Het Ligfietstopic - Deel 3

[WFvN]

Eergisteren weer een rondje Zwolle-Wezep-Rijssen-Zwolle gereden. Onderweg heb ik weer gefilmd. Één ding van de rit was wel heeeeeeel apart. 3 knullen naast elkaar op de fiets. Ik toeter, ze kijken achterom en maken ruimte..... maar vraag niet hoe:

[budi]

WFvN maakt veel mee op zijn recreatieve fietstochtjes, bij mij is het altijd maar saai wat dat betreft, al kan dat ook een goed ding zijn natuurlijk
Je fietst nu toch met die #11 hd sleutelcamera? Ik krijg de mijne ook binnenkort. Heb je die gewoon met klittenband vast gezet? (of zal ik gewoon even je site lezen? )

[NielsTn]

Vandaag in Ede op de ligfietsopstapdag mijn eerste velombiel-kilometers gemaakt!!
Ik ben best verslaafd (of: gecharmeerd) geraakt aan (lig)fietsen, en zo'n Mango is ook wel best praktisch
qua bergruimte!

heb wat foto's gemaakt en een filmpje op het skeeler-baantje gemaakt.

Gereden in een Mango sport, een gewone Mango (fabrikant sinner kan dat?), en in een Orca van Flevobikes.

[WFvN]

budi schreef op zondag 29 mei 2011 @ 12:36:
WFvN maakt veel mee op zijn recreatieve fietstochtjes, bij mij is het altijd maar saai wat dat betreft, al kan dat ook een goed ding zijn natuurlijk
Je fietst nu toch met die #11 hd sleutelcamera? Ik krijg de mijne ook binnenkort. Heb je die gewoon met klittenband vast gezet? (of zal ik gewoon even je site lezen? )

#11 inderdaad. Vastgezet met klittenband op een plaatje met klittenband van boven, rubber aan de onderkant en vanbinnen magneten. Met de magneten kleef ik hem tegen de body (waar aan de binnenkant ook magneten zitten)

[Verwijderd]

Ik zit ook nog steeds te wachten op dezelfde camera, alleen dan met extra noodvoeding. Hoe lang duurde het voordat jij hem binnnen had WFvN?
En ook de km-teller met cadansmeter is nog steeds niet binnen

Vandaag ook in Ede geweest, helaas maar een uurtje kunnen blijven.
Op de heenweg bleek dat het Drutense veer niet voer, waarna ik dus 25km om kon rijden, via de brug bij Wamel
Die brug had ik ook al gepakt toen ik naar Nieuwegein ging, dus op de terugweg heb ik die route terug genomen.
Was nog steeds meer dan de oorspronkelijk geplande route, maar i.i.g. niet nog een keer 25km om.
Op de terugweg net buiten Wageningen zag ik ineens een andere ligger in m'n spiegel, dus op de dijk eens even gekeken of hij mee kon komen, ligfiets voorb lijf syndroom
Uiteindelijk kwamen we elkaar tegen bij het veer wat we beide moesten hebben. Dit was z'n eerste rit in vijf jaar, nadat hij gisteren de M5 26/20 van z'n schoonzus had overgenomen die toch alleen maar stof stond te vangen in de schuur.
Toch wel grappig.

Uiteindelijk 142km op de teller gezet vandaag, i.p.v. de geplande 110, waarmee ik vandaag de 2mm gepasseerd ben

[WFvN]

Verwijderd schreef op zondag 29 mei 2011 @ 21:38:
Ik zit ook nog steeds te wachten op dezelfde camera, alleen dan met extra noodvoeding. Hoe lang duurde het voordat jij hem binnnen had WFvN?

De eerste camera heb ik bij een ander besteld dan de 2e. De eerste was geloof ik 11 dagen na betaling binnen, de 2e heeft er wat langer over gedaan maar dat was iets van 18 dagen ofzo.

Ik heb vandaag trouwens zomaar 2 liggers in het wild gezien. Ben naar Hengelo geweest. Vlak voor Raalte zag ik eerst een gele Quest, daarna een high racer (2x 26" ofzo) met daarop een gast met dikke rode baard.

Uiteindelijk 142km op de teller gezet vandaag, i.p.v. de geplande 110, waarmee ik vandaag de 2mm gepasseerd ben

Hele prestatie ja om 2millimeter af te leggen

[edit]

eletech086
6 mei betaald, 19 mei verzonden, 26 mei ontvangen

eletoponline365
Besteld 26 april, 9 dagen later ontvangen

[ Voor 19% gewijzigd door WFvN op 29-05-2011 21:49 ]

[Metro2002]

WFvN schreef op zondag 29 mei 2011 @ 12:12:
Eergisteren weer een rondje Zwolle-Wezep-Rijssen-Zwolle gereden. Onderweg heb ik weer gefilmd. Één ding van de rit was wel heeeeeeel apart. 3 knullen naast elkaar op de fiets. Ik toeter, ze kijken achterom en maken ruimte..... maar vraag niet hoe:
[video]

Dat had ik vanochtend ook . 3 scholieren naast elkaar en knallen bijna tegen elkaar en rijden zo de berm in als ik bel dat ik er langs wil

[Goose]

WFvN schreef op zondag 29 mei 2011 @ 21:43:
[...]


Ik heb vandaag trouwens zomaar 2 liggers in het wild gezien. Ben naar Hengelo geweest. Vlak voor Raalte zag ik eerst een gele Quest, daarna een high racer (2x 26" ofzo) met daarop een gast met dikke rode baard.

Misschien deelnemers van het 600 km brevet van Zwolle

. Heb zelf nog een blauwe Mango en en ligfietser met staartpuntje gezien http://ridewithgps.com/routes/407251

[Metro2002]

Kwam gister op weg naar huis 2 ligfietsers tegen bij een verkeerslicht die blijkbaar op fietsvakantie oid waren gezien de bagage die ze bij zich hadden .
Allebei op een lage racer ik voelde me bijna een reus op mijn dingo even praatje mee gemaakt, was wel grappig maar die lage racers zouden niet mijn keuze zijn als ik ging toeren maar ok
vast een maf gezicht 3 van die liggers bij het verkeerslicht. Zo zie je ze nooit...

[ Voor 26% gewijzigd door Metro2002 op 31-05-2011 13:22 ]

[Verwijderd]

Nou, net de camera in ontvangst mogen nemen, leuk klein ding, prima beeldkwaliteit.
Maar vervolgens zette ik de andere firmware erop, gedownload vanaf de link op de ebay pagina, om de datum te verwijderen.
Grote fout.
Precies de instructies gevolgd, maar het ding is helemaal vastgelopen, resetten biedt geen soelaas
Net dus maar weer een mailtje de deur uitgedaan, hopelijk kunnen ze een nieuwe sturen, en hopelijk een beetje vlot

@Metro:
altijd leuk om andere liggers te zien.
Ik kwam er op weg naar Velp ook nog twee tegen, 1 terwijl ik Nijmegen in reed, en 1 terwijl ik Nijmegen uit reed, maar we gingen allemaal te hard om ook maar iets anders te doen dan de hand op te steken

edit:
typisch, camera toch weer aan de praat gekregen, na heel veel gedoe.
Framebreedte en hoogte zijn 320x240, dat zou bij een 720p camera toch 1280x720 moeten zijn of ben ik nou gek (kan zijn dat ik allerlei dingen door elkaar aan het halen ben)?
WFvN degene die jij bij eletoponline365 gekocht hebt, was dat de HD, en klopt dat ook?

[ Voor 41% gewijzigd door Verwijderd op 31-05-2011 13:53 ]

[WFvN]

Verwijderd schreef op dinsdag 31 mei 2011 @ 13:27:
Nou, net de camera in ontvangst mogen nemen, leuk klein ding, prima beeldkwaliteit.
Maar vervolgens zette ik de andere firmware erop, gedownload vanaf de link op de ebay pagina, om de datum te verwijderen.
Grote fout.
Precies de instructies gevolgd, maar het ding is helemaal vastgelopen, resetten biedt geen soelaas
Net dus maar weer een mailtje de deur uitgedaan, hopelijk kunnen ze een nieuwe sturen, en hopelijk een beetje vlot

Laat me raden.... je kreeg een resolutie van 320*240 na terugplaatsen van de firmware?

Andere firmware draaien. Had ik met mijn 2e toestel ook. Er is een nieuwe serie firmwares die níet terug te flashen zijn naar de oudere. Doe je dat wel, dan krijg je vreemde dingen. Mijn 2e camera was blijkbaar geflasht met 'release 2' en ik heb dus regelrecht de 'continuous recording' release 1 erop gezet en kreeg dus de problemen. Concinuous recording release 2 erop gezet en klaaaaar

Gewoon even opnieuw flashen met één van deze firmwares
http://www.rcgroups.com/f...p=18166806&postcount=3531
release 2 dus

edit:
typisch, camera toch weer aan de praat gekregen, na heel veel gedoe.
Framebreedte en hoogte zijn 320x240, dat zou bij een 720p camera toch 1280x720 moeten zijn of ben ik nou gek (kan zijn dat ik allerlei dingen door elkaar aan het halen ben)?
WFvN degene die jij bij eletoponline365 gekocht hebt, was dat de HD, en klopt dat ook?

ja dus... zie boven

[ Voor 7% gewijzigd door WFvN op 31-05-2011 14:18 ]

[Verwijderd]

Gewoon even opnieuw flashen met één van deze firmwares
http://www.rcgroups.com/f...166806&postcount=3531
release 2 dus

Mijnheer, U bent een held.
In een keer geflashed, zonder problemen, daarna even gefilmd, allemaal in orde met de juiste resolutie.
Hulde!!

De rc groups pagina had ik net gevonden op de lml, maar ik had nog niet alles dooorgenomen.

1 down, 2 to go. Nu de km-teller en de SRAM X.9 nog.

edit:
Vanavond stond TNT weer op de stoep, ditmaal met de km-teller
Net geinstalleerd, hoop gedoe met cadans sensor aansluiten. Moest een blokje achter om dicht genoeg bij de crank te komen en de kabel was wat lastig weg te werken, maar het is gelukt. De teller werkt perfect.
Eerste indruk is dat ik normaal gesproken een te lage cadans heb, maar zodra ik die verhoog, ik dat met een gigantische sprong doe. Nu kan ik het tenminste goed in de gaten houden.

[ Voor 40% gewijzigd door Verwijderd op 31-05-2011 22:19 ]

[WFvN]

Na verloop van tijd heb je die kadansmeter niet meer nodig (ik niet meer in ieder geval). Maar als je je kadans omhoog wil brengen, is dat ding een zeer goed hulpmiddel inderdaad. Ik bekijk hem nu af en toe achteraf om te zien wat m'n gemiddelde kadans is en dat ligt doorgaans zo bij de 90 in de buurt. Mijn trapkadans is vaak wat hoger.

[budi]

Zo, ik heb ook mijn #11 camera binnen. Mijn collega kreeg er een maand terug een Li-Ion externe battery pack bij. Ik heb er iets anders bij gekregen: een buisje waar een penlite in kan met een aansluiting waarmee je de camera bij kan voeden, wel apart.

@WFvN, weet jij een (web)shop waar ik de materialen zou kunnen krijgen om hem met dezelfde combinatie van klittenband en magneten op de Quest zou kunnen bevestigen?

Bij de 1dayfly.com hebben ze vandaag een wat lagere resolutie camera voor weinig zag ik. Nu wel een groot bedrijf die zijn naam erop durft te zetten

[WFvN]

Magneten kan je krijgen bij http://www.supermagnete.nl of bij http://www.magnetenspecialist.nl . Beide bedrijven zijn tot dusver even betrouwbaar gebleken bij mij en prijzen liggen doorgaans aardig bij elkaar in de buurt maar soms kan het wat uitmaken qua prijs.

Klittenband haal ik doorgaans niet online maar gewoon bij stoffenzaken of bij VM.nl of bij de Ligfietsshop.
dit klittenband wat ik gebruikt heb is trouwens zonder plaklaag. Gebruikte kit is Bison Polymax. Het rubber is een stuk dikker vijverrubber; gewoon een stukkie bij de intratuin of tuinland gehaald.

[Verwijderd]

Dadelijk eens een stukje fietsen, met camera.
Ik heb een broekklem van een rolmaat afgeschroefd, en daar een stuk klitteband op geplakt.
Dat ding schuif ik dan gewoon op de klep van een petje, hoop dat het beeld daardoor minder trilt dan dat bij m'n vorige camera op het stuur het geval was.
Bovendien film je waar je naar kijkt, mocht er links of rechts iets gebeuren.
Ik zal straks het resultaat wel even uploaden.

Waar zit/wordt de camera op de Q gemonteerd, bovenop de rollbar?

[WFvN]

Goed idee van van die broekklem!

Bij mijn Quest heb ik de camera op de neus gemonteerd, een centimeter of 10 voor het instapgat en op de rolbeugel een centimeter of 10 vanaf de voorkant naar achteren gemeten.

Verder ben ik wat aan het klooien met de voeding van die camera's. Het is me allemaal nog niet helemaal helder wat wel en wat niet kan. Goed, als je wil opnemen en voeden tegelijk, dan moet je pin 4 en 5 van de mini USB hebben waarbij pin 4 de + is en pin 5 de -

Maar ik zit nog wat te klooien met de spanning die hij kan/mag hebben. Verder lijkt de accu van één camera niet gezond te zijn, die gaat maar iets van 12 minuten mee (voorheen wel 40 minuten). Ik heb nog wel een accu uit een defecte solar powerpack liggen. Ik zit erover te denken om die aan die camera te solderen. Is een 1500 mAh accu!!! als die tenminste nog goed is.

