[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie

[JanHenk]

@Herbiek616 Wat staat er in die Live diagnostiek als “bron voor stroombeperking”?

Check even hier de tabel.

[johndoe73]

wseelde schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 17:03:
Is iemand het al gelukt de peblar te koppelen met Zeres? Ondanks dat je Zeres wel kan kiezen als backoffice krijg ik het niet werkend

Op https://www.zeres.nl/laadpaal/#mid-check lijkt Peblar (Business) nu wel te kunnen. Ik zag het laatst ook bij een collega in zijn Zeres portaal als optie. Lijkt dat Zeres sinds kort OCPP ondersteunt en via die route veel palen kan aansluiten.

Ik ben wel benieuwd of het lukt, want mijn collega durfde de OCPP koppeling naar Zeres nog niet aan. Vooral de vraag of je dan de autorisatie (aan/uitzetten RFID vereiste en toevoegen RFID tokens) via het Zeres portaal kunt regelen want die feature verdwijnt uit de Peblar web interface zodra je een OCPP koppeling legt. Ik weet dat je bij Joulo deze zaken dan via hun portaal kunt regelen en via OCPP naar je Peblar kunt sturen. Vandaar de vraag of dit ook in het Zeres portaal zit als je een Peblar via OCPP koppelt.

[Herbiek616]

guido66 schreef op maandag 7 september 2026 @ 13:33:
[...]

Kun je in je router zien of de verbinding van de Peblar met je thuisnetwerk stabiel is?

Ik zie dat mijn homewizard P1 -43dbm en Peblar -64dBm signaalsterkte heeft, allebei in zelfde IP range. Geen problemen met inloggen etc.

[Herbiek616]

JanHenk schreef op maandag 7 september 2026 @ 13:34:
@Herbiek616 Wat staat er in die Live diagnostiek als “bron voor stroombeperking”?

Check even hier de tabel.

Bij diagnostiek onder Bron van stroombeperking staat: Installation limit. Zie die optie niet in de tabel staan?

[ Voor 5% gewijzigd door Herbiek616 op 07-09-2026 13:44 ]

[grnfld]

Herbiek616 schreef op maandag 7 september 2026 @ 13:40:
[...]

Ik zie dat mijn homewizard P1 -43dbm en Peblar -64dBm signaalsterkte heeft, allebei in zelfde IP range. Geen problemen met inloggen etc.

Heb je heel toevallig nog een andere stroommeter? Staat de Homewizard P1 meter goed ingesteld? Aangezien de Peblar wel de fasestromen laat zien, lijkt de koppeling wel goed.

[JanHenk]

Herbiek616 schreef op maandag 7 september 2026 @ 13:41:
[...]

Bij diagnostiek onder Bron van stroombeperking staat: Installation limit. Zie die optie niet in de tabel staan?

Oké. Toevallig in je Enyaq het schuifje “AC laadstroom beperken” (of dergelijke bewoording) aangevinkt? Kun je in de app of in de auto zelf vinden. Dat resulteert namelijk in een halvering van de aangeboden limiet.

Want deze beperking komt waarschijnlijk niet vanuit de Peblar.

[Herbiek616]

grnfld schreef op maandag 7 september 2026 @ 13:44:
[...]

Heb je heel toevallig nog een andere stroommeter? Staat de Homewizard P1 meter goed ingesteld? Aangezien de Peblar wel de fasestromen laat zien, lijkt de koppeling wel goed.

Ik heb een P1 meter van Anker voor mijn thuis Anker Solix AC. die laat alleen zien wat je van net afneemt of teruglevert, maar geen fase info oid. Volgens dat ding neem ik ongeveer 1kw af van het net en dat komt overeen met de P1 meter van Homewizard.

[Herbiek616]

JanHenk schreef op maandag 7 september 2026 @ 13:55:
[...]

Oké. Toevallig in je Enyaq het schuifje “AC laadstroom beperken” (of dergelijke bewoording) aangevinkt? Kun je in de app of in de auto zelf vinden. Dat resulteert namelijk in een halvering van de aangeboden limiet.

Want deze beperking komt waarschijnlijk niet vanuit de Peblar.

Yes! Dat was het. Voor de vakantie met instellingen zitten spelen in de MySkoda app. Onder de thuis instellingen staat idd onder de "Instellingen laadstation" een optie om het Laadvermogen te halveren "Voor gelijkmatiger stroomverbruik om overbelasting te voorkomen" Die had ik voor de vakantie ooit een keer aangezet maar totaal vergeten. Thanks!

[--Mark--]

--Mark-- schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 20:54:
[...]

Heb nu ook een Home Assistant issue aangemaakt: https://github.com/home-assistant/core/issues/175217

Dit probleem is opgelost en zit in de Home Assistant release van deze maand (2026.9.0 of nieuwer).

[man_rot]

Hoi ik heb de Peblar Business laten installeren, alles prima verlopen.

• gekoppeld aan HomeWizard P1 meter
• 3 fase aansluiting 3 x 25 A
• zonnepanelen op 3 fase omvormer.
• Voor loadbalancing wordt dus via p1 meter gebruikt.
• Ik heb 2 rfid tags toegevoegd via de webinterface.
• gekoppeld aan Home Assistant, en ik maak dankbaar gebruik van het dashboard van @Eddy Burnett
  Omdat zowel ik als mijn vriendin nieuw zijn met Peblar heb ik tooltips toegevoegd bij de icons fast / smart / pure solar zodat duidelijk welke stroom er precies gebruikt wordt.
• Ik heb de Peblar voor ERE certificaten aangemeld bij Joulo, dit ging makkelijk.
• De Peblar gekoppeld aan Tibber voor grid rewards, ging ook makkelijk.

Sofar alles prima.
Ik heb gezocht op het forum maar kan niet direct een antwoord vinden op de volgende vragen.

Na koppelen aan Joulo staat bij authorisatie "This charger is in managed mode, authorisation is handled by: Joulo."
Hoe kan ik nu nog andere rfid tags toevoegen?

Ik snap de geforceerde 1 fase stand niet. Ik weet dat er minimaal 6A nodig is om een auto te kunnen laden. Mijn zonnepanelen zitten op een 3 fase omvormer, dus theoretisch zou ik per fase 2 A zonnestroom kunnen hebben waardoor de lader niet aan zou gaan omdat dit onder de 6A per fase zit
Regelt de peblar dit zelf niet? die kan toch meten dat er 3 x 2 A is, en dan via 1 fase gaan laden, of moet ik dan de peblar handmatig (of een automatisering in HA) op geforceerd 1 fase zetten?

verder erg tevreden over alle mogelijkheden van de Peblar.

[crryp]

man_rot schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 09:23:
Hoi ik heb de Peblar Business laten installeren, alles prima verlopen.

• gekoppeld aan HomeWizard P1 meter
• 3 fase aansluiting 3 x 25 A
• zonnepanelen op 3 fase omvormer.
• Voor loadbalancing wordt dus via p1 meter gebruikt.
• Ik heb 2 rfid tags toegevoegd via de webinterface.
• gekoppeld aan Home Assistant, en ik maak dankbaar gebruik van het dashboard van @Eddy Burnett
  Omdat zowel ik als mijn vriendin nieuw zijn met Peblar heb ik tooltips toegevoegd bij de icons fast / smart / pure solar zodat duidelijk welke stroom er precies gebruikt wordt.
• Ik heb de Peblar voor ERE certificaten aangemeld bij Joulo, dit ging makkelijk.
• De Peblar gekoppeld aan Tibber voor grid rewards, ging ook makkelijk.

Sofar alles prima.
Ik heb gezocht op het forum maar kan niet direct een antwoord vinden op de volgende vragen.

Na koppelen aan Joulo staat bij authorisatie "This charger is in managed mode, authorisation is handled by: Joulo."
Hoe kan ik nu nog andere rfid tags toevoegen?

Ik snap de geforceerde 1 fase stand niet. Ik weet dat er minimaal 6A nodig is om een auto te kunnen laden. Mijn zonnepanelen zitten op een 3 fase omvormer, dus theoretisch zou ik per fase 2 A zonnestroom kunnen hebben waardoor de lader niet aan zou gaan omdat dit onder de 6A per fase zit
Regelt de peblar dit zelf niet? die kan toch meten dat er 3 x 2 A is, en dan via 1 fase gaan laden, of moet ik dan de peblar handmatig (of een automatisering in HA) op geforceerd 1 fase zetten?

verder erg tevreden over alle mogelijkheden van de Peblar.

