Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 11:17

mux

99% efficient!

Topicstarter
Mede-auteur:
  • WFvN
  • Registratie: oktober 2000
  • Laatst online: 21-01 21:08

WFvN

m

Welkom in dit topic over ligfietsen.

De ligfiets is niet een erg bekend verschijnsel. Onder de ligfietsers is het aandeel mensen met een wat meer technische achtergrond vrij hoog. In deel 1 hebben we dan ook vastgesteld dat er behoorlijk wat tweakers met ligfietsen rondrijden. Het grappige is dat in bijvoorbeeld het Mountainbike topic en het wielrentopic een hoop goede amateurs rondlopen die op hoog niveau over de meest intieme details van hun fiets aan het praten zijn - in het ligfietstopic hangt een wat informelere sfeer. De onderdelen van ligfietsen, verschillen tussen ligfietsen, rijstijl en ervaringen zijn zo ontzettend gevarieerd dat je niet kunt veronderstellen dat mensen over jouw situatie veel weten. Iedereen kan gemakkelijk meepraten!

Deze startpost is vrij groot. Lees wat je interessant lijkt, wat je niet interesseert laat je gewoon lekker links liggen. Plaats je reacties over je eigen ervaring(en) met ligfietsen, als berijder of mogelijk als iemand die al eens een 'aanvaring' gehad heeft met een ligfiets. Misschien heb je zelf een ligfiets gebouwd, meld het hier. Gezien de ligfiets voor sommige mensen nog een behoorlijk controversieel apparaat is, dat door zijn soms geforceerde plek in het verkeer mogelijk ergernissen met zich meebrengt kan de discussie nog wel eens wat minder aardig worden. Vanzelfsprekend is het dus niet de bedoeling om je ergernissen over een aanvaring af te reageren in dit topic.

Met dank aan Benoni voor het aanleveren van het nieuwe headerplaatje

Kort stukje geschiedenis
De uitvinder van de ligfiets is Charles Mochet. In de geschiedenis komen vrij veel ‘trapauto’s voor volwassenen’ voor waaronder de ‘Vélocar’ van Charles Mochet. Het betrof een voertuig op 4 fietswielen welke werd aangedreven door de mens met behulp van trappers.
Mochet heeft de Vélocar in 1930 als het ware in tweeën gehakt; de eerste ‘ligfiets’ was geboren, een fiets met 2 wielen waarbij de trappers niet ónder de berijder zaten maar vóór de berijder.

In de jaren 30 heeft een ‘onbekende’ amateurrijder met de Vélocar meegereden in de Tour de France. Deze amateurrijder heeft alle kopstukken eruit gereden. Hierna is de ligfiets door de UCI (Internationale Wielerbond) ‘verbannen’ uit de Tour de France.

Jarenlang is er maar weinig van de ligfiets vernomen. In de jaren 70 is de ligfiets herontdekt tijdens de oliecrisis. Sindsdien wint de ligfiets aan populariteit. Het gaat niet snel maar het stijgt gestaag.
Bron

Soorten fietsen
Bij ‘normale’ fietsen kan je de fietsen onderverdelen in een flink aantal soorten fietsen zoals mountainbikes, crossfietsen, hybridefietsen, stadsfietsen, racefietsen etc. Bij ligfietsen geldt dat ook maar daarbij zijn er zóveel verschillende modellen zijn dat het eigenlijk niet te doen is om ze allemaal te gaan melden. Ik wil daarom een paar verschillende aspecten belichten.
Allereerst wil ik een rijtje met modellen fietsen op een rij zetten waarbij de houding van de berijder opeenvolgend is, hierbij wordt duidelijk waar de ligfiets geplaatst kan worden.

Buikligfiets: vrij onbekende ligfiets waarbij de berijder op de buik ligt, de trappers zitten ‘achter’ de berijder.
Racefiets/wielrenfiets (bukfiets): de bestuurder leunt vrij sterk voorover, de trappers zitten onder de berijder.
Sportfiets/mountainbike: de bestuurder steunt een beetje voorover, de trappers zitten onder de berijder
Stadsfiets/omafiets: de bestuurder heeft het bovenlichaam vrijwel rechtop, de trappers zitten onder de berijder
Zitfiets: De EZ-Bikes die een paar jaar geleden op de markt zijn gekomen, de bestuurder zit lichtelijk achterover, de trappers zitten verder naar voren geplaatst
Ligfiets: de bestuurder hangt met het lichaam naar achteren waarbij de benen naar voren steken, de trappers bevinden zich dan ook voor de berijder.

Maar nu de meest gangbare ligfietsen:

Allereerst wil ik het verschil maken tussen tweewielers en driewielers. Uitleg is hierbij niet echt nodig lijkt me. De driewielers hebben als voordeel dat ze stabieler zijn door de 3 wielen - dit is handig om bijvoorbeeld (met bagage) bergop te gaan. Binnen de driewielers is er nog een onderverdeling te maken tussen driewielers met twee wielen voor en één achter (tadpole - kikkervis-configuratie), of andersom (delta-configuratie). Het meest voorkomende type is de tadpole, en daar is doorgaans het achterwiel aangedreven en zijn de 2 voorste gestuurd, maar er bestaan voorbeelden van elke permutatie van sturende en aangedreven wielen.

Een klassieke onderverdeling binnen tweewielerligfietsen is:
Long wheelbase. Hier zit het achterwiel achter de berijder en het voorwiel voorbij de trapas. Dit type fiets is door zijn lange wielbasis (heee....) heel erg stabiel en makkelijk te berijden. Niet verwonderlijk zijn veel beginners snel aangetrokken tot dit type omdat ze denken dat ligfietsen moeilijk zijn, en dit de makkelijkste instap is. Vaker dan eens wegen de nadelen hier wel zwaar - een lwb is langer en meestal zwaarder dan andere types, het voorwiel is doorgaans klein en de besturing is doorgaans indirect (dat is, met kabels of een stang). In amerika is dit een erg populair type.
Compact long wheelbase. Hier is het voorwiel heel klein gemaakt en zo dicht mogelijk bij (onder) de trapas gezet, en de besturing direct. Een zogenaamd klapstuur of een conventionele stuurboog is dan mogelijk. Het voorwiel is zoals gezegd wel erg klein, zonder vering kan dat oncomfortabel zijn. De meeste lwb fietsen in europa zijn van het clwb type, bijvoorbeeld de Flevobike OKe-Ja, of Cannondale's ligfiets. Ook de meeste 'comfortfietsen' zijn van dit type. De olympische zit/ligfiets was ook dit type. clwb's hebben nog meer dan een rechtopfiets de eigenschap dat opstappen en afstappen eigenlijk geen handelingen zijn, je zit erop en kunt meteen weg.
Short wheelbase. Hier zit het voorwiel dichterbij de stoel dan de trapas. Veruit het meest populaire type in Europa, en eigenlijk vrijwel overal. De korte wielbasis zorgt voor een fiets die, als je er voor het eerst op stapt, heel onstabiel aanvoelt bij lage snelheden. Je kunt je voorwiel ook niet zien. Ook steekt dat grote zaagtandblad lekker uit om overal krassen en vleeswonden in te maken. In werkelijkheid valt het wel mee - de meeste mensen vinden zo'n fiets al snel 'responsief' en 'direct' aanvoelen in plaats van 'onstabiel' of 'eng', en de wendbaarheid maakt het ook een goed ligfietsconcept voor in de stad. Wel moet je er altijd mee rekening houden dat je naar voren wat meer uitsteekt. Onderstuurmodellen zijn niet geschikt voor mensen met korte benen - althans, dan moet je er een met kleine wielen en/of een lage zit nemen. Bovenstuur heeft het toegevoegde voordeel dat men meent dat het aerodynamischer is, en dat je een plek hebt voor je fietscomputer, navigatie, vaste spiegels en wat dies meer zij.

Verder is een groot verschil te vinden in het wel, niet of gedeeltelijk hebben van een stroomlijn. Open ligfietsen kunnen voorzien worden van bijvoorbeeld een staartpunt welke de stroomlijn achter de berijder verbetert, ook kan er een zogenaamde 'streamer' voorop geplaatst worden die de stroomlijn aan de voorkant verbetert. Zowel streamer als staartpunt kunnen in principe op elke ‘open’ ligfiets gemonteerd worden. Ook kan er een fiets gekozen worden met volledige stroomlijn. We spreken dan over een velomobiel (ook wel ‘sigaar’ of ‘banaan’ in de volksmond). Veelal zijn deze velomobielen voorzien van 3 wielen maar 2 of 4 kan ook.

Naast de verschillende modellen ligfietsen is er ook een flink verschil in manieren van sturen:
direct onderstuur, het stuur zit onder de bestuurder. Dit stuur is direct verbonden met de voorvork
indirect onderstuur met stang, het stuur zit onder de bestuurder. Het stuur heeft een ander scharnierend punt dan de voorvork. Het stuur en de voorvork zijn verbonden met een stang.
indirect onderstuur met kabels, idem als indirect onderstuur met stang maar in dit geval is de verbinding tussen stuur en voorvork met een kabel. Dit principe wordt tegenwoordig zelden of nooit meer toegepast.
direct bovenstuur, idem als direct onderstuur maar in dit geval bevindt het stuur zich boven de berijder.
Stuurknuppels, vrijwel alleen toegepast op driewielers. Het doet denken aan de stuurknuppels van een F16 of van moderne conceptcars
besturing met de benen (kantelknikbesturing), sturen met de handen is niet mogelijk. Zowel trappen als sturen gebeurt met de benen.

Verder is er verschil in voorwielaandrijving en achterwielaandrijving. Zeker geveerde voorwielaangedreven ligfietsen (bekendste en meest voorkomende type: flevobike) staan erom bekend om nogal lastig te zijn met het accelereren op een gladde ondergrond, of bergop fietsen omdat het voorwiel minder grip heeft dan het achterwiel. Daarentegen is het een groot pluspunt dat de ketting een stuk korter is.



Leren ligfietsen
Is ligfietsen moeilijk? Nee, in principe kan iedereen leren ligfietsen. Sowiezo zijn er de ligfietsen met meer dan 2 wielen. Evenwicht houden is daarbij in de meeste gevallen niet nodig, op die modellen kan iedereen direct fietsen. De meeste tweewielers kosten iets meer energie maar de praktijk wijst uit dat bijna iedereen binnen 5 minuten goed kan fietsen op een ligfiets.
3 modellen ligfietsen waarop mensen níet zomaar wegrijden zijn de Flevobike (tegenwoordig onder de naam Tempelman) Bike, Trike en Racer. Het betreft hier fietsen met een zogenaamde kantelknikbesturing waarbij gestuurd moet worden met de benen in plaats van met de armen.

Wel is duidelijk dat het lichaam (de benen) moeten wennen aan de andere houding. Een beginnend ligfietser zal ongeveer een half jaar de tijd nodig hebben om de beenspieren te laten wennen aan de houding. Tot die tijd zal de ligfiets veel minder voordeel bieden als het gaat om snelheid in vergelijking met een normale fiets.

Voordelen en nadelen van de ligfiets
Voordelen:
Nadelen:
• Zaken als last van de rug, polsen, nek en achterwerk behoren veelal tot de verleden tijd
• Één ligfietsfabrikant heeft een naam die eigenlijk een duidelijk punt heeft: M5: Meer Meters Met Minder Moeite. Met een ligfiets worden gemakkelijker grotere afstanden afgelegd.
• Met een wat vlottere ‘rechtop/buk’-fiets moet moet het hoofd ‘achterover’ gehouden worden om zicht te houden op de horizon. Met de ligfiets is de houding als lekker lui op de bank hangen voor de televisie. Het hoofd bevindt zich in een prettige houding waarbij de horizon zich in een mooi panorama toont. Met een ligfiets zie je meer.
• Er zijn al vaker medische publicaties geweest over normale (en met name racefiets-) zadels dat die problemen kunnen veroorzaken met ondermeer de prostaat, dit doordat het zadel een klein drukpunt is in het kruis. Met een ligfiets is dat totaal niet aan de orde.
• Omdat het frontaal oppervlak van een ligfiets doorgaans kleiner is dan die van een 'normale' fietser, is de luchtweerstand kleiner. Met tegenwind hoef je met een ligfiets dan ook minder hard te ploeteren dan met een normale fiets. Helemaal leuk wordt het met een velomobiel. Met wind schuin op de kop, kan de fiets gaan werken als een zeil waardoor wind-tegen dus een positief effect heeft op de snelheid van de fiets! Dat soort momenten is voor mij helaas schaars binnen de bebouwde kom maar in de polder schijnt het vaker voor te komen.
• Een velomobiel heeft nog als extra voordelen (ook boven een normale ligfiets) dat je droog zit, warm zit en stabiel kan rijden door de 3 wielen. Verder heeft een velomobiel een forse bagageruimte.
• De aanschafprijs is vrij vaak een stuk hoger dan die van normale fietsen. Sinds kort zijn er echter nieuwe ligfietsen te koop voor minder dan 1000 euro
• Een ligfiets is vaak lager dan een normale fiets. Defensief rijgedrag is in sommige situaties nodig als het zicht op de ligfietser belemmerd wordt door bijvoorbeeld een auto, een heg of ander zichtbelemmerend voorwerp. In de praktijk valt dit enorm mee
• De gemiddelde ligfiets bereikt hogere snelheden dan de gemiddelde ‘rechtopfiets’ waardoor andere verkeersdeelnemers de situaties soms verkeerd inschatten.
• Het is maar hoe je het bekijkt. Ligfietsen zijn nog altijd geen alledaags verschijnsel. Als ligfietser zullen veel blikken op je gericht zijn en zullen mensen zich soms vreemd gedragen (commentaar als ‘wakker worden!’ of vreemd lachen)
• Afhankelijk van de persoon kan zweet op de rug een minder aangenaam punt worden. Omdat de rug tegen de zitting leunt, is er minder ventilatie waardoor de rug bij sommige mensen flink nat wordt
• Ligfietsen zijn gemiddeld zwaarder dan normale fietsen (hoewel er inmiddels ook ligfietsen zijn van minder dan 10 killogram maar een doorsnee ligfiets zit vaak al snel bij de 20 kilogram in de buurt). Met name de velomobielen zijn zwaar, daarbij variëert de massa al snel van 32 kilogram voor bijvoorbeeld een Mango tot 40 kilogram voor een Versatile. Op de vlakke weg is dat niet zo'n punt maar heuvelop zijn de extra kilogrammen wel te merken.

Waarom ligfietsen?
De redenen om te gaan ligfietsen kunnen zeer uiteen lopen:
• Er zijn mensen die het doen vanuit milieu-oogpunt
• Weer een ander doet het wegens de steeds hoger wordende brandstofkosten
• Sommige mensen hebben rugklachten gekregen waardoor een normale fiets geen optie meer is, ligfietsen blijken daar vaak een goede oplossing voor te zijn
• Mensen met een andere lichamelijke handicap (zoals evenwichtstoornis) kunnen vaak goed uit de voeten met een driewieler
• Ligfietsen is een stuk comfortabeler dan gewoon fietsen
• Ligfietsen is gewoon een stuk sneller en leuker
Het is even een kleine greep redenen waarom een mens zou kunnen gaan ligfietsen. Er zijn vast nog heel wat meer redenen te verzinnen.

Ligfiets en bagage, gaat dat samen?
Menig mens denkt dat de ligfiets niet veel meer is dan een speelgoedje waar je weinig meer mee kan dan gewoon een stukje op fietsen. Dat een ligfiets zéér praktisch kan zijn voor bijvoorbeeld fietsvakanties, kunnen mensen zich vaak moeilijk voorstellen. Lang niet alle ligfietsen hebben bagagedragers. En redelijk wat modellen die wel een bagagedrager hebben, hebben vaak een wat korter model dan men gewend is bij 'normale' fietsen. Dan te bedenken dat op een 'normale' trekking-fiets ook nog eens tassen aan het voorwiel gehangen kunnen worden, dat kan bij een ligfiets niet.
Maar waar laat je je bagage dan?

Bij een ligfiets wordt de bagage onder de zitting van de fiets gehangen met zijtassen. Ook kan gekozen worden voor toptassen welke achter de zitting gemonteerd worden. Een ligfiets met bagagedrager kan beide tassen kwijt:


Een heel mooi voorbeeld van een Tweaker die ervaring heeft met véél bagage:
benoni in "Het ligfietstopic" (afbeeldingen)
benoni in "Het ligfietstopic" ('waslijst' met de dingen die meegenomen worden)

Dit soort tassen is in diverse maten verkrijgbaar. Voor mensen die véél willen meezeulen, de zijtassen zijn bijvoorbeeld te krijgen in 2x 35 liter, samen 70 liter dus. Plaats daar een 30 liter toptas bij en je hebt 100 liter bagageruimte. Als dat niet genoeg is....

Verder kan ook gedacht worden aan een velomobiel. Die fietsen hebben vaak een zee van ruimte binnenin.


Meer over aandrijving

Ligfietsen zijn weliswaar erg aerodynamisch, maar door de liggende houding zitten de benen en trapas wel op een erg onhandige plek ten opzichte van het aangedreven wiel. Vaak is een gigantische ketting nodig van het crankstel naar de cassette. Op mijn eigen M5 Blue Glide zit een ketting die gemaakt is van 3 'normale' fietskettingen. Dit zorgt ervoor dat het op spanning houden, maar ook het uberhaupt in goede banen leiden van de ketting voor problemen kan zorgen. Kettinggeleiders, kettingbuizen en/of kettingrollen zijn eigenlijk onmisbaar in elk ontwerp, want zelfs de stijfste derailleurveer kan zo'n lange ketting niet strak genoeg houden. Kettingbuizen hebben het toegevoegde voordeel dat ze je kleding schoonhouden, maar ze geven wel flink wat weerstand! Kettingrollen echter kunnen niet altijd voorkomen dat je ketting gaat klepperen, wat voor schakelproblemen kan zorgen. Lage racers hebben een kettinglijn die meestal 3 of 4 kettingrollen vereist, in sommige gevallen zijn er zelfs 3 knikken in de kettinglijn aangebracht (wat het totaal op 6 kettingrollen brengt als bende kettingen elke keer een aparte rol nodig hebben).

Dan is er nog de grote variëteit aan wielgroottes in combinatie met verzetten. Door de kleine aangedreven wielen (16 of 20 inch) op sommige ligfietsen en de hoge snelheid waarmee je je in het zwaarste verzet wilt verplaatsen is het vinden van een geschikte aandrijving soms lastig - zeker het combineren van klimmen en 45-50 km/h kunnen gaan is interessant. Er zijn twee populaire oplossingen:
• De Rohloff Speedhub 500
• De Sachs (tegenwoordig SRAM) 3x7 naaf in combinatie met achter- en mogelijk voorderailleur

De Rohloffnaaf is een naafversnelling die in tegenstelling tot de misschien wat ouderwetse publieke opinie zeer geschikt is voor het zetten van veel kracht, en daarbij ook een gigantisch schakelbereik heeft, namelijk meer dan 500%. Andere naafversnellingen komen maar net boven de 300% uit, wat een stuk minder is dan het bereik dat je met een aardig setje voor- en achterderailleurs kunt bereiken, en dat heeft eigenlijk al een te beperkt bereik voor sommige ligfietsen.

De tweede optie is een naafversnelling waarop een freewheel voor derailleurcassettes zit (voor zover ik weet bestaat in deze vorm enkel de 3x7). De naafversnelling heeft 3 versnellingen (wide range) waarmee je grof kunt schakelen, en op de freewheel kun je uiteraard elke willekeurige cassette zetten. Met een 11-34 cassette krijg je op die manier net iets meer bereik dan de Rohloff. Met een voorderailleur kun je dit bereik zelfs uitbreiden tot boven de 1000%, hoewel ik me niet veel nuttige toepassingen voor zo'n ridicuul bereik kan voorstellen.

De 3x7 is het goedkopere broertje van de Rohloff, en zo moeilijk is dat ook niet. Momenteel betaal je ruwweg 800 euro voor de Rohloff!




