Ervaring werken bij Capgemini (Deel 3)

[qwerty404]

@Chromoris Ik heb uiteindelijk mijn post verwijderd, omdat ik potentiale CAP-medewerker niet wil demotiveren op basis van één persoonlijke ervaring (n=1). Misschien had ik te hoge verwachtingen. Dat betekent echter niet, zoals @ID-College het mooi verwoordde, dat ik een functie als dakdekker maar gewoon moet accepteren. Zeker niet als ik elders wel het werk kan doen dat ik écht wil. Het is niet zo dat er geen werk is in het vakgebied dat mij aanspreekt. De reden waarom ik voor CAP heb gekozen, is omdat de functiebeschrijving voor 120% aansloot bij mijn ambities. Maar achteraf gezien had ik voor mezelf misschien een 'reality check' moeten doen en 2x moeten nadenken of dit wel haalbaar was voor een juniorfunctie.

Zoals @AE69 en @Rolfie al (indirect) aangaven, is het waarschijnlijk beter dat ik ergens anders verder ga zoeken.

Bij het noemen van een MBO-functie had ik misschien wat meer context moeten geven. Het zou me bijvoorbeeld totaal niet uitmaken als ik zou hebben gesolliciteerd voor een schildersfunctie en dan zou beginnen als "kwastenjongen", dat zou ik geen probleem vinden. Het punt is echter dat ik nu assistent ben van een dakdekker. En ik denk eerlijk gezegd niet dat een schilder mij na een jaar ineens zou vragen om bij hem te komen werken. Dan kiest hij toch liever voor iemand die als kwastenjongen ervaring heeft opgedaan, omdat die al wél relevante werkervaring heeft?

Ik weet niet of mijn redenering helemaal klopt, maar wat ik wél weet, is dat er gelukkig ook nog genoeg andere bedrijven zijn. Uiteindelijk ben ik maar één van de ~400.000 medewerkers, als ik weg ga gaat niemand hier van wakker liggen!

Zelf heb ik CAP als een heel fijn bedrijf ervaren. Ik zie dat er veel mogelijk is, maar helaas niet in de richting die ik voor ogen had (met mijn functie, bedoel ik dan).

En voor de mensen die nog gaan solliciteren: dit forum is echt super! Als je hier iets negatiefs leest, bedenk dan dat de mensen die CAP wél positief hebben ervaren vaak hun liefde voor het bedrijf meenemen, maar dit niet altijd hier achterlaten.

Dat gezegd hebbende, als iemand nog een goede schilder kent… let me know! 😉

[Chromoris]

qwerty404 schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 11:09:
@Chromoris Ik heb uiteindelijk mijn post verwijderd, omdat ik potentiale CAP-medewerker niet wil demotiveren op basis van één persoonlijke ervaring (n=1). Misschien had ik te hoge verwachtingen. Dat betekent echter niet, zoals @ID-College het mooi verwoordde, dat ik een functie als dakdekker maar gewoon moet accepteren. Zeker niet als ik elders wel het werk kan doen dat ik écht wil. Het is niet zo dat er geen werk is in het vakgebied dat mij aanspreekt. De reden waarom ik voor CAP heb gekozen, is omdat de functiebeschrijving voor 120% aansloot bij mijn ambities. Maar achteraf gezien had ik voor mezelf misschien een 'reality check' moeten doen en 2x moeten nadenken of dit wel haalbaar was voor een juniorfunctie.

Zoals @AE69 en @Rolfie al (indirect) aangaven, is het waarschijnlijk beter dat ik ergens anders verder ga zoeken.

Bij het noemen van een MBO-functie had ik misschien wat meer context moeten geven. Het zou me bijvoorbeeld totaal niet uitmaken als ik zou hebben gesolliciteerd voor een schildersfunctie en dan zou beginnen als "kwastenjongen", dat zou ik geen probleem vinden. Het punt is echter dat ik nu assistent ben van een dakdekker. En ik denk eerlijk gezegd niet dat een schilder mij na een jaar ineens zou vragen om bij hem te komen werken. Dan kiest hij toch liever voor iemand die als kwastenjongen ervaring heeft opgedaan, omdat die al wél relevante werkervaring heeft?

Ik weet niet of mijn redenering helemaal klopt, maar wat ik wél weet, is dat er gelukkig ook nog genoeg andere bedrijven zijn. Uiteindelijk ben ik maar één van de ~400.000 medewerkers, als ik weg ga gaat niemand hier van wakker liggen!

Zelf heb ik CAP als een heel fijn bedrijf ervaren. Ik zie dat er veel mogelijk is, maar helaas niet in de richting die ik voor ogen had (met mijn functie, bedoel ik dan).

En voor de mensen die nog gaan solliciteren: dit forum is echt super! Als je hier iets negatiefs leest, bedenk dan dat de mensen die CAP wél positief hebben ervaren vaak hun liefde voor het bedrijf meenemen, maar dit niet altijd hier achterlaten.

Dat gezegd hebbende, als iemand nog een goede schilder kent… let me know! 😉

Volgende keer kan je het gewoon laten staan, jouw ervaring wordt dan sowieso uitgebalanceerd met de opmerkingen van anderen. En de Tweakers weten echt wel dat dit gewoon individuele (n=1) ervaringen betreffen.

Verder kan je ook altijd dingen in member-only tags zetten als je niet wilt dat de hele wereld meeleest.

Dat gezegd hebbende, kan je misschien wat meer details geven over de MBO-functie (eventueel ook in mo-tags)? Assistent zijn hoort zich ook aan als meelopen met een ervarenere collega. Dat hoeft op zich niet slecht te zijn om wat meer kennis & ervaring op te doen. En functies binnen IT zijn soms best "speciaal": Wat klinkt als iets wat niet direct met een bepaald onderwerp te maken heeft, kan mogelijk toch er een deel vanuit maken. Maar dat is wel iets wat men aan je zou kunnen (eigenlijk: moeten) uitleggen.
Mocht het inderdaad iets totaal anders zijn, dan heb je een reden om dat te weigeren. Of ze dat gaan accepteren van een YP'er is een tweede (je zult niet de eerste YP'er zijn die bij "moeilijkheden" er gewoon uitgegooid wordt, al dan niet met een flutreden). Ik zou wel even van de gelegenheid gebruik maken om te kijken hoeveel toekomst er in je gewenste groeipad/specialisatie zit. Als er geen vraag is naar schilders, maar wel naar dakdekkers (en dat veranderd niet de komende paar jaar), dan kan het misschien geen slecht idee zijn om dan toch wat ervaring op te doen met dakdekken.

Verder ben ik het ook eens met wat hier gezegd wordt: Je eerste functies zijn wel voor het merendeel bepalend welke kant je op gaat/groeit. Een verkeerde functie kan je op een pad doen belanden waar je maar moeilijk vanaf komt.
Plus als YP heb je nog niet een netwerk waarmee je dingen kan sturen, dus leuk dat je dan de dooddoener krijgt met van ga maar netwerken, degenen die aan het werk zijn hebben niet veel tijd om aan junioren te spenderen, laat staan om met elke junior te gaan praten.
Daarbij zouden juist Sales en Contractmanagers YP'ers moeten helpen voor hun eerste klus. Niet alleen is dat hun werk, maar YP'ers hebben zeker in het begin gewoon wat assistentie nodig. Zelf zoeken kan, maar ik heb ook vaak genoeg gehoord dat men dan boos wordt omdat ze gepasseerd worden. Koninkrijkjes (en de bonussen daarmee) worden met hand en tand verdedigd.

Incidenteel zie je best wel een aantal mensen na een paar jaar Cap verlaten om te gaan freelancen. Met alle (door noodzaak gedwongen) ervaringen rondom zelf opdrachten zoeken, netwerken en zelfredzaamheid, is de stap naar ZZP-schap heel klein geworden.

