Het Ligfietstopic - Deel 3

[WFvN]

Met het spaken van mijn voorwielen heb ik gebruik gemaakt van vaseline (dus géén borgvloeistof). Desondanks gaan de spaken na verloop van tijd wel strakker zitten.

Ik heb zojuist trouwens mijn achterwiel wat opgespannen en een tikkie meer naar links gespaakt. Hoeveel weet ik niet; gewoon een halve slag meer dan de spaken aan de rechter kant. Veel zal het niet zijn maar alle beetjes helpen.

[Metro2002]

Die wielrenner keek echt zo van: oh nee niet nog een keer


Ik had de laatste tijd het gevoel dat mijn fiets niet helemaal mooi in balans lag in bochten. Voorwiel bleek er dus niet niet helemaal recht in de voorvork te hangen nu gaat ie weer mooi rechtdoor en gaan de bochten beide kanten op weer mooi

[WFvN]

Metro2002 schreef op zondag 10 juli 2011 @ 16:01:
Die wielrenner keek echt zo van: oh nee niet nog een keer

Zo lijkt het wel ja

Ik had de laatste tijd het gevoel dat mijn fiets niet helemaal mooi in balans lag in bochten. Voorwiel bleek er dus niet niet helemaal recht in de voorvork te hangen nu gaat ie weer mooi rechtdoor en gaan de bochten beide kanten op weer mooi

Prutser

Maar dat zal de rechtuitstabiliteit niet ten goede komen inderdaad Maar mooi dat het leven soms zo simpel is.

[Verwijderd]

Metro2002 schreef op zondag 10 juli 2011 @ 16:01:
Die wielrenner keek echt zo van: oh nee niet nog een keer


Ik had de laatste tijd het gevoel dat mijn fiets niet helemaal mooi in balans lag in bochten. Voorwiel bleek er dus niet niet helemaal recht in de voorvork te hangen nu gaat ie weer mooi rechtdoor en gaan de bochten beide kanten op weer mooi

Heb dat een tijdje terug gehad met m'n achterwiel.
Ketting ratelde wat meer dan normaal, schakelen ging ook niet echt lekker.
Toen ik toevallig achter m'n Hurri stond zag ik dat aan de ene kant het remblokje tegen de velg aan zat, maar aan de andere kant er ver vandaan zat.
Het wiel stond echt heel erg uit het lood, en ik mag blij zijn dat hij er niet uitgelopen is.

Laatste tijd niet veel gereden of meegemaakt, alleen het vertrek van CV.
Vanwege de zon en hitte had ik besloten om de trein terug te nemen van CV naar huis, dat bleek achteraf niet m'n beste beslissing.
Samen met een mede Brabander naar Harderwijk gefietst, mooi weer, langs het water heerlijk.
Daar aangekomen kaartjes gehaald en op de trein gewacht.
De trein kwam aan en ik zette m'n fiets op het juiste balkon, ik draai me om om m'n cyclone te pakken en terwijl ik dat doe hoor ik de deuren dichtgaan en de trein wegrijden
Ik draai me om en zie de trein voor m'n neus wegrijden...

Gelukkig was m'n kennis nog niet ingestapt, want m'n telefoon zat in m'n toptas.
Vervolgens geprobeerd de NS te bellen, maar dat lukte helaas niet. Gelukkig waren ze bij de kios zo vriendelijk om mij bij hoge uitzondering de telefoon te lenen.
Vervolgens bleek dat de NS geen contact op kon nemen met de trein, maar dat ze zouden kijken of er iemand kon worden gevonden die eventueel de trein kon opwachten, om wellicht de trein te inspecteren en m'n fiets apart te houden als hij er nog zou staan.
Fijn om te horen
Gelukkig was vlak voor me een vrijwilliger van CV opgestapt met z'n fiets.
Hij heeft waarschijnlijk de conducteur geinformeerd wat er was gebeurd, want toen ik op de volgende trein stapte bleek de conductrive al op de hoogte te zijn van de situatie, en wist ze me te vertellen dat de betreffende conducteur op station Amersfoort stond te wachten, met m'n fiets.
Hij had me wel gezien, maar dacht dat ik bezig was met uitstappen o.i.d.
Na zijn excuses en flesje water te hebben geaccepteerd ging de reis weer verder.

Vervolgens moest ik in Utrecht overstappen.
Ik stond met alle spullen voor de deur en had de Cyclone al binnen staan toen de deur alweer dicht ging. Ik heb toen snel en hardhandig te Hurri gewoon naar binnen gegooid, gelukkig raakte ik niemand.
In plaats van over te stappen in Nijmegen, ben ik maar uitgestapt en heb ik de laatste 30km maar gefietst
Toevallig had ik het hier op CV al over gehad met een paar mensen, die adviseerden om niet alleen met een Cyclone te reizen als ik ook de trein zou nemen, om precies die reden wat me dus later overkwam.

M'n vakantie binnenkort naar Wales zal dus zonder Cyclone geschieden, maar alleen met de banaantassen, en zo licht mogelijk bepakt.

Gelukkig ben ik weer aan het werk, dus ook weer woon-werk verkeer, gisteravond 28,8km/u gemiddeld over 12km, met hier en daar stukken van 40km+ heerlijk die SRAM X9, gaat zoveel soepeler en strakker dan de DeoreLX

[nsa1984]

WFvN
De quest rijd inderdaad een stuk sneller dan een open ligfiets, maar dat bedoelde ik eigenlijk niet. Ik had woensdag echt beetje moeite met het rijden op de fuenda. De snelheid lag overigens niet lager dan normaal, maar het koste gewoon wat meer moeite om lekker te rijden.

Mux
Die term zocht ik inderdaad "dynamische belasting".

ThijsVK
Dat verhaal over de trein instappen met bagage klinkt herkenbaar, al is het bij mij gelukkig niet fout gegaan. Dat de trein ervandoor ging met een deel van mijn bagage zonder mij bedoel ik dan. Gelukkig is alles goed gekomen, maar mijn gevoel van met maar een stuk "grote bagage" werken is dus wel terecht.

[budi]

Vorig weekend een lekker zwaar fiets weekend gehad. Zaterdag ben ik mee geweest met mijn collega die zijn nieuwe Quest kreeg. Hij kwam met het OV vanuit Purmerend naar Dronten, ik uiteraard fietsend van Bussum naar Dronten in de Quest met racekap. Net voordat ik bij Velomobiel.nl aankwam zag ik mijn collega al trots als een pauw voorbij zoeven in zijn mooie rode Quest voor een proefrit.

Bij Velomobiel aangekomen was het weer eens een drukte van belang. Mijn collega had namelijk al een escorte. Het blijkt in Noord-Holland een traditie te zijn dat indien iemand uit Noord-Holland een nieuwe Quest krijgt, deze een escorte krijgt aangeboden bij het terug fietsen uit Dronten. Wim S., Kees van H. en Jan van G. waren degenen die mee terug reden. Verder waren er nog een paar andere Quest rijders aanwezig en werd er nog een andere Quest opgehaald, maar deze ging een busje in.

Toen mijn collega er klaar voor was, zijn we richting de dijk naar Enkhuizen gereden. Aan het begin van de dijk heeft mijn collega de groep op een ijsje getrakteerd. Wim S. stopt hier regelmatig blijkbaar, want de verkoper zei tegen hem: "Ben je die dijk nou nog niet zat?"

Aan de andere kant van de dijk namen we afscheid van Jan van G. en reed de rest door naar Hoorn en even voorbij Hoorn reden mijn collega en ik door naar Purmerend. Hier ben ik nog even blijven hangen en ben ik daarna naar huis gereden. Bijna thuis zag ik dat er niet genoeg 'weg' was om de 200 km te halen, dus ben ik zelfs nog wat omgereden. Tot mijn verbazing reed ik na al die kilometers nog steeds vrij makkelijk 44 km/u over de N236, ik had wel een heel klein beetje wind mee, maar toch. Die racekap heeft blijkbaar veel energie bespaard en ik heb deze keer goed gegeten denk ik. Thuis aangekomen stond er 200,38 km op de klok met een gemiddelde van 32,8!

Zondag nog even met een vriend van me in Almere gefietst. Hij heeft een Strada, maar al na een paar kilometer stopten we want er zat een vreemde hobbel in zijn rechterband. Even de fiets op zijn kant gelegd in het gras en in eerste instantie niet echt wat kunnen vinden, behalve dat er inderdaad een beetje een kuil zat in de band. Voordat we verder wilden rijden toch nog maar even goed gevoeld en bleek er aan de andere kant bij de velg een scheur in de band te zitten! Bijna een klapband dus en dat voor een jaar oude Perfect Moiree met maar 750 km op de teller.
Ik heb er wat lucht uit laten lopen en we zijn weer terug gereden en hij heeft nog een stukje meegereden met de Kettwiesel. Gisteren ben ik er weer langs gereden en heb ik er een andere, maar oude en versleten PM op gedaan. Hij rijdt toch zo weinig, duurt wel even voordat ie die echt op heeft

Deze maand al 666 km op de klok waarvan 280 in dat zware weekend en het is pas de 11e. Afgelopen week lekker doorgefietst ondanks het zware weekend. Nu twee weken vakantie, dus dan zullen het wel wat minder fietskilometers worden, woon-werk verkeer is toch de hoofdmoot van mijn kilometrage.

Zo, dat waren weer even mijn avonturen van de laatste tijd. Ik zal nog kijken of ik een keer een uitgebreide review van de racekap op ligfiets.net kan zetten. Nu maar eens opnieuw proberen in slaap te vallen.

[WFvN]

Ik blijf benieuwd naar die racekappen.

Maar vanmorgen ook een leuke snelheid gereden. 56 km/h door een gevalletje BIS. Ik ben het rontding uiteindelijk voorbij gegaan maar dat was omdat hij op het fietspad reed en ik op de rijbaan en hij voor mij moest wachten. Maar goed, ik heb een achterstand op hem wel weggereden en kwam achter hem te zitten.

Het aanspannen van de spaken in m'n achterwiel heb ik geen spijt van. De fiets stuurt weer een stuk strakker en fijner.

[budi]

Als we een keertje afspreken bij Velomobiel, dan mag je wel een keer een stukje proefrijden met de kap als je dat leuk lijkt? Ik moet er toch binnenkort heen om die nieuwe F-lite banden (voorheen GoCycle) te halen. Mijn Perfect Moirees beginnen bruin te worden, dus de hoogste tijd om ze te vervangen, al rijden ze nu natuurlijk ook wel heerlijk licht

[WFvN]

Graag! Laat maar weten wanneer je er naartoe gaat, kan ik kijken of ik dan ook kan (grote kans.... nog één week en dan heb ik vakantie!)

[NielsTn]

even aandacht voor een mede-ligfietser/velomobilist:
Wilfred Ketelaar gaat enkele duizenden km's rijden in Amerika, en probeert zo met sponsoren geld bijeen te halen voor Villa Joep, die tegen kinderkanker onderzoek verricht (neuroblastoom).

dus als tweaker/ligfietser even aandacht ervor enne... uw gift is welkom voor strijd tegen die ziekte.

http://xl-network.com/blo...p-mee-tegen-neuroblastoom. voor details.

[nsa1984]

Woensdag heerlijk het voordeel van de quest gepakt boven mijn ligfiets. Ik kon ondanks de miezer buien toch netjes droog op het werk verschijnen.
Wel had ik tussen de middag meer moeite met bochten en aan het einde van de middag kwam ik er bij thuiskomst achter waarom. De rechter voorband was op de wang kapot geschuurd, ik vermoed dat dat een van de klappers is geweest die ik gemaakt heb toen ik laatst een stukje stoeprand over het hoofd heb gezien. Daardoor was ook mijn band redelijk zacht en dan schiet het geheel niet echt op. Dweilen in de bochten en rollen gaat dan stukken minder. Gelukkig heb ik bij het vervangen (eind april) van de voorbanden de minst slechte toen bewaard en die zit nu weer op zijn plek.
Linksvoor bleek ook aardig zacht te zijn, en bleek zelfs lek te zijn bij het oppompen. Die heb ik nu lekker lui vervangen voor een binnenband met autoventiel. Qua opzet/pomp gemak maakt het niks uit, maar ik heb wel stuk minder last van leeglopen bij het afhalen van de pompkop. Denk dat ik dus alle binnenbanden langzaam maar zeker, zodra nodig ga vervangen voor varianten met autoventiel.

Rij nu dus voorlopig weer even zonder reserve buitenband in de quest, en moet maar eens gaan kijken of ik een ander type buitenband wil. Bedoel in twee en halve maand een kojak afdanken vind ik wat grof. Dan liever een wat degelijkere band en wat minder snel. Hoewel ik wel moet meerekenen dat ik deze band vermoedelijk zelf gesloopt heb met het schampen van een stoeprandje.

[budi]

WFvN schreef op maandag 11 juli 2011 @ 17:09:
Graag! Laat maar weten wanneer je er naartoe gaat, kan ik kijken of ik dan ook kan (grote kans.... nog één week en dan heb ik vakantie!)

Lekker vakantie! Ik heb nu zelf vakantie en daardoor niet echt tijd om naar Velomobiel te gaan, ben druk met mijn vriendin die afgelopen zondag is aangekomen in Nederland. Misschien beter om na je vakantie af te spreken? We kunnen verder ook wel off-forum wat bespreken, heb je mijn mail adres nog?

@nsa1984, wat voor band was dat die gescheurd was? Ik begrijp niet helemaal met 100% zekerheid of je het nu over een Kojak had of misschien toch over een Perfect Moiree waar je ook wel eens op rijdt, als ik me dat goed herinner.
Ik vroeg me dit namelijk af, omdat ik net een vriend van me met een Strada heb geholpen, die had namelijk een nog amper ingereden Perfect Moiree 406-47 die gescheurd was bij de hieldraad in de buurt. We waren net even van huis toen hij klaagde over een hobbel, Bleek dus snel dat er een scheur in zat, was dus bijna een klapband geworden.
Nadat ik hem verwijderd had en vervangen voor een andere goed ingereden PM die ik nog had liggen, bleek dat de hele band op meerdere plekken scheuren vertoonde. Leek wel alsof twee lagen los begonnen te laten. We hebben de banden altijd wel wat te hard opgepompt: 5,5 bar versus 4,5, maar met mijn Quest rijd ik al meer dan 10.000 km op 6 bar en dat is nooit een probleem geweest.
Misschien een slecht exemplaar? Of wat ik ook kan bedenken is dat zijn metertje op de pomp niet goed werkt. Ik ga mijn pomp de volgende keer meenemen en vergelijken.

