Het Ligfietstopic - Deel 3

[koektrommeltje]

Nadat de voorbuis van mn 559 shockproof eindelijk eens los was gekomen, de fiets aangepast op lengte en een weekje in gebruik genomen. Rijdt prima, dus voorlopig mag ie toch nog even blijven.

Het plan: voorzien van een nieuwe weersbestendige jas. Een nieuwe kleur dus in de vorm van een poedercoat. Makkelijker gezegd dan gedaan, want behalve de voorbuis zat er nog meer vast. Onder andere twee bouten. Eentje waar het zitje op steunt en nog een ander. Met heel veel moeite losgekregen. Zo'n linksdraaiend bitje dat zich in de kop vastvreet hielp niet. Uiteindelijk de hele kop weten af te boren en met de 4 mm die buiten het frame uitstak met een tang goed vast weten te klemmen, tot er eindelijk beweging in kwam.

Hiep hoi! , zou je denken. Nee dus, want dr lopen twee kabels door het frame. Kennelijk via dr eigen kanaal om ze makkelijk door te voeren. Prima, maakt het wat makkelijker. Ware het niet dat dr in een van de kabels geen beweging te krijgen is. Intern dus vastgeroest Hoop dat ik die morgen wat makkelijk los kan krijgen en ie dan eindelijk naar de poedercoater gebracht kan worden.

Kleurtje moet ik nog bedenken, ik weet niet welke kleuren de poedercoater aanbiedt. Voorvork wordt in ieder geval zwart om de lijn van de fiets te behouden. De voorvork is daarin een stoorzender.

[koektrommeltje]

En ik heb eindeijk een voorvork gevonden voor mn titanium shockproof Nieuw, met vering kan ik dr eentje overnemen. Kan wel blijven zoeken naar een goedkoper alternatief, maar gaat toch niet lukken. Dus nu voor een paar tientjes boven budget, kan ik eindelijk mn geliefde shockproofje op gaan knappen zodat ie weer jaaaaaaaren meekan.

[djwice]

quote:

koektrommeltje schreef op donderdag 5 april 2018 @ 21:10:
En ik heb eindeijk een voorvork gevonden voor mn titanium shockproof Nieuw, met vering kan ik dr eentje overnemen. Kan wel blijven zoeken naar een goedkoper alternatief, maar gaat toch niet lukken. Dus nu voor een paar tientjes boven budget, kan ik eindelijk mn geliefde shockproofje op gaan knappen zodat ie weer jaaaaaaaren meekan.

Gaaf! Daar was je echt al lang naar opzoek

[iets]

Gezien ik nu een raptobike heb ga ik morgen meefietsen met de raptoride. Het is voor mij de eerste keer toeren met andere ligfietsen dus ik ben benieuwd. Hopelijk zit het weer een beetje mee. Zijn er nog andere Tweakers hier die mee fietsen?

[koektrommeltje]

quote:

djwice schreef op zaterdag 21 april 2018 @ 09:53:
[...]

Gaaf! Daar was je echt al lang naar opzoek

Ja, klopt. Nu kan ik eindelijk mn titanium shockproof weer oplappen.
Al twijfel ik ook weer een beetje, want het ding heeft 2 jaar in de tuin gestaan dus dr moet echt veel aan gebeuren. Wat kan roesten, is geroest aan moertjes en schroefjes.

Komende week ga ik mn M5 559 ophalen van de poedercoater. Zit ook weer werk aan.. de nok op de derailleur zat er nog op en is gesmolten. Is heerijk uitgelopen over de poedercoat in de oven, begreep ik. Samen met een ander deel, waar ook plastic uit het frame liep wat ik wel kan verklaren. De versnellingskabel zat echt klem en kreeg ik niet uit het frame dus die heb ik als volgt kunnen verwijderen:
Binnenkabel eruit en flink aan de rest trekken met een tang. Wat er dan gebeurd: je trekt de mantel compleet kapot en die loopt in een spiraalvorm. En als allerlaatste blijft dus over een plastic buitenkabel zonder mantel erin. Die er heel makkelijk uitkwam. Ik vermoed dat daar wat van is achtergebleven in het frame wat er dan uitdruipt en heerlijk kan verspreiden over de verse poedercoat in de oven

Gisteren ook heerlijk stukje gewandeld. Halverwege mn route, zat het stuur van mn roeifiets los en was daar niet meer mee te roeien. Had ik eerder versteld in hoogte en kennelijk niet goed genoeg vastgezegd. Uiteraard het standard tooltje met oa. inbussleutels niet in mn tas zitten.. dus dat werd een nachtelijke wandeltoch van 8km ofzo en dik 1.5 uur tot ik eindelijk in het centum van Delft een racefiets zag staan met een tasje onder het zadel waar ik maar even zonder toestemming het tooltje uit geleend heb om terplekke het stuurtje weer vast te zetten

[djwice]

quote:

koektrommeltje schreef op zondag 22 april 2018 @ 02:41:
[...]


Ja, klopt. Nu kan ik eindelijk mn titanium shockproof weer oplappen.
Al twijfel ik ook weer een beetje, want het ding heeft 2 jaar in de tuin gestaan dus dr moet echt veel aan gebeuren. Wat kan roesten, is geroest aan moertjes en schroefjes.

Tijd om RVS schroefjes en moertjes bij Romeijn te halen ;-) Zit er direct ook zo'n anti-los-tril dingetje in je moertjes

[djwice]

quote:

koektrommeltje schreef op zondag 22 april 2018 @ 02:41:
[...]
Gisteren ook heerlijk stukje gewandeld. Halverwege mn route, zat het stuur van mn roeifiets los en was daar niet meer mee te roeien. Had ik eerder versteld in hoogte en kennelijk niet goed genoeg vastgezet. Uiteraard het standaard tooltje met oa. inbussleutels niet in mn tas zitten..

Dus vandaag heb je bij de Action voor 2 euro zo'n setje inbussleutels gehaald (nee, wacht een paar setjes: voor elke fiets 1)?
Heeft bij mij al heel vaak net ff geholpen, zelfs een keer toen m'n derailleur het begaf, stak ik de kleinste inbussleutel door wat gaatjes en het bochtje haakje achter wat metaal en zo kon ik alsnog verder fietsen.

[koektrommeltje]

quote:

djwice schreef op zondag 22 april 2018 @ 22:02:
[...]

Tijd om RVS schroefjes en moertjes bij Romeijn te halen ;-) Zit er direct ook zo'n anti-los-tril dingetje in je moertjes

Zou kunnen, maar ik denk niet dat ze die dingen hebben die door je kettingbladen gaan.. maar moet even kijken wat ik met die m5 shockproof ga doen. Misschien toch maar afscheid nemen. Wat dat betreft ben ik nu wel redelijk om met de roeifiets

Die gereedschapssetjes waren aanwezig, zaten in mn tas ooit. Maar dan heb je dr een keer een nodig, haal je m eruit en... leg je m ergens anders neer zonder dat je weet waar dat ook alweer was

koektrommeltje wijzigde deze reactie 23-04-2018 19:02 (16%)

[djwice]

quote:

koektrommeltje schreef op maandag 23 april 2018 @ 18:54:
[...]


Zou kunnen, maar ik denk niet dat ze die dingen hebben die door je kettingbladen gaan..

Ik had het hier wel over Romijn hè, niet over Gamma ;-)
Ja, anders wordt het zoeken op de Schieweg.

[koektrommeltje]

quote:

djwice schreef op woensdag 25 april 2018 @ 23:51:
[...]
Ik had het hier wel over Romijn hè, niet over Gamma ;-)
Ja, anders wordt het zoeken op de Schieweg.

Ben wel even naar de Hornbach geweest en daar heb ik 2 schroeven gehaald om het zadel van mn M5 weer vast te zetten. Dat zijn van die fijne verzonken schroeven die je met een inbussleutel vast moet zetten. Echt fijne dingen, als die muurvast zitten en je het gat doldraait. Ik mocht 'm dus door mn pa laten uitboren. Kop eraf geboord en met een tang kon daarna met veel moeite de bout eruit gedraaid worden.

[arnold_m]

De schokdemper en de achtervork van mijn ligfiets zijn verbonden met een M6-bout. Die bout blijkt te verbuigen bij de belasting die ik erop zet.
Een bout van stijver materiaal of met minder schroefdraad zal waarschijnlijk minder snel doorbuigen, maar waar vind ik die? en is het nodig om roestvast staal te gebruiken, of voldoet gegalvaniseerd spul ook?
Om de bout en binnen het oog van de schokdemper zitten nog opvulringen van rubber of kunststof. Ik zou kunnen proberen daar nog een stukje stalen buis met binnen- en buitendiameter van 6 respectievelijk 8 mm in te stoppen als versteviging voor de bout, zou dat kunnen werken?

[mux]

Ja, dat is een structureel zwaktepunt van M5 achtervorken. Op beide M5's die wij hebben gehad hebben we hetzelfde probleem gehad.

Er is geen echte oplossing, maar je kunt inderdaad het probleem minder erg maken. Door een M6-bout te gebruiken die alleen helemaal op het uiteinde draad heeft gaat het al wat beter. Je kunt een gehard stalen bout gebruiken, maar in mijn ervaring is het voornaamste verschil daarmee dat hij uiteindelijk catastrofaal breekt in plaats van dat hij langzaam doorbuigt, dus je hebt minder waarschuwing. Een 'tussenoplossing' is om een iets hardere RVS (A4) bout te gebruiken (RVS is harder dan het meeste staal dat voor bouten wordt egbruikt).

Hij zal hoe dan ook na verloop van tijd een beetje blijven buigen, maar je kunt het probleem iets verminderen zo.

[koektrommeltje]

Whoehoe @mux . Scheelde niet veel of ik had net even bij je aangebeld om een steeksleuteltje te lenen. Precies bij jou in de straat klapte de revolverschakelring van mn roeifiets af. Was opeens 'pats' en daar hing mn schakelring los. Huh!? WTF!?

En net daarvoor had ik dus met een steeksleutel een van die bouten iets verdraaid, omdat die revolverring iets speling had. Excentrische bout, dus met een kleine verdraaiing was het opgelost.. tot ie dus enkele km's verderop eraf klapte precies bij Mux in de straat. Die ligt op mn zo goed als vaste route namelijk.

Korte 'shit, en nu? En hoe zit dat?' Naar huis lopen, mn pa bellen?, toen ik me bedacht dat Mux dus zn huis in die straat heeft wonen (en ergens in een pm-bericht staat hier). Bleek niet nodig, want ik bedacht me opeens dat ik net weer wat aandrijfkabeltjes en elastieken in mn tas had gedaan die ik had meegenomen en dat juist nu voor de eerste keer in alle ritjes tot nu toe ik de juiste steeksleutel ook bij me had omdat die in een zakje zat met aandrijfkabels

Niet dat het veel zin zou hebben gehad, ik vermoed -ook al heb ik m nooit gezien- dat Mux lekker met een biertje ergens op een terras zou zitten. Want, oh, wat is het heerlijk weer nu!

Komende week heb ik besloten ga ik de duinen een bezoekje brengen om daar een lekker door te raggen met mn roeifiets. Niet eerder gedaan, enkel een keer met de gewone fiets en da's toch wel lekker om daar even in de natuur te zijn.

[mux]

Je kunt in het weekend zien of ik er ben aan het feit of er vlakbij m'n huis een witte Leaf staat. Vandaag was ik er niet, want we waren aan het toeren bij Reeuwijk

Hoewel... nu je het erover hebt: reed je zo omstreeks 15:30 over de Noordeindseweg? Dan heb ik je namelijk gezien!

[koektrommeltje]

quote:

mux schreef op zondag 6 mei 2018 @ 17:37:
Je kunt in het weekend zien of ik er ben aan het feit of er vlakbij m'n huis een witte Leaf staat. Vandaag was ik er niet, want we waren aan het toeren bij Reeuwijk

Hoewel... nu je het erover hebt: reed je zo omstreeks 15:30 over de Noordeindseweg? Dan heb ik je namelijk gezien!

Gisteren wel daar gereden, rond dat tijdstip. Even naar de kringloopwinkel De paardenstal geweest daar onder de kerk.

Nu vandaag niet. Hoekeindseweg, alsmaar rechtdoor stukje Bergschenhoek door zo richting Berkel en dan bij het rotonde nabij de Windas de wijk in of het dijkje op, richting de kerk, door de winkelstraat mn verdere route vervolgend. Rond 4'en gok ik. Grote kans dat als je daar iemand op een roeifiets hebt gezien, ik het dan was, en vaag heb ik een keer licht getoeterd gehoord, maar of jij dat was weet ik niet. Ook niet of je getoeterd had trouwens. Enkel dat er een auto iets toeterde om voor mij op dat moment onbekende reden.