[Echnon]

Ok beetje moeilijk te volgen met alle metaforen en wat je nou bedoelt met MBO functie. Wij hebben bijvoorbeeld ook wel eens junior devops binnengehad die gingen steigeren bij systeembeheer taken omdat ze dat als "te min" zagen. Terwijl systeembeheer waarbij voldaan moet worden aan allerlei normen zoals ISO 27001 echt niet makkelijk is. Daarnaast ligt Devops/SRE / cloud engineering toch echt wel in het verlengde van systeembeheer. Soms is dat moeilijk uit te leggen aan software engineers die echt vanuit de development hoek komen. Je moet gewoon ervaring hebben / opdoen over de onderliggende resources. De definitie van een SRE is letterlijk 50% software (IaC) development, 50% support.

[SmurfLink]

Ik zou vooral dit aangeven bij je manager, of je delegate/counselor/p-manager als je die stap te groot vindt. beetje onzinnig om na 10 dagen weg te gaan terwijl als je dit aangeeft er waarschijnlijk nog genoeg mogelijk is.

Heb zelf als YPer ook wel eens een flutaanbod gehad, daar kon ik gewoon nee op zeggen en in de CoZone blijven. Mijn manager was daar realistisch genoeg voor. Ken er genoeg die wel de kutklus aannamen en bij het UWV mochten gaan notuleren. Tja, daar ben je echt niet voor aangenomen dus dan zou ik lekker gaan bokken. Zoek maar wat beters sales.

[Rolfie]

qwerty404 schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 11:09:
@Chromoris Ik heb uiteindelijk mijn post verwijderd, omdat ik potentiale CAP-medewerker niet wil demotiveren op basis van één persoonlijke ervaring (n=1). Misschien had ik te hoge verwachtingen. Dat betekent echter niet, zoals @ID-College het mooi verwoordde, dat ik een functie als dakdekker maar gewoon moet accepteren. Zeker niet als ik elders wel het werk kan doen dat ik écht wil. Het is niet zo dat er geen werk is in het vakgebied dat mij aanspreekt. De reden waarom ik voor CAP heb gekozen, is omdat de functiebeschrijving voor 120% aansloot bij mijn ambities. Maar achteraf gezien had ik voor mezelf misschien een 'reality check' moeten doen en 2x moeten nadenken of dit wel haalbaar was voor een juniorfunctie.

Je had denk ik je post ook kunnen laten staan. Zoals je ook al aangeeft Cap is een groot bedrijf. Wat soms fijn is, soms ook minder fijn. Capgemini hoeft en is niet voor iedereen een goede of de beste werkgever te zijn.
En het gras is altijd groener bij een ander, en dat komt voornamelijk door alle bullshit die ze roepen is mijn ervaring. Grote bedrijven, allemaal hebben ze hun eigenaar heden. Capgemini is daar niet speciaal in.

Je kunt hier altijd nog in discussie overgaan met je manager of een senior collega in je practice. Juist een netwerk hebben is van groot belang, voor je groei en mogelijkheden.

Ik begrijp dat je de functie uit herkenbaarheid niet wilt zeggen, maar het is natuurlijk ook afhankelijk van je functie hoe snel je hierin aan de slag kunt gaan.

[jelmuur]

Weet iemand of je standaard Nederlandse badge bij Cap kantoren in het buitenland werkt? Kan je bij een willekeurige Europese locatie zo naar binnen lopen zonder aanmelding?

[sunflame]

Nee dat gaat niet.
Je moet daar alsnog aanmelden. De NL badge werkt enkel op de NL locaties.

[DocktorDicking]

Mijn contributie tot dit topic

Bijna 2 jaar volgemaakt bij Cap. Gestart als Medior fullstack engineer, al had ik mijzelf achteraf gezien beter als Senior engineer kunnen verkopen. Maar dat had ook met mijn zelfvertrouwen te maken denk ik. De afgelopen 2 jaar heb ik als positief ervaren: er is veel flexibiliteit en ruimte om te leren. Ik heb wel het gevoel dat ik een beetje geluk heb gehad met mijn manager (aka mentor) en de projecten die ik kreeg.

Wel heb ik twee potentiële opdrachten geweigerd omdat die simpelweg niet binnen mijn expertise lagen (iets met low-code). Nu zit ik op een project waar ik ben binnen gerold als front-end developer en later ben doorgeschoven naar de back-end, nadat het meeste werk aan de front-end gedaan was.
Dit gaat niet vanzelf, maar als je zorgt dat je zichtbaar bent en duidelijk aangeeft wat je wil en kan, dan willen ze je vaak bij een project houden vanwege je domein- en klantkennis.

Ik heb ook een beetje gebluft, omdat ik aan de slag ging met talen waar ik nog nooit mee gewerkt had. Maar met de juiste collega's en mindset was dat geen probleem. Daarnaast had ik genoeg ervaring in andere talen en uiteindelijk is de onderliggende kennis belangrijker dan de taal zelf.

Tot nu toe heb ik erg veel geleerd sinds de overstap naar de back-end. Dat is ook waar mijn voorkeur ligt, maar destijds zochten ze alleen front-end developers voor deze klus. Bovendien werkte ik met een ander framework dan waar ik ervaring mee had. Tijdens dit project:

• Met meerdere nieuwe frameworks gewerkt (React & NextJs)
• C# opgepakt als nieuwe taal (DotNet)
• Veel kennis opgedaan van cloudcomputing (mijn vorige werkgever was heel traditioneel)
• Voor het eerst CI/CD pipelines opgezet

Nu langzaam richting meer verantwoordelijkheid aan het groeien zoals bijvoorbeeld PR's reviewen en kennisdeling sessies organiseren voor het team.

[tweakers59]

Ben even benieuwd naar de salarissen bij capgemini invent voor een manager.
Heb een aantal gesprekken gehad, en er komt een aanbod aan.

Waar moet ik ongeveer aan denkenqua bruto salaris en total comp? ca. 8 jaar werkervarig.

Wat voor leaseauto is er typisch voor deze schaal?

Hoeveel vakantiedagen kun je bijkopen?

13e maand?

Hoe zit capgemini qua pensioen?

[ Voor 19% gewijzigd door tweakers59 op 08-10-2025 17:02 ]

[ThunderNet]

tweakers59 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 16:57:
Ben even benieuwd naar de salarissen bij capgemini invent voor een manager.
Heb een aantal gesprekken gehad, en er komt een aanbod aan.

Waar moet ik ongeveer aan denkenqua bruto salaris en total comp? ca. 8 jaar werkervarig.

Wat voor leaseauto is er typisch voor deze schaal?

Hoeveel vakantiedagen kun je bijkopen?

13e maand?

Hoe zit capgemini qua pensioen?

Een Manager zegt niks... In mijn ervaring wordt er bij Cap/Invent/Frog doodgegooid met de term manager. Dus iets specifieker

[tweakers59]

Dit zijn letterlijk de termen die capgemini zelf hanteert.

Na senior consultant wordt je manager, daar gaat het over voor deze positie.

[AE69]

tweakers59 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 16:57:
Ben even benieuwd naar de salarissen bij capgemini invent voor een manager.
Heb een aantal gesprekken gehad, en er komt een aanbod aan.

Waar moet ik ongeveer aan denkenqua bruto salaris en total comp? ca. 8 jaar werkervarig.

Hangt af welke grade je krijgt: A, B, C, D, E, F. Er zijn bepaalde band-breedtes en je onkostenvergoeding en lease-budget/mobiliteitsvergoeding hangt er ook vanaf.

Jaarlijkse loonstijging reken op onder de inflatie! Of je moet contracten van 0,5 miljoen binnen harken, en dan nog is het maar de vraag of je wat terug ziet.