[edit]
250 mAh accu losgesoldeerd en de 1500 mAh eraan gehangen. 16GB kaartje erin en laat nu maar opnemen. Ben benieuwd hoe ver hij komt.

En daarna is het de vraag of hij fatsoenlijk wil opladen. Aan de accu zit een heel klein printje wat hopelijk (net als bij de originele accu) wat als het goed is het laden regelt.

De originele accu is vreemdgenoeg niet bol ofzo dus waarom hij ineens maar zo kort mee gaat is me niet duidelijk.
Wel weet ik dat ik afgelopen week zelf een 'custom cable' gemaakt heb. De bijgeleverde auto-adapter heeft een snoer waarin de - aan pin 5 zit en de + aan pin 4 (normaal aan pin 1). Dit is nodig als je continu wil opnemen EN voeden tegelijk.
De adapter levert zo'n 5V. Het snoer heb ik eraf geknipt en voorzien van een normale USB stekker. Vervolgens een normale auto-adapter met USBaansluiting gebruikt om hem op 12V aan te sluiten. Wellicht dat daar toch iets verkeerd is gegaan met de accu of de print van de camera.

En is het normaal dat een Li-Ion accu wat 'kneedbaar' aanvoelt?

[ Voor 37% gewijzigd door WFvN op 01-06-2011 19:01 ]

[Verwijderd]

Kneedbare accu? Lijkt me niet echt gezond.
Ik heb op de RC pagina wel e.e.a. aan zelfbouwkabels gezien, maar me er verder niet in verdiept.

Pet/Cap-cam systeem werkt prima, helaas wordt m'n laptop niet zo blij van het verwerken van HD materiaal, moet het ding binnenkort sowieso eens opnieuw installeren.
WFvN welk editing programma gebruik je?

[WFvN]

Allereerst gewoon Windows Movie Maker om de videobestanden te knippen en converteren naar WMV en eventueel te splitsen. Afhankelijk van wat ik wil doen, ga ik eventueel verder in Adobe Premiere 5 voor bijvoorbeeld zoomen of meerdere beelden in één video (dashboard, achteruitkijkcamera, timer in beeld). Adobe Premiere 5 bij mij lijkt problemen te hebben met de geconverteerde bestanden van 4GB dus splits ik die altijd in 2 stukken, dan kan Adobe er ook mee werken.

Verder draai ik dit op een Dell Studio 17 met i7 processor en 4 GB geheugen, 64bits Windows 7 en 1TB (2x 500 GB) schijfruimte. Dat wil ook nog wel eens uitmaken.

Hoewel.... mijn laptop had ook duidelijk problemen met het laatste filmpje (Vissen) met live afspelen van de 3 over elkaar geplakte beelden (film van ongeveer een half uur dus wel héééél wat materiaal om te verwerken)

[edit]

De continuous recording firmware release 2 werkt trouwens niet goed!!!! Er komt binnenkort een nieuwe firmware naar het schijnt. Deze release 2 gaat na 4 GB dus niet verder met een nieuw bestand.

[ Voor 22% gewijzigd door WFvN op 01-06-2011 21:10 ]

[Grrrrrene]

WFvN schreef op woensdag 01 juni 2011 @ 15:04:
Magneten kan je krijgen bij http://www.supermagnete.nl of bij http://www.magnetenspecialist.nl . Beide bedrijven zijn tot dusver even betrouwbaar gebleken bij mij en prijzen liggen doorgaans aardig bij elkaar in de buurt maar soms kan het wat uitmaken qua prijs.

Als je geduld hebt kun je bij Dealextreme ook vrij goedkoop van die sterke magneten kopen. Heb net zelf een bestelling geplaatst met o.a. dat soort magneten (20mm diameter, 2mm dik ofzo) erbij.

[Verwijderd]

Mmm, een filmpje zoals vissen samenstellen, dat gaat mijn Vaio niet trekken, hoewel, nu met de schone installatie misschien wel, maar dat wordt nog steeds zwaar.
Filmpje is inmiddels af. Hobbelt een beetje, maar ja, dat valt te verwachten op een dergelijk pad.
Ook fijn, de kudde wilde bejaarden aan het eind, allemaal netjes aan de kant omdat ik de hele tijd toeter, behalve de laatste muts die totaal niet op let.

[ Voor 28% gewijzigd door Verwijderd op 03-06-2011 16:35 ]

[budi]

Aardig filmpje, goede beeldkwaliteit. Hobbelen valt me nog mee, ik heb erger gezien. Leuk die twee mede weggebruikers voor je die je er niet langs wilde laten, of durfden ze niet opzij?

[Verwijderd]

nee, het duurde even voordat ze doorhadden dat ik er achter zat, bovendien wilde ik even wachten totdat we bij een goed punt kwamen waar ik er zonder al teveel problemen voorbij kon.
Vandaag even een stukje gefietst, puur op cadans.
Gewoon op 95 blijven draaien en rustig opschakelen.
Ging lekker soepel, ik denk dat mijn probleem was dat ik altijd met een te hoge cadans op te lage versnelling reed, veel te veel koffiemolen werk.
Daardoor vaak toch eerder moe dan verwacht.
Kon nu zonder moeite doorschakelen naar de 33km/u en werd daar niet echt moe van, ook in de benen niet. Binnenkort eens een wat grotere afstand op die manier proberen te fietsen.
Als dat lekker gaat, dan zal naar Bolsward fietsen geen probleem zijn.
Tot nu toe niet meer gefietst dan 162km op 1 dag, Bolsward is 200km, zeker haalbaar dus, vooral aangezien ik rond 0400 wil vertrekken, lekker rustig.
De X.9 moet alleen wel snel binnenkomen, zodat ik genoeg tijd heb voor montage en afstelling

[Grrrrrene]

Leuk filmpje, maar lijkt het nu zo of zit je camera scheef? het lijkt zegmaar niet waterpas, maar een beetje naar rechts gekanteld allemaal 160+ kilometer is toch al best een eind fietsen hoor, respect

't Is dat jullie er al besteld hebben, maar een advertentie als deze zou ik anders toch niet zomaar vertrouwen met die shitload aan typfouten

[ Voor 39% gewijzigd door Grrrrrene op 03-06-2011 21:38 ]

[Verwijderd]

@Grrrrrene
Ja, klopt camera zat niet helemaal recht op de pet, moet dat nog even goed aftekenen.
De lens zit namelijk niet in het midden.
Wbt. de advertentie, dat is idd exact degene die ik heb, en ook bij die verkoper gekocht.
Het zijn Chinezen, je zou de mailtjes eens moeten zien die ik van ze kreeg, niet alleen taal- en spelfouten, maar ook gewoon het algehele taalgebruik. Om de 5 woorden word je weer 'Dear' genoemd

@budi
ik heb diezelfde penlite noodvoeding, wel handig voor fietsvakanties of langere tochten.

[ Voor 38% gewijzigd door Verwijderd op 03-06-2011 21:46 ]

[Grrrrrene]

Hehe, als jij en WFvN er goede ervaringen mee hebben, vertrouw ik het wel, ook zo'n goede eBay-score werkt in hun voordeel. Ik vond het alleen uitermate lastig om uit te vinden wat ik nou zou kopen met die brakke vertaling.

[budi]

Toen ik een mailtje van die Chinees kreeg dacht ik eerst dat het zo'n industrie-standaard scam mail was, maar hij was niet gevlagd als spam, dus toch even gelezen en het bleek echt te zijn. Hij legde keurig uit dat mijn bestelling wat vertraagd was omdat de PCB fabrikant het een en ander verprutst had. Prima kan gebeuren, als ik het maar weet. Vooralsnog betere service dan sommige nederlandse webshops in mijn ervaring

De tekst deed in elk geval erg scammering aan, zeker als het begint met:
"How are you my friend?"

[WFvN]

Tic tac is your best friend!!! Ik heb een groot tic tac doosje gekocht om de camera in te monteren. USB kabel met haakse stekker eraan voor de voeding, wat opvulling en wat met kit klooien en je krijgt dit:

[Verwijderd]

Goede oplossing, maar persoonlijk vind ik het geen verfraaiing van Quemo

[WFvN]

Dat laatste niet nee.... Maar de 'pads' blijven, dit is meer voor slecht weer.

[ Voor 52% gewijzigd door WFvN op 04-06-2011 15:29 ]

[Verwijderd]

zou zoiets niet mooier zijn.
Even het binnenste eruit slopen en daar de keycam in plaatsen.
En in degene op de rollbar dan een echte cctv plaatsen, met monitor in de kuip

[Verwijderd]

NSA, jij was toch op zoek naar een 'tent' voor je Quest? Misschien is dit iets?

Vandaag maar eens een geirriteerd mailtje naar sramshop.nl gestuurd. Had nog steeds niks gehoord over m'n bestelling (derailleur en shifters). Ik had al eerder een mailtje gestuurd via de site, maar daar had ik geen reactie op gekregen. Krijg ik net bericht terug dat m'n pakket verzonden is.
Nu ben ik van plan om vrijdagnacht om 04.00 te vertrekken richting Bolsward, mochten de spullen dus morgen binnenkomen, dan wordt het nog best een dilemma of ik alles monteer voor vertrek, of dat ik de 11steden fiets met m'n huidige materiaal.
Derailleur en shifters vervangen lijkt niet zo'n lastige klus, maar het moet ook nog worden afgesteld.
Lastig dus, eerst maar eens afwachten

[nsa1984]

ThijsVK
mooie vondst Ik bestel hem nog niet meteen, omdat ik inmiddels ontdekt heb dat ik met een hoes ook in de problemen kom met het "aan de ketting" leggen van de quest. Toevallig heb ik vandaag een 4*4m tentdoek ontvangen. Oorspronkelijk is dat besteld als luifel aanbouw voor bij mijn tent, maar bedacht me van de week dat ik daar mogelijk ook eenvoudig een hoes van kan maken zonder de nadelen van de huidige tandemhoes.

Schakelgroep vervangen is toch nog best een leuk klusje. Als alles mee zit en je alles compleet nieuw monteerd (schakelaars, derailleurs, kabels maar ook handvaten en eventueel remgrepen+kabels) dan kan dat in ongeveer een half uur klaar. (Reken als ongeoefende monteur rustig een drie kwartier tot een uur.) Wil je echter materiaal hergebruiken dan loop je toch vaak tegen problemen aan. Denk aan handvatten die niet van het stuur af willen, en omdat je ze nog wil gebruiken kun je ze niet even snel los snijden.

Zelf zou ik de beoordeling af laten hangen van of je schakelgroep nu nog werkt of niet. Als die nog prima werkt dan zou ik het rustig laten zitten en op een rustiger moment doen. Als het eigenlijk niet meer werkt dan zou ik wisselen en accepteren dat je wat later kan vertrekken.

[Verwijderd]

Het verwijderen en monteren ben ik op zich niet bang voor, maar het moet daarna wel goed worden afgesteld.
Toch vervelend als dat niet goed is gebeurd en je komt daar achter terwijl je 200km naar Friesland fietst, en mń eventuele probleem is dus voornamelijk of ik voldoende tijd heb om dat af te stellen.
In principe kan ik nog wel met de huidige DeoreLX groep rijden, maar fijn is het niet.
Het voordeel is wel dat ik er na 4 maanden en 2000km+ wel aan gewend ben, dus ik weet dat hij 2 kransjes opschakelt als ik er maar 1 wil hebben.
Dat is de reden dat ik überhaupt de SRAM heb besteld, moet nog wel even kabels halen, gewoon standaard maat, of even langs de LBS om op maat te halen?
Ik heb er nog over zitten denken om gewoon de huidige kabel te gebruiken, maar doe dat waarschijnlijk toch maar niet, hoewel de kabel volgens mij nog wel goed is.

[Grrrrrene]

Met de standaard maat kom ik er niet, voor wel, maar achter kom ik een aardig eindje tekort. Het scheelt opzich al dat de kabel niet meer met een lus naar de derailleur loopt, maar gewoon recht. Voor de achterrem geldt hetzelfde...

[Aikon]

Echt vaak post ik hier niet meer, maar wou toch even laten weten dat ik uiteraard nog lekker aan het ligfietsen ben, vorige week teruggekomen van een rondje Nederland: http://maps.google.nl/map...spn=5.430686,14.27124&z=7

Was erg leuk, wel veel wind en regelmatig wat regen, maar dat hoort bij Nederland he. Voor een bijna volledig (het laatste stuk moet nog komen, en wat foto's erbij etc.) verslag zie Ligfietsvakantie.nl.

Dit was redelijk ligfietsvakantie 2.0 aangezien we beiden met Android telefoontjes op het stuur rondreden, ik met Endomondo om de route vast te leggen (lukt net op 1 batterij per dag, maar low power mode Endomondo is waardeloos) en de ander met Google Maps. Binnenkort een zonnepaneeltje aanschaffen, de telefoon gebruikt zo'n 125mA met Endomondo aan en inet uit, dus dat moet volgens mij prima gaan. Ook eea via Facebook bijgehouden en de site vanaf de telefoon geüpdatet. Hoop ervaring opgedaan wat dat betreft voor de grote ronde van volgend jaar.

