Kweet niet, lomp?:
[...]
En wat ben je dan
:strip_exif()/u/85127/Iron-Man-Avatar_small.gif?f=community){kind=avatar}
Dat ja 
Ben net gebeld. Hij is klaar. Uit het koppie van Jos; 198 PK en 433 NM. Daar liep hij het mooist mee, en bij meer pk's ging het roetfilter stuiteren (k*t milieu shit). Toch fijn, een tuner die meet (en weet) wat hij doet en niet zomaar een map er in knalt. De uitdraaien liggen in de auto, post ik later wel eens. Ben erg benieuwd straks
Ben net gebeld. Hij is klaar. Uit het koppie van Jos; 198 PK en 433 NM. Daar liep hij het mooist mee, en bij meer pk's ging het roetfilter stuiteren (k*t milieu shit). Toch fijn, een tuner die meet (en weet) wat hij doet en niet zomaar een map er in knalt. De uitdraaien liggen in de auto, post ik later wel eens. Ben erg benieuwd straks
:strip_icc():strip_exif()/u/6147/Image1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/895/Arsenal_60.jpg?f=community)
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
Zo vaak is dat niet. En het is een gezellig dagje uit
Daarnaast, ik heb nooit zo'n problemen gemaakt voor een beetje afstand. Lekker toch, lekker stukje muziek, koffie enz. Ik rij graag. Als ik sommigen hier op GoT al hoor mekkeren als ze ergens iets op moeten halen.
Maar het zegt wel genoeg over mijn tevredenheid over Jos dacht ik zo.
Daarnaast, ik heb nooit zo'n problemen gemaakt voor een beetje afstand. Lekker toch, lekker stukje muziek, koffie enz. Ik rij graag. Als ik sommigen hier op GoT al hoor mekkeren als ze ergens iets op moeten halen.
Maar het zegt wel genoeg over mijn tevredenheid over Jos dacht ik zo.
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Aj, dat is vervelend, mijn baas wil de bezorgauto na de zomervakantie vervangen door een Polo BM, ik ben 2 meter 10
Huidige auto is een Smart Fortwo van '99, daar pas ik perfect in, dat wordt binnenkort dus een Polo, argh, ik vond het nog wel zo'n mooie auto.
Baas zelf heeft trouwens een Scirocco 1.4 TFSI BM (met een of andere Dynamic Drive optie, speciaal onderstel ofzo), met 130pk ofzo, heerlijke bak, ik kan niet eens bij de pedalen als ik de stoel helemaal naar achter zet, zit ik met gestrekte armen aan 't stuur en kan ik nog maar net bij de versnellingspook
Maar wat rijd dat heerlijk, als je met 70 a 80km/h een redelijk scherpe bocht door gaat, voel je de achterkant van de auto aan de weg kleven en door de bocht gaan, wat een geweldig gevoel is dat!
[ Voor 7% gewijzigd door FastFred op 13-05-2011 16:57 ]
/u/404207/razerlogolight.png?f=community)
Even iets anders, ik lees namelijk hier in dit forum dat er heel wat problemen zijn met de rns 315 - 510 en de compatibiliteit van de gsm's of smartphones om hiermee te verbinden. Nu heeft de dealer van ons een handige website gegeven met een lijst welke gsms welke functies kunnen gebruiken. Deze site is wel in het duits, maar met de vertaalfunctie van google chrome geraak je al ver 
http://www.volkswagen-zubehoer.de/carinfotainment.html
Ga naar Mobiltelefonvorbereitung ab Modelljahr 2011 ( mehr info ) -> kies dan uw voorbereiding (bv de rns 315)
Helemaal onderaan : Zür Kompatibilitätsliste
En dan kies je bij Hersteller de fabrikant en kies je het model ernaast, en HOP daar verschijnt de lijst met functies
Hopelijk heb ik hiermee heel wat mensen geholpen, het kan zijn dat er iemand mij al voor is geweest natuurlijk
http://www.volkswagen-zubehoer.de/carinfotainment.html
Ga naar Mobiltelefonvorbereitung ab Modelljahr 2011 ( mehr info ) -> kies dan uw voorbereiding (bv de rns 315)
Helemaal onderaan : Zür Kompatibilitätsliste
En dan kies je bij Hersteller de fabrikant en kies je het model ernaast, en HOP daar verschijnt de lijst met functies
Hopelijk heb ik hiermee heel wat mensen geholpen, het kan zijn dat er iemand mij al voor is geweest natuurlijk
Al doende leert men, al draaiende keert men.
