Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Flivver
  • Registratie: juli 2018
  • Laatst online: 31-08-2018
Hoi,

Bedankt voor jullie reacties. De bout zit in het frame geschroefd, dus het zal dan een ouder model zijn. Het is de geleider onder de stoel. Ik gok dat de fiets zeker 15 jaar oud is en gezien de staat van de onderdelen is het inderdaad een oud beestje. Echter zit er goed snelheid in, zo 30-40 km/u is goed vol te houden.

Afgelopen zaterdag heb ik een rondje (driehoekje) Hilversum - Zeeland - Nijmegen gereden (met de auto). In Zeeland een andere fiets opgehaald en in Nijmegen de Lowracer achtergelaten voor Hans / Elan. De Lowracer blijft daar zeker een weekje overnachten en niet fietsen is niet leuk. Zodoende heb ik op 2 fietsen op Marktplaats geboden en die fietsen staan nu hier.

Criteria waren: Een snelle reservefiets met bagagemogelijkheden voor een laag budget. Mijn ene reservefiets is nu een M5 Blue Glide met bagagepunt en de ander zonder. De bagagepuntfiets heeft mooie spullen, zoals voorvering en spatbord. De bagagedragerfiets is verder kaal en puur.

Mijn eerste indruk van Blue Glide is dat het een fijne fiets is en snel, alhoewel niet zo snel als de Lowracer. Ook de vering is fijn, de Lowracer stuitert over slecht wegdek. De zichtbaarheid is een stuk beter, voor andere weggebruikers lijkt het minder een curiositeit te zijn dan de Lowracer en honden lijken minder van de Blue Glide te schrikken.

Ik weet niet hoe de asbus eruit ziet op de Shockproof, dus misschien zeg ik iets heel doms, maar misschien kun je het rubber eruit branden met een oude verfbrander of benzinebrander?

Groeten,
Peter

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
Asbus eruit branden zou moeten lukken. Uiteindelijk is ie er bij het poedercoaten van mn andere fiets ook uitgekomen doordat het rubber is gesmolten dus dat eruitbranden is zeker een optie. Toen wist ik niet dat er rubber in zat. En de poedercoater ook niet :D

Probleem is dat ik die asbus weer opnieuw wil gebruiken ;) Dat moet mogelijk zijn om 'm er na gebruik weer in te persen. Die as gaat door het frame heen. Vanaf beide kanten van het frame is er een bus in geperst, die waarschijnlijk omsloten is met rubber in het frame. Schroefdraad is daarin niet aanwezig en in het midden is een klein stukje zonder 'bus' zeg maar en een rand zit. Buiten het frame steek het iets uit. Misschien dat ik daar iets met een poelietrekker ofzo kan bedenken? Meen dat Bram Moens vertelde dat je die asbussen eruit kon tikken met een inbus, maar dat is me niet gelukt. Misschien omdat ik te voorzichtig was..dus van de week onderneem ik nog wel een poging.


Lowracers zijn best leuke fietsen en inderdaad die stuiteren wel wat over slecht wegdek. Dat is iets op te lossen door andere bandjes te plaatsen maar het makkelijks is gewoon om geasfalteerde wegen uit te zoeken om daarover te knallen. Rijdt ook veel leuker ;)

Als je een snelle tailbag zoekt, is onderstaande advertentie wellicht wel wat voor je. Alleen wel stukje rijden, maar goed, dan heb je wel een tailbag zo goed als gratis als je de lowracer weer doorverkoopt voor het aankoopbedrag. Dat moet wel lukken, want M5 lowracer worden niet zo heel veel aangeboden.

Ook interessant voor @Solosmots wellicht, want met zo'n tailbag erop wordt je M5 nog sneller. Wel even uitzoeken hoe ie gemonteerd moet worden, want ander beschadigt ie je achterbrug. Ik heb exact dezelfde tailbag gehad op mn M5 lowracer en die rijdt momenteel ergens in Zuid-Korea rond. Toen ik de tailbag eraf haalde, bleek de achterbrug daar echt lakschade door opgelopen te hebben :/

https://www.2dehands.be/f...stroomlijn-441476826.html

koektrommeltje wijzigde deze reactie 30-07-2018 00:01 (3%)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
quote:
koektrommeltje schreef op zondag 29 juli 2018 @ 23:55:
Asbus eruit branden zou moeten lukken. Uiteindelijk is ie er bij het poedercoaten van mn andere fiets ook uitgekomen doordat het rubber is gesmolten dus dat eruitbranden is zeker een optie. Toen wist ik niet dat er rubber in zat. En de poedercoater ook niet :D

Probleem is dat ik die asbus weer opnieuw wil gebruiken ;) Dat moet mogelijk zijn om 'm er na gebruik weer in te persen. Die as gaat door het frame heen. Vanaf beide kanten van het frame is er een bus in geperst, die waarschijnlijk omsloten is met rubber in het frame. Schroefdraad is daarin niet aanwezig en in het midden is een klein stukje zonder 'bus' zeg maar en een rand zit. Buiten het frame steek het iets uit. Misschien dat ik daar iets met een poelietrekker ofzo kan bedenken? Meen dat Bram Moens vertelde dat je die asbussen eruit kon tikken met een inbus, maar dat is me niet gelukt. Misschien omdat ik te voorzichtig was..dus van de week onderneem ik nog wel een poging.


Lowracers zijn best leuke fietsen en inderdaad die stuiteren wel wat over slecht wegdek. Dat is iets op te lossen door andere bandjes te plaatsen maar het makkelijks is gewoon om geasfalteerde wegen uit te zoeken om daarover te knallen. Rijdt ook veel leuker ;)

Als je echt een tailbag zoekt, is dit wellicht wel wat voor je. Alleen wel even rijden, maar goed, dan heb je wel een tailbag zo goed als gratis als je de lowracer weer doorverkoopt voor het aankoopbedrag. Dat moet wel lukken, want M5 lowracer worden niet zo heel veel aangeboden.