6a is nodig omdat de auto dit per fase minimaal nodig heeft! Tesla btw 5a maar de meeste is 6

[crryp]

man_rot schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 09:23:
Hoi ik heb de Peblar Business laten installeren, alles prima verlopen.

• gekoppeld aan HomeWizard P1 meter
• 3 fase aansluiting 3 x 25 A
• zonnepanelen op 3 fase omvormer.
• Voor loadbalancing wordt dus via p1 meter gebruikt.
• Ik heb 2 rfid tags toegevoegd via de webinterface.
• gekoppeld aan Home Assistant, en ik maak dankbaar gebruik van het dashboard van @Eddy Burnett
  Omdat zowel ik als mijn vriendin nieuw zijn met Peblar heb ik tooltips toegevoegd bij de icons fast / smart / pure solar zodat duidelijk welke stroom er precies gebruikt wordt.
• Ik heb de Peblar voor ERE certificaten aangemeld bij Joulo, dit ging makkelijk.
• De Peblar gekoppeld aan Tibber voor grid rewards, ging ook makkelijk.

Sofar alles prima.
Ik heb gezocht op het forum maar kan niet direct een antwoord vinden op de volgende vragen.

Na koppelen aan Joulo staat bij authorisatie "This charger is in managed mode, authorisation is handled by: Joulo."
Hoe kan ik nu nog andere rfid tags toevoegen?

Ik snap de geforceerde 1 fase stand niet. Ik weet dat er minimaal 6A nodig is om een auto te kunnen laden. Mijn zonnepanelen zitten op een 3 fase omvormer, dus theoretisch zou ik per fase 2 A zonnestroom kunnen hebben waardoor de lader niet aan zou gaan omdat dit onder de 6A per fase zit
Regelt de peblar dit zelf niet? die kan toch meten dat er 3 x 2 A is, en dan via 1 fase gaan laden, of moet ik dan de peblar handmatig (of een automatisering in HA) op geforceerd 1 fase zetten?

verder erg tevreden over alle mogelijkheden van de Peblar.

Tijdens zonladen regelt peblar zelf fase switching. 1 naar 3 en andersom.

Auto heeft per fase minimaal 6 nodig tesla 5 dus 2 per fase heeft geen zin. Het is wel zo dat hij naar totale export kijkt. Dus stel 2a per fase gaat eruit gaat hij op 1 fase 6a laden.

Ik vind de zonsturing van evcc trouwens veel beter dus overweeg dat te gaan proberen!

Rfid tags ik heb dit via tap electric gedaan en een tap intergratie gemaakt zodat ik via evcc mijn auto kan herkennen en dan zonder rfid kan autorizeren als het mijn auto is (ik ben lui).

Dan kunnen andere hier ook laden en betalen gewoon mijn ingestelde tarief als je interesse in heb let me know dan deel ik de repo.

Ik gebruik ook joulo ook daar een ha intergratie voor gemaakt

beide kan je btw in eerdere posts vinden!

[ Voor 4% gewijzigd door crryp op 08-09-2026 10:17 ]

[s020506]

man_rot schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 09:23:
Hoi ik heb de Peblar Business laten installeren, alles prima verlopen.

• gekoppeld aan HomeWizard P1 meter
• 3 fase aansluiting 3 x 25 A
• zonnepanelen op 3 fase omvormer.
• Voor loadbalancing wordt dus via p1 meter gebruikt.
• Ik heb 2 rfid tags toegevoegd via de webinterface.
• gekoppeld aan Home Assistant, en ik maak dankbaar gebruik van het dashboard van @Eddy Burnett
  Omdat zowel ik als mijn vriendin nieuw zijn met Peblar heb ik tooltips toegevoegd bij de icons fast / smart / pure solar zodat duidelijk welke stroom er precies gebruikt wordt.
• Ik heb de Peblar voor ERE certificaten aangemeld bij Joulo, dit ging makkelijk.
• De Peblar gekoppeld aan Tibber voor grid rewards, ging ook makkelijk.

Sofar alles prima.
Ik heb gezocht op het forum maar kan niet direct een antwoord vinden op de volgende vragen.

Na koppelen aan Joulo staat bij authorisatie "This charger is in managed mode, authorisation is handled by: Joulo."
Hoe kan ik nu nog andere rfid tags toevoegen?

Ik snap de geforceerde 1 fase stand niet. Ik weet dat er minimaal 6A nodig is om een auto te kunnen laden. Mijn zonnepanelen zitten op een 3 fase omvormer, dus theoretisch zou ik per fase 2 A zonnestroom kunnen hebben waardoor de lader niet aan zou gaan omdat dit onder de 6A per fase zit
Regelt de peblar dit zelf niet? die kan toch meten dat er 3 x 2 A is, en dan via 1 fase gaan laden, of moet ik dan de peblar handmatig (of een automatisering in HA) op geforceerd 1 fase zetten?

verder erg tevreden over alle mogelijkheden van de Peblar.

Die tags kun je toevoegen in Joulo. Laadstations -> beheer, dan onder laden & toegang.

En ik wist niet dat Peblar en Tibber al samenwerkten. Relaxed. Eens kijken binnenkort of Tibber de volgende energieleverancier zal zijn.

[RichieB]

crryp schreef op woensdag 2 september 2026 @ 16:00:
[...]
Zodra mijn eigen wagen aangesloten wordt, herkent HA deze zet laad strat standaard op PV en laat doet een autorisatie op TAP via ocpp met een RFID tag die als gratis staat ingestelt binnen tap electric.
[...]

Dit is het cruciale punt. Hoe herken je je eigen auto? Via de API van je auto?

[crryp]

RichieB schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 11:01:
[...]

Dit is het cruciale punt. Hoe herken je je eigen auto? Via de API van je auto?

Dat is met evcc heel simpel, je vult de iec sensor in dan ziet hij de status ready. Werkt binnen 4 seconden bij mij. Heb wel mijn Tesla via ha aan evcc hangen. Zodra evcc dan een auto verbonden zie worden forceer ik de tesla intergratie de opladen entity te verversen:

Doordat hij de deze status ziet matched hij hem als mijn auto werkt echt perfect.

Dan als die deze auto herkent doe ik via tap een ocpp message met rfid (via mijn intergratie) en gaat hij gratis laden door dat die rfid in tap op free staat.

Als hij de auto niet herkent wacht hij tot iemand de rfid aanbied.

Dit is dus jou eeder geposte oplossing maar met een stap extra ik kan autorizemode op rfid houden.

deze template hangt in evcc aan de iec sensor:

YAML:

{% set state = states('sensor.tesla_model_y_opladen') %}
          {% set status_map = {
            'disconnected': 'A',
            'no_power': 'B',
            'starting': 'B',
            'stopped': 'B',
            'complete': 'B',
            'charging': 'C'
          } %}
          {{ status_map.get(state, 'A') }}

[RichieB]

crryp schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 11:13:
[...]
Dat is met evcc heel simpel, je vult de iec sensor in dan ziet hij de status ready. Werkt binnen 4 seconden bij mij. Heb wel mijn Tesla via ha aan evcc hangen. Zodra evcc dan een auto verbonden zie worden forceer ik de tesla intergratie de opladen entity te verversen:
[...]

Dat werkt dus via HA en de Tesla API. Peblar (of EVCC) kan zelf niet zien welke auto er aan de laadpaal hangt.

[crryp]

RichieB schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 11:22:
[...]

Dat werkt dus via HA en de Tesla API. Peblar (of EVCC) kan zelf niet zien welke auto er aan de laadpaal hangt.

Je zal altijd info vanuit je auto nodig hebben dat is logisch lijkt me. Maar de opladen entity is daarvoor genoeg (soc is wenselijk). Meeste evs kunnen dit wel uitlezen middels een api of intergratie.

Het hoeft niet via HA tesla zou ook via evcc zelf kunnen, maar ik heb die koppeling al vind het zonde dan extra api verbindingen te maken.

