:fill(white):strip_exif()/i/1377517163.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1253195622.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1291817818.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1228429403.jpg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1244132594.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1286259133.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/2001448965.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1314778117.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1314603094.jpeg?f=thumbmini)
/u/400/defember100.png?f=community)
PC Specs
Asus ROG Strix B650E-E | AMD 7700X | G-Skill 32GB DDR5 6000C30 M-die | 4090 FE | LG 38GN950-B 3840*1600p 160Hz | Corsair RM1000x Shift | WD Black SN850X 1TB M.2
:strip_icc():strip_exif()/u/47770/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Met de stick kun je niet de rudder bedienen, die as zit niet op de stick namelijk. Dus je bent wel echt aangewezen op de pedalen. Force Feedback in z'n geheel uitschakelen wil je niet lijkt me, gezien de stick dan niet centreert. Maar volgens mij zijn wel alle effecten uit te zetten en die centre spring kun je afzonderlijk configureren.
Zie ook dit plaatje (willekeurig van internet, erg brak Nederlands trouwens
):
[ Voor 7% gewijzigd door Maxow op 28-07-2011 15:45 ]
^
Fijn dank je wel!
Fijn dank je wel!
PC Specs
Asus ROG Strix B650E-E | AMD 7700X | G-Skill 32GB DDR5 6000C30 M-die | 4090 FE | LG 38GN950-B 3840*1600p 160Hz | Corsair RM1000x Shift | WD Black SN850X 1TB M.2
:strip_icc():strip_exif()/u/175951/60.jpg?f=community)
737ngx & 737-200 van CS die straks uitkomen ahh.. pure genot 
[ Voor 141% gewijzigd door FSXnoob op 29-07-2011 20:36 ]
/u/98125/Tweakers-_avatar.png?f=community){kind=avatar}
♥ Under Construction ♦ © 1985 - 2013 and counting. ♣ Born to be Root ★ In the end, we are all communists ♠ Please, don't feed me meat
/u/292026/Avatar%2520PNG.png?f=community){kind=avatar}
/u/272550/crop5efcf53f199c9.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/242103/crop6015ad868bbdd.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/253523/81287329.jpg?f=community)
Is al gewoon te koop in de shop hoor:
Binnen 24 uur is de pmdg uit ahhh, allemaal wakker blijven dus vannacht
http://www.precisionmanua...dproduct=83&idcategory=13
♥ Under Construction ♦ © 1985 - 2013 and counting. ♣ Born to be Root ★ In the end, we are all communists ♠ Please, don't feed me meat
:strip_exif()/u/43556/6143.gif?f=community)
Verwijderd
Ai ai ai... ik ben HEEL erg aan het twijfelen over de NGX... Ik spendeer tegenwoordig veel minder tijd achter de computer en heb eigenlijk helemaal geen trek om uren en uren te steken in het leren omgaan met alle systemen van de NGX... Het idee alleen al dat taxiën op een groot vliegveld vaak meer tijd kost dan een van m'n reguliere korte GA vluchtjes doet me erg twijfelen of ik hier wel aan moet beginnen.
Ik twijfel alleen omdat dit toch echt wel DE beste simulatie OOIT lijkt te zijn... Maar ik weet ook van mezelf (uit ervaring) dat zodra ik een airliner een beetje onder de knie heb, dat ik dan weer snel korte GA vluchten ga maken om van de scenery te genieten: dan is het opstarten van zo'n airliner weer een saaie routine geworden... In ongeveer alle airliners die ik heb gehad (in FSX alleen de MD-11 en de Airbus X, maar vroeger heb ik er ook diverse gehad) heb ik eigenlijk de meeste tijd besteeds in de VC op de grond met de manual op m'n schoot... Dat was op zich leuk, maar ook een beetje nutteloos...
Twijfel, twijfel, twijfel...
Ik twijfel alleen omdat dit toch echt wel DE beste simulatie OOIT lijkt te zijn... Maar ik weet ook van mezelf (uit ervaring) dat zodra ik een airliner een beetje onder de knie heb, dat ik dan weer snel korte GA vluchten ga maken om van de scenery te genieten: dan is het opstarten van zo'n airliner weer een saaie routine geworden... In ongeveer alle airliners die ik heb gehad (in FSX alleen de MD-11 en de Airbus X, maar vroeger heb ik er ook diverse gehad) heb ik eigenlijk de meeste tijd besteeds in de VC op de grond met de manual op m'n schoot... Dat was op zich leuk, maar ook een beetje nutteloos...
Twijfel, twijfel, twijfel...