Ook interessant voor @Solosmots wellicht, want met zo'n tailbag erop wordt je M5 nog sneller. Wel even uitzoeken hoe ie gemonteerd moet worden, want ander beschadigt ie je achterbrug. Ik heb exact dezelfde tailbag gehad op mn M5 lowracer en die rijdt momenteel ergens in Zuid-Korea rond.

https://www.2dehands.be/f...stroomlijn-441476826.html
Oh, en @Solosmots , jij bent overgegaan van 3x9.. Zijn jouw gripshifters nog 100% in orde (rubber) en wil je die evt verkopen? Dat rubber van de gripshifts van mijn M5'jes is compleet vergaan en vies plakkerig :(

  • Tomino
  • Registratie: januari 2006
  • Laatst online: 22:41
Plakkerige gripshifters, dat is mij ook nog een doorn in het oog. Paar pagina terug wat tips gekregen van jullie, maar momenteel niet het budget daarvoor. Wellicht na de vakantie.

A.s. zondag ga ik 2,5 week fietsen (van Bordeaux naar Lille) en daarvoor dit weekend een proefrit gemaakt. Twee weken terug een Tubus bagagedrager gemonteerd waarop ik alle bagage kan hangen (2x banenentassen L, toptas, fietstas. Proefrit geslaagd, maar wel een los-achtige bout gevonden die de hele fiets liet zwabberen. Het bleek de bout die de voorkant op mijn achterkant vastzet :X Af en toe alle moeren controleren kan echt geen kwaad.




je kan sinds 1,5 jaar nu ook je fiets zonder te demonteren meenemen in de TGV's!

Tomino wijzigde deze reactie 30-07-2018 09:04 (6%)


  • arnold_m
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 02:59
Pas sinds 1,5 jaar? Ik heb in 2009 al mijn ligfiets meegenomen in een TGV van Paris Gare du Nord naar Lille Flandres, of heb je het specifiek over de TGV's naar Bordeaux?

flickr


  • Solosmots
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 21-04 08:45
Leuk die tailbag, en de prijs waarvoor de combi fiets/tailbag staat is in NL al voor alleen die tailbag. Ik weet niet of ik er aan zou willen, fiets wordt er wat groter van, en ze maken mogelijk herrie? Als in klankkast voor alles waar je overheen rijdt.
quote:
koektrommeltje schreef op zondag 29 juli 2018 @ 23:59:
[...]


Oh, en @Solosmots , jij bent overgegaan van 3x9.. Zijn jouw gripshifters nog 100% in orde (rubber) en wil je die evt verkopen? Dat rubber van de gripshifts van mijn M5'jes is compleet vergaan en vies plakkerig :(
Heb ik, stuur maar even een berichtje naar me, wil er best van af, en ze zijn nog prima in orde.

Solosmots wijzigde deze reactie 31-07-2018 20:58 (22%)


  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
quote:
Solosmots schreef op dinsdag 31 juli 2018 @ 20:56:
Leuk die tailbag, en de prijs waarvoor de combi fiets/tailbag staat is in NL al voor alleen die tailbag. Ik weet niet of ik er aan zou willen, fiets wordt er wat groter van, en ze maken mogelijk herrie? Als in klankkast voor alles waar je overheen rijdt.


[...]


Heb ik, stuur maar even een berichtje naar me, wil er best van af, en ze zijn nog prima in orde.
Valt wel mee die extra herrie. Kwestie van goed monteren en misschien wat rubber ertussen dat ietwat dempt. Deksel kan wel iets klapperen dus daar moet je echt wel wat rubberren stukken tussen doen. Ik heb exact dezelfde koffer gehad op mn lowracer en ik kreeg het idee dat ik daarmee toch wel wat sneller was. Alleen niet praktisch om m steeds de trap af te tillen. Voor het geld is het deze combi niet duur. De tailbag enkel was ooit al iets van 900 euro los.

Gripshifts heb ik inmiddels al gevonden. Vandaag worden ze als het goed is geleverd en ik kan een ander setje voor een tientje overnemen van degene aan wie ik mn M5 duimremmen verkoop wat ik denk ik maar doe. Dan heb ik weer 2 setjes voor mn beide shockproofs.

  • iets
  • Registratie: maart 2002
  • Laatst online: 21:49
quote:
koektrommeltje schreef op zondag 29 juli 2018 @ 23:55:
Als je een snelle tailbag zoekt, is onderstaande advertentie wellicht wel wat voor je. Alleen wel stukje rijden, maar goed, dan heb je wel een tailbag zo goed als gratis als je de lowracer weer doorverkoopt voor het aankoopbedrag. Dat moet wel lukken, want M5 lowracer worden niet zo heel veel aangeboden.

https://www.2dehands.be/f...stroomlijn-441476826.html
Erg interessant, jammer dat ik die heb gemist! Mooie prijs voor zo'n fiets. Hij was dat ook al snel verkocht.
quote:
Flivver schreef op woensdag 25 juli 2018 @ 21:52:
Beste medeligfietsers,

Sinds 3 jaar forens ik tussen Hilversum en Utrecht op een ligfiets. Eerst een Raptobike en nu een M5 lowracer met tailbag. Vooral met het droge weer van de laatste tijd is het lekker forenzen, ik hou niet van regen.
Ik heb momenteel zelf ook een Raptobike lowracer en ben er erg tevreden mee. Natuurlijk probeer ik altijd sneller te gaan en momenteel hoop ik ergens een tweedehand koffertpunt vandaan te halen. Weet jij of een M5 lowracer tailbag ook zou passen op de Raptobike? Kun je ook iets zeggen over hoe de raptobike zich verhoudt met een M5 lowracer kwa rijgedrag, comfort en snelheid?

Overigens, mijn raptobike zitschaal is maat L maar eigenlijk heb ik een XL nodig. Is er toevallig iemand hier met het omgekeerde probleem? :P

iets wijzigde deze reactie 02-08-2018 23:51 (5%)

tvw


  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
quote:
iets schreef op donderdag 2 augustus 2018 @ 23:49:
[...]

