[F1] Seizoen 2026

[ArcticWolf]

Shinji schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 15:28:
[...]


Als je motor plof zegt heb je in die zin ook geen controle meer.

En wat bedoel je met dat in personenauto's alle begrenzingen te overrulen zijn door het gaspedaal in te drukken? Diverse auto's zijn bijvoorbeeld begrenst op max 180km/h of 200km/h ofzo. Zou heel gek zijn als je dat kan overrulen door simpel 'gas' te geven.

Ik heb ook niet zo'n moderne auto, maar bij sommige auto's kun je een snelheidslimiet instellen en dan kan je met je voet op het pedaal drukken en loslaten wat je wilt maar je gaat niet over die snelheid heen... behalve als je het pedaal 1x helemaal indrukt, dan verdwijnt de limiet.

Mijn auto had een ECU limiet op 242km/u (die er af is gehaald toen de auto in het verleden stage2 getuned was). Die limieten zijn meestal om de versnellingsbak te beschermen en niet de motor, die kan sowieso wel wat hebben.

[ Voor 13% gewijzigd door ArcticWolf op 05-10-2026 20:10 ]

[Shinji]

ArcticWolf schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 20:09:
[...]

Ik heb ook niet zo'n moderne auto, maar bij sommige auto's kun je een snelheidslimiet instellen en dan kan je met je voet op het pedaal drukken en loslaten wat je wilt maar je gaat niet over die snelheid heen... behalve als je het pedaal 1x helemaal indrukt, dan verdwijnt de limiet.

Ja die ken ik, ik heb het meer over de softwarematige begrenzing vanwege bijvoorbeeld uitstoot limieten. Mijn Volvo V40 mocht vroeger max 190 om in de 14% bijtellingscategorie te vallen.

Maar hij geeft aan dat je dat dus ook kan omzeilen door het gaspedaal in te drukken.
"Alle snelheidsbeperkende maatregelen zijn uit te schakelen..."

[niki_lauda]

Waar ik me over verbaasde is dat de bug op verschillende plekken in verschillende auto’s anders werkte

[alexbl69]

niki_lauda schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 23:04:
Waar ik me over verbaasde is dat de bug op verschillende plekken in verschillende auto’s anders werkte

Het werd - voor zover ik begreep - geactiveerd zodra de snelheid onder de 50km/u kwam. Dit gebeurde dus voor diverse coureurs op verschillende plekken.

[TomBraamhaar]

niki_lauda schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 23:04:
Waar ik me over verbaasde is dat de bug op verschillende plekken in verschillende auto’s anders werkte

ik heb juist het idee dat het bijna allemaal in dezelfde bocht begint.

[ Voor 14% gewijzigd door TomBraamhaar op 06-10-2026 08:54 ]

[RobertMe]

TomBraamhaar schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 08:54:
[...]


[YouTube: Radio Rewind | 2026 Bahrain Grand Prix In Malaysia | Lenovo]

ik heb juist het idee dat het bijna allemaal in dezelfde bocht begint.

Doordat ze achter de SC door een hairpin gaan? En dus lage snelheid in die bocht. Plus als de eerste stilvalt / inhoud blijft de rest er achter rijden en gaat dus net zo langzaam. Met dus mogelijk ook weer dezelfde issues als gevolg. Oftewel: zelfstandig zouden sommige coureurs het issue wellicht niet hebben. Maar doordat ze niet mogen inhalen komen ze potentieel wel onder de snelheid en dus (ook) hrt issue. Op beelden van op de tribune lijkt het zelfs alsof één auto in the pack even achteruit rolt.

[Extigo]

Aangezien het topic voor Singapore morgen pas open gaat, hierbij de Pirelli info voor komend weekend.

[AvK]

Lees net dat de Houthi's twee of drie vliegvelden hebben aangevallen in Saudi-Arabië. Kan me niet voorstellen dat we nog gaan rijden in die regio. Benieuwd waar de FOM / FIA straks mee komt.

[D-dark]

AvK schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 14:46:
Lees net dat de Houthi's twee of drie vliegvelden hebben aangevallen in Saudi-Arabië. Kan me niet voorstellen dat we nog gaan rijden in die regio. Benieuwd waar de FOM / FIA straks mee komt.

Game of Chicken

Als F1 cancelt dan plegen ze contractbreuk
Als de midden oosten races cancelen dan moeten zij betalen.

[DaniëlWW2]

https://x.com/SkySportsF1/status/2107404887176655131

En Russel zou achteraan moeten starten in Singapore omdat die een nieuwe PU nodig heeft.

[YakuzA]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 17:31:
https://x.com/SkySportsF1/status/2107404887176655131

En Russel zou achteraan moeten starten in Singapore omdat die een nieuwe PU nodig heeft.

When it rains, it pours idd:

George Russell set for grid penalty at F1 Singapore GP after Sepang retirement
The Mercedes driver suffered a power unit failure in Malaysia, meaning he needs a new one for Singapore

https://www.motorsport.co...pang-retirement/10862554/

Singapore met moeilijk inhalen is natuurlijk sub-optimaal om een nieuwe motor te pakken, misschien dat ze er nog 1 uit de poule op kunnen lappen?

“Still need to understand what it means for his pool because he's not rich in low-mileage power units either. So that may mean we need to alter what had been our previous plan.”

[ Voor 11% gewijzigd door YakuzA op 06-10-2026 17:36 ]

[himlims_]

D-dark schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 17:05:
[...]


Game of Chicken

Als F1 cancelt dan plegen ze contractbreuk
Als de midden oosten races cancelen dan moeten zij betalen.

Ow dan gaat toch gewoon door?!

Niet eerste keer dat er bommen en granaten vallen in de achtergrond, coureurs risico lopen ontvoerd te worden…

[D-dark]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 17:31:
https://x.com/SkySportsF1/status/2107404887176655131

En Russel zou achteraan moeten starten in Singapore omdat die een nieuwe PU nodig heeft.

En nog erger
De nieuwe motor met Aduo upgrades is dan nog niet beschikbaar.
Wordt dan huidige specificatie gebruiken

[Chocoball]

Pirelli komt met nieuwe banden in de vertaling en samenvatting.

• Pirelli levert niet alleen banden aan de Formule 1 teams maar levert ook de banden voor de safety car van Bernd Mayländer. Waar de teams de beschikking over verschillende bandentypes hebben moet de safety car het met 1 type band doen voor alle circuits onder alle condities.
• De inspanning was groot om de Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ van nieuw rubber te voorzien en het lijstje met eisen voor de nieuwe band was veeleisend. Zo moet de band een hoge mate van grip en een precieze stuurrespons op een droog circuit kunnen bieden. Tegelijkertijd een veilige en beheersbare wegligging in natte omstandigheden.
• Vooral tijdens inzet van de safety car zijn consistente prestaties, betrouwbare rijeigenschappen en een snelle respons cruciaal, aldus Pirelli. Het resultaat is de P Zero R geworden, die zowel voor de safety car in de Formule 1 als voor de vierwielaangedreven variant bij de productiewagens kan worden gebruikt.
• Om aan de uiteenlopende omstandigheden te voldoen, gebruikt Pirelli een profiel met twee rubbermengsels, ook is het profielontwerp speciaal hierop aangepast. Met behulp van virtuele ontwikkeling en simulatiemodellen is gewerkt aan de plaatsing van de profielblokken, de verhouding tussen profiel en groeven is gewerkt en ook is de breedte van de waterkanalen geoptimaliseerd.
• De speciale P Zero R is ontwikkeld in samenwerking met ingenieurs van Mercedes-AMG in Affalterbach. De constructie is specifiek afgestemd op de chassisgeometrie en de camber van de GT 63 PRO. Het eindproduct is getest op de Nürburgring en op de Nardò Ring in Italië.

https://www.auto-motor-un...lli-reifen-safety-car-f1/

[RobertMe]

D-dark schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 18:15:
[...]