Ook Nazca bezocht in Drenthe en daar gelijk beetje naar de fietsen gekeken en natuurlijk lekker gebabbeld over de diverse vakanties.

[nsa1984]

Thijsvk
Monteren en afstellen horen voor mij bij elkaar. Qua kabels zul je even moeten kijken hoe je ze wil laten lopen. Jij reed met een hurricane met bovenstuur toch? Denk dat je dan verstandig doet door zo lang mogelijke kabels bij je fietsenmaker te regelen. Je gaat dan immers met de stuurbuis naar het frame en via het frame naar je derailleurs. Voor derailleur zal op die manier niet zoon lengte probleem veroorzaken, maar achter zit dan toch een fors eind weg.
Standaard lengte van een binnenkabel is 2m25 mocht je daar niet genoeg aan hebben dan zou een tandemkabel misschien uitkomst kunnen bieden.

Aikon ziet eruit als een leuke rit, dagafstand van ongeveer 100 a 150km?

Het lijkt erop dat ik begin augustus mezelf weer een leuke rit op de hals heb gehaald. Vriendin wil met een stel vrienden naar Castlefest. Zelf ben ik niet zoon fan van dat soort dingen, maar ik weet dat het wel gewaardeerd word door de anderen als ik mee kom overnachten daar in de buurt. Dus dat zou een rit worden van ongeveer 130km daar op een camping snurken en dan weer naar huis. Zelf schat ik voorzichtig optimistisch dat ik de 30km/h gemiddeld wel moet kunnen vasthouden op die afstand, maar dan nog is het een krappe 5 uur rijden.

[Teun_2]

Verwijderd schreef op donderdag 09 juni 2011 @ 00:58:
Het verwijderen en monteren ben ik op zich niet bang voor, maar het moet daarna wel goed worden afgesteld.
Toch vervelend als dat niet goed is gebeurd en je komt daar achter terwijl je 200km naar Friesland fietst, en mń eventuele probleem is dus voornamelijk of ik voldoende tijd heb om dat af te stellen.
In principe kan ik nog wel met de huidige DeoreLX groep rijden, maar fijn is het niet.
Het voordeel is wel dat ik er na 4 maanden en 2000km+ wel aan gewend ben, dus ik weet dat hij 2 kransjes opschakelt als ik er maar 1 wil hebben.
Dat is de reden dat ik überhaupt de SRAM heb besteld, moet nog wel even kabels halen, gewoon standaard maat, of even langs de LBS om op maat te halen?
Ik heb er nog over zitten denken om gewoon de huidige kabel te gebruiken, maar doe dat waarschijnlijk toch maar niet, hoewel de kabel volgens mij nog wel goed is.

Als je twee kransjes opschakelt als je er maar een moet hebben, staat je derailleur niet goed afgesteld en dat is makkelijk te verhelpen.

[Verwijderd]

Teun_2
niet om heel lullig uit de bocht te komen, maar daar is dus natuurlijk al lang naar gekeken, meerdere malen opnieuw afgesteld, zowel door mijzelf, als door De Liggende Hollander
Het is niet alleen 2 kransjes opschakelen, maar ook niet reageren met schakelen, een versnelling missen.
Ik ben het zat steeds de fiets weer op te moeten hangen en opnieuw proberen af te stellen.
Het leuke is namelijk dat de derailleur prima af te stellen is, onbelast.
Maar zodra je er op gaat rijden, dan begint het gezeik weer, soms direct, soms na een paar dagen
I.i.g. bedankt voor het meedenken

Wat ik begrepen heb is dat Shimano hier wel vaker last van heeft, SRAM heeft door een 1:1 kabeloverbrenging dit probleem niet (zover mij is uitgelegd door mensen waarvan ik weet dat ze er wel verstand van hebben).

[Grrrrrene]

M'n vriendin gaat ook sparen voor een ligfiets. Afgelopen zondag zijn we een rondje rond Enschede wezen fietsen, 65km totaal. Op de bukfiets, want ik vind het niet gezellig om met haar te fietsen terwijl er ~1m hoogteverschil tussen ons bestaat

Hopelijk dus over niet al te lange tijd samen met de ligfiets op pad

Zelf moet ik nog altijd 's met een rubber hamer (eerst maar 's een kopen) dat "paaltje" waar mijn voorderailleur op zit iets naar achteren tikken. Ik heb al zitten meten en een centimeter icm het finetunen van de derailleur zou net genoeg moeten zijn...

Eerst bestel ik 's van die anti-lek vloeistof, ik bedenk me bijna dagelijks (als ik een kilometer van huis ben en geen zin heb om terug te gaan) dat ik zonder plaksetje rondfiets.

Wat zijn jullie stil trouwens, te druk met fietsen? Het weer vond ik dit weekend perfect. Lekker koel briesje, niet te hard zodat je tegen de wind in moest zwoegen en lang genoeg droog.

[ Voor 11% gewijzigd door Grrrrrene op 13-06-2011 20:54 ]

[nsa1984]

Grrrene
Mooi dat jouw vriendin ook gaat liggen

Dat rijden zonder plaksetje komt me bekend in de oren, al moet ik bekennen dat ik het semi bewust niet meeneem. Op de ligfiets heb ik tot nog toe nog maar een lekke band gehad en dat was mijn eigen schuld. (Wiel gespaakt met holkamer velg en gewoon velglint gebruikt, dan kan de binnenband in de nippelgaten drukken en zichzelf lek drukken.)

Te druk met fietsen helaas niet, sterker nog de quest heeft vanaf 3 mei niet meer gereden . Ben best druk (geweest) met mijn opleiding, helpen puinruimen bij mijn vriendin en "werk/stage" bij andere fietsenmaker. De rode fuenda gebruik ik gelukkig nog wel regelmatig vooral ook omdat ik daarmee mijn woon-werk verkeer afleg. Maar dat blijft tegenwoordig wel steken op 16a17km per dag.

Toevallig zaterdag weer eens een leuk ritje kunnen maken ook nog samen met mijn vriendin. De vader van mijn vriendin woont in Oldeberkoop een klein plaatsje en het dichst bijzijnde trein station is wolvega. We hebben vorig jaar al zitten bedenken om een keer vanuit Zutphen naar Oldeberkoop te fietsen, daar te overnachten en dan weer terug.
Maar gezien het de eerste echte kilometers op de "nieuwe" ligfiets voor mijn vriendin zijn, zag ze dat begrijpelijk niet zo zitten.
Dus wat doe je dan je pakt de fietsen en rijd naar het treinstation in Zutphen. Daar koop je twee fietskaartjes en checkt tweemaal een ov-chipkaart in.
De fietsen met de lift (een voor een omdat het liftje niet zo groot is) naar het perron gebracht. Op het perron naar het punt lopen waar je min of meer de achterkant van de trein verwacht die je wil nemen. (Fietscompartimenten zitten meestal helemaal vooraan en achteraan in de trein, en de voorste functioneerd ook als nooduitgang voor de machinist dus mag je niet gebruiken.) Het punt waar we met de fietsen stonden was prima uitgemikt, want bij de spinnenkop dubbeldekker bleek het fietscompartiment bij de tweededeur van voor en van achteren te zitten. Deuren open fietsen erin en zelf er een plekje bij zoeken.
Tijdens de rit de tip van de conducteur gekregen om in de trein te blijven zitten tot Meppel omdat de trein ivm werkzaamheden doorreed tot groningen. In Zwolle zouden we perron af en een ander perron op moeten, terwijl in Meppel een paar minuten later ophetzelfde perron de trein richting Leeuwarden stopte. Dus in Meppel even uitstappen, de fietsen mee de trein uit (dat viel tegen).
Inderdaad kort na vertrek van de trein waar we in gezeten hadden stond de goede trein klaar, maar in deze trein zat het fietscompartiment op een heel andere plaats. Omdat het maar om een kort stukje ging en omdat de fluitjes al klonken de fietsen gewoon een leeg balkon in gedrukt en er zelf achteraan gesprongen. Dat stukje van de reis verliep dan ook niet zo comfortabel omdat je op een "gewoon balkon" fors minder ruimte hebt, en je fietsen jezelf dus gewoon in de weg staan.
Twee stations verder konden we gelukkig er weer uit, fietsen mee het perron op. Even alle spullen in orde gemaakt, ovchipkaarten uitgecheckt en nog een bloemetje ivm de verjaardag van pa uit de stationswinkel daar gekocht. En toen konden we weer gewoon fietsen

Na ongeveer een half uurtje kreeg mijn vriendin het echter moeilijk, de fiets stond te kort afgesteld. Vermoedelijk hebben we de fiets afgesteld met een kale stoel zonder kussen en nu zit het kussen er op dus ben je ongeveer een cm dichter bij het crankstel gekomen. Gelukkig heb ik omdat het een andere fiets is voor mijn vriendin een setje gereedsschap bij me juist voor dat soort zaken. Even gestopt dus en de fiets iets langer gesteld, dat bleek direct een stuk prettiger te rijden. En nog een half uurtje later stonden we bij haar pa op de stoep (ja ik weet het ruim een uur fietsen over ongeveer 17km is bijna ligfiets onwaardig maar vooruit.)

Bij haar vader de fietsen weggezet en gezellig wat zitten praten en wat gegeten. En rond een uur of 1600 zijn we weer vertrokken. Ditmaal niet naar wolvega, maar naar Steenwijk. Dan hoefden we niet tweemaal dezelfde route te rijden en bovendien scheelt het weer een euro in het treinkaartje (ja ons bien zunig )

De rit naar Steenwijk was goed te doen, maar mijn vriendin heeft duidelijk minder conditie dan mij. Daar komt nog eens bij dat ze der stoel nog altijd in glijbaan stand heeft staan, en het randje onderaan onvoldoende steun bied om te blijven "zitten". Dus om de tien a vijftien minuten moet ze even omhoog komen, om weer even prettig te kunnen fietsen. Die twee dingen samen maken dat het tempo voor mij net te laag lag, en mijn vriendin toch best wel zichzelf "dood reed". Precies weet ik het niet meer, maar rond 1700 kwamen we aan in steenwijk waar een minuut of tien later een trein kwam die ons naar Zwolle bracht.

In Zwolle konden we het perron oversteken, wat ivm het gesleep met fietsen ons best beviel. Geluiden van gemopper omdat anderen snel het perron afmoesten en een ander perron moesten vinden klonk om ons heen, maar niet van ons (A).

Na het vertrek uit station Deventer heb ik de fietsen even zo gezet dat ze met de voorwielen naar de goede deur wezen, waardoor we de fietsen "zomaar" de trein uit konden rijden. En zo kwamen we in Zutphen mooi vlot de trein uit, om even te wachten en te rommelen bij de liften. Daarna nog even bij de uitgang van het station de ov-chipkaarten uitgecheckt, om snel naar huis te rijden en wat eetbaars te versieren.

Mijn conclusie van afgelopen zaterdag is dat de trein en fietsen opzich prima samen kunnen, maar dat het:
-) wel prettig is als iedereen zijn eigen fiets in en uit de trein kan verplaatsen.
-) wel prettig is als de plaatsen van de fietscompartimenten van te voren op de perrons worden aangegeven. Dan kun je vooraf alvast daar een beetje in de buurt gaan staan en hoef je niet verschrikkelijk gehaast te zoeken naar een fietscompartiment.
Dat laatste zal waarschijnlijk wel nooit worden ingevoerd omdat de NS een vrij actief ontmoedigingsbeleid schijnt te voeren met betrekking het "reizen met fietsen/grote bagage"

Vandaag en de rest van deze week heb ik lekker vrij, dus ik ben zeker van plan om nog een leuk tochtje te gaan maken.
Waarschijnlijk woensdag met de quest ervandoor (geen idee waarheen, misschien heel misschien proberen richting rose versand te rijden).
Morgen (dinsdag) wil ik met mijn vriendin de stad in kijk naar wat witgoed mogelijkheden.
Donderdag heb ik nog geen strak omlijnde plannen, maar mogelijk klooien met de sensor voor het alarm van de quest en of het maken van een laadstekker voor de quest.
Vrijdag hoop ik naar Doetinchem te gaan voor kleding en een vriend weet daar een aantal kringloop winkels die veel gereedschap verkopen waar we al ruim een jaar een keer tussen willen rondstruinen.
Zaterdag en zondag zijn nog helemaal leeg voor zover ik nu weet, maar zondag dien ik wel weer optijd me bed in te zijn omdat maandagochtend om 0600 de wekker weer gaat.

[Grrrrrene]

nsa1984 schreef op dinsdag 14 juni 2011 @ 00:25:

Na ongeveer een half uurtje kreeg mijn vriendin het echter moeilijk, de fiets stond te kort afgesteld. Vermoedelijk hebben we de fiets afgesteld met een kale stoel zonder kussen en nu zit het kussen er op dus ben je ongeveer een cm dichter bij het crankstel gekomen. Gelukkig heb ik omdat het een andere fiets is voor mijn vriendin een setje gereedsschap bij me juist voor dat soort zaken. Even gestopt dus en de fiets iets langer gesteld, dat bleek direct een stuk prettiger te rijden. En nog een half uurtje later stonden we bij haar pa op de stoep (ja ik weet het ruim een uur fietsen over ongeveer 17km is bijna ligfiets onwaardig maar vooruit.)

