[F1 2026] Race 14 GP van Spanje

[rammes]

Zie net dat de volgende race op zaterdag is. belachelijk!

[franssie]

sjaool schreef op zondag 13 september 2026 @ 16:56:
[...]

Niet vergeten, Baku is op een zaterdag en start om 13:00 uur. Dat race weekend begint al op donderdag.

Ah, extra lang weekeinde - dank!

[sambalbaj]

Veel koningen op het podium dit seizoen

[noo]

powerboat schreef op zondag 13 september 2026 @ 16:52:
Nog 9 jaar

Ik ga dit weekend volgend jaar niet vrijhouden.

[TheBrut3]

Ideale race om tijd in te halen. Tot 16:15 een race op de Nürburgring gekeken en F1 kon ik lekker snel doorspoelen, zonder de 5 enigszins boeiende momenten te missen.

Kampioenschap Antonelli binnen? Lijkt bijna niet meer mis te kunnen gaan, volgens mij moet Russell ook nog eens een straf incasseren voor onderdelen, waar Antonelli dat afgelopen race al deed.

[Chocoball]

De top 10.

[RobertMe]

StefanVerkerk schreef op zondag 13 september 2026 @ 16:44:
Geen (full) safety cars, geen rode vlaggen. Wie had dat gedacht.

Ik. Meermaals verwezen naar Baku 2016 waar iedereen chaos verwachte en een snoozefest was.

[Format-C]

Moet eerlijk zeggen: ben in slaap gevallen en heb alleen de laatste 4 ronden gezien. Edit: Ja, en de eerste 5/ 6 ronden.

[ Voor 48% gewijzigd door Format-C op 13-09-2026 17:17 ]

[NotSoSteady]

Format-C schreef op zondag 13 september 2026 @ 17:16:
Moet eerlijk zeggen: ben in slaap gevallen en heb alleen de laatste 4 ronden gezien.

Niks gemist.

[Lynx]

Zijn de banden nou zo slijtvast of gaan de auto's niet hard genoeg 🙈

[Format-C]

Arjantje72 schreef op zondag 13 september 2026 @ 16:59:
Bekende combinatie van de volksliederen.

Idd .maar dan net andersom

Maar knap van Kimi. Die rijgt ze lekker aan elkaar. En knap van Max... dat ie toch nagenoeg ALTIJD het MAXimale eruit haalt.

[ Voor 14% gewijzigd door Format-C op 13-09-2026 17:33 ]

[YakuzA]

Sjors voegt zich prima in de 2e rijder rol nu
‘Do your best for the team’ etc

[ Voor 27% gewijzigd door YakuzA op 13-09-2026 17:29 ]

[TinusXIII]

StefanVerkerk schreef op zondag 13 september 2026 @ 16:46:
ANT loopt weer 15 punten uit op RUS.

[Afbeelding]

Hadjar is uit de lijst geschrapt?

[rammes]

Linkje

Relletje over wat Norris aan het drinken was in de cooldown room.

[RobertMe]

Wel slappe hap van Antonelli met zijn "Norris verdiende de overwinning". Zeg gewoon "Norris leek sneller". McLaren blijft McLaren en gooit mede hun eigen glazen in. Sure, beetje pech met die VSC (nee, regels hoeven niet aangepast, een VSC duurt ook zo lang als nodig dus kan ook maar 10 seconden tot ending zijn i.p.v. net geen hele ronde). Maar wat gaat die Norris in godsnaam nog pitten na de VSC? Die mediums hadden vast nog een fors aantal ronden meegekund of wellicht een gat op te bouwen? En in ieder geval een offset te geven. Die pit direct na de VSC is er eentje in het rijtje "we have flexibility".

[CreativeS]

RobertMe schreef op zondag 13 september 2026 @ 16:36:
[...]

Dit topic intussen vast ook gesloten neem ik aan?

Na jouw reactie wel ja... nu eerst een Coca-Cola.

[ Voor 15% gewijzigd door CreativeS op 13-09-2026 18:15 ]

[RobertMe]

CreativeS schreef op zondag 13 september 2026 @ 18:15:
[...]


Na jouw reactie wel ja... nu eerst een Coca-Cola.

Ow.... Ik vond juist dat ik daarvoor al veeeele comments (niet specifiek van jouw) had gelezen die naar mijn idee waren gepost uit verveling.

En ja, de commentatoren wisten net zo goed niet hoe de tijd vol te krijgen.

[AvK]

RobertMe schreef op zondag 13 september 2026 @ 18:10:
Wel slappe hap van Antonelli met zijn "Norris verdiende de overwinning". Zeg gewoon "Norris leek sneller". McLaren blijft McLaren en gooit mede hun eigen glazen in. Sure, beetje pech met die VSC (nee, regels hoeven niet aangepast, een VSC duurt ook zo lang als nodig dus kan ook maar 10 seconden tot ending zijn i.p.v. net geen hele ronde). Maar wat gaat die Norris in godsnaam nog pitten na de VSC? Die mediums hadden vast nog een fors aantal ronden meegekund of wellicht een gat op te bouwen? En in ieder geval een offset te geven. Die pit direct na de VSC is er eentje in het rijtje "we have flexibility".

Oneens. Antonelli is gewoon ontnuchterend open en eerlijk. Niet zo een voor geprogrammeerde prater. Ik zie dat graag.

[FreddyJay]

Antonelli, nu al een legende.

Volgend raceweekend lekker de zondag vrij! Heerlijk!

[Blokker_1999]

RobertMe schreef op zondag 13 september 2026 @ 18:10:
Wel slappe hap van Antonelli met zijn "Norris verdiende de overwinning". Zeg gewoon "Norris leek sneller". McLaren blijft McLaren en gooit mede hun eigen glazen in. Sure, beetje pech met die VSC (nee, regels hoeven niet aangepast, een VSC duurt ook zo lang als nodig dus kan ook maar 10 seconden tot ending zijn i.p.v. net geen hele ronde). Maar wat gaat die Norris in godsnaam nog pitten na de VSC? Die mediums hadden vast nog een fors aantal ronden meegekund of wellicht een gat op te bouwen? En in ieder geval een offset te geven. Die pit direct na de VSC is er eentje in het rijtje "we have flexibility".

Antonelli had daarin gelijk. Zonder het gelukje van de VSC was deze race gewonnen door Norris en hij geeft dat ook gewoon toe. Norris was sneller dan zowel Antonelli als Verstappen, maar daar inhalen bijna onmogelijk is, werd hij uiteindelijk derde.

