Hou maar op, ik heb het inmiddels opgegeven om mijn collega's te overtuigen dat fietsen echt handiger is dan elke ochtend gefrustreerd op kantoor binnen komen omdat ze wéér in de file hebben gestaan.
de meeste van mijn collega's wonen binnen een straal van 10km van het werk 
maargoed. 
Herkenbaar
het interesseert me werkelijk geen zak wat mensen denken van me als ik kleding aandoe die ik leuk vind of op een fiets rij die ik prettig vind rijden of dat mijn auto geen bepaalde status heeft oid. 
[ Voor 43% gewijzigd door Metro2002 op 16-08-2010 07:57 ]
En nee, dat zou ik ook niet dragen, er zijn grenzen 
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Terug, iets eerder als verwacht.:
Zo, spullen ingepakt en vertrek morgen vanuit den haag voor een groot rondje nederland. Hostels, vrienden op de fiets en wat vrienden probeer ik via de afsluitdijk, naar friesland,groningen en dan afzakken naar het zuiden richting nijmegen en limburg.
zin in!
)
[ Voor 4% gewijzigd door Roamor op 21-09-2010 15:26 ]
Hier passen (na ook de 2e stang te hebben aangepast) onze Fujin en Hurricane naast elkaar.[ Voor 15% gewijzigd door WFvN op 16-08-2010 12:28 ]
Het is denk ik idd éénmalig, dus we hopen op het beste (mocht het doorgaan).
Voor ik bij een trein ben; had ik net zo goed naar huis kunnen fietsen. Dichtsbijzijnde station is hier 40km vandaan, fiets staat op 80km.
Als het eenmalig is: boedelbak huren ofzo. Heb ik ook gedaan toen ik mijn ligfiets ging halen. Hij past overigens bij mij ook in de auto.:
[...]
Het is denk ik idd éénmalig, dus we hopen op het beste (mocht het doorgaan).
[...]
Voor ik bij een trein ben; had ik net zo goed naar huis kunnen fietsen. Dichtsbijzijnde station is hier 40km vandaan, fiets staat op 80km.
en helaas. Na een tijdje lekt ie toch door op mijn buik toch een nadeel van ligfietsen dat er een plasje water ontstaat op je buik waardoor het gaat doorlekken. Iemand hier nog tips om dat te voorkomen ?
Woei, dat is echt een gat dan. Het verste dat ik ooit bij een station vandaan ben geweest is iets van 20km.:
[...]
Het is denk ik idd éénmalig, dus we hopen op het beste (mocht het doorgaan).
[...]
Voor ik bij een trein ben; had ik net zo goed naar huis kunnen fietsen. Dichtsbijzijnde station is hier 40km vandaan, fiets staat op 80km.
Heb zelf al iets leuks gezien in Brasschaat, dat is net geen 100km fietsen enkele reis vanuit Schiedam dus lijkt mij goed te doen. 
Straks eens kijken wat het vrouwtje ervan vindt [ Voor 36% gewijzigd door Metro2002 op 17-08-2010 11:17 ]
Herkenbaar, ik wil zelf nog altijd een keer van een goed waterdichte stof een soort poncho maken die over me heen ligt, zodat mijn rug niet ingepakt word.:
Vandaag de perfecte dag om mijn regenjas eens uit te testen
Bril tegen de regendruppels werk goed, ik draag zelf dan ook altijd een zonnebril. Heb verwisselbare glazen, maar gebruik tot nog toe altijd de donkere. In de winter zouden gele of heldere glazen misschien verstandiger zijn. (PS ik had de mijne voor 15 euro bij de lokale fietsenmaker):
En ik moet nog iets verzinnen voor al dat water dat in mijn ogen spettert onderweg, zou een fietsbril daar afdoende voor helpen, die dingen zijn niet heel goedkoop dus het moet wel echt werken
De waarheid is leuk, maar hoe heb je die gevonden?
