Het Ligfietstopic - Deel 3

[Nathilion]

Het is wel te repareren, maar je hebt wel zwaar gereedschap nodig. Ik zou een Frankenstein constructie maken van een oude achtervork en je huidige.

- Zaag van de oude fork beide ophangpunten af met een centimeter of tien aan extra werkruimte.
- Zaag op de fiets beide kanten van de huidige fork er af.
- Gebruik een stukje koker wat strak past in beide buizen (maakt het makkelijker om de boel op zijn plek te houden + stevigheid).
- Las de boel aan elkaar.

Eigenlijk dus een transplantatie van een goede vork op de kapotte. 😉 Op sites als Marktplaats en ligfiets.net zie ik regelmatig oude M5's aangeboden worden voor onderdelen. (Niet echt toepasbaar in Canada.) Met een beetje mazzel vind je een identieke vork in de lokale tweedehands markt.

[ Voor 4% gewijzigd door Nathilion op 11-08-2022 07:45 ]

[Bicky]

Een nieuwe oog aanlassen of nieuwe achterbrug zal de enige oplossing zijn.

je zou ook kunnen gaan voor een nieuw achterwiel met interne versnellingen.
Je moet dan ook wel nog een kettingspanner hebben maar dat is makkelijker ergens vast te maken in de kettingloop.

[arnold_m]

Ik ga morgen (donderdag) naar een autogarage bij Dawson City; soms de beste plek om laswerk gedaan te krijgen. Daarna neem ik mogelijk een lift naar Whitehorse, waar wat meer fietsers wonen en waarschijnlijk meer te regelen is.

Ik houd jullie op de hoogte.

[Bacchus]

Op de 20-26 is het achterpad inderdaad een geheel, je kan niet los het derailleuroog vervangen. Daarmee is de reparatie voorbij aan wat een normale fietsenmaker kan.
Het is serieus en precies metaal-werk om een nieuw achterpad te maken en het er recht op te zetten. Normaal gesproken is het het economisch niet waard.

[morgoth924]

Alles is te repareren, wat het kost is iets anders ...

[Bacchus]

Van de andere kant lijkt @arnold_m's schade wel heel veel op M-Gineering's derailleuroor foto's. Daar staat gewoon "prop lassen en draad tappen" bij. Dat is niet zo spannend en dan kan een goede fietsenmaker het ding wel precies richten.

Misschien gewoon eens bellen met Bram (momenteel op vakantie), Marten, lokale fietsenmaker en lokale kleinmetaalwerkplaats.

[ Voor 20% gewijzigd door Bacchus op 12-08-2022 08:04 ]

[arnold_m]

Het is goed te weten dat er wel mogelijkheden zijn. Ik ben inmiddels in een auto naar Whitehorse meegereden, met de fiets op een pick-up-truck.
De werkplaatsen die jullie noemen zijn voor mij erg ver weg, maar de fietsenmaker hier weer kan me misschien wel verwijzen.

[arnold_m]

Ik heb inmiddels een nieuwe hanger. De voormalige eigenaar van een fietsenzaak in Whitehorse heeft een moer aan mijn achtervork gelast en uitgelijnd.



Er zit ook al een nieuwe derailleur op.
Er zijn nog wel wat onderdelen die bijgesteld of vervangen moeten worden, maar dat zijn standaardklussen.

[ Voor 3% gewijzigd door arnold_m op 13-08-2022 06:38 ]

[morgoth924]

Da's nog relatief eenvoudig opgelost: een moer er op lassen, knap bedacht! Als het maar werkt, fietsen maar!

[Bicky]

Let wel op, dat de moer een draad heeft van m10x1 is, dit is een "isometrisch fijne" draad.
Normaal heeft m10 een spoed van 1,5
op eerste zicht lijkt het erop dat er een standaard moer is opgezet en dan uitgeboord en nieuwe draad is ingetapt

[arnold_m]

Er is geen nieuwe draad ingetapt. Ik weet niet wat de spoed is van de moer en de derailleur, maar het werkt nog steeds.

[arnold_m]

Ik ben alweer een maand of vijf terug in Nederland. Mijn ligfiets doet het nog steeds, maar de kettinggeleider is wel totaal versleten. Ik heb geprobeerd een nieuwe te bestellen bij M5, maar geen reactie ontvangen. Mijn brilspiegeltje is ook stuk; het spiegeltje zit niet meer aan het staafje.
Heeft iemand tips hoe ik aan vervangingen kan komen? Liefst in de buurt van Hilversum/Utrecht of met thuisbezorging.

[v-mann]

M5 is kortgeleden zo goed als volledig gestopt, dat verklaart waarom je geen reactie krijgt.
Bedoel je met kettinggeleider de kettingrol, of kettingbuis?
Veel ligfietsonderdelen zijn hier te bestellen https://www.ligfiets.shop/nl/ Maar pas op de kettingrollen van M5 zijn iets kleiner, en de kettingbuizen iets smaller dan wat meestal wordt gebruikt.

[Bicky]

Je zou ook kunnen langsgaan/infomeren bij intercitybike of velomobiel.nl in Dronten.
Die gebruiken ook kettingbuizen en kettingrollen in hun velomobiel

[Bicky]

Nog een uitnodiging aan allen voor het Belgische ligfietstreffen in Laarne.
Dit jaar een jubileum editie met enkele mooie tochten in de groene regio ten noorden van Gent.

info en inschrijvingen op http://treffen.ligfietsers.be

[Bacchus]

v-mann schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 07:21:
M5 is kortgeleden zo goed als volledig gestopt, dat verklaart waarom je geen reactie krijgt.
Bedoel je met kettinggeleider de kettingrol, of kettingbuis?
Veel ligfietsonderdelen zijn hier te bestellen https://www.ligfiets.shop/nl/ Maar pas op de kettingrollen van M5 zijn iets kleiner, en de kettingbuizen iets smaller dan wat meestal wordt gebruikt.

Ik heb Bram dit jaar nog telefonisch kunnen bereiken. Volgens mij stopt M5 ook niet helemaal maar stopt hijzelf wel.