Vond het wel weer grappig, zat echt te bedenken wat ik zou gaan doen tot ik me bedacht 'maar je hebt die steeksleutel nu WEL bij je!'. Andere roeifiets vandaag verkocht, en juist daarvoor had ik dat ding nu wel bij me. Omdat ie dus bij een setje kabels zat Van de week maar even wat gereedschapsetjes voor elke fiets in orde maken. 2 weken terug ook al eens 8km moeten lopen omdat mn stuur los kwam te zitten en ik geen inbussleutel bij me had op dat moment.

Maar als er een witte Leaf toetert zonder reden, zwaai ik volgende wel even

Edit: vandaag wel gereden. Net op dat hele kleine stukje dat nog steeds Noordeindseweg heet ter hoogte van het winkelgebied.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 06-05-2018 20:25 (3%)

[arnold_m]

quote:

mux schreef op maandag 30 april 2018 @ 19:54:
Ja, dat is een structureel zwaktepunt van M5 achtervorken. Op beide M5's die wij hebben gehad hebben we hetzelfde probleem gehad.

Er is geen echte oplossing, maar je kunt inderdaad het probleem minder erg maken. Door een M6-bout te gebruiken die alleen helemaal op het uiteinde draad heeft gaat het al wat beter. Je kunt een gehard stalen bout gebruiken, maar in mijn ervaring is het voornaamste verschil daarmee dat hij uiteindelijk catastrofaal breekt in plaats van dat hij langzaam doorbuigt, dus je hebt minder waarschuwing. Een 'tussenoplossing' is om een iets hardere RVS (A4) bout te gebruiken (RVS is harder dan het meeste staal dat voor bouten wordt egbruikt).

Hij zal hoe dan ook na verloop van tijd een beetje blijven buigen, maar je kunt het probleem iets verminderen zo.

Dank voor de info. Dan heb ik nog twee vragen:
Waar vind ik zulke bouten?
Hoe lang gaan ze ongeveer mee?

[koektrommeltje]

Ik ben gezwicht. Ik heb een banaan op wielen gekocht. Offer i couldn't refuse, zeg maar waar geen buil aan val eigenlijk.

Moet m alleen nog ophalen en ik geloof niet dat een velomobiel quest in de trein past? Vrees dus dat ik een dagtocht ga maken.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 13-05-2018 17:19 (8%)

[mux]

een Quest past prima in een (rustige) nieuwe sprinter met fietscompartiment.

@arnold_m: makkelijkste plek die ik kan bedenken is Hornbach, of anders een random webwinkel. Je bout gaat dan afhankelijk van je gewicht en rijstijl 1 tot meerdere jaren mee.

[koektrommeltje]

quote:

mux schreef op zondag 13 mei 2018 @ 17:20:
een Quest past prima in een (rustige) nieuwe sprinter met fietscompartiment.

@arnold_m: makkelijkste plek die ik kan bedenken is Hornbach, of anders een random webwinkel. Je bout gaat dan afhankelijk van je gewicht en rijstijl 1 tot meerdere jaren mee.

Denk dat ik er met de trein heenga en 'm terug ga fietsen. Bij gebrek aan een Sprinter dus
Zal wel een rit van een uurtje of 7 ofzo worden, want een fietsrouteplanner oid heb ik niet. Maar dat zien we dan wel.

Jij hebt geen aanhanger voor jouw Alleweder, zeker, waar ie oppast en die je een dagje wilt verhuren?

[iets]

Dat is gedurft, gelijk 7 uur rijden in een nieuwe fiets! Vergeet je gereedschap niet mee te nemen, je zult onderweg waarschijnlijk nog wel het eea moeten bijstellen .

[koektrommeltje]

quote:

iets schreef op zondag 13 mei 2018 @ 22:15:
Dat is gedurft, gelijk 7 uur rijden in een nieuwe fiets! Vergeet je gereedschap niet mee te nemen, je zult onderweg waarschijnlijk nog wel het eea moeten bijstellen .

Net antwoord gehad van de NS. Het ding zou mee mogen met de trein.
Geen idee hoe haalbaar het is, maar het mag. Dat is al fijn en ik heb het zwart op wit dus

Iemand een idee voor een goede navigatie-app/routeplanner op een android telefoon?
Telefoon is een HTC one.. kan vast geen kwaad als ik zoiets alvast download voor het geval ik verdwaal zodat ik weet waar ik ben.

De 7 uur is een indicatie. Hoewel een quest snel is, wil dat niet zeggen dat ik erin ook snel ben natuurlijk.
De afstand is zo'n 160km. Flink stuk in ieder geval. Zo ver heb ik nog nooit gefietst. Mn record ligt op iets van 150 km ofzo. Concertje bezoeken op de Brouwersdam en vervolgens 35km ofzo om moeten rijden op de terugweg omdat dr natuurlijk geen pont vaart 's nachts over de Waterweg, waar we toen totaal niet over gedacht hadden


Gaat trouwens om een gebruikte Quest. Niet de jongste meer qua leeftijd, maar wel qua gereden km's.
1200km terug onderhoud gehad bij velomobiel en daarvoor was ie van een van de eigenaren van Sinner geweest volgens de verkoper.

Weet niet of het een blijvertje gaat worden, zit nog steeds met een stalling. Die zal dus op de openbare weg komen te staan.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 14-05-2018 00:22 (16%)

[koektrommeltje]

Oh, goedemorgen! Ik ben wakker en besef opeens dat Mux niet een mercedes sprinter bestelbus bedoelt, maar zo'n geel ding van de NS

koektrommeltje wijzigde deze reactie 14-05-2018 00:19 (7%)

[Tomino]

quote:

koektrommeltje schreef op maandag 14 mei 2018 @ 00:14:
[...]

Net antwoord gehad van de NS. Het ding zou mee mogen met de trein.
Geen idee hoe haalbaar het is, maar het mag. Dat is al fijn en ik heb het zwart op wit dus

Iemand een idee voor een goede navigatie-app/routeplanner op een android telefoon?
Telefoon is een HTC one.. kan vast geen kwaad als ik zoiets alvast download voor het geval ik verdwaal zodat ik weet waar ik ben.

De 7 uur is een indicatie. Hoewel een quest snel is, wil dat niet zeggen dat ik erin ook snel ben natuurlijk.
De afstand is zo'n 160km. Flink stuk in ieder geval. Zo ver heb ik nog nooit gefietst. Mn record ligt op iets van 150 km ofzo. Concertje bezoeken op de Brouwersdam en vervolgens 35km ofzo om moeten rijden op de terugweg omdat dr natuurlijk geen pont vaart 's nachts over de Waterweg, waar we toen totaal niet over gedacht hadden


Gaat trouwens om een gebruikte Quest. Niet de jongste meer qua leeftijd, maar wel qua gereden km's.
1200km terug onderhoud gehad bij velomobiel en daarvoor was ie van een van de eigenaren van Sinner geweest volgens de verkoper.

Weet niet of het een blijvertje gaat worden, zit nog steeds met een stalling. Die zal dus op de openbare weg komen te staan.

Probeer het eens met de fietsrouteplanner van de Fietsersbond (route bouwen met overzicht op knooppunten en LF's) i.c.m. inlezen/export naar de BikeGPX app (Google Maps overlay met een lijn om te volgen erop).

Tomino wijzigde deze reactie 14-05-2018 13:24 (4%)

[mux]

quote:

koektrommeltje schreef op maandag 14 mei 2018 @ 00:16:
Oh, goedemorgen! Ik ben wakker en besef opeens dat Mux niet een mercedes sprinter bestelbus bedoelt, maar zo'n geel ding van de NS

Dit maakt mijn dag

[djwice]

quote:

koektrommeltje schreef op maandag 14 mei 2018 @ 00:14:
[...]
Weet niet of het een blijvertje gaat worden, zit nog steeds met een stalling. Die zal dus op de openbare weg komen te staan.

Je kunt wellicht iets als dit maken

[koektrommeltje]

quote:

djwice schreef op maandag 14 mei 2018 @ 22:53:
[...]

Je kunt wellicht iets als dit maken

[afbeelding]

Op de openbare weg? Denk niet dat de gemeente dat leuk vind. En op het parkeerterreintje hierachter (achter het cafe en de cateraar) zal dat ook niet echt gewaardeerd worden. Tenzij.. ik het vraag en dr toestemming voor krijg. Maar ik verwacht niet dat ze dat zullen doen. Moet nu ook nog gaan bedenken waar ik 'm zal neerzetten

Verkoop 'm weer waarschijnlijk rap verder, vanwege die stalling dus. Als ik een tuin had gehad, had ik 'm langere tijd gereden. Nu ishet meer gewoon uitproberen hoe het rijdt en of het bevalt.

Doe nu vrijwel alles op de Thys 209 en das dus wel een blijvertje Tenzij daar ook een heeel god bod voor komt waardoor ik een onbeschadigd exemplaar van kan terugkopen. Maar dat zie ik nog niet zo snel gebeuren, dus die verkoop ik wel voor mn aankoopbedrag over 2 jaar ofzo.

quote:

djwice schreef op maandag 14 mei 2018 @ 23:36:
[...]

Zo iets aan je gevel: [afbeelding] en de fiets daaraan hangen?

Wel goede oplossing tegen diefstal!
Waar ik ook wel een beetje bang voor ben, of vernieling of joyriding.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 14-05-2018 23:38 (39%)

[djwice]

quote:

koektrommeltje schreef op maandag 14 mei 2018 @ 23:14:
[...]


Op de openbare weg? Denk niet dat de gemeente dat leuk vind. En op het parkeerterreintje hierachter (achter het cafe en de cateraar) zal dat ook niet echt gewaardeerd worden. Tenzij.. ik het vraag en dr toestemming voor krijg. Maar ik verwacht niet dat ze dat zullen doen. Moet nu ook nog gaan bedenken waar ik 'm zal neerzetten

Zo iets aan je gevel: en de fiets daaraan hangen?

[koektrommeltje]

uiteraard heb ik wel creatief nagedacht. Of ik het ook daadwerkelijk ga vragen, weet ik nog niet maar er zitten hier direct achter wat kleine winkels, waaronder dus een visboer waar mn broer wat Led-verlichting aan heeft geleverd. Ik heb wel gedacht om die eens te benaderen om te vragen of ie daar wellicht zou mogen staan.

Hij reclame op zo'n quest, en ik in ruil daarvoor een droge stalling. Overdag als ie gaat openen naar buiten, 's avonds als ie sluit naar binnen.

Alleen.. dan wil natuurlijk wel een sleutel van zijn pand om 'm daar ook te kunnen pakken als ik dat zou willen. En dat zal ie waarschijnlijk geen goed idee vinden.

Ja, zo'n ding is een machtig mooi ding, maar opschieten doet het niet echt als je tuin hebt. En in de 'tuin' van het complexje mag ik ook vast niet zo'n box bouwen, hoewel daar een mooi plekje voor is. Direct naast de containers tegen de zijkant aan.

[Tomino]

Elfstedentocht gefietst. Meer tandems gezien dan ligfietsen! Had ik niet verwacht.
Na de lange tocht bleek het weer extreem irritant dat het rubber van mijn grip-shifters ranzig geworden is. Het rubber is aan het vergaan. Dit is de 3e keer, en het ligt aan het rubber i.c.m. zweet.

Het voelt niet goed dezelfde weer te kopen en ik zoek naar een alternatief. Alternatief gevonden in flatbar shifters zie: (http://www.fietsersafstap...-en-detail/verbeteringen/). Hebben jullie hier ervaring mee?

[mux]

Dat rubber is eigenlijk polyurethaanrubber, en dat kan inderdaad niet goed tegen de eiwitten/zouten in je zweet. Afhankelijk van wat je het lekkerste vindt werken kun je barend, flat bar of trigger shifters proberen. Ik heb ze allemaal een keer op een fiets gehad, en mijn rijtje favorieten:

1) Gripshifters. Ondanks dat ze vergaan kun je zo snel als je wil en in de positie waar je hand toch al zit shiften. Cheap, makkelijk te vervangen, makkelijk te stellen.
2) Trigger shifters. Kunnen maar één versnelling per beweging schakelen, maar goeie trigger shifters zitten precies waar je vingers toch al zitten en kunnen met weinig kracht heel snel achter elkaar getriggerd worden voor downshiften. Upshiften vereist iets meer aandacht/kracht.
3) Flatbar shifters. Zit niet echt op de juiste plek, maar als je toch al een racestuur hebt is dat niet heel erg. Kan snel schakelen, dat is fijn.
4) Barend shifters. Worst of all worlds. Schakelt traag en maar één versnelling per beweging in een rottige locatie. Beschadigt bovendien makkelijk als je je fiets opzij laat vallen. Niet geschikt voor ligfietsen IMO, maar er zijn mensen die erbij zweren (ja echt!).