Welke fietsenmaker was dat
? Ben er nog niet uit of ik geel of helder wil maar het was vanochtend echt te donker voor een zonnebril.
Ok, dat is duidelijk: de quest.
ik wil namelijk snelheid 
maar ook opbergruimte voor als ik eens boodschappen mee wil nemen of op vakantie ga ooit ermee Alleen lijkt de lengte van de quest me minder handig qua wendbaarheid. De mango+ heeft volgens de site 130 liter bagageruimte dus imho ook niet verkeerd. [ Voor 4% gewijzigd door Metro2002 op 17-08-2010 14:38 ]
Meer bier drinken, water blijft niet op het hoogste punt liggen:
Vandaag de perfecte dag om mijn regenjas eens uit te testen
Ik ben me ook heel voorzichtig aan het oriënteren op een velomobiel en wat WFvN zegt is toch weer interessant:
[...]
Ok, dat is duidelijk: de quest.
Kan er in een quest geen rohloffnaaf omdat je het over een tussenas hebt ? Wat bedoel je hier precies mee ?
Dat van die tussennaaf wist ik niet, dus ik ben benieuwd naar de uitleg. Als ik het geld (bijna) bij elkaar heb, wil ik 's proefrijden in Dronten (bij Velomobiel.nl), maar hebben die nog Mango's staan nu ze de productie hebben uitbesteed? Op weg naar werk moet ik door een stukje stadscentrum en er liggen een paar bijna of zelfs meer dan haakse bochten op het parcours, dus een beetje wendbaarheid is welkom (wat niet helemaal duidelijk blijkt uit het verhaal van WFvN: de Mango en de Strada hebben open wielkasten, waardoor de wielen scherper kunnen sturen dan die van de Quest, die gesloten wielkasten heeft. Vandaar het verhaal over de draaicirkel).
[ Voor 6% gewijzigd door Grrrrrene op 17-08-2010 15:05 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Was van de zomer bij bike totaal (hier in Zutphen) als ik online even door hun folder heen blader hebben ze een (zonne)bril voor 35 euro in de aanbieding, maargoed dat is een kwestie van in de gaten houden en kopen voordat je hem echt nodig hebt. (hoewel op een ligfiets is een bril altijd wel prettig ivm vliegjes, druppels, stofjes etc):
[...]
Welke fietsenmaker was dat
[ Voor 28% gewijzigd door nsa1984 op 17-08-2010 16:21 ]
De waarheid is leuk, maar hoe heb je die gevonden?
Ik zal het eens in de gaten houden, thnx!
Yup, same problem here. geen stallingsruimte maar woning staat al te koop, en ik heb maar 3 eisen voor de volgende woning:
moet lukken toch ?
Precies hetzelfde hier, maar ik twijfel om eerdergenoemde redenen best erg aan een velomobiel. Ik zou heel graag een Q willen maarja... dan moet ik aan m'n armspieren werken en er een met bobbel kopen ofzo.:
[...]
Yup, same problem here. geen stallingsruimte maar woning staat al te koop, en ik heb maar 3 eisen voor de volgende woning:
- Niet te dichtbij het werk
- Plek voor een aantal fietsen
- eensgezinswoning
Hier ook hetzelfde
Ook wat betreft de armspieren, ik weet niet of ik weer uit een Quest kom zodra ik me erin gewurmd heb Wat betreft die bult: waar zit die in hemelsnaam? Ik heb al gegoogled, maar kan er maar niet wijs uit worden. Ik hoor er soms over en dat hij bedoeld is voor langere mensen, maar ik zie hem niet, die bult/bobbel...