:strip_icc():strip_exif()/u/77100/crop5fea1dd581b0b_cropped.jpeg?f=community)
Haha das toch juist het plezante aan je auto, extra boost 
Al doende leert men, al draaiende keert men.
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Bij mijn Golf 6 1.2 TSi Highline is de olietemperatuur inderdaad gewoon af te lezen in het display Heb trouwens ook een prima integratie met m'n carkit, heb de telefoonvoorbereiding premium in combinatie met de RNS-310 uit het executive pakket en heb daar erg weinig klachten over
Heb trouwens ook een prima integratie met m'n carkit, heb de telefoonvoorbereiding premium in combinatie met de RNS-310 uit het executive pakket en heb daar erg weinig klachten over
[ Voor 47% gewijzigd door J0YR1D3R op 16-05-2011 12:31 ]
Heb je toevallig het Secure pakket? Heb de indruk dat die optie daarmee mee komt.
De 6 van mijn vriendin (ook highline, maar alleen dynamic pakket) heeft het niet. De 6 van mijn vader wel. En die heeft naast nog wat andere pakketten, ook het secure pakket. Ik vermoed dat het daar in zit
De 6 van mijn vriendin (ook highline, maar alleen dynamic pakket) heeft het niet. De 6 van mijn vader wel. En die heeft naast nog wat andere pakketten, ook het secure pakket. Ik vermoed dat het daar in zit
:strip_exif()/u/40272/wim2.gif?f=community)
Secure pakket? Daar heb ik nog nooit van gehoord. Ik heb ook gewoon de standaard boordcomputer en niet de premium.:
Heb je toevallig het Secure pakket? Heb de indruk dat die optie daarmee mee komt.
De 6 van mijn vriendin (ook highline, maar alleen dynamic pakket) heeft het niet. De 6 van mijn vader wel. En die heeft naast nog wat andere pakketten, ook het secure pakket. Ik vermoed dat het daar in zit
:strip_icc():strip_exif()/u/49572/cat_ceiling.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/19357/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Sinds zaterdag mag ik ook in dit topic posten 
.
Huwelijkscadeau voor 'het vrouwtje'.
Specs :
T3, 1984, Caravelle Carat, watergekoelde 1900 cc, 4-bak, 0 - 100 in never-nooit-niet en gemiddeld benzineverbruik van 15 liter op 100 kilometer, maar wat een lol heb je in zo'n onding!
.Huwelijkscadeau voor 'het vrouwtje'.
Specs :
T3, 1984, Caravelle Carat, watergekoelde 1900 cc, 4-bak, 0 - 100 in never-nooit-niet en gemiddeld benzineverbruik van 15 liter op 100 kilometer, maar wat een lol heb je in zo'n onding!
:strip_icc():strip_exif()/u/14260/crop5ed96cea84827.jpeg?f=community)
Cool ding, mooie kleur ook. Alleen aan de velgen mag wel wat gedaan worden:
Sinds zaterdag mag ik ook in dit topic posten
[afbeelding]
Huwelijkscadeau voor 'het vrouwtje'.
Specs :
T3, 1984, Caravelle Carat, watergekoelde 1900 cc, 4-bak, 0 - 100 in never-nooit-niet en gemiddeld benzineverbruik van 15 liter op 100 kilometer, maar wat een lol heb je in zo'n onding!
The ramblings of an idiot
:strip_icc():strip_exif()/u/238044/No_Bullshit.jpg?f=community)
Mijn pa heeft ook zo'n ding Geweldig Die van jou is nog vlot vergeleken met deze 
1.6 diesel 
Ding van jou ziet er wel gaaf uit trouwens 
Geweldig Die van jou is nog vlot vergeleken met deze 1.6 diesel Ding van jou ziet er wel gaaf uit trouwens 
[ Voor 5% gewijzigd door Krentenbol op 16-05-2011 17:19 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/9048/crop67a4c1f06b5cb_cropped.jpg?f=community)
volgens mij heeft 'ie een nieuw dakje nodig:
Mijn pa heeft ook zo'n ding
[afbeelding]
[afbeelding]
Die rooie dan he !
