Het Grote Volkswagen-topic deel 2

[Scrtz]

Niet echt het correcte topic hiervoor, ook niet qua vragen over je navi aangezien het niks origineels van vag is

[DJ-Promo]

Iemand ervaring met de gratis zomercheck? Nog nooit gedaan en mijn Polo uit 2009 wordt netjes bij elke beurt verzorgd. Ga deze zomer naar Barcelona rijden dus een gratis check lijkt niet verkeerd.

[Maasluip]

Niet bij VW maar bij Fiat, en het was de wintercheck. Het kan best zijn dat je overdag een uur of twee zit te wachten omdat er best gebruik van gemaakt wordt.
Ik dacht, ga lekker vroeg in de morgen, zitten daar allemaal die pensionado's gratis koffie en erwtensoep te lurken...

[benchMarc]

DJ-Promo schreef op woensdag 11 juni 2014 @ 15:25:
Iemand ervaring met de gratis zomercheck? Nog nooit gedaan en mijn Polo uit 2009 wordt netjes bij elke beurt verzorgd. Ga deze zomer naar Barcelona rijden dus een gratis check lijkt niet verkeerd.

Ja, één keer gedaan. Nooit meer. Oliepeil stond al goed laag toen ik hem bracht (lampje keer aan geweest en zelf gecheckt, vanwege longlife meuk laat ik dat altijd bij de dealer doen, toch lease). Ook aangegeven dat er olie bij moest. Kreeg ik de check terug, stond erbij dat het niet nodig was olie toe te voegen. Dus ik nagevraagd, bleek er volgens hun nog meer dan voldoende in te zitten. Ik zal wel weer gek zijn dacht ik.
Na een rit van 1500km sta ik in Noorwegen en schiet het lampje weer aan. Oliepeil op all-time low.
Mooie koekenbakkers zijn het bij die garages. Laten ze natuurlijk door van die broekies doen die net komen kijken en niet eerst de auto een minuutje of 10 laten staan voordat ze peilen.

[nokiaan958GB]

Zomercheck is gewoon commerciele aktie om eventueel extra producten te verkopen. Voor luie mensen, mensen met beperkte technische kennis of mensen met 2 linker handen.

[Viper®]

nokiaan958GB schreef op woensdag 11 juni 2014 @ 17:18:
Zomercheck is gewoon commerciele aktie om eventueel extra producten te verkopen. Voor luie mensen, mensen met beperkte technische kennis of mensen met 2 linker handen.

Niks meer, niks minder.

Valt onder de noemer, 'gratis apk' etc.

Er wordt altijd wel iets gevonden. Olie en filter vervangen, luchtfilter, boutje hier moertje daar, daar zit hem nou net de winst in.

[Joopieboy]

Wat denk je van lampjes. Maar idd zo werkt het. Of het advies om de banden te vervangen als je toch een verre reis pakt, noem maar op.

[DJ-Promo]

Wat jullie nu zeggen dacht ik dus al, gratis checken maar dan toch komen met van alles en zo wat verdienen. Dan laat ik het lekker aan mij voorbij gaan. Lampjes doe ik zelf net als olie en banden etc. bijhouden.

[MrJ]

Eergisteren een gehele Milltek bij ProcarTuning in Aalsmeer geplaatst en gisteren het rondje Hans Sloot + JD.

Milltek eindstukken:


Bij Hans Sloot, engine cleaning. Daarnaast een beurt, filters/pakkingen vervangen. Prima geholpen daar, auto motorisch weer tiptop gekregen.


@ JD:






Eindresultaat 293pk. Zonder bio ethanol liep deze op 272pk, maar met 10% bio ethanol erbij liep de motor in ene zoveel beter!


En in de avond even alle kms weggewassen.

[Weemism]

MrJ schreef op donderdag 12 juni 2014 @ 09:56:

[...]

Eindresultaat 293pk. Zonder bio ethanol liep deze op 272pk, maar met 10% bio ethanol erbij liep de motor in ene zoveel beter!

[...]

Het gaat niet zozeer om die bio ethanol, dat is slechts een manier om het octaangehalte van de brandstof in je tank omhoog te krijgen als je euro 95 in je tank hebt.
JD, en ook andere tuners, adviseren na tuning standaard altijd RON98 te tanken, of in ieder geval een 'premium' brandstof om de beste prestaties uit je tuning te halen, maar ook om je motor te sparen.

Je kan ook zelf bio ethanol bij je euro95 gooien (verhouding 1 op 10), maar bio ethanol is per liter ongeveer even duur als premium benzine, en ook nogal lastig in werkbare hoeveelheden te verkrijgen.

Als alternatief adviseerde de JD medewerker, door wie ik m'n Scirocco heb laten tunen, om BlueOne van Argos te tanken (is ook bij enkele onafhankelijke pompen verkrijgbaar). Deze benzine bevat gehydrateerde (natte) bio ethanol, en zou derhalve hetzelfde effect moeten hebben als het bijgooien van ethanol bij je euro 95.
Voordeel is dat ie ca 2 cent goedkoper is dan reguliere euro 95, en dus iets van 10 cent goedkoper dan een premium brandstof.
Zelf heb ik er tot dusver goede ervaringen mee.

[MrJ]

Er zat altijd al BP Ultimate (98) en 15% bio ethanol in, alleen puur voor de cijfertjes deze keer de bio ethanol later toegevoegd om te kijken wat het precies zou doen.

De verbazing dat het alsnog zoveel scheelde was daarom groot.

Dat van Blueone hoorde ik idd meer, alleen weinig te vinden in de nabije regio. En ga niet 40km rijden voor een tankbeurt, dan maar even richting de Action voor de bio ethanol a 1,68 per liter.

[DaRoot]

Over ethanol en brandstof gesproken: ik heb een Seat Cordoba Vario uit 1999 met 1.6 ALM motor, die ook in de Polo 6N zat destijds.
Ik kan niet echt duidelijke info vinden over het tanken van E10. Ik woon vlakbij de duitse grens, waar tanken dus sowieso al goedkoper is. E10 is daar nog weer 4 ct / liter goedkoper.
Bij Seat NL zelf (gebeld met servicelijn) zeggen ze: Cordoba's vanaf 2003 rijden prima op E10, zie ook http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/auto/seat/
Bij Volkswagen zeggen ze: Alle Polo's ongeacht bouwjaar (dus mijns inziens ook die modellen met 1.6 ALM motor) rijden op E10, zie ook http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/auto/volkswagen/
De volgende duitse lijst is daar hetzelfde in: http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf
Echter de duitse Seat site zegt dat het vanaf 1997 op alle modellen mogelijk, op enkele uitzonderingen na, waar mijn Cordoba dan niet onder valt, zie ook: http://www.seat.de/conten...t/mehr-bio-im-benzin.html
Iemand die er toevallig iets meer over kan zeggen?

[Famous]

MrJ schreef op donderdag 12 juni 2014 @ 09:56:
Eergisteren een gehele Milltek bij ProcarTuning in Aalsmeer geplaatst en gisteren het rondje Hans Sloot + JD.

