Het grote BMW-topic #12

[_eXistenZ_]

In dit topic kun je al je vragen over BMW kwijt en met andere BMW-bezitters praten. Ook Mini- en Alpina-eigenaren zijn hier van harte welkom. Net zoals in de vorige delen breien we voort op de mooie layout gemaakt door IKKE86. Sinds deel 11 zijn er een aantal grote wijzigingen doorgevoerd met dank aan _eXistenZ_.

De geschiedenis

Bayerische Motoren Werke Oprichting BMW werd in oktober 1913 door Karl Friedrich Rapp gesticht als vliegtuigmotorfabriek onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in München gekozen omdat dit vlakbij de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik lag, een Duitse vliegtuigenfabriek van een zoon van Nikolaus Otto. Eerste Wereldoorlog In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. In 1917 werd het overgenomen door de Oostenrijkse industrieel Franz Josef Popp, en in 1918 werd de firmanaam gewijzigd in BMW AG. Na de Eerste Wereldoorlog werd in 1919 in het verdrag van Versailles bepaald dat de productie van vliegtuigen in Duitsland was verboden. Gustav Otto sloot zijn fabriek en BMW staakte de productie van vliegtuigmotoren en ging voortaan spoorwegremmen produceren. In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor BMW de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15, een afgeleide van de Austin Seven. BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde 6-cilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle 2-liter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's. Tweede Wereldoorlog Tijdens de Tweede Wereldoorlog was BMW een grote leverancier van motoren aan de Luftwaffe en van motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspan werd ook Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd. BMW heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd. De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in München werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf en Zühlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets plaatsten de machines naar hun eigen fabrieken over, en gingen de ontwerpen nabouwen. Zo wordt het type "Wehrmacht" heden ten dage nog steeds geproduceerd, in een vorm die slechts beperkte wijzigingen heeft ondergaan. Rusland produceert het type onder de naam Oeral; de Oekraïne onder de naam Dnjepr; en Kazachstan onder de naam Kozak. Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Isetta en grote limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De doorbraak kwam met de BMW 1500 uit 1961. Sindsdien bouwde BMW een indrukwekkend gamma van sportieve sedans en coupés op die leverbaar waren met veel verschillende motoren, wat in de jaren zestig bijzonder was. Het merk creëerde een nieuw genre met de 323i uit 1977, een relatief kleine tweepersoons sedan met achterwielaandrijving en een dikke 6-cilindermotor onder de motorkap. Zoals vele andere automerken zag BMW zich in strijd met de concurrentie gedwongen uit te breiden. Het bedrijf nam in 1994 het Britse Rover over. In 1998 verloor BMW de strijd om Rolls-Royce van Volkswagen, maar kaapte de rechten op de naam Rolls-Royce, die bij Rolls-Royce Aerospace bleken te berusten, voor de neus van Volkswagen weg. Rover bleek een miskoop en werd in maart 2000 in twee gedeelten van de hand gedaan, waarbij BMW slechts de rechten op de Mini behield. In 2002 bracht BMW een pompeuze retro-versie van de vroegere Mini op de markt die wel succesvol is.

BMW nu

BMW onderscheidt zich op dit moment door stijlvol/gewaagd design, luxe en uitstekende rijeigenschappen. Ook hun revival van de Mini heeft menig autofabrikant versteld doen staan! De laatste modellen vind je of prachting of afschuwelijk.

Handige BMW-links

http://www.realoem.com/bmw/ Handige site om BMW onderdelen op te zoeken voor alle modellen! Wikipedia: BMW - Wikipedia, the free encyclopedia BMW wiki, handig voor interne typenummers en de historie van het merk en dergelijke op te zoeken. http://bmwfans.info/ Zelfde info als realoem.com, echter makkelijker te navigeren.

De modellen

Een compleet overzicht van de huidige BMW-modellen kan hier worden bekeken.

BMW's van GoTters

Er wordt op dit moment een webtooltje ontwikkeld waarmee GoTters zelf hun BMW kunnen beheren, deze worden dan vanzelf in de TS getoond. Vraag dus niet of je in de TS mag maar wacht even rustig af tot het tooltje klaar is

[ Voor 105% gewijzigd door _eXistenZ_ op 30-12-2011 00:04 ]

[Satch]

Laat ik dan maar eens van de gelegenheid gebruik maken om mijn BMW te showen. Het is een E36 318i touring uit 1997 in de kleur Montrealblau Metallic. Ik wil ook best wel in de startpost.

[_eXistenZ_]

Interior at night by eXistenZNL, on Flickr

[Alfa Novanta]

Vraagje voor de experts hier

Mijn schoonpa heeft nu een goed jaar, na lang dromen en smachten, eindelijk een BMW

Het is na lang wikken en wegen een E46 318 Ci (148bhp) geworden;









Hij staat net als hierboven op 18" M3 velgen en had bij aanschaf reeds Michelin Alpin banden erom, mooi spul en hij heeft pas 7000 km ermee gereden, en rijdt altijd kalm, dus die laten we er lekker onder zitten ook. Maar nu viel het ons op dat er áchter 225/40/18 om ligt, en vóór 245/40/18

De diameter is dan ook anders en de 225 vallen eigenlijk ook niet buiten het aluminium dus je neemt eerder een stoeprand mee. De 245 komt wel een eindje buiten de velg en geeft dus wat meer bescherming.

Zou dat een stommiteit van de vorige eigenaar/garage zijn geweest, of heeft (deze) BMW achter (wel eens) smallere banden ???

Nu we het eindelijk gezien hebben ziet het er best wel onnozel uit en we overwegen ze dan ook om te wisselen voor naar achter en andersom.


_{edit: eigen foto's maar even toegevoegd}

[ Voor 21% gewijzigd door Alfa Novanta op 01-01-2012 15:34 ]

[Bierkameel]

ing._Buttje schreef op zaterdag 31 december 2011 @ 22:28:

Hij staat net als hierboven op 18" M3 velgen en had bij aanschaf reeds Michelin Alpin banden erom, mooi spul en hij heeft pas 7000 km ermee gereden, en rijdt altijd kalm, dus die laten we er lekker onder zitten ook. Maar nu viel het ons op dat er áchter 225/40/18 om ligt, en vóór 245/40/18

Na 7000KM zou ik ze maar snel omdraaien ja naar 245 achter.
Waarschijnlijk zijn de oude 245 bandjes achter opgereden en naar voren gegaan, daarna een stuk goedkopere 225 banden achter erop gegooid om de kosten te drukken.

Eigenlijk moet je even kijken hoe oud de banden zijn, dit staat meestal in zo'n hokje, hierboven is dus week 06 van 2002.

[fsfikke]

HyperBart schreef op maandag 02 januari 2012 @ 13:59:
Maar dan moet je het dus aansluiten met een AUX aansluiting EN de USB-aansluiting?

Jups:

Is een actief kabeltje (zit dus een chipje in). Deze had ik in de E60, kan natuurlijk dat het tegenwoordig anders is.

Natuurlijk zijn er goedkopere manieren om je eigen muziek af te spelen. Maar als je voor de goedkoopste optie gaat zal je niet in een BMW rijden

Bij BMW heb je dan nog de keuze om alleen aux of USB te gebruiken zonder een duur kabeltje te kopen. Bij Mercedes zit in het handschoenvakje (super handige plek ) alleen een universele stekker en heb je sowieso een setje van drie kabels nodig (AUX/USB/iPod) voordat je daar wat mee kan.

[ Voor 27% gewijzigd door fsfikke op 02-01-2012 21:49 ]

[Yalopa]

Deze ochtend eens gekeken hoe zuinig ik nu echt kan met zo'n 320 ED. 50 km verder nog steeds hetzelfde resultaat...

Zelfde traject, nu met file in de terugweg zette de teller op 5,2/100,

Ik vind dat absoluut niet slecht

[ Voor 7% gewijzigd door Yalopa op 03-01-2012 19:27 ]

[deepbass909]

Shaidar schreef op dinsdag 03 januari 2012 @ 16:12:
[...]


Dus echt niet. Ik kan in mijn F20 een "echte" Apple/iPhone/iPad kabel gebruiken, én zelfs een el-cheapo chinese namaak. Werkt allemaal. Laden en "iPod" verbinding met de iDrive...

Typisch, we kregen het bij haar niet aan het werk. Via USB wou de radio de iPhone niet zien en in de handleiding kon ik alleen een verwijzing vinden naar de speciale iPod/iPhone kabel...

Hoe sluit jij die iPhone dan precies aan?

---

Mijn BMW voor vandaag trouwens:


En ja, het is een echte BMW:


Een erg prettig fietsje moet ik zeggen, maar ook prijzig, net geen €1.300 Als het iets minder zou zijn, had ik er misschien wel 1 gekocht, nu m'n eigen fiets gejat is... Maar dit is mij iets te veel van het goede.

[Piekartz87]

Hallo allen,

Ik kom mij ook even melden in dit topic, ik zag veel mooie auto's langskomen hier al.
Een jaar of 6 heb ik een e30 316i gehad.



Na het uitlenen van mijn geliefde auto en toen ook een aanrijding met een boom heb ik nu pas een e36 323i met alle luxe aan boord.

[Shanquish]

deepbass909 schreef op vrijdag 06 januari 2012 @ 09:57:
[...]


Yep, Breeman Gouda, en jij bent waarschijnlijk bij Breeman Rotterdam geweest.

yup, die op noord dus.. schuin tegen de Van brienenoordbrug aan.
wist niet dat ze ook vestigingen buiten Rotterdam hadden...

die op zuid (driemanssteeweg) ben ik nog nooit geweest, die zat 'vroeger' op de motorstraat.. toen deden ze eigenlijk alleen motoren, maar nu ook auto's
ze hebben wel een geinige publiekstrekker in de tuin bij het pand staan....