[Goose]

Waar parkeer je het beste een politie auto ? Midden op het fietspad natuurlijk . Kon er met de Quest echt niet langs.

hmm plaatjes invoegen lukt niet echt.

http://imageshack.us/photo/my-images/818/imag0224gf.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/594/imag0223k.jpg/

dan maar zo

[ Voor 74% gewijzigd door Goose op 14-07-2011 15:44 . Reden: plaatjes uploaden werkte niet ]

[TwOkkie]

offtopic:
Voor wie geen pop-ups wil:





In imageshack rechtsklikken -> view picture en dan die URL gebruiken of direct "copy image URL" of dingen van die strekking. Oftewel gewoon deeplinken naar het plaatje. Geen idee of ze het toestaan, ze laten het in ieder geval gewoon toe.

[ Voor 42% gewijzigd door TwOkkie op 14-07-2011 15:53 ]

[Verwijderd]

Goose schreef op donderdag 14 juli 2011 @ 15:30:
Waar parkeer je het beste een politie auto ? Midden op het fietspad natuurlijk . Kon er met de Quest echt niet langs.

Heb je er nog wat van gezegd? Volgende keer bellen met 0900-TUIG en melden dat een of andere idioot z'n auto op het fietspad heeft gezet

[WFvN]

Op enige afstand een vaartje maken, abrupt naar links sturen zodat je linker wiel los komt. Op 2 wielen naar rechts sturen. Kan je vast nog net met je rechter wiel en achterwiel op het asfalt blijven. Linker wieltje kan je over een superglad wit oppervlak met wat stickers laten rijden
Ken net denk ik

[Verwijderd]

zoals hier (4min13)?:
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=OYCjjlOO5Dg]

[nsa1984]

Budi
Op de quest heb ik rondom kojak banden, enige keer dat ik wat anders erop had liggen was toen ik mijn eerste lekke band had. Toen bleek de buitenband zodanig versleten dat ik daar tijdelijk een alternatief 20" buitenbandje op heb gelegd wat bij mijn oude werkplek beschikbaar was.

Op dit moment staat de quest op:
Achter een 35-559 kojak samen met een swalbe binnenband frans ventiel sinds 15-06-2011,
Linksvoor een 35-406 kojak sinds eind 04-2011, en sinds gisteren 13-07-2011 een swalbe auto ventiel.
Rechtsvoor een 35-406 kojak waarvan ik niet weet hoe oud die is in combinatie met een frans ventiel binnenband waarvan ik ook geen leeftijd weet.
Voor rechtsvoor ligt een swalbe 406 binnenband met autoventiel in de quest klaar, maar die wacht nog even op het volgende lek

De gescheurde wang was van een kojak bandje. Ik vermoed dat ik de reden van de wang beschadiging moet zoeken in het schampen van een of meerdere stoeprandjes. Als beginnend quest rijder (heb er nu vandaag net mijn eerste 1300km opzitten) kom ik nog weleens wat wijd uit een bocht, en pak daardoor soms nog net de rand van de stoeprand mee.

Voor de scheur zie:


Tja overheid (politie) zou het goede voorbeeld moeten geven maar wat een knudde plek Wie doet nu zoiets ook, maargoed het lijkt een provinciale weg/fietspad. Kon je de situatie niet aan zien komen en het wegdek op "vluchten"?

Vandaag weer genoten van de quest door de weersomstandigheden. Ik geef eerlijk toe ik de afgelopen paar maanden best af en toe getwijfeld of ik wel gelukkig was met de quest. Vooral omdat we thuis door de quest een klein beetje een parkeer / sorteer / vertrek probleem hebben, maar met dit weer bewijst het ding zich helemaal.
Ik heb totaal geen last van het vochtige weer, sterker nog stiekem verheug ik me er een beetje op want dat geeft me een mooie reden om de quest in plaats van de open ligfiets te pakken. Qua rijtijd maakt het niet echt uit of ik de ligfiets of de quest gebruik, dus het is nu echt zuiver het gemak van droog overkomen tegenover schoenen wisselen.

ThijsVK
Dat lijkt inderdaad op wat WFvN beschrijft, maar als je dat met een quest voor elkaar krijgt vind ik je een knappe jongen. Ik vermoed / vrees dat door de ingepakte wielen van een quest of je zijdelingse hoek veel te weinig is om resultaat te hebben, of je op de zijkant van de quest langs de betreffende politie auto glijd en daarna uit moet stappen om de quest weer op zijn wielen te zetten.

edit: 2 SPD schoenen passen?
Ik heb trouwens nog een leuke vraag voor jullie.
Ik heb toen ik de quest kocht vrij vlot een stel SPD schoenen gekocht, en kom er langzamerhand achter dat die niet echt mijn maat zijn. Nu heb ik laatst bij een Goosens Borculo een sidi mega (ivm brede voet) schoen maat 45 gepast en die paste aardig, maar ik had nog vrij veel ruimte bij mijn tenen over. Helaas had Goosens geen 44 of 44,5 liggen van de sidi mega serie.
Goosens wil opzich wel bestellen, maar kan natuurlijk niet alle maten bestellen. Weet iemand of er in de omgeving van Zutphen, Apeldoorn, Deventer, Dieren, Arnhem goede fietszaken zijn met veel verschillende maten spd / spd-sl schoenen?
Geert Baas in Warnsveld heeft wel wat maar niks in de breede maten, waardoor je op hetzelfde bestel probleem komt als Goosens.
Profiel Zutphen heeft wel wat schoenen, maar eigenlijk alleen maar shimano en die zijn me echt te smal.
Rose versand wil ik al een tijdje heen en lijken volgens de website ook vrij veel schoenen in de "biketown" te hebben, iemand daar al geweest?

Mijn huidige schoenen komen bij Stappenbelt in Zwolle vandaan, die hadden redelijk wat staan. Dus misschien zou ik daar nog een keer heen kunnen fietsen, maar als iemand andere leuke goede adressen heeft zijn ze welkom. Het gaat me trouwens niet speciaal om sidi mega schoenen, andere merken met ruimte voor mijn brede zwemflippers mogen ook.

Edit: 3 HPV banden
Op de valreep nog even een vraag waar jullie misschien wel een goed antwoord op weten. Tempelman heeft een leuke aanbieding voor HPV banden (50-406) heeft iemand met die banden praktijk ervaring of ze op een quest te doen zijn, en dan vooral of je beperkend zijn in het bochtenwerk. Ik meen onthouden te hebben dat Budi en WFvN bredere banden gemonteerd hebben gehad, en daar beperkingen met de stuuruitslag van ondervonden.

[ Voor 34% gewijzigd door nsa1984 op 14-07-2011 23:46 . Reden: ThijsVK filmpje gevonden. + spd schoenen ]

[Goose]

nsa1984 schreef op donderdag 14 juli 2011 @ 21:00:

Tja overheid (politie) zou het goede voorbeeld moeten geven maar wat een knudde plek Wie doet nu zoiets ook, maargoed het lijkt een provinciale weg/fietspad. Kon je de situatie niet aan zien komen en het wegdek op "vluchten"?

Gaat een beetje moeilijk daar http://goo.gl/ttdmD

nsa1984 schreef op donderdag 14 juli 2011 @ 21:00:


Edit: 3 HPV banden
Op de valreep nog even een vraag waar jullie misschien wel een goed antwoord op weten. Tempelman heeft een leuke aanbieding voor HPV banden (50-406) heeft iemand met die banden praktijk ervaring of ze op een quest te doen zijn, en dan vooral of je beperkend zijn in het bochtenwerk. Ik meen onthouden te hebben dat Budi en WFvN bredere banden gemonteerd hebben gehad, en daar beperkingen met de stuuruitslag van ondervonden.

Ik rij vaak met iemand die de 50 mm brede f lite banden heeft gemonteerd. Waar ik met mijn 37 PM 's de bocht door kom, moet hj steken. Als straks de 40 mm brede stryker banden er zijn wil ik daar wel eens naar kijken maar voor mij geen brede 50 mm. Verder kun je je ook afvragen waarom die HPV banden niet verkopen, zelfs niet voor die prijs. Ik heb er nog 2 liggen, maar wat ik er van hoor is dat ze niet snel zijn.


Vanmiddag maar eens naar Dronten om 2 nieuwe pm'w op te halen, naar een lampje te kijken , nekrol, en helaas naar een beschadiging. Ben op m'n zij gegaan

[budi]

nsa1984 schreef op donderdag 14 juli 2011 @ 21:00:
Budi
Op de quest heb ik rondom kojak banden, enige keer dat ik wat anders erop had liggen was toen ik mijn eerste lekke band had. Toen bleek de buitenband zodanig versleten dat ik daar tijdelijk een alternatief 20" buitenbandje op heb gelegd wat bij mijn oude werkplek beschikbaar was.

Op dit moment staat de quest op:
Achter een 35-559 kojak samen met een swalbe binnenband frans ventiel sinds 15-06-2011,
Linksvoor een 35-406 kojak sinds eind 04-2011, en sinds gisteren 13-07-2011 een swalbe auto ventiel.
Rechtsvoor een 35-406 kojak waarvan ik niet weet hoe oud die is in combinatie met een frans ventiel binnenband waarvan ik ook geen leeftijd weet.
Voor rechtsvoor ligt een swalbe 406 binnenband met autoventiel in de quest klaar, maar die wacht nog even op het volgende lek

De gescheurde wang was van een kojak bandje. Ik vermoed dat ik de reden van de wang beschadiging moet zoeken in het schampen van een of meerdere stoeprandjes. Als beginnend quest rijder (heb er nu vandaag net mijn eerste 1300km opzitten) kom ik nog weleens wat wijd uit een bocht, en pak daardoor soms nog net de rand van de stoeprand mee.

Het is niet gekomen door teveel stuuruitslag? Ik heb weliswaar bredere banden, maar ik heb regelmatig van dat aanlopende geluid in de bochten, dus ik houd de wangen van Perfect Moirees wel in de gaten. Gelukkig zijn die redelijk dik en kunnen die wel hebben. De Kojaks zijn erg dun en straks met de F-lites zal ik erg goed moeten opletten dat ik ze niet laat aanlopen in de bochten, aangezien die ook hele dunne wangen hebben.

Tja overheid (politie) zou het goede voorbeeld moeten geven maar wat een knudde plek Wie doet nu zoiets ook, maargoed het lijkt een provinciale weg/fietspad. Kon je de situatie niet aan zien komen en het wegdek op "vluchten"?

Als het een 80 km weg is, zou ik het nog niet graag doen, ook lastig om door het gras te rijden en je snelheid te behouden, tenzij er eerder natuurlijk een opritverharding iets is waar je gebruik van kan maken.

Een andere optie is om 0900-8844 te bellen en te zeggen dat er een politievoertuig het fietspad blokkeert en dat je er niet langs kan, kijken hoe dat gaat, maar je moet maar net de tijd ervoor hebben. De agenten zullen het je misschien niet in dank afnemen

Vandaag weer genoten van de quest door de weersomstandigheden. Ik geef eerlijk toe ik de afgelopen paar maanden best af en toe getwijfeld of ik wel gelukkig was met de quest. Vooral omdat we thuis door de quest een klein beetje een parkeer / sorteer / vertrek probleem hebben, maar met dit weer bewijst het ding zich helemaal.
Ik heb totaal geen last van het vochtige weer, sterker nog stiekem verheug ik me er een beetje op want dat geeft me een mooie reden om de quest in plaats van de open ligfiets te pakken. Qua rijtijd maakt het niet echt uit of ik de ligfiets of de quest gebruik, dus het is nu echt zuiver het gemak van droog overkomen tegenover schoenen wisselen.


Edit: 3 HPV banden
Op de valreep nog even een vraag waar jullie misschien wel een goed antwoord op weten. Tempelman heeft een leuke aanbieding voor HPV banden (50-406) heeft iemand met die banden praktijk ervaring of ze op een quest te doen zijn, en dan vooral of je beperkend zijn in het bochtenwerk. Ik meen onthouden te hebben dat Budi en WFvN bredere banden gemonteerd hebben gehad, en daar beperkingen met de stuuruitslag van ondervonden.

Nee, ik heb nooit HPV's gehad, ik heb ze wel eens bestudeerd inderdaad, maar ik zag in de testen van Wim S. dat ze nogal traag waren en ben er dus nooit aan begonnen. Ik las trouwens op zijn recente blog dat ie nu bezig is met een speciale (radiaal?) band voor o.a. velomobielen. Hij heeft net zijn eerste serie binnen en ben benieuwd naar de rolproeven.

[WFvN]

nsa1984 schreef op donderdag 14 juli 2011 @ 21:00:

ThijsVK
Dat lijkt inderdaad op wat WFvN beschrijft, maar als je dat met een quest voor elkaar krijgt vind ik je een knappe jongen. Ik vermoed / vrees dat door de ingepakte wielen van een quest of je zijdelingse hoek veel te weinig is om resultaat te hebben, of je op de zijkant van de quest langs de betreffende politie auto glijd en daarna uit moet stappen om de quest weer op zijn wielen te zetten.

Een Quest laat zich uitstekend op 2 wielen rijden hoor.
Maar ik ga m'n voorgestelde trucje niet toepassen. Heb ik al eens gedaan met de Alleweder tussen 2 paaltjes door.... alleen was dat net niet er tussendoor; ik schampte 1 paaltje. Gevolg was een vrachtje deuken en strepen in/op de body van de Alleweder en zelf heb ik er een gescheurde bovenlip aan overgehouden (met 3 hechtingen weer aan elkaar gezet).

Buiten dat, ik denk dat de afstand bij die pliesiwagen wel net genoeg is om het trucje uit te halen waarbij je dan nog net met het rechter wiel op het asfalt kan blijven maar met de linker toch echt over de zijkant van de pliesiewagen moet rijden.... gaan ze je vast niet mee laten wegkomen

Maaf het op 2 wielen zetten is in ieder geval geen probleem.

[budi]

Net een stukje gefietst en heb natuurlijk weer wat voertuigen op de fietspaden gezien, maar nu waren het van die bouwvakkerbusjes die lieten zien hoe het wel kan: twee wielen op het fietspad, de andere in het gras. Driekwart van het vrij brede pad bleef vrij en ik kon er makkelijk langs. Kijk, zo kan het ook en dan heb ik er geen probleem mee. Waarom is de politie niet intelligent/fatsoenlijk genoeg om dat te bedenken als die bouwvakkers dat wel kunnen? Ik zie dat er wel bomen in de berm staan, maar komop! Er is best ruimte om hem een beetje aan de kant te zetten.

[WFvN]

Bomen in de berm.... maar die staan ook niet elke halve meter na elkaar. En aan de rechterkant van het voertuig (op de foto links) past héél veel politiewagen waarbij nog geen kwart van het fietspad geblokkeerd hoeft te worden.

Ik sluit me aan bij je opmerking van de bouwvakkers. Het hoort niet maar als je je best doet om de overlast minimaal te maken waardoor er meer dan ruimte genoeg over is.... ach....