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
aha, als ik bij pushback wilde sturen (met bijvoorbeeld de default 737), stopte ik de Shift+P pushback en gooide ik de motoren in reverse thrust en stuurde ik met rudder
Ik vlieg meestal ook korte GA vluchtjes met de fantastische DA Katana van 30-50 min. Maar met de NGX kan dat ook! Korte vluchtjes EHRD-EGLL ofzo, of EHAM-CDG. Gewoon 1x vluchtplan aanmaken, saven als company route en je bent klaar. De NGX hoef je niet cold&dark te starten dus alleen ff vluchtplan laden en klaar.:
Ai ai ai... ik ben HEEL erg aan het twijfelen over de NGX... Ik spendeer tegenwoordig veel minder tijd achter de computer en heb eigenlijk helemaal geen trek om uren en uren te steken in het leren omgaan met alle systemen van de NGX... Het idee alleen al dat taxiën op een groot vliegveld vaak meer tijd kost dan een van m'n reguliere korte GA vluchtjes doet me erg twijfelen of ik hier wel aan moet beginnen.
Ik twijfel alleen omdat dit toch echt wel DE beste simulatie OOIT lijkt te zijn... Maar ik weet ook van mezelf (uit ervaring) dat zodra ik een airliner een beetje onder de knie heb, dat ik dan weer snel korte GA vluchten ga maken om van de scenery te genieten: dan is het opstarten van zo'n airliner weer een saaie routine geworden... In ongeveer alle airliners die ik heb gehad (in FSX alleen de MD-11 en de Airbus X, maar vroeger heb ik er ook diverse gehad) heb ik eigenlijk de meeste tijd besteeds in de VC op de grond met de manual op m'n schoot... Dat was op zich leuk, maar ook een beetje nutteloos...
Twijfel, twijfel, twijfel...
Bovendien vliegen met het handje voelt echt te gek aan, lekker circuitjes vliegen kan dus ook.
Voor wat het waard is: kopen dus!
Verwijderd
Hehehe, ja, dat kan natuurlijk ook...
Het gekke is dat als ik zo'n vliegtuig koop, dat ik dan ook alle ins and outs wil weten... Ik wil dan ook kunnen opstarten van cold and dark en ook zo weer eindigen. Maar je kan natuurlijk ook gewoon meteen gaan vliegen met het ding en dan genieten van alle werkende knopjes en schakelaars... Maar ik ken mezelf... ik kan zo'n dikke manual gewoon niet laten liggen... BTW Ik vlieg ook in de Katana: het is momenteel zelfs de enige addon plane die ik geinstalleerd heb. Ik denk dat je aan de Katana en de 737NGX genoeg hebt: die twee maken alle andere overbodig...
Hm, tsja, mss moet ik de NGX toch maar gaan kopen dan...
Ik wacht er ook niet op
. Heb al FSX met een aantal add-ons.Was gewoon nieuwsgierig omdat ik gewoon MS Flight wil. Waarom?
Omdat het kan
Dito hier, momenteel alleen de Katana, A2A Spitfire (+accusim) en de NGX. Sim heaven! Niets anders meer nodig idd. (nou ja, ik zou nog wel een C172 a la DA Katana willen hebben):
[...]
BTW Ik vlieg ook in de Katana: het is momenteel zelfs de enige addon plane die ik geinstalleerd heb. Ik denk dat je aan de Katana en de 737NGX genoeg hebt: die twee maken alle andere overbodig...
:strip_icc():strip_exif()/u/9591/space.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/21349/eural2.jpg?f=community)
Had 'm hier nog niet langs zien komen.:
[...]
Die is er alweer een tijdje
If our brain was easy to understand, we would be too dumb to understand.
Dit is de PMDG NGX. Gear handle heeft wel degelijk een off stand. Tis gewoon dat ik die altijd vergeet
Ik had hem graag bij de release willen aanschaffen, maar ik heb anderhalve week ervoor een dikke voeding + harde schijf failure gehad, dus het game-geld is opgegaan aan een nieuwe voeding en een SSD + HDD....
Ben nu net weer klaar met het vanaf de grond af opbouwen van FSX en alle add-ons. Flink wat installaties en defragmentaties achter de kiezen de laatste twee dagen ofzo. Zucht, nog maar even zoet houden met wat Jetstream vluchtjes de komende twee weken ofzo 
.
Ben nu net weer klaar met het vanaf de grond af opbouwen van FSX en alle add-ons
. Flink wat installaties en defragmentaties achter de kiezen de laatste twee dagen ofzo. Zucht, nog maar even zoet houden met wat Jetstream vluchtjes de komende twee weken ofzo .
Die NGX ziet er zo goed uit dat ik weer over zit te denken om hem aan te schaffen en weer aan de slag te gaan met FSX. heb alleen nog steeds een joystick ipv een stuurtje en dat maakt het op de hand vliegen van de NGX waarschijnlijk weer wat minder
Verwijderd
Wat is er mis met een joystick en vliegen...?:
Die NGX ziet er zo goed uit dat ik weer over zit te denken om hem aan te schaffen en weer aan de slag te gaan met FSX. heb alleen nog steeds een joystick ipv een stuurtje en dat maakt het op de hand vliegen van de NGX waarschijnlijk weer wat minder
niets natuurlijk (airbus
) , maar ik heb er altijd wel problemen mee omdat mijn joystick zo gevoelig reageert en lastig centreert wat ik maar niet goed ingesteld krijg, dus het probleem zit meer bij mij
Als ik zeg dat een toetsenbord ook prima vliegt, krijg ik dan slaag?