Iets over wielen en banden

Rechtopfietsen zijn beestjes waar je je eigenlijk nooit zorgen hoeft te maken over wielen en banden, alles is 28". Zodra je met mtbs bezig bent kom je al iets meer in de problemen, gezien er veel verschillende soorten 26 inch zijn. Echter, vrijwel alles daar is ook 26 of 28 inch. Bij ligfietsen staat de wereld op zijn kop, draait een paar rondjes en maakt dan een onmogelijke salto - als het om bandenmaten gaat.

Er is een standaard voor bandenmaten, dit zijn bandenmaten volgens de ETRTO - The European Tyre and Rim Technical Organisation (web 1.0 alert!). Een bandenmaat wordt aangegeven met twee cijfertjes - het eerste cijfer is de (opgeblazen) breedte, het tweede is een gestandaardiseerde velgmaat: de zogenaamde bead set diameter. Dit is de diameter van de rand van de band die in de velg zit. Een smalle 28 inch raceband is bijvoorbeeld 28-622, een dikke mountainbikeband is 50-559 (26 inch). Niet elke breedte band kan op elke breedte velgrand worden gezet: een mountainbikeband moet op een brede velg, een raceband op een smalle. Een goede uitleg hierover is te vinden op deze pagina van Sheldon Brown.

Ligfietsen hebben veel verschillende maten. Meest voorkomend is volledig 406 (20"). Erg populair is tegenwoordig de brede 406 velg waarop comfortabele lagedruk-stadsbanden kunnen. Echter, M5 maakt nogal eens gebruik van 451 banden wat een andere 20" maat is. Dan gebruikt Flevobike graag 16" 340 bandjes, en veel short wheel base ligfietsen hebben een 26" achterwiel in 559 of 590mm. High racers worden nu ook graag met 28" uitgerust. Moraal van het verhaal is: Zeker met 26 en 20 inch wielen moet je uitkijken welke maat je precies hebt als je bandjes gaat wisselen of je koopt geheid het verkeerde. Gezien de exclusiviteit en persoonlijkheid van ligfietsen kun je er zeker niet vanuit gaan dat hetzelfde model ook altijd dezelfde wielen gebruikt, ik ben namelijk 3 verschillende 26" velgen tegengekomen op de M5 Blue Glide van mezelf, die van m'n vriendin en die van een vriend van me! (ik en mijn vriendin hebben 559 15 en 13mm, mijn vriend 590 met een 13mm velgbreedte)

Ligfietsen zijn intensief gebruikte fietsen - doorgaans. Waar normale fietsen hoogstens 2000 km per jaar van de weg zien, zijn er liggers die meer dan 10.000 km per jaar fietsen (dat is *gemiddeld* 30 km per dag). Om niet te veel stil te staan heeft het nut - zeker met die kleine wielen - om naar duurzame banden te kijken. Op Ligfiets.net staan daarom vooral over banden een hoop ervaringen. Kijk niet raar op als je 50 euro moet lappen voor een set nieuwe bandjes op je ligfiets - het lijkt veel, maar je betaalt dan voor banden die doorgaans in de orde van 10.000-20.000 km mee gaan, tegen normale banden die na 3000 km op zijn.

Nog iets over druk, comfort en bandbreedte. Smallere banden = hogere druk = minder comfort. De overbekende Schwalbe Stelvio en zijn aangekondigde opvolger - de Durano S is 28mm breed (Durano: 25mm) en moet op 8 bar worden opgepompt. Dit is een slick, dus goede grip en ontzettend weinig weerstand. Je voelt echter wel werkelijk elk hobbeltje in de weg - hobbelweggetjes worden lastig om op hoge snelheid te nemen (en in de stad zul je dus al gauw minder snel zijn met zulke bandjes!). Aan de andere kant van de schaal hebben we de hele brede banden - Schwalbe heeft de Big Apples en Marathon Plus bijvoorbeeld. Drie keer zo zware banden, 50-60mm breed en 4,5-5,5 bar. Ze lopen uiteraard wat zwaarder maar bieden wel veel comfort in een stadsomgeving. Zoals eerder gezegd past niet elke band op elke velg, check vooral Sheldon Brown's tabel en ook belangrijk: je vorkbreedte en remmen voor je overstapt. Vergeet ook niet je fietscomputer even opnieuw in te stellen ;-)


Zittingen

Het laatste grote verschil tussen een moeilijkfiets en een ligfiets is de zitting. Verschillen hiertussen zijn groot en er is niet te zeggen dat het een persé beter is dan het ander. Kort gezegd zijn er drie echt verschillende concepten:
• Het M5/Zephyr-zitje. Een gebogen stuk rechthoekig hout met afgeronde hoeken. Het originele M5 zitje is ook in koolstofvezel verkrijgbaar. Handig door de smalheid, redelijk comfortabel, licht en het lijkt alsof de verschillende fabrikanten het redelijk eens zijn over de bevestigingspunten, deze zitten op (vrijwel) dezelfde punten tussen de verschillende kopieën/aanpassingen. Dit is één van het meestgebruikte zitje. Grootste nadeel is dat het vrijwel altijd dicht is, omdat dat ook nodig is gezien je vrijwel overal op het zitje steunt of kracht zet.
• Het Flevobike/Batavuszitje. Dit is een soort comfortabele stoel met een lederen of kunststof driehoekig deel waar je achterwerk op gaat en twee pilaren met een netje of kussen ertussen waar je met je rug tegenaan zit. Persoonlijk vind ik het erg lelijk maar ik moet toegeven dat het geweldig comfortabel zit. Voordeel is dat bij de types met twee pilaren ertussen een netje zit waar lucht doorheen kan ventileren - in een warme velomobiel is dit een veelgeziene zitvorm. Als het zitje niet zo goed is ontworpen (bij de Batavus Relaxx4all waren de pilaren origineel nogal zwak) kun je niet zo goed kracht zetten als in een M5-zitje.
• Kuipstoeltjes. Dit zijn onder andere de stoeltjes zoals op een Flevobike Bike/Trike/Racer, sommige Optima modellen. Kenmerkend is dat er lendensteunen in zitten en doorgaans het zitvlakgedeelte wat breder is dan het ruggedeelte (maar niet altijd). Deze stoeltjes zitten stabieler dan M5-stoeltjes en - persoonlijk - vind ik ze een stuk comfortabeler om direct op te liggen dan M5. Nadeel is wederom dat het dichte stoeltjes zijn.

Om het nadeel van de dichte stoeltjes tegen te gaan bestaan er ruwweg twee opties: Open-cel zitschuim (geen specifieke leverancier, sommige fabrikanten kunnen dit op maat bijleveren, maar meestal kun je het beter zelf zoeken. ELFiets heeft het schuim ook) of een Ventisit. Die laatste is een soort op maat gemaakte gevouwen mat van een geweven materiaal dat veel lucht doorlaat, maar niet zo makkelijk ingedrukt kan worden als een schuimen zitting (waardoor de luchtgaatjes zouden worden dichtgedrukt). Als je last hebt van een natte rug kun je beiden eigenlijk wel overwegen - Open-cel schuim is goedkoop (orde 10-20 euro - hoogstens) en een flinke verbetering ten opzichte van een dicht stoeltje of een schuimrubber zitje. Een Ventisit is ongeveer een even zo grote verbetering ten opzichte van het open-cel schuim, maar kost dan ook 60-80 euro. Ik heb ervaring met beiden maar eerlijk gezegd - het is zeker handig en het werkt heel goed, maar de meest doorweekte rug kan mij eigenlijk niet zoveel schelen als ik voor m'n lol fiets. Naar school of naar het werk is het uiteraard wel ernstig handig.



Tot slot nog een paar links die ik het noemen waard vind

Het Ligfietstopic - Deel 1
Het Ligfietstopic - Deel 2

Wikipedia: Ligfiets
Wikipedia: Velomobiel

http://www.ligfiets.net
http://www.ligfiets.net/advertisement (voor tweedehands ligfietsen, zowel aanbod als vraag)
http://groups.google.com/group/ligfiets (ligfietsmailinglist)
http://www.deligfietsspecialisten.nl
http://ligfiets.pagina.nl
http://www.gentseliggers.net
http://www.cyclevision.nl (grootste ligfietsevenement van Europa op 20 en 21 mei op het circuit van Zandvoort)

Fabrikant van (ondermeer) bagagetassen op ligfietsen:
http://www.radicaldesign....allfa_ligfietstassen.html

benoni heeft hier iets aan toe te voegen (benoni in "Het Ligfietstopic - Deel 2"):
quote:
Elan in Nijmegen (www.elan.cc) maakt vergelijkbare tassen die vooral erg sterk zijn, en redelijk praktisch in gebruik (met insteekvakken en bidonhouders). M5 heeft ook ligfietstassen, die zijn vooral gestroomlijnd (bij zware belasting minder duurzaam). Ortlieb maakt sinds een jaar ook speciale ligfietstassen, die zijn ook bij zware belasting waterdicht (zelf niet geprobeerd, maar van Ortlieb valt te verwachten dat de afdichtingen uitstekend zijn afgewerkt), erg praktisch in gebruik, maar hebben zo te zien een zwaar belabberde stroomlijn die je gemiddeld zo een kilometer per uur kan kosten.
Niet zozeer een ligfietslink maar wel zeer aan te bevelen:
http://www.fietsersbond.nl , dan klikken op [webwinkel]. Daar staat een brochure genaamd 'Ligfietsen' voor maar € 3,50. Deze heb ik destijds aangeschaft. Ik heb er erg veel aan gehad.

Knutselen en onderhoud van fietsen? Van simpel tot ingewikkeld:
http://www.m-gineering.nl/techdex.htm
Links in het menu staat onder 'leesvoer' veel nuttig materiaal.

En dan nog wat wetsteksten over Fietswetgeving, o.a. dus ook over fietsverlichting:
quote:
En nog een tip van NielsTn: De ligfiets mag net als elke andere fiets mee in de trein:

NS Dagkaart Fiets: €6

Let op! Enkel buiten de spits (de spits is gedefinieerd als van 06.30 tot 09.00 uur en van 16.30 tot 18.00 uur) en in de toegewezen compartimenten. De fiets heeft in deze treindelen voorrang, je mag medereizigers gerust hierop wijzen want ondanks dat zij misschien moeten opstaan, staat je fiets daar, zeker in het geval van een ligfiets, een stuk stabieler en handiger dan dat je hem midden op het pad moet vasthouden.

Vouw(lig)fietsen mogen gratis mee, ook in de spits! Zij moeten vooraf aan het instappen volledig opgevouwen zijn en mogen pas na het uitstappen uitgevouwen worden. De Flevobike bike is een vouwfiets! Ook zijn er in meer conventionele configuraties vouwligfietsen te vinden, zoals de M5 Cmpct.



Ligfietsers op GoT
UserLigfiets(en) (eventueel met website/-log)Woonplaats
7_feet_up
  • Flevobike Bike
aheitl
  • Flevobike Alleweder type 2 (2 stuks)
Omgeving Zaandam
AikonR'dam
arnold_m
  • M5 (blueglide?)
ATS
  • Challenge Twister
Bart-Man
  • Optima Condor (wordt weinig gebruikt)
bartware
  • Flevobike Racer
benoni
(en vriendin)
  • Baron S' familie (voorganger van de Optima Baron)
  • M5 20/28
  • Thys Funfiets
  • (M5 Low Racer)
BlackSash
  • Alligt Modern
budi
  • Optima Lynx
  • Alligt Alleweder
  • Velomobiel.nl Quest
DeadLock
  • Challenge Furai 26"
Deom
(en vrouw)
  • Flevobike 50/50
  • Optima Rider
  • (Flevobike 50/50)
-DG-
  • Challenge Jester
elguapo
  • Challenge Seiran
Utrecht
Gizz
  • Challenge Hurricane
Goose
  • Nazca Fuego
  • Hase Pino
  • Velomobiel.nl Quest
  • M5 Lowracer
Grrrrrene
  • Nazca Fuego
JazzperZeist
Jerommel
  • Challenge Mistral
  • Flevobike Bike
Den Haag
Joost E. Boere
(en vriendin)
  • HP Velotechnik Streetmachine GTe (2x)
Joto
(en vrouw)
  • Optima Condor
  • (Optima Lynx)
JP12
  • Alligt Modern
Delft
maca
  • Hase Kett Wiesel
marcieking
  • Flevobike Trike
MerijnB
  • Optima Condor
Metro2002
  • Optima Dingo
  • Velomobiel.nl Mango
Schiedam
MR0522
  • Nazca Fiëro
  • Optima Dragon
Meppel
mux
(en vriendin)
  • M5 Blue Glide
  • Flevobike Bike
  • Flevobike Alleweder
  • (M5 Blue Glide)
Berkel en Rodenrijs
Neelon
  • Challenge Fujin
NielsJ
  • HP Velotechnik Scorpion
NielsTn
  • Optima Stinger
N-Limburg
nsa1984
  • Velomobiel.nl Quest
  • Alligt Kleine
  • Fuenda Calyspo onderstuur
  • Challenge Mistral onderstuur
Zutphen
ookhoi
  • Velomobiel.nl Quest
  • ??
ronjonApeldoorn
Skuzz
  • Zephyr Lage Racer
Smiling Pitbull
  • Zelfbouw
Solosmots
  • M5 Lowracer
The System
  • Hase Kettwiesel
thijsvk
  • Challenge Hurricane
  • Optima Baron
Tomino
  • Zelfbouw exemplaar (niet zelf gebouwd)
  • Challenge Fujin
Den Haag
TwOkkie
  • Nazca Fuego
Hilversum
Varienaja
  • Flevobike Racer
vehpol
  • Optima Dingo
wernert
  • Nazca Cruiser
WFvN
(en vrouw)
  • Challenge Fujin
  • (I.C.E. Adventure FS HD)
  • (Challenge Hurricane)
Zwolle
wimjongil
  • Challenge Hurricane Sport
Eibergen (Achterhoek)
kakanox
  • M5 28/26 (rood)

mux wijzigde deze reactie 08-12-2015 20:25 (200%)

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • ronjon
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 05-01 09:26
iemand nog een goed idee om die tassen achter aan mijn m5 2026 te hangen zodat ze passen en niet tegen mijn achterbrug of casette aan komen?
quote:
Jazzper schreef op woensdag 14 april 2010 @ 14:38:
mooie deal! ronajon en ik hebben een combideal. 2 sets AGU Quorum tassen met elke set bestaande uit 2 voor, 2 achter, voor enkele tientjes. Recht zo die gaat!

  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

vandaag voor het eerst met de telefoon op de fiets gefietst met GPS cycle computer en dit is het ritje geworden van mijn huis naar het werk :



Opvallend hoe nauwkeurig de fietscomputer nog is ten opzichte van de GPS, bij 29,5km/u week de snelheid nog geen km af van de GPS (die stond op 28,8) en onder de 25 was het eigenlijk nagenoeg gelijk.

Gemiddelde GPS snelheid over dit stukje: 22km/u
Max GPS snelheid over dit stukje: 28,8 km/u

en DAMN wat was het koud vanochtend, wou dat ik een jas aan had gedaan :X

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • budi
  • Registratie: januari 2000
  • Laatst online: 26-01 19:02

budi

Digital Pizza Crew

Zoals ssj3gohan vorige week al had geschreven, hebben we afgelopen woensdag samen een stukje gefietst. Ik met de Quest en hij met de Flevobike. Hij reed zo mooi stabiel op die Flevobike dat ik er wel met mijn Quest naast durfde te rijden, petje af dat ie er zo goed op kan rijden (als ik er een had gedragen). :)



We hebben het bovenste stukje van de route gereden zoals je die op het kaartje ziet staan, best een mooie route over weilanden met de heenweg tegen de wind in en op de terugweg over de dijk met de wind mee vanaf Monnickendam. Gelukkig wist ik van voorgaande ligfietsdagen vanuit Amsterdam nog wel een beetje de weg, maar was er niet helemaal zeker van. Zo verdwaalden we nog een klein beetje bij Broek in Waterland, we reden zonder GPS. Maar hoe ik dan het kaartje getekend heb? Ja, dat is met mijn Forerunner 305 die geen kaarten heeft.

Vooraf hebben we even gekeken of ssj3gohan een beetje paste in de Quest, het instappen ging prima, het uitstappen wat minder, ik was al bijna bang dat we de Quest moesten omkiepen, maar gelukkig was het met wat tilhulp van mijn kant wel gelukt. Het is en blijft natuurlijk een vreemde hoek waarin je je moet opdrukken bij het eerste gedeelte van het uitstappen. Hier twee foto's:




en:

MY Systemconfiguration: 10fingers@5chars/s; 2legs@5km/h; 1mouth@14k4; 2ears@18Khz; 2eyes@-6&-7


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

grr nu wil ik helemaal een velomobiel :P

* metro2002 gaat maar vast sparen





zucht O+ blijven schitterende dingen.

edit: ik hoor trouwens een klein beetje ratelend geluid als ik wat harder fiets van de achterkant vd fiets afkomen. Komt dat door mijn intererne versnellingsnaaf achter (3 speed) of zou het mijn achterderailleur zijn? merk er verder niks van met rijden.

Metro2002 wijzigde deze reactie 21-04-2010 10:49 (87%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • NielsTn
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 03-07-2019
vandaag de fietstas voor achterop de ligfiets ontvangen:


fijn tasje, niet te groot, voldoende ruimte en goed te bevestigen (vind ik).
en ..... een schappelijke prijs ;)
nu nog een fietspompje voor onderweg scoren en dan kan ik 'kilometervreten' 8)

Tesla Model 3 LR DualMotor - AP & FSD | 4800Wp solar panels | 11.4GJ thermal solar panels


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Vandaag nog een km of 25 gefietst maar merkte wel dat de beentjes nog wat moe waren van dinsdag :/ Ook nog een top gekocht:



Lekker strak om me heen, ideaal voor het weer wat we afgelopen week hadden, wel zonnig maar niet warm. 8) Nu nog een goede zonnebril.

Metro2002 wijzigde deze reactie 22-04-2010 21:30 (4%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

quote:
ssj3gohan schreef op maandag 26 april 2010 @ 08:38:
Gisteren een USVA ligfiets ín de super de boer gespot, waarschijnlijk omdat de mevrouw die erin zat ernstige rugklachten oid had en niet in een 'gewone' rolstoel kan. Het leukste was dat ze tegelijk met mij en mijn vriendin naar buiten kwam en wegfietste en ja - wij waren allebei op onze M5's :D
Die heb ik in Schiedam ook wel eens zien rijden ja. Wel bijzonder.
quote:
WFvN schreef op maandag 26 april 2010 @ 08:39:
Over speciale dingen gesproken en over USVA's, gisteren zag ik een USVA of Sinner Comfort 'treintje' rijden. Echt over een trein kon ik niet spreken maar het waren dus wel 2 geschakelde Comforts. Zie je ook niet alle dagen gewoon over straat rijden :)
Die heb ik nog nooit in het wild gespot :P

Heb wel het idee dat alle ligfietsen weer uit het vet gehaald zijn intussen. Ik spot elke rit wel een ligger momenteel :D

is het trouwens mogelijk om de vering onder mijn stoeltje nog in te stellen? en waarom kan ik de veerunit op 3 plaatsen bevestigen op mijn fiets? heeft dat nog een functie?



edit: heb sinds ik mijn ligfiets heb al bijna net zoveel km's op de ligfiets gemaakt als met de auto zit ik net te bedenken :+ dus in een half jaar tijd ongeveer 1500km met de auto en 1320km met de ligger :P

Metro2002 wijzigde deze reactie 26-04-2010 11:21 (18%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Tja als boodschappenfiets is een ligfiets niet ideaal, althans, een open ligfiets niet. Een velomobiel dan weer wel lijkt me. Heb mijn ligfiets weer terug gelukkig, nieuwe trapas in gegaan en het zaakje zit weer waar het hoort.

