Maar die bovenste is toch GPS? Ik krijg daar helemaal geen kaart op...:
[...]
De bovenste (GNS430) doe je aan door op het ronde knopje in de uiterste linker boven hoek te klikken.
De onderste (Wx radar) doe je aan door te scrollen op het ronde knopje in de rechter boven hoek.
Verwijderd
http://aussiex.org/forum/...-carenado-gps-version3-2/:
[...]
Maar die bovenste is toch GPS? Ik krijg daar helemaal geen kaart op...
LOL helemaal overheen gelezen:
[...]
Carenado Cessna 210 T Centurion
Hoe krijg je die blauwe verlichting in de klokken? En mijn panel is helemaal niet zo mooi als die foto
[ Voor 43% gewijzigd door DVR123 op 19-09-2011 17:55 ]
Verwijderd
Het is de versie met de "Electric Blue" livery, ik heb de verlichting ingeschakeld met "L", de screenshot is s'avonds genomen en ik gebruik REX en ENB bloom.:
[...]
LOL helemaal overheen gelezen
[...]
Hoe krijg je die blauwe verlichting in de klokken? En mijn panel is helemaal niet zo mooi als die foto
[ Voor 42% gewijzigd door FastFred op 19-09-2011 22:23 ]
"IFR' wordt altijd ft. gebruikt, om de hoogte aan te duiden, altijd kt. voor snelheid, en NM voor afstand. Helaas wordt er voor gewicht aanduiding nog steeds LBS en KG gebruikt. Ik zou die instellingen dus gewoon zo laten als ze stonden:
Daarom is hij ook zo cool
Heb laatst trouwens FSX van US naar Europe gezet, van miles naar metric.... Dan krijg je rare dingen. ATC zegt stijg naar 4000, zit je op 2100ft ofzo, "you are 300 above your assigned altitude"
Snapte er geen reet van, tot ik me ineens bedacht dat ik die instelling had aangepast
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Verwijderd
Het duurste Carenado toestel is $34,95, de PMDG 737NGX is $69,99:
Ik zie dat Carenado meer van dat kleine GA spul heeft. Zit stiekem even rond te kijken, maar sommigen voor FSX kosten zo wat net zoveel als de nieuwe PMDG 737....
Verwijderd
Het zijn erg fijne vliegtuigen. Ik heb er een paar en vlieg er regelmatig mee.:
Ow, vergissing
Dat hele ding is beroerd kijk naar die fingerprints op schermen foei lelijk:
Wat een beroerde textures op het trim wiel
Ja, inderdaad, dat ze daar zoveel geld voor durfen vragen zeg, en dan niet eens even schoonmaken voor ie verkocht wordt....:
[...]
Dat hele ding is beroerd kijk naar die fingerprints op schermen foei lelijk
[ Voor 22% gewijzigd door FastFred op 21-09-2011 13:08 ]
Niet alleen met IFR, ook VFR wordt in Europa nog steeds gevlogen met voeten (of flight level maar dat zijn honderden voeten boven standaard druk), knopen en zeemijlen. Brandstof wordt vaak weer wel in liters gemeten, maar gallons zie je ook nog wel.:
[...]
"IFR' wordt altijd ft. gebruikt, om de hoogte aan te duiden, altijd kt. voor snelheid, en NM voor afstand. Helaas wordt er voor gewicht aanduiding nog steeds LBS en KG gebruikt. Ik zou die instellingen dus gewoon zo laten als ze stonden
Verwijderd
[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 21-09-2011 18:04 ]
Verwijderd
Er heeft gewoon iemand zijn lompe poten op het "dashboard" geparkeerd... Dat dit kan in Nederland!:
[...]
Ja, inderdaad, dat ze daar zoveel geld voor durfen vragen zeg, en dan niet eens even schoonmaken voor ie verkocht wordt....
