Flight Simulator - Deel 84

[Anoniem: 135195]

Ik vlieg met m'n 737NGX meestal van EHAM naar Heathrow of Charles de Gaulle of Frankfurt: allemaal vluchten van zo'n dikke 200 nm. Dat vind ik persoonlijk precies goed (meer dan genoeg zelfs). Al die vliegvelden zijn van Aerosoft.

Ik zou eigenlijk nog wel een of twee extra vliegvelden willen hebben om naartoe te vliegen met een vergelijkbare afstand: niet per se vanaf EHAM, maar het mag ook van LFPG naar het zuiden of zo. Als het maar ongeveer rond de 200 nm is. Weet iemand nog een paar mooie addon vliegvelden die aan die eis voldoet...? Liefst van Aerosoft want dan weet ik ongeveer wat voor kwaliteit ik mag verwachten. Maar een ander merk mag ook...

Ik was zelf op zich wel geinteresseerd in de Aerosoft vliegvelden in Noorwegen (ik heb een zwak voor dat land) maar EHAM-Stavanger is meteen alweer 400 nm: dat vind ik te veel... Of ik zou een verbindend vliegveld er nog weer tussenin moeten vinden...

Tips anyone?

[SgtPoen]

Dit vindt ik zelf ook mooie bestemmingen:
http://www.flytampa.org/loww.html
http://en.shop.aerosoft.c...tail&s_supplier_aid=10920

[rdluca]

Anoniem: 135195 schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 11:23:
Ik vlieg met m'n 737NGX meestal van EHAM naar Heathrow of Charles de Gaulle of Frankfurt: allemaal vluchten van zo'n dikke 200 nm. Dat vind ik persoonlijk precies goed (meer dan genoeg zelfs). Al die vliegvelden zijn van Aerosoft.

Ik zou eigenlijk nog wel een of twee extra vliegvelden willen hebben om naartoe te vliegen met een vergelijkbare afstand: niet per se vanaf EHAM, maar het mag ook van LFPG naar het zuiden of zo. Als het maar ongeveer rond de 200 nm is. Weet iemand nog een paar mooie addon vliegvelden die aan die eis voldoet...? Liefst van Aerosoft want dan weet ik ongeveer wat voor kwaliteit ik mag verwachten. Maar een ander merk mag ook...

Ik was zelf op zich wel geinteresseerd in de Aerosoft vliegvelden in Noorwegen (ik heb een zwak voor dat land) maar EHAM-Stavanger is meteen alweer 400 nm: dat vind ik te veel... Of ik zou een verbindend vliegveld er nog weer tussenin moeten vinden...

Tips anyone?

Dichtbij: Aerosoft Paderborn/Lippstadt en Hamburg.
,
Iets verder vliegen dan 200nm maar redelijk in de buurt:
Van Aerosoft; Stuttgart, Munchen, Innsbruck en Zurich

Van FSDreamTeam; Geneve

[Anoniem: 135195]

Bedankt voor de tips! Ik zal eens ff gaan kijken!

Ah, ik zie dat LOWI (waar ik vaak van hoor: schijnt een mooie approach te hebben?) zo'n 225 nm van Frankfurt afligt: da's dus mooi voor een 'doorvlucht'. Hamburg ligt ook wel lekker vanaf EHAM, beter dan Frankfurt, trouwens, want dat is alweer richting de 300...

Nou, wie weet ga ik alsnog weer iets voor FSX kopen...

Kent iemand hier trouwens EFB van AAivlasoft? Lijkt me erg handig, alleen lijkt het erop dat je dan FSX in een window moet draaien... Klopda? Lijkt me wel handig om charts bij de hand te hebben die daadwerkelijk gebaseerd zijn op wat in FSX zit.

[Remco Tr]

Anoniem: 135195 schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 12:16:

Kent iemand hier trouwens EFB van AAivlasoft? Lijkt me erg handig, alleen lijkt het erop dat je dan FSX in een window moet draaien... Klopda? Lijkt me wel handig om charts bij de hand te hebben die daadwerkelijk gebaseerd zijn op wat in FSX zit.

