Weet hier iemand hoe lang zo'n capaciteitentest bij Capgemini duurt? En is de capaciteitentest voor elke vacature hetzelfde?
De capaciteitentest duurde even lang als het proefassessment.. en je kan tussen de onderdelen door kort pauze houden.
Kan iemand mij vertellen wat de gebruikelijke kledingstijl voor de onboarding is?
(het is mij altijd weer een raadsel hoe men verwacht dat ik gekleed kom).
Ik had gedacht dat een pak overdressed zou zijn maar op twitter zie ik een paar foto's van een Capgemini onboarding waarbij de helft in pak is gekomen.. aan de andere kant ben ik bij ADM en zal een pak tijdens werk zelden uit de kast hoeven.
Kan iemand mij vertellen wat de gebruikelijke kledingstijl voor de onboarding is?
(het is mij altijd weer een raadsel hoe men verwacht dat ik gekleed kom). Ik had gedacht dat een pak overdressed zou zijn maar op twitter zie ik een paar foto's van een Capgemini onboarding waarbij de helft in pak is gekomen.. aan de andere kant ben ik bij ADM en zal een pak tijdens werk zelden uit de kast hoeven.
[ Voor 9% gewijzigd door Krakatoa op 01-05-2016 13:42 ]
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Een pak is niet overdressed. Zeker als je nog niet op een klus zit zal je horen dat je eigenlijk altijd in pak moet zijn. Stopdas hoeft niet om, maar is wel handig om bij je te hebben. Het schijnt dat er klanten zijn waar ze je raar aan kijken als je zonder das aan komt:
De capaciteitentest duurde even lang als het proefassessment.. en je kan tussen de onderdelen door kort pauze houden.
Kan iemand mij vertellen wat de gebruikelijke kledingstijl voor de onboarding is?
Ik had gedacht dat een pak overdressed zou zijn maar op twitter zie ik een paar foto's van een Capgemini onboarding waarbij de helft in pak is gekomen.. aan de andere kant ben ik bij ADM en zal een pak tijdens werk zelden uit de kast hoeven.
:strip_icc():strip_exif()/u/146003/48295-60-60.jpg?f=community)
Een pak is de standaard. Echter is het zo dat bij veel klanten minder voldoet. En het ligt ook een beetje aan je persoonlijkheid en hoe je jezelf presenteert. Uiteindelijk draait het om kennis en geld.:
[...]
Een pak is niet overdressed. Zeker als je nog niet op een klus zit zal je horen dat je eigenlijk altijd in pak moet zijn. Stopdas hoeft niet om, maar is wel handig om bij je te hebben. Het schijnt dat er klanten zijn waar ze je raar aan kijken als je zonder das aan komt
< dit stukje webruimte is te huur >
:strip_icc():strip_exif()/u/142351/IT_crowd60.jpg?f=community)
Nou jah, ik kwam echt niet in pak tijdens onboarding. Het hangt er een beetje vanaf waar je terechtkomt in de organisatie. Bij Infra Data Services (oud OS) daar is een pak echt geen standaard. Je zit dan het grootste deel van de tijd op kantoor en af en toe bij de klant. Maar voor Onboarding een pak? Ik lach me altijd rot als ik weer een zooi Yp's in pak zie rondhobbelen bij de ICT shop 
Computer says no
/u/65972/crop5a52288ab3c1d.png?f=community)
Aangezien Capgemini zo groot is, met zoveel onderdelen en technologie waar we verstand van hebben, is er altijd wel een leuke opdracht te vinden. Vaak staan divisies ook wel open voor een opdracht die je zelf inbrengt, want zij zien een afstudeerder meer als iemand die ook daadwerkelijk bij Capgemini in dienst gaat komen. De resultaten van het afstudeerproject zijn vaak leuk om intern wat verder mee te stoeien. Als je via recruitment gaat dan zoeken zij wel het juiste onderdeel erbij, anders gooi mij even een DM met je achtergrond dan kan ik alvast wat rondkijken voor je.
Op het moment dat je een OV kaart hebt dan is de 500 euro per maand het maximale wat je gaat krijgen. Moet je reizen voor je afstudeeropdracht (dus niet woon-werkverkeer, maar echt op lokatie bij een klant) dan kan er altijd gekeken worden wat voor vervoer het best passend is. Ik moest tijdens mijn afstudeerstage een dag naar Brussel, dat is gewoon verlopen via het reisbureau van Capgemini, geen probleem. Dat soort dingen worden altijd netjes geregeld.
Trek op zijn minst een overhemd, nette schoenen en een blazer/colbert aan op een mooie nette spijkerbroek. Als je aan de slag gaat bij Consulting dan is full-blown pak wel aan te bevelen. Voor de rest hangt het veel af van de divisie waar je zit en wat men daar vindt.
Ik kom werkelijk nooit in pak, tenzij ik een (eerste) afspraak heb bij een klant, maar ik zit bij de Cyber Security Unit binnen Infrastructure Services en daar gaat het allemaal wat informeler. De meeste van mijn klanten verwachten dan ook geen hacker in volledige pak.
Ik vond mijn afstudeerstage bij Capgemini zeer prettig qua werkomgeving en heb het bijzonder naar mijn zin gehad. Als resultaat werk ik dan nu ook alweer 6,5 jaar bij Capgemini. De stagevergoeding is, zoals eerder genoemd, 500 euro bruto per maand. Dat is een goede vergoeding voor een afstudeerstage als je het mij vraagt.
Het startsalaris voor een young professional is niet heel spannend, maar je begint dan ook met een groeipad het eerste jaar waarbij je vaste salarisverhogingen hebt gedurende het jaar. Na 1 jaar zit je dan op 2440 - 2551 euro bruto per maand (afhankelijk van de insteek van je groeipad, gerelateerd aan relevantie opleiding/stage), exclusief onkostenvergoedingen, leasevergoeding, etc.
[ Voor 37% gewijzigd door Prx op 02-05-2016 10:35 ]
Volgens mij is het aantal prive kilometers bijgesteld naar 10.000
De dresscode is altijd wel interessant, zijn daar geen richtlijnen voor? Ben wel geneigd in pak te gaan, zal die binnenkort ook maar eens aanschaffen
De dresscode is altijd wel interessant, zijn daar geen richtlijnen voor? Ben wel geneigd in pak te gaan, zal die binnenkort ook maar eens aanschaffen
Ik weet niet waar je op reageert, ik zie niets over privé kilometers in de laatste posts?:
Volgens mij is het aantal prive kilometers bijgesteld naar 10.000
De dresscode is altijd wel interessant, zijn daar geen richtlijnen voor? Ben wel geneigd in pak te gaan, zal die binnenkort ook maar eens aanschaffen
Maar het budget privé kilometers is 11.500 per jaar, 10.000 was het tijdens de 'proef'.
Bedankt allen! Onboarding was vandaag, de meesten waren (zoals ik) in pak gekomen. Ik denk niet dat er vreemd werd gekeken naar de paar YP in spijkerbroeken maar ik prefereer voorlopig niet te veel af te wijken van de norm/omgeving
Mocht iemand overigens nog interesse hebben, op donderdag 26 mei organiseren we bij Capgemini een LAN party die van 18:00 tot ~21:00 duurt. Deze LAN party is voor elke Capgemini medewerker toegankelijk en zal gehouden worden in en rond de Collaboration Zone op de eerste etage, aansluitend aan het bedrijfsrestaurant.