:strip_exif()/u/18101/cartmanklein.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Dat kan, maar het zuiniger werkt alleen als je je er ook op aanpast, in de goede zin van het woord. Meestal gaat het verbruik juist omhoog doordat mensen het vermogen aanspreken voor fun praktijken en niet om zuiniger te rijden
De 1.4TSI kan prima, komt ongeveer 155pk uit.
De 1.4TSI kan prima, komt ongeveer 155pk uit.
Met ^^
Maar met kanttekening. Ja, hij is stukken zuiniger. In de spits. Zelfde traject als ik altijd reed, met dezelfde snelheden (onder de 110 meestal, met korte tussensprintjes soms). Ook mijn kruissnelheid 160-170 is gewoon zuiniger. Gaat simpelweg makkelijker. Wat niet zuiniger is, is als je gaat trappen, en constant het vermogen aanspreekt. Maar dat lijkt me vrij logisch.
Kort door de bocht genomen, moet je er wel altijd op vooruit gaan. De TSI 160PK van mijn vader is van 1 op 12 naar 1 op 12.8 gemiddeld gegaan, bij vrijwel gelijk gebleven rijstijl. Hoeft dus niet altijd zo'n grote winst te zijn, behaalde resultaten in het verleden bieden geen garantie voor de toekomst
Maar met kanttekening. Ja, hij is stukken zuiniger. In de spits. Zelfde traject als ik altijd reed, met dezelfde snelheden (onder de 110 meestal, met korte tussensprintjes soms). Ook mijn kruissnelheid 160-170 is gewoon zuiniger. Gaat simpelweg makkelijker. Wat niet zuiniger is, is als je gaat trappen, en constant het vermogen aanspreekt. Maar dat lijkt me vrij logisch.
Kort door de bocht genomen, moet je er wel altijd op vooruit gaan. De TSI 160PK van mijn vader is van 1 op 12 naar 1 op 12.8 gemiddeld gegaan, bij vrijwel gelijk gebleven rijstijl. Hoeft dus niet altijd zo'n grote winst te zijn, behaalde resultaten in het verleden bieden geen garantie voor de toekomst
Met de huidige benzine prijzen rij ik bijna altijd precies de snelheid die is toegestaan op betreffende weg, meestal maximaal 100 dus en dan zet ik cruise control ook nog aan. Mijn verbruik van de afgelopen maand is gemiddeld 6.4l/100km en dalende. Ik rij zo'n 80 kilometer per dag. Dus ik doe me best al:
Dat kan, maar het zuiniger werkt alleen als je je er ook op aanpast, in de goede zin van het woord. Meestal gaat het verbruik juist omhoog doordat mensen het vermogen aanspreken voor fun praktijken en niet om zuiniger te rijden
De 1.4TSI kan prima, komt ongeveer 155pk uit.
:strip_exif()/u/113708/crop67dd78ad42e63.gif?f=community)
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
Wow, dan rijdt ze niet bepaald zuunig. Ik heb wel een automaat by the way, dat scheelt waarschijnlijk ook wel. Bij 100km/u draait het blokje rond de 2000 toeren.:
Oow. Dan kan dat blok het dus wel
Die van mijn vriendin doet gemiddeld 1 op 10.5
[ Voor 7% gewijzigd door tiguan op 18-05-2011 11:46 ]
Ik heb wel eens in een Golf TDI een storing aan de LMM gehad, en veel harder dan 80 kon je er dan ook niet mee. Maar goed, een goede garage moet zoiets gewoon weten als ik, zonder enige kennis van autotechniek, het je zo kan vertellen a.d.h.v je probleemomschrijving nietwaar?
Natuurlijk, maar dat soort dingen gebeuren. Zo had ik laatst bij mijn BM ook een knipperend gloeispiraallampje. Even een software-update doen en daarna niet meer gezien. Tegenwoordig maakt de software blijkbaar voor een groot deel de dienst uit, ook in een auto.
[ Voor 43% gewijzigd door Gunner op 18-05-2011 11:56 ]
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
Met Gunner hier boven. LMM is ook mijn eerste gok.
Even rijdend uitlezen, en ze moeten het meteen kunnen zien.
En ja, die sneuvelen best veel.
Even rijdend uitlezen, en ze moeten het meteen kunnen zien.
En ja, die sneuvelen best veel.
