die instapmotor, maar omdat het anders de indruk kan geven dat men de aanwezigheid van die basismotor wil ontkennen. Zonder type-plaatje is echter mooier, en zeker als je een top-uitvoering hebt zoals Daniël, kun je dat plaatje natuurlijk zonder 'probleem' weglaten.

Ik heb ook geen typeaanduiding, maar wel een lichte motor. Het boeit me niet, ik vind het zonder typeplaatje ook mooier. Ongeacht de uitvoering zou ik het altijd zonder willen denk ik

[Naboo]

Ik heb het type plaatje er wel op. Altijd leuk als ik weer zo'n pauper sjonnie er uit rijd met "slechts" mijn 1.6-je.

[4x2]

Ik heb m dr ook op zitten, maar dat is omdat ik anders 2 gaatjes dicht moet maken waar dat ding zat

[deepbass909]

@Naboo
Ik heb nu wat ervaring met BMW Gouda (Breeman) en die helpen erg goed. Ik heb de auto daar niet gekocht, het is een compact van 13 jaar oud en ik heb al regelmatig laten merken dat ik veel dingen zelf doe, maar toch zijn ze erg behulpzaam. Als ik een vraag over iets heb (hoe het in elkaar zit bijvoorbeeld, of advies nodig heb) dan geven ze eerlijk en uitgebreid antwoord. Afgelopen vrijdag hebben ze me ook geholpen met een paneel in m'n interieur dat ik zelf niet vast kreeg. De enige kosten waren 6 nieuwe klemmen. Ze hadden dit eigenlijk vorige week maandag zullen doen, maar toen waren er geen klemmen op voorraad. De kosten van een beurt bij de dealer mogen dan wel wat hoger zijn, maar ze helpen me erg goed en zodra ik zelf iets niet kan repareren breng ik hem daarheen.

Wat betreft het type plaatje, mijn 316i heeft ook geen 316i meer achterop staan, maar ///M. Dat levert eigenlijk nog veel leukere reacties op

[HTT-Thalan]

Weet iemand hier ook iets van autoradio's?

Ik heb net die nieuwe Sony MEX BT2500 gekocht, kom thuis, pak hem uit, en merk tot mijn stomme verbazing (ik heb zelf niet goed opgelet denk ik) dat het ding helemaal geen versterker-uitgang heeft.

Nu heb ik een BMW en dus is die Sub écht wel nodig om een beetje fatsoenlijk geluid te maken. Ik heb een monoblok versterker welke Tulp accepteert, een Fusion, en een bijbehorende Fusion Sub.

Is het mogelijk om een versterker te extraheren/afsplitsen van de speakeruitgangen? En die naar de Amp van de Sub te leiden? Of moet ik een nieuwe radio hebben

[Sick Nick]

Die kastjes bestaan ja, dus je hoeft niet perse een nieuwe radio te halen

http://cgi.ebay.nl/ZUS-L1...egoryZ38775QQcmdZViewItem

je hebt een converter nodig van high level (speakeruitgang van de radio) naar low level (tulp ingang van je versterker).

[MikeyMan]

Ik zou dat ding gewoon lekker omruilen voor een radio mét pre-out...

Kwaliteit van die dingen is vaak om te huilen...

[HTT-Thalan]

Sick Nick schreef op maandag 25 februari 2008 @ 18:34:
Die kastjes bestaan ja, dus je hoeft niet perse een nieuwe radio te halen

http://cgi.ebay.nl/ZUS-L1...egoryZ38775QQcmdZViewItem

je hebt een converter nodig van high level (speakeruitgang van de radio) naar low level (tulp ingang van je versterker).

Thanks

@Mikeyman:

Duly noted, maar het is alleen maar voor de Sub bedoeld, niet voor gewone speakers. Alles wat hoog is filtert de Amp er toch wel uit, de Sub is alleen maar nodig omdat de Speakers zelf niet genoeg bas kunnen genereren in die stalen tank van mij.

Waarom niet omruilen: Ik geloof dat ik de perfecte radio heb gevonden. Hij heeft een afstandsbediening, ingebouwde Bluetooth handsfree (en kan mijn foon-mp3 afspelen) en genoeg vermogen, kan mp3-cd aan, etc. En het is gewoon een mooi ding

[ Voor 14% gewijzigd door HTT-Thalan op 25-02-2008 19:05 ]

[MikeyMan]

Punt van die dingen is dat ze toch van een hoog signaal een laag signaal moeten maken...
Dit is voor gewone speakers over het algemeen butt... Hoewel er ook goede oplossingen te verkrijgen zijn (DUUR!!!)