Ik heb hem en het is best handig. Maar gebruik hem niet meer omdat ik nu maar 1 monitor heb.

Je mag de licentie van me overnemen als je wil.

[Anoniem: 402008]

@j van e

de vliegvelden van uk2000

13 vliegvelden in de UK en ierland
http://www.uk2000scenery....Homepage_Files/Page1.html

vliegvelden zien er op de fotos slechter uit dan in fsx

[m0nkm0nk]

Microkid schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 08:18:
[...]

Ik heb mijne op 800 staan en nog nooit een OOM message gehad. Denk toch dat er in jouw setup iets raars aan de hand is.

Zou je mij je config willen showen?

[Anoniem: 135195]

Remco Tr schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 12:24:
[...]


Ik heb hem en het is best handig. Maar gebruik hem niet meer omdat ik nu maar 1 monitor heb.

Je mag de licentie van me overnemen als je wil.

Hm, ik heb ook maar 1 monitor dus... dat schiet niet op dan. Dan zou ik het eigenlijk alleen maar voor de voorbereiding kunnen gebruiken... Hm... Anders moet ik toch maar ff die 30 dagen demo proberen. Ik PM je ff over de prijs van die licentie.

Anoniem: 402008 schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 13:19:
@j van e

de vliegvelden van uk2000

13 vliegvelden in de UK en ierland
http://www.uk2000scenery....Homepage_Files/Page1.html

vliegvelden zien er op de fotos slechter uit dan in fsx

Thanks! Ik ga ff kijken!

[rdluca]

Anoniem: 402008 schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 13:19:
@j van e

de vliegvelden van uk2000

13 vliegvelden in de UK en ierland
http://www.uk2000scenery....Homepage_Files/Page1.html

vliegvelden zien er op de fotos slechter uit dan in fsx

Dat is helemaal waar. Bristol vind ik helemaal een beauty!

[Anoniem: 135195]

De NL2000 scenery vind ik niet zo super, tenminste niet voor VFR, maar zonet kwam ik vanaf EGLL op EHAM aangevlogen met de NL2000 geactiveerd en da's toch wel erg lollig...! Voor dit soort vluchten is photoreal toch wel erg aardig, moet ik zeggen...! (EHAM is trouwens van Aerosoft.)

Ik ben nu trouwens meer met SIDs en STARs aan het vliegen (en probeer me aan alle restricties te houden: heb je wat extra's om te doen ), maar ik was verbaasd om te zien dat de SUGOL transition me echt exact boven Schiphol liet vliegen, met wat scherpe bochten...! Zag er wel leuk uit, dan dan wel weer. Ik zoek die SIDs en STARs simpelweg op met FS Commander (de gratis versie). Niet echt officieel allemaal en soms doe ik gewoon maar wat me goed lijkt, maar enfin, ik heb er lol in.

Klik voor de big pics. (Hm, die plaatjes website geeft wat problemen... hopelijk kunnen jullie iets zien...)









Ik ben momenteel weer helemaal verslaafd aan de 737NGX. Ik heb de tutorial van Tom Risager (Avsim) doorgelezen en het is toch wel erg leuk om te WETEN wat al die knoppen die je indrukt nou eigenlijk DOEN! Vanmiddag had ik bij een andere vlucht wat opstartproblemen, maar puur door een en ander gelezen te hebben de afgelopen dagen, kon ik achterhalen wat ik fout had gedaan (zei hij trots ).

Omdat ik nog steeds geen rudders heb, vlieg ik wel nog steeds zonder wind... wat eigenlijk wel jammer is. (Maar ook makkelijk want ik kan elke runway kiezen die ik maar wil. ) Maar dat zou ook wel wat meer toevoegen, natuurlijk. En dan zou ik eigenlijk ook nog charts moeten gaan gebruiken... maar dat wil niet vlotten. Op een of andere manier heb ik daar gewoon geen trek in. Ik zoek me altijd te pletter naar de juiste charts. Vanmiddag ff wat gelezen over Aivlasoft EFB: lijkt me wel makkelijk omdat je dan alles bij de hand hebt en alles ook in hetzelfde formaat ('echte' charts verschillen zo vaak!), maar op 1 PC werkt het alleen in Windowed mode en da's niks en om nou extra hardware daarvoor te kopen...