Even ter indicatie, zo was het:

Niet goed:



:X

Goed



42 eurootjes lichter voor een nieuwe trapas incl montage. NIet eens heel duur imho. Maar hoe dat gekke ding nou ineens zo los kan komen te zitten is me nog steeds een raadsel 8)7

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • WFvN
  • Registratie: oktober 2000
  • Laatst online: 21-01 21:08
quote:
Metro2002 schreef op dinsdag 11 mei 2010 @ 17:28:
edit: zit net de shell ecomarathon te kijken p discovery, ik zie een hele hoop voertuigen die op velomobilen lijken. Waarom is er nog niemand op het idee gekomen om bv een quest of WaW te pakken en daar een piepklein verbrandingsmotortje erin te zetten (bv uit een solex ofzo :+ ). Daar moet je toch ook een enorm leuk verbruik uit kunnen slepen als je ziet dat een mens met weinig energie ook hoge snelheden en flinke afstanden kan afleggen in zo'n ding.
Er is wel een Mango geweest die ze met zo'n motortje hebben uitgerust voor de wedstrijd.






Vandaag had ik vanmorgen een half uurtje over omdat de kids en vrouw niet naar school hoefden en ik dus alleen op kon staan en alleen mezelf 'op weg' moest helpen (geen lunch, ontbijt e.d. klaarmaken want dat kon vrouwlief later op de ochtend doen). Dus ben ik mooi een blokje omgefietst.

Vanaf het werk wel rechtstreeks naar huis gereden. Uiteindelijk was het een rondje van 36 kilometer van Zwolle via Kampen naar Wezep en dan terug naar Zwolle. Dit heb ik gedaan met een gemiddelde van 31 km/h.

Oh, trouwens wel leuk. Afgelopen zaterdag zijn we met het gezin even naar een speelgoedzaak gefietst. De oudste (5) zelf op haar fiets naast m'n vrouw, de jongste (bijna 3) bij mij op schoot in de Quest. Op de terugweg lag ze op een gegeven moment op me te slapen O+

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Gizz
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 10:35

Gizz

Dunder-Mifflin, Inc.

Mijn ligfiets staat hier al anderhalf jaar stil in de garagie. Foei @ mijzelf!

Enerzijds omdat ik meer ben gaan werken en daarnaast studeren (werk/studeerweken van 55+ uur), anderzijds omdat mijn fiets niet meer kan rijden nadat hij na de laatste rit (een fietsvakantietje van 600km) te lang heeft stilgestaan: de kogellager van één van de kettingrollen zit compleet vast.

Ik heb dus een nieuwe kogellager nodig. Nu heeft de oude lager als codering '6000RS'. Zijn dit standaard notaties en kan ik in principe een willekeurige andere kogellager met code 6000RS kopen? Bij veel webshops gebruiken ze één plaatje voor hun gehele collectie kogellagers, niet echt handig. De maten worden vaak wel vermeld, maar het gaat dan om hoogte*breedte*diameter, terwijl mijn lager ook nog een middenstuk heeft dat hoger ligt.

Mijn lager:




Een standaardplaatje bij een 6000RS kogellager in een webshop:



Iemand enig idee? :)

Canon EOS 5Dm3 + 5D + 7D + 300D + 1000FN + EF 17-40 4L + EF 35 1.4L + EF 50 1.8 + EF 80-200 2.8L + 550EX


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • NielsTn
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 03-07-2019
Inmiddels mijn drinkzak gemonteerd na een eerste rit achterop de fietstas (wat mij niet zo goed beviel).

Uiteindelijk is ie gemount op de linkerkant, met behulp van 2x een deel van een spin/snelbinder.
De elastieken onderdoor de ventisit en je voelt niets.

NielsTn wijzigde deze reactie 21-05-2010 22:59 (45%)

Tesla Model 3 LR DualMotor - AP & FSD | 4800Wp solar panels | 11.4GJ thermal solar panels


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Kan natuurlijk ook gewoon een wieltje kopen waar ik de fietsenmaker mooi een naafdynamo in laat bouwen :+ (ben liever lui dan moe) maar als het goed te doen is wil ik er ook zelf wel een keer ana beginnen maar dan inderdaad wel met een nieuwe velg zodat ik in elk geval niet de bestaande situatie om zeep help (daar ben ik uitermate goed in).
quote:
Aikon schreef op woensdag 26 mei 2010 @ 08:17:
Ik had deze: http://www.cateye.com/en/product_detail/345
Deze was toen 1000 kaarsen, en dat was al heel erg fel, maar heeft inmiddels 1500kaarsen lichtsterkte.

Ding was wel 60 euro, en bij mij als een vriend gingen de batterijen lekken waardoor hij defect ging. Maar waren gewoon AA batterijen, dus ligt op zich niet aan Cateye.
Dat mijn batterijen van het achterlicht op waren halverwege een rit in het donker was ook niet erg fijn moet ik zeggen :( gelukkig had ik nog een reserve achterlichtje bij me (bij toeval!)

Deze cateye ziet er dan wel weer erg goed uit moet ik zeggen :) 60 euro is wel duur maargoed, die dingen gaan ook wel erg lang mee en veiligheid is ook belangrijk. en 1 keer een stoepje pakken of een steen die je niet zag door slechte verlichting en je bent ook 60 euro aan reparaties kwijt als je valt :P

Dit ding vind ik overigens ook wel érg mooi:

http://www.cateye.com/en/product_detail/574

Metro2002 wijzigde deze reactie 26-05-2010 12:53 (47%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Gizz
  • Registratie: maart 2001
  • Laatst online: 10:35

Gizz

Dunder-Mifflin, Inc.

Vandaag mijn nieuwe lagers binnengekregen (€13 inclusief verzendkosten). 6000RS, zelfs het lettertype op de afdichting is hetzelfde als bij mijn oude lagers :)

Alleen heb ik nu dus niks aan die dingen?



De buitenmaat klopt precies, alleen heeft mijn oude lager een totaal andere binnenkant. Stiekem had ik gehoopt dat het hele geval precies zou kloppen. Afdichting van de oude lager afgehaald en tot de conclusie gekomen dat het binnengeheel 1 blok is dat ook aardig overleden is door allerlei beschadigingen.

Om mijn fiets dus werkend te krijgen moet ik:
  1. Een onderdeel kopen (de binnenkant), waarvan ik totaal geen idee heb hoe het heet of waar het te koop is
  2. Mijn gloednieuwe lager open slopen
  3. Kogels verwijderen + de binnenring weggooien
  4. Kogels + gekke binnenkant in elkaar zetten
  5. Alles weer stof vrij en spatwaterdicht afsluiten
Toch vrij simpel om je fiets aan de praat te houden :z . Geef mij maar computers.

Heeft iemand enig idee hoe het onderdeel heet wat ik nodig heb, of waar ik een kant en klare lager met goede binnenkant kan kopen?

* Gizz zoekt voortaan wel een ligfietsspecialist met dit soort niet-standaard onderdelen..

Canon EOS 5Dm3 + 5D + 7D + 300D + 1000FN + EF 17-40 4L + EF 35 1.4L + EF 50 1.8 + EF 80-200 2.8L + 550EX


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Ik ben vandaag geweest. Vond het ook erg klein van opzet maar toch wel leuk. Nog nooit zoveel ligfietsen bij elkaar gezien >:)

Heb ook nog foto's gemaakt:

6 uurs race:

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100_2486.jpg

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100_2489.jpg

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100_2500.jpg

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100_2504.jpg

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100B2420.jpg

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100B2370.jpg

Kinder race:

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100_2508.jpg

Nazca stand op de beurs:

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100_2514.jpg

trappen om stroom op te wekken :P :

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100_2517.jpg

Ik in de bocht :P

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100_2520.jpg

Creatief met je Micra:

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100_2524.jpg

Vriendin heeft ook geligfietst vandaag 8) op deze nazca passeo:

http://i119.photobucket.com/albums/o153/metro2005/100_2523.jpg

Ging best snel goed, na 2 rondjes kon ze al best goed erop rijden.

Heb zelf nog even op de nazca fuego en op de raptobike lowracer gefietst maar de keuze is voor mij toch duidelijk: de nazca fuego! Steekt met kop en schouders boven de raptobike uit qua stabiliteit en rijkwaliteit. Mag ook wel want hij is bijna 1000 euro duurder 8)7 maargoed, weer wat om voor te sparen ;)

Er komt nog een filmpje aan maar die is nog niet klaar met uploaden :P

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 11:17

mux

99% efficient!

Topicstarter
Mijn vriendin heeft twee nieuwe dingen op haar fiets:



Een aangepast rekje (bij metaalwinkel.nl eraan laten lassen) zodat ze twee draag-fietstassen mee kan nemen achterop, en een nieuwe achterband, een Kojak! Nu ben ik eigenlijk heel teleurgesteld dat mijn Vredestein Monte Carlo het zo lang uithoudt, want ik zou die kojak ook wel willen testrijden...

Verder vandaag nog regelmatig met 35+ door Den Haag gejakkerd. Wat een ge-wel-dig fietsweer. Als je genoeg doorrijdt heb je lekkere droge rijwind die elke vorm van zweet meteen wegblaast. En het is warm en windstil, dus in elke richting 30+ zonder moeite, en zonder te hoeven opwarmen :)

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer



Even mijn woon-werk verkeer route getimed, hij had helaas pas na 300 meter GPS verbinding dus er mist een klein stukje van de route maar ok, tis maar 4,1 km in totaal :+ Toch nog best vlot gefietst gezien het feit dat het alleen maar stadsverkeer is :D

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Iets om je hoofd tegen de hitte te beschermen helpt inderdaad, ik hou het bij een petje maar dat doet al wonderen. Dit jaar toch maar eens goed op zoek gegaan naar een goed petje want ik verbrand altijd mijn hoofdhuid, dat wil ik dit jaar voorkomen. Maar het scheelt aanzienlijk in de warmte :)

Knopjes op ligfiets hoogte ben ik ook al vaker tegengekomen, alleen jammer dat die stoplichten nog altijd op mensen berekend zijn met dit soort fietsen:



8)7 nooit gesnapt waarom die dingen zo hoog moeten hangen. Op de bukfiets zijn ze al hoog laat staan op een ligger. Maargoed :P

Trouwens nog gelijk een vraag, heb je met zo'n velomobiel er nou geen last van dat je mensen niet voorbij kan op een smal fietspad omdat je relatief breed bent of valt dat in de praktijk wel mee?

Metro2002 wijzigde deze reactie 02-07-2010 20:13 (12%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Gefeli WFvN :) Kom ik aan met mijn miezerige 2000km op de ligger en bijna 500 op de hybride fiets dit jaar. :P :+

En over die rechten. TJa tis niet alsof ze er inkomsten mee mislopen ofzo als er een fragment van een minuut op youtube staat.

Voor de liefhebbers heb ik hem nog even online gezet op foto emmer :P :



(klikken voor filmpje)


Ik heb sinds het weekend echt enorm slappe benen voor mijn gevoel. Dacht eerst dat het aan mijn ligfiets lag maar ben op mijn gewone fiets ook niet vooruit te branden heb ik vandaag gemerkt :( bovenbeenspieren zijn ook een beetje pijnlijk, denk dat ik maar eens heel even de spieren wat rustiger aan laat doen :X Ben vanochtend niet boven de 28km/u uitgekomen op de gewone fiets :/ en gister had ik op de ligger nog wel een aardige kruissnelheid van rond de 30km/u maar ik had na 17km het gevoel alsof ik de tour had gereden, ik was kapot. 8)7

Metro2002 wijzigde deze reactie 06-07-2010 10:41 (33%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
quote:
ssj3gohan schreef op dinsdag 13 juli 2010 @ 15:34:

Grrrrrene: De M5 28/20 onderstuur is ehm, een oudje. Hij is niet superstijf, best hoog en heeft onderstuur en dat bij elkaar geeft een instabiel gevoel. Beginners voelen zich ook een heel stuk blijer op een bovenstuurfiets wat dat betreft.
Ongetwijfeld, het was qua houding wel een prettige "zit" :) En dat het een oudje is, heb ik door, daarom was hij ook goedkoop (350 euro geloof ik) en voor m'n collega was het een "als het niet bevalt, verpats ik hem weer"-fiets.
quote:
Het verschil is: als je eenmaal lekker rijdt op onderstuur heb je geen zin meer om al die moeite te doen om je handen omhoog te tillen (pfff) en het stuur vast te grijpen. Dan is onderstuur juist relaxt. Ligfietsen en spiegels zijn een bijzonder goede combinatie en op onderstuurfietsen worden soms wel mtb-spiegeltjes gebruikt, en anders bril- of helmspiegels.
Mjah, ik zie mezelf niet snel rondrijden met bril- of helmspiegels. Met een ligfiets trek ik al genoeg aandacht, denk ik zo :+ Bovendien is er nog wel meer wat ik op m'n stuur zou willen hebben: kilometerteller en eventueel navigatie.
quote:
Slechte grip, dat kan aan het bandje liggen ja. Ik weet dat op 451-wielen (een 20" maat) vaak IRC bandjes worden gelegd, heb er zelf ook een gehad en ik kan je vertellen dat dat inderdaad weinig grip geeft tov een wat modernere band (primo, stelvio, durano). Kan ook zijn dat je veel wiebelt ofzo. Ik kan dat niet van een afstand beoordelen.

Wil je serieus geld gaan uitgeven aan een ligfiets of weet je het nog niet zó zeker? Tweedehands zit je een beetje vast aan M5 Blue Glide/Challenge Focus/prutsfietsen van de bekende fietsmerken of een flevobike. Als je een tandje meer wilt uitgeven (500-600 euro) kun je al een hoop meer tweedehands (en nieuw) kopen.
Ikzelf wil wel wat meer uitgeven dan de 300-350 euro die m'n collega nu heeft uitgegeven. Je merkt toch dat er het een en ander niet (goed) werkt aan zijn fiets. Zo doet de voorderailleur niks, zijn de handvatten niet de juiste maat (die trek je er zo af) en klikt de linker shifter niet meer vast (hangt vast met de niet-werkende voorderailleur samen). De vering werkt met twee rubberen balkjes tussen de twee delen van het frame. Het werkt opzich, maar het rubber is erg uitgedroogd en ook dat moet worden vervangen. De verlichting is zo'n Action led-setje van 2 euro, daar wil hij nu zelf een schijnwerper op zetten. Ook het stoeltje is niet meer dan een schuimrubber matje dat niet ademt.

Nogmaals: hij heeft hem echt gekocht als "eens uitproberen"-fiets, maar je ziet wel dat je er vervolgens niet bent met de kosten. Ik hoop dat ik voor een kleine 1000 euro iets moois kan kopen, ik snap nml niet waarom ligfietsen zo duur moeten zijn, zo exclusief zijn de onderdelen niet (behalve het frame): remmen, versnellingen, ketting, trapas, verlichting, enzovoorts zijn gewoon standaard onderdelen.

Wat ik (denk dat ik) zoek is iets als een Nazca Fuego, maar ik denk dat ik dat pas kan beoordelen na een testrit op een dergelijk model. En aangezien ik dit jaar cq. begin volgend jaar ga verhuizen en dan mijn fietsen pas binnen kan stallen (staan nu onder een zeiltje buiten), ga ik nu nog geen ligfiets kopen (of er moet iets heel geweldigs langskomen als aanbieding). Ik zou het zonde vinden om een ligfiets van 1000 euro in een winter vol roest te fietsen :X

En euh, pssst, Aikon: http://tweakimg.net/g/forum/images/icons/edit.gif ;)

Grrrrrene wijzigde deze reactie 13-07-2010 16:15 (9%)

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
Nee, maar kijk eens naar die verstevigingsbalk in het midden, daar waar je op moet gaan staan als je instapt. Daar zit nu een koppeling met een stang naar achteren. Als je die stang naar achteren trekt met de hendel, trek je de as die daar door de bodem gaat naar links, toch? * Grrrrrene heeft echt het idee dat hij iets anders ziet dan de rest :X

Deze bewerkte foto dan, * Grrrrrene is achterlijk?
duoquest besturing

Grrrrrene wijzigde deze reactie 20-07-2010 13:44 (25%)

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Hoe kan ik zien of een velg naar de eeuwige jachtvelden is? Over de velg van mijn voorwiel loopt een kaarsrechte streep over de velg (dwars) die een beetje aanvoelt alsof ie erin gedremeld is zeg maar :/

dus:




aan de binnenkant van de velg.Kan dat een velgbreuk zijn??? Ik hoop het maar niet want ik ga nooit voor zondag a.s. een nieuwe velg kunnen regelen. (dan ga ik op vakantie)

edit: net nog even met een collega naar gekeken maar hij is echt doormidden :( godgloeiende :X :( nog NOOIT meegemaakt dat een velg gewoon scheurt |:(

Nu maar even als de sodemieter alle (lig)fietswinkels afbellen.

Metro2002 wijzigde deze reactie 22-07-2010 08:53 (34%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Nee aan de binnenkant van de velg, op het bandvlak zeg maar.



Fietsenwinkel gebeld, kan ze inderdaad leveren maar kan de fiets pas woensdag brengen en heb al even contact gehad met optima en ga even kijken of ik daar morgen een kant en klaar wieltje kan halen.

Heb zelf deze op het oog maar weet niet zeker of die gaat passen en of het wiel geschikt is voor velgremmen.

http://www.recumbentparts...or-wiel-20%26quot%3B.html

(let maar niet op de prijs, de fietsenmaker was wel goedkoper, ongeveer 90 euro, maar ik moet hem voor zondag hebben en ik kan niet een velg zelf spaken :| )

Zucht, en mijn auto moet ook nog nieuwe remmen. 8)7 lekker duur maandje weer

Metro2002 wijzigde deze reactie 22-07-2010 09:50 (9%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
quote:
WFvN schreef op donderdag 22 juli 2010 @ 15:42:
Wat is het verschil tussen glaslegsel en glasweefsel?
Bij een legsel zijn rechte, continue vezels (zie ook mijn icon) met verschillende oriëntaties op elkaar gelegd, zodat je verschillende lagen met bepaalde richtingen krijgt. Erg handig als je in 1 richting veel stijfheid wil (moet je daar veel vezels heen leggen) en in een andere richting niks nodig hebt. Een weefsel spreekt een beetje voor zich: dan zijn lagen met verschillende richtingen door elkaar geweven en is er geen stiksel nodig om alles bij elkaar te houden. Doordat de vezels bochten maken is het wel wat minder stijf, maar de lagen kunnen niet zoals bij een legsel uit elkaar gaan door impact (delaminatie).

Legsel:


Weefsel:
quote:
Wat betreft de impact, zou de prut waarmee ze het weefsel/legsel inspuiten niet ook een belangrijke factor zijn? De epoxyhars (of hoe heet die bende) is mogelijk een stuk brozer dan de zwarte meuk die voor de Twintex onderbakken van de Versatile gebruikt worden.
Ja, dat bedoel ik: PP is een thermoplast en kan daardoor wat meer rek opnemen ("zacht plastic" heet dat in de volksmond), epoxy en polyester (volgens mij gebruiken ze polyester) zijn thermoharders, wat betekent dat ze geen smeltpunt hebben, maar bij hogere temperaturen week worden en uiteindelijk chemisch desintegreren. PP is een veel mooier materiaal voor deze toepassingen, maar aangezien het bij 200C verwerkt wordt, snap je wel dat het nogal wat energie kost en een dure matrijs vereist om het te verwerken. Epoxy en vooral polyester kun je bij veel lagere temperaturen verwerken, polyester zelfs bij kamertemperatuur :)

Die "prut" waar jij het over hebt is een kunsthars, de technische term is "matrix" :)

Grrrrrene wijzigde deze reactie 22-07-2010 16:32 (11%)

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Heb een foto gemaakt van de velg (klikken voor grote versie)



Weet niet wat ik ervan moet maken, ik weet wel dat ik dit op het achterwiel niet zie en ook op mijn gewone fiets op beide velgen niet :P
Bovendien is de velgrand redelijk afgesleten naar mijn idee.

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • TwOkkie
  • Registratie: april 2006
  • Laatst online: 00:22


:+

Op naar de volgende 10k. Wat een heerlijk fietsje toch...