[ Voor 93% gewijzigd door Grrrrrene op 17-08-2010 18:47 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Ja bijvoorbeeld, of als je een haakse bocht moet nemen, die kom ik helaas regelmatig tegen hier
en die zijn met mijn tweewieler soms al nauwelijks te nemen 
Duidelijk verhaal, dus de nieuwe 26 inch quest heeft de mogelijkheid niet en de oude 20 inch wel, ik snap het
Ik had wel gelezen dat een derailleur efficienter zou zijn maar de optie om uit stilstand te schakelen is wel fijn, dat kan met mijn 3 speed versnellingsnaaf die ik nu heb (Sram) ook, wel prettig maar aan de andere kant ook weer geen 1000 euro waard als dat de enige reden zou zijn. Vraag me wel af hoe het met betrouwbaarheid zit van de rohloff versus een goede derailleur.Aan de armspieren werken? waarvoor, je moet met je benen trappen hoor
of bedoel je om erin en eruit te klimmen? Dat vond ik verbazingwekkend makkelijk gaan in de Mango waarin ik een tijdje geleden heb proefgereden. Wel zat ik bij de schouders wat krap maar dat is wel op te lossen denk ik door wat lager te gaan zitten. Ik zat toen best rechtop en hoog voor mijn idee:
Zit je daar nou met je kont in als het ware, dat het stoeltje dankzij die bult wat lager kan? Interessant om te weten in ieder geval
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Klopt helemaal:
Geen wonder dat ik die bult nooit heb gezien... aan de onderkant
Probeer jij eens met een loden gewicht van 30-40kg uit diezelfde Mango te kruipen:
Aan de armspieren werken? waarvoor, je moet met je benen trappen hoor
Er zit nogal een gewichtsverschil tussen ons hè. Ik geloof dat Grrrrene ongeveer hetzelfde gebouwd was als ik.
:
[...]
Probeer jij eens met een loden gewicht van 30-40kg uit diezelfde Mango te kruipen
meer gewicht is toch meer spieren of werkt dat niet zo
) : 150 en ik heb al zo weinig 
omgerekend zou ik dan 1 op 337 gereden hebben [ Voor 17% gewijzigd door Metro2002 op 19-08-2010 08:58 ]
Deze denkwijze moet je dus eigenlijk volkomen afleren, en je targets in percentage max.hartslag zien, daarvoor meet je immers je hartslag.voor meer info.
:
Dus ik weet nu wat mijn targets zijn. 35km/u en hoger opbouwen dus!
:
Zie http://www.cjsm.vlaandere...rainen/hartslagmeters.htm
[...]
Deze denkwijze moet je dus eigenlijk volkomen afleren, en je targets in percentage max.hartslag zien, daarvoor meet je immers je hartslag.
ok ok , bedankt voor de link trouwens. Zo ff lezen Ben benieuwd ! klinkt leuk iig.Ik ben overigens maandagochtend weer teruggekomen uit Zürich. We hebben ongeveer 1150km gefietst en eigenlijk geen problemen gehad, enkele daagjes regen maar verder perfect weer. Ja, 1 lekke band op het einde maar die heb ik niet geplakt, gewoon elke ochtend opgepompt en dan ging het wel.
Wel stikt het van de vakantiefietsers langs de Rijn, we dachten op andere fietsvakanties altijd dat het niet meer zo populair was, maar verre van. Wel waren we zo ongeveer de jongste vakantiefietsers, en sowieso de snelste. Sterker nog, we zijn maar drie keer ingehaald en dat waren wielrenners. Hulde voor de ligfiets, want aan onze conditie etc. zal het niet hebben gelegen.
Binnenkort zal ik de route en een verhaaltje posten op m'n website.
[ Voor 12% gewijzigd door Metro2002 op 19-08-2010 09:31 ]
[ Voor 6% gewijzigd door Grrrrrene op 19-08-2010 16:14 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Kan me voorstellen dat je dit in je hartslag kan aflezen.
Klopt daarom wou ik ook een zelfbouw / naai poncho achtig iets maken. Een reguliere poncho zal inderdaad geen succes worden in verband met ballon effecten.
In alle eerlijkheid, te duur en bij stilstand (wat bij mijn woon-werk rit wel voorkomt) volkomen zinloos. Tijdens het rijden schijnt het inderdaad perfect te functioneren als gevolg van de lucht stroming die veel verder doorwerkt dan de streamer zelf doorloopt.