Het is niet de eerste keer dat we dit organiseren (ik denk dat dit de 5de avond is) en het zal ook zeker niet de laatste zijn. Die avond zullen we gebruik kunnen maken van het Guest netwerk en zullen er speciaal extra poorten worden geopend zodat er in ieder geval verbinding kan worden gemaakt met Steam.
Om de avond toegankelijk te houden is er besloten om voor nu één game actief te promoten, te weten Team Fortress 2. Met Free To Play en eenvoudig instappen beginnen we, daarna gaan we verder uitbouwen en kijken of er animo is voor andere games. We zijn reeds bezig om eigen gameservers in te richten bij Capgemini, dus ook daar is al aan gedacht. (Mocht je op de avond zelf een paar andere games willen spelen dan houden we je absoluut niet tegen, graag zelfs!)
Tot op heden hebben we meer dan 50 aanmeldingen binnen en nog een goede 75 tentative, dus mocht je interesse hebben dan ben je van harte welkom, maar wil ik je wel even vragen om even een gil te geven, want dan weten we met hoeveel man we rekening moeten houden.
Hopelijk zien we een aantal van jullie terug op het Capgameni event!
Mocht je besluiten om mee te doen, installeer dan alvast Steam en Team Fortress 2 op je Capgemini laptop via je internet thuis. Pas op de dag zelf kun je op kantoor bij steam en dan nog zal het erg druk zijn qua downloadverkeer.
Het is niet de eerste keer dat we dit organiseren (ik denk dat dit de 5de avond is) en het zal ook zeker niet de laatste zijn. Die avond zullen we gebruik kunnen maken van het Guest netwerk en zullen er speciaal extra poorten worden geopend zodat er in ieder geval verbinding kan worden gemaakt met Steam.
Om de avond toegankelijk te houden is er besloten om voor nu één game actief te promoten, te weten Team Fortress 2. Met Free To Play en eenvoudig instappen beginnen we, daarna gaan we verder uitbouwen en kijken of er animo is voor andere games. We zijn reeds bezig om eigen gameservers in te richten bij Capgemini, dus ook daar is al aan gedacht. (Mocht je op de avond zelf een paar andere games willen spelen dan houden we je absoluut niet tegen, graag zelfs!)
Tot op heden hebben we meer dan 50 aanmeldingen binnen en nog een goede 75 tentative, dus mocht je interesse hebben dan ben je van harte welkom, maar wil ik je wel even vragen om even een gil te geven, want dan weten we met hoeveel man we rekening moeten houden.
Hopelijk zien we een aantal van jullie terug op het Capgameni event!
Mocht je besluiten om mee te doen, installeer dan alvast Steam en Team Fortress 2 op je Capgemini laptop via je internet thuis. Pas op de dag zelf kun je op kantoor bij steam en dan nog zal het erg druk zijn qua downloadverkeer.
[ Voor 3% gewijzigd door Prx op 04-05-2016 00:18 ]
Cool, wist niet dat er meer LAN party's waren binnen CAP. In mijn oude team organiseerden ik en een collega ook vaak LAN party's. Wij speelden vaak UT2004 of TMnations, we hebben ook een enkele keer CS1.6 gedaan. Voor de komende keer gaan we Quake 3 Arena doen.:
Mocht iemand overigens nog interesse hebben, op donderdag 26 mei organiseren we bij Capgemini een LAN party die van 18:00 tot ~21:00 duurt. Deze LAN party is voor elke Capgemini medewerker toegankelijk en zal gehouden worden in en rond de Collaboration Zone op de eerste etage, aansluitend aan het bedrijfsrestaurant.
Het is niet de eerste keer dat we dit organiseren (ik denk dat dit de 5de avond is) en het zal ook zeker niet de laatste zijn. Die avond zullen we gebruik kunnen maken van het Guest netwerk en zullen er speciaal extra poorten worden geopend zodat er in ieder geval verbinding kan worden gemaakt met Steam.
Om de avond toegankelijk te houden is er besloten om voor nu één game actief te promoten, te weten Team Fortress 2. Met Free To Play en eenvoudig instappen beginnen we, daarna gaan we verder uitbouwen en kijken of er animo is voor andere games. We zijn reeds bezig om eigen gameservers in te richten bij Capgemini, dus ook daar is al aan gedacht. (Mocht je op de avond zelf een paar andere games willen spelen dan houden we je absoluut niet tegen, graag zelfs!)
Tot op heden hebben we meer dan 50 aanmeldingen binnen en nog een goede 75 tentative, dus mocht je interesse hebben dan ben je van harte welkom, maar wil ik je wel even vragen om even een gil te geven, want dan weten we met hoeveel man we rekening moeten houden.
Hopelijk zien we een aantal van jullie terug op het Capgameni event!
Mocht je besluiten om mee te doen, installeer dan alvast Steam en Team Fortress 2 op je Capgemini laptop via je internet thuis. Pas op de dag zelf kun je op kantoor bij steam en dan nog zal het erg druk zijn qua downloadverkeer.
Wij kozen altijd spellen uit die niet via Steam lopen ivm de internetconnectie die nodig was. In de lab/testruimte van Retail liggen namelijk genoeg ongebruikte switches en kabels. Dus dat was gewoon een kwestie van inpluggen en gaan. Heb zelf een VM die DHCP deed en als Gameserver functioneerde. Maargoed, zal ff kijken of ik de 26e kan
Computer says no
Dat is juist de reden waarom we een overeenkomst hebben met intern IT om die poorten te openen voor een aantal avonden per jaar om dit te organiseren. Ook wanneer we andere games zouden willen promoten dan kunnen we kijken welke connectiviteit daarvoor benodigd is.:
[...]
Wij kozen altijd spellen uit die niet via Steam lopen ivm de internetconnectie die nodig was. In de lab/testruimte van Retail liggen namelijk genoeg ongebruikte switches en kabels. Dus dat was gewoon een kwestie van inpluggen en gaan. Heb zelf een VM die DHCP deed en als Gameserver functioneerde. Maargoed, zal ff kijken of ik de 26e kan
:strip_icc():strip_exif()/u/87878/crop65b113d09e7e9_cropped.jpg?f=community)
Gewoon een keer langs de Bijenkorf (vroeger met de Drie Dwaze Dagen pakken van Strellson die lang meegaan voor een zeer schappelijke prijs), Piet Zoomers oid gaan en advies vragen over je pakmaat.
Bij SuitSupply geven ze ook goed advies. Je bent niet verplicht om iets te kopen.
Investeer in minimaal twee goede pakken (bv blauw en antraciet) met een pasvorm die bij je lichaam past, daar ga je jarenlang plezier van hebben.
Eer aan je korf (haha)
:strip_exif()/u/411081/crop62fd038e12a38_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11942/001.jpg?f=community)
Misschien leuk voor mensen die nog aan het oriënteren zijn en hier meelezen, maar op 2 juni vindt er een speciaal event plaats vanuit Infrastructure Services. Niet heel toevallig natuurlijk het onderdeel waar ik ook actief ben (maar dan op het gebied van Cyber Security).
https://www.nl.capgemini....s/it-infrastructure-event
Jammer natuurlijk dat dit soort dingen weer precies in mijn vakantie vallen. Zou graag wat T.net bezoekers de hand willen schudden.
https://www.nl.capgemini....s/it-infrastructure-event
Jammer natuurlijk dat dit soort dingen weer precies in mijn vakantie vallen. Zou graag wat T.net bezoekers de hand willen schudden.
