Shell Recharge / Newmotion gebruikersplatform

[Refthoom]

timvanloon schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 11:38:
[...]


Niemand?

Ik heb vraag gesteld in de app dagen geleden maar nog geen antwoord helaas

Ik denk dat veel mensen hier terechtkomen op het moment dat ze in de migratie terechtkomen maar na het ventileren van hun frustraties het topic ontvolgen als het achter de rug is. Dan zien ze je vraag dus niet. Verder is je vraag gericht aan mensen die laadschemas gebruiken en ik kan me voorstellen dat er niet zoveel zijn die dat gebruik(t)en.

Je zou in dit topic kunnen zoeken naar die term laadschemas en specifieke tweakers dan een dm sturen, bijvoorbeeld.

N.B. Het zal je duidelijk zijn dat ik geen laadschemas gebruik.

[timvanloon]

Nee dat snap ik , ik bedoelde dat ik de vraag in de 50five app had gesteld maar dar krijg ik geen reactie dus dacht probeer het hier weer eens.
Op de een of andere manier vergeet ik koms de zoekfunctie, nu gebruikt en iemand een dm gestuurd.

[RF1000]

timvanloon schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 11:38:
[...]


Niemand?

Ik heb vraag gesteld in de app dagen geleden maar nog geen antwoord helaas

Alleen via iOS is het mij uiteindelijk gelukt. Android says no....

[PeterCC]

Hulkkonen schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 21:48:
Sinds 2019 heb ik een NewMotion Home Advanced 2, destijds gekregen bij een leaseauto.(...)

Ik ben op zoek naar een alternatief. Eigenlijk het enige dat ik wil is dat de laadpaal alleen met onze eigen laadpas / druppel gebruikt kan worden (aangezien de paal bijna langs de openbare weg hangt, wil ik niet dat vreemden op mijn kosten kunnen laden). Gastgebruik / loadbalancing enzovoorts is leuk maar geen noodzaak. En het liefst zonder kosten Wie heeft een goede tip?

Vandaag op de radio ging het er over dat oliemaatschappijen zoals vb Shell de energiekosten van thuisladen ook voor particulieren gaan terugbetalen.
Ze doe dat om zodoende hun CO2-heffingen naar beneden te halen.
Is al in voege in een aantal landen en wordt bij ons actief verwacht januari 2027.
Het gaat wel enkel over de energiekost, niet over de heffingen, de belastingen, de accijnzen en de BTW.
Zou toch iets meer moeten zijn dan de helft van wat de stroom je kost.

[PeterCC]

timvanloon schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 13:47:
Nee dat snap ik , ik bedoelde dat ik de vraag in de 50five app had gesteld maar dar krijg ik geen reactie dus dacht probeer het hier weer eens.
Op de een of andere manier vergeet ik koms de zoekfunctie, nu gebruikt en iemand een dm gestuurd.

Ik zit bij 50five en gebruik geen laadschema, maar een collega van me wel, en inderdaad na de overgang naar 50five niet meer mogelijk.

[RF1000]

PeterCC schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 20:30:
[...]

Vandaag op de radio ging het er over dat oliemaatschappijen zoals vb Shell de energiekosten van thuisladen ook voor particulieren gaan terugbetalen.
Ze doe dat om zodoende hun CO2-heffingen naar beneden te halen.
Is al in voege in een aantal landen en wordt bij ons actief verwacht januari 2027.
Het gaat wel enkel over de energiekost, niet over de heffingen, de belastingen, de accijnzen en de BTW.
Zou toch iets meer moeten zijn dan de helft van wat de stroom je kost.

https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2324986/0

[nikagl]

Sinds gisteren kan ik mijn laadsessies niet meer op afstand starten, niet via de app (iOS), niet via de website (50five-snl.evcnet.com) en niet via Home Assistant (evcnet integratie). Ben ik de enige die hier last van heeft of hebben anderen dat ook? Ik ben al maanden over op 50five (kwam van Shell Recharge) en ben sinds december ook op een nieuwe laadpaal overgestapt (en die werkte tot gisteren prima). Starten met kaart op de laadpaal zelf werkt prima

[TheJobster]

ik ben het echt helemaal kwijt nu:

(new motion) Home Connect laadpaal gemigreerd van Shell naar 50-Five. Alles werkt. Maarrr: ben éénpitter, paal en tesla staan op de zaak. Vergoeding loopt nu nog goed, oude new-motion laadpas is aan de laadpaal gekoppeld. Incasso op de zakelijke rekening via Shell Recharge, credit thuislaadsessies op prive rekening via 50-five. Nu mail van Shell Recharge: we stoppen. Moet ik dan zakelijk ergens iets gaan afsluiten? Bij 50-five? Andere aanbieder? Nieuwe paal?

