[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 66

[Verwijderd]

Mooie vlucht vlieg hoog heb hem vanmorgen ook gevlogen alleen met een iets andere route
arnem gmh wld mun manal tulsi kep alleen de airways er niet tussen staan
ging wel goed alleen moest ik flink me speedbrake gebruiken terwijl ik een path of descend had maar ik vloog met activesky en had een lekker rug windje dus ja extra snelheid.

Je had het ook over je sound, dat je D3d had uitgezet. Waar als ik vragen mag om het ook eens te proberen. (heb soundblaster live met laatste driver).

ENnnnnnnn ik heb net maar ff iets gedaan wat ik al langer wou, ff 512 mb'sssss erbij gegooit en is zien of dat beter draait nu want de 512 werd toch wel erg weinig met alles aan en online

en Voor de mensen met de PMDG met start problemen, haal de manuel van Tommy op want daar staat veel in met een paar vluchten die je kan nabootsen en daar leer je een hoop van.
zoek op www.avsim.com naar de file " 737ngadvtutorialv2.zip "

en nog een mooie pic ff

[Sleepie]

Verwijderd schreef op 26 februari 2004 @ 14:32:


Je had het ook over je sound, dat je D3d had uitgezet. Waar als ik vragen mag om het ook eens te proberen. (heb soundblaster live met laatste driver).

Wel de laatste drivers van Creative toch he ?
Met de Microsoft drivers heb je alleen maar problemen.

[davhor]

Verwijderd schreef op 26 februari 2004 @ 14:32:
en Voor de mensen met de PMDG met start problemen, haal de manuel van Tommy op want daar staat veel in met een paar vluchten die je kan nabootsen en daar leer je een hoop van.
zoek op www.avsim.com naar de file " 737ngadvtutorialv2.zip "

[afbeelding]

Inderdaad complimenten voor de hoogwaardige pics allemaal! Jullie zijn vandaag weer goed in vorm

De tutorial van Tommy heb ik al enkele malen gedaan. Ik gebruik ook de checklist van Tommy, maar de problemen blijven er toch...

Toch maar een herinstall dan....

[Verwijderd]

START->RUN->DXDIAG->TAB SOUND->BASIC ACCEL.

[bennierex]

Als we het dan toch over het elektrisch systeem van de 737 hebben;

Als je de standby power switch op off zet, is de battery bus dan voorzien van stroom (met normale AC beschikbaar via TR3) of is deze dan ook uit, net als de beide standby bussen

[jos_zwa]

vraagje:

iemand vroeg laatst aan mij of het ook mogelijk om een wingview te krijgen bij de PMDG 737. en dan bedoel ik zo'n wingview zoals we die bij de posky 747 altijd hadden. dus net iets achter de vleugel zodat je de flaps ziet enz.. is dit mogelijk zo ja hoe ? wel gewoon in 2d cockpit mode en geen active cam ofzo... het moet gewoon lukken als ik b.v. op de 1 of 3 druk op mijn numpad.

[Verwijderd]

Rico, surprise.......the following data for 2morrow

Flightpackage EVRA-EHAM, Riga (Latvia) – Schiphol (Amsterdam)


PIC’s

KLM1952:PIC/PF Chi Wai Kwok
TRA2702: PIC/PF Ricardo de Luca

Routing

FPL-KLM1952-IS
-B738/M-SDFGIPRWY/S
-EVRA1830
-N450F370 ROGAT M869 LIE M864 KOLJA M611 ODARU UM611 ALS UN872 KUBAT
UR1 EEL
-EHAM0230 EHRD
-EET/ESAA0040 EKDK0120 EDVV0130 EHAA0200 REG/PHBXA OPR/KLM RMK/TCAS DOF/040227 RVR/200

FPL-TRA2702-IS
-B737/M-SDFGIPRWY/S
-EVRA1830
-N450F370 ROGAT M869 LIE M864 KOLJA M611 ODARU UM611 ALS UN872 KUBAT
UR1 EEL
-EHAM0230 EHRD
-EET/ESAA0040 EKDK0120 EDVV0130 EHAA0200 REG/PHXRA OPR/TRA RMK/TCAS DOF/040227 RVR/200


Additional information

Following ACC’s will be passed on this flight:
SWEDEN (SUECIA) CONTROL ETE/0:40
COPENHAGEN CONTROL ETE/01:20
HANNOVER UIR RADAR ETE/01:30
AMSTERDAM RADAR ETE/02:00

Expected weather EVRA

Friday:
Flurries and a few snow showers throughout the day. High 32F. Winds ESE at 5 to 10 mph. Chance of snow 50%.

Friday night:
Cloudy with some light snow. Low 26F. Winds light and variable. Chance of snow 70%. Snowfall around one inch.

Current METAR:
EVRA 261450Z 19013KT 9999 SCT033 BKN045 01/M03 Q1000 18490340 NOSIG


Expected weather EHAM

Friday:
Rain showers early changing to a few snow showers later in the day. High 39F. Winds NW at 5 to 10 mph. Chance of precip 50%.

Friday night:
Rain and snow showers in the evening changing to rain showers late. Low 31F. Winds NNW at 5 to 10 mph. Chance of precip 60%.

Current METAR:
EHAM 261455Z 28018KT 9999 VCSH FEW015 FEW020CB SCT025 04/01 Q0997 27////95 TEMPO 29017G27KT 3500 SHRASNGS SCT010CB


General Information departure location

Area: 64.589 (24.938 sq miles)
Population: 2.566.352 (Jan.1,1994)
Capital: Riga, Population 889,500 (1992)
Major cities:
Daugavpils (127,000)
Liepaja (108,000)
Jelgava (72,000)
Jurmala (60.000)
People: 52% Latvians, 34% Russians, 4,5% Byelorussians, 3,5% Ukrainians, 2,3 % Poles.
Cultural and historical division: Kurzeme (western part of Latvia), Zemgale (southern part), Vidzeme (middle and northern part), Latgale (eastern part)
Highest point: 'Gaizins' - 311.5 metres.
Largest lake: Lubans - 82 sq km.
Largest river: Daugava - 1020 km (within Latvia 367 km).
Woodland: 40% Northern Kurzeme and Northern Vidzeme are most forested areas.
Nature preserve areas: Gauja National Park, 5 natural reserves, 11 landscape parks, 189 restricted areas. Average temperature: July +16.9 C, February -4.9 C.
Time: GMT +2 (GMT + 3 in summer).
Language: Latvian is the official language. It is an Indo-European, non-Slavic and non-Germanic language and is similar only to Lithuanian. Russian, English and German are widely spoken.

_{Wie mee wil moet maar op tijd komen.}

[ND863]

LOL @ Fly High! Mooie vlucht was dat, wanneer gaan we teruug? (mag ik dan wel met de knopkes spelen, ah toe?

Trouwens, waar haal jij je catering vandaan? Bij Joint Fast Food ofzo? Na t eten zag dit steeds door de camera >>

[ Voor 3% gewijzigd door ND863 op 26-02-2004 16:22 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 26 februari 2004 @ 16:20:
LOL @ Fly High! Mooie vlucht was dat, wanneer gaan we teruug? (mag ik dan wel met de knopkes spelen, ah toe?

Trouwens, waar haal jij trouwens je catering vandaan? Bij Joint Fast Food ofzo? Na t eten zag dit steeds door de camera >>
[afbeelding]

OMG OMG OMG OMG

Vanaaf me jong Dan ga ik wel schieten

[jos_zwa]

waar de fuck ligt Latvia ik zie alleen dat je vanaf Eelde de star gaat nemen. dus ergens in scandinavië ofzo ?

misschien is het wel leuk om eens een gezamelijke database te maken met flightplans

[Verwijderd]

ND schreef op 26 februari 2004 @ 16:20:
LOL @ Fly High! Mooie vlucht was dat, wanneer gaan we teruug? (mag ik dan wel met de knopkes spelen, ah toe?

Trouwens, waar haal jij je catering vandaan? Bij Joint Fast Food ofzo? Na t eten zag dit steeds door de camera >>
[afbeelding]

Wat is dat UFO !!!!!

the alienssss are cominggggggg

[Sleepie]

jos_zwa schreef op 26 februari 2004 @ 16:30:
waar de fuck ligt Latvia ik zie alleen dat je vanaf Eelde de star gaat nemen. dus ergens in scandinavië ofzo ?

misschien is het wel leuk om eens een gezamelijke database te maken met flightplans

Latvia is Letland, een van de Baltische staten
FP Database wordt al aan gewerkt door Davhor en mijzelf.
We verwachten dit zeer spoedig te kunnen releasen !