[ Voor 5% gewijzigd door Shanquish op 06-01-2012 15:44 ]

[popcorn]

Waarom staan er alleen maar van die laffe auto's in dit topic?

spoiler:

[deepbass909]

418O2 schreef op dinsdag 10 januari 2012 @ 14:45:
Ik doelde meer dat hij door zijn gewicht wat meer verbruikt, maar sommige onderdelen ook harder zullen slijten en je motor meer te lijen heeft.

Hoger verbruik door het gewicht zal wel meevallen, zo groot zijn die verschillen nou ook weer niet. Eerder de grotere koets en daarmee iets hogere luchtweerstand.
Qua slijtage zal het ook wel meevallen, misschien dat een schokdemper of wiellager iets harder slijt, maar vroeger of later moet die toch vervangen worden.

---

Ik heb nieuwe speeltjes voor in de cabrio:

Een 18-knops OBC met RAW-hendel en een CD43 met BMW opdruk


De CD43 zit al ingebouwd, dus weg met het lelijke blauwe display en verlichting van de Pioneer (die ik trouwens wel gelijk mis door het wegvallen Bluetooth audio...) Maar daarvoor staat nog een Dyse module op m'n verlangenlijstje.

De OBC moet nog even wachten, ik moet daarvoor eerst nog wat draden trekken, zodat ik alle functies op de OBC ook kan gebruiken.

Jammer genoeg moet de radio er alleen ook weer uit, want m'n antenne-aansluiting van de auto blijkt brak te zijn... De plug is gebroken en daardoor komt er amper nog signaal binnen op de radio

[Spiller]

Ik mis hem

[KappeNou]

Voor echt voller geluid heb je in eerste instantie een kleine woofer nodig. Pioneer heeft een paar compacte met ingebouwde versterker.


TS-WX77A



TS-WX110A



Deze voor bij je reserve wiel

TS-WX610A




TS-WX210A

[ Voor 13% gewijzigd door KappeNou op 17-01-2012 14:48 ]

[HyperBart]

Blasterxp schreef op dinsdag 17 januari 2012 @ 14:49:
TS-WX77A << Perfect apparaat. Heb hem via marktplaats gekocht; past prima en klinkt super. Wél een autoradio nemen die ervoor zorgt dat het 'laag' voor de sub niet meer naar je gewone speakers gaat.

Ik heb gewoon een BMW Radio Professional, is dit voldoende?



Ah ja, die is echt lekker klein

Deze twee vind ik dan wel leuk:

http://www.pioneer.nl/nl/.../201/TS-WX210A/index.html


http://www.pioneer.nl/nl/.../201/TS-WX110A/index.html


Maar de vraag of dat gaat met een radio professional blijft staande...

[ Voor 46% gewijzigd door HyperBart op 17-01-2012 16:45 ]

[Blasterxp]

Piekartz87 schreef op dinsdag 24 januari 2012 @ 12:58:
[...]


Wat voor een auto heb je dan? Ik heb een e36 sedan. Ik geloof niet dat er veel geluid overblijft vanuit de afgesloten kofferbak.

Suzuki Swift, klinkt prima. Heb getest, met de anderbank plat - klinkt het minder mooi.



Niet mijn foto's, maar heb het wel exact zo.

[rbrouwers123]

BMW 118D by ronnybrouwers, on Flickr


IMG_9614 by ronnybrouwers, on Flickr


IMG_9621 by ronnybrouwers, on Flickr

Van de week mijn eerste BMW aangeschaft, prachtige wagen met alles er op en er aan. Maar toch zou ik nog een paar dingen aanpassen.

Graag zou ik de koplampen vervangen voor Xenon Lampen met Corona Rings ("Angle Eyes")
Iemand hier ervaring mee, en volstaan de "niet-authentieke" BMW lampen ook?

For example, zoiets als dit?:
Link naar Carstyle.nl BMW E81 Xenon

[mr_petit]

Dat slangetje is voornamelijk om knalgas af te voeren, een (sporadisch) bijproduct van accu's laden
Je loopt nu dus kans dat dat in je kofferbak op gaat hopen (wat waarschijnlijk genoeg is om de auto op te blazen en de eventuele garage waar ie in staat ook )
Sealed houdt niets anders in dat je niet meer kan bijvullen, maar er zullen altijd kleine ventieltjes in zitten om gassen af te voeren. Accu's zijn qua chemische processen namelijk niet veranderd, dus vorming van knalgas (en ook zure dampen) blijf je hebben.

Ik zou je accu proberen te ruilen voor eentje die wel een afvoer heeft, want ik weet niet of de ventilatie in je kofferbak (dus nu waarschijnlijk dat ene open slangetje) genoeg is om je kofferbak te ventileren (ik denk het niet anders zat dat slangetje er natuurlijk ook niet).

Je weet zeker dat er geen ontluchtingsaansluiting op zit?
Zo'n el cheapo wmf accu heeft er namelijk wel een (premium accu's als centurion hebben ze uiteraard ook, staat ook in de codetabel op hun website):

(ik denk dat dit het model is voor een e46)

Ze kunnen er ook zo uitzien:

(van de centurion site)

[ Voor 23% gewijzigd door mr_petit op 01-02-2012 22:10 ]

[mr_petit]

deepbass909 schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 12:02:

Ophoping van knalgas kan een risico zijn, maar volgens mij valt dat in de praktijk heel erg mee. Knalgas ontstaat bij een te hoge laadspanning en over het algemeen beginnen er dan eerst andere zaken te spelen (lampen die wel erg snel doorbranden bijv.).

En waar baseer je die wijsheid op als ik het vragen mag?
Als de laadspanning hoger wordt, zal er meer knalgas geproduceerd worden, maar dat betekend niet dat bij normaal laden er geen gas wordt geproduceerd wat tot gevaar kan leiden....
Sterker nog: op de site van bijv centurion spreken ze dit tegen en hebben ze zelfs een formule die je kan hanteren om de benodigde ventilatiecapaciteit in een ruimte te dimensioneren als er een accu geladen wordt:

Ventilatie


Tijdens het laden van accu's wordt gas gevormd. Dit gas bestaat uit een mengsel waterstof (H2) en zuurstof (O2) ook wel knalgas genoemd. Dit gas is explosief en dient daarom afgevoerd te worden door ventilatie. De mate van ventilatie en of dit, mbv een ventilator, geforceerd moet worden gedaan hangt van de hoeveelheid geproduceerd gas af. De hoeveelheid geproduceerd gas is weer afhankelijk van de hoogte van de reststroom die loopt aan het einde van het laadproces en de batterijtechnologie (open, gesloten, calcium of VRLA). Een veel voorkomend misverstand is dat gesloten AGM of Gel accu's geen gas vormen: dit is NIET waar. Recombinatie is voor 99% effectief zodat altijd gas gevormd wordt en onder extreme condities laat het ventiel het gas ontsnappen. Dus ook voor gesloten accu's geldt: ventileren!

Ventilatiegleuven of -roosters dienen aan één zijde van de ruimte zo hoog mogelijk - en aan de andere zijde zo laag mogelijk te worden aangebracht. Bij batterijen gemonteerd in zeer kleine ruimtes kan geforceerde ventilatie noodzakelijk zijn om voldoende ventilatie te kunnen realiseren. Indien het noodzakelijk is lucht af te zuigen, dient een explosieveilige ventilator gemonteerd te worden. De emissie van het gas is afhankelijk van de laadstroom aan het einde van de lading in de gassingsfase. De ventilatiesnelheid (m3/h) kan m.b.v. de volgende formule berekend worden:

Q= 0.05 x laadstroom (A) x aantal cellen

Ook in caravans, boten etc zal je altijd ventilatie of een afvoerslangetje vinden in ruimten waar accu's opgesteld staan.
Daarnaast loop ik beroepsmatig regelmatig op onderzeeërs rond, waarbij je geeneens aan boord mag komen tijdens het laden van de accu's. Vanwege knalgasrisico.
Better safe dan sorry lijkt mij bij dit soort adviezen, temeer de bmw al beschikt over een installatie om dat gas af te voeren (dat slangetje dus).
Om dat slangetje dan maar niet te gaan gebruiken omdat iemand 'meent' dat zijn zijn bmw dat niet zit en het daarom dan wel niet nodig zal zijn (met een speculerende reden die absoluut niet verifieerbaar is) lijkt mij niet de ideale raad om op te volgen, temeer hij zich namelijk ook nog eens vergist! Dit is namelijk uit de ETK de accuinstallatie uit de betreffende amerikaanse e36 cabrio (323i m52):


Hier valt duidelijk de afvoerslang tbv het knalgas te zien (onderdeel 3/4/5). Dus als dat bij jouw bmw niet zit, dan is die installatie defect/onvolledig.

[Tortelli]

Nieuwe M6 en M6 cabrio officieel geintroduceerd:
Motor is gewoon dezelfde 4.4 v8 uit de M5 met 560pk, overige specs:

BMW M6 Coupe
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 4.2 seconds
acceleration [0 – 200 km/h (124 mph)]: 12.6 seconds
top speed: 250 km/h (155 mph), 305 km/h (189 mph) with M Driver’s Package
average fuel consumption: 9.9 litres/100 kilometres (28.5 mpg imp)
CO2 emissions: 232 g/km, exhaust standard: EU5

BMW M6 Convertible
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 4.3 seconds
acceleration [0 – 200 km/h (mph)]: 13.1 seconds
top speed: 250 km/h (155 mph), 305 km/h (189 mph) with M Driver’s Package)
average fuel consumption: 10.3 litres/100 kilometres (27.4 mpg imp)
CO2 emissions: 239 g/km, exhaust standard: EU5

Paar plaatjes:











http://www.autoblog.nl/bm...e-welkom-terug#post-48833

[ Voor 13% gewijzigd door Tortelli op 12-02-2012 11:50 ]

[DjGeRo]

Zoo, na een tijdje enkel het volgen van het topic ook maar eens wat bijdragen.


*click*

Betreft een geheel originele e39 528i touring automaat uit 1997.

