[F1 2025] Race 12 GP van het Verenigd Koninkrijk

[SomerenV]

DaniëlWW2 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:41:
[X]

Piastri deed hetzelfde bij de vorige SC en toen was het allemaal geen probleem.
[Afbeelding]

FIA en consistentie... Maar dat gaf Piastri al in dat korte interview na de race aan, dat ie exact hetzelfde al 2 of 3 keer eerder had gedaan en dat blijkbaar wel oké was, en dat bij de laatste keer opeens een penalty van 10 seconden. Zelfs Verstappen gaf aan dat ie 10 seconden nogal lomp vond.

Als er iets echt enorm afbreuk doet aan de F1 zijn het wel de soms moeilijk te volgen penalties en het gebrek aan consistentie. Iemand van de baan tikken is 10 seconden, maar hard remmen zonder gevolgen ook

NeverSettle schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:49:
[...]

Lando bezig met zichzelf, thuis race gewonnen en denkt aan de WDC waarschijnlijk. Piastri was gewoon teleurgesteld in zijn penalty, begrijpelijk.
Jammer voor Hulkenberg, maar er was veel gebeurd. Wel blij voor zijn eerste podium in F1 en DOTD!

Mij viel de podiumceremonie ook op in negatieve zin. Zowel Lando als Piastri lopen direct richting de persoon van McLaren (geen idee wie het is) en kijken niet eens om naar Hulkenberg. Ik vind dat gewoon onsportief over komen, zeker wetende wat dat podium betekent. Hulkenberg loopt iedereen vervolgens overigens ook straal voorbij om vooral champagne naar beneden te spuiten. Op het einde spuiten ze een beetje op elkaar.

[ Voor 31% gewijzigd door SomerenV op 06-07-2025 22:04 ]

[RobertMe]

DaniëlWW2 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 19:07:
[...]


Sauber had geen champagne voor het team, dus die heeft Mercedes maar geregeld.
[X]

Da's volgens mij vrij standaard, dat teams geen champagne bij zich hebben? Als in: je hebt teams die vrij constant op het podium staan (McLaren, Red Bull, Mercedes, Ferrari) en "iets bij zich hebben om te vieren" en je hebt teams die nooit op het podium staan en dus ook niet 24 races champagne in hun vracht gaan stoppen.

En zo zijn er uiteindelijk veel meer situaties waarbij "de vijand" (en Sauber is niet eens van Mercedes) uit helpt. Toen Marussia / Lotus / Manor / ... op sterven na dood waren en het personeel geen salaris kregen zorgde de andere teams er ook voor dat er wel "catering" verzorgt was (/het personeel van zo'n team bij hun terecht kon). En volgens mij zijn er ook wel dingen geweest waarbij andere teams met andere zaken uit hielpen. IIRC dingen met vracht die niet op tijd was aangekomen en dan gereedschap uitlenen etc zodat dat team wel de auto in elkaar kan schroeven.

[MrOleo]

SomerenV schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:55:
[...]

FIA en consistentie... Maar dat gaf Piastri al in dat korte interview na de race aan, dat ie exact hetzelfde al 2 of 3 keer eerder had gedaan en dat blijkbaar wel oké was, en dat bij de laatste keer opeens een penalty van 10 seconden. Zelfs Verstappen gaf aan dat ie 10 seconden nogal lomp vond.

Als er iets echt enorm afbreuk doet aan de F1 zijn het wel de soms moeilijk te volgen penalties en het gebrek aan consistentie. Iemand van de baan tikken is 10 seconden, maar hard remmen zonder gevolgen ook

Regels overtreden zonder gevolgen wordt in het dagelijks leven constant beboet, om de potentiële gevolgen.

Eerdere keren zal niemand het hebben aangekaart/ niet opgevallen zijn en als het niet bij de stewards komt hebben ze er geen mening over, dit keer was het wel gevaarlijk en opvallend. Beetje gevalletje 3x 160 rijden, maar de 4e keer rij je wel langs een flitspaal.

[renegrunn]

Edgenumber schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:45:
[Afbeelding]

Wel z’n oude jet…

(klopt, ik ben niet gezellig op verjaardagen)

[DaniëlWW2]

Het goede nieuws is dat RBR eindelijk een Monza achtervleugel heeft. Die hadden ze al jaren niet.
Het slechte nieuws is dat ze dit eindelijk, geïmproviseerd hebben gemaakt omdat die nieuwe vloer zoveel neerwaartse druk achter genereert dat ze het niet meer kunnen balanceren met de voorvleugel. Dit in Silverstone en Verstappen haalde er nog pole mee ook.

Christian Horner has revealed the extent of the low downforce on the Red Bull this weekend, saying that the team had peeled back to Monza levels of downforce. #F1 #BritishGP

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1.bsky.social) 6 juli 2025

[D-Ed]

RobertMe schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:29:
[...]

Als hij 238 races 50 cent inzette kostte dat dus 119 euro. Dus nu 375 euro (1/750) "winst" maken betekend nog steeds dat er 256 euro over blijft.

Dat hij ,50 inzette wist ik een kleine tien minuten na mijn vraag inderdaad

[SomerenV]

MrOleo schreef op zondag 6 juli 2025 @ 22:03:
[...]


Regels overtreden zonder gevolgen wordt in het dagelijks leven constant beboet, om de potentiële gevolgen.

Eerdere keren zal niemand het hebben aangekaart/ niet opgevallen zijn en als het niet bij de stewards komt hebben ze er geen mening over, dit keer was het wel gevaarlijk en opvallend. Beetje gevalletje 3x 160 rijden, maar de 4e keer rij je wel langs een flitspaal.

Alleen zit de F1 vol sensoren, camera's, weet ik 't hoeveel ogen van marshals en soortgelijk volk, data en noem maar op. Dat zou niet af moeten hangen van toevalligheid.

[RobertMe]

Miki schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:23:
[...]

Welk punt? Het is gewoon pure stemmingmakerij niet meer niet minder. Er wordt naar iets gezocht wat er zeer waarschijnlijk gewoonweg niet is. Hoe kunnen wij van afstand beoordelen wat er op het podium heeft plaats gevonden zonder verdere context. Was je er bij soms?

We hebben het op TV gezien? En het is vrij standaard dat als iemand een eerste podium / win scoort dat daar wat meer "aandacht" aan wordt besteed (/diegene nog wel eens de volle laag krijgt). Terwijl het nu gewoon een McLaren feestje is en Hulkenberg zijn eigen feestje moet bouwen.

[TheBrut3]

JB schreef op zondag 6 juli 2025 @ 20:38:
Erg sneu om dit zo te zien, eigenlijk…;

[X]

Als ik dit zo lees, dan heb ik precies op het juiste moment de uitzending uitgezet (tussen dat Hulkenberg en Piastri het podium op liepen).

[Chocoball]

dglavimans schreef op zondag 6 juli 2025 @ 18:06:
Hulkenberg vandaag [Afbeelding]

Re: De Hülkenberg editie

[Miki]

RobertMe schreef op zondag 6 juli 2025 @ 22:05:
[...]