Kijk dat zijn de "weetjes" voor op de (lig)fiets, wat nu niet ecologisch verantwoord:
[nerd mode]
Ook leuk om eens te berekenen hoeveel energiezuiniger ik ben dan wanneer ik met de auto ga:
Mijn auto rijdt de 4km ongeveer 1 op 10 omdat de motor nog koud is. Dat betekent 0,4 liter verbrandt voor een rit naar het werk. In een liter benzine zit 9.7Kwh energie volgens wikipedia. Als ik goed heb gerekend is dat 8340kcal energie, dus met 0.4 liter zit ik dan op 3336kcal. Ik heb op de fiets 99 kcal verbruikt dus dat is 33,7 keer zuiniger dan met de auto
\[/nerd mode]
Welkom terug ik hoop dat je een geweldige tijd hebt gehad, en de foto's en verhalen zie ik graag te gemoed, vooral ook omdat ik volgend jaar met mijn vriendin er op de ligfietsen vandoor wil gaan. Lekker touren, door Nederland of richting buitenland ben ik nog niet uit.
De waarheid is leuk, maar hoe heb je die gevonden?
Als je een elektromotor had gebruikt kreeg je (met 100% efficient opgewekte energie) een verbruik van tegen de 1 op 2000:
Kijk dat zijn de "weetjes" voor op de (lig)fiets, wat nu niet ecologisch verantwoord
Als je langzamer had gefietst met een elektromotor kun je dit zelfs oprekken tot 1 op 10k-20k.Een elektromotor die brandstof verbruikt, que?:
[...]
Als je een elektromotor had gebruikt kreeg je (met 100% efficient opgewekte energie) een verbruik van tegen de 1 op 2000
... Maar je kunt ook overdrijven.
@tomino: heel gaaf!
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
) tijdens een sprintje dan doet mijn lichaam dus niet veel meer dan net iets boven ruststand
Wat ik had gelezen is dat je tot 75% van je max alleen vet verbrandt en daarboven conditietraining doet.:
Conditie krijg je juist met een lage hartslag, rond de 70% ofzo, in jouw geval dus 140bpm, en dat dan zo lang mogelijk. Hoe hoger hoe meer je je kracht/explosie gaat trainen. Ik vond conditietraining altijd erg moeilijk omdat je zo verdomd langzaam moet fietsen, ik wil altijd harder.
Ik zal thuis eens de exacte waardes opzoeken, heb er nog een boekje over liggen.
Zie ook:
http://www.sportboekenwinkel.nl/hartslagmeter.htm#bepalingHs
http://www.tacx.com/nl/ta...raining/Hartslagzones.dot
Het is een heel gedoe, met verschillende theorieën en formules en uitgangspunten. Best ingewikkeld allemaal, en het is alweer een tijd geleden
pas boven de 150bpm merk ik dat ik moeite moet gaan doen en me echt begin in te spannen bij 170 rij ik behoorlijk fijn, tegen het max aan maar wel wat ik lang kan volhouden dus dat lijkt me de goede target om op te rijden
Vetverbranding en conditietraining kan prima samenvallen vziw.
Nee tuurlijk, maar ze zoveel mogelijk volgen is wel het handigste. Ik heb het dan ook niet over een klein verschil: 170 of 140bpm is flink wat, ook voor niet-topsporters.
Juist, bij (basis)conditietraining heb je het idee dat je niks uitvoert, dat is het vervelende ervan. En dat zou dan ook nog het grootste deel van je trainingen moeten zijn.:
Nja, tot 140bpm hoef ik nauwelijks wat te doen dus lijkt me niet dat mijn conditie daar erg van opknapt
[ Voor 31% gewijzigd door Aikon op 20-08-2010 10:16 ]
Maar zó hard ga ik dan nog niet hoor. Ik kan op die snelheid prima nog een gesprek voeren ed maar ik moet me wel wat meer gaan concentreren. Vraag me af , als ik nu dan inderdaad bij 170 krachttraining doe en bij bv 150 (mijn normale rustig-aan tempo) duurtraining, wat ik dan het beste kan doen als ik sneller wil gaan
Sneller gaan is uiteraard het doel van de profwielrenner, en dus trainen zoals zij, vooral lange duurtrainingen op achterlijk lage snelheid. Veel plezier:
[...]