* WFvN heeft weinig problemen met wegmisbruikers zolang men maar wel rekening houdt met het overige verkeer.

[nsa1984]

Goose
Uitwijken richting het wegvak is daar zo te zien inderdaad lastig door het gras, maar ik bedoelde of er niet wat eerder een verharde overgang van een oprit, zijstraat ofzo.

Budi
die gescheurde wang kan best ook komen van teveel stuuruitslag en daardoor schuren in de wielkasten. Maar dan zou ik verwachten dat links ook tekenen van slijtage op de wangen vertoond, en die ook gewoon nog steeds als nieuw.

HPV banden leken mij ook wel wat breed, maar heb geen idee hoeveel speling daarin er is voor de quest. Ik had stiekem gehoopt dat die breedte niet teveel belemmerde in het sturen, en dat ze wat dikkere (slijtage ongevoeligere) wangen hebben. En door ze in een bundeltje van 10 stuks te kopen zouden ze vrijwel niks kosten en kwijt raken doe ik ze toch wel. Dezelfde maat ligt immers ook op de fuenda, mistral en bob yak

WFvN
Dat een quest zich op 2 wielen ook wel laat rijden ben ik wel achter inmiddels ik betwijfel alleen of je hooggenoeg kunt komen met je linkerwiel om rechterwiel nog net op het asfalt te houden. Maar zo te lezen heb jij daar meer ervaring mee.

Dat die politie agenten het niet waarderen dat jij hun auto als wegdek (mis/ge)bruikt is een heel ander verhaal. Immers wat Budi ook al aanhaalt, ze hadden best even half op het fietspad kunnen staan. Dan was er waarschijnlijk totaal geen probleem geweest.

[Verwijderd]

Quest met een extra verstevigde neus (aka staal) en dan gewoon frontaal erop knallen met 50 (wel gordel om ) en dan een nieuwe claimen
Blijft natuurlijk belachelijk, m.i. snappen bouwvakkers het vaak juist beter omdat ze regelmatigb op plekken moeten parkeren waar dat eigenlijk niet de bedoeling is.
Als de baas, naam staat nl. op het busje, steeds klachten/boetes krijgt dan geeft hij echt wel de instructie om zo fatsoenlijk mogelijk te parkeren.
Natuurlijk zijn er altijd uitzonderingen, zowel bij bouwvakkers, als bij de politie in dit geval.
Vandaag lekker terug gereden van m'n werk, 28,5 gemiddeld over 12km, met een top van 45,3.
Stoplichten blijven toch irritant.

[Wceend]

Ik lees af en toe al mee in dit topic. Net eens de startpost doorgelezen maar ik heb toch een paar vragen.
Is een ligfiets geschikt voor woonwerkverkeer van ongeveer 30km enkele reis?
Ik zou op zich wel op een ligfiets naar mijn werk willen maar het liefst niet bezweet of enorm moe aankomen.
Ik fiets dagelijks en heb wielrenervaring mijn conditie is redelijk en ik ben niet bang voor regen of wind.

Is het voor een zit/bukfietsers makkelijk om te leren ligfietsen?

[WFvN]

Jahoor, heel gemakkelijk. De meeste mensen rijden op de meeste ligfietsen binnen 5 minuten weg en na een uurtje al vrij zeker.
Wel zal de snelheid eerst niet echt hoger liggen. Je gebruikt andere spieren bij het ligfietsen en die zullen dus getraind moeten worden.

Helemaal niet bezweet aankomen is afhankelijk van de persoon (de een zweet meer dan de ander) en is toch wel erg moeilijk. Als je gaat, dan wil je gaan ook dus stamp je dan toch lekker door. Moe aankomen hoeft in ieder geval niet als je getraind bent. Ik train niet maar m'n basisconditie is goed. Ik rijd probleemloos een retourtje Zwolle-Dronten-Zwolle, goed voor 60 kilometer (dat was in het begin wel anders overigens, toen ik 'uit' de auto, zonder conditie, op de ligfiets stapte)

Een ligfiets voor woon-werk-verkeer is uitstekend geschikt. Die 30 kilometer zou ik dan absoluut met een snelle velomobiel doen en wel vanwege meerdere redenen:
1) Mogelijkheid voor bagage zoals reservebandjes, reservekleding, lunchpakketje, laptop, etc.
2) 's Zomers en 's winters geschikt, bijna onafhankelijk van het weer. Storm is eigenlijk een no-go en sneeuw is enorm zwaar, ook als het tot pap gereden sneeuw is die later opgevroren is, met name daar is geen doorkomen aan. Maar is je route goed onderhouden door de wegbeheerder, dan zijn daar weinig problemen. Een centimeter verse sneeuw ga je zo doorheen. Maar hoe vaak komt dat alles per jaar voor? Bijna niet dus je kan bijna het hele jaar door fietsen
3) Je geeft aan dat je niet bang van regen en wind bent. Met een ligfiets heb je zowiezo minder last van wind. Met een velomobiel denk je dat je conditie wat slecht is totdat je toch nog met 25 km/h fietsers lopend naast hun fiets voorbij knalt. En regen met een velomobiel? Ach, niet zo'n punt.

In jouw geval zou een Velomobiel.nl Quest een heel mooi apparaat zijn denk ik (tenzij je wat 'claustrofobisch' bent)

Ter illustratie wat simpele polls van afstanden woon-werk-verkeer:

http://oud.ligfiets.net/enquete/enquete.php3?enquete=161
http://oud.ligfiets.net/enquete/enquete.php3?enquete=5

Maar je hebt dus mensen die de fiets daar niet voor gebruiken en mensen die op een dag meer woon-werk-kilometers maken dan ik in een week (ik doe er momenteel zo'n 100 per week voorheen 125 maar werk nu 4 dagen)

[ Voor 9% gewijzigd door WFvN op 18-07-2011 15:29 ]

[Wceend]

Ja een velomobiel is wel erg mooi maar het kost even veel als een kleine auto. Momenteel werk ik zeer dicht bij huis en moet ik eenmaal in de week naar een andere vestiging. Voor een keer per week ga ik geen velomobiel aanschaffen helaas.
Is het met een open/ normale ligfiets ook goed te doen of wordt het dan wat lastiger? Fietsomgeving is rondom Zwolle net als WFvN dus

welk bedrag moet ik in gedachten houden voor een redelijke tweedehands ligfiets?

[ Voor 10% gewijzigd door Wceend op 18-07-2011 15:44 ]

[WFvN]

Ook met een gewone ligfiets is die afstand probleemloos te doen (wil je het snel doen, neem dan een vlotte lowracer met mooie staartpunt). Alleen ben ik wel van suiker daarom ben ik overgestapt op de velomobiel.
Bagage met een normale ligfiets wil ook. Met een paar goede banaantassen eronder kan je ook enorm veel meenemen.
Met gladheid zou ik een normale ligfiets niet zo snel aanbevelen tenzij je er een stel zeer geschikte banden op monteert. Met regen zit je wel dat er op je buik plasjes regenwater vormen in plooien. Een normale regenjas is op een ligfiets veel minder effectief tenzij je hem achterstevoren aantrekt (wel even de muts aan de binnenkant van de jas doen want als je hem dan over je hoofd trekt......)

Maar tussen welke 2 plaatsen zou jij dan moeten rijden?

[edit]

Kost misschien net zoveel als een kleine auto maar:
1) geen belasting
2) geen brandstof
3) veel minder onderhoud
4) beter voor de conditie
5) verzekeren hoeft niet, doe je het wel dan is ook dat veel goedkoper.

Kijk anders ook eens naar tweedehandsjes. Na 100.000 doet het ding het nog steeds heel goed.

Ga trouwens niet voor de Alleweder. Goede fiets maar in de winter een drama met die ketting. Ik heb hem toen eens per 2 weken volledig gereinigd.

Ga dan liever voor Quest of Mango of eventuel Strada mocht die ertussen staan.

[ Voor 33% gewijzigd door WFvN op 18-07-2011 16:05 ]

[Wceend]

WFvN schreef op maandag 18 juli 2011 @ 15:57:
Ook met een gewone ligfiets is die afstand probleemloos te doen. Alleen ben ik wel van suiker daarom ben ik overgestapt op de velomobiel.
Bagage met een normale ligfiets wil ook. Met een paar goede banaantassen eronder kan je ook enorm veel meenemen.
Met gladheid zou ik een normale ligfiets niet zo snel aanbevelen tenzij je er een stel zeer geschikte banden op monteert. Met regen zit je wel dat er op je buik plasjes regenwater vormen in plooien. Een normale regenjas is op een ligfiets veel minder effectief tenzij je hem achterstevoren aantrekt (wel even de muts aan de binnenkant van de jas doen want als je hem dan over je hoofd trekt......)

Maar tussen welke 2 plaatsen zou jij dan moeten rijden?

ik moet tussen zwartewaterland en 't harde fietsen. De route is geen probleem de afstand ook niet want kom regelmatig met de racefiets op de veluwe maar wil gewoon niet nat of bezweet aankomen omdat douchen niet mogelijk is.

[WFvN]

In dat geval: als je bezweet aankomt, dan heb je te hard gefietst

Je kan zo'n afstand probleemloos fietsen zonder last te hebben van 'sportzweet' maar dan moet je jezelf wel héél goed in de hand hebben (en dat heb ik dus niet)
Als ik onder normale omstandigheden enorm rustig rijd (zonder te zweten), rijd ik 27 km/h. Nog een mooie snelheid denk ik.

[ Voor 21% gewijzigd door WFvN op 18-07-2011 16:07 ]

[budi]

Het is wel enigzins lastiger om je rug droger te houden op een ligfiets, vanwege de heerlijk comfortabele zitting. Maar met je racefiets had je waarschijnlijk toch wel een rugtas op en dus ook probleem met zweet op de rug?

Ik zou wel aanraden om te investeren in een goed matje voor op je zitje, iets dat goed ventileert, zoals een Ventisit.

Mooie van een ligfiets is dat je makkelijker rustig kan rijden, doe je dat op een racefiets, dan komt er meer druk op je zadel te staan met meer zadelpijn tot gevolg. Met de ligfiets kun je prinsheerlijk zitten/liggen en lekker rustig peddelen zonder moe te worden of last te krijgen van pijntjes. Dit is in elk geval mijn ervaring.

[nsa1984]

Thijsvk
Ik hoop dat je snapt dat een verstevigde neus bij een frontale botsing de kreukelzone alleen maar naar de overgang naar het glasvezel/carbon kuipdeel verplaatst.

Wceend
Hoe bezweet raak je op dit moment als je de race fiets voor die afstand gebruikt? Ik denk dat je toch wel enige vorm van zweet kunt verwachten, tenzij je jezelf echt weet in te houden en vooral dus niet leegrijd. Wat ik zelf een tijdje gedaan heb, is zweet even wegwrijven met een (sport)handdoek en dan deodorant spuiten om de ergste geuren voor te zijn. Maar niets is zo fijn als een werkgever waar je een washokje kunt gebruiken als je bezweet aankomt.
Wat bij mij goed helpt, maar het is absoluut geen wondermiddel. De Ventisit kussens als ik daar met een dun fietsshirt op lig, kan ik onder de goede hoek de wind soms onder mijn rug door voelen stromen.

Vanmorgen mijn eerste "hond" ervaring in combinatie met de ligfiets. Ik kwam terug van de tandarts en reed langs een vrouw met hond. Prachtig dier heuphoog en ik zag hem al loeren. Dus ik bij het naderen benen even stilhouden, wat bij de meeste honden voldoende is om ze rustig te houden. Dit exemplaar helaas niet, ik was er eigenlijk voorbij toen de hond toch nog even extra wou kijken. Ik ben er van overtuigt dat die geen kwaad in de zin had, maar toch even iets uitgeweken en geremd. De vrouw die de hond uitliet schrok verschrikkelijk van de reactie van de hond op mij(n fiets) en barste bijna in tranen uit. Mevrouw even gerustgesteld dat er wat mij en de hond betreft niets gebeurd was, en daarna weer rustig door gereden.

Vanmiddag nog een hond ervaring dit keer met de quest. Ik nader een fietser die naast zich de hond aan het uitlaten is. Op een meter of 40 a 50 geef ik een kort toetersignaal, totaal geen reactie. Op 20 meter afstand geef ik opnieuw een kort toetersignaal, en weer totaal geen reactie. Ik laat me rustig uitrollen en kom op een meter of 4 a 5 erachter te hangen, nogmaals een toetersignaal en nog steeds geen reactie. Ik laat me wat verder afzakken zodat ik weer een gat van een meter of 15 a 20 heb, dan kan ik zelf ook nog wat zien. Kijkt die hond opeens uit het niets achterom, ziet mij en springt van schrik de berm in tussen de bomen. De baas had de hond nogal strak aan de lijn, en ging er prompt achteraan. Toen ik zag dat de baas gewoon overeind bleef ben ik maar doorgereden, maar had wel zoiets van waar gaan die heen

Verder heb ik heerlijk gereden met de quest, de zorgen over het achterwiel zijn nu echt voorbij. Vanmiddag eerst Zutphen - Deventer gereden omdat ik Deventer wat wou navragen en even bij de action een dekzeil halen. Toen ik bij de action om 15.45 uitliep had ik zoiets van dat is me veel te vroeg en toen ben ik maar via Apeldoorn terug naar Zutphen gereden

[Goose]

Wceend schreef op maandag 18 juli 2011 @ 15:41:
Fietsomgeving is rondom Zwolle net als WFvN dus

welk bedrag moet ik in gedachten houden voor een redelijke tweedehands ligfiets?

800 euro voor een Fiero in Zwolle http://goo.gl/abdAe

[nsa1984]

Zojuist toch die hpv banden besteld.
Er zijn gewoon zoveel wisselde meningen over de banden dat ik ze zelf wel eens wil proberen en ervaren. Voor de prijs hoef ik het in elk geval niet te laten en mochten ze op de quest niet bevallen dan kan ik ze vast wel wegrijden op de ligfietsen en de fietskar(en).

[Metro2002]

WFvN schreef op maandag 18 juli 2011 @ 16:06:
In dat geval: als je bezweet aankomt, dan heb je te hard gefietst

Je kan zo'n afstand probleemloos fietsen zonder last te hebben van 'sportzweet' maar dan moet je jezelf wel héél goed in de hand hebben (en dat heb ik dus niet)
Als ik onder normale omstandigheden enorm rustig rijd (zonder te zweten), rijd ik 27 km/h. Nog een mooie snelheid denk ik.

Mwa dat is afhankelijk van de persoon, ook al fiets ik op mijn dooie gemakkie dan zweet ik alsnog, vooral op de rug blijft het een natte boel ondanks het ventisit matje. Ik zweet gewoon snel helaas.