We hebben het op TV gezien? En het is vrij standaard dat als iemand een eerste podium / win scoort dat daar wat meer "aandacht" aan wordt besteed (/diegene nog wel eens de volle laag krijgt). Terwijl het nu gewoon een McLaren feestje is en Hulkenberg zijn eigen feestje moet bouwen.

Het is wellicht gebruikelijk maar verder dan dat weten we niets van wat er vooraf en naderhand achter de coulissen heeft plaatsgevonden. Het is nogmaals stemmingmakerij om op basis van alleen beelden complete conclusies te trekken dat het kwaadaardige opzet is geweest.

Maar goed, ik ga me verder niet mengen in een onzinnige discussie over een podium ceremonie zonder enige verdere context of wederhoor.

[RobertMe]

Miki schreef op zondag 6 juli 2025 @ 22:34:
[...]

Het is wellicht gebruikelijk maar verder dan dat weten we niets van wat er vooraf en naderhand achter de coulissen heeft plaatsgevonden. Het is nogmaals stemmingmakerij om op basis van alleen beelden complete conclusies te trekken dat het kwaadaardige opzet is geweest.

Ik stel helemaal niet dat het kwaadaardige opzet is . Ik vond het alleen nogal opvallend en "onvriendelijk". Of de McLaren coureurs dat vooraf gepland hebben met kwade bedoelingen doe ik geen oordeel over.

[Transportman]

DaniëlWW2 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:41:
[X]

Piastri deed hetzelfde bij de vorige SC en toen was het allemaal geen probleem.
[Afbeelding]

Wat mij betreft zijn beide situaties helemaal niet hetzelfde.

Als het hetzelfde was, zouden die 2 lijnen namelijk meer op elkaar liggen. Ik heb ook de onboards van Piastri teruggekeken, L17 en L21 zijn echt compleet anders. L17 versnelt hij in Chapel en remt vervolgens af als hij het bericht SC in this lap krijgt, L21 vertraagt hij in Chapel om daarna pas op Hangar straight op het gas te gaan en vervolgens weer af te remmen. Dat zie je ook in de lijnen terug.

De onboards van Piastri staat in beide rondes naar achteren waardoor niet goed te zien is wat de lampen van de SC doen, maar die van Verstappen naar voren en daar lijkt het in L21 erop dat de lampen op de SC al uit zijn op het moment dat Piastri het gas intrapt op Hangar straight, waarmee voor de rest van het veld het lijkt alsof Piastri de herstart is begonnen en dus de remactie die nog volgt compleet onverwacht is. In L17 lijken de lampen op hetzelfde punt uit te gaan, maar zit Piastri vlak achter de SC en remt meteen, in L21 is er een gat gevallen door de vertraging in Chapel.

Daarnaast, als ik de onboards van Piastri in L17 zie, dat was ook al een halve puinzooi achter hem (auto's die uit moesten wijken voor elkaar), dus zelfs als hij "niets anders" deed, was dat ook al op het randje. Hij remt af op het moment dat het mag, maar wel vrij agressief. Niet strafwaardig omdat het tot zekere hoogte te verwachten gedrag is, maar hij remt wel heel agressief op dat moment..

[sig69]

Niet zo druk maken om niks. Hulkenberg heeft vanavond echt wel een feestje hoor.

[J-M-T]

Transportman schreef op zondag 6 juli 2025 @ 22:37:
[...]

Wat mij betreft zijn beide situaties helemaal niet hetzelfde.

Als het hetzelfde was, zouden die 2 lijnen namelijk meer op elkaar liggen. Ik heb ook de onboards van Piastri teruggekeken, L17 en L21 zijn echt compleet anders. L17 versnelt hij in Chapel en remt vervolgens af als hij het bericht SC in this lap krijgt, L21 vertraagt hij in Chapel om daarna pas op Hangar straight op het gas te gaan en vervolgens weer af te remmen. Dat zie je ook in de lijnen terug.

De onboards van Piastri staat in beide rondes naar achteren waardoor niet goed te zien is wat de lampen van de SC doen, maar die van Verstappen naar voren en daar lijkt het in L21 erop dat de lampen op de SC al uit zijn op het moment dat Piastri het gas intrapt op Hangar straight, waarmee voor de rest van het veld het lijkt alsof Piastri de herstart is begonnen en dus de remactie die nog volgt compleet onverwacht is. In L17 lijken de lampen op hetzelfde punt uit te gaan, maar zit Piastri vlak achter de SC en remt meteen, in L21 is er een gat gevallen door de vertraging in Chapel.

Daarnaast, als ik de onboards van Piastri in L17 zie, dat was ook al een halve puinzooi achter hem (auto's die uit moesten wijken voor elkaar), dus zelfs als hij "niets anders" deed, was dat ook al op het randje. Hij remt af op het moment dat het mag, maar wel vrij agressief. Niet strafwaardig omdat het tot zekere hoogte te verwachten gedrag is, maar hij remt wel heel agressief op dat moment..

Wat volgens mij ook anders is, is dat als de safety car lichten uit zijn de coureur op P1 het veld leidt. Daar zijn ook regels aan gekoppeld met betrekking tot verwachting rondom snelheid.

[sly___]

Ik had eigenlijk nog wel een diskwalificatie verwacht van de Hulk. Bodemplaat of te weinig benzine in te tank of zo....dat had nog wel bij hem gepast.
Gelukkig was dat niet zo.
Buiten 't titel gevecht tussen de McLaren s gaan we t toch vooral van dit soort momenten moeten hebben. Ik hoop voor Alonso dat hij ergens ook de kans krijgt om zoiets te doen. Dat gun ik hem ook wel.

[RobertMe]

J-M-T schreef op zondag 6 juli 2025 @ 23:03:
[...]


Wat volgens mij ook anders is, is dat als de safety car lichten uit zijn de coureur op P1 het veld leidt. Daar zijn ook regels aan gekoppeld met betrekking tot verwachting rondom snelheid.

Niet perse verwachtingen omtrent snelheid (in absolute getallen, er is geen "de leider moet tussen de 100 en 150 rijden" of zo). Wel dat er niet abrupt geremd mag worden of accelereren en weer remmen. Het moment van (echt) accelereren moet ook het moment zijn "dat je gaat". Uiteraard met mogelijkheid dat door bochten de snelheid niet constant is, maar ook dan moet je eigenlijk puur door te liften en evt beetje bijremmen de snelheid terug brengen en daarna rustig opbouwen (of "gaan"), en dus niet "op snelheid" naar de bocht gaan en dan zo laat mogelijk de rem vol intrappen en met accelereren weer 100% gas geven en bij bv 100 of 150 weer het gas los laten / constante snelheid gaan rijden.

[Wyke]

RobertMe schreef op zondag 6 juli 2025 @ 23:14:
[...]