Ik ben niet zo thuis in omgeving Utrecht/Amsterdam (in die laatste zat dacht ik ook een ligfietswinkel) maar ACE in Winterswijk, Elan in Nijmegen, De Liggende Hollander in Eindhoven en Maia in Zevenbergen zijn ook nog werkende ligfietswinkels.

[arnold_m]

v-mann schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 07:21:
M5 is kortgeleden zo goed als volledig gestopt, dat verklaart waarom je geen reactie krijgt.
Bedoel je met kettinggeleider de kettingrol, of kettingbuis?
Veel ligfietsonderdelen zijn hier te bestellen https://www.ligfiets.shop/nl/ Maar pas op de kettingrollen van M5 zijn iets kleiner, en de kettingbuizen iets smaller dan wat meestal wordt gebruikt.

Ik heb inmiddels een brilspiegel besteld bij TrueSport en een kettingrol bij Alligt/Dutch Bike Bits. Abeona meldde 68mm idlers te hebben in reactie op mijn vraag naar een kettinggeleidewieltje voor mijn M5 20/26, gaat dat passen, of moet ik proberen nog snel mijn bestelling aan te passen?

[v-mann]

Je zou even moeten meten of een 68mm rol niet aan zal lopen, de M5 rol is 50mm.

[arnold_m]

Het geleidewieltje van 68mm bleek inderdaad iets te groot, maar niet eens veel. Mijn plaatselijke fietsenmaker heeft het opgelost door een nieuw beugeltje te maken:


Van het oude geleidewieltje was niet veel meer over; de zijkanten worden niet meer verbonden door het middenstuk. Ook het oude beugeltjes vertoont slijtage:


Mijn ketting loopt nu weer een stuk stiller, blij mee. Ik moet denk ik wel binnenkort de ketting nog smeren.

[Aikon]

Ondanks dat ik al vele jaren op een Nazca Fuego rij krijg ik de laatste tijd toch last van m'n heup. M'n stoeltje bleek scheef verzakt, gebroken aan de voorkant rondom de bevestiging. Maar de klachten blijven, ook na meerdere maanden en een maand niet gefietst.

Weet iemand waar je je ligfiets professioneel kan laten afstellen? Voor normale fietsen zijn er genoeg, maar is er iemand die specifiek ervaring met ligfietsen heeft?

In 2006 heb ik dit weleens laten doen, ik was toen echter de eerste aldaar met een ligfiets. Ik kan niet meer vinden waar dit was, maar dan nog meer is het maar de vraag of er nog meer ligfietsers daar zijn geweest.

Elke tip is welkom, liefst omgeving R'dam, maar ik rij er graag voor om.

[ Voor 3% gewijzigd door Aikon op 18-09-2023 17:36 ]

[Bacchus]

Ik dacht dat @kakanox wel ervaring had met bikefitters en ligfietsen. De conclusie was volgens mij dat de principes hetzelfde blijven en dat ze er over het algemeen wel een uitdaging in zien.

[kakanox]

Ik heb bij Databikefit idd een shoefit gedaan. Leuke, kundige gast. In een velomobiel is echt bikefitten heel lastig, op een Fuego is het nog wel de moeite.

[Aikon]

Dank jullie, en nog in R'dam ook. Ik ga daar eens kijken

[Metro2002]

Dit topic gaat ook niet echt hard meer
Heb een aantal jaar zonder ligfiets gedaan maar sinds gisteren ben ik weer de trotse bezitter van een ligfiets.
Zelfs hetzelfde type als ik waar ik zo'n 20 jaar geleden op begonnen ben, een optima dingo.



Fiets is in behoorlijk goed staat , moeten nog wel wat kleine dingen aan gebeuren zoals nieuwe pedalen (zijn nu spd pedalen geloof ik) en die ouwelullen spiegels moeten worden vervangen door wat fraaiers. Ook het stuur wil ik denk ik voor een zwart exemplaar vervangen. Heb er nog een liggen dus moet nog even kijken of die past. Technisch is ie best in orde. Wel even kijken hoe de versnellingsverhoudingen zijn want volgens mij zit er niet echt een heel licht verzet op dus moet even zien of we daar fatsoenlijk de beneluxtunnel en andere klimmetjes mee opkomen

Zat met een schuin oog ook wel weer naar een velomobiel te kijken maar daar heb ik gewoon echt geen plek voor helaas.

Wel viel me het vreselijk lage aanbod van ligfietsen op marktplaats op en zag dat er ook een aantal fabrikanten op de fles is (oa M5 en Nazca) , best jammer om te zien, denk dat de populariteit van ebikes de ligfiets behoorlijk heeft verdrongen.

[iTmen79]

Wat leuk dat je weer begonnen bent met ligfietsen!

Ik namelijk ook, ik had in 1998 een flevobike gekocht en heb daar veel op gefietst inclusief een fietsvakantie naar Zwitserland.
Ik heb sinds vijf jaar weer een flevobike racer welke ik sinds deze zomer opgeknapt heb. Het rijdt heerlijk. En het valt mij ook op dat de ligfiets wereld een stuk kleiner is geworden.
Voor foto's zie: https://ligfietsers.nl/thread-1739.html

[Aikon]

Goed bezig, ik zou ook niet zonder ligfiets kunnen hoor.

Overigens is Nazca met pensioen gegaan, niet zozeer op de fles, die zitten lekker in Frankrijk nou M5 wist ik niet, op de site staat een update van april dit jaar en verder geen nieuws over stoppen?

'Iedereen' koopt tegenwoordig een elek. fiets helaas, terwijl je met een ligfiets natuurlijk ook moeiteloos wat harder kan. De meeste ligfietsen hebben tegenwoordig 3 wielen... Ook leuk hoor, maar wel heel anders.

[Aikon]

Aikon schreef op maandag 25 september 2023 @ 08:00:
Dank jullie, en nog in R'dam ook. Ik ga daar eens kijken

Ik ben overigens uiteindelijk bij een sportarts uitgekomen en niet zozeer een bikefitter dus. Ik heb wat oefeningen gekregen en binnenkort een loopanalyse met steunzooltjes, ik denk dat dat de oorzaak, en oplossing, is van de pijn in de heup.

[Metro2002]

Aikon schreef op dinsdag 26 december 2023 @ 10:03:
Goed bezig, ik zou ook niet zonder ligfiets kunnen hoor.