Verwijderd
Cool, misschien kom ik wel kijken dan:
Misschien leuk voor mensen die nog aan het oriënteren zijn en hier meelezen, maar op 2 juni vindt er een speciaal event plaats vanuit Infrastructure Services. Niet heel toevallig natuurlijk het onderdeel waar ik ook actief ben (maar dan op het gebied van Cyber Security).
https://www.nl.capgemini....s/it-infrastructure-event
Jammer natuurlijk dat dit soort dingen weer precies in mijn vakantie vallen. Zou graag wat T.net bezoekers de hand willen schudden.
Hoe is eigenlijk de verhouding van consultancy en detachering bij Cap? Lijkt me dat je als YP'er met weinig ervaring niet direct genoeg kennis zal hebben voor consultancy. Of til ik dan te zwaar aan de term consultancy en is dit gewoon verkapte detachering?
Het zal uiteraard erg afhangen van de afdeling, maar mijn ervaring is dat binnen Cap nog veel aan detachering wordt gedaan. En daarmee bedoel ik: de klant mist bepaalde expertise in huis en heeft "handjes" nodig die ingehuurd worden, waardoor je een gat opvult bij de klant. "Echt" consultancywerk heeft daarentegen een duidelijke scope met heldere deliverables die binnen een bepaalde tijd / budget moeten worden opgeleverd (en vaak in teamverband).:
[...]
Cool, misschien kom ik wel kijken dan
Daarnaast is consultancy, zeker binnen de IT-dienstverlening, een containerbegrip geworden waarbij er zelden echt aan advisering wordt gedaan. Het grootste gedeelte is operationeel: het begeleiden en implementeren van IT-oplossingen. Mocht je dus puur voor het advies-gedeelte gaan, dan moet je iets andere verwachtingen hebben binnen de Technology-afdeling.
Wellicht dat dit bij Consulting weer heel anders is, maar dat weet ik niet.
Verwijderd
Oke dat is goed om te weten dan Wat moet ik me daarnaast voorstellen van de reistijden? Een uur enkele reis vind ik acceptabel, maar elke dag 3 tot 4 uur in de auto zie ik niet zitten (tenzij het gecompenseerd wordt met tijd voor tijd)
Wat moet ik me daarnaast voorstellen van de reistijden? Een uur enkele reis vind ik acceptabel, maar elke dag 3 tot 4 uur in de auto zie ik niet zitten (tenzij het gecompenseerd wordt met tijd voor tijd)
Op grote afstanden heb je gewoon recht op een hotel. Als je een beetje in het midden van het land woont zijn veel klanten goed bereikbaar omdat velen zich in of rondom de Randstad bevinden.:
Oke dat is goed om te weten dan
Reistijd is natuurlijk altijd afhankelijk van de opdracht waar je op zit. Ben je onderdeel van een delivery team van Capgemini, dan zit je vaak op een kantoor van onszelf te werken. Ben je bezig met een project/consultancy opdracht waarbij Capgemini een opdracht heeft aangenomen, dan kan het zijn dat je op kantoor zit maar dat je soms (of zelfs elke dag) op een klantlocatie zit te werken. Die klant kan ver weg zitten, maar dat is natuurlijk altijd weer afhankelijk van waar je zelf woont.:
Oke dat is goed om te weten dan
In essentie komt het er op neer dat je zelf meebeslist over de opdrachten die je wel/niet doet. Als de reistijd erg lang is dan ga je kijken of het iets voor kortere of langere termijn is. Als ik 3 uur per dag in de auto moet zitten en het is een klus van een jaar dan ben ik ook niet erg happig. Maar dan ga je ook weer kijken of je al lang beschikbaar bent of dat je pas net weer van een andere uitdagende klus bent gestapt.
Al met al dus een beslissing waar erg veel dingen van op invloed kunnen zijn.
Verwijderd
Oke klinkt goed! Ik woon in het westen van het land (Schiedam), grote kans dat daar klanten in de buurt zitten (Rotterdam, Den Haag, Amsterdam, Utrecht) en ik dus vrij gunstig zit. Right?:
[...]
Reistijd is natuurlijk altijd afhankelijk van de opdracht waar je op zit. Ben je onderdeel van een delivery team van Capgemini, dan zit je vaak op een kantoor van onszelf te werken. Ben je bezig met een project/consultancy opdracht waarbij Capgemini een opdracht heeft aangenomen, dan kan het zijn dat je op kantoor zit maar dat je soms (of zelfs elke dag) op een klantlocatie zit te werken. Die klant kan ver weg zitten, maar dat is natuurlijk altijd weer afhankelijk van waar je zelf woont.
In essentie komt het er op neer dat je zelf meebeslist over de opdrachten die je wel/niet doet. Als de reistijd erg lang is dan ga je kijken of het iets voor kortere of langere termijn is. Als ik 3 uur per dag in de auto moet zitten en het is een klus van een jaar dan ben ik ook niet erg happig. Maar dan ga je ook weer kijken of je al lang beschikbaar bent of dat je pas net weer van een andere uitdagende klus bent gestapt.
Al met al dus een beslissing waar erg veel dingen van op invloed kunnen zijn.
80% van de klanten zit wel in die steden. Dan hebben wel het wel natuurlijk over de klanten met een groot budget en niet je lokale buurtbedrijf
Tevens zit je in Schiedam best met een goede verbinding naar amsterdam/ den haag en utrecht qua OV.
Dus als je die reistijd nuttig kan gebruiken kan je dat meestal gewoon als werktijd zien. (ofcourse afhankelijk van klant en opdracht).
Maar meeste klanten zullen tegenwoordig wel met "het nieuwe werken" bezig zijn. Zo had ik een klant die mij de opdracht gaf minstens 1 dag niet op kantoor te zijn.
Tevens zit je in Schiedam best met een goede verbinding naar amsterdam/ den haag en utrecht qua OV.
Dus als je die reistijd nuttig kan gebruiken kan je dat meestal gewoon als werktijd zien. (ofcourse afhankelijk van klant en opdracht).
Maar meeste klanten zullen tegenwoordig wel met "het nieuwe werken" bezig zijn. Zo had ik een klant die mij de opdracht gaf minstens 1 dag niet op kantoor te zijn.
Verwijderd
:
80% van de klanten zit wel in die steden. Dan hebben wel het wel natuurlijk over de klanten met een groot budget en niet je lokale buurtbedrijf
Tevens zit je in Schiedam best met een goede verbinding naar amsterdam/ den haag en utrecht qua OV.
Dus als je die reistijd nuttig kan gebruiken kan je dat meestal gewoon als werktijd zien. (ofcourse afhankelijk van klant en opdracht).
Maar meeste klanten zullen tegenwoordig wel met "het nieuwe werken" bezig zijn. Zo had ik een klant die mij de opdracht gaf minstens 1 dag niet op kantoor te zijn.
Thanks voor de tips, dat zal ik zeker in het achterhoofd houden
Heeft het geen effect op de beoordeling van de klant? Kan me voorstellen dat aanwezigheid (of beter gezegd: afwezigheid) het wel negatiever kan maken, tenzij je natuurlijk een (bovengemiddeld) nette prestatie neerzet.Hoe doen jullie dat trouwens met het behalen van/leren voor certificaten, nog even in de avonduurtjes na een lange dag? Of heeft Cap daar regelingen voor of iets dergelijks?