Niet perse verwachtingen omtrent snelheid (in absolute getallen, er is geen "de leider moet tussen de 100 en 150 rijden" of zo). Wel dat er niet abrupt geremd mag worden of accelereren en weer remmen. Het moment van (echt) accelereren moet ook het moment zijn "dat je gaat". Uiteraard met mogelijkheid dat door bochten de snelheid niet constant is, maar ook dan moet je eigenlijk puur door te liften en evt beetje bijremmen de snelheid terug brengen en daarna rustig opbouwen (of "gaan"), en dus niet "op snelheid" naar de bocht gaan en dan zo laat mogelijk de rem vol intrappen en met accelereren weer 100% gas geven en bij bv 100 of 150 weer het gas los laten / constante snelheid gaan rijden.

Volgens mij is de regel ook dat je pas "echt" mag accelereren als de SC de pit-entry lijn is gepasseerd... dus de versnelling van Piastri kan nooit dé versnelling geweest zijn.
meer een aanvulling dan een reactie

[backupdevice]

RobertMe schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:57:
[...]

Da's volgens mij vrij standaard, dat teams geen champagne bij zich hebben? Als in: je hebt teams die vrij constant op het podium staan (McLaren, Red Bull, Mercedes, Ferrari) en "iets bij zich hebben om te vieren" en je hebt teams die nooit op het podium staan en dus ook niet 24 races champagne in hun vracht gaan stoppen.

En zo zijn er uiteindelijk veel meer situaties waarbij "de vijand" (en Sauber is niet eens van Mercedes) uit helpt. Toen Marussia / Lotus / Manor / ... op sterven na dood waren en het personeel geen salaris kregen zorgde de andere teams er ook voor dat er wel "catering" verzorgt was (/het personeel van zo'n team bij hun terecht kon). En volgens mij zijn er ook wel dingen geweest waarbij andere teams met andere zaken uit hielpen. IIRC dingen met vracht die niet op tijd was aangekomen en dan gereedschap uitlenen etc zodat dat team wel de auto in elkaar kan schroeven.

Minardi met de punten in Melbourne . Hele grid kwam champagne brengen want Mindardi had daar geen budget voor. Mooie podcast met Paul Stoddard die daar nog steeds emotioneel van werd

[G_Dragon]

[YakuzA]

Wyke schreef op zondag 6 juli 2025 @ 23:39:
[...]

Volgens mij is de regel ook dat je pas "echt" mag accelereren als de SC de pit-entry lijn is gepasseerd... dus de versnelling van Piastri kan nooit dé versnelling geweest zijn.
meer een aanvulling dan een reactie

De regel is iig dat je de SC niet mag inhalen.
Meestal zullen ze ook niet kunnen zien of de sc die pit entry al gepasseerd is

[Pexow]

Piastri blijkt ook gewoon te kraken onder druk. We kunnen het er heel lang over hebben of 10 seconden misschien niet wat veel is. Echter de grootste fout die Piastri dit weekend heeft gemaakt is door Max Verstappen te zien als een concurrent voor het kampioenschap. Het enige dat hij hoeft te doen is voor Norris eindigen en dan blijft hij uitlopen in het WDC. Een rijder die met het kampioenschap bezig is, had deze fout niet gemaakt. In een uiterst geval had hij Verstappen kunnen laten inhalen in de eerste bocht om hem twee rondes later gemakkelijk weer in te halen.

[ Voor 13% gewijzigd door Pexow op 07-07-2025 00:18 ]

[Erazzzer]

Het enige wat wel jammer is, staat Hulk na al die jaren eindelijk op het podium, krijg je een beker gemaakt van Lego

[Edgenumber]

Ach, ik denk dat dit een leukere beker is dan zo'n gestileerde baan vorm. Of een bedrijfslogo als trofee.

[TinusXIII]

YakuzA schreef op maandag 7 juli 2025 @ 00:00:
[...]

De regel is iig dat je de SC niet mag inhalen.
Meestal zullen ze ook niet kunnen zien of de sc die pit entry al gepasseerd is

De voorste auto krijgt meestal, in het geval van Ferrari weet ik t niet ,van zijn race engineer te horen waar de SC precies is.

[Chocoball]

Red Bull was gisteren het snelst met hun pitstop van Tsunoda.



Staan inmiddels weer 3e in het pitstop kampioenschap.

[Transportman]

Wyke schreef op zondag 6 juli 2025 @ 23:39:
[...]

Volgens mij is de regel ook dat je pas "echt" mag accelereren als de SC de pit-entry lijn is gepasseerd... dus de versnelling van Piastri kan nooit dé versnelling geweest zijn.
meer een aanvulling dan een reactie

De regel is dat je de SC niet mag inhalen voor pit entry, maar verder mag P1 het tempo dicteren. Als P1 zo vroeg accelereert dat die de SC precies in zal halen bij het bereiken van pit entry mag dat gewoon. Met 50-70 km/h slingeren mag, met 100-150 km/h doorrijden mag, de SC blijven volgen mag, maar je mag niet gevaarlijk rijden door bijvoorbeeld te accelereren en daarna vol op de rem te trappen.

[RobertMe]

Edgenumber schreef op maandag 7 juli 2025 @ 06:59:
Ach, ik denk dat dit een leukere beker is dan zo'n gestileerde baan vorm. Of een bedrijfslogo als trofee.

Lego is sinds kort ook een sponsor van F1. Dus of de trofee nu in de vorm van een Heineken ster is of gemaakt van Lego maakt geen verschil. 100% reclame voor de sponsor.

[YakuzA]

Erazzzer schreef op maandag 7 juli 2025 @ 00:41:
Het enige wat wel jammer is, staat Hulk na al die jaren eindelijk op het podium, krijg je een beker gemaakt van Lego

😂🤣😂

[Edgenumber]

RobertMe schreef op maandag 7 juli 2025 @ 08:40:
[...]

Lego is sinds kort ook een sponsor van F1. Dus of de trofee nu in de vorm van een Heineken ster is of gemaakt van Lego maakt geen verschil. 100% reclame voor de sponsor.

Dat maakt imho wel een verschil in die zin dat de beker van lego nog steeds wel op een beker lijkt. Er zijn er ook naar huis gegaan met een Santander logo.

[Jasphur]

Gisteren te ziek geweest om te kunnen kijken dus vanmorgen maar teruggekeken en een race kan ook te veel regen hebben

Maar ik heb mij vermaakt. Bijzonder dat er geen rode vlag is geweest.

[sjaool]

Jasphur schreef op maandag 7 juli 2025 @ 09:06:
Gisteren te ziek geweest om te kunnen kijken dus vanmorgen maar teruggekeken en een race kan ook te veel regen hebben

Maar ik heb mij vermaakt. Bijzonder dat er geen rode vlag is geweest.

Het regende behoorlijk maar niet hard genoeg voor een rode vlag. De full wets bleven weer eens in de kast.

[zonoskar]

DaniëlWW2 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:41:
[X]

Piastri deed hetzelfde bij de vorige SC en toen was het allemaal geen probleem.
[Afbeelding]

De eerste rem actie is in 160m en de 2de in 140m, De 2de keer heeft ie dus veel harder geremd dan de eerste keer. Dat de delta in snelheid evengroot is maakt niet uit.

[MikeyMan]

sjaool schreef op maandag 7 juli 2025 @ 09:08:
[...]

Het regende behoorlijk maar niet hard genoeg voor een rode vlag. De full wets bleven weer eens in de kast.