Ik zweet wél een stuk minder dan op mijn rechtop fiets , dat dan weer wel

Een afstand van 30km is goed te doen op een ligfiets maar ik hou voor mezelf de grens op 20km omwille van de reistijd. Momenteel heb ik een woon-werk afstand van 10km en dat rij ik echt in een zucht en een vloek

[Wceend]

Metro2002 schreef op woensdag 20 juli 2011 @ 12:42:
[...]

Een afstand van 30km is goed te doen op een ligfiets maar ik hou voor mezelf de grens op 20km omwille van de reistijd. Momenteel heb ik een woon-werk afstand van 10km en dat rij ik echt in een zucht en een vloek

nou daar zit ik dus ook mee. De afstand van 30 km is totaal geen probleem maar eerder de reistijd die ik ervoor moet rekenen.
Wil geen 2 uur onderweg zijn maar als het minder dan een uur wordt ga je weer enorm zweten.

[Metro2002]

Wceend schreef op woensdag 20 juli 2011 @ 12:45:
[...]

nou daar zit ik dus ook mee. De afstand van 30 km is totaal geen probleem maar eerder de reistijd die ik ervoor moet rekenen.
Wil geen 2 uur onderweg zijn maar als het minder dan een uur wordt ga je weer enorm zweten.

Ik denk dat je realistisch gezien op ongeveer een uur en een kwartier tot anderhalf uur uitkomt als je rekening houdt met verkeerslichten etc maar eea is zeer afhankelijk van de route. Rij je 30km door stedelijk gebied of rij je 30km op een kaarsrecht fietspad door de weilanden.

Ik doe over de 10km meestal ergens tussen de 25 en 30 minuten en mijn record staat op 21 minuten maar toen was ik wel wat bezweet zeg maar , ik rij eigenlijk alleen maar in de stad. (van Vlaardingen west naar Schiedam spaanse polder)

Het voordeel van ligfietsen is dat je minder zweet over het algemeen en dat je geen last van zadelpijn krijgt en geen pijnlijke nek en polsen waardoor je langere afstanden gewoon makkelijker aflegt.

Ik rij mijn woon-werk route ook wel op mijn hybride fiets maar dan ben ik toch altijd wel blij als ik er ben, ondanks dat de snelheid nagenoeg gelijk ligt met de ligger.

[ Voor 17% gewijzigd door Metro2002 op 20-07-2011 12:50 ]

[Grrrrrene]

Of je meer of minder zweet op een ligfiets hangt volgens mij vooral af van hoe je normaal zweet. Ik zweet blijkbaar vrij snel en ondanks de Ventisit (die wel helpt, maar niet 100%) zweet ik alsnog na enige tijd inspanning leveren op de ligfiets. Ook als ik rustig fiets. Je sluit toch een deel van je rug af voor de luchtstroom, ondanks dat het redelijk open is daaronder, waait het niet echt door. Misschien dat een geventileerde stoel (zo'n spanzitting ofzo) beter zou werken...

[Metro2002]

Grrrrrene schreef op woensdag 20 juli 2011 @ 13:57:
Of je meer of minder zweet op een ligfiets hangt volgens mij vooral af van hoe je normaal zweet. Ik zweet blijkbaar vrij snel en ondanks de Ventisit (die wel helpt, maar niet 100%) zweet ik alsnog na enige tijd inspanning leveren op de ligfiets. Ook als ik rustig fiets. Je sluit toch een deel van je rug af voor de luchtstroom, ondanks dat het redelijk open is daaronder, waait het niet echt door. Misschien dat een geventileerde stoel (zo'n spanzitting ofzo) beter zou werken...

Mja ik zweet me in elk geval echt kapot op een gewone fiets, vooral als ik stilsta na een rit komt er zo'n explosie van warmte. Dat heb ik op de ligfiets helemaal niet.

[WFvN]

Metro2002 schreef op woensdag 20 juli 2011 @ 12:48:
Ik denk dat je realistisch gezien op ongeveer een uur en een kwartier tot anderhalf uur uitkomt als je rekening houdt met verkeerslichten etc maar eea is zeer afhankelijk van de route. Rij je 30km door stedelijk gebied of rij je 30km op een kaarsrecht fietspad door de weilanden.

Ik ken de route niet (heb wel een inschatting gemaakt) maar gok dat het een redelijk 'rij gewoon lekker door route' is. Zeker als je ligfietsspieren hebt is 1 uur en 30 minuten gewoon te doen zonder je in het zweet te rijden.

[Goose]

Vandaag twee nieuwe perfect moirees 35 406 op de voorwielen gedaan. De oude waren toch een beetje versleten. Weet helaas niet hoelang ze er opliggen. De marathon plus op de achterband op het achterwiel vervangen door een schwalbe durano. Alle biba's voorzien van joe sealants ik ben benieuwd.

De marathon plus als die van begin er op zat heeft dan 18 k gereden. Gezien de scheuren en de echt tientallen hele hele kleine steentjes zou het best eens kunnen. Daarnaast ook nog wat grotere steentjes er uitgehaald. Er nooit een lekke band mee gehad, zal met de durano wel eens kunnen gebeuren.

Maar het rijdt wel wat lichter merkte ik.


Nu nog nekrolletje plaatsen.

@Quemo,

ik mis een label klittenband bevestigen op je weblog ....:)

[WFvN]

Zelfklevend?
Maar dat weet je toch wel?
Oppervlak goed schoon maken (ontvetten met wasbenzine of ammoniak), zorgen dat het goed droog is.
Eerst afdekpapiertje van de kleeflaag af. Dan met de verfföhn de lijmlaag lekker warm laten worden. In ieder geval dat het mooi glazig wordt, het mag eventueel zelfs gaan bubbelen. Alleen let wel op want dan wordt het zodanig heet dat het klitgedeelte ook kan vervormgen/beschadigen, daarom stop ik meestal zodra de lijmlaag nèt begint te bubbelen. Vervolgens de klittenband in één keer op z'n plek drukken (kan ook niet anders want eenmaal het iets aanraakt, wil het ook niet meer loslaten) en dan nog goed aandrukken, zeker aan de randen.

Maareh.... klittenband? Magneten zijn ook enorm handig op redelijk wat plekken.

[ Voor 5% gewijzigd door WFvN op 21-07-2011 15:18 ]

[Goose]

WFvN schreef op donderdag 21 juli 2011 @ 15:18:

Maareh.... klittenband? Magneten zijn ook enorm handig op redelijk wat plekken.

Tja toch maar even uitproberen die magneten. Ik ben er nog niet helemaal uit waar het nekrolletje het beste zit. Vlak onder het zwarte ibiet of op de rand van het instapgat daaronder.

Waar zijn die magneetjes verkrijgbaar ?

[WFvN]

http://www.supermagnete.nl
http://www.magnetenspecialist.nl/

Maken elkaar meestal niet zo gek veel qua prijs.

[edit]

Ik denk trouwens dat ik me zaterdag ga aansluiten bij de Zaterdagfietsers van PZ. Ik kan wel een rondje gebruiken. Ik heb een week niet gefietst (gaat ook niet echt lekker met temperaturen van 40 graden celcius en ook nog eens 4 dagen niet eten)

[ Voor 53% gewijzigd door WFvN op 21-07-2011 19:41 ]

[Goose]

WFvN schreef op donderdag 21 juli 2011 @ 18:11:

Ik denk trouwens dat ik me zaterdag ga aansluiten bij de Zaterdagfietsers van PZ. Ik kan wel een rondje gebruiken. Ik heb een week niet gefietst (gaat ook niet echt lekker met temperaturen van 40 graden celcius en ook nog eens 4 dagen niet eten)

Mocht je een los magneetje hebben, is het mogelijk om die zaterdag mee te nemen? Kan ik me er iets meer bij voorstellen. Heb ik ook een idee van diameter enzo. Want er staan werkelijk veel magneten op die site

[ Voor 4% gewijzigd door Goose op 21-07-2011 22:05 ]

[NielsTn]

Ik heb in mei een blessure aan de achillespees opgelopen. Niet geheel of gedeeltelijk gescheurd maar wel pijnlijk. Elke dag fiets ik met de buk-fiets 13 heen 13 terug naar het station. dat gaat goed.
lopen/traplopen blijft pijnlijk.
nu ik ruim 2 maand verder ben, wil ik de ligfiets weer proberen. Iemand ervaringen/tips waar op te letten?
Ik denk zelf aan warm aankleden dus lange fietsbroek, en rustig lichtverzet gebruiken....
But... i might be wrong...

[ Voor 0% gewijzigd door NielsTn op 24-07-2011 13:40 . Reden: type hersteld; bakfiets vs bukfiets ]

[Verwijderd]

ik zou inderdaad zeggen licht verzet, met een niet te hoog tempo, jezelf 'voorbij' trappen zal ook niet goed zijn

[nsa1984]

NielsTn
Misschien een wat late reactie, maar ik ben het met "Thijsvk" eens. Vooral lichte versnellingen en jezelf niet helemaal dol trappen. Verder zorgen dat de trapafstand goed staat, waardoor je dus niet tijdens elk rondje je enkel bij draait om de lengte te compenseren.

De hpv banden heb ik inmiddels binnen. Nog niet gemonteerd en of gebruikt, maar dat komt binnenkort vast wel. Wel ben ik inmiddels op mijn voorbanden overgeschakeld naar auto ventielen. Dat vind ik toch wat prettiger werken rond het oppompen. Vooral het weer afnemen van de pompkop levert me minder problemen op en er ontsnapt bij mij met auto ventielen geen lucht meer. In tegenstelling tot franse ventielen waarbij ik toch altijd een beetje lucht uit de band laat lopen als ik de pompkop verwijder.

Wat betreft SPD schoenen.
Afgelopen dinsdag even met de quest naar Apeldoorn geweest om bij "Bongers Bike" en voormalig "Stappenbelt" (tegenwoordig "Specialized dealer") te kijken voor fietsschoenen.
Bongers Bikes had prettig veel schoenen vrij pakbaar staan, waardoor passen erg ontspannen ging. Helaas was het kennenlijk interresanter om een fietstas te verkopen dan een paar schoenen, want op mijn vraag of er nog meer schoenen "achter" stonden. Was het antwoord van niet, terwijl er over de schoenen muur heen nog extra doze zichtbaar waren.
Stappenbelt Apeldoorn is tegenwoordig alleen nog maar "Specialized dealer". Dat kan geen kwaad want schoenen van het merk Specialized zouden standaard al iets breder dan normaal moeten zijn. Helaas was ik na het passen van 2 paar al uitgepast omdat zowel 44 als 45 onvoldoende breedte voor mijn rechtervoet had. Lengte had ik bij 45 wel over, dus dan zou ik hetzelfde probleem kopen als ik nu al de "suplest" schoenen heb.
Toevallig kreeg ik vandaag (woensdag) een antwoord email van Futurumshop dat het bestellen van verschillende maten schoenen, en het daarna terug brengen van de schoenen die me niet passen geen enkel probleem zou opleveren. Dus ik denk dat ik Futurum maar blij ga maken met een bestelling van een aantal schoenen.

Ik begin nu alleen te twijfelen of ik voor SPD schoenen moet gaan of dat ik toch moet kijken naar de stijvere race (spd-sl) schoenen.
Redenen voor stijvere schoenen zijn voor de hand liggend, minder vervorming van de zool en waarschijnlijk meer trapcomfort bij langere ritten. Komt nog bij dat ik toch niet op spd schoenen wil lopen, als ik uit de quest kom doe ik ze uit en stap ik over op "normale" schoenen. Sidi race schoenen zijn doormiddel van een adapter ook op spd pedalen bruikbaar.

Op mijn nominatie lijstje staan momenteel:
ATB:
Sidi Giau Mega Black
Sidi Dominator 5 Lorica Mega Black
Race:
Sidi Zephyr Mega Black
Sidi Five mega carbon composite Black
Sidi Five Mega Carbon Composite Steel/Titanium
Qua ATB schoenen lijkt de Giau mij het prettigste.
Ik merk dat ik met mijn huidige suplest schoenen vaak onbedoeld losklik met de ratelsluiting als ik mijn voeten door de flintstone gaten op de grond zet. Daarom wil ik graag volledige klittenband sluiting. Qua zool zou er weinig verschil in zitten aldus de diverse verkopers.
Qua race schoenen is de Zephyr interresant als gevolg van de goedkope prijs, en het feit dat de sluiting klittenband is.

Met dat ik bovenstaande verhaal tik kom ik min of meer tot de realisatie dat ik nu gewoon kan bestellen om te kijken welke schoen en in welke maat mij het beste bevalt. Sorry voor het langdradige over de spd schoenen, maar kennenlijk had ik het even nodig om het op een rijtje te zetten. Ik hoop dat het in de toekomst misschien voor anderen nog nuttig kan zijn.

[Verwijderd]

Klinkt interessant genoeg hoor.
Ik ben er zelf niet zo mee bezig, mijn schoenen komen bij de Lidl vandaan en daarna plaatjes besteld via internet. Ik heb de mazzel dat ik geen moeilijke voeten heb.

Ik ga binnenkort nog wel even experimenteren met de afstelling van schoenen en fiets. Ik heb toch regelmatig nog last van de spieren boven de knie, wellicht moet de neusbuis dus nog verder naar voren.
Ik kan me iig niet voorstellen dat het nog steeds beginnersspierpijn is na 3500km.
Wellicht fiets ik van de week even naar Elan in Nijmegen om te kijken of m'n afstelling wel goed is.
Ik heb geen zin om naar Wales te fietsen met een verkeerde afstelling, en m'n knieen aan gort te trappen, zeker nu m'n slechte knie weer goed is

[nsa1984]

Pijn boven de knie wijst meestal op een iets te korte afstelling van de trapafstand. Dus iets langer maken zou ik zeker proberen. Verder is het vooral proberen, proberen en nog eens proberen.

Zelf rij ik nu ongeveer een half jaar met de huidige afstelling, en nog niet helemaal tevreden maar kan er goed mee uit de voeten. Ik vermoed dat de trapafstand voor mij nog een mm of twee korter zou mogen worden, maar heb er niet echt de rust / tijd voor om er rustig aan te gaan zitten proefrijden.


edit: Schoenen reeds ontvangen.

Vanmiddag net voor ik weg zou gaan een heel grote doos van Futurumshop uit Apeldoorn mogen overnemen van de postbode. In die doos zaten vier dozen met sidi schoenen en een setje sidi spd-sl naar spd adapters. Ik was blij als een klein kind, maar had helaas een afspraak dus kon er niet direct aandacht aan besteden.