Verschilt per certificaat. De ene zal groepslessen/zelf studie op de Academy zijn. De ander kan je gewoon thuis doen in de avonduren/weekenden. En doe je op een gegeven moment examen erin.:
Hoe doen jullie dat trouwens met het behalen van/leren voor certificaten, nog even in de avonduurtjes na een lange dag? Of heeft Cap daar regelingen voor of iets dergelijks?
Ligt er ook aan of je een opdracht hebt of niet.
Ik vond dat thuis studeren in ieder geval niets, dus schoot het ook niet op. Terwijl op de Acadamy zitten mij goed beviel, maarja icm een opdracht is dat zelden mogelijk.
:strip_icc():strip_exif()/u/310341/invo.jpg?f=community)
Ik was cloud engineer, veel bezig met Orchestratie en automation. En dan voornamelijk met tools als Docker, Puppet, Ansible. Maar er is gewoon te weinig van @ Capgemini, en als ik dan 10-20% van de reistijd overhoudt etc, inclusief een hele uitdaging... ;-)
De enige ekte...
Wat ik mij wel eens afvraag, wat zou ongeveer de gemiddelde duur zijn dat mensen bij Cap blijven? Vaak worden dit soort grote jongens toch gezien als ideale opstap, je kan ervaring opdoen op meerdere projecten wat goed op je CV staat, je kan trainingen/cursussen/certificaten behalen en een leuk netwerk opbouwen.
Maar ik krijg het idee dat mensen het na een x aantal jaar wel leuk vinden geweest en overstappen op een wat kleinere organisatie, dichter bij huis etc.
leeft dat gevoel bij meerderen of valt dat juist mee en ziet men zichzelf nog heel, heel lang werken bij Cap? Ben ik wel benieuwd naar
Maar ik krijg het idee dat mensen het na een x aantal jaar wel leuk vinden geweest en overstappen op een wat kleinere organisatie, dichter bij huis etc.
leeft dat gevoel bij meerderen of valt dat juist mee en ziet men zichzelf nog heel, heel lang werken bij Cap? Ben ik wel benieuwd naar
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
Werk er nu zo'n 8 jaar, maar heb voor mij zelf wel gesteld dat 10 jaar de limiet is. Heb ooit in Les Fontaine met een hoge HR pief aan tafel gezeten, zijn persoonlijke advies...Switch iedere 3 jaar van werkgever als je het snelst in loon wilt stijgen. Dat was natuurlijk niet zijn Capgemini Advies, want die wil je graag houden:
Wat ik mij wel eens afvraag, wat zou ongeveer de gemiddelde duur zijn dat mensen bij Cap blijven? Vaak worden dit soort grote jongens toch gezien als ideale opstap, je kan ervaring opdoen op meerdere projecten wat goed op je CV staat, je kan trainingen/cursussen/certificaten behalen en een leuk netwerk opbouwen.
Maar ik krijg het idee dat mensen het na een x aantal jaar wel leuk vinden geweest en overstappen op een wat kleinere organisatie, dichter bij huis etc.
leeft dat gevoel bij meerderen of valt dat juist mee en ziet men zichzelf nog heel, heel lang werken bij Cap? Ben ik wel benieuwd naar
Computer says no
:strip_icc():strip_exif()/u/180748/avatar%2520nieuw%252060x60.jpg?f=community){kind=avatar}
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
:strip_icc():strip_exif()/u/337576/crop61dc49d7c16ce_cropped.jpg?f=community)
Dit lijkt me niet de manier om bonussen te verdienen door het benutten van "jouw" netwerk, je eigen vrienden, klasgenoten, familie in plaats van wild vreemde via internet. Hoe kun je dan trouwens een goed woordje doen, als je iemand niet kent? En daarbij, hoe serieus gaan ze je intern nemen als je klakkeloos vreemde gaat aanbieden die wellicht totaal niet capabel zijn om te werken bij Capgemini? Losstaand van onze trending twitter fouten
[ Voor 33% gewijzigd door Rukapul op 10-06-2016 12:24 ]
Verwijderd
Succes met je nieuwe uitdaging, klinkt als een goede keuze die je hebt gemaakt!:
[...]
Ik was cloud engineer, veel bezig met Orchestratie en automation. En dan voornamelijk met tools als Docker, Puppet, Ansible. Maar er is gewoon te weinig van @ Capgemini, en als ik dan 10-20% van de reistijd overhoudt etc, inclusief een hele uitdaging... ;-)
Kun je iets vertellen over de opdrachten van je collega's? Ligt de focus op cloud of vooral op andere gebieden?Geniaal, klopt wel natuurlijk. Maar hoe kijken bedrijven eigenlijk tegen je aan als je bij elk bedrijf maximaal 3 jaar bent gebleven? Is dat een issue of gewoon normaal tegenwoordig?:
[...]
Werk er nu zo'n 8 jaar, maar heb voor mij zelf wel gesteld dat 10 jaar de limiet is. Heb ooit in Les Fontaine met een hoge HR pief aan tafel gezeten, zijn persoonlijke advies...Switch iedere 3 jaar van werkgever als je het snelst in loon wilt stijgen. Dat was natuurlijk niet zijn Capgemini Advies, want die wil je graag houden
[ Voor 35% gewijzigd door Verwijderd op 08-06-2016 08:40 ]
Dat is volgens mij geen probleem. Mijn vrouw werkt in de gehandicaptenzorg, daar krijg je alleen maar tijdelijke contracten en na 3x laten ze je gewoon gaan. Ze geven gewoon geen vaste contracten...punt.:
[...]
Geniaal, klopt wel natuurlijk. Maar hoe kijken bedrijven eigenlijk tegen je aan als je bij elk bedrijf maximaal 3 jaar bent gebleven? Is dat een issue of gewoon normaal tegenwoordig?
Dus ja mijn vrouw heeft bij bijna alle instellingen in de regio al gewerkt voor +- 3 jaar per keer. Maken ze ook geen probleem van.
Computer says no
Ik ga bij de nieuwe klant richten op een greenfield cloud omgeving, waarbij je moet denken aan tools als Docker, Openstack en provisioning tools als Puppet/Ansible. Krijg de mogelijkheid om zelf bij een klant wat op te bouwen, wat een heerlijk uitdagende opdracht is. Meer verantwoordelijkheid, en meer op mijn gebied. Smullen dus.:
[...]
Succes met je nieuwe uitdaging, klinkt als een goede keuze die je hebt gemaakt!
[...]
Geniaal, klopt wel natuurlijk. Maar hoe kijken bedrijven eigenlijk tegen je aan als je bij elk bedrijf maximaal 3 jaar bent gebleven? Is dat een issue of gewoon normaal tegenwoordig?
Daarbij switch ik normaal niet zo snel, maar de keuze was vrij simpel. Veel beter aanbod, veel kortere reistijd, etc. 3 jaar lang 4 uur per dag rijden, 4 dagen in de week is redelijk pittig kan ik je nu verklappen uit eigen ervaring.
Trouwens, kennen wij elkaar misschien Freek ?
De enige ekte...
Ik ben in Juli alweer 10 jaar in dienst bij Capgemini en dit is mijn eerste werkgever:
Wat ik mij wel eens afvraag, wat zou ongeveer de gemiddelde duur zijn dat mensen bij Cap blijven? Vaak worden dit soort grote jongens toch gezien als ideale opstap, je kan ervaring opdoen op meerdere projecten wat goed op je CV staat, je kan trainingen/cursussen/certificaten behalen en een leuk netwerk opbouwen.
