[EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen

[bokkow]

1Will schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 19:25:
[...]

Nee, gaat ook op naam.

Wanneer? Je registreert alleen EAN en het laadpunt.

[anboni]

bokkow schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 22:45:
[...]


Wanneer? Je registreert alleen EAN en het laadpunt.

En je machtigt de inboeker, waarbij de naam op de machtiging hetzelfde moet zijn als de contracthouder voor het EAN...

[bokkow]

anboni schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 23:01:
[...]

En je machtigt de inboeker, waarbij de naam op de machtiging hetzelfde moet zijn als de contracthouder voor het EAN...

Hmhm, dat is niet historisch. Afijn, hele discussie om eigenlijk weinig, ik denk dat de vraagsteller echt een randgeval beschrijft waar geen haan naar kraait.

[IJsbeer]

bokkow schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 06:23:
[...]


Hmhm, dat is niet historisch. Afijn, hele discussie om eigenlijk weinig, ik denk dat de vraagsteller echt een randgeval beschrijft waar geen haan naar kraait.

In zekere zin speelt ditzelfde natuurlijk bij een overstap. Als jij van de ene inboeker overstapt naar een andere moet er ook een 'overdrachtsdatum' zijn. Lijkt me sterk dat je dan ook weer met terugwerkende kracht van dat jaar alles kan terugvragen (dus dubbel). Er moet dus ergens een gedeeld register tussen alle partijen die aangeeft welk EAN in gebruik is voor ERE.

[pjottum]

IJsbeer schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 08:28:
[...]

In zekere zin speelt ditzelfde natuurlijk bij een overstap. Als jij van de ene inboeker overstapt naar een andere moet er ook een 'overdrachtsdatum' zijn. Lijkt me sterk dat je dan ook weer met terugwerkende kracht van dat jaar alles kan terugvragen (dus dubbel). Er moet dus ergens een gedeeld register tussen alle partijen die aangeeft welk EAN in gebruik is voor ERE.

Ook dat houdt EDSN keurig bij, bij het machtigen geef je vast in de kleine lettertjes toestemming om daarin te kijken. Het terugwerkende kracht is overigens een probleem van 2026, volgend jaar kan dat sowieso niet meer.

[Sandro!]

IJsbeer schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 08:28:
[...]

In zekere zin speelt ditzelfde natuurlijk bij een overstap. Als jij van de ene inboeker overstapt naar een andere moet er ook een 'overdrachtsdatum' zijn. Lijkt me sterk dat je dan ook weer met terugwerkende kracht van dat jaar alles kan terugvragen (dus dubbel). Er moet dus ergens een gedeeld register tussen alle partijen die aangeeft welk EAN in gebruik is voor ERE.

Je geeft een machtiging af per kalenderjaar. Tussentijds overstappen gaat niet, dus die datum zal in de praktijk altijd 1 januari zijn. De vorige inboeker was dan gemachtigd tot en met 31 december.

Wil je het 100% eerlijk doen, dan kun je m.i. twee dingen doen:

• Je registreert de laadpaal bij een inboeker die een export accepteert en je levert alleen de sessies in vanaf het moment dat jij eigenaar van de laadpaal/EAN bent geworden
• Je claimt alle ERE vanaf 1-1 en verrekent dat zoals je ook de gemeentelijke belastingen etc. verrekent

[anboni]

Sandro! schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:26:
[...]

• Je claimt alle ERE vanaf 1-1 en verrekent dat zoals je ook de gemeentelijke belastingen etc. verrekent

Dat zou op zich wel een nette zijn, maar die verrekening gebeurt normal gesproken bij de overdracht bij de notaris. Dan heb je natuurlijk nog geen zicht op de opbrengst.

[Notna]

Mag ik iedereen nogmaals op de volgende zin uit de TW wijzen?

Note: Het aanzetten tot, of het bespreken van, dubieuze manieren om een winst te slaan uit deze regeling zijn uit den boze.

We gaan namelijk een nogal dubieuze route op met de laatste discussie.

[Sandro!]

anboni schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:51:
[...]

Dat zou op zich wel een nette zijn, maar die verrekening gebeurt normal gesproken bij de overdracht bij de notaris. Dan heb je natuurlijk nog geen zicht op de opbrengst.

Klopt, ik bedoelde het meer als voorbeeld van andere dingen die je verrekent bij verkoop, niet zozeer het exacte moment waarop je het verrekent. Wil je het 99% eerlijk doen kun je kijken wat er gemiddeld per kWh is gerealiseerd en dat vermenigvuldig je met het aantal geladen kWh door de vorige eigenaar. Je kunt ook zeggen: Zeres garandeert € 0,12/kWh, die krijg je vast, mocht het dan € 0,14 worden (wat als verwachting op hun homepage staat) krijg je die € 0,02/kWh achteraf nog. Dan ga je weer richting 100% eerlijk

Maar goed, dat is allemaal wat moreel gezien het juiste is. Juridisch gezien kun je er alle kanten mee op.

[BartjeBoos]

bokkow schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 15:00:
[...]


Hmmm dat is een beetje kort door de bocht.
ERE is echt de opvolger van HBE's, HBE's bestaan sinds 2015 en sinds 01-01-2027 is dit ook toegankelijk geworden voor kleinverbruikers/particulieren. HBE's waren ook vooral interessant voor bedrijven welke die de businesscase van een elektrische vrachtwagen rond moesten rekenen. Niet zo zeer voor veel laadpalen/locaties.

Het was een reactie op een bericht waar werd gezegd dat “Klopt maar er zijn ook inboekers die al jaren actief zijn met ERE’s op de “zakelijke markt”.
Daarvoor was er wel hbe alleen zakelijk waar een derde partij de audit deed.
Bij ere voor consumenten moet de inboeker nu de audit doen. Terwijl deze inboekers ook geen of weinig ervaring hebben met consumenten wat je vooral terug zag bij de introductie in de algemene voorwaarden. Zakelijke markt is toch echt anders.

[RikHa]

FlowDesign schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 11:54:
[...]

https://wallboxcenter.de/...x-11kw-inkl-7m-ladekabel/

Hij komt in zilver, maar in de doos zitten ook nog los een zwarte backplate en front. 2 RFID pasjes en ct-kit ook erbij.

€670 inclusief BTW en verzenden.

Dasnie duur... Goeie tip!

[I_PANDA_I]

FlowDesign schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 11:54:
[...]

https://wallboxcenter.de/...x-11kw-inkl-7m-ladekabel/

Hij komt in zilver, maar in de doos zitten ook nog los een zwarte backplate en front. 2 RFID pasjes en ct-kit ook erbij.

€670 inclusief BTW en verzenden.

Heb je hem al hangen en geregistreerd?
Als de ct-kit voor loadbalancing er bij zit is dat wel heel interessant. Heb je geluk gehad of zit die er altijd bij, aangezien de website ook nog een losse SC-kit aanbiedt.

[Thapous]

krizzziz schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 09:18:
[...]

Wat bedoel je met

" Ik moet mijn inboeker nog kiezen maar dat wordt dit jaar geen Tap omdat ik dan de sessies vanaf februari niet kan laten inboeken."

Ik zoek een inboeker en gebruik TAP en EVCC. Zou dus perfect zijn voor mij.

Ik heb een Peblar Business met TAP als backend voor ERE en draai daarnaast evcc. TAP backend is geregeld via ocpp connectie. evcc stuurt de paal aan via het modbus protocol. Dus dat kan prima naast elkaar bestaan.

[I_PANDA_I]

FlowDesign schreef op zondag 21 juni 2026 @ 11:01:
Ik had bij Wallboxdiscounter de inruilactie gezien voor een Raedian Neo, en m'n pa had nog zo'n oud ding van Newmotion liggen wat ik in had kunnen ruilen, maar dan nog wil ik niet 3 jaar vastzitten aan die fee van 25% want dat is echt verreweg de duurste vergeleken met andere fees. https://energienerds.nl/i...ijking-aanbieders#korting

Ik heb nu via Wallboxcenter Duitsland de 11 kW Raedian Neo met 7,5 meter kabel besteld voor ongeveer €675, deze heeft ook MID. Iemand hier reeds ervaring met deze lader?