Ik ben bang dat je voor een sub vooral zult merken dat de lage tonen minder strak worden...

Edit: Mooi? Gelukig verschillen smaken Denk dat je met een andere radio kwa geluid ook wel wat winst kan pakken. Zal echter niet voor zo'n zacht prijsje zijn...

[ Voor 21% gewijzigd door MikeyMan op 25-02-2008 19:07 ]

[Clithopias]

Daniël schreef op maandag 25 februari 2008 @ 09:53:
Jep. Vorige week maandag gekocht.

Jammer, nu moet ik tegen een stomme 5serie aankijken

[ Voor 15% gewijzigd door Clithopias op 25-02-2008 20:07 ]

[RubenDJ]

HTT-Thalan schreef op maandag 25 februari 2008 @ 15:55:
Het zit me weer mee

Ik ben net die radio wezen halen, en het was lekker weer, dus ik denk, ik gooi mijn zonnedak open. Eerst die achterste rand naar boven, maar dat bood niet genoeg verkoeling, dus ik wil hem helemaal open doen. Hij gaat heeeeeel traag open, en terug dicht wilde hij niet echt meer. Later even gestopt om te kijken.

Bij het terug dicht schuiven glijd hij tot 3/4 van de afstand dicht, daarna gaat hij heeeel langzaam, alsof hij ineens heel veel weerstand ondervind, en het laatste gedeelte gaat hij naar paar keer proberen wel dicht, maar hij duwt de achterkant niet goed dicht naar boven toe om aan te sluiten bij het dak. Na een paar keer duwen van de binnenkant en nog eens op het knopje duwen gaat hij weer redelijk dicht, maar niet van harte.

Hoe kan ik dit fixen/uitzoeken wat er is?

Ai ai dat heb ik ook gehad bij mijn E36. Toen was er binnenin een plastic () clipje afgebroken, waardoor het dak zeg maar ietsje schuin werd dichtgetrokken. Heb heel het dak eruit moeten halen, maar dat was echt een hels karwei (op een coupe, dus had nog profijt van de lange portieren). Heb het toen gedaan aan de hand van deze guide. Daar zie je ook om welke clipjes het gaat. Weet niet of dat veel verschilt van een E34. Op deze site staat dat er ook een guide is voor de E34, maar die is volgens mij dood. Succes!

[Boeie]

Een geplakt typeplaatje verwijderen is heel simpel:

Je neemt een föhn, een stukje visdraad of ander dun stevig draad en begint gewoon op de warme stand het logo rondom te verwarmen. Dan pruts je van boven of onder of opzij het visdraad ertussen. verwarmen, visdraad aantrekken en je trekt hem er zo af... Daarna nog de plakresten verwijderen met iets niet agressiefs wat de lak kan verdragen (maar wel verdunt, ik had hier speciale sticker remover van mn werk, voor op pc's, van) en voila...

[tazzman]

Nou heb ik voor de vakantie mijn auto weggebracht omdat de remmen voor (naar mijn gevoel) op waren of toch op begonnen te raken. De auto remde naar mijn gevoel niet zo goed als voorheen en er lijkt wel een iets schurend geluid van de remmen te komen..wat naar mijn gevoel als metaal op metaal klinkt.

De auto remt wel en ik moet het pendaal ook niet heel diep intrappen voordat de auto stil staat, maar ik mis de "bijt" in de remmen en ook dat schurende geluid doet mij gewoon denken dat de remmen niet meer 100% zijn.. en daardoor voel ik mij gewoon echt niet op mijn gemak in de auto.

Na terugkeer van mijn vakantie heb ik met de garage gebeld .. en tot mijn verbazing gaf men aan dat men de remmen NIET vervangen had omdat er nog genoeg remvlak op mijn schijven zitten om de komende maanden nog te rijden. Hun advies is dan ook om de remmen bij de volgende beurt pas te vervangen.

Nu ga ik ervanuit dat dit wel klopt en men niet mijn veiligheid op het spel zet omdat men wellicht geen tijd had mijn naar mijn auto te kijken.. maar hoe komt dit overeen met mijn "gevoel" tijdens het rijden, en dat vage schurende geluid dat ik hoor wanneer ik rem?

Beeld ik mij nu gewoon dingen in of klopt hier gewoon echt iets niet? En kan dit nog door iets anders worden veroorzaakt wat men wellicht over het hoofd gezien heeft?

