Shell Recharge / Newmotion gebruikersplatform

[quirinus]

Perkouw schreef op maandag 8 december 2025 @ 15:39:
Amai. Zelf maar weer contact opgenomen met 50five. Medewerker gaf aan dat er nog niets met mijn ticket gedaan was. Die conclusie had ik zelf ook al getrokken. . . De medewerker ging wel een nieuw ticket aanmaken met 'escalatie'. Ben benieuwd, ondertussen doet de paal het nog steeds niet.

Stiekem irriteert het wat hoor. Jaren geen gezeur, na de migratie alleen maar ellende. Toen een korte periode dat het foutloos werkte en vervolgens doet de paal het in zijn geheel niet meer. Ja, na een hele reset volgens wat stappen kan ik 2/3 kWh laden en is het weer einde oefening. Begin nu toch hard te twijfelen of ik niet even een andere haal en installeer. Dit schiet echt niet op zo.

Goed, de emotie weer van me afgeschreven. We wachten het verder maar weer af, to be continued. . .

Ik krijg in de 50five app volgende melding:
"Kunt u niet laden met uw Shell-laadpas, terwijl deze wel aan uw 50five-accounnt is gekoppeld? Controleer of uw betaalgegevens correct zijn ingesteld in uw Shell-account."

Heb je Shell al eens gecontacteerd? Ze zijn net gemigreerd naar een nieuw systeem. Indien dit een laadkaart van je werkgever is moeten zij via de nieuwe Shell App een nieuwe betalingsmethode kiezen. Tot dan zal de kaart niet meer werken.
Aangezien dit enkel via bancontact/credit card kan en niet meer via een maandelijkse afrekening wil mijn werkgever dit niet doen..

[RonaldArendsen]

RF1000 schreef op maandag 8 december 2025 @ 13:58:
Nog meer mensen met het probleem dat de laadschema's niet meer aangepast kunnen worden in de app van 50five? bij het selecteren van de dag loopt of de app vast of hij gaat wel door naar de dag maar dan kan je vervolgens de aangepastte tijden niet meer opslaan (geen reactie bij opslaan knop).

Het liefst zou ik nu m'n huidige schema compleet verwijderen maar die functie lijkt compleet te ontbreken.

(Android 16)

Heb ik ook last van. Op een iPhone werkt het overigens wel.

[Perkouw]

quirinus schreef op maandag 8 december 2025 @ 16:44:
[...]


Ik krijg in de 50five app volgende melding:
"Kunt u niet laden met uw Shell-laadpas, terwijl deze wel aan uw 50five-accounnt is gekoppeld? Controleer of uw betaalgegevens correct zijn ingesteld in uw Shell-account."

Heb je Shell al eens gecontacteerd? Ze zijn net gemigreerd naar een nieuw systeem. Indien dit een laadkaart van je werkgever is moeten zij via de nieuwe Shell App een nieuwe betalingsmethode kiezen. Tot dan zal de kaart niet meer werken.
Aangezien dit enkel via bancontact/credit card kan en niet meer via een maandelijkse afrekening wil mijn werkgever dit niet doen..

Pas doet het elders overal prima?

[PeterCC]

quirinus schreef op maandag 8 december 2025 @ 16:44:
[...]
Heb je Shell al eens gecontacteerd?
(...)

Ik wens iedereen hier succes om dat te doen. Daar kom ik niet door. Niemand te pakken gekregen. Van keuzemenu naar keuzemenu tot ze je buitenwerken.

[Dn Tinus]

Mijn laadpunt is een tijd geleden al gemigreerd, de overgang ging prima.
De vergoeding is echter nog steeds niet overgemaakt en het gaat toch om ruim 400 euro per maand.
Ze zeggen dat het binnen 6 weken wordt overgemaakt maar ik ben vanaf de eerste factuur al 11 weken verder en 6,5 week sinds de 2e factuur.

Er wordt niet gereageerd op berichten dus ik wil kijken naar een andere aanbieder maar kom er niet aan uit welke dan het beste werkt.
En welke partij ook gewoon net als Shell betaald binnen 2 a 3 weken

Iemand suggesties?

[PeterCC]

Is dat bij 50five?

[Dn Tinus]

Ja nu bij 50five

[Vuurvliegje01]

Kan iemand mij vertellen of de terug levering betalingen goed. Of niet en of hoelang dat duurt bij overmaking.
Alvast bedankt
Update:
12 dec is de betaling gedaan, van maand okt.
Dit gaat goed maar. Veel langer dan bij Shell.
Gelukkig hebben we de middelen om dit financieel te dragen maar is schandalig.

[ Voor 42% gewijzigd door Vuurvliegje01 op 13-12-2025 08:06 ]

[Deonisius]

Ik ben benieuwd naar de wachttijden voor de technische dienst van 50Five. Inmiddels een paar keer gebeld maar geen voortgang op mijn melding. Wel snel iemand aan de lijn maar die geven steeds aan alleen maar de melding bij te kunnen werken en vragen of ze contact kunnen opnemen. (Ik wacht nu al 3 maanden)

[rammes]

3 maanden! schandalig!

[PeterCC]

Voor mij bij 50five gaat het als volgt:
Op de 15e van de maand volgend op de laadmaand komt er een mail met de factuur als bijlage. Wel gedetailleerde factuur met alle laadsessies opgelijst.
De terugbetaling gebeurt dan een maand later. Een 7-tal weken na de laadmaand.

Dus voorbeeld:
Het thuisladen van de maand augustus -> op 15 september komt de mail met factuurdatum 15 september en rond 15 oktober wordt dat bedrag gestort.

Wij zitten sinds augustus bij 50five en zo is het al 3 keer gegaan.

[Vuurvliegje01]

Update:
12 dec is de betaling gedaan, van maand okt.
Dit gaat goed maar. Veel langer dan bij Shell.
Gelukkig hebben we de middelen om dit financieel te dragen maar is schandalig.

[gmu]

Ik vraag me af hoe die geldstroom eruit ziet. 50five declareert bij de leasemaatschappij of werkgever. Gaat dat dan naar een derdenrekening oid? Zou nogal lullig zijn als 50five ineens failliet gaat en al die mensen naar hun geld kunnen fluiten, zeker als 50five het eerst lekker een paar maanden vasthoudt.

Andere vraag; gaat ook over die 75 Euro die al vaker genoemd is in dit topic. Ik weet dat er ook een ander formulier “beschikbaar” is (maar ze zullen altijd eerst proberen je die 75 Euro te laten betalen). Maar iemand had dit al eens gevraagd; mag dit wel? Hebben ze überhaupt een poot om op te staan? In mijn geval betaalde ik de leasemaatschappij die dan weer een overeenkomst met 50five (en eerder Shell recharge) had. Dus geen idee wat er in die overeenkomst staat, maar de laadpaal is wel mijn eigendom.

[PeterCC]

Vuurvliegje01 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 08:07:
Update:
12 dec is de betaling gedaan, van maand okt.
Dit gaat goed maar. Veel langer dan bij Shell.
Gelukkig hebben we de middelen om dit financieel te dragen maar is schandalig.

Inderdaad, ongeveer 1 maand langer.

[PeterCC]

Vandaag het terugbetalingsdocument ontvangen van 50five voor de maand november. 4,37€.
Ik heb maar 1 keer thuis kunnen laden en dat was op 2 november. Op 3 november weigerde mijn ShellRecharge kaart dienst en herkent mijn nieuwe Ayvens kaart mijn laadpaal niet of omgekeerd en kan ik niet meer thuis laden.
Ik heb daar een ticket voor ingelegd en dat is nog altijd niet gecorrigeerd.

[Leguan]

Het moet niet gekker worden met 50five…heb de laadpaal bijna 3 maanden geleden verkocht en op 26-9 via een ticket het abonnement opgezegd, bevestigd door 50five. Helaas word ik drie maanden later nog steeds achtervolgd door het 50five spook.

Ze sturen me vrolijk een factuur voor de maand november van €3,99. Notabene op mijn zakelijke mail adres die ik circa 2 jaar geleden in mijn shell account heb omgezet naar mijn prive mail adres. a) waarom stuurt 50five mij facturen voor een beëindigd abonnement? b) waarom is mijn zakelijke mail nooit uit het systeem verwijderd bij Shell recharge en ook nog eens mee gemigreerd naar 50five?

Het gaat me niet om die €4, maar om de gang van zaken. Nu mag ik er weer achteraan om die facturatie van dat abonnement te stoppen.

[Fidelity]

Voor de mensen die ook een leuke brief vandaag hebben ontvangen van Shell Recharge, met de mededeling dat je je auto vanaf vandaag niet langer met de Shell Recharge app op kunt laden en direct moet overstappen op de nieuwe 'Shell' app. Bij mij ontbrak na inloggen in de Shell app de fysieke pas die nog wel in de Recharge app stond.

Daarop een chat gestart in de Shell app. En daarop het volgende ZEER merkwaardige gesprek gehad met een medewerker. Om hem nog enigszins te beschermen, naam weggelaten. Maar ik vermoed dat het zijn laatste werkdag bij Shell was:

Members only: chat

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Conclusie: ga niet de nieuwe Shell app gebruiken

[rammes]

De medewerkers is iig eerlijk.

[Perkouw]

Sinds december issues met de paal, zie mijn eerdere post hier. Na wat eigen contactmomenten en dit ook hier gemeld te hebben, bleef het volledig stil.

Tot ik ineens ’s avonds een mail kreeg met excuses dat het wat (uhu…) langer had geduurd, plus een offerte van net geen 400 euro. De laadpaal is buiten garantie en verder konden ze niets betekenen. Wat ze precies zouden doen en of het daarmee opgelost zou zijn? Geen idee. Ook nogal flauw om dat niet direct aan de telefoon te melden, maar je eerst weken te laten wachten.

Lang verhaal kort: ze hebben geen idee waar ze mee bezig zijn en van klantenservice is echt geen sprake. Tussendoor nog mails gehad dat het mogelijk aan de laadpas lag (zoals hier ook al werd opgemerkt), maar dat bleek het toch niet te zijn. Daarna bleven ze vasthouden aan de connector als oorzaak, vanwege een voertuig- en kabelstoring. Zucht. Aan de telefoon al uitgelegd: dat is niet de storing, maar omdat ik geen zin heb steeds de groep aan/uit te zetten blijft de paal aan met een vastzittende kabel, zonder auto eraan.

Tot op heden niets meer gehoord. Offerte niet geaccepteerd. Ben er wel klaar mee.

[internet4me]

Perkouw schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:38:
Sinds december issues met de paal, zie mijn eerdere post hier. Na wat eigen contactmomenten en dit ook hier gemeld te hebben, bleef het volledig stil.

Tot ik ineens ’s avonds een mail kreeg met excuses dat het wat (uhu…) langer had geduurd, plus een offerte van net geen 400 euro. De laadpaal is buiten garantie en verder konden ze niets betekenen. Wat ze precies zouden doen en of het daarmee opgelost zou zijn? Geen idee. Ook nogal flauw om dat niet direct aan de telefoon te melden, maar je eerst weken te laten wachten.

Lang verhaal kort: ze hebben geen idee waar ze mee bezig zijn en van klantenservice is echt geen sprake. Tussendoor nog mails gehad dat het mogelijk aan de laadpas lag (zoals hier ook al werd opgemerkt), maar dat bleek het toch niet te zijn. Daarna bleven ze vasthouden aan de connector als oorzaak, vanwege een voertuig- en kabelstoring. Zucht. Aan de telefoon al uitgelegd: dat is niet de storing, maar omdat ik geen zin heb steeds de groep aan/uit te zetten blijft de paal aan met een vastzittende kabel, zonder auto eraan.

Tot op heden niets meer gehoord. Offerte niet geaccepteerd. Ben er wel klaar mee.

De prijsopgave is hun standaard op alles. Deden ze bij mij ook. Na aandringen keken zé verder….en lag het aan hun backend.

[PeterCC]

Perkouw schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:38:
(...)
Lang verhaal kort: ze hebben geen idee waar ze mee bezig zijn en van klantenservice is echt geen sprake. Tussendoor nog mails gehad dat het mogelijk aan de laadpas lag (zoals hier ook al werd opgemerkt), maar dat bleek het toch niet te zijn. Daarna bleven ze vasthouden aan de connector als oorzaak, vanwege een voertuig- en kabelstoring. Zucht. Aan de telefoon al uitgelegd: dat is niet de storing, maar omdat ik geen zin heb steeds de groep aan/uit te zetten blijft de paal aan met een vastzittende kabel, zonder auto eraan.

Tot op heden niets meer gehoord. Offerte niet geaccepteerd. Ben er wel klaar mee.

Ze weten niet waar ze mee bezig zijn lijkt me een juiste beschrijving.
De variatie aan problemen is enorm.

[Orion84]

Zojuist een mailtje om de shell recharge app niet meer te gebruiken en ik zie nu inderdaad mijn persoonlijke laadpas ook in de shell app staan (heb ik verder niets specifieks voor hoeven doen). Zakelijke hybrid pas had ik eerder al overgezet naar de Shell app.

[RF1000]

Orion84 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 12:29:
Zojuist een mailtje om de shell recharge app niet meer te gebruiken en ik zie nu inderdaad mijn persoonlijke laadpas ook in de shell app staan (heb ik verder niets specifieks voor hoeven doen). Zakelijke hybrid pas had ik eerder al overgezet naar de Shell app.

Hoe is dat jou gelukt deze toe te voegen? Ik kan niks toevoegen alleen een nieuwe pas aanvragen.

Verder is die hele overgang nogal vrij vaag.
Heb zowel een zakelijke pas (mtc) die automatisch verrekend en een prive pas (shell Recharge) voor onze 2e auto. Stonden (staan) nog in de Recharge app. De zakelijke pas is ook terug te vinden bij "automatische vergoeding inzien". Dat werkt ook prima. Verder staat mn prive laadpaal nergens vermeld in de 50five app maar deze werkt wel (en is ook keurig voor eigen rekening).

[PeterCC]

Vandaag een mail gekregen van Ayvens met de melding dat alles in orde zou moeten zijn zodat ik terug thuis kan laden.
Snel mijn account bij Ayvens bekeken en nu staat daar inderdaad de juiste laadpaal.
Zonet de wagen gekoppeld en, hoera, alles werkt weer. Een hele opluchting.
Vanaf 3 november ging dat niet meer en nu na 45 dagen eindelijk opgelost. En het was, zoals ik al dacht, zuiver een administratieve correctie.
Ik had de hoop al opgegeven dat het probleem dit jaar nog opgelost zou geraken.

[Orion84]

RF1000 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 19:34:
[...]


Hoe is dat jou gelukt deze toe te voegen? Ik kan niks toevoegen alleen een nieuwe pas aanvragen.

De zakelijke Shell Hybrid Card (tank pas en laadpas in een) kon ik laatst al toevoegen onder betaalmiddelen.

De privé Shell recharge pas kwam vandaag zonder dat ik daar iets voor gedaan heb tevoorschijn in de Shell app toen ik die opende na de mail ontvangen te hebben dat de Shell recharge app nu echt afgelopen is. Dus die hebben ze zelf op de achtergrond gemigreerd.

Enige wat ik een tijdje geleden gedaan heb voor die privé laadpas was aangeven dat ik die wilde behouden (ergens een knop in een mail of in een melding in de recharge app geloof ik). Je zou dan op de hoogte worden gehouden van de te volgen stappen tegen de tijd dat ook die passen in de Shell app gebruikt konden worden. Maar dat is uiteindelijk dus helemaal vanzelf gegaan.

[ Voor 24% gewijzigd door Orion84 op 18-12-2025 20:38 ]

[teacher]

Ik kreeg deze mail.

Nu heb ik de authenticatie nodig om het laden te starten en stoppen, dus dat de lolo nu in stukjes uit elkaar ligt en er een peblar hangt is helemaal prima.

[guidoscm]

Vorige maand mijn 50five druppel getest.
Deze gaan we prive gebruiken, deze moet alleen de laadpaal starten (shell recharge paal) en verder niets doen.
Ik zag wel een bedrag in de app, volgens de medewerker werdt deze niet gefactureerd of gecrediteerd.

Deze maand de creditfactuur nagekeken van van mijn Athlon pas (deze is gekoppeld aan de laadpaal) en bedrag komt niet terug.

Alles lijkt te werken dus kunnen we vanaf 09 januari de prive auto laden met de druppel en de werk auto met de pas.

Betalingen komen wel binnen maar wel rijkelijk laat.

[PeterCC]

Waarom vanaf 9 januari?

[rammes]

PeterCC schreef op zondag 28 december 2025 @ 12:14:
Waarom vanaf 9 januari?

Ik vermoed twee ev's prive en zakelijk

[peter00]

Weet iemand hier hoe ik controle krijg over die 50five paal vwb energiemanagement? Op dit moment wordt ie via een simkaart extern beheerd. Ik wil m slim aansturen met domoticz en mn zonnepanelen.

by the way, tip voor late betalingen: 25% bij je energietarief doen. Als er om gevraagd wordt: Renteverlies van 6 weken voorschieten, administratie. Je steekt er ook steeds tijd in om je maandbedrag bij je energieleverancier in sync te houden met je verbruik. Die administratie van Shell recharge & 50five rammelt, en ik ben geen bank van lening. Ik heb al bijna een maand een ticket openstaan dat ik niet kan laden. Ding blokkeert af en toe, en moet je m via de site deblokkeren. Geen idee waarom.

[Refthoom]

peter00 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 21:44:
Weet iemand hier hoe ik controle krijg over die 50five paal vwb energiemanagement? Op dit moment wordt ie via een simkaart extern beheerd. Ik wil m slim aansturen met domoticz en mn zonnepanelen.
<knip>

Is een zelfgemaakte laadpaal met SmartEVSE (ander topic op dit forum) dan misschien een goede optie?

[noo]

Update: na bijna 4 weken is dit eindelijk 'opgelost' door zelf dan maar een 50five laaddruppel te bestellen. Die werd net (na 3 weken) bezorgd. Mijn 'oude' Shell Recharge laadpas deed het overal nog prima behalve thuis, maar die was volgens de 50five klantenservice echt de oorzaak van mijn probleem

noo schreef op maandag 8 december 2025 @ 13:33:
Weet iemand wat het symptoom is van proberen te laden met een niet-geathoriseerde laadpas? Ik kreeg vanochtend mail dat 50five (eindelijk, na 1 maand al!) mijn bestaande Shell laadpas als privepas geconfigureerd heeft zodat ik daar gratis mee kan laden op mijn eigen laadpunt. Welnu, je raadt het al: ik kan sinds vanochtend niet meer laden met die pas. Als ik mijn pas swipe laadt de auto zo'n anderhalve minuut en dan stopt het laden en de LED wordt rood. Laadpaal een tijdje stroomloos helpt ook niet. Volgens mij hebben ze of een verkeerde laadpas geconfigureerd of helemaal niet.

De paal heeft sinds de migratie probleemloos gewerkt met mijn Shell pas als geauthoriseerde laadpas en het tarief op 0. Klantenservice gebeld maar daar kwam ik ook niet verder mee, het werd doorgezet naar een andere afdeling voor "onderzoek".

[PeterCC]

noo schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 17:47:
Update: na bijna 4 weken is dit eindelijk 'opgelost' door zelf dan maar een 50five laaddruppel te bestellen. Die werd net (na 3 weken) bezorgd. Mijn 'oude' Shell Recharge laadpas deed het overal nog prima behalve thuis, maar die was volgens de 50five klantenservice echt de oorzaak van mijn probleem

[...]

Ik heb ook anderhalve maand moeten wachten eer mijn laadprobleem opgelost was, en dat was gewoon een administratieve fout.
De Shell Recharge laadkaart werd vervangen door één van Ayvens, en bij die overgang werd de verkeerde thuislaadpaal aan mijn Ayvens account gekoppeld.

[Z___Z]

In de Shell Recharge App staat mijn laadpas nu als geblokkeerd. Hebben jullie daar ook last van?

[Sonicfreak]

Z___Z schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:11:
In de Shell Recharge App staat mijn laadpas nu als geblokkeerd. Hebben jullie daar ook last van?

Nee, geen last van. Mijn zakelijke en privé laadpas zijn nog gewoon actief in de Shell Recharge app.

[teacher]

Z___Z schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:11:
In de Shell Recharge App staat mijn laadpas nu als geblokkeerd. Hebben jullie daar ook last van?

betaalmethode toegevoegd?

[Z___Z]

OK, is dus geblokkeerd door Alphabet, omdat ze een nieuwe laadpas hebben aangevraagd zonder communicatie, maar nog niet hebben gestuurd.

Geauthoriseerde laadpas toevoegen kan alleen in de app, niet op de website, maar transacties zijn alleen in te zien op de website, maar niet in de app. Wat een drama.

[PeterCC]

Z___Z schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:03:
OK, is dus geblokkeerd door Alphabet, omdat ze een nieuwe laadpas hebben aangevraagd zonder communicatie, maar nog niet hebben gestuurd.

Geauthoriseerde laadpas toevoegen kan alleen in de app, niet op de website, maar transacties zijn alleen in te zien op de website, maar niet in de app. Wat een drama.

Is bij mij ook gebeurd. ShellRecharge wil blijkbaar volledig af van zakelijke laadpassen.
De lease maatschappijen nemen dat over en bezorgen je een nieuwe laadkaart, maar die nieuwe kaart komt pas nadat je laadpas van ShellRecharge beblokkeerd werd. Een regeling van mijn voeten.

De overgang gebeurt in groepen. Bij mij en mijn collega's bij Ayvens was dat begin november.
Bij mij viel het nog mee. Ik heb een 3-tal dagen moeten wachten tot die nieuwe laadpas er was. Ik kon dan weer overal laden behalve thuis omdat er een verkeerde laadpaal aan mijn account was gekoppeld. Het heeft anderhalve maand tijd gekost om die administratieve fout te corrigeren.

[timvanloon]

Lukt het iemand al om laadschemas in te stellen via de 50five app? Bij mij freezt hij?

[Hulkkonen]

Sinds 2019 heb ik een NewMotion Home Advanced 2, destijds gekregen bij een leaseauto. De leaseauto is al lang niet meer, maar de laadpaal mocht blijven zitten. Het abonnement voor de laadpaal was voor een x aantal jaar afgekocht en liep gewoon door. Inmiddels rijden we wel weer elektrisch, maar dan met privé auto.

Nu heb ik recent mail gekregen van 50five dat het door de leasemaatschappij betaalde abonnement eindigt. Ik heb nu de optie om zelf een abonnement af te sluiten (à minimaal € 4 per maand) of om geen abonnement te nemen, met als gevolg dat er geen beheer meer mogelijk is (en geen service en geen updates en verhoogd risico op hacks blabla).

Ik ben op zoek naar een alternatief. Eigenlijk het enige dat ik wil is dat de laadpaal alleen met onze eigen laadpas / druppel gebruikt kan worden (aangezien de paal bijna langs de openbare weg hangt, wil ik niet dat vreemden op mijn kosten kunnen laden). Gastgebruik / loadbalancing enzovoorts is leuk maar geen noodzaak. En het liefst zonder kosten Wie heeft een goede tip?

[rammes]

Hulkkonen schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 21:48:
Sinds 2019 heb ik een NewMotion Home Advanced 2, destijds gekregen bij een leaseauto. De leaseauto is al lang niet meer, maar de laadpaal mocht blijven zitten. Het abonnement voor de laadpaal was voor een x aantal jaar afgekocht en liep gewoon door. Inmiddels rijden we wel weer elektrisch, maar dan met privé auto.

Nu heb ik recent mail gekregen van 50five dat het door de leasemaatschappij betaalde abonnement eindigt. Ik heb nu de optie om zelf een abonnement af te sluiten (à minimaal € 4 per maand) of om geen abonnement te nemen, met als gevolg dat er geen beheer meer mogelijk is (en geen service en geen updates en verhoogd risico op hacks blabla).

Ik ben op zoek naar een alternatief. Eigenlijk het enige dat ik wil is dat de laadpaal alleen met onze eigen laadpas / druppel gebruikt kan worden (aangezien de paal bijna langs de openbare weg hangt, wil ik niet dat vreemden op mijn kosten kunnen laden). Gastgebruik / loadbalancing enzovoorts is leuk maar geen noodzaak. En het liefst zonder kosten Wie heeft een goede tip?

tip 1 is dit topic doorlezen

[AV1989]

Weet iemand wat het "carefree Charging (prepaid)" abonnement betekent?
Dit staat op mijn Newmotion laadpaal actief staat er in de 50five app.

Ik krijg de kosten automatisch maandelijks vergoed van mijn thuislaadpaal met mijn laadpas van Alphabet (is een MTC/Shell Recharge laadpas) maar het is mij totaal onduidelijk wie nou eigenlijk de kosten betaald op het moment.

[ Voor 44% gewijzigd door AV1989 op 15-01-2026 13:56 ]

[Z___Z]

Shell Rechaege App vanaf vandaag bij mij geblokkeerd, en kan de laadpaal nog niet toevoegen aan de Shell app. Dus geen zichtbaarheid meer in actieve laadsessies. Fijne boel is dat. Geen controle meer op eventueel misbruik van de laadpaal…

[PeterCC]

Hulkkonen schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 21:48:
Sinds 2019 heb ik een NewMotion Home Advanced 2, destijds gekregen bij een leaseauto. De leaseauto is al lang niet meer, maar de laadpaal mocht blijven zitten. Het abonnement voor de laadpaal was voor een x aantal jaar afgekocht en liep gewoon door. Inmiddels rijden we wel weer elektrisch, maar dan met privé auto.

Nu heb ik recent mail gekregen van 50five dat het door de leasemaatschappij betaalde abonnement eindigt. Ik heb nu de optie om zelf een abonnement af te sluiten (à minimaal € 4 per maand) of om geen abonnement te nemen, met als gevolg dat er geen beheer meer mogelijk is (en geen service en geen updates en verhoogd risico op hacks blabla).

Ik ben op zoek naar een alternatief. Eigenlijk het enige dat ik wil is dat de laadpaal alleen met onze eigen laadpas / druppel gebruikt kan worden (aangezien de paal bijna langs de openbare weg hangt, wil ik niet dat vreemden op mijn kosten kunnen laden). Gastgebruik / loadbalancing enzovoorts is leuk maar geen noodzaak. En het liefst zonder kosten Wie heeft een goede tip?

Jouw laadpaal is er één van Shell Recharge.
Shell stoot alle zakelijke klanten af maar private klanten blijven ze wel nog doen. Tenminste, dat heb ik begrepen uit een contact met hen.

Misschien moet je daar eens gaan informeren.

[timvanloon]

timvanloon schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 17:16:
Lukt het iemand al om laadschemas in te stellen via de 50five app? Bij mij freezt hij?

Niemand?

Ik heb vraag gesteld in de app dagen geleden maar nog geen antwoord helaas

[quirinus]

timvanloon schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 11:38:
[...]


Niemand?

Ik heb vraag gesteld in de app dagen geleden maar nog geen antwoord helaas

Ik kan ze zonder probleem instellen.

[Refthoom]

timvanloon schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 11:38:
[...]


Niemand?

Ik heb vraag gesteld in de app dagen geleden maar nog geen antwoord helaas

Ik denk dat veel mensen hier terechtkomen op het moment dat ze in de migratie terechtkomen maar na het ventileren van hun frustraties het topic ontvolgen als het achter de rug is. Dan zien ze je vraag dus niet. Verder is je vraag gericht aan mensen die laadschemas gebruiken en ik kan me voorstellen dat er niet zoveel zijn die dat gebruik(t)en.

Je zou in dit topic kunnen zoeken naar die term laadschemas en specifieke tweakers dan een dm sturen, bijvoorbeeld.

N.B. Het zal je duidelijk zijn dat ik geen laadschemas gebruik.

[timvanloon]

Nee dat snap ik , ik bedoelde dat ik de vraag in de 50five app had gesteld maar dar krijg ik geen reactie dus dacht probeer het hier weer eens.
Op de een of andere manier vergeet ik koms de zoekfunctie, nu gebruikt en iemand een dm gestuurd.

[RF1000]

timvanloon schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 11:38:
[...]


Niemand?

Ik heb vraag gesteld in de app dagen geleden maar nog geen antwoord helaas

Alleen via iOS is het mij uiteindelijk gelukt. Android says no....

[PeterCC]

Hulkkonen schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 21:48:
Sinds 2019 heb ik een NewMotion Home Advanced 2, destijds gekregen bij een leaseauto.(...)

Ik ben op zoek naar een alternatief. Eigenlijk het enige dat ik wil is dat de laadpaal alleen met onze eigen laadpas / druppel gebruikt kan worden (aangezien de paal bijna langs de openbare weg hangt, wil ik niet dat vreemden op mijn kosten kunnen laden). Gastgebruik / loadbalancing enzovoorts is leuk maar geen noodzaak. En het liefst zonder kosten Wie heeft een goede tip?

Vandaag op de radio ging het er over dat oliemaatschappijen zoals vb Shell de energiekosten van thuisladen ook voor particulieren gaan terugbetalen.
Ze doe dat om zodoende hun CO2-heffingen naar beneden te halen.
Is al in voege in een aantal landen en wordt bij ons actief verwacht januari 2027.
Het gaat wel enkel over de energiekost, niet over de heffingen, de belastingen, de accijnzen en de BTW.
Zou toch iets meer moeten zijn dan de helft van wat de stroom je kost.

[PeterCC]

timvanloon schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 13:47:
Nee dat snap ik , ik bedoelde dat ik de vraag in de 50five app had gesteld maar dar krijg ik geen reactie dus dacht probeer het hier weer eens.
Op de een of andere manier vergeet ik koms de zoekfunctie, nu gebruikt en iemand een dm gestuurd.

Ik zit bij 50five en gebruik geen laadschema, maar een collega van me wel, en inderdaad na de overgang naar 50five niet meer mogelijk.

[RF1000]

PeterCC schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 20:30:
[...]

Vandaag op de radio ging het er over dat oliemaatschappijen zoals vb Shell de energiekosten van thuisladen ook voor particulieren gaan terugbetalen.
Ze doe dat om zodoende hun CO2-heffingen naar beneden te halen.
Is al in voege in een aantal landen en wordt bij ons actief verwacht januari 2027.
Het gaat wel enkel over de energiekost, niet over de heffingen, de belastingen, de accijnzen en de BTW.
Zou toch iets meer moeten zijn dan de helft van wat de stroom je kost.

https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2324986/0

[nikagl]

Sinds gisteren kan ik mijn laadsessies niet meer op afstand starten, niet via de app (iOS), niet via de website (50five-snl.evcnet.com) en niet via Home Assistant (evcnet integratie). Ben ik de enige die hier last van heeft of hebben anderen dat ook? Ik ben al maanden over op 50five (kwam van Shell Recharge) en ben sinds december ook op een nieuwe laadpaal overgestapt (en die werkte tot gisteren prima). Starten met kaart op de laadpaal zelf werkt prima

[TheJobster]

ik ben het echt helemaal kwijt nu:

(new motion) Home Connect laadpaal gemigreerd van Shell naar 50-Five. Alles werkt. Maarrr: ben éénpitter, paal en tesla staan op de zaak. Vergoeding loopt nu nog goed, oude new-motion laadpas is aan de laadpaal gekoppeld. Incasso op de zakelijke rekening via Shell Recharge, credit thuislaadsessies op prive rekening via 50-five. Nu mail van Shell Recharge: we stoppen. Moet ik dan zakelijk ergens iets gaan afsluiten? Bij 50-five? Andere aanbieder? Nieuwe paal?

[timvanloon]

nikagl schreef op zaterdag 17 januari 2026 @ 17:33:
Sinds gisteren kan ik mijn laadsessies niet meer op afstand starten, niet via de app (iOS), niet via de website (50five-snl.evcnet.com) en niet via Home Assistant (evcnet integratie). Ben ik de enige die hier last van heeft of hebben anderen dat ook? Ik ben al maanden over op 50five (kwam van Shell Recharge) en ben sinds december ook op een nieuwe laadpaal overgestapt (en die werkte tot gisteren prima). Starten met kaart op de laadpaal zelf werkt prima

Geen problemen hier.

[Davy Admiraal]

TheJobster schreef op zondag 18 januari 2026 @ 19:55:
ik ben het echt helemaal kwijt nu:

(new motion) Home Connect laadpaal gemigreerd van Shell naar 50-Five. Alles werkt. Maarrr: ben éénpitter, paal en tesla staan op de zaak. Vergoeding loopt nu nog goed, oude new-motion laadpas is aan de laadpaal gekoppeld. Incasso op de zakelijke rekening via Shell Recharge, credit thuislaadsessies op prive rekening via 50-five. Nu mail van Shell Recharge: we stoppen. Moet ik dan zakelijk ergens iets gaan afsluiten? Bij 50-five? Andere aanbieder? Nieuwe paal?

Zelfde probleem , ik ben helemaal klaar met shell .
Eerst hebben ze een fout gemaakt waardoor 2 laadsessies tegen openbare laadtarief zijn gegeaan en weigeren dit te corrigeren.
Dan word je nu verplicht een laadpas te kopen en een abonnement af te sluiten .
Niet dus , gooi dat hele shell er uit.
Heb bij 50five een gratis laaddruppel aangevraagd , nu een een zakelijk account aangemaakt alleen voor activatie moeten zij die activeren al een week geleden maar nog niks gehoord .
Schiet dus ook niet echt op.
Maar als het voor elkaar is betaal je de back office en laadkoten zakelijk en krijg je dat prive vergoed.
Met een shell kaart betaal je 50 five back office kosten en shell voor je pas en abbonnement voor je zakelijke verrekening dubbel dus . Ik geef 50 five nog even de tijd om het voor elkaar te krijgen anders neem ik een andere laadpaal.

[Orion84]

Mis ik iets, of kan je geen (zakelijke) Shell Recharge laadpas toevoegen in de Tesla app om met een niet-Tesla gebruik te maken van de superchargers?

[Dropje]

quirinus schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 12:24:
[...]


Ik kan ze zonder probleem instellen.

Heb ze wel ingesteld maar een paar keer fout gegaan. Kwam ik 's-morgens beneden, dacht dat de accu zo goed als vol zou zijn en bleek er niet te zijn geladen.
Dus doe het nu niet meer. Start de sessie nu gewoon handmatig op de laadpaal, en stel de tijden dan in via de app van de auto. Dat gaat wel goed.

[nikagl]

Dropje schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 09:44:
[...]

Heb ze wel ingesteld maar een paar keer fout gegaan. Kwam ik 's-morgens beneden, dacht dat de accu zo goed als vol zou zijn en bleek er niet te zijn geladen.
Dus doe het nu niet meer. Start de sessie nu gewoon handmatig op de laadpaal, en stel de tijden dan in via de app van de auto. Dat gaat wel goed.

Dat klinkt als hetzelfde probleem dat ik hier meldt (alleen dan via het laadschema):
nikagl in "Shell Recharge / Newmotion gebruikersplatform"

Ik heb een mail gestuurd naar 50five:


From: Nika Gerson Lohman
Sent: maandag 19 januari 2026 17:52
To: '50five' <[e-mail]>
Subject: Starten van laden werkt niet meer via app

Hoi,

Als ik het laden probeer te starten gebeurt er niets in de app. Ook op de website zie ik niet dat er iets in de logging gebeurt terwijl dat wel gebeurt als ik gebruik maak van de pas.

Kunnen jullie kijken waarom ik het laden niet meer kan starten via de app? Is er iets wat ik kan aanleveren zodat jullie de logging kunnen nakijken?

Het starten doe ik als volgt. Je ziet “Laadsessie starten…” maar daarna verandert het in “Start sessie” in plaats van dat het laden begint:


Normaal gesproken kun je daarna op de website zien dat het laden gestart is (“Preparing transaction” is het aansluiten van de kabel, ik heb hier direct na het laden gestart):


De enige manier waarop ik het laden nu kan starten is met de pas, maar daardoor kan ik niet “dynamisch laden”.

Dan ziet het er als volgt uit (en zo was het voorheen ook via de app):


Groet,

Nika Gerson Lohman

[Dropje]

nikagl schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 10:00:
[...]


Dat klinkt als hetzelfde probleem dat ik hier meldt (alleen dan via het laadschema):
nikagl in "Shell Recharge / Newmotion gebruikersplatform"

Ik heb een mail gestuurd naar 50five:


From: Nika Gerson Lohman
Sent: maandag 19 januari 2026 17:52
To: '50five' <[e-mail]>
Subject: Starten van laden werkt niet meer via app

Hoi,

Als ik het laden probeer te starten gebeurt er niets in de app. Ook op de website zie ik niet dat er iets in de logging gebeurt terwijl dat wel gebeurt als ik gebruik maak van de pas.

Kunnen jullie kijken waarom ik het laden niet meer kan starten via de app? Is er iets wat ik kan aanleveren zodat jullie de logging kunnen nakijken?

Het starten doe ik als volgt. Je ziet “Laadsessie starten…” maar daarna verandert het in “Start sessie” in plaats van dat het laden begint:
[Afbeelding]

Normaal gesproken kun je daarna op de website zien dat het laden gestart is (“Preparing transaction” is het aansluiten van de kabel, ik heb hier direct na het laden gestart):
[Afbeelding]

De enige manier waarop ik het laden nu kan starten is met de pas, maar daardoor kan ik niet “dynamisch laden”.

Dan ziet het er als volgt uit (en zo was het voorheen ook via de app):
[Afbeelding]

Groet,

Nika Gerson Lohman

Bij mij staat de 'Start sessie' optie in de app nog op 'Coming soon' dus die kan ik niet eens selecteren.

[nikagl]

Okay, dan zit je mogelijk op een ander portaal (ik zit op https://50five-snl.evcnet.com, maar er zijn ook portalen zoals https://50five.evcnet.com, https://50five-sbelux.evcnet.com, etc.). 50five enabled opties afhankelijk van de agreement met de afnemer (shell, etc) van het portaal...

[Gerry1982]

Ik heb nog een oude New motion laadpaal welke al 6 jaar prima werkt.

Inmiddels is de EV privé en hoeft er dus niets verrekend te worden.
Nu krijg ik allemaal mails van 50five dat ik of een abonnement moet nemen of 75 euro moet betalen om de paal offline te kunnen gebruiken (soort afkoop vrijwaring) belachelijk natuurlijk.

Kan ik iets doen om de paal te blijven gebruiken? Gewoon inpluggen en laden is prima want hij staat op privé terrein.

Misschien de simkaart verwijderen?
Wie weet meer?

[kevertje1977]

Een klant van mij heeft 12 Shell palen op zijn terrein staan. Laden met de shell app was 14 cent per kWh en een paar cent transactiekosten.
Na de veranderingen zijn die palen opeens 55 cent per kWh en 35 cent transactiekosten.
Ik ben nog zoekende wie ik moet hebben binnen de organisatie maar herkenbaar ?

[Sonicfreak]

Gerry1982 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 20:59:
Ik heb nog een oude New motion laadpaal welke al 6 jaar prima werkt.

Inmiddels is de EV privé en hoeft er dus niets verrekend te worden.
Nu krijg ik allemaal mails van 50five dat ik of een abonnement moet nemen of 75 euro moet betalen om de paal offline te kunnen gebruiken (soort afkoop vrijwaring) belachelijk natuurlijk.

Kan ik iets doen om de paal te blijven gebruiken? Gewoon inpluggen en laden is prima want hij staat op privé terrein.

Misschien de simkaart verwijderen?
Wie weet meer?

Lees deze post even door. Je kunt een abonnement van 0 euro krijgen, maar je moet daar zelf om vragen.

Boeie in "Shell Recharge / Newmotion gebruikersplatform"

[Gerry1982]

@Sonicfreak Super bedankt ik heb deze link gebruikt:

https://support.50five.co...nder-abonnement-voor-0-nl

Is kijken wat er gaat gebeuren want aan alle negatieve berichten over dit bedrijf ben je nergens zeker van.....

[J-r-86]

Mijn zakelijk laadpunt is in oktober gemigreerd naar 50Five. Laadproces verloopt prima, creditfacturen van maanden oktober, november en december zijn ook ontvangen, echter betalingen worden niet uitgevoerd. Volgens online omgeving staan alle instellingen goed. Hebben meerdere hier last van? Heb al een ticket aangemaakt en gebeld zonder resultaat tot heden.

[Perkouw]

@J-r-86 wat bedoel je met niet uitgevoerd? Je krijgt geen mail getiteld "Uw terugbetalingsdocument van 50five"? Zo wel, het uitbetalen kan best even duren.

Maar, in beide gevallen had ik even contact opgenomen met 50Five (telefoonnummer kan je ergens in het topic wel opsnorren) of je moet succesvol zijn met de chat natuurlijk.

[timvanloon]

J-r-86 schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 05:50:
Mijn zakelijk laadpunt is in oktober gemigreerd naar 50Five. Laadproces verloopt prima, creditfacturen van maanden oktober, november en december zijn ook ontvangen, echter betalingen worden niet uitgevoerd. Volgens online omgeving staan alle instellingen goed. Hebben meerdere hier last van? Heb al een ticket aangemaakt en gebeld zonder resultaat tot heden.

Ze betalen uit onder de naam "Threeforce" mogelijk heb je die over het hoofd gezien?

[CyBeRSPiN]

Gerry1982 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:12:
@Sonicfreak Super bedankt ik heb deze link gebruikt:

https://support.50five.co...nder-abonnement-voor-0-nl

Is kijken wat er gaat gebeuren want aan alle negatieve berichten over dit bedrijf ben je nergens zeker van.....

Enig idee of “load balancing” dan nog werkt met een New Motion Home Advanced? Je had daar altijd een abo voor nodig (belachelijk natuurlijk).

En met het oog op [EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen is het misschien handig om af te wachten wat daar de ontwikkelingen zijn.

[nikagl]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 13:13:
[...]

Enig idee of “load balancing” dan nog werkt met een New Motion Home Advanced? Je had daar altijd een abo voor nodig (belachelijk natuurlijk).

En met het oog op [EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen is het misschien handig om af te wachten wat daar de ontwikkelingen zijn.

Aangezien ze aangeven dat de paal niet meer stopt/start zal dat Load Balancing (wat niet eens echt Load Balancing is) waarschijnlijk niet meer werken.

Dit blijkt iets genuanceerde "U kunt de 50five-app niet meer gebruiken.", maar betwijfel of de paal kan stoppen bij te veel load zoals hij dat nu doet als de app (=api) ook niet meer werkt... ben benieuwd of dergelijke gebruikers wel nog in het portal kunnen, maar verwacht van niet.

[ Voor 19% gewijzigd door nikagl op 22-01-2026 14:30 ]

[CyBeRSPiN]

nikagl schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 14:27:
[...]


Aangezien ze aangeven dat de paal niet meer stopt/start zal dat Load Balancing (wat niet eens echt Load Balancing is) waarschijnlijk niet meer werken.

Dit blijkt iets genuanceerde "U kunt de 50five-app niet meer gebruiken.", maar betwijfel of de paal kan stoppen bij te veel load zoals hij dat nu doet als de app (=api) ook niet meer werkt... ben benieuwd of dergelijke gebruikers wel nog in het portal kunnen, maar verwacht van niet.

Ik heb het hier specifiek over de "dynamic load balancing (DLB)" functie die middels P1 meter of module met ct-klemmen de laadstroom begrenst op het max ingestelde vermogen van de aansluiting. Dus bijvoorbeeld oven aan = auto even langzamer laden.
Ik vermoed dat dat simpelweg een softwareconfiguratie is waar ze (origineel vanuit NewMotion) voor waarde "dlb=true" 5 euro/maand vragen. Maar goed, voor die 5 euro besparing waag ik me hier niet aan..

[nikagl]

Ik heb die klemmen en p1 erop zitten maar bij mij krijg ik vrijwel altijd tijdens het laden overbelasting meldingen van Tibber (via de Tibber Pulse op de P1 poort)...

[Refthoom]

nikagl schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 14:40:
Ik heb die klemmen en p1 erop zitten maar bij mij krijg ik vrijwel altijd tijdens het laden overbelasting meldingen van Tibber (via de Tibber Pulse op de P1 poort)...

En heb je dan wel of geen abonnement? Want met abo zou dat niet mogen gebeuren.

[nikagl]

Wel, via lease maatschappij Athlon en voormalig Shell recharge

[PeterCC]

timvanloon schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 13:08:
[...]


Ze betalen uit onder de naam "Threeforce" mogelijk heb je die over het hoofd gezien?

En je kan ook in je 50five account terugvinden of de betaling werd uitgevoerd.

[nikagl]

Dit zijn de meldingen…nog geen verdere klachten van Tibber gehad. Vraag me wel af wie hiervoor dan verantwoordelijk is om het op te lossen,50five of Athlon? Was overigens zowel met de Shell laadpaal als de nieuwe van 50five…

[PeterCC]

nikagl schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 20:51:
Dit zijn de meldingen…nog geen verdere klachten van Tibber gehad. Vraag me wel af wie hiervoor dan verantwoordelijk is om het op te lossen,50five of Athlon? Was overigens zowel met de Shell laadpaal als de nieuwe van 50five…

[Afbeelding]

Dat lijken me heel hoge stromen.
Welke elektriciteitsaansluiting heb je in je woning?
Wij hebben een 3*25A installatie en dan heeft de installateur van de laadpaal het maximum vermogen van de laadpaal ingesteld op 11kW op 3 fasen.
In de app van de auto beperk ik de stroom tot 6A of 4kW, kwestie van het piekvermogen onder controle te houden.

[nikagl]

Ik heb 3*25A (3*35A kost 1500 per jaar extra en vind ik het niet waard). Ja, natuurlijk kan ik de laadstroom in de auto ook beperken maar daar is juist die loadbalancer voor... vind ik dan...

[internet4me]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 14:33:
[...]

Ik heb het hier specifiek over de "dynamic load balancing (DLB)" functie die middels P1 meter of module met ct-klemmen de laadstroom begrenst op het max ingestelde vermogen van de aansluiting. Dus bijvoorbeeld oven aan = auto even langzamer laden.
Ik vermoed dat dat simpelweg een softwareconfiguratie is waar ze (origineel vanuit NewMotion) voor waarde "dlb=true" 5 euro/maand vragen. Maar goed, voor die 5 euro besparing waag ik me hier niet aan..

De dlb loadbalancing van de Shell cq newmotion laadpaal werkt maar is zeker niet nauwkeurig en grijpt vaak te laat in. Waarschijnlijk omdat het idd een softwarematig oplossing is, die via de cloud werkt.

Ik laad met (vaak) 32A en de hoofdaansluiting is 40A. Ik tik regelmatig de 45A aan. Voor 1-2 minuten. Waarna de paal terugschakelt. Is dat erg nee, want in de laatste 7 jaar nog nooit een zekering doorgeslagen.
😎langleve HA, tot in detail alles inzichtelijk.

[CyBeRSPiN]

internet4me schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 10:32:
[...]

De dlb loadbalancing van de Shell cq newmotion laadpaal werkt maar is zeker niet nauwkeurig en grijpt vaak te laat in. Waarschijnlijk omdat het idd een softwarematig oplossing is, die via de cloud werkt.

Ik laad met (vaak) 32A en de hoofdaansluiting is 40A. Ik tik regelmatig de 45A aan. Voor 1-2 minuten. Waarna de paal terugschakelt. Is dat erg nee, want in de laatste 7 jaar nog nooit een zekering doorgeslagen.
😎langleve HA, tot in detail alles inzichtelijk.

O wow ok.. gelukkig zijn hoofdzekeringen traag en laten ze een relatief kleine overschrijding (10% in jouw geval) nog wel even toe voor een paar minuten.
Ik had wel echt de indruk dat de load balancing lokaal in de laadpaal zelf plaatsvindt.. maar nu twijfel ik daar aan. Hoop dat 50five dit dan goed geeft.
Heb zelf nog smeltzekeringen als hoofdzekering die achter een zegel zitten. Dus even experimenteren is risicovol. Liander komt niet gratis je zekering vervangen..
Gaat hier al 7 jaar goed maar zit op 20A max op een 25A fase. Ze wilden destijds al niet naar 25A max, misschien om deze reden.

[PeterCC]

nikagl schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 21:44:
Ik heb 3*25A (3*35A kost 1500 per jaar extra en vind ik het niet waard). Ja, natuurlijk kan ik de laadstroom in de auto ook beperken maar daar is juist die loadbalancer voor... vind ik dan...

3*25A is ruim voldoende voor een gewone woning. Ik denk dat we hier in BE max 3*32A kunnen krijgen maar dat is de meerprijs inderdaad niet waard.

Ik denk dat bij installatie jouw laadpaal niet correct werd ingesteld waardoor die stromen toelaat die jouw installatie niet aankan.
Dat zou ik zeker wel laten aanpassen.

Kan je nog terugvinden wie/ welk bedrijf jouw laadpaal heeft geïnstalleerd en wie de opdrachtgever was?
Als dat Shell Recharge was dan zal het niet meevallen om te laten aanpassen.
Misschien kan je een lokaal bedrijf aanspreken dat laadpalen installeert.
Dat zal dan wel op eigen kost zijn, maar dan zal je zonder problemen kunnen laden.

Ik twijfel eraan of load balancing rekening houdt met het piekvermogen, maar misschien word je daar niet op aangerekend.

[jerring1980]

Weet iemand al hoe je de backoffice kan veranderen van 50five naar bijv TAP? TAP geeft aan dat zij in principe kunnen aansluiten, maar daarvoor dient in de lader de ocpp url aangelast te worden.

Ik zit momenteen bij 50five met de uitdaging dat ik 1 EV prive rijdt (en dus geen vergoeding voor wil) en een zakelijke, waarbij ik wel vergoeding wil.

De ai helpdesk heeft me echter nog geen hulp geboden.

[nikagl]

Al gebeld met [phone]? En weet TAP niet hoe ze de paal moeten aanpassen?

[reputatio]

Volg ik ook even hier, ik zou hetzelfde willen bereiken, over naar TAP in plaats van blijven bij 50five.
De laadpaal ondersteund OCPP, maar het zelf aanpassen is (zover ik weet) onmogelijk.

[timvanloon]

Laadschemas aanmaken in de 50five Android app werkt nu eindelijk 😀

[jerring1980]

TAP zegt dat het kan, alleen dat de URL intern aangepast moet worden. Hoe dit aanpassen moet voor deze paal, weten ze niet..

[jpiscaer]

jerring1980 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:39:
TAP zegt dat het kan, alleen dat de URL intern aangepast moet worden. Hoe dit aanpassen moet voor deze paal, weten ze niet..

50Five lief aankijken, maar het is mij destijds bij NewMotion en Shell Recharge niet gelukt om ze zover te krijgen dat ze de OCPP url voor me aanpasten (of dat ik 't admin wachtwoord kreeg om 't zelf te doen)

[Brooky]

Ok, sinds vorige week een nieuwe laadpaal van 50five via de werkgever op de oprit. Alles netjes ingesteld in de 50five app: juiste terugbetalingstarief en 2 laadpassen geautoriseerd voor de laadpaal: 1 Shell laadpas van de werkgever en 1 Shell laadpas privé. Nu heb ik mijn privé elektrische auto opgeblazen met de privé Shell laadpas, maar die factureert mij € 0,55 per kWh.

Weet iemand hoe je met een geautoriseerde laadpas privé “gratis” kan laden? Ik heb al wel een 50five laadpas besteld, kan het alleen daarmee?