Overigens is Nazca met pensioen gegaan, niet zozeer op de fles, die zitten lekker in Frankrijk nou M5 wist ik niet, op de site staat een update van april dit jaar en verder geen nieuws over stoppen?

'Iedereen' koopt tegenwoordig een elek. fiets helaas, terwijl je met een ligfiets natuurlijk ook moeiteloos wat harder kan. De meeste ligfietsen hebben tegenwoordig 3 wielen... Ook leuk hoor, maar wel heel anders.

Wilde altijd een nazca fuego, vond ik op de opstapdagen altijd zo'n heerlijke fiets maar die zijn 2e hands bijna niet te krijgen en aangezien nazca niet meer bestaat zal het wellicht met de onderdelenvoorziening ook steeds problematischer worden? Alhoewel optima volgens mij ook niet echt meer iets met ligfietsen doet.
3 wielen zijn leuk, heb een velomobiel gehad in het verleden (een Mango) maar een open trike lijkt me ook nog steeds wel iets maar die prijzen

[Aikon]

@Metro2002 Ligfietsshop Tempelman heeft nog een gloednieuw frame hangen, maatje M uit m'n hoofd. Misschien wel de laatste. Onderdelen zijn niet een enorm probleem, stoeltjes zijn standaard, de rest zal niet zo snel kapot gaan. Ja, de voorvork misschien? Maar dat is pas over 25K een probleem dan

De Fuego is idd een geweldige fiets, ideale allrounder

[Metro2002]

Aikon schreef op woensdag 27 december 2023 @ 08:48:
@Metro2002 Ligfietsshop Tempelman heeft nog een gloednieuw frame hangen, maatje M uit m'n hoofd. Misschien wel de laatste. Onderdelen zijn niet een enorm probleem, stoeltjes zijn standaard, de rest zal niet zo snel kapot gaan. Ja, de voorvork misschien? Maar dat is pas over 25K een probleem dan

De Fuego is idd een geweldige fiets, ideale allrounder

Inderdaad en vooral hoe soepel het reed en hoe goed het frame was viel mij altijd in positieve zin op.

[Bacchus]

Aikon schreef op dinsdag 26 december 2023 @ 10:03:
Overigens is Nazca met pensioen gegaan, niet zozeer op de fles, die zitten lekker in Frankrijk nou M5 wist ik niet, op de site staat een update van april dit jaar en verder geen nieuws over stoppen?

Bram Moens van M5 is ook met pensioen. Het lot van het bedrijf is wat grijzer, Dat heeft dit jaar een grote uitverkoop gehad maar ook een nieuw carbon tailbag gelanceerd en een nieuwe lading CHR-frames laten bouwen.

'Iedereen' koopt tegenwoordig een elek. fiets helaas, terwijl je met een ligfiets natuurlijk ook moeiteloos wat harder kan. De meeste ligfietsen hebben tegenwoordig 3 wielen... Ook leuk hoor, maar wel heel anders.

De markt voor ligfietsen (specifieker tweewielige fietsen met de crank ongeveer op zithoogte) wordt een beetje afgeknepen tussen die voor velomobielen en de verschillende ebike-varianten van de klassieke fiets. En dat is jammer want waar m.i. de ligfiets een structurele fout in het (overigens vrij geniale) concept "fiets" oplost, plakt een ebike een half-dekkende (en overigens niet heel goed plakkende) pleister op een niet heel groot probleem.

[Metro2002]

Zo, heb de ligfiets even aangepakt, de oubollige spiegeltjes vervangen door iets fraaiers, achterlichtje op de bagagedrager gemonteerd, hoofdsteun verwijderd, de SPD klikpedalen vervangen voor normale pedalen, stickers verwijderd, schoongemaakt, ketting en alles wat moet bewegen gesmeerd en alles wat niet moet bewegen goed vastgezet, banden weer op spanning gebracht, remmen ed goed afgesteld en ipv de vieze afgekloven fietstas die erbij zat een nieuwe pakaf fietstas gekocht die ik eenvoudig op elke fiets kan zetten en tevens kan dienen als rugzak.

Fiets was dus weer helemaal klaar voor gebruik, wil ik er vanochtend mee naar mijn werk en ben net 2 kilometer onderweg.... voorband plat. De enige lekke banden die ik op mijn fietsen heb gehad zijn áltijd op ligfietsen geweest dus dit was bijna een nostalgische trip, ik weet niet wat dat is maargoed heb maar 2 nieuwe binnenbandjes besteld. Hopelijk van het weekend eindelijk fietsen.

[v-mann]

Bij een fiets die lang heeft stilgestaan zijn vrijwel zeker de buitenbanden verdroogd, grote kans op lekke banden.

[Metro2002]

v-mann schreef op donderdag 28 december 2023 @ 12:42:
Bij een fiets die lang heeft stilgestaan zijn vrijwel zeker de buitenbanden verdroogd, grote kans op lekke banden.

Hij was al zacht toen ik hem ophaalde en de buitenbanden zien er nog goed uit, niet uitgedroogd ofzo. Wel was naar mijn idee het ventiel niet helemaal fit meer en zal uiteraard wel even controleren of er geen scherpe dingen in de buitenband zitten

[Bicky]

Ik zweer net bij klikpedalen bij een ligfiets.
Kunnen je voeten lekker blijven hangen en geen risico om bij een put in de weg van je pedalen te glijden.

Je hebt ook klikpedalen met aan 1 zijde kliksysteem en de andere zijde voor gewone schoenen zodat je zelf kan kiezen.

anders een mooie fiets, geniet ervan

[Metro2002]

Heb uiteindelijk de binnenband verwisseld voor een nieuwe en omdat de wangen van de buitenband (continental contact) nogal soepel zijn ze op de maximale 5 bar gezet. Tijdens een proefrit gisteren leek het wel of hij weer lek was maar de band lag er denk ik niet helemaal goed op of er is iets met die band aan de hand want hij was niet helemaal rond. Alles nog een keer losgehaald en met heel veel moeite heb ik de 'onrondheid' voor 95% uit de band gekregen maar helemaal perfect gaat het niet worden, denk dat het ook tijd is voor een nieuwe buitenband. Had al gelezen dat deze band ook een behoorlijk hoge rolweerstand heeft en er zitten voor en achter verschillende banden op dus waarschijnlijk vervang ik ze allebei.