Scheelt dat zoveel dan, 1cm? Als je andere schoenen aantrekt met een dikkere zool heb je dat effect ook al toch?

[Goose]

[b][message=36216614,noline]

Eerst bestel ik 's van die anti-lek vloeistof, ik bedenk me bijna dagelijks (als ik een kilometer van huis ben en geen zin heb om terug te gaan) dat ik zonder plaksetje rondfiets.
.

Heb nu drie maand en 3000 km ook Joe Seals in de voorbanden van de Quest, tot nu toe geen lekke banden, knock on wood. Het droge weer helpt natuurlijk ook wel

[Goose]

Scheelt dat zoveel dan, 1cm? Als je andere schoenen aantrekt met een dikkere zool heb je dat effect ook al toch?

Ik vind het inderdaad invloed hebben, de eerste paar km's niet maar met lange tochten merk ik het wel. Gelukkig heb ik meestal dezelfde fietsschoenen aan.

[nsa1984]

Grrrrene
Goose zegt het al. Op korte stukjes merk je vaak niet eens dat het spul te kort of te lang is afgesteld, maar als je wat langer rijd dan krijg je toch vrij snel last van je benen/voeten en soms zelfs in je liezen. Dat laatste was het geval bij mijn vriendin en dat komt ook omdat de stoelhoek zo groot is afgesteld waardoor bovenbenen de buik proberen te raken. Het komt dan in de lies streek allemaal gewoon knel te zitten.

[WFvN]

Goose schreef op dinsdag 14 juni 2011 @ 09:57:
Heb nu drie maand en 3000 km ook Joe Seals in de voorbanden van de Quest, tot nu toe geen lekke banden, knock on wood. Het droge weer helpt natuurlijk ook wel

WTF...... zeehonden in je voorbanden? Of ben je hééél sterk en heb je een stel amerikaanse Navy Seals erin weten te rammen?

Ben wel benieuwd of jij al lekken (gedicht) gereden hebt.

[TwOkkie]

@thijsvk, ik ben je niet tegengekomen in Friesland. Heb je hem nog gereden?

[Verwijderd]

TwOkkie schreef op dinsdag 14 juni 2011 @ 23:15:
@thijsvk, ik ben je niet tegengekomen in Friesland. Heb je hem nog gereden?

Jazeker heb ik 'em gereden, volgens mij zat ik zelfs een paar keer achter je ( of je moet weer in het geel/blauw gereden hebben, in dat geval weet ik het niet zeker, hoe laat startte je?)

Eerst op zaterdagochtend de cyclone achter de Hurri gehangen voor de Grote Tocht Naar het Noorden.
M'n bedoeling was om 04.00 te vertrekken, maar dat werd uiteindelijk 04.30
Het begon al licht te worden wat natuurlijk wel fijn was, beetje fris, maar dat wordt snel minder door goed door te trappen.
Ik had echter de slaap nog in m'n kop want ik snapte maar niet wat er mis was met m'n gps, de achtergrondverlichting ging steeds uit

Goed, na dat oponthoud dus verder gefietst.
Ik had via de fietsrouteplanner m'n route uitgestippeld, nou ja, startpunt en eindbestemming ingevuld.
De route ging dwars door een natuurgebied hier in de buurt, heel mooi, maar het is wel een gebied met loslopende hamburgers e.d.
Natuurlijk stonden deze langharige, gehoornde lobbesen op het enige pad door het gebied.
Aangezien het ook nog eens de kalveren waren, ben ik maar afgestapt, het clubje moeders stond namelijk iets verderop.
Ik had geen zin in een op hol geslagen kudde achter me aan, dus gewoon het pad afgelopen, 50 meter verderop nog een kudde schapen ontweken.

Daarna weer gaan liggen en door de dorpen heen. De klinkerstraten en het feit dat ik nog moest wennen aan een Cyclone met volle bepakking maakte dat ik niet opschoot. Tezamen met de koeien kwam ik maar tot 15km na het eerste uur, bedroevend en beschamend gewoon.
Gelukkig had ik snel geen 'last' meer van de Cyclone en kon ik vlot doorrijden, het feit dat het mooi weer was hielp ook een hoop.

Vroeg starten is leuk en omdat het ontzettend rustig is ook heel handig, je kunt goed doorrijden. Dit had echter ook een nadeel. Om 07.30 was ik aangekomen bij het Lexkesveer bij Wageningen, een mooie oversteek, die echter pas om 08.15 van start ging
Maar met het zonnetje erbij en de mooie omgeving was het een goede plek om eens aan m'n 2e ontbijt te beginnen, de omelet van een paar uur eerder had al weer aanvulling nodig.
Zo rond achten zag ik vervolgens een ligger in m'n spiegel verschijnen, een FujinSL, die op weg was naar een ritje met Mooi Bennekom, tijdje mee staan praten, altijd leuk.
Zijn blog, met foto, is hier te vinden.
Wat op zijn blog staat klopt trouwens wel, wat een vies, smerig, vuil steil klote klimmetje als je van dat veer afkomt. Op een gegeven moment ben ik zelfs gestopt om te controleren of ik niet lek gereden had, zo erg voelde ik de vering van de Hurricane, bleek dus ook echt alleen de vering te zijn.
Was op dat moment wel blij dat ik een Cyclone had, en geen BOB Yak, die was echt niet rechtop te houden met 7,5 à 8km per uur omhoog klimmend.

Vervolgens door naar Ede en dan omhoog richting Flevoland.
Helaas kwam toen de lelijke kant van de routeplanner tevoorschijn.
Vanaf Ede tot Harderwijk zo'n beetje alleen maar bospaadjes en zandpaden gezien, wortels, wandelaars en dergelijke. Allemaal dingen waardoor ik niet door kon rijden.
Ik reed op een gegeven moment zelfs een deel van de route die Twokkie, ik en de rest van ons groepje gereden hebben tijdens het Paastreffen, deels leuk, maar voor het merendeel niet aan te raden met een aanhanger met twee wielen.
Ondanks de naderende regen toch de verleiding van Boshuis Drie weten te weerstaan toen die verscheen op het scherm van de GPS. Ik had op dat moment de snelheid redelijk te pakken en ben doorgecrossed naar Harderwijk. Erg jammer want wat is het toch mooi om over die paden te scheuren, lekker plat in de bochten, zelfs met Cyclone.

Ik meende dat ik vrij snel een pontje moest nemen, maar ik had verder geen contant geld meer bij me, en moest dus pinnen. Het leek me handig om dat maar even in Harderwijk te doen.
Op dat moment begon het helaas te regenen, dus moest ik eerst maar even schuilen, kon ik meteen weer wat eten en hete thee drinken.
Vervolgens verder Harderwijk ingelopen.
Dat bleek een slecht idee te zijn, althans, qua opschieten. Het bleken de Aaltjesdagen te zijn, iets met vis geloof ik
Het was in ieder geval belachelijk druk, maar wel gezellig, ik moest echter door.
Ik had geen deadline waarop ik in Bolsward moest of wilde zijn, maar ik had geen zin om heel laat aan te komen.
Bij de pinautomaat knalde ik nog met m'n been tegen de dissel en schroefknop van de Cyclone, niet fijn, maar ja, kan gebeuren.

Vervolgens kwam ik op een klein paadje na Harderwijk nog een Quest tegen. Ik ging maar even in de berm staan, was voor mij makkelijker dan voor hem qua grondspeling.
Vervolgens Flevoland in geknald, wat fietst dat lekker zeg, wind in de rug, immer gerade aus, lange rechte paden, en geen hond, kat, brommer, scooter, fietser of auto te bekennen, gewoon schakelen en gaan.
Vlak voor Biddinghuizen moest ik linksaf, en dat leek me een mooie plek om maar weer eens te eten.
Terwijl ik dat deed zag ik al wat dreigende wolken verschijnen, Buienradar voorspelde ook niet veel goeds, maar ik ging ervan uit dat ik het wel droog zou houden.

Niet dus.
Ik kwam me toch in een wolkbreuk terecht, niet normaal, compleet doorweekt. Met een e-reader, camera's, en telefoons bij me, was ik daar natuurlijk ook niet helemaal gerust op.
Maar ja, je zit midden in de polder, tussen de weilanden, zie dan maar eens te schuilen.
Tandjes op elkaar, regen en lekkende gel uit de ogen wrijven en doorgaan.
Met veel moeite Swifterband bereikt, daar even op het schoolpleintje gestaan om de apparatuur zo goed als het kon in te pakken, tock maar een stel dry sacks kopen.
Terwijl ik daar even bij stond te komen diende de volgende wolkbreuk zich aan.
In eerste instantie dacht ik dat de plataan waar ik onder stond het wel zou kunnen weerstaan, maar er was geen houden meer aan. Het kwam nu echt met liters te gelijk naar beneden.
Ik kon gelukkig de Hurricane onder een speeltoestel schuiven, en samen met de Cyclone onder een glijbaan terecht, al met al niet aangenaam
Bovendien kostte het ook behoorlijk wat tijd.

Na regen kwam gelukkig weer zonneschijn, de straten, de fiets, de aanhanger en ik stonden daar lekker in te dampen.
Vervolgens toch maar besloten door te gaan, en niet af te buigen naar Lelystad om daar op de trein te stappen. De zon en warmte hielpen daar enorm bij, bovendien zou het nog maar een kilometer of 65 zijn.

De rest van de rit werd het voornamelijk afzien, wat een wind
Langs het Ijsselmeer bleek schapenstront ontwijken vergeefse moeite, niet aan te raden om daar lek te rijden
Ondertussen besfte ik dat ik ook nog boodschappen moest doen, de volgende 2 dagen waren namelijk zondagen. In het drukke maar gezellige en zonnige Urk (of all places) boodschappen gedaan. Boven op de trailer gebonden met een paar spinnen, alle tassen zaten immers vol.

Ik begon inmiddels toch wel enigszins moe te worden, het Friese landschap kon me op dat moment ook niet echt bekoren, aankomen, en wel zo snel mogelijk.
Helaas moest ik nog een voetveer over. Nu was dat niet zo'n punt, maar dan moet je het ding wel kunnen vinden !!! De GPS-track zat er volledig naast, fijn.
Daar aangekomen bleek het pontje volgens het bordje tot 20.00 te varen, fijn als je wegens het zoeken om 20.15 aankomt. Gelukkig bleek de schipper in het naastgelegen restaurantje te zitten. Het was een vrij jonge vent die kwam aanlopen, hij vond het totaal geen probleem om nog even op en neer te gaan na inmiddels 195km was ik daar toch wel erg blij mee.
Helaas bleek het wel nog zo'n 25km naar Bolsward te zijn. Nu had ik wel wat omgereden, maar volgens mij toch niet zoveel.

Na diverse slingerende paden en viaduct beklimmingen kwam ik aan in Sneek alwaar ik gelukkig een tankstation tegen wat open was, en eten had, ik was inmiddels door m'n dagvoorraad heen.
Een flesje rode stier en enkele sandwiches later was ik weer redelijk fris en kon ik de laatste 10km vrij gemakkelijk afleggen. Uiteindelijk om 22.00 aangekomen.
Ik was dus 17 uur onderweg geweest, maar had wel veel tijd verloren, zo'n 5,5 uur.
Vervolgens was het snel de tent opzetten, gelukkig is het nog laat licht en daarna slapen, dat kostte gelukkig geen moeite.

Verslag van de 11stedentocht komt morgen wel. Het is laat, en al een hele lap tekst.

edit (klikbaar):

[TwOkkie]

Wow! Mooi verslag.

Mijn verslag van de heenreis:

Na drie keer heen en weer lopen had ik de auto ingeladen. Goh, wat neem je toch veel mee als het niet in je banaantassen hoeft te passen. Auto gestart en vertrokken. Anderhalf uur later was ik op de camping. ;-)

Meer valt er niet over te vertellen.

Verwijderd schreef op woensdag 15 juni 2011 @ 02:21:

Jazeker heb ik 'em gereden, volgens mij zat ik zelfs een paar keer achter je ( of je moet weer in het geel/blauw gereden hebben, in dat geval weet ik het niet zeker, hoe laat startte je?)

Mijn starttijd was 7:16. Uiteindelijk gefinnishd rond 21:00 met een pauze van anderhalf uur in Bolsward. Volgens mijn fietscomputertje zo'n 11:30 gefietst met een gemiddelde van 21. Ik reed wel met mijn gele shirt, maar daaroverheen had ik een blauwe jas. In het begin en aan het eind had ik een blauwe helm op, maar het grootste deel heb ik met m'n gele petje gereden. Die helm heeft geen fatsoenlijke klep die de regen van mijn bril kan houden, waardoor het rijden met helm voor mij veel gevaarlijker was dan met het petje. Jammer van de regel, maar ik kies voor m'n eigen veiligheid. ;-)

Wat heb jij dan gezien en waarom zag ik jou dan niet?