Wat voor auto merk bezit je?

[RichieB]

@crryp Het koppelen van je auto aan HA en/of EVCC lijkt me te veel off-topic. Dat kan beter in een HA of EVCC topic besproken worden.

[crryp]

RichieB schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 11:28:
@crryp Het koppelen van je auto aan HA en/of EVCC lijkt me te veel off-topic. Dat kan beter in een HA of EVCC topic besproken worden.

Ok, nja elkgeval hier werkt dit met een Peblar geweldig inpluggen en nooit nadenken heerlijk.

[man_rot]

crryp schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 10:09:
[...]

Tijdens zonladen regelt peblar zelf fase switching. 1 naar 3 en andersom.

Dus geforceerd naar 1 fase zetten is niet nodig?

crryp schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 10:09:
[...]

Rfid tags ik heb dit via tap electric gedaan en een tap intergratie gemaakt zodat ik via evcc mijn auto kan herkennen en dan zonder rfid kan autorizeren als het mijn auto is (ik ben lui).

Ik heb ook een tag van TAP, hierbij hoort alleen een app, is dit hetzelfde als de website: https://web.tapelectric.app/

[crryp]

man_rot schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 14:50:
[...]

Dus geforceerd naar 1 fase zetten is niet nodig?


[...]

Ik heb ook een tag van TAP, hierbij hoort alleen een app, is dit hetzelfde als de website: https://web.tapelectric.app/

Op pv mode en pv min mode gaat die vanzelf dus hoef je niet te forceren inderdaad! Nadeel vond ik de snelheid duurt zn 10 min voor hij stopt of start bij overschot variable. Met evcc is dit zelf te bepalen!

Je kan tap electric als backoffice instellen dan kan je mensen bij jou laten laden en betalen. Zelf kan je hem gratis zetten voor je eigen tags (je thuis tarief wel natuurlijk)

Die site is inderdaad de site van de tap app!

[carefree7]

Hallo allemaal, ik heb zojuist het lokale beheerderswachtwoord voor mijn Advanced Flex 1.1-lader ontvangen en kon eindelijk verbinding maken met de lokale beheerinterface. Ik vroeg me af wat de oorzaak zou kunnen zijn van de foutmelding die ik elke ~20-30 seconden als pop-up in de webinterface krijg.

An error occurred while trying to communicate with the charging system.

Click anywhere on popup to dismiss

[ Voor 97% gewijzigd door carefree7 op 10-09-2026 22:49 ]

[True]

carefree7 schreef op donderdag 10 september 2026 @ 22:47:
Hallo allemaal, ik heb zojuist het lokale beheerderswachtwoord voor mijn Advanced Flex 1.1-lader ontvangen en kon eindelijk verbinding maken met de lokale beheerinterface. Ik vroeg me af wat de oorzaak zou kunnen zijn van de foutmelding die ik elke ~20-30 seconden als pop-up in de webinterface krijg.
[...]

Als ik het niet mis heb is een Advanced Flex 1.1 een Shell Recharge paal dan zit je in het verkeerde topic en moet je hier wezen: [Peblar EV Charger - White label] Ervaringen en discussie

[carefree7]

True schreef op donderdag 10 september 2026 @ 22:52:
[...]


Als ik het niet mis heb is een Advanced Flex 1.1 een Shell Recharge paal dan zit je in het verkeerde topic en moet je hier wezen: [Peblar EV Charger - White label] Ervaringen en discussie

O, mijn fout, en bedankt dat je me de juiste kant op hebt gewezen.

[Mike.Litoris]

Ik heb een peblar met een socket en merk dat de laadkabel erin laten zitten veel fijner is.

Als ik de laadkabel uit de auto haal en in de laadpaal laat zitten, blijft het status lampje blauw branden. Als ik de laadkabel uit zowel de auto en laadpaal haal, brandt het lampje groen.

Is er een nadeel aan de laadkabel in de peblar laten zitten en dus continue status blauw is?

[True]

Mike.Litoris schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 17:42:
Ik heb een peblar met een socket en merk dat de laadkabel erin laten zitten veel fijner is.

Als ik de laadkabel uit de auto haal en in de laadpaal laat zitten, blijft het status lampje blauw branden. Als ik de laadkabel uit zowel de auto en laadpaal haal, brandt het lampje groen.

Is er een nadeel aan de laadkabel in de peblar laten zitten en dus continue status blauw is?

Heb je in de web GUI ingesteld dat de socket altijd locked blijft?

[Mike.Litoris]

True schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 17:46:
[...]


Heb je in de web GUI ingesteld dat de socket altijd locked blijft?

Dat lukt dus niet met de Coolblue firmware.

[True]

Mike.Litoris schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 17:52:
[...]

Dat lukt dus niet met de Coolblue firmware.

Ah, dan moet je hier zijn: [Peblar EV Charger - White label] Ervaringen en discussie

[denneappel]

Mike.Litoris schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 17:42:
Is er een nadeel aan de laadkabel in de peblar laten zitten en dus continue status blauw is?

Je sessie blijft actief denk ik en dus kan iemamd anders geen sessie starten of op jouw kosten gaan laden. Tenzij je de enige gebruiker bent dan lijkt het mij geen probleem.

[crryp]

denneappel schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 18:07:
[...]


Je sessie blijft actief denk ik en dus kan iemamd anders geen sessie starten of op jouw kosten gaan laden. Tenzij je de enige gebruiker bent dan lijkt het mij geen probleem.

Alleen een joulo of ander partij pakt eres pas na een sessie. Dit lijkt zo een never ending sessie. Wellicht kan je een backoffice als tap koppelen en via daar sessie stoppen en starten.

[Murphy78]

Weet iemand (desnoods via DM) wat een betrouwbare leverancier is van Peblar Business? Ik zie veel leveranciers, en op hun site een lijst met referenties, maar sommige daarvan zijn al failliet, dus ik zie door de bomen het bos niet meer. En zomaar 900 Euro overmaken is nogal wat.

[mversluis]

Murphy78 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 22:02:
Weet iemand (desnoods via DM) wat een betrouwbare leverancier is van Peblar Business? Ik zie veel leveranciers, en op hun site een lijst met referenties, maar sommige daarvan zijn al failliet, dus ik zie door de bomen het bos niet meer. En zomaar 900 Euro overmaken is nogal wat.

Vanwege deze reden bij warmteservice besteld , bestaat al heel lang en zit hier dichtbij.

[s020506]

Murphy78 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 22:02:
Weet iemand (desnoods via DM) wat een betrouwbare leverancier is van Peblar Business? Ik zie veel leveranciers, en op hun site een lijst met referenties, maar sommige daarvan zijn al failliet, dus ik zie door de bomen het bos niet meer. En zomaar 900 Euro overmaken is nogal wat.

Als je betaalt met je creditcard kun je het geld altijd terugvragen toch? Dat gezegd hebbende, ik heb hem bij de Elektramat besteld.

[Hippe Lip]

Murphy78 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 22:02:
Weet iemand (desnoods via DM) wat een betrouwbare leverancier is van Peblar Business? Ik zie veel leveranciers, en op hun site een lijst met referenties, maar sommige daarvan zijn al failliet, dus ik zie door de bomen het bos niet meer. En zomaar 900 Euro overmaken is nogal wat.

Elektramat lijkt me een gedegen partij waarvan ik niet verwacht dat die binnenkort omvalt.

[jeeedeee]

Murphy78 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 22:02:
Weet iemand (desnoods via DM) wat een betrouwbare leverancier is van Peblar Business? Ik zie veel leveranciers, en op hun site een lijst met referenties, maar sommige daarvan zijn al failliet, dus ik zie door de bomen het bos niet meer. En zomaar 900 Euro overmaken is nogal wat.

Vorige week bij acculaders.nl overgemaakt. Prima levering met track and trace. Wel een typisch adres in Beverwijk op de factuur als ik daar op google kom ik bij fietskratten.nl 😃

Maar wel bestellen met creditcard en anders elektromat of warmteservice pakken. Ik wou specifiek die met kabel van 7,5 meter dan heb je wat minder opties.