  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

* Metro2002 is ook weer terug uit Zuid Frankrijk :P

Helaas 2 weken lang niet geligfietst. Had ik mijn fiets helemaal klaar voor vertrek gemaakt kwamen we er op het laatste moment achter dat de ligfiets gewoon téveel ruimte innam in de auto en dat ie echt niet op de twinny load pastte (die vervolgens ook weer niet op mijn auto paste 8)7 ) zodat ik met 2 hybride fietsen op pad ben geweest op een goedkope haak van de halfords :+ ..



Uiteindelijk hebben we nog niet eens heel veel gefietst (vriendin houdt niet zo van berg op :+ )
maar ik heb wel 1 berg gefietst die ik van plan was, de mont ventoux. Gestart vanuit Bedoin:

Totale tijd in het zadel naar boven: 2 uur 15 minuten, tijd naar beneden: 45 minuten. (en KOUD :X brr) en ongeveer een uur aan stops naar boven want damn woman. Dat is een bitch van een berg! Stijgingspercentage van gemiddeld 9% en stukken van 11% (o.a. het laatste stuk uiteraard :+ ) en dat 22 km lang.

Ik ben vast besloten nog een keer met de ligfiets omhoog te gaan. Aangezien mijn vriendin hem ook nog een keer wil fietsen 'moet' ik toch nog een keer terug :)

wat foto's :



Best steil:



bevestiging dat je niet voor niks loopt te hijgen als een paard:



eenzame fietser:



En het komt maar niet dichterbij:



Jeuj gehaald :P :





Ik moet zeggen: de Mont Ventoux viel echt onwijs tegen. Niet gedacht dat het zo'n zware beklimming zou zijn en mijn respect voor de renners in de tour is wel enorm gestegen. Loodzwaar maar wel de moeite waard. :*)


Deze week iig de ligfiets schade maar even inhalen :9

Metro2002 wijzigde deze reactie 09-08-2010 10:36 (5%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

quote:
WFvN schreef op dinsdag 17 augustus 2010 @ 17:56:
[...]

Dan heb je het neem ik aan de wendbaarheid als je hem bijvoorbeeld even vanaf het achterpaadje je schuurtje in wil draaien (terwijl je hem aan de staart oppakt)?
Ja bijvoorbeeld, of als je een haakse bocht moet nemen, die kom ik helaas regelmatig tegen hier :( en die zijn met mijn tweewieler soms al nauwelijks te nemen :X
quote:
Klopt.
Bij de oudere Quest kon het wel (geen optie van VM.nl maar het was in ieder geval wel mogelijk).

De oudere 20" Quest en de Mango hebben een tussenas:

Bij je trappers zit de ketting aan de rechterkant van het frame. Dan gaat de ketting onder de zitting door en achter de zitting zit een derailleur (of Rohloff als je die wil plaatsen). Aan de rechterkant zit dan de ketting die naar voren loopt en aan de linkerkant zit dan de ketting die naar het achterwiel loopt.

De nieuwe 26" Quest en Strada hebben geen tussenas meer. Die hebben dus één lange ketting die van trappers naar achterwiel loopt. Geen tussenas = geen Rohloff omdat een Rohloff 2zijdige ophanging nodig heeft. Het achterwiel is enkelzijdig dus de enige logische plek zou dan dus die tussenas zijn die er dus niet meer in zit.

http://www.myvoice.nl/quest/?p=121
Duidelijk verhaal, dus de nieuwe 26 inch quest heeft de mogelijkheid niet en de oude 20 inch wel, ik snap het :) Ik had wel gelezen dat een derailleur efficienter zou zijn maar de optie om uit stilstand te schakelen is wel fijn, dat kan met mijn 3 speed versnellingsnaaf die ik nu heb (Sram) ook, wel prettig maar aan de andere kant ook weer geen 1000 euro waard als dat de enige reden zou zijn. Vraag me wel af hoe het met betrouwbaarheid zit van de rohloff versus een goede derailleur.
quote:
ssj3gohan schreef op dinsdag 17 augustus 2010 @ 18:14:
[...]


Precies hetzelfde hier, maar ik twijfel om eerdergenoemde redenen best erg aan een velomobiel. Ik zou heel graag een Q willen maarja... dan moet ik aan m'n armspieren werken en er een met bobbel kopen ofzo.
Aan de armspieren werken? waarvoor, je moet met je benen trappen hoor :P of bedoel je om erin en eruit te klimmen? Dat vond ik verbazingwekkend makkelijk gaan in de Mango waarin ik een tijdje geleden heb proefgereden. Wel zat ik bij de schouders wat krap maar dat is wel op te lossen denk ik door wat lager te gaan zitten. Ik zat toen best rechtop en hoog voor mijn idee:



Mijn schouders zaten in elk geval tegen de randen aan.

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Tomino
  • Registratie: januari 2006
  • Laatst online: 10:26
Omdat foto's altijd leuk zijn:
Nederland is mooi! Top rondje gedaan.




  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Vandaag mijn nieuwe bril en regenpak eens uitgeprobeerd (het regende toch, je moet wat he :+ ) en het blijft allemaal heel aardig droog moet ik zeggen. Moet er wel bij vermelden dat ik op mijn gewone fiets ben gegaan ivm plasjesvorming op de jas op de ligger :P
die bril is wel een uitkomst! Heerlijk dat je geen water in je ogen krijgt , geeft ook gelijk veel minder het 'verzopen katje' gevoel :)

edit: vanavond nog even creabea geweest. Mijn fiets niet gemoderniseerd maar juist verouderd :+

Ik heb op mijn dingo een dynamo en ouderwetse dynamo koplamp gemonteerd :P weet niet of de dingo ooit standaard met een dynamo geleverd was maar het vereiste wat knutselwerk om het goed te krijgen :+

foto's:

Koplamp: (Basta Horizon):



Dynamo uit:



en aan:



Nou weet ik niet of ik het zo hou. Voordeel is dat ik altijd licht heb als ik fiets, nadeel is de iets mindere lichtopbrengst en het feit dat ik geen licht heb als ik stil sta. Bovendien heb ik voor het achterlicht nog altijd een batterijen LED lampje. Dat plus het feit dat het natuurlijk wel iets zwaarder trapt (al valt het mee met deze dynamo) maatk dat ik nog twijfel of het een blijvertje is of niet. Maargoed, ben weer een avond bezig geweest zullen we maar zeggen :P

Metro2002 wijzigde deze reactie 23-08-2010 21:31 (57%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

quote:
nsa1984 schreef op dinsdag 24 augustus 2010 @ 09:48:
[...]

Ik vermoed dat het probleem is dat je het verschil tussen rechtse en linkse dynamo's niet kent.
Linkse dynamo's zijn de klassieke dynamo's, die monteer je links op de voorvork en kantelen naar rechts om op de band te komen, rechtse dynamo's werken uiteraard precies omgekeerd (dat is vaak ook het enige verschil).
Nu komt echter de truc, op jouw ligfiets zit de dynamo montage plaats aan de linkerzijde op de achtervork aan de achterzijde van vork (gezien in de rijrichting van de fiets). (dat het montagepunt op de achtervork zit, doet er dus niet toe.)
Omdat het montagepunt van de voorkant naar de achterkant op de vork (in de rijrichting gezien van de fiets) geplaatst is, draait de dynamo kantel functie om, waardoor je om de dynamo goed gemonteerd te krijgen. Links in plaats van een linkse een rechtse dynamo nodig hebt.
Verdomd, nooit geweten. Even op internet gezocht en inderdaad :o ik had me een hoop moeite kunnen besparen 8)7 weer wat geleerd vandaag.
quote:
Ik blijf echter nog steeds vinden dat je een mooi oplossing hebt gevonden om een linkse dynamo op een montagepunt voor een rechtse dynamo te monteren.
Thnx :P


Over verlichting gesproken. Ik ga denk ik toch weer over op batterijverlichting (nog even sparen :+ ) maar dan wil i khet wel gelijk goed doen.

Ik twijfel momenteel over deze:



De Sigma Pava. 25 lux maar wel lange brandtijd. (ca 70 euro)

deze:



Sigma Mirage Evo + Evo X-Pro , 10 lux of 60 lux maarrrrrr wel losse accu (onhandig? ) en halogeen dus minder lange brandtijd. (ca 105 euro) maar wel mooi :9 :9~


of deze:



Sigma Powerled Black, 90 lux maar schijnt een vrij smalle beam te hebben en geen enorm lange levensduur op batterijen. (ci 75 euro)


en deze:



Busch & Mueller IQ voor rond de 80 euro.
Iemand ervaring met een van deze lampen?

Metro2002 wijzigde deze reactie 24-08-2010 17:52 (3%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Stil hier :P

Vanavond dacht ik even mijn kettingbuizen schoon te maken. Ik had op een ander forum gelezen dat je makkelijk een doek om de ketting kon doen en dan erdoor heen kon trekken. Nou je raadt het al natuurlijk: die zat vast 8)7 dus ik de ketting er maar af gehaald en de buizen los gehaald en zo schoongemaakt. Ik wil de boel weer in elkaar zettten breekt het stukje van mijn kettingpons af waarmee de ketting op zijn plaats gehouden wordt |:( dat werkt erg prettig maar niet heus :(

Daarna waren de ty-reps op en kon ik de buizen niet vastzetten bij het geleidewiel :/ dus ik nog snel naar de bouwmarkt om ty-repjes te halen en klaar is Metro2002. 8)

iets wat 5 minuten had moeten duren heeft uiteindelijk 3 uur geduurd :+

En ik heb nog een kleine mod uitgevoerd om mijn mp4 speler vast te kunnen zetten op mijn fiets. Ik had deze houder al een keer gemaakt voor mijn fiets voor mijn telefoon (die ik voor navigatie gebruik)



met telefoon:



mijn mp4 speler die ik nu heb voorzien van een vastklik dopje (volgens mij was het een dopje van iets uit de auto :+ ) dat precies past in de houder :9



in de houder:





Multifunctionele houder >:)

Kan alleen niet tegelijk navigeren en mp4 speler luisteren maargoed :P

Qua verlichting ben ik er denk ik wel uit: de Busch & Mueller IQ gaat het worden, volgende maand bestellen :9

Metro2002 wijzigde deze reactie 26-08-2010 21:40 (6%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Bij mij was het lapje stof dus iets te dik en kwam klem te zitten :+
en ja ik weet dat mijn htc ook mp3's kan afspelen maar ik offer niet graag de accu van mijn telefoon op voor muziek en daarnaast is de bediening niet handig (ik heb graag echte knoppen tijdens het fietsen om in te drukken, geen touchscreen )

Snap trouwens niet dat er voor velomobielen nog steeds kettingen gebruikt worden, waarom geen lichte cardanas die volledig afgeschermd ligt. Dat kan een velomobiel leven mee zonder onderhoud lijkt me, of is dat zoveel zwaarder?

Merk wel dat de fiets nu een stukje lichter trapt nu de buizen schoon zijn. :)

Iemand hier trouwens wel eens gereden in de Go one evolution velomobiel? Ziet er imho ook erg goed uit :9





:9

Metro2002 wijzigde deze reactie 27-08-2010 07:45 (48%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Vandaag gekeken voor een lamp en uiteindelijk is het deze geworden:



Link fabrikant

Een pro bikegear lamp met een 1 watt luxeon LED erin en 4 oplaadbare AAA batterijen die je via de lamp kan opladen :)

Het licht wat dit ding geeft... fenominaal! Zeker in vergelijking met mijn oude basta comet IV pro. Als het gewenst is wil ik wel een paar vergelijkingsfoto's proberen te maken, maar het is echt een wereld van verschil. Ook mooie spreiding van het licht, geen zielig klein bundeltje maar echt een forse bak licht :9


Deze lamp was overigens maar 53 euro!

Metro2002 wijzigde deze reactie 28-08-2010 15:37 (15%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

foto's :

basta comet iv pro:



Pro bike gear 1w LED: (4x AAA batterijen)



Filmpje:


Geen commentaar over mijn mooie badkamer 8) :+

Metro2002 wijzigde deze reactie 28-08-2010 16:57 (8%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Vanochtend was mijn hartslagmeter de weg kwijt, batterij is denk ik leeg. Heb nog wel reserve liggen dus ga ik vanavond maar even erin zetten.

Heb van het weekend nog deze gadget gekocht:



Zonnepaneel dat een 1800mA accuutje oplaadt die je vervolgens weer kan gebruiken om je telefoon / mp3 speler ed mee op te laden :) heb ook al een batterijlader met USB aansluiting besteld om eventueel ook aaa batterijen mee op te kunnen laden die ik weer voor de fietsverlichting kan gebruiken :) Fijne aan dit zonnepaneel is dat het overal aan bevestigd kan worden, fietstassen, rugzakken ed. Paneel laadt de accu in ongeveer 5 uur helemaal vol en mijn ervaring tot nu toe is dat ie inderdaad behoorlijk rap oplaadt :D heb nu al de hele week al mijn electronische zooi opgeladen via dit ding en het gaat perfect :9 Erg handig voor kampeertrips per fiets ed d:)b

Vanochtend naar het werk weer lekker op dreef, 25km/u gemiddeld met een top van 34km/u en nog wat irritante scholieren voor me die niet opzij gingen na herhaaldelijk bellen dus het was even over met meneer de vriendelijke ligfietser >:) opzouten!


En mijn mooie aansluiting van mijn mp3 speler heeft het begeven ;( dus moet nu iets nieuws verzinnen, maar er is niet zoveel plaats meer op mijn stuur :')

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Gister nog bijna doodgereden door een auto. Hij kwam me voorbij (ik rij op het fietspad, hij op de weg ernaast) en besluit op het allerlaatste moment dat hij geld moet opnemen en gooit zijn auto zonder te kijken, zonder richting aan te geven naar rechts op ongeveer een meter voor me zodat ik vol in de ankers moet. 8)7 Zulke mensen moeten echt per direct hun rijbewijs inleveren en de auto in de pletpers :(

Ook mijn achterlicht eens gemaakt, had tot nu toe zo'n klein smart lampje achter maar ik heb ook een reflector met 5 leds als achterlicht, zo' n ding:



schakelaartje was kapot en de batterijen waren leeg. Schakelaar heb ik vervangen voor een degelijk wipschakelaartje en de batterijten uiteraard vervangen voor volle exemplaren en voila. Beter licht aan de achterkant! (5 vs 3 leds). Het kleine lampje neem ik uiteraard wel altijd als reserve mee (batterijen kan ik niet vervangen zonder gereedschap bij het grote achterlicht, niet handig als je ergens staat :X )

Als auto' s me nu nog niet zien in het donker zijn ze waarschijnlijk stekeblind :+ 8)

:P

Metro2002 wijzigde deze reactie 03-09-2010 13:02 (49%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

quote:
ssj3gohan schreef op vrijdag 03 september 2010 @ 22:11:
Jep, daar is het ook voor; ik dimensioneer mijn verlichting op het worst-case scenario.

Waarom?

Because I can!
In dat geval:



Deze voorop: 500 watt Halogeen, daarmee wordt je zeker gezien! 8) en dan dit op de bagagedrager om de boel van peut te voorzien




Efficient? Nee!
Nuttig? Nee!
Cool? Ja!


;)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • DeadLock
  • Registratie: december 2005
  • Laatst online: 08:24

DeadLock

Vastlopen is relatief....

Grappig dat je begint over de kwaliteit, ik heb toevallig momenteel een gevalletje garantie bij Challenge:

http://omploader.org/tNWhyNA

http://omploader.org/tNWhyNQ

Ik heb wel onmiddellijk een erg nette reactie gekregen en er wordt momenteel al een nieuw (sterker) frame voor me gemaakt. En volgens de man met wie ik aan het mailen was over deze schade ben ik de eerste sinds 2008 die last heeft van een breuk op dit punt in het frame.

Ook is er wat mis met het 'balhoofd' van mijn fiets. Moeilijk te beschrijven wat het eigenlijke probleem is maar in het 'midden wringt het even' bij het sturen. Ik heb weinig zin om dit bij de fietsenmaker te laten herstellen als Challenge toch mijn fiets gaat moeten ombouwen. Kunnen ze beter dan ineens ernaar kijken of vervangen. Erg jammer dat fietsen zoveel onderhoud vragen en/of snel verslijten.

Op 6 maanden tijd:
- Barstjes in frame. Hoort niet voor te komen en ik ben 'uniek' geval sinds vernieuwde frame, maar toch.
- Balhoofd: normale slijtage?
- Casette: Ik zit al bijna aan het einde van mijn tweede casette en ketting.
- Tandwielen vanvoor: Bij volgende casette/ketting wissel zal ik ook nieuwe tandwielen vanvoor nodig hebben.
- Set buitenbanden.
- Drie setjes remblokken voor de schijfremmen.

De laatste 2 heb ik weinig problemen mee en zie ik als normaal, maar alle andere dingen van het lijstje kosten én veel tijd én veel geld. Fietsen, zelfs met een dure ligfiets, zal goedkoper zijn dan met de auto rondrijden, maar echt goedkoop durf ik het niet te noemen. Alle slijtage onderdelen (casette/ketting/tandwielen, etc) kan je ook niet tweedehands kopen.

Ben eindelijk in het bezit van nieuwe fietsschoenen! Sandalen van shimano. Ze zien er niet uit, ze zijn gewoonweg lomp en lelijk te noemen :P. Ze zitten wel goed, zowel tijdens het fietsen als tijdens het wandelen.

Ik klink nu erg negatief, maar voor een primair vervoersmiddel dat gewoon moet werken vind ik het veel werk allemaal :+. Staat wel tegenover dat ik nog steeds (bijna) elke keer met een goed gevoel fiets. Of het nu even naar school, werk of voor het plezier is :).

Strava


  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
Zo, even lui de foto's van de vorige eigenaar gebruiken:





Jammer genoeg was het donker toen ik thuiskwam, dus ik kan er op z'n vroegst morgen wat test-kilometers op maken. Eerst 's een kettingpons kopen om de ketting te verlengen cq. te vervangen (ik hoorde dat compleet vervangen beter is omdat je anders een nieuw stukje ketting dat niet ingesleten is op de tandwielen toevoegt, wat is jullie mening?).

offtopic:
Het vlaggetje is eraf trouwens :P

Grrrrrene wijzigde deze reactie 12-09-2010 22:13 (3%)

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

quote:
WFvN schreef op dinsdag 14 september 2010 @ 22:21:
Jas achterstevoren doet ook wonderen. Alleen wat lastig dichtritsen en niet te vergeten: kijk dan uit dat de muts niet tegen je smoel waait _O-

Maar dat wil wel effectief werken denk ik.

[edit]nog wat shots van de race

http://picasaweb.google.n...12LigfietswedstrijdZwolle#

Helaas ben ik niet in volle vlucht te zien
deze wel :o





Was dat Ymte of niet? Deze heeft volgens mij ook op cyclevision mee gereden.

Metro2002 wijzigde deze reactie 15-09-2010 08:52 (13%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Ik heb net weer een diepteinvestering gedaan voor mijn fiets :+ ik heb mijn verkeerd-om dynamo (linksom) vervangen voor een juist-om-dynamo (rechts).

Volgende week even deze bestellen bij Conrad:

http://shop.conrad.nl/hob...s-accessoires/860270.html




USB lader :) en ik kan eindeloos GPS'en, mp3 speleren ed :P 8)

Die alleweder is overigens niet duur zeg :o jammer dat ik er geen plaats voor heb! :(

Metro2002 wijzigde deze reactie 17-09-2010 21:08 (10%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
quote:
WFvN schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 22:42:
[...]

Houd er wel rekening mee dat veel liggers na enige tijd graag wat platter willen liggen.
Zo'n blok composiet is ook geen permanente oplossing, desnoods zaag ik er een stuk af na verloop van tijd, als ik wat platter wil.
quote:
Met m'n Fujin lig ik in de hoogste stand ook vlak genoeg en denk niet dat ik snel nog platter ga liggen maar dat heeft ook te maken met m'n Quest waarin ik rechterop zit terwijl die zitting al maximaal onderuit hangt.
Ja, dat is nu nog moeilijk te beoordelen denk ik. Aangezien ik een relatief zware berijder ben, veert hij vrij fors in als ik over drempels ga. Hij komt nog niet in de buurt van het spatbord, maar het is vragen om problemen als ik de stoel in de vlakste stand zet nu.
quote:
[...]