Milltek eindstukken:
[afbeelding]

Bij Hans Sloot, engine cleaning. Daarnaast een beurt, filters/pakkingen vervangen. Prima geholpen daar, auto motorisch weer tiptop gekregen.
[afbeelding]

@ JD:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Eindresultaat 293pk. Zonder bio ethanol liep deze op 272pk, maar met 10% bio ethanol erbij liep de motor in ene zoveel beter!


En in de avond even alle kms weggewassen.
[afbeelding]

Mocht je dicht bij de grens wonen even naar Duitsland en lekker octaan 102 tanken! Is vaak nog goedkoper dan '95 hier Mijn broer doet dit ook met zijn Volvo T5 (chipped by Fasttech) en dit verschil merk je echt.

Nette score verder! Nog meer dan enkel de uitlaat en chip? Maak tevens eens een opname van het geluid met zo'n dikke Milltek eronder!

Zelf zal ik vandaag/morgen mijn Polo maar eens te koop zetten Maak amper nog kilometers en is mij dus te duur. Erg jammer gezien de reacties die ik erop krijg en dat het een van de weinige is met (bijna) alle opties, mis alleen PDC.

[Stef87]

DaRoot schreef op donderdag 12 juni 2014 @ 15:38:
Over ethanol en brandstof gesproken: ik heb een Seat Cordoba Vario uit 1999 met 1.6 ALM motor, die ook in de Polo 6N zat destijds.
Ik kan niet echt duidelijke info vinden over het tanken van E10. Ik woon vlakbij de duitse grens, waar tanken dus sowieso al goedkoper is. E10 is daar nog weer 4 ct / liter goedkoper.
Bij Seat NL zelf (gebeld met servicelijn) zeggen ze: Cordoba's vanaf 2003 rijden prima op E10, zie ook http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/auto/seat/
Bij Volkswagen zeggen ze: Alle Polo's ongeacht bouwjaar (dus mijns inziens ook die modellen met 1.6 ALM motor) rijden op E10, zie ook http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/auto/volkswagen/
De volgende duitse lijst is daar hetzelfde in: http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf
Echter de duitse Seat site zegt dat het vanaf 1997 op alle modellen mogelijk, op enkele uitzonderingen na, waar mijn Cordoba dan niet onder valt, zie ook: http://www.seat.de/conten...t/mehr-bio-im-benzin.html
Iemand die er toevallig iets meer over kan zeggen?

De motoren zijn identiek in verschillende auto's 1.6alm kan je vinden in de ibiza, polo en cordoba en nog veel meer dus ik zou me geen zorgen maken.

[DaRoot]

Stef87 schreef op vrijdag 13 juni 2014 @ 01:29:
[...]

De motoren zijn identiek in verschillende auto's 1.6alm kan je vinden in de ibiza, polo en cordoba en nog veel meer dus ik zou me geen zorgen maken.

Lijkt mij ook..
Ondertussen mail terug gehad van Seat Deutschland:

Sehr geehrter Herr Niehof,

vielen Dank für Ihre E-Mail.

Sie möchten natürlich sicher sein, dass Sie Ihren SEAT Cordoba mit E10-Kraftstoff betanken können. Gerne beantworten wir Ihre Frage:

Der Hersteller SEAT S.A. hat seine Modelle gründlich auf ihre E10-Tauglichkeit geprüft. Die gute Nachricht für Sie: Auch für den SEAT Cordoba wurde die Freigabe zur Nutzung von E10-Kraftstoff erteilt. Nach den bisherigen Erfahrungen spricht nichts gegen einen dauerhaften Betrieb mit diesem Kraftstoff.

Ausgenommen davon sind Fahrzeuge, in die im Rahmen einer Reparatur oder Nachrüstung keine SEAT Original Teile® verbaut wurden.

Weitere Informationen zum Thema E10 finden Sie auch auf unserer Internetseite:

http://www.seat.de/conten...t/mehr-bio-im-benzin.html

Sehr geehrter Herr Niehof, wir wünschen Ihnen allzeit gute Fahrt.

Mit freundlichen Grüßen

i.V. Ralf Meyer i.A. Aynur Alumur
VS-Kundenbetreuung VS-Kundenbetreuung

Altijd leuk dat Deutsch haha... Maar het kan/mag dus!

[sambalbaj]

Ah, heb het met mijn Cordoba uit 2002 altijd vermeden juist omdat er vanaf 2003 stond. Maar goed, heb toch tegenwoordig een Golf uit 2011 en die heeft gisteren nog mooi E10 gedronken voor 1.48.9 in DE.

[DaRoot]

sambalbaj schreef op vrijdag 13 juni 2014 @ 11:24:
Ah, heb het met mijn Cordoba uit 2002 altijd vermeden juist omdat er vanaf 2003 stond. Maar goed, heb toch tegenwoordig een Golf uit 2011 en die heeft gisteren nog mooi E10 gedronken voor 1.48.9 in DE.

1,48.9? Mooi goedkoop.. E10 kost hier over de grens (Nordhorn, JET) 1,53.9

[sambalbaj]

DaRoot schreef op vrijdag 13 juni 2014 @ 11:40:
[...]

1,48.9? Mooi goedkoop.. E10 kost hier over de grens (Nordhorn, JET) 1,53.9

Is bij Nijmegen over de grens.
http://www.clever-tanken.de/ is erg handig, vooral de apps.
Kan je meteen zien welke het goedkoopste is, + afstand, openingstijden etc.

[Verwijderd]

Iemand ervaringen met het kopen van een Up! ? Ik heb namelijk gisteren een offerte aangevraagd en ben nogal geschrokken van wat ik bij moet betalen.

Het betreft een zwarte 4-deurs Volkswagen Up! met de volgende pakketten Move Up en Executive pakket. De cataloguswaarde inclusief afleveringskosten bedraagt 12700,- waarna 300,- korting wordt gegeven en 400,- inruilpremie en nog zo'n 5000,- voor mijn huidige auto.

Per saldo komt het dus neer op dat ik zo'n 7000,- moet bijbetalen wat ik echt behoorlijk fors vindt. Huidige auto is een 107 uit november 2010 met 50.000km op de teller (airco, CV, radio/cd, etc) die nu voor zo'n 7.000 verkocht worden. 5.000 inruil is dus echt niet hoog, maar ook niet echt gek. Gevoelgsmatig zeg ik dat 300,- korting echt aan de lage kant is, weet iemand of dit klopt.

Nu gaat het uiteindelijk om wat er overblijft onder de streep dus of ik nu meer krijg voor mijn auto of meer korting dat maakt mij niet zoveel uit.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 15-06-2014 10:54 ]

[Chaoss]

De marge op die kleine auto's is erg klein dus logisch dat je niet veel korting krijgt. De inruilwaarde voor je 107 lijkt me niet meer dan reëel, als ze voor 7k verkocht worden is 5k netjes, die VW garage schuift dat ding gelijk door naar een handelaar en ze moeten er beide aan verdienen. Als je meer voor je huidige auto wilt vangen dan moet je hem toch echt particulier verkopen.

Het kan natuurlijk ook geen kwaad om ergens anders nog een offerte op te vragen dan weet je iig of het allemaal een beetje om 1 lijn zit.

[Verwijderd]

Op mijn huidige auto had ik meer dan 1500,- korting terwijl dit al een actiemodel was waarop meer dan 1000,- voordeel zat. Ik geloof niet dat kleine auto's weinig marge hebben.