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 26 februari 2004 @ 16:30:
waar de fuck ligt Latvia ik zie alleen dat je vanaf Eelde de star gaat nemen. dus ergens in scandinavië ofzo ?

misschien is het wel leuk om eens een gezamelijke database te maken met flightplans

www.bosatlas.com

[Sleepie]

Nofri, ivm met morgenavond, check uwe mail mien jong

[Floppie]

Controllen zonder het internationale alfabet te kennen is ook best leuk

GRANADA TOWER
Squawk Standby on ground.
Rwy active 27
Confirm you have information Beta on initial contact

[ Voor 14% gewijzigd door Floppie op 26-02-2004 18:35 ]

[Ensinker]

Een piel maar raak rondje.

[Sleepie]

Gilly schreef op 26 februari 2004 @ 19:43:
Een piel maar raak rondje.

En, vond ze het lekker ?

[Verwijderd]

Sleepie schreef op 26 februari 2004 @ 19:49:
[...]

En, vond ze het lekker ?

aan d'r gezicht te zien niet

Nog ff vraagie
Waar kan ik goede scenery vinden voor Lowi (innsbruck) of LSZH (zurich)??
Had al gekeken bij de swissvacc maar daar staat alleen voor FS2002.

[ Voor 33% gewijzigd door Verwijderd op 26-02-2004 20:40 ]

[nealzie]

Gilly schreef op 26 februari 2004 @ 19:43:
Een piel maar raak rondje.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

uhm, betekend dit dattie uit is?

[Verwijderd]

Gilly, waar heb je die mooie kist vandaan? Ik wil em ook

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 26 februari 2004 @ 20:46:
Gilly, waar heb je die mooie kist vandaan? Ik wil em ook

http://www.eaglesoftdg1.com/Home.htm

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 26 februari 2004 @ 20:52:
[...]


http://www.eaglesoftdg1.com/Home.htm

Waarom zie ik overal alleen maar panelshots van de VC, zit er geen 2D panel bij..?

[Verwijderd]

K*tzooi.

Eindelijk weer op VATSIM, loopt die hoeresim vast op final. Toren hoorde me niet dus ik switch ff terug naar desktop om gauw AVC te restarten. Hoor ik die beste kerel eindelijk, kan ik niet meer terug naar FS. ALT+Tabben als een gek maar dat bood geen soelaas.

AVC heeft btw nog een ernstig gebrek. Regelmatig roept de VKL mij blijkbaar maar dan hoor ik niets. Zodra ik op text een message krijg en terugroep, dan hoort ie mij weer ineens wel. Als er een opstopping is die ik moet vrijmaken.

Floris was weer zo bijdehand om me uit te dagen voor een race. Kwamen beiden tegelijk op Radar, maar ik wist al dat ik eerder aankwam.........dus ik deed het expres nog ff vragen om het te HOREN.

Maar goed ik heb iig een goed excuus, Nofri was aan de yoke. Tevens ze laatste keer, want knupkes douwe.......das menne taok.

_{Hoerezooi, dat moest er ff uit}

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 26-02-2004 21:52 ]

[nealzie]

Verwijderd schreef op 26 februari 2004 @ 21:44:
K*tzooi.

Eindelijk weer op VATSIM, loopt die hoeresim vast op final. Toren hoorde me niet dus ik switch ff terug naar desktop om gauw AVC te restarten. Hoor ik die beste kerel eindelijk, kan ik niet meer terug naar FS. ALT+Tabben als een gek maar dat bood geen soelaas.

AVC heeft btw nog een ernstig gebrek. Regelmatig roept de VKL mij blijkbaar maar dan hoor ik niets. Zodra ik op text een message krijg en terugroep, dan hoert ie mij weer ineens wel. Als er een opstopping is die ik moet vrijmaken.

Floris was weer zo bijdehand om meuit te dagen voor een race. Kwamen beiden tegelijk op Radar, maar ik wist al dat ik eerder aankwam.........dus ik deed het expres nog ff vragen om het te HOREN.

Maar goed ik heb iig een goed excuus, Nofri was aan de yoke. Tevens ze laatste keer, want knupkes douwe.......das menne taok.

_{Hoerezooi, dat moest er ff uit}

ik zag je vertrekken, verdomme, als ik het eerder had geweten was ik mee gegaan....
btw, zelf vlieg ik nooit fullscreen, en minimalizeer ik fs eigenlijk nooit, om dat soort MS bugs te vermijden

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 26 februari 2004 @ 21:44:
K*tzooi.

Eindelijk weer op VATSIM, loopt die hoeresim vast op final. Toren hoorde me niet dus ik switch ff terug naar desktop om gauw AVC te restarten. Hoor ik die beste kerel eindelijk, kan ik niet meer terug naar FS. ALT+Tabben als een gek maar dat bood geen soelaas.

AVC heeft btw nog een ernstig gebrek. Regelmatig roept de VKL mij blijkbaar maar dan hoor ik niets. Zodra ik op text een message krijg en terugroep, dan hoert ie mij weer ineens wel. Als er een opstopping is die ik moet vrijmaken.

Floris was weer zo bijdehand om meuit te dagen voor een race. Kwamen beiden tegelijk op Radar, maar ik wist al dat ik eerder aankwam.........dus ik deed het expres nog ff vragen om het te HOREN.

Maar goed ik heb iig een goed excuus, Nofri was aan de yoke. Tevens ze laatste keer, want knupkes douwe.......das menne taok.

_{Hoerezooi, dat moest er ff uit}

Ik heb geleerd om FS nooit full screen te draaien. Performence schijnt minder te zijn en juist als je online vliegt en je moet eens switchen van proggie kan je dus dit soort ongein hebben. Ik vlieg al heel lang in wondow mode en heb sinds dien eigenlijk nooit meer last van dat gezeur.
Met je geluid. Ik neem aan dat je een losse geluidskaart hebt, heb je soms ook een mobo met onboard sound??? ik heb van de week de mijne erbij aangezet en werkt perfect. Geluid van de sim over me boxen en AVC over me onboard.
En met die extra 512 erin SUPERRRR hij is veel sneller met alles in de sim. FF switchen van vieuw en plaatje staat er meteen. En met de fps is het ook beter, zit meestal strak tegen me 20fps als top die ik heb staan.

[ND863]

Geef mij maar de schuld van de h**re sim Ik zat alleen aan de knopkes _{zoals CTRL+SHIFT+F1, CTRL+ALT+DELETE}

[Verwijderd]

Ik sim altijd fullscreen en heb nooit dit probleem gehad. Kon zo feilloos 100 keer ALT+Tabben, maar ik me syssie heeft wel meer problemen de laatste tijd.

Hier de piccas.

LOWS-EHAM

SIMBA2S Y700 ABABI UN871 LALIN UL604 BIGGE T281 NORKU

Zo, zijn we dan. Ik heb een gele rakker van me schouder geruk en bij Norfi erop geplakt mee wat Bizon. Laten we het eens proberen........................resultaat: Zie boven.

[Verwijderd]

FF wat pic's van me LOWI-EHAM vlucht van vanmiddag (niet online)
PMDG 737
activesky met vatsim weather.

[Floppie]

Hee Fly High

Ging er iets mis bij final27? Je scheen stil te hangen in de lucht.

Godver nog voor mij geland ook
En toen kwam Sonny ook nog eens ertussen met een short approach. Uiteindelijk number 3

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 26 februari 2004 @ 22:07:
Hee Fly High

Ging er iets mis bij final27? Je scheen stil te hangen in de lucht.

Godver nog voor mij geland ook
En toen kwam Sonny ook nog eens ertussen met een short approach. Uiteindelijk number 3

Ja op PAUSE gezet en kop koffie gezet.

[Floppie]

Verwijderd schreef op 26 februari 2004 @ 22:09:
[...]


Ja op PAUSE gezet en kop koffie gezet.

Laat de koffie je goed smaken dan

had de vorige pagina nog niet gelezen

[ Voor 11% gewijzigd door Floppie op 26-02-2004 22:36 ]

[Tsuru]

Hier ook problemen... op de vlucht EHAM - LEMD vanaf Parijs zonder ATC, op de STAR naar de 36R van Barajas achternagezeten door een of andere dwaas in een F-14 en op final loopt de server vast

Wat mij meteen op de volgende gedachte brengt... is het geen leuk idee om mensen die zich illegaal in het luchtruim bevinden te laten onderscheppen door straaljagers? Weer een stukje realisme

[ Voor 34% gewijzigd door Tsuru op 26-02-2004 22:15 ]

[nealzie]

Verwijderd schreef op 26 februari 2004 @ 21:52:
[...]