Verwijderd
Ze hebben ook wel eens motor geluiden gekopieerd naar andere toestellen, desalniettemin zitten er ook pareltjes tussen. Ik heb de Cessna 152 aangeschaft omdat ik de "Aviator90" lessen heb gevolgd, verder vlieg ik eigenlijk niet met die. Daarnaast heb ik dan de Cessna 210T, die is erg relax om te vliegen, cruise snelheden van 140/150 knopen, prachtige VC, goed geluid. en de Caravan 208, omdat het de Caravan 208 is
Ik vind de widescreen functie niet mooi, volgens mij is deze ook bedoeld voor projectoren met een gebogen scherm:
[...]
Er heeft gewoon iemand zijn lompe poten op het "dashboard" geparkeerd... Dat dit kan in Nederland!
[afbeelding]
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Verwijderd
Widescreen is bedoeld voor widescreen... en wat vind je er niet mooi aan? In principe zit er nog geeneens zoveel verschil tussen geen widescreen en wel widescreen: het is voornamelijk de default zoom die anders is, maar dat kan je gewoon veranderen.
Volgens mij was ik dit, Progressive Taxi werkte niet in DX10 preview
[ Voor 21% gewijzigd door FastFred op 22-09-2011 12:38 ]
Verwijderd
Je hebt deels gelijk, echter staat er nergens dat het de standaard settings zijn. Volgens HWI zit er een Nvidia 555GTM grafische chip in. Die kan FSX toch wel draaien(?) http://nl.hardware.info/p...-s1095v#tab:specificaties:
[...]
Volgens mij was ik dit, Progressive Taxi werkte niet in DX10 preview
Trouwens als reactie op jou antwoord, DX10 preview staat standaard uitgeschakeld, dus denk eerder dat z'n laptop videokaart niet ondersteunt wordt door FSX
Ja 1920x1200, ik vind de widescreen=true functie hierin onprettig. Alles lijkt te vervormen, en volgens mij is het meer bedoeld als je een gebogen scherm setup hebt. dus 2 a 3 monitoren of een grote panorama projector. Ik zie ook op jou screenshot dat je VC helemaal vervormd. Het is alleen hoe ik er tegen aan kijk hoor, ieder zijn smaak hierin
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Verwijderd
Ik zal eens twee vergelijking shots maken.:
[...]
Ja 1920x1200, ik vind de widescreen=true functie hierin onprettig. Alles lijkt te vervormen, en volgens mij is het meer bedoeld als je een gebogen scherm setup hebt. dus 2 a 3 monitoren of een grote panorama projector. Ik zie ook op jou screenshot dat je VC helemaal vervormd. Het is alleen hoe ik er tegen aan kijk hoor, ieder zijn smaak hierin
[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 22-09-2011 15:29 ]
Faroer eilanden here we come!
[ Voor 4% gewijzigd door FastFred op 23-09-2011 17:59 ]
Dus even snel een nieuwe vlucht geladen vanaf dat vliegveld in een ultra light, met de brandstof tank gevaarlijk dicht bij de E van Empty, even vlak bij dat ding staan om te zien of er getankt werd [ Voor 22% gewijzigd door FastFred op 23-09-2011 19:42 ]
Verwijderd
. Heb dan ook geen add-ons geinstalleerd, dus weet niet of dit voor jou mogelijk is.[ Voor 26% gewijzigd door FastFred op 23-09-2011 20:48 ]
Dat je de knoppen niet meer kan bedienen is bij mijn weten geen bekend probleem.. Ik zou een leuke yoke halen als je dat geld te besteden hebt:):
Heren,
Ik ben een tijdje weg geweest van de sim. Nu terug met een nieuw systeem, en voor het eerst FSX (voorheen FS95 t/m FS9). Ik heb een aantal vragen die waarschijnlijk kort beantwoord kunnen worden
-Wat gebruiken jullie om een beetje soepel en makkelijk door de virtual cockpit te bewegen? In FS9 had je bv. Active Camera.