We hebben beide inderdaad absoluut geen zuinige voet. DSG helpt natuurlijk ook niet echt. Gaat iemand voor je naar rechts op de snelweg, beetje gas bijgeven is minimaal 1 tandje terug, soms zelfs twee als het nog sneller moet. Kruissnelheid bij een lege(re) weg is toch al gauw 150-160. En daar zit het grootste probleem. Blokje heeft gewoon nét iets te weinig vermogen voor die rijstijl. Wel een lekker blok an-sich. Fel zat, gecombineerd met de DSG7. Maar op de autostrade komt het iets te kort
Het is dat er nog een enorm verschil zit tussen de 122pk en de 160pk (testrit gemaakt uiteraard) maar ik vind deze al snel zat. Als je iemand wil inhalen op de snelweg dan kan dat met deze auto erg rap en dat is wel prettig. Heb zo'n hekel aan mensen die met 5km/u snelheidsverschil gaan lopen inhalen en ook absoluut niet harder gaan rijden daarbij. Aan de andere kant denk ik dan van, maar ja, zij moeten natuurlijk terugschakelen en ik hoef dat niet (zelf te doen):
We hebben beide inderdaad absoluut geen zuinige voet. DSG helpt natuurlijk ook niet echt. Gaat iemand voor je naar rechts op de snelweg, beetje gas bijgeven is minimaal 1 tandje terug, soms zelfs twee als het nog sneller moet. Kruissnelheid bij een lege(re) weg is toch al gauw 150-160. En daar zit het grootste probleem. Blokje heeft gewoon nét iets te weinig vermogen voor die rijstijl. Wel een lekker blok an-sich. Fel zat, gecombineerd met de DSG7. Maar op de autostrade komt het iets te kort
Wat ik merk bij de Golf en ik weet niet of dat specifiek een TSI eigenschap is, maar als je boven de 120~130 km/u gaat rijden, dan wordt ie exponentieel onzuiniger. Vandaar dat ik tegenwoordig maar met het verkeer meerij, rijdt ook een stuk rustiger en relaxter moet ik zeggen
Voorheen was ik ook van, snel, snel en altijd op de linkerbaan en minimaal 20 of 30 te hard en dat ga je al gauw in een Golf want hij is zo stil van binnen, wat ik overigens heerlijk vind. Maar vooral door de idioot hoge benzineprijzen en ook twee boetes afgelopen 3 maanden, hou ik me maar in
[ Voor 4% gewijzigd door tiguan op 18-05-2011 12:57 ]
Of hij staat op de cruise-control. Tja dan wil het wel eens voorkomen dat je iemand met delta 5km/u inhaalt. Lijkt me niet alleen te maken hebben met schakelen.:
[...]
Heb zo'n hekel aan mensen die met 5km/u snelheidsverschil gaan lopen inhalen en ook absoluut niet harder gaan rijden daarbij. Aan de andere kant denk ik dan van, maar ja, zij moeten natuurlijk terugschakelen en ik hoef dat niet (zelf te doen)
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
Als je cruise control aan hebt staan, is je gaspedaal niet vastgeroest voor zover ik weet
bovendien keert hij weer terug op cc-snelheid zodra je het gas loslaat.
Hele idee achter je CC is dat je die lekker vast laat staan. Ik haal ook wel eens met <10km/h snelheidsverschil in, maar dat is met name omdat mensen heuvelaf ineens weer gas bij gaan geven en heuvelop weer langzamer gaan.
Ik ga niet >10-15km/h te hard rijden wanneer ik iemand in ga halen, maar met 95 achter iemand hangen als hij/zij heuvelop gaat en 110 weer heuvelaf vind ik persoonlijk vreselijk irritant. Irritanter dan iemand die met 10km/h verschil een ander inhaalt. Om nog maar te zwijgen over de bumperklevers die je dan krijgt, alsof voor hen geen snelheidslimiet geldt...ik hoef geen boetes en die hoef je een ander ook niet op te leggen
Ontopic: Vanmiddag de 1.2 TSi tanken; ben benieuwd
Ik ga niet >10-15km/h te hard rijden wanneer ik iemand in ga halen, maar met 95 achter iemand hangen als hij/zij heuvelop gaat en 110 weer heuvelaf vind ik persoonlijk vreselijk irritant. Irritanter dan iemand die met 10km/h verschil een ander inhaalt. Om nog maar te zwijgen over de bumperklevers die je dan krijgt, alsof voor hen geen snelheidslimiet geldt...ik hoef geen boetes en die hoef je een ander ook niet op te leggen
Ontopic: Vanmiddag de 1.2 TSi tanken; ben benieuwd
/u/155982/sa_min.png?f=community)
Voorzover ik weet je rempedaal ook niet?:
[...]