Er zijn best flinke kwaliteitsverschillen, en met name bij derailleursystemen zitten er systemen (bijv ultegra triggers) die zó goed zijn dat alle 'nadelen' van het systeem eigenlijk weg zijn. Helaas betaal je dan ook 100 euro voor een shifter ofzo. Het heeft zin om te testen bij je lbs.

[djwice]

quote:

mux schreef op zondag 27 mei 2018 @ 19:14:
Dat rubber is eigenlijk polyurethaanrubber, en dat kan inderdaad niet goed tegen de eiwitten/zouten in je zweet. Afhankelijk van wat je het lekkerste vindt werken kun je barend, flat bar of trigger shifters proberen. Ik heb ze allemaal een keer op een fiets gehad, en mijn rijtje favorieten:

4) Barend shifters. Worst of all worlds. Schakelt traag en maar één versnelling per beweging in een rottige locatie. Beschadigt bovendien makkelijk als je je fiets opzij laat vallen. Niet geschikt voor ligfietsen IMO, maar er zijn mensen die erbij zweren (ja echt!).

Bar end shifters zijn juist ideaal met onderstuur.
Tikje van je duim en rats je zit van 1 naar 7 in no time, of wijsvinger omhoog voor andersom. Schakelen en remmen kan gewoon tegelijk met 1 hand in een beweging. Wat wil je nog meer?
Je hebt ze met klik (dus net zo tref zeker als zoals de #1 van @mux : gripshifters ), maar ook "vrij" zoals "vroeger".

zoals vroeger (down tube shifters):



En uiteraard heb je dingen die met een palletje van klik naar vrij en andersom te zetten zijn.
Voor mij het snelste schakelsysteem dat ik ken én werkt ook met glibberige handen

M5 met bar end shifters:


Flevo Racer met bar end shifters:


Whike met barend shifters:


vaak leunt mijn hand gewoon een beetje rond het uiteinde van de shifter en gaan met die banaan - rats

djwice wijzigde deze reactie 04-06-2018 23:16 (12%)

[Solosmots]

Ik had het beloofd, hier een paar foto's van mijn M5 Lowracer.







Ik heb de afgelopen tijd de hele fiets ge-upgrade naar Ultegra Di2. Ik heb dit elektronische schakelsysteem op mijn vorige jaar nieuw gekochte bukfiets, en al snel leek me dat een ideale optie voor deze lowracer, die nooit perfect schakelde. Met de upgrade ga ik ook van 3*9 naar 2*11. Hier op de foto's zitten er de Shimano XT Di2 'rapidfire' shifters op, dit was een gokje. Een experiment eerder met XTR bekabelde rapidfires was ook geen succes namelijk. Op deze setup vond ik het ook niet een toegevoegde waarde, en het hele stuur zit snel vol. Ik heb nu deze erop:



Deze schakelt in principe alleen de achterderailleur. Maar dmv Synchroshift kan je instellen wanneer de voorderailleur moet opschakelen of terugschakelen (als je naar kransje 8 wil schakelt ie voor op, en achter naar ik geloof 5)

Wielen zijn opnieuw opgebouwd met carbon velgen van 50 en 60mm hoog omdat dit een fiets die heb van stroomlijn moet hebben, niet zozeer van laag gewicht.

Eerste rit is gemaakt en het voelt goed aan, schakelen is subliem. Snelheid is er zeker (hij was al niet traag )

[koektrommeltje]

Dat.. dat is een wel heerg erg fraai exemplaar geworden !

Inmiddels heb ik de quest bijna een maandje in gebruik en staat er bijna 1000km extra op. Dr is wel een beetje gesmokkeld, want het tellertjes stond verkeerd afgesteld. Waarschijnlijk hebben er iets dikkere banden opgelegen; de teller gaf een iets hogere snelheid aan dan ie daadwerkelijk reed. Zo'n 3km per uur teveel.

Blijf wel last van mn knieen houden als ik dr langer op fiets. Denk dat ik de trapas dus toch moet gaan verstellen. Of zou het kunnen komen door de kortere cranks die erop zitten? Die zijn 155mm zijn, terwijl ik 172.5mm gewend ben. Voor korte ritjes niet zo'n probleem, maar bij langere ritten voel ik het echt in mn knieen.

Sinds ik de quest heb, maak in nog nauwelijks km'ers met de roeifiets. Dat goddelijke lichaam kan ik dus ook wel vergeten

koektrommeltje wijzigde deze reactie 18-06-2018 03:16 (87%)

[arnold_m]

Het belangrijkste voor je knieën is waarschijnlijk om niet in een te zwaar verzet te fietsen.
Krijg je ook last van je knieën als je een grote afstand op de roeifiets doet?
Of de cranklengte en de afstand tussen zitjes en trapas voor jou de juiste zijn, kan ik natuurlijk niet beoordelen. Misschien kan een ligfietsspecialist je daarin adviseren.

[koektrommeltje]

quote:

arnold_m schreef op maandag 18 juni 2018 @ 19:43:
Het belangrijkste voor je knieën is waarschijnlijk om niet in een te zwaar verzet te fietsen.
Krijg je ook last van je knieën als je een grote afstand op de roeifiets doet?
Of de cranklengte en de afstand tussen zitjes en trapas voor jou de juiste zijn, kan ik natuurlijk niet beoordelen. Misschien kan een ligfietsspecialist je daarin adviseren.

Het verzet zou er inderdaad mee te maken kunnen hebben. Merkte vandaag dat ik erg lekker trapte maar zodara ik m 2 versnellingen hoger zette voelde het toch minder prettig, ondanks de snelheid.

Op de roeifiets heb ik geen last van mn knieen. Grote afstanden doe ik daar niet mee, gewoon 20-25km meestal. Enkel rit dan, terugrit erbij op dezelfde dag geen probleem. Daar maak ik geen urenlange ritten mee, wat sommigen wel doen. Dat heb ik met de quest wel gedaan een paar keer. Naast het terugrijden, ook een ritje van 90km en verleden keer heen- en weer geweest naar CycleVision. Dan heb je het over een rit van 60km ofzo enkele reis (volgens navigatie, die niet altijd even lekker werkt dus maak daar maar 70km ofzo van. En dan merk ik op een gegeven moment dus wel aan mn knieen.

De eerste 1000km heb ik er inmiddels opstaan. Binnen minder dan een maand

Heb verder niets veranderd aan de quest trouwens wat betreft instellingen. Verkoper was even groot als mij en de trapas afstand wisselt hier toch per fiets. Die lijkt me op zich wel redelijk OK.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 22-06-2018 18:28 (6%)

[Tweaker1234]

quote:

koektrommeltje schreef op vrijdag 22 juni 2018 @ 18:27:
[...]
De eerste 1000km heb ik er inmiddels opstaan. Binnen minder dan een maand

Ik heb rond dezelfde tijd een Strada gekocht en zit inmiddels ook al boven de 1000 km.
Was trots opmezelf, lees ik dat jij dat ook al gedaan hebt

Over je knie verhaal: kijk naar de trapas afstelling (niet onderschatten)
En trap niet langdurig met een te lage < 70 cadans. Ik heb hiervoor speciaal een fietscomputer met cadansmeter gekocht.

[koektrommeltje]

quote:

Tweaker1234 schreef op maandag 2 juli 2018 @ 19:51:
[...]


Ik heb rond dezelfde tijd een Strada gekocht en zit inmiddels ook al boven de 1000 km.
Was trots opmezelf, lees ik dat jij dat ook al gedaan hebt

Over je knie verhaal: kijk naar de trapas afstelling (niet onderschatten)
En trap niet langdurig met een te lage < 70 cadans. Ik heb hiervoor speciaal een fietscomputer met cadansmeter gekocht.

Trapas staat op zich wel goed, denk ik. Ik denk meer dat ik op de cadans moet letten en dus inderdaad niet te zwaar moet trappen. Misschien dat ik er toch nog eens naar kijk, maar dan moet ik er wel zin in hebben.

Misschien moet ik ook eens andere schoenen kopen. Iets minder bewegingsvrijheid zou misschien ook kunnen helpen?

[McMiGHtY]

quote:

Solosmots schreef op zondag 17 juni 2018 @ 20:30:
Ik had het beloofd, hier een paar foto's van mijn M5 Lowracer.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Ik heb de afgelopen tijd de hele fiets ge-upgrade naar Ultegra Di2. Ik heb dit elektronische schakelsysteem op mijn vorige jaar nieuw gekochte bukfiets, en al snel leek me dat een ideale optie voor deze lowracer, die nooit perfect schakelde. Met de upgrade ga ik ook van 3*9 naar 2*11. Hier op de foto's zitten er de Shimano XT Di2 'rapidfire' shifters op, dit was een gokje. Een experiment eerder met XTR bekabelde rapidfires was ook geen succes namelijk. Op deze setup vond ik het ook niet een toegevoegde waarde, en het hele stuur zit snel vol. Ik heb nu deze erop:

[afbeelding]

Deze schakelt in principe alleen de achterderailleur. Maar dmv Synchroshift kan je instellen wanneer de voorderailleur moet opschakelen of terugschakelen (als je naar kransje 8 wil schakelt ie voor op, en achter naar ik geloof 5)

Wielen zijn opnieuw opgebouwd met carbon velgen van 50 en 60mm hoog omdat dit een fiets die heb van stroomlijn moet hebben, niet zozeer van laag gewicht.

Eerste rit is gemaakt en het voelt goed aan, schakelen is subliem. Snelheid is er zeker (hij was al niet traag )

Wat mij opvalt bij heel veel ligfietsen is dat er gebruik gemaakt word van versnellingen/groepen die bij racefietsen "ouderwets" zijn, 7..8..hooguit 9 kransjes achter, waar je in de "normale" wielrenner rij al achterloopt als er maar 10 hebt, 11 is gemeengoed en 12 is sinds een maandje leverbaar (weliswaar op de topgroepen).

Heeft dit een oorzaak?

[McMiGHtY]

quote:

Tweaker1234 schreef op maandag 2 juli 2018 @ 19:51:
[...]


Ik heb rond dezelfde tijd een Strada gekocht en zit inmiddels ook al boven de 1000 km.
Was trots opmezelf, lees ik dat jij dat ook al gedaan hebt

Over je knie verhaal: kijk naar de trapas afstelling (niet onderschatten)
En trap niet langdurig met een te lage < 70 cadans. Ik heb hiervoor speciaal een fietscomputer met cadansmeter gekocht.

Als je een fietscomputer hebt waar je sensoren aan kan koppelen:

https://bit.ly/2KNK7Ms

Ik heb er zo eentje op m'n gewone racefiets en deze koppelt zonder problemen aan m'n Lezyne Super GPS fietscomputer.

[Tweaker1234]

quote:

McMiGHtY schreef op donderdag 5 juli 2018 @ 10:38:
[...]
Wat mij opvalt bij heel veel ligfietsen is dat er gebruik gemaakt word van versnellingen/groepen die bij racefietsen "ouderwets" zijn, 7..8..hooguit 9 kransjes achter, waar je in de "normale" wielrenner rij al achterloopt als er maar 10 hebt, 11 is gemeengoed en 12 is sinds een maandje leverbaar (weliswaar op de topgroepen).

Heeft dit een oorzaak?

Deels zal dat zijn omdat ligfietsen veel langer meegaan en dus men langer met oudere groepen blijft rijden. Onderdelen slijten minder snel. En terecht.

Nieuwe ligfietsen hebben gewoon up to date materiaal.
Mijn 2.5 jaar oude Strada heeft bijvoorbeeld 10 versnellingen. Een nieuwe Strada heeft (ik weet niet hoe lang al) 11 versnellingen. http://www.velomobiel.nl/strada/technische_gegevens.php
Wat je opvalt klopt niet (helemaal)

[Tweaker1234]

quote:

McMiGHtY schreef op donderdag 5 juli 2018 @ 10:41:
[...]
Als je een fietscomputer hebt waar je sensoren aan kan koppelen:

https://bit.ly/2KNK7Ms

Ik heb er zo eentje op m'n gewone racefiets en deze koppelt zonder problemen aan m'n Lezyne Super GPS fietscomputer.

Bedankt voor de tip, maar ik heb alweer even een Garmin Edge 820 Bundel.
pricewatch: Garmin Edge 820 Bundel (Europa)

Destijds voor mijn open ligfiets (M5 City Racer) gekocht.
Het bundel model met cadans en snelheidssensor en hartslagmeter. Via ANT+ protocol.