[ Voor 5% gewijzigd door TwOkkie op 15-06-2011 09:40 ]

[WFvN]

Bij mij past m'n petje onder m'n helm. Tip voor de volgende keer (hoewel zonder helm rijden natuurlijk veel prettiger is; mijn helm is puur voor die enkele keer dat ik een wedstrijd rijd)

Moet elke fietser met de 11-stedentocht een helm dragen? Of is dat een verplichting voor liggers? Net als dat vlaggetje? (stupiditeit alom als je het mij vraagt... de gemiddelde bukker zal meer schade aan z'n bovenkamer oplopen bij een val dan een ligger en het vlaggetje kan de zicthbaarheid in zo'n enorme massa wel een stuk vergroten natuurlijk maar brengt ook weer de nodige ellende met zich mee)

[maca]

plus dat zo'n vlaggetje in de bochten lekker heen en weer zwiept en zo de nodige bukkers om de oren mept...

en dat nog los van dat mega irritante geklapper van dat vlaggetje wat je dan al die km's hoort...

(ben geen fan van vlaggetjes, of hadden jullie dat al door? :-) )

[Verwijderd]

Ik heb mijn vlaggetje en helm idd ook alleen maar aangeschaft voor de 11stedentocht. Volgens de regelementen was een helm voor iedereen verplicht. Maar in de praktijk kwam het er op neer dat ze dat niet konden afdwingen, als jij na 30 meter dat ding weer afzet dan staan ze machteloos.
Voor ligfietsers was een vlaggetje verplicht. maar het merendeel van de liggers die ik gezien heb, hadden geen vlaggetje.
Omdat dit voor mij de eerste keer was dat ik deelnam, had ik hier geen weet van en dus toch maar braaf die troep aangeschaft, maar goed dat de Aldi af en toe ook helmen heeft.
Uiteindelijk heb ik de helm opgehouden omdat ik hem anders in een tas moest gaan proppen, daar had ik geen zin in. Ik heb wel een paar man op het asfalt zien liggen, die waarschijnlijk wel baat hebben gehad bij hun helm, maar als ik naga hoe plat ik door sommige bochten ging... Als ik daar onderuit was gegaan was ik gewoon doorgegleden als een motorcoureur en dan heeft een helm niet veel nut.
Ik heb de Hurri sowieso maar 1 keer voelen glijden.
Dat was op de dijk bij Stavoren. We kwamen de dijk af, vrij leuke helling dus ik zet aan tot 42km/u.
De helling was ook nog eens een bocht dus dat ging lekker.
Helaas was iemand zo slim geweest om onderaan in de bocht een wildrooster te plaatsten.
Met dikke staven en grote openingen daar tussen, daar voelde ik de fiets dus wegglijden, maar gelukkig was m'n snelheid ook meteen m'n redding.
Door de snelheid en het voorwaartse momentum had ik snel genoeg weer grip om gewoon door te kunnen rijden.

[TwOkkie]

WFvN schreef op donderdag 16 juni 2011 @ 09:06:
Bij mij past m'n petje onder m'n helm. Tip voor de volgende keer (hoewel zonder helm rijden natuurlijk veel prettiger is; mijn helm is puur voor die enkele keer dat ik een wedstrijd rijd)

Dat heb ik ongeveer 2 seconden geprobeerd. Zat nog minder lekker en ik had ook het gevoel dat de helm hoger op mijn hoofd stond. Leek me vrij nutteloos, dus heb ik hem maar af gelaten.

Ik heb ook een hoofdsteuntje (zelfknutsel) dat niet helemaal compatibel is met m'n helm. Het is met helm op alsof m'n hoofd wat naar voren wordt geduwd.

Moet elke fietser met de 11-stedentocht een helm dragen? Of is dat een verplichting voor liggers? Net als dat vlaggetje? (stupiditeit alom als je het mij vraagt... de gemiddelde bukker zal meer schade aan z'n bovenkamer oplopen bij een val dan een ligger en het vlaggetje kan de zicthbaarheid in zo'n enorme massa wel een stuk vergroten natuurlijk maar brengt ook weer de nodige ellende met zich mee)

Het staat in de regels: "Ligfietsen dienen op voldoende hoogte een oranje veiligheidswimpel te voeren."

Ik heb zeker 1 ligger gezien waarvan de vlag gevaarlijk dicht in de buurt van de ogen van achterliggende bukkers heen en weer zwiepte. Ik heb het hem niet gevraagd, maar opzet sluit ik niet uit.

Volgens mij zijn we het verder wel eens. Alleen: hoe overtuigen we het elfstedenbestuur? Niet-liggers zijn er massaal heilig van overtuigd dat ligfietsers onzichtbaar zijn tot het moment dat ze een vlaggetje monteren. Wij weten wel dat het onzin is, maar de rest van de wereld snapt dat helaas nog niet.

[Verwijderd]

Volgens mij zijn we het verder wel eens. Alleen: hoe overtuigen we het elfstedenbestuur? Niet-liggers zijn er massaal heilig van overtuigd dat ligfietsers onzichtbaar zijn tot het moment dat ze een vlaggetje monteren. Wij weten wel dat het onzin is, maar de rest van de wereld snapt dat helaas nog niet.

ik heb tijdens de tocht ook tig keer uitgelegd dat het verplicht was, maar onzin, aangezien iedereen m'n vlaggetje pas ziet als ik ze passeer.
De meesten die ik sprak waren het daar wel mee eens.
Bij een stempelpunt (met Aquarius) nog een hele discussie gehad met een ouwe lul op een wielrenfiets.
Niet om denigrerend te zijn, maar het was gewoon een ouwe lul.
Hij vond het belachlijk dat ligfietsers überhaupt werden toegelaten en dat de tocht eigenlijk alleen voor wielrenners hoorde te zijn, want die 'weten tenminste hoe het is om file te rijden' e.d.
Natuurlijk kon hij vervolgens niet aangeven wat er dan mis was met ligfietsers die meededen.
Ook op mijn commentaar dat wielrenners niet eens het fatsoen hebben een fietsbel te monteren en die te gebruiken, bleef hij opvallend stil.
Volgend jaar voor mij iig geen vlaggetje en helm voor mij.
Ik weet dat er zelfs een Q is afgehaakt vanwege de reactie die hij kreeg van het bestuur na vragen mbt de vlaggetjes.
Zodra het bestuur van iedereen eist dat er een fietsbel op de fiets zit, mogen ze van mij verlangen dat ik een vlaggetje monteer. Tot die tijd kunnen ze voortaan de pot op.

[WFvN]

Belletje.... geen gevaarlijk zwiepend ding, geen ding die je pas ziet als men je gepasseerd is maar daadwerkelijk preventief KAN werken (mits men luistert uiteraard)

Maar dat racefietsers geen belletje monteren is vast omdat ze toch vóór de meute normale fietsers uit uit rijden, daar heb je dus geen belletje voor nodig. Voor liggers ook niet want die zien ze voor zich aan de horizon verdwijnen

(en ja, ik weet dat er ook snelle racefietsers zijn)

[ Voor 47% gewijzigd door WFvN op 16-06-2011 20:47 ]

[Grrrrrene]

WFvN schreef op donderdag 16 juni 2011 @ 20:45:
Belletje.... geen gevaarlijk zwiepend ding, geen ding die je pas ziet als men je gepasseerd is maar daadwerkelijk preventief KAN werken (mits men luistert uiteraard)

Maar dat racefietsers geen belletje monteren is vast omdat ze toch vóór de meute normale fietsers uit uit rijden, daar heb je dus geen belletje voor nodig. Voor liggers ook niet want die zien ze voor zich aan de horizon verdwijnen

(en ja, ik weet dat er ook snelle racefietsers zijn)

Ik dacht dat racefietsers gewoon meer bezig zijn met het gewicht van hun fiets en een bel zou daar toch zeker 50g aan toevoegen Maar inderdaad, ik kreeg een vlaggetje bij mijn ligfiets, maar heb die snel doorgegeven aan mijn collega. Die rijdt in de zomer tussen de weilanden door en als daar iets als mais groeit, zie je hem echt niet aankomen. Dat vlaggetje wellicht wel, dus in dat geval helpt het wel

[Metro2002]

Vlaggetje is imho nutteloos. Een automobilist kijkt of kijkt niet. Er zijn nauwelijks situaties geweest dat ik dacht: nou , nu had een vlaggetje het verschil gemaakt. in 99% vd gevallen kijkt een automobilist gewoon domweg niet. Al kom je aanrijden in een felgekleurd en met neonlicht behangen monstertruck, als de ander niet kijkt dan wordt je niet gezien.

Helm... tja eigenlijk wel handig maar aan de andere kant, ik ben vaak genoeg onderuit gegaan op fietsen in mijn leven en mijn hoofd heeft nog nooit de straat geraakt maar ik besef me ook wel dat het maar 1 keer fout hoeft te gaan. Maar ook helmen zijn zeker niet zaligmakend. In het buitenland doe ik er wel 1 op omdat je daar vaak tussen het autoverkeer rijdt.

Had vandaag een nieuw record, eigenlijk vooral omdat ik veel te laat was weggegaan .
10km in 21 minuten.
Schoot lekker op

[Grrrrrene]

Metro2002 schreef op vrijdag 17 juni 2011 @ 10:12:
Vlaggetje is imho nutteloos. Een automobilist kijkt of kijkt niet. Er zijn nauwelijks situaties geweest dat ik dacht: nou , nu had een vlaggetje het verschil gemaakt. in 99% vd gevallen kijkt een automobilist gewoon domweg niet. Al kom je aanrijden in een felgekleurd en met neonlicht behangen monstertruck, als de ander niet kijkt dan wordt je niet gezien.

Feit blijft dat een ligfiets soms lager is dan de rand van de raamstijl van een auto (zeker bij zo'n SUV) en dat ze bovengemiddeld snel rijden, zeker zo'n velomobiel. Ik vind dat je de schuld van het niet gezien worden niet 100% bij de automobilist kunt leggen. Net als een motorrijder moet je defensief rijden, gewoon uit eigen veiligheid.

Helm... tja eigenlijk wel handig maar aan de andere kant, ik ben vaak genoeg onderuit gegaan op fietsen in mijn leven en mijn hoofd heeft nog nooit de straat geraakt maar ik besef me ook wel dat het maar 1 keer fout hoeft te gaan. Maar ook helmen zijn zeker niet zaligmakend. In het buitenland doe ik er wel 1 op omdat je daar vaak tussen het autoverkeer rijdt.

Ik heb weinig behoefte aan een helm. Doe ik op m'n gewone fiets ook niet op en daar val ik harder mee als met mijn ligfiets (hoewel ik met beide nog nooit gevallen ben).

Had vandaag een nieuw record, eigenlijk vooral omdat ik veel te laat was weggegaan .
10km in 21 minuten.
Schoot lekker op

Zoiets heb ik ook 1x gedaan. 12km in 22 minuten, omgerekend dus 32,7km/u Dat heb ik daarna dus nooit meer benaderd. Ik kan wel zeggen dat het de enige keer was dat ik haast had _en_ mijn benen wilden _en_ de verkeerslichten meezaten

[Metro2002]

Grrrrrene schreef op vrijdag 17 juni 2011 @ 16:30:
[...]


Feit blijft dat een ligfiets soms lager is dan de rand van de raamstijl van een auto (zeker bij zo'n SUV) en dat ze bovengemiddeld snel rijden, zeker zo'n velomobiel. Ik vind dat je de schuld van het niet gezien worden niet 100% bij de automobilist kunt leggen. Net als een motorrijder moet je defensief rijden, gewoon uit eigen veiligheid.

Ik rij altijd defensief maar ik bedoel te zeggen dat ik eigenljik nog nooit niet gezien ben ALS de automobilist keek. De keren dat ik bijna zo:




van het asfalt afgeschraapt moest worden kwamen allemaal doordat de automobilist niet keek. Door defensief rijden leef ik nog (niet door het wel of niet hebben van een vlaggetje)

Ik probeer uiteraard altijd wel zichtbaar te zijn, als ik bv op het industrieterrein tussen de vrachtauto's door moet rijden dan rij ik daar altijd met een ruime boog omheen, ik voer licht zodra het donker wordt of bv regent, ik probeer me altijd zo op te stellen bij oversteekpunten dat mensen me wel MOETEN zien etc.

Zoiets heb ik ook 1x gedaan. 12km in 22 minuten, omgerekend dus 32,7km/u Dat heb ik daarna dus nooit meer benaderd. Ik kan wel zeggen dat het de enige keer was dat ik haast had _en_ mijn benen wilden _en_ de verkeerslichten meezaten

Vooral dat laatste scheelt enorm

[budi]

Grrrrrene schreef op vrijdag 17 juni 2011 @ 16:30:
[...]


Feit blijft dat een ligfiets soms lager is dan de rand van de raamstijl van een auto (zeker bij zo'n SUV) en dat ze bovengemiddeld snel rijden, zeker zo'n velomobiel. Ik vind dat je de schuld van het niet gezien worden niet 100% bij de automobilist kunt leggen. Net als een motorrijder moet je defensief rijden, gewoon uit eigen veiligheid.

Mee eens en ik heb in Diemen ook een stuk dat het fiets pad o-zo-handig gescheiden is met een heg er tussen. Het is wel een voorrangsweg, maar als ik niet gezien wordt door afslaand verkeer, neem ik ze dat absoluut niet kwalijk. Ik denk echter dat een vlaggetje hier ook niet echt zou helpen, tenzij de automobilist echt keurig die kant uit kijkt, anders verdwijnt het al gauw in de ooghoek. Dan maar liever wat defensief rijden

Laatst reed ik op een voorrangsweg zonder heg op het fietspad. Ik was dus open en bloot te zien, geen obstakels ook op de hoek. Komt me even een zwarte Audi met een noodgang uit een zijstraat rijden... ik heb maar afgeremd en uiteraard wel getoeterd, maar hij reed gewoon zonder omkijken voor me langs. In dit geval beschouwde ik me maar als de betere bestuurder en hoop ik niet dat hij ooit iemand dood zal rijden, hopelijk knalt ie een keer tegen een stuk beton ofzo. Spuugziek word ik van die gasten die zogenaamd 'sportief' rijden. Dat doe je maar op het circuit.