Vanavond na het eten dus pas tijd gehad om te passen. En ik ben er nog niet helemaal over uit. Ik heb de Sidi Carbon Mega utivoering besteld in maat 44 en 45, de andere Sidi schoenen uit de mega serie bevallen me verder echt niet. Sidi Zephyr heeft de klittenbanden te kort om fatsoenlijk vast te zetten en de Sidi Giau heeft datzelfde probleem.
In maat 45 lijken ze goed te zitten, ze knellen nergens en de banden zijn zo af te stellen dat het geheel ook nog een beetje oogt. Maar het breedste deel van mijn voet zit gewoon bijna een centimeter eerder dan het breedste deel van de schoen. Wel houd ik nog steeds een ruime centimeter over vooraan bij mijn tenen.
In maat 44 knellen ze best behoorlijk op het breedste deel van mijn voet, ondanks dat het breedste deel van mijn voet en van de schoen toch wel wat dichter bij elkaar lijken te zijn. Ook is er minder (niet veel maar wel minder) "lege" ruimte bij mijn tenen.

Net ook een email weggestuurd richting futurumshop met mijn bevindingen, en de vraag of het zin heeft om een kleinere maat (want korter) te proberen of dat dan de breedte net zo hard mee krimpt.
Verder nu net bij toeval tegen een forum berichtje over "RAPS" schoenen gevonden, en die blijken op noord europeese "leest" gemaakt te worden. Dus morgen daar ook nog maar een paar mailtjes over rond sturen of en waar die schoenen te passen zijn.

Verder gisteren voor het eerst met de rode fuenda calypso op de marathon (plus) banden een echte lekke band gehad. Dat is dus bij mij na ruim 3800km rijden, terwijl er al 900km bij de eerste eigenaar opzaten. Gisterenavond even geplakt, maar had geen losse plakkers meer (met zoon oranje randje) dus een plakker uit zoon groot vel geknipt. De band weer in de buitenband en iets opgepompt. Ik had het wel gehad en had zoiets zaterdag pomp ik hem wel weer echt hard op.
Vanmiddag dus de band op druk gezet en ik was de pomp nog aan het wegzetten, pssst bandje weer plat. Kennelijk was de knipplakker toch niet helemaal bestand tegen 6bar en toen heb ik er maar een oude quest binnenband in gedaan (komen die franse ventielen ook eens op)

Edit: (Nog geen nieuwe berichten dus maar verder gegaan in het oude bericht.)
Vandaag (maandag 01-08-2011) eerst de spd schoenen met de quest terug gebracht naar futurumshop in Apeldoorn. Ze waren erg makkelijk in het terugnemen, maar hadden daar geen spd schoenen in kleinere maten liggen. Ik mocht gewoon nieuw bestellen in een kleinere maat en als het dan weer niet paste mochten ze gewoon weer terug.

Tijdens het zoeken naar futurumshop zag ik een redelijk grote fietsen winkel en daar wou ik nog wel even kijken. Dus eenmaal klaar bij futurumshop, even iets terug gereden en bij die fietsenwinkel geparkeerd. Ik netjes de quest uit, en wil de winkel in. Shit winkel dicht, tjah maandag natuurlijk dan zijn de meeste fietsenwinkels dicht.

Terug de quest in en met dat ik zit zie ik van die ramkraakpaaltjes voor me neus staan. Ik kijk even etra goed omdat ik er niet tegenaan wil rijden. Begin met trappen en jahoor ik sta weer stil met een hoop gekraak. Ik wat minder vrolijk de quest uit en inderdaad, net voor de neus stond nog een ramkraakpaaltje wat ik niet had gezien door de blinde hoek van de neus. Met mijn hand door het voetgat de "deuk" weer uitgedeukt.
Daarna de quest echt vrij gezet van die ramkraakpalen en maar weer ingestapt en onderweg gegaan richting huis.

Op de ring in Apeldoorn ontstaat op een gegeven moment de situatie dat twee meiden met hun fiets midden op het ringfietspad stil gaan staan na het oversteken van de ringweg. Een kort toeterje lost dat probleem netjes op. Helaas blijken stadbuschauffeurs zich niet te hoeven houden aan het voorrang verlenen aan een voorrangsweg/fietspad, (Herkenbaar aan haaientanden op de kruizende wegen.) en drukt op diezelfde kruizing zijn bus vol over het fietspad om de ringweg op te rijden. Een uitwijkmanoeuvre naar links (de ringweg op) was eigenlijk mijn enige optie. De buschauffeur in kwestie vond het nodig om nog even "te groeten" met zijn toeter, en die heb ik dus ook maar vriendelijk terug "gegroet". Vervolgens de ringweg gevolgd tot bij KFC Apeldoorn om daar het fietspad weer op te kunnen en richting Zutphen te koersen.

Rest van de ritten is verder weinig spannends gebeurd. Wel heb ik de afgelopen paar dagen gemerkt dat mits alles goed vervormbaar is, er best een hoop bagage in de quest past. Heb je echter iets stoms als een schoenendoos, dan zijn 4 stuks eigenlijk al te veel om mee te nemen.

[ Voor 106% gewijzigd door nsa1984 op 01-08-2011 20:32 ]

[Verwijderd]

Ja bussen zijn leuk.
Laatst kermis hier in het dorp waarvoor enkele wegen waren afgezet. Ik rijd op 1 van die wegen (met verkeersregelaars) richting een rotonde. Ik was een beetje aan het racen met een achteropkomende bus.
Ik wilde het ding voorblijven, maar dat kon de chauffeur kennelijk niet hebben dus die gaf gas.
Hij kwam naast me rijden en ik zat keurig in z'n spiegel naast hem op het fietspad. Ik had alleen niet door dat de rotonde afgezet was met dranghekken, waardoor de bus naar rechts moest, waar ik dus reed. En omdat ik naast de bus zat kon ik de dranghekken niet zien, met als gevolg dat ik bijna onder de achterwielen verdween.
Met een belachelijk snel kloppend hart de remmen bediend en uitgerold.
Daar wordt je niet heel vrolijk van, maar goed, het was niet de eerste keer dat ik bijna onder blik lag, en het zal ook vast niet de laatste keer zijn geweest

[budi]

Gisteren een sportief bijzonder retourtje woon-werk verkeer gehad. Het begon al goed op de heenweg, het was lekker weer, goede temperatuur en niet veel wind. Ik nam de lange route die vaak ook wat sneller is: in verhouding wat meer provinciale wegen ten opzichte van het altijd vaste stuk door Amsterdam van Oost naar West. Op het werk aangekomen bleek ik mijn record weer gebroken te hebben: 36,6 km/u over een afstand van 41 kilometer. Het oude record was 35,5, dus met maar liefst 1 km/u verbeterd!
Op de terugweg smaakte dit natuurlijk naar meer, of in elk geval was toch minimaal het uitgangspunt om te proberen dit gemiddelde 'naar huis te rijden'. Bijna alles zat mee, net als op de heenweg vaak geluk met de verkeerslichten, of anders kon ik wel lang uitrollen om vervolgens bij groen weer goed op gang te komen. Buiten Amsterdam kreeg ik op een smalle polderweg een auto achter me aan, dit gaf mij de motivatie om zo hard te rijden dat hij er niet langs hoefde. Dit lukte prima met veel gehijg en een snelheid van heel dicht tegen de 50 bleef ie geduldig achter me rijden. De 30 km/u zones ging ik 45, beetje stout misschien, maar goed, dat deed de auto achter me ook
Voorbij Driemond op de provinciale weg (N236) richting Bussum kwam er een scooter achter me rijden, die wilde ik natuurlijk graag voor blijven dus ik heb flink geaccelereerd. Het bleek dat ie bij 47 km/u achter me bleef hangen en af en toe wat afzakte en weer terug kwam. Deze snelheid heb ik volgehouden tot net voordat je rechts naar 's Graveland kan. Laatste stuk wilde ik wat rustiger aandoen, maar toen moesten er natuurlijk weer het laatste stukje bij Bussum wielrenners ingehaald worden, deze reden aardig door en gaf me de motivatie om over de hoofdrijbaan te rijden en er stoer voorbij te scheuren. Hierdoor pakte het laatste stedelijke stukje naar huis ook goed uit.

De doelstelling werd ruim gehaald, niet alleen reed ik mijn gemiddelde mee naar huis, hij werd zelfs verhoogd naar 37,2 km/u over een afstand van ruim 80 km. Van deze 80 km is zo'n 20 km door Amsterdam met veel oponthoud op de route S101, Piet Hein kade en een winkelcentrummetje bij Zeeburg. Mijn oude record van 2009 was 37,1 km/u nog zonder racekap en op Kojaks, maar toen was de fiets net nieuw en was het een klein stukje van 30 km op een ideaal liggende route (dus geen woon-werk). Tijd dus om deze route ook eens met de racekap te rijden.

@thijsvk: Probeer het alsjeblieft op minimaal 'bijna' te houden, of liever helemaal niet natuurlijk

[nsa1984]

Thijsvk
Ja je kunt er met je pet niet bij he. Je weet dat ze je gezien hebben en toch drukken ze hem er keihard door/overheen.

Budi
Wauw dat is pas snelheid rijden. Ik heb zelf gisteren met de quest een 85km gereden en daar kwam een 30,5km/h gemiddelde uit. Nu moet ik er wel bij zeggen dat ik grote delen van de route niet ken en dus ook niet volluit durf te gaan, plus dat er een stuk "zoeken" naar het wegbrengpunt voor de schoenen bij zit wat ook niet helpt.

Vandaag alleen met de rode fuenda naar mijn werk gereden, en daarbij de uiteraard het fietspad blokkerende vuilniswagen getroffen. Eerlijkheid gebied om te zeggen dat dat eenrichtingsverkeer weggetje ook niet verlaten kan worden zonder dat fietspad te blokkeren. De wegbeheerder heeft het behaagd om daar een paar boompjes en wat struik gewas zo te plaatsen dat er totaal geen overzicht is als je netjes voor het fietspad stopt.

Morgen overdag nog een rit naar het werk met de rode, en 's avonds een ritje met de quest naar Steenderen. Donderdag ochtend met de quest naar Noordwijkerhout, ik denk aan 0930 vertrekken uit Zutphen waardoor ik ongeveer 1530 aan te komen.
Route zal min of meer de volgende plaatsen afwerken.
Zutphen, Voorst, Klarenbeek, Lieren, Kootwijk, Stroe, Voorthuizen, Nijkerk, Baarn, Hilversum, Kortenhoef, Loenersloot, Vinkeveen, Mijdrecht, Uithoorn, Leimuiden, Sassenheim, NH Hotel Leeuwenhorst.

[Verwijderd]

@budi: natuurlijk Lekker ritje.

Afgelopen weekend voor het eerst de 'magische' grens verbroken met woon-werk.
Op de heenrit begon het al goed met een gemiddelde van 29,1 over 11,5km. Daarna 'lekker' gewerkt (8 uur staan) en toen terug naar huis. Gelukkig is het zat het verkeer lekker mee (zaterdagochtend iets na 7 uur) en had ik ook totaal geen last van 6 van de 7 stoplichten
Uiteindelijk op de terugweg uitgekomen op een gemiddelde van 30,3 km/u over een afstand van 12km.
Normaal gesproken nekken de stoplichten me, het kost gewoon teveel tijd en kracht om weer op gang te komen en tegen de tijd dat ik weer op snelheid ben, komt het volgende stoplicht al weer in beeld.
Hoewel niet geheel aan de regels gehouden, telt de rit wel gewoon in mijn boekje

@NSA:
klinkt als een leuke rit.

[nsa1984]

Thijsvk
Ik ga er inderdaad vanuit dat het een leuke rit word.
Wel ben ik nog opzoek naar adresjes van fietsenwinkels voor fietsschoenen in de omgeving van Noordwijkerhout. Heb zelf al zitten denken om gewoon even naar amsterdam te rijden vanaf daar om bij "de vakantiefietser" op bezoek te gaan. Dus mocht iemand nog leuke/goede adressen hebben waar een ruime collectie fietsschoenen te vinden is, dan houd ik me aanbevolen.

[TwOkkie]

@nsa1984, wordt dat je definitieve route of ben je nog aan het puzzelen? Rond Hilversum zou ik het zeker anders doen. Alleen al dat zandpad dat je neemt naar Kortenhoef in plaats van de N201 aan te houden doet mij vermoeden dat je er nog niet klaar mee bent.

Jammer dat ik morgen moet werken, anders had je even 50 meter kunnen omrijden voor een kop koffie... ;-)

Edit: ik neem aan dat je deze al kent?

[ Voor 18% gewijzigd door TwOkkie op 03-08-2011 11:34 ]

[Verwijderd]

Als je zandpaden wil, moet je idd vooral die link gebruiken, !@#$%^&-ding
Zo'n beetje ieder zandpad in de buurt van Ede gezien door die planner, met cyclone, niet nice.
(Kortste route geloof ik)

[TwOkkie]

Die fietsrouteplanner werkt het beste op "makkelijk doorfietsen" hoor ik altijd van de vrijwilligers. Dit is ook de default instelling. Als jij kortste route kiest, krijg jij ook de kortste route. Logisch toch? ;-)

Die planner is in ieder geval ordes van groottes beter dan met google maps voetganger-routes uitstippelen. Daar heb je hooguit wat aan ter indicatie van de uiteindelijke afstand, meer moet je er echt niet mee willen doen.

[Verwijderd]

Oh dat klopt absoluut, die voetgangersroute is waardeloos.
Een bijkomend probleem trouwens wat ik heb met de fietsrouteplanner is dat het zuiden nog niet is opgenomen, hoewel fietsrouteplanner-zuid.nl wel werkt. Beetje raar.
Ben nu bezig de route naar Wales uit te stippelen. Route zelf is ontiegelijk simpel, gewoon de M4 volgen eigenlijk, ik moet nu alleen nog een goede manier vinden om daar tracks van te maken.
Als iemand nog tips heeft....

[nsa1984]

O mensen sorry dat de route op google maps jullie een heel ander beeld geeft dan wat ik bedoelde.

De route heb ik eigenlijk niet echt vastgesteld. Wat ik gedaan had was vertrekpunt en bestemming opgeven en vervolgens aflezen waarlangs google maps me als wandelaar min of meer heen stuurt. Daarna met dat lijstje plaatsnamen nogmaals door google maps wandelaar functie gegaan.

Mijn idee was om dat rijtje plaatsnamen ook gewoon min of meer aan te houden op de welbekende anwb fietsrichting handwijzers.

Daarnaast heb ik mijn mobiele telefoon bij me met gps die met gps coordinaten de bestemming in beeld houden (dus alleen richting en hemelsbreede afstand). Mocht ik dan op een gegeven moment twijfelen aan de ANWB fietshandwijzers ik op basis van die gps informatie globaal de juiste richting kan kiezen.

De fietsrouteplanner van de fietserbond kende ik alwel, maar had ik nog niet gebruikt. (Ook totaal niet meer bij stil gestaan) Ik heb nu net even de door de fietsrouteplanner gemaakte route afgedrukt en zal die even doornemen. Ben alleen bang dat daar erg veel korte leuke bochtjes in zitten terwijl ik wat meer voor hoofdwegen/fietspaden rijden ben.