Moet alleen nog een losse Garmin cadanssensor kopen voor op de open ligfiets.
Zodra ik weet hoeveel ik die nog gebruiken nu ik sinds een dikke maand een velomobiel (Strada) heb.

Tweaker1234 wijzigde deze reactie 06-07-2018 13:08 (9%)
Reden: Link naar Garmin Edge 820 Bundel toegevoegd

[McMiGHtY]

Deze cadance doet het ook op je garmin.. scheelt de helft met een originele

[koektrommeltje]

quote:

McMiGHtY schreef op donderdag 5 juli 2018 @ 10:38:
[...]


Wat mij opvalt bij heel veel ligfietsen is dat er gebruik gemaakt word van versnellingen/groepen die bij racefietsen "ouderwets" zijn, 7..8..hooguit 9 kransjes achter, waar je in de "normale" wielrenner rij al achterloopt als er maar 10 hebt, 11 is gemeengoed en 12 is sinds een maandje leverbaar (weliswaar op de topgroepen).

Heeft dit een oorzaak?

Ik denk dat het te maken heeft met de leeftijd van veel ligfietsen en de voorraad die ligfietsfabrikanten hebben.
Als ik naar mijn eigen fietsen kijk, heb ik geen enkele reden om aanpassingen te doen. Het werkt allemaal optimaal zoals het nu is. Als ik van 9 naar 10 of 11 moet omschakelen, moet ik alles vervangen. Nieuwe kransjes, nieuwe kettingen, andere achterderailleur en ook nieuwe schakelaars. Voor die paar versnellingen, heeft dat voor mij weinig nut, ook omdat ik er enkel recreatief mee rijdt. Om maar even te zwijgen over de kosten. Nee, dan lap ik liever 6 tientjes voor een paar kettingen en een nieuwe cassette en laat ik verder alles zoals het is. Ik hoeft niet per se het nieuwste van het nieuwste. Nouja, ik wil het wel, maar niet voor elke prijs. Daarom koop ik mn fietsen ook altijd gebruikt.

Nieuwe af te leveren ligfietsen zullen uiteraard naar wens afgemonteerd kunnen worden. Dus als iemand er 3x11 versnellingen wilt hebben, zal geen fabrikant dat weigeren denk ik.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 06-07-2018 22:02 (11%)

[djwice]

quote:

Solosmots schreef op zondag 17 juni 2018 @ 20:30:
Ik had het beloofd, hier een paar foto's van mijn M5 Lowracer.

Deze schakelt in principe alleen de achterderailleur. Maar dmv Synchroshift kan je instellen wanneer de voorderailleur moet opschakelen of terugschakelen (als je naar kransje 8 wil schakelt ie voor op, en achter naar ik geloof 5)

Zoals hier dus:


Gaaf spul zeg en wat ziet ie er mooi uit!
Of zoals jij aangeeft twee verschillende voor op/neer: https://www.fiets.nl/app/uploads/sync-shifting1.jpg

djwice wijzigde deze reactie 08-07-2018 21:30 (9%)

[koektrommeltje]

Zijn dr hier mensen die weleens een ligfiets of racefiets hebben opgebouwd vanaf een kaal frame met allerlei nieuwe onderdelen? Dus, nieuwe shifters, remmen, enz.. Echt vanaf een kaal frame.

Hoeveel uur ben je daaraan kwijt of zou een fietsenmaker eraan kwijt zijn om dat de doen?

[Solosmots]

Als de wielen compleet zijn kwestie van een paar uur. Het is eigenlijk een bouwpakket en met juiste gereedschap is het een kwestie van in elkaar zetten.

[koektrommeltje]

quote:

mux schreef op zondag 3 oktober 2010 @ 14:56:
Openmaken, remmenreiniger gebruiken voor de voering, het mechaniek lostrekken en smeren. Overigens zijn klevende remmen ook vaak gevolg van een kapot onderdeel intern.

Even een quote voor mezelf Moet de remmen van mn quest ook eens bekijken, denk ik. Heb het idee dat dat beter zou moeten.

[Flivver]

Beste medeligfietsers,

Sinds 3 jaar forens ik tussen Hilversum en Utrecht op een ligfiets. Eerst een Raptobike en nu een M5 lowracer met tailbag. Vooral met het droge weer van de laatste tijd is het lekker forenzen, ik hou niet van regen.
Helaas is vorige week de kettinggeleider afgebroken en er zit nog een stuk bout vast in het frame. Het restant van de bout heb ik geprobeerd uit te boren. Dit is echter niet gelukt, omdat de fiets van heel hard CrMo-staal is.

Zodoende wil ik graag een hulpvraag stellen: Weet iemand hoe dit op te lossen is of weet iemand een goed adresje waar het gerepareerd kan worden?
Zelf denk ik aan het volgende: Wellicht zou M5 of Elan in Nijmegen kunnen helpen. Een lokale autorestaurateur misschien. Of misschien een heel hard boortje, diamantboor ofzo. Het liefst boor ik het gat door, zodat ik een bout door het frame kan steken. Paar moertjes en een nieuwe kettingroller erop en klaar. Mogelijke andere oplossing is misschien om een buisje dwars op het frame te lassen en daar een bout doorheen te halen.

Anyhow, als iemand hier ervaring mee heeft en/of een adres weet waar dit op te lossen is, dan hoor ik dat graag!

Bedankt voor je reactie alvast.


Groeten.
Peter

[koektrommeltje]

quote:

Flivver schreef op woensdag 25 juli 2018 @ 21:52:
Beste medeligfietsers,

Sinds 3 jaar forens ik tussen Hilversum en Utrecht op een ligfiets. Eerst een Raptobike en nu een M5 lowracer met tailbag. Vooral met het droge weer van de laatste tijd is het lekker forenzen, ik hou niet van regen.
Helaas is vorige week de kettinggeleider afgebroken en er zit nog een stuk bout vast in het frame. Het restant van de bout heb ik geprobeerd uit te boren. Dit is echter niet gelukt, omdat de fiets van heel hard CrMo-staal is.

Zodoende wil ik graag een hulpvraag stellen: Weet iemand hoe dit op te lossen is of weet iemand een goed adresje waar het gerepareerd kan worden?
Zelf denk ik aan het volgende: Wellicht zou M5 of Elan in Nijmegen kunnen helpen. Een lokale autorestaurateur misschien. Of misschien een heel hard boortje, diamantboor ofzo. Het liefst boor ik het gat door, zodat ik een bout door het frame kan steken. Paar moertjes en een nieuwe kettingroller erop en klaar. Mogelijke andere oplossing is misschien om een buisje dwars op het frame te lassen en daar een bout doorheen te halen.

Anyhow, als iemand hier ervaring mee heeft en/of een adres weet waar dit op te lossen is, dan hoor ik dat graag!

Bedankt voor je reactie alvast.


Groeten.
Peter

De fiets is inderdaad van chroommolybdeen gemaakt. Of de bout daar ook van is, durf ik niet te zeggen, maar ik vermoed van niet. Uitboren zou een optie kunnen zijn. Ik denk dat elke metaalbewerker met goed materiaal in zn werkplaats dat voor je zou moeten kunnen doen eigenlijk. Dat hoeft niet perse een ligfietsfabrikant te zijn. Dat kan net zo goed een motorzaak zijn, of een zoals je al schrijft restaurateur van oude auto's. Die zullen vaker met dit soort klusjes te maken hebben en zullen niet opkijken van een vastzittende of afgebroken bout of schroef.

Bram Moens (M5) is op het moment op vakantie, dus daar kun je niet terecht momenteel.

Dat chromostaal is leuk spul. Kamp hier momenteel met een M5 559 waar wat poedercoat in een schroefgat was gekomen. Paps had het niet goed begrepen en in plaats van gewoon een kleiner boutje er doorheen heeft ie met een tooltje om schroefdraad aan te brengen aan de slag gegaan. Dat ding is afgebroken in het gat. En nu kan ik dus geen spatbordje installeren. Jammer dan.. bagagedrager volstaat ook

[Solosmots]

Ik weet niet of je de oorspronkelijke lowracer hebt of de nieuwere met de kabels binnendoor, maar bij de mijne (een nieuwere) is die bout er gewoon uit te halen als je de moer los hebt.. Gaat om de geleider onder de stoel neem ik aan?

[koektrommeltje]

Nu we toch bezig zijn met vragen.. iemand een idee hoe ik bij een M5 559 shockproof de asbus in het frame eruit kan halen waar je de achterbrug in monteert? Lichtje geprobeerd met een schroevendraaier eruit te tikken, maar dat leek niet te lukken en ook dit frame wil ik laten poedercoaten.

Die asbussen zijn er aan beide kanten van het frame ingeperst en bevatten rubber dus moeten eruit. Vorige keer heb ik die laten zitten en dat was geen succes. Het rubber erin over de verse poedercoat uitgelopen en meegebakken.

[Flivver]

Hoi,

Bedankt voor jullie reacties. De bout zit in het frame geschroefd, dus het zal dan een ouder model zijn. Het is de geleider onder de stoel. Ik gok dat de fiets zeker 15 jaar oud is en gezien de staat van de onderdelen is het inderdaad een oud beestje. Echter zit er goed snelheid in, zo 30-40 km/u is goed vol te houden.

Afgelopen zaterdag heb ik een rondje (driehoekje) Hilversum - Zeeland - Nijmegen gereden (met de auto). In Zeeland een andere fiets opgehaald en in Nijmegen de Lowracer achtergelaten voor Hans / Elan. De Lowracer blijft daar zeker een weekje overnachten en niet fietsen is niet leuk. Zodoende heb ik op 2 fietsen op Marktplaats geboden en die fietsen staan nu hier.

Criteria waren: Een snelle reservefiets met bagagemogelijkheden voor een laag budget. Mijn ene reservefiets is nu een M5 Blue Glide met bagagepunt en de ander zonder. De bagagepuntfiets heeft mooie spullen, zoals voorvering en spatbord. De bagagedragerfiets is verder kaal en puur.

Mijn eerste indruk van Blue Glide is dat het een fijne fiets is en snel, alhoewel niet zo snel als de Lowracer. Ook de vering is fijn, de Lowracer stuitert over slecht wegdek. De zichtbaarheid is een stuk beter, voor andere weggebruikers lijkt het minder een curiositeit te zijn dan de Lowracer en honden lijken minder van de Blue Glide te schrikken.

Ik weet niet hoe de asbus eruit ziet op de Shockproof, dus misschien zeg ik iets heel doms, maar misschien kun je het rubber eruit branden met een oude verfbrander of benzinebrander?

Groeten,
Peter

[koektrommeltje]

Asbus eruit branden zou moeten lukken. Uiteindelijk is ie er bij het poedercoaten van mn andere fiets ook uitgekomen doordat het rubber is gesmolten dus dat eruitbranden is zeker een optie. Toen wist ik niet dat er rubber in zat. En de poedercoater ook niet

Probleem is dat ik die asbus weer opnieuw wil gebruiken Dat moet mogelijk zijn om 'm er na gebruik weer in te persen. Die as gaat door het frame heen. Vanaf beide kanten van het frame is er een bus in geperst, die waarschijnlijk omsloten is met rubber in het frame. Schroefdraad is daarin niet aanwezig en in het midden is een klein stukje zonder 'bus' zeg maar en een rand zit. Buiten het frame steek het iets uit. Misschien dat ik daar iets met een poelietrekker ofzo kan bedenken? Meen dat Bram Moens vertelde dat je die asbussen eruit kon tikken met een inbus, maar dat is me niet gelukt. Misschien omdat ik te voorzichtig was..dus van de week onderneem ik nog wel een poging.


Lowracers zijn best leuke fietsen en inderdaad die stuiteren wel wat over slecht wegdek. Dat is iets op te lossen door andere bandjes te plaatsen maar het makkelijks is gewoon om geasfalteerde wegen uit te zoeken om daarover te knallen. Rijdt ook veel leuker

Als je een snelle tailbag zoekt, is onderstaande advertentie wellicht wel wat voor je. Alleen wel stukje rijden, maar goed, dan heb je wel een tailbag zo goed als gratis als je de lowracer weer doorverkoopt voor het aankoopbedrag. Dat moet wel lukken, want M5 lowracer worden niet zo heel veel aangeboden.