Iemand nog suggesties voor redelijk lekbestendige maar toch lichtlopende buitenbanden in de maat 406 en 559 (20 en 26 inch)? Zit nu 37-406 voor en 47-559 achter op. Achter vindi ik qua breedte prima maar voor mag het breder of smaller, maar net wat goed is. Velgbedbreedte voor is 19mm (tegen de 20 aan) en tot 50 breed zou geen punt moeten zijn.
Had vroeger vaak schwalbe marathon+ maar dat staat me bij als een héél stugge band maar wel enorm lekbestendig. Andere optie is de continentel contact urban die veel lichter schijnt te lopen maar qua lekbestendigheid weet ik niet hoe goed deze zijn. Meer suggesties uiteraard welkom.

En misschien een long shot maar weet iemand de draaicircel van de quatrovelo en heeft er al iemand ervaringen met de snoek velomobiel? (ja het velomobielvirus heeft me ook alweer een beetje te pakken )

[ Voor 19% gewijzigd door Metro2002 op 31-12-2023 08:46 ]

[Nathilion]

Ik ben zelf helemaal over gegaan op de marathon+ banden voor mijn gemotoriseerde fiets. Ik was alle lekkages spuugzat en sinds ik ze er op heb liggen heb ik nergens meer last van. Wel zijn ze inderdaad vrij stug. Als dat niet je ding is zou je nog de gewone marathon kunnen doen. Iets minder bescherming maar wel een stuk soepeler.

Ik heb het nog een 3/4 jaar met Tanus Airless banden geprobeerd. Het was echt een €&@* om ze geïnstalleerd te krijgen. Het fietste zelf redelijk. Goede wegligging tot het einde. Maar ze laten erg veel trillingen door. Je mist toch de demping van een luchtband.
Ook waren de twee 20" voorbanden (heb een tadpole trike) wel erg snel versleten. Het profiel was al weg na +/- 5000km, en dat merkte ik goed bij nat weer. Ik gleed zo de bocht door op stenen wegen. Ze adverteren met 5000 mijl, dus die heb ik bij lange na niet gehaald.
Door glas rijden is geen enkel probleem. Die banden doen wel echt wat ze daar over adverteren. Je kan er op blijven rijden tot het profiel op is. Ongeacht hoeveel glas en andere scherpe dingen uit de banden steken.

Voor de Tanus zaten er de Schwalbe Triker bandjes op. Die waren echt om de haverklap lek na de eerste 1000km.

Mijn vrouw heeft Schwalbe Big Apples er op zitten. Extra brede banden (2") en daardoor veel demping. Zij zweert bij deze banden. Maar zij hoeft niet hele stukken door het centrum van een stad heen (glas, overal en altijd glas). Al lijken de banden zelf ook beter te zijn dan Trikers qua bescherming. Heb laatst nog een nieuwe set erop gezet en de vorige ging toch al aardig lang mee, ze begonnen net op het randje te komen. Ze hadden nog wel iets langer meegekund maar met een zeer natte herfst wilde ik haar veilig op de fiets hebben.

[ Voor 0% gewijzigd door Nathilion op 01-01-2024 11:42 . Reden: Spelfoutjes ]

[Bicky]

Het bandenonderwerp. er is al menig over geschreven en menig uren over gesproken.
Ik blijf het interessant vinden.

Op mijn mango+ zweer ik jaren bij marathon green vooraan en big apple achteraan.
marathon green rijd redelijk (zoemt wel beetje) en is goed lekbestendig.
het zijn niet de snelste banden.
de big apple waren niet zo goed vooraan, ze hadden te weinig grip bij vuil wegdek.

Nu op mijn DF heb ik vooraan Continental Urban Contact liggen en die bevallen me goed, zijn snel en nog maar 1 lek op 3000km.

Het is altijd afwegen tussen lekbestendigheid, comfort en snelheid.

[Metro2002]

Bicky schreef op zondag 31 december 2023 @ 16:04:
Het bandenonderwerp. er is al menig over geschreven en menig uren over gesproken.
Ik blijf het interessant vinden.

Op mijn mango+ zweer ik jaren bij marathon green vooraan en big apple achteraan.
marathon green rijd redelijk (zoemt wel beetje) en is goed lekbestendig.
het zijn niet de snelste banden.
de big apple waren niet zo goed vooraan, ze hadden te weinig grip bij vuil wegdek.

Nu op mijn DF heb ik vooraan Continental Urban Contact liggen en die bevallen me goed, zijn snel en nog maar 1 lek op 3000km.

Het is altijd afwegen tussen lekbestendigheid, comfort en snelheid.

1 lek op 3k vind ik (te) veel, ik denk dat ik dan toch maar (wederom) naar de marathon plus bandjes ga, stuggen dingen en de rolweestand is ook niet top maar heb nog nooit lek gereden met die dingen.

[Bicky]

Metro2002 schreef op maandag 1 januari 2024 @ 10:31:
[...]


1 lek op 3k vind ik (te) veel, ik denk dat ik dan toch maar (wederom) naar de marathon plus bandjes ga, stuggen dingen en de rolweestand is ook niet top maar heb nog nooit lek gereden met die dingen.

meeste lekken ontdek ik in mijn garage dus zo erg vind ik dat niet.
en een velomobiel voorband kan je vervangen zonder materiaal omdat het een enkele ophanging heeft dus dat is snel gebeurt onderweg.

probeer anders de marathon green banden.
de marathon plus banden vind ik alleen goed voor elektrische fietsen.

[Metro2002]

Gisteren nog wat laatste afstellingen gedaan, kan nu ook alle versnellingen gebruiken. Kwam er na een uur knoeien achter dat er een ring van de achteras aan de verkeerde kant is gemonteerd zodat de achtercassette te ver naar buiten stond... vandaar dat de stelschroeven van de derailleur helemaal in en uitgedraaid waren en hij nóg niet het hele bereik had. Nu doet alles het zoals het hoort.
Vanmorgen dan ook de 25km naar mijn werk erop gefietst en oef dat was weer even wennen! Duidelijk dat mijn spieren weer moeten wennen aan deze positie. Een uur en tien minuten over gedaan dus 21,4km/u gemiddeld. Windkracht 6 vol tegen hielp natuurlijk ook niet mee maar toch.