Ik heb geleerd om FS nooit full screen te draaien. Performence schijnt minder te zijn en juist als je online vliegt en je moet eens switchen van proggie kan je dus dit soort ongein hebben. Ik vlieg al heel lang in wondow mode en heb sinds dien eigenlijk nooit meer last van dat gezeur.
Met je geluid. Ik neem aan dat je een losse geluidskaart hebt, heb je soms ook een mobo met onboard sound??? ik heb van de week de mijne erbij aangezet en werkt perfect. Geluid van de sim over me boxen en AVC over me onboard.
En met die extra 512 erin SUPERRRR hij is veel sneller met alles in de sim. FF switchen van vieuw en plaatje staat er meteen. En met de fps is het ook beter, zit meestal strak tegen me 20fps als top die ik heb staan.

hmm, ik ben ook van 512 naar 1 gig gegaan maar om nou te zeggen dat het verschil groot is... kweet niet hoor... ik zie wel dat mn pc zo'n 700mb gebruikt tijdens het fssen, maar echt verbijsterend verschil vind ik het niet

[Verwijderd]

Ik heb laatst NL2000 scenery geinstaleerd. De installatie ging zonder problemen.
Echter, als ik een vluchtje start maak met add-on scenery, loadt hij niet. Hij blijft hangen bij 0%.
De default scenery loadt hij wel, maar als ik bijv. op Schiphol sta, loopt hij na een halve minuut of zo vast.
Heb net een vluchtje gemaakt van Lowi(innsbruck) naar Amsterdam. De scenery van Belgie, Duitsland en Oostenrijk zagen er prachtig uit. Maar Nederland was 1 grote zwarte trillende vlek. Schiphol stond er nog wel op, maar zo'n kilometer voor de baan, hing hij weer.
Het ziet er dus naar uit dat NL2000 mijn Nederlandse textures heeft gemold. Is er een manier die te herstellen zonder FS helemaal opnieuw te instaleren? En hoe moet NL2000 wel goed instaleren? Ik had NL2000 trouwens upgedate naar 2002.

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 26-02-2004 22:40 ]

[Sleepie]

Verzameling picca's van mn testvluchtje voor morgen LIMC-EHAM (offline trouwens)

[bennierex]

Sleepie schreef op 26 februari 2004 @ 23:08:
Verzameling picca's van mn testvluchtje voor morgen LIMC-EHAM (offline trouwens)

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]



[afbeelding]

Heej Sleepie, niet sleepie worden heh.... wel natuurlijk je heading bijdraaien als je de localizer gecaptured hebt

[Verwijderd]

nealzie schreef op 26 februari 2004 @ 22:34:
[...]


hmm, ik ben ook van 512 naar 1 gig gegaan maar om nou te zeggen dat het verschil groot is... kweet niet hoor... ik zie wel dat mn pc zo'n 700mb gebruikt tijdens het fssen, maar echt verbijsterend verschil vind ik het niet

Heb je wel ff in je systeembeheer bij geheugen gebruik je wisselbestand op 1538 en 1538 gezet??? dus 1,5 keer de grote van je werkgeheugen. Je hebt nu kans dat ie op 768 staat, voor 512 mb aan werkgeheugen.

Ik ben er echt op vooruit gegaan, meen ik serieus. Zoals vanmiddag starte ik op LOWI en toen ik op de baan stond en had buitenvieuw aan en ik zag zo de wolken allemaal hangen en ging dan draaien dan bleef ie gewoon op 20 fps staan. Ook tijdens vliegen, ff wisselen van vieuw naar buiten, boem meteen goed beeld. Hiervoor moest je altijd ff wachten voor de texture's kwamen, je kist was eerst dus grijs Dus misschien moet je even een instelling veranderen on het gebruik van je wisselbestand. Ik hoor het wel.

[Sleepie]

bennierex schreef op 27 februari 2004 @ 00:29:

Heej Sleepie, niet sleepie worden heh.... wel natuurlijk je heading bijdraaien als je de localizer gecaptured hebt

Jungen, du hast recht
Domweg vergeten, maar zie ook het aantal knipperende MSN schermpies

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 01:12:
[...]


Heb je wel ff in je systeembeheer bij geheugen gebruik je wisselbestand op 1538 en 1538 gezet??? dus 1,5 keer de grote van je werkgeheugen. Je hebt nu kans dat ie op 768 staat, voor 512 mb aan werkgeheugen.

nu je het hiet toch over hebt. ik heb een c een d en een e partitie. fs2004 staat op de D is het nu zo dat je voor de C EN de D een wisselbestand moet hebben ? (omdat je ze per station ook uit kunt schakelelen) of is het handig om alleen de C een wisselbestand te laten hebben en de D niet waar fs2004 op staat?

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 27 februari 2004 @ 09:07:
[...]


nu je het hiet toch over hebt. ik heb een c een d en een e partitie. fs2004 staat op de D is het nu zo dat je voor de C EN de D een wisselbestand moet hebben ? (omdat je ze per station ook uit kunt schakelelen) of is het handig om alleen de C een wisselbestand te laten hebben en de D niet waar fs2004 op staat?

Swapfile indien mogelijk, plaatsen op 2e fysieke schijf. Op deze manier kunnen 2 schijven tegelijk werken.

[jos_zwa]

PSS site is weer in de lucht. Heb de base installer ook al gedownload strax even mergen met de ifdg vol verwachting klopt ons hart

[Verwijderd]

OMG, snap niet dat mensen het alsnog zo graag willen, die PSS shit. Low quality shitty gauges dat een kleuter heeft ontworpen.

_{valt me op dat ik laatste tijd wel erg anti ben, maar geniet wel van al jullie drama hoor}

[DutchCommando]

Sleepie schreef op 27 februari 2004 @ 02:47:
[...]

Jungen, du hast recht
Domweg vergeten, maar zie ook het aantal knipperende MSN schermpies

Was jij niet een uur voor de tijd van deze post naar bed gegaan herr slaepmans?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 10:39:
OMG, snap niet dat mensen het alsnog zo graag willen, die PSS shit. Low quality shitty gauges dat een kleuter heeft ontworpen.

_{valt me op dat ik laatste tijd wel erg anti ben, maar geniet wel van al jullie drama hoor}

PPS is natuurlijk minder als pmdg. Maar als je al een tijdje vliegt en je wilt meer zoals bijv. een fmc dan is de stap Pss beter als meteen pmdg vind ik. Ik heb het ook gedaan toen ik wat meer real flying wilde met fs2002. Ben gaan rondkijken en kwam op de airbus uit als stapje verder. De stap pmdg vind ik vaak te groot als je van standaard vliegtuigen naar meer wil en dan is pss een mooie oplossing.
Maar iedereen denkt er weer anders over

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 11:08:
[...]

PPS is natuurlijk minder als pmdg. Maar als je al een tijdje vliegt en je wilt meer zoals bijv. een fmc dan is de stap Pss beter als meteen pmdg vind ik. Ik heb het ook gedaan toen ik wat meer real flying wilde met fs2002. Ben gaan rondkijken en kwam op de airbus uit als stapje verder. De stap pmdg vind ik vaak te groot als je van standaard vliegtuigen naar meer wil en dan is pss een mooie oplossing.
Maar iedereen denkt er weer anders over

True true, maaaaaaaaar........

Wanneer men een stap verder wil qua niveau, dan moet het gereedschap wel in orde zijn. PSS is voor mij synoniem voor een boom omhakken met een botte bijl.

Maar als jij je er goed bij voelt, so be it

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 11:13:
[...]


True true, maaaaaaaaar........

Wanneer men een stap verder wil qua niveau, dan moet het gereedschap wel in orde zijn. PSS is voor mij synoniem voor een boom omhakken met een botte bijl.

Maar als jij je er goed bij voelt, so be it

Het gaat er niet om dat ik me er goed bij voel, het ging er bij mij meer om dat als je overstapt van een standaard FS 737 naar een pmdg dat ie wel erg groot is. Dan lijkt mij pss een mooie tussenoplossing om het verder op te bouwen. Maar zo denkt iedereen er anders over.
Ik ben het zeker met je eens dat als je online vliegt pss te beperkt is, zeker als je bijv. bepaalde aanvlieg routes moet doen want de data in hun fmc is erg beperkt.

Nog even over geheugen.
IK heb even een klein testje gedaan hoe bepaalde dingen reageren op je systeem.
IK heb eerst pmdg 73 neergezet op munich
pmdg 737
munich airport Aerosoft german airports 2004

Je ziet dat dat een behoorlijk aanslag is op je geheugen met zo'n vliegtuig en zware scenery.

Ter vergelijking een simpele cessna op dezelfde plek neergezet.

Je ziet dat er dan veel minder geheugen word gebruikt. Dus je kan zien dat de systemen om de pmdg te laten draaien een flinke aanslag doen op je pc dus zal je op andere dingen wat moeten inkrimpen om een redelijk lopende sim te krijgen zonder dat je een sterk vertragend beeld krijg met 10 of minder fps.