[St00mwals]

Murphy78 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 22:02:
Weet iemand (desnoods via DM) wat een betrouwbare leverancier is van Peblar Business? Ik zie veel leveranciers, en op hun site een lijst met referenties, maar sommige daarvan zijn al failliet, dus ik zie door de bomen het bos niet meer. En zomaar 900 Euro overmaken is nogal wat.

Zoals hierboven ook al aangegeven:
Warmteservice of Elektramat.

Met beide goede ervaringen en het zou mij verbazen als een van beide binnenkort om zou gaan vallen.

[TinusH777]

Murphy78 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 22:02:
Weet iemand (desnoods via DM) wat een betrouwbare leverancier is van Peblar Business? Ik zie veel leveranciers, en op hun site een lijst met referenties, maar sommige daarvan zijn al failliet, dus ik zie door de bomen het bos niet meer. En zomaar 900 Euro overmaken is nogal wat.

Hier ook Elektramat, inclusief kabels een spul voor de meterkast.

[Jan-tweak]

Hippe Lip schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 23:12:
[...]

Elektramat lijkt me een gedegen partij waarvan ik niet verwacht dat die binnenkort omvalt.

Lijkt me ook, volgens mij hebben deze zelf een zeer goede prijs, verkopen zelfs via bol als je dat wilt, maar waarom zou je.
Ik koop toch regelmatig bij hun, snelle service en betrouwbaar.

[Ronald.42]

Begin dit jaar besteld ook bij elektramat, met een kortingscode was hij toen 860 euro thuisbezorgd de volgende dag. Die code had ik hier ergens op tweakers opgeduikeld maar weet niet meer waar, en de code weet ik ook niet meer. Zal toch wel niet meer werken ook.

[Mad_Manic]

Ik had bij elektramat gevraagd, samen met nog heel veel andere spullen (meters kabel etc) of ze mee konden met de prijs van charge24. Ze deden er iets af maar het prijsverschil was te groot en uiteindelijk mijn peblar business mid socket bij charge 24 gehaald en de rest bij elektramat.

Charge24 heeft snel verzonden via postnl incl track trace en was prima verpakt, meer kan ik er eigenlijk niet over zeggen.

[True]

Ik had eind februari ook mijn Peblar Business 7,5m voor €999,- bij Charge24 gekocht met 3 werkdagen thuisbezorgd. Dat is overigens gewoon dropshipping rechtstreeks van Prodrive Technologies naar mijn thuisadres.

Ik lees hier veel Elektramat, maar onze vrienden in het Zaptec Go 2 topic hadden bij een bepaalde generatie een probleem met een temperatuursensor, dit was puur fabrieksgarantie. Bij Elektramat moesten de EVSEs daar allemaal eerst teruggestuurd worden, opgestuurd worden naar Zaptec en daarna vervangen worden. Bij sommige andere aanbieders was het een veel vloeiender vervangproces. knip, want offtopic.

[ Voor 20% gewijzigd door teacher op 14-09-2026 21:11 ]

[sender]

.

[ Voor 99% gewijzigd door teacher op 14-09-2026 21:11 . Reden: offtopic reactie ]

[RichieB]

knip, want reactie op offtopic

[ Voor 89% gewijzigd door teacher op 14-09-2026 21:12 ]

[Rsport40]

Vandaag een nieuwe Peblar Business en de nieuwste firmware erop gezet.
Ik krijg alleen geen goede verbinding naar de cloud. Iemand enig idee?

[anboni]

Rsport40 schreef op maandag 14 september 2026 @ 20:44:
Vandaag een nieuwe Peblar Business en de nieuwste firmware erop gezet.
Ik krijg alleen geen goede verbinding naar de cloud. Iemand enig idee?


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Draad of draasloos netwerk? Peblar is behoorlijk kritisch op de kwaliteit van de Wifi, voor minder dan 3 uit 4 streepjes vertikt 'ie het.

[Rsport40]

anboni schreef op maandag 14 september 2026 @ 20:47:
[...]

Draad of draasloos netwerk? Peblar is behoorlijk kritisch op de kwaliteit van de Wifi, voor minder dan 3 uit 4 streepjes vertikt 'ie het.

Bedraad aangesloten. Ik meende dat na de nieuwe firmware update hij geen verbinding meer kon maken naar buiten.

[True]

Rsport40 schreef op maandag 14 september 2026 @ 20:44:
Vandaag een nieuwe Peblar Business en de nieuwste firmware erop gezet.
Ik krijg alleen geen goede verbinding naar de cloud. Iemand enig idee?


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb deze fout gehad nadat ik de Peblar twee weken van de stroom gehad heb, nog een keer power cycle en dit was voorbij.

[Rsport40]

True schreef op maandag 14 september 2026 @ 21:03:
[...]


Ik heb deze fout gehad nadat ik de Peblar twee weken van de stroom gehad heb, nog een keer power cycle en dit was voorbij.

Van het stroom gehaald via de groep, en via het portaal laten "opnieuw opstarten", maar helaas geen succes. Het vreemde is dat het wel werkte (meen ik) voordat ik de firmware update had gedaan.

Werkt het bij jullie wel met onderstaande nieuwe Firmware versie?
1.9.2+1+WL-1

[RoelsRules]

Hier al een tijdje die firmware en werkt (bekabeld) gewoon

[crryp]

Rsport40 schreef op maandag 14 september 2026 @ 21:39:
[...]

Van het stroom gehaald via de groep, en via het portaal laten "opnieuw opstarten", maar helaas geen succes. Het vreemde is dat het wel werkte (meen ik) voordat ik de firmware update had gedaan.

Werkt het bij jullie wel met onderstaande nieuwe Firmware versie?
1.9.2+1+WL-1

Misschien een keer herconfigureren?

[Remco42]

True schreef op maandag 14 september 2026 @ 21:03:
[...]


Ik heb deze fout gehad nadat ik de Peblar twee weken van de stroom gehad heb, nog een keer power cycle en dit was voorbij.

ik heb dit ook gehad. Lag bij mij aan mijn modem. Ik heb een apart IOT netwerk achter mijn reguliere netwerk. Maar daar kon de Peblar niet mee uit te voeten. Iets met NAT, maar ik heb de details niet onthouden.
Aandachtspuntje: ik had geen haast, de Peblar deed het verder prima. Maar door deze foutmelding worden je laadbeurten geregistreerd in 1970 en daardoor niet bruikbaar voor ERE-certificaten. Kwam ik na 2 weken achter....

[Mr.Viper]

Rsport40 schreef op maandag 14 september 2026 @ 20:44:
Vandaag een nieuwe Peblar Business en de nieuwste firmware erop gezet.
Ik krijg alleen geen goede verbinding naar de cloud. Iemand enig idee?


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik dacht dat het iets te maken had met DHCP, misschien heb je hier wat aan?

Skix_Aces schreef op zondag 29 juni 2025 @ 14:06:

We hebben uw melding onderzocht en een klein probleem gevonden op de instellingenpagina: de DNS-serverinstellingen worden niet correct opgeslagen. Gelukkig is dit eenvoudig te omzeilen — u kunt de IP-modus één keer op “Automatisch” zetten en daarna weer terug op “Handmatig.”

Zou u dit willen proberen?

[pzijde]

Rsport40 schreef op maandag 14 september 2026 @ 20:44:
Vandaag een nieuwe Peblar Business en de nieuwste firmware erop gezet.
Ik krijg alleen geen goede verbinding naar de cloud. Iemand enig idee?

Even de instellen van je router controleren. Kijken of de Peblar netjes een ip-adres krijgt en of hij naar buiten kan/mag communiceren.

[Longtree]

Rsport40 schreef op maandag 14 september 2026 @ 20:44:
Vandaag een nieuwe Peblar Business en de nieuwste firmware erop gezet.
Ik krijg alleen geen goede verbinding naar de cloud. Iemand enig idee?


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Normaal gesproken heeft de Peblar geen cloud en geen app. Je heb je lokaal IP adres en meer heb je niet. Dus de switch "Peblar Connect Hub-service" bij instellingen, externe toegang heeft geen functie voor normaal gebruik en kun je uitgeschakeld laten.
Deze wordt gebruikt als je een extern bedrijf je lader wildt laten beheren of ERE's (MID meter) uitlaten lezen.
Je kunt je Peblar dus buiten je netwerk normaal niet bereiken (wel met VPN).

[guido66]

Longtree schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 15:52:
[...]

Normaal gesproken heeft de Peblar geen cloud en geen app. Je heb je lokaal IP adres en meer heb je niet. Dus de switch "Peblar Connect Hub-service" bij instellingen, externe toegang heeft geen functie voor normaal gebruik en kun je uitgeschakeld laten.
Deze wordt gebruikt als je een extern bedrijf je lader wildt laten beheren of ERE's (MID meter) uitlaten lezen.
Je kunt je Peblar dus buiten je netwerk normaal niet bereiken (wel met VPN).

Staat bij mij ook uit inderdaad. Maar daarnaast wil je wel dat de Peblar met de buitenwereld kan communiceren voor je ERE inboeker en/of backoffice.

[Makrolon]

Longtree schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 15:52:
[...]

Normaal gesproken heeft de Peblar geen cloud en geen app. Je heb je lokaal IP adres en meer heb je niet. Dus de switch "Peblar Connect Hub-service" bij instellingen, externe toegang heeft geen functie voor normaal gebruik en kun je uitgeschakeld laten.
Deze wordt gebruikt als je een extern bedrijf je lader wildt laten beheren of ERE's (MID meter) uitlaten lezen.
Je kunt je Peblar dus buiten je netwerk normaal niet bereiken (wel met VPN).

Of voor de installateur, zodat hij mee kan kijken als er problemen of vragen zijn.

[Rsport40]

Zojuist opgelost.
Ik heb Mobiel Netwerk uitgevinkt (alleen Ethernet aangelaten), een herstart gegeven en hier na kwam alles online. En mijn systeemtijd error is ook gelijk weg.

[crryp]

Rsport40 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:16:
Zojuist opgelost.
Ik heb Mobiel Netwerk uitgevinkt (alleen Ethernet aangelaten), een herstart gegeven en hier na kwam alles online. En mijn systeemtijd error is ook gelijk weg.


[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ah ja mobiel netwerk zonder simkaart erin wordt lastig

[Rsport40]

crryp schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:27:
[...]

Ah ja mobiel netwerk zonder simkaart erin wordt lastig

Nou er zit blijkbaar wel een simkaart in, en zelfs verbonden.
Blijkbaar heeft de firmware update iets hiermee gedaan waarmee de simkaart prio kreeg boven de Ethernet. Heel bijzonder.

[crryp]

Rsport40 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:44:
[...]

Nou er zit blijkbaar wel een simkaart in, en zelfs verbonden.
Blijkbaar heeft de firmware update iets hiermee gedaan waarmee de simkaart prio kreeg boven de Ethernet. Heel bijzonder.


[Afbeelding]

Ahh oke! Maar waarom sim als je ook ethernet heb voor als je internet uitvalt of?

[Admiral Freebee]

tjaf schreef op dinsdag 10 juni 2025 @ 22:34:
Bedankt. Ik heb net geupdate naar FW 1.7.1. Ik ben met name benieuwd naar de "Improved behavior for ground monitoring error".

Mijn peblar charger gaat nl. regelmatig in error (pakweg 1x per week ofzo). Het web dashboard geeft dan "Error 1057 - electrical fault. De charger rebooten helpt, maar is knap vervelend als dat overdag gebeurd en je niet thuis bent Weet iemand wat die error 1057 precies betekent?

Is dit iets wat anderen herkennen, of moet ik me toch zorgen maken? De charger is al eens vervangen geweest door Eneco. De eerste die ze geplaatst hadden ging echt elke dag in error ongeveer 2 weken na installatie. Eneco heeft een nieuwe geplaatst en nu is het werkbaar, maar toch nog regelmatig (dus ongeveer 1x per week).

Aangezien alles via Enenco werd geïnstalleerd, heb ik ook geen rechtreeks contact met de installateur. En Enco helpdesk reboot de charger gewoon vanop afstand en ziet dan geen probleem meer

Aangezien de charger al eens vervangen werd, zie ik maar 2 mogelijkheden: ofwel is het normaal dat deze charger af en toe in error gaat en eens moet herstart worden, of - more likely - er is iets mis met de bekabeling in mijn specifieke installatie (alhoewel alles wel professioneel geinstaleerd en gekeurd werd)? Wat is de ervaring van mede peblar eigenaars? Het gekke is dat het zo sporadisch is. Ik kan soms 4 dagen de wagen ingeplugd hebben (ik laad overdag enkel met zonne-energie) en dan plots 2 dagen achtereen dat hij in error gaat

Heb je hier nog last van gehad? Ik heb ook sporadisch error 1057. Tot nu toe enkel op een zonnige dag en bij een langere laadsessie maar dat kan toeval zijn. Vandaag was het echter 2x prijs. Ik laad op via 3 fasen op 4kW. Een soft reset en opnieuw de laadpas tegen de paal lost het een tijdje op maar dat is geen oplossing voor de lange termijn.

[Ies Korpershoek]

Rsport40 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:44:
[...]

Nou er zit blijkbaar wel een simkaart in, en zelfs verbonden.
Blijkbaar heeft de firmware update iets hiermee gedaan waarmee de simkaart prio kreeg boven de Ethernet. Heel bijzonder.


[Afbeelding]

Toen ik mijn PB business aanschafte, zat er wel een losse simkaart bij met een heel verhaal. Volgens mij zitten er ook kosten aan. Heel duidelijk was vermeld dat deze niet nodig is. Misschien heeft de installateur deze kaart gewoon gebruikt?

[tjaf]

Admiral Freebee schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 21:31:
[...]

Heb je hier nog last van gehad? Ik heb ook sporadisch error 1507. Tot nu toe enkel op een zonnige dag en bij een langere laadsessie maar dat kan toeval zijn. Vandaag was het echter 2x prijs. Ik laad op via 3 fasen op 4kW. Een soft reset en opnieuw de laadpas tegen de paal lost het een tijdje op maar dat is geen oplossing voor de lange termijn.

Even ter verduidelijking, ik had last van error 1057, niet 1507. Ik heb indertijd Peblar support gecontacteerd en zij gaven aan dat:

De foutmelding 1057 die u ervaart, geeft aan dat er een aardlek is gedetecteerd tussen het voertuig en de laadkabel. Hieronder vindt u de basisstappen voor probleemoplossing:

1. Koppel de kabel los van zowel het voertuig als het stopcontact, sluit deze opnieuw aan en probeer de laadsessie opnieuw te starten (indien nodig uw pas/tag swipen).
2. Aangezien deze fout zich vrij regelmatig voordoet, adviseren wij om het laden te proberen met een andere laadkabel. Mogelijk is de kabel de oorzaak van het probleem.
3. Indien de fout blijft optreden, kan er sprake zijn van een technisch probleem met het voertuig zelf. In dat geval adviseren wij om contact op te nemen met uw EV-dealer of servicecentrum voor verdere ondersteuning.

In mijn geval heb ik een Peblar met vaste kabel, dus ik kon niet makkelijk een andere kabel proberen. Echter, ik had de vaste kabel zelf in een buis tot aan de wagen geleid (ik haat van die slordig opgerolde kabels rond de charger), en ik had daarvoor ergens de kabel in een vrij korte 90graden bocht geforceerd. Ik heb simpelweg die 90 graden bocht nu minder geforceerd en sindsdien nooit meer de error gehad (zelfde kabel). Ik vermoed dat ik in mijn geval door de kabel wat te geforceerd te buigen in een 90graden bocht er wat capacitieve lek naar de kabel shield optrad die de aarlekdetectie triggerde. In mijn geval was het dus user error en vrij makkelijk op te lossen.

Als jij ook effectief last hebt van error 1057, kijk dan de kabel eens na, zorg dat die nergens hard geplooid is en indien mogelijk probeer eens met een andere kabel. Maar als jouw error 1507 is, dan zal dat iets anders zijn.

[Romius]

Ik heb 'm nu een paar weken in gebruik, met een homewizard p1 meter voor het uitlezen van de rest van de woning, maar het slim zonneladen vind ik niet echt goed werken, zoals bij de Zappi wel goed werkte. De paal is dan met 1 fase aan het laden, dus ik lever met mijn panelen terug op fase 2 en 3, en weer extra netverbruik op fase 1.

Klopt dat, dat de Peblar niet omschakelt, naar 3 fase laden? Of kan ik beter iets in HA bouwen, dat die beter het laadproces managed?

[crryp]

Romius schreef op woensdag 16 september 2026 @ 10:29:
Ik heb 'm nu een paar weken in gebruik, met een homewizard p1 meter voor het uitlezen van de rest van de woning, maar het slim zonneladen vind ik niet echt goed werken, zoals bij de Zappi wel goed werkte. De paal is dan met 1 fase aan het laden, dus ik lever met mijn panelen terug op fase 2 en 3, en weer extra netverbruik op fase 1.

Klopt dat, dat de Peblar niet omschakelt, naar 3 fase laden? Of kan ik beter iets in HA bouwen, dat die beter het laadproces managed?

Als er genoeg teruglevering is schakelt hij over naar 3 fase. Minimaal 1,4kw per fase dus zn 4.1 kw

Dan moet je een flinke installatie hebben wil je dit terugleveren!

ben met je eens dat zonladen van peblar zelf niet ideaal is vooral de wachttijd voor hij start en stopt. Met Evcc is dit mooier te regelen ben daarop overgestapt.

[ Voor 10% gewijzigd door crryp op 16-09-2026 10:34 ]

[Romius]

crryp schreef op woensdag 16 september 2026 @ 10:33:
[...]

Als er genoeg teruglevering is schakelt hij over naar 3 fase. Minimaal 1,4kw per fase dus zn 4.1 kw

Dan moet je een flinke installatie hebben wil je dit terugleveren!

ben met je eens dat zonladen van peblar zelf niet ideaal is vooral de wachttijd voor hij start en stopt. Met Evcc is dit mooier te regelen ben daarop overgestapt.

Ah ok, duidelijk, op zich kan de installatie dat wel hebben (oost & west) in totaal 27 panelen, maar het is niet vol zon momenteel. Ga wel even kijken voor evcc, had daarover al wat gelezen. Voor nu misschien maar even op standaard laden zetten en de ampèrage wat afknijpen, dat werkt ook.

[TinusH777]

crryp schreef op woensdag 16 september 2026 @ 10:33:
[...]

Als er genoeg teruglevering is schakelt hij over naar 3 fase. Minimaal 1,4kw per fase dus zn 4.1 kw

Dan moet je een flinke installatie hebben wil je dit terugleveren!

ben met je eens dat zonladen van peblar zelf niet ideaal is vooral de wachttijd voor hij start en stopt. Met Evcc is dit mooier te regelen ben daarop overgestapt.

Dat ervaar ik ook als vervelend gedrag. Peblar levert alles via 1 fase waardoor de load balancer regelmatig moet ingrijpen, terwijl op de andere fases flink wordt teruggeleverd door de zonnepanelen.

[crryp]

TinusH777 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 10:52:
[...]

Dat ervaar ik ook als vervelend gedrag. Peblar levert alles via 1 fase waardoor de load balancer regelmatig moet ingrijpen, terwijl op de andere fases flink wordt teruggeleverd door de zonnepanelen.

Ik heb zelf een 1 fase omvormer, heb de fases geroteerd zodat 1 van de peblar 3 is in mijn groepenkast waar de panelen op zitten! Dat scheelde veel onbalans. Het is jammer dat je niet kan instellen welke fase hij pakt als je op 1 fase laad.

[wickydude]

De Peblar wil eerst een poosje zien dat er meer dan 4,2kW teruggeleverd wordt voordat hij van 1 naar 3 fasen schakelt. Om flipperkast gedrag te voorkomen. Ik snap dat wel.

Ja, strikt genomen lever je dan aan het net terug. Maar zoveel € is dat nou ook weer niet. Voor mij niet genoeg om daar zelf wat voor op te tuigen

[TinusH777]

wickydude schreef op woensdag 16 september 2026 @ 11:32:
De Peblar wil eerst een poosje zien dat er meer dan 4,2kW teruggeleverd wordt voordat hij van 1 naar 3 fasen schakelt. Om flipperkast gedrag te voorkomen. Ik snap dat wel.

Ja, strikt genomen lever je dan aan het net terug. Maar zoveel € is dat nou ook weer niet. Voor mij niet genoeg om daar zelf wat voor op te tuigen

Met 1 fase heb ik meer last van de flipperkast, omdat bij 1 fase eerder de loadbalancer ingrijpt. En door dat geflip met vermogens, stopt de aanlevering ook nog van tijd tot tijd. Daarnaast is het bijzonder jammer dat de Peblar niet de fase kiest die het minste wordt belast. Dus als wasmachine of oven lekker bezig is, wordt de auto niet of amper opgeladen terwijl er 4kW zonnestroom teruggeleverd wordt aan het net.
Ik heb overigens 24 zonnepanelen op 3 fases zitten.

[ Voor 3% gewijzigd door TinusH777 op 16-09-2026 12:19 ]

[Admiral Freebee]

tjaf schreef op woensdag 16 september 2026 @ 09:13:
[...]

Even ter verduidelijking, ik had last van error 1057, niet 1507. Ik heb indertijd Peblar support gecontacteerd en zij gaven aan dat:

De foutmelding 1057 die u ervaart, geeft aan dat er een aardlek is gedetecteerd tussen het voertuig en de laadkabel. Hieronder vindt u de basisstappen voor probleemoplossing:

1. Koppel de kabel los van zowel het voertuig als het stopcontact, sluit deze opnieuw aan en probeer de laadsessie opnieuw te starten (indien nodig uw pas/tag swipen).
2. Aangezien deze fout zich vrij regelmatig voordoet, adviseren wij om het laden te proberen met een andere laadkabel. Mogelijk is de kabel de oorzaak van het probleem.
3. Indien de fout blijft optreden, kan er sprake zijn van een technisch probleem met het voertuig zelf. In dat geval adviseren wij om contact op te nemen met uw EV-dealer of servicecentrum voor verdere ondersteuning.

In mijn geval heb ik een Peblar met vaste kabel, dus ik kon niet makkelijk een andere kabel proberen. Echter, ik had de vaste kabel zelf in een buis tot aan de wagen geleid (ik haat van die slordig opgerolde kabels rond de charger), en ik had daarvoor ergens de kabel in een vrij korte 90graden bocht geforceerd. Ik heb simpelweg die 90 graden bocht nu minder geforceerd en sindsdien nooit meer de error gehad (zelfde kabel). Ik vermoed dat ik in mijn geval door de kabel wat te geforceerd te buigen in een 90graden bocht er wat capacitieve lek naar de kabel shield optrad die de aarlekdetectie triggerde. In mijn geval was het dus user error en vrij makkelijk op te lossen.

Als jij ook effectief last hebt van error 1057, kijk dan de kabel eens na, zorg dat die nergens hard geplooid is en indien mogelijk probeer eens met een andere kabel. Maar als jouw error 1507 is, dan zal dat iets anders zijn.

Ja, het is hier ook 1057. Ook met een vaste kabel. Ik rol hem altijd helemaal af maar hij zit tussen laadbeurten in wel vrij strak opgerold waardoor de aansluiting aan de laadpaal wel vrij gebogen zit. Net zoals de monteur hem achtergelaten had overigens.

[guido66]

TinusH777 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 12:18:
[...]

Met 1 fase heb ik meer last van de flipperkast, omdat bij 1 fase eerder de loadbalancer ingrijpt. En door dat geflip met vermogens, stopt de aanlevering ook nog van tijd tot tijd. Daarnaast is het bijzonder jammer dat de Peblar niet de fase kiest die het minste wordt belast. Dus als wasmachine of oven lekker bezig is, wordt de auto niet of amper opgeladen terwijl er 4kW zonnestroom teruggeleverd wordt aan het net.
Ik heb overigens 24 zonnepanelen op 3 fases zitten.

Daarom is mijn Peblar begrensd op 20A, er is dan veel meer marge en hoeft er minder vaak geschakeld te worden tussen 1 en 3 fasen.

Ik zou zelfs naar 25A kunnen, maar het gaat prima zo.

[ Voor 4% gewijzigd door guido66 op 16-09-2026 12:39 ]

[RichieB]

TinusH777 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 12:18:
[...]
Daarnaast is het bijzonder jammer dat de Peblar niet de fase kiest die het minste wordt belast.
[...]

Dat kan niet. Er zitten 2 relais in de Peblar: 1 voor fase L1 en een 2e voor fase L2 + L3. Hij kan dus niet willekeurig een andere fase kiezen. Je kan wel er voor zorgen dat je de fase die bij jou het minst belast is (of het meeste PV-opbrengst) op L1 in de Peblar zit.

[wickydude]

TinusH777 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 12:18:
[...]

Met 1 fase heb ik meer last van de flipperkast, omdat bij 1 fase eerder de loadbalancer ingrijpt. En door dat geflip met vermogens, stopt de aanlevering ook nog van tijd tot tijd. Daarnaast is het bijzonder jammer dat de Peblar niet de fase kiest die het minste wordt belast. Dus als wasmachine of oven lekker bezig is, wordt de auto niet of amper opgeladen terwijl er 4kW zonnestroom teruggeleverd wordt aan het net.
Ik heb overigens 24 zonnepanelen op 3 fases zitten.

Laadpaal kijkt alleen naar het totaal wat teruggeleverd wordt. Daar kijkt je energieleverancier ook naar. Dus daar is niet op te sturen door de laadpaal zelf. Als een willekeurige fase te hoog gaat, knijpt ie inderdaad alle fasen. Ook als ie op de andere fasen teruglevert.

Dan zul je zelf een andere sturing zoals evcc moeten gebruiken.

Door de bank genomen werkt het zo prima. Voor specifieke gevallen kan het zijn dat het optimaler zou kunnen. Maar engineeren voor 100% van de te voorziene gevallen is duur, als het al mogelijk is.

[Andrehj]

TinusH777 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 12:18:
Daarnaast is het bijzonder jammer dat de Peblar niet de fase kiest die het minste wordt belast. Dus als wasmachine of oven lekker bezig is, wordt de auto niet of amper opgeladen terwijl er 4kW zonnestroom teruggeleverd wordt aan het net.

Dat kan en mag de Peblar niet, want dat staat de standaard niet toe. Het is óf fase 1 of alle drie.
Jij moet dus zorgen (door het verwisselen van de fasen of de zware verbruikers) dat je de Peblar zo optimaal mogelijk aansluit. Als jij dat niet goed genoeg gedaan hebt kun je dat je laadpaal niet kwalijk nemen.

[Invictus66]

Andrehj schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:27:
Dat kan en mag de Peblar niet, want dat staat de standaard niet toe. Het is óf fase 1 of alle drie.
Jij moet dus zorgen (door het verwisselen van de fasen of de zware verbruikers) dat je de Peblar zo optimaal mogelijk aansluit. Als jij dat niet goed genoeg gedaan hebt kun je dat je laadpaal niet kwalijk nemen.

Interessant, dat wist ik helemaal niet. Weet je toevallig ook waarom dit zo is?
Daarnaast is optimaal aansluiten niet echt mogelijk, aangezien je verbruik waarschijnlijk wisselt.

[aard01]

Ik heb een probleem dat het laden van een EV niet altijd start wanneer de stekker erin blijft en er weer opnieuw begonnen kan worden met laden. Dus zoals het geval is bij het laden op zonnestroom, dan stopt het laden s-avonds, maar moet het s-ochtends weer vanzelf beginnen (bij voldoende zonnestroom).

In ongeveer de helft van de gevallen moet ik de auto 'wakker maken' door bijvoorbeeld via de app van de auto het licht aan te doen of de auto even te openen.

Nu kom ik via de Peblar Connecthub een instelling tegen 'Schakel wake-up pulse in B2 in'. Deze instelling staat nu aan, maar wellicht moet ik deze uit zetten. Ik ga dit nu in ieder geval wel proberen, maar weet iemand wat deze instelling precies doet? Is er een andere reden waarom het laden niet weer vanzelf start.

[Andrehj]

Invictus66 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:37:
Interessant, dat wist ik helemaal niet. Weet je toevallig ook waarom dit zo is?
Daarnaast is optimaal aansluiten niet echt mogelijk, aangezien je verbruik waarschijnlijk wisselt.

Her zal er ongetwijfeld mee te maken hebben dat er ook 1-fase laadpalen bestaan, met bijbehorende 1-fase kabels (waarmee je ook 3-fase auto's kunt laden) en 1-fase auto's die je ook aan een 3-fase paal moet kunnen laden.

[Invictus66]

Andrehj schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:41:
[...]

Her zal er ongetwijfeld mee te maken hebben dat er ook 1-fase laadpalen bestaan, met bijbehorende 1-fase kabels (waarmee je ook 3-fase auto's kunt laden) en 1-fase auto's die je ook aan een 3-fase paal moet kunnen laden.

Mogelijks, maar technisch hoeft dat geen reden te zijn. Met een extra relais kan je er prima voor zorgen dat eender welke fase op het juiste aderpaar van je kabel terecht komt.

[Andrehj]

Invictus66 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:57:
Mogelijks, maar technisch hoeft dat geen reden te zijn. Met een extra relais kan je er prima voor zorgen dat eender welke fase op het juiste aderpaar van je kabel terecht komt.

Daar heb je wel meer dan één extra relais voor nodig. En deze relais zijn niet bepaald goedkoop. Dergelijke functionaliteit die behalve complexiteit in de praktijk nauwelijks wat toevoegt zou de prijs van een laadpaal substantieel verhogen.
Ik begrijp dus volkomen dat de standaard hier niet in voorziet.

[sender]

Help me even herinneren...

Ik heb nu L1 L2 L3 aangesloten. L3 is vrijwel "leeg".

Zou ik dan L3 naar 1, L1 naar 2, L2 naar 3 moeten "draaien"? Of maakt het geen fluit uit welke L op welk nummer zit? Peblar Business...

[crryp]

sender schreef op woensdag 16 september 2026 @ 15:24:
Help me even herinneren...

Ik heb nu L1 L2 L3 aangesloten. L3 is vrijwel "leeg".

Zou ik dan L3 naar 1, L1 naar 2, L2 naar 3 moeten "draaien"? Of maakt het geen fluit uit welke L op welk nummer zit? Peblar Business...

Ik zou het draaiveld rechtsdraaiend houden dus L3->L1 , L1 -> L2 , L2 -> L3

[pzijde]

Romius schreef op woensdag 16 september 2026 @ 10:29:
Ik heb 'm nu een paar weken in gebruik, met een homewizard p1 meter voor het uitlezen van de rest van de woning, maar het slim zonneladen vind ik niet echt goed werken, zoals bij de Zappi wel goed werkte. De paal is dan met 1 fase aan het laden, dus ik lever met mijn panelen terug op fase 2 en 3, en weer extra netverbruik op fase 1.

Klopt dat, dat de Peblar niet omschakelt, naar 3 fase laden? Of kan ik beter iets in HA bouwen, dat die beter het laadproces managed?

Voor de kosten maakt het niet uit, want de energiemaatschappijen kijken naar het totaal van alle fasen. Maar het is wel slimmer om ervoor te zorgen dat de zonnepanelen die het meeste produceren op dezelfde fase zitten. Ik kan op die manier zelfs tot 32A laden op een enkele fase als er genoeg zon is.

[wickydude]

Andrehj schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:41:
[...]

Her zal er ongetwijfeld mee te maken hebben dat er ook 1-fase laadpalen bestaan, met bijbehorende 1-fase kabels (waarmee je ook 3-fase auto's kunt laden) en 1-fase auto's die je ook aan een 3-fase paal moet kunnen laden.

Precies, dit. De normen bestaan zodat laadpaalbouwers en autobouwers dezelfde kijk op de zaken hebben. Het is gewoon een afspraak. Als op 1 fase laden, dan altijd op fase 1 van de auto.

Onze e-up laadt maximaal op 2 fasen, er zit dan ook geen pin voor de derde fase op de auto-aansluiting.

De ID4 gaat op 1 fase door tot max 32A (bij mij op 19A begrensd), maar op drie fasen op max. 16A. De omvormer(s) die in de auto zit(ten) moeten er natuurlijk mee kunnen werken.