Laatst trouwens wat raars, had er net een potje Dirt 3 op zitten, maak m'n G25 los van m'n bureau, maar laat hem aangesloten zitten, leg het stuur en schakelunit naast me neer. En ik slinger FSX aan, ben met een Cesna Caravan wat aan het rondvliegen, had onderweg wat last van turbulentie (real world weather ingeschakeld) en begint m'n stuur ineens te draaien, als in, reactie op de turbulentie
Had niks ingesteld qua controllers, dat heeft ie dus blijkbaar automatisch opgepikt, aangezien ik altijd met toetsenbord vlieg.
Toch wil ik binnenkort eens gaan kijken naar een degelijke, niet al te dure joystick. Met minimaal 2 gas hendeltjes, love the 737 (de default, ik vlieg te weinig om die meesterlijk mooi uitgewerkte NGX aan te schaffen)
Laatst trouwens wat raars, had er net een potje Dirt 3 op zitten, maak m'n G25 los van m'n bureau, maar laat hem aangesloten zitten, leg het stuur en schakelunit naast me neer. En ik slinger FSX aan, ben met een Cesna Caravan wat aan het rondvliegen, had onderweg wat last van turbulentie (real world weather ingeschakeld) en begint m'n stuur ineens te draaien, als in, reactie op de turbulentie
Had niks ingesteld qua controllers, dat heeft ie dus blijkbaar automatisch opgepikt, aangezien ik altijd met toetsenbord vlieg.Toch wil ik binnenkort eens gaan kijken naar een degelijke, niet al te dure joystick. Met minimaal 2 gas hendeltjes, love the 737 (de default, ik vlieg te weinig om die meesterlijk mooi uitgewerkte NGX aan te schaffen)
[ Voor 84% gewijzigd door FastFred op 08-08-2011 14:14 ]
Denk dat ik nog wat meer moet oefenen met de 747, de 737 heb ik nu redelijk onder de knie. Vanavond met de default 747 opgestegen vanaf Schiphol, op de autopilot op simulation rate x4 opweg naar Oslo, Noorwegen. Toen ik aan het dalen was voor de approach besloot ik eens IFR te proberen (vanaf dat moment, stond de simulation rate op 1x, normaal dus), werd netjes gedirrigeerd naar de gewenste hoogte en heading. Met nog 65nm te gaan voor de landing, bemerkte ik dat het vliegtuig z'n neus nogal optrok, met als gevolg dat ik niks zag.
Settings op dat moment:
Throttle hold op 190kts
Flaps op 5
Speedbrake/spoiler: armed
Autobrake setting: 2
Mocht landen op 19R, vanuit het zuiden is dat praktisch straight in
Ik vloog op 5000ft, heading 010, toen ik eens wilde zien of het beter werd als ik de flaps en spoilers terug zette (dus in nul stand), en toen kreeg ik een stall waar ik niet meer uit kon komen
Settings op dat moment:
Throttle hold op 190kts
Flaps op 5
Speedbrake/spoiler: armed
Autobrake setting: 2
Mocht landen op 19R, vanuit het zuiden is dat praktisch straight in
Ik vloog op 5000ft, heading 010, toen ik eens wilde zien of het beter werd als ik de flaps en spoilers terug zette (dus in nul stand), en toen kreeg ik een stall waar ik niet meer uit kon komen
[ Voor 11% gewijzigd door FastFred op 08-08-2011 22:48 ]
Waarom de default 747 gebruiken als PMDG er een heeft? .
Vliegen met de NGX gaat me na een paar vluchten steeds beter af, vooral problemen om het ding op de juiste approach snelheid te krijgen.. Gelukkig ben ik daar niet de enige in als ik op het PMDG forum kijk.
Als ik hem beter onder de knie heb wil ik ook eens landingen op het handje gaan leren ipv altijd autoland
.Vliegen met de NGX gaat me na een paar vluchten steeds beter af, vooral problemen om het ding op de juiste approach snelheid te krijgen.. Gelukkig ben ik daar niet de enige in als ik op het PMDG forum kijk.
Als ik hem beter onder de knie heb wil ik ook eens landingen op het handje gaan leren ipv altijd autoland
Omdat die dingen geld kosten, en ik ook weer niet zo'n die-hard simmer ben
En toch kan ik het niet laten om even te spieken bij PMDG, de goedkoopste passenger 747 die ze hebben is $ 24,99
Dat is een euro of 20?
En toch kan ik het niet laten om even te spieken bij PMDG, de goedkoopste passenger 747 die ze hebben is $ 24,99
Dat is een euro of 20?