Erg interessant, jammer dat ik die heb gemist! Mooie prijs voor zo'n fiets. Hij was dat ook al snel verkocht.
Herkansing. Iets duurder. maar ook een fraai exemplaar. Bieden vanaf 600 euro, dus wellicht gaat ie met die 600 euro akkoord? Deze staat in Nederland en ziet er prima uit. Die fiets verkoop je los als ie in een goede staat is ook wel rond dat bedrag. Ik heb 2 M5 lowracers voor dat bedrag verkocht in ieder geval en ook aangekocht destijds.

https://www.marktplaats.n...o-met-carban-tailbag.html
quote:
Overigens, mijn raptobike zitschaal is maat L maar eigenlijk heb ik een XL nodig. Is er toevallig iemand hier met het omgekeerde probleem? :P
Ik heb nog wel een XL-schaal liggen, maar niet van het merk raptobike. Meen dat ie van een Optima orca ofzo afkwam. Oud exemplaar, niet fraai meer.

Tailbag heb ik ook maar daar moet ik nog even bedenken of ik die zelf nog een keer ga gebruiken of niet.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 04-08-2018 16:46 (5%)


  • iets
  • Registratie: maart 2002
  • Laatst online: 21:49
quote:
koektrommeltje schreef op zaterdag 4 augustus 2018 @ 16:46:
[...]


Herkansing. Iets duurder. maar ook een fraai exemplaar. Bieden vanaf 600 euro, dus wellicht gaat ie met die 600 euro akkoord? Deze staat in Nederland en ziet er prima uit. Die fiets verkoop je los als ie in een goede staat is ook wel rond dat bedrag. Ik heb 2 M5 lowracers voor dat bedrag verkocht in ieder geval en ook aangekocht destijds.

https://www.marktplaats.n...o-met-carban-tailbag.html
Ai.. Echt een mooie fiets. Helaas is die alweer gereserveerd. De tail bag modellen zijn erg in trek zo lijkt het.
quote:
Ik heb nog wel een XL-schaal liggen, maar niet van het merk raptobike. Meen dat ie van een Optima orca ofzo afkwam. Oud exemplaar, niet fraai meer.

Tailbag heb ik ook maar daar moet ik nog even bedenken of ik die zelf nog een keer ga gebruiken of niet.
Ik stuur je hiervoor even een pm :).

tvw


  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
quote:
iets schreef op zaterdag 4 augustus 2018 @ 21:11:
[...]


Ai.. Echt een mooie fiets. Helaas is die alweer gereserveerd. De tail bag modellen zijn erg in trek zo lijkt het.
Inderdaad zeer fraai exemplaar. Prijs absoluut waard, zeker met de accesoires erbij (nieuwe kettingen, tandbladen en natuurlijk de carbon tailbag en het carbonnen tri spoke achterwiel. Die fiets ziet er werkelijk nog als nieuw uit.

Het is dat ik momenteel iets teveel ligfietsen heb en pas een carbon M5 CHR heb gekocht, anders had ik blindelings 800 euro ervoor gelapt. Mn bod van 600 werd afgewezen. Maar ik wil dr nu echt geen bijkopen meer :/
quote:
Ik stuur je hiervoor even een pm :).
Als het voor de XL-zitting is. Die mag voor weinig weg, maar is wel een opknappertje.

  • Flivver
  • Registratie: juli 2018
  • Laatst online: 31-08-2018
[/quote]
Ik heb momenteel zelf ook een Raptobike lowracer en ben er erg tevreden mee. Natuurlijk probeer ik altijd sneller te gaan en momenteel hoop ik ergens een tweedehand koffertpunt vandaan te halen. Weet jij of een M5 lowracer tailbag ook zou passen op de Raptobike? Kun je ook iets zeggen over hoe de raptobike zich verhoudt met een M5 lowracer kwa rijgedrag, comfort en snelheid?
[quote]

Welke fiets sneller is, durf ik bijna niet te zeggen. Op de Raptobike reed ik zonder snelheidsmeter. Beide fietsen zijn snel. Ik denk dat de Lowracer iets sneller is op strak asfalt en de Raptobike sneller is op slechter wegdek. Dit vanwege de andere bandmaat. De Lowracer heeft een racefietswiel achter en een zeldzaam ETRTO 451-wiel voor, waardoor de bandenkeuze beperkt wordt tot (Schwalbe-) racebanden. De Raptobike heeft reguliere 26"- en 20"- wielen voor bredere banden, zeg maar Kojaks. Hierdoor is de Raptobike beter geschikt voor slechter wegdek.

Bij mijn Lowracer loopt de ketting langs het voorwiel, waardoor de stuuruitslag ernstig beperkt wordt. De wendbaarheid is daardoor beduidend lager dan de Raptobike. Het is mogelijk om een extra geleidewiel te plaatsen en de ketting boven het voorwiel te laten lopen.
De kettinggeleider bij mijn rechterknie was de reden om de Raptobike te verkopen. Na een aantal "Raptobites" ging ik met mijn rechterknie naar buiten fietsen om de roller te vermijden. Op de lowracer heb ik hier geen last van.

Ook is bagage makkelijker te vervoeren op de lowracer, vanwege de bagagepunt. Er is genoeg ruimte voor een gereedschapsset, laptop, lunch, kleding en douchespullen. De bagagepunt is speciaal gemaakt voor de M5 lowracer, dus ik denk niet dat je deze op een andere fiets krijgt zonder een forse aanpassing. Het kan een leuk project zijn om een bagagepunt te ontwerpen voor de Raptobike.

Mijn lowracer heb ik zaterdag opgehaald in Nijmegen. Het frame is doorgeboord, zoals ik had gevraagd, en er zit een bout met een nieuwe kettingroller door. Dit zal niet zo goed zijn voor de constructie van de fiets, maar anders was deze sowieso afgeschreven geweest, dus het moest maar. Hopelijk is het frame sterk genoeg hiervoor.
De fiets is inderdaad vrij zeldzaam en (naar mijn mening) kostbaar tweedehands. Ik was er toendertijd snel bij en heb 700 Euro betaald, ookal was de fiets in niet zo'n nette conditie. Aan de andere kant scheelt het ongeveer 10 Euro in autokosten (45 km) voor elke dag dat ik fiets, dus dat krijg ik er wel uit.