M'n pa heeft nu een Tesla Charger 3 MID. Volgens mij de goedkoopste MID meter die er te koop is, echter kun je daarvan het Ampèrage niet on the fly of via een schedule terugschroeven waardoor het altijd 11 kW is. Dat is niet ideaal icm zonnepanelen.

Geen idee hoe ze dit naderhand willen controleren/eisen, je kunt hem namelijk gewoon bestellen voor €499. Ik ben benieuwd hoe ze naderhand de registratie gaan checken.

Wellicht dat ik het er op gok, €250 terug voor m'n oude lader zonder gedoe is niet heel gek. Marktplaats wordt inmiddels overspoeld met "oude" laders.

[Erwin_83]

I_PANDA_I schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 13:10:
[...]

Heb je hem al hangen en geregistreerd?
Als de ct-kit voor loadbalancing er bij zit is dat wel heel interessant. Heb je geluk gehad of zit die er altijd bij, aangezien de website ook nog een losse SC-kit aanbiedt.

Hier hangt ie al ff. En de Nederlandse versie bij mij heeft ook 2 kleuren behuizing en ct klemmen. Die heb ik dus over, aangezien ik ook de ct kit had besteld. De ct klemmen schijnen genoeg te zijn voor load balancing, voor zonne laden heb je een extra meter nodig waarop de de ct klemmen aansluit en die zit in de ct kit.

(Weet niet of de site al is aangepast, maar heb bovenstaande wel aangegeven bij Wallbox discounter)

[ Voor 7% gewijzigd door Erwin_83 op 12-08-2026 18:38 ]

[FlowDesign]

I_PANDA_I schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 13:10:
[...]

Heb je hem al hangen en geregistreerd?
Als de ct-kit voor loadbalancing er bij zit is dat wel heel interessant. Heb je geluk gehad of zit die er altijd bij, aangezien de website ook nog een losse SC-kit aanbiedt.

Al wel hangen maar nog niet aangemeld voor ERE.

De ct-kit heb ik niet geïnstalleerd.

[sanzut]

Ik had een mail van Zeres gekregen dat ze nog met een officieel toestemmingsformulier komen voor het inboeken. Het eerdere vinkje in een formulier is blijkbaar niet voldoende. Nou zat ik te kijken dat hun commissie intussen bijna dubbel zo hoog is als Joulo icm Tibber.

als ik die nieuwe, formele, toestemming niet geef zou ik dan gewoon kunnen overstappen naar Joulo met terugwerkende kracht?

[anboni]

sanzut schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 07:51:
Ik had een mail van Zeres gekregen dat ze nog met een officieel toestemmingsformulier komen voor het inboeken. Het eerdere vinkje in een formulier is blijkbaar niet voldoende. Nou zat ik te kijken dat hun commissie intussen bijna dubbel zo hoog is als Joulo icm Tibber.

als ik die nieuwe, formele, toestemming niet geef zou ik dan gewoon kunnen overstappen naar Joulo met terugwerkende kracht?

Dat dat vinkje niet voldoet aan alle vereisten die de NEa stelt aan een machtiging, wil nog niet zeggen dat je geen geldig contract met Zeres hebt gesloten.

[DutchAce]

Thapous schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 16:00:
[...]

Ik heb een Peblar Business met TAP als backend voor ERE en draai daarnaast evcc. TAP backend is geregeld via ocpp connectie. evcc stuurt de paal aan via het modbus protocol. Dus dat kan prima naast elkaar bestaan.

Heb jij een sponsor token aangeschaft om middels modbus de Peblar paal aan te sturen? Daar liep ik namelijk tegenaan, Peblar rechtstreeks koppelen aan EVCC (Middels modbus) vereist een sponsor token (kost iets van 150 euro eenmalig).

Ik heb hem nu alleen aan home assistant gekoppeld met de officiele peblar integration en als home assistant charger aan EVCC (Gratis), maar op deze manier communiceert Home Assistant op de lokale API, niet op Modbus. In de API is de 'current setpoint' een stuk grover dan in de modbus interface (ik geloof op 1A i.p.v. 0,1A, ergens in die orde grootte). Met als resultaat dat ik altijd een 'paar honderd watt' importeer/exporteer en zelden mooi rond de 0 watt op de meter uitkom.

[Thapous]

DutchAce schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 08:48:
[...]

Heb jij een sponsor token aangeschaft om middels modbus de Peblar paal aan te sturen? Daar liep ik namelijk tegenaan, Peblar rechtstreeks koppelen aan EVCC (Middels modbus) vereist een sponsor token (kost iets van 150 euro eenmalig).

Ik heb hem nu alleen aan home assistant gekoppeld met de officiele peblar integration en als home assistant charger aan EVCC (Gratis), maar op deze manier communiceert Home Assistant op de lokale API, niet op Modbus. In de API is de 'current setpoint' een stuk grover dan in de modbus interface (ik geloof op 1A i.p.v. 0,1A, ergens in die orde grootte). Met als resultaat dat ik altijd een 'paar honderd watt' importeer/exporteer en zelden mooi rond de 0 watt op de meter uitkom.

Ik realiseer dat we wat offtopic gaan, dus dit is m'n laatste reactie. Ja, ik betaal 2 dollar per maand idd, kan wel uit als je een dynamisch energiecontract hebt (heb nu 414 euro bespaard dit jaar). Bij vragen stuur rustig een pm.

[Destynx]

RikHa schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 12:54:
[...]

Dasnie duur... Goeie tip!

Ik vind zelf de meerwaarde van een paar tientjes voor een bekende laadpaal met MID meter bij een Nederlandse partij dan toch interessanter. Zelf hier ook mijn Zaptec Go2 gekocht.

Easee Charge Max voor 729: https://www.acculaders.nl/easee-charge-max-black.html

Of 769 een Zaptec Go2: https://www.acculaders.nl/zaptec-go-2-laadstation-22kw-wifi-asphalt-black.html

[ Voor 23% gewijzigd door Destynx op 13-08-2026 09:26 ]

[FlowDesign]

Destynx schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 09:22:
[...]

Ik vind zelf de meerwaarde van een paar tientjes voor een bekende laadpaal met MID meter bij een Nederlandse partij dan toch interessanter. Zelf hier ook mijn Zaptec Go2 gekocht.

Easee Charge Max voor 729: https://www.acculaders.nl/easee-charge-max-black.html

Of 769 een Zaptec Go2: https://www.acculaders.nl/zaptec-go-2-laadstation-22kw-wifi-asphalt-black.html

Ook niet slecht, maar voor mij vielen bij voorbaat alle laders zonder vaste kabel al af. Ik wil niet elke keer m'n laadkabel uit m'n auto halen en er weer terug indoen, als ik ook gewoon een wallbox kan kopen met 7,5m vaste kabel

[FlowDesign]

DutchAce schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 08:48:
[...]

Heb jij een sponsor token aangeschaft om middels modbus de Peblar paal aan te sturen? Daar liep ik namelijk tegenaan, Peblar rechtstreeks koppelen aan EVCC (Middels modbus) vereist een sponsor token (kost iets van 150 euro eenmalig).

Ik heb hem nu alleen aan home assistant gekoppeld met de officiele peblar integration en als home assistant charger aan EVCC (Gratis), maar op deze manier communiceert Home Assistant op de lokale API, niet op Modbus. In de API is de 'current setpoint' een stuk grover dan in de modbus interface (ik geloof op 1A i.p.v. 0,1A, ergens in die orde grootte). Met als resultaat dat ik altijd een 'paar honderd watt' importeer/exporteer en zelden mooi rond de 0 watt op de meter uitkom.

Ohja, nog vergeten te vermelden, voor de Raedian Neo hoef je geen token te kopen en kun je EVCC gratis gebruiken

[IJsbeer]

FlowDesign schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:33:
[...]

Ook niet slecht, maar voor mij vielen bij voorbaat alle laders zonder vaste kabel al af. Ik wil niet elke keer m'n laadkabel uit m'n auto halen en er weer terug indoen, als ik ook gewoon een wallbox kan kopen met 7,5m vaste kabel

Dan pak je de Peblar Business, ook NL.

[FlowDesign]

IJsbeer schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:34:
[...]

Dan pak je de Peblar Business, ook NL.

Kan, maar die is wel duurder.