Maar zó hard ga ik dan nog niet hoor. Ik kan op die snelheid prima nog een gesprek voeren ed maar ik moet me wel wat meer gaan concentreren. Vraag me af , als ik nu dan inderdaad bij 170 krachttraining doe en bij bv 150 (mijn normale rustig-aan tempo) duurtraining, wat ik dan het beste kan doen als ik sneller wil gaan
[ Voor 38% gewijzigd door Aikon op 20-08-2010 10:34 ]
:
Sneller gaan is uiteraard het doel van de profwielrenner, en dus trainen zoals zij, vooral lange duurtrainingen op achterlijk lage snelheid. Veel plezier
thnx. maar ik hoef het ook weer niet heel professioneel aan te pakken ofzo wil gewoon een beetje erop letten dat ik niet té diep ga en als ik op hartslag rij let ik wat minder op mjin teller, en dat is bij mij een goed iets aangezien ik vaak mezelf moet bewijzen tegenover de fietscomputer. (nee, niet onder de 30, nog even wat harder trappen etc )
Klopt, het is een bekend misverstand dat je onder een bepaald percentage van je maximale hartslag vet verbrandt en boven een bepaald percentage conditie opbouwt. Volgens m'n fitnessbegeleider verbrand je in het "conditiegedeelte" procentueel minder vet dan in het ververbrandingsgedeelte, maar in absolute zin is het veel meer. Je houdt dat trainen met hogere hartslag alleen minder lang vol. Maarja, als ik het een uur volhoud, ben ik wel klaar met trainen hoor, dan begin ik me te vervelen
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
[ Voor 3% gewijzigd door Aikon op 20-08-2010 15:39 ]
maar ok. Heb ook de beneluxtunnel iets vaker gedaan dan de bedoeling was ik rij naar spijkenisse, denk o shit ben iets vergeten. Niet zo handig als je net de beneluxtunnel uitrijdt dus ik weer terug en daarna weer richting spijkenisse. Door dat ik wat was vergeten was ik te laat dus moest ik in 35 minuten naar spijkenisse rijden. En : jawel: gelukt ondanks een openstaande brug en ondanks de hele weg tegenwind! 
Dat van die suikers en vetten was volgens mij inderdaad de reden. Als je veel energie NU nodig hebt (omdat je bv een sprintje trekt of harder fietst dan je eigenlijk kan) dan pakt je lichaam iets wat snel kan verbranden: suikers. En als je langdurig op een wat trager tempo fietst dan pakt je lichaam iets wat langzaam verbrandt: vetten.:
Sterker nog, volgens mij overlapt het elkaar zelfs grotendeels. Als je hartslag stijgt begin je meer en meer suikers te verbranden, tot enkel suikers (of eigenlijk ATP) bij een krachtexplosie. En na een minuut of 90 matige inspanning schakelt je lichaam vrijwel helemaal over op vetverbranding.
En als je nou enkel veel spiermassa kweekt, dan verbruik je de gehele dag meer energie met alles wat je doet, wat is dan het handigste?
Persoonlijk wil ik nog wel eens 2 of 3 uur fietsen achter elkaar, maar bijv. fitness dat heb ik eigenlijk aan het begin al wel gezien, maar zeker na 45min.
[ Voor 42% gewijzigd door Metro2002 op 20-08-2010 16:04 ]
Trainen? Daar doe ik niet aan. Ik ga gewoon lekker een eind fietsen. Binnen 100 kilometer trap ik gewoon stevig door, daarboven ga ik wel op m'n hartslag letten en hem toch binnen bepaalde grenzen proberen te houden.:
[...]