  • iets
  • Registratie: maart 2002
  • Laatst online: 21:49
quote:
Een beetje aan de late kant maar bedankt voor je reactie. Ik had inderdaad gedacht dat de grotere 451 wielen iets comfortabeler zouden zijn vanwege de grotere maat. Maar de keuze is natuurlijk wel beperkter.

Voor de kofferpunt ga ik dan maar niet op zoek voor een M5 kofferpunt als deze toch niet gaat passen.

Overigens is het ook mogelijk om gesloten kettinggeleiders te monteren op de Raptobike zodat de raptobite niet meer mogelijk is. Hieronder een plaatje van de geleiders op mijn fiets.

tvw


  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
Zou niet weten waarom een M5 kofferpunt niet zou passen? Die wordt gemonteerd aan de zitting en valt dan over het wiel.

Weet niet waar je vandaan komt, maar anders mag je mijn M5 kofferpunt wel een keertje passen. Dat is waarshcijnlijk een M5 en die heb ik momenteel los van mn fiets.

Op onderstaande foto is ook een tailbag gemonteerd. Weliswaar niet van M5 maar ik denk niet dat ze heel veel verschillen eigenlijk. En als deze past, waarom zou een M5 dan niet passen? Je moet alleen even kijken dat ie wel goed gemonteerd wordt. Iets boven de achtervork dus.

Foto's van het XL zitje zal ik van de week nog maken. Wel aan gedacht, maar steeds geen zin in gehad :/


Gisteren met mn M5 CHR even naar een andere M5 CHR berijder geweest. Ik had geen proefrit gemaakt met de CHR, gewoon blind gekocht, maar die bleek dus een ietwat krakend geluid bij het trappen te maken. Enkele CHR rijders benaderd en bij de een was ie stil, bij de ander niet helemaal en eentje ervan woonde een wijk verderop en wou er wel even naar kijken. Hem kwam het wel bekend voor, schijnt vaker het geval te zijn. Anyway, het is inmiddels zo goed als opgelost met zijn tips. De neuspijp werd niet genoeg geklemd en de oplossing zou wat verdikken kunnen zijn, dus thuis wat ducttape erop geplakt en nu maakt ie geen geluid meer en heeft ie geen ruimte meer voor de speling die het gekraak veroorzaakte.

Wel kwam ie erachter dat er een beschadiging zat op de carbon velgrand :( dus daar moet ik nog wel naar laten kijken. Hoop niet dat dat ernstig is, nieuw velgje is een dure grap ;(

En daar rijst mn volgende vraag: remmen carbon velgranden altijd minder, ook al zitten er speciale remblokjes voor carbon remblokken op? Mij valt de remkracht tegen en de ander had er dus ook een opmerking over dat ie niet bepaald lekker remde. Wat dus klopte. Is dat nieuwigheid en moet dat nog inremmen of remt het altijd minder?

koektrommeltje wijzigde deze reactie 18-08-2018 04:35 (35%)


  • Solosmots
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 21-04 08:45
Ik ben dus overgestapt ivm nieuwe wielen, en heb meteen Swiss Stop Black Prince remblokken erop gezet, remt prima, niet minder dan wat ik had in m'n oude setup met alu velgen. Is wel met de nieuwste Ultegra remhoeven.

  • arnold_m
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 02:59
De schokbreker van mijn zwaar getweakte M5 2026 is olie gaan lekken en dus aan vervanging toe, maar ik zit bij La Chatre in Indre en wil voorlopig niet terug. Heeft iemand tips om hier, of desnoods verderop in de richting van of in Baskenland aan een reserve-exemplaar te komen.
PS ik wil de bout die de schokbreker met de achtervork verbindt toch maar verstevigen met een stalen buisje, maar ik heb geen schuifmaat om te bepalen hoe lang dat buisje zou moeten zijn. Kan iemand met een M5 en een schuifmaat me dat vertellen?

arnold_m wijzigde deze reactie 10-09-2018 08:06 (30%)
Reden: PS

flickr


  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
Komende weken ga ik mn ligfietsen eens voorzien van wat nieuwe kettingen en ook wil ik dan de cassettes gelijk meevervangen.

En daar heb ik dus een vraag over: als ik de cassettes vervangen, moeten er dan ook veranderingen gedaan worden aan de derailleur? Nee toch?

En, de volgende vraag: ik ga een ligfiets opnieuw laten poedercoaten en die fiets is nu een 3x9 maar dat gaat een 1x9 worden, net als mn cityracer met 26" achterwiel dat nu is. Voor het vlakke Nederland is dat voldoende. Maar, dr is nogal wat keuze in cassettes. Hoe weet ik welke ik precies moet hebben. Met welke vertandingen dan?

Ga de kettingen vervangen door CN-HG73.. al wat oudere kettingen, maar goed voor 5 euro per ketting boeit me dat niet zo. Dat zijn 105-kettingen en dat is ruim voldoende. Maar, stel ik koop nu een cassette van Ultegra of Tiagra (stapje lager) gaat dat dan passen? Standaard zijn mn M5'jes 105 afgemonteerd.

Nog een vraag: de achterderailleur. Eentje is behoorlijk op en daar moet ik de tandwieltjes van vervangen, maar ik ga ge shifters ook vervangen (want: compleet verteerde rubbers). Daar heb ik nu sram gripshifters voor. Maar met een andere cassette, moet er dan ook een andere derailleur komen?

Hoop vragen, maar van onderhoud heb ik verder weinig verstand. IK pak gewoon een andere fiets als de ene niet direct te rijden is O-) maar ik wil dr toch een aantal iets opknappen en gaan verkopen.

  • Wolly
  • Registratie: januari 2001
  • Niet online
koektrommeltje schreef op zaterdag 6 oktober 2018 @ 23:21:
Ga de kettingen vervangen door CN-HG73.. al wat oudere kettingen, maar goed voor 5 euro per ketting boeit me dat niet zo.
Waar zijn ze zo goedkoop?

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
Wolly schreef op zondag 7 oktober 2018 @ 11:03:
[...]


Waar zijn ze zo goedkoop?
AliExpress en eBay.. met kortingscode van 4usd voor nieuwe klanten bij de eerste kon je dan uit of rond de 6USD per stuk als je dr 3 koopt.