Bovendien help zelf verkopen van de auto niet, want dan verlies ik de inruilpremie. Dus ik krijg dan 1000 extra voor mijn auto, maar verlies er 400

[BLN]

MrJ, jou wagen zag ik laatst al staan op de Facebook van JD. Was de auto hiervoor standaard? Zal wel een behoorlijk verschil zijn dan. Was de enige hardware modificatie die uitlaat? En wat hebben ze met die motorcleaning precies gedaan?

[Scrtz]

Chaoss schreef op zondag 15 juni 2014 @ 10:56:
De marge op die kleine auto's is erg klein dus logisch dat je niet veel korting krijgt. De inruilwaarde voor je 107 lijkt me niet meer dan reëel, als ze voor 7k verkocht worden is 5k netjes, die VW garage schuift dat ding gelijk door naar een handelaar en ze moeten er beide aan verdienen. Als je meer voor je huidige auto wilt vangen dan moet je hem toch echt particulier verkopen.

Het kan natuurlijk ook geen kwaad om ergens anders nog een offerte op te vragen dan weet je iig of het allemaal een beetje om 1 lijn zit.

Precies, garages zijn er ook als vrijwilliger, die moeten ook wat verdienen.

Als je de service en garantie van een garage wilt moet je er voor betalen, wil je dat niet neem dan het hef in eigen handen en ga particulier als je de meeste cash eruit wilt halen.

[Stef87]

Chaoss schreef op zondag 15 juni 2014 @ 10:56:
De marge op die kleine auto's is erg klein dus logisch dat je niet veel korting krijgt. De inruilwaarde voor je 107 lijkt me niet meer dan reëel, als ze voor 7k verkocht worden is 5k netjes, die VW garage schuift dat ding gelijk door naar een handelaar en ze moeten er beide aan verdienen. Als je meer voor je huidige auto wilt vangen dan moet je hem toch echt particulier verkopen.

Het kan natuurlijk ook geen kwaad om ergens anders nog een offerte op te vragen dan weet je iig of het allemaal een beetje om 1 lijn zit.

Correct, op een Up! verdienen ze erg weinig spreek uit ervaring (zelf gewerkt bij o.a. VW )

Verwijderd schreef op zondag 15 juni 2014 @ 10:33:
Iemand ervaringen met het kopen van een Up! ? Ik heb namelijk gisteren een offerte aangevraagd en ben nogal geschrokken van wat ik bij moet betalen.

Het betreft een zwarte 4-deurs Volkswagen Up! met de volgende pakketten Move Up en Executive pakket. De cataloguswaarde inclusief afleveringskosten bedraagt 12700,- waarna 300,- korting wordt gegeven en 400,- inruilpremie en nog zo'n 5000,- voor mijn huidige auto.

Per saldo komt het dus neer op dat ik zo'n 7000,- moet bijbetalen wat ik echt behoorlijk fors vindt. Huidige auto is een 107 uit november 2010 met 50.000km op de teller (airco, CV, radio/cd, etc) die nu voor zo'n 7.000 verkocht worden. 5.000 inruil is dus echt niet hoog, maar ook niet echt gek. Gevoelgsmatig zeg ik dat 300,- korting echt aan de lage kant is, weet iemand of dit klopt.

Nu gaat het uiteindelijk om wat er overblijft onder de streep dus of ik nu meer krijg voor mijn auto of meer korting dat maakt mij niet zoveel uit.

Indien mogelijk een tijd zonder de 107 te doen is particulier verkopen een optie? Als men geen inruil heeft kan je een veel hogere korting krijgen (zelf gedaan met een Punto in eind 2011)

Mocht je particulier 6000+ krijgen voor de 107 wat makkelijk lukt ivm grote vraag denk ik en dan meer korting ivm geen inruil dan word de garage er beter van en jij ook

Echter als het uw enige auto is of geen tijdelijke andere oplossing hebt dan is inruilen de meest gekozen optie en dat kost gewoon veel geld, zeker als je een kleine auto op een kleine inruilt.

[Weemism]

Dat schreeuwerige uitroepteken was in dit geval wel terecht, deze was een beetje tè close...

[Joopieboy]

Ach een keer met de transporter op het werk gehad waar een goeie 80,5 liter in kon... Dan knijp je hem wel even.

[Famous]

Erg goed ook om hem helemaal leeg te rijden

[Weemism]

Famous schreef op zondag 15 juni 2014 @ 23:20:
Erg goed ook om hem helemaal leeg te rijden

Ach, als je dat zoals ik regelmatig doet is er niet zoveel aan de hand. Dan bouwt zich onderin (of is het bovenin?) de tank ook weinig troep op.

In alle jaren dat ik altijd tot (ver) in het rood rij nooit problemen door gehad, behalve dan die ene keer dat ik met een lege tank langs de snelweg stond .

[Maasluip]

Met een Passat B5 ook wel eens bijna 68 liter in een 65 liter tank gegooid.
En voor troep in de tank hebben we een brandstoffilter met waterafscheider.

[Joopieboy]

Bij een benzine? Ja. Diesel is toch wat spannender als er lucht in komt, die ontlucht je dan niet meer zo makkelijk.

[Maasluip]

Eh nee. Diesel. En voor zover ik weet zijn de TDI's van VAG zelfontluchtend.

[Joopieboy]

Mm dat is wel ideaal dan.

[Weemism]

Weemism schreef op zondag 15 juni 2014 @ 21:21:
Dat schreeuwerige uitroepteken was in dit geval wel terecht, deze was een beetje tè close...

In het geval van mijn postje ging het inderdaad ook om een benzine, dus buiten eventuele drab geen probleem met lucht in de leidingen.

[Verwijderd]

Stef87 schreef op zondag 15 juni 2014 @ 16:32:
[...]

Correct, op een Up! verdienen ze erg weinig spreek uit ervaring (zelf gewerkt bij o.a. VW )


[...]


Indien mogelijk een tijd zonder de 107 te doen is particulier verkopen een optie? Als men geen inruil heeft kan je een veel hogere korting krijgen (zelf gedaan met een Punto in eind 2011)

Mocht je particulier 6000+ krijgen voor de 107 wat makkelijk lukt ivm grote vraag denk ik en dan meer korting ivm geen inruil dan word de garage er beter van en jij ook

Echter als het uw enige auto is of geen tijdelijke andere oplossing hebt dan is inruilen de meest gekozen optie en dat kost gewoon veel geld, zeker als je een kleine auto op een kleine inruilt.

Tja, zoals ik al eerder zei loop ik dan de 'inruilpremie' mis. Volgens mij komt die van de importeur dus de dealer kan die niet als normale korting geven. Al met al had ik gedacht 5.000,- bij te leggen, maar 7.000,- is me gewoon echt teveel en het lijkt niet veel minder te worden.

Ik rij nog maar een jaartje door in de 107. Volgens mij krijg ik volgend jaar exact hetzelfde terug voor mijn auto

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 16-06-2014 23:59 ]

[pacificocean]

Maasluip schreef op maandag 16 juni 2014 @ 08:15:
Met een Passat B5 ook wel eens bijna 68 liter in een 65 liter tank gegooid.
En voor troep in de tank hebben we een brandstoffilter met waterafscheider.