Het is ook niet alsof Norris zelf even beslist om alsnog de pits in te duiken, McLaren heeft dat beslist. En daar lijkt zelfs discussie over geweest te zijn tussen het einde van de VSC en het moment dat hij de pits in reeds, want Norris had ook gewoon liever blijven doorrijden op zijn medium banden. Nuja, dan ga je enkele ronden later alsnog opnieuw de pits moeten induiken, zit je op een grotere achterstand van de leiders die je daartegen een deel weer zijn ingelopen en verlies je dus alsnog positie op een circuit waar je niet kunt inhalen.

En stel dat je 15 ronden langer uitblijft, de pits in duikt en dan 2 ronden later een nieuwe VSC krijgt. Dan heb je net je pitstop gedaan, ga je niet opnieuw binnenkomen en krijgen de anderen weer een goedkope pitstop terwijl jij er 1 aan vol verlies hebt gehad. Het zijn allemaal scenarios die op zo een moment doorberekend worden.

Er zit daar een heel team die nadenken over zoveel mogelijk uitkomsten die kunnen gebeuren en iemand die daar de beste uit kiest. Vanop onze stoel, en na de feiten is het eenvoudig om te zeggen dat iets de verkeerde keuze was. Maar op het moment dat je die keuze moet maken, en met alle data die je op dat moment hebt is het echt zo eenvoudig niet.

Dat is net zoals de vraag: had men Norris binnen moeten roepen ook al was er nog geen VSC? Want ook dat was in essentie een optie. Wie weet had Stroll hem zelf door dat gat in de omheining kunnen rijden, had je nooit marshalls in die run-off moeten hebben of had men het gewoon onder dubbel geel kunnen doen. En dan wat, dan sta jij daar te vroeg in je pits terwijl de rest gewoon doorrijdt en op een beter moment gaat pitten en het maximale uit beide stints gaat halen.

Hindsight has 20/20 vision.

[ArcticWolf]

RobertMe schreef op zondag 13 september 2026 @ 17:09:
[...]

Ik. Meermaals verwezen naar Baku 2016 waar iedereen chaos verwachte en een snoozefest was.

Probleem zit hem in het vermogen, deze auto's hebben relatief weinig vermogen en daarom zijn ze voorspelbaarder, zeker sinds ze de batterij deployment algo's hebben verbetert. Kans op een vermogens surge is veel kleiner geworden.
In 2016 reden ze met ca. 850pk ICE en 160pk MGU-K tegenwoordig is het iets tussen de 500 en 550pk ICE en 500pk batterij, die 850pk ICE was met het hoge toerenbereik in principe altijd beschikbaar die 500pk batterij is niet altijd beschikbaar.

[RobertMe]

Blokker_1999 schreef op zondag 13 september 2026 @ 18:57:
[...]

Antonelli had daarin gelijk. Zonder het gelukje van de VSC was deze race gewonnen door Norris en hij geeft dat ook gewoon toe. Norris was sneller dan zowel Antonelli als Verstappen, maar daar inhalen bijna onmogelijk is, werd hij uiteindelijk derde.

Ik stel dan ook dat ik het "slap" vind om te zeggen dat Norris "de winst verdiende" hij kan prima zeggen dat Norris sneller was / leek. Betekend echt nog niet dat die het dan maar "verdient" om te winnen. En om te winnen moet je "gemiddeld" het beste zijn. En als je dan een snelle auto hebt en een rare pitstop beslissing maakt dan "verdien" je de winst toch wel iets minder.

Nuja, dan ga je enkele ronden later alsnog opnieuw de pits moeten induiken, zit je op een grotere achterstand van de leiders die je daartegen een deel weer zijn ingelopen en verlies je dus alsnog positie op een circuit waar je niet kunt inhalen.

Je verliest dan mogelijk positie. Je weet niet wat later gaat komen. Wat McLaren wel 100% zeker wist was dat Norris als 5e? terug de baan op zou komen, wat door die trage stop zelfs 6e, achter Russell, werd. Rijd je door heb je kans op een SC waar je van kunt profiteren. Rijd je door verlies je misschien niet eens zoveel tijd. Het was immers nog relatief vroeg in de race en waarschijnlijk niet in een normaal pit-window (wel een SC pit window natuurlijk).
Met de nu gekozen strategie wist je gewoon: Norris valt terug naar de 5e plek, dan wint die mogelijk nog 2 plekjes met Leclerc en Lawson die nog moeten stoppen, en, zoals je zelf al meermaals aanhaalt "inhalen is onmogelijk", dus wordt je 3e. Nu komt die dan als 6e uit de pits, heeft het geluk met Russell die nog eens stopt en wint daarmee een extra plekje, en that's it. Rijd die langer door kun je mogelijk zelfs in eerste instantie het gat nog wat opbouwen (nieuwe hard vs "nog niet oude" medium immers). En ben je daarna sneller met wellicht een voldoende offset om wel in te halen (achteraf waarschijnlijk nog steeds niet, zie ook Piastri vs midfield de laatste ronden). Uiteraard heb je geen garantie dat dat een beter resultaat oplevert, maar als je toch al verliest (en dat deed die, gegarandeerd 5e, virtueel 3e, na de stop, en 0 kans op inhalen) kun je beter ook maar iets afwijkends proberen. En met de snelheid die die wel leek te hebben / had was die uiteindelijk toch wel voor Leclerc, Lawson en Russell geeindigd. Ergo: derde zou die sowieso wel worden tenzij nog een ongelukkige (V)SC / rode vlag / ....

En stel dat je 15 ronden langer uitblijft, de pits in duikt en dan 2 ronden later een nieuwe VSC krijgt. Dan heb je net je pitstop gedaan, ga je niet opnieuw binnenkomen en krijgen de anderen weer een goedkope pitstop terwijl jij er 1 aan vol verlies hebt gehad. Het zijn allemaal scenarios die op zo een moment doorberekend worden.

"Stel dat" is niet heel relevant. Als je uitgaat van wat je zeker weet is doorrijden gewoon de betere optie. Het geeft een afwijkende strategie met "extra" kansen. Dezelfde strategie rijden na het verlies onder een (V)SC op een circuit waar je niet kunt inhalen ga je nooit terug naar voren komen.

Er zit daar een heel team die nadenken over zoveel mogelijk uitkomsten die kunnen gebeuren en iemand die daar de beste uit kiest. Vanop onze stoel, en na de feiten is het eenvoudig om te zeggen dat iets de verkeerde keuze was. Maar op het moment dat je die keuze moet maken, en met alle data die je op dat moment hebt is het echt zo eenvoudig niet.