Verder is de eindejaarbeoordeling een farce. Frankrijk bepaalt welke percentage van de werknemers in welke categorie qua beoordeling behoren, dat houdt in 15-20% in schaal 2 van 5 (dus geen loonsverhoging en verbeteringsplan opstellen).

Wat voor leaseauto is er typisch voor deze schaal?

Tegenwoordig kan je kiezen uit alleen maar elektrische auto’s. 2 modellen van de Citroen reeks en BMW iX1.

Hoeveel vakantiedagen kun je bijkopen?

Rond de 20, er zit wel een grens ivm je loon wat je overhoudt. Het hakt wel in want het telt 150% van je uurloon.

13e maand?

Heel misschien tot misschien. Hangt af van de resultaten en dat is nu niet al te best. Vorige jaar was het voor mij 0,5 maand salaris en ik heb niet echt de indruk dat het nu beter is. Vroeger kreeg je van je people manager naast een verjaardag kaart ook een Bol.com tegoed bon van €10. Zelfs de kadobon kan er tegenwoordig er niet af. Volgende jaar een digitale kaart?

Hoe zit capgemini qua pensioen?

[ Voor 8% gewijzigd door AE69 op 08-10-2025 18:42 ]

[autje]

Je kunt max. 15 dagen bijkopen zonde toestemming van je manager. Wil je er meer dan kan dat ook, maar dan in overleg. Vanaf 2026 betaal je per verlofuur een vast tarief (tot nu toe werd het percentage van je dienstverband aangepast, dat werd dus < 100%), kun je maandelijks dagen bijkopen, en betaal je eenmalig of verspreid over het hele jaar (het gaat dus van je salaris af).

Na Senior Consultant word je Managing Consultant, niet per se Manager (dat is meer een rol, al ken ik geen enkele Capper die 'manager' is; daar staat altijd iets bij in de titel). Dan nog val je in één van de bovengenoemde grades, voor een Managing Consultant zal dat meestal C of D zijn.

Qua pensioenregeling is Capgemini matig, maar we zitten net in een traject naar een andere pensioenuitvoerder, en natuurlijk sowieso een ander pensioenstelsel, dus wie weet wordt het beter. Mijn verwachting: niet.

Salaris: weinig van te zeggen zonder je grade te kennen, en dat zie je pas terug in je aanbod.

13e maand: LOL

[Chromoris]

Grade kan je het beste als volgende zien:
A: Young Professional
B: Consultant
C: Senior Consultant
D: Managing Consultant
E: Principal Consultant
F: Vice President

Binnen de Grades heb je soms ook nog een gradatie (b.v. D1 en D2). Progressie is lineair.

Vanaf Senior Consultant wordt de variabele bonus component van het salaris groter. Daarbij krijg je vanaf Managing Consultant ook KPI's om een deel van die bonus te halen. Denk daarbij aan sales doelen en zo, daarmee omgaan moet je wel liggen.

Wat arbeidsvoorwaarden betreft: Vergeleken met de (kleinere) concurrenten is het best wel matig, tenzij je zin & tijd hebt om je omhoog te werken (en je dus afhankelijk maakt van de toekomst). Rest is wel gezegd hier.

Neem anders even rustig de tijd om de laatste paar jaar terug te lezen binnen het topic en hoe de managers/fanboys hier uiteindelijk beloond zijn (hint: valt best wel tegen).

AE69 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 17:59:
[...]

Jaarlijkse loonstijging reken op onder de inflatie! Of je moet contracten van 0,5 miljoen binnen harken, en dan nog is het maar de vraag of je wat terug ziet.

Verder is de eindejaarbeoordeling een farce. Frankrijk bepaalt welke percentage van de werknemers in welke categorie qua beoordeling behoren, dat houdt in 15-20% in schaal 2 van 5 (dus geen loonsverhoging en verbeteringsplan opstellen).

[...]

Vreemd, in het jaarverslag van vorig jaar was er best nog wat ruimte in het budget voor loonsverhogingen en zo. Aan de andere kant de bezoldiging (salaris & overige beloningen) van het bestuur van Capgemini is ook behoorlijk verhoogd, dus....

[cruijf]

kan iemand uitleggen welke auto's via de leaseregeling van cap de voorkeursauto's zijn? ik begin onderaan de ladder maar moet iedere dag wel 125km enkele reis maken dus een c3 met 44 kw accu is niet genoeg ben ik bang.

de baan is me aangeboden, maar de leaseregeling doen ze erg vaag over. als ik geen goede accu kan krijgen denk ik niet dat ik er aan ga beginnen. ik heb prive nog geen auto en woon in gebied zonder spoor..

[ Voor 32% gewijzigd door cruijf op 15-10-2025 16:17 ]

[Tylen]

cruijf schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 16:15:
kan iemand uitleggen welke auto's via de leaseregeling van cap de voorkeursauto's zijn? ik begin onderaan de ladder maar moet iedere dag wel 125km enkele reis maken dus een c3 met 44 kw accu is niet genoeg ben ik bang.

Waarom begin je niet bij een bedrijf dichter bij huis?

[cruijf]

er is hier niet heel veel aanbod van interessant werk en ik wil graag ervaring opdoen. reizen vind ik geen ramp maar wil ik wel graag in een auto die bijv. 400 km bereik heeft. ik ken mensen die het goed beviel bij cap qua opleiding en projecten. dus vandaar de keuze om te gaan praten

even voor de duidleijkheid, het is projectmatig werk dus reizen ontkom je niet aan.

[ Voor 20% gewijzigd door cruijf op 15-10-2025 16:27 ]

[YakuzA]

De standaard auto's zijn deze iig:
Citroën e-C3 Max
Citroën e-C4: You
BMW IX1 eDrive20 (xLine package)

Ik rijd een prive auto, dus verder weet ik niet alle ins en outs daarvan

[AE69]

cruijf schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 16:15:
kan iemand uitleggen welke auto's via de leaseregeling van cap de voorkeursauto's zijn? ik begin onderaan de ladder maar moet iedere dag wel 125km enkele reis maken dus een c3 met 44 kw accu is niet genoeg ben ik bang.

de baan is me aangeboden, maar de leaseregeling doen ze erg vaag over. als ik geen goede accu kan krijgen denk ik niet dat ik er aan ga beginnen. ik heb prive nog geen auto en woon in gebied zonder spoor..

Weet jij nu al bij welke klant je terecht komt of moet je iedere dag naar Cap Leidsche Rijn en zit je daar de komende 4 jaar?

[cruijf]

ik ga beginnen in leidsche rijn idd. is niet de bedoeling 4 jaar op de bank te zitten. die ervaring heb jij wel?

[cruijf]

bedankt @YakuzA hier was ik al bang voor. die C3 is waarschijnlijk de enige betaalbare en die heeft een bereik van 180 km in de winter. dan kom ik niet meer thuis als er geen laadpunt bij de klant is.
dat is niet te doen ben ik bang

[YakuzA]

cruijf schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 16:37:
bedankt @YakuzA hier was ik al bang voor. die C3 is waarschijnlijk de enige betaalbare en die heeft een bereik van 180 km in de winter. dan kom ik niet meer thuis als er geen laadpunt bij de klant is.
dat is niet te doen ben ik bang

Als je je daar echt zorgen over maakt kun je gewoon de eC4 nemen toch, die minder dan 90 euro bruto/maand maken ook niet zoveel verschil op je totale salaris?

[cruijf]

ja die heeft al een bereik van ongeveer 350 km geloof ik. het punt is dat ik helemaal geen inzicht krijg in prijzen van leaseautos. duurt allemaal lang bij wagenparkbeheer zeggen ze dan. maar ik moet natuurlijk wel een keuze kunnen maken. als jij zegt dat dit verschil 90 bruto is dan is dat op zich wel prima. maar ik heb geen idee of die C3 uberhaupt zonder bij te betalen te rijden is. laat staan de c4.

weet iemand of die c3 binnen de norm van 750 te rijden is?