Maar goed, zoals ik al zei: ik heb er nu ook al lol in dus...

[rdluca]

Anoniem: 135195 schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 20:39:
De NL2000 scenery vind ik niet zo super, tenminste niet voor VFR, maar zonet kwam ik vanaf EGLL op EHAM aangevlogen met de NL2000 geactiveerd en da's toch wel erg lollig...! Voor dit soort vluchten is photoreal toch wel erg aardig, moet ik zeggen...! (EHAM is trouwens van Aerosoft.)

Ik ben nu trouwens meer met SIDs en STARs aan het vliegen (en probeer me aan alle restricties te houden: heb je wat extra's om te doen ), maar ik was verbaasd om te zien dat de SUGOL transition me echt exact boven Schiphol liet vliegen, met wat scherpe bochten...! Zag er wel leuk uit, dan dan wel weer. Ik zoek die SIDs en STARs simpelweg op met FS Commander (de gratis versie). Niet echt officieel allemaal en soms doe ik gewoon maar wat me goed lijkt, maar enfin, ik heb er lol in.

...

Maar goed, zoals ik al zei: ik heb er nu ook al lol in dus...

De transition voor welke baan stuurde je over SPL? Ik dacht dat er geen is die dat doet.

De STAR vliegen is normaliter na ARTIP, RIVER en SUGOl via radar vectors van ATC.

[Anoniem: 135195]

rdluca schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 20:52:
[...]


De transition voor welke baan stuurde je over SPL? Ik dacht dat er geen is die dat doet.

De STAR vliegen is normaliter na ARTIP, RIVER en SUGOl via radar vectors van ATC.

Baan 36C. Ik vlieg niet met ATC dus volgde ik braaf de transition. Vaak selecteer ik alleen maar een STAR die me meestal naar de fix (of hoe dat ook alweer heet) voor de runway brengt, maar REDF1A stopte midden boven de zee, dus ik moest wel een transition uitkiezen. Kijk, dat krijg je als je gewoon maar wat zit te klooien in FSC,,, Toch geeft het toevoegen van SIDs en STARs wat extra's (ook al doe ik het niet goed) want dan krijg je restricties (spd en alt) en da's wel 'entertaining'. Tot voor kort deed ik zelfs wel eens rechtstreekse vluchten van A naar B waarbij ik dus meteen naar de fix sjeesde...

[rdluca]

Anoniem: 135195 schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 20:58:
[...]

Baan 36C. Ik vlieg niet met ATC dus volgde ik braaf de transition. Vaak selecteer ik alleen maar een STAR die me meestal naar de fix (of hoe dat ook alweer heet) voor de runway brengt, maar REDF1A stopte midden boven de zee, dus ik moest wel een transition uitkiezen. Kijk, dat krijg je als je gewoon maar wat zit te klooien in FSC,,, Toch geeft het toevoegen van SIDs en STARs wat extra's (ook al doe ik het niet goed) want dan krijg je restricties (spd en alt) en da's wel 'entertaining'. Tot voor kort deed ik zelfs wel eens rechtstreekse vluchten van A naar B waarbij ik dus meteen naar de fix sjeesde...

Alleen rwy 06 en 18R hebben volgens mij alleen een ARTIP/RIVER of SUGOL transition.

Anyway, als je maar gewoon lol hebt in het vliegen!

SID en STAR's volgen maakt het een stuk leuker/realistischer en geeft je meer te doen. Verklaart ook meteen wat je overdag boven je ziet vliegen. Als ik van 's morgens van Den Haag naar Rotterdam rij naar werk zie je na het Prins Clausplein vaak drie of vier -soms vijf- kisten achter elkaar hangen op de RIVER arrival. Allemaal onder FL100 dus met de lichtjes aan zie je ze goed.