Als je toch al verliest met een afwijkende strategie nog iets proberen is wel echt les 1. En "op TV" ook al vaak genoeg door een Ruth of Bernie (beide ex head of strategy) aangegeven. "Zeker, je hebt pech met de (V)SC, maar door hetzelfde als de rest te doen win je niks, zeker als je niet kunt inhalen".

Dat is net zoals de vraag: had men Norris binnen moeten roepen ook al was er nog geen VSC? Want ook dat was in essentie een optie. Wie weet had Stroll hem zelf door dat gat in de omheining kunnen rijden, had je nooit marshalls in die run-off moeten hebben of had men het gewoon onder dubbel geel kunnen doen. En dan wat, dan sta jij daar te vroeg in je pits terwijl de rest gewoon doorrijdt en op een beter moment gaat pitten en het maximale uit beide stints gaat halen.

Pitten op speculatie van een (V)SC is wel echt heel zeldzaam en je weet niet wat RC doet. Sure, teams geven wel vaker aan "als er een (V)SC komt dan pitten" als er iets op de baan gebeurt, maar dat is dus geen box call, maar een "box als de (V)SC een zekerheid is". En dan ga je dus weer gokken. Terwijl wat ik aangeef juist geen gokken is. Je weet 100% zeker dat je de plekken verliest door te stoppen na het einde van de VSC, dus doe iets anders, dat onder normale omstandigheden hetzelfde resultaat geeft (virtueel 3e), maar wel meer potentie heeft. Direct pitten = treintje rijden met een snellere auto. Doorrijden is extra kansen, wellicht komt er een (V)SC waar je wel van kunt profiteren, wellicht krijg je een voldoende offset om wel in te halen, ....

[rammes]

Kan iemand een duidelijke praktische uitleg geven van een batterijen algoritme

[MAX3400]

Lynx schreef op zondag 13 september 2026 @ 17:21:
Zijn de banden nou zo slijtvast of gaan de auto's niet hard genoeg 🙈

Je had wel door dat deze set banden de hardere van de 3 is?

In totaal produceert Pirelli 5 slicks genaamd C1 t/m C5. Maar afhankelijk van wat Pirelli denkt van het circuit, wordt de zachtste van de 3 uitgekozen banden als "soft" gemarkeerd (rode letters) en de hardste van de 3 als hard (witte letters). Madring en Zandvoort had de compounds C2 t/m C4 gekregen; Monza had de "zachtste" hard compound en dus C3 t/m C5.

Het circuit an sich, zeker door de wat hogere temperaturen maar minder hefitge/lange remzones (ten opzichte van bijvoorbeeld een Monaco of een China) zorgde ervoor dat de iets hardere banden voldoende grip gaven en lang genoeg mee konden deze keer.

[Chocoball]

sjaool schreef op zondag 13 september 2026 @ 16:55:
Die kop van Max naar Lando toen die de chicane mistte.

Nu met stilstaand beeld en te weinig pixels

[evilution]

Waardeloze race op een waardeloos circuit. Alleen het eind was nog een beetje spannend of NOR VER nog kon verschalken. Totaal ook niet leuk om te zien zo'n industrieterrein en dan ook nog eens een circuit waar niet ingehaald kan worden. Ik kan me ook niet voorstellen dat coureurs warm lopen om daar te rijden. Het is een fucking fabriekshalomgeving.

[ewrz]

[G_Dragon]

[Chocoball]

Ze hebben ergens 8 minuten aan hoogtepunten teruggevonden. Die hebben we dan gemist zeker

[CreativeS]

Wat Verstappen al aankondigde, kwam volledig uit. Inhalen bleek schier onmogelijk op een baan die nog tien jaar (!) op de kalender staat, maar meteen weer terug naar de tekentafel moet. Dan kan je een kombocht heel pretentieus La Monumental noemen, maar als er werkelijk niets monumentaals gebeurt, sta je als sport behoorlijk voor lul.

De Gelderlander: Circuit van 200 miljoen terug naar tekentafel: ‘Kan me niet voorstellen dat iemand hier goed naar heeft gekeken’

Helaas premium, maar ik mag hier op Tweakers (DPG) natuurlijk niet de betaalmuur omzeilen

[YakuzA]

rammes schreef op zondag 13 september 2026 @ 17:41:
Linkje

Relletje over wat Norris aan het drinken was in de cooldown room.

🍻

[RobertMe]

Toch 4 hele inhaalacties buiten lap 1. Da's zeg maar, minder dan de helft van Monaco.

[Scorpio861]

Vreselijk saai .....

[Chocoball]

Vandaag werd de snelste service door Mercedes geleverd.

[Sinned123]

RobertMe schreef op zondag 13 september 2026 @ 21:50:
Toch 4 hele inhaalacties buiten lap 1. Da's zeg maar, minder dan de helft van Monaco.

[Afbeelding]

Wat is de definitie van een inhaal actie?
Lewis alleen al is meer dan 4x ingehaald voor hij definitief de pits in moest.

[alexbl69]

evilution schreef op zondag 13 september 2026 @ 20:27:
Waardeloze race op een waardeloos circuit. Alleen het eind was nog een beetje spannend of NOR VER nog kon verschalken. Totaal ook niet leuk om te zien zo'n industrieterrein en dan ook nog eens een circuit waar niet ingehaald kan worden. Ik kan me ook niet voorstellen dat coureurs warm lopen om daar te rijden. Het is een fucking fabriekshalomgeving.

Het is bijna 1-op-1 het Valencia stratencircuit waar 15 jaar geleden een paar keer gereden is. Dat circuit staat steevast in de top-5 van meest beroerde circuits ooit.

Zie ook niet hoe ze dit zo 1-2-3 kunnen verbeteren, iets waar nu wel heel makkelijk over gepraat wordt. Je zult met de huidige auto's toch langere rechte stukken nodig hebben om in te kunnen halen. Tenzij ze het hele terrein platbuldozeren en weer helemaal opnieuw beginnen zie ik niet hoe dat mogelijk zou zijn.

Wat anders: het wordt toch hoog tijd dat Sainz een andere hobby gaat zoeken. Hij lijkt het tempo helemaal niet meer bij te kunnen benen, rijdt tegen alles en iedereen op, rijgt de penalty's aan elkaar. Daarnaast is hij 'ambassadeur' van dit circuit, en schijnbaar betrokken bij het ontwerp. Het is wel heel pijnlijk dat je meer gerenommeerde collega's dan op voorhand al zeggen dat het helemaal niks wordt op dit circuit, en dat precies uitkomt wat zij blijkbaar al direct zagen. Dat is toch ook wel een brevet van onvermogen richting Sainz.