[ Voor 47% gewijzigd door FastFred op 09-08-2011 08:47 ]
Daar moet je wel de 747-400X voor hebben en die is weer $54,99:
Omdat die dingen geld kosten, en ik ook weer niet zo'n die-hard simmer ben
En toch kan ik het niet laten om even te spieken bij PMDG, de goedkoopste passenger 747 die ze hebben is $ 24,99
Dat is een euro of 20?
/u/327816/tweakers.png?f=community)
Gebruik je landing gear eerder om af te remmen. Op diverse fora's lees ik dat dit in het echt veel wordt gedaan "irl' omdat zo'n speedbrake niet tot nauwelijks zin heeft onder de 10k ft. Ergens klinkt het logisch omdat de landing gear het minst aerodynamische onderdeel is van het toestel. Je moet wel naar je Vmax kijken betreft je landing gear .. hehe:
Waarom de default 747 gebruiken als PMDG er een heeft?
Vliegen met de NGX gaat me na een paar vluchten steeds beter af, vooral problemen om het ding op de juiste approach snelheid te krijgen.. Gelukkig ben ik daar niet de enige in als ik op het PMDG forum kijk.
Als ik hem beter onder de knie heb wil ik ook eens landingen op het handje gaan leren ipv altijd autoland
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Pff vandaag na lange tijd FSX weer eens opgestart om met de PMDG 747 te gaan vliegen (vakantiekriebels ). Alleen nu krijg ik om de haverklap "fatal errors" waardoor FSX vast loopt en weer naar de desktop vliegt.
Via google al de nodige oplossingen geprobeerd m.b.t. bepaalde DLL's aan te passen of te verwijderen, maar het helpt niet
Jammer.
). Alleen nu krijg ik om de haverklap "fatal errors" waardoor FSX vast loopt en weer naar de desktop vliegt.Via google al de nodige oplossingen geprobeerd m.b.t. bepaalde DLL's aan te passen of te verwijderen, maar het helpt niet
Jammer.
[ Voor 8% gewijzigd door Southern Sun op 09-08-2011 15:01 ]
Als je de motoren in reverse thrust zet levert dat ook behoorlijke aerodynamische problemen op hoor
Of gewoon idle, meestal als ik aan het dalen vanaf cruising hoogte (met de 737 pak ik FL340, 747 heb ik gister FL370 genomen) en ik wil tegelijkertijd afremmen dan doe ik de flaps alvast een stukje uit, motoren gaan dan al in idle als om de ingestelde snelheid te kunnen behouden of om te vertragen
[ Voor 20% gewijzigd door FastFred op 09-08-2011 15:14 ]
Gisteren had ik een nette landing op EGLL, misschien wel iets te lang over gedaan maar nu veel eerder begonnen met afremmen. Staat ook een filmpje op het PMDG forum nu, gemaakt door een echte piloot met de ngx
Jep, maar als je online vliegt en je doet een approach op een drukke airport is het wel degelijk belangrijk dat je veel controle hebt over je snelheid. Je flaps eerder retracten kan ook, maar wat ik op school heb geleerd is dat een bepaald aerodynamisch profiel + ideale snelheid voor het zweefvliegen roet in het eten kan gooien. ff uit de losse pols, 240IAS met de flaps op 1 motoren idle kan bijvoorbeeld het ideale profiel zijn waarin de minste weerstand, maximale lift en minimale drag zit bij een x gewicht. Tot hoever dat in fsx zit weet ik alleen niet:
[...]
Gisteren had ik een nette landing op EGLL, misschien wel iets te lang over gedaan maar nu veel eerder begonnen met afremmen. Staat ook een filmpje op het PMDG forum nu, gemaakt door een echte piloot met de ngx
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Realistisch zal het wel niet zijn inderdaad:
't is maar net hoe realistisch je wil simmen.
Meestal doe ik het ook wel op de manier zoals het hoort (of zoals ik denk dat het hoort
:strip_exif()/u/351207/JKDZ2.gif?f=community)
Dat je aanwijzingen van ATC krijgt om op de ILS voor 27R te komen. Zij zullen je dus headings doorgeven tot je op een goede afstand van het veld bent en op een ca. 30 graden intercept koers van de localizer (verlengde centerline van de baan dus). Vanaf daar krijg je dan waarschijnlijk een cleared approach en mag je lekker de ILS gaan vliegen.
Zostraks lekker weer eens een vluchtje in de PMDG Jetstream 41 gedaan. Met FS2Crew Voice Edition erbij wordt het echt leuk. Ik heb nooit veel lol gehad met de grotere airliners omdat je altijd maar in je uppie bezig bent om alles in goede banen te leiden. Dit strookt niet met het multi crew concept en zorgt er altijd voor dat je veel langer bezig bent en het doet gewoon afbreuk aan een stuk inleving en realisme.