Twokkie
Koffie zal ik zowiezo niet (komen) drinken (lus ik echt niet), misschien dat een andere keer een eindje samen oprijden wel een idee is.

De fietsrouteplanner zal ik vanavond nog even wat aandacht geven want de route loopt wel echt anders (ook qua plaatsnamen). Wellicht dat de plaatsnamen van de fietsrouteplanner route een beter richtpunt zijn, omdat die route inderdaad echt op fietsers gericht is.

[sarcasme modus aan]
Gelukkig heb ik me ook heel goed voorbereid qua route.
[/sarcasme modus uit]

[TwOkkie]

Zo zag die route er ook uit en zo gebruik ik google maps ook vaak: als ruwe indicatie van de te verwachten afstand. Je kan er lekker in slepen en klikken en experimenteren. Als ik dan ongeveer een idee heb, maak ik de uiteindelijk tracks toch met die fietsrouteplanner. Die weet toch het beste waar de begaanbare fietspaden liggen. Die tracks zet ik dan in m'n eTrex en dan is het een kwestie van lijntjes volgen.

Overigens heb ik ook jus d'orange, appelsap, diverse smaken thee en bruisend bronwater in de aanbieding voor wie geen koffie lust.

Wel wens ik je success in Hilversum. Van anderen hoor ik altijd dat het hier een doolhof is en daar kan ik me best wat bij voorstellen. Na 35 jaar de experimenten van al die verschillende verkeerswethouders aangezien te hebben, twijfel ik zelf nog wel eens hoe je het beste van A naar B kan. Sterkte! ;-)

[nsa1984]

Dat was inderdaad een beetje het idee van die googlemaps route. Ik heb nog geen losstaande gps waar ik een route in kan zetten, en mijn nokia kan ik maar 1 gps punt in zitten. Als ik dat zou willen zou ik dus om de zoveel km een nieuw gps punt moeten invoeren, zou wel een mooie manier zijn om mezelf niet op te blazen door verplichte rustpauzes
Naar een losse gps voor dit soort functies heb ik alwel een tijdje geleden zitten kijken maar kort gezegd. Een losse gps kost zeker 100 euro en dat loopt hard omhoog op. Dus dat zit er voorlopig voor mij nog even niet in, maar in de toekomst is dat wel een leuk hebbedingetje.

De koffie veranderen in de diverse andere vloeibare alternatieven maakt het idee een stuk smakelijker

Hilversum een doolhof komt vast wel goed. Ik begin "vroeg" en kan ontspannen rijden. Dus een afslag missen / niet helemaal goed rijden maak ik me niet zo druk om, dan rijd ik gewoon een paar km exta. En zeg eerlijk wie vind dat nu een straf als je in een quest rijd, en ruim voldoende eten en drinken aan boord hebt?

[TwOkkie]

Ik kwam rond 17:08 een mij onbekende gele quest tegen op de vaartweg in Hilversum. Dat is bovenaan een vrij lange klim. Een poging tot ligfietsgroet vanuit mijn bronskleurige Prius werd met een verbaasde blik beantwoord. De quest-rijder kon natuurlijk niet zien dat mijn Nazca Fuego languit op de neergeklapte achterbank lag. ;-)

Toch een vraagje: was jij dat, nsa1984?

[budi]

Aaaahh de Vaartweg... lekker klimmen kun je daar. Mijn vader werkte bij de IKON op de parallel lopende bergweg, vroeger als kind ging ik daar wel eens met de fiets heen. Dat vonden mijn broer en ik toen nog een hele onderneming die 15 kilometer uit Bussum met die berg aan het einde. We reden wel om door het bos, nu weet ik dat het veel korter kon.
Bergaf was leuk, ik had toen nog zo'n analoge kilometerteller met wijzertje en een aandrijving op de wang van de band. Kunst was om bergaf te proberen de wijzer uit de schaal te krijgen, niet gelukt overigens, maar kwam toch wel tussen de 40 en 50 km/u.

Ik fiets er tegenwoordig ook wel eens, maar gisteren was ik het in elk geval zeker niet. Laatst nog met de Alleweder daar geweest, kwam uit de richting van de Beresteinseweg. Tw0kkie zou me wel herkend hebben denk ik, maar andersom niet
Volgens mij is ie me al een keer in Bussum tegen gekomen met de Alleweder en was ie onder de indruk van mijn koplamp.

[TwOkkie]

Nah, jij was het zeker niet. Maar zou je me niet herkend hebben vanwege de auto (context) of is je face recognition module aan vervanging toe? Sinds dat ik je tegenkwam toen met die goed verlichte Alleweder heb ik je ook een paar keer ontmoet bij verschillende ligfietsdagen. In ieder geval in Amsterdam een keer en later in Dronten. Maar misschien heb je de link tussen mijn persoon en m'n virtuele identiteit nog niet gelegd?

Ik heb zelf heel vroeger eerst een wekelijkse krantenwijk gehad op de bergweg en omgeving en later een dagelijkse krant in die wijk onderaan de vaartweg/taludweg. Iedere dag met een volle krantentas die heuvel over was toen wel goed voor m'n conditie. Ook de bocht onderaan de vaartweg achter die benzinepomp langs, kon toen nog erg goed met de fiets. Heb daar meer dan eens met m'n trappers de grond geraakt..

Maar nsa heeft zich nog niet gemeld. Zou die verdwaald zijn? Als hij het was, lag die wel ver achter op schema.

[budi]

Jawel hoor, ik weet wel hoe je eruit ziet, ik bedoelde ontmoetingen 'in het wild' zeg maar oftewel onderweg.

Zo kan ik me een detail op een ligfietsdag anderhalf jaar ofzo geleden in Dronten herinneren dat je een gespleten ketting had die je eventjes fixde, daar was ik toen wel van onder de indruk

[TwOkkie]

Oh ja, dat deed ik heel handig! Met heel veel hulpvaardige handen om me heen. ;-) Ik vraag me zelfs af of ik die sluitschakel er zelf opgezet heb. Was dat niet Gerrit Himself die het uiteindelijk fixte?

[nsa1984]

Twokkie
Ik ben het me niet bewust geweest, maar heb zojuist even naar mijn gpslog gekeken. Ik ben inderdaad op donderdag rond 17.05 over de vaartweg in Hilversum gereden.

Verder ben ik afgelopen donderdag, vrijdag en zaterdag nooit echt verdwaald gereden.

Allereerst ben ik op donderdag ochtend inderdaad om 0900 weten te vertrekken uit Zutphen. De route naar Apeldoorn heb ik al zovaak gereden dat dat prima ging, helaas in Apeldoorn ging ik de mist in door inplaats van de anwb fietshandwijzers te volgen een knooppunten bordje te volgen (63-08). Gevolg was dat ik met de quest op kojakbanden op een grind weggetje achterlangs het loo terecht ben gekomen. Dat liep heftig en stabiel heuvelop en met het losse grind was er zo goed als niet te rijden. Uiteindelijk ging dus ook ergens halverwege dat grindpad mijn rechter band lek en was mijn kojak afgeschreven.
Stom genoeg had ik wegens te weinig ruimte besloten om geen reserve buitenband mee te nemen, dus eerst gebeld dat ik weer terug naar apeldoorn zou fietsen (zwolseweg/Wieselseweg) en daar zouden mijn nog te vertrekken kennisen een stel HPV slicks uit de garage mee naartoe nemen. Dus ik een andere binnenband om het rechterwiel gelegd, de versleten kojak er toch maar weer om gelegd en zo terug naar dat kruispunt. Eenmaal bij dat kruispunt heb ik zitten wachten, wachten en nog een wachten. Geloof dat ik uiteindelijk wel een uur of drie a vier heb moeten wachten voordat mijn kennissen met het nodige materiaal er waren. Zij moesten immers hun auto ook nog volladen met kampeerspullen en dergelijke.

Toen mijn kennissen eenmaal er waren, snel beide voor banden verwisseld voor die HPV slicks. Mijn kennissen waren zo goed geweest om ook nog twee vonkelnieuwe 20" binnenbanden mee te nemen, dus die er ook meteen maar op. De oude waren inmiddels allang geplakt en zijn dus in de reserve stapel verdwenen.

Daarna ben ik alsnog de anwb fietshandwijzers gaan volgen, en heb ik apeldoorn dit keer wel netjes bij "de naald" verlaten richting Amersfoort. Het was toen echter alwel 14.13 geworden en ik verwachte nog zeker 5 uur rijtijd. Ik kon de zwolleseweg keurig volgen, ging netjes zuidelijk langs Garderen, dwars door Voorthuizen, via Terschuur en Hoevelaken om in Amersfoort aan te komen. Ik ben de A28 om 15.51 gekruist.
In Amersfoort heb ik heel lang de neiging gehad dat ik verkeerd aan het rijden was, maar nu ik de gpslog zie denk ik dat het wel aardig goed is gereden.
Amersfoort uitgereden richting Soest om daarna naar Hilversum te rijden. In Hilversum heb ik de emmastraat gevolgd, bij de rotonde met de schapenkamp ben ik west gereden, via de brinkweg op de vaartweg terecht gekomen. De Vaartweg liep min of meer over in de Vreelandseweg, zuidelijk onder kortenhoef, Vreeland en Loenersloot door gereden. Dus eigenlijk gewoon de n201 gevolgd tot aan Mijdrecht & Twistvlied.
Vanaf Twistvlied via de Oosterlandweg en de Schattekerkerweg Door "De Hoef" naar de "Oude Spoorbaan" gereden. (Achteraf hafd ik beter de Oosterlandweg kunnen volgen tot aan de Oude spoorbaan.) Weg gevolg tot aan Nieuweveen, daarna door naar Leimuiden (Achteraf had dat mooier / soepeler gekund door via Bilderdam te rijden.)
Via de Weteringweg en de Lisseweg door naar Lisserbroek, daarna via Lisse zelf door naar Noordwijkerbroek.

Vrijdag ben ik met de quest naar Decathlon in Amsterdam gereden, omdat ik daar nu toch in de buurt was. En ik nog altijd aan het zoeken ben naar beter passende fietsschoenen.

Zaterdag ben ik weer richting Zutphen gereden.
Het stukje Noordwijkerhout Lisse ging prima, maar in Lisse heb ik kennelijk mijn afslag gemist en ben ik uiteindelijk richting Leiden gegaan. Wat zuidelijk van Sassenheim bleek dat ik toch beter mijn heen route terug kon gaan zoeken ivm de diverse watertjes in die omgeving. Dus terug naar Lisse, om vandaar uit weer naar Leimuiden, Uithoorn, Aalsmeer, Uithoorn, Mijdrecht, Vinkeveen, Loenen, Hilversum, Eemsbrugge, Bunschoten, Nijkerk, Driedorp (zelderseweg), (Rijksweg) Voorthuizen en via de N344 Apeldoorn door gereden om weer naar Zutphen te rijden.

Apeldoorn in rijden was ook nog appart hoofdstuk, want ergens tijdens de rit is een stukje sluitkoord van zoon propzakje tussen de ketting en de cassette in de quest terecht gekomen. Toen heb ik het koord en de propzak weer vrij weten te krijgen. Toen ik echter de n344 bij Nieuw Millingen reed begon de quest zodaning zwaar te trappen dat ik het niet meer vertrouwende. Op een stukje wegdek wat echt afliep heb ik mijn benen stil gehouden, waarna de quest vanzichzelf serieus afremde (meer dan 1km per seconde vertraging). Uiteindelijk begon de quest zelfs langzaam iets achteruit te rijden op dat aflopende wegdek. Aangezien ik zelf niks meer kon zien zitten, gokte ik dat er een stukje elastiek bij de derailleur/cassette de boel zat te verstieren, en heb ik nogmaals (mijn inmiddels weer thuiszijnde) kennissen gebeld en gevraagd of ze met een aantal imbussleutels konden komen helpen.
Samen het derailleurkapje eraf gehaald en eraan geprutst en gedaan, maar konden niks vreemds ontdekken. Alle bagege toen maar overgedaan in de auto zodat de quest op zijn lichst was, en weer langzaam aan geprobeert te fietsen. Het heeft geduurd tot in Apeldoorn maar "opeens" was het automatisch achteruitrijden van de quest verdwenen en reed hij weer als van ouds. De versnellingen en de remmen moeten nog wel weer opnieuw worden afgesteld want die staan nog behoorlijk ontregeld, maar verder reed de quest weer zoals het hoort.

Al met al een heel erg lang verhaal over een drietal dagen quest rijden in oost-west-oost richting door nederland.

edit:
Voor de geïnteresseerden hier nog drie linkjes naar de gps logjes in kml formaat.
Donderdag
Vrijdag
Zaterdag

[ Voor 3% gewijzigd door nsa1984 op 07-08-2011 13:21 ]

[budi]

Wat een avontuur!

In elk geval heb je dus heel wat daagjes in je Quest doorgebracht, zelf heb ik dat ook wel een paar keer gedaan, maar eigenlijk nooit op een rij. Wel dus een keer 265 km op een dag gereden, maar niet zoals nsa een aantal dagen op een rij.

Zojuist heb ik mijn net binnen gekregen F-Lite banden op de voorbanden gemonteerd. Helaas geen tijd om te fietsen, maar komende week wacht er weer een hele week woon-werk verkeer, dus ik zal mijn ervaringen hier zeker posten. Ze kwamen ook echt precies op tijd, mijn oude Perfect Moirees waren nu wel heel erg op, antilek laag zichtbaar en ook zag je de haartjes er al bijna doorheen komen. Een wonder eigenlijk dat ik donderdag door de regen ben gereden zonder lek en vrijdag ook nog goed ging. Toch ook best goede banden blijkbaar. Ik denk dat ik zeker minder lek heb gereden met deze banden dan met de Kojaks.

[pman63]

@NSA, had je niet beter even naar Challenge terug kunnen fietsen (je bent er zag ik langs gekomen) of ben je maar op het terras gaan zitten wachten? Paul had je denk ik wel uit de brand kunnen helpen, anders was er aan de Zwolseweg (300m vanaf het kruispunt) ook nog een fietsenmaker (Bongers Bikes).
De weg door het kroondomein wil overigens best met Kojaks, lekker een beetje driften hier en daar. Misschien nog een tip, PARK-Tool heeft een plakker waarmee je een gesneuvelde buitenband mee kan repareren (en het werkt ook nog) http://www.parktool.com/product/emergency-tire-boot-tb-2
Je moet ze alleen niet te lang bewaren (max 2 a 3 jaar) anders laat de lijmlaag weer los.

[TwOkkie]

@nsa1984: Dan heb ik jou dus zien rijden. Grappig! Maar zag je mij nou ook een raar gebaar maken?