64,4 liter in een 55 litertank van een golf 4.

[bReChThOu]

Nu bijna 2 weken aan het rijden in mijn nieuwe Golf VII 1.6TDI 105pK BlueMotion.
Daarvoor had ik een Golf VI 2.0TDI (aantal pk's ontgaan me even).

Ik merk echter dat het verbruik veel hoger ligt

Op het traject waar ik vroeger steeds gemiddeld 4.0-4.3L/100km deed zit ik nu - uiteraard met dezelfde snelheden - op 4.9L/100km. Dat is dus bijna 20% meer verbruik, ondanks de lichtere motor, de BlueMotion, het lichtere gewicht en het feit dat ik overal lees dat de golf VII tot 23% zuinigere motors heeft. Daar komt nog bij dat de tank van 55L naar 50L is gegaan waardoor ik nu ongeever 800km op een tank doe ipv de 1100km van ervoor. Dat is dus 300km minder actieradius

[ Voor 0% gewijzigd door bReChThOu op 19-06-2014 13:58 . Reden: typo ]

[Pannekoek81]

Ik heb dat blok in een Audi A3 SB. In het begin ook een enorm hoog verbruik. Na ongeveer 25K kilometer werd ie zuiniger. Blok moest worden ingereden leek het op.

[timwijn]

bReChThOu schreef op donderdag 19 juni 2014 @ 09:19:
Nu bijna 2 weken aan het rijden in mij nieuwe Golf VII 1.6TDI 105pK BlueMotion.
Daarvoor had ik een Golf VI 2.0TDI (aantal pk's ontgaan me even).

Ik merk echter dat het verbruik veel hoger ligt

Op het traject waar ik vroeger steeds gemiddeld 4.0-4.3L/100km deed zit ik nu - uiteraard met dezelfde snelheden - op 4.9L/100km. Dat is dus bijna 20% meer verbruik, ondanks de lichtere motor, de BlueMotion, het lichtere gewicht en het feit dat ik overal lees dat de golf VII tot 23% zuinigere motors heeft. Daar komt nog bij dat de tank van 55L naar 50L is gegaan waardoor ik nu ongeever 800km op een tank doe ipv de 1100km van ervoor. Dat is dus 300km minder actieradius

Ik weet niet hoe hard je rijdt, maar het lijkt mij dat bij hogere snelheden een 2.0TDI blok zuiniger is dan een kleiner 1.6TDI blok dat juist dan harder moet werken.

[Ethirty]

Yep, op de snelweg vliegt het verbruik van de 1.6 keihard omhoog. Bij een flinke storm merk je ook dat het allemaal niet overhoudt. Ik heb al meermaals gehad dat de schakelindicator vond dat ik terug moest naar 4 bij 130kmh.

Bij de oude pumpedüse was dat ook al. Ik reed 1.6TDI 5-bak, mijn broer 2.0TDI 6-bak. Bij gelijke snelheden was de 2.0 veel zuiniger.

[Weemism]

Het is gebruikelijk dat een nieuw blok meer brandstof (en olie) verbruikt, de eerste paar duizend km draait de motor op een rijker mengsel. Dat is me althans verteld in het geval van een benzine TSI, weet niet zeker of dit bij diesels ook van toepassing is.

Ik zou het dus even afwachten, of het gewoon eens bij de dealer navragen of het verbruik in het begin inderdaad hoger is dan normaal.

[Wok]

^^ Dat klopt, zeker met diesels. Diesels hebben echt 15-20K km nodig om echt _goed_ in te lopen. Ik heb het gemerkt met mijn vorige auto (308 1.6 HDI) en mijn huidige auto (Mégane 1.5 dCi)... De eerste 15K km viel het verbruik echt tegen (gem. 1:16-1:18) en met name de Mégane verbruikte ook echt olie (ik moest na 25K km bijna een liter bijvullen)...Daarna liep de motor merkbaar beter: soepeler, lager verbruik (1:20~1:22) en vrijwel geen olieverbruik meer.

[bReChThOu]

Weemism schreef op donderdag 19 juni 2014 @ 21:27:
Het is gebruikelijk dat een nieuw blok meer brandstof (en olie) verbruikt, de eerste paar duizend km draait de motor op een rijker mengsel. Dat is me althans verteld in het geval van een benzine TSI, weet niet zeker of dit bij diesels ook van toepassing is.

Ik zou het dus even afwachten, of het gewoon eens bij de dealer navragen of het verbruik in het begin inderdaad hoger is dan normaal.

Wok schreef op donderdag 19 juni 2014 @ 22:03:
^^ Dat klopt, zeker met diesels. Diesels hebben echt 15-20K km nodig om echt _goed_ in te lopen. Ik heb het gemerkt met mijn vorige auto (308 1.6 HDI) en mijn huidige auto (Mégane 1.5 dCi)... De eerste 15K km viel het verbruik echt tegen (gem. 1:16-1:18) en met name de Mégane verbruikte ook echt olie (ik moest na 25K km bijna een liter bijvullen)...Daarna liep de motor merkbaar beter: soepeler, lager verbruik (1:20~1:22) en vrijwel geen olieverbruik meer.

Hmm ok, bedankt voor de uitleg. Ik hou het in het oog


Gefeliciteerd met je verjaardag btw

[MrJ]

BLN schreef op zondag 15 juni 2014 @ 13:48:
MrJ, jou wagen zag ik laatst al staan op de Facebook van JD. Was de auto hiervoor standaard? Zal wel een behoorlijk verschil zijn dan. Was de enige hardware modificatie die uitlaat? En wat hebben ze met die motorcleaning precies gedaan?

De auto was voor de uitlaat nagenoeg standaard. Had alleen de luchtinlaat vervangen voor een Carbonio voor betere luchtinstroom. Merk je niet direct wat van, maar bij een andere uitlaat & tuning wordt de motor zeer blij van meer koele lucht.

Met de motorcleaning wordt het inlaat traject chemisch gereinigd. Er worden bepaalde chemicalien ingespoten bij een stationair draaiende motor en gedurende 30-45 minuten wordt de aangekoekte aanslag verwijderd.

http://www.autotechniekha...luchtinlaat-benzine/c1b8r

[Scrtz]

Twijfel soms ook aan een golf 5 gti, maar voor dat geld heb je weer een nette golf 6, denk je daar nooit aan MrJ?

Enige nadeel vind ik de wegenbelasting voor een gti, verzekering gaat nog op mijn pa's naam ( ben zelf 22 jaar, niet te betalen op eigen naam a 80 euro pm )

[Soul__assasin]

iemand hier een idee hoe ik de zelfdimmende binnenspiegel van mijn Polo 6R opnieuw kan bevestigen. deze hangt los aan een kant. en ik heb geen zin om daarvoor opnieuw naar de garage te gaan.

[Famous]

Scrtz schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 13:19:
Twijfel soms ook aan een golf 5 gti, maar voor dat geld heb je weer een nette golf 6, denk je daar nooit aan MrJ?