[timvanloon]

nikagl schreef op zaterdag 17 januari 2026 @ 17:33:
Sinds gisteren kan ik mijn laadsessies niet meer op afstand starten, niet via de app (iOS), niet via de website (50five-snl.evcnet.com) en niet via Home Assistant (evcnet integratie). Ben ik de enige die hier last van heeft of hebben anderen dat ook? Ik ben al maanden over op 50five (kwam van Shell Recharge) en ben sinds december ook op een nieuwe laadpaal overgestapt (en die werkte tot gisteren prima). Starten met kaart op de laadpaal zelf werkt prima

Geen problemen hier.

[Davy Admiraal]

TheJobster schreef op zondag 18 januari 2026 @ 19:55:
ik ben het echt helemaal kwijt nu:

(new motion) Home Connect laadpaal gemigreerd van Shell naar 50-Five. Alles werkt. Maarrr: ben éénpitter, paal en tesla staan op de zaak. Vergoeding loopt nu nog goed, oude new-motion laadpas is aan de laadpaal gekoppeld. Incasso op de zakelijke rekening via Shell Recharge, credit thuislaadsessies op prive rekening via 50-five. Nu mail van Shell Recharge: we stoppen. Moet ik dan zakelijk ergens iets gaan afsluiten? Bij 50-five? Andere aanbieder? Nieuwe paal?

Zelfde probleem , ik ben helemaal klaar met shell .
Eerst hebben ze een fout gemaakt waardoor 2 laadsessies tegen openbare laadtarief zijn gegeaan en weigeren dit te corrigeren.
Dan word je nu verplicht een laadpas te kopen en een abonnement af te sluiten .
Niet dus , gooi dat hele shell er uit.
Heb bij 50five een gratis laaddruppel aangevraagd , nu een een zakelijk account aangemaakt alleen voor activatie moeten zij die activeren al een week geleden maar nog niks gehoord .
Schiet dus ook niet echt op.
Maar als het voor elkaar is betaal je de back office en laadkoten zakelijk en krijg je dat prive vergoed.
Met een shell kaart betaal je 50 five back office kosten en shell voor je pas en abbonnement voor je zakelijke verrekening dubbel dus . Ik geef 50 five nog even de tijd om het voor elkaar te krijgen anders neem ik een andere laadpaal.

[Orion84]

Mis ik iets, of kan je geen (zakelijke) Shell Recharge laadpas toevoegen in de Tesla app om met een niet-Tesla gebruik te maken van de superchargers?

[Dropje]

quirinus schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 12:24:
[...]


Ik kan ze zonder probleem instellen.

Heb ze wel ingesteld maar een paar keer fout gegaan. Kwam ik 's-morgens beneden, dacht dat de accu zo goed als vol zou zijn en bleek er niet te zijn geladen.
Dus doe het nu niet meer. Start de sessie nu gewoon handmatig op de laadpaal, en stel de tijden dan in via de app van de auto. Dat gaat wel goed.

[nikagl]

Dropje schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 09:44:
[...]

Heb ze wel ingesteld maar een paar keer fout gegaan. Kwam ik 's-morgens beneden, dacht dat de accu zo goed als vol zou zijn en bleek er niet te zijn geladen.
Dus doe het nu niet meer. Start de sessie nu gewoon handmatig op de laadpaal, en stel de tijden dan in via de app van de auto. Dat gaat wel goed.

Dat klinkt als hetzelfde probleem dat ik hier meldt (alleen dan via het laadschema):
nikagl in "Shell Recharge / Newmotion gebruikersplatform"

Ik heb een mail gestuurd naar 50five:


From: Nika Gerson Lohman
Sent: maandag 19 januari 2026 17:52
To: '50five' <[e-mail]>
Subject: Starten van laden werkt niet meer via app

Hoi,

Als ik het laden probeer te starten gebeurt er niets in de app. Ook op de website zie ik niet dat er iets in de logging gebeurt terwijl dat wel gebeurt als ik gebruik maak van de pas.