[WFvN]

Vanmorgen weer wat nieuws gezien. Ik sta stil bij verkeerslichten. Een voetganger met aangelijnde hond stak over en moest voor me langs. Die hond (retriever, staander, weet ik veel) had er wat minder zin in. Kop omlaag, continu naar mij kijkend, staart tussen de achterpoten en bruut hard achteruit trekkend terwijl de baas hem vooruit wilde krijgen. Arme dier was echt schijtensbenauwd. Doorgaans is het agressie, nieuwsgierigheid of totaal ongeïnteresseerdheid maar angst zie ik maar zelden bij honden.

[Verwijderd]

Sommige honden zijn gewoon zo.
Die van ons is ook knettergek, is echt niet bang voor andere honden of zo, maar zodra hij iets ziet, of hoort wat hij niet kent, of kan plaatsen dan is het een schijterd van hier tot ginder.

Nog mensen naar CV dit weekend?

[WFvN]

Ik heb het wel in de planning om zaterdag of zondag naar CV te knallen. Goed te doen vanuit Zwolle: 35 kilometer

[Verwijderd]

35 kilometer is inderdaad de afstand niet, waarschijnlijk ben je nog niet eens warm als je aankomt
Maar geen wedstrijden dus?

[WFvN]

Neuh, ik ben geen wedstrijdrijder. Alleen de rit hier in Zwolle heb ik nu 2x gereden maar meer als support voor de Zwolse organisatie want helemaal serieus heb ik niet meegereden. De eerste keer met Goose op een Hase Pino. Gewoon lekker stevig doorgetrapt en onderweg lekker lullen. De 2e keer met Quemo. Toen heb ik vanwege de fiets uiteraard een stuk harder gereden maar ben onderweg gestopt om 2 serieuze wedstrijdrijders uit de brand te helpen; de ene heb ik een reserveband van mij gegeven, de ander heb ik geholpen de ketting weer op z'n plek te krijgen. Ik doe mee voor spek en bonen

[edit]

De 2e keer met Quemo trouwens wel hard genoeg gereden om (net als andere Quests) bij de start/finish bruut over drempels te jumpen met alle wielen los van de grond

[ Voor 13% gewijzigd door WFvN op 21-06-2011 20:55 ]

[budi]

Ik ben ook geen wedstrijdrijder, wel ga ik morgen mijn racekap ophalen bij Wim S. Hij zei dat ie hem even had getest tussen Akersloot en Alkmaar: 60 km/u! Wel ook met de kappen voor de voorwielen erop aan de onderkant, dus dat scheelt ook. Nu verwacht ik niet dat ik zelfs maar 50 zou kunnen rijden, maar wel dat het een stukje scheelt. Momenteel is mijn kruissnelheid 42 km/u, misschien dat het met die kap 44 a 45 wordt.

[budi]

Zo, de racekap kwam vanmiddag wel goed van pas op de terugweg van De Woude naar Bussum! Wat een regenbuien in de kop van noordholland. Op gegeven moment tegen de wind in van Purmerend naar Amsterdam zelfs hagel, wat een herrie gaf dat. Maar wel 'gewoon' ongestoord 40 km/u blijven rijden, dat was best bizar.

Op 20 km van huis vroeg ik me af waarom het wat trager ging, toen zag ik dat ik al 80 km had afgelegd en eigenlijk helemaal niets had gegeten. Niet echt handig, toch was het rustig naar huis rijden nog goed voor bijna 40 km/u, dus dan kom je er ook wel. Het eerste stuk toen ik nog vers was reed ik tegen de 50 met zijwind, best een beetje eng eigenlijk op die smalle polderwegen.

Wel vind ik het een beetje warm met die kap, ik denk dat het tot 20 graden wel te doen is, maar ik verwacht hem vooral buiten de zomer te gebruiken en nu met de regen natuurlijk. Knopjes van verkeerslichten indrukken gaat redelijk, iets meer gedoe dan met de schuimkap, maar het lukt wel. De racekap is namelijk toch wel een beetje flexibel, dus doet hem aan een kant los en je gaat met je arm eronder.

[WFvN]

Jij hebt dus echt de complete racekap en niet de tourkap?

Mij lijkt het ook wel wat maar dan de tourkap. Alleen mij staat de prijs nogal tegen EN ik vind het heerlijk om even snel te kunnen wisselen tussen wel/geen dekje (of kap). Ik schuif rijdend gewoon m'n dekje over de fiets of weer in de neus, net hoe het me uitkomt, hoe het weer is en hoe warm ik het heb. Dat gaat met zo'n kap minder gemakkelijk. En zo'n racekap kan je ook nergens kwijt in je fiets, ook niet stilstaand. Goed, misschien de tourkap nog wel maar daar heb ik toch wat twijfels bij.

[Metro2002]

Wat me nou gister gebeurde. Ik pomp mijn fietsband op en prompt valt het bovenste stukje van het ventiel in het onderste deel (frans ventiel) iemand nog een idee omdat te fixen of moet ik de band maar vervangen?

[WFvN]

Band van de fiets halen
Binnenband met het ventiel naar onderen houden zodat het losse deel bij het ventiel komt te zitten
Losse deel beetpakken (ingeklemd natuurlijk aan de binnenkant van de band)
Ventiel omkeren en dan proberen het losse deel in het ventiel te krijgen met behulp van de zwaartekracht

Maareh..... de kans dat het weer gebeurt is natuurlijk vrij groot. Ik zeg: vervangen die meuk.

[Grrrrrene]

Grrrrrene schreef op donderdag 12 mei 2011 @ 10:17:
Ik heb een reactie van Nazca op mijn voorderailleurprobleem: ik kan met een kunststof hamer het voorbuisje een centimeter achterover kantelen in de hoop dat de ketting dan op het kleinste blad niet meer aanloopt. Ze leveren zelf geen XT-derailleurs, maar met de Tiagra is het al passen en meten (tenminste, dat blijkt een beetje uit de tekst )

Whoehoe, 't is gelukt! Na lange tijd op de fiets denken "oh kut, dat wilde ik ook nog eens doen" heeft mijn vriendin vandaag een rubber hamer voor me gehaald. Ik heb het paaltje dus wat naar achteren getikt en nu kan ik alle drie de tandwielen gebruiken. OK, nu loopt hij aan de binnenkant een beetje aan bij het grote tandwiel, maar dat is een kwestie van fijnafstelling, dat komt goed. Eindelijk weer echt lage "wegrijdversnellingen"

Nu nog uitzoeken hoe ik dat anti-lek spul in de band krijg, blijkbaar heb ik vergeten de "applicatorset" mee te bestellen Denk dat ik maar ergens een pipetje op de kop tik ofzo.

[ Voor 9% gewijzigd door Grrrrrene op 24-06-2011 14:13 ]

[WFvN]

Grrrrrene schreef op vrijdag 24 juni 2011 @ 14:13:
[...]

Whoehoe, 't is gelukt! Na lange tijd op de fiets denken "oh kut, dat wilde ik ook nog eens doen" heeft mijn vriendin vandaag een rubber hamer voor me gehaald. Ik heb het paaltje dus wat naar achteren getikt en nu kan ik alle drie de tandwielen gebruiken. OK, nu loopt hij aan de binnenkant een beetje aan bij het grote tandwiel, maar dat is een kwestie van fijnafstelling, dat komt goed. Eindelijk weer echt lage "wegrijdversnellingen"

Gefeliciteerd. Waar lomp beleid al niet goed voor is

Nu nog uitzoeken hoe ik dat anti-lek spul in de band krijg, blijkbaar heb ik vergeten de "applicatorset" mee te bestellen Denk dat ik maar ergens een pipetje op de kop tik ofzo.

Welk antilekspul heb je? Ik krijg Joe's Super Sealant gewoon rechtstreeks vanuit de grote fles in de band. Ik heb een applicatorflesje maar heb die niet echt nodig. Wel handig om te weten: ik heb frans ventiel. Met een hollands ventiel met 2 van dei spleten in de zijkant gaat het niet lukken.

Een frans ventiel met uitgeschroefd ventieldingetje kan je mooi tegen de opening van de grote fles drukken. Op de plek van de opening zit een 'hol' stukje waardoor het ventiel netjes recht voor het gat blijft zitten, in die holte. Zorg natuurlijk dat de druk van de band is. Zorg ook dat het ventiel goed open is; ik heb een keer een band gehad waarbij het rubber onder het ventiel (niet zichtbaar omdat dat ín de band zit) niet goed open was. Dat is moeilijk werken als je de vloeistof erin wil krijgen, zowel zonder als met applicatorflesje.

Maar goed,
Ventiel open schroeven dus en het ventieldingetje er helemaal uit draaien
Druk van de band laten
Fles antilekvloeistof goed schudden
Dopje openwippen
Ventiel op de opening van de fles drukken.
Ventiel en fles samen in één keer omdraaien
Zorg dat je het ventiel nog steeds strak tegen de opening drukt en nu rustig knijpen.
Eenmaal band voldoende gevuld (50 tot 75mL voor een 20" bandje), hele zwikkie weer terugkantelen.

Kan je binnen een minuut voor elkaar krijgen en dat kan zonder ook maar één druppel te morsen. Goed, meestal gaat er wel een druppel verloren als ik het ventiel aan het einde weer van het gat haal maar niet noemenswaardig.

[edit]
Ohja, en ik ga zondag naar CV in Biddinghuizen. Wie kan ik daar eventueel ook treffen op zondag? (Goose gaat geloof ik op zaterdag)

[TwOkkie]

Ik ga over een uurtje richting de RDW-baan voor de 1-uurs tijdrit. Daarna door naar de camping om za en zo als vrijwilliger op te treden. En oh ja, tussendoor nog eens een 3-uurs tijdrit te proberen...

Iemand moet toch de rode lantaarn dragen?

[Grrrrrene]

@WFvN, bedankt voor de tips. Ik heb ook Joe's Super Sealant, heb meteen maar 2 grote flessen besteld, ik wil alle fietsen ermee doen. Een MTB zal wel wat meer lusten...

Ik wist niet dat ik dat ventiel er helemaal uit kon draaien, volgens mij houdt hij op een bepaald punt op, blokkeert hij en zit hij dan bovenaan het schroefdraad. Als het zo eenvoudig is als jij zegt kom ik er wel uit

Puntje 1 was het enige wat ik niet door had, dat het pinnetje er blijkbaar uit kan, want die zit flink in de weg

[ Voor 16% gewijzigd door Grrrrrene op 25-06-2011 10:42 ]

[WFvN]

Grrrrrene schreef op zaterdag 25 juni 2011 @ 10:41:
@WFvN, bedankt voor de tips. Ik heb ook Joe's Super Sealant, heb meteen maar 2 grote flessen besteld, ik wil alle fietsen ermee doen. Een MTB zal wel wat meer lusten...

Ik wist niet dat ik dat ventiel er helemaal uit kon draaien, volgens mij houdt hij op een bepaald punt op, blokkeert hij en zit hij dan bovenaan het schroefdraad. Als het zo eenvoudig is als jij zegt kom ik er wel uit

Da's waar ook.... je hebt grofweg 2 soorten frans ventiel, de variant die je eruit kan draaien en de variant waarbij het niet kan

Ik let er altijd op bij het kopen van m'n banden dat de ventielen eruit kunnen. Heel gemakkelijk te zien.
Je hebt allereerst het bovenste kleine dopje waarmee je het ventiel kan 'openen' om op te pompen of leeg te laten.
Daar direct onder zit soms een schroefbaar deel, wat weer in de lange bus geschroefd zit. Dat tweede deeltje heeft 2 platte kanten als hij uitschroefbaar is.

Het losse ventieltje ziet er zo uit:


Hier in de bus geschroefd, platte kanten goed zichtbaar:



Mocht je onverhoopt binnenbanden hebben waarbij het ventiel er NIET uit wil, dan zou ik je willen adviseren om nieuwe binnenbanden te kopen want als hij er niet uit wil, is het geen doen om de vloeistof erin te krijgen (aan het applicatorflesje heb je dan ook geen drol).
Mijn voorkeur gaat uit naar Schwalbe binnenbanden; die hebben een mooiere vorm dan Vredestein (of die moeten inmiddels ook ronde banden maken, dat weet ik niet)

Puntje 1 was het enige wat ik niet door had, dat het pinnetje er blijkbaar uit kan, want die zit flink in de weg

Kan er wel uit maar dan dondert je ventiel in de band (zie een paar posts terug van een andere tweaker )

[ Voor 5% gewijzigd door WFvN op 25-06-2011 12:17 ]

[Grrrrrene]

Ik ben nu niet thuis, maar zal morgenmiddag meteen kijken of dat ventiel van mij eruit kan. Ik heb daar nml niet naar gekeken, helaas. Hopelijk heb ik per ongeluk de juiste gekocht, want ik heb hierna nog twee setjes binnenbanden met dezelfde ventielen liggen

[Metro2002]

Nou vandaag mijn binneband maar vervangen ivm het ventieltje. Zowaar in 1 keer gelukt (moest ook wel want ik had maar 1 reservebinneband liggen )
Direct van de gelegenheid gebruik gemaakt om de boel eens grondig schoon te maken. Beide wielen eraf gehad om de spatborden etc schoon te maken. Tevens ketting schoongemaakt en opnieuw ingevet en de voorste remblokjes vervangen. Tevens de achterderailleur goed afgesteld nu . Deze wilde niet goed op het grootste blad.
Fiets is nu weer helemaal bling en ready to bike Alleen moet ik nog een keer een nieuwe voorband (bijna kaal ) en een nieuwe achterderailleur want die is wel erg roestig momenteel, dat is iets wat binnenkort echt instort denk ik

[WFvN]

Mooi als dingen lukken en uitpakken zoals je wil

---

Ik ben vandaag op CycleVision geweest. Ik heb alleen TwOkkie aangetroffen. Nog anderen die er vandaag waren?