Ja dat blijft absurd. Rondenlang achter de safetycar.
Pak lekker die wets.

[RobertMe]

sjaool schreef op maandag 7 juli 2025 @ 09:08:
[...]

Het regende behoorlijk maar niet hard genoeg voor een rode vlag. De full wets bleven weer eens in de kast.

De full wets blijven tegenwoordig altijd in de kast. In de regels staan zelfs scenario's waarbij de full wets gebruikt moeten worden (wet start achter SC of de evenknie na een rode vlag), en zelfs in die gevallen heeft RC de regels al overruled door inters toe te staan / te verplichten.

Waarbij de full wet zoals bekend twee problemen heeft. Enerzijds is het gat in performance tussen de inter en de full wet te groot. Daardoor is het dus nooit interessant om de full wet te gebruiken tenzij het puur is "om op de baan te blijven en rondetijden er niet toe doen". En anderzijds (ver voor dat punt van "puur voor op de baan blijven") de omstandigheden al te slecht zijn om nog te kunnen rijden / racen. In de zin van dat ook al met de inters er veel teveel spray is (grotendeels door de vloer), en standing water altijd een probleem is en blijft met dus risico's op aquaplaning. Waarbij de paar mm grotere diameter van de full wet eigenlijk geen verschil maakt. En daardoor is de kans op een SC of rode vlag natuurlijk weer veel groter (gisteren SC uit veiligheid, in Brazilië vorig jaar duurde het tot een crash). En onder de lagere snelheid van een SC doen de inters het weer "goed genoeg" en kun je daarmee "op de baan blijven" en is de full wet dus weer niet nodig.

[RobertMe]

MikeyMan schreef op maandag 7 juli 2025 @ 09:20:
[...]


Ja dat blijft absurd. Rondenlang achter de safetycar.
Pak lekker die wets.

En wat hadden de full wets voor een verschil gemaakt? Had je Antonelli gezien? Hadjar in ieder geval niet. En dat was op inters, en zou er met full wets niet beter op worden, wel slechter (meer spray van de banden).

[MikeyMan]

RobertMe schreef op maandag 7 juli 2025 @ 09:22:
[...]

En wat hadden de full wets voor een verschil gemaakt? Had je Antonelli gezien? Hadjar in ieder geval niet. En dat was op inters, en zou er met full wets niet beter op worden, wel slechter (meer spray van de banden).

Ze hadden er (in theorie) in ieder geval voor moeten zorgen dat de autos op de baan in bleven.

Maar zoals je zelf al aangeeft, de werkvensters van de banden zijn nu gewoon niet logisch. Je kunt die wets nu haast beter schrappen.

[JB]

Erazzzer schreef op maandag 7 juli 2025 @ 00:41:
Het enige wat wel jammer is, staat Hulk na al die jaren eindelijk op het podium, krijg je een beker gemaakt van Lego

Niet zo druk om maken...

[RobertMe]

MikeyMan schreef op maandag 7 juli 2025 @ 09:24:
[...]


Ze hadden er (in theorie) in ieder geval voor moeten zorgen dat de autos op de baan in bleven.

Maar dat bleven ze toch ook?
Lawson lag niet aan de banden;
Bortoletto was in de zon op een nattige baan (op slicks als ik mij niet vergis? En anders was het nog steeds geen conditie voor full wets);
Hadjar werd met full wets alleen maar slechter;
Verstappens spin lag meer aan de afstelling dan de banden;
Hier en daar de slippertjes (Piastri, Leclerc, Russell) waren ver buiten het window van full wets en vonden gedeeltelijk zelfs op slicks plaats;

Volgens mij is in die echte regenbui ook niemand er af gegaan? Niet voor de SC, niet tussen de SCs, en niet erna. Ja, Hadjar ertussen, maar dat lag niet aan de banden; En Verstappens spin maar die lag ook niet echt aan de banden.

[sjaool]

JB schreef op maandag 7 juli 2025 @ 09:27:
[...]

Niet zo druk om maken...

Het ding is wel uniek en daarom juist waardevoller. Wel is het jammer dat dat ding volledig gelijmd is. Ik mag hopen dat De Hulk er nog een versie bij heeft gekregen om zelf te kunnen bouwen.

[Wyke]

YakuzA schreef op maandag 7 juli 2025 @ 00:00:
[...]

De regel is iig dat je de SC niet mag inhalen.
Meestal zullen ze ook niet kunnen zien of de sc die pit entry al gepasseerd is

Daarom zegt GP dat altijd tegen Max en ik gok dat dat bij anderen ook gebeurt.

[JoteW]

Erazzzer schreef op maandag 7 juli 2025 @ 00:41:
Het enige wat wel jammer is, staat Hulk na al die jaren eindelijk op het podium, krijg je een beker gemaakt van Lego

Vind het ook verschrikkelijk hoor.. Een trofee hoort gewoon van goede en mooie degelijke kwaliteit te zijn, zoals een trofee 9 van de 10 keer gemaakt worden, messing/rvs/alu/staal, kristalglas, graniet oid. Zie je het al voor je dat de UEFA de Champions League bokaal ook van lego gaat maken vanaf volgend seizoen? Of de kampioen van Nederland een schaal van plastic krijgt?

Maargoed, ieder z'n mening, de één vind het prima en de ander vind het niks.

[YakuzA]

MikeyMan schreef op maandag 7 juli 2025 @ 09:24:
[...]


Ze hadden er (in theorie) in ieder geval voor moeten zorgen dat de autos op de baan in bleven.

Maar zoals je zelf al aangeeft, de werkvensters van de banden zijn nu gewoon niet logisch. Je kunt die wets nu haast beter schrappen.

In principe zijn de inters te goed op het moment.

Zodra je de wet band moet gebruiken weet je toch dat er een SC of rode vlag komt.

[Shinji]

JoteW schreef op maandag 7 juli 2025 @ 10:28:
[...]


Vind het ook verschrikkelijk hoor.. Een trofee hoort gewoon van goede en mooie degelijke kwaliteit te zijn, zoals een trofee 9 van de 10 keer gemaakt worden, messing/rvs/alu/staal, kristalglas, graniet oid. Zie je het al voor je dat de UEFA de Champions League bokaal ook van lego gaat maken vanaf volgend seizoen? Of de kampioen van Nederland een schaal van plastic krijgt?

Maargoed, ieder z'n mening, de één vind het prima en de ander vind het niks.

Als je er vele hebt staan van de F1 is dit denk ik hartstikke leuk voor de verandering. Voor Hulkenberg van wie het misschien zijn enige gaat zijn is het inderdaad wel wat minder inderdaad.

[JEightyFive]

JoteW schreef op maandag 7 juli 2025 @ 10:28:
[...]


Zie je het al voor je dat de UEFA de Champions League bokaal ook van lego gaat maken vanaf volgend seizoen?

offtopic:
Als er genoeg geld op tafel gelegd wordt verkoopt de UEFA al haar principes wel hoor.