Ook is de afstelling op mijn lengte nog niet ideaal, zakte telkens wat onderuit waardoor mijn schouders een beetje pijn gingen doen dus ik denk dat de trapasbuis nog wat verder in moet en het zitje wellicht wat platter. Ga beginnen bij de trapasbuis, 1 ding tegelijk.

[v-mann]

Met Marathon plus banden en windkracht 6 tegen op een Optima Dingo is een topprestatie!

[Metro2002]

v-mann schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 09:52:
Met Marathon plus banden en windkracht 6 tegen op een Optima Dingo is een topprestatie!

Ligt nu een continental contact voor en een schwalbe road cruiser achter. Volgens mij allebei nog erger dan de marathon plus qua rolweerstand Moet nog nieuwe bandjes bestellen en twijfel nog heel erg wat ik eronder ga leggen.

[v-mann]

FWIW: voor mijn woon-werk ligger heb ik marathon greenguard (40-406 en 40-559). Vind de rolweerstand "best te doen", en rij ze niet lek: inmiddels bijna 10000 km door weer en wind. Voorste 20 inch bandje begint nu wel wat slecht te worden, na de winter wil ik continental contact urban's proberen, die zouden beter moeten rollen.

[Metro2002]

v-mann schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 12:44:
FWIW: voor mijn woon-werk ligger heb ik marathon greenguard (40-406 en 40-559). Vind de rolweerstand "best te doen", en rij ze niet lek: inmiddels bijna 10000 km door weer en wind. Voorste 20 inch bandje begint nu wel wat slecht te worden, na de winter wil ik continental contact urban's proberen, die zouden beter moeten rollen.

De contact urbans schijnen inderdaad een heel stuk beter te zijn dan de reguliere contacts.
Twijfel nog over die banden of de marathon plus

Denk dat die beslissing valt als ik lek rij met een van de huidige banden

[Bacchus]

Bicky schreef op zondag 31 december 2023 @ 16:04:
Nu op mijn DF heb ik vooraan Continental Urban Contact liggen en die bevallen me goed, zijn snel en nog maar 1 lek op 3000km.

+1 voor de CCU (Continental Contact Urban). Die hebben echt een hele fijne mix van (weinig) rolweerstand, bij goede grip en lekbestendigheid. Daarnaast ook nog in veel maten te krijgen en prettig geprijsd.
Voor iets betere prestaties bij droog en zacht weer ten koste van die bij vochtige of koele omstandigheden en minder keuze in maten, kun je de CCS (S voor Speed) kiezen.

Schwalbe is momenteel een beetje zoekende, alleen als je een 28-451 nodig hebt, kan ik de One aanraden momenteel maar vooral omdat er weinig alternatieven zijn.

[Metro2002]

Zo net door de storm terug naar huis gefietst en moest af en toe echt even oppassen dat ik niet van de weg af waaide Volle bak wind tegen voor het grootste deel dus gemiddelde snelheid slechts 20km/u over 24km met een topsnelheid op het vlakke van 37km/u, windje mee . Merk wel echt dat mijn benen weer heel erg aan de houding moeten wennen, vooral met klimmen merk ik dat (beneluxtunnel, spijkenisserbrug etc). Gelukkig zitten er meer dan genoeg versnellingen op, goed voor alles tussen de 10km/u en > 40km/u
Waaide nog bijna om bij het verkeerslicht vlakbij mijn huis, het stormt hier echt stevig!

Ik moet wel echt heel snel wat aan het zitkussen doen, hij is nu veel te dun dus mijn schouders hangen de hele tijd op de harde schaal wat zorgt voor pijnlijke schouderbladen.

Verder fietst de fiets nu wel echt perfect, alles doet het goed en alles loopt soepel, zoals het moet dus. Toch altijd fijn als je eer van je werk hebt want stiekem moest er toch nog best een hoop aan de fiets gebeuren maarja, ik heb er ook niet echt de hoofdprijs voor betaald.

In het zitkussen (geen ventisit) zit open zwart schuim maarre.. hoe heet dat? Of wat kan ik als alternatief gebruiken om het kussen wat dikker te maken?

Edit: Heb bij de bouwmarkt van dat grijze noppen schuimmat gekocht wat normaal voor geluidsisolatie dient. Op maat geknipt en dat onder de bestaande zwarte schuimmat erbij geschoven (zodat er nog wat ventilatie overblijft op mijn rug) en met de noppen naar boven (wederom: voor de ventilatie)
Het is nu een flink dik en comfortabel matje geworden, zo'n 2,5 keer zo dik als voorheen, dat zwarte schuim wat erin zat was echt behoorlijk dun. Nu een lekker zacht matras
Heb ook de zitschaal op zijn meest liggende positie gelegd (stond ie al bijna maar nu helemaal), heb nu het idee dat alles nog net wat beter ondersteund wordt en er minder drukpunten zijn.

Tevens van het stuur nog een klein beetje de handvatten naar voren gericht zodat mijn handen wat makkelijker eraan kunnen 'hangen' , kreeg een beetje last van mijn bovenarmen omdat mijn handen langzaam naar beneden gleden en ik ongemerkt mijn armspieren constant gebruikte om mijn handen op het stuur te houden.

Het is nu een beetje finetunen tot ik de optima(le) zithouding heb maar volgens mij moet ik zo een heel eind komen qua comfort

[ Voor 66% gewijzigd door Metro2002 op 02-01-2024 22:20 ]

[iTmen79]

Leuk om te lezen dat je zoveel plezier hebt van je ligfiets!
Mijn flevobike heeft (nog) geen spatborden maar jou verhaal geeft me zin om er snel spatbordje op te zetten zodat ik er ook met dit snert weer op kan fietsen.