[ Voor 7% gewijzigd door cruijf op 15-10-2025 17:12 ]

[YakuzA]

cruijf schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 16:51:
ja die heeft al een bereik van ongeveer 350 km geloof ik. het punt is dat ik helemaal geen inzicht krijg in prijzen van leasauto. duurt allemaal lang bij wagenparkbeheer zeggen ze dan. maar ik moet natuurlijk wel een keuze kunnen maken. als jij zegt dat dit verschil 90 bruto is dan is dat op zich wel prima. maar ik heb geen idee of die C3 uberhaupt zonder bij te betalen te rijden is. laat staan de c4.

De 3 auto's zijn als het goed is afgestemd op de 3 schalen van mobiliteitsbudget gekoppeld aan de grades.

[cruijf]

ok dan zal de budgetversie van de C3 wel 750 zijn :-)

iig bedankt!

[ Voor 7% gewijzigd door cruijf op 15-10-2025 17:25 ]

[AE69]

cruijf schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 16:34:
ik ga beginnen in leidsche rijn idd. is niet de bedoeling 4 jaar op de bank te zitten. die ervaring heb jij wel?

Als je 4 jaar op de bank kan zitten dan verdien je wel een pluim, maar ik denk dat ze eerder afscheid van je nemen.

Ik snapte niet hoe je aan een bepaalde bereik gekomen bent. Het hangt van zoveel factoren af dat je nu al een bereik in gedachten hebt… Factoren zoals jouw specialisatie, de klanten waar je terecht kan, of er überhaupt een aanvraag is, of jouw tarief geschikt is enz.
125km enkele reis is wel 4 uur dag in de auto zitten, besef je dat wel? Tenzij je van plan bent om buiten de spits al om 05:00 in je auto te stappen en rond 19:00 weer richting huis. Dan heb je hoogstwaarschijnlijk wel een laadplek in Leidsche Rijn en is je auto opgeladen
Wil je een beetje bereik met je budget elektrische auto, dan moet je ook een lichte rechtervoet hebben. Dus binnen een uur die 125km enkel reis afleggen kan je schudden.

[cruijf]

je hebt gelijk hoor. het is erg veel en ver.

de introductie is in leidscherijn.dat is zonder fille idd al een uur en een kwartier. (120 km)
opdrachten zijn vooral in regio utrecht en amsterdam is me gezegd. omdat ik daar nog geen details van weet reken ik op vergelijkbare afstanden. maar hopelijk is dat in de praktijk iets minder.

dat wordt idd pittig en ga ik niet mn hele leven doen verwacht ik. maar voor een aantal jaren is het met 2 dagen thuiswerk per week wel vol te houden verwacht ik

[MK_]

cruijf schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 17:17:
ok dan zal de budgetversie van de C3 wel 750 zijn :-)

iig bedankt!

Je kan eventueel ook (in overleg) een auto van 800 (oftewel de C4) rijden, die 50€ bruto extra gaat dan gewoon van je loon af (en die eigen bijdrage wordt zelfs als het goed is weer verrekend met je bijtelling).

Ik werk nu ruim 2.5 jaar bij Capgemini, enkel met de introductie op Leidsche Rijn geweest, verder nooit. Ik zit dan eigenlijk ook vanuit Eindhoven, en ook daar kom ik max 2x/jaar

[cruijf]

ok top. bedankt voor de snelle reacties allemaal. ik wilde even zeker weten dat ik zonder al teveel kosten een nette veilige auto kan rijden met voldoende bereik om ook weer thuis te komen als er geen laadpaal vrij is in leidsche rijn of bij de klant. dit komt wel goed denk ik. dus dan start ik de onboarding in november en hoop ik daarna vooral bij de klant of remote te werken

[Chromoris]

Houdt er verder ook rekening mee dat je klant ook thuiswerken moet toestaan. Je kan bij een klant gezet worden die daar niet aan doet, en dan zit je alsnog lang in de auto. Plus dat je dan afhankelijk bent van de laadmogelijkheden bij de klant, of je moet gaan snelladen op de snelweg (ben je nog langer onderweg, en Cap rekent die duurdere kosten door). Zorg dus wel dat je over reistijd en zo goede afspraken maakt (op papier/email).
En als je salarisverhoging wilt hebben of een promotie, dan moet je toch regelmatig naar Leidsche Rijn om daar je gezicht te laten zien. Plus als je verder in je vakgebied wilt komen, dan zijn cursussen volgen op Leidsche Rijn wel een van de dingen die je dan moet doen.

[Tylen]

Chromoris schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 21:15:
Houdt er verder ook rekening mee dat je klant ook thuiswerken moet toestaan. Je kan bij een klant gezet worden die daar niet aan doet, en dan zit je alsnog lang in de auto. Plus dat je dan afhankelijk bent van de laadmogelijkheden bij de klant, of je moet gaan snelladen op de snelweg (ben je nog langer onderweg, en Cap rekent die duurdere kosten door). Zorg dus wel dat je over reistijd en zo goede afspraken maakt (op papier/email).
En als je salarisverhoging wilt hebben of een promotie, dan moet je toch regelmatig naar Leidsche Rijn om daar je gezicht te laten zien. Plus als je verder in je vakgebied wilt komen, dan zijn cursussen volgen op Leidsche Rijn wel een van de dingen die je dan moet doen.

Met andere woorden. Zoek een andere werkgever dichterbij.

[DocktorDicking]

Chromoris schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 21:15:
(ben je nog langer onderweg, en Cap rekent die duurdere kosten door).

Afaik is de lease regeling afgelopen jaar aangepast en zijn de bs budgetten voor prive km's en stroom, van tafel.

[Wijnands]

Hoi,

Ik krijg vanochtend mail dat de eerste ESOP waar ik aan mee deed bijna afliep.

On December 17th, 2025 the leverage formula from the compartment « ESOP LEVERAGE P 2020 » comes to maturity and your assets will be available after this date.

Upon maturity of the Fund, you have the possibility to ask for:

A full transfer into the compartment « Capgemini Classic » from the fund « ESOP Capgemini »
or
A full redemption in cash.

Is iemand hier bekend mee? Ik neem aan dat the compartment « Capgemini Classic betekend dat je echt aandelen koopt? Hoe zit dat met bewaarloon etc?

[Chromoris]

Wijnands schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 09:41:
Hoi,

Ik krijg vanochtend mail dat de eerste ESOP waar ik aan mee deed bijna afliep.

On December 17th, 2025 the leverage formula from the compartment « ESOP LEVERAGE P 2020 » comes to maturity and your assets will be available after this date.

Upon maturity of the Fund, you have the possibility to ask for:

A full transfer into the compartment « Capgemini Classic » from the fund « ESOP Capgemini »
or
A full redemption in cash.

Is iemand hier bekend mee? Ik neem aan dat the compartment « Capgemini Classic betekend dat je echt aandelen koopt? Hoe zit dat met bewaarloon etc?

Even de informatie uit mijn mailbox opgegraven (het is een tijdje geleden dat ik mijn ESOP had): je krijgt je inderdaad 2 keuzes:

1. Je inzet wordt omgezet in aandelen (in een fonds): Je krijgt dus aandelen van Capgemini in bezit. Dit is meen ik ook de default keuze, en gebeurt dus als je zelf geen keuze via het platform maakt. De bescherming die je genoot door deelname aan het ESOP programma vervalt ook op die manier.
2. Je inzet wordt uitbetaald in geld. Deze betaling verloopt via Capgemini en daarover krijg je ook een loonstrookje, etc. Uitbetaling bestaat uit 2 componenten: De (netto) inleg die je hebt gedaan + de winst na belasting welke je hebt behaald (de loonbelasting bijzonder tarief is hier van toepassing).