Het respect van Alonso heeft hij in ieder geval al lang niet meer.

[alexbl69]

Sinned123 schreef op maandag 14 september 2026 @ 06:30:
[...]

Wat is de definitie van een inhaal actie?
Lewis alleen al is meer dan 4x ingehaald voor hij definitief de pits in moest.

Goede vraag.

Is er überhaupt ook maar 1 'normale' inhaalactie geweest? Dus niet door pech, een fout, gedwongen teruggeven van positie, of dat iemand net de pits in of uit reed.

Er was Piastri na zijn laatste pitstop (maar weet niet of dat kwam door een fout), en volgens mij is Gasly in de lap voor z'n pitstop in de één-na-laatste ronde door 2 man ingehaald. Die laatste 2 zullen ook wel meetellen, maar dat was natuurlijk helemaal niks.

[loekf2]

alexbl69 schreef op maandag 14 september 2026 @ 07:41:
[...]

Goede vraag.

Is er überhaupt ook maar 1 'normale' inhaalactie geweest? Dus niet door pech, een fout, gedwongen teruggeven van positie, of dat iemand net de pits in of uit reed.

Er was Piastri na zijn laatste pitstop (maar weet niet of dat kwam door een fout), en volgens mij is Gasly in de lap voor z'n pitstop in de één-na-laatste ronde door 2 man ingehaald. Die laatste 2 zullen ook wel meetellen, maar dat was natuurlijk helemaal niks.

Russell die Lawson inhaalde, ook dat was een fout van Lawson.

Ik las ergens dat naar goed Spaans gebruik dit ciruit door een hele batterij aan committees in elkaar is geflansd (milieuclubs, luchthaven etc). Ze zijn alleen vergeten om de coureurs mee te nemen.

Er werd trouwens ook flink geklaagd op X over de tribunes en zandvlaktes waar de GA zones waren, en het ontbreken van water tap punten.

[ewrz]

Om een Formule 1 race aan te trekken heb je vooral een berg (publiek) geld nodig (je betaalt en dan komen ze racen, de kosten moet je terugverdienen met kaartverkoop etc).

Circuit van Valencia is tegenwoordig een verlaten dumpplaats met een tentenkamp in het midden. Er liep een onderzoek naar corruptie bij de organisatoren. Het blijft Spanje he.

https://www.motorsportweek.com/2014/12/21/9684/

https://maps.app.goo.gl/41PcukoWv9UcuWmV6 (maps link naar voormalig circuit)


Toevoeging: nu al verwijten van corruptie bij Madring

https://www.elconstitucional.es/en/national/ione-belarra-predicts-that-the-formula-1-gp-will-become-in-ten-years-corruption-case-of-ayuso-she-is-the-most-corrupt-president-in-the-history-of-the-community_7845_102.html

[ Voor 25% gewijzigd door ewrz op 14-09-2026 08:16 ]

[Chocoball]

The Race heeft een video gemaakt hoe het tot deze configuratie is gekomen en wat er gewijzigd gaat worden voor 2027.

• Carlos Sainz is ambassadeur van dit circuit. Hij had bepaalde voorstellen gedaan om het racen te verbetern. Zo wou hij de chicane in bocht 1 weg hebben. Echter de FIA wou dat niet omdat de snelheid tot aan bocht 5 waar de tunnel is dan te hoog is.
• Dit ontwerp kwam mede door de tijdsdruk. De bouw is in april 2025 begonnen en de organisatie wou enkele wijzigingen al doorvoeren maar de FIA gaf aan dat dit vertraging van enkele maanden zou betekenen. Daarom was het voorstel van de FIA laat het zo en pas het voor volgend jaar aan.
• Aanpassingen aan de zijde van het beurscomplex zijn lastig en anders wel door de snelweg die het circuit doorkruist. Toch komen er wijzigingen voor volgend jaar. Dat betreft bocht 5 waar inhalen nu niet mogelijk is. In de huidige configuratie kan de voorste coureur de coureur achter hem blokkeren. De aanpassing bij bocht 5 moet het mogelijk maken dat straks 2 wagens naast elkaar door de tunnel kunnen. Ook komen er aanpassingen aan de bochten 13 en 20 om inhalen mogelijk te maken.
• Het voorstel van Norris om de bochten richting bocht 20 aan te passen zou betekenen dat de coureurs door de beursgebouwen zouden moeten rijden.

Three changes Madring will make after terrible F1 debut

[Tha Deo]

edit

[ Voor 98% gewijzigd door Tha Deo op 14-09-2026 08:26 ]

[Plint]

Tsja...één grote flop.. zoveel kennis aan wezig en dan weet je zo'n gedrocht van een baan te maken als organisatie anno2026. Is dit ook wat de nieuwe fans willen?

Bij de vrije trainingen had ik al een meh gevoel. Totaal geen uitstraling.

Dan viel de kwalificatie nog mee, stiekem nog best leuk.

Dan de race een echte aanfluiting! Nul aktie, nul pogingen. Heb er doorheen geskipped en merkte ik op een gegeven moment dat ik " Waar doen ze het van" bij de vrouw op de laptop interessanter vond

Ik hoop dat de fans op het circuit wel een echte "ervaring" rijker zijn. Misschien met een leuk optreden van Los del Rio ofzo..

[Den_S85]

loekf2 schreef op maandag 14 september 2026 @ 07:59:
[...]

Er werd trouwens ook flink geklaagd op X over de tribunes en zandvlaktes waar de GA zones waren, en het ontbreken van water tap punten.

De foto's van de general admission zones die ik voorbij zag komen zijn wel redelijk vergelijkbaar met de situatie in Jerez en Barcelona. Daar heb ik ook gewoon op het gravel/zand gezeten. In Barcelona hebben ze spoorbielzen liggen voor de "terrassen", in Jerez zijn het ook gewoon rechtopstaande planken. Hoorde daar destijds niemand klagen

[Help!!!!]

RobertMe schreef op zondag 13 september 2026 @ 21:50:
Toch 4 hele inhaalacties buiten lap 1. Da's zeg maar, minder dan de helft van Monaco.

[Afbeelding]

Thx.
Bestaat er een zelfde plaatje voor seizoen 2025 (voorzover op dezelfde circuits geraced) ?
Zou ook wel verhelderend zijn.

[sjaool]

Help!!!! schreef op maandag 14 september 2026 @ 09:22:
[...]