IK weet dat elk systeem anders is en reageerd dus pin mij er niet op vast wat hier staat. Ik wil er verder niks mee zeggen alleen laten zien dat een ECHT vliegtuig je systeem ook echt flink belast, laat staan als je ook nog eens online gaat vliegen.
Bij mij draaien er natuurlijk nog meer processen (42) op het moment dat ik dit deed waaronder servinfo.
Tis maar een stukje info, meer niet.
Mijn droom is, 1 pc alleen voor FS maar helaas gaat dat niet. Er zijn hier nog meer mensen die er gebruik van willen maken

[Verwijderd]

Laten we eens een klein marktonderzoekje houden.

Hoeveel processen heeft iedereen draaien voordat de cursor naar de MSFS shortcut gaat?

Mijn target is <30, meestalrond de 26.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 13:20:
Laten we eens een klein marktonderzoekje houden.

Hoeveel processen heeft iedereen draaien voordat de cursor naar de MSFS shortcut gaat?

Mijn target is <30, meestalrond de 26.

Leuk onderzoek. Ga ik zeker aan meewerken. Ik zal eens een overzicht publiceren met de GameXP tool. Deze schijnt veel processen uit te schakelen. Ik heb 'm gedownd, maar nog niet gebruikt. Ik heb overigens nu 1Gb er in t.o.v. 512 en de performance is al een stuk beter.

[Postman81]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 13:20:
Laten we eens een klein marktonderzoekje houden.

Hoeveel processen heeft iedereen draaien voordat de cursor naar de MSFS shortcut gaat?

Mijn target is <30, meestalrond de 26.

Meestal 24 processen maar sluit dan ook wel alles af (W2K, online (dus met SB,TS,SBRelay,Servinfo),

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 13:29:
[...]

Leuk onderzoek. Ga ik zeker aan meewerken. Ik zal eens een overzicht publiceren met de GameXP tool. Deze schijnt veel processen uit te schakelen. Ik heb 'm gedownd, maar nog niet gebruikt. Ik heb overigens nu 1Gb er in t.o.v. 512 en de performance is al een stuk beter.

Dat heb ik nu dus ook. Ik heb er gisteren 512 bijgezet en zeker weten dat FS nu soepeler draait.
Maar ff over dat GameXP kan je dat zo downloaden???

Als ik nu mijn pc aanzet kom ik op 36 processen die draaien ( waaronder mcAfee virus + firewall) en me netwerk en nog wat dingetjes die ik gewoon nodig heb.
Ik dacht dat je met een standaad XPhome install al gauw op 28 processen komt met een clean install, verbeter mij maar als het niet zo is maar ik dacht zoiets in die richting.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 13:43:
[...]

Dat heb ik nu dus ook. Ik heb er gisteren 512 bijgezet en zeker weten dat FS nu soepeler draait.
Maar ff over dat GameXP kan je dat zo downloaden???

Als ik nu mijn pc aanzet kom ik op 36 processen die draaien ( waaronder mcAfee virus + firewall) en me netwerk en nog wat dingetjes die ik gewoon nodig heb.
Ik dacht dat je met een standaad XPhome install al gauw op 28 processen komt met een clean install, verbeter mij maar als het niet zo is maar ik dacht zoiets in die richting.

Zaken als virusscanner e.d. gooi je idd ook uit. Ik donder praktisch alles uit wat ik kan missen, van printerservices tot firewall.
Ik meen dat ik ooit een progje heb gebruikt genaamd "EndItAll". Dit sloot ook alles af wat je niet nodig had.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 13:51:
[...]


Zaken als virusscanner e.d. gooi je idd ook uit. Ik donder praktisch alles uit wat ik kan missen, van printerservices tot firewall.
Ik meen dat ik ooit een progje heb gebruikt genaamd "EndItAll". Dit sloot ook alles af wat je niet nodig had.

Enditall is hier te downen. Helaas niet voor WinXP...

edit:
De site van Enditall is overigens hier te vinden.

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 27-02-2004 14:38 ]

[Verwijderd]

tst

[Verwijderd]

Was net met een vlucht bezig (EHAM-LOWI) knalt fs9 er weer eens uit... balen.
Maar ben benieuwd wat jullie scores zijn, ik kom uit op 23 processen op mijn Internet-PC. Ben benieuwd wat dit is op mijn decicated Flight-Sim-PC, maar die ondergaat op dit moment een herinstall....

[jeehaa]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 14:37:
[...]

Enditall is hier te downen. Helaas niet voor WinXP...

edit:
De site van Enditall is overigens hier te vinden.

end it all niet voor xp? zeker wel. hij laat alleen de belangrijke processen met rust. verder sluit hij netjes alles af hoor!

[Verwijderd]

EndItAll 2 can be used under Windows 95, Windows 98, Windows ME, Windows NT4 and Windows 2000.

Daarom dacht ik dat . Maar tis lekker als ie idd ook met WinXP werkt.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 13:43:
[...]

Dat heb ik nu dus ook. Ik heb er gisteren 512 bijgezet en zeker weten dat FS nu soepeler draait.
Maar ff over dat GameXP kan je dat zo downloaden???

Als ik nu mijn pc aanzet kom ik op 36 processen die draaien ( waaronder mcAfee virus + firewall) en me netwerk en nog wat dingetjes die ik gewoon nodig heb.
Ik dacht dat je met een standaad XPhome install al gauw op 28 processen komt met een clean install, verbeter mij maar als het niet zo is maar ik dacht zoiets in die richting.

http://www.xelation.nl/theorica/gamexp.htm
Succes (Eigen risico! Ik heb wel eens verhalen over gecrashde systemen gehoord. Weet niet of dit waar is)

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 27-02-2004 14:59 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 26 februari 2004 @ 22:40:
Ik heb laatst NL2000 scenery geinstaleerd. De installatie ging zonder problemen.
Echter, als ik een vluchtje start maak met add-on scenery, loadt hij niet. Hij blijft hangen bij 0%.
De default scenery loadt hij wel, maar als ik bijv. op Schiphol sta, loopt hij na een halve minuut of zo vast.
Heb net een vluchtje gemaakt van Lowi(innsbruck) naar Amsterdam. De scenery van Belgie, Duitsland en Oostenrijk zagen er prachtig uit. Maar Nederland was 1 grote zwarte trillende vlek. Schiphol stond er nog wel op, maar zo'n kilometer voor de baan, hing hij weer.
Het ziet er dus naar uit dat NL2000 mijn Nederlandse textures heeft gemold. Is er een manier die te herstellen zonder FS helemaal opnieuw te instaleren? En hoe moet NL2000 wel goed instaleren? Ik had NL2000 trouwens upgedate naar 2002.

Zou iemand mij hiermee willen helpen?

[Floppie]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 15:24:
[...]


Zou iemand mij hiermee willen helpen?

Gebruik je FS2002 of FS2004?

In het laatste geval sowieso niet gebruiken. Werkt gewoon niet goed

[nealzie]

auroortje, kan je me dat allemaal ff uitleggen over die instelling ?
anders is mn msn [e-mail]
overigens, ik ben van plan zo te vertrekken naar LIEO, om terug te gaan naar EHAM deze 'friday night' iemand die mee gaat?
en iemand een fp? EHAM-LIEO en terug

[ Voor 14% gewijzigd door nealzie op 27-02-2004 15:51 ]

[Verwijderd]

Net een rondje geragd op EHAM om me VATSIM weer te testen. Gauw een videootje gemaakt van de final.

Aantal processen trouwens 18 nu.

[nealzie]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 15:50:
Net een rondje geragd op EHAM om me VATSIM weer te testen. Gauw een videootje gemaakt van de final.

Aantal processen trouwens 18 nu.

met FRAPS? mijn FPS wordt letterlijk gehalveerd door dat klote prog

[Verwijderd]

Fly High,

Wat ontzettend gaaf zo'n videootje. Welke programma's moet ik aanschaffen/installeren om hetzelfde te kunnen?

[Verwijderd]

nealzie schreef op 27 februari 2004 @ 15:53:
[...]


met FRAPS? mijn FPS wordt letterlijk gehalveerd door dat klote prog

FRAPS

FPL-TRA889-IS
-B738/M-SDFGIRWY/S
-LIEO0730
-N0433F180 TEREZ J19 AJO/N0459F360 UM622 IRMAR UN853 DIK UA24
BUB/N0446F220 UG120 HELEN
-EHAM0150 EHRD
-EET/LFMM0008 LFFF0012 LIMM0041 LFFF0043 LSAS0054 LFFF0057 EBUR0121
EHAA0142 REG/PHHZK OPR/TRA RMK/TCAS DOF/030712 RVR/200 ORGN/SPLOCHV)

[nealzie]

thx

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 27 februari 2004 @ 15:27:
[...]