Charts voor je volgende vluchten:

Austriahttp://www.vacc-austria.org/
Denmark http://www.slv.dk/index.p...sk=view&id=256&Itemid=294
Estonia http://aip.eans.ee/
Eurocontrol http://www.cfmu.eurocontr...ndard_page/eab_index.html
Finland https://ais.fi/ais/eaip/en/
France https://www.sia.aviation-.../html/frameset_aip_uk.htm
Greece http://myweb.tiscali.co.uk/fssim/charts_main_IFR.htm
Greenland http://www.slv.dk/Dokumenter/dscgi/ds.py/View/Collection-393
Ireland http://www.iaa.ie/safe_reg/iaip/index.htm
Italy http://www.enav.it/portal/page/portal/PortaleENAV/Home/AIP
Netherlands http://www.ais-netherlands.nl/aim/
Norway https://www.ippc.no/ippc/index.jsp
Portugal: www.nav.pt (free registration required)
Russian Federation http://aviadocs.net/aip.html
Spain http://www.aena.es/csee/S...omo-consultar-la-AIP.html
Sweden http://www.lfv.se/en/

[Remco Tr]

Charts http://www.simcharts.org/

[Anoniem: 135195]

Bedankt voor de links! Maar LOL dat bedoel ik... Het duurt al een uur voordat ik op die sites, die allemaal weer anders zijn, een chart kan vinden die ik kan gebruiken. Ik vind het hopeloos onoverzichtelijk... En die charts zijn ook allemaal weer verschillend... Na lang zoeken had ik eindelijk een chart voor EHAM 36C en die liet me ook gewoon via SLP vliegen... dus wat dat betreft kan ik net zo goed en honderd keer makkelijker en sneller FSC gebruiken... De restricties etc. staan vanzelf in de FMC als ik een bepaalde dep/arr selecteer dus daarvoor heb ik dus ook niet echt een chart nodig. Ja, het is leuker met een chart voor je, maar vooralsnog hou ik het denk ik maar ff bij m'n huidige methode...

[Stefie2010]

Anoniem: 135195 schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 22:49:
Bedankt voor de links! Maar LOL dat bedoel ik... Het duurt al een uur voordat ik op die sites, die allemaal weer anders zijn, een chart kan vinden die ik kan gebruiken. Ik vind het hopeloos onoverzichtelijk... En die charts zijn ook allemaal weer verschillend... Na lang zoeken had ik eindelijk een chart voor EHAM 36C en die liet me ook gewoon via SLP vliegen... dus wat dat betreft kan ik net zo goed en honderd keer makkelijker en sneller FSC gebruiken... De restricties etc. staan vanzelf in de FMC als ik een bepaalde dep/arr selecteer dus daarvoor heb ik dus ook niet echt een chart nodig. Ja, het is leuker met een chart voor je, maar vooralsnog hou ik het denk ik maar ff bij m'n huidige methode...

Ik gebruik ook dezelfde methode als jij doet. Toen ik de NGX net had zocht ik op internet nog wel altijd naar de juiste charts met SIDs en STARs voor mn routes maar vaak vond ik dan alleen verouderde charts die dan niet matchten in de route. In dat opzicht is FSC wel een uitkomst, scheelt een boel tijd en irritatie en gelukkig heb je 30 minuten de tijd om een route te plannen (gratis versie) met matchende SIDs, STARs en transitions die je dan mooi op een kaartje ziet, net als airport info, runways, etc.

[rdluca]

Voor wie Aerosoft EHAM heeft, de laatste versie heeft een pdf met alle charts die je voor EHAM nodig hebt.

[Anoniem: 135195]

Stefie2010 schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 23:13:
[...]


Ik gebruik ook dezelfde methode als jij doet. Toen ik de NGX net had zocht ik op internet nog wel altijd naar de juiste charts met SIDs en STARs voor mn routes maar vaak vond ik dan alleen verouderde charts die dan niet matchten in de route. In dat opzicht is FSC wel een uitkomst, scheelt een boel tijd en irritatie en gelukkig heb je 30 minuten de tijd om een route te plannen (gratis versie) met matchende SIDs, STARs en transitions die je dan mooi op een kaartje ziet, net als airport info, runways, etc.