Als je cruise control aan hebt staan, is je gaspedaal niet vastgeroest voor zover ik weet
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
/u/354/crop65cb4a8488664_cropped.png?f=community)
Gewoon de rem ingedrukt houden voor het stoplicht. Zodra je de rem loslaat start ie weer.
Jeetje, dat scheelt gewoon ruim 100km
Nou heb ik pas 4500km op de teller staan dus wellicht wordt het nog zuiniger maar vraag me af waar dat verschil dan vandaan komt. De automaat is dan dus een stuk minder zuinig dan de handbak lijkt het?
[ Voor 74% gewijzigd door kazuka op 18-05-2011 16:43 ]
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Ik vermoed, maar daar heb ik geen enkel statistisch bewijs voor, dat de kosten voor het vervangen van de kromgetrokken remschijven en ingebrande remblokken vanwege het ingedrukt houden van de rem (bijna) net zo hoog zijn als de paar liter benzine die je daar op jaarbasis mee uitspaart
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Valt best mee hoor...:
[...]
Ik vermoed, maar daar heb ik geen enkel statistisch bewijs voor, dat de kosten voor het vervangen van de kromgetrokken remschijven en ingebrande remblokken vanwege het ingedrukt houden van de rem (bijna) net zo hoog zijn als de paar liter benzine die je daar op jaarbasis mee uitspaart
Rij alweer bijna 3 jaar DSG. Daar moet je ook je voet op de rem houden bij een stoplicht (of vrij zetten, maar goed). Geen enkel probleem. Moet wel zeggen dat als ik hard aanrem, ik wel na een seconde of 5 de wagen een beetje laat kruipen om de blokken op een andere plaats te zetten. Maat van me rijdt ook DSG in een Skoda, remt ook laat en hard, en ook geen probleem na 120K.
:
Ik heb wel eens in een Golf TDI een storing aan de LMM gehad, en veel harder dan 80 kon je er dan ook niet mee. Maar goed, een goede garage moet zoiets gewoon weten als ik, zonder enige kennis van autotechniek, het je zo kan vertellen a.d.h.v je probleemomschrijving nietwaar?
Ik heb vandaag even gebeld met de garage en het blijkt de turbo te zijn, die was kapot/vastgelopen. Aangezien het lease is hoef ik deze dan niet zelf te vervangen.
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
Huh? Een volledig gesneuvelde turbo is toch totaal niet vooruit te branden? Of ben ik nou gek?
/edit
Ow, ok.. dit zegt het inderdaad eigenlijk wel. Niet goed gelezen:
/edit
Ow, ok.. dit zegt het inderdaad eigenlijk wel. Niet goed gelezen:
[ Voor 58% gewijzigd door UltraSub op 19-05-2011 11:44 ]
Volgens mij viel dit ook nog binnen de garantie en anders was het via de lease regeling gegaan. Ik zei dit aangezien EraZor aangaf dit zelf makkelijk te vervangen was
Bedankt voor het meedenken, zelf was ik in veronderstelling na jullie verhalen dat het de LMM was.Maar het kan dus aan mijn rijgedrag liggen dat die turbo zo snel kapot is? Aangezien de Polo BM niet al te snel is met wegrijden trek ik hem nog wel eens wat verder door in de toeren.
:strip_icc():strip_exif()/u/77131/crop5d0893753034a_cropped.jpeg?f=community)
De 1.4TSI is dan ook helemaal niet zuinig
Blijkbaar doet hij het prima in de EU testen, maar in normaal gebruik lust hij een flinke slok. Ik heb de 1.4TSI een paar maanden gereden en kwam op 7.8l/100 uit.
Dat maakt niet uit. Wat wel killing is voor elke turbo is tot op je bestemming vlot/snel blijven rijden (turbo gebruiken dus) en hem dan op de parkeerplaats meteen uitzetten. Beter is om de laatste kilometer ofzo rustig te rijden en de turbo niet aan te spreken, dan tokkel je rustig de parkeerplaats op en kun je hem meteen uitzetten.:
[...]