Ook interessant voor @Solosmots wellicht, want met zo'n tailbag erop wordt je M5 nog sneller. Wel even uitzoeken hoe ie gemonteerd moet worden, want ander beschadigt ie je achterbrug. Ik heb exact dezelfde tailbag gehad op mn M5 lowracer en die rijdt momenteel ergens in Zuid-Korea rond. Toen ik de tailbag eraf haalde, bleek de achterbrug daar echt lakschade door opgelopen te hebben

https://www.2dehands.be/f...stroomlijn-441476826.html

koektrommeltje wijzigde deze reactie 30-07-2018 00:01 (3%)

[koektrommeltje]

quote:

koektrommeltje schreef op zondag 29 juli 2018 @ 23:55:
Asbus eruit branden zou moeten lukken. Uiteindelijk is ie er bij het poedercoaten van mn andere fiets ook uitgekomen doordat het rubber is gesmolten dus dat eruitbranden is zeker een optie. Toen wist ik niet dat er rubber in zat. En de poedercoater ook niet

Probleem is dat ik die asbus weer opnieuw wil gebruiken Dat moet mogelijk zijn om 'm er na gebruik weer in te persen. Die as gaat door het frame heen. Vanaf beide kanten van het frame is er een bus in geperst, die waarschijnlijk omsloten is met rubber in het frame. Schroefdraad is daarin niet aanwezig en in het midden is een klein stukje zonder 'bus' zeg maar en een rand zit. Buiten het frame steek het iets uit. Misschien dat ik daar iets met een poelietrekker ofzo kan bedenken? Meen dat Bram Moens vertelde dat je die asbussen eruit kon tikken met een inbus, maar dat is me niet gelukt. Misschien omdat ik te voorzichtig was..dus van de week onderneem ik nog wel een poging.


Lowracers zijn best leuke fietsen en inderdaad die stuiteren wel wat over slecht wegdek. Dat is iets op te lossen door andere bandjes te plaatsen maar het makkelijks is gewoon om geasfalteerde wegen uit te zoeken om daarover te knallen. Rijdt ook veel leuker

Als je echt een tailbag zoekt, is dit wellicht wel wat voor je. Alleen wel even rijden, maar goed, dan heb je wel een tailbag zo goed als gratis als je de lowracer weer doorverkoopt voor het aankoopbedrag. Dat moet wel lukken, want M5 lowracer worden niet zo heel veel aangeboden.

Ook interessant voor @Solosmots wellicht, want met zo'n tailbag erop wordt je M5 nog sneller. Wel even uitzoeken hoe ie gemonteerd moet worden, want ander beschadigt ie je achterbrug. Ik heb exact dezelfde tailbag gehad op mn M5 lowracer en die rijdt momenteel ergens in Zuid-Korea rond.

https://www.2dehands.be/f...stroomlijn-441476826.html

Oh, en @Solosmots , jij bent overgegaan van 3x9.. Zijn jouw gripshifters nog 100% in orde (rubber) en wil je die evt verkopen? Dat rubber van de gripshifts van mijn M5'jes is compleet vergaan en vies plakkerig

[Tomino]

Plakkerige gripshifters, dat is mij ook nog een doorn in het oog. Paar pagina terug wat tips gekregen van jullie, maar momenteel niet het budget daarvoor. Wellicht na de vakantie.

A.s. zondag ga ik 2,5 week fietsen (van Bordeaux naar Lille) en daarvoor dit weekend een proefrit gemaakt. Twee weken terug een Tubus bagagedrager gemonteerd waarop ik alle bagage kan hangen (2x banenentassen L, toptas, fietstas. Proefrit geslaagd, maar wel een los-achtige bout gevonden die de hele fiets liet zwabberen. Het bleek de bout die de voorkant op mijn achterkant vastzet Af en toe alle moeren controleren kan echt geen kwaad.




je kan sinds 1,5 jaar nu ook je fiets zonder te demonteren meenemen in de TGV's!

Tomino wijzigde deze reactie 30-07-2018 09:04 (6%)

[arnold_m]

Pas sinds 1,5 jaar? Ik heb in 2009 al mijn ligfiets meegenomen in een TGV van Paris Gare du Nord naar Lille Flandres, of heb je het specifiek over de TGV's naar Bordeaux?

[Solosmots]

Leuk die tailbag, en de prijs waarvoor de combi fiets/tailbag staat is in NL al voor alleen die tailbag. Ik weet niet of ik er aan zou willen, fiets wordt er wat groter van, en ze maken mogelijk herrie? Als in klankkast voor alles waar je overheen rijdt.

quote:

koektrommeltje schreef op zondag 29 juli 2018 @ 23:59:
[...]


Oh, en @Solosmots , jij bent overgegaan van 3x9.. Zijn jouw gripshifters nog 100% in orde (rubber) en wil je die evt verkopen? Dat rubber van de gripshifts van mijn M5'jes is compleet vergaan en vies plakkerig

Heb ik, stuur maar even een berichtje naar me, wil er best van af, en ze zijn nog prima in orde.

Solosmots wijzigde deze reactie 31-07-2018 20:58 (22%)

[koektrommeltje]

quote:

Solosmots schreef op dinsdag 31 juli 2018 @ 20:56:
Leuk die tailbag, en de prijs waarvoor de combi fiets/tailbag staat is in NL al voor alleen die tailbag. Ik weet niet of ik er aan zou willen, fiets wordt er wat groter van, en ze maken mogelijk herrie? Als in klankkast voor alles waar je overheen rijdt.


[...]


Heb ik, stuur maar even een berichtje naar me, wil er best van af, en ze zijn nog prima in orde.

Valt wel mee die extra herrie. Kwestie van goed monteren en misschien wat rubber ertussen dat ietwat dempt. Deksel kan wel iets klapperen dus daar moet je echt wel wat rubberren stukken tussen doen. Ik heb exact dezelfde koffer gehad op mn lowracer en ik kreeg het idee dat ik daarmee toch wel wat sneller was. Alleen niet praktisch om m steeds de trap af te tillen. Voor het geld is het deze combi niet duur. De tailbag enkel was ooit al iets van 900 euro los.

Gripshifts heb ik inmiddels al gevonden. Vandaag worden ze als het goed is geleverd en ik kan een ander setje voor een tientje overnemen van degene aan wie ik mn M5 duimremmen verkoop wat ik denk ik maar doe. Dan heb ik weer 2 setjes voor mn beide shockproofs.

[iets]

quote:

koektrommeltje schreef op zondag 29 juli 2018 @ 23:55:
Als je een snelle tailbag zoekt, is onderstaande advertentie wellicht wel wat voor je. Alleen wel stukje rijden, maar goed, dan heb je wel een tailbag zo goed als gratis als je de lowracer weer doorverkoopt voor het aankoopbedrag. Dat moet wel lukken, want M5 lowracer worden niet zo heel veel aangeboden.

https://www.2dehands.be/f...stroomlijn-441476826.html

Erg interessant, jammer dat ik die heb gemist! Mooie prijs voor zo'n fiets. Hij was dat ook al snel verkocht.

quote:

Flivver schreef op woensdag 25 juli 2018 @ 21:52:
Beste medeligfietsers,

Sinds 3 jaar forens ik tussen Hilversum en Utrecht op een ligfiets. Eerst een Raptobike en nu een M5 lowracer met tailbag. Vooral met het droge weer van de laatste tijd is het lekker forenzen, ik hou niet van regen.

Ik heb momenteel zelf ook een Raptobike lowracer en ben er erg tevreden mee. Natuurlijk probeer ik altijd sneller te gaan en momenteel hoop ik ergens een tweedehand koffertpunt vandaan te halen. Weet jij of een M5 lowracer tailbag ook zou passen op de Raptobike? Kun je ook iets zeggen over hoe de raptobike zich verhoudt met een M5 lowracer kwa rijgedrag, comfort en snelheid?

Overigens, mijn raptobike zitschaal is maat L maar eigenlijk heb ik een XL nodig. Is er toevallig iemand hier met het omgekeerde probleem?

iets wijzigde deze reactie 02-08-2018 23:51 (5%)

[koektrommeltje]

quote:

iets schreef op donderdag 2 augustus 2018 @ 23:49:
[...]

Erg interessant, jammer dat ik die heb gemist! Mooie prijs voor zo'n fiets. Hij was dat ook al snel verkocht.

Herkansing. Iets duurder. maar ook een fraai exemplaar. Bieden vanaf 600 euro, dus wellicht gaat ie met die 600 euro akkoord? Deze staat in Nederland en ziet er prima uit. Die fiets verkoop je los als ie in een goede staat is ook wel rond dat bedrag. Ik heb 2 M5 lowracers voor dat bedrag verkocht in ieder geval en ook aangekocht destijds.

https://www.marktplaats.n...o-met-carban-tailbag.html

quote:

Overigens, mijn raptobike zitschaal is maat L maar eigenlijk heb ik een XL nodig. Is er toevallig iemand hier met het omgekeerde probleem?

Ik heb nog wel een XL-schaal liggen, maar niet van het merk raptobike. Meen dat ie van een Optima orca ofzo afkwam. Oud exemplaar, niet fraai meer.

Tailbag heb ik ook maar daar moet ik nog even bedenken of ik die zelf nog een keer ga gebruiken of niet.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 04-08-2018 16:46 (5%)

[iets]

quote:

koektrommeltje schreef op zaterdag 4 augustus 2018 @ 16:46:
[...]


Herkansing. Iets duurder. maar ook een fraai exemplaar. Bieden vanaf 600 euro, dus wellicht gaat ie met die 600 euro akkoord? Deze staat in Nederland en ziet er prima uit. Die fiets verkoop je los als ie in een goede staat is ook wel rond dat bedrag. Ik heb 2 M5 lowracers voor dat bedrag verkocht in ieder geval en ook aangekocht destijds.

https://www.marktplaats.n...o-met-carban-tailbag.html

Ai.. Echt een mooie fiets. Helaas is die alweer gereserveerd. De tail bag modellen zijn erg in trek zo lijkt het.

quote:

Ik heb nog wel een XL-schaal liggen, maar niet van het merk raptobike. Meen dat ie van een Optima orca ofzo afkwam. Oud exemplaar, niet fraai meer.

Tailbag heb ik ook maar daar moet ik nog even bedenken of ik die zelf nog een keer ga gebruiken of niet.

Ik stuur je hiervoor even een pm .

[koektrommeltje]

quote:

iets schreef op zaterdag 4 augustus 2018 @ 21:11:
[...]


Ai.. Echt een mooie fiets. Helaas is die alweer gereserveerd. De tail bag modellen zijn erg in trek zo lijkt het.

Inderdaad zeer fraai exemplaar. Prijs absoluut waard, zeker met de accesoires erbij (nieuwe kettingen, tandbladen en natuurlijk de carbon tailbag en het carbonnen tri spoke achterwiel. Die fiets ziet er werkelijk nog als nieuw uit.

Het is dat ik momenteel iets teveel ligfietsen heb en pas een carbon M5 CHR heb gekocht, anders had ik blindelings 800 euro ervoor gelapt. Mn bod van 600 werd afgewezen. Maar ik wil dr nu echt geen bijkopen meer

quote:

Ik stuur je hiervoor even een pm .

Als het voor de XL-zitting is. Die mag voor weinig weg, maar is wel een opknappertje.

[Flivver]

[/quote]
Ik heb momenteel zelf ook een Raptobike lowracer en ben er erg tevreden mee. Natuurlijk probeer ik altijd sneller te gaan en momenteel hoop ik ergens een tweedehand koffertpunt vandaan te halen. Weet jij of een M5 lowracer tailbag ook zou passen op de Raptobike? Kun je ook iets zeggen over hoe de raptobike zich verhoudt met een M5 lowracer kwa rijgedrag, comfort en snelheid?
[quote]

Welke fiets sneller is, durf ik bijna niet te zeggen. Op de Raptobike reed ik zonder snelheidsmeter. Beide fietsen zijn snel. Ik denk dat de Lowracer iets sneller is op strak asfalt en de Raptobike sneller is op slechter wegdek. Dit vanwege de andere bandmaat. De Lowracer heeft een racefietswiel achter en een zeldzaam ETRTO 451-wiel voor, waardoor de bandenkeuze beperkt wordt tot (Schwalbe-) racebanden. De Raptobike heeft reguliere 26"- en 20"- wielen voor bredere banden, zeg maar Kojaks. Hierdoor is de Raptobike beter geschikt voor slechter wegdek.

Bij mijn Lowracer loopt de ketting langs het voorwiel, waardoor de stuuruitslag ernstig beperkt wordt. De wendbaarheid is daardoor beduidend lager dan de Raptobike. Het is mogelijk om een extra geleidewiel te plaatsen en de ketting boven het voorwiel te laten lopen.
De kettinggeleider bij mijn rechterknie was de reden om de Raptobike te verkopen. Na een aantal "Raptobites" ging ik met mijn rechterknie naar buiten fietsen om de roller te vermijden. Op de lowracer heb ik hier geen last van.