M'n Fujin (vergelijkbaar met Fuego) altijd aan een kabelslot die rondom de zitting en dan door het achterwiel gaat. Het liefst zou ik een standaard beugelslot willen monteren aan het achterwiel maar de Fujin heeft daar helaas geen standaard montagemogelijkheid voor (de Flevobike Greenmachine wel dus wie weet gaat het wel standaard worden op ligfietsen en dat zou wat mij betreft tijd worden ook)
Een beugelslot (zo'n klassiek Axa-ding zoals je op bijna iedere rechtopfiets vindt, ga ik echt niet kwijtraken op de Fuego :) Ik doelde eigenlijk meer op iets als deze:



Ik zoek eigenlijk iets dergelijks wat ik in een "cassette" kan schuiven die ik op/onder m'n fiets monteer, zodat ik hem makkelijk mee kan nemen onder de bagagedrager bijvoorbeeld. Nu worden veel Abus-sloten wel geleverd met een beugeltje, maar dat is niet helemaal wat ik zoek ;)

Uiteindelijk zal ik wel op een kettingslot uitkomen, is toch het makkelijkst mee te nemen en erg veilig. Ik gooi hem wel in een nog aan te schaffen toptas :)

Grrrrrene wijzigde deze reactie 19-09-2010 13:22 (4%)

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Zo mijn USB lader zit op de fiets, heb getracht het een beetje netjes weg te werken en heb de standaard mini USB kabel vervangen voor een female USB aansluiting zodat ik meer keuze heb in de USB aansluiting en zodat ik niet altijd een kabeltje heb bengelen voor mijn neus.Alleen hopen dat het niet bij een fikse regenbui een probleem wordt :P

Foto's:

de "krachtbron" :+ :



Gaat naar de laadregelaar:



En dan naar de USB aansluiting:



DIe weer mijn overvolle stuur moet gaan voorzien van stroom :o :



Heb net al even een rondje gefietst en mijn telefoon was na 3 minuten 1 % bijgeladen dus hij doet het in elk geval wel :) Morgen maar eens kijken hoe het gaat op weg naar het werk :)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • benoni
  • Registratie: november 2003
  • Niet online
Even met de telefoon gekiekt:



Ik mis alleen het plastic tandwieltje zie ik. Nu was dat plastic aandrijfsysteem ook niet echt top. Je zou er wellicht nog beter een kettingtandwieltje op kunnen zetten of zo, voor montage achter de kettingrol.
(Addit:) Alleen draait dat dan weer te langzaam.

benoni wijzigde deze reactie 23-09-2010 17:20 (8%)


  • DeadLock
  • Registratie: december 2005
  • Laatst online: 08:24

DeadLock

Vastlopen is relatief....

Ik heb op mijn furai de mechanische avid bbb7's staan en ben hier uitermate tevreden over :). Als je mechanische schijfremmen wilt is zijn de enigste fatsoenlijke eigenlijk wel deze bbb7 volgens wat ik gelezen heb op internet. Het vervangen van de blokjes gaat erg makkelijk en vlot als je eenmaal weet hoe het moet. Ze zijn ook vlot af te stellen :). Je kan ook in de 'grepen' nog afregelen 'hoe' ze remmen, zodat je hydraulische remmen erg dicht kan benaderen.

Ik heb sinds zaterdag een alleweder :D O+. Even een foto'tje (van de vorige eigenaar geleend):
http://ompldr.org/tNW5rcg

Wel wat deukjes en krassen, maar dat is te verwachten bij een fiets van 13 jaar waar je de 4e eigenaar van bent ;). De technische staat is redelijk goed, moet weinig aan gebeuren. Enkel de naafversnelling doet akelig in de 3e versnelling, daar moet ik nog eens naar kijken. Heb er een mooi dekje bij gekregen, dus fietsen in de regen is vanaf nu een leuke bezigheid. Na mijn eerste paar ritten bevalt het nog steeds erg goed, al mag het snel wat frisser worden buiten, zo warm krijg ik het. Jammer dat ik nog steeds wat last heb van mijn achillespees (nieuwe sandalen?), voorlopig enkel de 'utilitaire' kilometers dus :(. Hopelijk is dat voldoende om erger te voorkomen en langzaam te herstellen.

Tijdens de 50km tot nu toe is het moeilijk om te oordelen over de snelheid, al denk ik wel dat die toch wat hoger ligt dan bij mijn furai. Volgens mij ga ik toch zeker een paar km/u sneller met dezelfde inspanning, maar ik moet nog erg wennen. Het nodigt wel uit om sportief te rijden :>.

De verlichting is erg netjes gedaan, vanachter een goede felle rode led, met remlicht. Vooraan (denk ik) een cree-R2 led, moet wel nog kijken of het voldoende is voor de onverlichte stukken. Vanavond zal ik het snel merken. Alles is gevoed door een (zelfgemaakt) accu-pak met lion cellen. Zo'n 7Ah zou voldoende moeten zijn voor 6-7 uur verlichting volgens de vorige eigenaar. Ik heb €1200 betaald, veel geld, maar ik denk dat deze fiets het wel waard is. Vanaf nu mijn primaire fiets, toch zeker tot het weer lekker weer is komende lente 8).

Strava


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Valt me ook op dat vooral jonge kinderen maar vooral ook pubers er zo positief op reageren maar die zijn sowieso natuurlijk wel in voor alternatieve dingen. Ik zie die ook vaak op stuntfietsjes en cruisebikes rijden dus op zich ook weer logisch dat ze alles wat 'afwijkend' is gaaf vinden :P

Bejaarden vinden het vaak maar niks valt me op, die schrikken vaak of denken dat je achterlijk bent ofzo :+ maargoed, als je zelf met 9km/u fietst is alles wat langskomt al eng en snel natuurlijk :D

Ohja de foto's:

De houder voor de telefoon:





De hele zwik kan je o.a. bij halfords kopen voor 25 euro ofzo bij elkaar

En heb nog even mijn usb aansluiting op zijn kop aan het stuur bevestigd zodat er geen regen in kan komen :+ :


Metro2002 wijzigde deze reactie 09-10-2010 12:10 (33%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Atlas
  • Registratie: mei 2002
  • Niet online

Atlas

Ik flits niet meer terug!

quote:
budi schreef op zaterdag 09 oktober 2010 @ 11:47:
Als ik bij het stoplicht sta en een moeder tegen de kleine hoor zeggen: "Kijk, wat een mooie fiets!", dan zeg ik meestal "dankuwel" terug. Soms leidt dat dan tot de gelegenheid reclame voor de ligfiets te maken welke eindigt als het licht op groen springt :)
Haha dat herken ik ook met mijn fiets :D .Veel mensen die vragen of ze er een rondje op mogen rijden, welk merk het is en of dat nou lekker fietst _o-
Beste was nog een bouwvakkersbusje die midden op een T-splitsing stopte, raampje naar beneden draaide en over de volle kruising "HEE MAN TOFFE FIETS!!" riep _o-.


Zo 1 alleen dan met fel groene spatborden :+

Atlas wijzigde deze reactie 10-10-2010 12:58 (3%)

Join the dark side, we have cookies :)
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.


  • Aikon
  • Registratie: februari 2001
  • Niet online
Ik heb een Radical L op m'n Fuego, gaat prima hoor :) Ongeveer even hoog als m'n hoofd, en de ruimte tussen de bidons is even breed als m'n hoofd, ideaal eigenlijk. Kleiner zou ik ook niet willen, ik vind dit al klein vaak.


  • Aikon
  • Registratie: februari 2001
  • Niet online
quote:
maca schreef op donderdag 28 oktober 2010 @ 11:19:
ik heb jullie advies nodig:

Afgelopen weekend hebben we een geocache-tocht van 35km gefietst en zijn daarbij helaas over een paar zeer modderige paden gereden.
Nu moeten de fietsen dus schoon..
Ik heb er net al de tuinslang opgezet en de ergste modder is er vanaf..
Zou dat voldoende zijn? of moet ik ook nog iets met de ketting etc. doen?

(Ik wil eigenlijk niet invetten als dat niet hoeft: de ene fiets is 3 maanden oud, de ander heeft net 2 weken een nieuwe ketting + cassette, en het water druppelt er mooi van af..)
Nee, dat is vaak niet voldoende. Je zou de ketting en tandwielen kunnen ontvetten met een spulletje daarvoor (groen spul, fles van een liter, werkt goed en is biologisch) en zo'n ding:

En daarna weer invetten, liefst uit een flesje en dan 1 of 2 druppeltjes per schakel. Dus niet de tandwielen invetten of alles achter de ketting met een spuitbus.

Zand en ketting is hoge slijtage. Sowieso mag je na 3 maanden weleens je ketting invetten, de meningen erover zijn zeer verdeeld maar doe dat toch elke 100 ~ 500km.

  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Nou heb een nieuwe fietscomputer gekocht, het is de VDO A8+ geworden. Draadloos dit keer. Mooi dingetje verder, maximum snelheid, gemiddelde snelheid, klokje, (instelbare) ODO meter en huidige snelheid en ondersteund vanaf 16 inch wielen dus voor ligfietsen geschikt :)




Tevens nog een nieuw slot gekocht, een spiraal slot ipv een beugelslot. Beugelslot had als nadeel dat ik altijd een tas mee moest nemen om hem in te doen, erg onhandig als ik bv even naar de stad moest ofzo, deze doe ik gewoon even om mijn bagagedrager 8)

Metro2002 wijzigde deze reactie 05-11-2010 09:15 (7%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Nou, schrijf mij maar bij in de OP, Challenge Hurricane.
Vanmiddag naar Rotterdam geweest om naar de fiets te kijken. Ik werd opgehaald op het station, en daarna even koffie gedronken, allemaal heel relaxed.
Vervolgens naar de fiets gekeken. Nou die zag er prima uit, hij was goed onderhouden en er was ook al het nodige aan gedaan.
Er was (niet al te lang geleden ?) een nieuwe ketting en een cassette geplaatst.
Zoals gezegd is de fiets voorzien 18 versnellingen met Deore LX en Schwalbe Marathon Slick banden.
De verkoper gaf me nog een reserve buitenband en 2 binnenbanden mee, altijd fijn natuurlijk, hoewel geen van de banden voorlopig aan vervanging toe is.
Verder werken de Magura hydraulische remmen perfect, knijpen en stil staan, ideaal.
Op de hoes van de Ventisit zat wat verf, maar daar kan ik wel mee leven, ook fijn dat er al een Radical Design toptas op zit..

Goed, na alles goed te hebben bekeken, dan toch maar voor het eerst op een ligfiets gestapt.
Allemaal heel wankel natuurlijk, maar het zat prima, vooral ook door de voor- en achtervering.
Daarna was het weer terug naar m'n kindertijd :D
Ik op de fiets, en Rob (de verkoper) er achter, vasthoudend en meelopend/rennend.
Desondanks ging ik toch vrij vlot half onderuit. Helaas ving ik dit op met m'n linkerbeen, waar ik 2,5 maand geleden aan de knie ben geopereerd. Viel op zich wel mee, ik was wel erger gewend.
Dus nog maar eens geprobeerd, zelfde verhaal. Mmmm...
Nog maar een kop koffie, en vervolgens de vering maar eens versteld, zodat het zitje niet meer op de laagste stand stond.

(Nu nog) bijkomend nadeel, de trappers zijn geschikt voor normale schoenen en SPD. Wellicht schaf ik deze later nog aan, nu alleen een beetje irritant dat ik de hele tijd de trapper goed moet zetten.

Na de hoogte te hebben aangepast, nog maar eens geprobeerd.
En in plaats van te kijken naar de pedalen, om m'n andere voet bij te plaatsen, nu gewoon blik vooruit, afzetten, en blindelings de andere voet op het pedaal zetten.
Nou, dat was de truc.
Ik fietste vrijwel meteen vlot weg. Vervolgens nog even naar een mooi, recht fietspad in de buurt gegaan.
Ging prima, vrijwel meteen goed wegfietsen, alleen af en toe het stuur nog iets te krachtig gebruiken, maar verder niet meer onderuit gegaan :*)
Het hielp ook dat het droog was.

Vervolgens nog even de schuur ingedoken, daar lag nog wat materiaal. Zodoende heb ik nu ook nog de vorige ketting en casette

Vervolgens de financiën afgewikkeld en terug naar het station, met de fiets toch nog maar wel in de auto, meteen Rotterdam doorcrossen was toch iets teveel van het goede.
Nog een praatje gemaakt op station Dordrecht met een man die ook wild van ligfietsen was.
Reed zelf op een Challenge Twister, en de rest van de familie reed ook allemaal liggend, goed bezig.
Helaas bleek bij aankomst terug in Brabant dat het daar nog wel/weer regende, en het begon ook al redelijk donker te worden. En aangezien er nog geen verlichting op zit, en vanwege mijn ervaring van welgeteld 10 minuten, toch maar even gebeld en een lift naar huis geregeld.
En zo ben je dan een hele dag onder de pannen.

Thuis nog even de standaard verplaatst, aangezien deze door de aanpassing van het zitje/vering de fiets niet meer overeind hield. Stukje naar achteren verplaatst, ook weer opgelost.
Morgen nog even de fietscomputer plaatsen, en ik ben al een heel eind.

De fiets heeft €500,- gekost, al met al een goede prijs. Rob had hem enkele jaren geleden overgenomen van een toenmalig Nederlands Kampioene ligfietsen, die kreeg er genoeg aangeboden in die tijd, ik zal nog eens navragen wat haar naam was.
Goed na dat hele verhaal, hieronder dan nog de betreffende fiets.
Ik maak morgen nog wat meer foto's, dit was de foto zoals die op Marktplaats stond.


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Ik had eigenlijk geen last meer van m'n knie, totdat ik 'em gisteren bij de halve val te ver doorboog. Ach, kan gebeuren.
Voornaamste is nu dat ik wen aan de fiets, en het evenwicht behouden.
De lamp in kwestie:

  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Was gisteren toevallig bij de Scapino en heb die volgens mij zien hangen, 1 exemplaar maar natuurlijk, maat S :(
Heb inmiddels een verlichtingssetje besteld met knipperlichten, achterlicht en remlicht, alles in één unit.
Moet alleen even de schakelaar aanpassen zodra het ding binnen is. kan mooi onder de bagagedrager, net als bij een 'normale' fiets.
Morgen eens kijken of ik de vering kan aanpassen, de vorige eigenaar was toch iets lichter, en bij bepaalde kuilen/hobbels e.d. merk ik dat toch wel behoorlijk. Ik kan volgens mij de voorvering niet aanpassen, helaas, want die krijgt af en toe ook een flinke opsodemieter.

Mijn ventisit is trouwens prima, niet bepaald hard of zo, maar wordt wel behoorlijk platgedrukt als ik er op lig.

edit:
Mocht er trouwens nog iemand opzoek zijn naar een aanhangwagen, kwam dit tegen op de Duitse eBay, €67.95 + €14.90 verzendkosten (incl. tas)

thijsvk wijzigde deze reactie 21-11-2010 02:00 (22%)


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+


(klikbaar :) )

Had zelf vandaag alleen last van koude tenen/voeten. Maar ja, niet echt warme schoenen en sokken aan, dus dat was m'n eigen schuld, met m'n spijkerbroek eigenlijk niet echt last van inwaaiende wind, natuurlijk helpt m'n beenbont ook wel :)
Als ik meedoe aan de appelflappentocht dan zorg ik wel dat dat anders is, ben er nog niet over uit of ik meega, laat het misschien toch maar van het weer en eventuele sneeuw afhangen

thijsvk wijzigde deze reactie 28-11-2010 21:14 (52%)


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

ik vind het op de ligger ook een stuk minder koud dan op de bukker. Je vangt minder wind op je hoofd en benen, dat scheelt wel. Alleen veel koude lucht die mijn armen in waait :P gelukkig zit er klitteband op mijn jas aan de mouwen maar ik heb net iets te dunne polsjes dus krijg ze helaas niet helemaal sluitend dicht :(
Verder maak ik mezelf zo klein mogelijk, dus armen dicht bij elkaar en lekker onderuitgezakt op de fiets , dat scheelt ook weer :P

En heb nog zo'n muts vrijdag nog gekocht (alleen dan in het blauwgrijs) :



echt héérlijk warm :9 mwa, ik kom de winter wel door met mijn kleding momenteel :)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Jerommel
  • Registratie: oktober 2010
  • Laatst online: 14-04-2012
En zo ziet het er uit als je over je kabel schuurt:
Zie ook de schuur en schaaf schade aan het stuur, en de restanten van de zijspiegelhouder (vorige keer afgebroken...)
Gaat lekker zo... :'(

En dan te bedenken dat ik vanavond met laptop en HD verwacht wordt, zo'n 5 km de stad in...
...en weer om 3:00u richting huis...

Jerommel wijzigde deze reactie 03-12-2010 18:42 (33%)


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Ai, da's een beste, zuur man.

Als ik op dit moment weg moet, dan ga ik maar op de bukker (jezus wat zit ik daar hoog op, nooit beseft :P ).
Deze week m'n pakketjes van DX binnengekregen, met m'n 53-leds koplamp, telefoonhouder en gereedschapssetje en vandaag m'n achterlicht met richtingaanwijzers.
Deze dus


Op zich een prima ding, en hij past precies onder de bagagedrager van de Hurri, alsof het er voor gemaakt is. Enige probleem is dat de bedrading niet lang genoeg is, die dus maar doorgeknipt, en uitgezocht welk draadje wat doet.
Morgen de boel verlengen. De controller (ding rechtsboven) wil ik onder het zitje monteren en dan schakelaartjes voor de richtingaanwijzers doortrekken naar het stuur, waar ze onder de duimen komen (1 of 2, ben ik nog niet uit). Onder de handrem plaats ik wellicht dan de sensor voor het remlicht.
Leuk ding zo'n sensor, handig bedacht ook, die plaatsing op je remkabel. Alleen vrij nutteloos als je hydraulische remmen hebt _/-\o_ misschien toch ook zelf maar een zo'n setje maken met een accu/batterypack en een bosje ledjes. Maar dit ding was maar een paar euro, goedkoop genoeg om het eens te proberen.

Zodra de boel werkend gemonteerd is plaats ik wat foto's.

  • TwOkkie
  • Registratie: april 2006
  • Laatst online: 00:22

(via http://basdekker.eu/fietsen/velomobiel-en-transport.htm)

TwOkkie wijzigde deze reactie 07-12-2010 22:11 (62%)


  • Jerommel
  • Registratie: oktober 2010
  • Laatst online: 14-04-2012
Welkom "7 feet up"
Stoer om meteen met een flevobike te beginnen!
Ik heb er ook een, maar heb het nog even uitgesteld om er mee te gaan spelen (vallen...)
Dagelijks rij ik Challenge Mistral.
Zoals je misschien een stukje terug hebt gezien kan je wel je remkabel slopen bij een val....
Bij m'n flevo was de remleiding ook gebroken, maar heb ik gerepareerd.
Nu moet de rem en leidingen weer gevuld worden met olie.

Trike voor gladheid dus.
Flevotrike is niet waar ik aan dacht,
Ik dacht aann m'n Mistral met een voorvoork zoals op dit plaatje van de "Feetz" (niet Feedz dus...).
Prop je dat in een ligfietsframe, heb je m.i. toch een geinige in de bochten meehangende trike.
Waarom zien we zulks nooit op trikes?