Gebruik je FS2002 of FS2004?

In het laatste geval sowieso niet gebruiken. Werkt gewoon niet goed

Ik gebruik 2004. Daaraan ligt het dus.
Ik dacht dat omdat in de startpost naar nl2000 werd gelinkt, hij het ook in 2004 zou doen. Anywayz, bedankt.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 14:58:
[...]

http://www.xelation.nl/theorica/gamexp.htm
Succes (Eigen risico! Ik heb wel eens verhalen over gecrashde systemen gehoord. Weet niet of dit waar is)

Ik heb net dat GameXP uitgeprobeerd en ik moet zeggen, werkt best wel goed. Geeft me toch nog meer fps en snelheid.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 15:50:
Net een rondje geragd op EHAM om me VATSIM weer te testen. Gauw een videootje gemaakt van de final.

Aantal processen trouwens 18 nu.

Speedbrakes vergeten

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 16:50:
[...]


Speedbrakes vergeten

Dat betwijfel ik.

[Sleepie]

OK, deel 1 van de Real Ops Night zit er alweer op.
Omdat ik geboekt heb LIMC-EHAM, zal ik toch eerst in Milano moeten komen he
Dus daarom als KLM1631 (ook volgens IRL schema) 1710Z off the blocks naar Milano Malpensa.
Nofri was zo vriendelijk om mee te gaan voor het gezelschap, en Mark Jansen was aan het testen, dus op EHAM was iig ATC. Helaas verder op de vlucht nergens, maar dat mag de pret niet drukken

Taxiing out to 36L




Daar is Nofri als captain in de KLM1623


de KLM1623 van Noofmans mocht eerst, maar hij requestte om achter mij aan te gaan, hier samen crossing 36C


Lining up 36L


Climbing out PAM1V departure, maar meteen een DIRECT ARNEM van ATC


Climbing FL140 inbound ARNEM


De zon gaat onder als wij clearance krijgen voor onze CRZ op FL330.




Cruizing FL330


We hebben de briefing met de METARS voor onderweg en de enroute-charts met de route natuurlijk naast ons liggen in de cockpit.



Nofri in de KLM1623 was begonnen op FL290 en ging daar wat sneller dan ik
Ik ben een uur in beeld geweest op z'n TCAS schermpie, we vlogen echt met minimale separatie



Ergens bij de Zwitsers/Italiaanse grens


Milano


De KLM1623 had geen geduld en had zichzelf gevectord naar de baan.
Daardoor zat hij nu opeens voor me


Pics van de landing ontbreken helaas, domweg vergeten.
Nofri in de KLM1623 is ook veilig geland en staat op me te wachten.


Taxiing to the Gate


Arrived at the Gate (helaas had Noof een andere scenery denk ik, hij staat in de aankomtshal _{of wilde hij de pax een stukkie lopen besparen ?}
Onze aankomsttijd bij de Gate was volgens schema 1845Z, niet slecht gedaan dus


Cold and Dark, en naar de briefing voor de terugvlucht straks, ETD1950Z

[bennierex]

Duidelijk beter weer in LIMC dan in LIME... m'n vader heeft er vandaag 2x een CATIII landing moeten doen vanwege mist en heavy snow

Stoer filmpje trouwen Fly High!

[Tsuru]

JAL514 ook onderweg naar Amsterdam vanuit Manchester

[JRR]

Hier ook maar even een kort verslagje van mijn vlucht van de friday night fly-in.
De vlucht ging van Goteborg Landvetter naar Schiphol als KLM1160.


Aan gate 19 op Goteborg, tijdens een lekker winterweertje


De route in de FMC gepropt en we vertrekken via de VADIN departure van baan 21.




Engines are running en we kunnen naar het begin van baan 21 rijden.




Contact opgenomen met Copenhagen control en we krijgen gelijk direct EEL.




Inbound EEL met een ondergaande zon.




Tijdens de EEL A arrival en we houden het gas er flink op.

Daarna begon de ellende. Even na ARTIP begon FS alle multiplayer kisten in te laden die op de grond op Schiphol stonden. Framerates gingen gelijk met 80% naar beneden. Snel ff mijn instelling in squawkbox veranderd zodat we pas op 5 mijl multiplayer kisten te zien zouden krijgen. OK toen ging het wel weer, maar toen we op PAM radiaal 240 zaten en we abeam Schiphol vlogen, liep alles vast en moest ik noodgedwongen mijn computer resetten. Helaas!! ik had me een leukere avond voorgesteld, maar het is nou eenmaal niet anders. Volgende keer geen multiplayer sessie meer aanmaken tijdens een druk event.

grtz,

Jasper

[ND863]

Omdat ik alleen in de laatste shift ben ingedeeld heb ik een vlucht naar LIMC kunnen doen, samen met Sleepie Ikke als KLM1623, en Sleepie als KLM1631. Ik had duidelijk moeite met mn callsign. Dat geswitch van maatschappij helpt ook niet echt Volgens de real life fpl moesten we om 18:10 lokaal vertrekken. Dat was onze Slot Departure Time. Echter was 36L in gebruik dus we waren ietjes te laat met vertrekken! EHAM_V_DEL was gelukkig online.


KLM1623, request push and start C12. Tis donker, in alle haast de correcte verlichting vergeten. Tijdens start van engine nummer 2 hoorde ik al "KLM1631 request taxi" Sleepie had duidelijk haast. (intussen staat de klok al op 18:03LT)


Taxïng via the south to 36L, to cross 36C at W3... En daar zien we een transaaf landen op 06.


First class ATC service uit de cockpit! Ik mocht van Amstel Radar eerst, maar ik wilde graag achter Sleepie aangaan. Hij moest tenslotte zn slottijd halen


KLM1623 continue behind the company 737


Ja hallo!! als je de slottijd wilt halen moet je wel gas erop houden!




Line up and hold beginning 36L, traffic departing in front....en meteen een dct ARNEM! (Ruben is dát wel gewend, je moet ens weten hoe vaak ik op app aan ruben op acc vroeg of er een dct arnem mogelijk is/was )


En dan mag ik, climbing FL060 intially.


Mooi heh Pampus1v route


KLM1623 traffic in front, same altitude 5 and a halve miles....


Iets TE dichtbij! check mn TCAS speed back to M.65 voor sepperatie wel zo veilig


Mooie taillights Sleepie! Ondertussen stippelen we onze approach route uit en checken we het 1 en andere. METAR van LIMC gekeken, hmmm een straight in op 17L is verleidelijk (winds calm) maar we gingen voor de meest gebruikte 35L. ff tijdsschema sjekken.....whoow, we liggen EXACT op tijd! (volgens IRL fpl, how weird is that? )


SHORTCUT! was niet mijn schuld, mn FMC vloog GIKON nog niet over, voor ik t wist zaten we al op intercept heading en was sleepie opeens ACHTER me "euh confirm number 1?" JA!


35L in sight, switching to manual!


Short final, iets te hoog en Sleepie zit achter me..... _{"wel of geen long landing?}


Captain Sleepie die vlucht KL1631 probeert te flaren


En aan de gate! En we checken ff Slot Arrival Time op de FPL, dat zegt 18:45Utc, we kijken ff op ons eigen klokkie.... 19:45LT! Op de minuut PRECIES

En nu ga ik me voorbereiden op een ATC shift! als EHAM_M_TWR op de EHAM Real Ops Friday Night

[Sleepie]

Hehe, vreemd mijn landing was toch beter dan dat plaatje aangeeft hoor Noofmans

[bennierex]

Is het mogelijk mee te luisteren met ATC met AVC? Lijkt me wel lachen om ff te horen nu.

[jos_zwa]

waarom zie ik daar dutchvacc kaartjes liggen en niet de "mijne" in jeppesen stijl ?

[bennierex]

jos_zwa schreef op 27 februari 2004 @ 21:26:
[afbeelding]

waarom zie ik daar dutchvacc kaartjes liggen en niet de "mijne" in jeppesen stijl ?

Enneh, waar kan ik die kaartjes van jou vinden? Ik ben op zoek naar nieuwe kaartjes, maar die DutchVACC dingen vind ik maar

[Tsuru]

JAL514 staat nu op R83 en gaat zo weer verder naar Schonefeld

[Verwijderd]

[GoT Style]
OMG OMG OMG

Wat een vlucht. Hardcore simming met capitol "H".
Redelijk op tijd vertrokke mee onze bakkies om vervolgens op high speed de tocht te voltrekken. Kvonnet kut dat ik zo'n 15 mijl achterliep, maar die 2 hebben liggen knallen in de beginfase denk . Me klokje heeft op een gegeven moment zelfs M0.83 getikt.
Alle ATC was goed met leuke seperatie instructies. Volle bak op EHAM enzo.....