En nog erger
De nieuwe motor met Aduo upgrades is dan nog niet beschikbaar.
Wordt dan huidige specificatie gebruiken

Die geupgrade motor komt waarschijnlijk een race alter in CotA. Kan die dus 2 races achter elkaar achteraan starten (of dus met de oude motor blijven rijden).

[rammes]

Waarom duurt t zo lang voordat een nieuwe racetopic open gaat?

[Chocoball]

Na Azerbeidzjan en Bahrein (in Maleisië) gaan we gelijk door naar Singapore in deze triple header. Hierna volgt weer even 2 weken pauze voordat we verdergaan naar de Amerikaanse triple header.

[F1 2026] Race 17 GP van Singapore

[Eric H]

rammes schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 23:56:
Waarom duurt t zo lang voordat een nieuwe racetopic open gaat?

Wellicht omdat degene(n) die dit maken dit "onbezoldigd" doen.
Oftewel ze worden er niet betaald om hier tijd en moeite in te stoppen en doen dit waarschijnlijk naast een baan.

Dan kan het zijn dat de prioriteiten even ergens anders liggen dan bij het openen van een nieuw racetopic

[RobertMe]

Eric H schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 13:19:
[...]

Wellicht omdat degene(n) die dit maken dit "onbezoldigd" doen.
Oftewel ze worden er niet betaald om hier tijd en moeite in te stoppen en doen dit waarschijnlijk naast een baan.

Dan kan het zijn dat de prioriteiten even ergens anders liggen dan bij het openen van een nieuw racetopic

offtopic:
De topics worden meestal in bulk gemaakt en dan "ingepland" (een feature die de mods blijkbaar hebben). Dus tijd om het topic op woensdagmorgen 8 uur aan te maken is het issue niet.
En voorheen werden de topics volgens mij al op dinsdag "geopend", maar zo ver voor het weekend is er toch niks te melden dus was er veel inhoudsloze slow chat wat ook onzinnig is. Daarom worden de topics nu pas op woensdag geopend.

Blijft echter staan dat er een aantal personen veel werk in steken op volledig vrijwillige basis.

[RobertMe]

Lollipop nog eens een keer met een video, i.p.v. een short:

[Chocoball]

rammes schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 23:56:
Waarom duurt t zo lang voordat een nieuwe racetopic open gaat?

Hoewel Azerbeidzjan een uitzondering was, gaan de race topics (tenzij de techniek het laat afweten) op woensdagochtend om 8.00 open zoals ook aangegeven door @RobertMe.

Eric H schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 13:19:
[...]

Wellicht omdat degene(n) die dit maken dit "onbezoldigd" doen.
Oftewel ze worden er niet betaald om hier tijd en moeite in te stoppen en doen dit waarschijnlijk naast een baan.

Dan kan het zijn dat de prioriteiten even ergens anders liggen dan bij het openen van een nieuw racetopic

De race topics worden van tevoren gemaakt en klaargezet voor woensdagochtend zoals wederom aangegeven door @RobertMe en heeft het weinig te maken of wij een baan of andere prioriteiten hebben.

Voor de racetopics gebruik ik een sjabloon, voorheen deed ik dat in setjes maar dat resulteerde soms in ongewenste foutjes. In de laatste 2 seizoenen maak ik alle race topics voor het hele seizoen aan zodra de sessietijden bekend zijn. Het enige wat daarna nog wel eens kan wijzigen is dat Pirelli ergens een tandje harder of zachter met de banden gaat.

Voor dit jaar moest er aanvullend wel een landkaartje komen voor Madrid en Maleisië maar dat laat ik dan weer aan anderen in ons team over.

[rammes]

thnx @Chocoball ik dacht dat t op dinsdag was.

[Chocoball]

Komen er vanaf 2027 wijzigingen in het financiële reglement voor kleinere teams in de vertaling en samenvatting.

• Kleinere teams zouden gevangen zitten in een 'cost cap trap'. Als zij CapEx investeringen doen in hun infrastructuur dan moeten ze nog steeds geld uit hun budgetplafond hiervoor gebruiken terwijl de grote 4 al over die infrastructuur beschikken en deze kosten niet kennen. Volgens Williams teambaas James Vowels zou Formule 1 daardoor een 2 tier championship zijn, kort gezegd de top 4 teams en daarna komt de rest.
• Het plan wat hij heeft is een soort inhaalmechanisme zoals we dat ook kennen bij aerodynamische ontwikkeling (ATR) en bij de motoren (ADUO). Ook zou het kunnen op basis van de stand in het kampioenschap. Het doel is niet afschaffen van het budgetplafond maar dat de teams buiten de top 4 meer kunnen uitgeven dan nu mogelijk is.
• Vowles wil graag dat het systeem er vanaf 2027 komt omdat het zeker een aantal jaren nodig heeft en daarmee op het juiste moment als de nieuwe regels er in 2030 of 2031 komen. Daarvoor is wel een supermeerderheid nodig bij de F1 Commission vergadering die voor november gepland staat.
• De grote 4 zullen het plan waarschijnlijk niet steunen. Zij hebben weer andere wensen en willen bijvoorbeeld kosten voor cybersecurity die nu onder het budgetplafond vallen er weer er buiten hebben of aanpassing van de salarissen om zo weer talent aan te trekken.
• 4 andere teams zouden het plan ook steunen: Audi, Aston Martin, Alpine en Cadillac. Haas zou het plan niet willen steunen omdat het niet tegen de limiet van het budgetplafond aanzit. Door het plan te steunen zou het alleen de concurrentie helpen. Daarmee komt Vowles 1 stem tekort voor invoering in 2027 tenzij Racing Bulls onafhankelijk van Red Bull mag instemmen.

https://www.the-race.com/...ix-f1-williams-2027-2028/

[Finraziel]

Williams + 4 anderen = 5, dat is toch niet 1 tekort voor een supermeerderheid? Dat is 1 tekort voor een reguliere meerderheid (binnen de teams).

[RobertMe]

Chocoball schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 21:04:
Daarmee komt Vowles 1 stem tekort voor invoering in 2027 tenzij Racing Bulls onafhankelijk van Red Bull mag instemmen.

En waarom zou Racing Bulls uberhaupt voor zijn? Hun intentie is niet om een top-team te zijn. Dus nu doen ze lekker mee in het mid-field (zelfs zo ong best of the rest). Waarom zouden ze de anderen dan extra geld "geven" om hun in te halen? En als er meer geld uitgegeven mag worden zal Red Bull waarschijnlijk niet staan te springen om dat geld er in te stoppen. En of de sponsoren in de rij staan? Red Bull Racing zal veel meer exposure geven, but then again, ook veel duurder zijn.

En die Vowles wauwelt ook maar wat? Had die met al zijn grootspraak intussen niet al een topteam moeten zijn? Zoals ik eerder al postte, begint die op Ferrari te lijken: "next year". En nu is het probleem weer ineens de CapEx budget cap. En waar gaat die dat geld überhaupt vandaan halen? Mag Dorilton Capital daarvoor de beurs trekken? Zouden die er dan zoveel vertrouwen in hebben? Dat ze met nog meer "bakken geld" in 2030, 2031 misschien wel ineens een goed auto kunnen afleveren?

[Chocoball]

De FIA heeft haar onderzoek naar de softwareproblemen in Maleisië afgerond in de vertaling en samenvatting.