Met 7,5m kabel en zonder ct-kit zit je dan op minimaal €989,-. Dat is €320 meer oftewel 50% duurder dan de Raedian.

[ Voor 25% gewijzigd door FlowDesign op 13-08-2026 10:39 ]

[Glashelder]

FlowDesign schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:33:
[...]

Ook niet slecht, maar voor mij vielen bij voorbaat alle laders zonder vaste kabel al af. Ik wil niet elke keer m'n laadkabel uit m'n auto halen en er weer terug indoen, als ik ook gewoon een wallbox kan kopen met 7,5m vaste kabel

Ik heb hier juist bewust gekozen voor geen vaste kabel. Die dingen worden tegenwoordig steeds vaker gestolen. Een vaste kabel vervangen is veel meer gedoe dan een losse.

[roel-online]

IJsbeer schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:34:
[...]

Dan pak je de Peblar Business, ook NL.

FlowDesign schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:35:
Kan, maar die is wel duurder.

Met 7,5m kabel en zonder ct-kit zit je dan op minimaal €989,-. Dat is €320 meer oftewel 50% duurder dan de Raedian.

Echt jammer dat bij Peblar de keuze zo beperkt is tussen de Home zonder MID (wie wil die nog?) of de allerdikste: een Business met 22kW en MID en Eichrecht en ISO 15118. Ik heb ze al eens gemaild of ze niet een goedkopere Home MID kunnen uitbrengen, maar misschien moeten wat meer mensen die suggestie doen.

Peblar biedt als white label al een 'Home Connected' aan en die zou perfect zijn voor de meeste mensen: 11kW en een MID meter is meestal genoeg.

[FlowDesign]

Glashelder schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:50:
[...]

Ik heb hier juist bewust gekozen voor geen vaste kabel. Die dingen worden tegenwoordig steeds vaker gestolen. Een vaste kabel vervangen is veel meer gedoe dan een losse.

Daar had ik zelf niet aan gedacht, maar begrijp de overweging.

Wij wonen in een nette rustige wijk in een mooi dorp net buiten Eindhoven, dus ik durf het hier wel aan

[Glashelder]

FlowDesign schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:05:
[...]

Daar had ik zelf niet aan gedacht, maar begrijp de overweging.

Wij wonen in een nette rustige wijk in een mooi dorp net buiten Eindhoven, dus ik durf het hier wel aan

Ja dat is dus precies het probleem.. stond laatst nog in het AD. Dat soort wijken hebben een relatief hoog aandeel elektrische auto's/laadpunten, dus daar komen ze gewoon even een nacht shoppen om alle kabels weg te knippen

Dat doen ze dus juist in dat soort wijken. Niet in de Schilderswijk.

[_eLMo_]

FlowDesign schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:05:
[...]

Daar had ik zelf niet aan gedacht, maar begrijp de overweging.

Wij wonen in een nette rustige wijk in een mooi dorp net buiten Eindhoven, dus ik durf het hier wel aan

De Easee kan overigens de kabel permanent locken, dat vind ik de mooiste optie, maar komt er dus wel €200 bovenop de lader zelf.

Na 2-3 jaar is zo’n kabel behoorlijk vergrijsd in de zon (bij ons). Dus esthetisch misschien ook nog een ding.

[BartjeBoos]

FlowDesign schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:33:
[...]

Ook niet slecht, maar voor mij vielen bij voorbaat alle laders zonder vaste kabel al af. Ik wil niet elke keer m'n laadkabel uit m'n auto halen en er weer terug indoen, als ik ook gewoon een wallbox kan kopen met 7,5m vaste kabel

De Zaptec pro is een laadpaal zonder vaster kabel waar je kan instellen dat de losse laadkabel wordt vergrendeld (ook als de laadpaal daarna zonder stroom komt te staan). Verwacht dat meerdere laadpalen zonder laadkabel die optie hebben.

[IJsbeer]

Dat kunnen de meeste palen (Peblar ook), maar het punt is dus dat ze de kabel dus gewoon kapot knippen. Blijkbaar is de kabel, met maar 1 stekker, dus interessant..

Zou wel triest zijn als dat allene voor het koper is. Dat levert ze geen drol op volgens mij.

[asing]

IJsbeer schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:14:
Dat kunnen de meeste palen (Peblar ook), maar het punt is dus dat ze de kabel dus gewoon kapot knippen. Blijkbaar is de kabel, met maar 1 stekker, dus interessant..

Zou wel triest zijn als dat allene voor het koper is. Dat levert ze geen drol op volgens mij.

Het is alleen voor het koper. Wegens de hoge prijs jatten ze dat overal. Dat er 400v en 16A op staat doet ze ook weinig.

[ASW1]

Glashelder schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:07:
[...]

Ja dat is dus precies het probleem.. stond laatst nog in het AD.

Heb je daar een bron van? Ik heb het nog nooit gelezen dat AC kabels weggeknipt worden.

(Wel van snelladerkabels uiteraard)

[Glashelder]

ASW1 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:58:
[...]

Heb je daar een bron van? Ik heb het nog nooit gelezen dat AC kabels weggeknipt worden.

(Wel van snelladerkabels uiteraard)

https://www.rtl.nl/nieuws...lektrische-autos-om-koper

[timenator]

FlowDesign schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:33:
[...]

Ook niet slecht, maar voor mij vielen bij voorbaat alle laders zonder vaste kabel al af. Ik wil niet elke keer m'n laadkabel uit m'n auto halen en er weer terug indoen, als ik ook gewoon een wallbox kan kopen met 7,5m vaste kabel

Je kunt bij de Ease Charge Max de kabel permanent vergrendelen, dan is het als ware een vaste kabel. Maar die je nog wel makkelijk kunt vervangen.

[I_PANDA_I]

FlowDesign schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:35:
[...]

Kan, maar die is wel duurder.

Met 7,5m kabel en zonder ct-kit zit je dan op minimaal €989,-. Dat is €320 meer oftewel 50% duurder dan de Raedian.

Ik had in eerste instantie bijna de Peblar besteld. Maar het verschil is wel echt groot, daarmee duurt het het een jaar langer voordat de investering is terug verdiend. En daarbij merk ik (met mijn huidige Wallbox) , dat ik na het eenmalig instellen er nog amper naar omkijk. Alleen plug&charge en een paar keer per jaar in de app kijken wat er op jaarbasis is geladen.
Dus als de Raedian doet wat hij moet doen, dan is het ook een keer instellen en verder zo min mogelijk naar omkijken.

[crryp]

DutchAce schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 08:48:
[...]

Heb jij een sponsor token aangeschaft om middels modbus de Peblar paal aan te sturen? Daar liep ik namelijk tegenaan, Peblar rechtstreeks koppelen aan EVCC (Middels modbus) vereist een sponsor token (kost iets van 150 euro eenmalig).

Ik heb hem nu alleen aan home assistant gekoppeld met de officiele peblar integration en als home assistant charger aan EVCC (Gratis), maar op deze manier communiceert Home Assistant op de lokale API, niet op Modbus. In de API is de 'current setpoint' een stuk grover dan in de modbus interface (ik geloof op 1A i.p.v. 0,1A, ergens in die orde grootte). Met als resultaat dat ik altijd een 'paar honderd watt' importeer/exporteer en zelden mooi rond de 0 watt op de meter uitkom.

Ik was aan het expirmenteren met HA + EVCC. Liep inderdaad ook hier tegenaan. Nu is dit met thuisaccus wel op te vangen maar toch. De vraag is ooit al gesteld bij Frenck de intergration eigenaar van peblar in HA. Wellicht als meer mensen commenten dat hij het heroverweegt (heb ik zojuist gedaan).

https://github.com/orgs/home-assistant/discussions/135

[Pr088]

FlowDesign schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:33:
[...]

Ook niet slecht, maar voor mij vielen bij voorbaat alle laders zonder vaste kabel al af. Ik wil niet elke keer m'n laadkabel uit m'n auto halen en er weer terug indoen, als ik ook gewoon een wallbox kan kopen met 7,5m vaste kabel

Dat hoeft geen argument te zijn, eigenlijk alle wallboxen met socket hebben de optie om een kabel te vergrendelen. Bij mij zit de laadkabel dus ook permanent in de wallbox aan huis. Als ik op vakantie ga haal ik de kabel uit de wallbox en gaat ie in de kofferbak.