Maar ik krijg het idee dat mensen het na een x aantal jaar wel leuk vinden geweest en overstappen op een wat kleinere organisatie, dichter bij huis etc.
leeft dat gevoel bij meerderen of valt dat juist mee en ziet men zichzelf nog heel, heel lang werken bij Cap? Ben ik wel benieuwd naar
. Moet er wel bij melden dat ik na 4 jaar Capgemini NL naar Australie ben overgestapt! In die 10 jaar op veel verschillende projecten gewerkt en goede ervaring opgedaan en redelijk snel kunnen doorgroeien. Ik heb het nog steeds prima naar mijn zin bij Capgemini (ook vanwege de 2 maanden 'long service leave' die ik krijg bij 10 jaar in dienst).
[ Voor 1% gewijzigd door haroldinho op 10-06-2016 02:06 . Reden: typo ]
Ligt denk ik heel aan hoe het consultancy leventje je bevalt. Als schoolverlater is het natuurlijk mooi om veel te zien van het werk, de bedrijven etc. Staat het leven vanz o'n bedrijf je aan, blijf je er al snel > 4 jaar.:
Wat ik mij wel eens afvraag, wat zou ongeveer de gemiddelde duur zijn dat mensen bij Cap blijven? Vaak worden dit soort grote jongens toch gezien als ideale opstap, je kan ervaring opdoen op meerdere projecten wat goed op je CV staat, je kan trainingen/cursussen/certificaten behalen en een leuk netwerk opbouwen.
Maar ik krijg het idee dat mensen het na een x aantal jaar wel leuk vinden geweest en overstappen op een wat kleinere organisatie, dichter bij huis etc.
leeft dat gevoel bij meerderen of valt dat juist mee en ziet men zichzelf nog heel, heel lang werken bij Cap? Ben ik wel benieuwd naar
Past het niet bij je, ben je vaak binnen 2 jaar weg.
En soms merk je dat het opzich wel leuk is, maar uiteindelijk Cap als bedrijf je tegen gaat staan, of als je veel op de bank terecht komt, dat je dan rond de 3 jaar weggaat.
En wat je zegt, dichter bij huis. Op ene gegeven moment heb je de leeftijd war vaak een vriendin en evt (toekomstig) kind bij komt kijken en je graag dichter bij huis zit. Carriere is dan nog wel belangrijk, maar niet meer ht belangrijkste bv
Verwijderd
Klinkt goed! Waar zouden wij elkaar van moeten kennen?:
[...]
Ik ga bij de nieuwe klant richten op een greenfield cloud omgeving, waarbij je moet denken aan tools als Docker, Openstack en provisioning tools als Puppet/Ansible. Krijg de mogelijkheid om zelf bij een klant wat op te bouwen, wat een heerlijk uitdagende opdracht is. Meer verantwoordelijkheid, en meer op mijn gebied. Smullen dus.
Daarbij switch ik normaal niet zo snel, maar de keuze was vrij simpel. Veel beter aanbod, veel kortere reistijd, etc. 3 jaar lang 4 uur per dag rijden, 4 dagen in de week is redelijk pittig kan ik je nu verklappen uit eigen ervaring.
Trouwens, kennen wij elkaar misschien Freek ?
En collega's van je, wat voor soort opdrachten hebben zij dan eigenlijk?
Had zo het vermoeden dat je kortgeleden pas begonnen bent.:
[...]
Klinkt goed! Waar zouden wij elkaar van moeten kennen?
En collega's van je, wat voor soort opdrachten hebben zij dan eigenlijk?
Toevallig op de Infra Day geweest ? ;-)
Collega's doen allerlei opdrachten, maar niks in mijn straatje.
Nu is er wel bij een klant deze week een docker initiatief opgezet, maar zitten dan mensen met amper/geen kennis van Docker die on-the-job leren. Ik bedoel maar.
De enige ekte...
Verwijderd
Nope helaas niet geweest, had er wel graag bij willen zijn:
[...]
Had zo het vermoeden dat je kortgeleden pas begonnen bent.
Toevallig op de Infra Day geweest ? ;-)
Collega's doen allerlei opdrachten, maar niks in mijn straatje.
Nu is er wel bij een klant deze week een docker initiatief opgezet, maar zitten dan mensen met amper/geen kennis van Docker die on-the-job leren. Ik bedoel maar.
Aan wat moet ik dan denken? Microsoft, Cisco en dat soort dingen? Hoe werkt het eigenlijk na de twee maanden als je een auto mag bestellen, kun je er ook voor kiezen om dit pas te bestellen in maand 4 of 5? Of zitten hier wat haken en ogen aan?
Gedurende je proeftijd heb je het recht om je reiskosten te declareren voor 19 ct/km of tegen werkelijke kosten (OV). Na deze periode krijg je jouw mobiliteitsvergoeding tot je beschikking. Hoe jij die inzet, en op welk moment, is geheel aan jou.:
[...]
Hoe werkt het eigenlijk na de twee maanden als je een auto mag bestellen, kun je er ook voor kiezen om dit pas te bestellen in maand 4 of 5? Of zitten hier wat haken en ogen aan?
In principe worden al je declaraties vanaf dat moment uitbetaald vanuit dit budget en wordt het restant elke maand bruto uitgekeerd op je loon. Als jij dan na een paar maanden een lease auto bestelt dan zal dit omgezet worden op het moment dat je auto is geleverd. Vanaf dat moment betaal je jouw leaseprijs vanuit dit budget en wordt een eventueel restant ook gewoon weer uitgekeerd.
Dus je bent helemaal vrij wat je wilt doen en op welk moment jij wilt gaan voor een lease auto. Zolang je maar wel beseft dat eenmaal besteld wel betekend dat je er 4 jaar aan vast zit (of 144.000KM als je dat eerder bereikt).
Verwijderd
Oke goed om te weten! Dus stel je krijgt 800 euro bruto per maand mobiliteitsvergoeding:
- klant zit op 10km afstand dus 20km per dag, dit x20 (maand) = 400km/maand. Je kan dan 400 * 0,19 = 76 euro declareren. Dit krijg je netto uitgekeerd en 800-76 = €724 bruto (daar hou je dan bijvoorbeeld €400 van over).
Hoe verder je klant zit, des te meer je netto uitgekeerd krijgt. Maar hoe gaat het als je zoveel kilometers moet maken dat je boven dit bedrag uitkomt? Kan me voorstellen dat er mensen bestaan die bijvoorbeeld meer dan 200km voor een enkele reis moeten doen
Voor die 4 jaar kun je een verzekering afsluiten dan, right?
Dan kun je gewoon vertrekken wanneer je wilt zonder problemen
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 16-06-2016 16:53 ]
Volgens mij gaan ze het dan verrekenen met andere posten, maar als je op dat bedrag zit dan is het haast altijd wel voordeliger om te gaan leasen lijkt me.:
[...]
Hoe verder je klant zit, des te meer je netto uitgekeerd krijgt. Maar hoe gaat het als je zoveel kilometers moet maken dat je boven dit bedrag uitkomt? Kan me voorstellen dat er mensen bestaan die bijvoorbeeld meer dan 200km voor een enkele reis moeten doen
Voor die 4 jaar kun je een verzekering afsluiten dan, right?
Die verzekering beschermt je inderdaad tegen een boete bij voortijdig inleveren van de auto (alleen in het geval van uitdiensttreding op verzoek van de medewerker).