• In het onderzoek heeft de FIA zich gericht op de volgende zaken:
  1. De precieze oorzaak van het vermogensverlies waar bepaalde wagens tijdens de formatieronde last van hadden.
  2. Maatregelen die ingevoerd kunnen worden om een herhaling van het probleem te beperken.
  3. Het toekomstige beheer van de power unit instellingen bij nat weer (energy limit restraints).
  4. Lering trekken uit de gegevens van de individuele teams en motorfabrikanten.
• Geconcludeerd is dat sommige wagens op lage toeren in bepaalde delen van het circuit rondreden waar een reductie van 250kW op was toegepast. Een vermogensverlies dat verder ging dan oorspronkelijk de bedoeling was en wat ook niet in die sectoren hersteld kon worden.
• Als gevolg hiervan zal de configuratie die in Sepang tot stand is gekomen terugkomen bij de grand prix van Singapore als er vergelijkbare weersomstandigheden worden verwacht. Daarnaast zal er een verdere update van de software voor nat weer uitkomen bij de grand prix van de Verenigde Staten (Austin) op 25 oktober.
• Verder is het advies dat er maatregelen moeten komen voor het testen van de software. Daarbij is geconstateerd dat de mogelijkheden om te testen beperkt zijn om de software zo robuust mogelijk te maken. Samen met de teams en de motorfabrikanten zal de FIA de test- en verificatiemogelijkheden van power unit software blijven verbeteren. Ook het algehele validatieproces zal worden verbeterd d.m.v. onafhankelijke beoordeling en gezamenlijke terugkoppeling inclusief die van de leverancier van de gestandaardiseerde Electronics Control Unit (ECU).
• De FIA wil ook reageren op de suggesties dat de software vooraf niet getest was voor implementatie ervan. Vóór de implementatie voeren teams en motorfabrikanten simulaties uit om de software te valideren. Die vervolgens tijdens de 1e training bij zowel de grand prix van België als die van Nederland zijn getest.
• Afgelopen zondag was dit het verloop van de gebeurtenissen rond de software-installatie en integratie:
  15:45
  De racestartprocedure werd opgeschort na twee formatieronden nadat een aantal wagens stroomverlies hadden.
  15:50
  Binnen 5 minuten na de onderbreking had het technische team van de FIA de oorzaak van het probleem geïdentificeerd en een bijgewerkte power unit softwareconfiguratie vrijgegeven om het probleem aan te pakken.
  16:03
  18 minuten na de onderbreking voorzag de FIA de teams van verdere technische begeleiding en verduidelijkingen bij de implementatie, installatie en werking van de herziene softwareconfiguratie.
  16:20
  De teams en motorfabrikanten voltooiden het integratieproces om de race ongeveer 20 minuten later te starten.
  16:22
  Het 10 minuten signaal om de race te starten werd uitgegeven.
  16:33
  De wagens verlaten de pitstraat voor de racestartprocedure.

https://www.fia.com/news/...ormation-lap-software-bug

[Woudloper]

Mooie en heldere samenvatting! Het legt wat mij betreft bloot waar de F1 momenteel de afslag heeft gemist.

Dit hele incident vind ik persoonlijk dat het wel een deuk geeft in het imago van F1. Je wilt als fan zien dat de beste racers en de slimste ingenieurs winnen. Nu krijg je het idee dat de FIA via centraal uitgerolde softwareconfiguratie de uitkomst van een weekend bepaalt. Los van het feit of dit een menselijke fout is of onkunde bij de uitrol. Het stil vallen van auto's roept vragen op of we naar een gemanipuleerd seizoen zitten te kijken. Dit helpt de beeldvorming en het vertrouwen in de FIA echt niet verder.

Daarbij staat dit gedoe met de softwareconfiguratie niet op zichzelf, maar wederom iets wat laat zien dat deze generatie auto’s het gewoon niet zijn. We zien dit hele seizoen al dat de echte drivercraft naar de achtergrond is gedrukt. Coureurs kunnen het verschil niet altijd maken door op de limiet te zitten. (ze zijn constant bezig met rekenen [voor batterij, etc]). En dan nu dit verhaal over de softwareconfiguratie vanuit de FIA vraag ik mij af of het 'topsport' is, of dat het 'systeembeheer' is.

Gelukkig komen er nog wat wijzigingen voor deze auto's. Maar tja, het blijft F1. Mijn liefde zit te diep om de tv uit te zetten, dus ik kijk gewoon weer. De FIA mag zich w.m.b. wel achter de oren krabben over de rol die ze hierin willen spelen. Ik wil minder 'systeembeheer' en wil meer vrijheid op de baan.

[Olaf van der Spek]

Chocoball schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 10:57:
• Geconcludeerd is dat sommige wagens op lage toeren in bepaalde delen van het circuit rondreden waar een reductie van 250kW op was toegepast. Een vermogensverlies dat verder ging dan oorspronkelijk de bedoeling was en wat ook niet in die sectoren hersteld kon worden.

Wat is het doel van deze software eigenlijk? Geldt tijdens bepaalde condities een vermogensbeperking die afhankelijk is van de locatie op het circuit?
Heb er niet eerder over gehoord eigenlijk.

[DonJunior]

Olaf van der Spek schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 13:41:
[...]

Wat is het doel van deze software eigenlijk? Geldt tijdens bepaalde condities een vermogensbeperking die afhankelijk is van de locatie op het circuit?
Heb er niet eerder over gehoord eigenlijk.

Precies dit. Als het regent (bijvoorbeeld) schroeven ze het maximale vermogen terug van 350 naar 250 kW. In Monaco hadden ze ook minder vermogen.
Hier op het forum al wel eerder voorbij gekomen.

[Olaf van der Spek]

@DonJunior Dat begrijp ik, maar dat is onafhankelijk van de locatie op het circuit..

[DonJunior]

Olaf van der Spek schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 14:25:
@DonJunior Dat begrijp ik, maar dat is onafhankelijk van de locatie op het circuit..

Mijn oprechte excuses.. ik las iets anders dat wat jij daadwerkelijk schreef:
Jij schreef:

Geldt tijdens bepaalde condities een vermogensbeperking die afhankelijk is van de locatie op het circuit?

maar ik las:

Geldt tijdens bepaalde condities een vermogensbeperking die afhankelijk is van de locatie OF het circuit?

Scheelt maar 1 letter maar maakt in dit geval toch wel veel uit...

[Kenhas]

Olaf van der Spek schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 13:41:
[...]

Wat is het doel van deze software eigenlijk? Geldt tijdens bepaalde condities een vermogensbeperking die afhankelijk is van de locatie op het circuit?
Heb er niet eerder over gehoord eigenlijk.

Dacht dat het doel van deze functie, naast het verminderen van output, was om mogelijke vormen van tractie controle te voorkomen. Maar door samenloop van omstandigheden zoals dus nat circuit en tragere safety car is het behoorlijk verkeerd gelopen. Motor te laag in toeren => geen turbodruk meer => batterij gebruiken => batterij leeg => enkel nog (zeer beperkte) ICE

Mercedes had blijkbaar wel direct door wat het probleem was. Anthony Davidson kon het onmiddellijk uitleggen aan de "SkyPad" wat het probleem was (zelf niet gezien) en aangezien hij sim-piloot is bij Mercedes, ga ik er van uit dat Mercedes het zelf ook wel wist

Het gaat dus niet om geprogrammeerde locaties. Maar bijna iedere auto zal op dezelfde plaats ongeveer even traag rijden.

En goed nieuws: Bottas zou ondertussen aangekomen zijn met zijn fietske

[ Voor 3% gewijzigd door Kenhas op 08-10-2026 15:18 ]

[RobertMe]

Kenhas schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 15:05:
Het gaat dus niet om geprogrammeerde locaties. Maar bijna iedere auto zal op dezelfde plaats ongeveer even traag rijden.