[DutchAce]

FlowDesign schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 10:34:
[...]

Ohja, nog vergeten te vermelden, voor de Raedian Neo hoef je geen token te kopen en kun je EVCC gratis gebruiken

Voor de Peblar hoef je ook niet per sé een token te kopen. Als je hem koppelt aan Home assistant, en dan een Home Assistant Charger Home Assistant Charger | evcc - smart charging. Alleen, zoals ik zeg, is de vermogensregeling iets grover (per 1a, oftwel 230w bij enkelfase en 690w bij 3fase).

[Erwin_83]

Geen idee hoe het met andere merken werkt, maar de ERE registratie toko haalt de gegevens van het laden uit de Readian NEO op aan de hand van het serie nummer. 2 privé auto's hier, dus geen backoffice partij.

[I_PANDA_I]

Erwin_83 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 16:44:
Geen idee hoe het met andere merken werkt, maar de ERE registratie toko haalt de gegevens van het laden uit de Readian NEO op aan de hand van het serie nummer. 2 privé auto's hier, dus geen backoffice partij.

Welke partij?

Ik neem aan dat ze niet met alleen een serienummer alles uit kunnen lezen? Want dan kan iedereen random serienummers uit proberen. Of hebben ze ook de pincode?

[Erwin_83]

I_PANDA_I schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 16:59:
[...]

Welke partij?

Ik neem aan dat ze niet met alleen een serienummer alles uit kunnen lezen? Want dan kan iedereen random serienummers uit proberen. Of hebben ze ook de pincode?

https://ere-registratie.nl geen idee of ik een pincode heb moeten geven, zal denk ook wel op de sticker hebben gestaan waarvan je een foto moet sturen.

[crryp]

DutchAce schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 14:41:
[...]

Voor de Peblar hoef je ook niet per sé een token te kopen. Als je hem koppelt aan Home assistant, en dan een Home Assistant Charger Home Assistant Charger | evcc - smart charging. Alleen, zoals ik zeg, is de vermogensregeling iets grover (per 1a, oftwel 230w bij enkelfase en 690w bij 3fase).

Zoals ik zei heb frenck nogmaals gevraagd. En anders overweeg ik de intergratie te forken en die gewoon wel per ma te laten sturen

[graviton]

Joulo leest hier ook de laadsessies van de SolarEdge ONE EV Charger Pro uit via een API koppeling, waarbij enkel een specifiek deel van het serienummer nodig is om de koppeling te maken.

Zij gaven tevens aan dat ze op de lange termijn gaan stoppen met handmatige inboekingen via csv. (@rogervdh misschien kun je deze informatie toevoegen aan de vergelijkingstabel?)

[0xygen500]

Hier net een koppeling gemaakt tussen Joulo --> Tap Electric --> Peblar Business. Zo te zien werkt alles .

[DutchAce]

crryp schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 20:30:
[...]

Zoals ik zei heb frenck nogmaals gevraagd. En anders overweeg ik de intergratie te forken en die gewoon wel per ma te laten sturen

Had ik over het hoofd gezien. Ik lees een vrij arrogante reactie van Frenck helaas, hij lijkt zich niet te willen verplaatsen in de echte gebruikers van zijn integration (tweakers met home assistant). Lijkt me en goed idee om de integration te forken, ik wil best wel helpen

[crryp]

DutchAce schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 11:47:
[...]

Had ik over het hoofd gezien. Ik lees een vrij arrogante reactie van Frenck helaas, hij lijkt zich niet te willen verplaatsen in de echte gebruikers van zijn integration (tweakers met home assistant). Lijkt me en goed idee om de integration te forken, ik wil best wel helpen

Ja klopt, heb toch een poging gedaan! Maar forken een een custom intergration is vrij simpel. Code aanpassing ook peanuts. Wellicht een optie. Alleen heb je dan weer merge werk mocht frenck ooit updates doen (maar die zijn er voorlopig niet)

[crryp]

@DutchAce

https://github.com/LStuyck/ha-chargepoint-peblar

deze intergratie lijkt als ik de code zie 0.1 steps te hebben ipv 1!

[Aurora]

Glashelder schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 12:02:
[...]

https://www.rtl.nl/nieuws...lektrische-autos-om-koper

Ja, diefstal gebeurt, maar niemand hoeft op basis van dit feit een laadpaal met vaste kabel te vermijden. Toyota's worden relatief veel gestolen, moet je dan bij een nieuwe auto Toyota's uitsluiten? Dit artikel schrijft voornamelijk over de regio Rotterdam, waar een boevenbende een weekendje is gaan shoppen. Verder zijn er geen cijfers bekend in Nederland, behalve dat het weleens gebeurt. Daarnaast blijkt het in Rotterdam 'vooral te gaan om vernielingen bij openbare laadpalen op straat, en niet bij laadpalen thuis'.

De incentive lijkt mij verder erg laag. Elektrocutie of een paar tientjes verdienen. Een paar die daar aan willen doen, maar niet heel crimineel Nederland.

Ontspan en koop gewoon een laadpaal met een vaste kabel als je dat wilt. Ik gebruik zelf een laadpaal hoes van Ome Ali. Niet tegen diefstal, maar tegen eventuele verkleuringen.

@FlowDesign

[sanzut]

Als de paal niet actief aan her laden is staat er geen spanning op die laadkabels toch? Dus dan is electocutie geen gevaar?

[ZeRoC00L]

In het artikel wordt ook gesproken over publiek laden. Dus staat los van de laadpalen en niet relevant voor dit topic.

[Pr088]

ZeRoC00L schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 10:50:
In het artikel wordt ook gesproken over publiek laden. Dus staat los van de laadpalen en niet relevant voor dit topic.

Niet helemaal, want op publieke laadpalen zitten ook gewoon ERE certificaten. Dus past prima in dit topic . Alleen krijg jij die niet als particulier. In principe verwerkt de aanbieder dit in de prijs, maar ik heb na 1-1-26 nog geen prijsdalingen gezien van 5-10 cent. Dus het zal wel in de marge verdwijnen.

[Ronald.42]

Koper is momenteel een 10 euro per kilo, dat schiet niet erg op met kabels van laadpalen thuis knippen. Hoog risico weinig koper. En dan moeten ze de kabel nog strippen ook, want anders krijg je die 10 euro niet. Katalysators onder auto's weg zagen schiet al meer op. Maar daar hebben we met de ev dan weer geen last van. Hier staat gewoon een paal met vaste 7,5 meter kabel. De losse ligt in de auto en is daar slechts eenmaal op vakantie uit geweest.

[deejeebv]

Ronald.42 schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 20:21:
Koper is momenteel een 10 euro per kilo, dat schiet niet erg op met kabels van laadpalen thuis knippen. Hoog risico weinig koper. En dan moeten ze de kabel nog strippen ook, want anders krijg je die 10 euro niet. Katalysators onder auto's weg zagen schiet al meer op. Maar daar hebben we met de ev dan weer geen last van. Hier staat gewoon een paal met vaste 7,5 meter kabel. De losse ligt in de auto en is daar slechts eenmaal op vakantie uit geweest.

Deze discussie is niet relevant voor ERE.

[Ronald.42]

deejeebv schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 21:01:
[...]

Deze discussie is niet relevant voor ERE.

Klopt! Kleine afdwaling ik reageerde op een aantal posts over de angst daarvoor. Maar dat hele verhaal over wel of niet vaste kabel heeft hier niks te zoeken.

Wat betreft de ere hier nog weinig te melden behalve bericht van zeres dat één en ander goedgekeurd is en er nog wat documenten geleverd danwel getekend moeten worden. Voorlopig lijkt het in de auto stoppen van de pv in elk geval meeropbrengst te hebben tegenover terugleveren op het net.

[I_PANDA_I]

Gisteren mijn oude laadpaal verwijderd en een Raedian Neo opgehangen, het instellen van de app en koppelen met Joulo ging vrij eenvoudig.

Inmiddels is de registratie bij joulo ook al goedgekeurd en staan de eerst ERE's al klaar in m'n joulo dashbord voor de "verkoop" in september 👍🏻

[0xygen500]

I_PANDA_I schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 23:22:
Gisteren mijn oude laadpaal verwijderd en een Raedian Neo opgehangen, het instellen van de app en koppelen met Joulo ging vrij eenvoudig.