Inmiddels 2 jaar in mijn bezit, toentertijd gekocht met 185.000km op de teller van een bekende welke hem van de eerste eigenaar had overgenomen uit duitsland. Ik heb alle rekeningen erbij, zelfs nog de deutsche aanschafpapieren van de eerste eigenaar. Compleet met originele optielijsten etc.

De kilometerstand is inmiddels net over de 2 ton heen en hij sleurt lekker probleemloos door.

De auto is voorzien van een hoop leuke opties als:
- Sportpakket (velgen, stoelen, stuur)
- Automaat
- Regensensor
- Xenon
- Climate Control
- Schuifdakje
En nog een waslijst.

Vorig jaar (zie 2e foto) bij ZF in Dortmund de automaat een grote beurt gegeven. Mocht je het leuk vinden hier meer over te weten te komen lees dan eens rustig deze pagina door.

Inmiddels bijna alle bekende punten aangepakt wat deze auto zijn zwaktepunten genoemd worden. Denk hierbij aan:
- Wielophanging voorkant
- Vanos
- Automaat
- Diverse sensoren
- Lekke radiateur
- Diverse dingen als slechte stekkertjes, achterruiterwisserpomp, alarm in plaats van 1 sirene van een directe 2e sirene voorzien (de boefjes weten inmiddels bij dit model de zwaktepunten van het alarm goed te vinden)

Enige nadeel van de auto is eigenlijk het verbruik, maar daar mag je als trotse bmw rijder niet over klagen denk ik.... Ik heb verder ook nog een oude e30 320i uit 1984, deze staat momenteel te wachten op een paar laatste onderdelen, de kop hiervan is gereviseerd en gelijk maar eens een hele waslijst aan nieuwe snoepjes gegeven van distributieriem tot ophangingsrubbers. Ik hoop deze in het voorjaar weer netjes door de APK te krijgen. Foto's hiervan zal ik tegen die tijd posten.

[deepbass909]

Ik heb in de Compact er ooit voor gekozen een zonneband te nemen (had het niet) en heb er geen moment spijt van gehad. Sowieso is die vrij licht getint. Het grootste voordeel is dat het de scherpte uit de lucht haalt, wat vooral prettig is bij verkeerslichten.
Voorheen deed ik vrij vaak de zonnekleppen omlaag, maar met die band deed ik dat eigenlijk nooit meer.

In de cabrio zit hij ook, en het is erg prettig.

Hier kan je het effect een beetje zien:

Untitled by Deepbass 909, on Flickr

[Kecin]

Zonneband, die wil ik nooit meer missen. Bazenoptie.
Een illustratie om aan te tonen hoe bazig deze optie dan wel niet is:

[ Voor 59% gewijzigd door Kecin op 20-02-2012 12:17 ]

[PWM]

Ook een leuke manier van wakker worden (van FB kennis):

[Flagg]

Omdat we besloten dit jaar niet op vakantie te gaan...

...gaan we de bmw maar 7 dagen uitlaten in de Alpen eind augustus.

Stelvio here we come!!



Och wat errruug.



vre-se-lijk.

[ Voor 50% gewijzigd door Flagg op 25-02-2012 17:06 ]

[_eXistenZ_]

Schaamteloze cross-post uit het Show je Auto-topic:

Vandaag na 5 uur zwoegen 4 velgen van hun over 200.000 kilometer opgebouwde remstof / troep ontdaan:





Meer foto's hier.


Binnenkort de velgjes weer laten wrappen met mijn voorbandjes (Bridgestone Potenza R050A) en mijn nog te leveren achterbandjes (Bridgestone Potenza S001) en binnenkort als het wat mooier weer wordt, weer wisselen naar men zomerset!

* _eXistenZ_ heeft zin in de zomer!

[deepbass909]

zimbab schreef op zaterdag 25 februari 2012 @ 22:20:
[...]

Welke weg was dat dan?

Als ik het goed heb (en de benzinebon van het tanken langs die route goed lees), was dit de route. Maar ik kan je geen garanties geven, het is al weer een tijdje geleden dat ik er heb gereden.

Maarce, ik weet dat je meeleest, weet jij nog waar het precies was?

Maar als het de goede is, kom je dit tegen:











Overigens trok dit tafereel vaak wat verbaasde blikken Een M-uitgevoerde BMW, waar een tent uit getrokken werd (die trouwens zo groot was dat de auto er volledig in zou passen):


Dat gaat me nu niet meer lukken... No way dat alles wat we toen bij ons hadden nog in de cabrio gaat passen...

@mr_petit
Wij zijn vanaf Davos de Fluëlapass opgereden, dat is de eerste klim die ze bij Top Gear deden vanaf Davos. Verder zijn we niet geweest. Die is ook al geweldig om op te rijden. En je komt daar sowieso veel bijzondere wagens tegen, Davos is een vakantie-oord voor rijke petrolheads (Nicky Lauda is daar zelfs even eigenaar geweest van het 5-sterren hotel Belvedere).
Wij reden daar op een gegeven moment achter twee Pagani's en spotte een KTM X-Bow proto/pre-productiemodel (hij moest nog op de markt komen toen).

[ Voor 15% gewijzigd door deepbass909 op 26-02-2012 02:08 ]

[Tortelli]

deepbass909 schreef op maandag 27 februari 2012 @ 11:10:
[...]


Ik zou die ritten nu ook zo weer over doen. Het was toen prachtig weer telkens, maar in een volgepakte Compact zonder airco betekende dat zweten. Nu dezelfde routes met het dak open zou helemaal genieten zijn.

Alleen vrees ik dat het daarmee ook een wat minder budget vakantie wordt... Een cabrio is toch wat minder geschikt om campingspullen in mee te nemen

Word je ook niet echt vrolijk van .

[Tortelli]

Ja de officiele Audi exclusive kofferset van €3463 .

tdw schreef op maandag 27 februari 2012 @ 21:10:
R8?

Om het topic niet helemaal vol te spammen met Audi's;
http://rw-racing.nl/pics/DSC_5996.jpg
http://rw-racing.nl/pics/DSC_4670.jpg
http://rw-racing.nl/pics/DSC_4682.jpg
Mijn vader zijn speelgoed hoor .

Misschien eens een speciale thread maken?. Het grote GoT driving roads topic ofzo?.

[ Voor 44% gewijzigd door Tortelli op 27-02-2012 22:12 ]

[deepbass909]

Bever! schreef op zondag 04 maart 2012 @ 11:53:
Sachs is ook een goed alternatief voor Monroe, is ook OEM

Klopt, BMW gebruikt o.a. Sachs, al zaten onder de Compact ooit BOGE-schokdempers (nooit van gehoord...).
Maar ik heb al erg goede ervaringen met Bilstein en heb er ook nog nooit een slecht of negatief woord over gelezen. En op eBay is een complete set van voor- en achterschokdempers compleet met toplagers, rubbers, eindstoppen en stofkappen te koop voor €329 (en €26 verzending). Daarvoor koop je in Nederland net 2 standaard voorste schokdempers van Monroe voor de E36 met een 6-cilinder
En omdat ik de cabrio toch niet ga verlagen, blijf ik bij de standaard gas-dempers (B4 van Bilstein).

Hij staat er trouwens weer leuk bij op het moment:

Beetje brakke foto, I know...

En check de winterwielen op de achterbank

[ Voor 14% gewijzigd door deepbass909 op 04-03-2012 19:04 ]

[deepbass909]

Even spammen voor een leuke toertocht in Zeeland komende 6 mei:


Een paar jaar terug heb ik ook meegereden en ik kan je zeggen, het is een belevenis met 50 BMW's door Zeeland te rijden. De tocht verliep toen heel rustig (de deelnemers zijn echt liefhebbers) en vooral de reacties van voorbijgangers en het overige verkeer waren erg leuk (een rij van 50 BMW's is indrukwekkend, zeg maar).

Ik rij dit jaar ook weer mee, en iedereen is welkom. Er zijn nu 20 inschrijvingen en 50 is echt de max.

[Bever!]

iemand interesse in mn 330i?
http://www.driving-fun.co...d-330i-2000-220000km.aspx
Staat al sinds januari stil wegens leaseauto

[ Voor 15% gewijzigd door Bever! op 06-03-2012 18:47 ]

[PWM]

mr_petit schreef op zaterdag 10 maart 2012 @ 11:16:
Da's dan een serieus racemonster

In wat voor klasse rijdt hij dan?

Niet een klasse, maar met een vriendengroep. Ze komen 1x per maand samen met hun auto's om rondetijden neer te zetten. Begonnen als uitje is er inmiddels 1 bij die een turbo op zijn Gallardo heeft geschroefd.

Ik heb zelf niet de knaken (niet in de buurt overigens ) om dit soort dingen te doen, dus ik het leuk als ik af en toe mee kan en heel duur kijk Gelukkig zijn ze niet lullig, en mag je dus gewoon rijden. 2 weken terug was hij er met zijn nieuwe GT-R en toen heeft hij 10 rondjes met kinderen gemaakt die daar met hun ouders (vader ) waren. Alle papa's jaloers op hun kinderen Een echte liefhebber dus.

Ik heb Forza 4.

EDIT:

Om even aan te geven hoe serieus zo'n auto verbouwd wordt, zo staat hij er nu bij:

[ Voor 9% gewijzigd door PWM op 10-03-2012 14:19 ]

[zimbab]

PWM schreef op zaterdag 10 maart 2012 @ 14:14:

Om even aan te geven hoe serieus zo'n auto verbouwd wordt, zo staat hij er nu bij:

Niet dat het afbreuk doet aan jouw verhaal hoor, maar dit is nog de oude "standaard" M3 neem ik aan. Schakelpook en koppelingspedaal.......

[ Voor 12% gewijzigd door zimbab op 10-03-2012 18:41 ]

[deepbass909]

Vandaag de cabrio maar eens lekker verwend:

Hij staat er weer mooi bij te glimmen En wat is het toch een heerlijk strakke lijn als het dak open is.