Klopt, het is een bekend misverstand dat je onder een bepaald percentage van je maximale hartslag vet verbrandt en boven een bepaald percentage conditie opbouwt. Volgens m'n fitnessbegeleider verbrand je in het "conditiegedeelte" procentueel minder vet dan in het ververbrandingsgedeelte, maar in absolute zin is het veel meer. Je houdt dat trainen met hogere hartslag alleen minder lang vol. Maarja, als ik het een uur volhoud, ben ik wel klaar met trainen hoor, dan begin ik me te vervelen
) en gister een regenbroek. Dus ik ben weer helemaal regenproof Laat de herfst maar komen
) en het blijft allemaal heel aardig droog moet ik zeggen. Moet er wel bij vermelden dat ik op mijn gewone fiets ben gegaan ivm plasjesvorming op de jas op de ligger weet niet of de dingo ooit standaard met een dynamo geleverd was maar het vereiste wat knutselwerk om het goed te krijgen 
[ Voor 57% gewijzigd door Metro2002 op 23-08-2010 21:31 ]
) en voorlicht moet je gewoon braaf elke week / na elk gebruik opladen De waarheid is leuk, maar hoe heb je die gevonden?
Hoe had ik het dan vast moeten zetten? Dit was de enige plek op de hele fiets waar er uberhaupt iets op het frame zat om een dynamo aan vast te zetten, en zoals je ziet was dat al niet erg handig
[ Voor 76% gewijzigd door Metro2002 op 24-08-2010 06:59 ]
Ik vermoed dat het probleem is dat je het verschil tussen rechtse en linkse dynamo's niet kent.:
reelights zijn inderdaad een mooie oplossing, alleen geeft het te weinig licht om zelf ook wat mee te kunnen zien. En wat ik vooral belangrijk vind is de zichtbaarheid vanaf de zijkant ivm rotondes ed.
[...]
Hoe had ik het dan vast moeten zetten? Dit was de enige plek op de hele fiets waar er uberhaupt iets op het frame zat om een dynamo aan vast te zetten, en zoals je ziet was dat al niet erg handig
[ Voor 7% gewijzigd door nsa1984 op 24-08-2010 09:50 ]
De waarheid is leuk, maar hoe heb je die gevonden?
Verdomd, nooit geweten. Even op internet gezocht en inderdaad
ik had me een hoop moeite kunnen besparen weer wat geleerd vandaag.Thnx
) maar dan wil i khet wel gelijk goed doen.
[ Voor 3% gewijzigd door Metro2002 op 24-08-2010 17:52 ]
dus ik de ketting er maar af gehaald en de buizen los gehaald en zo schoongemaakt. Ik wil de boel weer in elkaar zettten breekt het stukje van mijn kettingpons af waarmee de ketting op zijn plaats gehouden wordt 
dat werkt erg prettig maar niet heus 
dus ik nog snel naar de bouwmarkt om ty-repjes te halen en klaar is Metro2002. 
) dat precies past in de houder 
[ Voor 6% gewijzigd door Metro2002 op 26-08-2010 21:40 ]
De waarheid is leuk, maar hoe heb je die gevonden?
[ Voor 48% gewijzigd door Metro2002 op 27-08-2010 07:45 ]
[ Voor 15% gewijzigd door Metro2002 op 28-08-2010 15:37 ]
[ Voor 8% gewijzigd door Metro2002 op 28-08-2010 16:57 ]
Tof, ben jij btw degene die Rianne kent van de 4 heren? Zonee, never mind
Verwijderd
Dit klopt niet helemaal. Wat jij het conditiegedeelte noemt is juist het gedeelte waarmee je kracht en explosiviteit traint. Conditie bouw je op met lange duurritten op een lage hartslag.:
Klopt, het is een bekend misverstand dat je onder een bepaald percentage van je maximale hartslag vet verbrandt en boven een bepaald percentage conditie opbouwt. Volgens m'n fitnessbegeleider verbrand je in het "conditiegedeelte" procentueel minder vet dan in het ververbrandingsgedeelte, maar in absolute zin is het veel meer. Je houdt dat trainen met hogere hartslag alleen minder lang vol. Maarja, als ik het een uur volhoud, ben ik wel klaar met trainen hoor, dan begin ik me te vervelen
Of een riemaandrijving, dat is al een stuk schoner en onderhoudsvriendelijker.