[argro]

tazzman schreef op maandag 25 februari 2008 @ 22:41:
Nou heb ik voor de vakantie mijn auto weggebracht omdat de remmen voor (naar mijn gevoel) op waren of toch op begonnen te raken. De auto remde naar mijn gevoel niet zo goed als voorheen en er lijkt wel een iets schurend geluid van de remmen te komen..wat naar mijn gevoel als metaal op metaal klinkt.

De auto remt wel en ik moet het pendaal ook niet heel diep intrappen voordat de auto stil staat, maar ik mis de "bijt" in de remmen en ook dat schurende geluid doet mij gewoon denken dat de remmen niet meer 100% zijn.. en daardoor voel ik mij gewoon echt niet op mijn gemak in de auto.

Na terugkeer van mijn vakantie heb ik met de garage gebeld .. en tot mijn verbazing gaf men aan dat men de remmen NIET vervangen had omdat er nog genoeg remvlak op mijn schijven zitten om de komende maanden nog te rijden. Hun advies is dan ook om de remmen bij de volgende beurt pas te vervangen.

Nu ga ik ervanuit dat dit wel klopt en men niet mijn veiligheid op het spel zet omdat men wellicht geen tijd had mijn naar mijn auto te kijken.. maar hoe komt dit overeen met mijn "gevoel" tijdens het rijden, en dat vage schurende geluid dat ik hoor wanneer ik rem?

Beeld ik mij nu gewoon dingen in of klopt hier gewoon echt iets niet? En kan dit nog door iets anders worden veroorzaakt wat men wellicht over het hoofd gezien heeft?

Ik had ook last van een schurend geluid bij het remmen en was ook in de veronderstelling dat de blokken en/of schijven op waren. Heb dit dus even na laten kijken. Het bleek dat er sprake was van wat viezigheid maar niet van versleten blokken en/of schijven. De garagist heeft de boel tot op een bepaalde hoogte gedemonteerd en schoongemaakt. Het geluid was weg en de auto remt weer prima.

[NiTrO-EXILE-]

Schurend geluid zou duiden op staal op staal van de remblokken op de schijven, dan is het frictiemateriaal wel degelijk zo ver versleten. Maar als dit het geval was zou er wel een lampje gaan branden dat de contact draad geraakt word. Wat voor bmw is het? (ah sry E46 moet leren de sig te lezen)
Op onze 5 serie hebben wij inmiddels bremo schijven voor gemonteerd met bijbehorende zachtere remblokken, een groot verschil in bite, remt zeer prettig.

[ Voor 4% gewijzigd door NiTrO-EXILE- op 25-02-2008 22:48 ]

[tazzman]

Het schoonmaken heeft wel geholpen ja. Volgens de garage zit er nog zeker 40-50% op de blokken en hebben ze nog extra getest om te kijken of de auto inderdaad behoorlijk remt - de garagehouder is een goede kennis van mij en heeft mij verzekerd dat hij mij niet met een onveilige auto de weg op zou sturen. Bij de 100k beurt (welke niet zo ver weg meer is) zullen ze alle remmen vervangen.

Overigens, na 2 1/2 week met een Ford Focus door NZ gescheurd te hebben (hoewel dat scheuren in NZ nog wel tegenvalt ) vind ik het echt heerlijk om weer in mijn geliefde dieselslak te mogen rijden. Ik begrijp echt niet waarom ze in Top Gear dat weggedrag van de Focus blijven ophemelen .. ik vind dat ding echt een zwabberbak van de hoogste orde, ik schrok toch enorm van de massale onderstuur bij het nemen van een bochtje op snelheid... ook vind ik het rijcomfort waardeloos, de stoelen prut en dat interieur is echt zo wagelijk el-cheapo, het lijkt wel een Daewoo ipv een Ford! Ik snap niet waarom elk programma dat ding zo ophemelt.. dan heb ik liever een Golfje, een Stilo, een Leon of zelfs nog liever een Astra!

[Wekkel]

Ojjorz schreef op donderdag 21 februari 2008 @ 13:59:
Was Spiller gisteren in Utrecht?

[afbeelding]

Volgens mij zag ik 'm vanochtend op de N201 bij Uithoorn.

[JaymzHetfield]

Een paar vraagjes over mijn 1-serie, wellicht weten jullie er raad mee:

1: Ik zat laatst het boekje te lezen en het viel me op dat er in staat dat je de ruit niet mag krabben maar dat je er ontdooi-spul op moet spuiten. Is dit verkapte reclame voor dat spul of heeft die ruit echt een reden niet gekrabt te willen worden?