[Tomino]

Dank voor het delen van je ervaringen! Op de foto lijkt het als of je stuur érg hoog staat. Is dat optisch bedrog? Als het fijn fietst dan heb ik niks gezegd, maar ik ben gewend het stuur vrij dicht bij mijn buik te hebben en minder "zwevende handen" te hebben (Challenge Fujin/Furai)

[Metro2002]

Tomino schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 08:18:
Dank voor het delen van je ervaringen! Op de foto lijkt het als of je stuur érg hoog staat. Is dat optisch bedrog? Als het fijn fietst dan heb ik niks gezegd, maar ik ben gewend het stuur vrij dicht bij mijn buik te hebben en minder "zwevende handen" te hebben (Challenge Fujin/Furai)

Hij staat redelijk hoog inderdaad maar hij kan (helaas) niet lager. Misschien moet ik eens een gebogen stuur proberen te vinden van een andere ligfiets.

[Bacchus]

Metro2002 schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 19:31:
In het zitkussen (geen ventisit) zit open zwart schuim maarre.. hoe heet dat? Of wat kan ik als alternatief gebruiken om het kussen wat dikker te maken?

Ik denk dat de algemene naam van dat schuim "open-cel-schuim" is, want de variant die normaal gebruikt wordt in ligfietsmatjes is "gesloten-cel-schuim". Dat laatste is zeg maar yoga-matjes-materiaal.

[Solosmots]

Over de Marathon Plus bandjes, de nieuwste generatie is zeker niet slecht qua rolweerstand. Heb ze op mijn Mistral, en heb ook een mede-ligger met een Hurricane zien overstappen van Kojak's naar deze banden zonder echte toename van rolweerstand. Ik denk wel dat het belangrijk is ze niet veel lager dan 6 bar op te pompen ivm de antilek constructie. Te lage bandenspanning sloopt de zijwanden van de band.

[Metro2002]

Zo vandaag eindelijk het lelijke stuur waar ik de dingo mee gekocht had vervangen door een origineel stuur, tevens de kabels allemaal wat ingekort zodat alles wat netter oogt. Mental note to self: volgende keer een fatsoenlijke kabelknipper kopen voor de versnellingskabels

Voor:


Na:


(en ja ik moet nog een nieuw buitenkabeltje voor de voorrem kopen, mantel is een beetje weggesleten, staat nog op de todo lijst)






Zag nog 1 ding en dat is dat de ketting een beetje gedraaid staat ter hoogte van de kettingrol, is dat normaal? Heb geprobeerd of ik het rechter kreeg door de hoek van de kettingbuizen iets aan te passen en het kettingrolletje om te draaien maar het blijft zo, heb verder nergens problemen mee en bij het voorblad en de achtercassette komt de ketting wel recht uit de kettingbuizen maar vroeg me af of dit normaal is of kwaad kan?

[ Voor 3% gewijzigd door Metro2002 op 10-01-2024 19:31 ]

[Bicky]

stuur ziet er inderdaad veel beter uit.

controleer alvast of de ketting geen 180° draai maakt in de buis (beetje typex op een schakel doen)
je zou niet de eerste zijn waarvan de ketting draait en je het niet weet.

verder wordt er normaal voor de ketting waar er kracht op komt meestal kettingwielen met tanden gebruikt.

[arnold_m]

Ik moest ook al denken aan de mogelijkheid dat je van je ketting een Möbiusband hebt gemaakt. Volgens Wikipedia werden aandrijfriemen voor stoommachines vroeger dikwijls uitgevoerd als Möbiusband om ze langer mee te laten gaan, maar bij een fietsketting zou ik dat niet aanraden.

[Metro2002]

Bicky schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 19:36:
stuur ziet er inderdaad veel beter uit.

controleer alvast of de ketting geen 180° draai maakt in de buis (beetje typex op een schakel doen)
je zou niet de eerste zijn waarvan de ketting draait en je het niet weet.

verder wordt er normaal voor de ketting waar er kracht op komt meestal kettingwielen met tanden gebruikt.

Net direct even gedaan maar de ketting zit niet gedraaid
Volgens mij is dit wieltje standaard voor de dingo, heb er hiervoor ook eentje gehad en die had exact hetzelfde loopwiel.

Heb het wieltje nu omgedraaid en nu lijkt alles beter uit te lijnen :



Wel heb ik het vermoeden dat er nog een 0 ring ofzo in het loopwieltje zelf moet, klopt dat? hij loopt nu ook niet echt 'stroef' genoeg mee met de ketting:

[ Voor 43% gewijzigd door Metro2002 op 10-01-2024 21:25 ]

[Bicky]

lijkt mij een kettingwiel waar er vroeger tanden zullen hebben opgestaan. daar is die middenste groef voor.
dat de ketting wat schuin loopt kan niet zoveel kwaad, het is ook een rustpositie. kan zijn dat onder druk die mooi recht loopt.

ik zou het kettingwiel vervangen en dan ben je weer goed voor ruime tijd

[Nathilion]

De stand van de ketting zal ook afhangen van je derailleur. Als je helemaal boven of onderin staat dan zal de ketting met een (lichte) draai langs het kettingwiel gaan. Als de ketting mooi horizontaal is als je op het middelste kettingblad zit dan is het goed.

[Metro2002]

Bicky schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 19:11:
lijkt mij een kettingwiel waar er vroeger tanden zullen hebben opgestaan. daar is die middenste groef voor.
dat de ketting wat schuin loopt kan niet zoveel kwaad, het is ook een rustpositie. kan zijn dat onder druk die mooi recht loopt.

ik zou het kettingwiel vervangen en dan ben je weer goed voor ruime tijd

Heb er voor nu een o-ring in gedaan die ik nog had liggen maar wellicht vervang ik hem inderdaad op termijn.

[Solosmots]

Tipje voor een nieuwe:
https://t-cycle.com/products/sport-power-idler-15
of
https://icletta.com/en/products/t-cycle-chain-idler-sport

[Metro2002]

Solosmots schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 08:49:
Tipje voor een nieuwe:
https://t-cycle.com/products/sport-power-idler-15
of
https://icletta.com/en/products/t-cycle-chain-idler-sport

Zijn die getande beter dan gladde met een o-ring? Wat is het voordeel?

[MerijnB]

Solosmots schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 08:49:
Tipje voor een nieuwe:
https://t-cycle.com/products/sport-power-idler-15
of
https://icletta.com/en/products/t-cycle-chain-idler-sport

Dure grap, ik heb toevallig net deze gekocht.