Enige nadeel vind ik de wegenbelasting voor een gti, verzekering gaat nog op mijn pa's naam ( ben zelf 22 jaar, niet te betalen op eigen naam a 80 euro pm )

80 euro per maand valt toch wel mee? Momenteel betaal ik €91 euro voor mijn polo (wel all risk met alles erbij). Wel een nadeel, drie maanden naar aanschaf werd ik 23 en zou mij 20 euro schelen gaat echter pas in december in..

Soul__assasin schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 15:17:
iemand hier een idee hoe ik de zelfdimmende binnenspiegel van mijn Polo 6R opnieuw kan bevestigen. deze hangt los aan een kant. en ik heb geen zin om daarvoor opnieuw naar de garage te gaan.

Kijk hier een op, al vaker topics over de binnenspiegel gezien van een 6R, wellicht staat er wat tussen; http://forum.mypolo.nl/

[Soul__assasin]

en gevonden.... en hierdoor werkt mijn regensensor en auto dimmende spiegel ook terug...

[Stef87]

Soul__assasin schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 15:17:
iemand hier een idee hoe ik de zelfdimmende binnenspiegel van mijn Polo 6R opnieuw kan bevestigen. deze hangt los aan een kant. en ik heb geen zin om daarvoor opnieuw naar de garage te gaan.

Jazeker, vraag bij een autospeciaalzaak naar speciale lijm om je binnenspiegel weer vast te lijmen, daar hebben ze speciale kleine tubes voor.

Goed ontvetten en voorzichtig (indien nodig) licht opschuren voor je hem vast plakt.

Mvg


** edit, al gelukt lees ik

[Martijn19]

Famous schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 15:39:
[...]


80 euro per maand valt toch wel mee? Momenteel betaal ik €91 euro voor mijn polo (wel all risk met alles erbij). Wel een nadeel, drie maanden naar aanschaf werd ik 23 en zou mij 20 euro schelen gaat echter pas in december in..

Ik denk niet dat je voor 90 euro een Golf GTI all risk kan verzekeren, te grote risicogroep vermoed ik. Die 80 euro is vast en zeker wa.

[Soul__assasin]

Stef87 schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 19:25:
[...]

Jazeker, vraag bij een autospeciaalzaak naar speciale lijm om je binnenspiegel weer vast te lijmen, daar hebben ze speciale kleine tubes voor.

Goed ontvetten en voorzichtig (indien nodig) licht opschuren voor je hem vast plakt.

Mvg


** edit, al gelukt lees ik

het is dus gewoon een klik systeem... afdekplaatje er af klikken en dan de spiegel over zijn mount schuiven... makkelijker kan niet.

[Weemism]

Wat dachten we hiervan dan?



1.6 liter, 4 cilinders, 544 pk, 0-100 in 2,1 seconden, eek!

[Famous]

Martijn19 schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 19:38:
[...]


Ik denk niet dat je voor 90 euro een Golf GTI all risk kan verzekeren, te grote risicogroep vermoed ik. Die 80 euro is vast en zeker wa.

Volgens Independer kan ik een Golf 5 GTI voor 83 euro in de maand All Risk verzekeren

[Ethirty]

Weemism schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 20:20:
Wat dachten we hiervan dan?

[afbeelding]

1.6 liter, 4 cilinders, 544 pk, 0-100 in 2,1 seconden, eek!

WANT!!!!

[the noise]

Ethirty schreef op zondag 22 juni 2014 @ 01:50:
[...]

WANT!!!!

Het blok ja

[Martijn19]

Famous schreef op zondag 22 juni 2014 @ 00:02:
[...]


Volgens Independer kan ik een Golf 5 GTI voor 83 euro in de maand All Risk verzekeren

Hmm heb inderdaad zelf ook even gekeken, met mijn kilometers, 21 jaar oud en 0 schadevrije jaren zou ik ook "maar" 105 euro per maand kwijt zijn. Valt me inderdaad nog mee.

[Scrtz]

Martijn19 schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 19:38:
[...]


Ik denk niet dat je voor 90 euro een Golf GTI all risk kan verzekeren, te grote risicogroep vermoed ik. Die 80 euro is vast en zeker wa.

Ja klopt, het was of alleen wa of nog net wa+, tijdje geleden gekeken. Iig al veel te duur.

[Wom]

Toen ik mijn MK5 GTI kocht was ik 23, maar had toch veel moeite om hem te verzekeren. Veel aanbieders hanteren toch bepaalde regels (geen 200pk+ bij <25 etc.) waardoor het aanbod erg klein werd. Zelf bij Aegon uitgekomen, waar ik toen 120 euro pm voor all risk betaalde. Nu inmiddels 78 euro, maar nog steeds vrij fors gezien mijn schadevrije jaren.

[MrJ]

Scrtz schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 13:19:
Twijfel soms ook aan een golf 5 gti, maar voor dat geld heb je weer een nette golf 6, denk je daar nooit aan MrJ?

Enige nadeel vind ik de wegenbelasting voor een gti, verzekering gaat nog op mijn pa's naam ( ben zelf 22 jaar, niet te betalen op eigen naam a 80 euro pm )

In Mei afgelopen jaar ging ik een andere auto kopen. 't Plan was een Golf 6 Bluemotion want de benzine gaat misschien wel tzt richting 2,- per liter, dus ik wou wat zuinger rijden enzo.

Helaas maakte ik een proefrit in de GTI alvorens een ritje in de Golf 6 te maken waar ik eigenlijk voor kwam...

[Scrtz]

MrJ schreef op maandag 23 juni 2014 @ 11:57:
[...]


In Mei afgelopen jaar ging ik een andere auto kopen. 't Plan was een Golf 6 Bluemotion want de benzine gaat misschien wel tzt richting 2,- per liter, dus ik wou wat zuinger rijden enzo.

Helaas maakte ik een proefrit in de GTI alvorens een ritje in de Golf 6 te maken waar ik eigenlijk voor kwam...

Ik heb een golf 5 1.4 nu, stond voor een zo lage prijs en maar 108k op de teller dat ik hem niet kon laten staan, achteraf wel jammer afentoe dat dat ding maar 75 pk heeft, aan de andere kant wel weer lekker zuinig de komende paar jaar om door te sparen voor een leuke golf 6 of heel miss een golf 5 gti ^^

Wom schreef op maandag 23 juni 2014 @ 11:25:
Toen ik mijn MK5 GTI kocht was ik 23, maar had toch veel moeite om hem te verzekeren. Veel aanbieders hanteren toch bepaalde regels (geen 200pk+ bij <25 etc.) waardoor het aanbod erg klein werd. Zelf bij Aegon uitgekomen, waar ik toen 120 euro pm voor all risk betaalde. Nu inmiddels 78 euro, maar nog steeds vrij fors gezien mijn schadevrije jaren.

Ja dat ook inderdaad, ik heb mijn golf nu op mijn vaders naam staan, heb wel 4 schadevrije jaren van 3 jaar scooter en 1 jaar auto.
Als ik uit de hoge risicogroep val ( vanaf 23e toch? ) wil ik de golf weer op mijn eigen naam zetten en wa+ verzekeren.

Ook wel geinig om te weten, stel je hebt een auto en scooter verzekerd op eigen naam, dan bouw je voor beide voertuigen schadevrije jaren op. Als je dan 5 jaar beide voertuigen hebt verzekerd kun je na die 5 jaar de schadevrije jaren van de scooter bij je auto verzekering zetten waardoor je dan dus al op 10 jaar zit.
Iig bij Univé is dit zo. Echter je auto jaren bij de scooter zetten is niet mogelijk.