2: Met de sleutel kan je er tijdens het openen heel gemakkelijk voor zorgen dat de ramen grotendeels openen zodra je de deuren opent. Heel handig als je het mij vraagt, het vergemakkelijkt het instappen op krappe plekjes enorm. Ik vroeg me daarom af of er een vergelijkbaar trucje is bij het uitstappen.... waarbij de ramen dus ook weer automatisch sluiten na het uitstappen.

3: Een huisgenoot van mij merkte op dat de auto licht naar rechts leek te trekken. Nu merk ik het inmiddels zelf ook, maar vraag me af of de afwijking dusdanig is dat 'ie opnieuw uitgelijnd zou moeten worden. Als ik het stuur los laat dan gaat de auto inderdaad na een tijdje naar rechts, maar ik vind het moeilijk te bepalen of dit echt aan de uitlijning ligt of aan het wegdek dat naar de zijkant iets afloopt. Tips?

[duderuud]

Even een vraagje voor de BMW-kenners. Ik ben aan het zoeken naar een E46 323/325/328/330i/ci handbak uit Duitsland.

Paar dingen vallen me op (als niet echt BMW-kenner):
1) Vermogen tussen de verschillende modellen is bijzonder klein (bijv. 325 192pk, 328 193pk). Koppel is wel wat groter verschil...Zijn de auto's, afgezien van vermogen/koppel ongeveer gelijk?
2) Zijn er bijzonder zwakke punten op te noemen bij een of meerdere modellen?
3) Ik vind in duitsland (bijna) geen 328's rond 2000...ze zijn toch wel geleverd toen?

Ik kijk in duitsland omdat de BMW's aanzienlijk goedkoper zijn en omdat ik zelf als eens een motor heb geïmporteerd uit Duitsland, ik heb er dus enige ervaring mee.

Voorbeeldje: Een hele mooie full options 325i uit 2001, handbak, 90.000km voor maar €11500.
Dat lukt je in Nederland nooit

Groot nadeel van 2ehands BMW's: Heel veel hebben notenhout en dat vind ik persoonlijk vreselijk. Zijn die delen makkelijk te vervangen voor de zwarte of aluminium delen?

[Ronvgs]

duderuud schreef op dinsdag 26 februari 2008 @ 15:20:
Groot nadeel van 2ehands BMW's: Heel veel hebben notenhout en dat vind ik persoonlijk vreselijk. Zijn die delen makkelijk te vervangen voor de zwarte of aluminium delen?

Bij een 3 serie zijn die zelf simpel te vervangen.
Er zijn setjes op marktplaats te koop.

[max]

JaymzHetfield schreef op dinsdag 26 februari 2008 @ 15:12:
Een paar vraagjes over mijn 1-serie, wellicht weten jullie er raad mee:

2: Met de sleutel kan je er tijdens het openen heel gemakkelijk voor zorgen dat de ramen grotendeels openen zodra je de deuren opent. Heel handig als je het mij vraagt, het vergemakkelijkt het instappen op krappe plekjes enorm. Ik vroeg me daarom af of er een vergelijkbaar trucje is bij het uitstappen.... waarbij de ramen dus ook weer automatisch sluiten na het uitstappen.

Bij een Fiat Stilo waar ik laatst in reed was het als volgt:

Op AB de ontgrendeling enige tijd ingedrukt houden: deuren open en ramen omlaag.
Op AB de vergrendeling enige tijd ingedrukt houden: deuren dicht en ramen omhoog.

Eventueel even spelen met de AB, bijv. 2x indrukken van ont-/vergrendeling met een pauze van een seconde ofzo.

[Anoniem: 171278]

duderuud schreef op dinsdag 26 februari 2008 @ 15:20:
Voorbeeldje: Een hele mooie full options 325i uit 2001, handbak, 90.000km voor maar €11500.
Dat lukt je in Nederland nooit

Daar komt wel nog (uit m'n hoofd) €2500 - €3000 BPM bij.

[Wimo.]

duderuud schreef op dinsdag 26 februari 2008 @ 15:20:
Even een vraagje voor de BMW-kenners. Ik ben aan het zoeken naar een E46 323/325/328/330i/ci handbak uit Duitsland.