[Bicky]

Metro2002 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 09:22:
[...]
Zijn die getande beter dan gladde met een o-ring? Wat is het voordeel?

getande ketting wielen zijn voor de trekkende ketting.
gladde zijn voor de terugkerende ketting.

Als je trap zit er veel druk op het kettingwiel en zo ben je zeker dat het kettingwiel mooi meedraait. zo is er minder slijtage.
in de terugkerende lijn is dit niet van toepassing want daar zit er enkel de druk op van de kettingspanner en dat is minimaal.

Die terracycle wielen zijn tandwielen met een bescherming rond.
die van ligfietsshop tempelman zijn "plastiek" met een een klein tandwiel in.
ik gebruik altijd de goedkopere en die gaan gerust 20.000km mee.
en als de tanden afbreken kan je er gerust nog even mee verder rijden

[Bacchus]

Metro2002 schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 15:06:
volgende keer een fatsoenlijke kabelknipper kopen voor de versnellingskabels

Een dremel werkt ook aardig, zeker voor een buitenkabel, Voor een binnenkabel kun je eventueel op de plaats waar je gaat knippen ook de vezels een beetje vastlijmen.

Metro2002 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 09:22:
[...]
Zijn die getande beter dan gladde met een o-ring? Wat is het voordeel?

Getande rollen zijn duurzamer maar ook luidruchtiger.

[Grrrrrene]

Ik heb vorige week een Magicshine CBL1600 (ook bekend als CBL1700) op mijn Strada gemonteerd, omdat ik vond dat er wel heel weinig licht uit mijn B&M IQ Cyo's kwam. Wat een wereld van verschil! Het lichtbeeld is heel mooi gelijkmatig verdeeld over de weg met een duidelijke cut-off bovenaan de bundel. Boven de cut-off is nog zacht geel schijnsel, wat veel minder irritant is voor tegenliggers en net genoeg is om verkeersborden te verlichten.



Uiteraard met mijn vriendin even gekeken als zij op 100m afstand ging staan of mijn koplamp verblindend zou zijn, maar absoluut niet. En er zit een bluetooth afstandsbediening bij die ik op het stuur heb gemonteerd, waarmee je de 3 lichtintensiteiten kunt schakelen. Met een app kun je dat instellen en eventueel meer standen inprogrammeren. Met de andere knop op de AB schakel je grootlicht in, wat echt een bijna komische ervaring is. Het is net alsof je in de auto zit, zoveel licht valt er op straat en in de verte.

Maar er is ook een nadeel: deze lamp is voor montage onder een stuur, waardoor ik een ingewikkelde gopro-mount constructie voorop heb moeten bouwen, zodat hij aan de onderkant te monteren is. Ik heb inmiddels een beugeltje ge3D-print, waarmee ik hem op de normale positie in de fiets kan monteren. Ik twijfel alleen of een PLA-print sterk genoeg is om de klappen die je meekrijgt onderweg op te vangen. De lamp weegt immers dankzij een grote glazen lens vooraan en een Li-ion accupakket achteraan 150g. Uiteindelijk wil ik een zwart geanodiseerd aluminium beugeltje laten maken, maar eerst even passen met de 3D-print. Als die beugel afbreekt, vliegt de lamp via de voetgaten onder de fiets, vrees ik

[ Voor 26% gewijzigd door Grrrrrene op 13-02-2024 08:47 ]

[Bicky]

Geen slechte prijs. Inderdaad wel spijtig van de eenzijdige montagemogelijkheid.

Kan je die ook aan een externe voeding aansluiten en gebruiken?
Want met interne batterij vind ik nooit interessant. Liever alles op 1 grote centrale batterij die je dan kan monitoren.

[Grrrrrene]

Daar is hij niet voor gemaakt, maar ik deel je mening. Als zoiets zou bestaan met dit lichtbeeld, zou ik er direct voor gaan. Maar goed, je zou de accu eruit kunnen slopen en hem dan aansluiten. Het is niet alsof ik hem ga retourneren als er iets mee is, dus ik accepteer hem zonder garantie.

[Bacchus]

Ik heb sowieso niet heel veel vertrouwen in GoPro-voetjes. Die zijn eerder gemaakt om eenvoudig verstelbaar te zijn dan om goed te klemmen.

[Milmoor]

Metro2002 schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 19:31:
Ik moet wel echt heel snel wat aan het zitkussen doen, hij is nu veel te dun dus mijn schouders hangen de hele tijd op de harde schaal wat zorgt voor pijnlijke schouderbladen.

Verder fietst de fiets nu wel echt perfect, alles doet het goed en alles loopt soepel, zoals het moet dus. Toch altijd fijn als je eer van je werk hebt want stiekem moest er toch nog best een hoop aan de fiets gebeuren maarja, ik heb er ook niet echt de hoofdprijs voor betaald.

In het zitkussen (geen ventisit) zit open zwart schuim maarre.. hoe heet dat? Of wat kan ik als alternatief gebruiken om het kussen wat dikker te maken?

Edit: Heb bij de bouwmarkt van dat grijze noppen schuimmat gekocht wat normaal voor geluidsisolatie dient. Op maat geknipt en dat onder de bestaande zwarte schuimmat erbij geschoven (zodat er nog wat ventilatie overblijft op mijn rug) en met de noppen naar boven (wederom: voor de ventilatie)
Het is nu een flink dik en comfortabel matje geworden, zo'n 2,5 keer zo dik als voorheen, dat zwarte schuim wat erin zat was echt behoorlijk dun. Nu een lekker zacht matras
Heb ook de zitschaal op zijn meest liggende positie gelegd (stond ie al bijna maar nu helemaal), heb nu het idee dat alles nog net wat beter ondersteund wordt en er minder drukpunten zijn.

Ooit als tip gehad: koeienmatrassen, die in ligboxstallen gebuikt worden. Ik snap helemaal dat die wat gewicht kunnen hebben zonder door te liggen. De man kwam er speciaal voor naar ons toe, hij had van alles geprobeerd omdat het maar niet lekker lag. En nee, hij woog geen 150 kg.

[ Voor 5% gewijzigd door Milmoor op 15-06-2024 14:14 ]

[arnold_m]

In augustus 2022 is het derailleuroog van mijn M5 2026 vervangen door een moertje (zie arnold_m in "Het Ligfietstopic - Deel 3").