Inmiddels is de registratie bij joulo ook al goedgekeurd en staan de eerst ERE's al klaar in m'n joulo dashbord voor de "verkoop" in september 👍🏻

Hier viel bij mij de registratie ook alles mee

[ZeRoC00L]

Pr088 schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 20:06:
[...]

Niet helemaal, want op publieke laadpalen zitten ook gewoon ERE certificaten. Dus past prima in dit topic . Alleen krijg jij die niet als particulier. In principe verwerkt de aanbieder dit in de prijs, maar ik heb na 1-1-26 nog geen prijsdalingen gezien van 5-10 cent. Dus het zal wel in de marge verdwijnen.

Zakelijk bestond deze regeling al voor 2026 onder de noemer HBE. Ga er maar vanuit dat de laadpaal exploitanten hier al gebruik van maakten. Kun je nagaan hoeveel extra je dan betaald aan zo’n laadpaal…..

[Pr088]

ZeRoC00L schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 05:24:
[...]

Zakelijk bestond deze regeling al voor 2026 onder de noemer HBE. Ga er maar vanuit dat de laadpaal exploitanten hier al gebruik van maakten. Kun je nagaan hoeveel extra je dan betaald aan zo’n laadpaal…..

'Betaalt' bedoel je denk ik. Het plaatsen van een laadpaal is overigens schreeuwend duur, weet ik uit werkervaring. Dus geen 'gratis geld'-business.

[FlowDesign]

I_PANDA_I schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 23:22:
Gisteren mijn oude laadpaal verwijderd en een Raedian Neo opgehangen, het instellen van de app en koppelen met Joulo ging vrij eenvoudig.

Inmiddels is de registratie bij joulo ook al goedgekeurd en staan de eerst ERE's al klaar in m'n joulo dashbord voor de "verkoop" in september 👍🏻

Stond ie bij jou wel meteen op 16A bij het laden?

Bij mij bleef ie op 6A 'safe mode' ofzo hangen. Kon eerst niet vinden waarom ik het niet aan kon passen, maar blijkbaar stond ie op 'Solar Charging' ingesteld en bij die instellingen stond ie op 6A. Toen heb ik via de Raedian Installation app de setup nog even opnieuw doorlopen en toen was alles weer goed.

[FlowDesign]

Maar goed, nu moet ik eens uit gaan zoeken welke inboeker momenteel de hoogste vergoeding en laagste commissie heeft

[FlowDesign]

Wanneer ik de vergelijker van energienerds gebruik voor een vergelijking (laatste update is van begin augustus) en ik neem de prijzen betaald per kWh erin mee, weet iemand dan waarom Joulo een stuk hoger bedrag per kWh voor de ERE's heeft uitbetaald dan de rest? Is de data voor Joulo gewoon meer recent wellicht? Ik zou namelijk verwachten dat de marktprijs voor allen ongeveer gelijk is en dat het voor alle inboekers zal fluctueren afhankelijk van wanneer ze de ERE's verkopen. Als dat zo is, dan zou ik denk ik gewoon puur kiezen op basis van laagste commissie. Wat denken jullie?

https://energienerds.nl/i...n-vergelijking-aanbieders

[0xygen500]

FlowDesign schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:35:
Wanneer ik de vergelijker van energienerds gebruik voor een vergelijking (laatste update is van begin augustus) en ik neem de prijzen betaald per kWh erin mee, weet iemand dan waarom Joulo een stuk hoger bedrag per kWh voor de ERE's heeft uitbetaald dan de rest? Is de data voor Joulo gewoon meer recent wellicht? Ik zou namelijk verwachten dat de marktprijs voor allen ongeveer gelijk is en dat het voor alle inboekers zal fluctueren afhankelijk van wanneer ze de ERE's verkopen. Als dat zo is, dan zou ik denk ik gewoon puur kiezen op basis van laagste commissie. Wat denken jullie?

https://energienerds.nl/i...n-vergelijking-aanbieders

Joulo heeft beter verkocht dan de rest.

[FlowDesign]

0xygen500 schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:38:
[...]

Joulo heeft beter verkocht dan de rest.

Ja, dat snap ik, maar mijn vraag is waarom? Zij hebben op een ander moment in de tijd verkocht is mijn aanname. En misschien verkopen zij wel per maand ipv per kwartaal?

Mijn punt/vraag is, dat de prijs voor een ERE gewoon op de markt bepaald wordt en dat in principe elke inboeker dezelfde prijs zou moeten kunnen krijgen, tenzij er nog iets anders meespeelt wat ik over het hoofd zie.

[JB]

FlowDesign schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:47:
[...]

Ja, dat snap ik, maar mijn vraag is waarom? Zij hebben op een ander moment in de tijd verkocht is mijn aanname. En misschien verkopen zij wel per maand ipv per kwartaal?

Mijn punt/vraag is, dat de prijs voor een ERE gewoon op de markt bepaald wordt en dat in principe elke inboeker dezelfde prijs zou moeten kunnen krijgen, tenzij er nog iets anders meespeelt wat ik over het hoofd zie.

Of meer kunnen verkopen ivm grotere club?

[0xygen500]

FlowDesign schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:47:
[...]

Ja, dat snap ik, maar mijn vraag is waarom? Zij hebben op een ander moment in de tijd verkocht is mijn aanname. En misschien verkopen zij wel per maand ipv per kwartaal?

Mijn punt/vraag is, dat de prijs voor een ERE gewoon op de markt bepaald wordt en dat in principe elke inboeker dezelfde prijs zou moeten kunnen krijgen, tenzij er nog iets anders meespeelt wat ik over het hoofd zie.

Vraag en aanbod. Als andere langer hebben gewacht voor een hogere prijs en die is er uit eindelijk niet meer gekomen, dan moeten ze voor een lagere prijs verkopen(ze betalen per kwartaal uit dus je moet wel opbrengst hebben)

[FlowDesign]

JB schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:49:
[...]

Of meer kunnen verkopen ivm grotere club?

Volumen verkopen zou in principe geen/nauwelijks invloed moeten hebben op een markt met bied- en vraagprijzen. Het werkt in principe gewoon hetzelfde als de aandelenmarkt.

[bokkow]

FlowDesign schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:47:
[...]

Ja, dat snap ik, maar mijn vraag is waarom? Zij hebben op een ander moment in de tijd verkocht is mijn aanname. En misschien verkopen zij wel per maand ipv per kwartaal?

Mijn punt/vraag is, dat de prijs voor een ERE gewoon op de markt bepaald wordt en dat in principe elke inboeker dezelfde prijs zou moeten kunnen krijgen, tenzij er nog iets anders meespeelt wat ik over het hoofd zie.

Het is allemaal vermoeden want de boeken zijn niet geopend en de echte transactie moet dus nog plaatsvinden maar:

Joulo zal een deal hebben kunnen sluiten met een partij waarbij ze overeen zijn gekomen de prijs vast te “klikken” op dit bedrag voor een bepaald volume aan ERE’s welke overgedragen worden zodra de boeken zijn geopend om dit te registreren. De centrale administratie hoeft dus nog niet open te zijn om al een verkoop bilateraal vast te leggen, wel pas wanneer het geregistreerd kan worden is het officieel. Je zag ook dat begin augustus nog ERE’s werden gereserveerd als zijnde verkocht, waarschijnlijk omdat er nog ruimte op te vullen was in deze deal.

En over een ander moment/zelfde marktprijs; nee zo werkt het niet, het is niet een traditionele aandelenbeurs maar meer verkoop zoals op een markt met marktkramen. Joulo doet een aanbod en de klant overweegt of ze dit schappelijk vinden of verder willen onderhandelen. Niet ieder bakje aardbeien op de markt kost hetzelfde, niet eens op dezelfde dag

[greg-a]

Ik ben ook lid van de ERE-club. Afgelopen donderdag een Webaste Unite laadpaal besteld op bol.com op mijn ABB Terra AC laadpaal te vervangen. Prijs was met EUR 335 erg goed.