  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Ssj3gohan had daar volgens mij toch minder last van :P

Wbt. de 'hangende' trikes: die zijn er wel hoor





en videootje


er zijn hele mooie varianten, compleet in carbon, maar die kan ik nu even niet vinden

oh en als je er zelf een wil maken, kijk dan eens hier

thijsvk wijzigde deze reactie 13-12-2010 19:29 (7%)


  • WFvN
  • Registratie: oktober 2000
  • Laatst online: 21-01 21:08
quote:
nsa1984 schreef op maandag 13 december 2010 @ 18:17:
Ik denk dat het inderdaad een Alligt Alleweder is geweest, tenzij er nog andere alleweders bestaan met een ronde "motorkap".
Ja, de Verhees Alleweder maar de kans dat je die treft is toch aanzienlijk kleiner. Ik gok dus bij 'ronde motorkap' echt op een Alligt.
quote:
Wat betreft motorriek ik heb inderdaad de joysticks vanuit de polsen bedient. Omdat het enige wat je met die joysticks hoeft te doen is vooruit duwen en achteruit trekken.
Maar ook vanuit de polsen moet het met gevoel gebeuren. Mijn armen zijn toch wat anders getraind dan de gemiddelde arm denk ik waarbij ik op dat vlak mogelijk in het voordeel ben. Maar dat hoeft niet. Wie weet heb je gewoon echt een andere voorkeur (zoals ik niet dol ben op indirect onderstuur bij tweewielers)
quote:
Ik heb vandaag nog een email ontvangen van Pieter Jan Bouwma van de quest waar ik vorige week zaterdag in heb mogen proefrijden. Die verteld dat zijn quest009 reeds een 20" model met bult is. Ook zegt hij dat hij denkt dat de 26" en de 20" quest uit dezelfde mal zouden komen. Ik hoop op het moment heel oprecht dat dat laatste gewoon onzin is, maar kan het waar zijn?
Dezelfde mal is in ieder geval regelrechte onzin. De 20" Quest met bult heeft met recht een bult aan de onderkant. De 26" Quest heeft geen bult maar een goot.

Vanbinnen kunnen de afmetingen mogelijk wel dezelfde zijn maar om eerlijk te zijn betwijfel ik dat.
Met mijn 26" Quest zit ik echt op de bodem met m'n gat (goed, misschien een halve centimeter tussen het glasvezel stoeltje en de bodem dus een centimeter tussen bodem en billen). Bij de 20" Quest loopt een frame van voor tot achter waarbij ik dus denk dat de 20" Quest met bult dus toch nog 4 cm aan frame onder het stoeltje heeft. Alleen als het frame volledig wegvalt in de bult, dan kan het dus zijn dat 20" Quest met bult en 26" Quest even diep liggen.
quote:
thijsvk schreef op maandag 13 december 2010 @ 19:24:
Wbt. de 'hangende' trikes: die zijn er wel hoor
Niet te vergeten, de futuristisch ogende Tripendo


WFvN wijzigde deze reactie 13-12-2010 19:41 (8%)


  • Aikon
  • Registratie: februari 2001
  • Niet online
Laatste paar dagen bezig geweest met de Amerika vakantie, en onderstaand uitgewerkt. We vertrekken vanuit New York in het voorjaar van 2012 voor 6 maanden. Dus ja, ff showen dan maar. :P

Overigens hebben we het klimaat vooralsnog genegeerd, dus het is nog wat variabel.

Aikon wijzigde deze reactie 31-12-2010 10:46 (14%)


  • aheitl
  • Registratie: mei 2004
  • Laatst online: 20-01 22:21
Late to the party en ook nog nauwelijks als poster actief hier. Maar toch regelmatig ligfietsend door de regio Zaandam. Zou ik bij de "Ligfietsers op GoT" mogen met mijn 2 Alleweder's?

bert


  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 11:17

mux

99% efficient!

Topicstarter
quote:
budi schreef op vrijdag 21 januari 2011 @ 15:57:
Zelfs met een velomobiel merk ik nog een flink verschil tussen winter en de zomer. Blijkbaar presteert het menselijk lichaam gewoon slechter als het koud is?
quote:
(mysterieus verhaal)
Je ventiel is goed? Je band is niet asymmetrisch daar (als hij opgepompt is, zit er een bobbel? Dan kan het zijn dat het weefsel daar niet goed in de matrix ligt)?

Vriend van me heeft ook drie keer in 3 weken totaal ongerelateerde lekken aan dezelfde band gehad. Ongeluk bestaat.

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Nou ja, het verlengen van de kabel zelf is niet echt het probleem, zit meer in de schakelmodule.
Daar zit een aan-uit-aan schakelaartje in. Het apparaatje zelf is nogal groot en lelijk naar mijn smaak, dus die moet dan onder het zitje komen. Daar vandaan moet ik dan die schakelaar gaan verlengen, maar dat gaat niet werken. Althans, niet op de manier zoals ik het wil, met onder de linker- en rechterduim een schakelaartje. Dus moet ik eerst de huidige schakelaar er uit solderen, en dan gaan uitzoeken welke contact punten (d'r zitten er acht geloof ik, het is laat) i moet hebben voor welk schakelaartje.
Een nette af-fabriek draadloze oplossing vind ik dan toch mooier, ik wil m'n stuur ook een beetje netjes houden.
Ik kijk het nu gewoon nog even aan.

Raznorr:

(klik)

  • benoni
  • Registratie: november 2003
  • Niet online
quote:
Solosmots schreef op zondag 06 februari 2011 @ 15:27:
Iemand ervaring met tassen aan een LR?
Yup. Heb er zelfs een keer een lezing over gegeven :P
quote:
Die op mijn vorige LR waren te groot en raakten de grond bij snelle bochten, dat is niet de bedoeling. Eigenlijk wil ik ook iets wat er niet al te lelijk uitziet, want een LR met tassen is zowieso een practisch compromis.
Als je een geschikt achterrekje op je fiets hebt, kun je de zijtassen daar deels aan hangen. Dus met 2 banden over het stoeltje en 1 band (een stukje ingekort) over het achterrek. De tassenset hangt daardoor hoger, precies achter je bovenarmen. Als je ze mooi volpakt (of verstevigt met een kunststof paneel er in), dan krijg je een redelijke stroomlijnvorm die je snelheid met ongeveer 1 km/u verhoogt.

Zie het plaatje: 'Zo ziet mijn rekje-met-beugel er ongeveer uit', meer uitleg hier :)



Hier nog een oude foto van me waarop je kunt zien hoe het er uit ziet (klik voor groter):



Je moet er wel op letten dat je de zware dingen zoveel mogelijk voorin je zijtassen steekt. Doordat de tassenset wat hoger en verder naar achteren hangt, lijkt de fiets wat minder stabiel als je wegrijdt. Het wordt echt hinderlijk als je veel gewicht in je toptas hebt en deze niet goed vastgesjord zit.

Bij hogere snelheden is de wegligging echter prima, zelfs minder onrustig dan zonder bagage. En je went ook weer aan het verschoven zwaartepunt. Als ik na vakantie weer zonder bagage wegrij voor m'n werk, maak ik vaak een paar gekke slingers omdat ik overcompenseer voor het evenwicht :P

  • Solosmots
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 18-01 10:19
quote:
nsa1984 schreef op donderdag 10 februari 2011 @ 21:09:
Solosmots
Hoe is het ondertussen met de handvaten op je m5? Ben stiekem wel beetje nieuwsgierig. En is Dronten voor een tas nog iets geworden, bedenk me namelijk net dat je natuurlijk ook heel decadent een fietskar eraan kunt knopen :)
Dronten ben ik nog niet geweest, heb inmiddels al wel de rapidfires erop zitten:





Heb alleen nog maar 1 kort testritje gedaan en dat lijkt prima te werken. Handvatten zijn van het type 'schroef vast aan je stuur' en dat werkt goed, ook al kan ik ze maar aan één kant vastzetten. Er zit een kunststof huls in die de stijfheid erin houdt voor het gedeelte dat buiten de stuurbuis valt. Mocht dit op termijn toch niet bevallen, dan zie ik nog wel kans om ze in te korten. Moet allen niet zo kort worden als het stuur want dan kan mijn hand er niet meer op :)

  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

13 kilometer is inderdaad een lekkere afstand (afhankelijk van je route, dat wel). Is ook mijn woon-werk afstand wanneer ik weer aan het werk ga, doe er ook zo'n half uur over.
Als ik dat op m'n bukker probeerde kwam ik altijd uitgeput aan, dat zal met de hurri wel anders zijn.
Gisteren weer 50km op de teller gezet, ging best lekker, zelfs met wind tegen op vals plat toch nog een kruissnelheid van 20km/h. en dat was na 40km.
Lekker gespeeld met m'n versnellingen. Ik fietste eigenlijk altijd op het grote blad voor, ben nu eens naar het kleine blad gegaan. Gaat lekker soepel en vloeiende overgang tussen de kransjes.
Alleen op de kleinste kransjes blijft de boel toch haperen/doortrappen, aan het stelboutje draaien op het stuur hielp helaas niet. Wilde daarvoor toch al naar De Liggende Hollander.

Heb van de week ook mijn banaantassen in ontvangst genomen. Na het hele internet afgestruind te hebben naar betaalbare Radical Design tassen (geen €150,- of meer), eindelijk gevonden wat ik zocht op de site van Optima, €42,- voor medium banaantassen, geen geld toch?
Moet nu alleen nog even tasafhouders fabriceren. Was al naar een lokale metaalbewerker geweest, maar daar mocht ik zelf eerst de boel gaan opmeten, en een mal maken, daarna mocht ik voor het materiaal en buigen van de 2 stukken buis €60,- afrekenen. Voor dat geld bedank ik, dan doe ik het net zo lief zelf, zeker gezien de prijs van de tassen.

(klik)

  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Good bezig Metro, maareh, pics or it didn't happen :P

Nsa
tasafhouder maken is goed gelukt.
Ik had wel een mazzeltje, m'n oom had nog twee 10mm aluminium staven van een meter lang staan die ik wel mocht hebben. Vervolgens bij de Karwei een pijpenbuiger gehuurd (€4,-) en daarmee de staven gebogen. Ik heb het model van de originele tasafhouders aangehouden, maar heb ze wel anders geplaatst.
De foto's zijn op dit moment nog waardeloos, ik heb er pas een af, dus als morgen de andere ook klaar en gemonteerd is, maak ik even nieuwe, betere foto's.




(klikbaar)

  • WFvN
  • Registratie: oktober 2000
  • Laatst online: 21-01 21:08
Model van de originele tasafhouders? :D

Bij mijn weten heb je ze dan wel op de kop gemonteerd en nogal schuin; die dingen horen horizontaal te lopen, tenminste, wel de originele die ik van Challenge heb :D


Hier een originele tasafhouder met uitbreiding (aluminium aan de achterkant/onderkant) (ook klikbaar)

WFvN wijzigde deze reactie 04-03-2011 21:16 (40%)


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Nou vandaag de tasafhouders afgemaakt, en ik moet zeggen, het valt me niks tegen,
Zoals belooft, de foto's (klikbaar)

Bevestiging


Achterkant


Met tassen


De fiets in z'n geheel

  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

quote:
thijsvk schreef op donderdag 17 maart 2011 @ 22:40:
[...]


Ik heb inderdaad ook franse ventielen, en ja die had ik er ook uitgedraaid :P
Om de een of andere reden wilde het gewoon niet lekker naar binnenstromen, luchtbellen die de doorstroom blokkeerden, spaken die in de weg zaten (20"), gewoon nogal een gedoe.
Daarom dacht ik aan een spuit, om dieper te kunnen komen.
Uiteindelijk had het stukje ventielslang dezelfde functie, en dat werkte prima
Ik hoop dezelfde goede gebruikerservaring als jij al hebt, ik hou niet zo van lekke banden.

Volgende project staat al weer op stapel.
Ik wil nog een elektrische installatie op de fiets, meer specifiek, voor vakanties.
De bedoeling/idee is dat een naafdynamo een 12v accu voedt (met laadregelaar natuurlijk) waar een omvormer op wordt aangesloten zodat ik een laptop, telefoon of batterijen voor een camera kan opladen.
En deze installatie moet als het even kan ook nog fietsverlichting van stroom voorzien.
Ik ben nog aan het uitzoeken of dit kan en wat ik daarvoor nodig heb, of dat er wellicht al dergelijke installaties bestaan (tegen een redelijke prijs natuurlijk >:) )
Vergeet niet dat je maar 6 watt ter beschikking hebt met een dynamo :P misschien is een simpel zonnepaneeltje op je fietstassen dan handiger ?

Vaochtend een poging gedaan om mijn route per fiets te filmen, ik had de camera in mijn telefoonhouder op het stuur gezet maar dat was niet erg stabiel :o trilde alle kanten op :+ Iemand nog tips om een camera ergens fatsoenlijk vast te maken? Ik heb dit ding:

Metro2002 wijzigde deze reactie 18-03-2011 08:54 (11%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

quote:
mux schreef op vrijdag 18 maart 2011 @ 17:12:
[...]


Bulletcams (of andere helm/hoofdmontage camera's) zijn imo de beste manier. Ik heb er zelf geen ervaring mee, maar ik kijk regelmatig jijbuisfilmpjes van (lig)fietsers, en de hoofdmontage is het stabielste en lekkerste om te kijken.

Afgezien van de betere producties waar men de camera op een shockmount of gyro heeft hangen, maar dat is meer iets voor filmproducenten ;)

edit: hm, mosterd na de maaltijd...
Probleem met helmcams is dat je een helm moet opdoen :P en nu heb ik wel een helm voor als ik in het buitenland fiets (geen fietspaden ... ) maar ik heb best een hekel aan die dingen dus doe ze niet voor de lol op :P Bovendien heb ik geen zin / geld voor zo'n helmcam, die zijn nog best prijzig.

Maar je hebt gelijk, het geeft wel het meest stabiele beeld.
quote:
nsa1984 schreef op zaterdag 19 maart 2011 @ 02:44:
thijsVK
Je electrische installatie project klinkt interresant maar ik vrees voor teveel converters waardoor je teveel verliezen gaan krijgen.

Beweging omzetten in energie kan met een dynamo. Een standaard fietsdynamo doet 6volt en ongeveer 3 watt. Misschien zou je iets kunnen met een auto/motor dynamo die 12volt afgeeft maar die lopen vast stukken zwaarder.
Dat wil je opslaan in een 12volts accu, dus bij het gebruik van een fietsdynamo zul je 6volt moeten omzetten in 12volt wat je verlies zal opleveren en bij eventueel 100% rendement nog maar 1,5watt (= 1,5/12=>0,125A) aan laadstroom.
Die 12volt omzetten naar netspanning kost je opnieuw verliezen.
Ik zou dat omzeilen door alle apparatuur die je wilt laden/gebruiken van de stroom van je fiets van 12volts snoeren te voorzien. Laptops bestaan losse 12volts voedingen voor, telefoonsnoertje kan je bij een automaterialen winkel kopen en een batterijen lader bestaat ook op 12volt. Dat scheelt je alvast de verliezen in de omzetting van 12volt naar netspanning en tegelijkertijd ben je minder gebonden aan een perfecte sinus vormig sinaal.
Een autodynamo loopt niet alleen zwaarder, hij is ook fysiek een stuk zwaarder. Bovendien ga je daar geen enkele volt uit krijgen op een fiets omdat die dingen gemaakt zijn om bij een paar duizend toeren te functioneren, ik kan op mijn fiets geen enkel onderdeel bedenken wat zoveel RPM maakt tijdens het fietsen :+

Heb zelf de dynamo en laadregelaar weer van mijn fiets afgehaald, bij hogere snelheden gaat de dynamo steeds meer tegenwerken en trap je je eigen helemaal uit de naad. Bovendien had ik hem voor mijn telefoon met navigatie gekocht maar heb nu een nieuwe telefoon die niet meer in de oude houder past ;( dus het was vooral loos gewicht wat ik aan het meezeulen was.

Neem nu maar gewoon een klein accutje mee met USB aansluiting, geen onbeperkte stroom maar wel lang genoeg voor bijna alle ritten :) : (en als het écht onbeperkt moet dan pak ik mijn zonnepaneel van 6v @ 3w mee om dat accuutje weer op te laden)

Metro2002 wijzigde deze reactie 20-03-2011 16:31 (55%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Heel irritant, ik was van plan om zondag naar Eindhoven te gaan, stuurt m'n zusje me net dit toe.
Nu moet ik dus gaan bedenken wat ik ga doen.
Eindhoven is meteen een mooie training, met waarschijnlijk een aardige opkomst, in Uden kan ik lokale liggers ontmoeten, maar geen idee wat de opkomst daar zal zijn.
Ik heb wel een idee waar ze gaan fietsen, en dat is een fantastisch mooie route....preview na de foto's.

Hierbij nog even de foto's van de slotmod (klikbaar):






edit:
Avontuur van vandaag (test):

Deel 1


Deel 2

thijsvk wijzigde deze reactie 25-03-2011 01:19 (11%)


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

NSA
Nee, de buis hang iets schuin wat al flink helpt, en daarnaast heb een deelbare sleutelhanger aan de het slot en de fiets bevestigt, die er voor zorgt dat het slot helemaal niet meer weg kan.
De rit die op het fimpje is best hobbelig, toen ik thuis kwam was het slot iets naar buiten geschoven, maar kon daarna niet verder, werkt dus prima.
(filmpje was voornamelijk om te kijken hoe het zat met embedden hier)
Deze sleutelhanger dus:



Zondag toch maar naar Eindhoven.
Vandaag contact gehad met de verhuurder (De Mastworp) hier die dus meedoet aan de landelijke ligfietsdag.
Het is de eerste keer dat ze meedoen, en ik was volgens hen de eerste die informeerde.
In Eindhoven zullen sowieso mensen aanwezig zijn, onder andere enkelen met wie ik naar het paastreffen fiets, bovendien is De Liggende Hollander de dichtstbijzijnde ligfietswinkel, altijd fijn om daar de mensen ook van te leren kennen. Ik zal de Mastworp maandag eens mailen om te vragen hoe het is gegaan.

  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

De schoenen zijn een soort loopschoen model, wat breder, maar de voeten zijn goed strak in te snoeren.
Ik heb gelukkig geen moeilijke voeten dus dat helpt al. Ik heb nog nooit met SPD gereden, dus om dan meteen een smak geld uit te geven...
Heb net voor €12,- plaatjes besteld. Nu kan ik het dus voor 3 tientjes eens proberen.

De schoenen zijn zeg maar zoals de afbeelding, alleen dan andere kleuren, in mijn geval zwart met witte accenten en zwarte veters met gele vlekjes.

  • Heronimo
  • Registratie: februari 2006
  • Laatst online: 05:56
Het gaat om een velg die er zo uit ziet:


Past hier een normale binnenband in qua ventiel?

De 240km is juist goed te doen omdat je altijd wel een groepje vind dat ook jouw tempo aanhoud. Met mijn eenvoudige ligfiets zonder speciale kleding en tassen heb ik gemiddeld ongeveer 26km/h gereden. Maar, dan reken ik de stops niet mee. Totaal was ik ongeveer 11uur bezig inclusief stops.

Het meest fnuikende zijn de tussenstops. Omdat ik een onderstuur heb moest ik continu voorover gebukt lopen. Dat was dan ook meteen het grootste nadeel van het rijden met een ligfiets.

Wij stonden op een camping aan de rand van Bolsward (het startpunt) waar je ook op de helft weer langs kwam. Dus toen konden we even bijtanken en opfrissen. Dat is zeker aan te raden.

Verder goed gebruik maken van het windscherm wat de wielrenners vaak voor je vormen. In Friesland staat er genoeg wind om daar voordeel bij te hebben.

  • 302808
  • Registratie: mei 2009
  • Niet online
Het nieuwe spul is aangekomen. Hier de foto's



De bevestiging op de fiets is nog wat knullig. Hij zit nu kruislings met 2 van de drie bandjes vast, omdat de klittenbandbandjes niet verstelbaar zijn. Misschien kort ik ze nog een keer in op den duur.



De binnenkant van het grootste vak is aan de bodem wel verstevigd met een wat dikkere schuimlaag, maar de zijkanten zijn vrij fragiel. (Volgens mij is de agu rack pack iets steviger).







De drie bevestigingsbandjes. De ene in de lengte is erg handig. Het tasje schuift daardoor niet naar achter op mijn korte bagagedrager.