Volgens mij viel dit ook nog binnen de garantie en anders was het via de lease regeling gegaan. Ik zei dit aangezien EraZor aangaf dit zelf makkelijk te vervangen was
Maar het kan dus aan mijn rijgedrag liggen dat die turbo zo snel kapot is? Aangezien de Polo BM niet al te snel is met wegrijden trek ik hem nog wel eens wat verder door in de toeren.
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Ja dat moet ik m'n vrouw ook nog even vertellen over de TSI
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
:strip_exif()/u/66964/GOT_Flybeastlopen.gif?f=community)
/u/65972/crop5a52288ab3c1d.png?f=community)
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Gisteren nog even op gezocht. De meningen zijn redelijk verdeeld op het net, maar toch neigt het er naar dat:
- een benzine turbo anders is dan een TDI turbo
- de meesten meteen na een felle rit toch even 30 seconden wachten.
- de downspooltijd van een niet opgespoolde turbo is minder dan 2 seconden, vol opgespoold kan het best een seconde of 10 zijn. Maar vol opgespoold is als je vol gas geeft, je turbodruk maximaal is of zelfs overboost heeft. Ik ken niemand die het voor elkaar krijgt om in dat scenario niet minstens een seconde of 5 ruim onder de 2000 rpm te zitten zonder gas, en dus zonder druk. Resultaat, na een seconde of 5-10 kan je motor echt wel veilig uit. Als ik echter Duitse autobahn heb gereden, en langdurig hard, wil ik hem ook best een seconde of 30 na laten tokkelen.
/edit
Dus ook ik denk dat een start-stop systeem met turbo niet geweldig goed kan uitpakken.
Aan de andere kant, de mensen die zo'n ding rijden geven doorgaans geen gas (zonder iemand op de tenen te willen trappen hier!). Daarnaast, denk je dat een fabrikant hier niet over nadenkt? Kan ik me haast niet voorstellen. Misschien zijn het in tegenstelling tot de ongelagerde variant van Garrett turbo's die VW veel gebruikt, wel gelagerde versies met apart koelsysteem. Ik weet het niet.
- een benzine turbo anders is dan een TDI turbo
- de meesten meteen na een felle rit toch even 30 seconden wachten.
- de downspooltijd van een niet opgespoolde turbo is minder dan 2 seconden, vol opgespoold kan het best een seconde of 10 zijn. Maar vol opgespoold is als je vol gas geeft, je turbodruk maximaal is of zelfs overboost heeft. Ik ken niemand die het voor elkaar krijgt om in dat scenario niet minstens een seconde of 5 ruim onder de 2000 rpm te zitten zonder gas, en dus zonder druk. Resultaat, na een seconde of 5-10 kan je motor echt wel veilig uit. Als ik echter Duitse autobahn heb gereden, en langdurig hard, wil ik hem ook best een seconde of 30 na laten tokkelen.
/edit
Dus ook ik denk dat een start-stop systeem met turbo niet geweldig goed kan uitpakken.
Aan de andere kant, de mensen die zo'n ding rijden geven doorgaans geen gas (zonder iemand op de tenen te willen trappen hier!). Daarnaast, denk je dat een fabrikant hier niet over nadenkt? Kan ik me haast niet voorstellen. Misschien zijn het in tegenstelling tot de ongelagerde variant van Garrett turbo's die VW veel gebruikt, wel gelagerde versies met apart koelsysteem. Ik weet het niet.
[ Voor 23% gewijzigd door UltraSub op 20-05-2011 08:17 ]
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
Downspooling != afgekoeld zijn. Daar zit toch echt wat meer tijd tussen
Ken genoeg mensen die met turboblokken rijden (varierend van TDI's tot aan Impreza WRX-en) en de mensen die zuinig zijn op hun auto laten de turbo's allemaal afkoelen. De WRX kerel heeft zelfs een timer ingebouwd, hij kan gewoon z'n auto op het alarm zetten als de motor nog draait, en die gaat dan 1 minuut later pas uit.
Overigens had de buurman met z'n Jetta TDI een kapotte turbo na 60.000KM. Toen ik hem vroeg of hij de turbo wel liet afkoelen (snelwegridder) vroeg hij "moet dat dan?". By no means een wetenschappelijk onderzoek, maar frappant vond ik het wel.
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
Wanneer mijn Polo koud is, dan kan ik hem niet eens starten zonder dat hij is voorgegloeid. Hij regelt dit compleet zelf. Ik draai aan de sleutel en hij start vanzelf na 2 seconden.