Ook is bagage makkelijker te vervoeren op de lowracer, vanwege de bagagepunt. Er is genoeg ruimte voor een gereedschapsset, laptop, lunch, kleding en douchespullen. De bagagepunt is speciaal gemaakt voor de M5 lowracer, dus ik denk niet dat je deze op een andere fiets krijgt zonder een forse aanpassing. Het kan een leuk project zijn om een bagagepunt te ontwerpen voor de Raptobike.

Mijn lowracer heb ik zaterdag opgehaald in Nijmegen. Het frame is doorgeboord, zoals ik had gevraagd, en er zit een bout met een nieuwe kettingroller door. Dit zal niet zo goed zijn voor de constructie van de fiets, maar anders was deze sowieso afgeschreven geweest, dus het moest maar. Hopelijk is het frame sterk genoeg hiervoor.
De fiets is inderdaad vrij zeldzaam en (naar mijn mening) kostbaar tweedehands. Ik was er toendertijd snel bij en heb 700 Euro betaald, ookal was de fiets in niet zo'n nette conditie. Aan de andere kant scheelt het ongeveer 10 Euro in autokosten (45 km) voor elke dag dat ik fiets, dus dat krijg ik er wel uit.

[iets]

quote:

Flivver schreef op zondag 5 augustus 2018 @ 22:49:

Een beetje aan de late kant maar bedankt voor je reactie. Ik had inderdaad gedacht dat de grotere 451 wielen iets comfortabeler zouden zijn vanwege de grotere maat. Maar de keuze is natuurlijk wel beperkter.

Voor de kofferpunt ga ik dan maar niet op zoek voor een M5 kofferpunt als deze toch niet gaat passen.

Overigens is het ook mogelijk om gesloten kettinggeleiders te monteren op de Raptobike zodat de raptobite niet meer mogelijk is. Hieronder een plaatje van de geleiders op mijn fiets.

[koektrommeltje]

Zou niet weten waarom een M5 kofferpunt niet zou passen? Die wordt gemonteerd aan de zitting en valt dan over het wiel.

Weet niet waar je vandaan komt, maar anders mag je mijn M5 kofferpunt wel een keertje passen. Dat is waarshcijnlijk een M5 en die heb ik momenteel los van mn fiets.

Op onderstaande foto is ook een tailbag gemonteerd. Weliswaar niet van M5 maar ik denk niet dat ze heel veel verschillen eigenlijk. En als deze past, waarom zou een M5 dan niet passen? Je moet alleen even kijken dat ie wel goed gemonteerd wordt. Iets boven de achtervork dus.

Foto's van het XL zitje zal ik van de week nog maken. Wel aan gedacht, maar steeds geen zin in gehad


Gisteren met mn M5 CHR even naar een andere M5 CHR berijder geweest. Ik had geen proefrit gemaakt met de CHR, gewoon blind gekocht, maar die bleek dus een ietwat krakend geluid bij het trappen te maken. Enkele CHR rijders benaderd en bij de een was ie stil, bij de ander niet helemaal en eentje ervan woonde een wijk verderop en wou er wel even naar kijken. Hem kwam het wel bekend voor, schijnt vaker het geval te zijn. Anyway, het is inmiddels zo goed als opgelost met zijn tips. De neuspijp werd niet genoeg geklemd en de oplossing zou wat verdikken kunnen zijn, dus thuis wat ducttape erop geplakt en nu maakt ie geen geluid meer en heeft ie geen ruimte meer voor de speling die het gekraak veroorzaakte.

Wel kwam ie erachter dat er een beschadiging zat op de carbon velgrand dus daar moet ik nog wel naar laten kijken. Hoop niet dat dat ernstig is, nieuw velgje is een dure grap

En daar rijst mn volgende vraag: remmen carbon velgranden altijd minder, ook al zitten er speciale remblokjes voor carbon remblokken op? Mij valt de remkracht tegen en de ander had er dus ook een opmerking over dat ie niet bepaald lekker remde. Wat dus klopte. Is dat nieuwigheid en moet dat nog inremmen of remt het altijd minder?

koektrommeltje wijzigde deze reactie 18-08-2018 04:35 (35%)

[Solosmots]

Ik ben dus overgestapt ivm nieuwe wielen, en heb meteen Swiss Stop Black Prince remblokken erop gezet, remt prima, niet minder dan wat ik had in m'n oude setup met alu velgen. Is wel met de nieuwste Ultegra remhoeven.

[arnold_m]

De schokbreker van mijn zwaar getweakte M5 2026 is olie gaan lekken en dus aan vervanging toe, maar ik zit bij La Chatre in Indre en wil voorlopig niet terug. Heeft iemand tips om hier, of desnoods verderop in de richting van of in Baskenland aan een reserve-exemplaar te komen.
PS ik wil de bout die de schokbreker met de achtervork verbindt toch maar verstevigen met een stalen buisje, maar ik heb geen schuifmaat om te bepalen hoe lang dat buisje zou moeten zijn. Kan iemand met een M5 en een schuifmaat me dat vertellen?

arnold_m wijzigde deze reactie 10-09-2018 08:06 (30%)
Reden: PS

[koektrommeltje]

Komende weken ga ik mn ligfietsen eens voorzien van wat nieuwe kettingen en ook wil ik dan de cassettes gelijk meevervangen.

En daar heb ik dus een vraag over: als ik de cassettes vervangen, moeten er dan ook veranderingen gedaan worden aan de derailleur? Nee toch?

En, de volgende vraag: ik ga een ligfiets opnieuw laten poedercoaten en die fiets is nu een 3x9 maar dat gaat een 1x9 worden, net als mn cityracer met 26" achterwiel dat nu is. Voor het vlakke Nederland is dat voldoende. Maar, dr is nogal wat keuze in cassettes. Hoe weet ik welke ik precies moet hebben. Met welke vertandingen dan?

Ga de kettingen vervangen door CN-HG73.. al wat oudere kettingen, maar goed voor 5 euro per ketting boeit me dat niet zo. Dat zijn 105-kettingen en dat is ruim voldoende. Maar, stel ik koop nu een cassette van Ultegra of Tiagra (stapje lager) gaat dat dan passen? Standaard zijn mn M5'jes 105 afgemonteerd.

Nog een vraag: de achterderailleur. Eentje is behoorlijk op en daar moet ik de tandwieltjes van vervangen, maar ik ga ge shifters ook vervangen (want: compleet verteerde rubbers). Daar heb ik nu sram gripshifters voor. Maar met een andere cassette, moet er dan ook een andere derailleur komen?

Hoop vragen, maar van onderhoud heb ik verder weinig verstand. IK pak gewoon een andere fiets als de ene niet direct te rijden is maar ik wil dr toch een aantal iets opknappen en gaan verkopen.

[Wolly]

koektrommeltje schreef op zaterdag 6 oktober 2018 @ 23:21:
Ga de kettingen vervangen door CN-HG73.. al wat oudere kettingen, maar goed voor 5 euro per ketting boeit me dat niet zo.

Waar zijn ze zo goedkoop?

[koektrommeltje]

Wolly schreef op zondag 7 oktober 2018 @ 11:03:
[...]


Waar zijn ze zo goedkoop?

AliExpress en eBay.. met kortingscode van 4usd voor nieuwe klanten bij de eerste kon je dan uit of rond de 6USD per stuk als je dr 3 koopt.

Alleen.. het zijn dus echte Chinese kettingen: namaak dus. Daar kwam ik vannacht pas achter toen ik googlede of ze eigenlijk ook fietskettingen namaakten? Ja dus, dus ik zal de pakketten weigeren en een paypalclaim indienen. Heb me teveel laten leiden door de verpakking en de foto's bij de advertenties

[koektrommeltje]

Kettingen zijn trouwens nog niet binnen, die zullen komende week wel bezorgd worden en dan zien we wel wat ik ermee ga doen. Vooralsnog aangegeven aan de verkoper dat ik ze ga retourneren; kreeg de vraag of ik ze nog kon gebruiken en dat ze me 30% van het bedrag wilden terugbetalen

De kettingen werden trouwens aangeboden als CN-HG73 zonder Shimano te melden. En, met een quicklink bij de ketting afgebeeld. Echte 9-speed Shimano kettingen worden geleverd met een pin, in plaats van een quicklinkje.

[iets]

@koektrommeltje
Die kettingen van Ali-express zou ik sowieso retourneren. Ik heb een tijd geleden ook op die manier kettingen gekocht, destijds nog voor m'n Hurricane ligfiets. Dat zou volgens de omschrijving een Shimano IG51 ketting zijn. Ik heb daar nog geen 100km op heb kunnen fietsen. Het was mijn grootste Ali-express miskoop ooit. De schakels waren binnen no-time gaan roesten waardoor de ketting continue ging overschieten. Terwijl ik niet eens in de regen had gefietst! Dat heeft me veel tijd en irritaties gekost. Voor mij geen Aliexpress kettingen meer! Voor een paar euro meer koop je bij een nederlandse webshop fatsoenlijke kettingen.

iets wijzigde deze reactie 17-10-2018 16:26 (6%)

[koektrommeltje]

@iets

Ik had CN-HG73 kettingen besteld. Een tweetal zijn er binnen en die zijn overduidelijk nep. De doosjes zijn wel echt, althans die lijken wel echt te zijn. Geen spelfouten, niets. Zou me niets verbazen als dat gebruikte doosjes zijn. Geld inmiddels ook al terug ontvangen en negatieve review op ebay achtergelaten. En nee, die ging ik niet veranderen ondanks de smeekbede van de verkoper Zijn er nu nog 6 onderweg van een andere aanbieder. Dat gaat ook een paypalclaim worden.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 17-10-2018 19:32 (3%)

[koektrommeltje]

Ga nu mn kettingen maar bestellen bij een kleine, Nederlandse webshop. Daar koop ik voor een tientje per stuk Shimano CN-HG93 kettingen of voor dezelfde prijs de KMC X9.93 kettingen. Lijkt me een betere keuze.

Alleen, welke heeft de voorkeur? Welke gaat langer mee?

[Tomino]

koektrommeltje schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 19:34:
Ga nu mn kettingen maar bestellen bij een kleine, Nederlandse webshop. Daar koop ik voor een tientje per stuk Shimano CN-HG93 kettingen of voor dezelfde prijs de KMC X9.93 kettingen. Lijkt me een betere keuze.

Alleen, welke heeft de voorkeur? Welke gaat langer mee?

Ik had niet verwacht dat er nóg een post zou komen over je kettingen, maar dus toch!
Advies? Fiets bij een fietsenmaker langs, vertel wat je bezit en wilt en bespreek het met de meneer of mevrouw in kwestie
We Ik wil je best helpen, maar nepperts bestellen uit de andere kant van de wereld, 6$ voor drie stuks, man man, geld terugvragen, etc..

[koektrommeltje]

Tomino schreef op maandag 22 oktober 2018 @ 23:04:
[...]

Ik had niet verwacht dat er nóg een post zou komen over je kettingen, maar dus toch!
Advies? Fiets bij een fietsenmaker langs, vertel wat je bezit en wilt en bespreek het met de meneer of mevrouw in kwestie
We Ik wil je best helpen, maar nepperts bestellen uit de andere kant van de wereld, 6$ voor drie stuks, man man, geld terugvragen, etc..

1. Ze hebben 7.80 euro p.st gekost, inclusief verzending. De eerste twee tenminste, nummer 3,4 en 5 waren iets goedkoper: andere aanbieder.
2. Uit de advertentie kon ik niet afleiden dat het om neppers ging. De foto's toonden keurig nette schakels inclusief shimano merk en de verpakking leek ook origineel te zijn.

Pas later bedacht ik me eens te gaan googlen of er ook neppe shimano kettingen waren en toen kwam ik er dus achter dat de 9-speed shimano kettingen altijd met sluitpinnen geleverd werden. Dat was bij deze niet het geval, die werden geleverd met quicklinks.

Dus ja, als ik echte ketting verwacht, voor een op zich redelijke prijs, neem ik geen genoegen met neppers en vraag ik mn geld terug. Dat wat ik er online van vond, was niet bepaald goed. Mag jij 'man man' vinden, ik vind het het risico voor de verkopers en die weten echt wel dat het om namaak gaat. Alleen vermelden ze dat uiteraard niet, omdat ze ze dan niet meer verkopen. Enfin, geld teruggestort gekregen. Een negatieve recensie doet wonderen, hadden het maar moeten melden.

Ik kan nu gloednieuwe shimano Ultegra kettingen kopen of dus de KMC X9.93 kettingen voor een tientje per stuk. Via een Nederlandse webshop trouwens. Zul je ook wel zeggen dat die nep zullen zijn..

Als ik online kijk, bij andere webshops lopen de prijzen voor een en dezelfde kettingen dus uiteen van dus een tientje -de webshop waar ik ze nu ga bestellen- tot dik 18 euro ofzo per stuk maar het overgrote deel ruim boven dat tientje. Dat tientje per stuk is dus echt een koopje.