[Razenko]

Scrtz schreef op maandag 23 juni 2014 @ 12:27:
[...]


Ook wel geinig om te weten, stel je hebt een auto en scooter verzekerd op eigen naam, dan bouw je voor beide voertuigen schadevrije jaren op. Als je dan 5 jaar beide voertuigen hebt verzekerd kun je na die 5 jaar de schadevrije jaren van de scooter bij je auto verzekering zetten waardoor je dan dus al op 10 jaar zit.
Iig bij Univé is dit zo. Echter je auto jaren bij de scooter zetten is niet mogelijk.

Unive is voor zover ik weet de enige die dit heeft
zo heb ik al 6 schade vrije jaren terwijl ik mijn auto nog maar 1 jaar heb

[Scrtz]

Razenko schreef op maandag 23 juni 2014 @ 15:00:
[...]


Unive is voor zover ik weet de enige die dit heeft
zo heb ik al 6 schade vrije jaren terwijl ik mijn auto nog maar 1 jaar heb

Ja precies en aangezien ik niet van plan ben de komende jaren mijn scooter weg te doen bouwen die jaartjes zich fijn op

[racoon]

elke ochtend als ik mijn polo uit 2011 start gaat dat met hakken en stoten, en staat er clutch op het dashboard, start ik hem daarna nog een keer heb ik geen probleem, maar zodra hij een nacht stil heeft gestaan wel.

Ben bij de garage geweest en deze konden geen storing in het motor systeem ontdekken, kon de auto een keer een nachtje laten staan zodat hij getest kan worden.

Iemand een idee wat het kan zijn, behalve dat het acculampje kort knippert branden of knipperen er verder geen rare lampjes op het dashboard.

[nokiaan958GB]

Geen idee wat voor auto het om gaat.

Bij mij passat 2008 krijg ik een (tekst)melding als ik wil starten dat ik mijn koppeling ingedrukt moet houden. Inmiddels wel bekend want anders start hij niet

[freddy0519]

nokiaan958GB schreef op maandag 23 juni 2014 @ 17:35:
Geen idee wat voor auto het om gaat.

Bij mij passat 2008 krijg ik een (tekst)melding als ik wil starten dat ik mijn koppeling ingedrukt moet houden. Inmiddels wel bekend want anders start hij niet

Dat is mij bij een automatisme, ik start altijd met koppeling ingedrukt (en ik rem ook meestal met koppeling om direct te kunnen terugschakelen )

[Stef87]

racoon schreef op maandag 23 juni 2014 @ 16:52:
elke ochtend als ik mijn polo uit 2011 start gaat dat met hakken en stoten, en staat er clutch op het dashboard, start ik hem daarna nog een keer heb ik geen probleem, maar zodra hij een nacht stil heeft gestaan wel.

Ben bij de garage geweest en deze konden geen storing in het motor systeem ontdekken, kon de auto een keer een nachtje laten staan zodat hij getest kan worden.

Iemand een idee wat het kan zijn, behalve dat het acculampje kort knippert branden of knipperen er verder geen rare lampjes op het dashboard.

Dit kunnen diverse dingen zijn, een dag laten staan is zeker nodig zodat hun de auto koud kunnen starten en het ook zelf ervaren.

Echter staat me bij dat er een aantal types VW motoren waren waarbij de dikke pluskabel veel verlies had bij het starten (teveel weerstand) of een polo uit 2011 dit blok ook kan hebben dat weet ik niet uit mijn hoofd.

(Ik heb oa bij VW gewerkt als monteur)
Echter zou dit bekend moeten zijn bij de VW zelf

[max]

racoon schreef op maandag 23 juni 2014 @ 16:52:
elke ochtend als ik mijn polo uit 2011 start gaat dat met hakken en stoten, en staat er clutch op het dashboard, start ik hem daarna nog een keer heb ik geen probleem, maar zodra hij een nacht stil heeft gestaan wel.

Ben bij de garage geweest en deze konden geen storing in het motor systeem ontdekken, kon de auto een keer een nachtje laten staan zodat hij getest kan worden.

Iemand een idee wat het kan zijn, behalve dat het acculampje kort knippert branden of knipperen er verder geen rare lampjes op het dashboard.

Als je die melding op je display krijgt is dat altijd terug te vinden d.m.v. uitlezen van de foutcodes. Daar kun je niet om heen. Ik zou hem nog eens uit laten lezen dus en vooral kijken naar actuele of vervallen foutcodes. Die foutcodes vervallen wel, omdat de fout niet meer actief is, maar moet je zelf wissen.

[DennusB]

Wat vinden jullie van de nieuwe Passat? http://denieuwepassat.nl/?guid=ctp7wjlmog&promotion=4

Ik vind het nieuwe dashboard erg gaaf

[Maasluip]

Dat heeft zeker wat. Zou het volledig LCD zijn zoals in de Mercedes S-klasse en het optionele BMW digitale dashboard?
Nu alleen nog een SDK om zelf een aanzicht te kunnen ontwikkelen.

[DennusB]

Maasluip schreef op vrijdag 04 juli 2014 @ 13:15:
Dat heeft zeker wat. Zou het volledig LCD zijn zoals in de Mercedes S-klasse en het optionele BMW digitale dashboard?
Nu alleen nog een SDK om zelf een aanzicht te kunnen ontwikkelen.

Het lijkt er op alsof het 3 losse schermpjes zijn (die 2 ronde en die in het midden). Wel sjiek zo je navi daar voor je neus!

[Maasluip]

Zoiets doet Ford al langer in de Mondeo en de Galaxy hoor.

En autoweek heeft wat meer plaatjes. Lijkt toch volledig LCD te zijn, of de twee klokken hebben een LCD in het midden.

[max]

Bah, mietig gedoe altijd met die kleine benzine turbo blokjes. Gewoon een bi-turbo 2.7 V6 erin lepelen of een NA 3.6 VR6

[nokiaan958GB]

Dat is pas jaren 80
Je bent zeker van de Dukes of Hazard generatie

[Ethirty]

Bigger is still better

Al die naaimachientjes voorin, is het leven niet al saai genoeg?

[max]

Mwah....Dukes of Hazzard heb ik wel gekeken ja, maar niet toen ze voor het eerst op tv kwamen

There's no replacement for displacement!

[JayPe]

Jaren 80 was ook de tijd van de 1.3 met G-lader en 115 PK ( versus de 2.0 liter 8V 'Golf 3 GTI :-) )

[nokiaan958GB]

Neem dan een VW Passat W8. Een 8 pitter met brute power voor bijna niks.
Ik laat jullie raden waarom deze erg goedkoop is

[max]

W8 is veel te zwaar. In onderhoud veeeeeel te duur! Veel te zwaar. Automaatbak is kut. 275pk uit een 4.0l blok....en had ik veel te zwaar al genoemd?

Ding is niet voor niets maar 3 jaar in productie geweest.