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Inderdaad, bodem is niet zo moeilijk, moet alleen nog even opzoek naar materiaal voor de wanden.
aan de andere kant hebben ze dit bij de Action:


Ongeveer hetzelfde formaat als een Radical toptas medium.Best handig om een zonnepaneel op te monteren (in mijn geval, ben al wat leuke dingen tegen gekomen)

  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Leuk moment na 39 seconden in het eerste filmpje "KLIK" en gaan.
Vanochtend even op en neer geknald naar het werk, kruissnelheid rond de 28, gemiddeld rond de 25, ging lekker.
Verder vandaag nog even een tafeltje gemaakt voor het paastreffen.
Moet natuurlijk wel mee kunnen op een fiets, en licht zijn.
Uiteindelijk op 1150 gram uitgekomen, kan nog lichter, maar voor de stevigheid laat ik het maar zo.

(klikbaar)



Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Grrrrrene
  • Registratie: mei 2000
  • Niet online
quote:
WFvN schreef op maandag 02 mei 2011 @ 12:01:
[...]

Maar ook daar valt wel wat te regelen.

De derailleur kan je hoger en lager zetten. Maar ook kan je denken aan de derailleur een tikkie verder naar achteren kantelen (waarmee het achterste, tevens laagste punt dus lager komt te zitten)
De hoogte is nu minimaal, de rand van de derailleur komt net 2-3mm boven het grootste blad uit als ik naar het grootste blad schakel. Lager kan echt niet, anders loopt hij aan. Naar achteren kantelen is helemaal nieuw voor mij, ik zou niet weten hoe dat moet.
quote:
Kan je eens een foto maken van de zijkant van je fiets, liefst vanaf de linker kant waarbij zeg maar het stuk vanaf balhoofd t/m tanwielen voor helemaal in beeld zijn en natuurlijk de derailleur en de stang waar die aan vast zit, bij voorkeur op het kleinste blad geschakeld, eventueel nog een foto met ook op het grootste blad geschakeld
Bij deze:


Grote blad

Kleine blad

Detail kettingloop kleinste blad


FF vuile vaat op het aanrecht eraf gecropt :+

Op de foto lijkt er nog wel wat speling te zitten tussen het grote blad en de derailleur, maar tijdens het schakelen naar het grootste blad gaat de rand van de voorderailleur nu echt heel dicht langs het blad heen (2-3mm is niet overdreven).

En ja, met dat gesleutel aan de fiets wordt hij er niet schoner op. Hij wordt als hij helemaal naar m'n zin is netjes gepoetst :)

Grrrrrene wijzigde deze reactie 02-05-2011 12:48 (16%)

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • WFvN
  • Registratie: oktober 2000
  • Laatst online: 21-01 21:08
Wat betreft dat kantelen; dat is geen standaardoptie van de derailleur voor alle duidelijkheid dus dat je er nog nooit van gehoord hebt, is niet zo vreemd.

Maar je moet bedenken dat derailleurs gemaakt zijn voor standaard fietsen met een standaard geometrie. Ligfietsen wijken daar behoorlijk vanaf. Vandaar ook dat die stang (waar de derailleur aan zit) schuin op de neusbuis gelast is want de ketting loopt immers ook schuin naar beneden terwijl dat bij een normale rechtopfiets recht naar achteren is.

Maar..... het afstellen van de ligfiets op beenlengte heeft gevolgen voor de lengte van de ketting maar ook de stand van de ketting. Hoe kortere benen, hoe korter de neusbuis en hoe schuiner de ketting komt te lopen, hoe langer de benen, hoe langer de neusbuis en hoe minder schuin de ketting loopt.

Zo te zien heb je verder niet extreem korte benen ofzo (de neuspijp steekt in ieder geval een flink stuk uit) maar het lijkt erop dat dat neuspijpje toch wat schuiner zou moeten staan. Alleen of je dat straffeloos even met de hamer/tang mag doen, dat weet ik niet maar ik denk wel dat je daarmee het probleem zou oplossen.

Wellicht dat er met dat dikkere aluminium stuk op het pijpje ook nog wat geregeld kan worden aan de schuinstand maar ik weet dus niet hoe dat ding in elkaar zit. Alleen weet ik dat hij erop geschoven zit en vastgezet is met een boutje. Ik neem aan dat dat dikkere aluminium stuk in ieder geval NIET in het midden ingeboord is maar in ieder geval meer langs de zijkant zodat je hem in ieder geval op verschillende manieren kan monteren door hem wat te verdraaien. Maar ik vermoed niet dat hij scheef ingeboord zal zijn omdat je dan weer tegen andere problemen aanloopt.

Je zou Henk v.d. W. van Nazca kunnen bellen en hem het probleem voorleggen en vragen of je dat pijpje een klein beetje naar achteren mag buigen. Het zal dan om enkele graden gaan, in ieder geval net voldoende om de onderkant van de derailleur vrij te krijgen van de ketting.

Andere mogelijkheid is om dat aluminium blokje te vervangen door een ander exemplaar die wèl scheef ingeboord is zodat hij niet recht maar scheef op het pijpje komt te staan en daarmee meer naar achteren helt (en autombatisch dan natuurlijk ook de derailleur)

[edit]
Wat betreft die schuinstant....

Moet je voor de gein de hoek van je ketting vergelijken met de hoek van de ketting van een racefiets. En moet je ook vergelijken wat de hoek is tussen jouw neuspijpje en die van de buis (met derailleur) van de racefiets.

Het verschil in hoek tussen de kettingen van beide fietsen lijkt toch een stuk groter dan de hoeken van de buizen waar de derailleurs aan zitten

[edit2]
Ik heb voor de gein even jouw foto met je ketting op het grootste blad gesoept over een foto van een racefiets waarbij ik de foto van jouw fiets zodanig gekanteld heb dat de neuspijp onder dezelfde hoek staat als de 'vertikale' framebuis van de racefiets....



Check even hoe groot het verschil is tussen de kettingen. Jouw ketting loopt zodanig schuin dat hij ónder de kleinste achterkransjes van de racefiets uitkomt!

WFvN wijzigde deze reactie 02-05-2011 13:53 (19%)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 11:17

mux

99% efficient!

Topicstarter


De gaten zitten dus eigenlijk veel dichter bij elkaar. Let wel, dit is niet mijn eigen werk, dit heeft de vorige eigenaar in al zijn wijsheid 'ontworpen'. Ik zou de gaten wat groter (en dus automatisch wat verder van elkaar) maken als ik jou was.

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • 302808
  • Registratie: mei 2009
  • Niet online
Zo, die kilometers die jullie maken liggen echt hoog! Zelfs als mijn woon werk afstand straks wat langer is, zal ik waarschijnlijk niet op zulke cijfers uitkomen. Respect hoor, als je zoveel per jaar fietst.

Mits mijn frame het houdt: onverwoestbaar Condor rvs frame, jaja. Ik ging waarschijnlijk iets te hard over een drempel heen en voelde dat ik de maximale veeruitslag bereikte (klonk!). Nu is er aan 1 kant verf van het frame afgebladderd en het lijkt alsof er een scheur in zit. Als het een scheurtje is (5 cm ofzo) is het toch wel te lassen?



De gemiddelde snelheid qua woon/werk klimt nog steeds. Vandaag ging het alweer sneller dan vorige week. Op de terugweg nog een jongen met zn moeder ingehaald terwijl de jongen luid schreeuwde: "kijk mam, kijk mam, kijk dan!" Dat was wel grappig.

Zonnebrand is trouwens geen overbodige luxe met dit weer, vooral als je een ritje pal in de zon liggert ;)

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • TwOkkie
  • Registratie: april 2006
  • Laatst online: 00:22
quote:
Grrrrrene schreef op vrijdag 13 mei 2011 @ 11:30:
Ik kom verschilende ligfietsers tegen op mijn route van huis naar werk, maar geen van allen doet de ligfietsgroet (of iets wat erop lijkt).
Op het moment dat je op een ligfiets ligt en je groet, is het automatisch en overduidelijk een ligfietsgroet. Die speciale "geheime" groet is echter verzonnen om te kunnen ligfietsgroeten als je je fiets niet bij je hebt maar je toch wil laten weten dat jij ook zo'n ding hebt.

Ik hoor echter twee varianten van "de" ligfietsgroet: Die ene die Metro2002 beschrijft met duim en wijsvinger, maar ook een variant met duim en pink gestrekt, waarbij die drie naar binnen gebogen vingers dan waarschijnlijk de homp mensenvlees op het zitje moet voorstellen.

Wat is nou de echte?

Deze: http://www.dovenschap.nl/images/stories/handalfabet-vingerspelling/y.gif of deze: http://www.dovenschap.nl/images/stories/handalfabet-vingerspelling/l.gif maar dan liggend.

Edit: Misschien moet ik BrandweerQuest maar eens vragen waar hij die "Y"-variant vandaan heeft. Al googlend kom ik alleen van hem die beschrijving tegen: https://groups.google.com...sg/1b0fefdc9a620b41?hl=nl. Verder zie ik altijd de liggende "L", zoals Metro2002 beschrijft.

TwOkkie wijzigde deze reactie 13-05-2011 18:09 (22%)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Nou we gaan morgen maar eens kijken wat er precies is afgebroken, zal nog wel even foto's plaatsen hier.

Edit: ongeduld als ik ben toch net even foto's gemaakt, het lijkt inderdaad het oogje te zijn waar die aan vast zit:

Enige idee of die los te koop zijn of kan de fiets bij het oud ijzer :X ?









hoort ie zo? :P

Metro2002 wijzigde deze reactie 20-05-2011 20:06 (75%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Nou het derailleur hangertje kwam los, redelijk gemakkelijk zelfs. Nu nog op eens zien of we er eentje te pakken kunnen krijgen. Heb al een mailtje richting Optima gedaan en heb er eentje gevonden maar dat is bij een amerikaanse webshop. Ga zo eerst even wat lokale fietsenboeren af, kijken of die er een hebben.



@ WFvN, nette gemiddelde score hoor. Sommige stukken houden echt op. Op weg naar mijn werk heb ik ook een paar stukken zitten waar bv het fietspad heel slecht is of waar je om oma en opa en schoolkinderen heen moet slalommen. Daar gaat je gemiddelde snelheid :P

Metro2002 wijzigde deze reactie 21-05-2011 12:38 (25%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • nsa1984
  • Registratie: maart 2005
  • Laatst online: 24-01 22:33
Ejonk & WFvN
Ik zat meer in de richting van een kabelschoenconnector te denken. Je hebt inderdaad erg weinig ruimte over in zoon spanninga behuizing. Reden van een stekkertje is vooral omdat er niet zo heel veel "rest" kabel in de behuizing zit, en ik het nog niet zie zitten om een nieuwe draad in de quest te trekken. Mocht het in de toekomst ooit las raken dan kan ik tenminste gewoon op het stekkertje verder.

Metro
Dat is netjes vlot geregeld, afstelling afregelen zou je met de stelschroef wel moeten afkunnen. Als de derailleur heel netjes afgesteld stond, kan het zijn dat de
limietschroefjes je in de weg gaan zitten. (Bij de H en L op de afbeelding). De L voor het grote blad iets los draaien, kijk uit dat je ketting niet tussen de spaken en de cassette uitkomt. En de H kun je iets indraaien zodat je ketting niet voorbij het kleinste blad kan schieten.

Klik pedalen, tjah je moet ervan houden denk ik. Persoonlijk vind ik de extra moeite van schoenen wisselen best lastig, dus voor mij blijven de klikpedalen (in elk geval voorlopig) alleen in gebruik bij de quest. De fuenda rijd zonder klik pedalen ook prima, al moet je bij hobbeltjes en drempels even stoppen met trappen zodat je voeten wat meer ontspannen zijn. Heel misschien als ik een keertje die combinatie pedalen ergens tegenkom dat ik het dan een keer probeer, maar met gewone schoenen heb ik eigenlijk niet zoveel problemen.

De waarheid is leuk, maar hoe heb je die gevonden?


  • WFvN
  • Registratie: oktober 2000
  • Laatst online: 21-01 21:08
Tic tac is your best friend!!! Ik heb een groot tic tac doosje gekocht om de camera in te monteren. USB kabel met haakse stekker eraan voor de voeding, wat opvulling en wat met kit klooien en je krijgt dit:


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

quote:
TwOkkie schreef op dinsdag 14 juni 2011 @ 23:15:
@thijsvk, ik ben je niet tegengekomen in Friesland. Heb je hem nog gereden?
Jazeker heb ik 'em gereden, volgens mij zat ik zelfs een paar keer achter je ( of je moet weer in het geel/blauw gereden hebben, in dat geval weet ik het niet zeker, hoe laat startte je?)

Eerst op zaterdagochtend de cyclone achter de Hurri gehangen voor de Grote Tocht Naar het Noorden.
M'n bedoeling was om 04.00 te vertrekken, maar dat werd uiteindelijk 04.30
Het begon al licht te worden wat natuurlijk wel fijn was, beetje fris, maar dat wordt snel minder door goed door te trappen.
Ik had echter de slaap nog in m'n kop want ik snapte maar niet wat er mis was met m'n gps, de achtergrondverlichting ging steeds uit :P

Goed, na dat oponthoud dus verder gefietst.
Ik had via de fietsrouteplanner m'n route uitgestippeld, nou ja, startpunt en eindbestemming ingevuld.
De route ging dwars door een natuurgebied hier in de buurt, heel mooi, maar het is wel een gebied met loslopende hamburgers e.d.
Natuurlijk stonden deze langharige, gehoornde lobbesen op het enige pad door het gebied.
Aangezien het ook nog eens de kalveren waren, ben ik maar afgestapt, het clubje moeders stond namelijk iets verderop.
Ik had geen zin in een op hol geslagen kudde achter me aan, dus gewoon het pad afgelopen, 50 meter verderop nog een kudde schapen ontweken.

Daarna weer gaan liggen en door de dorpen heen. De klinkerstraten en het feit dat ik nog moest wennen aan een Cyclone met volle bepakking maakte dat ik niet opschoot. Tezamen met de koeien kwam ik maar tot 15km na het eerste uur, bedroevend en beschamend gewoon.
Gelukkig had ik snel geen 'last' meer van de Cyclone en kon ik vlot doorrijden, het feit dat het mooi weer was hielp ook een hoop.

Vroeg starten is leuk en omdat het ontzettend rustig is ook heel handig, je kunt goed doorrijden. Dit had echter ook een nadeel. Om 07.30 was ik aangekomen bij het Lexkesveer bij Wageningen, een mooie oversteek, die echter pas om 08.15 van start ging :(
Maar met het zonnetje erbij en de mooie omgeving was het een goede plek om eens aan m'n 2e ontbijt te beginnen, de omelet van een paar uur eerder had al weer aanvulling nodig.
Zo rond achten zag ik vervolgens een ligger in m'n spiegel verschijnen, een FujinSL, die op weg was naar een ritje met Mooi Bennekom, tijdje mee staan praten, altijd leuk.
Zijn blog, met foto, is hier te vinden.
Wat op zijn blog staat klopt trouwens wel, wat een vies, smerig, vuil steil klote klimmetje als je van dat veer afkomt. Op een gegeven moment ben ik zelfs gestopt om te controleren of ik niet lek gereden had, zo erg voelde ik de vering van de Hurricane, bleek dus ook echt alleen de vering te zijn.
Was op dat moment wel blij dat ik een Cyclone had, en geen BOB Yak, die was echt niet rechtop te houden met 7,5 à 8km per uur omhoog klimmend.

Vervolgens door naar Ede en dan omhoog richting Flevoland.
Helaas kwam toen de lelijke kant van de routeplanner tevoorschijn.
Vanaf Ede tot Harderwijk zo'n beetje alleen maar bospaadjes en zandpaden gezien, wortels, wandelaars en dergelijke. Allemaal dingen waardoor ik niet door kon rijden.
Ik reed op een gegeven moment zelfs een deel van de route die Twokkie, ik en de rest van ons groepje gereden hebben tijdens het Paastreffen, deels leuk, maar voor het merendeel niet aan te raden met een aanhanger met twee wielen.
Ondanks de naderende regen toch de verleiding van Boshuis Drie weten te weerstaan toen die verscheen op het scherm van de GPS. Ik had op dat moment de snelheid redelijk te pakken en ben doorgecrossed naar Harderwijk. Erg jammer want wat is het toch mooi om over die paden te scheuren, lekker plat in de bochten, zelfs met Cyclone.

Ik meende dat ik vrij snel een pontje moest nemen, maar ik had verder geen contant geld meer bij me, en moest dus pinnen. Het leek me handig om dat maar even in Harderwijk te doen.
Op dat moment begon het helaas te regenen, dus moest ik eerst maar even schuilen, kon ik meteen weer wat eten en hete thee drinken.
Vervolgens verder Harderwijk ingelopen.
Dat bleek een slecht idee te zijn, althans, qua opschieten. Het bleken de Aaltjesdagen te zijn, iets met vis geloof ik :)
Het was in ieder geval belachelijk druk, maar wel gezellig, ik moest echter door.
Ik had geen deadline waarop ik in Bolsward moest of wilde zijn, maar ik had geen zin om heel laat aan te komen.
Bij de pinautomaat knalde ik nog met m'n been tegen de dissel en schroefknop van de Cyclone, niet fijn, maar ja, kan gebeuren.

Vervolgens kwam ik op een klein paadje na Harderwijk nog een Quest tegen. Ik ging maar even in de berm staan, was voor mij makkelijker dan voor hem qua grondspeling.
Vervolgens Flevoland in geknald, wat fietst dat lekker zeg, wind in de rug, immer gerade aus, lange rechte paden, en geen hond, kat, brommer, scooter, fietser of auto te bekennen, gewoon schakelen en gaan.
Vlak voor Biddinghuizen moest ik linksaf, en dat leek me een mooie plek om maar weer eens te eten.
Terwijl ik dat deed zag ik al wat dreigende wolken verschijnen, Buienradar voorspelde ook niet veel goeds, maar ik ging ervan uit dat ik het wel droog zou houden. |:( |:( |:(

Niet dus.
Ik kwam me toch in een wolkbreuk terecht, niet normaal, compleet doorweekt. Met een e-reader, camera's, en telefoons bij me, was ik daar natuurlijk ook niet helemaal gerust op.
Maar ja, je zit midden in de polder, tussen de weilanden, zie dan maar eens te schuilen.
Tandjes op elkaar, regen en lekkende gel uit de ogen wrijven en doorgaan.
Met veel moeite Swifterband bereikt, daar even op het schoolpleintje gestaan om de apparatuur zo goed als het kon in te pakken, tock maar een stel dry sacks kopen.
Terwijl ik daar even bij stond te komen diende de volgende wolkbreuk zich aan.
In eerste instantie dacht ik dat de plataan waar ik onder stond het wel zou kunnen weerstaan, maar er was geen houden meer aan. Het kwam nu echt met liters te gelijk naar beneden.
Ik kon gelukkig de Hurricane onder een speeltoestel schuiven, en samen met de Cyclone onder een glijbaan terecht, al met al niet aangenaam :(
Bovendien kostte het ook behoorlijk wat tijd.

Na regen kwam gelukkig weer zonneschijn, de straten, de fiets, de aanhanger en ik stonden daar lekker in te dampen.
Vervolgens toch maar besloten door te gaan, en niet af te buigen naar Lelystad om daar op de trein te stappen. De zon en warmte hielpen daar enorm bij, bovendien zou het nog maar een kilometer of 65 zijn.

De rest van de rit werd het voornamelijk afzien, wat een wind
Langs het Ijsselmeer bleek schapenstront ontwijken vergeefse moeite, niet aan te raden om daar lek te rijden :9
Ondertussen besfte ik dat ik ook nog boodschappen moest doen, de volgende 2 dagen waren namelijk zondagen. In het drukke maar gezellige en zonnige Urk (of all places) boodschappen gedaan. Boven op de trailer gebonden met een paar spinnen, alle tassen zaten immers vol.