Kicke kicke kicke kicke
[/GoT Style]

[DutchVACC mode]
Na een tijdje met computerproblemen gevochten te hebben, deze keer een succesvolle vlucht.........en wat voor een!!!

Met 2 andere PIC's vanuit Riga, Latvia (EVRA) vertrokken volgens schema met een enroute tijd van 2:30hr.
Vertrokken op de ROGAT2B departure RWY36 en alles verliep rustig, want er was geen ATC aanwezig in Zweden. Druk Servinfo in de gaten houdend, zien we al gauw dat we in een piek binnenkomen, wat altijd weer een extra dimensie aan het hele gebeuren geeft.

Vroeg voordat we EKDK binnenvlogen, mochten we al op bezoek komen van de VKL. Vanaf FL400 naar FL380, FL360 en FL340, dit voor spacing. Vervolgens naar Bremen Radar die ons verder liet zakken en de hele channel zat vol met Nederlanders :-D. Alles klonk goed en vlot.
We gaan verder naar Amsterdam East, waar we even gaan expediten met onze descend, want we werden iets te hoog afgeleverd door onze oosterbuur.
Jochem had het druk, maar voldeed zijn taak prima. Van East gaan we naar 121.2 voor de vervolginstructies.
Van Jochem kreeg ik een "via ARTIP to SPL" routing, maar toen ik net aan het draaien was vanaf de IAF, kreeg ik van approach een instructie naar PAMPUS. Deze stond gelukkig al getuned en tevens ook in de FMC FIX page. Follow the needle dan maar, geen head-down tijd verspillen. Inbound PAM zat ik al op HDG240 dus netjes op de downwind.
Op naar arrival 118.4. Tijdens de vlucht hadden we al enkele scenarios besproken voor wie het eerst aan zou komen. De conclusie was dat ik als laatste mocht en degene die voorop vloog als eerst.
Maar Mark was zo vriendelijk een short final aan te bieden en die kans pak ik met 2 handen aan. "Descend 1.200ft and right 330". Vervolgens speed 160 till established LLZ. Nou dat was wel erg kort, maar precies "volgens het boekje" en de glide werd actief op het moment dat ik established meldde.
Met een grote grijns zwaai ik naar achteren en zet de kist neer. Na melden van het verlaten van RWY06, kreeg de TRA2702 direct de landingsklaring. Op ons gangetje via B track naar D41 en afgesloten met een zeer goed gevoel, met name richting de VKL's toe.

Complimenten voor iedereen, die dit evenement in mijn ogen hebben laten slagen.
[/DutchVACC mode]

Kicke kicke kicke kicke :D:

[Verwijderd]

EVRA-EHAM met speciale dank aan Rico en Gilles. Was zeker apart.

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 27-02-2004 22:35 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 22:17:
[GoT Style]
OMG OMG OMG

Wat een vlucht. Hardcore simming met capitol "H".
Redelijk op tijd vertrokke mee onze bakkies om vervolgens op high speed de tocht te voltrekken. Kvonnet kut dat ik zo'n 15 mijl achterliep, maar die 2 hebben liggen knallen in de beginfase denk . Me klokje heeft op een gegeven moment zelfs M0.83 getikt.
Alle ATC was goed met leuke seperatie instructies. Volle bak op EHAM enzo.....

Kicke kicke kicke kicke
[/GoT Style]

[DutchVACC mode]

Kicke kicke kicke kicke :D:

Ja kicke wast ja, niks dan KLM, KLM, KLM en TRA inbounding EHAM vanaaf bij de diverse buur VKL

Twas lang geleden, maar keurig met de wielen op 06 terecht gekomen. Wat kleine "wat zeggie" prob's en op een brakke audio verbinding tijdens arrival na wast weer eens leuk na een jaartje op Vatsim.

Paar doeloze kiekje om je zaak wat aan te kleden.

[jos_zwa]

bennierex schreef op 27 februari 2004 @ 21:38:
[...]


Enneh, waar kan ik die kaartjes van jou vinden? Ik ben op zoek naar nieuwe kaartjes, maar die DutchVACC dingen vind ik maar

mail me maar even op [e-mail]

[nealzie]

zoo, ik ook, om half zes vertrokken naar LIEO, met noofmans die ff snel voor me kwam atc'en ff snel taxien zegtie, dus ik scheur met 60kts die brug over, knal bijna die rood witte paaltjes omver en takeoff rwy 36L
eenmaal airborn gaat nofri zich voorbereiden voor zijn vlucht, en ik ga verder met de mijne bij LIEO een straight in rwy 24 aan mezelf gegeven alleen kreeg ik geen VOR readout whatsoever maar ik had de baan in zicht, dus helemaal visual, op het handje gedaan, in het donker eenmaal vacated, met kloppend hart, want zo lang is die baan nou ook weer niet tijdens taxien in eens een crash met 'an object'
whatever, moet rebooten want heel fs crashed maar gelijk en terug naar eham ff chatten met rico, die inmiddels ook onderweg is, nog ff gezwaait naar Nice voor 'em, en dan ineens, als ik si wil minimaliseren crasht fs?? dus weer een reboot, anders paktie sbrelay niet, geslewed naar waar ik ongeveer was, en geconnect, aangezien daar tog niemand en geen atc was al gauw zat ik bij swiss radar, vervolgens frankrijk ctr zonder voice :\ en brussels centre. Over naar EHAA_S_CTR, zo te horen mark jansen 'Transavia 889, speed is yours, continue direct River, descend FL70 cross river at FL100 or below, expect rwy 06 for landing'
sow, das een hele mond vol, maar rustig readbacken, mijn korte termijn geheugen wordt steeds beter en we gaan door, na river direct CH, report direct CH to 121.20, bye bye! op naar 121.20, descend to FL50, bla bla, vervolgens naar arrival, descend 2000ft, QNH 1015 geloofik, clrd ILS approach rwy 06. Established, call nofri at 119.22 daar een lange rollout op 06, zodat ik minder hoef te taxien vacate at S6 approved... Tra889, rwy vacated at S6, calling gnd on 121.80, goodday! hoi gnd, Via B, A10 to gate D3 Rgr, D3 via bravo and alpha 10 (ik zei het je tog ) klein stukkie taxien, en shutting down....

ahhhh, lekker avondje al met al jammer dat we geen gekke breakoffs go arounds direct dubai, make a backloop for spacing zijn tegengekomen, dus eigenlijk allemala vrij standaard, alleen ietsie drukker
TRA889 shutting down, good night!

[Tsuru]

Jullie zijn wel schattig met die 737... "echt vet het gas erop etc"... en dan ga je 0.84 of 310 KIAS tijdens de descent ofzo...

edit: nu bezig aan mijn Pampus 1V departure voor Berlijn

Ik denk dat ik het gas er maar eens flink op gooi en met 340+ knopen ga klimmen naar FL250

[ Voor 62% gewijzigd door Tsuru op 27-02-2004 22:48 ]

[rdluca]

Verwijderd schreef op 27 februari 2004 @ 22:17:
[GoT Style]
OMG OMG OMG

Wat een vlucht. Hardcore simming met capitol "H".
Redelijk op tijd vertrokke mee onze bakkies om vervolgens op high speed de tocht te voltrekken. Kvonnet kut dat ik zo'n 15 mijl achterliep, maar die 2 hebben liggen knallen in de beginfase denk . Me klokje heeft op een gegeven moment zelfs M0.83 getikt.
Alle ATC was goed met leuke seperatie instructies. Volle bak op EHAM enzo.....

Kicke kicke kicke kicke
[/GoT Style]

[DutchVACC mode]
Na een tijdje met computerproblemen gevochten te hebben, deze keer een succesvolle vlucht.........en wat voor een!!!

Met 2 andere PIC's vanuit Riga, Latvia (EVRA) vertrokken volgens schema met een enroute tijd van 2:30hr.
Vertrokken op de ROGAT2B departure RWY36 en alles verliep rustig, want er was geen ATC aanwezig in Zweden. Druk Servinfo in de gaten houdend, zien we al gauw dat we in een piek binnenkomen, wat altijd weer een extra dimensie aan het hele gebeuren geeft.