[Goose]

WFvN schreef op zondag 26 juni 2011 @ 19:15:

Ik ben vandaag op CycleVision geweest. Ik heb alleen TwOkkie aangetroffen. Nog anderen die er vandaag waren?

Je moet eens vaker met ons meegaan dan had je Gerrit L. herkend . Die is zaterdag met z'n Gaucho 28 met ons meegegaan en zondag met z'n zoon. Die wil ook gaan ligfietsen

[Goose]

We waren trouwens zaterdag met z'n vijven. In plaats van de korte route gingen we via Noordeinde. Bij het startpunt kreeg ik te horen: "je hebt een lekke band" . Inderdaad na 2500 km met Joe Seal erin toch een lek in de Perfect Moiree 35mm rechts voor.

Valt me mee. Ik reken voor een velomobiel gemiddeld 1 lek per 1000 km. De PM vanmorgen goed bekeken en is aan vervanging toe. Wordt weer een PM. Vooral als ik dit verslag lees waar ze met z'n vijven ook naar CV gingen en 13 lekke banden hadden. http://wieringer-velomobi...kke-banden-verdwaald.html. In ons groepje was ik de enige

[Goose]

De vakantie komt eraan en niet altijd tijd om de mobiel op tijd op te laten. Ik hoef geen apparatuur om de accu van de mobiel tijdens het fietsen op te laden. Maar heeft iemand tips voor goede alternatieven die te gebruiken zijn op de fiets en de accu is leeg en je wil toch je mobiel kunnen gebruiken. Er zijn vast meer mogelijkheden dan een reserve accu

Het gaat om een htc desire

[TwOkkie]

Thijsvk was er ook nog. Goose heb ik niet herkend en wie is Gerrit L ?

Grafiek 3-uursrace: TwOkkie vs. thijsvk

Bonuspunten voor wie kan ontdekken in welke ronde ik een pitstop hield.

[ Voor 17% gewijzigd door TwOkkie op 27-06-2011 15:25 ]

[Verwijderd]

Jaja, TwOkkie eindigde 2 plaatsen boven mij, en dat met pitstop.
Het was best afzien met dat weer, en een kater. Toch lekker gereden, met een gemiddelde (volgens mijn teller) van 29,9 overall.
Had nog nooit zo snel,zo lang gereden, dus ook wat dat betreft was het een aparte ervaring.
Ik ben alleen TwOkkie tegengekomen, verder niemand gezien die hier rondhangt

[Metro2002]

Goose schreef op maandag 27 juni 2011 @ 10:01:
De vakantie komt eraan en niet altijd tijd om de mobiel op tijd op te laten. Ik hoef geen apparatuur om de accu van de mobiel tijdens het fietsen op te laden. Maar heeft iemand tips voor goede alternatieven die te gebruiken zijn op de fiets en de accu is leeg en je wil toch je mobiel kunnen gebruiken. Er zijn vast meer mogelijkheden dan een reserve accu

Het gaat om een htc desire

zonnepaneel ladertje?

Ik ben dit jaar niet naar cyclevision geweest, geen zin en geen tijd dit keer

[ Voor 7% gewijzigd door Metro2002 op 27-06-2011 20:43 ]

[Verwijderd]

Zonnepaneeltje die een accupack laadt.
Gisteren op CV nog gezien, ben daar zelf ook naar aan het rondkijken.
Het voordeel is dat je die dingen ook gewoon aan de computer of stopcontact kan hangen in een kroeg o.i.d.

[budi]

Vorige week dus die racekap opgehaald bij Wim S. Ik had hem beloofd mijn bevindingen te vertellen, dat heb ik eindelijk gedaan, misschien ook wel leuk om het hele verhaal hier te plaatsen. Als je niet van lange verhalen houdt, kun je beter overslaan

Hoi Wim,

zoals beloofd nog even mijn ervaringen met de racekap.

Ik heb er nog niet zo heel veel mee kunnen rijden, maar de eerste rit terug van De Woude naar Bussum was in elk geval erg leuk: net voorbij Purmerend (ik reed wat om) op de N235 begon het toch hard te regenen, niet normaal. Volgens mij zelfs wat hagel, want het gaf een bijzondere hoeveelheid herrie. Ook stond er wat tegenwind, want op de heenweg had ik wind mee. Ondanks deze omstandigheden reed ik toch gewoon 40 km/u door. Wel merkte ik al gauw dat ik voorzichtig moest zijn, want het passeren van in de regen rijdende mede weggebruikers gaat toch anders dan als het droog is: ze letten (nog) minder op.

De volgende dag wilde ik naar mijn werk rijden om daar trots de racekap te tonen aan mijn collega's, maar dat is helaas toch anders gelopen. Toen ik de garage open deed stond mijn achterband plat. Op zich geen probleem, want dan heb ik blijkbaar geluk gehad dat het maar een langzame leegloper was. Ik heb er een andere binnenband in gedaan en meteen alle Kojaks nagelopen en daar al het glas en troep uitgehaald.
7km van huis deed het psssssssssss en was mijn rechterband leeg. Dit bleek niet te komen door iets scherps van buiten, maar iets bij het velglint, al kon ik het niet vinden. Andere binnenband was ook meteen lek en plakken hielp niet. Na een half uur besloten om maar terug te rijden op de lekke band. Het was toch een oude Kojak, dus het interesseerde me niet dat ie stuk zou gaan. Onderweg wel steeds opgelet of ik niet mijn velg zou beschadigen. Het begon weer te regenen en ik zat in elk geval wel droog :-)

Thuis bleek mijn velglint ook stuk te zijn gegaan, dus heb ik een nieuwe besteld bij Velomobiel. Dankzij de slome post was deze er pas maandag, dus ik heb de spaaknippels maar afgeplakt met duc tape en dat werkt best goed. Ik heb nu mijn oude Perfect Moiree zijbanden gemonteerd, maar dan omgedraaid. Hij slijt schuin af en nu slijt ie dus hopelijk weer ietsjes meer het minder versleten deel op.
Het viel me meteen op dat dit wel een flink stuk lekkerder rijdt dan op de 3 Kojaks, ik heb zelfs het gevoel dat de huidige combinatie: PM's voor en een brede Kojak achter beter rijdt dan 3 keer PM's. Misschien dat een brede Kojak achter beter rijdt dan een brede Perfect Moiree achter vanwege het verschil in gewicht?

Met de hitte heb ik de racekap gisteren toch maar thuis gelaten, al heb ik je blog gelezen en had ik het dus best kunnen doen met kap. Enige waar ik wel tegenaan loop zijn mijn slechte ogen. Ik heb iets van -9 rechts, daar is de bril op ontworpen en -12 of erger links. Correctie kan slechts tot maximaal 2 verschil, anders schijnen je hersens dat niet te kunnen corrigeren. Probleem is daardoor wel dat de druppels op het vizier precies scherp zijn voor mijn linkeroog, hierdoor is het lastig om er 'doorheen' te kijken als er druppels op staan. Ook is het irritant dat het vizier een beetje heen en weer schudt, dat doen de druppels dus ook in het gezichtsveld.

Achteraf bedacht ik me trouwens dat ik het probleem met mijn band had kunnen fixen met duc tape: ik heb het thuis even getest en als ik op de plek van het lek de binnenband om had getaped met duc tape dan had ie niet zo snel leeg gelopen en had ik, wellicht met elke zoveel kilometer bijpompen en met hobbelen, iets beter thuis kunnen komen. Voortaan gaat de rol in elk geval mee, mocht ik ooit weer stranden.

Tot zover voor nu, hopelijk heb je wat aan deze info, al is het maar voor wat vermaak ;-)

groet,
Budi

[Goose]

budi schreef op dinsdag 28 juni 2011 @ 17:28:
Vorige week dus die racekap opgehaald bij Wim S. Ik had hem beloofd mijn bevindingen te vertellen, dat heb ik eindelijk gedaan, misschien ook wel leuk om het hele verhaal hier te plaatsen. Als je niet van lange verhalen houdt, kun je beter overslaan

[...]

iets voor de ervaringen rubriek op www.ligfiets.net ?

[Grrrrrene]

budi schreef op dinsdag 28 juni 2011 @ 17:28:
Vorige week dus die racekap opgehaald bij Wim S. Ik had hem beloofd mijn bevindingen te vertellen, dat heb ik eindelijk gedaan, misschien ook wel leuk om het hele verhaal hier te plaatsen. Als je niet van lange verhalen houdt, kun je beter overslaan


[...]

Wat betreft die regendruppels. Ik heb de voorruit van mijn auto een tijdje terug behandeld met RainX, een vloeistof die waterafstotend werkt. In hevige regen heb ik de ruitenwissers daardoor niet nodig. Misschien dat je je vizier daarmee kunt behandelen, met een flesje doe je vervolgens echt jaren vanwege het kleine oppervlak

Druppels rollen er dan zo af in de rijwind, moet je wel een beetje vaart maken... Sowieso wordt het oppervlak makkelijker om doorheen te kijken met water erop vergeleken met een onbehandelde ruit.

Verder leuk verhaal, jammer van die lekke banden. Als ik het goed begrijp is een racekap dus een volledig gesloten kap, beetje zoals een WAW ofzo?

[ Voor 5% gewijzigd door Grrrrrene op 02-07-2011 16:20 ]

[Goose]

Bij groupon nu een aanbod om een ligfiets te proberen....:) Nog maar een paar uurtjes. Leuke actie
http://www.groupon.nl/dea...-huren-Sinnerbikes/495993

[nsa1984]

Mensen sorry dat ik al een tijdje niet gepost meer heb, heeft veel te maken met dat ik erg weinig tijd vrij heb gehad. Heb wel alles mee gelezen en gezien dat Budi erg gelukkig is met zijn racekap.
Het verhaal van Metro met het ingevallen ventiel vond ik een apparte. Zelf nog nooit last van gehad, wel van afgebroken borg moertjes bij franse ventielen of uitgevallen binnenwerkjes bij autoventielen.
Grennnne mooi dat jou voorderailleur nu wel netjes staat, dat zal een stuk leuker rijden zijn denk ik zo.

Een tijdje terug had ik een vrije week (week 24) en schreef ik dat ik mogelijk met de quest naar Rose Versand wilde (ivm spd schoenen). Tijdens de rit merkte ik weer een wat sleepend geluid in mijn quest op (klinkt naar een aanlopend achterwiel) en aangezien de route naar Rose Versand mij min of meer langs Winterswijk leide besloot ik om ACE te bellen om er even naar te kijken.
Eenmaal bij ACE zijn Mark en ik samen bezig geweest met de quest. Ik had zelf (eerder) al gekeken of er iets aanliep, maar kon niet direct zien waar het zou moeten aanlopen. Mark heeft onder de quest gelegen en kon was ook van mening dat het achter wiel vrij liep.
Toen de ketting netjes op lengte gemaakt in de hoop dat de ketting ergens langs sleepte, maar daarna bleef het geluid terug keren.
Mark meende wat slijtage aan de wangen van de kojak te zien, en aangezien de kojak toch al op de nominatie stond om te worden vervangen hebben we die vervangen door een smalle kojak. Hierdoor zou de band zeker niet meer kunnen aanlopen. (oorspronkelijk zat er een 50-590 op en de nieuwe is een 35-590.)
Omdat Mark nu ook geen goede ideeen meer had hebben we met velomobiel gebeld en die hadden nog twee suggesties.
a) De bevestiging van de achterwiel ophanging iets uitvijlen zodat het achterwiel scheef in de quest komt te staan. (Doe ik liever niet, aangezien het wiel ogenschijnlijk vrij lijkt te lopen.)
b) Er zou mogelijk iets met het lager in het achterwiel kunnen zijn.

Afgelopen zaterdag had ik weer wat tijd "over" en heb ik de quest op emmers in de garage geplaatst. Onder de kettingbuis een dubbele emmer zodat de quest scheef naar voren stond en het achterwiel op redelijke werkhoogte. Vervolgens stap voor stap het achterwiel gedemonteerd, dit ging vrijwel probleemloos. Het lager zit niet in het wiel zelf ontdekte ik, maar in de houder (van de overigens mooi forse) as. De lagers blijken zogeheten industrielagers te zijn en ik kon daaraan niks geks vinden, dus na de as een dun laagje vet gegeven te hebben heb ik het geheel weer in elkaar geschroefd. Wel heb ik meteen de gelegenheid gegrepen om het wieldoekje aan de binnenkant van het wiel te verwijderen.