Verder echt genoten gister. Heerlijke chaos weer en jammer van Max maar dat het Nico zijn eerste podium oplevert verzacht de pijn. Het is hem echt gegund. Merkte dat ik daar blijer van werd dan de winst van Norris in zijn thuisrace, maar dat komt ook omdat dat hele Britse gedoe me aan het eind van het weekend wel m'n neus uit kwam ondertussen en ik me niet aan de indruk kan onttrekken dat de winst enigszins cadeau is gedaan door de stewards. Brit op P2? Hier, een overdreven zware straf. Zelfs Coulthard en Palmer vonden 10 seconden zwaar overdreven.

[RobertMe]

Shinji schreef op maandag 7 juli 2025 @ 10:45:
[...]


Als je er vele hebt staan van de F1 is dit denk ik hartstikke leuk voor de verandering. Voor Hulkenberg van wie het misschien zijn enige gaat zijn is het inderdaad wel wat minder inderdaad.

Hierbij niet vergeten dat trofeeën normaliter alsnog naar de teams gaan, gek genoeg. Zie bv bij Red Bull waar de entree van het hoofdgebouw ook meteen de trofeeënkast is. En die van Hongarije (2023?) staat er twee keer in. Die wat Norris gesloopt heeft en de nieuwe. Hoogstens dat de coureur een replica kan bestellen / laten maken. (Waarbij Hulkenberg nu vast zelf een Lego set kan bestellen en de trofee zelf in elkaar kan zetten met zijn dochtertje, zonder dat hij er veel geld voor hoeft uit te geven )

En dat is ook waarom MBS de medaille voor de winnaar heeft ingevoerd, die gaat wel naar de rijder.

[RobertMe]

JEightyFive schreef op maandag 7 juli 2025 @ 10:48:
Zelfs Coulthard en Palmer vonden 10 seconden zwaar overdreven.

Je weet dat dat ook een Brit en een Schot zijn? En Palmer wordt hier wel vaker beschuldigd van een gekleurde bril.

Ik persoonlijk vond de straf wellicht wel wat zwaar, maar terecht een straf. En gezien de gevaarzetting (er is een reden waarom dit niet mag) denk ik dat een 5 sec straf ook nogal ligt is. En de volgende mogelijkheid is dan 10 sec.

[Dennism]

Aan de ene kant is denk ik een 10 sec straf inderdaad 'zwaar' voor het incident. Aan de andere kant, als een straf eigenlijk geen straf hoor je vaak, al dan niet terecht, ook kritiek. Want de overtreder wordt dan niet geraakt.

[Pat911]

Edgenumber schreef op maandag 7 juli 2025 @ 06:59:
Ach, ik denk dat dit een leukere beker is dan zo'n gestileerde baan vorm. Of een bedrijfslogo als trofee.

Vind ik ook. Als finishing touch hadden ze er op het laatste moment nog de relevante speed champions op kunnen plakken.

[Vinniedh]

Miki schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:23:
[...]

Welk punt? Het is gewoon pure stemmingmakerij niet meer niet minder. Er wordt naar iets gezocht wat er zeer waarschijnlijk gewoonweg niet is. Hoe kunnen wij van afstand beoordelen wat er op het podium heeft plaats gevonden zonder verdere context. Was je er bij soms?

Je ziet toch de beelden van het podium? Dan is zijn reactie heel terecht.

[JEightyFive]

RobertMe schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:06:
[...]

Je weet dat dat ook een Brit en een Schot zijn? En Palmer wordt hier wel vaker beschuldigd van een gekleurde bril.

Ik persoonlijk vond de straf wellicht wel wat zwaar, maar terecht een straf. En gezien de gevaarzetting (er is een reden waarom dit niet mag) denk ik dat een 5 sec straf ook nogal ligt is. En de volgende mogelijkheid is dan 10 sec.

Dat weet ik, vandaar het woordje "zelfs"

Misschien heb je gelijk maar ik vraag me toch af wanneer Norris dit op P1 had gedaan of dezelfde straf uitgedeeld zou worden. Mijn onderbuik zegt van niet, maar goed, dat zullen we nooit weten.
Ik snap Piastri zijn frustratie in ieder geval erg goed. Voor het ijskonijn wat hij normaal gesproken is stond hij echt te koken bij Button na afloop. Ben benieuwd hoe de debrief bij McLaren geweest is. De een op een roze wolk en de andere laaiend

[Vinniedh]

Joris748 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 17:45:
[...]

Wat is je probleem met Brown? Mag die kerel blij zijn met hun succes.

Oh ja zeker, maar mag hem en daarmee gelijk meerdere teambazen niet door zijn gestook. Nare opmerkingen naar de ander etc.

[Dennism]

Zat gister de race in de auto te kijken, onderweg terug van Werchter, dus miste mogelijk wat context, maar ik vond die radio van Piastri wel heel erg zwak om te vragen om een teamorder voor een wissel. Deed toch wel wat afbreuk aan zijn imago imho.

[Blik1984]

RobertMe schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:02:
[...]

Hierbij niet vergeten dat trofeeën normaliter alsnog naar de teams gaan, gek genoeg. Zie bv bij Red Bull waar de entree van het hoofdgebouw ook meteen de trofeeënkast is. En die van Hongarije (2023?) staat er twee keer in. Die wat Norris gesloopt heeft en de nieuwe. Hoogstens dat de coureur een replica kan bestellen / laten maken. (Waarbij Hulkenberg nu vast zelf een Lego set kan bestellen en de trofee zelf in elkaar kan zetten met zijn dochtertje, zonder dat hij er veel geld voor hoeft uit te geven )

En dat is ook waarom MBS de medaille voor de winnaar heeft ingevoerd, die gaat wel naar de rijder.

De winnende constructeur krijgt toch ook altijd een beker, neem aan dat die inderdaad naar het team gaan en de rijderstrofee naar de rijder zelf?

[Thinlanet]

JEightyFive schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:15:
[...]

Dat weet ik, vandaar het woordje "zelfs"

Misschien heb je gelijk maar ik kan vraag me toch af wanneer Norris dit op P1 had gedaan of dezelfde straf uitgedeeld zou worden. Mijn onderbuik zegt van niet, maar goed, dat zullen we nooit weten.
Ik snap Piastri zijn frustratie in ieder geval erg goed. Voor het ijskonijn wat hij normaal gesproken is stond hij echt te koken bij Button na afloop. Ben benieuwd hoe de debrief bij McLaren geweest is. De een op een roze wolk en de andere laaiend

Ik moet eerlijk zeggen dat de remproef van Russell in Canada gevaarlijker vond dan deze, ook al remde hij minder hard toen dan Piatri gister (30 om 60 kg). Hangarstraight is veel breder dan het rechte stuk bij Canada, meer ruimte dus om uit te wijken. Daarnaast was Canada een situatie waar er zeer hoogst waarschijnlijk niet meer herstart zou worden icm het veld dicht bij elkaar, het aannaaien van een straf met veel impact. Immers strijden Russell en Verstappen voor P3 in het kampioenschap. Intenties zijn in deze lastig te achterhalen, de straf is in deze zwaar (tov geen straf voor Russell), maar wel goed dat dit nu een presedent schept voor de toekomst.

[Pat911]

Blik1984 schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:21:
[...]