Paar dingen vallen me op (als niet echt BMW-kenner):
1) Vermogen tussen de verschillende modellen is bijzonder klein (bijv. 325 192pk, 328 193pk). Koppel is wel wat groter verschil...Zijn de auto's, afgezien van vermogen/koppel ongeveer gelijk?
2) Zijn er bijzonder zwakke punten op te noemen bij een of meerdere modellen?
3) Ik vind in duitsland (bijna) geen 328's rond 2000...ze zijn toch wel geleverd toen?

Ik kijk in duitsland omdat de BMW's aanzienlijk goedkoper zijn en omdat ik zelf als eens een motor heb geïmporteerd uit Duitsland, ik heb er dus enige ervaring mee.

Voorbeeldje: Een hele mooie full options 325i uit 2001, handbak, 90.000km voor maar €11500.
Dat lukt je in Nederland nooit

Groot nadeel van 2ehands BMW's: Heel veel hebben notenhout en dat vind ik persoonlijk vreselijk. Zijn die delen makkelijk te vervangen voor de zwarte of aluminium delen?

Ga eens proefrijden in een 325i en daarna een 328i. Je bent meteen verkocht. De 2.8i verbruikt niet extreem veel meer en rijdt zoveel fijner.

Daar komt wel nog (uit m'n hoofd) €2500 - €3000 BPM bij.

Denk dat Duderuud dat wel weet

[ Voor 4% gewijzigd door Wimo. op 26-02-2008 16:03 ]

[Anoniem: 171278]

Zal best, maar maakt het wel meteen een stuk minder aantrekkelijk. Nog steeds de moeite waard natuurlijk, maar wel iets om rekening mee te houden.

[The_MAN]

duderuud schreef op dinsdag 26 februari 2008 @ 15:20:
Even een vraagje voor de BMW-kenners. Ik ben aan het zoeken naar een E46 323/325/328/330i/ci handbak uit Duitsland.

Paar dingen vallen me op (als niet echt BMW-kenner):
1) Vermogen tussen de verschillende modellen is bijzonder klein (bijv. 325 192pk, 328 193pk). Koppel is wel wat groter verschil...Zijn de auto's, afgezien van vermogen/koppel ongeveer gelijk?
2) Zijn er bijzonder zwakke punten op te noemen bij een of meerdere modellen?
3) Ik vind in duitsland (bijna) geen 328's rond 2000...ze zijn toch wel geleverd toen?
....

check deze site even met alle E46 modellen: Wikipedia: BMW E46

hier staat bijv dat de 328 t/m 2000 is geproduceerd als topmodel is daar de 330 voor in de plaats gekomen, vandaar dat de 328 en 325 zo weinig schelen, vanaf 2000 is de 325 het 2e blok wat je kan krijgen (van boven), niet het topmodel.

[duderuud]

Wiki had ik al gezien maar ben niet zo goed in het (technische) duits...

Maar thx voor de info, er is me weer het eea duidelijk geworden

[Anoniem: 171278]

Het tabelletje spreekt redelijk voor zich, toch?

[reuzekind]

Wat ze allemaal niet copiëren in China

[deepbass909]

Whoohoo, ik heb eindelijk m'n lampen binnen. Binnenkort maar eens een donkere, rustige weg opzoeken om de verschillen tussen de standaard Philips pitten en de X-treme power (HB4 dimlicht) en VisionPlus (HB3 grootlicht). Het kostte wat moeite (HB3 en HB4 zijn niet heel makkelijk te krijgen in speciale uitvoeringen in Europa...), maar vandaag zijn dus eindelijk de VisionPlus lampen binnengekomen (de X-Treme power had ik al).

Nu nog m'n reflectoren vervangen (nieuwe liggen al klaar, maar moeten nog schoongemaakt worden) en ik heb top licht. Aangezien ik tegenwoordig nog weleens 's nachts over onverlichte n-wegen rij, leek me dat wel een goede investering.

@hierboven
Wat een gedrocht... ze hebben één of andere SUV gepakt, en daar de stijl-kenmerken van een X5 opgeplakt... Maar er klopt vrij veel niet... Het Hoffmeister knikje in het achterste raampje zit er niet, de koplampen zijn verkeerd, de motorkap rond de niertjes is ronduit lelijk, etc...

[zneek]

reuzekind schreef op dinsdag 26 februari 2008 @ 18:30:
Wat ze allemaal niet copiëren in China

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Ze doen maar. Overduidelijk een nepper, flink lelijker ook. Check die moterkap, blegh

[Wimo.]

Kwestie van tijd tot daar de betere wagens vandaan komen ..