Alleen.. het zijn dus echte Chinese kettingen: namaak dus. Daar kwam ik vannacht pas achter toen ik googlede of ze eigenlijk ook fietskettingen namaakten? Ja dus, dus ik zal de pakketten weigeren en een paypalclaim indienen. Heb me teveel laten leiden door de verpakking en de foto's bij de advertenties :( :( :(

  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
Kettingen zijn trouwens nog niet binnen, die zullen komende week wel bezorgd worden en dan zien we wel wat ik ermee ga doen. Vooralsnog aangegeven aan de verkoper dat ik ze ga retourneren; kreeg de vraag of ik ze nog kon gebruiken en dat ze me 30% van het bedrag wilden terugbetalen :/

De kettingen werden trouwens aangeboden als CN-HG73 zonder Shimano te melden. En, met een quicklink bij de ketting afgebeeld. Echte 9-speed Shimano kettingen worden geleverd met een pin, in plaats van een quicklinkje.

  • iets
  • Registratie: maart 2002
  • Laatst online: 21:49
@koektrommeltje
Die kettingen van Ali-express zou ik sowieso retourneren. Ik heb een tijd geleden ook op die manier kettingen gekocht, destijds nog voor m'n Hurricane ligfiets. Dat zou volgens de omschrijving een Shimano IG51 ketting zijn. Ik heb daar nog geen 100km op heb kunnen fietsen. Het was mijn grootste Ali-express miskoop ooit. De schakels waren binnen no-time gaan roesten waardoor de ketting continue ging overschieten. Terwijl ik niet eens in de regen had gefietst! Dat heeft me veel tijd en irritaties gekost. Voor mij geen Aliexpress kettingen meer! Voor een paar euro meer koop je bij een nederlandse webshop fatsoenlijke kettingen.

iets wijzigde deze reactie 17-10-2018 16:26 (6%)

tvw


  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
@iets

Ik had CN-HG73 kettingen besteld. Een tweetal zijn er binnen en die zijn overduidelijk nep. De doosjes zijn wel echt, althans die lijken wel echt te zijn. Geen spelfouten, niets. Zou me niets verbazen als dat gebruikte doosjes zijn. Geld inmiddels ook al terug ontvangen en negatieve review op ebay achtergelaten. En nee, die ging ik niet veranderen ondanks de smeekbede van de verkoper ;) Zijn er nu nog 6 onderweg van een andere aanbieder. Dat gaat ook een paypalclaim worden.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 17-10-2018 19:32 (3%)


  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
Ga nu mn kettingen maar bestellen bij een kleine, Nederlandse webshop. Daar koop ik voor een tientje per stuk Shimano CN-HG93 kettingen of voor dezelfde prijs de KMC X9.93 kettingen. Lijkt me een betere keuze.

Alleen, welke heeft de voorkeur? Welke gaat langer mee?

  • Tomino
  • Registratie: januari 2006
  • Laatst online: 22:41
koektrommeltje schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 19:34:
Ga nu mn kettingen maar bestellen bij een kleine, Nederlandse webshop. Daar koop ik voor een tientje per stuk Shimano CN-HG93 kettingen of voor dezelfde prijs de KMC X9.93 kettingen. Lijkt me een betere keuze.

Alleen, welke heeft de voorkeur? Welke gaat langer mee?
Ik had niet verwacht dat er nóg een post zou komen over je kettingen, maar dus toch!
Advies? Fiets bij een fietsenmaker langs, vertel wat je bezit en wilt en bespreek het met de meneer of mevrouw in kwestie :)
We Ik wil je best helpen, maar nepperts bestellen uit de andere kant van de wereld, 6$ voor drie stuks, man man, geld terugvragen, etc..

  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
Tomino schreef op maandag 22 oktober 2018 @ 23:04:
[...]

Ik had niet verwacht dat er nóg een post zou komen over je kettingen, maar dus toch!
Advies? Fiets bij een fietsenmaker langs, vertel wat je bezit en wilt en bespreek het met de meneer of mevrouw in kwestie :)
We Ik wil je best helpen, maar nepperts bestellen uit de andere kant van de wereld, 6$ voor drie stuks, man man, geld terugvragen, etc..
1. Ze hebben 7.80 euro p.st gekost, inclusief verzending. De eerste twee tenminste, nummer 3,4 en 5 waren iets goedkoper: andere aanbieder.
2. Uit de advertentie kon ik niet afleiden dat het om neppers ging. De foto's toonden keurig nette schakels inclusief shimano merk en de verpakking leek ook origineel te zijn.

Pas later bedacht ik me eens te gaan googlen of er ook neppe shimano kettingen waren en toen kwam ik er dus achter dat de 9-speed shimano kettingen altijd met sluitpinnen geleverd werden. Dat was bij deze niet het geval, die werden geleverd met quicklinks.

Dus ja, als ik echte ketting verwacht, voor een op zich redelijke prijs, neem ik geen genoegen met neppers en vraag ik mn geld terug. Dat wat ik er online van vond, was niet bepaald goed. Mag jij 'man man' vinden, ik vind het het risico voor de verkopers en die weten echt wel dat het om namaak gaat. Alleen vermelden ze dat uiteraard niet, omdat ze ze dan niet meer verkopen. Enfin, geld teruggestort gekregen. Een negatieve recensie doet wonderen, hadden het maar moeten melden.

Ik kan nu gloednieuwe shimano Ultegra kettingen kopen of dus de KMC X9.93 kettingen voor een tientje per stuk. Via een Nederlandse webshop trouwens. Zul je ook wel zeggen dat die nep zullen zijn..

Als ik online kijk, bij andere webshops lopen de prijzen voor een en dezelfde kettingen dus uiteen van dus een tientje -de webshop waar ik ze nu ga bestellen- tot dik 18 euro ofzo per stuk maar het overgrote deel ruim boven dat tientje. Dat tientje per stuk is dus echt een koopje.