De winnende constructeur krijgt toch ook altijd een beker, neem aan dat die inderdaad naar het team gaan en de rijderstrofee naar de rijder zelf?

Nee, die gaan dus naar het team. Dat staat zo in de contracten.
Verstappen krijgt wel replica's van de bekers die hij wint. Alleen die van Brazilie (2024) wilde hij origineel hebben.

[Help!!!!]

Maldonado's (95 F1 race starts totaal) enige keer op het podium bij zijn 24e race...

[ Voor 4% gewijzigd door Help!!!! op 07-07-2025 11:50 ]

[sjaool]

Help!!!! schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:44:
Maldonado's enige keer op het podium...

[Afbeelding]

Zo had het ook met Nico gemoeten ook al was het maar een P3.

[JB]

Help!!!! schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:44:
Maldonado's enige keer op het podium...

[Afbeelding]

Weet jij veel wat er precies zich heeft afgespeeld. Misschien is er wel een gebbetje onderling, spelen er nog andere dingen. Maar hey, het zal vast die kwaadaardige jongens zijn… right

[Help!!!!]

Kwaadaardig? Denk dat jij zelf teveel zoekt. We moeten het toch doen met feiten die wel bekend zijn. En dat feit is dat ze niet echt geinteresseerd waren op het podium .

ps nevermind. Had /s gemist.

[ Voor 11% gewijzigd door Help!!!! op 07-07-2025 12:19 ]

[Aardappelbakker]

Lekker belangrijk allemaal. Ik zit nog steeds aan de champagne sinds gisterenmiddag. Nicooo Huuuuuuuulkenberg

Wat mij betreft mogen we dit seizoen nog vaker van dit soort gekke races hebben. Altijd vermakelijk om te kijken!

[Wyke]

RobertMe schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:02:
[...]

En dat is ook waarom MBS de medaille voor de winnaar heeft ingevoerd, die gaat wel naar de rijder.

Nee, de reden is dat hij zelf graag in beeld wilde en ook iets wil overhandigen.. het kwam goed uit dat er iets te verzinnen was voor hem.

[f1bythenumbers]

Hallo,

Ik ben hier met de race-tempo-overzichten van de Grand Prix van Groot-Brittannië 2025:




Zoveel safety cars en virtuele safety cars! In deze race was racetempo logischerwijs minder doorslaggevend, maar McLaren zat simpelweg in een andere categorie dan alle anderen. Red Bull en Max hadden ingezet op een droge race, maar dat pakte niet uit. De lage-downforce achtervleugel maakte de auto gewoon te moeilijk om te controleren.

Hou je taai allemaal, fijne dag nog.

(Origineel Engels hieronder:)

Hallo

I'm here with the race pace charts of the 2025 British GP




So many safety and virtual safety cars! In this race obviously race pace wasn't as critical, but McLaren were just on a different category to everyone else. Red Bull and Max bet on a dry race and it didn't pan out. The low downforce rear wing just made the car too difficult to drive.

Take care everyone, have a nice day.

[Chocoball]

[Miki]

JB schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:49:
[...]

Weet jij veel wat er precies zich heeft afgespeeld. Misschien is er wel een gebbetje onderling, spelen er nog andere dingen. Maar hey, het zal vast die kwaadaardige jongens zijn… right

Antonelli werd ook niet op de schouders genomen dit seizoen… moeten daar dan nu ook schande van spreken?

Echt kom op, wordt eens volwassen ipv dit soort kinderachtige reacties te posten.

[Pjottski]

Chocoball schreef op maandag 7 juli 2025 @ 16:49:
[Afbeelding]

Nu toch wel benieuwd naar 2/3 en 3/3.

[Miki]

Pjottski schreef op maandag 7 juli 2025 @ 17:07:
[...]

Nu toch wel benieuwd naar 2/3 en 3/3.

https://www.reddit.com/r/formula1/s/hv8SWdaAnW

Bij deze de link naar de andere foto’s

[ Voor 69% gewijzigd door Miki op 07-07-2025 17:10 ]

[djmuggs]

Miki schreef op maandag 7 juli 2025 @ 17:08:
[...]

https://www.reddit.com/r/formula1/s/hv8SWdaAnW

Bij deze de link naar de andere foto’s

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Zo blij als een kind met zijn nieuwe lego set

[JB]

Miki schreef op maandag 7 juli 2025 @ 17:06:
[...]

Antonelli werd ook niet op de schouders genomen dit seizoen… moeten daar dan nu ook schande van spreken?

Echt kom op, wordt eens volwassen ipv dit soort kinderachtige reacties te posten.

Dat je geen verschil ziet, zegt genoeg

[TinusXIII]

Dit is eigenlijk best een bizarre statistiek, Hulk heeft over de afgelopen 21 races meer punten gehaald dan de teamgenoot van Verstappen.

[WoodyRS]

JB schreef op maandag 7 juli 2025 @ 17:29:
[...]

Dat je geen verschil ziet, zegt genoeg

Don't feed the troll

[RobertMe]

TinusXIII schreef op maandag 7 juli 2025 @ 17:37:
Dit is eigenlijk best een bizarre statistiek, Hulk heeft over de afgelopen 21 races meer punten gehaald dan de teamgenoot van Verstappen. [Afbeelding]

Dat Hulkenberg sinds Spanje 31 punten behaald heeft en Verstappen maar 29 is net zo "schandalig". (En 35 om 29 van Sauber vs Red Bull, Bortoletto heeft vorige race zijn eerste puntjes behaald en Tsunoda die periode 0).

[Help!!!!]

Miki schreef op maandag 7 juli 2025 @ 17:06:
[...]

Antonelli werd ook niet op de schouders genomen dit seizoen… moeten daar dan nu ook schande van spreken?

Echt kom op, wordt eens volwassen ipv dit soort kinderachtige reacties te posten.

Hier een volwassen reactie van RUS en VER:

Kimi Antonelli's first podium. The first thing Max and George did was spray Kimi with champagne.

That's showing respect and sportsmanship. pic.twitter.com/6vkRjWLsKc

— Marc🏎 (@433_marc) 7 juli 2025

[Humma Kavula]

Nico heeft nog wel een Champagne douche gehad bij aankomst van zijn motorhome:

[RobertMe]

Blijkbaar was Race Control na de eerste SC herstart ook al niet tevreden over het handelen van Piastri. Omdat hen toen ook al het accordeon effect verder naar achteren was opgevallen. Maar vonden ze het (net) niet ernstig genoeg om het naar de stewards te verwijzen. Toen Piastri vervolgens nog een tweede keer hetzelfde deed... hebben ze het dus wel doorverwezen naar de stewards en volgde er een straf. Het is dus niet perse een "waarom mocht het de eerste keer wel en de tweede keer niet". Maar eerder een "de eerste keer is er naar gekeken maar zagen ze het door de vingers omdat het 'eenmalig' was", toen die het vervolgens een tweede keer deed...

bron

The Race has learned that there were discussions among officials about whether his heavy braking on the lap 17 incident was a breach of the rules already.