Ah, mooi, ben ik niet de enige.

rdluca schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 23:38:
Voor wie Aerosoft EHAM heeft, de laatste versie heeft een pdf met alle charts die je voor EHAM nodig hebt.

LOL Ik zal eens ff gaan kijken...

[fynrd1]

Is AES EHAM niet ontiegelijk beroerd in de fps? Of hebben ze onderhand de fs2004 ondersteuning al laten vallen?

[Royer]

Pffff, ik zit hier te brainstormen hoe ik die autopilot van PMGD 737 NGX weer werkend krijg.
Nadat ik was opgestegen van Eelde heb ik autopilot aangezet en alles werkte. Nadat ik boven 18,000 ft kwam zag ik dat ik bijna in een stall kwam dus gooide autopilot eraf en drukte de neus weer omlaag.
Nadat ik weer rechtuit vloog wilde ik de autopilot aan zetten maar wat ik ook doe, die autopilot wil niet meer aan.

[rdluca]

Royer schreef op zondag 05 februari 2012 @ 01:58:
Pffff, ik zit hier te brainstormen hoe ik die autopilot van PMGD 737 NGX weer werkend krijg.
Nadat ik was opgestegen van Eelde heb ik autopilot aangezet en alles werkte. Nadat ik boven 18,000 ft kwam zag ik dat ik bijna in een stall kwam dus gooide autopilot eraf en drukte de neus weer omlaag.
Nadat ik weer rechtuit vloog wilde ik de autopilot aan zetten maar wat ik ook doe, die autopilot wil niet meer aan.

Heb je al geprobeerd de autopilot en beide flight directors uit te zetten en dan de FD links en rechts aan en A/P weer aan?
Check je trim en joystick en zet die neutral.

[Royer]

rdluca schreef op zondag 05 februari 2012 @ 02:05:
[...]

Heb je al geprobeerd de autopilot en beide flight directors uit te zetten en dan de FD links en rechts aan en A/P weer aan?
Check je trim en joystick en zet die neutral.

Volgensmij was de trim inderdaad het probleem, nadat ik die weer neutraal had gezet kon ik de autopilot weer aan zetten.
Bedankt

[Anoniem: 135195]

Blijft de vraag hoe die trim zo verkeerd kwam te staan...

Hoe doen jullie dat trouwens met de options van de 737NGX? (Ik moet daaraan denken omdat je de AP zo kunt instellen dat 'ie WEL aangaat ondanks een verkeerde trim.) Ik moet zeggen dat ik altijd de options van de PMDG House livery laadt in een andere livery... Nou heb ik momenteel alleen maar de KLM livery geinstalleerd, maar ik heb daarin wel de opties geladen van de House livery omdat er geen overzicht is van wat er nou precies anders is.... Ja, de veranderingen in de VC zijn duidelijk (andere MCP en andere standby gauges) maar er zijn zoveel andere opties mogelijk die best belangrijk kunnen zijn... en voor je het weet werkt iets compleet anders dan je gewend bent daardoor. (Zoals ook al werd gezegd n.a.v. m'n checklist).

Accepteren jullie altijd de settings die bij de livery horen of zetten jullie dingen anders of laadt je ook de opties van een andere livery die je goed bevalt?

(Ik denk eigenlijk dat ik het antwoord al weet: diehards laten alles zoals het hoort en casual simmers laden default opties, maar ik ben toch benieuwd. )

[Stefie2010]

Anoniem: 135195 schreef op zondag 05 februari 2012 @ 09:20:

Accepteren jullie altijd de settings die bij de livery horen of zetten jullie dingen anders of laadt je ook de opties van een andere livery die je goed bevalt?

Weet je zeker dat wij niet op dezelfde pc zitten te vliegen? haha Ik heb namelijk ook alleen de KLM livery geinstalleerd en ook de opties gehouden zoals die in de PMDG livery stonden. Wel heb ik die antenne voor mobiele communicatie geinstalleerd en de carbon remmen.