Gisteren geinstalleerd en firmware lopen updaten - kwam met firmware uit 2022. Vanmorgen alles goed ingesteld gekregen en de laadpaal succesvol aan EVCC en Joulo weten te koppelen. Joulo omdat ik dan 2%-punt korting krijg via mijn energieleverancier.

[FlowDesign]

bokkow schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 09:55:
[...]


Het is allemaal vermoeden want de boeken zijn niet geopend en de echte transactie moet dus nog plaatsvinden maar:

Joulo zal een deal hebben kunnen sluiten met een partij waarbij ze overeen zijn gekomen de prijs vast te “klikken” op dit bedrag voor een bepaald volume aan ERE’s welke overgedragen worden zodra de boeken zijn geopend om dit te registreren. De centrale administratie hoeft dus nog niet open te zijn om al een verkoop bilateraal vast te leggen, wel pas wanneer het geregistreerd kan worden is het officieel. Je zag ook dat begin augustus nog ERE’s werden gereserveerd als zijnde verkocht, waarschijnlijk omdat er nog ruimte op te vullen was in deze deal.

En over een ander moment/zelfde marktprijs; nee zo werkt het niet, het is niet een traditionele aandelenbeurs maar meer verkoop zoals op een markt met marktkramen. Joulo doet een aanbod en de klant overweegt of ze dit schappelijk vinden of verder willen onderhandelen. Niet ieder bakje aardbeien op de markt kost hetzelfde, niet eens op dezelfde dag

Nou, dan werkt het dus juist wel net als op de aandelen-/cryptobeurs, maar niet dat je zegt koop maar gewoon nu meteen tegen de marktprijs, maar "ik wil kopen voor max die prijs" vs. "ik wil verkopen tegen minimaal die prijs", wat uiteindelijk de marktprijs bepaalt (vraag en aanbod komen bij elkaar).

Anyway, het kan dus zijn dat Joulo hoger heeft ingezet en goed verkocht heeft tov anderen, maar dat kan over een maand/kwartaal ook weer anders zijn. Er valt dus eigenlijk geen pijl op te trekken.

[I_PANDA_I]

FlowDesign schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:13:
[...]

Stond ie bij jou wel meteen op 16A bij het laden?

Bij mij bleef ie op 6A 'safe mode' ofzo hangen. Kon eerst niet vinden waarom ik het niet aan kon passen, maar blijkbaar stond ie op 'Solar Charging' ingesteld en bij die instellingen stond ie op 6A. Toen heb ik via de Raedian Installation app de setup nog even opnieuw doorlopen en toen was alles weer goed.

Ik weet niet meer waar hij default op stond, ik denk dat hij bij solar charging misschien met minimaal 6A laadt + eventueel overschot?

Ik heb vanmorgen de CT-kit geïnteresseerd voor home balancing en dat werkt perfect. De auto laadt maximaal op (16A 1fase) maar zodra ik de oven vol aan zet zie ik de stroom over fase 1 kort oplopen tot >25A , waarna de laadpaal afschakelt. Een minuutje nadat ik de over weer uit zet gaat de lader weer verder

[guido66]

I_PANDA_I schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 15:43:
[...]

Ik weet niet meer waar hij default op stond, ik denk dat hij bij solar charging misschien met minimaal 6A laadt + eventueel overschot?

Ik heb vanmorgen de CT-kit geïnteresseerd voor home balancing en dat werkt perfect. De auto laadt maximaal op (16A 1fase) maar zodra ik oven maximaal aan zet zie ik de stroom over fase 1 kort oplopen tot >25A , waarna de laadpaal afschakelt. Een minuutje nadat ik de over weer uit zet gaat de lader weer verder

Afschakelt? Gaat ie helemaal uit? Een goede loadbalancing regelt niet verder terug dan nodig.

[Glashelder]

guido66 schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 15:44:
[...]

Afschakelt? Gaat ie helemaal uit? Een goede loadbalancing regelt niet verder terug dan nodig.

Het minimum wat een auto kan laden is met 6A. Als het beschikbaar vermogen daaronder komt, dan stoppen alle auto's met opladen conform de standaard.

[Destynx]

DutchAce schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 08:48:
[...]

Heb jij een sponsor token aangeschaft om middels modbus de Peblar paal aan te sturen? Daar liep ik namelijk tegenaan, Peblar rechtstreeks koppelen aan EVCC (Middels modbus) vereist een sponsor token (kost iets van 150 euro eenmalig).

Ik heb hem nu alleen aan home assistant gekoppeld met de officiele peblar integration en als home assistant charger aan EVCC (Gratis), maar op deze manier communiceert Home Assistant op de lokale API, niet op Modbus. In de API is de 'current setpoint' een stuk grover dan in de modbus interface (ik geloof op 1A i.p.v. 0,1A, ergens in die orde grootte). Met als resultaat dat ik altijd een 'paar honderd watt' importeer/exporteer en zelden mooi rond de 0 watt op de meter uitkom.

Je hoeft het sponsor token alleen te vernieuwen als je wijzigingen in de configuratie doet of een herstart van je EVCC/HA. Zo niet blijft deze gewoon werken, ook na de verloopdatum.

Zelf vernieuw ik deze dus elke 2 maanden ofzo.

[Destynx]

Glashelder schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 15:53:
[...]

Het minimum wat een auto kan laden is met 6A. Als het beschikbaar vermogen daaronder komt, dan stoppen alle auto's met opladen conform de standaard.

Niet helemaal, mijn Tesla kan met een Tesla Wall Charger via de API van Tesla terug moduleren to 1A. Zowel op 1 als 3-fase.

Of je er gebruik van wil maken is een tweede, veel laadverliezen (goed voor de ERE's )

[Glashelder]

Destynx schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 15:55:
[...]

Niet helemaal, mijn Tesla kan met een Tesla Wall Charger via de API van Tesla terug moduleren to 1A. Zowel op 1 als 3-fase.

Of je er gebruik van wil maken is een tweede, veel laadverliezen (goed voor de ERE's )

Maar dat is andersom. De auto begrenst dan de laadsnelheid.

Het probleem is dat een laadpaal niet lager dan 6A kan adverteren aan de auto, dat zit niet in de standaard. Onder de 6A kan een auto dus niet anders dan het laden pauzeren.

[guido66]

Glashelder schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 15:53:
[...]

Het minimum wat een auto kan laden is met 6A. Als het beschikbaar vermogen daaronder komt, dan stoppen alle auto's met opladen conform de standaard.

Mijn vorige laadpaal (Zappi) deed dat ook, mijn huidige Peblar heeft zoals het hoort minimaal 6A nodig om te starten, maar zakt vrolijk tot onder 5A en blijft gewoon laden, dit zal ook afhankelijk zijn van de auto.

Maar ik was gewoon benieuwd wat @I_PANDA_I met afschakelen bedoelt.

Die oven zal max. 16A trekken? Dan zou blijft er nog 9A voor andere zaken en om gewoon door te gaan met laden.

[ Voor 16% gewijzigd door guido66 op 17-08-2026 16:13 ]

[Destynx]

Glashelder schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 16:00:
[...]

Maar dat is andersom. De auto begrenst dan de laadsnelheid.

Het probleem is dat een laadpaal niet lager dan 6A kan adverteren aan de auto, dat zit niet in de standaard. Onder de 6A kan een auto dus niet anders dan het laden pauzeren.

Met mijn huidige laadpaal stopt hij er gewoon mee als de auto minder dan 6A vraagt. Zo moet het volgens mij ook gewoon.

[bokkow]

FlowDesign schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 14:37:
[...]

Nou, dan werkt het dus juist wel net als op de aandelen-/cryptobeurs, maar niet dat je zegt koop maar gewoon nu meteen tegen de marktprijs, maar "ik wil kopen voor max die prijs" vs. "ik wil verkopen tegen minimaal die prijs", wat uiteindelijk de marktprijs bepaalt (vraag en aanbod komen bij elkaar).

Anyway, het kan dus zijn dat Joulo hoger heeft ingezet en goed verkocht heeft tov anderen, maar dat kan over een maand/kwartaal ook weer anders zijn. Er valt dus eigenlijk geen pijl op te trekken.