[benchMarc]

max schreef op vrijdag 04 juli 2014 @ 13:59:
Bah, mietig gedoe altijd met die kleine benzine turbo blokjes. Gewoon een bi-turbo 2.7 V6 erin lepelen of een NA 3.6 VR6

Ik moet je hierin wel gelijk geven. Ik had voorheen een 2.0tdi golf (gechipt) en nu een 1.4tsi (+elektro motor) 170pk. Qua pk's zaten die twee niet ver van elkaar af, maar je merkt gewoon dat zo'n grote cilinder veel makkelijker rijdt. Nu zit er ook sowieso een flink kopperverschil in, plus dat diesel en benzine slecht te vergelijken valt, maar ik heb in meer benzine auto's gereden met 5 of 6 cilinders en minstens 2 liters. Zo'n grote cilinderinhoud rijdt toch een heel stuk prettiger dan zo'n opgefokt naaimachientje met compressor en turbo.

Je hebt tegenwoordig karretjes van 2 liter die de performance van een standaard 3 liter 6 cil. hebben qua vermogen. Toch rijdt het zo ontzettend anders. Je mist gewoon de brute kracht van de grote cilinderinhoud + meer cilinders.

Maarja, we zitten in de tijd van verbruiksartikelen en zaken die zogenaamd 'groen' moeten zijn. Dat al die kleine opgefokte motortjes ook een stuk meer problemen geven dan vroeger wordt maar voor het gemak over het hoofd gezien.

Ik heb een VW Jetta hybrid en ik kan je vertellen dat dat ding echt niet zo zuinig is als ze zouden willen. Sterker nog, ik denk dat een gewone Jetta 1.4 net zo zuinig is als deze. Immers ligt er een accupakket in + elektro motor waardoor hij ruim 100kg zwaarder is dan de gewone 1.4. En aangezien dat de elektromotor niet meer helpt op de snelweg... En hoe groen is het maken en dumpen van een accu?

[DaRoot]

max schreef op zaterdag 05 juli 2014 @ 00:20:
W8 is veel te zwaar. In onderhoud veeeeeel te duur! Veel te zwaar. Automaatbak is kut. 275pk uit een 4.0l blok....en had ik veel te zwaar al genoemd?

Ding is niet voor niets maar 3 jaar in productie geweest.

Dat en moeilijke riem/ketting ding o.a.
Neus was langer dan reguliere Passat, anders past blok niet. Dus ander plaatwerk etc.

[max]

DaRoot schreef op zaterdag 05 juli 2014 @ 13:40:
[...]

Dat en moeilijke riem/ketting ding o.a.
Neus was langer dan reguliere Passat, anders past blok niet. Dus ander plaatwerk etc.

Euh....nee. Waar haal je dat vandaan? Plaatwerk is gewoon identiek bij alle modellen. Het blok is sowieso niet langer waardoor de neus langer zou moeten zijn, het is juist breder. W8 zijn eigenlijk gewoon 2 tegen elkaar geschoven VR4 blokken. Is in de lengte zelfs korter dan een normaal 4-lijn blok.

V6 blok (niet de VR6) dat in mijn Passat ligt is qua buitenmaten het grootste blok dat er in de Passat gelegen heeft.

[psy]

max schreef op zaterdag 05 juli 2014 @ 00:20:
W8 is veel te zwaar. In onderhoud veeeeeel te duur! Veel te zwaar. Automaatbak is kut. 275pk uit een 4.0l blok....en had ik veel te zwaar al genoemd?

Ding is niet voor niets maar 3 jaar in productie geweest.

ja is een leuke myreview over
http://www.autoweek.nl/au...passat-variant-w8-4motion

[Iuigi]

Vandaag had ik de auto van mijn ouders mee naar het werk. Ik heb 78km met de auto gereden en volgens mij klopt er iets niet helemaal. Als ik gas geef, in bijv. de derde versnelling vanaf een laag toerental en wil acceleren gaat dat niet linear. Het voelt alsof de auto inhoudt, dan weer niet, dan weer wel en dat in hele kort intervallen, een beetje als tractiecontrole. Mede daarom lijkt de auto ook vrij traag; met veel pijn en moeite kon ik een corsa ecoflex diesel voorbij komen tijdens invoegen. Het betreft een Golf 1.4TSI 122pk variant uit 2012 met 38DKM met handgeschakelde 6 bak. Is dit normaal?

[Razenko]

Iuigi schreef op donderdag 10 juli 2014 @ 02:42:
Vandaag had ik de auto van mijn ouders mee naar het werk. Ik heb 78km met de auto gereden en volgens mij klopt er iets niet helemaal. Als ik gas geef, in bijv. de derde versnelling vanaf een laag toerental en wil acceleren gaat dat niet linear. Het voelt alsof de auto inhoudt, dan weer niet, dan weer wel en dat in hele kort intervallen, een beetje als tractiecontrole. Mede daarom lijkt de auto ook vrij traag; met veel pijn en moeite kon ik een corsa ecoflex diesel voorbij komen tijdens invoegen. Het betreft een Golf 1.4TSI 122pk variant uit 2012 met 38DKM met handgeschakelde 6 bak. Is dit normaal?

nee,
heb je er nog garantie op?
anders zou ik er mee naar de dealer gaan.

[DerOllie]

Iuigi schreef op donderdag 10 juli 2014 @ 02:42:
Vandaag had ik de auto van mijn ouders mee naar het werk. Ik heb 78km met de auto gereden en volgens mij klopt er iets niet helemaal. Als ik gas geef, in bijv. de derde versnelling vanaf een laag toerental en wil acceleren gaat dat niet linear. Het voelt alsof de auto inhoudt, dan weer niet, dan weer wel en dat in hele kort intervallen, een beetje als tractiecontrole. Mede daarom lijkt de auto ook vrij traag; met veel pijn en moeite kon ik een corsa ecoflex diesel voorbij komen tijdens invoegen. Het betreft een Golf 1.4TSI 122pk variant uit 2012 met 38DKM met handgeschakelde 6 bak. Is dit normaal?

Even langs de dealer gaan, monteur mee laten rijden, en dan hoor je het snel genoeg, maar dit klinkt niet als de motor waar ik al 5 jaren mee rij...

[pkopf]

Misschien bijna tijd voor een (grote) beurt? filters aan vervanging toe oid?
Waarschijnlijk zit de golf op VOI en is de laatste beurt 8.000 km geleden geweest. Mogelijk veel korte ritjes mee gemaakt (gezien km-stand) en mogelijk daardoor filters wat verstopt? (geen idee hoor, ik roep ook maar wat, maar merk altijd wel dat mijn Fabia (Greenline, dus 1.2l diesel) in de weken voor een grote beurt soms ook wat 'hapert' , maar dat is eigenlijk over nadat filters weer vervangen zijn)

[willem86]

We hebben een golf IV die bij het vertrekken stevig trilt, zowel koude als warme motor (hoewel het iets minder is heb ik het gevoel als hij warm staat). Het doet zich enkel voor in 1e versnelling, niet bij het overschakelen van 1ste naar 2e enz.

Koppeling lijkt in orde (wanneer ik in 5e optrek vanuit lage toeren dan stijgt het toerental samen met de snelheid, geen slippende koppeling).

Enig idee wat dit zou kunnen zijn? Zijn er enkele zaken die ik zelf kan testen?

[Viper®]

Motorsteun misschien ?