PMDG is trouwens naar buiten gekomen met nieuws over 1 van hun secret projecten wat blijkbaar de Douglas DC-6B Cloudmaster is!

En nog wat nieuws over andere zaken

[Anoniem: 135195]

Ik zie trouwens dat de 737NGX 600/700 nu 25 dollar kost i.p.v. 30. Ik vlieg altijd de 800 (winglets) op vluchten van 200 tot 300 nm. Wellicht dat de 600 of 700 meer op dat soort korte vluchten wordt gebruikt...? Los van of het realistischer is om met een 600 of 700 te vliegen, vraag ik me af of je wel verschilt merkt tussen de diverse types... Zou een beetje zonde zijn om 25 dollar uit te geven om vervolgens in de VC tijdens het vliegen totaal geen verschil te merken...

Weet iemand waar je kan zien waar de 600 wordt gebruikt en waar de 700 en 800 en 900? Dus welke airliners en wat voor soort routes? Ik kon die info niet zo gauw vinden. Maar ik ben dus vooral geinsteresseerd of de aankoop wel merkbaar is tijdens het vliegen!

[rdluca]

Anoniem: 135195 schreef op zondag 05 februari 2012 @ 09:20:

Accepteren jullie altijd de settings die bij de livery horen of zetten jullie dingen anders of laadt je ook de opties van een andere livery die je goed bevalt?

Bij de meeste doe ik zelf de setup van de cockpit. Je raakt gewend aan bepaalde opties, vooral met navigeren en de approach.

KLM -700 met een zakenvlucht richting de bergen om een klein gezelschap af te zetten...

[Anoniem: 135195]

rdluca schreef op zondag 05 februari 2012 @ 14:02:
[...]


Bij de meeste doe ik zelf de setup van de cockpit. Je raakt gewend aan bepaalde opties, vooral met navigeren en de approach.

Ok. Dus dat is zo gek nog niet.

Ik zie (prachtige plaatjes trouwens!!!) dat je de 700 vliegt, dus dan kan je wellicht mijn vraag daarover beantwoorden? (Ik zeg het maar even omdat je m'n post mss over het hoofd ziet aangezien we zowat tegelijk postten. )

[rdluca]

Anoniem: 135195 schreef op zondag 05 februari 2012 @ 14:01:
Ik zie trouwens dat de 737NGX 600/700 nu 25 dollar kost i.p.v. 30. Ik vlieg altijd de 800 (winglets) op vluchten van 200 tot 300 nm. Wellicht dat de 600 of 700 meer op dat soort korte vluchten wordt gebruikt...? Los van of het realistischer is om met een 600 of 700 te vliegen, vraag ik me af of je wel verschilt merkt tussen de diverse types... Zou een beetje zonde zijn om 25 dollar uit te geven om vervolgens in de VC tijdens het vliegen totaal geen verschil te merken...

De cockpit is hetzeflde, daar merk je er niets van. Je merkt het alleen met vliegen. Aan de REF-speeds, hij klimt een stukkie rapper, tijdens daling beter de snelheid onder controle te houden en af te remmen met V/S of VNAV-intercept (de -800 is toch wel veel spoiler gebruiken) Ik vind de -700 prettiger om te vliegen maar ben ook meer gewend dan de -800. Je kan ook de velden met korte banen bezoeken. Zoals SION, met een lege -700 nog te doen maar met een volle -700 of met een -800 niet te doen.

SION:

[Anoniem: 135195]

Sfeervolle plaatjes...!!!

Dank voor de uitleg wat betreft de 600/700/800. Ik denk er nog even over na of het voor mij echt die 25 dollar wel waard is...

Ondertussen naar EDDF gevlogen. Maar dan we in de lente...

Even een iets andere gezichtshoek:



Gebruiken jullie die HUD wel eens...? Ik nooit, eigenlijk... Maar goed, zal ook niet bedoeld zijn voor zo'n wolkenloze dag. (Ik heb trouwens de laatste tijd hopeloze ellende met ASE: downloads willen vaak niet lukken. Knudde...)



Gewoon maar bij een gate gaan staan want degene die ze me toewezen, was te ver weg, vond ik.