Hoe het kan, dat die ene webshop ze zo goedkoop levert? Bulkprijzen.. die heeft de kettingen gekocht in dozen van 50 stuks zonder verpakking. OEM, voor grootverbruikers, voor fietsenmakers dus die zelf dr fietsen afmonteren in grote hoeveelheden in dr werkplaats. En schuift ze dus ook zo door. Dezelfde kettingen met doosje voor de consument eromheen, heeft ie ook. Dan kosten ze opeens een paar euro meer. Duur stukje karton dus. Zo'n doosje dat die Chinezen voor een paar cent laten maken kost mij dan dus dik 4 euro ofzo

Enfin, dat vermeldt ie ook bij zn advertentie en dus geen reden om aan te nemen dat ze nep waren. En zo oordeelde ik dat ook bij de kettingen van eBay. Ook omdat zo'n beetje alles in de wereld in China gemaakt wordt, de lonen daar aanzienlijk lager liggen, had ik gewoon verwacht echte kettingen te kopen voor een Chinezenprijsje, al dan niet gesubsidieerd door de Chinese overheid.

Fietsenmaker advies vragen klinkt leuk. En dan zeggen: 'Bedankt voor uw informatie. Ik ga ze online bestellen voor een tientje!' want dat is wat ik ga doen: ze online bestellen voor een tientje per stuk. Maal 10, want ik ga van 3 of 4 fietsen mn kettingen vervangen. Daarnaast, die fietsenmaker op zn blauwe ogen geloven doe ik ook niet, want als ik bij een fietsenmaker kom en die verdient 5 euro op een verkochte Shimano ketting, 2 euro op een SRAM ketting en 8 euro op een KMC ketting, dan acht ik het niet onaannemelijk dat ie KMC de hemel inprijst.. want zo werkt het: er moet een boterham verdiend worden. Dus dan lees ik liever gebruikerservaringen van mensen die met een gerust hart dr gal spugen over dr negatieve ervaringen of oprecht tevreden zijn en daarover vertellen

Anyway, heb de kettingen en verpakkingen vandaag naar Shimano Benelux opgestuurd. En die zullen er wel naar kijken en me bevestigen dat het idd om nepperts gaat waarschijnlijk. Kost me 4.25 euro voor een brievenbuspakketje, maar dat had ik dr wel voor over om te weten of ze nep zijn of niet of dat misschien de doosjes wel echt waren, maar de kettingen nep.

Hier de link naar dat pakketje: https://jouw.postnl.nl/?D...3SKABA788892869/NL/8071CT voor het geval je daarover twijfelt Google vervolgens even het adres en je ziet welk bedrijf er gevestigd is. Juist, Shimano Benelux


Overigens neig ik naar de KMC X9.93, omdat die langer mee zou gaan. Komende week hak ik de knoop door. Nog weinig zin gehad me verder in te lezen. En ik moet even kijken hoeveel ik er ga bestellen, en wat ik verder nog nodig heb. Moet ook nog kransjes hebben, maar die heeft die webshop van de goedkope kettingen niet en moeten weer van Campagnolo zijn. En dan moet ik ook nog een carbon wiel opsturen van mn M5 CHR voor reparatie, een M5 shockproof klaarmaken voor verzending naar Mallorca, een ketting van een andere fiets verlengen omdat ik de kabelloop heb aangepast, een achterderailleur afstellen, een tweetal hydraulische remmen weer werkend krijgen (druk weg,,kan knijpen wat ik wil maar dr gebeurt niets)

En daar heb ik dus allemaal geen zin in Net als dat ik geen zin heb om mn quest op zn kant te leggen om eens naar de ophanging te kijken, want die piepte en rammelde wat. En lijm op te zoeken om een metalen plaatje vast te lijmen aan de binnenkant ervan en de resten van dubbelzijdig tape te verwijderen om zodoende weer nieuw klittenband aan te brengen dat hopelijk wel blijft zitten..

Lang verhaal weer geworden. Maar wat ik nu echt kwijt wil, is dat ik gisteren de mn 2000e km met mn Quest heb gereden En oh, wat rijdt dat ding heerlijk Armpjes op de elleboogsteuntjes, sturen met een handje, nonchalant onderuit gezakt en gaan met de banaan Dat ding had ik al veel eerder moeten kopen.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 23-10-2018 13:55 (14%)

[Tweaker1234]

Beter hier kijken
https://ligfietsers.nl/
https://ligfiets.net/

[arnold_m]

Zijn er mensen die ervaring hebben met zowel hydraulische als mechanische velgremmen?
Ik overweeg mijn magura hydraulische velgremmen te laten vervangen door V-brakes waarvoor de remblokjes in verre buitenlanden makkelijker te vinden zijn.
Maakt het veel uit in de doseerbaarheid van het remmen?

[iets]

arnold_m schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 14:35:
Zijn er mensen die ervaring hebben met zowel hydraulische als mechanische velgremmen?
Ik overweeg mijn magura hydraulische velgremmen te laten vervangen door V-brakes waarvoor de remblokjes in verre buitenlanden makkelijker te vinden zijn.
Maakt het veel uit in de doseerbaarheid van het remmen?

Jazeker . Ik ben van een challenge hurricane met magura hydraulische velgremmen overgestapt naar een raptobike lowracer met V-brakes.

De overbrenging van de kracht van remhendel naar remblok is zeker stijver (directer) bij de maguras. Hierdoor is de remkracht van maguras beter te doseren dan de V-brakes. Vooral bij het achterwiel waar de remleidingen langer zijn en het gewicht op het wiel lager vind ik dit goed merkbaar. Het achterwiel van de raptobike blokkeert al snel bij het remmen, waar ik dat bij de hurricane minder had.

Desalniettemin mis ik de maguras niet op mijn raptobike. Mijn achterrem gebruik ik alleen als ik langzaam en gecontroleerd wil remmen, bijvoorbeeld bij een naderend rood licht. Als er snel geremd moet worden gebruik ik altijd mijn voorrem, gezien het meeste gewicht op het voorwiel staat. Voorover vallen kan niet op een lowracer en ook als ik vol in de ankers ga slipt mijn voorband niet weg, in ieder geval niet op asfalt (even afkloppen). Het remmen kan een stuk harder t.o.v. mijn bukfiets waardoor ik ook binnen de bebouwde kom snel kan ingrijpen bij overwachte situaties.

Dus de doseerbaarheid zal inderdaad iets minder worden, maar nog wel prima werkbaar. Vele ligfietsen hebben immers V-brakes. Ik ben ook geen grote fan van het systeem van magura. Op mijn hurricane was de een remcilinder van de voorrem gaan lekken. Het was niet mogelijk de cilinder te vervangen omdat ik een ouder exemplaar van de magura rem had. Hierdoor was mijn hurricane gelijk total loss omdat een nieuwe rem meer zou kosten dan de hele fiets waard was en dus heb ik mijn hurri weg moeten doen (een V-brake past fysiek niet op dat type fiets). Daarom kies ik nu liever voor een simpel systeem met standaard remkabeltjes die overal te krijgen zijn en makkelijk te vervangen.

[koektrommeltje]

De fietsen die ik nu heb, hebben zo'n beetje alle remtypes vertegenwoordigd:
-trommelremmen
-mechanische avid bb7 schijfremmen
-hydraulische magura schijfremmen
-remhoeven
-v-brakes
-remhoeven voor volledig carbon velgen

Qua gebruiksgemak gaat mn voorkeur naar doodsimpele mechanische remmen. Dus de v-brakes, remhoeven of de avid bb7 schijfremmen. Om de bovengenoemde redenen; vrijwel overal remblokjes of kabels voor te krijgen.

Mijn ervaring met wat het best remt, of makkelijkst blokkeert: hydraulische remmen. Goed te doseren en vooral goed om stevig te remmen heb ik het idee. Maar vriendjes ben ik er absoluut niet mee wat betreft de betrouwbaarheid en het onderhoud. Van de huidige 2 fietsen die ik heb met hydraulische schijfremmen, werken er bij beide fietsen een van de twee remmen niet. Zo gekocht overigen,s maar een van die twee fietsen had pas 500km gereden en is in nieuwstaat verder.

Weet niet wat je plannen zijn, maar hier in Nederland heb je geen keihard remmende remmen nodig. Remhoeven voor velgremmen volstaan in principe prima. Schijfremmen werken ook redelijk, mits goed afgesteld. Bij beide zijn de remblokken makkelijk te vervangen en redelijk algemeen verkrijgbaar en nemen ze weinig ruimte in als je ze onverhoopt reserve mee wilt nemen.

Ga je ermee op vakantie of in de bergen fietsen, dan zijn schijfremmen wellicht het beste. Nouja, die krengen zitten op mn challenge taifun en op mn Thys 209 roeifiets en die laatste daar gaat Thys himself zelf vaak de bergen mee in. Dat zal een bewuste keuze zijn om daar dus schijfremmen op te zetten. En dat remt en doseert in principe prima dus ook in heuvelachtige onbekend terrein.

Kabels ed. zijn vrij universeel en makkelijk te krijgen. Makkelijk te vervangen en je weet in ieder geval een ding zeker: ze zullen nooit gaan lekken.


Ergo:

hydraulische remmen mogen mij gestolen worden. En juist daarvoor wilde ik een vraag stellen, want dr zijn hier vast wel mensen die ze wel erop hebben en er ervaring mee hebben. Dr staat totaal geen druk meer op de remhandels van twee van mn fietsen. De ene is een oude Magura Louise hydraulisch rem voor. De andere een hydraulische shimano remmen (XT of XTR, weet niet precies).

Is dat een kwestie van dat er lucht in de leiding zit? Nergens zie ik een bewijs van lekkage ofzo namelijk.
De wel werkende remhandel, die kan ik inknijpen en dan grijpt de rem aan. Laat ik m los, dan gaat de rem geleidelijk terug naar zn beginpositie. De andere remhandel, dioe dus niets doet, die kan ik volledig inknijpen en als ik m dan loslaat is het *klik* en direct terug in zn beginpositie in een strakke beweging.

Kwestie van lucht in de leiding, of mist er vloeistof?

koektrommeltje wijzigde deze reactie 12-01-2019 03:32 (3%)

[arnold_m]

Bedankt voor de reacties. Ik heb inmiddels gehoord dat in het volgende verre buitenland wel magura-remblokjes te koop zijn, dus ik laat de remmen voorlopig gewoon zitten. Mocht er iets aan defect raken, dan is vervangen door V-brakes kennelijk een goede optie.

[koektrommeltje]

Weet niet hoe oud de remmen zijn en waar je reis heen gaat? De Koreaan die mn lowracer overnam, kon geen spul vinden voor de Magura remmen die daarop zaten achter. Zou dus voor vertrek een setje (of twee) remblokjes meenemen, zodat je die direct kunt vervangen indien noodzakelijk. Of gewoon voor vertrek de zooi ombouwen wellicht.

Weet iemand hier trouwens het rijte van Campagnolo van minst goede tot best?
Bij shimano is (of was..) het sora-tiagra-105-ultegra-dura ace.

Wat is dat bij de diverse klassen bij Campagnolo? Ken daar de benamingen daytona, centaur, record, veloce maar weet enkel dat record de beste en duurste is. Maar de rest? Geen idee.

[arnold_m]

Ik ben eigenlijk al onderweg, en als het goed is, kan ik over een paar honderd kilometer weer nieuwe remblokjes kopen.
Ik weet het, de voorbereiding had beter gemoeten.

[tabaqui]

Meld zich
Vorige week een gebruikte Sinner Spirit opgehaald. Afgelopen week bezig geweest met het vervangen van alle banden, herstellen van de verlichting. En het op maat maken (uitschuiven) van het frame en bijbehorend ketting werk verlengen (ik weet dat het beter is eigenlijk alles te vervangen maar vorige eigenaar had het over paar honderd km met huidige ketting dus stel het liever even uit om de ketting + cassette te vervangen)
.
Morgen nog stukje ketting inkorten omdat ik er gisteravond na een klein proefrondje achter kwam dat het toch wel erg slap hing en dan na bijna 15 jaar weer is rondjes rijden op een ligfiets.

Voorlopig is het plan weer ff de benen laten wennen aan een ligfiets en dan is kijken wat er nog meer moet gebeuren qua onderhoud/verbeteringen om lekker woon/werk verkeer mee te doen

Fiets is uitgerust met de SRAM dual drive (3x8) en mechanische schijfremmen

tabaqui wijzigde deze reactie 15-02-2019 21:43 (4%)

[MarcoL1978]

Is er iemand die ervaring heeft met het fietsen van een 2 wielige 26 inch ligfiets met middenmotor (voormotor)?