Hoe het kan, dat die ene webshop ze zo goedkoop levert? Bulkprijzen.. die heeft de kettingen gekocht in dozen van 50 stuks zonder verpakking. OEM, voor grootverbruikers, voor fietsenmakers dus die zelf dr fietsen afmonteren in grote hoeveelheden in dr werkplaats. En schuift ze dus ook zo door. Dezelfde kettingen met doosje voor de consument eromheen, heeft ie ook. Dan kosten ze opeens een paar euro meer. Duur stukje karton dus. Zo'n doosje dat die Chinezen voor een paar cent laten maken kost mij dan dus dik 4 euro ofzo :/

Enfin, dat vermeldt ie ook bij zn advertentie en dus geen reden om aan te nemen dat ze nep waren. En zo oordeelde ik dat ook bij de kettingen van eBay. Ook omdat zo'n beetje alles in de wereld in China gemaakt wordt, de lonen daar aanzienlijk lager liggen, had ik gewoon verwacht echte kettingen te kopen voor een Chinezenprijsje, al dan niet gesubsidieerd door de Chinese overheid.

Fietsenmaker advies vragen klinkt leuk. En dan zeggen: 'Bedankt voor uw informatie. Ik ga ze online bestellen voor een tientje!' want dat is wat ik ga doen: ze online bestellen voor een tientje per stuk. Maal 10, want ik ga van 3 of 4 fietsen mn kettingen vervangen. Daarnaast, die fietsenmaker op zn blauwe ogen geloven doe ik ook niet, want als ik bij een fietsenmaker kom en die verdient 5 euro op een verkochte Shimano ketting, 2 euro op een SRAM ketting en 8 euro op een KMC ketting, dan acht ik het niet onaannemelijk dat ie KMC de hemel inprijst.. want zo werkt het: er moet een boterham verdiend worden. Dus dan lees ik liever gebruikerservaringen van mensen die met een gerust hart dr gal spugen over dr negatieve ervaringen of oprecht tevreden zijn en daarover vertellen :)

Anyway, heb de kettingen en verpakkingen vandaag naar Shimano Benelux opgestuurd. En die zullen er wel naar kijken en me bevestigen dat het idd om nepperts gaat waarschijnlijk. Kost me 4.25 euro voor een brievenbuspakketje, maar dat had ik dr wel voor over om te weten of ze nep zijn of niet of dat misschien de doosjes wel echt waren, maar de kettingen nep.

Hier de link naar dat pakketje: https://jouw.postnl.nl/?D...3SKABA788892869/NL/8071CT voor het geval je daarover twijfelt ;) Google vervolgens even het adres en je ziet welk bedrijf er gevestigd is. Juist, Shimano Benelux :)


Overigens neig ik naar de KMC X9.93, omdat die langer mee zou gaan. Komende week hak ik de knoop door. Nog weinig zin gehad me verder in te lezen. En ik moet even kijken hoeveel ik er ga bestellen, en wat ik verder nog nodig heb. Moet ook nog kransjes hebben, maar die heeft die webshop van de goedkope kettingen niet en moeten weer van Campagnolo zijn. En dan moet ik ook nog een carbon wiel opsturen van mn M5 CHR voor reparatie, een M5 shockproof klaarmaken voor verzending naar Mallorca, een ketting van een andere fiets verlengen omdat ik de kabelloop heb aangepast, een achterderailleur afstellen, een tweetal hydraulische remmen weer werkend krijgen (druk weg,,kan knijpen wat ik wil maar dr gebeurt niets)

En daar heb ik dus allemaal geen zin in :/ Net als dat ik geen zin heb om mn quest op zn kant te leggen om eens naar de ophanging te kijken, want die piepte en rammelde wat. En lijm op te zoeken om een metalen plaatje vast te lijmen aan de binnenkant ervan en de resten van dubbelzijdig tape te verwijderen om zodoende weer nieuw klittenband aan te brengen dat hopelijk wel blijft zitten..

Lang verhaal weer geworden. Maar wat ik nu echt kwijt wil, is dat ik gisteren de mn 2000e km met mn Quest heb gereden ;) En oh, wat rijdt dat ding heerlijk :9 Armpjes op de elleboogsteuntjes, sturen met een handje, nonchalant onderuit gezakt en gaan met de banaan 8) Dat ding had ik al veel eerder moeten kopen.

koektrommeltje wijzigde deze reactie 23-10-2018 13:55 (14%)


  • Tweaker1234
  • Registratie: oktober 2013
  • Laatst online: 12-02 21:01

  • arnold_m
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 02:59
Zijn er mensen die ervaring hebben met zowel hydraulische als mechanische velgremmen?
Ik overweeg mijn magura hydraulische velgremmen te laten vervangen door V-brakes waarvoor de remblokjes in verre buitenlanden makkelijker te vinden zijn.
Maakt het veel uit in de doseerbaarheid van het remmen?

flickr


  • iets
  • Registratie: maart 2002
  • Laatst online: 21:49
arnold_m schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 14:35:
Zijn er mensen die ervaring hebben met zowel hydraulische als mechanische velgremmen?
Ik overweeg mijn magura hydraulische velgremmen te laten vervangen door V-brakes waarvoor de remblokjes in verre buitenlanden makkelijker te vinden zijn.
Maakt het veel uit in de doseerbaarheid van het remmen?
Jazeker :). Ik ben van een challenge hurricane met magura hydraulische velgremmen overgestapt naar een raptobike lowracer met V-brakes.

De overbrenging van de kracht van remhendel naar remblok is zeker stijver (directer) bij de maguras. Hierdoor is de remkracht van maguras beter te doseren dan de V-brakes. Vooral bij het achterwiel waar de remleidingen langer zijn en het gewicht op het wiel lager vind ik dit goed merkbaar. Het achterwiel van de raptobike blokkeert al snel bij het remmen, waar ik dat bij de hurricane minder had.

Desalniettemin mis ik de maguras niet op mijn raptobike. Mijn achterrem gebruik ik alleen als ik langzaam en gecontroleerd wil remmen, bijvoorbeeld bij een naderend rood licht. Als er snel geremd moet worden gebruik ik altijd mijn voorrem, gezien het meeste gewicht op het voorwiel staat. Voorover vallen kan niet op een lowracer en ook als ik vol in de ankers ga slipt mijn voorband niet weg, in ieder geval niet op asfalt (even afkloppen). Het remmen kan een stuk harder t.o.v. mijn bukfiets waardoor ik ook binnen de bebouwde kom snel kan ingrijpen bij overwachte situaties.