Ben trouwens ff overgestapt naar de swe-gaming upload service (dan, rdluca!), want mijn gebruikelijke uploader ligt er de laatste tijd vaak uit of laat opeens de verkeerde plaatjes zien... Wel grappig wat die swe-gaming laat zien als je wat geupload hebt: "You uploaded this shit:'

EDIT
O, shoot... die maakt natuurlijk geen thumbnails...

EDIT 2
Thumbnails (nou ja, nogal grote) gemaakt en geupload. Wat een gedoe... Klik de pics voor de grote plaatjes. Misschien kan ik beter voortaan gewoon maar alleen kleine plaatjes uploaden...

[ Voor 20% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 05-02-2012 16:01 ]

[rdluca]

Anoniem: 135195 schreef op zondag 05 februari 2012 @ 15:52:
Sfeervolle plaatjes...!!!

Dank voor de uitleg wat betreft de 600/700/800. Ik denk er nog even over na of het voor mij echt die 25 dollar wel waard is...

Ondertussen naar EDDF gevlogen. Maar dan we in de lente...

Even een iets andere gezichtshoek:

[afbeelding]

Gebruiken jullie die HUD wel eens...? Ik nooit, eigenlijk... Maar goed, zal ook niet bedoeld zijn voor zo'n wolkenloze dag. (Ik heb trouwens de laatste tijd hopeloze ellende met ASE: downloads willen vaak niet lukken. Knudde...)

[afbeelding]

Gewoon maar bij een gate gaan staan want degene die ze me toewezen, was te ver weg, vond ik.

[afbeelding]

Ben trouwens ff overgestapt naar de swe-gaming upload service (dan, rdluca!), want mijn gebruikelijke uploader ligt er de laatste tijd vaak uit of laat opeens de verkeerde plaatjes zien... Wel grappig wat die swe-gaming laat zien als je wat geupload hebt: "You uploaded this shit:'

EDIT
O, shoot... die maakt natuurlijk geen thumbnails...

EDIT 2
Thumbnails (nou ja, nogal grote) gemaakt en geupload. Wat een gedoe... Klik de pics voor de grote plaatjes. Misschien kan ik beter voortaan gewoon maar alleen kleine plaatjes uploaden...

Ik zie alleen de eerste maar die is spectaculair Weet je van dat shot de camera viewpoint of setting (ik heb geen ez-dok). Zo wil ik ook 's avonds op de ILS van EHAM rwy 06 kunnen kijken. Erg mooi!

[m0nkm0nk]

Anoniem: 135195 schreef op zondag 05 februari 2012 @ 15:52:
EDIT
O, shoot... die maakt natuurlijk geen thumbnails...

EDIT 2
Thumbnails (nou ja, nogal grote) gemaakt en geupload. Wat een gedoe... Klik de pics voor de grote plaatjes. Misschien kan ik beter voortaan gewoon maar alleen kleine plaatjes uploaden...

Zou is kijken of ik het script zodanig kan aanpassen dat er ook thumbnails komen

[Anoniem: 135195]

rdluca schreef op zondag 05 februari 2012 @ 16:11:
[...]


Ik zie alleen de eerste maar die is spectaculair Weet je van dat shot de camera viewpoint of setting (ik heb geen ez-dok). Zo wil ik ook 's avonds op de ILS van EHAM rwy 06 kunnen kijken. Erg mooi!

Thanks! Maar ik heb dus WEL Ezdok... Sorry!

Ezdok is wat mij betreft echt een must have... Ik gebruik ook Track IR, maar alsnog heb ik met Ezdok vier views gemaakt voor de 737NGX: gewone pilot view, view op de CDU, het radio panel en op de overhead. Ideaal. En mooi ook want als je switched van views gaat dat vloeiend en niet zo akelig keihard als default FSX views.

De view van dat screenshot is gewoon gemaakt door vanuit de pilot view met de pijltjes- en page up-toetsen door de vc te manouveren. Binnen een paar seconden sta je zoals op dat screenshot en als je wilt is die view met twee keystrokes bewaard voor toekomstig gebruik! Echt, Ezdok is superrrrrrrrr...!