Vroeg voordat we EKDK binnenvlogen, mochten we al op bezoek komen van de VKL. Vanaf FL400 naar FL380, FL360 en FL340, dit voor spacing. Vervolgens naar Bremen Radar die ons verder liet zakken en de hele channel zat vol met Nederlanders :-D. Alles klonk goed en vlot.
We gaan verder naar Amsterdam East, waar we even gaan expediten met onze descend, want we werden iets te hoog afgeleverd door onze oosterbuur.
Jochem had het druk, maar voldeed zijn taak prima. Van East gaan we naar 121.2 voor de vervolginstructies.
Van Jochem kreeg ik een "via ARTIP to SPL" routing, maar toen ik net aan het draaien was vanaf de IAF, kreeg ik van approach een instructie naar PAMPUS. Deze stond gelukkig al getuned en tevens ook in de FMC FIX page. Follow the needle dan maar, geen head-down tijd verspillen. Inbound PAM zat ik al op HDG240 dus netjes op de downwind.
Op naar arrival 118.4. Tijdens de vlucht hadden we al enkele scenarios besproken voor wie het eerst aan zou komen. De conclusie was dat ik als laatste mocht en degene die voorop vloog als eerst.
Maar Mark was zo vriendelijk een short final aan te bieden en die kans pak ik met 2 handen aan. "Descend 1.200ft and right 330". Vervolgens speed 160 till established LLZ. Nou dat was wel erg kort, maar precies "volgens het boekje" en de glide werd actief op het moment dat ik established meldde.
Met een grote grijns zwaai ik naar achteren en zet de kist neer. Na melden van het verlaten van RWY06, kreeg de TRA2702 direct de landingsklaring. Op ons gangetje via B track naar D41 en afgesloten met een zeer goed gevoel, met name richting de VKL's toe.

Complimenten voor iedereen, die dit evenement in mijn ogen hebben laten slagen.
[/DutchVACC mode]

Kicke kicke kicke kicke :D:

Wat aanvullend beeldmateriaal

EVRA, KLM1857, KLM1952 en de TRA2702 op weg naar de runway




Vertrokken op de ROGAT2B departure RWY36 en alles verliep rustig, want er was geen ATC aanwezig in Zweden. Druk Servinfo in de gaten houdend, zien we al gauw dat we in een piek binnenkomen, wat altijd weer een extra dimensie aan het hele gebeuren geeft.


Vroeg voordat we EKDK binnenvlogen, mochten we al op bezoek komen van de VKL. Vanaf FL400 naar FL380, FL360 en FL340, dit voor spacing. Vervolgens naar Bremen Radar die ons verder liet zakken en de hele channel zat vol met Nederlanders :-D. Alles klonk goed en vlot.


We gaan verder naar Amsterdam East, waar we even gaan expediten met onze descend, want we werden iets te hoog afgeleverd door onze oosterbuur.
Jochem had het druk, maar voldeed zijn taak prima. Van East gaan we naar 121.2 voor de vervolginstructies.

EN hier begint mijn verhaaltje.
Omdat we met zijn drieen tegelijk aankwamen al boven Duitsland in stappen van 2000ft gedaald om boven Nederland met speed brakes en -3000ft naar benee knallen




De KLM1857 voor ons, KLM1952 en ik heading 235 langs EHAM voor de ILS 06


Lekker druk, mooi gezicht


hard right en expediting to 2000ft


13miles out en final approach speed, om de KLM1952 van rechts voor me neus te zien draaien


en op 4nm afstand draait de KLM1952 on the ILS


TRA2702 number two


coming home






en weer achter mij op 4 nm afstand de KLM1857 klasse gedaan van de ATC




Grote hulde voor de heren van de ATC supervlot en duidelijk ging alles achter elkaar door.
Na een gave descend boven duitsland ging het hier wat rapper naar benee om in een voortreffelijke line-up te eindigen in precies omgekeerd volgorde van aankomen.
Machtig was het weer en grote complimenten voor DUTCVACC

[Sleepie]

Terug als KLM1632 van Milano Malpensa naar Schiphol

We starten aan een iets andere gate dan we aangekomen zijn (jaja, dat kan )


Deze keer de hele vlucht ATC gehad, op een klein stukje in Belgie na.
Om 1945Z clearance gevraagd op LIMC. Clearance krijg je daar dus al taxi-end, dus eerst cleared for the push-and-start.

Pushing back.


Taxi-ing out to holding point 35L, en ready to copy clearance.
"Clearance is to Amsterdam, Romagnano8D departure, squawk 2002".
"Cross Romagnano at FL70 or above".


We naderen het holding point voor 35L en reporten alvast fully ready.


"Lined up runway 35L" en na even wachten mochten we vertrekken.
"KLM1632, cleared for take-off runway 35L, winds calm"


Rotating ...


Following the RMG8D SID met Malpensa in de achtergrond


Overgedragen naar Milano Center, waarvan ik meteen mocht klimmen naar FL340. Daarna naar Zurich Radar, die me al meteen een direct PENDU gaf, en later zelfs direct Diekirch



Na nog even bij Paris Control ondergebracht te zijn, kwam ik in een ATC-loos stukje boven Belgie. Volgens het flihgtplan moest ik bij BUB op FL220 zitten, dus de daling ingezet.
Mark Jansen pakte me op net voor HELEN, en ik mocht dalen naar FL150, en direct RIVER. Daarna "continue the descend to FL70, cross RIVER FL100 or below".
Net voor River, contact Approach 121.2 Heading 040 en al snel over naar Arrival 118.4 (Wouter Hopman). Die gaf me een direct CH descend to 3000 ft en leave 3000 on the glide. Strakke en snelle line-up
Nog het verzoek om de speed zo hoog mogelijk te houden, dus net voor CH flink in de remmen en terug naar 180 knots to intercept.
"Established ILS06" en "Contact the Tower, 119.22"

Tower was onze eigen Nofri, en die had er zin in zoals gewoonlijk
"KLM1632, goedenavond, cleared to land 06, de baan is helemaal van U"
"KLM1632, hij is nog speciaal voor U opgeruimd"
"Ow, dus geen konijnen meer"
"KLM1632, Negative"
Met al dat gepraat de A/T er maar ff op laten staan tijdens de approach


Net voor touchdown


"Vacated at S3, taxi-ing to Gate D12"


De rechterkist in de achtergrond was de JAL514 trouwens volgens mij


Entering the apron via A6


At the gate, shutting down


Cold and dark, tijd om een pilsje te gaan pakken


Alle VKL-ers van vandaag, jullie waren fantastisch, bedankt voor weer een erg leuk en geslaagd evenement

[Jochem]

He die mannen uit Riga... sorry van die stijle descends maar jullie kwam geloof ik allemaal binnen op 340 ofzo bij EEL. Nja.. Ik heb EDWW maar een preek gegeven want jullie moesten echt -flink- dalen. Ik geloof zelfs dat de 2e in het rijtje (Chi Wai ??) ook nog eens een speed restrictie -erbij- aan de broek kreeg omdat die de voorgangen toch wel erg liev ging vinden. Ik vind dat niet erg omdat er dikke hoogte sep was, maar APP vind dat minder lachen. Waarschuwende woorden over holdings werken altijd als boter bij de vis, als slagroom op de taart, als.. whatever op iets wat anders whatever.. het werkt in zoverre dat iedereern 100 or below over ARTIP haalde. We de hele Eelde A arrival omgeploegd en turbulent gemaakt door jullie speedbrakes :-)

Top avond.. niks geen klachten. Beetje geinen met de piloten af en toe en voor de rest ... ja wat moet ik er van zeggen... goed gewoon. Goed is een cijfer 8.

Ik? Ik was EHAA / Amsterdam Radar OOST

[ Voor 3% gewijzigd door Jochem op 27-02-2004 23:53 ]

[Verwijderd]

Jochem schreef op 27 februari 2004 @ 23:52:
He die mannen uit Riga... sorry van die stijle descends maar jullie kwam geloof ik allemaal binnen op 340 ofzo bij EEL. Nja.. Ik heb EDWW maar een preek gegeven want jullie moesten echt -flink- dalen. Ik geloof zelfs dat de 2e in het rijtje (Chi Wai ??) ook nog eens een speed restrictie -erbij- aan de broek kreeg omdat die de voorgangen toch wel erg liev ging vinden. Ik vind dat niet erg omdat er dikke hoogte sep was, maar APP vind dat minder lachen. Waarschuwende woorden over holdings werken altijd als boter bij de vis, als slagroom op de taart, als.. whatever op iets wat anders whatever.. het werkt in zoverre dat iedereern 100 or below over ARTIP haalde. We de hele Eelde A arrival omgeploegd en turbulent gemaakt door jullie speedbrakes :-)

Top avond.. niks geen klachten. Beetje geinen met de piloten af en toe en voor de rest ... ja wat moet ik er van zeggen... goed gewoon. Goed is een cijfer 8.

Ik? Ik was EHAA / Amsterdam Radar OOST

Hey kerel, top gedaan hoor.