En heerlijk hoe makkelijk de velgen nu schoon worden, nu ze helemaal diep gereinigd zijn met Iron.X en daarna de wheel sealant erover. Ik kan nu het remstof zo wegspoelen.

Daarna even een kort rondje gereden met het dak open, de eerste keer weer dit jaar. En het was HEERLIJK! Zelfs zonder jas aan was het voortreffelijk uithouden met het zonnetje in het gezicht.

En gewoon omdat ik het zo'n mooie wagen vind:








Ik moet alleen de kunststof strips nodig weer eens behandelen... Ze horen donkergrijs te zijn, niet vaal...

[Kecin]

@Deepbass909, Heuving heeft inmiddels weer een 7-er.
Wederom loopt dat ook weer lekker, laatste FB foto was:

[HyperBart]

Praaaaaachtig, echt geweldig... ik vertelde de laatste keer al over iets of iemand die tegen de rechterachterkant had gezeten van mijn wagen en vrijdagavond merkte ik een diepe kras op in mijn rechterdeur vanvoor... behoorlijk duidelijk gedaan met een sleutel, de er is echt een 'gootje'/inkeping in de lak gemaakt en dat heb je bijlange na niet van een tas of rugzak er tegen te krassen...



Heilig van overtuigd dat dit bij een klant is gebeurd... ik inspecteer mijn auto regelmatig en ben er heel heilig mee, maar dit soort mensen

[ Voor 24% gewijzigd door HyperBart op 12-03-2012 01:12 ]

[deepbass909]

Geef mij maar een auto met een dergelijke vermogens en koppelverloop:


Ow, wacht, dat is een E36 323i

[Mooody]

Heb als zomervelgen nu de 18" 193m onder mijn 335i gezet.

Hier een voorbeeld:



Maakt 'm wat eleganter dan de 189 velgen. (die ik als wintervelgen blijf gebruiken)

Heb 19" overigens niet overwogen. Ik maak veel km's en omdat de E92 al behoorlijk stug is, is het dan helemaal geen pretje meer. Daarbij vind ik 18" gewoon bij deze wagen passen, 19" maakt 'm imo een pimpbak

[Mixpower]

Crosspost van HK

Hierbij mijn nieuwe aanwinst!

Een 118i EfficientDynamics Edition Business Line Ultimate met wat leuke opties,
zoals o.a. M Sportonderstel, M sport stuur + Pook, Hifi systeem, Business Navigation, etc.

Plaatjes!









Ben er echt super blij mee en wat een verschil met zo'n Cupra,
dit rijd precies zoals ik van BMW ben gewend!

[Verwijderd]

Mijn nieuwe aanwinst, een 335i!

Zal wel wat foto updates plaatsen steeds, komen andere lampen onder, auto word gespoten en krijgt een performance uitlaatsysteem ect.

[deepbass909]

mr_petit schreef op vrijdag 16 maart 2012 @ 07:51:
[...]

Ja, wel anders qua uitvoering omdat er in het basisontwerp al concessies zitten.


[...]

Ja, anders zou bij een 350z de cabrio wel lichter zijn net als bij de z4, en dat is dus niet zo.

Heb je weleens het ontwerp gezien dat een hoofdontwerper maakt? Daar zitten over het algemeen maar bijzonder weinig details in. Details, die dus ook uiteindelijk de stijfheid van de auto zullen bepalen, worden uitgewerkt door technisch ontwerpers die zo dicht mogelijk bij een hoofdontwerp proberen te blijven. Aangezien de huid, op misschien de achterschermen na, weinig bijdraagt aan de stijfheid, kan je het moeilijk aan het hoofdontwerp toeschrijven dat een auto zo stijf is. Dat is puur hoe het niet-zichtbare plaatwerk is vormgegeven.
Bij de eerste schetsen houd een hoofdontwerper echt nog geen rekening waar een schutbord of verstevigingsbalk komt te zitten. Je kan blijven roepen dat dat wel zo is, maar is gewoon niet zo. En het maakt daarbij niet uit of het Adrian van Hooydonk is, of Pininfarina of Bertone is.

Heel simpel, dit is het ontwerp van de Z4:

Knappe jongen als jij keihard durft te beweren dat hierin al rekening is gehouden met de stijfheid van de auto. Je hoeft maar naar de wielen te kijken om te zien dat er technisch geen klap van het ontwerp klopt en het niet veel meer zijn dan ruwe lijnen.
Vanuit deze schets gaan andere ontwerpers aan de slag om het ontwerp in detail uit te werken en er een kleimodel van te maken. Is dat in orde, dan pas, en ook echt dan pas, gaat een team zich bezig houden met het onderhuidse ontwerp, wat uiteindelijk ook de stijfheid gaat bepalen.

Het is een knappe prestatie van de ontwerpafdeling van BMW dat ze de Z4 Roadster zo stijf hebben gekregen, maar vergeet niet dat zelfs de 2 liter al 1370kg weegt, niet bepaald licht voor een 2-zitter.

[...]

Ja maar toch niet dezelfde motor? het is toch ook niet zo dat elke turbomotor van elke fabrikant met hetzelfde vermogen en dezelfde inhoud ook exact hetzelfde zal verbruiken?
De ene fabrikant bouwt gewoon betere motoren dan de ander....
Daarnaast vergelijk je nu het verbruik van 2 verschillende auto's....
Wat een auto verbruikt heeft werkelijk niets te maken met wat een motor verbruikt bij een specifieke vermogensafname. Gewicht is 1 ding, maar daarnaast heb je stroomlijn, bandenmaat, maar ook allerlei verliezen in de aandrijving, de inertia van de aandrijving etc etc etc.
Als je jouw motor in een vrachtwagen legt, ook al heeft ie hetzelfde gewicht (zelfs hetzelfde gewicht en dezelfde cw), zal die toch veel meer gaan verbruiken....
Dit is een discussie sec over motoren. Het is de rest van de auto die de vermogensafname bepaald, en staat daar geheel los van.
Heb je het nu overigens over genormeerd verbruik (en volgens welke norm), of het verbruik wat julle elk in jullie auto realiseren?

Pak de fabrieksopgaven maar, dan zal je direct zien dat de SLK slechter scoort dan een BMW met een vergelijkbare motor qua vermogen.
Bovendien durf ik rustig te stellen dat een SLK een betere stroomlijn heeft dan mijn cabrio, hij weegt minder, en bandenmaat verschilt amper.

Je snapt hopelijk wel dat je opmerking over mijn motor in een vrachtwagen leggen in dit verhaal nergens op slaat. Bovendien, waarom zou hij per definitie meer verbruiken in een ander voertuig dat evenveel weegt en gelijke stroomlijn heeft? Juist die 2 factoren bepalen samen met de motor (die in dit geval gelijk blijft) het verbruikt. Ik ga uit van een auto die al op achterstand staat qua stroomlijn en gewicht en toch in verbruik beter scoort. Jouw opmerking heeft daarin net zoveel zin als zeg een M52B25 (de motor in mijn cabrio) in een tank leggen en dan zeggen dat hij meer verbruikt...

[...]
Als je vanaf nieuw een uitlaat ontwerpt hoeft een uitlaat van een turbo niet heel veel duurder te zijn hoor. Bij een compressor heb je ook extra spanrollen, en doorgaans is een compressor duurder dan een turbo.
Maar beide systemen zijn gewoon ontworpen om meer specifiek vermogen te krijgen, en minder verbruik per vermogen tov atmosferisch.
[...]

Dat laatste ben ik niet met je eens, dat in bepaalde situaties het verbruik t.o.v. vermogen kan dalen is een leuk bij-effect dat in eerste instantie helemaal niet de reden was van het toepassen van drukvulling. Primair is drukvulling nog altijd bedoeld om meer vermogen uit een motor te krijgen, omdat een andere manier van meer vermogen (grotere inhoud, meer zuigers, etc) niet mogelijk was.
Bij benzine-motoren wordt drukvulling om ze zuiniger te maken, pas sinds de jaren 00 toegepast, daarvoor was het eigenlijk alleen aan de orde bij diesels. Maar ook daar was het primair bedoeld om op de eerste plaats meer vermogen te produceren, waardoor de motoren minder tot het uiterste gedreven hoefden te worden (en dus ook zuiniger konden lopen).
Pas met de introductie van variabele geometrie-turbo's zijn die pas echt goed inzetbaar om primair een motor zuiniger te kunnen maken.

Ik rij meer dan 60dkm per jaar in een turbodiesel, en die komt ook niet bij de verbruiksopgaaf.
Verbruiksopgaven zijn bullshit in vergelijk met real life prestataties omdat de eerste genormeerd zijn. Als je dezelfde waarden haalt betekend dat je rijstijl het meest overeenkomt met de genormeerde curve imho.
[...]

Dat zal ik ook zeker niet ontkennen. Ik heb nog nooit de fabrieksopgave gehaald in een auto, hoe rustig ik ook reed. Mijn ex-Compact zou 1:16 moeten kunnen halen buiten de bbk, maar zuiniger dan 1:14 heb ik hem nooit gekregen, en dat was tijdens een continue rit van 80km/u met vrijwel geen verkeerslichten, rotondes of ander verkeer. Veel optimaler kon het haast niet. Aan de andere kant, de opgegeven 1:9 voor stadsverkeer is juist weer veel te pessimistisch.

Je had het sec over de auto en niet over het verbruik en gebruik. Laat dat toch wel even duidelijk zijn.
Verzekering en wegenbelasting kom je ook wel overheen. Een diesel is qua wegenbelasting al veel duurder en qua verzekering... dat doe je met die bakken niet all risk, en elke all riskverzekering van een simpele bak zal waarschijnlijk duurder zijn.
Dus geen exorbitante kosten op dat vlak.

Alleen een idioot rekent alleen aanschaf en benzine als kosten voor een auto. Als je geen rekening houdt met onderhoud, verzekering en belasting, ben je niet goed bezig of je hebt zoveel geld dat het niet meer uitmaakt. En qua verzekering heb ik het niet over all-risk, slechts WA+ (WA is w.m.b. alleen voor mensen die geen drol geven om hun auto en die rijden geen 850i om maar iets te noemen).