Nou, net anderhalf uur bij de dealer kunnen wachten wegens het storingslampje van het uitlaatsysteem. Ze konden er nu niks aan doen, op 17 juni!! kon ik langskomen voor een afspraak 
Van dat afkoelen had ik nog niet van gehoord. Ik zal dat als de auto terug is van de garage ook vanaf nu doen
Nee, bij de garage zul je doorgaans een zinnig antwoord krijgen
Klopt. Maar verreweg de grootste schade ontstaat doordat er niet meer gesmeerd wordt maar de turbo nog wel draait:
[...]
Downspooling != afgekoeld zijn. Daar zit toch echt wat meer tijd tussen
[ Voor 70% gewijzigd door UltraSub op 20-05-2011 10:14 ]
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
/u/90063/apple-iphone-3g-2.png?f=community)
Had het maar geen turbo moeten worden
Ik laat hem nooit nadraaien, voorgloeien doe ik ook niet aan.
Heeft niemand me verteld bij de garage
:
Als je toch bij de garage bent, zou je ook gelijk kunnen vragen of het nodig is. Weten wij het ook
Ik kan het proberen maar denk dat ze me liever elk half jaar met een kapotte turbo terug zien:
Nee, bij de garage zul je doorgaans een zinnig antwoord krijgen
Een collega van mij dacht dat het afkoelen iets van vroeger was. Verschillende meningen dus.
:strip_icc():strip_exif()/u/10517/nwkoffie.jpg?f=community)
Moderne diesels doen toch überhaupt amper aan voorgloeien zolang het niet -5 is
En voor zover ik weet is de enige reden van voorgloeien om de spontane ontbranding even op gang te helpen, niet om je hele blok lekker warm te maken zodat er minder slijtage is.
Het wel of niet voorgloeien zal IMHO dus op de lange termijn geen schade opleveren aan je motor.
En voor zover ik weet is de enige reden van voorgloeien om de spontane ontbranding even op gang te helpen, niet om je hele blok lekker warm te maken zodat er minder slijtage is.
Het wel of niet voorgloeien zal IMHO dus op de lange termijn geen schade opleveren aan je motor.
Tijd voor een nieuwe sig..
Ik heb een PSA 2.0D op dit moment uit 2007. Die moet altijd voorgloeien. In de winter een seconde of 3, nu 1 seconde. Eerder aanslaan, betekend direct weer afslaan.:
Moderne diesels doen toch überhaupt amper aan voorgloeien zolang het niet -5 is
Leasebak?:
[...]
Had het maar geen turbo moeten worden
Ik laat hem nooit nadraaien, voorgloeien doe ik ook niet aan.
Heeft niemand me verteld bij de garage
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/233529/crop61f3927668eb4_cropped.jpg?f=community)
Dan wil ik hier weleens een bewijs van zien hoe ze hieraan komen. Want ik ben dan geen expert maar ik geloof hier absoluut 0.000000 van. Zeker met de moderne motoren niet. Geloof zelfs niet dat die slijtage in de buurt komt van die 300km. Veranderingen zijn goed te noemen, en met dit soort uitspraken boezem je alleen maar angst de wereld in. (jij overigens niet, maar je leraar
)Om mijn wantrouwen maar even kracht bij te zetten: start stop wordt 25 keer op een dag gebruikt (wat denk ik normaal is bij een beetje file en wat stoplichten). Doe dit voor het gemak even keer 200 werkdagen. Dat is op jaarbasis 5000 keer start stop. Slijtage voor de motor: 1.500.000 kilometer????
Op tien jaar heb je dan een extra slijtage van 15 miljoen kilometer. In dat geval zijn die blokjes behoorlijk betrouwbaar
Op de moderne blokken zou een slijtage van 1 km per start meer logisch klinken. Dat is na 10 jaar een extra slijtage van 50.000 km
2021 Magnesium P2, non PP, 20" - 2024 Mazda MX-30
/u/8941/pistole60x60.GIF?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
Dus een leasebak. Je zou wel anders piepen als je een turbo reparatie uit eigen beurs moet betalen. Ben met je eens dat sommigen het overdrijven, maar jij slaat door naar de andere kant
:strip_icc():strip_exif()/u/182805/crop616173833257f_cropped.jpg?f=community)
Dit topic is gesloten.