Verwijderd
Thanks voor jullie reacties! Bizar eigenlijk, inderdaad een falend systeem voor de werknemer. Voor Capgemini is het geniaal
Maar bij een leaseauto maakt het dus niet uit hoeveel zakelijke kilometers je rijdt, dat is altijd inbegrepen en los daarvan kun je gewoon 12k/jaar prive rondscheuren right? Apart als dat zo is...
Aan beide zit tegenwoordig wel een bovengrens en er vindt ook een herberekening plaats elk kwartaal. Dus zuinig rijden, of minder kilometers dan gepland kunnen resulteren in een teruggave van een deel van het leasebudget. Aan de andere kant kunnen meer kilometers of benzine slurpend rijden dan weer resulteren dat je moet bijbetalen. Daarnaast passen ze ook direct je leasebedrag aan zodat de komende periode het elke maand in je loon verwerkt zit.:
Maar bij een leaseauto maakt het dus niet uit hoeveel zakelijke kilometers je rijdt, dat is altijd inbegrepen en los daarvan kun je gewoon 12k/jaar prive rondscheuren right? Apart als dat zo is...
Dit geldt overigens niet voor het zakelijke deel. Of jij nu 100 of 100.000 KM per jaar zakelijk rijdt, het verandert niets aan jouw leasebedrag voor de door jou gekozen auto. Standaard zitten er 11.500 kilometers privé in het bedrag. Als jij minder dan dat rijdt dan krijg je inderdaad dat bedrag terug, net als dat je moet bijbetalen als je meer dan die 11.500 KM per jaar rijdt. Houd rekening met ongeveer 8-10 ct bruto per privé KM.
Brandstofverbruik zit inderdaad ook aan calculatiemodel aan vast. Standaard wordt de fabrieksopgave met 30-45% opgehoogd. Zit je daar dan alsnog boven omdat je nu eenmaal een stevige rechtervoet hebt dan zul je ook daar inderdaad bij moeten betalen. Rijd je zuiniger dan krijg je dit ook terug. Dit geldt over alle gereden kilometers, zowel zakelijk als privé, dus houd daar rekening mee bij het bepalen hoe ver je dat pedaal indrukt.
In de praktijk valt het nog wel mee met die verrekening als je meer prive rijd.:
[...]
Dit geldt overigens niet voor het zakelijke deel. Of jij nu 100 of 100.000 KM per jaar zakelijk rijdt, het verandert niets aan jouw leasebedrag voor de door jou gekozen auto. Standaard zitten er 11.500 kilometers privé in het bedrag. Als jij minder dan dat rijdt dan krijg je inderdaad dat bedrag terug, net als dat je moet bijbetalen als je meer dan die 11.500 KM per jaar rijdt. Houd rekening met ongeveer 8-10 ct bruto per privé KM.
Brandstofverbruik zit inderdaad ook aan calculatiemodel aan vast. Standaard wordt de fabrieksopgave met 30-45% opgehoogd. Zit je daar dan alsnog boven omdat je nu eenmaal een stevige rechtervoet hebt dan zul je ook daar inderdaad bij moeten betalen. Rijd je zuiniger dan krijg je dit ook terug. Dit geldt over alle gereden kilometers, zowel zakelijk als privé, dus houd daar rekening mee bij het bepalen hoe ver je dat pedaal indrukt.
Heb vorige periode behoorlijk te veel gereden(+-5000 boven budget). Kwam neer op een verrekening van 440 euro. Dat compenseren ze dan in de periode daarna, dus werd mijn leasebedrag 110 euro per maand hoger. Maarrrrrr, dat wordt voor de Belastingdienst gezien als bijdrage in de privekilometers.
Met andere woorden, die 110 euro daar werd weer een deel van mijn bijtelling afgehaald. Hierdoor heeft het mij maar +- 2 tientjes per maand gekost (netto).
Computer says no
Dat valt idd mee en kan je privé alsnog niet voor rijden. Plus je rijdt in een nieuwe luxe leasebak natuurlijk mocht je dat belangrijk vinden
Wat ik echter wel krom blijf vinden is dat hele verbruiksgeneuzel. Heel leuk al die fabrieksopgaven en correctie door Cap, feit is dat velen hier dan alsnog niet aan voldoen. Ik probeer altijd netjes aan de snelheid te houden (met een max van 5 km harder), rijdt veel met de cruisecontrol maar zoals we allemaal weten heb je te maken met files, weer, type wegen etc. etc. etc. Kortom mijn verbruik 4,7L/100km is absoluut niet haalbaar. Dan moet ik echt 100 gaan rijden op de snelheid maar dat lijkt me niet de bedoeling.
Dus feitelijk kost zakelijk reizen me aan verbruik ook gewoon geld terwijl ik echt mijn best doe om de limiet te halen. En dat blijf ik echt heel, heel krom vinden zeker omdat ik op 100km enkele reis van mijn klant zit en dus veel in de auto zit.
Wat ik echter wel krom blijf vinden is dat hele verbruiksgeneuzel. Heel leuk al die fabrieksopgaven en correctie door Cap, feit is dat velen hier dan alsnog niet aan voldoen. Ik probeer altijd netjes aan de snelheid te houden (met een max van 5 km harder), rijdt veel met de cruisecontrol maar zoals we allemaal weten heb je te maken met files, weer, type wegen etc. etc. etc. Kortom mijn verbruik 4,7L/100km is absoluut niet haalbaar. Dan moet ik echt 100 gaan rijden op de snelheid maar dat lijkt me niet de bedoeling.
Dus feitelijk kost zakelijk reizen me aan verbruik ook gewoon geld terwijl ik echt mijn best doe om de limiet te halen. En dat blijf ik echt heel, heel krom vinden zeker omdat ik op 100km enkele reis van mijn klant zit en dus veel in de auto zit.
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
Verwijderd
Leuke discussie ontstaat er zo Wat kost het eigenlijk om een Polo of Golf te leasen (kaal en met alle opties)? Ben benieuwd hoeveel je overhoudt van je YP mobiliteitsbudget.
Ook zie ik steeds terugkomen dat je vakantiedagen kunt bijkopen, zit daar nog een grens aan of kun je zoveel als je wilt kopen?
Wat kost het eigenlijk om een Polo of Golf te leasen (kaal en met alle opties)? Ben benieuwd hoeveel je overhoudt van je YP mobiliteitsbudget.Ook zie ik steeds terugkomen dat je vakantiedagen kunt bijkopen, zit daar nog een grens aan of kun je zoveel als je wilt kopen?
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 28-06-2016 17:00 ]
Ik heb tijdelijk een Golf 7 gehad (simpele blue-motion met de standaard opties als parkeersensoren en andere bekleding), die kostte mij ongeveer netto 140 euro per maand inclusief de bijtelling. Let op, toen was de bijtelling 14%, de huidige auto's zullen dus nog iets duurder zijn. Je houdt met een Golf dus niets over. Doe je extra opties erbij zit je een paar tientjes hoger, of dus lager.:
Leuke discussie ontstaat er zo
Ook zie ik steeds terugkomen dat je vakantiedagen kunt bijkopen, zit daar nog een grens aan of kun je zoveel als je wilt kopen?
Het inkopen van vakantiedagen kan ieder jaar, waarbij je volgens mij 10 dagen kunt kopen zonder toestemming van je counselor/manager. Wil je meer dagen kan dat vaak wel, maar even in overeenstemming met diezelfde persoon
Tsja, Gewoon een beetje opletten met welke auto je uitzoekt.