Kunnen jullie kijken waarom ik het laden niet meer kan starten via de app? Is er iets wat ik kan aanleveren zodat jullie de logging kunnen nakijken?

Het starten doe ik als volgt. Je ziet “Laadsessie starten…” maar daarna verandert het in “Start sessie” in plaats van dat het laden begint:


Normaal gesproken kun je daarna op de website zien dat het laden gestart is (“Preparing transaction” is het aansluiten van de kabel, ik heb hier direct na het laden gestart):


De enige manier waarop ik het laden nu kan starten is met de pas, maar daardoor kan ik niet “dynamisch laden”.

Dan ziet het er als volgt uit (en zo was het voorheen ook via de app):


Groet,

Nika Gerson Lohman

[Dropje]

nikagl schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 10:00:
[...]


Dat klinkt als hetzelfde probleem dat ik hier meldt (alleen dan via het laadschema):
nikagl in "Shell Recharge / Newmotion gebruikersplatform"

Ik heb een mail gestuurd naar 50five:


From: Nika Gerson Lohman
Sent: maandag 19 januari 2026 17:52
To: '50five' <[e-mail]>
Subject: Starten van laden werkt niet meer via app

Hoi,

Als ik het laden probeer te starten gebeurt er niets in de app. Ook op de website zie ik niet dat er iets in de logging gebeurt terwijl dat wel gebeurt als ik gebruik maak van de pas.

Kunnen jullie kijken waarom ik het laden niet meer kan starten via de app? Is er iets wat ik kan aanleveren zodat jullie de logging kunnen nakijken?

Het starten doe ik als volgt. Je ziet “Laadsessie starten…” maar daarna verandert het in “Start sessie” in plaats van dat het laden begint:
[Afbeelding]

Normaal gesproken kun je daarna op de website zien dat het laden gestart is (“Preparing transaction” is het aansluiten van de kabel, ik heb hier direct na het laden gestart):
[Afbeelding]

De enige manier waarop ik het laden nu kan starten is met de pas, maar daardoor kan ik niet “dynamisch laden”.

Dan ziet het er als volgt uit (en zo was het voorheen ook via de app):
[Afbeelding]

Groet,

Nika Gerson Lohman

Bij mij staat de 'Start sessie' optie in de app nog op 'Coming soon' dus die kan ik niet eens selecteren.

[nikagl]

Okay, dan zit je mogelijk op een ander portaal (ik zit op https://50five-snl.evcnet.com, maar er zijn ook portalen zoals https://50five.evcnet.com, https://50five-sbelux.evcnet.com, etc.). 50five enabled opties afhankelijk van de agreement met de afnemer (shell, etc) van het portaal...

[Gerry1982]

Ik heb nog een oude New motion laadpaal welke al 6 jaar prima werkt.

Inmiddels is de EV privé en hoeft er dus niets verrekend te worden.
Nu krijg ik allemaal mails van 50five dat ik of een abonnement moet nemen of 75 euro moet betalen om de paal offline te kunnen gebruiken (soort afkoop vrijwaring) belachelijk natuurlijk.

Kan ik iets doen om de paal te blijven gebruiken? Gewoon inpluggen en laden is prima want hij staat op privé terrein.

Misschien de simkaart verwijderen?
Wie weet meer?

[kevertje1977]

Een klant van mij heeft 12 Shell palen op zijn terrein staan. Laden met de shell app was 14 cent per kWh en een paar cent transactiekosten.
Na de veranderingen zijn die palen opeens 55 cent per kWh en 35 cent transactiekosten.
Ik ben nog zoekende wie ik moet hebben binnen de organisatie maar herkenbaar ?

[Sonicfreak]

Gerry1982 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 20:59:
Ik heb nog een oude New motion laadpaal welke al 6 jaar prima werkt.

Inmiddels is de EV privé en hoeft er dus niets verrekend te worden.
Nu krijg ik allemaal mails van 50five dat ik of een abonnement moet nemen of 75 euro moet betalen om de paal offline te kunnen gebruiken (soort afkoop vrijwaring) belachelijk natuurlijk.

Kan ik iets doen om de paal te blijven gebruiken? Gewoon inpluggen en laden is prima want hij staat op privé terrein.

Misschien de simkaart verwijderen?
Wie weet meer?

Lees deze post even door. Je kunt een abonnement van 0 euro krijgen, maar je moet daar zelf om vragen.