Maar dit was mijn laatste reactie hierover. Ik heb het idee dat je mij toch geen gelijk gaat geven of toe wilt geven dat ik misschien toch wel een punt heb. Dat is iets wat ik al eerder in discussies met je heb gemerkt.
En ja, ik ben ook eigenwijs, ik beken, maar alleen als iemand mij woorden in de mond gaat leggen, opmerkingen van mij met alle geweld (en zonder de onderbouwing waarvan die van mij wel verwacht wordt) onderuit probeert te halen of mij aanvalt alsof ik complete onzin sta te verkopen.

Verwijderd schreef op zaterdag 17 maart 2012 @ 19:15:


Mijn nieuwe aanwinst, een 335i!
[afbeelding]
Zal wel wat foto updates plaatsen steeds, komen andere lampen onder, auto word gespoten en krijgt een performance uitlaatsysteem ect.

Leuke wagen, doe je goed En een vrouw die een 335i koopt, er trots op is en hem performance wise nog wat wil opkrikken My kind of girl!

[MrFl0ppY]

Voordat dit topic verzuipt in de tekst een paar pics. Was mooi weer om de auto te wassen en de zomersloffen zitten er weer een paar weken onder.

[Verwijderd]

[mr_petit]

Ik heb destijds gewoon cash meegenomen:

(ik kon het uiteraard ook niet laten om dààr een fototje van te maken )

Overmaken kon ook wel (was een merkdealer), maar dit ging net wat makkelijker op korte termijn.

[ Voor 15% gewijzigd door mr_petit op 20-03-2012 18:33 ]

[ConZito]

Even het contrast, van opvallende witte sneaker naar onopvallende saaie burgerbak. Kan niet zeggen dat ik er spijt van heb, nu was die 1-serie toendertijd ook wel echt af en moet ik de 3-serie nog echt afmaken, maar het uitgangspunt is comfort dus een opvallende verschijning zal het wel niet worden

Oud: De 118d


Nieuw: De 320iA


Ik mis wel ongeveer 40pk, maar nu is 150pk ook niet echt behelpen.

[ Voor 6% gewijzigd door ConZito op 21-03-2012 14:22 ]

[Verwijderd]

Veilig voor mn deur.. Zelfs de buurvrouw met dr IQ zat er bijna tegenaan door dr geweldige parkeerkunsten dus heb hem verkast..
Geweldig uitzicht naar buiten
En links op de achtergrond mn kleine trouwe vriendje.. Is maar goed dattie grijs is want hij is zooo smerig onder het stof..

[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 21-03-2012 17:12 ]

[tdw]

YoshiBignose schreef op woensdag 21 maart 2012 @ 09:14:
[...]


Ik zou als handelaar niet janken zo lang het contant is (oke muntgeld gaat wat te ver ) zal alleen geen bijster mooie auto geweest zijn dan voor €500

Hehe.. Je kan het slechter treffen denk ik maar. Zoals een japanner ofzo.

[zimbab]

TheJason schreef op woensdag 21 maart 2012 @ 19:24:
Dat is nog a-socialer inderdaad Maar dat praat het imo niet goed om de auto dan maar op de stoep neer te zetten. Dat blijft dan nog steeds a-sociaal. Hij vond zo te zien ook dat ie daar beter stond met zijn auto. Anderen dachten daar anders over

Of zoals Lapo:



Lapo Elkann ontregelt tramverkeer Milaan

[_eXistenZ_]

Een pica dan van toen ie net bij de detailer was geweest (april vorig jaar). Vanaf 2 april staattie bij de spuiterij, want in de tussentijd is de auto onder handen genomen met een scherpe sleutel



Als de auto terug is laat ik de lak nog een paar dagen drogen en dan wax ik de boel gelijk goed in... dan zou ie wel weer ongeveer zo moeten zijn.

[deepbass909]

_eXistenZ_ schreef op donderdag 22 maart 2012 @ 23:39:
Een pica dan van toen ie net bij de detailer was geweest (april vorig jaar). Vanaf 2 april staattie bij de spuiterij, want in de tussentijd is de auto onder handen genomen met een scherpe sleutel

[afbeelding]

Als de auto terug is laat ik de lak nog een paar dagen drogen en dan wax ik de boel gelijk goed in... dan zou ie wel weer ongeveer zo moeten zijn.

Maar je weet toch dat rood ook agressie oproept? Daarom kan je maar beter een mooie koele blauwe kleur hebben

Wat een heerlijk strak kontje heeft ze toch

En wat een slagschip is het toch eigenlijk


En nog maar een keer het interieur, met gratis zonne-flares

Binnenkort nog maar een keer een betere maken, en dan ook gelijk het stuur maar even rechtzetten...

En hopelijk heb ik eerdaags ook eindelijk matjes in de auto... Bij aankoop waren die niet meer aanwezig en heb ze afgelopen winter best wel gemist... Beige tapijt is namelijk niet echt een succes als het sneeuwt en er overal zwarte pekel ligt... Alleen zijn beige matten (net als al het andere beige spul) zeldzaam, maar heb nu een originele, nieuwe set gevonden voor een leuk prijsje.

[ Voor 5% gewijzigd door deepbass909 op 23-03-2012 00:29 ]

[MadMarky]

Iemand had het over een 'bigmama' kont?

Die heupen
Oh en oude foto. Die lelijke verchroomde kofferbakgreep is inmiddels vervangen, net als de uitlaat.

[Verwijderd]

FFFFFFUUUUUUU
bmw hobbyisten weten wel wat dit is

waar je tijdens het wisselen naar zomervelgen al niet achter komt

[MadMarky]

Crosspost uit het show je auto topic, met een verse foto van vanmiddag

[MadMarky]

Dank je

Het Fantoom schreef op zaterdag 24 maart 2012 @ 23:13:
Nu je een plaatje hebt gepost van de achter- en zijkant dient er ook nog een foto van de voorkant te worden getoond, bij voorkeur met brandende angel eyes.

Angel eyes zijn nooit geleverd op de Z3, die kwamen pas jaren later
Neemt niet weg dat ik ze nog wel een keer wil gaan monteren als ik een nette set tegen kom.

En een fotootje van de voorkant dan maar:

[Verwijderd]

Mooie z3 voorbij zien komen, zeeeeer netjs in de polish zo te zien!!

[ConZito]

Alle oude troep op een foto. De Morgan, de BMW en de Mercedes (in de garage). Alleen de Suburban ontbreekt nog, maar zover kan ik onmogelijk uitzoomen met een telefoon. Voorjaarschoonmaak, voornamelijk de garage.

[ Voor 7% gewijzigd door ConZito op 25-03-2012 22:36 ]

[t_captain]

Verwijderd schreef op zondag 25 maart 2012 @ 22:48:
Mooie motor is dat!! Heerlijk ook metmhet opkomende weer! Enne verstandige keuze, inruil loont zelden..

Ik was een beetje aan het rondkijken. Een wat nieuwere 3-serie zou een optie zijn, E90 of E92 25i of 30i uit 2006-2009. Maar wat win je eigenlijk? De auto is wat nieuwer en wat sneller dan mijn E46 320 Ci. Maar is het de 10 of 20k wel waard die je erbij moet doen? Eigenlijk niet.

Had ook nog eens gereden met een Scirocco. Best een prettige auto, maar ook hier niet de moeite waard om zo'n hoeveelheid geld erbij te doen. En met een ecologische Lexus CT200h, met als idee om hem in de zaak te zetten en maximaal te profiteren van het belastingvoordeel. Idee was om een nieuwe auto te rijden voor vergelijkbare netto maandlasten als nu een oudere BMW. Maar ik rij niet genoeg kilometers om de echte winst van de zuinigheid te pakken en eigenlijk zat er ook heel weinig fun in de auto.

Ik begon steeds meer op te zien tegen het inruilen van de 320. Het is ondanks z'n leeftijd een hele fijne auto en ik heb alle zwakke punten preventief laten aanpakken bij de garage. Waarschijnlijk kan ik zonder grote onkosten nog wel een paar jaar doorrijden met deze auto. En bij inruil zou ik hem voor 6000 of 7000 euro moeten wegdoen. Dan hou ik 'm lekker En nu dus twee oude BMW's i.p.v. 1. Samen hebben ze 8 cilinders (6 en 2), 3300 cc inhoud (2200 en 1100), 255pk (170 en 85). Een zonder dak en een met dak. En samen kosten ze minder dan een E90 330i uit 2006

[ Voor 2% gewijzigd door t_captain op 26-03-2012 08:09 . Reden: Plaatje! ]

[Reloader]

ik heb van die chinese meuk in mijn E46...



zitten al bijna 2 jaar

[MadMarky]

Wie had hier ook nog meer een 335i op 19" wielen, was dat Kecin zneek? Dat zag er serieus goed uit.

[ Voor 33% gewijzigd door MadMarky op 26-03-2012 20:53 ]

[_eXistenZ_]

^{Headers op m'n auto, de Eisenmann is 5cm te lang, wss verkeerde of verkeerd gefabriceerde soundpipes...}

Motorblok --> headers --> [catback --> soundpipes --> einddemper]
Alles tussen blokhaken is de Eisenmann die nog gemonteerd wordt.

[ Voor 23% gewijzigd door _eXistenZ_ op 26-03-2012 20:56 ]

[Verwijderd]

Hoezo niet mooi


Zn zomerschoentjes worden dat uiteraars..men dan die performance remset eronder..

[zneek]

MadMarky schreef op maandag 26 maart 2012 @ 20:51:
Wie had hier ook nog meer een 335i op 19" wielen, was dat Kecin zneek? Dat zag er serieus goed uit.

[afbeelding]

Ik weet dat ik hier bijna nooit meer kom, maar als mijn auto gebruikt wordt moet ik natuurlijk even ingrijpen. Die foto is van voor de laatste ombouw. Deze vakantie pics zijn van na de ombouw:







En nu ga ik weer, doei!