Nu zit ik in de linker stoel, doe m'n flow checks, stel het FMS in en vraag om een checklist. Als de first officer z'n flow checks nog niet heeft gedaan doet hij die eerst waarna hij de checklist af loopt en ik reageer. Na take-off en bij positive rate, simpelweg het commando geven en de first officer doet je gear up, flaps up en loopt de after take-off checklist na. Nog een commando later staat IAS mode erop en is de autopilot aan gezet. Heerlijk, zo is het vliegen in multi-pilot kisten weer leuk voor mij in ieder geval.
Zostraks lekker weer eens een vluchtje in de PMDG Jetstream 41 gedaan. Met FS2Crew Voice Edition erbij wordt het echt leuk. Ik heb nooit veel lol gehad met de grotere airliners omdat je altijd maar in je uppie bezig bent om alles in goede banen te leiden. Dit strookt niet met het multi crew concept en zorgt er altijd voor dat je veel langer bezig bent en het doet gewoon afbreuk aan een stuk inleving en realisme.
Nu zit ik in de linker stoel, doe m'n flow checks, stel het FMS in en vraag om een checklist. Als de first officer z'n flow checks nog niet heeft gedaan doet hij die eerst waarna hij de checklist af loopt en ik reageer. Na take-off en bij positive rate, simpelweg het commando geven en de first officer doet je gear up, flaps up en loopt de after take-off checklist na. Nog een commando later staat IAS mode erop en is de autopilot aan gezet. Heerlijk, zo is het vliegen in multi-pilot kisten weer leuk voor mij in ieder geval
.
[ Voor 58% gewijzigd door Propane op 09-08-2011 19:02 ]
Verwijderd
Wat ik doe? Ik doe alleen korte vluchten.
Ben d'r een beetje gek om 4 uur naar een scherm te staren (of om de computer 4 uur aan te laten terwijl ik wat anders doe). Een vlucht van all in een uurtje vind ik al lang zat.Ik heb gisteren trouwens de 737NGX gekocht! De tutorial gedaan en alles ging perfect! Sublieme tutorial: elk detail klopte met wat ik op m'n scherm zag en dat is echt wel eens anders... Ik ga nu weer de tutorial doen en mijn eigen 'checklist' eruit 'distilleren' en dan morgen een vlucht naar keuze maken.
Ik heb al wel door dat de PMDG 737NGX alle andere airliners compleet overbodig maakt, voor mij dan. Ik was best tevreden over de Airbus X, wel lol mee gehad, maar nu ik dit zie denk ik 'Tjonge, wat was dat een simpel instappertje...'
Ik moest dus landen op 27R, ik kom dus met de aanwijzingen (cleared ILS 27R kreeg ik na een tijdje) links van 27L uit, buiten het vliegveld dus zelfs. Toen autopilot en de hele meuk maar uit gezet, scherpe bocht naar rechts, vervolgens met een flauw bochtje naar links op 27R kunnen landen, waarvoor ik eerst nog een cleared to land gekregen had. Beetje verneukte landing, maar dat komt omdat ik dit keer geen mijlenver van het vliegveld al in de goede baan zat, dus kwam een beetje hoog en beetje snel aanvliegen (met 180kts geland
)Nja, al doende leer(d/t) men
Nu staat ie aan de gate, vandaag trouwens ook ontdekt, dat niet alleen zo'n pushback karretje wat kan, maar die hele fucking slurf kun je tegen je kist aan laten zetten
hoe gaaf is dat, alleen, in het YT filmpje waar ik dat zag, kwamen er ook bagage karretjes en zo'n lopende band bij staan als de 2 deuren van het vrachtruim open gingen, maar dat gebeurt hier dus niet, die staan nog netjes naast het pushback karretjeEn FSX kan blijkbaar niet tegen vaak Alt+tabben, nu kapt ie d'r mee
[ Voor 19% gewijzigd door FastFred op 09-08-2011 19:30 ]
Idd, ik vond de MD11 al pittig, maar dit is wel een stuk leuker! Fouten worden meteen afgestraft:
[...]
Wat ik doe? Ik doe alleen korte vluchten.
Ik heb gisteren trouwens de 737NGX gekocht! De tutorial gedaan en alles ging perfect! Sublieme tutorial: elk detail klopte met wat ik op m'n scherm zag en dat is echt wel eens anders... Ik ga nu weer de tutorial doen en mijn eigen 'checklist' eruit 'distilleren' en dan morgen een vlucht naar keuze maken.
Ik heb al wel door dat de PMDG 737NGX alle andere airliners compleet overbodig maakt, voor mij dan. Ik was best tevreden over de Airbus X, wel lol mee gehad, maar nu ik dit zie denk ik 'Tjonge, wat was dat een simpel instappertje...'
. Heb ook veel meer het idee dat ik echt bezig ben, zelfs met een auto landing ben je nog druk bezig met je snelheid, flaps etc..
:strip_icc():strip_exif()/u/232683/6234.jpg?f=community)
Ik doe zelf meestal korte vluchten van 1 tot max 2 uur. Gister nog een vlucht Amsterdam - Stuttgart gedaan met een 737-800W. Deed er iets meer dan een 1 uurtje over en na je opgestegen bent heb je mischien 15 a 20 min de tijd om ff wat te drinken en dan kan je voorbereiden op de approach en landing. Heerlijk!