Afgelopen vrijdag vrijdag is het echter afgebroken en nu kan ik niet meer op mijn ligfiets fietsen.



Volgens een fietsenmaker van Abeona zou het erg duur worden om er weer een derailleur aan te lassen, en is het beter een nieuwe fiets te kopen of en vervangende achtervork te zoeken. Ik zit nog met een hoop vragen:
Zou dat ook een achtervork kunnen zijn waar de derailleur niet direct op vastgeschroefd wordt, maar via een pad?
Heeft iemand hier toevallig een achtervork over?
Heeft iemand ervaring met M-Gineering of een ander bedrijf dat derailleurogen kan/wil maken?
Zou een naafversnelling een optie zijn?
Moet ik bang zijn uit een NS-trein gezet te worden gezet als ik mijn ligfiets erin meeneem?

[mdlaat]

arnold_m schreef op zondag 1 september 2024 @ 19:05:
Moet ik bang zijn uit een NS-trein gezet te worden gezet als ik mijn ligfiets erin meeneem?

De NS-regels voor fietsen (ook voor vouwfietsen) zijn recent (ik meen per 1 juli 2024) gewijzigd.
Quote uit de nieuwe regels:

Tandems en ligfietsen zijn alleen nog toegestaan als hulpmiddel voor reizigers met een beperking.

Of je bang moet zijn om uit de trein gezet te worden kan ik je niet vertellen. Het zal van de individuele conducteur afhangen lijkt me. Ik ben afgelopen maand al een overijverige tegengekomen die me in een nagenoeg lege trein opdracht gaf om stuur en zadel van mijn reeds opgevouwen vouwfiets nog verder in te klappen.

[v-mann]

Met een fiets in deze (verroeste) staat zou ik niet moeilijk doen en een goede tweedehands van marktplaats halen. De ligfietsmarkt is ingekakt, tweedehands is goedkoop :-)

[Nathilion]

Oef, het uiteinde van de vork ziet er wel erg vergaan uit. Dat zal afzagen en vervangen worden. Met het grote risico dat links en rechts dan niet even lang en uitgelijnd zijn. Een compleet nieuwe vork is dan de enige garantie op een goed werkend geheel.

En dan maakt de ophanging ook niet meer uit. Zolang de vork maar past op het frame kun je kiezen wat je wilt. Veranderen naar naafversnellingen is dan ook een optie. Maar dan heb je wel een nieuw wiel nodig. Of je huidige moet herspaakt worden met een nieuwe hub.

Helaas heb ik geen reserve vork voor je. Ik heb wel nog een driewieler, een HP Gekko 26, die ik wil verkopen. 😉

[Bicky]

op 2dehands kan je inderdaad mooie ligfietsen op de kop tikken voor een prijsje

heb hier zelf nog een M5 "frame" liggen/staan maar is wel een hoog model.
is wat werk aan maar nog rijklaar te krijgen zonder voor kleine prijs.

af te halen in België , west-vlaanderen, Tielt

[koektrommeltje]

arnold_m schreef op zondag 1 september 2024 @ 19:05:
In augustus 2022 is het derailleuroog van mijn M5 2026 vervangen door een moertje (zie arnold_m in "Het Ligfietstopic - Deel 3").

Afgelopen vrijdag vrijdag is het echter afgebroken en nu kan ik niet meer op mijn ligfiets fietsen.

[Afbeelding]

Volgens een fietsenmaker van Abeona zou het erg duur worden om er weer een derailleur aan te lassen, en is het beter een nieuwe fiets te kopen of en vervangende achtervork te zoeken. Ik zit nog met een hoop vragen:
Zou dat ook een achtervork kunnen zijn waar de derailleur niet direct op vastgeschroefd wordt, maar via een pad?
Heeft iemand hier toevallig een achtervork over?
Heeft iemand ervaring met M-Gineering of een ander bedrijf dat derailleurogen kan/wil maken?
Zou een naafversnelling een optie zijn?
Moet ik bang zijn uit een NS-trein gezet te worden gezet als ik mijn ligfiets erin meeneem?

Als ik de fiets zo zie, dan wordt het gewoon tijd dat je deze fiets een pensioen gunt. Ik zou 'm niet meer laten repareren. De koster daarvan wegen niet langer op tegen wat je ervoor terugkrijgt als je het moet laten doen.

Koop gewoon een 2dehands exemplaar. De markt ligt op z'n reet en voor weinig geld koop je heel veel moois terug waar je weer jaren mee vooruit kan. Strak in de lak, mooier en nieuwer modelletje. Of gewoon eenzelfde fiets weer.

Met m-gineering zelf geen ervaring, maar met wat ik lees op zn website en op het web kan ik niets anders dan concluderen dan dat er echt geen twijfel hoeft te bestaan over zn kennis en kunde.

Wat betreft treinen en de ligfiets. Je ligfiets mag niet meer mee in de trein volgende algemene voorwaarden.
In de praktijk echter heb ik in de afgelopen jaren enkele tientallen keren met de ligfiets in de trein gezeten en er is nog nooit moeilijk over gedaan. Slechts 1x is er naar mn fietstreinkaartje gevraagd en 1x ben ik door een overijverige conducteur geweigerd omdat ie niet opvouwbaar was en het is in de spits was.

Per juli zijn geloof ik de voorwaarden veranderd en mogen ze niet meer mee. Daarna heb ik nog 3 reizen gemaakt en 1x buiten de trein werd ik er door de conducteur op gewezen dat die diets mogelijk niet mee zou mogen met het verzoek om dat even na te kijken. Dat was meer ter waarschuwing van 'denk eraan, je zou door mn collega's geweigerd kunnen worden in de trein', want de conductrice zelf gaf aan dat het voor haar geen probleem was.

Al met al, wat betreft je fiets in de trein zou ik 'm gewoon lekker meenemen. Desnoods wijs je op de afgebroken nok en dat je echt niet verder kan fietsen ermee maar toch naar huis moet.

[koektrommeltje]

Voor 100 euro heb je een andere M5 26/20 op marktplaats. Goedkoper dan reparatie waarschijnlijk.
https://www.marktplaats.n...n/m2154670841-m5-ligfiets