Belangrijk is dus om je keuze te maken via het ESOP platform. Daarnaast is het ook handig als je rekeningnummer veranderd is ten tijde dat je bij Capgemini zat, dat je die informatie update (sowieso is het goed om te checken of alle informatie op het ESOP platform up to date is). Dingen aanpassen zouden via dat platform kunnen, maar je kan altijd met Capgemini mailen hierover:

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Dit was wel de informatie van een oudere ESOP, dus mogelijk dat het een en ander veranderd is.

[YakuzA]

Wijnands schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 09:41:
Is iemand hier bekend mee? Ik neem aan dat the compartment « Capgemini Classic betekend dat je echt aandelen koopt? Hoe zit dat met bewaarloon etc?

Van wat ik begreep van een oudgediende op kantoor is het voor NL mensen het slimste om gewoon alles uit te laten betalen, aangezien het anders ergens in een ingewikkelde Franse bewaarconstructie terecht komt?

[Chromoris]

YakuzA schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 10:06:
[...]

Van wat ik begreep van een oudgediende op kantoor is het voor NL mensen het slimste om gewoon alles uit te laten betalen, aangezien het anders ergens in een ingewikkelde Franse bewaarconstructie terecht komt?

Jup het komt terecht in het fonds "FONDS ACTIONNARIAT CAPGEMINI – CLASSIC", je wordt dus participant van dat fonds. Slimste is inderdaad om het te laten uitbetalen, ook omdat je bij deelname in het fonds niet meer de bescherming geniet van het ESOP programma (voordeel van ESOP is dat je geen geld kan verliezen en dat je winst op bepaalde momenten veilig gesteld wordt).

Verder zitten er ook wat nadelen aan deelname aan het fonds, de tekst die ik destijds hierover ontving:

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Wijnands]

Dank! Uitbetalen is dus de simpelste optie. En ja, @Chromoris goed punt over gegevens up to date houden. Zelf ben ik daar zorgvuldig in maar misschien niet iedereen

[SmurfLink]

YakuzA schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 10:06:
[...]

Van wat ik begreep van een oudgediende op kantoor is het voor NL mensen het slimste om gewoon alles uit te laten betalen, aangezien het anders ergens in een ingewikkelde Franse bewaarconstructie terecht komt?

Klopt, gelijk uit laten betalen is de beste optie.

[tweakers59]

Kan iemand nog eens uitleggen hoe de mobiliteits vergoeding precies werkt?

Wanneer deze 800 bruto is, en ik laat deze uitbetalen en regel zelf mijn eigen auto, dan krijg ik nog wel een kilometer vergoeding toch? Hoeveel bedraagt deze?

En als ik toch een leaseauto neem, hoeveel kilometer kan ik daar prive mee rijden? Zijn er nog verdere voorwaarden aan verbonden?

[MK_]

tweakers59 schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 19:34:
Kan iemand nog eens uitleggen hoe de mobiliteits vergoeding precies werkt?

Wanneer deze 800 bruto is, en ik laat deze uitbetalen en regel zelf mijn eigen auto, dan krijg ik nog wel een kilometer vergoeding toch? Hoeveel bedraagt deze?

En als ik toch een leaseauto neem, hoeveel kilometer kan ik daar prive mee rijden? Zijn er nog verdere voorwaarden aan verbonden?

Kilometervergoeding wordt bruto/netto verrekend met je mobiliteitsbudget.

Dus rijdt je niks, dan krijg je 800 bruto extra. Rijd je maandelijks 1000km, dan krijg je 1000*€0.23 = €230 netto en 800-230 = €570 bruto. Rijd je maandelijks 3000km, dan krijg je €690 netto en €110 bruto. En dan alles er tussenin

[Fuwor]

Met als toevoeging dat je daarbovenop €0,10 per elektrische kilometer en €0,05 per hybride kilometer krijgt. Die vergoeding is wel bruto en komt niet uit je mobiliteitsbudget maar krijg je als extra.

[Woesjj]

Hallo! Ik verlaat per 30 november Capgemini en ik heb voorgaande jaren meegedaan aan het ESOP programma. Ik was dit eerlijk gezegd alweer compleet vergeten. Nu is mijn vraag, moet ik hier actie op ondernemen of kan ik ze ook pas na 5 jaar laten uitbetalen? En zo ja, moet ik verder nog iets regelen?

[Paganstars]

Woesjj schreef op woensdag 19 november 2025 @ 12:40:
Hallo! Ik verlaat per 30 november Capgemini en ik heb voorgaande jaren meegedaan aan het ESOP programma. Ik was dit eerlijk gezegd alweer compleet vergeten. Nu is mijn vraag, moet ik hier actie op ondernemen of kan ik ze ook pas na 5 jaar laten uitbetalen? En zo ja, moet ik verder nog iets regelen?

Staat in je exit brief!

[Chromoris]

Woesjj schreef op woensdag 19 november 2025 @ 12:40:
Hallo! Ik verlaat per 30 november Capgemini en ik heb voorgaande jaren meegedaan aan het ESOP programma. Ik was dit eerlijk gezegd alweer compleet vergeten. Nu is mijn vraag, moet ik hier actie op ondernemen of kan ik ze ook pas na 5 jaar laten uitbetalen? En zo ja, moet ik verder nog iets regelen?

Zorg dat je prive email bij Cap bekend is, EN dat die bij de ESOP website geregistreerd staat. Eventueel ook even de andere data daar controleren.

Bij uit dienst gaan heb je de mogelijkheid om je ESOP te laten uitbetalen. Je kan het ook laten staan tot het einde van de looptijd (de 5 jaar). Zie hierboven hoe het dan verloopt. Komt er op neer dat Cap tzt de uitbetaling doet.

[Lightning89]

Als je niks doet worden ze omgezet naar aandelen!

[Chromoris]

Lightning89 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 14:12:
Als je niks doet worden ze omgezet naar aandelen!

Als het goed is gebeurt dat pas op het einde van de ESOP. Zoiets heeft een standaard doorlooptijd van 5 jaar. Op het einde krijg je de keuze om het uit te laten betalen, of om het te laten omzetten naar aandelen (je gaat via een fonds participeren). Pas als je dan geen keuze maakt, dan wordt het omgezet naar aandelen (dat is de default keuze).

Lees anders ook even wat er hiervoor gezegd is door Wijnands en mijzelf.

[Lightning89]

Chromoris schreef op woensdag 19 november 2025 @ 14:31:
[...]

Als het goed is gebeurt dat pas op het einde van de ESOP. Zoiets heeft een standaard doorlooptijd van 5 jaar. Op het einde krijg je de keuze om het uit te laten betalen, of om het te laten omzetten naar aandelen (je gaat via een fonds participeren). Pas als je dan geen keuze maakt, dan wordt het omgezet naar aandelen (dat is de default keuze).

Lees anders ook even wat er hiervoor gezegd is door Wijnands en mijzelf.

I know was meer antwoord op de vraag, heb het zelf ook al allemaal doorlopen

[tweakers59]

MK_ schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 20:44:
[...]

Kilometervergoeding wordt bruto/netto verrekend met je mobiliteitsbudget.

Dus rijdt je niks, dan krijg je 800 bruto extra. Rijd je maandelijks 1000km, dan krijg je 1000*€0.23 = €230 netto en 800-230 = €570 bruto. Rijd je maandelijks 3000km, dan krijg je €690 netto en €110 bruto. En dan alles er tussenin

Zo te lezen is die vergoeding laten uitkeren interessanter dan een leaseauto met het oog op de hoge bijtelling vanaf 2026.

Hoe doen de mede-tweakers het hier?

[YakuzA]

tweakers59 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 14:42:
[...]
Zo te lezen is die vergoeding laten uitkeren interessanter dan een leaseauto met het oog op de hoge bijtelling vanaf 2026.

Hoe doen de mede-tweakers het hier?

Ik rijd al sinds 2010 een prive auto.