Boeie in "Shell Recharge / Newmotion gebruikersplatform"

[Gerry1982]

@Sonicfreak Super bedankt ik heb deze link gebruikt:

https://support.50five.co...nder-abonnement-voor-0-nl

Is kijken wat er gaat gebeuren want aan alle negatieve berichten over dit bedrijf ben je nergens zeker van.....

[J-r-86]

Mijn zakelijk laadpunt is in oktober gemigreerd naar 50Five. Laadproces verloopt prima, creditfacturen van maanden oktober, november en december zijn ook ontvangen, echter betalingen worden niet uitgevoerd. Volgens online omgeving staan alle instellingen goed. Hebben meerdere hier last van? Heb al een ticket aangemaakt en gebeld zonder resultaat tot heden.

[Perkouw]

@J-r-86 wat bedoel je met niet uitgevoerd? Je krijgt geen mail getiteld "Uw terugbetalingsdocument van 50five"? Zo wel, het uitbetalen kan best even duren.

Maar, in beide gevallen had ik even contact opgenomen met 50Five (telefoonnummer kan je ergens in het topic wel opsnorren) of je moet succesvol zijn met de chat natuurlijk.

[timvanloon]

J-r-86 schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 05:50:
Mijn zakelijk laadpunt is in oktober gemigreerd naar 50Five. Laadproces verloopt prima, creditfacturen van maanden oktober, november en december zijn ook ontvangen, echter betalingen worden niet uitgevoerd. Volgens online omgeving staan alle instellingen goed. Hebben meerdere hier last van? Heb al een ticket aangemaakt en gebeld zonder resultaat tot heden.

Ze betalen uit onder de naam "Threeforce" mogelijk heb je die over het hoofd gezien?

[CyBeRSPiN]

Gerry1982 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:12:
@Sonicfreak Super bedankt ik heb deze link gebruikt:

https://support.50five.co...nder-abonnement-voor-0-nl

Is kijken wat er gaat gebeuren want aan alle negatieve berichten over dit bedrijf ben je nergens zeker van.....

Enig idee of “load balancing” dan nog werkt met een New Motion Home Advanced? Je had daar altijd een abo voor nodig (belachelijk natuurlijk).

En met het oog op [EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen is het misschien handig om af te wachten wat daar de ontwikkelingen zijn.

[nikagl]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 13:13:
[...]

Enig idee of “load balancing” dan nog werkt met een New Motion Home Advanced? Je had daar altijd een abo voor nodig (belachelijk natuurlijk).

En met het oog op [EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen is het misschien handig om af te wachten wat daar de ontwikkelingen zijn.

Aangezien ze aangeven dat de paal niet meer stopt/start zal dat Load Balancing (wat niet eens echt Load Balancing is) waarschijnlijk niet meer werken.

Dit blijkt iets genuanceerde "U kunt de 50five-app niet meer gebruiken.", maar betwijfel of de paal kan stoppen bij te veel load zoals hij dat nu doet als de app (=api) ook niet meer werkt... ben benieuwd of dergelijke gebruikers wel nog in het portal kunnen, maar verwacht van niet.

[ Voor 19% gewijzigd door nikagl op 22-01-2026 14:30 ]

[CyBeRSPiN]

nikagl schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 14:27:
[...]


Aangezien ze aangeven dat de paal niet meer stopt/start zal dat Load Balancing (wat niet eens echt Load Balancing is) waarschijnlijk niet meer werken.

Dit blijkt iets genuanceerde "U kunt de 50five-app niet meer gebruiken.", maar betwijfel of de paal kan stoppen bij te veel load zoals hij dat nu doet als de app (=api) ook niet meer werkt... ben benieuwd of dergelijke gebruikers wel nog in het portal kunnen, maar verwacht van niet.

Ik heb het hier specifiek over de "dynamic load balancing (DLB)" functie die middels P1 meter of module met ct-klemmen de laadstroom begrenst op het max ingestelde vermogen van de aansluiting. Dus bijvoorbeeld oven aan = auto even langzamer laden.
Ik vermoed dat dat simpelweg een softwareconfiguratie is waar ze (origineel vanuit NewMotion) voor waarde "dlb=true" 5 euro/maand vragen. Maar goed, voor die 5 euro besparing waag ik me hier niet aan..

[nikagl]

Ik heb die klemmen en p1 erop zitten maar bij mij krijg ik vrijwel altijd tijdens het laden overbelasting meldingen van Tibber (via de Tibber Pulse op de P1 poort)...

[Refthoom]

nikagl schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 14:40:
Ik heb die klemmen en p1 erop zitten maar bij mij krijg ik vrijwel altijd tijdens het laden overbelasting meldingen van Tibber (via de Tibber Pulse op de P1 poort)...

En heb je dan wel of geen abonnement? Want met abo zou dat niet mogen gebeuren.

[nikagl]

Wel, via lease maatschappij Athlon en voormalig Shell recharge

[PeterCC]

timvanloon schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 13:08:
[...]


Ze betalen uit onder de naam "Threeforce" mogelijk heb je die over het hoofd gezien?

En je kan ook in je 50five account terugvinden of de betaling werd uitgevoerd.

[nikagl]

Dit zijn de meldingen…nog geen verdere klachten van Tibber gehad. Vraag me wel af wie hiervoor dan verantwoordelijk is om het op te lossen,50five of Athlon? Was overigens zowel met de Shell laadpaal als de nieuwe van 50five…

[PeterCC]

nikagl schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 20:51:
Dit zijn de meldingen…nog geen verdere klachten van Tibber gehad. Vraag me wel af wie hiervoor dan verantwoordelijk is om het op te lossen,50five of Athlon? Was overigens zowel met de Shell laadpaal als de nieuwe van 50five…

[Afbeelding]

Dat lijken me heel hoge stromen.
Welke elektriciteitsaansluiting heb je in je woning?
Wij hebben een 3*25A installatie en dan heeft de installateur van de laadpaal het maximum vermogen van de laadpaal ingesteld op 11kW op 3 fasen.
In de app van de auto beperk ik de stroom tot 6A of 4kW, kwestie van het piekvermogen onder controle te houden.

[nikagl]

Ik heb 3*25A (3*35A kost 1500 per jaar extra en vind ik het niet waard). Ja, natuurlijk kan ik de laadstroom in de auto ook beperken maar daar is juist die loadbalancer voor... vind ik dan...

[internet4me]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 14:33:
[...]

Ik heb het hier specifiek over de "dynamic load balancing (DLB)" functie die middels P1 meter of module met ct-klemmen de laadstroom begrenst op het max ingestelde vermogen van de aansluiting. Dus bijvoorbeeld oven aan = auto even langzamer laden.
Ik vermoed dat dat simpelweg een softwareconfiguratie is waar ze (origineel vanuit NewMotion) voor waarde "dlb=true" 5 euro/maand vragen. Maar goed, voor die 5 euro besparing waag ik me hier niet aan..

De dlb loadbalancing van de Shell cq newmotion laadpaal werkt maar is zeker niet nauwkeurig en grijpt vaak te laat in. Waarschijnlijk omdat het idd een softwarematig oplossing is, die via de cloud werkt.

Ik laad met (vaak) 32A en de hoofdaansluiting is 40A. Ik tik regelmatig de 45A aan. Voor 1-2 minuten. Waarna de paal terugschakelt. Is dat erg nee, want in de laatste 7 jaar nog nooit een zekering doorgeslagen.
😎langleve HA, tot in detail alles inzichtelijk.

[CyBeRSPiN]

internet4me schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 10:32:
[...]

De dlb loadbalancing van de Shell cq newmotion laadpaal werkt maar is zeker niet nauwkeurig en grijpt vaak te laat in. Waarschijnlijk omdat het idd een softwarematig oplossing is, die via de cloud werkt.

Ik laad met (vaak) 32A en de hoofdaansluiting is 40A. Ik tik regelmatig de 45A aan. Voor 1-2 minuten. Waarna de paal terugschakelt. Is dat erg nee, want in de laatste 7 jaar nog nooit een zekering doorgeslagen.
😎langleve HA, tot in detail alles inzichtelijk.

O wow ok.. gelukkig zijn hoofdzekeringen traag en laten ze een relatief kleine overschrijding (10% in jouw geval) nog wel even toe voor een paar minuten.
Ik had wel echt de indruk dat de load balancing lokaal in de laadpaal zelf plaatsvindt.. maar nu twijfel ik daar aan. Hoop dat 50five dit dan goed geeft.
Heb zelf nog smeltzekeringen als hoofdzekering die achter een zegel zitten. Dus even experimenteren is risicovol. Liander komt niet gratis je zekering vervangen..
Gaat hier al 7 jaar goed maar zit op 20A max op een 25A fase. Ze wilden destijds al niet naar 25A max, misschien om deze reden.

[PeterCC]

nikagl schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 21:44:
Ik heb 3*25A (3*35A kost 1500 per jaar extra en vind ik het niet waard). Ja, natuurlijk kan ik de laadstroom in de auto ook beperken maar daar is juist die loadbalancer voor... vind ik dan...

3*25A is ruim voldoende voor een gewone woning. Ik denk dat we hier in BE max 3*32A kunnen krijgen maar dat is de meerprijs inderdaad niet waard.

Ik denk dat bij installatie jouw laadpaal niet correct werd ingesteld waardoor die stromen toelaat die jouw installatie niet aankan.
Dat zou ik zeker wel laten aanpassen.

Kan je nog terugvinden wie/ welk bedrijf jouw laadpaal heeft geïnstalleerd en wie de opdrachtgever was?
Als dat Shell Recharge was dan zal het niet meevallen om te laten aanpassen.
Misschien kan je een lokaal bedrijf aanspreken dat laadpalen installeert.
Dat zal dan wel op eigen kost zijn, maar dan zal je zonder problemen kunnen laden.

Ik twijfel eraan of load balancing rekening houdt met het piekvermogen, maar misschien word je daar niet op aangerekend.

[jerring1980]

Weet iemand al hoe je de backoffice kan veranderen van 50five naar bijv TAP? TAP geeft aan dat zij in principe kunnen aansluiten, maar daarvoor dient in de lader de ocpp url aangelast te worden.

Ik zit momenteen bij 50five met de uitdaging dat ik 1 EV prive rijdt (en dus geen vergoeding voor wil) en een zakelijke, waarbij ik wel vergoeding wil.

De ai helpdesk heeft me echter nog geen hulp geboden.

[nikagl]

Al gebeld met [phone]? En weet TAP niet hoe ze de paal moeten aanpassen?

[reputatio]

Volg ik ook even hier, ik zou hetzelfde willen bereiken, over naar TAP in plaats van blijven bij 50five.
De laadpaal ondersteund OCPP, maar het zelf aanpassen is (zover ik weet) onmogelijk.

[timvanloon]

Laadschemas aanmaken in de 50five Android app werkt nu eindelijk 😀

[jerring1980]

TAP zegt dat het kan, alleen dat de URL intern aangepast moet worden. Hoe dit aanpassen moet voor deze paal, weten ze niet..

[jpiscaer]

jerring1980 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:39:
TAP zegt dat het kan, alleen dat de URL intern aangepast moet worden. Hoe dit aanpassen moet voor deze paal, weten ze niet..

50Five lief aankijken, maar het is mij destijds bij NewMotion en Shell Recharge niet gelukt om ze zover te krijgen dat ze de OCPP url voor me aanpasten (of dat ik 't admin wachtwoord kreeg om 't zelf te doen)

[Brooky]

Ok, sinds vorige week een nieuwe laadpaal van 50five via de werkgever op de oprit. Alles netjes ingesteld in de 50five app: juiste terugbetalingstarief en 2 laadpassen geautoriseerd voor de laadpaal: 1 Shell laadpas van de werkgever en 1 Shell laadpas privé. Nu heb ik mijn privé elektrische auto opgeblazen met de privé Shell laadpas, maar die factureert mij € 0,55 per kWh.

Weet iemand hoe je met een geautoriseerde laadpas privé “gratis” kan laden? Ik heb al wel een 50five laadpas besteld, kan het alleen daarmee?

[JoostJansen]

J-r-86 schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 05:50:
Mijn zakelijk laadpunt is in oktober gemigreerd naar 50Five. Laadproces verloopt prima, creditfacturen van maanden oktober, november en december zijn ook ontvangen, echter betalingen worden niet uitgevoerd. Volgens online omgeving staan alle instellingen goed. Hebben meerdere hier last van? Heb al een ticket aangemaakt en gebeld zonder resultaat tot heden.

Ik zit hier met dezelfde uitdaging. Nog steeds geen terug betaling ontvangen sinds de maand november. Ze lijken ook niet echt te reageren op openstaande tickets.

@J-r-86 heb jij al wel iets ontvangen inmiddels?

[nikagl]

Ik heb inmiddels het meeste ontvangen, ging bij mij verkeerd bij een laadpaal wissel. Ik wacht nog op 150 euro, als het goed is betalen ze die volgende maand uit (bijna 2 maanden later). Ik heb de communicatie hierover via <[e-mail]> gedaan. Ik ben benieuwd.