Er zijn die-hard simmers die vluchten van 10, 12, 15 of meer uren doen...maar die laten het spel dan 's nachts doorlopen en de volgende ochtend als ze opstaan gaan ze de approach en landing doen...
Verwijderd
Ja, zulke korte vluchten vind ik ook heerlijk!:
[...]
Ik doe zelf meestal korte vluchten van 1 tot max 2 uur. Gister nog een vlucht Amsterdam - Stuttgart gedaan met een 737-800W. Deed er iets meer dan een 1 uurtje over en na je opgestegen bent heb je mischien 15 a 20 min de tijd om ff wat te drinken en dan kan je voorbereiden op de approach en landing. Heerlijk!
Er zijn die-hard simmers die vluchten van 10, 12, 15 of meer uren doen...maar die laten het spel dan 's nachts doorlopen en de volgende ochtend als ze opstaan gaan ze de approach en landing doen...
Als de T/D zo'n 10 minuten na de T/C komt (met een FL van zo'n 200 tot 250), vind ik het eigenlijk perfect. En 's nachts de boel laten doorlopen... ik snap nog steeds niet de lol daarvan.
Ik heb in FS2004 ook al eens meerdere dagen gewijd aan een lange vlucht.
Met een Caravan Amphibian van Schiphol naar het topje van Engeland, vandaar uit naar de Faroeore nogwattes eilanden, toen naar ijsland, Groenland, en met nog wat tussenstops voor brandstof uit eindelijk op JFK, New York geland
Ik kon 2 a 3 vluchten per dag doen, tussen door het spel afgesloten en volgende dag weer starten op het vliegveld waar ik gebleven was. Geweldig
Met een Caravan Amphibian van Schiphol naar het topje van Engeland, vandaar uit naar de Faroeore nogwattes eilanden, toen naar ijsland, Groenland, en met nog wat tussenstops voor brandstof uit eindelijk op JFK, New York geland
Ik kon 2 a 3 vluchten per dag doen, tussen door het spel afgesloten en volgende dag weer starten op het vliegveld waar ik gebleven was. Geweldig
[ Voor 19% gewijzigd door FastFred op 10-08-2011 10:05 ]
Heb je een link naar die post, zoek me een ongeluk:
[...]
Gisteren had ik een nette landing op EGLL, misschien wel iets te lang over gedaan maar nu veel eerder begonnen met afremmen. Staat ook een filmpje op het PMDG forum nu, gemaakt door een echte piloot met de ngx
:
Ik heb in FS2004 ook al eens meerdere dagen gewijd aan een lange vlucht.
Met een Caravan Amphibian van Schiphol naar het topje van Engeland, vandaar uit naar de Faroeore nogwattes eilanden, toen naar ijsland, Groenland, en met nog wat tussenstops voor brandstof uit eindelijk op JFK, New York geland
Ik kon 2 a 3 vluchten per dag doen, tussen door het spel afgesloten en volgende dag weer starten op het vliegveld waar ik gebleven was. Geweldig
Holy crap! Hoe doe je dat dan? Saven en dan de volgende dag weer door met de volgende etappe? Ik vlieg zelf ook weleens met een Caravan of Cessna maar dan vlieg ik hooguit naar Belgie, Luxemburg of Duitsland. In de alpen vliegen is ook erg leuk, maar ik hou toch mijn voorkeur op de passagierstoestellen zoals mijn favorieten de 777-200ER of de 737-800. Genot om mee te vliegen. 
http://forum.avsim.net/to...ing-drag-during-approach/:
[...]
Heb je een link naar die post, zoek me een ongeluk
mmm, pitot buisjes zijn t denk ik niet, die ontluchting zou kunnen maar hierbij een fotootje:
Ik kan niet zien of de voorruit nou binnen of buiten die pijpjes zit...
Op deze screenshot zie je alleen de li kant, rechts t zelfde.....
Ik kan niet zien of de voorruit nou binnen of buiten die pijpjes zit...
Op deze screenshot zie je alleen de li kant, rechts t zelfde.....
[ Voor 10% gewijzigd door Joppnl op 10-08-2011 15:47 ]
Oooo die haha!
Dat zijn buitentemperatuur meters en daarnaast een soort airco
(en ze zitten dus aan de binnenkant
)
[ Voor 3% gewijzigd door PunisherADF op 10-08-2011 15:53 ]
Ahaa!Oooo die haha!
Dat zijn buitentemperatuur meters en daarnaast een soort airco
Dat rechthoekje, is dat de aflezing vd buitentemp en dat rondje, daar rechts van, dat is de airco?
En dat zit rechts ook zo?