Eigenlijk alleen als je heel veel zakelijk rijd (50k+ km/jaar) is in principe een lease auto financieel aantrekkelijker.
(prive auto waardeert dan teveel af)

Nadelen prive auto zijn dat je geld vooraf nodig hebt voor de auto en dat je niet op dezelfde manier ontzorgt wordt qua onderhoud en problemen etc.
(verder hangt het ook van je auto keuze af, als je er een nieuwe bij de dealer voor 80k aanschaft, gaat dat ook niet werken uiteraard)

[ Voor 9% gewijzigd door YakuzA op 20-11-2025 15:09 ]

[hasseroderman]

tweakers59 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 14:42:
[...]

Zo te lezen is die vergoeding laten uitkeren interessanter dan een leaseauto met het oog op de hoge bijtelling vanaf 2026.

Hoe doen de mede-tweakers het hier?

Private lease betaald 'van' mobiliteitsbudget. En dus ook geen bijtelling. Los daarvan worden zakelijke kilometers en het OV vergoedt.

[AE69]

hasseroderman schreef op donderdag 20 november 2025 @ 15:25:
[...]
Private lease betaald 'van' mobiliteitsbudget. En dus ook geen bijtelling. Los daarvan worden zakelijke kilometers en het OV vergoedt.

@hasseroderman Ik ben toch benieuwd hoe jij dat geregeld hebt om het fiscaal gunstiger te zijn over de looptijd van het leasen 48 maanden. Kan jij dat uitleggen? Ik heb een calculatie poging gedaan…

Als ik als voorbeeld een BMW iX1 neem (zoals de meest luxe standaard lease van CG) betaal je bij CG <nader in te vullen> eigen bijdrage (€0 genomen) per maand en is de bijtelling over de € 49.271, (met privé-gebruik) per maand bruto € 778,30 of netto € 385,26 (hoogste trede inkomstenbelasting van 49,5%).


Als ik via ANWB private lease dezelfde iX1 eDrive20 (standaard uitvoering in Alpinweiß Uni) neem met 10.000-15.000 km per jaar, dan kost het mij €815 plus €108,75*= €923,75 per maand.

Via mobiliteitsbudget (van €800 bruto) regeling en bijbehorende km-vergoeding voor elektrisch rijden:

• €0,23/km x 1250km = €287,50 netto
• €800 - €287,50 = €512,50 bruto
• extra van @Fuwor €0,10/elektrische km x 1250km = €125 bruto

(Totaal €637,50 bruto per maand) zou €279,67netto moeten zijn?
Totaal €279,67 + €287,50 = € 567,17 netto
Kost het mij dus
€923,75 - €567,17 = €356,58 via private lease
vs € 385,26 via zakelijke lease van CG. Een voordeel van €28,68 op maand basis oftewel €344,16 op jaar basis. Klopt dit?

*Opladen a €0,087/km x 15.000km/12maanden

[Smuggler]

AE69 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 21:05:
[...]

@hasseroderman Ik ben toch benieuwd hoe jij dat geregeld hebt om het fiscaal gunstiger te zijn over de looptijd van het leasen 48 maanden. Kan jij dat uitleggen? Ik heb een calculatie poging gedaan…

Als ik als voorbeeld een BMW iX1 neem (zoals de meest luxe standaard lease van CG) betaal je bij CG <nader in te vullen> eigen bijdrage (€0 genomen) per maand en is de bijtelling over de € 49.271, (met privé-gebruik) per maand bruto € 778,30 of netto € 385,26 (hoogste trede inkomstenbelasting van 49,5%).


Als ik via ANWB private lease dezelfde iX1 eDrive20 (standaard uitvoering in Alpinweiß Uni) neem met 10.000-15.000 km per jaar, dan kost het mij €815 plus €108,75*= €923,75 per maand.

Via mobiliteitsbudget (van €800 bruto) regeling en bijbehorende km-vergoeding voor elektrisch rijden:

• €0,23/km x 1250km = €287,50 netto
• €800 - €287,50 = €512,50 bruto
• extra van @Fuwor €0,10/elektrische km x 1250km = €125 bruto

(Totaal €637,50 bruto per maand) zou €279,67netto moeten zijn?
Totaal €279,67 + €287,50 = € 567,17 netto
Kost het mij dus
€923,75 - €567,17 = €356,58 via private lease
vs € 385,26 via zakelijke lease van CG. Een voordeel van €28,68 op maand basis oftewel €344,16 op jaar basis. Klopt dit?

*Opladen a €0,087/km x 15.000km/12maanden

Je vergeet de brandstof / oplaadkosten bij je private lease. (die zit er wel bij de CG lease in)
Maar verder zal het wel kloppen, wij zijn bij onze vorige auto ook naar private lease getrokken, was gewoon goedkoper. en toen was de bijtelling voor elektrische auto's ook nog eens lager.

Verder reken je met 15.000 km, terwijl dat *onbeperkt is via CG.
Je moet je bijbetalen of eraf halen als je dichterbij of verderweg zal gaan werken.
Dat was onze fout, private lease op 25.000km gezet, uiteindelijk in die auto maar 18.000 km gereden in 5 jaar tijd.
maar ach, nogsteeds goedkoper dan lease via capgemini.

[Motrax]

Heren hartelijk dank voor deze disussie. Bizar eigenlijk dat het netto uitkeren van een mobiliteitsregeling en dan met een eigen auto dan wel private lease, dat die benadering goedkoper is dan een normale lease + bijtelling.

Ik had dit niet van te voren verwacht en dit geeft mij ook opties nu bij mijn werkgever.

[Parody]

Punt is het kilometrage waarmee gerekend wordt. Als je echt 40.000km/jaar rijdt kan het vast uit, maar dat rijden de meeste mensen (gelukkig) niet. En daar betaal je wel voor.

[YakuzA]

@AE69 je moet nog wel meenemen dat lease via WG de double whammy qua kosten heeft.
Geen 800eu uitbetaald + ook bijtelling betalen.

Lease via WG ‘kost’ jou dus 800eu (MOB) bruto+778eu (bijtelling) bruto /maand.
De lease via WG ‘kost’ dus nog +/-2x zo veel als je in je berekening op uit komt.

[Rolfie]

tweakers59 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 14:42:
[...]


Zo te lezen is die vergoeding laten uitkeren interessanter dan een leaseauto met het oog op de hoge bijtelling vanaf 2026.

Hoe doen de mede-tweakers het hier?

Ik heb in 2013 mijn lease auto overgenomen. Ik had berekend dat ik van mijn mobiliteitsvergoeding mijn prive/zakelijke KM en onderhoud kon betalen. De bijtelling heb ik altijd direct apart gehouden op een aparte rekening. Dit is ook het bedrag, waarmee ik eigenlijk mijn auto afschrijf, of verreken. Meestal dus met 3-4 jaar heb ik hem volledig terugverdiend en begint het leuk te worden.

Toen in 2022 mijn auto met 300k op de teller te veel kosten begon te maken, had ik meer dan genoeg geld op een goede en leuke occasion aan te schaffen van die spaarrekening en momenteel nog 1 jaar en dat heb ik hem ook terug verdient, vanuit de bijtelling die ik niet heb en hoop ik er nog 6-8 jaar mee te kunnen rijden.

Volgens mij stappen steeds meer collega's over op de uitbetaling van het mobiliteitsbudget als ik dit zo hoor.

[Rmg]

Rolfie schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 08:07:
[...]


Volgens mij stappen steeds meer collega's over op de uitbetaling van het mobiliteitsbudget als ik dit zo hoor.

Dit is al de trend de laatste 10 jaar...

[tweakers59]

Wellicht is het vooral nog interessant om een zakelijke leaseauto te hebben wanneer je privé erg veel kilometers maakt?

Hoe is het beleid bij Capgemini wat betreft privé kilometers?