Thx.
Bestaat er een zelfde plaatje voor seizoen 2025 (voorzover op dezelfde circuits geraced) ?
Zou ook wel verhelderend zijn.

Het aantal inhaalacties bepaald nu ook weer niet of het een goede race is geweest of niet. Zeker met het jojoën van deze generatie wagens. ;)

Je ziet trouwens wel dan sinds het begin van dit jaar dat dat toch ook aan het afnemen is en dat echt inhalen weer een beetje terug komt. Hopelijk is het volgend jaar grotendeels opgelost.

[JEightyFive]

De ironie. Dan verzin je allerlei kunstgrepen om inhalen te bevorderen, kom je met een of ander Mario Kart concept op de proppen om de nieuwe TikTok generatie te pleasen en dan introduceer je een circuit waar gewoon niet ingehaald kan worden. Monaco heeft in ieder geval nog de plaatjes en de historie mee, dat kan je van dit circuit nou ook niet zeggen.

[Fanta]

Tijdens de openingslap heb ik me wel vermaakt, het is toch wel een vet gezicht om zoveel auto's, zo dicht op elkaar, zo hard over dit baantje te zien knallen, met de nodige actie hier en daar. Helaas bleef het daarbij, en was de rest van de race gewoon saai. Wel heb ik weer even moeten lachen om het gejank van GR op de boordradio.

[sjaool]

Fanta schreef op maandag 14 september 2026 @ 09:47:
Tijdens de openingslap heb ik me wel vermaakt, het is toch wel een vet gezicht om zoveel auto's, zo dicht op elkaar, zo hard over dit baantje te zien knallen, met de nodige actie hier en daar. Helaas bleef het daarbij, en was de rest van de race gewoon saai. Wel heb ik weer even moeten lachen om het gejank van GR op de boordradio.

Ik denk dat er zonder het hybride deel en het managen daarvan een heel andere race te zien zou zijn geweest. Ze kunnen nu gewoon geen hele ronde voluit gaan. Ik heb volgende mij de hele race alleen maar lift and coast gehoord om er de snelheid in de te kunnen houden. Dat is in mijn ogen niet zoals de F1 hoort te zijn.

[Help!!!!]

sjaool schreef op maandag 14 september 2026 @ 09:37:
[...]

Het aantal inhaalacties bepaald nu ook weer niet of het een goede race is geweest of niet. Zeker met het jojoën van deze generatie wagens. ;)

Dat is zo maar je zou wel kunnen zien wat ongeveer de 'norm' is voor het aantal "echte" inhaalacties.

Als ik het me goed herinner heeft men wel al aangegeven dat het aantal inhalingen in 2026 is toegenomen.
Je kunt uit het plaatje alleen niet halen hoeveel hiervan "echte" inhaalacties zijn.

Je ziet trouwens wel dan sinds het begin van dit jaar dat dat toch ook aan het afnemen is en dat echt inhalen weer een beetje terug komt. Hopelijk is het volgend jaar grotendeels opgelost.

Hoop het ook maar ben er nog niet zo zeker van.

Voor mij gaat het ook niet alleen om echte inhaalacties. Ik vind het frustrerend dat er minder op de limiet kan worden gereden. De grootste talenten in 'old school racen' zoals ik het graag zie worden hiermee imo benadeeld.

Denk dat je mogelijk pas echt wat verbetering gaat zien in 2028 als de ice/accu verhoudingen verder wijzigen.

[RobertMe]

Erg makkelijke samenvatting dit keer

[Bvanham]

sjaool schreef op maandag 14 september 2026 @ 09:37:
[...]

Het aantal inhaalacties bepaald nu ook weer niet of het een goede race is geweest of niet. Zeker met het jojoën van deze generatie wagens. ;)

Je ziet trouwens wel dan sinds het begin van dit jaar dat dat toch ook aan het afnemen is en dat echt inhalen weer een beetje terug komt. Hopelijk is het volgend jaar grotendeels opgelost.

Niet helemaal mee eens, het aantal acties zegt niet alles maar slechts 4 in een hele race ONDANKS het mario kart effect geeft wel aan dat hij ontstellend saai was. En dat klopt, er was gewoon niets aan. Het zoveelste mislukte moderne circuit.

[Ample Energy]

Hoop vooral dat Kimi Antonelli nog meedoet wanneer de reglementen weer leuk zijn. Ben heel benieuwd naar hoe hij zich verhoudt tot bijvoorbeeld een Max Verstappen in auto’s waarmee ze kunnen doortrappen. Met deze regels levert hij simpelweg elke ronde van elke sessie alsof het niks is en ik wil meer!

Kimi Antonelli’s prestatie was gister het enige redelijk interessante aspect van de race. Als ik de highlights zo zie is er eigenlijk niks gebeurt dat met puur racen te maken had. Ben blij dat ik halverwege de race in de auto zat en niet heb teruggekeken

Kampioenschap is ook wel beslecht. Enige manier om dat nog spannend te maken is dat Antonelli een keer een pols breekt of zo en om daar nu op te gaan hopen is ook weer zo wat…

Kimi, bedankt voor de masterclass Reglementen 2026. Hopelijk zien we je nog een keer in leuke auto’s terug, want je bent een fenomeen.

[Crazy D]

Ample Energy schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:31:
Hoop vooral dat Kimi Antonelli nog meedoet wanneer de reglementen weer leuk zijn. Ben heel benieuwd naar hoe hij zich verhoudt tot bijvoorbeeld een Max Verstappen in auto’s waarmee ze kunnen doortrappen. Met deze regels levert hij simpelweg elke ronde van elke sessie alsof het niks is en ik wil meer!

Dat deed Max ook in het seizoen waarin hij met 2 vingers in de neus achteruit rijdend nog kampioen kon worden Dat is nou juist (soms) hetgeen wat prestaties vertekend. Op een moment dat auto + coureur op de top van hun kunnen zijn, ziet het er dus juist niet zo knap uit en krijg je het "iedere sukkel kan met die auto kampioen worden"-effect. Kijk ook eens naar bv de over-dominante jaren van Schumi en Lewis. De jaren waarin een auto + coureur goed zijn, maar niet 'by far' de beste levert mooie seizoenen op waarin je echt kunt zien dat ze hard werken en echt op de top van hun kunnen rijden. Kijk maar naar vorig jaar met Max, veel recenter kun je het niet hebben.

Kimi is echt een mega vette knappe prestatie aan het neerzetten.