Ik red het gewoon om binnen de norm te rijden
edit: maar het is wel krom
Ik red het gewoon om binnen de norm te rijden
edit: maar het is wel krom
[ Voor 12% gewijzigd door Meekoh op 30-06-2016 13:00 ]
Computer says no
Er waren destijds genoeg 14% autotjes die bij lange na de norm niet konden halen. Dus je was sowieso al kansloos als je er zo eentje hebt uitgezocht. Dus ja of je de norm haalt is wel een beetje afhankelijk van de auto die je uitzoekt. Het is maar net hoe eerlijk de fabrikant is.
Maar verder ben ik het helemaal met je eens
Maar verder ben ik het helemaal met je eens
Computer says no
Gaat het toch helemaal niet om? Als je een auto uitzoekt, welke het ook is, dan heb je toch een bepaalde norm? Als die norm totaal niet haalbaar is en je moet daarvoor zelf zakelijk gezien bij lappen is dat gewoon heel erg krom. Dus of de norm moet zo bijgesteld worden dat het wel haalbaar is bij normaal rijgedrag (hoge bijstelling door Cap per auto) of je moet voor de zakelijke overschrijding een compensatie krijgen. En dat laatste zal natuurlijk weer lastig zijn want hoe controleer je of iemand echt probeert zo zuinig mogelijk te rijden. Maar eerlijk gezegd vind ik dat een probleem van Cap aangezien zij met deze regeling zijn gekomen.
Begrijp me verder niet verkeerd, mij is de nieuwe regeling ook aardig meegevallen en ben ik zeker ook voor een stimulans om zo zuinig en goedkoop mogelijk te rijden. Maar als je dat probeert en de norm is totaal niet haalbaar gebleken dan klopt er gewoon iets niet. En zakelijk gezien vind ik nogmaals niet dat je als werknemer daarvoor moet opdraaien. Lijkt me vrij logisch toch of ben ik nou gek
Begrijp me verder niet verkeerd, mij is de nieuwe regeling ook aardig meegevallen en ben ik zeker ook voor een stimulans om zo zuinig en goedkoop mogelijk te rijden. Maar als je dat probeert en de norm is totaal niet haalbaar gebleken dan klopt er gewoon iets niet. En zakelijk gezien vind ik nogmaals niet dat je als werknemer daarvoor moet opdraaien. Lijkt me vrij logisch toch of ben ik nou gek
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
Ja maar daardoor doen ze er al best veel bovenop (+45% op de fabrieksnorm oid?) ze kunnen moelijk zelf voor iedere auto een apart onderzoek gaan doen naar het echte verbruik, ze moeten wel met dit soort vaste percentages werken. Er wordt iets aan verantwoordelijkheid bij de werknemer neergelegd om (wanneer je niet wilt bijbetalen) een auto te kiezen die enigszins in de buurt komt van dit verbruik (die info is genoeg te vinden op diverse websites).:
Gaat het toch helemaal niet om? Als je een auto uitzoekt, welke het ook is, dan heb je toch een bepaalde norm? Als die norm totaal niet haalbaar is en je moet daarvoor zelf zakelijk gezien bij lappen is dat gewoon heel erg krom. Dus of de norm moet zo bijgesteld worden dat het wel haalbaar is bij normaal rijgedrag (hoge bijstelling door Cap per auto) of je moet voor de zakelijke overschrijding een compensatie krijgen. En dat laatste zal natuurlijk weer lastig zijn want hoe controleer je of iemand echt probeert zo zuinig mogelijk te rijden. Maar eerlijk gezegd vind ik dat een probleem van Cap aangezien zij met deze regeling zijn gekomen.
Begrijp me verder niet verkeerd, mij is de nieuwe regeling ook aardig meegevallen en ben ik zeker ook voor een stimulans om zo zuinig en goedkoop mogelijk te rijden. Maar als je dat probeert en de norm is totaal niet haalbaar gebleken dan klopt er gewoon iets niet. En zakelijk gezien vind ik nogmaals niet dat je als werknemer daarvoor moet opdraaien. Lijkt me vrij logisch toch of ben ik nou gek
Dat een auto bij normaal rijgedrag meer dan 45% bovenop de fabrieksopgave verbruikt is natuurlijk wel heel slecht, maar dat kun je de regeling moeilijk aanrekenen..
Zal best maar dan nog blijft het nog volslagen idioot. Je wordt gewoon voorgelogen. Is het niet door Volvo (in mijn geval) dan wel door Cap. De norm moet gebaseerd zijn op het type auto. Als je dus een wat vlottere auto rijdt (maar dan nog netjes rijdt) dan moet de norm daar op gebaseerd zijn.
Het zou namelijk NIETS uit moeten welke auto je rijdt. Iedere auto heeft zijn eigen norm gebasseerd op vermogen, strakke lijnen of juist lompe hoeken, grote, gewicht etc. etc. Als jij dus normaal rijdt, dus volgens de wettelijke snelheden in NL, dan zou je die norm moeten behalen.
En mijn probleem hierin ligt dus voornamelijk op het zakelijke deel. Dat ik moet bijbetalen als ik 200km per dag rij om voor mijn werk naar de klant te gaan terwijl ik op het hele traject door drukte, files etc. toch niet harder dan de max snelheid kan.
Is dat krom ja of nee en wie zou voor die extra zakelijke kosten moeten ophoesten?
Wat mij betreft werkt het 2 kanten op. Als ik privé het gas flink intrap moet ik daar voor betalen. Begrijpelijk en te accepteren. Als ik zakelijk netjes aan de snelheden houdt maar door externe omstandigheden waar je GEEN invloed op hebt moet bijbetalen...dan vind ik het weer NIET begrijpelijk dat je als werknemer die kosten moet betalen. Of het nu 1 euro of 100 euro is, gaat natuurlijk om het hele idee.
Hoe dat op te lossen weet ik niet, maar het lijkt me dat dit ook onderdeel is geweest van de hele discussie destijds. Ik keek toevallig laatst even in mijn dashboard en wederom viel me dat op. Vandaar dat ik het even weer ter sprake bracht
Het zou namelijk NIETS uit moeten welke auto je rijdt. Iedere auto heeft zijn eigen norm gebasseerd op vermogen, strakke lijnen of juist lompe hoeken, grote, gewicht etc. etc. Als jij dus normaal rijdt, dus volgens de wettelijke snelheden in NL, dan zou je die norm moeten behalen.
En mijn probleem hierin ligt dus voornamelijk op het zakelijke deel. Dat ik moet bijbetalen als ik 200km per dag rij om voor mijn werk naar de klant te gaan terwijl ik op het hele traject door drukte, files etc. toch niet harder dan de max snelheid kan.
Is dat krom ja of nee en wie zou voor die extra zakelijke kosten moeten ophoesten?
Wat mij betreft werkt het 2 kanten op. Als ik privé het gas flink intrap moet ik daar voor betalen. Begrijpelijk en te accepteren. Als ik zakelijk netjes aan de snelheden houdt maar door externe omstandigheden waar je GEEN invloed op hebt moet bijbetalen...dan vind ik het weer NIET begrijpelijk dat je als werknemer die kosten moet betalen. Of het nu 1 euro of 100 euro is, gaat natuurlijk om het hele idee.