[YakuzA]

Rolfie schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 08:07:
[...]
Volgens mij stappen steeds meer collega's over op de uitbetaling van het mobiliteitsbudget als ik dit zo hoor.

De verschuiving was idd al langer aan de gang, en is met de covid versneld ivm de verhoogde mogelijkheid om (gedeeltelijk) thuis te werken.
Dit thuiswerken heeft het aantal zakelijke km's voor veel mensen aardig verminderd, waardoor een lease van WG nog veel minder aantrekkelijk is geworden voor een groot deel van de mensen.

[hasseroderman]

AE69 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 21:05:
[...]

@hasseroderman Ik ben toch benieuwd hoe jij dat geregeld hebt om het fiscaal gunstiger te zijn over de looptijd van het leasen 48 maanden. Kan jij dat uitleggen? Ik heb een calculatie poging gedaan…

Well.. Voor mij zijn andere zaken belangrijker, zoals de vrije keuze van het type auto en het niet bezitten van een auto. Ik heb gekozen voor een auto die op benzine rijdt i.p.v. de verplichte keuze om EV of Hybrid te rijden. Private lease contract is voor 12K km per jaar.

Dat er geen bijtelling is, is bijkomende voordeel.
Tanken in Duitsland helpt ook

[Rmg]

tweakers59 schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 09:57:
Hoe is het beleid bij Capgemini wat betreft privé kilometers?

Onbeperkt op basis van fair use, wat natuurlijk een beetje een vaag begrip is.

Nou heb ik al tig jaar geen lease meer, maar ik weet dat je wel opmerkingen kreeg als je 2x je werk-km prive reed per jaar, of bij 2x je contract km's in een jaar.

[SmurfLink]

Rmg schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 12:01:
[...]


Onbeperkt op basis van fair use, wat natuurlijk een beetje een vaag begrip is.

Nou heb ik al tig jaar geen lease meer, maar ik weet dat je wel opmerkingen kreeg als je 2x je werk-km prive reed per jaar, of bij 2x je contract km's in een jaar.

Hebben ze eindelijk de 11,500 kilometers per jaar eruit gehaald? Dat heeft ze lang genoeg gekost zeg..

[AE69]

Smuggler schreef op donderdag 20 november 2025 @ 22:29:
[...]
Je vergeet de brandstof / oplaadkosten bij je private lease. (die zit er wel bij de CG lease in)

@Smuggler
Nee, dat ben ik niet vergeten. Onderaan staat er (voor de private lease regeling):
*Opladen a €0,087/km x 15.000km/12maanden

Verder reken je met 15.000 km, terwijl dat *onbeperkt is via CG.

Klopt x2

• dat ik met 15.000 km bereken om "realistisch te zijn". Als ik bij private lease een hoger getal invoer zijn de maandelijkse kosten nog hoger.
• CG heeft onbeperkt kms

Je moet je bijbetalen of eraf halen als je dichterbij of verderweg zal gaan werken.
Dat was onze fout, private lease op 25.000km gezet, uiteindelijk in die auto maar 18.000 km gereden in 5 jaar tijd.
maar ach, nogsteeds goedkoper dan lease via capgemini.

Nog 3 vragen:

1. Dat is nogal een verschil van 125.000km vs 18.000km. Toevallig tijdens Corona en gelegenheid om vanuit thuis te werken ipv naar kantoor bij de opdrachten met de private lease auto?
2. Maar kijk jij naar hetzelfde model/type en uitvoering van de auto? Als ik via private lease een Aygo lease dan is het inderdaad goedkoper dan de BMW i1 via CG.
3. Welke auto heb jij voor private lease genomen?

[AE69]

hasseroderman schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 11:45:
[...]
Well.. Voor mij zijn andere zaken belangrijker, zoals de vrije keuze van het type auto en het niet bezitten van een auto. Ik heb gekozen voor een auto die op benzine rijdt i.p.v. de verplichte keuze om EV of Hybrid te rijden. Private lease contract is voor 12K km per jaar.

Inderdaad, de beperkingen (geen vrije keuze) en greenwashing (alleen elektrisch) tellen voor mij ook als 2 goede redenen om naar andere mogelijkheden te kijken.

Wil je als werkgever echt wat bijdragen aan minder CO2 uitstoot, beperk dan de woon-werk afstand die je werknemers moeten afleggen. Zet een max op de afstand in kms tussen huis-adres en opdracht van 30km.

[R_Zwart]

Rmg schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 12:01:
[...]


Onbeperkt op basis van fair use, wat natuurlijk een beetje een vaag begrip is.

Nou heb ik al tig jaar geen lease meer, maar ik weet dat je wel opmerkingen kreeg als je 2x je werk-km prive reed per jaar, of bij 2x je contract km's in een jaar.

Ik denk eerlijk gezegd dat het wel meevalt qua vaagheid. Zonder woon-werkverkeer zullen de meeste mensen per jaar niet extreem veel rijden. Als je ieder weekend 250km rijdt zit je op 13.000 km/jaar. Je moet het wel heel bont maken om daar ver boven uit te komen. Als iemand 26.000 km privé rijdt kan je vragen gaan stellen wat iemand bezielt om in zijn vrije tijd alleen maar auto te rijden :-)

[YakuzA]

R_Zwart schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:10:
[...]
Ik denk eerlijk gezegd dat het wel meevalt qua vaagheid. Zonder woon-werkverkeer zullen de meeste mensen per jaar niet extreem veel rijden. Als je ieder weekend 250km rijdt zit je op 13.000 km/jaar. Je moet het wel heel bont maken om daar ver boven uit te komen. Als iemand 26.000 km privé rijdt kan je vragen gaan stellen wat iemand bezielt om in zijn vrije tijd alleen maar auto te rijden :-)

Een lease auto was vroegah altijd de manier om de zomervakantie in Italie te doen, plus nog een wintersportje in oostenrijk etc.

[Tylen]

YakuzA schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:47:
[...]

Een lease auto was vroegah altijd de manier om de zomervakantie in Italie te doen, plus nog een wintersportje in oostenrijk etc.

Kan dat niet met een prive auto dan?

[AE69]

Tylen schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:50:
[...]
Kan dat niet met een prive auto dan?

Dat kan ook, alleen:

• met prive auto kan je brandstofkosten buitenland niet netto/bruto declareren
• met prive auto kan je iets meer extra onderhoud nodig hebben
• met private lease wil je niet over je afgesproken jaarlijkse kilometer contract ivm extra kosten

[YakuzA]

Tylen schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:50:
[...]
Kan dat niet met een prive auto dan?

Zo kom je aan dit:

Als iemand 26.000 km privé rijdt kan je vragen gaan stellen wat iemand bezielt om in zijn vrije tijd alleen maar auto te rijden :-)

[Tylen]

YakuzA schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 21:42:
[...]

Zo kom je aan dit:

[...]

Nee want het is je prive auto

[Tylen]

AE69 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 21:15:
[...]

Dat kan ook, alleen:

• met prive auto kan je brandstofkosten buitenland niet netto/bruto declareren
• met prive auto kan je iets meer extra onderhoud nodig hebben
• met private lease wil je niet over je afgesproken jaarlijkse kilometer contract ivm extra kosten

Dus? Ja het kost meer. Maar dat wil niet zeggen dat je niet met een prive auto op vakantie kan.

[ Voor 9% gewijzigd door Tylen op 26-11-2025 08:31 ]

[Tylen]

YakuzA schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:47:
[...]

Een lease auto was vroegah altijd de manier om de zomervakantie in Italie te doen, plus nog een wintersportje in oostenrijk etc.

Snap je mij. Dit is onzin dus. Ik rijd elk jaar lekker prive naar italie (mei vakantie) en frankrijk voor de wintersport.

[YakuzA]

Tylen schreef op woensdag 26 november 2025 @ 05:56:
[...]