-Ik heb twee keer hetzelfde rotprobleem gehad met de PMDG NGX: mijn muis wordt op een begeven moment inactive. Dan heb je alles prepared, klaar voor startup, en dan doet je muis het ineens niet. Hij beweegt wel, maar kan geen knoppen bedienen. Bekend probleem?
En oh ja, mijn oeroude Sidewinder Force Feedback 2 (joystick) werkt blijkbaar niet met Windows 7. Iemand een goed alternatief (€100,- max.)?
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Ik heb dit ook wel eens gehad, maar bleek dat ik mijn camera te ver naar achter had geplaatst en dus eigenlijk IN de hoofdsteun van de stoel zat. Dan werken de knopjes niet meer. Simpel op te lossen door je camera weer iets naar voren te schuiven. Misschien is het bij jou iets anders maar ik wou het toch even gezegd hebben
Verwijderd
Nice! Weer terug van de tubeliners naar de Katana, zie ik?
Verwijderd
Nou, ik wissel het wat af.:
[...]
Nice! Weer terug van de tubeliners naar de Katana, zie ik?
Ik vroeg me af of je ENB gebruikt. Aan je screenshots te zien wel?
Ik heb met ENB dat mijn beeld zo wazig wordt, ik mis dan echt de scherpte.
Mocht je ENB gebruiken, heb je zin om je ini te delen>
Als ik bijvoorbeeld Dynamic contrast aan zou zetten, zou m'n complete scherm uitbleken... Mijn ENB settings zijn trouwens best wel 'low': ietsje 'darkening', beetje bloom, in ieder geval niet zo zwaar en donker als de meeste ini's.Op mijn scherm zien je kleuren er echt perfect en natuurgetrouw uit. Heb dan wel een IPS paneeltje:
[...]
Nou, ik wissel het wat af.
Ja, ik gebruikt (weer) ENB. Hier is m'n ini: http://www.fsfiles.org/imagehost/uploads/1316934502.zip
Bedenk wel dat de instellingen van je scherm ook ontzettend veel doet: ik heb nogal lage custom instellingen voor m'n Samsun scherm (Brightness 40, Contrast 40) omdat ik koppijn krijg van een te fel scherm.
Ja, het beeld wordt wat minder scherp (wat je ook kan zien aan m'n screenshots), maar de voordelen zijn groter dan de nadelen: ENB brengt echt licht in de FSX wereld en op zich is dat vage, alhoewel jammer voor de VC, wel zo realistisch voor de scenery. Het wordt allemaal wat 'omfloerster'.
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Verwijderd
Ah, mooi. Ja, bij mij is het ook mooi, hoor, hehe, terwijl ik een gewone Samsung heb,
maar het wil nog wel eens verschillen per scherm... Ik hou wel van een beetje overbelichte horizon: ten eerste geeft dat een mooi licht en bovendien zie je dan niet de horizon zo duidelijk in de verte (wat soms erg het geval kan zijn, vooral hinderlijk als je duidelijk kan zien waar de wolken ophouden). Wat day betreft: de ENB instellingen werken nauw samen met de sky textures: die moet je echt op elkaar afstellen, vind ik. Met een andere sky texture oogt alles opeens totaal anders.
[ Voor 4% gewijzigd door FastFred op 26-09-2011 20:51 ]
Je kunt de berekening al vantevoren maken als je beslist wat je snelheid tijdens de approach gaat zijn (voor die Goose zal het iets van 110 zijn gok ik even). Daarna begin je met dalen zodra je de PAPI op de juiste manier in zicht hebt, namelijk 2 rode lichten en 2 wit (soms 1 rood, 1 wit). Heb je meer wit dan zit je te hoog, heb je meer rood dan zit je te laag. De berekening geeft alleen de daalsnelheid aan waarmee je normaal gesproken de PAPI redelijk goed kan volgen, de afstand speelt daarbij niet zo'n grote rol als je maar op die 2 rood 2 wit zit als je gaat dalen
..
ILS, hadden ze als het goed is al in 1937:
Ah ok, duidelijk.