Dus de doseerbaarheid zal inderdaad iets minder worden, maar nog wel prima werkbaar. Vele ligfietsen hebben immers V-brakes. Ik ben ook geen grote fan van het systeem van magura. Op mijn hurricane was de een remcilinder van de voorrem gaan lekken. Het was niet mogelijk de cilinder te vervangen omdat ik een ouder exemplaar van de magura rem had. Hierdoor was mijn hurricane gelijk total loss omdat een nieuwe rem meer zou kosten dan de hele fiets waard was en dus heb ik mijn hurri weg moeten doen ;( (een V-brake past fysiek niet op dat type fiets). Daarom kies ik nu liever voor een simpel systeem met standaard remkabeltjes die overal te krijgen zijn en makkelijk te vervangen.

tvw


  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
De fietsen die ik nu heb, hebben zo'n beetje alle remtypes vertegenwoordigd:
-trommelremmen
-mechanische avid bb7 schijfremmen
-hydraulische magura schijfremmen
-remhoeven
-v-brakes
-remhoeven voor volledig carbon velgen

Qua gebruiksgemak gaat mn voorkeur naar doodsimpele mechanische remmen. Dus de v-brakes, remhoeven of de avid bb7 schijfremmen. Om de bovengenoemde redenen; vrijwel overal remblokjes of kabels voor te krijgen.

Mijn ervaring met wat het best remt, of makkelijkst blokkeert: hydraulische remmen. Goed te doseren en vooral goed om stevig te remmen heb ik het idee. Maar vriendjes ben ik er absoluut niet mee wat betreft de betrouwbaarheid en het onderhoud. Van de huidige 2 fietsen die ik heb met hydraulische schijfremmen, werken er bij beide fietsen een van de twee remmen niet. Zo gekocht overigen,s maar een van die twee fietsen had pas 500km gereden en is in nieuwstaat verder.

Weet niet wat je plannen zijn, maar hier in Nederland heb je geen keihard remmende remmen nodig. Remhoeven voor velgremmen volstaan in principe prima. Schijfremmen werken ook redelijk, mits goed afgesteld. Bij beide zijn de remblokken makkelijk te vervangen en redelijk algemeen verkrijgbaar en nemen ze weinig ruimte in als je ze onverhoopt reserve mee wilt nemen.

Ga je ermee op vakantie of in de bergen fietsen, dan zijn schijfremmen wellicht het beste. Nouja, die krengen zitten op mn challenge taifun en op mn Thys 209 roeifiets en die laatste daar gaat Thys himself zelf vaak de bergen mee in. Dat zal een bewuste keuze zijn om daar dus schijfremmen op te zetten. En dat remt en doseert in principe prima dus ook in heuvelachtige onbekend terrein.

Kabels ed. zijn vrij universeel en makkelijk te krijgen. Makkelijk te vervangen en je weet in ieder geval een ding zeker: ze zullen nooit gaan lekken.


Ergo:

hydraulische remmen mogen mij gestolen worden. En juist daarvoor wilde ik een vraag stellen, want dr zijn hier vast wel mensen die ze wel erop hebben en er ervaring mee hebben. Dr staat totaal geen druk meer op de remhandels van twee van mn fietsen. De ene is een oude Magura Louise hydraulisch rem voor. De andere een hydraulische shimano remmen (XT of XTR, weet niet precies).

Is dat een kwestie van dat er lucht in de leiding zit? Nergens zie ik een bewijs van lekkage ofzo namelijk.
De wel werkende remhandel, die kan ik inknijpen en dan grijpt de rem aan. Laat ik m los, dan gaat de rem geleidelijk terug naar zn beginpositie. De andere remhandel, dioe dus niets doet, die kan ik volledig inknijpen en als ik m dan loslaat is het *klik* en direct terug in zn beginpositie in een strakke beweging.

Kwestie van lucht in de leiding, of mist er vloeistof?

koektrommeltje wijzigde deze reactie 12-01-2019 03:32 (3%)


  • arnold_m
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 02:59
Bedankt voor de reacties. Ik heb inmiddels gehoord dat in het volgende verre buitenland wel magura-remblokjes te koop zijn, dus ik laat de remmen voorlopig gewoon zitten. Mocht er iets aan defect raken, dan is vervangen door V-brakes kennelijk een goede optie.

flickr


  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
Weet niet hoe oud de remmen zijn en waar je reis heen gaat? De Koreaan die mn lowracer overnam, kon geen spul vinden voor de Magura remmen die daarop zaten achter. Zou dus voor vertrek een setje (of twee) remblokjes meenemen, zodat je die direct kunt vervangen indien noodzakelijk. Of gewoon voor vertrek de zooi ombouwen wellicht.

Weet iemand hier trouwens het rijte van Campagnolo van minst goede tot best?
Bij shimano is (of was..) het sora-tiagra-105-ultegra-dura ace.

Wat is dat bij de diverse klassen bij Campagnolo? Ken daar de benamingen daytona, centaur, record, veloce maar weet enkel dat record de beste en duurste is. Maar de rest? Geen idee.

  • arnold_m
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 02:59
Ik ben eigenlijk al onderweg, en als het goed is, kan ik over een paar honderd kilometer weer nieuwe remblokjes kopen.
Ik weet het, de voorbereiding had beter gemoeten.

flickr


  • tabaqui
  • Registratie: februari 2000
  • Laatst online: 06:56
Meld zich :)
Vorige week een gebruikte Sinner Spirit opgehaald. Afgelopen week bezig geweest met het vervangen van alle banden, herstellen van de verlichting. En het op maat maken (uitschuiven) van het frame en bijbehorend ketting werk verlengen (ik weet dat het beter is eigenlijk alles te vervangen maar vorige eigenaar had het over paar honderd km met huidige ketting dus stel het liever even uit om de ketting + cassette te vervangen)
.
Morgen nog stukje ketting inkorten omdat ik er gisteravond na een klein proefrondje achter kwam dat het toch wel erg slap hing en dan na bijna 15 jaar weer is rondjes rijden op een ligfiets.