[User8]

Sinds deze week ook in bezit van een Peblar laadpaal (EVHUB laadpaal vervangen).

Ik zie sinds de start (en ook na her configuratie) deze meldingen. Klopt dit?

[mversluis]

User8 schreef op donderdag 17 september 2026 @ 14:28:
Sinds deze week ook in bezit van een Peblar laadpaal (EVHUB laadpaal vervangen).

Ik zie sinds de start (en ook na her configuratie) deze meldingen. Klopt dit?

[Afbeelding]

Vinkje sim uitzetten tijdens installatie ?

Uitgaande dat er geen sim inzit ( zo te zien aan de foutmelding )

[Jamie4242]

Ik was benieuwd wanneer Peblar van plan is de ISO15118 Plug and Charge ondersteuning toe te voegen aan de Peblar Business gezien wij van plan zijn die te kopen. Ik kreeg onderstaande reactie van de supportafdeling:

Goededag Jamie,
 
met de huidige planning staat het op de roadmap voor eerste helft 2027,
maar ik heb helaas nog geen specifieke datum en kan ook geen harde garantie geven dat
de planning onverandert blijft.

Dus dat is wel mooi om te horen.

[Gramser]

Wat is dat plug & charge precies? Want eigenlijk gebeurt dat nu toch ook? Ik plug in en hij gaat laden…

[crryp]

Jamie4242 schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 11:44:
Ik was benieuwd wanneer Peblar van plan is de ISO15118 Plug and Charge ondersteuning toe te voegen aan de Peblar Business gezien wij van plan zijn die te kopen. Ik kreeg onderstaande reactie van de supportafdeling:


[...]

Dus dat is wel mooi om te horen.

Weet niet precies wat je wilt bereiken maar ik heb via ha en evcc een werkwijze waarbij andere een rfid tag scannen en dan betalen via tap electric. Als ik zelf inplug (plug and charge) gaat hij laden en is dit gratis via mijn gratis ingestelde tag.

Werkt prima!

[anboni]

Gramser schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 11:56:
Wat is dat plug & charge precies? Want eigenlijk gebeurt dat nu toch ook? Ik plug in en hij gaat laden…

Gaat over authenticatie. Als je je paal instelt om authenticatie te vereisen, moet je nu nog eerst je laadpas aanbieden. Met Plug & Charge gebeurt die authenticatie op basis van de ID van de auto die uitgewisseld wordt op het moment van inpluggen.

[tjaf]

Jamie4242 schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 11:44:
Ik was benieuwd wanneer Peblar van plan is de ISO15118 Plug and Charge ondersteuning toe te voegen aan de Peblar Business gezien wij van plan zijn die te kopen. Ik kreeg onderstaande reactie van de supportafdeling:


[...]

Dus dat is wel mooi om te horen.

Toen ik eind 2024 mijn peblar bestelde zeiden zowel peblar als eneco toen al dat het er snel zou aankomen 😏

[crryp]

anboni schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 12:29:
[...]

Gaat over authenticatie. Als je je paal instelt om authenticatie te vereisen, moet je nu nog eerst je laadpas aanbieden. Met Plug & Charge gebeurt die authenticatie op basis van de ID van de auto die uitgewisseld wordt op het moment van inpluggen.

Dit kan gewoon als je beetje handig ben met home automation ik heb precies dit werkend

[Jamie4242]

crryp schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 11:58:
[...]

Weet niet precies wat je wilt bereiken maar ik heb via ha en evcc een werkwijze waarbij andere een rfid tag scannen en dan betalen via tap electric. Als ik zelf inplug (plug and charge) gaat hij laden en is dit gratis via mijn gratis ingestelde tag.

Werkt prima!

Wat ik graag wil is inpluggen en gratis laden van alleen onze auto's zonder een RFID tag te scannen.

Ik ben inderdaad workarounds tegen gekomen zoals laden starten als auto in geofence. Betalen is niet nodig want wordt niet afgerekend. Maar ik wil de laadpaal niet zomaar open zetten voor gratis laden.

Hoe los jij het op? Moet je in jouw situatie alsnog de RFID tag scannen?

[Jamie4242]

tjaf schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 12:31:
[...]

Toen ik eind 2024 mijn peblar bestelde zeiden zowel peblar als eneco toen al dat het er snel zou aankomen 😏

Haha sip. We zullen zien. Het staat in ieder geval nog wel op hun planning

[crryp]

foutje dubbele post

[ Voor 97% gewijzigd door crryp op 18-09-2026 18:17 ]

[crryp]

Jamie4242 schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 17:58:
[...]

Wat ik graag wil is inpluggen en gratis laden van alleen onze auto's zonder een RFID tag te scannen.

Ik ben inderdaad workarounds tegen gekomen zoals laden starten als auto in geofence. Betalen is niet nodig want wordt niet afgerekend. Maar ik wil de laadpaal niet zomaar open zetten voor gratis laden.

Hoe los jij het op? Moet je in jouw situatie alsnog de RFID tag scannen?

Ik heb dit via tap electric api gedaan. Ha kent mijn auto als die verbind via evcc. En dan doet ha een ocpp call met mijn rfid.

Ik doe nooit zelf de rfid

https://github.com/crryp/ha-tap-electric-rfid-auth

“Home Assistant (HACS) integration for Tap Electric EV chargers. Automatically authorize a free charging session for your own car via automations - no more physically scanning an RFID card. Also lets you stop sessions remotely, and shows charger status, active session and energy use.”

[Jamie4242]

crryp schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 18:15:
[...]

Ik heb dit via tap electric api gedaan. Ha kent mijn auto als die verbind via evcc. En dan doet ha een ocpp call met mijn rfid.

Ik doe nooit zelf de rfid

https://github.com/crryp/ha-tap-electric-rfid-auth

“Home Assistant (HACS) integration for Tap Electric EV chargers. Automatically authorize a free charging session for your own car via automations - no more physically scanning an RFID card. Also lets you stop sessions remotely, and shows charger status, active session and energy use.”

Ja dit is wel een prima oplossing. Je detecteert of de auto thuis is en of die connected is en dan sessie starten. Denk dat ik het dan ook zo ga doen

[crryp]

Jamie4242 schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 18:28:
[...]

Ja dit is wel een prima oplossing. Je detecteert of de auto thuis is en of die connected is en dan sessie starten. Denk dat ik het dan ook zo ga doen

Jep en met mijn intergratie is het super simpel ik heb al t werk al gedaan xd

[Makrolon]

Jamie4242 schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 17:58:
[...]

Wat ik graag wil is inpluggen en gratis laden van alleen onze auto's zonder een RFID tag te scannen.

Ik ben inderdaad workarounds tegen gekomen zoals laden starten als auto in geofence. Betalen is niet nodig want wordt niet afgerekend. Maar ik wil de laadpaal niet zomaar open zetten voor gratis laden.

Hoe los jij het op? Moet je in jouw situatie alsnog de RFID tag scannen?

Is je angst dat iemand anders bij jou gaat laden wel gegrond? Ik heb het echt nog nooit gehoord. Stel je voor, iemand wil jouw stroom stelen, zet zijn auto op jouw oprit, loopt het risico dat jij thuis komt en hem blokkeerd, dan moet ie zn auto een paar uur laten staan voor een tientje winst?


Enige uitzondering is als je bv in de binnenstad woont en je lader aan de openbare weg hangt. Dan is je angst wel gegrond mi.

[denneappel]

Makrolon schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 22:32:
[...]

Is je angst dat iemand anders bij jou gaat laden wel gegrond? Ik heb het echt nog nooit gehoord. Stel je voor, iemand wil jouw stroom stelen, zet zijn auto op jouw oprit, loopt het risico dat jij thuis komt en hem blokkeerd, dan moet ie zn auto een paar uur laten staan voor een tientje winst?


Enige uitzondering is als je bv in de binnenstad woont en je lader aan de openbare weg hangt. Dan is je angst wel gegrond mi.

Ik heb m hier juist beschikbaar gemaakt voor anderen. €0.32/kWh en de ik strijk EREs op. Als je een mooi plekje beschikbaar hebt zou ik dat zeker doen.