[ Voor 4% gewijzigd door zneek op 26-03-2012 23:49 ]

[deepbass909]

Ik kon toch niet opbrengen de gok te nemen, en heb dus voor de Buy Now optie gekozen.

Sneak peak van m'n laatste upgrade, zojuist aangeschaft op ebay:




Dat wordt alleen nog bijna 2 weken wachten voor ik het ook daadwerkelijk in huis zal hebben...

spoiler:

Dit is trouwens maar een stukje, alles bij elkaar zijn het 6 onderdelen, namelijk de H/K achterspeakers, woofers voor, sub en versterker voor een E36 cabrio

[deepbass909]

fsfikke schreef op dinsdag 27 maart 2012 @ 00:27:
Moet je daarvoor niet ook andere kabels trekken?

Nope, als het goed is, is het 1:1 uitwisselbaar met het 10-speaker systeem dat nu al in de cabrio zit, op de sub na (ik heb de aansluitschema's een tijdje terug al uitvoerig door zitten nemen). Alleen de hifi-schakelaar zit er nu nog niet in, maar ik weet nog niet of die wel gaat komen. Het enige wat die namelijk doet, is het geluidsbeeld virtueel ruimer maken, iets waar ik eigenlijk altijd een hekel aan heb. Maar misschien kom ik de schakelaar nog een keer ergens tegen en bouw ik heb als nog in (is niet noodzakelijk namelijk).

De sub zit heel makkelijk, de versterker ligt namelijk achter de rechter rugleuning van de achterbank, en de sub komt tussen beide zittingen in, waar bij een coupé/sedan het skiluik zit. Dat is dus hooguit een kort draadje extra. Ik moet alleen even uitvogelen hoe ik de draden van de sub aan kan sluiten op de stekkers van de versterker.

Verwijderd schreef op dinsdag 27 maart 2012 @ 00:33:
Nice! Is een mooie upgrade voor je auto, heel goed gescoord! Ga je het zelf aansluiten?

Yep, is hooguit een middagje werk, en als ik de voorste woofers nog even laat zitten, nog minder.

Betekent wel dat binnenkort mijn buren mijn auto er weer zo bij zullen zien staan:



Ow, en de sub komt op de plek waar nu die bak achter de gordels zit en de versterker ligt achter de isolatiemat waarop de 2 in spiegelbeeld staat.

[deepbass909]

JustAJ schreef op dinsdag 27 maart 2012 @ 19:39:
Tussen al het BMW-geweld door heb ik een vraagje over "mijn" Mini Cooper
Omdat (?) het een 2001 (denk ik? ben niet echt bekend met modeljaren) model is, is het enige wat ik heb qua multimedia de radio en een bandjesspeler. Nu heb ik pas voor een habbekrats zo'n bandje naar 3.5mm jack gekocht, in de hoop dat ik dan toch muziek kan afspelen vanaf me telefoon/mp3 etc.
Het probleem is dat als ik muziek via het ding afspeel, het naar mijn gevoel alleen van rechtsachter komt (waarschijnlijk ook wel van linksachter, maar dat heb ik nog niet getest)

Nu is mijn kennis op dit gebied behoorlijk marginaal, maar met wat vrienden zijn we tot de voorlopige conclusie gekomen dat dat bandje op mono afspeelt, en dat de geluidsinstallatie het om die reden alleen maar via achteren afspeelt.
Het probleem oplossen is het tweede verhaal, daar komen we niet uit. Lezen hier andere Mini-rijders mee, die dit probleem ook hebben, en -nog belangrijker- opgelost hebben?

Verder suuuuuper tevreden, wat een bommetje zeg. 't is net een kart. Alleen moest de versnellingsbak voor de 2e keer al vervangen worden, omdat de zaak waar hij gekocht is 'm niet vervangen, maar -slecht- gereviseerd heeft. Gelukkig hoef ik het niet zelf te betalen, is een dure bedoeling

Eerste vraag, speelt hij gewone cassette's wel goed af?

Zo ja, dan lijnen de kop van de cassette speler en de adapter-cassette niet goed uit met elkaar. Een vrij standaard probleem met die dingen. De tape uit een cassette bandje wordt namelijk midden over de kop geleidt door een vorkje voor of achter de kop en het maakt dan niet uit of de kop een millimeter te hoog of laag staat. Maar die adapter-cassettes kunnen dat vorkje niet gebruiken en vertrouwen op een goede uitlijning van de lees-kop.

Ik weet niet hoe dat dingetje van je in elkaar zit, maar vaak kan je de kop in die cassette wel iets zijwaarts duwen. Welke kant op, is een beetje trail 'n error, vrees ik. Je zal horen dat het geluid helderder of juist slechter wordt.

wesleytjuh schreef op dinsdag 27 maart 2012 @ 22:45:
[...]


Kan regelrecht het foute tuning topic in...

Over foute tuning gesproken, dit moet toch minimaal 10pk extra opleveren op mijn auto, aangezien al die ricertjes ook altijd met spiegels, bumpers en skirts in alleen primer rijden. En dat moet toch een reden hebben.


Ow, en stikkers doen het blijkbaar ook erg goed, dus dit moet wel 5pk zijn, en aangezien het er twee zijn, nog weer 10pk extra

(hij lijkt iets scheef te zitten, maar dat komt door de camerahoek en omdat het dak open is).

Flagg schreef op dinsdag 27 maart 2012 @ 19:48:
[...]


Gefeli.

Zal toch een stuk aangenamer klinken denk ik, ik vind mijn stock speaker eigenlijk voor geen meter klinken, maar ik zie mezelf niet mijn halve auto uit elkaar halen.

Ik zit er wel half half aan te denken om een sportuitlaat (links en rechts dubbele pijp) te kopen, das ook een soort audio upgrade moet je maar denken.

Ik wil hem alleen niet versjonnieen, een subtiele roffel niet zo'n petjes kabaal.

Het hifi-systeem (10-speaker systeem) klinkt op zich al niet verkeerd, al speelt de radio wel een belangrijke rol in de kwaliteit. En ik moet bekennen dat de CD43 daar niet bepaald het sterkst in is. Mijn Pioneer klonk een stuk beter. Maar die 2 zijn ook niet te vergelijken, al is het maar door de 10 jaar verschil in leeftijd en mogelijkheden van de Pioneer (die gewoon erg geavanceerd was).
Ik hoop dat de H/K versterker een wat beter geluid uit de CD43 weet te krijgen straks.

Zo'n uitlaat vind ik persoonlijk wat minder. Juist 2 subtiele pijpjes aan 1 kant vind ik veel leuker. Niet schreeuwerig van "kijk mij een snel zijn", zelfs tegenwoordig niet meer extra opvallen (hoeveel auto's hebben al niet een dubbele pijp?), maar wel een leuk geluid geven.

Ik heb 2 zwarte tips aan de uitlaat en heb weleens gedacht aan chromen tips, maar vind dit eigenlijk wel zo mooi en subtiel. Geeft alleen maar een leuker effect als je bij een verkeerslicht een sjonnie helemaal weg rijdt met het dak open Ze verwachten het gewoon niet dat een wat oudere cabrio ook nog best makkelijk onder de 10 seconden naar de 100 kan komen

[ Voor 37% gewijzigd door deepbass909 op 27-03-2012 22:57 ]

[Verwijderd]

Van de week zijn m pakket en led achterlampen

[_eXistenZ_]

mr_petit schreef op dinsdag 27 maart 2012 @ 21:36:
Zijn die ebayheaders nog een beetje van kwaliteit?
Dus lasnaden ok, aansluitflens met redelijk grote poorten etc?

Nee, de lasnaden zijn zo/zo, je ziet aan de binnenkant van de poorten gewoon waar ze de buis in getikt hebben en hoewel ze 'm bovenop de flens m vastgelast hebben is dit aan de binnenkant dus niet gedaan... grootte is wel goed.

Verder stonden bij mij de uiteinden met flenzen, waar je dus weer je uitlaat aanschroeft, ongeveer 7cm uit elkaar terwijl deze naast elkaar horen te staan, en zaten de bungholes voor de achterste o2-sensoren op een compleet verkeerde en onlogsiche plek. Ééntje zat recht omhoog naar het hitteschild waar dus nooit een o2-sensor in zou passen, en de andere kruiste als er al 1 zou passen die weer . Gelukkig hoef je deze blijkbaar niet meer aan te sluiten, er gaat geen lampje door branden op Europese E46's (200km ervaring) Dit wordt ook in de topicstart van het topic dat ik hieronder noem behandeld, maar is in Europa dus niet van toepassing. Wss Amerikaanse regelgeving dus.

Je krijgt dus echt waar je voor betaalt... maar dan alsnog is de flow veel beter dan de belabberde stock collectors, en als je onderstaande plaatje ziet snap je wel waarom

Dit soort units bedoel je toch?
http://www.ebay.com/itm/B...ance-Header-/110846727735

Ik loop nu namelijk behoorlijk tegen de limiet van de uitlaat aan qua doorvoer/vermogen en het spruitstuk en de kat zijn verreweg de grootste restrictors.
En die ebayheaders zijn ook eigenlijk het enige betaalbare

Zulke ja. Let iig op dat je 325i/330i-headers krijgt ipv 323i/328i-headers, hier zit een verschil in: de flens op de korte header is 90 graden gedraaid. Zie voor meer info http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=571990

Veel verkopers weten niet wat ze verkopen en je hebt dus kans dat je 323i-headers krijgt die niet passen. Die jij laat zien zijn dus ook foutief gemeld als 330i maar zijn 328i (of ze gebruiken een generiek plaatje voor alles)

[ Voor 4% gewijzigd door _eXistenZ_ op 28-03-2012 20:24 ]

[deepbass909]

Flagg schreef op donderdag 29 maart 2012 @ 11:32:
[...]


Ik heb idd wat foto's zitten bekijken gisteren en die dubbele dubbele uitlaat laat ik maar varen, ik wacht wel tot de huidige einddemper de geest geeft (if ooit) en dan maar eens op zoek naar een beetje sportiever geluid.