Die timestamps in je track, zijn die lokale tijd of GMT? Je was zaterdag alsnog vlak bij mijn huis, maar in GMT was ik op dat moment niet meer thuis.

Wel een mooie tocht verder, alleen jammer van die pech. Misschien dat het niet voor niks is dat veel Questen rijdende gereedschapskisten zijn? Als je ooit met pech onderweg staat, fiets, auto of vrachtwagen, maakt niet uit, hou de eerste de beste Quest aan. Die heeft meestal meer gereedschap bij zich dan die gele ANWB-dieseltjes.

[nsa1984]

Budi
Ik heb inderdaad drie redelijk leuke dagen in de quest doorgebracht. Helemaal als je de pech situaties even buiten beschouwing probeerd te laten, zelf kost dat nog best moeite en daardoor drukt dat nogal een stempel op mijn "ervaring/beleving".

Pman63
Dat waren beide goede ideeen geweest als ik het me had gerealiseerd.

Challenge weet ik van dat het in Apeldoorn zit, maar geen idee van het waar. En wat ik van hun website begrijp is dat ze vooral via dealers contact met de klanten willen hebben. Toen ik mijn grote stoel voor de Fuenda wilde hebben, heb ik de suggestie nog gedaan van laat me de stoel in Apeldoorn ophalen en de factuur desnoods via ACE betalen. Daar kwam echter geen echte reactie op.

Bongers Bike ben ik onlangs geweest en heb ik gewoon echt niet doorgehad dat ik daar zo vlakbij was. Bovendien betwijfel ik of ze een 20" kojak bandje zouden hebben liggen. Binnenbanden hadden ze me ongetwijfelt wel aan kunnen helpen, maar die had ik zelf ook bij me.

Buitenband plakkers kende ik nog niet in die vorm, weet wel dat "vroeger" een stuk buitenband aan de binnenkant van de buitenband geplakt werd om het versleten stuk op te vangen. Geen idee of het "versleten" kojak bandje nog te redden is. Op zich zat er geen gat in, maar wel een snee van circa 10cm lang waardoor het canvas zichtbaar is als je het loopvlak vouwt.

Twokkie
Ik ben me het niet (meer) bewust, moet ook bekennen dat ik toen al aardig gaar gereden was. Met name mijn uitstapje noordelijk van Apeldoorn heeft veel energie verstookt waardoor de rest van de rit voor een groot deel op automagische piloot gegaan is. Wat dat betreft ging de rit op zaterdag terug naar Zutphen beter.

GPSlog bevat volgens mij inderdaad GMT tijden, die zitten voor zover ik weet "meegebakken" in het positie signaal.

Dat questen/velomobielen rijdende gereedschapskisten zijn was ik reeds van op de hoogte. Stiekem was ik van plan die traditie een beetje te breken, maar ook ik neem langzaam aan steeds meer materiaal mee gewoon "voor het geval dat".

Wat ik nog niet beschreven heb is dat ik op de donderdag rit ergens net voor Amersfoort een groepje fransen weer op de rit heb geholpen. Datzelfde groepje was in Apeldoorn gestopt bij mijn pech geval en had gevraagd of ze konden helpen, en uitgebreid interresse getoont in de quest. Toen ik ze vlakbij Amersfoort weer tegen schrok een van hun dusdanig dat die in de naastgelegen greppel terecht kwam. Toch maar even gestopt om te controlleren hoe het met hem was, met hem was het goed maar zijn fiets wilde niet meer rijden door een slinger in het achterwiel. Fiets even kaal gemaakt van reisbagage en op de kop, nippelsleutel uit het gereedschapsbakje en wieltje weer min of meer recht gesteld. Fransoos blij want die kon weer fietsen, en ik een positief gevoel omdat de fransoos toch weer kon doorfietsen.

Verderop geen idee meer waar precies maar ergens tussen de meren, een wielrenner met een zielig gezicht naar zijn achterband zien kijken. Band bleek lek en meneer had niks bij zich, ook even gestopt bandje eraf, licht opgepompt, gatje vetvrij gemaakt, lijm erop even babbeltje gemaakt, plakker erop, band op zijn plek en opgepompt. Vervolgens nog een km of 6 samen met de Wielrenner gereden. Totdat die door kreeg waar ik nog helemaal heen wou, en dat die afhaakte.

Ondertussen heb ik een email richting velomobiel gestuurd, met daarin een aantal onderhouds verzoeken. Allemaal "kleine" dingetjes denk ik, maar wel dingetjes die toch een keer in orde gemaakt moeten worden. Denk aan:
-) Vering van de quest meer op mijn gewicht afstemmen.
-) Rijhoogte ik schaaf af en toe toch wat drempels.
-) Rechtsvoor en Achter hebben de wieltjes toch een slag die er maar uit moet.
-) Controleren van de sporing.
-) Trekhaak / trekhaak montage punt.
-) Schouderblokjes.
-) Leren top van de quest afhalen.
-) Plakken / herstellen neusje na aanrijding met antiramkraakpaal en bevestigingspunt van de linkerspiegel.

[budi]

Ik ben geen expert op onderhoud van de Quest, maar een klein beetje kan ik je wel op de weg helpen

nsa1984 schreef op maandag 08 augustus 2011 @ 02:10:

-) Vering van de quest meer op mijn gewicht afstemmen.

De achtervering kun je hoger zetten door hem achter je zitje los te draaien en dan aan de veerpoot te draaien, er ziet schroefdraad aan de houder en daarmee kun je hem langer zetten. Voorvering wordt lastiger, maar:

-) Rijhoogte ik schaaf af en toe toch wat drempels.

Koop van die F-Lites, ik zal straks laten weten hoe ze rijden, maar overal hoor je dat ze prima rijden. Je moet alleen met de grotere draaicirkel overweg kunnen. Kwestie van wennen in mijn geval.

Prima dagje voor de racekap vandaag, hopelijk houden de nieuwe banden het in de regen, goede test meteen al

[NielsTn]

gisteren gegokt en voorzichtig de eerste 10 km gereden op de ligfiets. Voelde weer als vanouds aan, maar heb mezelf niet gepushed voor topspeed en snelle meters
als het weer wat beter wordt buiten, dan ga ik zeker weer eens de afstanden opbouwen (na 4 maanden rust ivm achillespees).
heb er zin an!

[budi]

budi schreef op maandag 08 augustus 2011 @ 08:26:

De achtervering kun je hoger zetten door hem achter je zitje los te draaien en dan aan de veerpoot te draaien, er ziet schroefdraad aan de houder en daarmee kun je hem langer zetten. Voorvering wordt lastiger, maar:

Om mezelf even te quoten, tijdens mijn fietstocht bedacht ik me dat dat niet helemaal klopt wat ik zeg: je maakt alleen de veerpoot langer en dus het achterwiel wat hoger, maar het lijkt me niet dat de vering er zelf strakker door wordt. Lijkt me dat het dus wel kan helpen je Quest iets hoger boven het wegdek te krijgen. Als je dat combineert met dikke voorbanden, dan zou je volgens mij geen last meer moeten hebben van verkeersdrempels.

[nsa1984]

Budi
Nu je het zegt heb ik inderdaad op een gegeven moment toen ik de vlindermoer van de achterveer los had, vastgesteld dat dat "oog" los zat en die netjes terug aangedraaid. En eigenlijk heb ik sindsdien af en toe een probleem met de drempeltjes, dus wellicht dat dat oogje toch een eind los gedraaid moet zitten.

Dat ik daarmee alleen de rijhoogte aanpas en niet het veer gedrag is mij helder, en had ik ook bewust als twee losse onderwerpen gezet.

F-Lite's ga ik voorlopig niet doen. Ik heb er donderdag net een tweetal HPV slicks onder gelegd en die hebben mij afgelopen ritten niet teleurgesteld. Ben heel benieuwd hoe die HPV slicks zich houden over een wat langere termijn, maar denk dat ik ze stukken langer kan heel houden dan de kojak banden. Verder heb ik qua draaicirkel met de HPV slicks niet ingelevert voor zover ik kan beoordelen ten opzichte van de kojak banden, en dat zou ik wel gaan doen als ik naar de F-lite's zou overstappen. Voorlopig denk ik eerst die HPV's even op te rijden, en daarna misschien weer naar alternatieven kijken.

NielsTn
Welkom terug. Kan me goed voorstellen dat je na 4 maanden rust weer behoefte hebt aan leuke tochtjes.

Hier is het weer min of meer droog, dus zo maar even ervandoor om wat papieren weg te brengen en de quest weer terug op orde te brengen.

[pman63]

@NSA Challenge zit aan de Anklaarseweg, die ben je overgestoken om 08:56:58u (rechts van je is een grote bouwput) je had daar even (50-100m) naar rechts gemoeten. Met het beantwoorden van mailtjes zijn ze inderdaad niet altijd even snel, maar als je daar naarbinnenloopt denk ik niet dat ze je wegsturen omdat je toevallig in een Quest rijdt.
Die patch heeft er bij mij voor gezorgd dat ik in Bosnië vorig jaar weer door kon fietsen na een aantal lekke banden op dezelfde plaats; het rubber was opeens niet meer zo aanwezig als ik dacht; de band heeft het na deze reparatie nog 1000km vol weten te houden zonder nog een keer lek te gaan. Je kan er ook langssnedes; als de hieldraad los is gekomen; mee repareren, hoelang dat houdt wil ik niet weten.

[NielsTn]

als ligfietser verplaats ik me doordeweek (woon-werk) op de bakfiets (de fietskluis van NS daar past de Stinger niet in ).
maar bij de buk-fiets heb ik banden vervangen (no-name bouwmarkt voor Schwalbe Marathon Plus).
Nu zag ik nadat alles in elkaar zat, dat de achterband tegen de rijrichting-indicatie ('drive') is gemonteerd.
Kan ik daar last van krijgen (qua km's, stuur/remgedrag)? of toch maar weer ploeteren in het weekend om het om te keren?
wie heeft daar ervaring mee als (lig)fietser?

[nsa1984]

NielsTn
Zou ik me totaal niet druk over maken. In theorie zou het een iets verhoogde rolweerstand opleveren en iets verminderde grip. In de praktijk heb ik er nog nooit wat van gemerkt. Dus tenzij je in een vloek en een zucht die band kunt wisselen, zou ik het gewoon lekker laten zitten zoals het nu zit.

Zelf heb ik afgelopen zaterdag met mijn vriendin een soort schansje gemaakt in de grote challenge stoel voor mijn vriendin. Vandaag hebben we een leuk stukje kunnen fietsen (25km) en het lijkt erop dat met dat schansje de stoel nu eindelijk goed (genoeg) zit voor mijn vriendin. Zelf vind ik het totaal geen prettige zitstoel meer, maar ik hoef er gelukkig ook niet zoveel mee te rijden

Er moet nog een ringslot bij de challenge mistral van mijn vriendin geplaatst worden, en ik wilde dit net zo doen als dat ik het heb zitten op mijn Fuenda Calypso. Vandaag zag ik echter een leukere mogelijkheid. Namelijk een kort metalen plaatje tussen het spatbord en het spatbordbusje plaatsen. En in dat metalen plaatje een gat boren dat in de hoogte net boven de liggende vork uitkomt. Door dat gat in dat metalen plaatje een boutje in een AXA Defender slot draaien en het slot zit mooi vast. Wel moet ik nog iets bedenken om te voorkomen dat het kan gaan draaien en klapperen op de liggende achtervork, want het zit op deze manier met slechts een boutje vast. Momenteel denk ik daarvoor aan zogeheten "slot ty rips". Die ty rips alleen vind ik niet betrouwbaar genoeg, maar in combinatie met het beschreven plaatje bij de spatbord bevestiging zou het kunnen werken denk ik.

offtopic:
PS Iemand die voor mij boodschappen wil doen in Amsterdam?
Ik heb vrijdag 5-08 een bezoek gebracht aan de decathlon in Amsterdam. Daar heb ik een mooi zwart effen fietsshirt gekocht met opdruk "kipstra", en ik wil er nog 4 van Enig probleem is dat de decathlon niet aan opsturen doet.

[pman63]

@NSA op mijn Alizé heb ik op de liggende achtervork de klemmen (wormdrive clamps) van Marten Gerritsen gebruikt (http://www.m-gineering.nl/ommmont.htm).door de bijgeleverde rubber strips beschadig je het frame ook nog eens niet (inclusief verzenden 12,50) Onder het slot (waar de sleutel erin gaat) heb ik een stuk rubber geplakt.

[nsa1984]

Pman63
Dank voor de suggestie. Maar challenge heeft in al zijn wijsheid de achtervork breder gemaakt dan de maximale breedte van de diverse ringsloten. Als de achtervork netjes recht onder de gaten van het ringslot had gezeten, dan had ik er wel gewoon een setje zelfborende parkertjes in gedraaid (snel, simpel en netjes.)

Het idee van slangklemmen (want dat zijn de "wormdrive clamps") in feite. Heb ik ook aan zitten denken, maar ik kende ze nog niet in een groot genoeg formaat.

Op mijn fuenda heb ik het ringslot uiteindelijk bevestigd met een geïmproviseerde klem constructie gemaakt uit stalen "stoelhoeken". Linkje
Niet een mooie oplossing, en toen Mark van ACE het zag gaf hij al meteen aan dat die constructie kettingbuizen zou gaan kosten. Daarin heeft die na ongeveer een jaar gebruik en 2700km verder inderdaad gelijk in gekregen. (al gebruik ik de oorspronkelijke kettingbuis nog steeds, vandaag stond de teller op 4009km) Toen ontstond er een klein gaatje in de kettingbuis, precies waar de kettingbuis op het boutje rust waar het slot mee vast zit.

Ik ben dus nu vooral aan het bedenken hoe kan ik het netter/onderhouds vriendelijker maken. En nee overstappen naar een beugel/ketting slot is wat mij betreft niet echt een optie. Het gemak wat een ringslot bied door altijd aanwezig te zijn, en met een sleutel en een schuif de fiets op slot te zetten voor de gelegenheidsdief is naar mijn mening ongeëvenaard. Dat je met een ringslot een fiets niet meteen "aardvast" zet klopt en is het grote nadeel van dit type sloten.

[Aikon]

Iemand toevallig ervaring met een fysio of wat-dan-ook die ervaring heeft met ligfietsers met knie- & beenklachten? Bijv. iemand die echt goed naar de afstelling van eea kan kijken. Zelf vaak last van m'n knie en scheenbeen maar een sportarts kon me ook geen nuttig advies geven helaas...

[ Voor 12% gewijzigd door Aikon op 18-08-2011 01:23 ]

[pman63]

NSA, bij mij past het dus precies. Door die wormdrive clamps kun je ook nog een beetje schuiven, eerst handvast de klemmen monteren en daarna het slot er vast opzetten zodat het niets in de weg zit. Dan pas de klemmen vast draaien. Op een driewieler is een beugelslot niet altijd even handig, doordat ik hem ook wel eens vergeet van het slot te halen zijn er al een paar spaken en 1 binnenband gesneuveld.