Het gaat juist wel om "geprogrammeerde" locaties aangezien de FIA het over sectoren heeft. Het gaat dus niet alleen om de lage snelheid maar ook de plek op het circuit. Waarschijnlijk dus omdat er een verband is tussen vermogen voor semi normaal te accelereren vs traction control achtige toestanden (in een trage bocht mag je minder energie verbruiken? Want veel energie kan, als je het goed doet, een groot voordeel geven, maar als je het fout doet dus wheelspin, en daarom een beperking op de energie zodat je niet in de buurt van wielspin kunt komen?)

[Kenhas]

RobertMe schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 15:50:
[...]

Het gaat juist wel om "geprogrammeerde" locaties aangezien de FIA het over sectoren heeft. Het gaat dus niet alleen om de lage snelheid maar ook de plek op het circuit. Waarschijnlijk dus omdat er een verband is tussen vermogen voor semi normaal te accelereren vs traction control achtige toestanden (in een trage bocht mag je minder energie verbruiken? Want veel energie kan, als je het goed doet, een groot voordeel geven, maar als je het fout doet dus wheelspin, en daarom een beperking op de energie zodat je niet in de buurt van wielspin kunt komen?)

Is mogelijk. Had het ander geïnterpreteerd. Had maandag iets gelezen van verklaring maar weet niet meer juist wat of waar het was. En ik las het toen als "problemen deden zich voor in bepaalde sectoren" (met de trage bochten, dacht ik dan erbij) en niet als "geprogrammeerd voor die sectoren", als je begrijpt wat ik bedoel.

Ik meen mij te herinneren dat de energie in een trage bocht niet zozeer werd beperkt maar dat je voor een bepaalde tijd niet onder een bepaalde ondergrens mocht gaan qua snelheid/verbruik. Doe je dat wel, wordt het vermogen om te accelereren beperkt gedurende een bepaalde tijd om zo de winst van eventuele tractie controle op te heffen. En dat gebeurde vorig weekend. Te traag en de software greep in door nog te beperken.

Maar mijn interpretatie kan zeker verkeerd geweest zijn. Is goed mogelijk dat ik paar zaken door elkaar sla. Eén van de bronnen was, naast nog enkele websites, de Sky F1 podcast, dacht ik. Misschien dat ik die nog eens moet herbeluisteren Vorig weekend redelijk uitbundig verjaardag gevierd dus helemaal fris was ik niet op maandag

[Fauna]

Ik hoor zojuist met een half oor op de radio dat we weer teruggaan naar Afrika. Ik dacht dan wel een bron te kunnen vinden, maar het lijkt nog niet gepubliceerd.

[ Voor 3% gewijzigd door Fauna op 08-10-2026 17:35 ]

[Pjottski]

Dan is dat vanaf 2028, programma voor 2027 is al bekend.

[Pjottski]

Meer voorstellen voor Afrika.

https://www.ad.nl/formule...apore~afd17814/?slug_rd=1

[Chocoball]

Fauna schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 17:09:
Ik hoor zojuist met een half oor op de radio dat we weer teruggaan naar Kyalami. Ik dacht dan wel een bron te kunnen vinden, maar het lijkt nog niet gepubliceerd.

Vreemd want de laatste berichten zijn dat er wel een grand prix op het Afrikaanse continent komt, niet in Zuid-Afrika maar wel in Rwanda. De aankondiging hierover zou aanstaande zijn.

Een circuit is er nog niet, deze komt 40 km buiten de hoofdstad Kigali te liggen bij het vliegveld. Zowel Wurz Design als Tilke zouden betrokken zijn. Aangezien RN365 de bron is, is het niet iets wat ik snel plaats.

[Fauna]

Chocoball schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 17:40:
[...]

Vreemd want de laatste berichten zijn dat er wel een grand prix op het Afrikaanse continent komt, niet in Zuid-Afrika maar wel in Rwanda. De aankondiging hierover zou aanstaande zijn.

Een circuit is er nog niet, deze komt 40 km buiten de hoofdstad Kigali te liggen bij het vliegveld. Zowel Wurz Design als Tilke zouden betrokken zijn. Aangezien RN365 de bron is, is het niet iets wat ik snel plaats.

Ninja-edit

Je hebt helemaal gelijk. Ik had blijkbaar echt maar met een half oor geluisterd, want hoorde daarna idd Afrika. Blijkbaar had ik daar in mijn hoofd Kyalami van gemaakt.

Mocht Rwanda als Afrikaans land een GP mogen organiseren, vind ik dat toch wel weer jammer. Niet om bij voorbaat de race, baan of de locatie af te schieten, maar je kan wat vinden van hoe de machtsverhoudingen in zo'n arm land zijn verdeeld. En dat roept bij mij toch wat vragen op eigenlijk. Want hoe kan het dat zo'n land het wel voor elkaar krijgt, terwijl bijvoorbeeld Spa ineens moet gaan rouleren met Barcelona? Daar waar de tribunes altijd stampvol zitten? Ik denk dat dat in Rwanda (of in welk land dan ook met een matige historie op het gebied van autoracen), nog wel eens kan tegenvallen.

[alexbl69]

Fauna schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 19:11:
[...]

Ninja-edit

Je hebt helemaal gelijk. Ik had blijkbaar echt maar met een half oor geluisterd, want hoorde daarna idd Afrika. Blijkbaar had ik daar in mijn hoofd Kyalami van gemaakt.

Mocht Rwanda als Afrikaans land een GP mogen organiseren, vind ik dat toch wel weer jammer. Niet om bij voorbaat de race, baan of de locatie af te schieten, maar je kan wat vinden van hoe de machtsverhoudingen in zo'n arm land zijn verdeeld. En dat roept bij mij toch wat vragen op eigenlijk. Want hoe kan het dat zo'n land het wel voor elkaar krijgt, terwijl bijvoorbeeld Spa ineens moet gaan rouleren met Barcelona? Daar waar de tribunes altijd stampvol zitten? Ik denk dat dat in Rwanda (of in welk land dan ook met een matige historie op het gebied van autoracen), nog wel eens kan tegenvallen.

De afweging voor Rwanda is gelijk aan die van elk land in het Midden Oosten. Mensenrechten, de staatsvorm of sociale ongelijkheid zijn totaal irrelevant, het gaat alleen om het geld.

[Chocoball]

Fauna schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 19:11:
[...]

Ninja-edit

Je hebt helemaal gelijk. Ik had blijkbaar echt maar met een half oor geluisterd, want hoorde daarna idd Afrika. Blijkbaar had ik daar in mijn hoofd Kyalami van gemaakt.

Mocht Rwanda als Afrikaans land een GP mogen organiseren, vind ik dat toch wel weer jammer. Niet om bij voorbaat de race, baan of de locatie af te schieten, maar je kan wat vinden van hoe de machtsverhoudingen in zo'n arm land zijn verdeeld. En dat roept bij mij toch wat vragen op eigenlijk. Want hoe kan het dat zo'n land het wel voor elkaar krijgt, terwijl bijvoorbeeld Spa ineens moet gaan rouleren met Barcelona? Daar waar de tribunes altijd stampvol zitten? Ik denk dat dat in Rwanda (of in welk land dan ook met een matige historie op het gebied van autoracen), nog wel eens kan tegenvallen.

De bekende opties voor Afrika zijn al een tijdje Zuid-Afrika met Kyalami (circuit) en Kaapstad (straatrace). Rwanda (circuit), Marokko en nieuw voor mij is Nigeria.

Bepaalde mensenrechtenorganisaties zijn echter niet blij als Rwanda doorgaat. De regering steunt namelijk een bepaalde militie in Congo. Vraag is of de Formule 1 zich hier iets van zal aantrekken, als de inkomsten aantrekkelijk zijn waarschijnlijk niet.

Misschien komen er wel meer roulatie races in de toekomst want Bangkok wil ook op de kalender, net als Buenos Aires en ook Zuid-Korea en India willen terug op de kalender net als Maleisië.

[RobertMe]

Fauna schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 19:11:
Want hoe kan het dat zo'n land het wel voor elkaar krijgt, terwijl bijvoorbeeld Spa ineens moet gaan rouleren met Barcelona?

Dat gaat net zo makkelijk als het FIA prijzengala in Rwanda. De lokale autosport bond stemt op "MBS for president" en je krijgt er iets voor terug, FIA prijzengala, GP, ....

Chocoball schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 19:38:
Misschien komen er wel meer roulatie races in de toekomst want [...] net als Buenos Aires [...]

Wel zo makkelijk voor de Argentijnse fans die een vrij uitgesproken mening hebben over de coureurs .

[YakuzA]

Gezien dezelfde eigenaar, ziet het er naar uit dat ze dan ook wel gaan vasthouden aan de F1 races daar:

MotoGP is continuing to plan for the Qatar Grand Prix to take place in November, despite the ongoing conflict in the Middle East, with deputy CEO Carlos Ezpeleta saying the championship is closely monitoring the situation.

https://www.motorsport.co...afety-situation/10863212/

[pjottum]

YakuzA schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:08:
Gezien dezelfde eigenaar, ziet het er naar uit dat ze dan ook wel gaan vasthouden aan de F1 races daar:

[...]
https://www.motorsport.co...afety-situation/10863212/

Ondertussen, op het vliegveld van Riyad .. https://nos.nl/artikel/26...en-op-luchthaven-in-riyad

[henri86]

F1 kan het nog lastig krijgen om het annuleren van Qatar en Abu Dhabi na Austin aan te kondigen.

Zo'n annulerings-aankondiging zou Kimi dan kampioen maken ipv een race resultaat als:
Na Austin: Kimi niet 23 punten meer dan Russell scoort in Austin.
Na Mexico: Russell 3 punten meer dan Kimi scoort in Austin+Mexico.
Na Brazilië: Russell 28 punten meer dan Kimi scoort in Austin+Mexico+Brazilië.
Na Las Vegas: Russell 53 punten meer dan Kimi scoort in Austin+Mexico+Brazilië+Las Vegas.

Dus al is de kans aanzienlijk dat het kampioenschap op z'n laatst na Brazilië of uiterlijk Las Vegas al wel beslist is, hoop ik eigenlijk wel dat Russell over de komende 4 races die 53 punten in gaat lopen. Benieuwd wat de F1 dan doet

[ Voor 19% gewijzigd door henri86 op 12-10-2026 14:34 ]

[RobertMe]

henri86 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 13:45:
F1 kan het nog lastig krijgen om het annuleren van Qatar en Abu Dhabi na Austin aan te kondigen.

Ik denk dat de financiële impact van zelf annuleren voor FOM lastiger is dan het PR verhaaltje met een kampioenschap

[NitroX infinity]

Ze kunnen de races toch gewoon in andere landen organiseren? Er zijn, voor zover ik kan zien, 6 landen waar we dit jaar niet hebben geraced, die een FIA grade 1 circuit hebben; Duitsland, Frankrijk, Portugal, Turkije, India en Thailand.

[DrivinUCrazy]

Nou ja, 'gewoon'. Er gaat een hele logistieke operatie aan vooraf. Je moet de mensen rondom en op dat circuit ook nog regelen. Misschien ook nog wel iets met vergunningen.
En vervolgens moet je ook nog voldoende tickets verkopen om het rendabel te maken voor dat circuit. Hoe langer je wacht, hoe kanslozer die operatie wordt.

[Chocoball]

NitroX infinity schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 15:09:
Ze kunnen de races toch gewoon in andere landen organiseren? Er zijn, voor zover ik kan zien, 6 landen waar we dit jaar niet hebben geraced, die een FIA grade 1 circuit hebben; Duitsland, Frankrijk, Portugal, Turkije, India en Thailand.

Turkije moet bepaalde aanpassingen doen maar zit met de financiën. Portugal heeft eigenlijk hetzelfde probleem dat het aanpassingen wil doen voor volgend seizoen. Het logistieke probleem lijkt minder dan eerder werd aangegeven want blijkbaar kan men ook weer naar Europa terugkomen voor Imola.

De FOM is contractueel verplicht minimaal 22 races in een seizoen te organiseren anders kan het tot mogelijke rechstzaken leiden.

Chocoball in "[F1] Seizoen 2026"
Chocoball in "[F1] Seizoen 2026"
Chocoball in "[F1] Seizoen 2026"

[RobertMe]

DrivinUCrazy schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 15:12:
En vervolgens moet je ook nog voldoende tickets verkopen om het rendabel te maken voor dat circuit. Hoe langer je wacht, hoe kanslozer die operatie wordt.

Hoezo moet je kaartjes verkopen? "GP van Qatar in Portugal". Het is niet alsof in Qatar wel mensen op de tribunes zitten.

NitroX infinity schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 15:09:
Ze kunnen de races toch gewoon in andere landen organiseren? Er zijn, voor zover ik kan zien, 6 landen waar we dit jaar niet hebben geraced, die een FIA grade 1 circuit hebben; Duitsland, Frankrijk, Portugal, Turkije, India en Thailand.

Ik zou Duitsland en waarschijnlijk ook Frankrijk doorstrepen. Het gaat immers om races in december. En Nurbergring in 2020 was ook niet een bepaald succes (dat was toen ook in november of zo). Ze hadden nog net niet de sneeuwkettingen nodig.

[Lynx]

Lijkt me toch dat er voldoende permanente circuits zijn die kunnen instappen? Silverstone? Ricard? Imola l, mugelo of Monza? Hongarije?

[pjottum]

Lynx schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 07:52:
Lijkt me toch dat er voldoende permanente circuits zijn die kunnen instappen? Silverstone? Ricard? Imola l, mugelo of Monza? Hongarije?

Vergunning voor een evenement waar in een weekend 300k mensen op af komen is niet overal zo makkelijk. Dus die baan kan er wel liggen, het geheel heeft best een impact op alles.

En kijk ook even naar buiten: de herst is nu echt begonnen en dan zit je weer 3 uur naar een rode vlag te kijken; daar zit ook niemand op te wachten en dat is slecht voor de handel. Het uitrekken van een seizoen naar 24 races kan door richting de evenaar (Emiraten) of ten zuiden van de evenaar te gaan rijden: als het hier herfst is, is het daar lente.

[z0bin]

F1 keert voor tenminste 10 jaar terug naar Afrika. Rwanda in dit geval.

https://www.formula1.com/en/latest/article/formula-1-returns-to-africa-with-10-year-agreement-to-race-in-rwanda.13xs9VMK7cGFiBd2IplyES

edit:
typo

[ Voor 6% gewijzigd door z0bin op 13-10-2026 11:32 ]

[YakuzA]

z0bin schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 11:30:
F1 keert voor tenminste 10 jaar terug naar Afrika. Rwanda in dit geval.

https://www.formula1.com/en/latest/article/formula-1-returns-to-africa-with-10-year-agreement-to-race-in-rwanda.13xs9VMK7cGFiBd2IplyES

edit:
typo

Mogelijk misschien, als het circuit ooit af komt:

F1 will head to a yet-to-be-built natural road course 40km south of Kigali, next to the Rwandan capital's under-construction Bugesera international airport. The first edition of the race, which is officially billed as 'Formula 1 African Grand Prix, presented by Visit Rwanda', could be held as early as 2030, depending on when construction of the track is completed.

https://www.motorsport.co...ican-grand-prix/10864835/

Alle Vietnam scenario's liggen open uiteraard.

[noo]

YakuzA schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 11:59:
[...]

Mogelijk misschien, als het circuit ooit af komt:

[...]

https://www.motorsport.co...ican-grand-prix/10864835/

Alle Vietnam scenario's liggen open uiteraard.

De F1 aankondiging houdt een iets grotere slag om de arm:

"The long-term agreement will see the first race in the country take place once a new purpose-built circuit in Bugesera, Rwanda, has been completed, which is expected to be early in the next decade."

Optimistisch.

[Chocoball]

Even de Breaking erbij anders gelooft niemand het.

[Chocoball]

Plus een render van het nieuw te bouwen circuit.



https://www.formula1.com/...da.13xs9VMK7cGFiBd2IplyES

Vanuit een andere hoek de RISE Motordrome.

[ Voor 12% gewijzigd door Chocoball op 14-10-2026 08:43 ]

[CH4OS]

Ah, ik had erover ook al gepost in het Randzaken topic, omdat het mij weinig raakvlakken leek te hebben met het 2026 seizoen zelf (eerste race zal ook pas begin 2030 zijn)

[Martinspire]

Ook meteen voor 10 jaar. Eerste sector lijkt vrijwel gelijk aan Japan trouwens en als ik het zo zie is het waarschijnlijk een leuke baan om te rijden, maar heb je weer 0 inhaalmogelijkheden

[Hmtsjmftsch]

Gesteld dat ze met de klok mee rijden zie ik volgens mij 2 inhaalmogelijkheden: op het lange rechte stuk achteraan (moeilijk te zien) en bocht 1. Ziet er zo op het eerste gezicht wel uit als een leuke baan.

[Louwke]

Hmtsjmftsch schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 13:13:
Gesteld dat ze met de klok mee rijden zie ik volgens mij 2 inhaalmogelijkheden: op het lange rechte stuk achteraan (moeilijk te zien) en bocht 1. Ziet er zo op het eerste gezicht wel uit als een leuke baan.

Tegen de klok in als je naar de start/finish opstelling kijkt. En naar hoe de run off geregeld is

[YakuzA]

van de F1 artistic impression komt niet heel erg overeen met de oudere ideeen


/edit: denk dat ik de site verkeerd had geintrepreteerd, weet niet zeker of dit een echte was.

[ Voor 68% gewijzigd door YakuzA op 13-10-2026 14:59 ]

[Waah]

z0bin schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 11:30:
F1 keert voor tenminste 10 jaar terug naar Afrika. Rwanda in dit geval.

https://www.formula1.com/en/latest/article/formula-1-returns-to-africa-with-10-year-agreement-to-race-in-rwanda.13xs9VMK7cGFiBd2IplyES

edit:
typo

Top! Nog zo'n circuit in een regio waar je moet hopen dat het een beetje stabiel word blijft Daar hebben we geen recente issues mee gehad

[Waah]

YakuzA schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 13:33:
van de F1 artistic impression komt niet heel erg overeen met de oudere ideeen

https://www.overtake.gg/d...ernational-circuit.84101/

Ik zie daar meer inhaalmogelijkheden dan de nieuwe render. Bij die render krijg ik Madring-vibes met oneindig veel bochten en weinig rechte stukken

[Chocoball]

Naast Rwanda, had zijne FIA excellentie nog een andere mededeling voor 2030. V8 motoren en ongeveer 80 kilo lichtere wagens.



Video via IG: https://www.instagram.com/p/DebrL4CCT-h/

[pjottum]

Chocoball schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 15:12:
Naast Rwanda, had zijne FIA excellentie nog een andere mededeling voor 2030. V8 motoren en ongeveer 80 kilo lichtere wagens.

[Afbeelding]

Video via IG: https://www.instagram.com/p/DebrL4CCT-h/

Ja, want dan kan je een toeschouwer meenemen van 80kg en dan kan je nog meer immersive /s

[Lynx]

pjottum schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 15:46:
[...]


Ja, want dan kan je een "goedbetalende investeerder" meenemen van 80kg en dan kan je nog meer immersive /s

FTFY

[Treveo]

https://gp33.nl/f1-nieuws/fia-grijpt-in-na-zeges-van-red-bull-auto-van-max-verstappen-moet-aangepast-worden

Wel jammer als dit waar is...

[ Voor 29% gewijzigd door Treveo op 14-10-2026 07:07 ]

[CreativeS]

Treveo schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 07:06:
Wel jammer als dit waar is...

Vanaf 2027 mag Red Bull deze truc niet meer gebruiken.

Dat zien we dan wel weer...

[CH4OS]

Treveo schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 07:06:
https://gp33.nl/f1-nieuws/fia-grijpt-in-na-zeges-van-red-bull-auto-van-max-verstappen-moet-aangepast-worden

Wel jammer als dit waar is...

Bij "fan sites" zoals gp33 moet je meestal ook naar de laatste alinea scrollen voor de samenvatting. Veel is vooral voor de sensatie. Meestal zijn dergelijke aanpassingen pas vanaf het jaar erop, er zijn dus ook wel andere teams waar het bij gebeurd(e).

[ Voor 10% gewijzigd door CH4OS op 14-10-2026 08:05 ]

[Chocoball]

CH4OS schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 08:04:
[...]

Bij "fan sites" zoals gp33 moet je meestal ook naar de laatste alinea scrollen voor de samenvatting. Veel is vooral voor de sensatie. Meestal zijn dergelijke aanpassingen pas vanaf het jaar erop, er zijn dus ook wel andere teams waar het bij gebeurd(e).

Naast Red Bull, gebruikte alleen Audi deze opzet maar mogelijk stond het bij meer teams op de radar. Dat kan nu van hun lijstje af.

[Lynx]

Uiteraard. We moeten wel Max blijven afremmen. Het was even weg, maar nu gaan we weer naar "Max wint ondanks FIA..."

waren ze maar zo daadkrachtig rond flexiwings, phase shifting remmerij (oid) en compressie BS.

[ Voor 28% gewijzigd door Lynx op 14-10-2026 09:30 ]

[Illegal_Alien]

GP33, RN365 e.d. roddelsites die je met een grote bak zout moet nemen.

[RobertMe]

Lynx schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 09:29:
waren ze maar zo daadkrachtig rond flexiwings,

Flexiwings zijn in 2021 ook verboden. Na jaaaren gebruik door Red Bull en Renault. En ook McLaren heeft na die race in Baku nog een instant ban gehad (die ook Ferrari trof als ik me niet vergis).

spoiler:

Dat ging dan over de flexi achtervleugels.

[Chocoball]

Dit wordt het nieuwe uitzicht bij bocht 1 in Austin over 1,5 week.

[Jasphur]

Chocoball schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 10:03:
Dit wordt het nieuwe uitzicht bij bocht 1 in Austin over 1,5 week.

[Afbeelding]

Eerste gedachte "awh, zonde"
Tweede gedachte "die plekken zullen flink wat kosten"

[Olaf van der Spek]

Lynx schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 09:29:
waren ze maar zo daadkrachtig rond flexiwings, phase shifting remmerij (oid) en compressie BS.

Is ooit echt duidelijk geworden hoe dat met phase shifting zat? Is er qua regels iets veranderd of gebruiken ze het nu nog?

[sjaool]

Treveo schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 07:06:
https://gp33.nl/f1-nieuws/fia-grijpt-in-na-zeges-van-red-bull-auto-van-max-verstappen-moet-aangepast-worden

Wel jammer als dit waar is...

Daar gaan ze voor volgend jaar vast wel een andere oplossing voor verzinnen. Wat ze nu hebben gedaan is waarschijnlijk een noodgreep die werkt.

[Lynx]

Olaf van der Spek schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 11:20:
[...]

Is ooit echt duidelijk geworden hoe dat met phase shifting zat? Is er qua regels iets veranderd of gebruiken ze het nu nog?

Jazeker, na enkele maanden geheimzinnigheid heeft RBR vorig jaar halverwege het seizoen (was het niet voor imola) enkele verzoeken/vragen ingediend. Een drietal oplossingen waarvan verzocht werd te toetsen op legaliteit. 2 werden direct als illegaal betiteld en een derde werd per 2026 als illegaal bepaald (bingo dus). Uiteindelijk volgde een TD die aangaf dat bepaald materiaal rond elektrische circuits niet meer op specifieke plekken mag worden toegepast. Het voordeel is dit jaar verdwenen bij McLaren. Tevens maakte FIA het onmogelijk voor andere teams om de techniek te kopiëren omdat ze tot het midden van het seizoen geen duidelijkheid gaven over de legaliteit en pas halverwege een ban zette op het gebruik in het nieuwe seizoen. Effectief de andere teams schaakmat gezet en onmogelijk gemaakt om ook te investeren in de toepassing (want budget cap).

We weten dat voor flexiwings een vergelijkbare aanpak werd gehanteerd. Door eind 2024 geen duidelijkheid te geven over de regelgeving en deze pas laat richting start 2025 seizoen vast te stellen. Daarmee liepen de andere teams onmiddelijk achter op McLaren. Rond die zelfde periode kwamen er ook publicaties dat de top van McLaren, met name aan de sponsorkant, familie banden had met MBS.

het is veelzeggend dat het asymmetrisch remmen van RBR per direct met een TD werd gesloten, evenals de flexibele achtervleugel standaard en wederom nu de sidepods (in dit geval is er schijnbaar geen onderzoek nodig en kan de beslissing binnen enkele weken genomen worden). Daar is geen discussie of onduidelijkheid aan vooraf geweest.

aanvulling, het gaat om een verbinding tussen sidepods en vloer. Was het niet in 2022 dat MB daar ook mee kwam en het goedgekeurd werd want MB?

Edit/ voordat ik weer een tik over de vingers krijg: dit klopt chronologisch en is in de voorgaande topics uitvoerig besproken. Ik beschuldig niemand en geef enkel de feiten aan en de consequenties die het meebracht. De conclusies mag je zelf trekken.

[ Voor 13% gewijzigd door Lynx op 14-10-2026 17:15 ]

[roda_djavulen]

Wel fijn dat het in Rwanda in ieder geval geen stratencircuit word. Daar hebben we er echt al teveel van.

[RobertMe]

Lynx schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 12:12:
het is veelzeggend dat het asymmetrisch remmen van RBR per direct met een TD werd gesloten

Iets dat nooit is aangetoond? Red Bull is één race langzamer, maar wint nog steeds, en de volgende race wint iemand anders door een gelukkige SC. Vervolgens herschrijft de FIA een stuk tekst in de regels voor het jaar erop zodat de tekst duidelijker is (= minder kans op een loophole) en vervolgens wordt geroepen dat Red Bull dat deed. Terwijl er geen TD was om iets direct te verbieden, en het enige bewijs is "dat Red Bull (misschien) langzamer geworden was". En o.a. een Calumn Nicols, toen nog monteur bij RBR, aangaf dat het "onmogelijk" was dat ze dat hadden.

evenals de flexibele achtervleugel standaard

Zoals ik in een eerdere post al aangaf: Red Bull, en Renault, hadden dat echt al jaaaren. Dat is wel ineens verboden mid-season, maar absoluut geen nieuwe innovatie die direct verboden werd.

[Chocoball]

roda_djavulen schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 12:20:
Wel fijn dat het in Rwanda in ieder geval geen stratencircuit word. Daar hebben we er echt al teveel van.

Alexander Wurz, ontwerper van dit circuit was eerst in Kigali aan het kijken voor een race in de straten van de hoofdstad. Uiteindelijk is besloten om ongeveer 40 km van de hoofdstad een apart circuit te bouwen nabij een nieuw te bouwen luchthaven. De Bugasera luchthaven hoopt men in 2028 af te hebben en daarna komt het circuit en de infrastructuur aan de beurt. Er zijn geen vaste datums genoemd en is de verwachting dat het circuit vanaf 2030 gereed is.

Het circuit komt nabij een meer tussen 2 heuvels te liggen. Het krijgt vanaf start-finish een recht stuk omhoog net als in Austin, kombochten zoals in Zandvoort en Madrid en Senna S achtige bochten zoals in Suzuka. Wurz heeft verschillende coureurs geraadpleegd die enthousiast over het ontwerp zijn. De grand prix gaat overigens de African grand prix heten.

[mavamal]

Tussen de heuvels naast een meer? Soort van Interlagos?

Hoogteverschillen lijken op Spa. Mogelijk wordt het iets (natuurlijk ook eerst afwachten wat voor F1 we dan hebben) maar dit circuit lijkt me andersom (dus met de klok mee) eigenlijk beter dan zoals ze nu gepland hebben.

[NoFearCreations]

mavamal schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 13:18:
Tussen de heuvels naast een meer? Soort van Interlagos?

Hoogteverschillen lijken op Spa. Mogelijk wordt het iets (natuurlijk ook eerst afwachten wat voor F1 we dan hebben) maar dit circuit lijkt me andersom (dus met de klok mee) eigenlijk beter dan zoals ze nu gepland hebben.

Hoor net bij TheRace op YT, dat het hoogte verschil 193m gaat zijn, 2x zoveel als op Spa.

[mavamal]

NoFearCreations schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 14:12:
[...]

Hoor net bij TheRace op YT, dat het hoogte verschil 193m gaat zijn, 2x zoveel als op Spa.

Dat is wel heel extreem, Mr V had het erover dat de brochures 80 meter vermelden... Reuters vermeld zelfs 197 meter.

[pjottum]

Lynx schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 12:12:
[...]
het is veelzeggend dat het asymmetrisch remmen van RBR per direct met een TD werd gesloten, evenals de flexibele achtervleugel standaard en wederom nu de sidepods (in dit geval is er schijnbaar geen onderzoek nodig en kan de beslissing binnen enkele weken genomen worden). Daar is geen discussie of onduidelijkheid aan vooraf geweest.

Ik heb gemist dat er een truuk met sidepods is, dus ben benieuwd of we daar meer links van hebben? Of heb ik een samenvatting van @Chocoball vergeten te lezen?

[Chocoball]

pjottum schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 16:39:
[...]


Ik heb gemist dat er een truuk met sidepods is, dus ben benieuwd of we daar meer links van hebben? Of heb ik een samenvatting van @Chocoball vergeten te lezen?

Er is een foto en een schets van de draad die de plank ophoudt, meer dan dat is het eigenlijk niet. Tegenwoordig heeft AMuS weer alles achter een betaalmuur geplempt maar valt de redactionele inhoud zwaar tegen. Ik zal kijken of ik alsnog een korte samenvatting van kan maken.

[pjottum]

Chocoball schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 17:05:
[...]

Er is een foto en een schets van de draad die de plank ophoudt, meer dan dat is het eigenlijk niet. Tegenwoordig heeft AMuS weer alles achter een betaalmuur geplempt maar valt de redactionele inhoud zwaar tegen. Ik zal kijken of ik alsnog een korte samenvatting van kan maken.