Al ben ik wel bang dat dat toch al gauw gaat vervelen en dat ik me ga irriteren aan het extra geluid.

Ik heb de "professional" head unit en die schijnt redelijk goed te zijn, maar de stock speakers in de e46 zijn volgens mij... uhm.. k*t. Heb al eens met de eq zitten stoeien en dan wordt het wel iets beter. Aan de andere kant is het dan weer net niet slecht genoeg om er veel geld in te gaan steken, anders zou ik meteen voor die bavarian soundworks oid gaan.

Bij de E36 gebruikte BMW altijd Nokia-speakers, niet de beste op de markt. Volgens mij was dat bij de E46 ook nog het geval. Als je ook ziet hoe mijn CD43 ingesteld staat om nog een beetje acceptabel geluid te laten produceren, schaam ik me eigenlijk diep (hoog vol open, laag op 3/4 of zo).

Een BSW-set is wel mooi, maar ook erg prijzig. Ik weet niet hoe flexibel de E46 is qua speakers, maar aftermarket is vaak wel goed spul te koop.

@_eXistenZ_
Die stock headers zien er inderdaad niet optimaal uit. Als ik dat vergelijk met wat standaard aan een M52 (en M50 ook dacht ik) hangt...

Nog verre van optimaal, maar al beter dan wat de M54 blijkbaar heeft. En geen kats (die liggen ver op onder de auto).

Gisteren nog even zitten genieten van een mooi uitlaatgeluid. Een Aston Martin die voor mij even het gas open trok. En aangezien ik met het dak open reed, zat ik eerste rang Om daarna mijn gas ook wat dieper in te trappen om hem nog een beetje bij te houden en vervolgens denken "wat kom ik iedereen toch hard voorbij zetten " Ik reed inmiddels 160

Overigens rijdt de auto weer zonder problemen... Dus wat het nou precies was Zaterdag maar even langs de garage.

[_eXistenZ_]

Ik heb express de platen er op zitten van de Duitse dealer Import FTW!

[mr_petit]

Ja hiero ook gewoon dealerreclame uit zuid duitsland

[mr_petit]

Voor het èchte achterin zitten en je laten rijden heeft bmw al een andere lijn boven de 7 serie....

[Het Fantoom]

mr_petit schreef op zaterdag 31 maart 2012 @ 00:25:
Voor het èchte achterin zitten en je laten rijden heeft bmw al een andere lijn boven de 7 serie....

[afbeelding]

In een reisbus/touring car heb je dezelfde 'luxe'. Zelf rijden is toch leuker maar niet in een Rolls, alleen al vanwege dat afschuwelijke kitsch interieur. De ontwerper was van Turkse afkomst?

[Morpheusk]

Eindelijk is het dan zover. Afgelopen vrijdag opgehaald

[JustAJ]

deepbass909 schreef op dinsdag 27 maart 2012 @ 22:47:
[mijn (JustAJ) gezever over cassette-3.5mm jack adapter die het niet/half doet]

Eerste vraag, speelt hij gewone cassette's wel goed af?

Zo ja, dan lijnen de kop van de cassette speler en de adapter-cassette niet goed uit met elkaar. Een vrij standaard probleem met die dingen. De tape uit een cassette bandje wordt namelijk midden over de kop geleidt door een vorkje voor of achter de kop en het maakt dan niet uit of de kop een millimeter te hoog of laag staat. Maar die adapter-cassettes kunnen dat vorkje niet gebruiken en vertrouwen op een goede uitlijning van de lees-kop.

Ik weet niet hoe dat dingetje van je in elkaar zit, maar vaak kan je de kop in die cassette wel iets zijwaarts duwen. Welke kant op, is een beetje trail 'n error, vrees ik. Je zal horen dat het geluid helderder of juist slechter wordt.

Als eerste excuses voor de late reactie, en daardoor ingaan op iets wat 2 pagina's geleden besproken werd, maar heb het even druk gehad met school

Anyway, gewone bandjes speelt die dus goed af. De adapter doet het vrij wisselend, maar de overheersende factor is dat de speakers links in de Mini het goed doen, en rechts komt er niks uit. Soms ook rechtsachter icm linksachter, maar rechtsvoor doet nooit wat. Met een gewoon bandje dus wel. De kop bewegen kan niet, omdat de speler me hele bandje opvreet alstie gaat spelen Openschroeven en de kop bewegen kan ook nauwelijks, zit heul weinig speling in. Als ik tijdens het spelen het bandje wat probeer te bewegen hoor je soms wel iets verschil, maar het wordt vaak alleen maar slechter

foto van de bandjes spelert in de Mini


en een foto van de cassette - 3.5mm adapter.

plaatjes zijn klikbaar

Is er trouwens ook zoiets als een Hi-Fi topic hier op tweakers. Misschien dat ze daar er ook wat over weten?

[deepbass909]

tdw schreef op maandag 02 april 2012 @ 18:26:
[...]

Voor die remleidingen is hij afaik naar de dealer geweest

Ja, dat zei hij niet, hij zei dat alleen de schokdempers door een garage/dealer gedaan waren

Waar huisvlijt trouwens goed voor kan zijn:



Mijn eerste spuitproject ooit (op wat klein hobby werk na) en het resultaat mag er wezen, al zeg ik het zelf.

Zou ik nu ook een hele auto kunnen spuiten?

[deepbass909]

Tomatoman schreef op maandag 02 april 2012 @ 22:09:
[...]
Ik kan op de foto niet zien wat je hebt gespoten, dus kennelijk is het goed gelukt

De basis van de buitenspiegel (de zware driehoek) is opnieuw gespoten. In het echt kan je wel wat imperfecties zien, maar dan moet je echt gaan zoeken.

wheez50 schreef op dinsdag 03 april 2012 @ 00:58:
@hierboven - staat eerder in het topic: de bevestigingen van zijn spiegels. Die waren geprimerd voor het sjonniegehalte, maar nu komt 'ie er toch op teruch ^^

Ja, ik werd een beetje moe van al die petjes die dachten dat een geprimerde voorbumper wel een spiegel zouden overtreffen bij een stoplichtsprint...

@radio-in-mini. Da's vrijwel altijd een din-aansluiting. En anders zijn verloopjes bij de halfords (en andere semi- en volledige autozaken) te krijgen. Let gelijk ff op de antenne ingang: je hebt een klein model en een groot model. Kijk of je radio en auto overeenkomen. Anders verloopje (laatste keer dat ik er een kocht was 'ie 4,25... de afzetters).

Ga er eigenlijk maar vanuit dat je een antenne-verloop nodig hebt. Auto-radio's hebben vrijwel zonder uitzondering nog altijd de oude, diepe aansluiting, terwijl in auto's al jaren de nieuwere DIN-aansluiting gebruikt wordt (de korte plug).

Het lijkt er overigens op dat BMW voor de Mini dezelfde plug heeft gebruikt als in de reguliere BMW's en dat er dus een verloop naar ISO nodig is.


Die kan je voor veel geld bij Halfords halen, of even op eBay rondneuzen en exact dezelfde voor minder dan de helft kopen.

[DexterBelgium]

Ik overweeg stérk om volgend schatje aan te schaffen:



E93 325d Cabrio, 2008 eerste inschrijving, 145k op de klok, steptronic automaat.
I think I'm in love

Aandachtspunten?

[DexterBelgium]

Hij was inderdaad waanzinnig vuil, dealer (waar hij te koop staat) heeft hem met me vanochtend door zijn eigen carwash gehaald, dat zag er al veel beter uit. Lak heeft wat schade (kras vooronder op de onderste lip, kap/bluts in de chauffeurdeur en kras op de achterbumper), dus da's een punt dat de prijs in principe naar beneden haalt.

Het is Saphirschwarz, btw.

Leer van de stoelen (en het hele interieur trouwens) is belachelijk goed, echt niks aan te zien.

GPS: is blijkbaar de "professional" gps, de miniversie, die maar een 6.5 inch scherm heeft. Eigenlijk boeit me dat minder, en ik vind het eigenlijk mooier staan. Ingebouwde gps is toch vaak snel outdated, dus dan liever dat het niet half mijn cockpit overneemt.


Daarzo.

[_eXistenZ_]

Geloof dat ik het hier nog niet getoond had, de Bimmer staat iig al een weekje bij de spuiterij, afgelopen vrijdag even wezen kijken Waarschijnlijk issie aankomende vrijdag klaar, maar heb al gehoord dattie eigenlijk, als ik het goed wil doen, nog 4 weken moet uitharden voor ik er in kan rijden Weet niet of ik dat kan opbrengen

[ Voor 61% gewijzigd door _eXistenZ_ op 08-04-2012 11:20 ]

[JottemJ]

Na mijn Mini kan ik mij nu ook melden als 'volwaardig' lid

Afgelopen weekend mijn 2010 e87 130i opgehaald.

Happy camper.

Plaatje als voorbeeld, heb nog geen foto's maar mijn ziet er hetzelfde uit (minus de donkere ramen, maar wel met de donker getinte achterlichten)

[ Voor 6% gewijzigd door JottemJ op 11-04-2012 09:01 ]

[_eXistenZ_]

We zijn weer een weekje verder



Mid / eind volgende week ophalen

@ hierboven: toffe 130

[ Voor 24% gewijzigd door _eXistenZ_ op 13-04-2012 23:46 ]

[_eXistenZ_]

Zelfde kleur als ie nu was, Imola Rot 1

[-Thunder-]

zo _eXistenZ_ geen half werk zeg! Ben benieuwd naar het resultaat ( Misschien over heen gelezen, maar waarom deze stap genomen ? ).