Ik heb een Azub Max, een sterke, maar omdat deze meer als 'vakantie' fiets is gebouwd, niet erg snelle ligfiets. Een echte pakezel die met 4 volle zijtassen, toptas en een Bob (kampeerspullen voor 2 man en een baby) nog heerlijk comfortabel fietst.
Ik wil deze fiets nu ook bij lekker weer voor woonwerk verkeer gaan gebruiken a 2*26 km per dag. De snelheid zal dan echter wel omhoog moeten naar zoń 35 km/u de route leent zich hier ook voor.

Wat ik me nu afvraag is wat een middenmotor (bafang 500) en een accupack onder de bagagedrager met de stabiliteit doet bij hogere snelheden. Het zwaartepunt ligt bij deze fiets al vrij hoog.
I.v.m de Rohloff naaf is een motor in het achterwiel geen optie.

[arnold_m]

arnold_m schreef op zaterdag 2 februari 2019 @ 11:06:
Ik ben eigenlijk al onderweg, en als het goed is, kan ik over een paar honderd kilometer weer nieuwe remblokjes kopen.
Ik weet het, de voorbereiding had beter gemoeten.

Het is al weer even geleden, maar voor wie het zich nog afvraagt; ik heb geen reserveblokjes gevonden. Ik had wel een hele nieuwe set Magura-remmen kunnen laten monteren, maar dan zou ik later weer hetzelfde probleem krijgen, dus heb ik toch maar voor V-brakes gekozen. Het was even wennen, maar nu bevallen die ook prima.

Nu alleen nog nieuwe kettingbuizen. Heeft iemand ervaring met de luchtleidingen van vrachtwagens?

[koektrommeltje]

arnold_m schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 13:01:
[...]

Het is al weer even geleden, maar voor wie het zich nog afvraagt; ik heb geen reserveblokjes gevonden. Ik had wel een hele nieuwe set Magura-remmen kunnen laten monteren, maar dan zou ik later weer hetzelfde probleem krijgen, dus heb ik toch maar voor V-brakes gekozen. Het was even wennen, maar nu bevallen die ook prima.

Nu alleen nog nieuwe kettingbuizen. Heeft iemand ervaring met de luchtleidingen van vrachtwagens?

Laatst heb ik die vraag gesteld, wat voor buizen dat nu eigenlijk zijn, omdat ik me niet kon voorstellen dat die speciaal voor ligfietsen gemaakt werden. Daar kwam dus het antwoord op dat het de luchtleidingen van vrachtwagens zijn. Doorsnee 14mm. Dus, dat zal prima werken die luchtleiding voor vrachtwagen

Moet zelf ook wat kettingbuizen halen, en zat al in het hoofd om een keertje langs zo'n vrachtwagendealer/reparatietoko om daar wat van die buis te halen. Vermoed dat ze die wel zullen hebben.

[koektrommeltje]

MarcoL1978 schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 10:43:
Is er iemand die ervaring heeft met het fietsen van een 2 wielige 26 inch ligfiets met middenmotor (voormotor)?

Ik heb een Azub Max, een sterke, maar omdat deze meer als 'vakantie' fiets is gebouwd, niet erg snelle ligfiets. Een echte pakezel die met 4 volle zijtassen, toptas en een Bob (kampeerspullen voor 2 man en een baby) nog heerlijk comfortabel fietst.
Ik wil deze fiets nu ook bij lekker weer voor woonwerk verkeer gaan gebruiken a 2*26 km per dag. De snelheid zal dan echter wel omhoog moeten naar zoń 35 km/u de route leent zich hier ook voor.

Wat ik me nu afvraag is wat een middenmotor (bafang 500) en een accupack onder de bagagedrager met de stabiliteit doet bij hogere snelheden. Het zwaartepunt ligt bij deze fiets al vrij hoog.
I.v.m de Rohloff naaf is een motor in het achterwiel geen optie.

Een velomobiel geen optie? Kosten qua aanschaf wel een behoorlijk bedrag, maar dat verdien je met je woon-werkvergoeding wel weer terug als je die tenminste gewoon krijgt. En, in nette staat blijven ze dr waarde ook behoorlijk behouden.

[MarcoL1978]

koektrommeltje schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:12:
[...]


Een velomobiel geen optie? Kosten qua aanschaf wel een behoorlijk bedrag, maar dat verdien je met je woon-werkvergoeding wel weer terug als je die tenminste gewoon krijgt. En, in nette staat blijven ze dr waarde ook behoorlijk behouden.

Wel overwogen maar overkill voor het doel. Mocht ik ooit besluiten om de auto definitief te laten staan is dit wel het beste alternatief.

[koektrommeltje]

MarcoL1978 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 21:14:
[...]


Wel overwogen maar overkill voor het doel. Mocht ik ooit besluiten om de auto definitief te laten staan is dit wel het beste alternatief.

Als jij 26km enkele reis hebt voor woon-werk is een velomobiel heerlijk. Kun je het hele jaar je woon-werk mee doen. Dat zie ik je in de winter nog niet doen..

[GermanPivo]

Ik mag mij dan hier ook officieel melden: gisteren onderstaande Challenge Furai met Rohloff versnellingsnaaf opgehaald



Klikpedalen en nieuwe ventisit zijn onderweg. Ook al een mooie tweedehands Radical toptas weten te scoren.

[Tomino]

Gefeliciteerd! Ziet er mooi uit. Volgens mij heb ik deze fiets ook op marktplaats (of ligfiets.net?) langs zien komen? Mag ik vragen wat je er voor betaald hebt?

Fiets ze!

[GermanPivo]

Tomino schreef op dinsdag 7 mei 2019 @ 09:11:
Gefeliciteerd! Ziet er mooi uit. Volgens mij heb ik deze fiets ook op marktplaats (of ligfiets.net?) langs zien komen? Mag ik vragen wat je er voor betaald hebt?

Fiets ze!

Thanks! Ziet er nog uit als nieuw. De fiets stond inderdaad op ligfiets.net en marktplaats. Vorige eigenaar heeft hem tweedehands gekocht van de eerste eigenaar, maar door omstandigheden slechts een aantal keer op gefietst. Als je de vraagprijs nog weet; gekocht voor €100 daarboven.

[djwice]

koektrommeltje schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 02:42:

Ergo:

hydraulische remmen mogen mij gestolen worden. En juist daarvoor wilde ik een vraag stellen, want dr zijn hier vast wel mensen die ze wel erop hebben en er ervaring mee hebben. Dr staat totaal geen druk meer op de remhandels van twee van mn fietsen. De ene is een oude Magura Louise hydraulisch rem voor. De andere een hydraulische shimano remmen (XT of XTR, weet niet precies).

Is dat een kwestie van dat er lucht in de leiding zit? Nergens zie ik een bewijs van lekkage ofzo namelijk.
De wel werkende remhandel, die kan ik inknijpen en dan grijpt de rem aan. Laat ik m los, dan gaat de rem geleidelijk terug naar zn beginpositie. De andere remhandel, dioe dus niets doet, die kan ik volledig inknijpen en als ik m dan loslaat is het *klik* en direct terug in zn beginpositie in een strakke beweging.

Kwestie van lucht in de leiding, of mist er vloeistof?

Jep, lucht in de leiding. Simpel een na-vulsetje kopen (magura bleed kit - setje met twee spuiten etc. < €30,-). Lucht stijgt op, dus van laag naar hoog spuiten, goed opvangen het royal blood want dat kun je de volgende keer weer gebruiken.

Voor je navult eerst de handvaten op de minst strakke knijpstand zetten, dan kun je na het vullen zelf nog goed de druk instellen die je wilt hebben.

Oh, zie nu pas dat het al in januari was dat je dit vroeg, dan is hij vast niet meer relevant of al opgelost

[koektrommeltje]

djwice schreef op vrijdag 19 juli 2019 @ 23:38:
[...]

Jep, lucht in de leiding. Simpel een na-vulsetje kopen (magura bleed kit - setje met twee spuiten etc. < €30,-). Lucht stijgt op, dus van laag naar hoog spuiten, goed opvangen het royal blood want dat kun je de volgende keer weer gebruiken.

Voor je navult eerst de handvaten op de minst strakke knijpstand zetten, dan kun je na het vullen zelf nog goed de druk instellen die je wilt hebben.

Oh, zie nu pas dat het al in januari was dat je dit vroeg, dan is hij vast niet meer relevant of al opgelost

Nee, moet ik nog steeds laten maken. Is geen magura maar een shimano hydraulische schijfrem wat DOT (ofzo) remvloeistof ingaat.

Verleden week wel een fiets gekocht waar een hydraulische magura rem op zit. Inclusief 'bleed'-pakket erbij. Was een onderstuur, gewoon om dat ook eens te proberen en dat bevalt me dus niet. Ik heb 'm weer doorgeschoven inmiddels, inclusief de bleedingkit.

Verkopen lijkt nu een stuk lastiger dan een jaar terug. Heb nu echt teveel fietsen en dr moeten een paar weg.

Laatste aankopen zijn een highbaron en een titanium m5 559 Bij die laatste moet ik het stuur aanpassen en een nieuwe kettingrol plaatsen. Die zat muurvast en was inmiddels half rond gesleten.

Overweeg de quest weer te verkopen. Was ie al, maar een dag voor ie opgehaald zou worden was ie omgewaaid door de wind Code geel.. had ik m nou maar toch een dag eerder afgesproken.

[koektrommeltje]

GermanPivo schreef op maandag 6 mei 2019 @ 19:08:
Ik mag mij dan hier ook officieel melden: gisteren onderstaande Challenge Furai met Rohloff versnellingsnaaf opgehaald

[Afbeelding]

Klikpedalen en nieuwe ventisit zijn onderweg. Ook al een mooie tweedehands Radical toptas weten te scoren.

Fraaie fiets. Had m ook gezien, en toen was ie al scherp geprijsd dus het verbaast me niet dat ie boven de prijs is verkocht. Nog steeds een erg nette prijs.

Heb deze foto nog doorgestuurd naar challenge om te vragen welke kleur dit was. British racing green, was het antwoord. Leek me ook wel een leuke kleur voor een M5 shockproof die ik nog moet laten poedercoaten.

[tabaqui]

geloof toch te lang met een te lage bandenspanning gereden voor, profiel van de schwalbe marathon plus is al bijna weg. Net maar nieuwe besteld en een fietspomp met drukmeter om zo te voorkomen dat ik na 700km weer de voorband mag gaan vervangen...

Maar wat blijf het lekker fietsen. Ondertussen zitten er ook combi spd pedalen op de fiets en staat m'n gewone fiets zo goed als stil sinds de ligger erbij is gekomen.

[Tweaker1234]

Dan ben je ook wel een koektrommel als je bij code geel een velomobiel leeg buiten laat staan.
Is het een glas quest of een carbon quest?

[koektrommeltje]

Tweaker1234 schreef op vrijdag 9 augustus 2019 @ 17:54:
Dan ben je ook wel een koektrommel als je bij code geel een velomobiel leeg buiten laat staan.
Is het een glas quest of een carbon quest?

Non-carbon. Wou m verkopen en wat bijleggen vlom een carbon te kopen of een strada.

Moest nog even wat onderdelen ophalen, en toen stond ie open en bloot . Niet gwdacht aan rukwinden helaas.. schade viel gelukkig mee. Koop ging niet door, al kreeg ik een net bod van de potentiele koper. Deed toch au! om zo even 200 euro af te schrijven dus heb m nog

Pak m eigenlijk maar zelden.. en normaal zette ik m bij code geel altijd in de overdekte parkeergarage van de buurtsuper. Nadat ie omgewaaid was heeft ie bij hevige wind altijd met wat ballast op de zitting gestaan en sinds deze week heb ik daar 2 jeŕrycans van 20 liter voor. Dat moet voldoende zijn, hoop ik om het omwaaien eenmalig te laten zijn.

Afgelopen 12 maanden 1000km gemaakt ermee. Sinds ie in mijn bezit is, heb ik er totaal 3000km mee gereden.

Rij meer met de hoge baron op het moment. Heerlijke fiets is dat. En, helaas makkelijker om te pakken omdat ik die niet eerst van slot hoef te halen en met de achuimkap hoef te kloten.

[Aikon]

Vanwege mijn trip door de USA in 2012 heb ik laidbackcycling.com geregistreerd naast www.ligfietsvakantie.com die ik al had. Bekt toch iets lekkerder in het Engels.

Deze (laidbackcycling.com) wil ik zsm echter opheffen. Heeft iemand hier er interesse in? Dit is zeker niet bedoeld als spam, want je mag 'em gratis hebben als je er iets mee kan op het gebied van ligfietsen. Zonde om hem zomaar te laten verlopen...