[ Voor 13% gewijzigd door Joppnl op 10-08-2011 15:55 ]
In etappes inderdaad, de eerste dag was ik s'ochtends al redelijk vroeg begonnen op Schiphol, einde van de dag stond ik in Reykjavik, Ijsland. Spel afgesloten, onthouden bij welk vliegveld ik gebleven was, en de volgende dag begin ik daar weer. De dag (in real life) daarna doorgevlogen tot Noord-Amerika, New Foundland en Nova Scotia, die buurt. Dat is lastiger, een boel kleine vliegveldjes, sommigen zelfs zonder refuel spot. Dus eerst overvliegen, kijken of er een mogelijkheid is om te tanken, zo niet, verder vliegen:
[...]
En zo in etappe's op JFK uit gekomen. Heb ooit nog eens het plan gehad om van New York naar Los Angeles te vliegen, maar dat is met een Caravan heul saai vond ik. Zelfs met een 737 was dat niet te halen
Vroeger met FS2002 ook wel eens van Sydney naar Nieuw Zeeland gevlogen, dat haalde je echt net, de tanks ver in de reserve, brandende waarschuwings lampjes enzo.
Ook al eens zo'n etappe reis van Schiphol naar Zuid-Amerika gedaan volgens mij. Dus Parijs, Spanje, Marokko, Tenerife, en toen vanaf de Cape Verde eilanden de oversteek gemaakt naar Brazillie
Toen wilde ik volgens mij nog Miami bereiken, maar dat was nog lastiger navigeren tussen de kleine vliegveldjes zonder refuel spot. Ook met een Caravan Amphibian trouwens
[ Voor 26% gewijzigd door FastFred op 10-08-2011 16:20 ]
Super!
Enne... welkom op GoT!
If our brain was easy to understand, we would be too dumb to understand.
Het hangt af van de pc die je hebt. Heb je een recente pc, zeg 1 jaar oud tot heden, dan zou je kunnen overwegen om FSX te draaien, maar verwacht niet dat je de fsp van 40 of 50 haalt dat we van een getweakte FS9 + veel add-ons gewend zijn. Meeste mensen met een recente gaming pc halen amper 30 a 40 fps in een getweakte FSX + add-ons tijdens het vliegen. Als je op drukke vliegvelden met veel AI dan zal je vaak amper 20 fps halen. Om deze redenen draai ik zelf nog FS9 ipv FSX gold, die ik zelf wel heb liggen. Ik ben van plan om FSX pas op een volgende gaming systeem te gaan draaien. Mijn ervaring is dat een goed getweakte FS9 + veel add-ons heel erg dicht bij een getweakte FSX + add-ons zit. It's your choice!
Jouw cpu kan opzich wel een tandje harder toch?:
[...]
Het hangt af van de pc die je hebt. Heb je een recente pc, zeg 1 jaar oud tot heden, dan zou je kunnen overwegen om FSX te draaien, maar verwacht niet dat je de fsp van 40 of 50 haalt dat we van een getweakte FS9 + veel add-ons gewend zijn. Meeste mensen met een recente gaming pc halen amper 30 a 40 fps in een getweakte FSX + add-ons tijdens het vliegen. Als je op drukke vliegvelden met veel AI dan zal je vaak amper 20 fps halen. Om deze redenen draai ik zelf nog FS9 ipv FSX gold, die ik zelf wel heb liggen. Ik ben van plan om FSX pas op een volgende gaming systeem te gaan draaien. Mijn ervaring is dat een goed getweakte FS9 + veel add-ons heel erg dicht bij een getweakte FSX + add-ons zit. It's your choice!
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Wat een bullshit. Ik draai zelfs nog een wat trager systeem als dat van Dionisio en kan FSX prima draaien. Draai zonder add-ons of wat dan ook. Helemaal clean. Hoogste settings, op drukke vliegvelden niet altijd even vloeiend, maar prima te spelen
Die karretjes die rond crossen op grotere vliegvelden heb ik trouwens op laag staan, scheelt in FPS en in ergernissen. "<insert call sign> hold position, caution other traffic" argh
Sterker nog, ik heb FSX op lage settings ook prima kunnen draaien met een Core 2 Duo E6750 en een 9800GT
Die karretjes die rond crossen op grotere vliegvelden heb ik trouwens op laag staan, scheelt in FPS en in ergernissen. "<insert call sign> hold position, caution other traffic" argh
Sterker nog, ik heb FSX op lage settings ook prima kunnen draaien met een Core 2 Duo E6750 en een 9800GT
[ Voor 38% gewijzigd door FastFred op 11-08-2011 08:24 ]
Hij kan harder idd. Ik zou er 4Ghz mee moeten kunnen halen, maar ik vind 3,4ghz voorlopig wel een goede overclock. Ook omdat de fsb 1:1 met het geheugen draait.