[Verwijderd]

Aikon schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 01:22:
Iemand toevallig ervaring met een fysio of wat-dan-ook die ervaring heeft met ligfietsers met knie- & beenklachten? Bijv. iemand die echt goed naar de afstelling van eea kan kijken. Zelf vaak last van m'n knie en scheenbeen maar een sportarts kon me ook geen nuttig advies geven helaas...

Ik werd pas ligfietser toen ik al bij de fysio liep vanwege een knieoperatie, toen heb ik ook iets van 2500km met een te korte trapas gereden. Beste advies wat dat betreft is eens langs een ligfietsenmaker/handelaar gaan om de lengteafstelling te controleren.
Moet ik ook nog steeds doen, ik heb het vermoeden dat ik nog steeds met een te kort afgestelde Hurri rijd.
Gooi je vraag anders eens op de LML, ik denk dat je daar toch een groter bereik hebt

[Aikon]

Wat bedoel je precies met trapas? De cranks? Vast lastig geweest om daar langere voor te krijgen of heb je van die opzetstukjes voor op je pedalen oid?

Aangemeld bij LML, tnx.

[Verwijderd]

Sorry, moet nog gaan slapen, net nachtdienst gehad. Ik bedoelde de trapasbuis, maar kortere of langere cranks zouden in principe hetzelfde effect hebben. Trapasbuis verschuiven kost echter geen geld, en het schijnt dat het soms een kwestie van milimeters is wat het verschil maakt.
Ik zit nu op zo'n 4000km totaal in 7,5 maanden. Het juiste materiaal en de juiste afstelling maken echt een groot verschil.
Toen ik mijn trapasbuis naar voren schoof was dat al een verademing, daarna nieuwe shifters en derailleur en het plaatje leek compleet. Nu een tijdje op deze manier gefietst te hebben kom ik erachter dat de afstelling toch nog niet helemaal 100% is, maar dat de afstelling waar ik in eerste instantie mee begon echt heel erg slecht was voor mijn lengte. Ik heb echter wel het idee dat het m'n revalidatie niet in de weg heeft gezeten.
De bedoeling daarvan was de spieren trainen, en dat is op die manier wel gelukt
Maar duidelijk niet de afstelling waar je dan mee wilt blijven rijden.
Heb je een ligfietswinkel in de buurt?
(volgende reactie zal waarschijnlijk pas later zijn, ga nu slapen )

edit:
de problemen kunnen trouwens ook te maken hebben met je cadans. Ik heb nu sinds een paar maanden een km-teller met cadansmeter, en ik rijd voornamelijk daar op. Dus niet zo zeer kijken naar de snelheid, maar gewoon de cadans op een bepaald niveau houden.
Voordat ik die teller had dacht ik dat ik altijd een te lage cadans had, maar toen bleek dat ik een veel te hoge cadans had en daarnaast te weinig schakelde.
Nu rijd ik op een bepaald cadans, zodra ik zie dat dat getal omhoog gaat weet ik dat ik op moet schakelen, en andersom ook wanneer ik terug moet schakelen.
Het heeft voor mij een hoop gescheeld.
Anyway, i.i.g. iets om over na te denken/rekening mee te houden.
Welterusten

[ Voor 23% gewijzigd door Verwijderd op 19-08-2011 09:20 ]

[Aikon]

Ik moet idd nog eens goed naar de trapasbuis kijken, maar wat je shifters en derailleur te maken heeft met je knieën snap ik niet?

Cadans let ik op ja, lekker hoog, flink terugschakelen als ik afrem/stop.

[Verwijderd]

Shifters en derailleur hebben op zich niks met de knieen te maken, het was alleen maar ter illustratie.
Toen ik ze vervangen had fietste ik veel soepeler, maar gaandeweg kwam ik er achter dat de afstelling van de trapasbuis toch nog niet goed was. Maar aangezien ik eerst met pruts derailleurs en shifters reed, werd die verkeerde afstelling een tijd lang gemaskeerd door het nieuwe materiaal.
(het was een lange dag geweest )

[WFvN]

Vakantie..... heerlijk natuurlijk maar m'n woon-werk-verkeerkilometers mis ik wel. Mijn voornemen om zeker 100 kilometer per week gemiddeld te rijden gaat dramatisch niet lukken.

Maar goed, een paar dagen geleden wel even een avondritje gemaakt van Zwolle naar Epe en weer terug. Goed voor net iets meer dan 60 kilometer. De terugweg was van schemer tot donker maar is wel met een gemiddelde gegaan van 34,5 kilometer per uur. Voor mij onvoorstelbaar hoog totaalgemiddelde. Ik had vlak na Hattem zelfs 36,7 km/h gereden gemiddelde op de teller staan

[nsa1984]

Pman
Dat een los beugelslot niet ideaal is heb ik inderdaad ook met mijn quest ondervonden. Tijdje terug alweer, maar had de quest geparkeerd op een locatie waar ik alarm alleen ontoereikend vond. De ketting vond ik weer een stap tever, dus alleen het (kleine) beugelslot door een van de voorwielen geplaatst. Bij vertrek het beugelslot(je) totaal vergeten, en bij het wegrijden een "bonk" in/tegen de wielkast.
Toch nog maar even uitgestapt en beugelslot verwijdert , overigens had ik verder geen schade aan het wiel of de behuizing.

Aikon
Trapas is het ding waarop je cranks ronddraaien. Crank lengte wisselen is doorgaans geen enkel probleem, maar moet vaak wel besteld worden.

De afstand tussen zitting en trapas plus cranklengte is normaal gesproken net iets kleiner dan je binnenbeen lengte (haak tot onder in het kruis gemeten.)
De cranklengte bepaald de hoeveelheid buiging van je knieen tijdens het rijden. Langere cranks geven een grotere buiging van de knieen, en kortere cranks een kleinere. Reden waarom vaak kortere cranks gemonteerd worden is omdat de buiging voor de knie te groot is om prettig te rijden, terwijl langere cranks vooral gemonteerd worden om meer "moment (kracht)" te zetten.

WFvN
Volgens mij komt met een week of drie voor jouw je woon werk verkeer ook wel weer op gang

Trouwens nog een korte vraag over de electronische installatie van de quest. Weet iemand of velomobiel.nl de electrische installatie echt aanpast voor 6/12 volt?
Ik heb namelijk mijn "Zutphen-Noordwijkerhout-Zutphen" weekend volledig op mijn accupack accu gereden zonder verlichting, en was bij thuiskomst nog niet leeg.
Daardoor toch een beetje hoop voor de accupacks gekregen, maar afgelopen week een dag met verlichting (dag rij leds) gereden en toen hoorde ik aan het einde van de dag de toeter alweer doffer worden. (Teken dat het voltage onder 12volt zakt.)
Dus ondanks dat het led verlichting betreft heb ik het vermoeden dat de leds nog best wat vermogen wegtrekken.

[wernert]

Binnenkort komt Lidl weer met fietsspullen, o.a. de spd-schoenen.
http://www.lidl.nl/cps/rd...nl/hs.xsl/index_23574.htm

In dit topic waren wat posters die al eens Lidl-schoenen hadden gekocht. Misschien lurken ze nog, ik ben benieuwd of dit dezelfde schoenen zijn. En of ze (de posters) nog steeds tevreden zijn over de schoenen.

[Ikke!]

Zijn andere schoenen dan dat ik eerder had gekocht, maar kan ook bij de Aldi geweest zijn. Die hadden een gladde kunststof zool, met voor en achter wat noppen. Je loopt echt op de klikplaatjes, waren ook race schoenen ipv mtb. Deze zien er al beter uit.

[Verwijderd]

Het zijn qua uiterlijk iets andere schoenen dan ik eerder bij de Lidl had gehaald, maar wel hetzelfde merk en type/model.
Het enige probleem wat ik er mee heb is dat je de klittenbandsluiting niet te hard aantrekt, want dan fiets je de metalen 'ring' kapot, door de spanning die er op komt te staan.
Verder prima schoenen, plaatjes mooi verzonken.
Ook goede ventilatie, maar het nadeel daarvan is natuurlijk dat ze niet waterdicht zijn.
De zool is behoorlijk stug, maar nog wel enigszins flexibel.
Dze aanbieding is wel bijna 2 keer zo duur als de prijs waar ik ze voor had, maar nog steeds best een schappelijke prijs als je al combi pedalen hebt, en je wilt dit een keer proberen.
Persoonlijk wil ik niet meer terug, voor ww-verkeer en lange tochten vind ik het ideaal, hoewel ik ook net zo makkelijk nog steeds op slippers fiets
Je moet er wel rekening mee houden dat er geen plaatjes meegeleverd worden, dus die moet je dan nog apart kopen/bestellen

edit:
ook wel interessant, vanaf zaterdag bij de Aldi

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 21-08-2011 23:20 ]

[Metro2002]

Reelights, die geven nou niet echt veel licht. Al een aantal mensen mee zien rijden maar dat schiet niet echt op.

Ik had vandaag even de schrik van mijn leven toen mijn achterwiel ineens rechtdoor ging terwijl ik de bocht had ingezet ging bij-na onderuit, scheelde niet veel.

Fijn hoor dat fantastische onderhoud van de fietspaden van de gemeente. Overal losse stoeptegels, enorme gaten tussen de stoeptegels en levensgevaarlijke haakse bochten onderaan viaducten Combineer dat met een wolkbreuk net toen ik naar huis moest fietsen en je hebt de perfecte combinatie voor een slippartij

Het is overigens een memorabele dag, mijn ligfiets heeft zichzelf + alle reparaties eraan terugverdiend een kleine 4300 kilometer verder met het ding en door voor al die kilometers niet de auto te pakken heeft ie nu zichzelf terugverdiend. Elke km die ik nu ga fietsen is pure winst

[Tomino]

Reelighst zijn super, neppe reelights niet. En dan ook alleen maar voor een stadsfiets.
Op een ligfiets heb je simpelweg licht nodig, en dat geven die dingen niet.

Op mijn stadsfietsje zijn ze wel de beste aankoop sinds lang..!

[nsa1984]

Zoals de meeste led verlichting zijn (imitatie) reelights voldoende om gezien te kunnen worden bij schemerige/donkdere omstandigheden, maar heb je er zelf zo goed als geen verlichting van. Rijd je in de stad en altijd over goed verlichte wegen dan is het een prima oplossing om boetes te voorkomen en zichtbaar te zijn. Rijd je regelmatig over slechter verlichte wegen dan is betere verlichting een aanrader.

[Verwijderd]

Mmm, toch maar rondkijken naar wat anders dan, ook met woon-werkverkeer fiets ik regelmatig in het donker.
Heeft iemand ervaring met bijvoorbeeld een CatEye EL450?
Ebay is trouwens een goede bron van goedkope fietsshirts, binnenkort maar eens wat bestellen.

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 23-08-2011 13:23 ]

[TwOkkie]

Maar die reelights die zitten toch heel laag? No way dat een automobilist dat kan zien.

hmm...

- Dus U zag mij niet omdat ik zo laag ben?
- Inderdaad, levensgevaarlijk, jij!
- Dan ziet u zeker fietsers zonder licht ook niet?
- Inderdaad, levensgevaarlijk, die fietsers zonder licht!
- En fietsers met licht, ziet u die wel?
- Ja natuurlijk, die lichten zijn er toch voor de zichtbaarheid. Het is anders namelijk levensgevaarlijk!
- Maar die lampen zitten amper een halve tot driekwart meter boven het wegdek. Hoe kan u die dan zien?

[Metro2002]

Verwijderd schreef op dinsdag 23 augustus 2011 @ 13:19:
Mmm, toch maar rondkijken naar wat anders dan, ook met woon-werkverkeer fiets ik regelmatig in het donker.
Heeft iemand ervaring met bijvoorbeeld een CatEye EL450?
Ebay is trouwens een goede bron van goedkope fietsshirts, binnenkort maar eens wat bestellen.

Ik ben nog altijd erg te spreken over mijn pro bike gear (onderdeel van shimano geloof ik) 1w LED lamp. Oplaadbaar en er gaan gewoon 3 aaa oplaadbare batterijen in dus je kan ze ook verwisselen onderweg. Was iets van 60 euro geloof ik. Die cateye heb ik niet zulke denderende reviews over gelezen, met name de bouwkwaliteit maar ook de lichtopbrengst schijnt tegen te vallen.

Maar meer licht is altijd prettig, ik heb al overwogen om ook mijn verlichting nog weer te upgraden maarja dan wordt het meer licht met een kortere batterijduur of je komt op accu gevoedde lampen uit en dat wil ik niet.

Misschien toch mijn loodaccu in de fietstas gooien en een flinke lamp aan hangen


Vandaag kwam ik echt nauwelijks vooruit op mijn fietsrit naar huis. Toch maar even gestopt want ik kan best wel eens een dipje hebben in mijn conditie maar ik kon de gemiddelde stadsfiets niet eens bijhouden Bleek mijn voorrem wederom aan te lopen en niet meer terug open te klappen grrr dus ik heb hem maar helemaal opengezet en met de achterrem geremd tot ik thuis was. De boel net helemaal uit elkaar gehaald en weer netjes in elkaar gezet en nu lijkt alles weer goed te werken maar pff wordt wel doodmoe van die $*#&$ remmen op mijn ligfiets. Trektro troep. Op mijn hybride fiets heb ik alles van shimano en dat werkt AL-TIJD. Zelfs door sneeuw en pekel terwijl mijn ligfiets maar 1 regenbui hoeft te krijgen en de boel loopt alweer stroef.

Heb ook nog wat leuks ontdekt met mijn voorband, dat is een schwalbe marathon plus en ik liep altijd een beetje te tobben met het comfort van die band op klinkerwegen vs snelheid. Alleen bij een vrij lage 3 bar kon ik comfortabel over klinkers rijden maar dan had trapte je je wel de blubber want wat een weerstand had je dan. Pompte je hem op naar 4 bar dan trilden de vullingen uit je kiezen maar liep de band aanmerkelijk lichter.

Ik heb van de week de stoute schoenen eens aangetrokken en de band tot 6 bar opgepompt en verdomd.. hij rijdt comfortabel over klinkers! Geen rot getril meer én lekker lichtlopend
Achterband (marathon racer) moet ik nog bezien, die had ik altijd ook vrij zacht opgepompt (ook 3 bar) en die heb ik zojuist tot 5 bar opgepompt om te kijken of die dat geintje ook kent maar iets zegt me dat dat niet zo goed gaat werken ivm het lage gewicht wat er op de achterband staat maar dat laat ik nog wel weten