Ik vond het heel grappig om Rico met -3000ft riching het oppervlakte te zien duiken, want ik zat namelijk op precies dezelfde rate met speedbrakes, om m'n speed controlled te houden. Damn.....af en toe terug naar -1000 om te reducen en vervolgens weer een slinger aan de knop te geven voor de -3000. maar goed, het houdt je skills peil . Aan de stomme LVL change knop kom ik niet

Ook drukte ik regelmatig gewoon de transmit key in om de boel te "ontstoppen". Het is zo irritant als ik de VKL niet hoor. De verbinding moet blijkbaar af en toe opengezet worden, anders loopt ie vol. Buffer overflow?

[Ensinker]

Jochem schreef op 27 februari 2004 @ 23:52:
He die mannen uit Riga... sorry van die stijle descends maar jullie kwam geloof ik

speedbrakes :-)

Top avond.. niks geen klachten. Beetje geinen met de piloten af en toe en voor de rest ... ja wat moet ik er van zeggen... goed gewoon. Goed is een cijfer 8.

Ik? Ik was EHAA / Amsterdam Radar OOST

hehe

ja copenhagen control begon bijna direct al met een "poging" tot seperatie. Rico een DCT ALS, ik een DCT EEL en Fly de orginele route.
Maar met wat onderling overleg en wat speedreducties heeft dat gelukkig niet zoveel uitgehaald. Tijdens onze arrival konden we er natuurlijk niet meer onderuit komen en ik moet zeggen bijzonder opgelost. Omgekeerde landings volgorde dan verwachten en dat allemaal zonder dat ABEAM "gedoe".
Moet wel zeggen, dat zo''n fly-inn na een jaar niet op Vatsim te zijn geweest redelijk zweet werk is. Daar waar fouten natuurlijk weer direct het plan van de ATC verstoord.

Maar twas zeker KICKE

[Verwijderd]

Hey dat was ik ook helemaal vergeten. Dikke vinger naar jullie, want weet je nog wat ik enroute zei? "WTF, 2 keer een direct en mij laten ze achter". En dan kruip ik voor jullie snuffert op final.

*zwaai zwaai*

"Kuzkin`s Mother" Fly-in. The event is sheduled for 3 April 2004.

This is the first attempt to staff as much VATRUS FIRs as possible
simultaneously during one event. The ATC will be provided in at least
eleven FIRs but it is planned to cover even more.
It is a nice opportunity to see the superb Sochi scenery and upcoming
Volgograd (former Stalingrad) scenery - Moscow is not the only city in
Russia. Minsk and Kiev are also worth visiting.

Follow this link to get more information about the event and to view a
map of planned ATC coverage:
http://vatrus.net.ru/flyins/kuzkinamat.xhtml

Yuri Trunov
Russia Division Director
VATRUS1
[e-mail]

[ Voor 62% gewijzigd door Verwijderd op 28-02-2004 00:31 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 28 februari 2004 @ 00:26:
Hey dat was ik ook helemaal vergeten. Dikke vinger naar jullie, want weet je nog wat ik enroute zei? "WTF, 2 keer een direct en mij laten ze achter". En dan kruip ik voor jullie snuffert op final.

*zwaai zwaai*

PR Chi Wai Kwok - VACC Public relations manager

Goh ..... hoe zou dat nou komen

[Floppie]

Hee Chi Wai, ik las laatst ook nog wat over die nieuwe port voor AVC die je open moet zetten. Kan het niet daar mee te maken hebben?

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 28 februari 2004 @ 01:12:
Hee Chi Wai, ik las laatst ook nog wat over die nieuwe port voor AVC die je open moet zetten. Kan het niet daar mee te maken hebben?

Ik heb pas sinds kort een router en eerder had ik dit probleem ook al

Ik zal eens wat rondsnuffelen. Bij jou is alles ok?

[Floppie]

Ja geen problemen eigenlijk. Heb alle benodigde poorten geopend in mn router. Voor AVC moet 3290 open staan. Het kan zijn dat hij even opengaat dmv Upnp ofzo en dat hij dan weer dicht gaat. Ben geen expert op dit gebied, maar zou zo maar kunnen.

Enige probleem dat ik had vandaag is dat Squawkbox halverwege 100% CPU begon te vragen. gevolg dat FS2004 half vast liep met 1 FPS. Gelukkig het proces kunnen killen, sb opnieuw gestart, fp geresent en vrolijk verder. Tijd voor Squawkbox 3! Belachelijk om zoveel progsels te draaien om online te kunnen vliegen

[Verwijderd]

Hallo,

Ik vertrek regelmatig vanaf EBBR als ik met Flight Simulator 2004 speel. Nu is er op EBBR precies een glitch bij Runway 25L.

De ATC geeft je instructies van de te volgen taxiways en uiteindelijk kom je terecht op een paar 100 meter van het beginpunt van 25L. Er is daar geen plaats voorzien op te draaien, dus moet je pushback doen tot het vliegtuig correct staat. Project AI vliegtuigen die je volgt doen hetzelfde.

Anyway, bekijk de screenshots eens. Heeft iemand een soortgelijk probleem en hoe los je dat op ?

[Verwijderd]

Mooie plaatjes allemaal, maar kan iemand mij aan 2 Martinair FP's helpen. EHAM-LGRP en LGRP-EHAM.

[Verwijderd]

Het is denk ik op te lossen door Zaventem een paar miljoen te geven zodat ze een taxibaan naar het begin van de baan kunnen aanleggen. Omdat die er niet ligt gaan de Ai'tjes backtracken naar het begin van de baan. Er zal IRL dan wel niet vaak van die baan als take-off baan gebruikt worden gemaakt..? Je kan het in FS oplossen met AFCAD, door bijvoorbeeld een extra startposition aan te maken...

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 28 februari 2004 @ 10:34:
Mooie plaatjes allemaal, maar kan iemand mij aan 2 Martinair FP's helpen. EHAM-LGRP en LGRP-EHAM.

FPL-MPH285-IS
-A320/M-SDHRWXY/S
-EHAM1440
-N0453F350 ARNEM UL603 TESGA UZ727 ABUKA UN850 KRH UL607 ALGOI UM738
PITAR UN606 BZO UZ906 CHI UL612 ANC UL982 PES/N0450F370 UM872 KFN
UJ65 TRL UM601 MIL UB34 ASTIS UB34 VANES
-LGRP0313 LGKO
-EET/EDVV0014 EDUU0023 LOVV0053 LIMM0059 LIBB0126 LGGG0212 REG/PHMPE
SEL/PSHK OPR/MPH RVR/125 ORGN/EHAMMPHO

FPL-MPH234-IS
-A320/M-SDHRWXY/S
-LGRP2100
-N0463F360 ASIMI UR19 KOPAR UH59 LARKI UG18 FSK/N0456F380 UB5 RUGAS
UL609 RAXAD UL617 NEPOS UN739 BEO UM749 STO UM725 OKF UL858 ILNEK
UL602 HMM/N0443F260 T281 NORKU
-EHAM0336 EHRD
-EET/LGGG0013 LWSS0059 LYBA0107 LHCC0144 LOVV0205 LKAA0219 EDBB0242
EDUU0242 EDVV0302 EHAA0316 REG/PHMPD SEL/JHDS OPR/MPH RVR/125 ORGN/EHAMMPHO

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 28-02-2004 10:42 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 28 februari 2004 @ 10:41:
[...]


FPL-DBR445-IS
-A320/M-SDEIRWXY/S
-EHAM0430
-N0454F350 LOPIK UN852 LARED UL607 ALGOI UM738 PITAR UN606 BZO UZ906
CHI UL612 ANC UL982 EMILY UZ904 ESTER/N0451F370 UZ904 TOMGI UM601
MIL/N0443F230 B34 VANES
-LGRP0316 LGIR
-EET/EBUR0013 EDUU0021 LOVV0051 LIMM0056 LIBB0125 LIRR0209 LGGG0216
REG/PHBMC OPR/DBR RMK/TCAS CALLSIGN DUTCHBIRD RVR/125 ORGN/EDDFCFGO

FPL-MPH234-IS
-A320/M-SDHRWXY/S
-LGRP2100
-N0463F360 ASIMI UR19 KOPAR UH59 LARKI UG18 FSK/N0456F380 UB5 RUGAS
UL609 RAXAD UL617 NEPOS UN739 BEO UM749 STO UM725 OKF UL858 ILNEK
UL602 HMM/N0443F260 T281 NORKU
-EHAM0336 EHRD
-EET/LGGG0013 LWSS0059 LYBA0107 LHCC0144 LOVV0205 LKAA0219 EDBB0242
EDUU0242 EDVV0302 EHAA0316 REG/PHMPD SEL/JHDS OPR/MPH RVR/125 ORGN/EHAMMPHO

Dank je