Tuurlijk kan je een kale FSX met de laagste instellingen op een ouder systeem draaien, alleen is het de vraag of het wel wilt? Het haalt namelijk een hoop realisme en pracht weg die FSX juist onderscheidt van FS9. Ik heb het over een getweakte FSX + veel add-ons zoals FS Global 2010, GEX, REX, AES, WOAI, vliegvelden en dergelijke. Ik, en ik denk de meeste van de simmers hier, wil vaak het maximale aan realisme en pracht van FS hebben bij een steady FPS van rond de 25. Wil je dat bij FSX kunnen realiseren, dan zul toch echt een behoorlijk krachtig systeem moeten hebben. Maar dat is mijn mening. Niet voor niets zeg ik dan ook "It's your choice!":
Wat een bullshit. Ik draai zelfs nog een wat trager systeem als dat van Dionisio en kan FSX prima draaien. Draai zonder add-ons of wat dan ook. Helemaal clean. Hoogste settings, op drukke vliegvelden niet altijd even vloeiend, maar prima te spelen
Die karretjes die rond crossen op grotere vliegvelden heb ik trouwens op laag staan, scheelt in FPS en in ergernissen. "<insert call sign> hold position, caution other traffic" argh
Sterker nog, ik heb FSX op lage settings ook prima kunnen draaien met een Core 2 Duo E6750 en een 9800GT
Verwijderd
Oei oei oei 
Ik ben echt toe aan een nieuw systeem
1: AMD Athlon XP 3200+ / 3GB DDR / Radeon HD4670 1GB (fs9 / linux bak)
2: Intel Centrino 1.6Ghz / 2GB DDR / Radeon 9700 128MB (fs9 laptop, maar quasi een wrak)
3: AMD Neo X2 1.6Ghz / 4GB DDR2 / Radeon HD3410 512MB (dev/zakelijke laptop)
Op die eerste draait FSX nog met wat tweaks zonder addons zoals REX/GEX/UTX
Op die tweede is FS9 eigenlijk best zalig serieus getweakt, FSglobal/REX/GEPRO/AES/UT/payware addon airports & planes/ultumate traffic... en het hangt aan m'n 47" HDTV
Dat geeft een héél andere ervaring bij het simmen. Ik heb de visibility zo ingesteld dat het aan de horizon vrij foggy is en dus merk je niet eens dat de textures ginders niet altijd even snel ingeladen worden. In de directe omgeving ziet het er mooi uit. Alleen de FPS zou beter kunnen, maar dat is denk ik wel het uiterste van wat die laptop aankan, met een fps lock op 10fps ^^
Maar goed, het is speelbaar en ik ben tevreden van het resultaat. Da's hetgeen dat telt zeker?
Ik ben echt toe aan een nieuw systeem
1: AMD Athlon XP 3200+ / 3GB DDR / Radeon HD4670 1GB (fs9 / linux bak)
2: Intel Centrino 1.6Ghz / 2GB DDR / Radeon 9700 128MB (fs9 laptop, maar quasi een wrak)
3: AMD Neo X2 1.6Ghz / 4GB DDR2 / Radeon HD3410 512MB (dev/zakelijke laptop)
Op die eerste draait FSX nog met wat tweaks zonder addons zoals REX/GEX/UTX
Op die tweede is FS9 eigenlijk best zalig
serieus getweakt, FSglobal/REX/GEPRO/AES/UT/payware addon airports & planes/ultumate traffic... en het hangt aan m'n 47" HDTV Dat geeft een héél andere ervaring bij het simmen. Ik heb de visibility zo ingesteld dat het aan de horizon vrij foggy is en dus merk je niet eens dat de textures ginders niet altijd even snel ingeladen worden. In de directe omgeving ziet het er mooi uit. Alleen de FPS zou beter kunnen, maar dat is denk ik wel het uiterste van wat die laptop aankan, met een fps lock op 10fps ^^
Maar goed, het is speelbaar en ik ben tevreden van het resultaat. Da's hetgeen dat telt zeker?
Wow, die ground texture zien er bij jou goed uit! Wat zijn jou fs9.cfg terrain instellingen? Ben zelf de laatste tijd met die terrain instellingen aan het rommelen om scherpe ground textures te krijgen namelijk.:
Oei oei oei
Ik ben echt toe aan een nieuw systeem
[...]
Maar goed, het is speelbaar en ik ben tevreden van het resultaat. Da's hetgeen dat telt zeker?
[afbeelding]
[afbeelding]
Visueel gezien wellicht wel maar ik vind dat de flight dynamics in FSX beter zijn dan in FS9. Tevens zijn door de komst van SimConnect in FSX, veel diepere systeem integraties mogelijk. Kijk maar eens naar de VRS F/A 18F, Digital Aviation Katana, A2A Accusim kisten en natuurlijk de PMDG NGX. Wat betreft systemen zijn deze echt vele malen beter dan wat mogelijk is in FS9. Alleen daarom zou ik persoonlijk al niet meer terug willen naar FS9.:
[...]
H...... Mijn ervaring is dat een goed getweakte FS9 + veel add-ons heel erg dicht bij een getweakte FSX + add-ons zit. It's your choice!
Dit topic is gesloten.