Kampioenschap is ook wel beslecht. Enige manier om dat nog spannend te maken is dat Antonelli een keer een pols breekt of zo en om daar nu op te gaan hopen is ook weer zo wat…

Tjah. Vorig jaar zomer: Max moet nu switchen van team, wat heeft hij daar nog te zoeken. Al denk ik ook wel dat het kampioenschap beslecht is, Norris had een kans maar vanwege pech met VSC + slechte keuze niet gelukt, en om aan een 2e seizoenshelft te komen zoals Max liet zien vorig jaar had hij nu 'gewoon' moeten winnen. Maar goed, een motorplof bij Kimi, Russel die een keertje niet de 2e coureur speelt en daarmee een "Lewis + Nicootje" doet. Durf nog niet al mijn geld erop te zetten, maar de kans is toch wel heel heel erg groot dat Kimi kampioen wordt.

[G_Dragon]

Zegt genoeg lijkt me

[Bvanham]

Enige waar ik stiekem benieuwd naar ben is wat er was gebeurd als Max niet Kimi had laten passeren en Hamilton maar gewoon doorgetrapt had. Wat was er dan nog mogelijk geweest aangezien niemand kon inhalen.

[RobertMe]

Bvanham schreef op maandag 14 september 2026 @ 17:30:
Enige waar ik stiekem benieuwd naar ben is wat er was gebeurd als Max niet Kimi had laten passeren en Hamilton maar gewoon doorgetrapt had. Wat was er dan nog mogelijk geweest aangezien niemand kon inhalen.

50/50 kans op een time penalty waarmee die alsnog tweede, misschien wel derde, geworden was (immers had die dan de penalty waarschijnlijk moeten nemen tijdens de pitstop, en ik gok dat de gaten toen niet zo groot waren? Dus 5, 10 seconden zat die achter Russell, en uiteindelijk Norris mogelijk ook nog voor zich).

Wat ook wel een interessante "what-if" is is als Hamilton eerder was uitgevallen. Plek teruggeven kon dan natuurlijk niet meer. Dus dan sowieso een time-penalty bij straf aangezien je als coureur niks meer kunt (v.w.b. plek teruggeven).

Wat nu natuurlijk ook al ruk was. Want net voordat Verstappen Antonelli langs liep ging Hamilton ook al van de baan af. Er was daardoor best een groot gat tussen Antonelli en Hamilton. En vervolgens nog eens dat Verstappen weer niet meer langs Hamilton kon. Als Verstappen Hamilton (en Antonelli) eerder langs had gelaten had die uiteindelijk dus mogelijk korter achter Antonelli gezeten (mits die Hamilton langs kon, al dan niet bij die fout). Waardoor de druk bij de pitstops er ook meer op stond natuurlijk.

Maarja, blijft pure speculatie wat er anders gebeurt was. Voor hetzelfde geldt hadden de stewards geen penalty gegeven omdat Hamilton over de curb stuitert en daardoor de auto kort niet onder controle heeft. Maar voor hetzelfde geldt is het oordeel dat Hamilton binnen de lijnen door T2 gaat en Verstappen dus niet buiten de baan mag inhalen. (Waar moet die dan heen? Nergens, hetzelfde als nu gebeurde, maar wel plek inleveren, of time penalty).

[Toke_gt]

RobertMe schreef op maandag 14 september 2026 @ 18:59:
[...]
Wat ook wel een interessante "what-if" is is als Hamilton eerder was uitgevallen. Plek teruggeven kon dan natuurlijk niet meer. Dus dan sowieso een time-penalty bij straf aangezien je als coureur niks meer kunt (v.w.b. plek teruggeven).

Ik begrijp die regel ook niet zo heel goed. Stel Hamilton had een bocht verder een volgend moment van no control gehad en was vijf plaatsen teruggevallen. Had Max dan al die plaatsen moeten teruggeven? Waarom niet net als bij een gridstraf: je reed op plek 3, haalde onreglementair in naar plek 2 en moet dus terug naar plek 3. Ongeacht wie er inmiddels op plek drie reed.
Iemand enig idee wat daar op tegen is?

[RobertMe]

Toke_gt schreef op maandag 14 september 2026 @ 21:47:
[...]

Ik begrijp die regel ook niet zo heel goed. Stel Hamilton had een bocht verder een volgend moment van no control gehad en was vijf plaatsen teruggevallen. Had Max dan al die plaatsen moeten teruggeven? Waarom niet net als bij een gridstraf: je reed op plek 3, haalde onreglementair in naar plek 2 en moet dus terug naar plek 3. Ongeacht wie er inmiddels op plek drie reed.
Iemand enig idee wat daar op tegen is?

Gokje, plek teruggeven bestaat in het reglement niet. Of je haalt illegaal in of niet. En door meteen de plek terug te geven heb je niet ingehaald. Waarbij er wel een grijs gebied is in "meteen teruggeven", waarbij die "meteen" eigenlijk loopt tot een eventueel oordeel van de stewards.
Waarbij het ook vaag is als er geracet wordt met een inhaalactie. Stel Hamilton plaatste een aanval, Verstappen verdedigd, maar Hamilton komt er alsnog langs, vervalt het onderzoek dan? Eigenlijk zou je dan zeggen van niet, de inhaalactie blijft illegaal en Hamilton heeft moeten "vechten" om de plek terug te krijgen. Waarbij je natuurlijk ook een heel grijs gebied krijgt in of iemand niet verdedigd omdat die kansloos is vs plek teruggeven etc.

En als er bij het teruggeven van de plek meer auto's tussen zitten is dat eigenlijk ook gewoon jou probleem. Had je de plek maar eerder moeten teruggeven, of uberhaupt niet buiten de baan gaan. (In dit specifieke geval beetje iffy, Verstappen kon er op dat moment niet meer achter komen, dus uitwijken is de enige logische actie).

[FastFred]

Ik ben even benieuwd of ik de enige ben die toch best een leuke strategische race gezien heeft? Ik heb op kantoor ook wat medestanders maar ik lees hier en elders online alleen maar dat het saai was

[Crysania]

FastFred schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:34:
Ik ben even benieuwd of ik de enige ben die toch best een leuke strategische race gezien heeft? Ik heb op kantoor ook wat medestanders maar ik lees hier en elders online alleen maar dat het saai was

Qua strategie viel het allemaal wel mee door de VSC toch? daardoor ging bijna iedereen naar binnen en het was de enige stop. weinig strategie daarna gezien behalve van degene die niet gestopt waren om nog te kijken wat er te halen viel zoals een LEC

[YakuzA]

Toke_gt schreef op maandag 14 september 2026 @ 21:47:
[...]