Hoe dat op te lossen weet ik niet, maar het lijkt me dat dit ook onderdeel is geweest van de hele discussie destijds. Ik keek toevallig laatst even in mijn dashboard en wederom viel me dat op. Vandaar dat ik het even weer ter sprake bracht
[ Voor 3% gewijzigd door Juancho op 30-06-2016 21:16 ]
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
:strip_icc():strip_exif()/u/14853/bluepiSW.jpg?f=community)
Ik weet niet wat je leaset, maar bij mij is het volgens het dashboard 4,29 L/100KM en mijn opdracht is 120km enkele reis
Misschien is het daarom wel vrij zuinig allemaal, maar toch. Of misschien zijn die VW-blokken zo zuinig als je ze op een bepaalde manier rijdt. Hmmmm. Ik heb iig de indruk dat mijn verbruik altijd het laagst is als ik zo met collega's praat.
Saved by the buoyancy of citrus
Dat moet je toch allemaal lekker zelf weten? Ik heb in de eerste paar jaar bij Cap bewust gekozen voor een Aygotje a.k.a boodschappenhok. De reden was heel simpel, alles wat je overhoud van je leasebudget krijg je uitbetaald. Dus goedkopere auto -> Meer loon. Je krijgt een budget om van in een auto te rijden. Dan mag je zelf weten wat je daarvan rijd. Heeft vrij weinig met opofferen e.d. te maken.
edit: Ben wel steeds groter gaan rijden
Nu een Toyota Auris TS
Computer says no
Begrijp je punt wel, maar Cap verwacht ook van mensen dat ze het halve land doorkruisen voor een opdracht. Ik heb ruim 1 jaar op opdrachten gezeten op 100 km afstand enkele reis, waarvan 98km snelweg kilometers. Dan is rondcrossen in je Aygo echt geen pretje en op een gegeven moment ook niet echt meer verantwoord.:
[...]
Dat moet je toch allemaal lekker zelf weten? Ik heb in de eerste paar jaar bij Cap bewust gekozen voor een Aygotje a.k.a boodschappenhok. De reden was heel simpel, alles wat je overhoud van je leasebudget krijg je uitbetaald. Dus goedkopere auto -> Meer loon. Je krijgt een budget om van in een auto te rijden. Dan mag je zelf weten wat je daarvan rijd. Heeft vrij weinig met opofferen e.d. te maken.
edit: Ben wel steeds groter gaan rijden
Dus ik vind het normaal dat je dan als werkgever je personeel de mogelijkheid geeft om een auto te leasen waarmee je fatsoenlijk lange afstanden dagelijks mee kunt rijden, zonder dat de medewerker vervolgens op hoeft te draaien voor evt. extra kosten.
Maar goed, ik vind het met name een gedrocht van een systeem dat alleen maar voor meer overhead zorgt en de problematiek/risico's bij de medewerker neerlegt ipv bij de werkgever. Daar is Cap zeer goed in om dat te doen, zie ook het telefoonbeleid bijvoorbeeld.
Volgens mij kan iedereen die er een paar jaar werkt wel een aardig uitgeruste C segmenter leasen zonder te hoeven bijbetalen. De mensen die kleiner rijden doen dat uit eigen keuze omdat ze liever het restant budget bij hun loon krijgen. Dat dat misschien komt omdat het basis salaris niet heel hoog is, is weer een andere discussie ..
..
Dat is natuurlijk geen andere discussie, dat is gewoon een algemene arbeidsvoorwaarden discussie:
Volgens mij kan iedereen die er een paar jaar werkt wel een aardig uitgeruste C segmenter leasen zonder te hoeven bijbetalen. De mensen die kleiner rijden doen dat uit eigen keuze omdat ze liever het restant budget bij hun loon krijgen. Dat dat misschien komt omdat het basis salaris niet heel hoog is, is weer een andere discussie
Welke norm wil je dan dat er aangepast wordt? De fabrieksnorm of de norm die Capgemini hanteert?
Dat de fabrieksnorm achterlijk laag is ben ik het mee eens. Daar is volgens mij iedereen het mee eens, en er wordt ook binnen Europa gewerkt aan een nieuwe manier om de norm vast te stellen, zodat die realistischer wordt.
De norm die Capgemini aanhoudt, dus fabrieksopgave +45%, vind ik heel redelijk. Die wil ik echt niet hoger hebben, dan gaat alleen maar het brandstofdeel van je leaseprijs omhoog.
Ik zit nu +/- 0,5 l/100km boven de Capgemini norm (4,80), maar dat is volledig eigen keuze. De norm is zonder problemen te halen, maar dan moet ik overal de maximumsnelheid of langzamer gaan rijden en rustiger optrekken. Daar heb ik helemaal geen zin in
Wat betreft de zakelijke ritten, daarover moet je bij je manager gaan klagen als je daarvoor moet bijbetalen en je bent het daar niet mee eens. Daar kan je een compensatie voor krijgen, al moet je volgens mij wel kunnen bewijzen dat je er echt niets aan kan veranderen (rustiger rijden, files vermijden etc)
:strip_icc():strip_exif()/u/785433/crop650086fbbb563_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
Verwijderd
Hoe reageert Capgemini eigenlijk op de vraag om minder dan 40 uur per week te werken wanneer dit de standaard is binnen een SBU, dus bijvoorbeeld de vraag om 36 of zelfs 32 uur te werken? Bestaat die mogelijkheid?
[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 02-07-2016 19:24 ]
Ja hoor, een oud-collega waarmee ik op een project zat werkte ook 36 uur. Het is dus mogelijk.:
Hoe reageert Capgemini eigenlijk op de vraag om minder dan 40 uur per week te werken wanneer dit de standaard is binnen een SBU, dus bijvoorbeeld de vraag om 36 of zelfs 32 uur te werken? Bestaat die mogelijkheid?
Ik gooide het balletje op, ik weet ook niet zo 123 waar nu eigenlijk de fout het beste opgelost kan worden. Persoonlijk denk ik idd ook in eerste instantie dat de fabrieksnorm realistisch moet zijn en daarboven op bijv. de 45% van Cap om wel enige speling te houden en het fair te houden.
Wat mij betreft is bijv. zachter rijden dan mag geen excuus. Die snelheden zijn er niet voor niets en je gaat ook niet met 80 op een 100/120/130 weg rijden. Lijkt me toch dat je daar niet over hoeft te discussiëren toch? Daarnaast heb je zoveel zaken waar je dus geen invloed op hebt. Files, weersomstandigheden, type wegdek noem maar op. De marge voor deze zaken is denk ik ook te beperkt.Ik zit nu +/- 0,5 l/100km boven de Capgemini norm (4,80), maar dat is volledig eigen keuze. De norm is zonder problemen te halen, maar dan moet ik overal de maximumsnelheid of langzamer gaan rijden en rustiger optrekken. Daar heb ik helemaal geen zin in
Tja dat kan wellicht, aan de andere kant vind ik dat dit gewoon een Cap breed punt is of moet zijn aangezien iedereen er mee te maken kan hebben. Zoiets moet je gewoon bedrijfsbreed oplossen, niet per individue.Wat betreft de zakelijke ritten, daarover moet je bij je manager gaan klagen als je daarvoor moet bijbetalen en je bent het daar niet mee eens. Daar kan je een compensatie voor krijgen, al moet je volgens mij wel kunnen bewijzen dat je er echt niets aan kan veranderen (rustiger rijden, files vermijden etc)
Begrijp me verder goed hoor, ik ben niet eens tegen de nieuwe regel en het valt me zelf nog behoorlijk mee. Maar dat wil niet zeggen dat je niet kunt kijken of je het proces nog strakker kunt trekken. En dus helemaal als het gaat over gemaakte KM voor de baas.....
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio