[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie

[wickydude]

Mja, weet ik. Maar is nu al 50 minuten…

[de meester01]

Nieuwe aflevering in de Peblar soap: hij kan de HW energie dongle niet meer zien. Dus puur zonneladen werd gewoon pure import @ 5kw tijdens dure uren

Update: Dongle gereset, in een andere P1 poort en hoppa - live data

[ Voor 24% gewijzigd door de meester01 op 10-10-2026 14:24 ]

[crryp]

wickydude schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 12:52:
Mja, weet ik. Maar is nu al 50 minuten…[Afbeelding]

Dat is wel erg lang. En de waardes veranderen wel van je p1? Binnen de peblar interface.

[ Voor 3% gewijzigd door crryp op 10-10-2026 13:03 ]

[wickydude]

Ja. Zal eens een ticket maken

[Gramser]

Ik zie dat er een firmware-personalisatie-update klaar staat. Van 1.15 naar 1.16. Wat moet ik me daarbij voorstellen…?

[Get!em]

Gramser schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 13:22:
Ik zie dat er een firmware-personalisatie-update klaar staat. Van 1.15 naar 1.16. Wat moet ik me daarbij voorstellen…?

Meestal wat user interface dingetjes. En misschien wat keuze lijstjes uitbreiding op bijv OCPP servers.

[ Voor 11% gewijzigd door Get!em op 10-10-2026 13:58 ]

[Gramser]

Dank u, dan durf ik die wel te installeren

[wickydude]

Gramser schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 13:22:
Ik zie dat er een firmware-personalisatie-update klaar staat. Van 1.15 naar 1.16. Wat moet ik me daarbij voorstellen…?

Zie deze post: RichieB in "[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie"

[St00mwals]

wickydude schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 12:52:
Mja, weet ik. Maar is nu al 50 minuten…[Afbeelding]

Ik heb dat laatst ook gehad.
Het leek er bij mij op dat de Peblar niet mijn HomeWizard P1-meter aan het uitlezen was, maar de HW kWh-meter van mijn zonnepanelen. Ondanks dat de P1 vermeld stond in de Peblar.
Uiteindelijk de overige API’s maar uitgezet (gebruikte ik toch niet) en toen werkte alles weer goed.

[Gramser]

wickydude schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 14:26:
[...]

Zie deze post: RichieB in "[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie"

Had ik gemist, dank!

[aesch]

Joulo geeft aan binnen een maand de koppeling via api aan de praat te hebben, dus ipv de ocpp koppeling. Ik wacht even tot dat gefikst is voordat ik ga koppelen.

[Kaoh]

aesch schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 09:54:
Joulo geeft aan binnen een maand de koppeling via api aan de praat te hebben, dus ipv de ocpp koppeling. Ik wacht even tot dat gefikst is voordat ik ga koppelen.

Gezien de api lokaal draait vind ik dat toch wel een claim waar je vraagtekens bij kan zetten. Moet je ze gaan portforwarden dan?

[THM0]

Kaoh schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 10:54:
[...]

Gezien de api lokaal draait vind ik dat toch wel een claim waar je vraagtekens bij kan zetten. Moet je ze gaan portforwarden dan?

Er is ook een cloud API: https://peblar.com/blog/enode-energy-app-integration

[Kaoh]

THM0 schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 11:14:
[...]

Er is ook een cloud API: https://peblar.com/blog/enode-energy-app-integration

Right, dat remote access deel.

[GeertV78]

Ik vond niet direct of iemand hier naar had gekeken, dus maar eens een bericht plaatsen.
Situatie: Peblar Home, Zendure Solarflow 2400 AC batterij, Growatt omvormers en HomeAssistant.
In HA dus alles data mbt zonnepanelen / P1 / batterij. De Peblar is momenteel 'dom' en heeft geen P1 meter. Gezien alle data in HA zit leek mij de meest voor de hand liggende oplossing om een P1 meter te emuleren, zodat de laadpaal dit gewoon kan volgen, maar ik vond hier niets over terug. Een P1 meter toevoegen, vrees ik dat de Peblar en Zendure gaan vechten met elkaar.
Hoe zouden jullie dit aanpakken ?

[Gramser]

Ik heb maar 1 P1 meter, die van HomeWizard - en ik heb een automatisering die de zendures laat stoppen op het moment dat de auto gaat laden. De zendures gaan dan naar Manual. Ik heb op een dahboardje zelf een slider toegevoegd waarmee ik de Zendures zelf nog kan laten ontladen. Omdat het kan.

[GeertV78]

Gramser schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 11:52:
Ik heb maar 1 P1 meter, die van HomeWizard - en ik heb een automatisering die de zendures laat stoppen op het moment dat de auto gaat laden. De zendures gaan dan naar Manual. Ik heb op een dahboardje zelf een slider toegevoegd waarmee ik de Zendures zelf nog kan laten ontladen. Omdat het kan.

@Gramser maar jij stuurt de Zendure dan aan vanuit HA ? Ik had de voorkeur om het HEMS dit te laten doen zodat dit blijft werken zonder HA. De P1 is van Zendure zelf...

[RichieB]

GeertV78 schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 11:47:
[...]
Gezien alle data in HA zit leek mij de meest voor de hand liggende oplossing om een P1 meter te emuleren, zodat de laadpaal dit gewoon kan volgen, maar ik vond hier niets over terug. Een P1 meter toevoegen, vrees ik dat de Peblar en Zendure gaan vechten met elkaar.
Hoe zouden jullie dit aanpakken ?

Je hebt zoiets nodig: https://github.com/wmnl25/homewizard-p1-emulator-python

[ Voor 71% gewijzigd door RichieB op 11-10-2026 12:17 ]

[Gramser]

GeertV78 schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 12:09:
[...]

@Gramser maar jij stuurt de Zendure dan aan vanuit HA ? Ik had de voorkeur om het HEMS dit te laten doen zodat dit blijft werken zonder HA. De P1 is van Zendure zelf...

Oh! Ja excuses - dat had ik even niet begrepen.

[Athome]

GeertV78 schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 11:47:
Een P1 meter toevoegen, vrees ik dat de Peblar en Zendure gaan vechten met elkaar.
Hoe zouden jullie dit aanpakken ?

Daar heb je gelijk in. Ik worstel daar in de zomer ook nog mee.
De Zendure reageert veel eerder op het surplus aan zonne-energie. De peblar wordt pas wakker als er een surplus van minimaal 1.2 kWh is (in puur zonne-modus). Maar die snoept de Zendure al weg. Dus de Peblar heeft in mijn situatie zelden de ruimte om zelfstandig te starten met laden.
Ik heb daar zelf nog niets mee gedaan. En gebruik ook geen HA.

[ Voor 5% gewijzigd door Athome op 11-10-2026 12:58 ]

[bigkevx2]

Athome schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 12:57:
[...]

Daar heb je gelijk in. Ik worstel daar in de zomer ook nog mee.
De Zendure reageert veel eerder op het surplus aan zonne-energie. De peblar wordt pas wakker als er een surplus van minimaal 1.2 kWh is (in puur zonne-modus). Maar die snoept de Zendure al weg. Dus de Peblar heeft in mijn situatie zelden de ruimte om zelfstandig te starten met laden.
Ik heb daar zelf nog niets mee gedaan. En gebruik ook geen HA.

Dit probleem is op te lossen met automations in HA. Ik ben momenteel bezig met een automation en de eerste versie draait heel goed. Ik maak een keus, de energy strategy, en die geeft manual, EV first, battery first of both. In het geval van EV first houdt het rekening met een instelbaar surplus dat Peblar afdwingt zonder dat hij gaat terugschroeven (en de Zendure overneemt). Ik ga de komende tijd ook verder met het aangeven van de dagen dat ik de auto nodig heb en de geschatte afstand en een voorspelling van PV opbrengst zodat de auto voldoende lading heeft (en weer niet teveel zodat ik hem als buffer opslag kan inzetten) en dat de batterij mijn huis kan draaien.

[GeertV78]

@bigkevx2 is jouw code ergens te vinden online ?

[GeertV78]

RichieB schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 12:14:
[...]

Je hebt zoiets nodig: https://github.com/wmnl25/homewizard-p1-emulator-python

@RichieB die was ik ook tegen gekomen, maar was mij niet duidelijk hoe ik dat in HA zou kunnen draaien...

[RichieB]

@GeertV78 Zie het kopje Installation op GitHub. Het draait niet in HA maar er naast. Het gebruikt alleen de data die in HA zit.

[Gramser]

bigkevx2 schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 13:53:
[...]

Dit probleem is op te lossen met automations in HA. Ik ben momenteel bezig met een automation en de eerste versie draait heel goed. Ik maak een keus, de energy strategy, en die geeft manual, EV first, battery first of both. In het geval van EV first houdt het rekening met een instelbaar surplus dat Peblar afdwingt zonder dat hij gaat terugschroeven (en de Zendure overneemt). Ik ga de komende tijd ook verder met het aangeven van de dagen dat ik de auto nodig heb en de geschatte afstand en een voorspelling van PV opbrengst zodat de auto voldoende lading heeft (en weer niet teveel zodat ik hem als buffer opslag kan inzetten) en dat de batterij mijn huis kan draaien.

Geinig, ik maak dezelfde reis! Niet zo uitgebreid maar ik heb er al wel een “uitgesteld laden” functie in zitten die ‘m op het gewenste tijdstip laat laden.

[bigkevx2]

GeertV78 schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 14:04:
@bigkevx2 is jouw code ergens te vinden online ?

Nog niet, WIP, maar als ik denk dat het aardig draait volgens mijn maatstaven dan heb ik er geen enkel probleem mee dit te delen. Hou er dan wel rekening mee, of misschien moet ik dat doen, dat entity namen nog aangepast moeten worden.

Ik klus nog even verder en geef wel een seintje als ik denk dat anderen er ook wat aan kunnen hebben.

[FRANQ]

Ik wil een Peblar gaan bestellen, maar ik heb dynaische load balancing echt nodig.
De schuifknop voor huishoudlimiet is denk ik ook handig.

Zonneladen doe ik niet, want ik heb geen panelen, en ik heb ook maar 1 lader.

De energiemeter firmware is firmware op de peblar zelf?
Ik heb al een homewizzard p1 meter, dus dan zou ik alleen een p1 naar rs485 adapter nodig hebben?
Hoe zit dit dan ongeveer aangesloten?
In de handleiding kom ik die rs485 adapter namelijk niet tegen.

Is de homewizzard p1 betrouwbaar genoeg?
De hoofdstop wil ik natuurlijk niet opblazen.
Ik wil de paal nu limiteren op 1fase 7,4kw 32A, dat valt maar net binnen mijn 35A aansluiting.
Als ik 3 fase heb wil ik 3x25A gaan benutten.

[ Voor 8% gewijzigd door FRANQ op 12-10-2026 10:29 ]

[Gramser]

Je koppelt de peblar met de HW-P1 en je legt inderdaad een kabel naar je modem. Gaat helemaal prima. Dat schema wat je laat zien is óf de HW-P1-meter, óf P1 naar RS485. Niet beide benodigd.
En de Peblar schroeft zijn vermogen automatisch terug naar het minimum (6A) als hij geen metingen uit de P1-meter tbv loadbalancing meer ontvangt.

[ Voor 15% gewijzigd door Gramser op 12-10-2026 10:39 ]

[apnom]

@FRANQ Ik lees graag mee! Ik heb vorige week de Peblar Business besteld met CT-klemmen. Ik heb al een HomeWizard P1 meter, maar mijn slimme meter is nog een oudere die maar eens per 10 seconden data doorgeeft. Met mijn huidige 1x40A aansluiting lijkt me dat te traag wanneer tijdens het koken op inductie de oven aanstaat en ook de warmtepomp begint te draaien.

Ik heb ook wel de verzwaringsaanvraag al uitstaan, maar wie weet hoe lang dat duurt…

Ik trek gewoon alle communicatiedraden en ga uitproberen wat het beste werkt, of dat ze ook naast elkaar kunnen bestaan. Hardwarematige load balancing met CT, maar slimme sturing met Home Assistant.

[FRANQ]

Gramser schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 10:30:
Je koppelt de peblar met de HW-P1 en je legt inderdaad een kabel naar je modem. Gaat helemaal prima. Dat schema wat je laat zien is óf de HW-P1-meter, óf P1 naar RS485. Niet beide benodigd.
En de Peblar schroeft zijn vermogen automatisch terug naar het minimum (6A) als hij geen metingen uit de P1-meter tbv loadbalancing meer ontvangt.

Bedankt!

Hier in het topic zag ik ook niemand met een RS485 module in combinatie met de HW.
Ik denk wel dat ik zo'n 3 fase HW dinrail module ga plaatsen omdat ik lees dat die meer aanvragen tegelijkertijd aan kan.

[JanHenk]

@FRANQ Wat voor meter heb je van de netbeheerder? Zoals die handleiding laat zien is alleen de DSMR4 en hoger geschikt voor load balancing via de HomeWizard P1 meter. Als je een HW P1-meter hebt, hoef je niet die P1 naar RS485-adapter te nemen, je moet die slash lezen als een "of"

[True]

FRANQ schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 10:28:
Ik wil een Peblar gaan bestellen, maar ik heb dynaische load balancing echt nodig.
De schuifknop voor huishoudlimiet is denk ik ook handig.

Zonneladen doe ik niet, want ik heb geen panelen, en ik heb ook maar 1 lader.

De energiemeter firmware is firmware op de peblar zelf?
Ik heb al een homewizzard p1 meter, dus dan zou ik alleen een p1 naar rs485 adapter nodig hebben?
Hoe zit dit dan ongeveer aangesloten?
In de handleiding kom ik die rs485 adapter namelijk niet tegen.

Is de homewizzard p1 betrouwbaar genoeg?
De hoofdstop wil ik natuurlijk niet opblazen.
Ik wil de paal nu limiteren op 1fase 7,4kw 32A, dat valt maar net binnen mijn 35A aansluiting.
Als ik 3 fase heb wil ik 3x25A gaan benutten.

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Die tabel moet je lezen als:
Rij één:

• DSMR 4 óf 5 MET HomeWizard

óf

• DSMR 4 óf 5 MET RS485 adapter

Als je de HW P1 meter hebt ben je er al, enige waar je voor moet zorgen is betrouwbaar WiFi dekking bij de Peblar óf bekabeld netwerk.

De HW P1 werkt betrouwbaar genoeg én je hoofdzekering 'blaas je niet op' binnen seconden maar minuten tot zelfs uren als je er niet te ver overheen gaat.

FRANQ schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 10:55:
[...]

Bedankt!

Hier in het topic zag ik ook niemand met een RS485 module in combinatie met de HW.
Ik denk wel dat ik zo'n 3 fase HW dinrail module ga plaatsen omdat ik lees dat die meer aanvragen tegelijkertijd aan kan.

Zou ik persoonlijk niet doen, zo'n HW module plaatsen na je hoofdschakelaar maar voor de rest is echt vervelend om te plaatsen en om te verwerken. Ik zou gaan voor een P1-meter (variant) er zijn ook andere dan HW die ook geschikt zijn en tegenwoordig met Peblar integreren.

[TinusH777]

Ik heb hier alles draadloos met een homewizard P1 meter. Dat werkt goed.
Ik heb een 3x25A aansluiting, maar ik heb bij Peblar ingesteld dat ik een 20A aansluiting heb.
Een waterkoker, vaatwassers, wasmachine, oven, inductieplaat en warmtepomp zorgen voor plotselinge pieken in de stroom en met de 5A extra marge heb ik zo extra bescherming van de hoofdzekering.

In jou geval, 1*40A aansluiting, met interval van 10 seconde zou ik Peblar loadbalancer instellen op max 1 x 30A.
Laadsnelheid thuis maakt ook niet zoveel uit, de auto staat de hele avond en nacht aan de laadpaal.

Ook kun je een schedule instellen, waarmee je het laden kunt inplannen tijdens daluren / voorkomen laden tijdens het electrisch koken. Ook handig voor als je een dynamisch energiecontract hebt.

Een hoofdzekering heeft overigens een marge van ca 25%, dwz dat een nieuwe zekering minstens een uur 125% kan leveren.

[ Voor 9% gewijzigd door TinusH777 op 12-10-2026 11:37 ]

[JanHenk]

True schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 10:57:
Zou ik persoonlijk niet doen, zo'n HW module plaatsen na je hoofdschakelaar maar voor de rest is echt vervelend om te plaatsen en om te verwerken. Ik zou gaan voor een P1-meter (variant) er zijn ook andere dan HW die ook geschikt zijn en tegenwoordig met Peblar integreren.

Helemaal met je eens, maar dan moet de P1-poort wel van een fatsoenlijke meter afkomstig zijn, liefst DSMR5.

Die 3-fase tussenmeter is inderdaad wat een gedoe om te plaatsen, maar maakt je wel onafhankelijk van je P1-poort en netbeheerder.

[FRANQ]

JanHenk schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 11:39:
[...]

Helemaal met je eens, maar dan moet de P1-poort wel van een fatsoenlijke meter afkomstig zijn, liefst DSMR5.

Die 3-fase tussenmeter is inderdaad wat een gedoe om te plaatsen, maar maakt je wel onafhankelijk van je P1-poort en netbeheerder.

Ik heb een Landis Gyr E350
Daarop zie ik SMR5.0 staan (zonder D)

Een tussenmeter plaatsen is niet spannender dan een groep bijplaatsen, dus dat durf ik wel aan.
Vind die optie denk ik toch veiliger.
Zeker omdat ik nu maar 1x35A heb.

ik sta ingepland in de week van kerst voor 3x25A, dus dat zal nog wel wat uitlopen.

[Makrolon]

TinusH777 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 11:33:
Ik heb hier alles draadloos met een homewizard P1 meter. Dat werkt goed.
Ik heb een 3x25A aansluiting, maar ik heb bij Peblar ingesteld dat ik een 20A aansluiting heb.
Een waterkoker, vaatwassers, wasmachine, oven, inductieplaat en warmtepomp zorgen voor plotselinge pieken in de stroom en met de 5A extra marge heb ik zo extra bescherming van de hoofdzekering.

In jou geval, 1*40A aansluiting, met interval van 10 seconde zou ik Peblar loadbalancer instellen op max 1 x 30A.
Laadsnelheid thuis maakt ook niet zoveel uit, de auto staat de hele avond en nacht aan de laadpaal.

Ook kun je een schedule instellen, waarmee je het laden kunt inplannen tijdens daluren / voorkomen laden tijdens het electrisch koken. Ook handig voor als je een dynamisch energiecontract hebt.

Een hoofdzekering heeft overigens een marge van ca 25%, dwz dat een nieuwe zekering minstens een uur 125% kan leveren.

Denk je niet dat ze in de software van peblar al genoeg extra marge ingebouwd hebben? je situatie is het zelfde als 99 procent in Nederland dus je hoeft echt zelf niet nog extra marge in te gaan bouwen en je kan hem gewoon op 25a instellen.

[wickydude]

FRANQ schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 12:17:
[...]

Ik heb een Landis Gyr E350
Daarop zie ik SMR5.0 staan (zonder D)

Een tussenmeter plaatsen is niet spannender dan een groep bijplaatsen, dus dat durf ik wel aan.
Vind die optie denk ik toch veiliger.
Zeker omdat ik nu maar 1x35A heb.

ik sta ingepland in de week van kerst voor 3x25A, dus dat zal nog wel wat uitlopen.

Joh, dat is echt niet nodig, de p1 meter (in mijn geval van Homewizard) werkt echt uitstekend.

[JanHenk]

FRANQ schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 12:17:
[...]

Ik heb een Landis Gyr E350
Daarop zie ik SMR5.0 staan (zonder D)

Een tussenmeter plaatsen is niet spannender dan een groep bijplaatsen, dus dat durf ik wel aan.
Vind die optie denk ik toch veiliger.
Zeker omdat ik nu maar 1x35A heb.

ik sta ingepland in de week van kerst voor 3x25A, dus dat zal nog wel wat uitlopen.

Ik zou dan wel meteen een 3-fase kWh meter nemen. Als je daar vertrouwd mee bent, prima optie.

Die specifieke Landis+Gyr meter is mogelijk wel een bijzonder geval. DSRM5 op papier, geeft inderdaad iedere seconde een waarde door, maar de update van die waarde is maar 1x per 10 seconden. Hij geeft dus 10x dezelfde waarde door. Is dus eigenlijk praktisch een DSMR4 meter.

Werkt volgens Peblar alsnog prima voor load balancing doeleinden samen met een HomeWizard P1-meter. In de praktijk werkt het trouwens voor de Peblar ook hetzelfde, zowel de P1-meter als de 3-fase tussenmeter pollt ie met de REST API die beide hebben. Met het enige verschil dat je 3-fase tussenmeter waarschijnlijk (iets) meer up-to-date gegevens geeft bij pollen door Peblar.

Ik zou het eerst gewoon proberen met de P1-meter die je al hebt. Niet tevreden, dan kun je altijd nog de 3-fase tussenmeter plaatsen.

[TinusH777]

Makrolon schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 12:17:
[...]

Denk je niet dat ze in de software van peblar al genoeg extra marge ingebouwd hebben? je situatie is het zelfde als 99 procent in Nederland dus je hoeft echt zelf niet nog extra marge in te gaan bouwen en je kan hem gewoon op 25a instellen.

Ik heb in home assistant een alert staan op >25A en als ik de de auto laadt, dan krijg ik regelmatig alerts.... Dus weinig marge.

[Makrolon]

TinusH777 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 12:36:
[...]

Ik heb in home assistant een alert staan op >25A en als ik de de auto laadt, dan krijg ik regelmatig alerts.... Dus weinig marge.

Je hoofdzekering kan misschien wel 30 minuten 30 ampère hebben, er zit echt genoeg marge in.


Maar je moet uiteraard doen waar je je prettig bij voelt.

[wickydude]

@FRANQ geeft een 1x40A aansluiting. Een EV pakt maximaal 32A. Lijkt me geen probleem.

[TinusH777]

"@FRANQ geeft een 1x40A aansluiting. Een EV pakt maximaal 32A. Lijkt me geen probleem."

Een woning heeft een continue verbruik. Heb je een warmtepomp in hartje winter, dan kan die best een tijdje 10A pakken, maximaal vermogen bij warm water en 3kwh extra bij legionellarun.
Daar komt nog de lader bij op.
Stel je zit daarmee tegen 40A en je doet de wasmachine/waterkoker/etc aan, dan pakken die ook nog 10A extra, zit je tegen de 50A. Ga je koken met inductieplaat + even de oven voorverwarmen, zit je makkelijk op een piek van 20A dat erbij komt, dus 60A...
Met een P1-meter die elke 10 seconde een meting doorkrijgt, zou ik zeker een extra marge aanhouden van 10A. Je merkt er niets van qua laadduur.

"Je hoofdzekering kan misschien wel 30 minuten 30 ampère hebben, er zit echt genoeg marge in."
Ja dat kan zelfs een uur, maar de hoofdzekering slijt wel, dus na zoveel keer is het klaar met de zekering. Bovendien slijt de zekering door verwarmen + afkoelen. Dus 10x een korte overschrijding is ook niet goed.
Vervanging van doorgebrande hoofdzekering bij Liander kostte mij vorige jaar €156...

Anyway, uiteindelijk is het punt is dat je met Peblar is een P1-meter prima een auto veilig kan opladen, ook als die slechts elke 10 seconde uitgelezen wordt middels: de toleratie van de zekering, scheduling en omdat je zelf een extra marge kunt inregelen om risico's te verkleinen.

[TheRikkert]

Hi Peblar bezitters,

Ik ben even aan het inventariseren om een Peblar business met een vaste laadkabel van 5 meter aan te schaffen. Bij de plek die ik voor ogen heb voor de laadunit komt deze op een vrij smalle muur, direct naast de erfafscheiding met mijn toekomstige buren.

Ik begrijp dat de Peblar Business zelf 20,7 cm breed is.

Mijn vraag is hoeveel centimeter de laadunit in totaal breed is wanneer de volledige kabel van 5 meter netjes om de behuizing is gewikkeld, zoals bedoeld door Peblar wel kijkend om de kabel wat smaller of zo smal mogelijk te laten hangen. Zou toevallig iemand die een Peblar Business heeft die kunnen opmeten, wat dan de totale breedte ongeveer is.

Ik zou namelijk liever binnen de erfgrens van het muurtje willen blijven en niet de kabel uit laten steken. Ookal zal het om max enkele centimers gaan, is het meer een principekwestie.

Alvast bedankt

[crryp]

TheRikkert schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 18:00:
Hi Peblar bezitters,

Ik ben even aan het inventariseren om een Peblar business met een vaste laadkabel van 5 meter aan te schaffen. Bij de plek die ik voor ogen heb voor de laadunit komt deze op een vrij smalle muur, direct naast de erfafscheiding met mijn toekomstige buren.

Ik begrijp dat de Peblar Business zelf 20,7 cm breed is.

Mijn vraag is hoeveel centimeter de laadunit in totaal breed is wanneer de volledige kabel van 5 meter netjes om de behuizing is gewikkeld, zoals bedoeld door Peblar wel kijkend om de kabel wat smaller of zo smal mogelijk te laten hangen. Zou toevallig iemand die een Peblar Business heeft die kunnen opmeten, wat dan de totale breedte ongeveer is.

Ik zou namelijk liever binnen de erfgrens van het muurtje willen blijven en niet de kabel uit laten steken. Ookal zal het om max enkele centimers gaan, is het meer een principekwestie.

Alvast bedankt

Zal straks even voor je meten ik heb wel 7.5 meter kabel

update:



Nu rol ik hem niet mega strak op. Maar dit is zn 55 cm breed

[ Voor 17% gewijzigd door crryp op 12-10-2026 19:04 ]

[bigkevx2]

TheRikkert schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 18:00:
Hi Peblar bezitters,

Ik ben even aan het inventariseren om een Peblar business met een vaste laadkabel van 5 meter aan te schaffen. Bij de plek die ik voor ogen heb voor de laadunit komt deze op een vrij smalle muur, direct naast de erfafscheiding met mijn toekomstige buren.

Ik begrijp dat de Peblar Business zelf 20,7 cm breed is.

Mijn vraag is hoeveel centimeter de laadunit in totaal breed is wanneer de volledige kabel van 5 meter netjes om de behuizing is gewikkeld, zoals bedoeld door Peblar wel kijkend om de kabel wat smaller of zo smal mogelijk te laten hangen. Zou toevallig iemand die een Peblar Business heeft die kunnen opmeten, wat dan de totale breedte ongeveer is.

Ik zou namelijk liever binnen de erfgrens van het muurtje willen blijven en niet de kabel uit laten steken. Ookal zal het om max enkele centimers gaan, is het meer een principekwestie.

Alvast bedankt

Deze optie al overwogen? Indien mogelijk natuurlijk.

[stefan2006588]

TheRikkert schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 18:00:
Hi Peblar bezitters,

Ik ben even aan het inventariseren om een Peblar business met een vaste laadkabel van 5 meter aan te schaffen. Bij de plek die ik voor ogen heb voor de laadunit komt deze op een vrij smalle muur, direct naast de erfafscheiding met mijn toekomstige buren.

Ik begrijp dat de Peblar Business zelf 20,7 cm breed is.

Mijn vraag is hoeveel centimeter de laadunit in totaal breed is wanneer de volledige kabel van 5 meter netjes om de behuizing is gewikkeld, zoals bedoeld door Peblar wel kijkend om de kabel wat smaller of zo smal mogelijk te laten hangen. Zou toevallig iemand die een Peblar Business heeft die kunnen opmeten, wat dan de totale breedte ongeveer is.

Ik zou namelijk liever binnen de erfgrens van het muurtje willen blijven en niet de kabel uit laten steken. Ookal zal het om max enkele centimers gaan, is het meer een principekwestie.

Alvast bedankt

Ik heb ook overwogen om een vaste kabel te gebruiken, maar bij mij ook weinig ruimte rondom en het staat wat lelijk op de voorgevel. Om die rede toch gekozen voor een Peblar zonder vaste kabel. Het elke keer inprikken valt me eigenlijk wel mee. Ik rol mijn gele (Elroq) kabel wel een paar slagen om de lader zodat deze niet op de grond ligt en niet vies wordt. Onderstaande is bij mij aangelegd door EV-Company (via het werk).

[nMad]

Weet iemand waarom Peblar het opgeven van een eigen custom OCPP server niet ondersteunt? Dit verbaast me!

En RFID tag uitlezen via Modbus API is helaas ook niet beschikbaar lees ik. Daardoor is evcc voertuig identificatie via RFID niet mogelijk.

Twee flinke beperkingen van deze laadpaal voor technische gebruikers @Peblar. Hebben jullie plannen om dit te veranderen?

[ Voor 70% gewijzigd door nMad op 12-10-2026 20:22 ]

[St00mwals]

TheRikkert schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 18:00:
Hi Peblar bezitters,

Ik ben even aan het inventariseren om een Peblar business met een vaste laadkabel van 5 meter aan te schaffen. Bij de plek die ik voor ogen heb voor de laadunit komt deze op een vrij smalle muur, direct naast de erfafscheiding met mijn toekomstige buren.

Ik begrijp dat de Peblar Business zelf 20,7 cm breed is.

Mijn vraag is hoeveel centimeter de laadunit in totaal breed is wanneer de volledige kabel van 5 meter netjes om de behuizing is gewikkeld, zoals bedoeld door Peblar wel kijkend om de kabel wat smaller of zo smal mogelijk te laten hangen. Zou toevallig iemand die een Peblar Business heeft die kunnen opmeten, wat dan de totale breedte ongeveer is.

Ik zou namelijk liever binnen de erfgrens van het muurtje willen blijven en niet de kabel uit laten steken. Ookal zal het om max enkele centimers gaan, is het meer een principekwestie.

Alvast bedankt

Hier de Business met 5m kabel gemonteerd aan mijn paal van de carport, die straks tegen (dus niet op) de erfgrens staat.

De carportpaal is 12cm en totaal incl kabel is dit ongeveer 37cm breed en zit die niet strak gewikkeld.

[crryp]

nMad schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 20:04:
Weet iemand waarom Peblar het opgeven van een eigen custom OCPP server niet ondersteunt? Dit verbaast me!

En RFID tag uitlezen via Modbus API is helaas ook niet beschikbaar lees ik. Daardoor is evcc voertuig identificatie via RFID niet mogelijk.

Twee flinke beperkingen van deze laadpaal voor technische gebruikers @Peblar. Hebben jullie plannen om dit te veranderen?

Evcc voertuig herkenning werkt in combi met HA prima hier . Mijn auto inpluggen en tap wordt met een free tag geautoriseert zonder scannen van de rfid. Onbekende auto wacht op rfid

[J82]

Zo krijg je het zeker werkend. Maar is dit niet meer ‘HA voertuigherkenning’?

Heb hier vorige week Peblar ook over gemaild. De reactie:

er is inderdaad een vergelijkbare feature request.
Helaas is er nog geen datum bekend wanneer deze toegevoegd zal worden
en beschikbaar zal komen.

Vooral mailen dus. Wellicht gaat die omhoog op de backlog.

[crryp]

J82 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 21:42:
Zo krijg je het zeker werkend. Maar is dit niet meer ‘HA voertuigherkenning’?

Heb hier vorige week Peblar ook over gemaild. De reactie:


[...]

Vooral mailen dus. Wellicht gaat die omhoog op de backlog.

Zeker maar velen hebben ha toch al draaien. Zeker gezien je voor peblar all local kiest! Dan is dit een prima oplossing

[Get!em]

nMad schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 20:04:
Weet iemand waarom Peblar het opgeven van een eigen custom OCPP server niet ondersteunt? Dit verbaast me!

En RFID tag uitlezen via Modbus API is helaas ook niet beschikbaar lees ik. Daardoor is evcc voertuig identificatie via RFID niet mogelijk.

Twee flinke beperkingen van deze laadpaal voor technische gebruikers @Peblar. Hebben jullie plannen om dit te veranderen?

Ik verwacht dat implementatie van ISO 15118 voertuig identificatie ook mogelijk gaat maken.

[RichieB]

@Get!em ISO 15118 is echt een oplossing voor de lange termijn. Dat wordt pas op 1-1-2027 verplicht voor nieuwe privé laadpalen (is al verplicht voor nieuwe publieke laadpalen). We gaan er voor het gemak maar vanuit dat Peblar het met een firmware update dan ook beschikbaar maakt op de bestaande laadpalen. Maar voor EV's is er helemaal geen verplichting om het te ondersteunen. Je moet dan ook een vrij recente auto hebben wil het gaan werken. Hoe recent, dat hangt af van de automaker. Voor Tesla geldt de weg van de remmende voorsprong: zij hebben altijd al een eigen "Plug & Charge" systeem gebruikt voor de Superchargers (en thuis via de TWC), en hebben ISO 15118 nog niet omarmd.

[Get!em]

Klopt. Veel zal voor de toekomst zijn. Toch zie je dat in de basis, de identificatie al bij veel bestaande auto’s werkt, ondanks dat ze misschien niet de volledige specs ondersteunen.

[nMad]

J82 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 21:42:
Zo krijg je het zeker werkend. Maar is dit niet meer ‘HA voertuigherkenning’?

Heb hier vorige week Peblar ook over gemaild. De reactie:


[...]

Vooral mailen dus. Wellicht gaat die omhoog op de backlog.

Over welk onderwerp heb je gemaild, RFID tag via Modbus API?

[ Voor 4% gewijzigd door nMad op 12-10-2026 22:39 ]

[Hippe Lip]

crryp schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 20:57:
[...]

Evcc voertuig herkenning werkt in combi met HA prima hier . Mijn auto inpluggen en tap wordt met een free tag geautoriseert zonder scannen van de rfid. Onbekende auto wacht op rfid

Daar gaan we weer, @crryp. Je beschrijft het weer onduidelijk en onvolledig waardoor het kan lijken alsof de Peblar toch voertuigen kan herkennen. Maar dat is toch echt NIET zo. Daar hebben we het al eerder over gehad.

Ja, je kunt op allerlei eigen manieren het voertuig herkennen, maar we zitten hier in het Peblar-topic en @nMad had het ook over functionaliteit van de Peblar.
Laten we het dus duidelijk houden: de Peblar kan op dit moment geen voertuigen herkennen.

[ Voor 3% gewijzigd door Hippe Lip op 12-10-2026 23:14 ]

[Cypher87]

Ik zou in EVCC de RFID-tag willen koppelen aan de EV's en daarmee zien welke auto aan de paal hangt. In ons huishouden hebben we 2 EV's en beide een eigen RFID tag.

Als je de Peblar in managed mode zet en koppelt aan een backoffice (via OCPP dus) dan werkt dat prima. Het hele ding is dat je geen eigen URL kan opgeven en dus kan je de Peblar niet via OCPP koppelen aan EVCC. Het is bizar dat vast wordt gehouden aan een vooraf gedefinieerd lijstje van, door Peblar gekozen, backoffices.

[J82]

nMad schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 22:39:
[...]

Over welk onderwerp heb je gemaild, RFID tag via Modbus API?

Ik stuurde:

Beste Peblar-support,

Ik gebruik een Peblar Business die via Modbus TCP is gekoppeld aan EVCC (open-source laadmanagementsysteem). In de lader zit een RFID-lezer waarmee ik sessies start. Ik wil de RFID-tag gebruiken om in EVCC te bepalen welke auto er laadt. Mijn beide auto's hebben geen bruikbare API (ID.4 & e-Up!), dus RFID is voor mij de enige betrouwbare manier om een auto aan het laadpunt te koppelen.

Het probleem: de RFID-tag van de lopende sessie is niet beschikbaar via Modbus TCP. In de webinterface van de lader zie ik de tags wel.

Mijn vragen:
1. Kan het RFID-nummer van de lopende of laatste sessie als Modbus-register beschikbaar komen? (In een openbaar verzoek bij EVCC (github.com/evcc-io/evcc/issues/23297) wordt al melding gemaakt dat deze wens er bij meer mensen is.)
2. Is er wellicht een testfirmware waarmee ik dit kan uitproberen?

EVCC ondersteunt voertuigherkenning via RFID al bij andere laders, dus zodra het register beschikbaar is, kan dit eenvoudig worden opgepakt.

Met vriendelijke groet,

[Cypher87]

Het is op dit moment inderdaad nog niet mogelijk om een eigen (custom) OCPP-URL in te stellen op de Peblar-laadpaal. 
Deze functionaliteit staat wel op de planning, maar op dit moment kunnen wij nog geen indicatie geven wanneer deze beschikbaar zal komen.
 
Een mogelijke workaround is om de laadpaal te koppelen via Plugchoice en daar EVCC als OCPP-backend te configureren. Houd er wel rekening
mee dat hiervoor mogelijk specifieke netwerk- of routerinstellingen nodig zijn. Wij kunnen geen ondersteuning bieden bij deze configuratie.
 
Een alternatief is om EVCC via Modbus aan de laadpaal te koppelen. Dit is een veelgebruikte integratiemethode en kan afhankelijk van je situatie een geschikte oplossing zijn.

[Sypher]

Cypher87 schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 13:07:
[...]

Waar heb je dat naar gestuurd? Heb ze zelf ook een tijd (denk dat het ondertussen al een week of 4~6 geleden is) benaderd met diezelfde vraag via hun contactformulier. Kreeg toen een auto-reply met "we leveren niet aan consumenten", daarop gereageerd (mail kwam van info@) dat ik die paal reeds een half jaar heb hangen en de vraag nog relevant is maar tot dusver nooit meer wat van ze gehoord.

Volgens kwam ik in dat lijstje van ingebouwde profielen een provider tegen die http:// gebruikt, dus die zou wellicht met wat DNS Hijacking magic overgenomen kunnen worden?

[Cypher87]

Sypher schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 13:56:
[...]

Waar heb je dat naar gestuurd? Heb ze zelf ook een tijd (denk dat het ondertussen al een week of 4~6 geleden is) benaderd met diezelfde vraag via hun contactformulier. Kreeg toen een auto-reply met "we leveren niet aan consumenten", daarop gereageerd (mail kwam van info@) dat ik die paal reeds een half jaar heb hangen en de vraag nog relevant is maar tot dusver nooit meer wat van ze gehoord.

Volgens kwam ik in dat lijstje van ingebouwde profielen een provider tegen die http:// gebruikt, dus die zou wellicht met wat DNS Hijacking magic overgenomen kunnen worden?

Ik heb het contactformulier op de website gebruikt met dit als reactie.

Dat zou nog interessant kunnen zijn. Ik heb wel via Tap electric mijn laadpaal configuratie weten aan te passen (Tap electric koppelen als backoffice en via hun portaal kan je parameters wijzigen van je laadpaal). Je kan dan de OCPP URL wijzigen maar vervolgens wil Peblar geen verbinding maken met EVCC. Mogelijk doordat hij een beveiligde verbinding vereist.

[pj]

Cypher87 schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 14:07:
[...]

Ik heb het contactformulier op de website gebruikt met dit als reactie.

Dat zou nog interessant kunnen zijn. Ik heb wel via Tap electric mijn laadpaal configuratie weten aan te passen (Tap electric koppelen als backoffice en via hun portaal kan je parameters wijzigen van je laadpaal). Je kan dan de OCPP URL wijzigen maar vervolgens wil Peblar geen verbinding maken met EVCC. Mogelijk doordat hij een beveiligde verbinding vereist.

Waarom maak je niet gewoon een directe verbinding vanuit EVCC met de peblar?

Als je ook nog je auto('s) goed configureerd al dan niet met de specifieke merkgebonden evcc plugin of via een homeassistant versie dan worden die automatisch gezien als je deze aankoppelt. Onze auto's werken op deze manier prima (niks geen tags, ocpp etc etc.)

[TheRikkert]

stefan2006588 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 19:19:
[...]

Ik heb ook overwogen om een vaste kabel te gebruiken, maar bij mij ook weinig ruimte rondom en het staat wat lelijk op de voorgevel. Om die rede toch gekozen voor een Peblar zonder vaste kabel. Het elke keer inprikken valt me eigenlijk wel mee. Ik rol mijn gele (Elroq) kabel wel een paar slagen om de lader zodat deze niet op de grond ligt en niet vies wordt. Onderstaande is bij mij aangelegd door EV-Company (via het werk).

[Afbeelding]

Dit was wel een beetje het 2de alternatief waar ik over na zat te denken.

Kan je als je de socket variant neemt alsnog kiezen om de laadkabel blijvend vast te laten zitten? Dus ook na het laden dat die gewoon in in de unit blijft. Ik las wel zo iets online dat dat zou kunnen.

Dan zou het nog mogelijk zijn bijv een 3m kabel te gebruiken welke ook wel "mooiere" alternatieve zou hebben dan om de paal heen draaien. (mits dat de lengte toelaat).

[IJsbeer]

TheRikkert schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 15:56:
[...]


Kan je als je de socket variant neemt alsnog kiezen om de laadkabel blijvend vast te laten zitten? Dus ook na het laden dat die gewoon in in de unit blijft. Ik las wel zo iets online dat dat zou kunnen.

ja, is een toggle idd.

[wseelde]

ArPi75 schreef op zondag 6 september 2026 @ 10:56:
[...]


Voor mij ook interessant, maar op de Zeres website staat de Peblar er (nog) niet tussen. Wel staat er dat ze met een aantal andere merken bezig zijn.
Ik denk dus dat Peblar wel al bepaalde zaken heeft voorbereid, maar Zeres aan de andere kant nog niet (alles).
Zo lang ik echter nog per kwartaal handmatig kan opgeven wat ik heb geladen is het mij prima. Ik zou echter een API-koppeling wel het meeste waarderen; OCPP-koppeling doe ik nu met TAP voor afrekening van de laadkosten van de leaseauto.

Ik kan bevestigen dat de automatische koppeling van de peblar met Zeres inmiddels goed werkt.

[de meester01]

wseelde schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 11:42:
[...]

Ik kan bevestigen dat de automatische koppeling van de peblar met Zeres inmiddels goed werkt.

Met FW 1.10?

[bigkevx2]

wseelde schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 11:42:
[...]

Ik kan bevestigen dat de automatische koppeling van de peblar met Zeres inmiddels goed werkt.

Ja, hier ineens ook.

[TCMR]

BraX schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 09:08:
Iemand nog tips/ adviezen?

Ik heb 5x6mm2 gebruikt voor 25 meter voor 22kW. Wil je minder dan 1% verlies, dan kom je daar op uit. In de praktijk is werken met 5 stugge draden van 6mm2 wel wel ruk, en denk ik dat er nog steeds maar weinig auto's zijn die 22kW kunnen laden, en nog minder mensen zijn met een 3x35kW huisaansluiting. In hindsight zou denk ik nu gewoon 5x4mm2 pakken, dat is realistischer.

Pak de 20A aardlekautomaat van Hager (die heb ik ook, ook al heb ik een Eaton groepenkast, maar Eaton maakt geen 20A 3-fase alamats). Je moet echt met de 80% regel rekening houden. Niet meer selectief? Anno 2026 is selectiviteit vooral een pipe dream...

[TCMR]

Oh, ik zie dat ik zit te antwoorden op een vraag van 8 oktober. Had zoekfunctie aanstaan, want... ik had een vraag (die mogelijk al beantwoord is, maar kon het niet vinden):

De Peblar Business die ik eerder dit jaar heb opgehangen vervangt een Zappi 2.1. Beide 22kW-capabele laders. Wat mij opvalt is dat de vaste laadkabel van de Peblar ongeveer een kwart zo dik is als die van de Zappi. Wat me ook opvalt is dat de auto (Tesla) bij volle bak laden "10kW" aangeeft, waarbij bij de Zappi toch altijd wel "11kW" stond. Nu staat er alleen op zonnige dagen, waarop de netspanning hoger is, "11kW". De vraag: zou de bottleneck kunnen zitten in de (te) dunne vaste kabel? Zoals gezegd is de Peblar zelf met 6mm2 aangesloten, daar zit de beperking niet.

[JanHenk]

Je zou de dikte van de aders moeten weten en vergelijken om daar iets zinnigs over te zeggen. Maar in theorie kan dat ja, spanningsverlies is groter bij dunnere aders dus minder vermogen aan het einde van de draad en groter verlies (warmte).

Het verschil lijkt me niet letterlijk 1 kW, daar gaat waarschijnlijk een hoop significantie verloren in de afronding. Dus ook daar zou je naar moeten kijken.

Mijn 7,5m vaste kabel aan de Peblar is 4 qmm per ader, had jouw Zappi 6 qmm?

[ Voor 9% gewijzigd door JanHenk op 16-10-2026 09:41 ]

[Hippe Lip]

TCMR schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 09:28:
[...]
en denk ik dat er nog steeds maar weinig auto's zijn die 22kW kunnen laden, en nog minder mensen zijn met een 3x35kW huisaansluiting.

Ik denk weet dat er een heleboel auto’s zijn die met 32A kunnen laden. Veel auto’s schakelen namelijk 2 (16A) laadcircuits parallel wanneer er op één fase geladen wordt. En dan is een 6 mm² kabel toch wel fijn.

Bij het zonneladen bijvoorbeeld zorg ik dat mijn lader permanent op één fase werkt zodat er bij meer zon niet telkens geschakeld wordt tussen een- en driefase laden.

[Misanthropia]

Ik zou altijd voor een laadpaal zonder vaste kabel gaan. In de praktijk ze ik vaker defecte vaste kabels dan lose laadkabels. Dit is niet specifiek Peblar. Een vaste kabel hangt altijd buiten en wordt vaak door meerdere mensen gebruikt en dan wordt er minder zuinig mee om gegaan dan met de eigen losse laadkabel die elke keer weer mooi in de achterbak van de auto gelegd wordt.
Het is ook makkelijk om even een andere kabel te proberen als het laden met je laadpaal niet goed gaat. Dan weet je zo of je een slechte kabel hebt of dat het de paal zelf is.

[True]

Misanthropia schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 14:47:
Ik zou altijd voor een laadpaal zonder vaste kabel gaan. In de praktijk ze ik vaker defecte vaste kabels dan lose laadkabels. Dit is niet specifiek Peblar. Een vaste kabel hangt altijd buiten en wordt vaak door meerdere mensen gebruikt en dan wordt er minder zuinig mee om gegaan dan met de eigen losse laadkabel die elke keer weer mooi in de achterbak van de auto gelegd wordt.
Het is ook makkelijk om even een andere kabel te proberen als het laden met je laadpaal niet goed gaat. Dan weet je zo of je een slechte kabel hebt of dat het de paal zelf is.

Ben je een installateur dat je dan in de praktijk vaak defecte vaste kabels ziet?
En omdat we in het Peblar topic zitten, hoeveel defecte vaste kabels van Peblar ben je al tegengekomen?

Het grote voordeel van een vaste kabel (of van een losse kabel die altijd vergrendeld is) is dat je nooit meer met de kabel hoeft te slepen, dit vind ik echt heel veel waard. De kabels (Peblar of automerk specifiek) zijn doorgaans uitstekend geschikt om in zon en regen te hangen en hebben bij Peblar ook afdekkapje.

Het door meerdere mensen gebruiken vind ik wat raar, gezien de meesten in dit topic de Peblar toch echt alleen zelf gaan gebruiken, maar je hebt een punt, ik kan mijn vrouw er niet mee vertrouwen en door haar toedoen zal de vaste kabel eerder defect raken

En het toepassen van een andere kabel heb ik twee jaar nog niet hoeven doen en als je eenmaal weet dat je EVSE werkt en/of de werking op andere manier kunt controleren (bijv. de WebGUI troubleshooten of data/informatie elders) is dit ook niet nodig.

Resumerend, die "In de praktijk zie ik vaker" zou ik graag wat scherper teruglezen anders dan een onderbuik gevoel. Want volgens mij zijn er naast mij een heleboel hier met een vaste kabel die daar uiterst tevreden over zijn zonder defecten.

[bigkevx2]

True schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 14:58:
[...]


Ben je een installateur dat je dan in de praktijk vaak defecte vaste kabels ziet?
En omdat we in het Peblar topic zitten, hoeveel defecte vaste kabels van Peblar ben je al tegengekomen?

Het grote voordeel van een vaste kabel (of van een losse kabel die altijd vergrendeld is) is dat je nooit meer met de kabel hoeft te slepen, dit vind ik echt heel veel waard. De kabels (Peblar of automerk specifiek) zijn doorgaans uitstekend geschikt om in zon en regen te hangen en hebben bij Peblar ook afdekkapje.

Het door meerdere mensen gebruiken vind ik wat raar, gezien de meesten in dit topic de Peblar toch echt alleen zelf gaan gebruiken, maar je hebt een punt, ik kan mijn vrouw er niet mee vertrouwen en door haar toedoen zal de vaste kabel eerder defect raken

En het toepassen van een andere kabel heb ik twee jaar nog niet hoeven doen en als je eenmaal weet dat je EVSE werkt en/of de werking op andere manier kunt controleren (bijv. de WebGUI troubleshooten of data/informatie elders) is dit ook niet nodig.

Resumerend, die "In de praktijk zie ik vaker" zou ik graag wat scherper teruglezen anders dan een onderbuik gevoel. Want volgens mij zijn er naast mij een heleboel hier met een vaste kabel die daar uiterst tevreden over zijn zonder defecten.

Waarvan akte.

ik gebruik al 7 jaar probleemloos een vaste kabel, laad 'paal' netjes binnen in de garage, gat door de muur, beugeltje om de kabel aan op te hangen zodat hij niet op de grond komt en netjes een dummy stopcontact waar ik mijn type 2 in steek. Ik mis verder ieder argument waarom deze kabels daar niet tegen zouden kunnen.

[THM0]

bigkevx2 schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 15:14:
[...]

Waarvan akte.

ik gebruik al 7 jaar probleemloos een vaste kabel, laad 'paal' netjes binnen in de garage, gat door de muur, beugeltje om de kabel aan op te hangen zodat hij niet op de grond komt en netjes een dummy stopcontact waar ik mijn type 2 in steek. Ik mis verder ieder argument waarom deze kabels daar niet tegen zouden kunnen.

Daarnaast is de Peblar ‘vaste kabel’ niet echt vast: het is een apart onderdeel wat los in de doos zit, en die de installateur nog moet aansluiten en monteren in de Peblar Business. Mocht ie ooit stuk gaan, dan is de kabel prima te vervangen zonder de rest van de laadpaal af te moeten schrijven.

Maar op een openbare laadplek snap ik wel dat er voor een socket gekozen wordt. Is minder werk om te plaatsen, ook nog iets goedkoper in aanschaf en inderdaad minder onderdelen die stuk kunnen gaan en/of gesloopt kunnen worden.

[ Voor 13% gewijzigd door THM0 op 16-10-2026 20:05 ]

[elsinga]

TCMR schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 09:28:
[...]

Pak de 20A aardlekautomaat van Hager (die heb ik ook, ook al heb ik een Eaton groepenkast, maar Eaton maakt geen 20A 3-fase alamats). Je moet echt met de 80% regel rekening houden. Niet meer selectief? Anno 2026 is selectiviteit vooral een pipe dream...

Ik heb toch echt een Aardlekautomaat (alamat) 3P+N 20A C-kar. (30mA) van Eaton, de 120677, in mijn groepenkast hangen. Inderdaad, geen B maar C karakteristiek, want B heeft Eaton niet.

[pzijde]

Misanthropia schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 14:47:
Ik zou altijd voor een laadpaal zonder vaste kabel gaan. In de praktijk ze ik vaker defecte vaste kabels dan lose laadkabels. Dit is niet specifiek Peblar. Een vaste kabel hangt altijd buiten en wordt vaak door meerdere mensen gebruikt en dan wordt er minder zuinig mee om gegaan dan met de eigen losse laadkabel die elke keer weer mooi in de achterbak van de auto gelegd wordt.
Het is ook makkelijk om even een andere kabel te proberen als het laden met je laadpaal niet goed gaat. Dan weet je zo of je een slechte kabel hebt of dat het de paal zelf is.

Nou, ik zou juist altijd voor een vaste kabel gaan. Ik laad zelden buitenshuis, maar ik vind een losse kabel toch een heel gedoe: Uit de kofferbak halen, afrollen, dubbel inpluggen, na gebruik weer oprollen, opbergen in de kofferbak. Kost al gauw 3 minuten per dag extra, oftewel 15 uur per jaar. Stel dat die kabel 5 jaar mee gaat dan is dat 75 uur. Voor het geld wat je in die tijd verdient kan je gemakkelijk een heel nieuw laadstation kopen.

Die vaste kabel kan je gewoon los kopen. Heb je binnen een half uur vervangen.

[Gramser]

En daarom is het fijn dat er keuze is! Hier een losse kabel die 9/10 keer laden aan de Peblar blijft, dus ik had voor een vaste kabel kunnen gaan… maar ik vind de socketversie ook mooier 😅

[Ies Korpershoek]

pzijde schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 03:55:
[...]

Nou, ik zou juist altijd voor een vaste kabel gaan. Ik laad zelden buitenshuis, maar ik vind een losse kabel toch een heel gedoe: Uit de kofferbak halen, afrollen, dubbel inpluggen, na gebruik weer oprollen, opbergen in de kofferbak. Kost al gauw 3 minuten per dag extra, oftewel 15 uur per jaar. Stel dat die kabel 5 jaar mee gaat dan is dat 75 uur. Voor het geld wat je in die tijd verdient kan je gemakkelijk een heel nieuw laadstation kopen.

Die vaste kabel kan je gewoon los kopen. Heb je binnen een half uur vervangen.

Dit meen je toch niet serieus! Heb je al eens uitgerekend wat naar het toilet gaan kost? :-). Kan je bijna een huis voor kopen

[yajwacc]

Dit sluit mooi aan bij mijn vraag... ik wil een peblar home met 7,5m vaste kabel, maar ik denk dat het net te krap is die 7,5m. Dan kan ik wel voor de business gaan, en zelf een 10m kabel bij kopen maar dan ben ik bijna het dubbele kwijt ivm de peblar home...

Eigenlijk wil ik dus bij aanleg de vaste kabel vervangen door een langere vaste kabel... zou dat kunnen zonder dat ik bijv. garantie van peblar verspeel oid? Of zit er een specifieke thule vast aan de peblar kabel zodat je alleen hun kabels kunt gebruiken?

[thewhi]

yajwacc schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 09:13:
Dit sluit mooi aan bij mijn vraag... ik wil een peblar home met 7,5m vaste kabel, maar ik denk dat het net te krap is die 7,5m. Dan kan ik wel voor de business gaan, en zelf een 10m kabel bij kopen maar dan ben ik bijna het dubbele kwijt ivm de peblar home...

Eigenlijk wil ik dus bij aanleg de vaste kabel vervangen door een langere vaste kabel... zou dat kunnen zonder dat ik bijv. garantie van peblar verspeel oid? Of zit er een specifieke thule vast aan de peblar kabel zodat je alleen hun kabels kunt gebruiken?

.
Let wel, de Home heeft geen MID meter en dus niet geschikt voor ERE. Als je veel thuis gaat laden verdient de business zich in een of twee jaar terug tov de Home

[yajwacc]

Oh daar heb ik helemaal niet bij stilgestaan... ja dat is zeker interessant!

[anboni]

yajwacc schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 09:28:
Oh daar heb ik helemaal niet bij stilgestaan... ja dat is zeker interessant!

Let ook op dat die TVT volledig speculatief is. Hoewel er nog geen ERE handel (officieel) plaatsvindt, is de verwachte koers de laatste weken ineens flink aan het inzakken. (En zie verder het ERE topic elders op got)

[nDirect090]

Alleen al dat de kabel vies is van het zand en opspattend modder bij een regen bui, die je dan vervolgens moet oprollen en in je auto leggen is voor mij genoeg reden om lekker voor een vaste te gaan. Die wordt dan weer door de regen bui vanzelf weer schoon zodra die om de paal heen hangt.

[thewhi]

anboni schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 09:51:
[...]

Let ook op dat die TVT volledig speculatief is. Hoewel er nog geen ERE handel (officieel) plaatsvindt, is de verwachte koers de laatste weken ineens flink aan het inzakken. (En zie verder het ERE topic elders op got)

Helemaal waar. Maar dan is de terugverdientijd in worst case waarschijnlijk 3-4 jaar. Overigens schaf je met een Business variant mijns inziens een meer future proof laadpaal aanschaft.

[yajwacc]

nDirect090 schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 10:13:
Alleen al dat de kabel vies is van het zand en opspattend modder bij een regen bui, die je dan vervolgens moet oprollen en in je auto leggen is voor mij genoeg reden om lekker voor een vaste te gaan. Die wordt dan weer door de regen bui vanzelf weer schoon zodra die om de paal heen hangt.

Een losse kabel kun je toch ook gewoon in de lader ingeplugd laten en dan oprollen? Of mis ik iets?

[anboni]

thewhi schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 10:40:
[...]

Helemaal waar. Maar dan is de terugverdientijd in worst case waarschijnlijk 3-4 jaar. Overigens schaf je met een Business variant mijns inziens een meer future proof laadpaal aanschaft.

Dat laatste ben ik het ook zeker mee eens, maar ik zou voorzichtig zijn met de ERE opbrengsten mee te rekenen in je "business case" ik zie die als mooi meegenomen.

[yajwacc]

thewhi schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 10:40:
[...]
Overigens schaf je met een Business variant mijns inziens een meer future proof laadpaal aan.

Waarom denk je dat? Ik weet dat het itt de home een 22kW lader is ipv 11 maar als ik daar in de toekomst gebruik van wil maken zal ik ook een zwaardere (=behoorlijk duurdere) aansluiting moeten hebben dan mijn huidige 3x25A... en ik kom dan ook niet weg met de 5x4mm2 die er nu naar toe zal gaan.

[Gramser]

yajwacc schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 11:10:
[...]

Een losse kabel kun je toch ook gewoon in de lader ingeplugd laten en dan oprollen? Of mis ik iets?

Dat klopt, alleen dan had je dus net zo goed een vast kabel kunnen kiezen. Plus, de kabel steekt er dan aan de voorkant uit, en niet aan de onderkant.

[bassiexp]

yajwacc schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 11:10:
[...]

Een losse kabel kun je toch ook gewoon in de lader ingeplugd laten en dan oprollen? Of mis ik iets?

Ik heb een peblar met socket in de garage hangen en buiten aan de garage een laadstekker met haspel (AS Schwabe emobility 7m) aan de buitenzijde van de garage.
De haspel hangt rechtsachter en de laadpoort zit linksvoor en ik was er in de winter snel zat van de kabels op te rollen als deze vies is.
En met de socket kan ik ook makkelijker mijn 15m losse kabel gebruiken mocht ik niet dicht genoeg bij de garage kunnen komen.

Peblar had van mij wel de laadpoort iets meer omlaag mogen richten. Als je de kabel erin laat steekt dit best wel uit. Doen de kabels aan de autozijde ook veel te veel eigenlijk als je haaks parkeert, helemaal met de autos met een sneeuwschuif als klep.

[yajwacc]

Gramser schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 11:28:
[...]

Dat klopt, alleen dan had je dus net zo goed een vast kabel kunnen kiezen. Plus, de kabel steekt er dan aan de voorkant uit, en niet aan de onderkant.

Ja klopt maar ik denk even in mijn usecase waar de vaste kabel eigenlijk iets te kort is (tenzij ik altijd achterstevoren inparkeer)

[wickydude]

yajwacc schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 11:35:
[...]

Ja klopt maar ik denk even in mijn usecase waar de vaste kabel eigenlijk iets te kort is (tenzij ik altijd achterstevoren inparkeer)

Er is in dit topic ook ergens iemand die een langere kabel heeft gemonteerd. Kan met niet al teveel moeite. Heb je alleen een stuk kabel over.

[bigkevx2]

pzijde schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 03:55:
[...]

Nou, ik zou juist altijd voor een vaste kabel gaan. Ik laad zelden buitenshuis, maar ik vind een losse kabel toch een heel gedoe: Uit de kofferbak halen, afrollen, dubbel inpluggen, na gebruik weer oprollen, opbergen in de kofferbak. Kost al gauw 3 minuten per dag extra, oftewel 15 uur per jaar. Stel dat die kabel 5 jaar mee gaat dan is dat 75 uur. Voor het geld wat je in die tijd verdient kan je gemakkelijk een heel nieuw laadstation kopen.

Die vaste kabel kan je gewoon los kopen. Heb je binnen een half uur vervangen.

En dit is dan puur een tweakers berekening, op feiten en data. Meng hier nog een stukje emotie in de formule zoals kou en vooral regen en het is voor mij een no-brainer.

[yajwacc]

wickydude schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 11:43:
[...]

Er is in dit topic ook ergens iemand die een langere kabel heeft gemonteerd. Kan met niet al teveel moeite. Heb je alleen een stuk kabel over.

Ik maak me alleen zorgen of de thule/doorvoer op de originele kabel vast zit (gevulcaniseerd oid) of dat dat een losse doorvoer is die je op een andere kabel kunt zetten. Een paar kabeloogjes klemmen dat lukt wel en moet je even zorgen dat de kabel ongeveer even dik is zodat de doorvoer past... ik ga het topic even doorspitten kijken of ik het kan vinden

[bigkevx2]

yajwacc schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 11:35:
[...]

Ja klopt maar ik denk even in mijn usecase waar de vaste kabel eigenlijk iets te kort is (tenzij ik altijd achterstevoren inparkeer)

Dit hangt van het model auto af en de locatie van de laadpoort. Maar ik heb een hele sterke mening, verkeerstechnisch, over het vooruit inparkeren op een oprit of welk ander parkeervak ook behalve de vissengraat vakken. Het zou gewoon verboden moeten worden.

[pzijde]

Ies Korpershoek schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 07:12:
[...]

Dit meen je toch niet serieus! Heb je al eens uitgerekend wat naar het toilet gaan kost? :-). Kan je bijna een huis voor kopen

Niet letterlijk natuurlijk, maar ik ga hier wel voor gemak.

[bigkevx2]

yajwacc schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 11:51:
[...]

Ik maak me alleen zorgen of de thule/doorvoer op de originele kabel vast zit (gevulcaniseerd oid) of dat dat een losse doorvoer is die je op een andere kabel kunt zetten. Een paar kabeloogjes klemmen dat lukt wel en moet je even zorgen dat de kabel ongeveer even dik is zodat de doorvoer past... ik ga het topic even doorspitten kijken of ik het kan vinden

Dit is helemaal los te halen bij de Peblar, heb ik ook gedaan om de kabel hier door de muur te voeren. Hier kan dus gebruik van gemaakt worden als je een andere kabel installeert. Dit is waar Peblar ook sterk in is qua hele opzet van de laadpaal.

[True]

yajwacc schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 11:51:
[...]

Ik maak me alleen zorgen of de thule/doorvoer op de originele kabel vast zit (gevulcaniseerd oid) of dat dat een losse doorvoer is die je op een andere kabel kunt zetten. Een paar kabeloogjes klemmen dat lukt wel en moet je even zorgen dat de kabel ongeveer even dik is zodat de doorvoer past... ik ga het topic even doorspitten kijken of ik het kan vinden

Hier heb je twee close up foto's van mijn Peblar Business 7,5m kabel die ik in maart geïnstalleerd heb. Met name de thule en kabel aansluiting.
Volgens mij is er wel een klein stukje gelijmd, maar ik dan dat niet met 100% zekerheid zeggen.

Opklik = groot

[thewhi]

yajwacc schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 11:27:
[...]

Waarom denk je dat? Ik weet dat het itt de home een 22kW lader is ipv 11 maar als ik daar in de toekomst gebruik van wil maken zal ik ook een zwaardere (=behoorlijk duurdere) aansluiting moeten hebben dan mijn huidige 3x25A... en ik kom dan ook niet weg met de 5x4mm2 die er nu naar toe zal gaan.

Volgens mij gaat de Business in de toekomst wel ISO 15118 / Plug & Charge ondersteunen en de Home niet. En mocht je ooit een werkgever of leasemaatschappij die alsnog een MID eist voor verrekening, dan ben je ook al gedekt.

En eens met die de hoofdaansluiting op je woning. Maar mocht je flink wat zonnepanelen hebben liggen dan kun je alsnog aardig richting die 22 kW komen met een 3x25a aansluiting (17kW) in combinatie met de load balancing. Je kunt dus zeker meer dan 11kW halen!

[yajwacc]

Ja dan wordt het inderdaad toch de Peblar Business ipv de Home. Bij de Home moet ik ook een losse kabel bijkopen omdat de 7,5m nét te kort is, dat ben ik bij de Business dan ook kwijt aan een losse kabel op lengte. Dan scheelt het niet zo heel veel in prijs.