Maar wat bedoel je met instrument approach? Auto-land, nee toch? Ding komt uit 1937 he
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Als je wil kan ik wel een guide voor je maken, of je wilt zelf de theorie leren? Je hebt tenmisnte alles wat je nodig hebt voor een ILS approach;):
Ah ok, duidelijk.
Maar wat bedoel je met instrument approach? Auto-land, nee toch? Ding komt uit 1937 he
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
De Grumman geeft snelheden in mph weer
Landing speed is 90mph 
Misschien even erbij vermelden welk .dll bestand of bestanden....:
Mag je de .dll verwijderen eigelijk? zodat die later opnieuw automatisch word aangemaakt?
Ik krijg aicarriers, fspassangers en nog wat dingen echt niet allemaal meer tegelijk aan t werk pff.. dan werken er 2 en andere 2 niet, of omgekeerd.. of 3 niet en dan 1.. wat ik ook mee rotzooi in de .dll file
[ Voor 6% gewijzigd door FSXnoob op 27-09-2011 19:32 ]
Verwijderd
1000ft spacing.. kan best
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Ben geen piloot dus ik weet niet alle randvoorwaarden (tijdens glideslope b.v.) maar ik had een RA van de TCAS verwacht als je er zo dicht op zit:
Wat klopt hier niet?
| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
Verwijderd
Verwijderd
Meld je aan bij een virtuele club, er zijn er best wel die laagdrempelig zijn. ATC van FSX vond ik wel in het begin leuk.:
[...]
Ben geen piloot dus ik weet niet alle randvoorwaarden (tijdens glideslope b.v.) maar ik had een RA van de TCAS verwacht als je er zo dicht op zit
Ik bedoelde een resolution advisory, een rooie pit en balken in de pfd. En 18L, ik vrees dat ze in Seattle nog nooit van Badhoevedorp hebben gehoord
[ Voor 25% gewijzigd door mekkieboek op 27-09-2011 22:31 ]
| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
Heb wel een korte tijd via Vatsim gevlogen. Leer je heel veel van. Ook van domme fouten, 3 x een GA gehad tijdens een drukke fly-in op frankfurt tot ik erachter kwam dat als je op de localiser zit dat ze er vanuit gaan dat je ook op de glideslope zit. En toch netjes melden ze dat je met 180 veel te snel gaat voor de landing, terwijl ik nog altijd op 5000 ft zit te wachten op toestemming om de landing te mogen inzetten
En zij met engelengeduld me nog maar eens rond laten gaan.| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
Verwijderd
Dat je behoorlijk te veel fuel over hebt voor een normale landing
.Verwijderd
Ja, en dat is dus zeker niet best als je het mij vraagt. In FS9 had ik dat nooit. Ik kan de MCP niet eens bedienen in het donker, of het NAV display control panel. Ik vind de cockpitverlichting van de NGX trouwens oerlelijk, maar dat zal ook wel weer een instelling zijn
Ik heb helemaal geen problemen met de nacht? het behoord donker te zijn..:
[...]
Ja, en dat is dus zeker niet best als je het mij vraagt. In FS9 had ik dat nooit. Ik kan de MCP niet eens bedienen in het donker, of het NAV display control panel. Ik vind de cockpitverlichting van de NGX trouwens oerlelijk, maar dat zal ook wel weer een instelling zijn
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Dit topic is gesloten.
:fill(white):strip_exif()/i/1377517163.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1253195622.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1291817818.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1228429403.jpg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1244132594.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1286259133.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/2001448965.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1314778117.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1314603094.jpeg?f=thumbmini)
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/175951/60.jpg?f=community)
/u/327816/tweakers.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/37017/crop5c6f1a2a2d179_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/119419/candc-60px.gif?f=community)
/u/272550/crop5efcf53f199c9.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/329010/avatar%2520helmet%25202014.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/22388/header-logo.png?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/171902/gecko3.jpg?f=community)