Ik begon inmiddels toch wel enigszins moe te worden, het Friese landschap kon me op dat moment ook niet echt bekoren, aankomen, en wel zo snel mogelijk.
Helaas moest ik nog een voetveer over. Nu was dat niet zo'n punt, maar dan moet je het ding wel kunnen vinden :X !!! De GPS-track zat er volledig naast, fijn.
Daar aangekomen bleek het pontje volgens het bordje tot 20.00 te varen, fijn als je wegens het zoeken om 20.15 aankomt. Gelukkig bleek de schipper in het naastgelegen restaurantje te zitten. Het was een vrij jonge vent die kwam aanlopen, hij vond het totaal geen probleem om nog even op en neer te gaan _/-\o_ na inmiddels 195km was ik daar toch wel erg blij mee.
Helaas bleek het wel nog zo'n 25km naar Bolsward te zijn. Nu had ik wel wat omgereden, maar volgens mij toch niet zoveel.

Na diverse slingerende paden en viaduct beklimmingen kwam ik aan in Sneek alwaar ik gelukkig een tankstation tegen wat open was, en eten had, ik was inmiddels door m'n dagvoorraad heen.
Een flesje rode stier en enkele sandwiches later was ik weer redelijk fris en kon ik de laatste 10km vrij gemakkelijk afleggen. Uiteindelijk om 22.00 aangekomen.
Ik was dus 17 uur onderweg geweest, maar had wel veel tijd verloren, zo'n 5,5 uur.
Vervolgens was het snel de tent opzetten, gelukkig is het nog laat licht en daarna slapen, dat kostte gelukkig geen moeite.

Verslag van de 11stedentocht komt morgen wel. Het is laat, en al een hele lap tekst.

edit (klikbaar):

  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

quote:
Grrrrrene schreef op vrijdag 17 juni 2011 @ 16:30:
[...]


Feit blijft dat een ligfiets soms lager is dan de rand van de raamstijl van een auto (zeker bij zo'n SUV) en dat ze bovengemiddeld snel rijden, zeker zo'n velomobiel. Ik vind dat je de schuld van het niet gezien worden niet 100% bij de automobilist kunt leggen. Net als een motorrijder moet je defensief rijden, gewoon uit eigen veiligheid.
Ik rij altijd defensief maar ik bedoel te zeggen dat ik eigenljik nog nooit niet gezien ben ALS de automobilist keek. De keren dat ik bijna zo:




van het asfalt afgeschraapt moest worden kwamen allemaal doordat de automobilist niet keek. Door defensief rijden leef ik nog :+ (niet door het wel of niet hebben van een vlaggetje)

Ik probeer uiteraard altijd wel zichtbaar te zijn, als ik bv op het industrieterrein tussen de vrachtauto's door moet rijden dan rij ik daar altijd met een ruime boog omheen, ik voer licht zodra het donker wordt of bv regent, ik probeer me altijd zo op te stellen bij oversteekpunten dat mensen me wel MOETEN zien etc.
quote:
Zoiets heb ik ook 1x gedaan. 12km in 22 minuten, omgerekend dus 32,7km/u :o Dat heb ik daarna dus nooit meer benaderd. Ik kan wel zeggen dat het de enige keer was dat ik haast had _en_ mijn benen wilden _en_ de verkeerslichten meezaten :)
Vooral dat laatste scheelt enorm :)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • WFvN
  • Registratie: oktober 2000
  • Laatst online: 21-01 21:08
quote:
Grrrrrene schreef op zaterdag 25 juni 2011 @ 10:41:
@WFvN, bedankt voor de tips. Ik heb ook Joe's Super Sealant, heb meteen maar 2 grote flessen besteld, ik wil alle fietsen ermee doen. Een MTB zal wel wat meer lusten...

Ik wist niet dat ik dat ventiel er helemaal uit kon draaien, volgens mij houdt hij op een bepaald punt op, blokkeert hij en zit hij dan bovenaan het schroefdraad. Als het zo eenvoudig is als jij zegt kom ik er wel uit :)
Da's waar ook.... je hebt grofweg 2 soorten frans ventiel, de variant die je eruit kan draaien en de variant waarbij het niet kan :+

Ik let er altijd op bij het kopen van m'n banden dat de ventielen eruit kunnen. Heel gemakkelijk te zien.
Je hebt allereerst het bovenste kleine dopje waarmee je het ventiel kan 'openen' om op te pompen of leeg te laten.
Daar direct onder zit soms een schroefbaar deel, wat weer in de lange bus geschroefd zit. Dat tweede deeltje heeft 2 platte kanten als hij uitschroefbaar is.

Het losse ventieltje ziet er zo uit:


Hier in de bus geschroefd, platte kanten goed zichtbaar:



Mocht je onverhoopt binnenbanden hebben waarbij het ventiel er NIET uit wil, dan zou ik je willen adviseren om nieuwe binnenbanden te kopen want als hij er niet uit wil, is het geen doen om de vloeistof erin te krijgen (aan het applicatorflesje heb je dan ook geen drol).
Mijn voorkeur gaat uit naar Schwalbe binnenbanden; die hebben een mooiere vorm dan Vredestein (of die moeten inmiddels ook ronde banden maken, dat weet ik niet)
quote:
Puntje 1 was het enige wat ik niet door had, dat het pinnetje er blijkbaar uit kan, want die zit flink in de weg :P
Kan er wel uit maar dan dondert je ventiel in de band (zie een paar posts terug van een andere tweaker :+ )

WFvN wijzigde deze reactie 25-06-2011 12:17 (5%)


  • TwOkkie
  • Registratie: april 2006
  • Laatst online: 00:22
offtopic:
Voor wie geen pop-ups wil:





In imageshack rechtsklikken -> view picture en dan die URL gebruiken of direct "copy image URL" of dingen van die strekking. Oftewel gewoon deeplinken naar het plaatje. Geen idee of ze het toestaan, ze laten het in ieder geval gewoon toe.

TwOkkie wijzigde deze reactie 14-07-2011 15:53 (42%)


  • nsa1984
  • Registratie: maart 2005
  • Laatst online: 24-01 22:33
Budi
Op de quest heb ik rondom kojak banden, enige keer dat ik wat anders erop had liggen was toen ik mijn eerste lekke band had. Toen bleek de buitenband zodanig versleten dat ik daar tijdelijk een alternatief 20" buitenbandje op heb gelegd wat bij mijn oude werkplek beschikbaar was.

Op dit moment staat de quest op:
Achter een 35-559 kojak samen met een swalbe binnenband frans ventiel sinds 15-06-2011,
Linksvoor een 35-406 kojak sinds eind 04-2011, en sinds gisteren 13-07-2011 een swalbe auto ventiel.
Rechtsvoor een 35-406 kojak waarvan ik niet weet hoe oud die is in combinatie met een frans ventiel binnenband waarvan ik ook geen leeftijd weet.
Voor rechtsvoor ligt een swalbe 406 binnenband met autoventiel in de quest klaar, maar die wacht nog even op het volgende lek :)

De gescheurde wang was van een kojak bandje. Ik vermoed dat ik de reden van de wang beschadiging moet zoeken in het schampen van een of meerdere stoeprandjes. Als beginnend quest rijder (heb er nu vandaag net mijn eerste 1300km opzitten) kom ik nog weleens wat wijd uit een bocht, en pak daardoor soms nog net de rand van de stoeprand mee.

Voor de scheur zie:


Tja overheid (politie) zou het goede voorbeeld moeten geven maar wat een knudde plek :S Wie doet nu zoiets ook, maargoed het lijkt een provinciale weg/fietspad. Kon je de situatie niet aan zien komen en het wegdek op "vluchten"?

Vandaag weer genoten van de quest door de weersomstandigheden. Ik geef eerlijk toe ik de afgelopen paar maanden best af en toe getwijfeld of ik wel gelukkig was met de quest. Vooral omdat we thuis door de quest een klein beetje een parkeer / sorteer / vertrek probleem hebben, maar met dit weer bewijst het ding zich helemaal.
Ik heb totaal geen last van het vochtige weer, sterker nog stiekem verheug ik me er een beetje op want dat geeft me een mooie reden om de quest in plaats van de open ligfiets te pakken. Qua rijtijd maakt het niet echt uit of ik de ligfiets of de quest gebruik, dus het is nu echt zuiver het gemak van droog overkomen tegenover schoenen wisselen.

ThijsVK
Dat lijkt inderdaad op wat WFvN beschrijft, maar als je dat met een quest voor elkaar krijgt vind ik je een knappe jongen. Ik vermoed / vrees dat door de ingepakte wielen van een quest of je zijdelingse hoek veel te weinig is om resultaat te hebben, of je op de zijkant van de quest langs de betreffende politie auto glijd en daarna uit moet stappen om de quest weer op zijn wielen te zetten.

edit: 2 SPD schoenen passen?
Ik heb trouwens nog een leuke vraag voor jullie.
Ik heb toen ik de quest kocht vrij vlot een stel SPD schoenen gekocht, en kom er langzamerhand achter dat die niet echt mijn maat zijn. Nu heb ik laatst bij een Goosens Borculo een sidi mega (ivm brede voet) schoen maat 45 gepast en die paste aardig, maar ik had nog vrij veel ruimte bij mijn tenen over. Helaas had Goosens geen 44 of 44,5 liggen van de sidi mega serie.
Goosens wil opzich wel bestellen, maar kan natuurlijk niet alle maten bestellen. Weet iemand of er in de omgeving van Zutphen, Apeldoorn, Deventer, Dieren, Arnhem goede fietszaken zijn met veel verschillende maten spd / spd-sl schoenen?
Geert Baas in Warnsveld heeft wel wat maar niks in de breede maten, waardoor je op hetzelfde bestel probleem komt als Goosens.
Profiel Zutphen heeft wel wat schoenen, maar eigenlijk alleen maar shimano en die zijn me echt te smal.
Rose versand wil ik al een tijdje heen en lijken volgens de website ook vrij veel schoenen in de "biketown" te hebben, iemand daar al geweest?

Mijn huidige schoenen komen bij Stappenbelt in Zwolle vandaan, die hadden redelijk wat staan. Dus misschien zou ik daar nog een keer heen kunnen fietsen, maar als iemand andere leuke goede adressen heeft zijn ze welkom. Het gaat me trouwens niet speciaal om sidi mega schoenen, andere merken met ruimte voor mijn brede zwemflippers mogen ook.

Edit: 3 HPV banden
Op de valreep nog even een vraag waar jullie misschien wel een goed antwoord op weten. Tempelman heeft een leuke aanbieding voor HPV banden (50-406) heeft iemand met die banden praktijk ervaring of ze op een quest te doen zijn, en dan vooral of je beperkend zijn in het bochtenwerk. Ik meen onthouden te hebben dat Budi en WFvN bredere banden gemonteerd hebben gehad, en daar beperkingen met de stuuruitslag van ondervonden.

nsa1984 wijzigde deze reactie 14-07-2011 23:46 (34%)
Reden: ThijsVK filmpje gevonden. + spd schoenen

De waarheid is leuk, maar hoe heb je die gevonden?


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Het zijn qua uiterlijk iets andere schoenen dan ik eerder bij de Lidl had gehaald, maar wel hetzelfde merk en type/model.
Het enige probleem wat ik er mee heb is dat je de klittenbandsluiting niet te hard aantrekt, want dan fiets je de metalen 'ring' kapot, door de spanning die er op komt te staan.
Verder prima schoenen, plaatjes mooi verzonken.
Ook goede ventilatie, maar het nadeel daarvan is natuurlijk dat ze niet waterdicht zijn.
De zool is behoorlijk stug, maar nog wel enigszins flexibel.
Dze aanbieding is wel bijna 2 keer zo duur als de prijs waar ik ze voor had, maar nog steeds best een schappelijke prijs als je al combi pedalen hebt, en je wilt dit een keer proberen.
Persoonlijk wil ik niet meer terug, voor ww-verkeer en lange tochten vind ik het ideaal, hoewel ik ook net zo makkelijk nog steeds op slippers fiets :P
Je moet er wel rekening mee houden dat er geen plaatjes meegeleverd worden, dus die moet je dan nog apart kopen/bestellen

edit:
ook wel interessant, vanaf zaterdag bij de Aldi

thijsvk wijzigde deze reactie 21-08-2011 23:20 (8%)


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

quote:
WFvN schreef op vrijdag 09 september 2011 @ 14:59:
Honden mogen in wezen los op het fietspad daar waar geen aanlijnplicht geldt. Maar nog altijd blijft het baasje aansprakelijk voor het gedrag van zijn/haar hond. En dus mag je ook van het baasje verwachten dat die de hond onder controle heeft als het beest niet is aangelijnd.

Maar wat betreft het verhaal van mevrouw, tja, die heeft duidelijk een bord voor de kop. Maar ze moet inderdaad wel een supersprinter zijn als ze de hond in no-time weet aan te lijnen als het beest op 200 meter afstand is maar zelfs op 25 meter vind ik het nog knap. En compliment voor jou trouwens want normale fietsen hoort ze blijkbaar wel aankomen maar jou niet, dat kan natuurlijk betekenen dat je je fiets in superconditie hebt en mega goed hebt onderhouden; geen rateltje, geen tikje zelfs de derailleur die geen geluid maakt...... of hebben jullie daar verder alleen maar normale fietsen met een speelkaart met wasknijpers tussen de wielen ofzo? RRRRRRRRRRRRRRrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :D
:D

Nou mijn ligfiets maakt meer herrie dan een trabant met sneeuwkettingen om in de gotthardtunnel, bovendien bel ik altijd als ik mensen benader.

Maar heb zojuist het volgende apparaat aangeschaft bij de action:



Als ze me dan nog niet hoort aankomen kan ik in elk geval die hond van dr de schrik van zijn leven geven >:)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

quote:
WFvN schreef op maandag 03 oktober 2011 @ 21:44:
Ligt misschien aan de plek waar we fietsen :)
Omgeving Zwolle (toch?) zal inderdaad iets minder zwart zien van de mensen dan Vlaardingen en Schiedam ja ;)

edit:

Ik gebruik soms een GPS tracker op mijn mobiel en dan kan je mooi zien hoe je gereden bent:



Blauw is mijn 'omrij route' en geel is mijn normale woon-werk route. Ik moet vanmiddag helaas een andere route zoeken omdat ze bezig zijn aan een stuk fietspad precies halvewege (dus weinig alternatieve routes). Wel toevallig nadat ik dat stuk fietspad bij de fietsersbond had aangemeld :P

en voor de volledigheid de snelheid en hoogte gegevens van de blauwe route :



:)

Metro2002 wijzigde deze reactie 04-10-2011 12:59 (55%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81


  • thijsvk
  • Registratie: december 2006
  • Laatst online: 18-03-2015

thijsvk

O\-o+

Die San Marino's heb ik op de Cyclone liggen, rollen best goed, maar kunnen nogal stuiteren, maar dat kan ook aan de configuratie van 2 wielen naast elkaar liggen :D
Ik ben vooralsnog blij met m'n Kojaks, hoewel die wel erg hard kunnen aanvoelen, ze rollen in ieder geval erg licht, en ik heb (nog) niet lek gereden.

Nu twee weken terug uit Wales.
De bedoeling was om daar helemaal naartoe te fietsen, maar dat is er uit eindelijk niet van gekomen, voornamelijk omdat ik daar snel wilde zijn (vriendin).
Wel door London gereden omdat ik anders met de metro van Liverpool Street Station naar Paddington Station moest fietsen, en dat leek me een nog slechter idee. En omdat het me toch wel gaaf leek om met een ligger door London te knallen :*)
En dat is wel gelukt. Het was gelukkig zondagmiddag dus niet al te druk, maar alles is relatief natuurlijk.
Het was nogal wennen aan het links rijden, maar dat was niet het lastigste.
Dat bleek toch vooral de combinatie van links rijden, spiegel kijken, gps in de gaten houden voor de route, en dan ook nog het verkeer in de gaten houden :X
Gelukkig rijd je daar als fietser voornamelijk op de busbaan, samen met de bussen en de taxis.
Je hebt dus op zich best veel ruimte, wat uiteindelijke resulteerde in een rit door London met een topsnelheid van 51 km/u (op de km-teller) maar een uiteindelijke gemiddelde van 16 km/u vanwege het vele stoppen en verkeerd rijden (te snel door een grote stad rijden is niet echt handig als je gps het niet bij kan houden :P)
Oh, trouwens, London is niet zo vlak als je zou verwachten, maar stelt natuurlijk niks voor vergeleken bij Wales.
De rit is hier te vinden, ik krijg hem niet op een andere manier in dit bericht helaas



Uiteindelijk niet veel gefietst daar, 1 berg/heuvel geprobeerd, maar dat bleek van de verkeerde kant te zijn, namelijk recht omhoog zonder al teveel bochten, later hoorde ik dat ik beter vanaf de andere kant over de kam had kunnen rijden.
Dat werkte dus niet, maar wellicht kwam dat ook omdat ik niet genoeg versnellingen had.
Voor de volgende keer toch maar een triple monteren, 60/40 bladen voor waren niet echt ideaal (zo langzaam vooruit gaan dat je letterlijk gewoon omvalt :P gelukkig stond de camera toen nog niet aan :D)
Wel mooi langs de kust gefietst, fantastisch fietspad daar.
De omgeving is mooi daar, en fietsen door dorpjes best leuk, maar totaal niet fietsvriendelijk.
En dan heb ik het niet over het gebrek aan fietspaden, maar de belachelijk steile hellinkjes vlak voor kruisingen, splitsingen, afslagen e.d. ze doen daar niet aan fietstunneltjes. Het wegdek is ook niet bepaald optimaal te noemen, maar goed, je doet het er maar mee.

Als fietser kun je daar verder het beste gewoon op de weg fietsen, en je gedragen als auto, nou ja, als ligfietser met snelheid dan.
Dan kun je goed meekomen met het verkeer en zien ze je tenminste, zodoende heb ik de helm en het vlaggetje (moet ik nog weggooien, alleen maar gekocht omdat het 'verplicht' was tijdens de 11stedentocht) niet meegenomen.
Verder niet veel fietsers daar, voornamelijk toch wat ouder (gepensioneerd), en allemaal fluorescerende kleding en helmen.
Niet echt veel RIS dus :D

In ieder geval zeker de moeite waard, en een absolute aanrader.
(videootje volgt nog)

@Budi:
Jezus wat een verhaal man, blij dat alles 'in orde' is.
Ik hoop dat de Q het ook redt en dat je snel weer ligt.

  • Metro2002
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 11:25

Metro2002

Mind explorer

Ik weet niet wat er vanmorgen stuk was maar ik was niet vooruit te branden vanochtend. Qua tijd scheelde het niet eens zoveel met normaal (27 min ipv 25~26 min) maar het schoot gewoon niet op. Of dat nou door de lage temperatuur kwam of doordat ik een beetje brak ben (spierpijn, doodmoe) of doordat de nieuwe banden gewoon echt wat zwaarder lopen... ik weet het niet. Er loopt iig niks aan, banden staan op spanning en alles loopt soepel dus het zal waarschijnlijk de motor zijn die minder vermogen levert :X
Wel gewerkt dat de achterband iig minder comfort geeft dan de oude marathon racer.


Gister ook gezien dat de achterremblokjes versleten waren en aangezien ik de boel toch uit elkaar had maar gelijk nieuwe remblokjes op gezet en de boel weer opnieuw goed afgesteld. Enige nadeel is dat mijn 'natuurlijke ABS' (versleten remmen dus :+ ) nu weg is en mijn achterwiel dus nogal blokkeert maarja dat is door het lage gewicht achter gewoon niet te voorkomen. Gebruik de achterrem ook eigenlijk bijna nooit. remblokjes gaan dan ook 4 tot 5 keer zo lang mee als de voorrem blokjes :P

edit: Ligwandelfiets? :P



@ WFvN , zit zo'n schuimdeksel eigenlijk standaard bij een quest of is dat een los verkrijgbare optie?

Metro2002 wijzigde deze reactie 21-10-2011 11:13 (15%)

Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81

Pagina: 1 2 3


Apple iPhone 11 Microsoft Xbox Series X LG OLED C9 Google Pixel 4 CES 2020 Samsung Galaxy S20 4G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2020 Hosting door True