Om de post niet al te klein te houden Ik had ze hier geloof ik nog niet laten zien, nieuwe velgen onder de 5 :-) 18 Inch Ten Spoke's

[Nitai]

Ik mag me nu ook scharen onder BMW rijders. Gisteren de koop gedaan van een mooie BMW 325i uit 8-2005. Ik mag hem vrijdag ophalen! Kan haast niet wachten

2 foto's van het autobedrijf:




Eigen foto tijdens de proefrit (jammer van de vogelstront op de bumper. )

[BrZ]

Nitai schreef op zondag 15 april 2012 @ 11:55:
Ik mag me nu ook scharen onder BMW rijders. Gisteren de koop gedaan van een mooie BMW 325i uit 8-2005. Ik mag hem vrijdag ophalen! Kan haast niet wachten

2 foto's van het autobedrijf:
[afbeelding]

Hee, dat bord ken ik


Daar heb ik 6 jaar geleden mijn Ibiza gekocht

En nu rij ik ook een e90 325i

[MadMarky]

Een overzichtje van m'n ringweekend twee weken geleden:

Dit was redelijk aan het begin, waarschijnlijk Hatzenbach oid.


Bovenlangs bij Karussell omdat ik me ander de tiefus stuiter op die betonplaten...

En wat foto's van Breidscheid:




Maargoed dat GoT highres foto's niet zo lief vind, de Z3 is hier best smerig van de regen een dag eerder

[deepbass909]

Het Fantoom schreef op zondag 15 april 2012 @ 22:16:
Die bijrijder had ik uit laten stappen, navigator heb je niet nodig op de Ring en zorgt alleen maar voor extra ballast.

Er bestaat ook nog zoiets als gewoon leuk sturen op de ring. Als ik daar een rondje of wat zou rijden, zou de rondetijd echt secundair zijn. Veel mensen zij zuinig op hun auto en gaan dus echt niet op de limiet rijden (als de rondetijd dus interessant zou worden).

---

Mijn nieuwe speakers zijn binnen



Nu nog een geschikt moment vinden om ze in te bouwen. Er moet namelijk nogal wat los... (de hele achterbank, zijpanelen, halve dashboard...) Ik pak dan gelijk de boardcomputer mee, zodat die straks tenminste ook verbruikscijfers kan laten zien.
Prettig pluspuntje, de woofertjes achter, waar er nu 1 van kapot is, zijn bij deze set gewoon 13cm's en bij defect dus te vervangen. Ik zat nu met één of andere vage maat die niet in de losse verkoop te krijgen zijn.

[Daniel]

Snake schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 10:49:
316 heeft geen automatische airco.

O-tje = standaard

[Shanquish]

My God

This 2012 M5 was traveling at a top speed (approximately 186mph/300kmh) when the driver lost control of the car as he braked and swerved to avoid a car. As the driver of the M5 swerved to avoid a car which joined the highway aggressively (without noticing the oncoming BMW), the M5 struck the divider, bounced off and shot across the highway, where it flipped several times on the grass at the side of the A81.

The 60 year old driver, 20 year old passenger, and a dog were all seriously injured, but are alive. Judging by the severity of the damage to the car, it's a testament to the M5's safety technology that no one was instantly killed.

en dan min of meer levend 'uitstappen'

bron

[_eXistenZ_]

Royale dubbelpost uit de HK: de Bimmer is weer terug van de spuiter





Meer foto's op http://stefan.exhost.nl/fotos/36/terug-van-pasman.html

Kreeg op de snelweg een spontane thumbs up van iemand die me inhaalde

[ Voor 9% gewijzigd door _eXistenZ_ op 20-04-2012 23:06 ]

[_eXistenZ_]

MadMarky schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 13:35:
Het begint toch pas echt bij 180/190, als je naar de 5 schakelt?

Hehe, leuk om dat te doen ja, maar om constant 200 te rijden vind ik niet relext rijden

Ziet er strak uit
Rij je er veel afstanden mee? Ik zou de komende tijd nog extra voorzichtig zijn ivm de verse lak en steenslag.

23km heen en 23km terug per dag, maar ik rij binnendoor dus mijd de snelweg

MrFl0ppY schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 13:48:
[...]
Die ziet er weer asociaal goed uit zeg! Kost een berg maar je krijgt er dan wel een prachtig plaatje voor terug.

Zeker! Vandaag erg buiig, dus deze kon niet ontbreken:



Ze hebben de boel namelijk helemaal in de wax gezet

[ Voor 6% gewijzigd door _eXistenZ_ op 21-04-2012 14:15 ]

[teacher]

Een paar plaatjes, omdat het weer kan







Uit de winterstalling gehaald, apk klaar gemaakt (lees: even nagelopen, hoefde niks aan te gebeuren) en toen "ter keuring aangeboden". Dus we kunnen er weer 2 jaar tegenaan...

Daarna de dinitrol waas (net voordat ze de winterstalling in ging even een bijwerktbeurtje gedaan) eraf gepoetst, rondje gereden en een paar foto's gemaakt. (met de htc, dus ze zijn een beetje flets).

Moet alleen de beroerde koude start nog eens adresseren. Ik verdenk de carburateur...

[bombadil]

Zo, de mijn Z4 is ook weer terug van de garage (inspectie II, bougies, remvloeistof, remmen, APK). Dus dat was een rib uit mn lijf.

Binnenkort komen ook nieuwe achterbanden. Daar moet ik nog over nadenken want hij staat rondom nog op de originele 18" Bridgestone runflats. Voor nog 4mm, achter al onder de 3mm. Qua comfort zou ik wel van de runflat af willen maar ik begrijp dat de combinatie wel / geen runflat niet aanbevelenswaardig is?

[MadMarky]

Die brug ziet er inderdaad maar al te bekend uit

[deepbass909]

KillaZ schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 08:35:
Vraagje: Collega van mij heeft een E39 520i en krijgt nu meldingen voor zijn crankshaft sensor.

Dit is de krukassensor die kuren geeft toch? Ik heb gekeken en zo'n sensor kost tussen de 70 en 80 euro ex btw wat het geld niet is. Echter is het volgens mij best een lastige klus om zelf te doen.

Klopt dit?

Dat is inderdaad de krukassensor. Nu kan een E39 520i zowel een M52- (tot 2001) als M54-motor (20001 - 2003) hebben. Dat kan van invloed zijn op het gemak waarmee hij te vervangen is.

Bij de oudere M52-motoren zit de sensor voorop bij de krukaspoelie en is makkelijk bereikbaar zonder brug (alleen de koelfan en multiriem hoeven maar weggehaald te worden).

Nummer 9 is de sensor aan de voorzijde

Bij nieuwere M52's en de M54 zit hij richting de achterkant van de motor, aan de inlaatkant net onder startmotor. Daar is eigenlijk alleen met een brug goed bij te komen:

Nummer 8 is de krukassensor.

Het makkelijkste is om de laatste 7 cijfers van het chassisnummer in te vullen op bmwfans.info en dan bij de motoronderdelen kijken of hij vermeldt staat bij de onderdelen van de "Engine Block Mounting Parts" of bij "Timing case" (de makkelijkere variant)

Succes.

[Kecin]

Binnen nu en vier weken staat mijn E46 coupe aut uit 2000 te koop. Wanneer iemand interesse heeft stuur even een DM. 150dkm, leder, stoelverw, xenon, 19", verlaagd, navi, etc.

Dit alles wel met spijt in mijn hart, auto is technisch goed en origineel. (Zie ook posts van mij in dit topic ).

In ruil ervoor komt een:


116i leasert , ivm nieuwe baan.

[Gamebuster]

En er is een nieuwe BMW rijder op tweakers
Tevens mijn 1e auto.

Foto van marktplaats:


Is een BMW 316i E2 uit 1997. Ik vind 'm heerlijk rijden vergeleken de auto waarin ik les had
130.000 op de tellert, kleine 2000 euro armer

[ Voor 8% gewijzigd door Gamebuster op 03-05-2012 21:36 ]

[TommyGun]

Gamebuster schreef op donderdag 03 mei 2012 @ 22:24:
Wat bedoel je precies met "specs"? Ik ben niet zo heel bekend in auto-wereld

Ik weet dat het een 1.6l is met achterwiel aandrijving en dat mijn radio een iphone-compatible usb aansluiting heeft

Nou, noem eens wat opties bijv.

[ Voor 10% gewijzigd door TommyGun op 04-05-2012 08:40 ]

[h8bal]

Ik zal mij ook maar eens aanmelding in dit topic
Ik rijd op dit moment met een E39 525d Touring uit 2002



Sonderausstattung

210 - Dynamische Stabilitäts Control
220 - Niveauregulierung mit Luftfederung
249 - Multifunktion für Lenkrad
302 - Alarmanlage
308 - Leichtmetallräder Kreuzspeiche 42
320 - Modellschriftzug Entfall
386 - Dachreling
403 - Glasdach, elektrisch
422 - Edelholzausführung
423 - Fußmatten in Velours
441 Raucherpaket
459 Sitzverstellung elektrisch mit memory
500 - Scheinwerferreinigung mit Intensivreinigung
508 PDC Park-Distance-Control
521 Regensensor
522 Xenon
534 Klimaautomatik
601 TV-Funktion
609 Navigationssystem
630 Autotelefon mit schnurlosem hoerer
672 CD-Wechsler 6 fach.
723 Edition Exclusive
785 Blinkleuchten weiß
854 Sprachversion Franzoesisch
863 - Service kantakt-Flyer Europa
877 - Ueberkruezbedienung entfall
881 - Franzoesisch/betriebsanl/serviceh.

Serienausstatung

470 Kindersitzbefestigung ISOFIX
520 Nebelscheinwerfer
548 Kilometertacho

Information

473- Armauflage vorn
555 - Bordcomputer
694 - CD-Wechsler vorbereitung

Ook wat werk gehad om de carpc werkende te krijgen, maar ondertussen werkt die toch al +1.5jaar zonder enig probleem

Onder de koffer is het goed gevuld



En het originele scherm blijft behouden:


Bediening van de pc gebeurt nog steeds met originele knoppen en is enkel actief wanneer er voor TAPE gekozen wordt. In alle andere gevalen blijft de werking van de originele hardware behouden