[JoostJansen]

J-r-86 schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 05:50:
Mijn zakelijk laadpunt is in oktober gemigreerd naar 50Five. Laadproces verloopt prima, creditfacturen van maanden oktober, november en december zijn ook ontvangen, echter betalingen worden niet uitgevoerd. Volgens online omgeving staan alle instellingen goed. Hebben meerdere hier last van? Heb al een ticket aangemaakt en gebeld zonder resultaat tot heden.

Ik zit hier met dezelfde uitdaging. Nog steeds geen terug betaling ontvangen sinds de maand november. Ze lijken ook niet echt te reageren op openstaande tickets.

@J-r-86 heb jij al wel iets ontvangen inmiddels?

[nikagl]

Ik heb inmiddels het meeste ontvangen, ging bij mij verkeerd bij een laadpaal wissel. Ik wacht nog op 150 euro, als het goed is betalen ze die volgende maand uit (bijna 2 maanden later). Ik heb de communicatie hierover via <[e-mail]> gedaan. Ik ben benieuwd.

Overigens was ik ook verbaasd dat ze ineens de uitbetaling 1 maand later doen. Bij Shell Recharge kreeg je het een week of twee na het einde van de voorgaande maand, op het moment dat ze de factuur stuurden en bij 50five wachten ze nog 4 weken met uitbetalen (rente trekken?)...

[J-r-86]

JoostJansen schreef op maandag 2 februari 2026 @ 19:31:
[...]

Ik zit hier met dezelfde uitdaging. Nog steeds geen terug betaling ontvangen sinds de maand november. Ze lijken ook niet echt te reageren op openstaande tickets.

@J-r-86 heb jij al wel iets ontvangen inmiddels?

Nee nog niks. Geen reactie op ticket support en niet op mail. Ga ze weer bellen deze week.

[reputatio]

Ik heb de gegevens gevraagd van de laadpaal om als admin in te loggen. Ik ben benieuwd wat de reactie gaat zijn, maar op Reddit zag ik een aantal mensen die wél het wachtwoord hadden gekregen. Vandaar dat ik toch maar de kans heb aangegrepen.

[timvanloon]

Brooky schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:52:
Ok, sinds vorige week een nieuwe laadpaal van 50five via de werkgever op de oprit. Alles netjes ingesteld in de 50five app: juiste terugbetalingstarief en 2 laadpassen geautoriseerd voor de laadpaal: 1 Shell laadpas van de werkgever en 1 Shell laadpas privé. Nu heb ik mijn privé elektrische auto opgeblazen met de privé Shell laadpas, maar die factureert mij € 0,55 per kWh.

Weet iemand hoe je met een geautoriseerde laadpas privé “gratis” kan laden? Ik heb al wel een 50five laadpas besteld, kan het alleen daarmee?

Ben ook wel benieuwd naar de beste prive laadpas oplossing welke gewoon gratis werkt op je eigen laadpaal.

[Deonisius]

Ik hoor jullie denken, “wat is het stil bij Deonisius, zijn probleem is vast opgelost “ …. Nou mooi, niet…inmiddels alweer 3x contact gehad en als klap op de vuurpijl te horen gekregen dat mijn ticket ineens niet meer gevonden kon, worden. Uiteraard nieuwe ticket aangemaakt. Wederom het probleem uitgelegd en de beste man gewezen op de (gelukkig) uitgebreide log van mijn paal…(ik kan alleen een sessie starten nadat ik de paal een harde reset heb gegeven, als ik geluk heb laadt hij volledig op, als ik pech heb, constateer ik s ochtends dat ik mijn afspraak moet verzetten omdat ik een lege accu heb)….wat denk je? Krijg ik vandaag deze mail:

“Beste klant,

We zien dat u nu gelukkig weer kunt laden. Indien u nog problemen ondervindt, kunt u op de mail reageren. Dan helpen we u graag verder. “

😤😤😤

[PeterCC]

nikagl schreef op maandag 2 februari 2026 @ 19:37:
(...)
Overigens was ik ook verbaasd dat ze ineens de uitbetaling 1 maand later doen. Bij Shell Recharge kreeg je het een week of twee na het einde van de voorgaande maand, op het moment dat ze de factuur stuurden en bij 50five wachten ze nog 4 weken met uitbetalen (rente trekken?)...

Dat klopt. Bij 50five schuift de betaling gewoon een maand naar achter.

[rammes]

Deonisius schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 19:11:
Ik hoor jullie denken, “wat is het stil bij Deonisius, zijn probleem is vast opgelost “ …. Nou mooi, niet…inmiddels alweer 3x contact gehad en als klap op de vuurpijl te horen gekregen dat mijn ticket ineens niet meer gevonden kon, worden. Uiteraard nieuwe ticket aangemaakt. Wederom het probleem uitgelegd en de beste man gewezen op de (gelukkig) uitgebreide log van mijn paal…(ik kan alleen een sessie starten nadat ik de paal een harde reset heb gegeven, als ik geluk heb laadt hij volledig op, als ik pech heb, constateer ik s ochtends dat ik mijn afspraak moet verzetten omdat ik een lege accu heb)….wat denk je? Krijg ik vandaag deze mail:

“Beste klant,

We zien dat u nu gelukkig weer kunt laden. Indien u nog problemen ondervindt, kunt u op de mail reageren. Dan helpen we u graag verder. “

😤😤😤

Als het een zakelijke paal is , dan is het een goed moment om hem te laten vervangen.

[JoostJansen]

Ik heb via het nummer 073 369 0593 contact proberen te leggen maar wat ik ook kies, ik krijg die AI bot aan de telefoon. Is het iemand wel gelukt om een echte medewerker te spreken? Zo ja, hoe dan 😆

[berendhaan]

JoostJansen schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:38:
Ik heb via het nummer 073 369 0593 contact proberen te leggen maar wat ik ook kies, ik krijg die AI bot aan de telefoon. Is het iemand wel gelukt om een echte medewerker te spreken? Zo ja, hoe dan 😆

Raar, ik heb de afgelopen weken goed contact met ze gehad. Na het verbreken van de verbinding door 'iets aan hun kant' werd zelfs mijn voicemail nog ingesproken over vervolg.

Welke opties kies je in het keuze menu? 1 1 werkte voor mij.

[Petjeb]

JoostJansen in "Shell Recharge / Newmotion gebruikerspla..."

Hi Joost,
Bij mij hielp het om (een paar keer) aan de robot te melden dat je een mens wilt spreken. Uiteindelijk kom je dan in een iets andere wachtrij terecht. Niet dat het helpt, overigens. Deze mensen zijn voorgeprogrammeerd om uitgebreid excuses voor het ongemak te maken en begrip te tonen voor je ongemak. Maar ze moeten toch echt wachten op hun collega's die de tickets verwerken.

[Sonicfreak]

timvanloon schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 16:07:
[...]


Ben ook wel benieuwd naar de beste prive laadpas oplossing welke gewoon gratis werkt op je eigen laadpaal.

Ik heb een NewMotion Home Advanced laadpaal met Shell Recharge zakelijke laadpas en ook een Shell Recharge privé laadpas. De zakelijke laadpas was door 50five al overgezet bij de migratie, maar de privé laadpas niet. Deze kon ik ook niet koppelen, maar na even bellen met 50five konden ze de privé laadpas via een schaduwaccount koppelen en zie ik ook de laadsessies van de privé laadpas. Dit kon ik niet zelf koppelen en moest 50five doen.