[HTT-Thalan]

Boodschappenlijst is helemaal binnen als het goed is. Morgen staat op kantoor een pakket van Offenga klaar met mijn spulletjes. Heb verder ook Vaseline gekocht om het zonnedak mee te smeren, het juiste gereedschap om het te demonteren en in Zeeland dit weekend waar ik de knutselklus ga doen koop ik bij Polo autoshop gelijk even zo'n High-low converter.

Na dit weekend is hij weer als nieuw *)

[zneek]

Wimo. schreef op dinsdag 26 februari 2008 @ 20:29:
Kwestie van tijd tot daar de betere wagens vandaan komen ..

Tijd? In de USA maken ze ook al heel lang auto's ........

[Wimo.]

zneek schreef op dinsdag 26 februari 2008 @ 20:44:
[...]

Tijd? In de USA maken ze ook al heel lang auto's ........

Maar niet voor 1/4e van de prijs hier

[418O2]

De Jappen zijn ook zo begonnen he

[Bartjeee]

Technologie kopieren kan iedereen, maar nieuwe dingen bedenken en maken is de kunst.

[HTT-Thalan]

Maar met jatten valt soms meer geld (makkelijk) geld te verdienen

[Wekkel]

Heren, even een praktische vraag. In het kader van de vrouw langzaam opwarmen voor een andere auto tussen nu en 2 jaar vraagt ze zich af hoeveel kinderen er op de achterbank van een E39 passen (kinderzitjes e.d.). Heeft iemand daar een idee over?

Ten tweede, het lijkt er op dat ik een verwisseling remvloeistof nodig heb (eens moet de eerste keer zijn). Dat wordt dus maar een afspraak maken voordat ik op vakantie ga naar Duitsland

[Daniel]

reuzekind schreef op dinsdag 26 februari 2008 @ 18:30:
Wat ze allemaal niet copiëren in China

Dit ding is door de eigenaar nog wel een stukje erger gemaakt dan ie standaard is hoor Die badges en de BMW-grille zijn toevoegingen.

In werkelijkheid ziet hij (de "Shuanghuan CEO") er zo uit:





En zo gaat ie tegen de muur: http://www.youtube.com/watch?v=N2XQ1WlM48k

Ja, die chinezen weten wel hoe je kwaliteit moet maken: http://www.youtube.com/watch?v=4Swzbt76wBM

[ Voor 15% gewijzigd door Daniel op 26-02-2008 22:38 ]

[Zeeuw]

Ik wil graag beter geluid in mijn auto, heb er aan gedacht om MK2 om te bouwen naar MK4 maar dan zit je nog steeds met het gemis van RCA uitgangen...
Ik wil dus mezelf gaan verdiepen in dubbel-din schermpjes en van daaruit nieuwe kabels trekken naar versterkers.
Enige nadeel is dat ik dan de boordcomputer niet meer af kan lezen, maar aangezien ik ook een BC heb in mijn tellerunit, zou ik die kunnen gebruiken...alleen de vraag:
Blijft de BC werken als ik alleen het scherm verwijder? (MK2 computer enzo wil ik achterin laten zitten ivm eventuele verkoop)


Had trouwens afgelopen weekend tijdens het rijden op de snelweg ook een schrik moment...
Opeens hoor ik een doffe klap gevolgd door enorm veel windgeruis...
Ik dacht aan een lekke band...niks te zien. Ook niks aangereden ofzo. Dus weer doorgereden.
Rij ik vandaag over een aantal drempels, hoor ik heel de tijd een schurend geluid. Dus dacht gelijk aan me bumper die over de grond schoof, maar aangezien hij niet verlaagd is vond ik dat nogal raar.
Tot opeens tijdens het rijden ook dat schurende geluid te horen was...
Blijkt dat er een plastic afdekkap los is gekomen...schuurt lekker over de grond heen. Waarschijnlijk bij de grote beurt afgelopen maand niet goed vast gezet...
Hij is nu dus helemaal gescheurd, zou ik bij de garage waar hij een beurt heeft gehad een nieuwe kap kunnen eisen? Betaal immers E40/u, neem aan dat ze wel een plastic kap kunnen vast zetten...

[418O2]

ik zou meedoen aan de wedstrijd 'redelijk recente 7-serie eigenaar die het goedkoopst zijn auto door een garage laat repareren'

40 eu per uur is niet veel. Maar een afdekkap los laten is niet netjes, wellicht hebben zij geen schuld?