Enfin, daar heb je nu weinig aan, natuurlijk... Maar ik heb dus geen idee wat de viewpoint settings hiervoor zouden zijn...

Ik zal wat vaker van die niet-normale viewpoint screenshots maken. Ik had er gisteren ook nog eentje, maar ik bewaar die dingen nooit (dom genoeg...).

EDIT
Van vanmiddag had ik nog wel deze (tijdens de landing, alsof je als passagier mee mag kijken: wasn een autoland deze keer, dus dat kon makkelijk ) maar heel spectaculair is die niet. Denk ik...



P.S. Vraag me af waarom je alleen die eerste ziet...? Ik wilde dat er een GOEDE foto uploaddienst bestond, zonder popups en rommel en weet ik veel...

EDIT 2
Wat ziet het panel zelf er trouwens beroerd uit of dat laatste screenshot: nogal low res met wél weer scherpe knoppen en zo...

[ Voor 18% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 05-02-2012 16:33 ]

[Anoniem: 135195]

drentm0nk schreef op zondag 05 februari 2012 @ 16:20:
[...]


Zou is kijken of ik het script zodanig kan aanpassen dat er ook thumbnails komen

O, is dat jouw site...? Als je het script aanpast, maak dan gelijk ff meerdere uploads at once mogelijk.

[Propane]

Anoniem: 135195 schreef op zondag 05 februari 2012 @ 16:27:

P.S. Vraag me af waarom je alleen die eerste ziet...? Ik wilde dat er een GOEDE foto uploaddienst bestond, zonder popups en rommel en weet ik veel...

Ehm... Flickr?

[FastFred]

Ehm... GoT fotoalbum?

[Anoniem: 135195]

Propane schreef op zondag 05 februari 2012 @ 19:17:
[...]
Ehm... Flickr?

Kan je daarheen linken op een forum dan...?

FastFred schreef op maandag 06 februari 2012 @ 00:22:
Ehm... GoT fotoalbum?

Euh... nooit van gehoord. En zelfs nu ik het weet, kan ik het nergens vinden... Waar zit dat...?

[Propane]

Anoniem: 135195 schreef op maandag 06 februari 2012 @ 09:44:
[...]


Kan je daarheen linken op een forum dan...?

Ja, en je hebt automatisch thumbnails in meerdere formaten. Weet alleen niet meer zeker of dat nou alleen bij een pro account is of niet .

[FastFred]

Anoniem: 135195 schreef op maandag 06 februari 2012 @ 09:44:

[...]


Euh... nooit van gehoord. En zelfs nu ik het weet, kan ik het nergens vinden... Waar zit dat...?

Die kun je aanschaffen met karmapunten die je krijgt door te posten en topics te openen enzo.

My TNET > Karmastore

[Remco Tr]

HEREN HEREN! AANDACHT AJB

Er komt een nieuw topic voor flight simulator (als jullie het goed vinden? )

Hij is in principe af maar mocht je nog iets hebben wat er in MOET laat het ajb weten.

Natuurlijk zijn alle dode links eruit en nieuwe toegevoegd enz en is het meer op FSX gericht.

Post nog snel in dit deel want voor dat je het weet zitten we in deel 85!!

Bye bye

[fynrd1]

Remco Tr schreef op maandag 06 februari 2012 @ 13:41:
HEREN HEREN! AANDACHT AJB

Er komt een nieuw topic voor flight simulator (als jullie het goed vinden? )

Hij is in principe af maar mocht je nog iets hebben wat er in MOET laat het ajb weten.

Natuurlijk zijn alle dode links eruit en nieuwe toegevoegd enz en is het meer op FSX gericht.

Post nog snel in dit deel want voor dat je het weet zitten we in deel 85!!

Bye bye

Ohh ik heb nog wel wat sugesties

[Remco Tr]

Pm maar

[Tallguy]

@Remco, kan je mij een DM sturen met de nieuwe TS?

[Remco Tr]

Het is zover Flight Simulator - Deel 85