Verwijderd
Oh, ik dacht dat je die andere alinea had gequoot.:
Geinig, Santos maakt sowieso erg mooie fietsen.
Maar ik bedoelde informatie over het vet verbranden
heb ook al een batterijlader met USB aansluiting besteld om eventueel ook aaa batterijen mee op te kunnen laden die ik weer voor de fietsverlichting kan gebruiken Fijne aan dit zonnepaneel is dat het overal aan bevestigd kan worden, fietstassen, rugzakken ed. Paneel laadt de accu in ongeveer 5 uur helemaal vol en mijn ervaring tot nu toe is dat ie inderdaad behoorlijk rap oplaadt heb nu al de hele week al mijn electronische zooi opgeladen via dit ding en het gaat perfect Erg handig voor kampeertrips per fiets ed 
opzouten! dus moet nu iets nieuws verzinnen, maar er is niet zoveel plaats meer op mijn stuur
Zulke mensen moeten echt per direct hun rijbewijs inleveren en de auto in de pletpers 
)
[ Voor 49% gewijzigd door Metro2002 op 03-09-2010 13:02 ]
10W voorlamp? En als je een efficient type wilt krijgen wordt dat een high powered LED. Dat is geen autokoplamp meer maar meer zo' n lamp wat ze in voetbalstadions gebruiken.:
Ik ga binnenkort weer verder aan m'n fietsverlichting... beide ligfietsen gaan een 10W voorlamp en 2W achterlamp krijgen, van de meest efficiente types die ik kan vinden. Dat is dus het equivalent van een auto-koplamp voorop en een brommerlamp achter
Veiligheid = verlichting+geluid.
Denk dat je daar heel snel mensen mee gaat verblinden. Heb je wel eens een 1w LED gezien of nog erger: een 3w LED? Die geven al ziek veel licht.
[ Voor 3% gewijzigd door Metro2002 op 03-09-2010 14:05 ]
Het slimste? Fiets meenemen
(al zal dat echt niet zo'n vaart lopen met een half jaartje)
Ja, het is een LED (SSC P7) en ja, dat is ongeveer dezelfde lichtstroom (~900lm) als één autokoplamp. Maar het is ook ongeveer wat ik nodig heb om flink vooruit te zien. Ik heb een 1W en 4W voorlamp gehad op mijn M5, maar die waren eigenlijk net iets te underpowered. 1W zie je op een regenachtige dag al niet al te geweldig, en 4W verlicht de weg voor mij nog steeds niet goed genoeg.:
[...]
10W voorlamp? En als je een efficient type wilt krijgen wordt dat een high powered LED. Dat is geen autokoplamp meer maar meer zo' n lamp wat ze in voetbalstadions gebruiken.
En ga je batterij verlichting maken / kopen of iets met een accu of ga je voor een dynamo. Want met 12w aan vermogen mag je wel aardig wat batterijen meeslepen
Geluid heb ik al op mijn fiets: hij rammelt nogal
4W niet genoeg joh. Welke LEDS had jij dan? Dat zou echt ruim genoeg moeten zijn, tenzij je 's nachts gaat MTB'en met je flevobike in een donker bos ofzo
/u/173802/crop5dd31049cf6f5.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/13479/crop65aed0d1d3f53_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
:strip_exif()/u/165147/YWdwO.gif?f=community)
:strip_exif()/u/112988/knipper.gif?f=community)
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11960/icoon-maca.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/201712/crop5f651efa26417.jpeg?f=community)