Ik zocht het bij mij, niet bij jou @Chocoball !!


Ik vond wel wat online maar dit is toch zeker niet wat het verschil maakt van p6 naar p1.

[Chocoball]

De FIA zal vanaf 2027 een aerodynamisch trucje bij Red Bull verbieden in de vertaling en samenvatting.

• Red Bull heeft een uitweg weten te vinden in de FIA reglementen. Het gaat hier om de bevestigingskabel (floor stay) van de side pod naar de vloerrand. Audi heeft inmiddels deze truc ook gekopieerd.
• Bij de truc gaat het erom dat de montagekabels bij Red Bull door de koolstofvezel behuizing lopen, hierdoor zijn de ontwerpers vrijgesteld van de gebruikelijke radiusregels. Door uitzonderingen kregen ingenieurs al meer vrijheid maar werd het voorheen niet gebruikt om de aerodynamische prestaties te verbeteren. Dat is dit seizoen dus veranderd.
• De FIA ​​is nu van plan om binnenkort een einde te maken aan deze opvallende praktijk. Artikel C3.5.14 in de technische reglement, waarin de eisen voor bevestigingskabels nauwkeurig zijn vastgelegd, zal voor het komende seizoen worden aangepast.
• Het vastmaken van kabels voor de structurele ondersteuning van de onderkant van de wagen blijft toegestaan, maar een wijziging in de reglement voorkomt straks misbruik voor aerodynamische doeleinden. Het zo extreem vastmaken van de kabels aan de carrosserie als bij de Red Bull en bij Audi zal dan niet langer leiden tot het overtreden van de radiusregels.
• Mochten beide teams blijven vasthouden aan hun aerodynamische concept met een diepe luchtinlaat bovenop de sidepod dan zullen ze de buitenste randen iets verder naar buiten moeten buigen. Dit zal de algehele efficiëntie van het ontwerp verminderen omdat de luchtstroom niet langer zo stabiel en nauwkeurig langs het gewenste pad kan worden geleid.
• Deze verandering is echter geen reactie op de recente zegereeks van Red Bull, maar eerder een manier om verder misbruik van een maas in de regels te voorkomen, dus deze aanpak is niet ongebruikelijk. Te denken valt aan het verbod op de Ferrari uitlaatvinnen (flip tail mode) voor 2027 of zoals het Mercedes DAS-stuursysteem van een aantal jaren terug.

https://www.auto-motor-un...lement-fia-red-bull-audi/

[Lynx]

Nou ja ik hoop maar dat het heeft geleid tot een geometrisch concept wat werkt en Max vertrouwen geeft. Dan kunnen ze in ieder geval een doel nastreven.

[Crazy D]

Leuke nieuwe baan. Beetje deja vu dus misschien niet super-origineel, maar goed, waarom zou je niet een paar vette bestaande bochten een beetje nabouwen (maar niet letterlijk). Vind het er hoopvol uitzien voor een nieuwe baan

[Chocoball]

Laurent Mekies blijft nog wat langer CEO en team principal bij Red Bull Racing, tot en met 2031 om precies te zijn.

https://www.redbullracing...it-to-future-through-2031

[mr thee]

Logisch, doet het prima/goed

Verwacht ook wel dat Pierre Waché verlengd wordt, op die afdeling lijkt het ook gewoon prima te gaan.

[ Voor 61% gewijzigd door mr thee op 14-10-2026 19:03 ]

[RobertMe]

Chocoball schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 17:05:
[...]

Er is een foto en een schets van de draad die de plank ophoudt, meer dan dat is het eigenlijk niet.

Het gaat niet om een draad die de plank ophoudt, toch?

Het gaat om een draad <punt>. Het reglement stelt dat de sidepod een minimale radius moet hebben en daarmee een minimale dikte. Red Bull (en later Audi) heeft een sidepod die smaller/dunner is. Maar door een kabel te bevestigen kunnen ze claimen dat de sidepod wel aan de radius voldoet. Die draad is er dus alleen maar om aan de regels v.w.b. de sidepod vorm te voldoen. Haal je de draad weg heeft dat verder geen enkele invloed op de auto (hij valt niet spontaan uit elkaar). Alleen voldoet die dan niet aan het reglement. Vanaf volgend jaar moet de sidepod dan echt dikker zijn, i.p.v. deze loophole om hem dikker te laten "lijken".

[RobertMe]

"Lewis mistte de pit entry". Dan was Vasseur wel in een erg goede bui.

https://streamable.com/7ryszl
Dit is geen pit entry missen. Dit is een opmerking maken over double stack en gewoon vol voorbij rijden, zonder het team te informeren buiten te blijven.

Beelden zijn nu via Sky Germany uitgekomen. De F1TV onboard mist een deel? /alle? radioverkeer hiervan. Waardoor er o.a. op Reddit best veel gesproken werd over dat Ferrari hem helemaal niet had binnen geroepen en alle opmerkingen achteraf een coverup waren. Maar dit is dus nog "erger" dan een 7-voudig WDC die ineens de pits niet in kan rijden. Dit is gewoon negeren, en het team dat het nog voor hem "opneemt" door te zeggen dat die de pits "miste" terwijl duidelijk is dat die uberhaupt geen poging deed te pitten.

[Nivado]

Haas bevestigd Camara als vervanging voor OconOcoff.

[Sito]

Het is van een meme-channel, maar hij heeft wel volkomen gelijk: F1 in Rwanda: Sportswashing Slop.

Het is belachelijk dat er in een arm land als Rwanda én een internationaal vliegveld wordt gebouwd met oliegeld, én een compleet nieuw circuit.

Corruptie ten top, maar dat wisten we al van de FIA/FOM.

[Chocoball]

Hier nog de Breaking van Camara die een meerjarige deal bij Haas heeft getekend.

[RobertMe]

Nivado schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 16:25:
Haas bevestigd Camara als vervanging voor OconOcoff.

Alweer een Ferrari junior.

En dan zegt men wat van Red Bull die met 4 auto's mee doet

En met Leclerc volgens mij op een lang contract... Waar gaan Bearman en Camara dan heen? En ook daarbij, er wordt wel veel geklaagd over hoe Red Bull met hun junioren om gaat, maar ze afgelopen ~10 jaar heeft alleen De Vries en Hartley niet Red Bull gereden? (En Lindblad, maarja, rookie / nog aan eerste jaar bezig). Lawson heeft dan eigenlijk een vast contract gehad, maar weer snel gewisseld (en dan nog eens als invaller). Tsunoda heeft zijn kans gehad, Albon heeft zijn kans gehad, Gasly heeft zijn kans gehad. Terwijl Bearman dan net 1x voor Sainz mocht invallen, en Ferrari ook voor hem i.p.v. Hamilton had kunnen kiezen, of per dit jaar wisselen (want IIRC had Hamilton een contract voor één jaar?).

[mavamal]

Sito schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 16:34:
Het is van een meme-channel, maar hij heeft wel volkomen gelijk: F1 in Rwanda: Sportswashing Slop.

Het is belachelijk dat er in een arm land als Rwanda én een internationaal vliegveld wordt gebouwd met oliegeld, én een compleet nieuw circuit.

Corruptie ten top, maar dat wisten we al van de FIA/FOM.

Niet dat ik het oneens ben met je, maar Rwanda is toch geen oliegeld? Volgens mij zit daar een hoop in de grond, maar niet olie en is dat ook niet waar hun economie op draait.

Even snel op wikipedia geeft aan voornamelijk diensten en toerisme, dat maakt het voor hen in ieder geval al meer logisch als investering.