Al met al ben ik voor mijn gevoel nog geen stap verder met het sleepende geluidje, hoewel ik na zaterdag nog niet weer een eindje heb kunnen (proef)rijden. Dinsdag hoop ik even naar Deventer te kunnen en dan zal ik de quest nog eens op de pijnbank leggen.

[WFvN]

Ik heb ook af-en-toe een slepend geluid, eveneens achterwiel. Alleen bij mij is het wel zichtbaar. Aan de rechter kant (de kant dus waar de ketting ook loopt) heeft de achterband wat slijtplekken.

In plaats van het wiel iets scheef te zetten, voel ik er meer voor het wiel lichtelijk naar links te spaken dus de linker spaken wat aan te spannen waarbij het wiel dus rechtuit blijft lopen.
Dat uitvijlen heeft Ymte mij vorige week (op CV) ook genoemd maar ook ik voel daar niet zoveel voor.

Ik denk dat het een kwestie is van niet stijf genoeg achterwiel (mogelijk in de loop van de tijd wat minder strak geworden door opgerekte spaken ofzo) omdat hij het in het begin niet deed.

[Metro2002]

Ik moet de spaken van mijn voorwiel ook af en toe opspannen omdat ze slap beginnen te worden, bij mijn achterwiel heb ik dat nooit beetje vreemd.

Gister het einde van de tour gemist ze moesten nog 23km rijden en ik moet 10km naar huis fietsen dus appeltje eitje denk je dan. Ik moet fikse snelheid naar huis getrapt (27,5km/u gemiddeld ) en kom thuis... zijn ze al gefinished. Die gasten vliegen echt! Niet normaal.

* Metro2002 is jaloers

[nsa1984]

Vandaag inderdaad een dagje met de quest kunnen rijden. En na het demonteren en terug monteren met wat extra (vers) vet heb ik vandaag het slepende geluidje niet meer terug gehoord. Wel hoor je dan altijd weer andere geluidjes, maar die vind ik lang zo onheilspellend niet als het slepende geluidje. Ik hoor nu een ketting die ergens tegenaan schraapt als ik kracht zet (lees de ketting opspan) en het "werken" van de body van de quest.

Al met al ben ik dus blij dat ik het achterwiel even los heb gehaald en de as plus lagers opnieuw heb gesmeerd al had ik mijn twijfels over of het nuttig geweest was.

WFvN
Jou idee om het wiel verder naar links te spaken staat mij ook meer aan dan het scheef trekken van de ophanging. Ik heb zaterdag alleen alwel gezien dat het wiel al min of meer gecentreerd op zijn naaf gespaakt is, en niet zoals gebruikelijk bij derailleur wielen paraplu gespaakt. Dat word ook ondersteund doordat in de "technische gegevens" er over maar 1 maat spaken word gesproken bij het achterwiel terwijl bij een paraplu gespaakt wiel er doorgaans 5mm kortere spaken gebruikt worden aan de cassette kant.

offtopic:
Dat heeft te maken met de velg in het midden van de fiets plaatsen en het feit dat er buiten de cassette geen spaken geplaatst kunnen worden.

WFvN & Metro
Spaken "rekken" (nagenoeg) niet. Waarom vaak een maand of twee na het maken van een nieuw wiel het opnieuw gericht/gespannen moet worden. Heeft te maken met het "zetten" van de kopjes van de spaak in de naafflens en de nippels in het velgbed. Door dat "zetten" ontstaat er een kleine verandering in de totale lengte van de spaak en de nippel.
Een goed gemaakt wiel word door de wielbouwer zelf al "gezet" (met de velg de wielas met onbenullig veel kracht (ik gebruik nagenoeg al mijn 110kilo lichaamsgewicht) op harde ondergrond binnen drukken, eerst de ene kant dan de andere kant.) en soms zelfs "ingeslagen" (het forceren van de spaakkopjes in de gaten van flens.), daardoor komt het "zetten" en het nastellen voor de klant niet meer voor.
Spaken die na kilometers rijden losser komen te staan hebben vaak nooit strak genoeg gestaan en hebben met hun kleine "werkruimte" de nippels steeds een klein beetje losser gewerkt.

[WFvN]

nsa1984 schreef op dinsdag 05 juli 2011 @ 23:56:WFvN
Jou idee om het wiel verder naar links te spaken staat mij ook meer aan dan het scheef trekken van de ophanging. Ik heb zaterdag alleen alwel gezien dat het wiel al min of meer gecentreerd op zijn naaf gespaakt is, en niet zoals gebruikelijk bij derailleur wielen paraplu gespaakt. Dat word ook ondersteund doordat in de "technische gegevens" er over maar 1 maat spaken word gesproken bij het achterwiel terwijl bij een paraplu gespaakt wiel er doorgaans 5mm kortere spaken gebruikt worden aan de cassette kant.

offtopic:
Dat heeft te maken met de velg in het midden van de fiets plaatsen en het feit dat er buiten de cassette geen spaken geplaatst kunnen worden.

Balen als dat het geval is. Hoewel.... strakker spaken zou toch één en ander kunnen oplossen denk ik, net als bij de voorwielen.

WFvN & Metro
Spaken "rekken" (nagenoeg) niet. Waarom vaak een maand of twee na het maken van een nieuw wiel het opnieuw gericht/gespannen moet worden. Heeft te maken met het "zetten" van de kopjes van de spaak in de naafflens en de nippels in het velgbed. Door dat "zetten" ontstaat er een kleine verandering in de totale lengte van de spaak en de nippel.
Een goed gemaakt wiel word door de wielbouwer zelf al "gezet" (met de velg de wielas met onbenullig veel kracht (ik gebruik nagenoeg al mijn 110kilo lichaamsgewicht) op harde ondergrond binnen drukken, eerst de ene kant dan de andere kant.) en soms zelfs "ingeslagen" (het forceren van de spaakkopjes in de gaten van flens.), daardoor komt het "zetten" en het nastellen voor de klant niet meer voor.

Been there, done that. Ik denk niet dat 'zetten' bij mij het probleem is. Ik denk werkelijk dat mijn wielen in de loop van de tijd slapper worden.

Spaken die na kilometers rijden losser komen te staan hebben vaak nooit strak genoeg gestaan en hebben met hun kleine "werkruimte" de nippels steeds een klein beetje losser gewerkt.

En ook daar heb ik mijn twijfels omdat ik mijn wielen enorm strak spaak maar ook de wielen die al onder de fiets zaten hebben het probleem terwijl dat dus wielen zijn die door velomobielbouwers gemaakt zijn (en dus al enorm strak spaken)

Waar bij mij de 'rek' in zit, weet ik niet maar wel weet ik dat mijn wielen minder strak worden.
- Wielen zijn vanaf het begin snoeihard gespaakt
- Wielen zijn vanaf het begin gezet (goed, niet met 110 kg maar 82 kg lijkt me ook niet onaardig)

Maar het achterwiel ga ik ook maar eens een spanbeurt geven over een week of 3 als ik vakantie heb.

[Metro2002]

Volgen de ligfietsers hier de tour de france nog of kijkt niemand dat omdat er geen ligfietsen in meedoen ik vind het altijd leuk om te zien en blijf echt diep respect hebben voor wat die lui presteren.
Ik heb van de week eens 2 keer echt mijn best gedaan om snel naar huis te fietsen en mijn gemiddelden waren dan wel niet onaardig (ligfiets 27,3km/u en hybride fiets 26,5 km/u over 10km, wel stadsverkeer dus denk rond de 30km/u als ik geen verkeerslichten ed heb) maar wat een kracht moet je wel niet hebben om 180-200km lang 39km/u gemiddeld te rijden. Bizar. Ben toch altijd wel benieuwd wat dat soort lui op een ligfiets zouden presteren

[ Voor 13% gewijzigd door Metro2002 op 06-07-2011 14:23 ]

[Grrrrrene]

Euh nee, hoe knap ik hun prestaties ook vind, ik volg het totaal niet Heeft niks met het gebrek aan ligfietsen te maken, hoewel ik daar misschien wel naar zou kijken... Ik vind het gewoon saai om naar te kijken, zal wel komen omdat ik al die achterliggende tactieken niet snap

Ik ben eigenlijk ook wel benieuwd hoe een topper uit de Tour zou presteren op een ligfiets, al vermoed ik dat je op de ligfiets andere spieren gebruikt dan op een bukker, waardoor het wel eens flink tegen kan vallen

[Metro2002]

Dat is natuurlijk een kwestie van wennen en oefenen op een ligger
Ik kijk de tour vooral vanwege de mooie landschappen (ik ben eenmaal gek op Frankrijk ) en vanwege de klimmetjes en eindsprinten natuurlijk.

[nsa1984]

Laat me beginnen met dat ik op niemands tenen heb willen trappen rondom het "spaken rekken niet".

WFvN
Je kunt inderdaad ook met gelijke lengtes spaken de velg nog een beetje uit het midden trekken, maar dat effect is veel minder sterk dan wanneer je in de verschillende lengtes spaken in hebt zitten.
Komt nog bij dat als je met aan beide kanten dezelfde spaaklengte hebt en de velg staat uit het midden dat de strakker staande spaken vrij vlot de neiging hebben uit de nippel te komen om in de binnenband te prikken.

Metro
Tour de France heb ik nooit begrepen, toevallig vanavond een stukje op het nieuws gezien. Leken net domino steentjes, mij veel te druk.
Het is inderdaad een knappe prestatie om gedurende een uur of 4 a 5 dergelijke snelheden gewoon vol te houden. Al denk ik wel dat het een hoop helpt dat je "vrij baan" hebt en in een groep rijd.

Zelf vandaag weer goed gemerkt dat ik dinsdag met de quest heb gereden. Ik was niet vooruit te branden op de ligfiets naar mijn werk, misschien morgenavond of vrijdag avond toch nog eens een extra trainingsrondje maken. Kijken of ik door wat meer kilometers te rijden toch wat beter met de quest kan gaan omgaan.

[WFvN]

nsa1984 schreef op woensdag 06 juli 2011 @ 23:44:
WFvN
Je kunt inderdaad ook met gelijke lengtes spaken de velg nog een beetje uit het midden trekken, maar dat effect is veel minder sterk dan wanneer je in de verschillende lengtes spaken in hebt zitten.

Met grote wielen heb ik nog geen ervaring. Maar met 20" wieltjes kan je met één lengte spaken toch zeker wel een halve centimeter verschillend spaken naar links of rechts.

Komt nog bij dat als je met aan beide kanten dezelfde spaaklengte hebt en de velg staat uit het midden dat de strakker staande spaken vrij vlot de neiging hebben uit de nippel te komen om in de binnenband te prikken.

Tja, als je geen holle/hoge velgen hebt kan dat inderdaad maar dan doe je er verstandig aan om kortere spaken te gebruiken.... en dan wel alle spaken want als het zo krap komt, dan zijn de spaken zeker een millimeter te lang.

Zelf vandaag weer goed gemerkt dat ik dinsdag met de quest heb gereden. Ik was niet vooruit te branden op de ligfiets naar mijn werk, misschien morgenavond of vrijdag avond toch nog eens een extra trainingsrondje maken. Kijken of ik door wat meer kilometers te rijden toch wat beter met de quest kan gaan omgaan.

De Quest gaat gewoon veel vlotter dan de normale liggert. Met m'n Fujin moet ik stevig doorrijden om 33 km/h te rijden terwijl dat met de Quest toch wel anders is.

Gisteren en eergisteren daarom weer wat geRISt. Gisteren een ouwe kerel, geen gein aan, eergisteren een racefietser die al eens achter mij is aangekomen maar bij 49 km/h afhaakte. Gisteren toen ik hem inhaalde maakt hij toch wel een typisch hoofdgebaar. Ik zou bijna denken dat...... nja, kijk zelf maar (einde van het filmpje):

Zie ik wat ik wil zien of zou hij ECHT dat gebaar maken om de reden die ik denk dat hij hem maakt?

[mux]

Heb je de draad van je spaken in lijnolie of een andere zwakke borgvloeistof gedoopt voor het spaken? 'Normale' fietswielen worden met 90kg spaakspanning gespaakt omdat dat voldoende is voor het koppel dat een 28" fietser kan leveren. Een ligfietsert gaat echter een stuk harder en ondanks het lagere trapkoppel op een 20" wiel zul je bij het remmen toch een veel groter koppel dan op 28" teweegbrengen. Spaken zijn daar niet echt op ontworpen en kunnen zich met normale spaakspanningen, zonder extra maatregelen, loswerken.

De makkelijkste manier om het op te lossen is gewoon met een borgmiddel. Als je een spaakspanningsmeter hebt kun je ook je spaken richting de 130kg spannen. Dit kan zeker in een VM makkelijk omdat je wielen per stuk minder belast worden dan op een tweewieler. De reden dat dit werkt is omdat het 'loswerken' van de spaken sneller gaat als de dynamische belasting (remmen, optrekken) groter is ten opzichte van de statische belasting (voorspanning). Ook zijn meer spaken altijd beter in dit scenario (indien mogelijk - op 16" is een 36-spaaks wiel moeilijk te bouwen).