Snap je mij. Dit is onzin dus. Ik rijd elk jaar lekker prive naar italie (mei vakantie) en frankrijk voor de wintersport.

Nee ik snap de reactie niet echt. volgens mij praten we wat langs elkaar heen.

Ik zeg niet echt iets over dat je die 26k/jaar prive met een prive auto niet kan maken of dat mensen dit niet doen? Alleen dat 26k/jaar prive wel iets is wat mensen kunnen doen zonder serieuze vragen waarom ze al hun vrije tijd in de auto spenderen
Overigens zal je met een lease auto meer de incentive hebt om dit te doen omdat je voor de x0.000eu/jaar aan leasekosten voor je auto met 'gratis' refills meer incentive zal hebben om dit met de auto te doen.

[ Voor 12% gewijzigd door YakuzA op 26-11-2025 08:59 ]

[PB1983]

YakuzA schreef op woensdag 26 november 2025 @ 08:55:
[...]

Overigens zal je met een lease auto meer de incentive hebt om dit te doen omdat je voor de x0.000eu/jaar aan leasekosten voor je auto met 'gratis' refills meer incentive zal hebben om dit met de auto te doen.

Boss makes a dollar, I make a dime.. that is why I fast charge during holiday time.

Overigens heb ik een proefrit gemaakt met die BMW iX1, maar kreeg natuurlijk van de dealer een met een M Sportpakket Pro mee. Het was interessant, totdat ik de bijtelling ging berekenen..

[AE69]

PB1983 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 12:26:
[...]
Overigens heb ik een proefrit gemaakt met die BMW iX1, maar kreeg natuurlijk van de dealer een met een M Sportpakket Pro mee. Het was interessant, totdat ik de bijtelling ging berekenen..

Kan jij verklappen wat de lease kosten zijn bij CG via de lease maatschappij Athlon?

[sunflame]

Ik zie hier in mijn portal het volgende:

IX1A 150kW 67kWh EDrive20 Pure Edition
Fiscale waarde 44995
Leasetarief incl. brandstof 912.78

IX1A 150kW 67kWh EDrive20
Fiscale waarde 49271
Leasetarief incl brandstof 954.03

[Smuggler]

AE69 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 17:56:

Nog 3 vragen:

1. Dat is nogal een verschil van 125.000km vs 18.000km. Toevallig tijdens Corona en gelegenheid om vanuit thuis te werken ipv naar kantoor bij de opdrachten met de private lease auto?
2. Maar kijk jij naar hetzelfde model/type en uitvoering van de auto? Als ik via private lease een Aygo lease dan is het inderdaad goedkoper dan de BMW i1 via CG.
3. Welke auto heb jij voor private lease genomen?

1. We hebben 2 auto's voor de deur. (weken geleden, toen ik dit eerst schreef) Prive koop en prive lease (we werken trouwens allebei voor capgemini).
Betreft deze auto, dat was onze minst favoriete auto, en werd enkel gepakt als we die dag echt 2 auto's nodig hadden, de diegene met de kleinste afstand kreeg dan die auto. Onze andere auto kreeg zo'n 50K per jaar voor z'n kiezen. de andere 4K kwam dus voor rekening voor deze auto.
2. ja zelfde auto en zelfde uitvoering, maar de winst werd groter door een auto te nemen die via capgemini niet eens beschikbaar was. 5 jaar geleden was dat dus de MG ZS EV, maar ook onze koop auto is niet via capgemini te leasen (Tesla model Y).
3. Op dit moment sinds 2 weken hebben we 2 auto's in prive bezit, dus niets meer via lease.
Redenen:
Goedkoper.
En betere auto ervaring. (rijdt beter dan de merken die via cap zijn te krijgen al is dit een persoonlijke beleving).
Auto is uitleenbaar, als een familie lid even de auto nodig heeft.
Leuker aan te kleden of te (mis)bruiken, zonder dat werk er mee te maken heeft, het eigendoms deel dus.


Uiteindelijk nautuurlijk moeilijk te vergelijken. maar bijtelling is gewoon hoog tegenwoordig. Bijtelling was bedoelt als prive voordeel van een auto. aanschaf + brandstof + onderhoud. maar afgeleid van de aanschafprijs.

Maar Elektrisch liggen die verhoudingen totaal anders. en wordt je belast op het duurste deel. terwijl het fiscale voordeel voor brandstof en onderhoud een stuk lager is.

Tegelijk is de constructie bij capgemini best voordelig nu voor elektrische auto's met de hogere km vergoeding, zeker als je genoeg zakelijk rijdt.

Als je veel prive rijdt dan is leasen sneller voordelig.

[badkuip]

Voor het eerst dat ik me hier meldt in dit topic. Ik heb een aanbod gekregen om te gaan werken als senior consultant bij Capgemini. Ik heb er twee vragen over:

1. Hoe werkt het tantieme precies? Het tantieme is bepaald op een paar duizend euro. Wordt deze wel eens 100% uitgekeerd? Of is dat de afgelopen jaren niet voorgekomen? Met wat voor een percentage is het uitgekeerd de afgelopen jaren?
2. Wat moet je ervoor doen om de tantieme te behalen? Er staat dat deze afhangt van je eigen persoonlijke resulaten, je inzet (facturabiliteit denk ik) en de resultaten van Cap. In welke mate heb je er invloed op? Als je niet ziek wordt en gewoon het hele jaar op de klus zit, haal je dan je tantieme? Of speelt uurtarief en andere factoren hier ook rol?
3. Kan je een grotere tantieme halen bij harder werken? Dus 70% tantieme bij normaal functioneren en 80% door het bijwonen van allemaal meetings en bijdragen aan vakgroepen of experttafels?
4. Hoe werkt de mobiliteitsvergoeding in het geval ik met eigen vervoer (motor) reis? Krijg ik de 850 bruto gewoon uitgekeerd en dat is dan? Of moet ik ergens kilometers invoeren en wordt er nog een bruto-netto gedaan?

[YakuzA]

@badkuip
punt 1/2/3 hangen inderdaad af van bedrijfsresultaat en je YER score en nog wat magische formules. je YER score wordt weer bepaald door je inzet/resultaat/facturabiliteit etc.
Vanuit onze overname hadden we bij Engineering nog minimale percentages uit de harmonisatie, dus weet niet hoe dit voor de 'normale' Cap exact zit qua behalen van de targets

punt 4 staat hier bovenaan deze pagina (vorige week nog) uitgebreid beschreven: AE69 in "Ervaring werken bij Capgemini (Deel 3)"

[ Voor 5% gewijzigd door YakuzA op 28-11-2025 10:20 ]

[badkuip]

YakuzA schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 10:17:
@badkuip
punt 1/2/3 hangen inderdaad af van bedrijfsresultaat en je YER score en nog wat magische formules. je YER score wordt weer bepaald door je inzet/resultaat/facturabiliteit etc.
Vanuit onze overname hadden we bij Engineering nog minimale percentages uit de harmonisatie, dus weet niet hoe dit voor de normale Cap exact zit

punt 4 staat hier bovenaan deze pagina (vorige week nog) uitgebreid beschreven: AE69 in "Ervaring werken bij Capgemini (Deel 3)"

Dankjewel. Wat is jouw beeld bij de YER score? Komt het overeen met de werkelijkheid (dus je facturabiliteit en je inzet voor Cap)? Kan je dat een beetje sturen?

[hasseroderman]

@badkuip
1. Zelf heb ik altijd meer dan 100% uitgekeerd gekregen.
2. Je eigen facturabelheidspercentage is een grote factor, uurtarief niet. Verder tellen het businessunit en bedrijfsresultaat mee.Je invloed zit eigenlijk alleen het eerste deel.
3. Niet door harder te werken, maar zorgen dat je facturabel inzetbaar blijft.
4. Zie verder in dit forum