[willem86]

Is er een manier om dit te testen?

Viper® schreef op donderdag 10 juli 2014 @ 15:14:
Motorsteun misschien ?

[nokiaan958GB]

Proberen de (uitgeschakelde) motor te kantelen door aan het blok te trekken.

[JustAJ]

Ha mensen, korte vraag:

Heeft iemand enig idee of deze houder compatibel is met de boordcomputer zoals deze in de Volkswagen Up zit?
Voor zover ik zie staat dat systeem niet genoemd in het lijstje waar de houder op past, maar het bevestigingsmechanisme ziet er wel hetzelfde uit.
Het idee is om met de boordcomputer/navigatiesysteem van de Up op vakantie te gaan, maar dan zonder de Up zelf

Edit: Oh, een goedkopere optie is uiteraard ook altijd welkom!

[ Voor 6% gewijzigd door JustAJ op 12-07-2014 12:58 ]

[Joopieboy]

pkopf schreef op donderdag 10 juli 2014 @ 10:00:
Misschien bijna tijd voor een (grote) beurt? filters aan vervanging toe oid?
Waarschijnlijk zit de golf op VOI en is de laatste beurt 8.000 km geleden geweest. Mogelijk veel korte ritjes mee gemaakt (gezien km-stand) en mogelijk daardoor filters wat verstopt? (geen idee hoor, ik roep ook maar wat, maar merk altijd wel dat mijn Fabia (Greenline, dus 1.2l diesel) in de weken voor een grote beurt soms ook wat 'hapert' , maar dat is eigenlijk over nadat filters weer vervangen zijn)

Beurtje kan veel schelen maar ik weer niet hoe je ouders rijden, kan best zijn dat ie wat lui is inmiddels.

[Jazzper]

*meldt!*

gf heeft nieuwe voorloper voor de lease. Een 2013 VW Passat Variant 1.4 TSI BMT 122PK in het zwart. Net even sleutel gejat en rondje gereden. Fijn hoor!

- mistlampen
- navigatie
- parkeersensoren
- CC (volgens mij, heb nog niet gecontroleerd)
- wielen/doppen zijn minder mooi zo te zien.

Welke uitvoering is dit? Trendline, Comfortline of Highline? Ik vermoed Trendline want die andere twee hebben gescheiden klimaatregeling en dat heeft deze niet.

Met veel moeite iPhone 5 weten te koppelen (pakte eerst steeds niet). Dat werkt nu mooi. Maar klopt het dat audio niet ondersteund wordt? Doe het nu maar via aux kabeltje. Wel goed geluid!





Wel grappig die anti diefstal preventie. Vier van die tepels rond de radio en dan zo'n stalen plaat. Maar goed ook want de buurman zijn passat is het systeem al twee keer uit gejat.

Bij mee als voorloper!

edit: die lichten zijn wel oldskool. Draaiknop die ook in stokoude Golfjes zit en niet eens automatisch. En ik mis LED verlichting voor.

[ Voor 4% gewijzigd door Jazzper op 21-07-2014 21:17 ]

[Weemism]

Ik heb diezelfde RNS (315) in m'n Scirocco uit 2012. Ik kon daarmee muziek via bluetooth streamen vanaf m'n iPod (dus gelijk aan iPhone neem ik aan), maar moest de nummers dan wel selecteren vanaf de iPod zelf.

Omdat ik dat niet echt handig vond heb ik bij dx.com een MMI kabel besteld voor nog geen 15 euro (50 euro bij de dealer) waarmee ik 'm probleemloos vanaf de RNS (en MF stuur) kan bedienen, ideaal.

Zou bij jou dus niet veel anders moeten zijn volgens mij.

Die antidiefstalbeveiliging (Navilock) ben ik zelf geen fan van, in het geval van de (voor dieven niet heel interessante) RNS 315 zou je een potentiële dief het idee kunnen geven dat er een veel duurder RNS systeem achter schuil gaat waarna ze alsnog je hele dashboard slopen om die kap eraf te krijgen:

[Jazzper]

Ik heb nog even gekeken maar inderdaad Trendline: handmatige stoelverstelling en geen regensensor. Zal de rest ook wel kloppen.

Goeie die kabel! Direct op de wish list gezet.

En food for thought met die duurdere systemen. Nu ben ik lost: wel of niet erop? Lastig!

edit: navi lock laat ik er op.

En zag in handschoenenkastje USB naar een stekker bovenin. Daar moet die MMI ook op zeker? Wat kan ik er nu op prikken? USB stick met MP3's gok ik.

[ Voor 25% gewijzigd door Jazzper op 21-07-2014 22:08 ]

[Weemism]

Jazzper schreef op maandag 21 juli 2014 @ 21:44:
En food for thought met die duurdere systemen. Nu ben ik lost: wel of niet erop? Lastig!

Nou ja, het is lease natuurlijk, dus als er iets gebeurt is het niet jullie zorg.

Het feit dat het erop zit (is namelijk niet standaard VW) lijkt erop te duiden dat dit door de leasemaatschappij zelf gedaan is vanwege het grote aantal diefstallen van VW navi's, wat voor een bedrijf met een grote vloot lease VW's natuurlijk wel in de papieren gaat lopen. Als je de kap er niet op zet, en het systeem zou onverhoopt toch worden gejat, stelt je leasemaatschappij je er misschien zelfs aansprakelijk voor (hoewel ik geen idee hebt of het bij lease ook echt zo werkt), dus zou het wel gewoon doen als het er toch al op zit.

Als het een privéwagen was, en met dit 'betrekkelijk' low end RNS systeem, zou ik er persoonlijk zelf geen navilock opzetten om dieven niet uit te lokken, en te voorkomen dat er van die lelijke noppen op je dashboard moeten worden vastgeschroefd. Maar da's mijn mening hoor, iedereen moet dat natuurlijk vooral voor zichzelf bepalen!

[Joopieboy]

Lease en geen zorg? Vaak weigeren ze om een RNS terug te monteren. Plus eigen risico steeds, dat is niet grappig.

[Weemism]

Oh , heb zelf nooit een leasewagen gehad hoor, maar ging er van uit dat, als de gebruiker geen nalatigheid te verwijten valt, de leasemaatschappij normaliter al het risico draagt, maar dat is dus niet het geval?

[ Voor 22% gewijzigd door Weemism op 21-07-2014 22:45 ]

[tiguan]

Nee, als schade niet te verhalen valt dan mag je altijd eigen risico betalen. Al is dit bedrag vaak veel lager dan de prijs van de schade.

[We Are Borg]

Uiteraard alleen als je een eigen risico hebt staan in de leaseregeling: bij mij is die nul euro . Dan nog, naar de dealer, ruit vervangen, vervangend vervoer, etc. Daarnaast is de leasemaatschappij ook kritisch met het terugplaatsen van hetzelfde systeem: collega van mij kreeg het er niet doorheen. Werd een simpele radio en losse tom tom

[Napo]

We Are Borg schreef op dinsdag 22 juli 2014 @ 15:36:
Werd een simpele radio en losse tom tom

Dan ben je ook bedankt als dat fabriekaf was gemonteerd. Betaal je bijtelling (als je prive rijdt) voor iets wat er niet meer in zit