Nee.

https://www.rabobank.nl/k...nen-met-elektrisch-rijden

[lasharor]

HaTe schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 10:05:
Voor integratie van Laadloon in Home Assistant heb ik ook een aantal sensoren en login-procedure aangemaakt:

Plaats onderstaande in packages/laadloon.yaml

En maak in secrets.yaml laadloon_username en laadloon_password aan.

YAML:

input_text:
  laadloon_access_token:
    name: Laadloon Access Token
    max: 255

sensor:
  - platform: rest
    name: Laadloon Bookings Raw
    resource: "https://app.laadloon.nl/api/me/bookings?page=1&page_size=1"
    method: GET
    headers:
      Authorization: "Bearer {{ states('input_text.laadloon_access_token') }}"
      Accept: "application/json"
    value_template: "{{ value_json.count }}"
    json_attributes:
      - bookings
      - summary
    scan_interval: 300
    
template:
  - sensor:
      - name: "Laadloon sessies"
        unique_id: laadloon_sessies
        state: "{{ state_attr('sensor.laadloon_bookings_raw', 'summary').sessions }}"
        unit_of_measurement: "sessies"
        state_class: measurement
        icon: mdi:ev-station

      - name: "Laadloon Totaal energie geregistreerd"
        unique_id: laadloon_quantity_kwh
        state: "{{ state_attr('sensor.laadloon_bookings_raw', 'summary').quantity_kwh }}"
        unit_of_measurement: "kWh"
        device_class: energy
        state_class: total
        icon: mdi:lightning-bolt

      - name: "Laadloon Opbrengst indicatie"
        unique_id: laadloon_estimated_payout
        state: "{{ state_attr('sensor.laadloon_bookings_raw', 'summary').estimated_payout }}"
        unit_of_measurement: "EUR"
        device_class: monetary
        state_class: total
        icon: mdi:cash-clock

      - name: "Laadloon Opbrengst verkocht"
        unique_id: laadloon_actual_payout
        state: "{{ state_attr('sensor.laadloon_bookings_raw', 'summary').actual_payout }}"
        unit_of_measurement: "EUR"
        device_class: monetary
        state_class: total
        icon: mdi:cash-check

      - name: "Laadloon Laatste energie geregistreerd"
        unique_id: laadloon_laatste_kwh
        state: "{{ state_attr('sensor.laadloon_bookings_raw', 'bookings')[0].quantity }}"
        unit_of_measurement: "kWh"
        device_class: energy
        state_class: measurement
        icon: mdi:lightning-bolt

      - name: "Laadloon Laatste credits aantal"
        unique_id: laadloon_laatste_ere
        state: "{{ state_attr('sensor.laadloon_bookings_raw', 'bookings')[0].quantity_ere }}"
        unit_of_measurement: "ERE"
        state_class: measurement
        icon: mdi:certificate

      - name: "Laadloon Laatste opbrengst"
        unique_id: laadloon_laatste_opbrengst
        state: "{{ state_attr('sensor.laadloon_bookings_raw', 'bookings')[0].payout.customer_payout }}"
        unit_of_measurement: "EUR"
        device_class: monetary
        state_class: total
        icon: mdi:cash

      - name: "Laadloon Laatste sessie"
        unique_id: laadloon_laatste_sessie
        state: "{{ as_datetime(state_attr('sensor.laadloon_bookings_raw', 'bookings')[0].end_date) | as_local }}"
        device_class: timestamp
        icon: mdi:calendar-end

      - name: "Laadloon Laatste koers"
        unique_id: laadloon_laatste_prijs_per_kwh
        state: >-
          {% set booking = state_attr('sensor.laadloon_bookings_raw', 'bookings')[0] %}
          {% if booking.quantity | float(0) > 0 %}
            {{ (booking.payout.customer_payout / booking.quantity) | round(4) }}
          {% else %}
            {{ 0 }}
          {% endif %}
        unit_of_measurement: "EUR/kWh"
        state_class: measurement
        icon: mdi:currency-eur

rest_command:
  laadloon_login:
    url: "https://app.laadloon.nl/api/auth/login/"
    method: POST
    content_type: "application/json"
    payload: '{"username": "{{ username }}", "password": "{{ password }}"}'

automation:
  - alias: "Laadloon bootstrap login"
    trigger:
      - platform: time_pattern
        minutes: "/10"
      - platform: homeassistant
        event: start
    action:
      - service: rest_command.laadloon_login
        data:
          username: !secret laadloon_username
          password: !secret laadloon_password
        response_variable: login_result
      - service: input_text.set_value
        target:
          entity_id: input_text.laadloon_access_token
        data:
          value: "{{ login_result.content.access }}"

Dit gaat alleen over het uitlezen? Niet helemaal duidelijk wat ik hiermee zou kunnen doen.

[FlowDesign]

bokkow schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 17:05:
[...]


Nee.

https://www.rabobank.nl/k...nen-met-elektrisch-rijden

[Afbeelding]

Ah, kijk, dit is goed om te weten. Ik dacht dat het hetzelfde zou werken als de markt voor CO2 emissie certificaten.

[I_PANDA_I]

FlowDesign schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:13:
[...]

Stond ie bij jou wel meteen op 16A bij het laden?

Bij mij bleef ie op 6A 'safe mode' ofzo hangen. Kon eerst niet vinden waarom ik het niet aan kon passen, maar blijkbaar stond ie op 'Solar Charging' ingesteld en bij die instellingen stond ie op 6A. Toen heb ik via de Raedian Installation app de setup nog even opnieuw doorlopen en toen was alles weer goed.

Net even aan de alwetende chat-gpt gevraagd hoe het zit met de safe-mode instelling. De safe-mode is de laadstroom die wordt gebruikt als de lader geen meetgegevens van de CT-klemmen ontvangt, dit om overbelasting te voorkomen.

[I_PANDA_I]

guido66 schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 16:01:
[...]

Mijn vorige laadpaal (Zappi) deed dat ook, mijn huidige Peblar heeft zoals het hoort minimaal 6A nodig om te starten, maar zakt vrolijk tot onder 5A en blijft gewoon laden, dit zal ook afhankelijk zijn van de auto.

Maar ik was gewoon benieuwd wat @I_PANDA_I met afschakelen bedoelt.

Die oven zal max. 16A trekken? Dan zou blijft er nog 9A voor andere zaken en om gewoon door te gaan met laden.

In dit geval schakelde in laadpaal naar 0, maar het betreft inderdaad een zware over (3.6kW), dus misschien dat Raedian dat wat te weinig marge vindt. Bij het instellen van de hoofdzekering (25A) stond volgens mij ook 20A als maximale stroom. Dus ik denk dat ze sowieso 20% marge houden.

Als ik echt zou willen kan ik alle stromen wel omhoog gooien, maar ik verwacht niet dat ik er last van heb als de lader af en pauzeert tijdens piekmomenten.

[Erwin_83]

FlowDesign schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:13:
[...]

Stond ie bij jou wel meteen op 16A bij het laden?

Bij mij bleef ie op 6A 'safe mode' ofzo hangen. Kon eerst niet vinden waarom ik het niet aan kon passen, maar blijkbaar stond ie op 'Solar Charging' ingesteld en bij die instellingen stond ie op 6A. Toen heb ik via de Raedian Installation app de setup nog even opnieuw doorlopen en toen was alles weer goed.

Ik heb beide apps gebruikt, de "installateurs" app voor het instellen en de "gebruikers" app erna om o.a. solar laden te starten.

[FlowDesign]

I_PANDA_I schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 19:00:
[...]

Net even aan de alwetende chat-gpt gevraagd hoe het zit met de safe-mode instelling. De safe-mode is de laadstroom die wordt gebruikt als de lader geen meetgegevens van de CT-klemmen ontvangt, dit om overbelasting te voorkomen.

Thanks. Bij mij bleef ie soort van hangen in die solar modus, maar via de installatie app heb ik dat uit kunnen zetten. Daarna ging ie wel gewoon op 16A laden

[FlowDesign]

Heb me trouwens ook aangemeld bij Joulo en de Raedian lader via OCPP gekoppeld. Ging erg gemakkelijk 👍

[mog__wai]

Ik twijfel nog om me met mijn KEBA laadpaal en ongeveer 3000kWh per jaar aan te melden bij Joulo of Zeres. Beide lijken vergelijkbaar qua support voor mijn laadpaal, opbrengst en tarieven (met energienerds korting). Wat zijn jullie overwegingen om voor de een of de ander te kiezen?