Footage of that first restart showed that Piastri’s antics had caused a concertina effect as the cars behind bunched up - and this is something that is not ideal.
[...]
At Silverstone, while the cars stayed in order at the first restart, Piastri's heavy braking was looked at again by race control, and it was discussed - but it was ultimately felt that it did not warrant the need for a formal investigation.

However, with race control having been put on alert about what happened and so keeping a close eye on any repeat behaviour, when similar events played out on lap 21 it felt that the matter had to go to the stewards.

[Frappuccino]

Bij de VSC's kroop ie ook veel dichter in de kont van Verstappen dan dat ie zat op het moment van ingaan van VSC. Flikte ie beide keren.

[josh-hill]

Frappuccino schreef op maandag 7 juli 2025 @ 20:10:
Bij de VSC's kroop ie ook veel dichter in de kont van Verstappen dan dat ie zat op het moment van ingaan van VSC. Flikte ie beide keren.

Dat mag toch gewoon zolang je binnen je deltas blijft?

[RobertMe]

Frappuccino schreef op maandag 7 juli 2025 @ 20:10:
Bij de VSC's kroop ie ook veel dichter in de kont van Verstappen dan dat ie zat op het moment van ingaan van VSC. Flikte ie beide keren.

Dat wordt automatisch gemeten en als die in overtreding was kan dat gewoon automatisch gerapporteerd worden. Kans is dus groter dat Verstappen niet zo dicht op de delta tijd reed / nadeel had van andere lijnen / Piastri de herstart beter anticipeerde*.

* Doordat je een minimum tijd van "aankomst" hebt kun je ook in een mini sector eerst langzaam rijden en vervolgens accelereren. Als je dat accelereren perfect timed met het eindigen van de VSC dan heb je dus een veel hogere snelheid bij het eindigen van de VSC. En uiteraard hoef je in de sector waar je rijdt terwijl de VSC eindigt ook niet binnen de delta te blijven. Dus omdraaien kan ook, aan het begin van de sector vol op het gas, eindigt de VSC heb je snelheid, eindigt de VSC niet moet je vol op de rem om niet te snel door de sector te gaan. Time je dat goed zit je dus ook alweer op snelheid.

[Humma Kavula]

Uitleg van The Race:

[Humma Kavula]

En nog een laatste Hulk vid:

[Maarten_E]

RobertMe schreef op maandag 7 juli 2025 @ 20:08:
Blijkbaar was Race Control na de eerste SC herstart ook al niet tevreden over het handelen van Piastri. Omdat hen toen ook al het accordeon effect verder naar achteren was opgevallen. Maar vonden ze het (net) niet ernstig genoeg om het naar de stewards te verwijzen. Toen Piastri vervolgens nog een tweede keer hetzelfde deed... hebben ze het dus wel doorverwezen naar de stewards en volgde er een straf. Het is dus niet perse een "waarom mocht het de eerste keer wel en de tweede keer niet". Maar eerder een "de eerste keer is er naar gekeken maar zagen ze het door de vingers omdat het 'eenmalig' was", toen die het vervolgens een tweede keer deed...

bron

[...]

Heeft RC dit dan wel doorgegeven aan McLaren, of dat ook niet? Zo van, Oscar zat dicht tegen de limiet, let erop ivm veiligheid.

[Lynx]

Dat zou wat zijn. Iemand begaat een overtreding en dan gaat de FiA het team waarschuwen dat het een overtreding is om te voorkomen dat de rijder een straf krijgt.

Misschien als de coureur brits is?

[RobertMe]

Lynx schreef op maandag 7 juli 2025 @ 21:04:
Dat zou wat zijn. Iemand begaat een overtreding en dan gaat de FiA het team waarschuwen dat het een overtreding is om te voorkomen dat de rijder een straf krijgt.

Misschien als de coureur brits is?

Daarvoor is een vlag toch? "Dit is je laatste waarschuwing, doe het niet meer". Naast dat die gegeven wordt bij track limit violations (het bereiken van 3 stuks en dus de vlag als "de volgende TL violation..."), is die ook al op andere momenten gezwaaid. Ik meen eens een keer naar Magnussen in het meer recente verleden? Maar ook bij Leclerc in Monza 2019 nadat hii Hamilton bij de tweede chicane het gras op duwde.

[Ingelogd]

Leuk weetje: Het Mercedes team en Aston Martin hebben hun flessen champagne gedoneerd aan het Stake Sauber team zodat het team de onverwachte podium kon vieren.

[Ryur]

Frappuccino schreef op maandag 7 juli 2025 @ 20:10:
Bij de VSC's kroop ie ook veel dichter in de kont van Verstappen dan dat ie zat op het moment van ingaan van VSC. Flikte ie beide keren.

Daarom hoop ik dat F1 eens Code 60 gaat introduceren. Gewoon 60 km/h of pitlane speed rijden, dan heb je niet dat gezeik met de delta's

[Toke_gt]

Ryur schreef op maandag 7 juli 2025 @ 22:21:
[...]

Daarom hoop ik dat F1 eens Code 60 gaat introduceren. Gewoon 60 km/h of pitlane speed rijden, dan heb je niet dat gezeik met de delta's

Dan hef je het verschil met SC op, toch? Sowieso is 60 veel te laag. Het is geen optocht van Dafjes…

[RobertMe]

Ryur schreef op maandag 7 juli 2025 @ 22:21:
[...]

Daarom hoop ik dat F1 eens Code 60 gaat introduceren. Gewoon 60 km/h of pitlane speed rijden, dan heb je niet dat gezeik met de delta's

Nja, niet perse. Bij een vaste snelheid doe je bij een langere lijn er dus langer over. Wat je dan dus krijgt is dat iedereen altijd de kortste lijn zou moeten rijden, anders krijg je ook weer verschillen. Daarnaast houd je altijd voor- en nadelen. Als je op een recht stuk rijdt en de VSC eindigt heb je een nadeel ten opzichte van diegene die net door een (langzame) bocht gaan, en dat soort dingen.

De problemen die er nu zijn zijn dus eigenlijk altijd een beetje inherent aan "VSC". Onafhankelijk van hoe je "VSC" nu implementeert.

[Jasphur]

Ingelogd schreef op maandag 7 juli 2025 @ 21:38:
Leuk weetje: Het Mercedes team en Aston Martin hebben hun flessen champagne gedoneerd aan het Stake Sauber team zodat het team de onverwachte podium kon vieren.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

De wereld kan wel lief en attent zijn voor elkaar.

(Hoewel het publiceren van beelden van dit gebaar natuurlijk weer als promotie voor Mercedes gezien kan worden)

[ Voor 8% gewijzigd door Jasphur op 08-07-2025 08:52 ]

[Jasphur]

Chocoball schreef op maandag 7 juli 2025 @ 16:49:
[Afbeelding]

Dit is toch goud!

[RobertMe]

Jasphur schreef op dinsdag 8 juli 2025 @ 09:07:
[...]


Dit is toch goud!

Nee, dat is Lego. De gouden medaille was voor Norris.

[Vuvuzela]

Ryur schreef op maandag 7 juli 2025 @ 22:21:
[...]