Ik begrijp die regel ook niet zo heel goed. Stel Hamilton had een bocht verder een volgend moment van no control gehad en was vijf plaatsen teruggevallen. Had Max dan al die plaatsen moeten teruggeven? Waarom niet net als bij een gridstraf: je reed op plek 3, haalde onreglementair in naar plek 2 en moet dus terug naar plek 3. Ongeacht wie er inmiddels op plek drie reed.
Iemand enig idee wat daar op tegen is?

Plek terug geven is ook geen regel.

Het is iets wat het team zelf besluit om een potentiele straf te voorkomen

[Nivado]

RobertMe schreef op maandag 14 september 2026 @ 22:14:
[...]

Gokje, plek teruggeven bestaat in het reglement niet. Of je haalt illegaal in of niet. En door meteen de plek terug te geven heb je niet ingehaald. Waarbij er wel een grijs gebied is in "meteen teruggeven", waarbij die "meteen" eigenlijk loopt tot een eventueel oordeel van de stewards.
Waarbij het ook vaag is als er geracet wordt met een inhaalactie. Stel Hamilton plaatste een aanval, Verstappen verdedigd, maar Hamilton komt er alsnog langs, vervalt het onderzoek dan? Eigenlijk zou je dan zeggen van niet, de inhaalactie blijft illegaal en Hamilton heeft moeten "vechten" om de plek terug te krijgen. Waarbij je natuurlijk ook een heel grijs gebied krijgt in of iemand niet verdedigd omdat die kansloos is vs plek teruggeven etc.

En als er bij het teruggeven van de plek meer auto's tussen zitten is dat eigenlijk ook gewoon jou probleem. Had je de plek maar eerder moeten teruggeven, of uberhaupt niet buiten de baan gaan. (In dit specifieke geval beetje iffy, Verstappen kon er op dat moment niet meer achter komen, dus uitwijken is de enige logische actie).

Klopt inderdaad. De regel is "leaving the track and gaining an advantage". Is het voordeel tijd, dan is de norm 5s straf, is het voordeel een positie dan is de norm 10s straf (er kunnen verzachtende omstandigheden gelden, waardoor de straf lager kan uitvallen). Door de plek terug te geven maak je het voordeel ongedaan en is er dus geen reden meer voor straf.

Er van uitgaande dat max inderdaad inderdaad achter Hamilton zat bij de apex van bocht 1, is het terecht dat hij 2 plekken terug gaf, aangezien hij oneigenlijk in de positie was om Kimi in te halen, door buiten de baan te gaan. Hij had indirect niet 1 maar 2 posities voordeel door buiten de baan te gaan.

[alexbl69]

YakuzA schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:56:
[...]

Plek terug geven is ook geen regel.

Het is iets wat het team zelf besluit om een potentiele straf te voorkomen

Vind het op zich wel een mooie gewoonte die er zo ingeslopen is.

Zodra de wedstrijdleiding aangeeft dat iets 'noted' is mag het team/coureur zelf de afweging maken of het onderzochte door de beugel kan of niet.

Beetje het equivalent van de praktijk van rechters om partijen voor een uitspraak nog even de gang op te sturen om te kijken of ze er toch niet zelf uit kunnen komen. Dat gaat ook heel vaak goed omdat de wederzijdse advocaten vaak al wel in kunnen schatten hoe de vlag erbij hangt.

Dat is in de F1 net zo. Als een incident als 'noted' wordt aangemerkt weet je als team dat de kans dat je een straf krijgt als je op z'n beloop laat vrij groot is.

[Ample Energy]

Eigenlijk heel eenvoudig: zijn er meerdere bochten en/of berichten vanuit het team nodig, dan de volledige tijdstraf en strafpunten op de licentie, ook al is de plek inmiddels teruggegeven. Maar wordt de plek zo snel mogelijk teruggegeven door de coureur zonder dat het team hem daartoe moet bevelen en zodat het voordeel zo snel mogelijk ongedaan is gemaakt en de flow van de race zo minimaal mogelijk wordt verstoord, dan kan het door de vingers worden gezien.

Mag de coureur weer lekker zelf bepalen of het goed ging of niet en zelf de eventuele consequenties accepteren van zowel de actie zelf als het eventueel doorrijden na een fout.

Dat gejank op de radio en dan gaan zoeken naar een plek op het circuit om dan helemaal met de huidige regels er meteen weer 0.0 s op te zitten is zo triest om te zien en inmiddels is het ook gewoon de standaard.

[Ample Energy]

alexbl69 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:49:
[...]

Vind het op zich wel een mooie gewoonte die er zo ingeslopen is.

Oh oké, haha, zie hier de verschillen tussen mensen! Ik vind het een van de meest trieste en kinderachtige delen van F1. Misschien komt het door mijn achtergrond in de psychologie, maar ik zie enkel kleine kinderen in zulke momenten en geen volwassen topsporters.
Weten dat je dingen fout doet, proberen anderen te overschreeuwen en dan enkel wanneer je doorhebt dat mama je fouten heeft gezien je dan toch maar aanpassen

[G_Dragon]

Van mij hoeft deze baan niet tot 2035 te blijven want het was echt matig, hopelijk bied de volgende race weer wat meer spektakel of spanning!

[Sineplex]

G_Dragon schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:54:
Van mij hoeft deze baan niet tot 2035 te blijven want het was echt matig, hopelijk bied de volgende race weer wat meer spektakel of spanning!

Ik hoop vooral dat ze de feedback meenemen en de nodige aanpassingen verrichten aan het circuit, dat is het belangrijkste. Volgens mij hebben ze ook potentieel om overtakes mogelijk te maken. Maar het was verre van plezant om naar te kijken, totaal eens. Twee maal Monaco op de agenda kan gewoon niet.

[Bvanham]

FastFred schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:34:
Ik ben even benieuwd of ik de enige ben die toch best een leuke strategische race gezien heeft? Ik heb op kantoor ook wat medestanders maar ik lees hier en elders online alleen maar dat het saai was

Welke strategie. als je er voor zit ben je klaar want je kunt niet inhalen, nog matiger dan Monaco. Wachtten op een VSC of SC vind ik niet echt racen

[RobertMe]

alexbl69 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:49:
[...]

Vind het op zich wel een mooie gewoonte die er zo ingeslopen is.

Zodra de wedstrijdleiding aangeeft dat iets 'noted' is mag het team/coureur zelf de afweging maken of het onderzochte door de beugel kan of niet.