Voorlopig is het plan weer ff de benen laten wennen aan een ligfiets en dan is kijken wat er nog meer moet gebeuren qua onderhoud/verbeteringen om lekker woon/werk verkeer mee te doen

Fiets is uitgerust met de SRAM dual drive (3x8) en mechanische schijfremmen

tabaqui wijzigde deze reactie 15-02-2019 21:43 (4%)

Maak van jouw probleem niet mijn probleem


  • MarcoL1978
  • Registratie: februari 2011
  • Laatst online: 21:40
Is er iemand die ervaring heeft met het fietsen van een 2 wielige 26 inch ligfiets met middenmotor (voormotor)?

Ik heb een Azub Max, een sterke, maar omdat deze meer als 'vakantie' fiets is gebouwd, niet erg snelle ligfiets. Een echte pakezel die met 4 volle zijtassen, toptas en een Bob (kampeerspullen voor 2 man en een baby) nog heerlijk comfortabel fietst.
Ik wil deze fiets nu ook bij lekker weer voor woonwerk verkeer gaan gebruiken a 2*26 km per dag. De snelheid zal dan echter wel omhoog moeten naar zoń 35 km/u de route leent zich hier ook voor.

Wat ik me nu afvraag is wat een middenmotor (bafang 500) en een accupack onder de bagagedrager met de stabiliteit doet bij hogere snelheden. Het zwaartepunt ligt bij deze fiets al vrij hoog.
I.v.m de Rohloff naaf is een motor in het achterwiel geen optie.

  • arnold_m
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 02:59
arnold_m schreef op zaterdag 2 februari 2019 @ 11:06:
Ik ben eigenlijk al onderweg, en als het goed is, kan ik over een paar honderd kilometer weer nieuwe remblokjes kopen.
Ik weet het, de voorbereiding had beter gemoeten.
Het is al weer even geleden, maar voor wie het zich nog afvraagt; ik heb geen reserveblokjes gevonden. Ik had wel een hele nieuwe set Magura-remmen kunnen laten monteren, maar dan zou ik later weer hetzelfde probleem krijgen, dus heb ik toch maar voor V-brakes gekozen. Het was even wennen, maar nu bevallen die ook prima.

Nu alleen nog nieuwe kettingbuizen. Heeft iemand ervaring met de luchtleidingen van vrachtwagens?

flickr


  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
arnold_m schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 13:01:
[...]

Het is al weer even geleden, maar voor wie het zich nog afvraagt; ik heb geen reserveblokjes gevonden. Ik had wel een hele nieuwe set Magura-remmen kunnen laten monteren, maar dan zou ik later weer hetzelfde probleem krijgen, dus heb ik toch maar voor V-brakes gekozen. Het was even wennen, maar nu bevallen die ook prima.

Nu alleen nog nieuwe kettingbuizen. Heeft iemand ervaring met de luchtleidingen van vrachtwagens?
Laatst heb ik die vraag gesteld, wat voor buizen dat nu eigenlijk zijn, omdat ik me niet kon voorstellen dat die speciaal voor ligfietsen gemaakt werden. Daar kwam dus het antwoord op dat het de luchtleidingen van vrachtwagens zijn. Doorsnee 14mm. Dus, dat zal prima werken die luchtleiding voor vrachtwagen :)

Moet zelf ook wat kettingbuizen halen, en zat al in het hoofd om een keertje langs zo'n vrachtwagendealer/reparatietoko om daar wat van die buis te halen. Vermoed dat ze die wel zullen hebben.

  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
MarcoL1978 schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 10:43:
Is er iemand die ervaring heeft met het fietsen van een 2 wielige 26 inch ligfiets met middenmotor (voormotor)?

Ik heb een Azub Max, een sterke, maar omdat deze meer als 'vakantie' fiets is gebouwd, niet erg snelle ligfiets. Een echte pakezel die met 4 volle zijtassen, toptas en een Bob (kampeerspullen voor 2 man en een baby) nog heerlijk comfortabel fietst.
Ik wil deze fiets nu ook bij lekker weer voor woonwerk verkeer gaan gebruiken a 2*26 km per dag. De snelheid zal dan echter wel omhoog moeten naar zoń 35 km/u de route leent zich hier ook voor.

Wat ik me nu afvraag is wat een middenmotor (bafang 500) en een accupack onder de bagagedrager met de stabiliteit doet bij hogere snelheden. Het zwaartepunt ligt bij deze fiets al vrij hoog.
I.v.m de Rohloff naaf is een motor in het achterwiel geen optie.
Een velomobiel geen optie? Kosten qua aanschaf wel een behoorlijk bedrag, maar dat verdien je met je woon-werkvergoeding wel weer terug als je die tenminste gewoon krijgt. En, in nette staat blijven ze dr waarde ook behoorlijk behouden.

  • MarcoL1978
  • Registratie: februari 2011
  • Laatst online: 21:40
koektrommeltje schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:12:
[...]


Een velomobiel geen optie? Kosten qua aanschaf wel een behoorlijk bedrag, maar dat verdien je met je woon-werkvergoeding wel weer terug als je die tenminste gewoon krijgt. En, in nette staat blijven ze dr waarde ook behoorlijk behouden.
Wel overwogen maar overkill voor het doel. Mocht ik ooit besluiten om de auto definitief te laten staan is dit wel het beste alternatief.

  • koektrommeltje
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-04 23:21
MarcoL1978 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 21:14:
[...]


Wel overwogen maar overkill voor het doel. Mocht ik ooit besluiten om de auto definitief te laten staan is dit wel het beste alternatief.
Als jij 26km enkele reis hebt voor woon-werk is een velomobiel heerlijk. Kun je het hele jaar je woon-werk mee doen. Dat zie ik je in de winter nog niet doen..
Pagina: 1 ... 40 41 42 Laatste


OnePlus 7 Microsoft Xbox One S All-Digital Edition LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True