Daarom hoop ik dat F1 eens Code 60 gaat introduceren. Gewoon 60 km/h of pitlane speed rijden, dan heb je niet dat gezeik met de delta's

Maar dan heeft iedereen koude banden en remmen, en dat is veel erger dan de huidige situatie.
Ja, je kan met deze vorm van vsc een klein beetje smokkelen maar dat is geen geheim en iedereen weet hoe het werkt, dus iedereen kan het toepassen.

[TheBrut3]

Persoonlijk vind ik de VSC juist een goede oplossing. Daarvoor was het altijd een SC en dan ben je weer minimaal 2 rondes verder.

[MasterMaceMichu]

Ryur schreef op maandag 7 juli 2025 @ 22:21:
[...]

Daarom hoop ik dat F1 eens Code 60 gaat introduceren. Gewoon 60 km/h of pitlane speed rijden, dan heb je niet dat gezeik met de delta's

Als je spektakel wil, moet je zoiets introduceren... Bij de herstart staat de helft van het veld achterstevoren, want koude banden en de andere helft vliegt er in de eerste bocht vanaf wegens te koude remmen....

Achter de SC rijden geeft al problemen met banden en remmen op temperatuur houden, laat staan 60 km/u.

[Kenhas]

RobertMe schreef op maandag 7 juli 2025 @ 20:08:
Blijkbaar was Race Control na de eerste SC herstart ook al niet tevreden over het handelen van Piastri. Omdat hen toen ook al het accordeon effect verder naar achteren was opgevallen. Maar vonden ze het (net) niet ernstig genoeg om het naar de stewards te verwijzen. Toen Piastri vervolgens nog een tweede keer hetzelfde deed... hebben ze het dus wel doorverwezen naar de stewards en volgde er een straf. Het is dus niet perse een "waarom mocht het de eerste keer wel en de tweede keer niet". Maar eerder een "de eerste keer is er naar gekeken maar zagen ze het door de vingers omdat het 'eenmalig' was", toen die het vervolgens een tweede keer deed...

bron

[...]

Toen moest er op zijn minst iets van melding gekomen van Race Control of stewards. Of misschien gewoon een bericht naar het team. Dat is misschien ook gebeurd maar zou denken van niet.

Vond sowieso 10 seconden teveel. Als je het de ene keer door de vingers ziet, moet je het voor iets "vergelijkbaars" niet direct met 10 seconden bestraffen.

Frappuccino schreef op maandag 7 juli 2025 @ 20:10:
Bij de VSC's kroop ie ook veel dichter in de kont van Verstappen dan dat ie zat op het moment van ingaan van VSC. Flikte ie beide keren.

Het gaat om sectoren met delta tijden. Hij mag er, bij manier van spreken, bijna naast rijden, zolang hij maar tegen het einde van de mini sector maar weer ongeveer op dezelfde afstand als bij de start van de sector zit

[Thinlanet]

Kenhas schreef op dinsdag 8 juli 2025 @ 10:03:
[...]

Toen moest er op zijn minst iets van melding gekomen van Race Control of stewards. Of misschien gewoon een bericht naar het team. Dat is misschien ook gebeurd maar zou denken van niet.

Vond sowieso 10 seconden teveel. Als je het de ene keer door de vingers ziet, moet je het voor iets "vergelijkbaars" niet direct met 10 seconden bestraffen.


[...]

Het gaat om sectoren met delta tijden. Hij mag er, bij manier van spreken, bijna naast rijden, zolang hij maar tegen het einde van de mini sector maar weer ongeveer op dezelfde afstand als bij de start van de sector zit

Ik blijf de oplossing bij het WEC dmv slow-zones op pitlimiter een veel betere oplossing dan de huidige VSC neutralisaties; iedereen rijdt dezelfde lage snelheid, bij iedereen koelen de banden evenveel af dus in die zin een gelijk speelveld voor iedereen bij een herstart. Daarnaast kunnen marshalls veel sneller en veiliger de baan op om hun taak te doen. Te snel in de slow-zone is een penalty, zelfde als je te hard in de pit rijdt.

[RobertMe]

Thinlanet schreef op dinsdag 8 juli 2025 @ 10:47:
[...]


Ik blijf de oplossing bij het WEC dmv slow-zones op pitlimiter een veel betere oplossing dan de huidige VSC neutralisaties; iedereen rijdt dezelfde lage snelheid, bij iedereen koelen de banden evenveel af dus in die zin een gelijk speelveld voor iedereen bij een herstart. Daarnaast kunnen marshalls veel sneller en veiliger de baan op om hun taak te doen. Te snel in de slow-zone is een penalty, zelfde als je te hard in de pit rijdt.

Zijn bij WEC de circuits niet vaak langer? Zo lang zijn de F1 circuits nu ook weer niet perse. En als ze een groot deel van het circuit op race snelheid rijden komen ze ook weer vaker langs. Daarnaast geeft het dus ook weer het nadeel dat de ene coureur vaker door de slow zone kan gaan dan de andere coureur waardoor gaten toenemen / afnemen. Juist door "voor iedereen / het gehele circuit" een "beperking" op te leggen is het voor iedereen gelijker (maar niet gelijk).

[TheBrut3]

RobertMe schreef op dinsdag 8 juli 2025 @ 10:53:
Zijn bij WEC de circuits niet vaak langer?

Nee. WEC rijdt ook op Losail, Imola, Spa, Interlagos, CotA en Bahrein. Alleen Le Mans is een lange baan en verder rijden ze nog op Fuji welke ook maar 4.6km is, wat vergelijkbaar is met Barcelona.

[Thinlanet]

RobertMe schreef op dinsdag 8 juli 2025 @ 10:53:
[...]

Zijn bij WEC de circuits niet vaak langer? Zo lang zijn de F1 circuits nu ook weer niet perse. En als ze een groot deel van het circuit op race snelheid rijden komen ze ook weer vaker langs. Daarnaast geeft het dus ook weer het nadeel dat de ene coureur vaker door de slow zone kan gaan dan de andere coureur waardoor gaten toenemen / afnemen. Juist door "voor iedereen / het gehele circuit" een "beperking" op te leggen is het voor iedereen gelijker (maar niet gelijk).

Een full track slowzone is om wille van de verschillen die je beschrijft misschien nog wel een goede optie. Iedereen overal even hard. Heeft de Formula E dat niet?

[ Voor 7% gewijzigd door Thinlanet op 08-07-2025 11:15 ]

[Frappuccino]

Kenhas schreef op dinsdag 8 juli 2025 @ 10:03:
[...]
Het gaat om sectoren met delta tijden. Hij mag er, bij manier van spreken, bijna naast rijden, zolang hij maar tegen het einde van de mini sector maar weer ongeveer op dezelfde afstand als bij de start van de sector zit

En dat dat ook het geval was betwijfel ik dus ten zeerste.

[Kenhas]

Frappuccino schreef op dinsdag 8 juli 2025 @ 15:46:
[...]

En dat dat ook het geval was betwijfel ik dus ten zeerste.

Wat bedoel daarmee ? Dacht hij veel korter reed dan voordien ? Dat wordt allemaal gemeten en vergeleken. Als tv kijker is het natuurlijk moeilijk weten waar de mini sectoren liggen