[-PeeWee-]

mog__wai schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 23:34:
Ik twijfel nog om me met mijn KEBA laadpaal en ongeveer 3000kWh per jaar aan te melden bij Joulo of Zeres. Beide lijken vergelijkbaar qua support voor mijn laadpaal, opbrengst en tarieven (met energienerds korting). Wat zijn jullie overwegingen om voor de een of de ander te kiezen?

- Kwartaaluitbetaling
- Stabiliteit/ervaring
- Prijs/fee, al verschilt dat niet zoveel en is er sowieso geen peil op te trekken

[FlowDesign]

@I_PANDA_I Hoe heb jij deze trouwens ingesteld? Ik vind het een beetje gek dat Joulo via de OCPP deze instelling überhaupt overschrijft, maar als je 'm op deze zet (zie screenshot) dan blijft ie wel op starten met RFID of via de app staan. De 2 meegeleverde RFIDs zijn al gekoppeld in de Raedian zelf, dus dat hoeven we denk ik niet apart ook nog in Joulo in te stellen (niet dat ik die RFIDs gebruik overigens).

[IJsbeer]

FlowDesign schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 09:33:
@I_PANDA_I Hoe heb jij deze trouwens ingesteld? Ik vind het een beetje gek dat Joulo via de OCPP deze instelling überhaupt overschrijft, maar als je 'm op deze zet (zie screenshot) dan blijft ie wel op starten met RFID of via de app staan. De 2 meegeleverde RFIDs zijn al gekoppeld in de Raedian zelf, dus dat hoeven we denk ik niet apart ook nog in Joulo in te stellen (niet dat ik die RFIDs gebruik overigens).

[Afbeelding]

Ik vind het zobiezo een raar screenshot. In het onderste verhaal staat dat de laadpaal geen internet nodig heeft. Maar het beheer van de tags ligt, blijkbaar, bij Joulo.. Dus tag validatie gebeurd altijd via Joulo, dus je hebt altijd een werkende internet nodig om je laadpaal te kunnen starten?

[Glashelder]

IJsbeer schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 09:52:
[...]

Ik vind het zobiezo een raar screenshot. In het onderste verhaal staat dat de laadpaal geen internet nodig heeft. Maar het beheer van de tags ligt, blijkbaar, bij Joulo.. Dus tag validatie gebeurd altijd via Joulo, dus je hebt altijd een werkende internet nodig om je laadpaal te kunnen starten?

Nee. Tokens worden ook bewaard op de laadpaal. Eens geautoriseerd dan kan een laadsessie gewoon gestart worden als er geen verbinding is met Joulo.

Initiële autorisatie is dus wel een werkende verbinding voor nodig.

[HaTe]

lasharor schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 17:09:
[...]


Dit gaat alleen over het uitlezen? Niet helemaal duidelijk wat ik hiermee zou kunnen doen.

Klopt, zo zou je bijvoorbeeld in Home Assistant de werkelijke kosten van het elektrisch rijden kunnen berekenen, of checken of het inboeken wel goed gaat.

[I_PANDA_I]

FlowDesign schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 09:33:
@I_PANDA_I Hoe heb jij deze trouwens ingesteld? Ik vind het een beetje gek dat Joulo via de OCPP deze instelling überhaupt overschrijft, maar als je 'm op deze zet (zie screenshot) dan blijft ie wel op starten met RFID of via de app staan. De 2 meegeleverde RFIDs zijn al gekoppeld in de Raedian zelf, dus dat hoeven we denk ik niet apart ook nog in Joulo in te stellen (niet dat ik die RFIDs gebruik overigens).

[Afbeelding]

Ik heb hem gewoon op 'Zonder tag" staan, eigen oprit in een dorpje dus ik ga er niet vanuit dat iemand anders z'n auto hier ongevraagd aan de lader hangt

[greg-a]

ik heb 'm ook op zonder tag staan - wist niet eens dat dat in de app te zien was joh. Maar in de Webasto app heb ik de laadpaal ook staan op #freeroaming. Zal even kijken of Joulo nog settings van de OCPP heeft aangepast die ik had gewijzigd voordat ik het aan Joulo koppelde.

Ik gebruik EVCC - dus als onverhoopt toch een vreemde auto inplugt gaat deze toch niet laden zonder dat ik dat in EVCC toesta.

[Glashelder]

Hoe weet EVCC dan dat het een vreemde auto is?

[greg-a]

Glashelder schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 11:43:
Hoe weet EVCC dan dat het een vreemde auto is?

EVCC staat standaard op uit. Als deze detecteerd dat mijn auto in ingeplugd via de KIA API dan gaat hij automatisch naar "PV". Mochten er langdurige problemen zijn met de KIA API - dan zet ik de EVCC gewoon handmatig op laden.

[FlowDesign]

greg-a schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 11:43:
ik heb 'm ook op zonder tag staan - wist niet eens dat dat in de app te zien was joh. Maar in de Webasto app heb ik de laadpaal ook staan op #freeroaming. Zal even kijken of Joulo nog settings van de OCPP heeft aangepast die ik had gewijzigd voordat ik het aan Joulo koppelde.

Ik gebruik EVCC - dus als onverhoopt toch een vreemde auto inplugt gaat deze toch niet laden zonder dat ik dat in EVCC toesta.

Ik heb voor de zekerheid automatisch starten uitgezet en start de lader in de app na het inpluggen

[Peterhardenberg]

nietwijk schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 11:37:
Goedemorgen, ik heb de laatste pagina's van dit topic en wat andere topics doorgenomen alvorens een bericht te plaatsen. Ik overweeg een nieuwe laadpaal met MID meter te installeren om ERE's te verkopen. Wat zouden jullie op dit moment voor lader kiezen? Wensen:

• MID-meter voor ERE's
• 1-/3-fase schakelen ivm zonneladen
• Tibber grid rewards
• Vergeet ik iets?

Situatie:

• Thuis op oprit prive laden
• 8.500 kWh opbrengst PV per jaar
• 4.500 kWh laden (IONIQ5)
• Piekvermogen van PV-installatie +/- 7 kW
• 01-07-2027 stap ik over op een dynamisch contract (Tibber?)
• Momenteel heb ik een Wallbox Pulsar Plus
• Ik voer de installatie graag zelf uit

De Zaptec Go 2 trekt mijn aandacht, maar moet via een installateur geactiveerd worden. Na een e-cursus aan de Zaptec Academy ben ik weliswaar Zaptec-gecertificeerd , maar dan moet je nog aan een gebruikersgroep (bedrijf) toegevoegd worden en dat lijkt me niet realistisch. Ik lees wat over de Raedian Neo, maar dat werkt nog niet helemaal lekker met Tibber grid rewards? En de Webaste Unite die ik zojuist voorbij zie komen is natuurlijk super scherp geprijsd. Ik lees heel veel functies en mogelijkheden, maar geen fijne gebruikerservaringen en app en dan betaal ik liever meer.

Hoe beviel de WallBox lader?
Denk anders ook eens aan de Wallbox Pulsar Pro MID

[nietwijk]

Peterhardenberg schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 11:54:
[...]

Hoe beviel de WallBox lader?
Denk anders ook eens aan de Wallbox Pulsar Pro MID

Bedankt voor je reactie. Sorrie. Ik zie net dat ik mijn bericht onbedoeld in het verkeerde topic geplaatst heb, heb meerdere topics open staan. "Thuisladen van EV deel 2" was wellicht passender...

De Wallbox Pulsar Plus beviel en bevalt goed, goede support ook bij een garantiegeval. Echter geen MID, geen 1-/3-fase schakeling en niet Tibber connected. Tijd voor een update dus. Voordeel vind ik wel de vaste kabel tov de Pulsar Pro MID (daar zou de Raedian Neo beter passen)

Ik kom niet helemaal uit de specificaties van de Wallbox Pulsar Pro. Het liefst heb ik de 7m vaste kabel, maar of die ingebouwde MID heeft betwijfel ik. Daarnaast lees ik niet terug dat deze automatisch 1-/3-fase kan schakelen. Ik wil ook 1,4 kW zonnestroom laden en niet minimaal 4,2 kW.