Beetje het equivalent van de praktijk van rechters om partijen voor een uitspraak nog even de gang op te sturen om te kijken of ze er toch niet zelf uit kunnen komen. Dat gaat ook heel vaak goed omdat de wederzijdse advocaten vaak al wel in kunnen schatten hoe de vlag erbij hangt.

Dat is in de F1 net zo. Als een incident als 'noted' wordt aangemerkt weet je als team dat de kans dat je een straf krijgt als je op z'n beloop laat vrij groot is.

Behalve Spanje vorig jaar. Toen Verstappen "per ongeluk" tegen Russell aan reed nadat het team hem opdracht gaf de plek af te staan hadden de stewards net hun oordeel klaar over het eerdere incident. En dat was no further action. En dat was toen beoordeeld op een minuscule overstuur correctie die Russell moest doen waardoor die (bijna?) tegen Verstappen aan reed en Verstappen de escape road koos
Ook op basis van dat oordeel is het lastig inschatten wat de stewards er in dit geval in Madrid van vonden. Hamilton stuitert in ieder geval hard over de inside curb in T1 waardoor die relatief ver uit komt (waardoor Verstappen besluit buiten de baan te gaan). Waarmee het tricky wordt om te schatten wat de stewards er van vinden.

[alexbl69]

Bvanham schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 11:23:
[...]

Welke strategie. als je er voor zit ben je klaar want je kunt niet inhalen, nog matiger dan Monaco. Wachtten op een VSC of SC vind ik niet echt racen

De enige vorm van strategie die mogelijk was was om - net als in Monaco - te zorgen dat je na je pitstop een zo hoog mogelijke positie had, omdat deze positie ook je finishplek betekende.

De VSC bepaalde echter vervolgens voor iedereen de te volgen strategie. Ferrari had daarna met Leclerc de strategie om alsnog te hopen op een rode vlag.

Een normale strategie van korte of lange / snellere of langzamere stints is op deze baan niet mogelijk. Ook omdat de banden niet noemenswaardig slijten.

Misschien dat ze volgend jaar a la Monaco naar 2 verplichte pitstops gaan. Maar dan krijg je weer dat teamleden het veld extreem op gaan houden.

[RobertMe]

Ample Energy schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:49:
Eigenlijk heel eenvoudig: zijn er meerdere bochten en/of berichten vanuit het team nodig, dan de volledige tijdstraf en strafpunten op de licentie, ook al is de plek inmiddels teruggegeven. Maar wordt de plek zo snel mogelijk teruggegeven door de coureur zonder dat het team hem daartoe moet bevelen en zodat het voordeel zo snel mogelijk ongedaan is gemaakt en de flow van de race zo minimaal mogelijk wordt verstoord, dan kan het door de vingers worden gezien.

De coureur kan niet beoordelen wat er gebeurde. Die weet alleen wat die zelf in die split second "meemaakte". Het team kan nog eens een replay kijken, zowel offboard als onboard bij de ander. Met stewards die oordelen op basis van minuscule overstuur correcties bij de andere partij kun je dat als coureur zelf nooit beoordelen (hoe moest Verstappen in Barcelona vorig jaar weten dat Russell tegen hem aan reed door een overstuur correctie?)

Dat gejank op de radio en dan gaan zoeken naar een plek op het circuit om dan helemaal met de huidige regels er meteen weer 0.0 s op te zitten is zo triest om te zien en inmiddels is het ook gewoon de standaard.

Daarvan zijn de teams / coureurs / raceleiding / stewards overeen gekomen dat áls je de plek teruggeeft dat je dat ook fatsoenlijk moet doen wat feitelijk beoordeeld op dat je er de volgende bocht daadwerkelijk achter moet zitten. Je mag dus niet op een lang recht stuk het gas loslaten, ingehaald worden, en vervolgens weer erlangs blazen (of uitremmen). Dan heb je in de ogen van de stewards de plek niet teruggegeven.

[Ample Energy]

G_Dragon schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:54:
Van mij hoeft deze baan niet tot 2035 te blijven want het was echt matig, hopelijk bied de volgende race weer wat meer spektakel of spanning!

Op zich is de baan heel makkelijk te fiksen, hè.

Stap 1. Ga naar Hockenheim of zo.

[pjottum]

Ample Energy schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 12:12:
[...]

Op zich is de baan heel makkelijk te fiksen, hè.

Stap 1. Ga naar Hockenheim of zo.

Wel iets doen waar ook dragraces zijn inderdaad..

[YakuzA]

Bvanham schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 11:23:
[...]

Welke strategie. als je er voor zit ben je klaar want je kunt niet inhalen, nog matiger dan Monaco. Wachtten op een VSC of SC vind ik niet echt racen

McLaren had nog best een aantal rondes kunnen wachten met de pitstop voor Lando om te zien of hij toch nog weg kon lopen van Leclerc.
Je pit toch al onder groen, dus het verlies blijft hetzelfde.

dat was nog een goede tactische optie die ze niet genomen hadden.

[Arthur345]

YakuzA schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 15:56:
[...]

McLaren had nog best een aantal rondes kunnen wachten met de pitstop voor Lando om te zien of hij toch nog weg kon lopen van Leclerc.
Je pit toch al onder groen, dus het verlies blijft hetzelfde.

dat was nog een goede tactische optie die ze niet genomen hadden.

Het verlies is was meer omdat de hard betere performance had dan de medium waarop hij reed.

[YakuzA]

Arthur345 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 16:56:
[...]

Het verlies is was meer omdat de hard betere performance had dan de medium waarop hij reed.

Voor de VSC liep hij elke ronde uit op Lec, dus het zou best kunnen dat hij na de VSC ook nog steeds sneller kon op de medium dan Lec op de hard.

Verder houden coureurs ook altijd wat performance achter de hand, dus het zou best kunnen dat hij nog 2 push laps met extra tijd winst uit de banden kon halen bijvoorbeeld.

[ Voor 20% gewijzigd door YakuzA op 15-09-2026 17:27 ]

[RobertMe]

Arthur345 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 16:56:
[...]

Het verlies is was meer omdat de hard betere performance had dan de medium waarop hij reed.

Wat @YakuzA aangeeft. Hij hoefde maar sneller dan Leclerc te zijn. Die reed immers P1 (/P2 als Nortis niet pitte). Dat Antonelli en Verstappen veel sneller dan Leclerc waren is relatief irrelevant. Ze hebben Leclerc nu niet ingehaald, en als dat wel moest konden ze het waarschijnlijk ook niet. McLaren hoefde dus alleen naar de snelheid van Leclerc te kijken.