Overigens was ik ook verbaasd dat ze ineens de uitbetaling 1 maand later doen. Bij Shell Recharge kreeg je het een week of twee na het einde van de voorgaande maand, op het moment dat ze de factuur stuurden en bij 50five wachten ze nog 4 weken met uitbetalen (rente trekken?)...

[J-r-86]

JoostJansen schreef op maandag 2 februari 2026 @ 19:31:
[...]

Ik zit hier met dezelfde uitdaging. Nog steeds geen terug betaling ontvangen sinds de maand november. Ze lijken ook niet echt te reageren op openstaande tickets.

@J-r-86 heb jij al wel iets ontvangen inmiddels?

Nee nog niks. Geen reactie op ticket support en niet op mail. Ga ze weer bellen deze week.

[reputatio]

Ik heb de gegevens gevraagd van de laadpaal om als admin in te loggen. Ik ben benieuwd wat de reactie gaat zijn, maar op Reddit zag ik een aantal mensen die wél het wachtwoord hadden gekregen. Vandaar dat ik toch maar de kans heb aangegrepen.

[timvanloon]

Brooky schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:52:
Ok, sinds vorige week een nieuwe laadpaal van 50five via de werkgever op de oprit. Alles netjes ingesteld in de 50five app: juiste terugbetalingstarief en 2 laadpassen geautoriseerd voor de laadpaal: 1 Shell laadpas van de werkgever en 1 Shell laadpas privé. Nu heb ik mijn privé elektrische auto opgeblazen met de privé Shell laadpas, maar die factureert mij € 0,55 per kWh.

Weet iemand hoe je met een geautoriseerde laadpas privé “gratis” kan laden? Ik heb al wel een 50five laadpas besteld, kan het alleen daarmee?

Ben ook wel benieuwd naar de beste prive laadpas oplossing welke gewoon gratis werkt op je eigen laadpaal.

[Deonisius]

Ik hoor jullie denken, “wat is het stil bij Deonisius, zijn probleem is vast opgelost “ …. Nou mooi, niet…inmiddels alweer 3x contact gehad en als klap op de vuurpijl te horen gekregen dat mijn ticket ineens niet meer gevonden kon, worden. Uiteraard nieuwe ticket aangemaakt. Wederom het probleem uitgelegd en de beste man gewezen op de (gelukkig) uitgebreide log van mijn paal…(ik kan alleen een sessie starten nadat ik de paal een harde reset heb gegeven, als ik geluk heb laadt hij volledig op, als ik pech heb, constateer ik s ochtends dat ik mijn afspraak moet verzetten omdat ik een lege accu heb)….wat denk je? Krijg ik vandaag deze mail:

“Beste klant,

We zien dat u nu gelukkig weer kunt laden. Indien u nog problemen ondervindt, kunt u op de mail reageren. Dan helpen we u graag verder. “

😤😤😤

[PeterCC]

nikagl schreef op maandag 2 februari 2026 @ 19:37:
(...)
Overigens was ik ook verbaasd dat ze ineens de uitbetaling 1 maand later doen. Bij Shell Recharge kreeg je het een week of twee na het einde van de voorgaande maand, op het moment dat ze de factuur stuurden en bij 50five wachten ze nog 4 weken met uitbetalen (rente trekken?)...

Dat klopt. Bij 50five schuift de betaling gewoon een maand naar achter.

[rammes]

Deonisius schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 19:11:
Ik hoor jullie denken, “wat is het stil bij Deonisius, zijn probleem is vast opgelost “ …. Nou mooi, niet…inmiddels alweer 3x contact gehad en als klap op de vuurpijl te horen gekregen dat mijn ticket ineens niet meer gevonden kon, worden. Uiteraard nieuwe ticket aangemaakt. Wederom het probleem uitgelegd en de beste man gewezen op de (gelukkig) uitgebreide log van mijn paal…(ik kan alleen een sessie starten nadat ik de paal een harde reset heb gegeven, als ik geluk heb laadt hij volledig op, als ik pech heb, constateer ik s ochtends dat ik mijn afspraak moet verzetten omdat ik een lege accu heb)….wat denk je? Krijg ik vandaag deze mail:

“Beste klant,

We zien dat u nu gelukkig weer kunt laden. Indien u nog problemen ondervindt, kunt u op de mail reageren. Dan helpen we u graag verder. “

😤😤😤

Als het een zakelijke paal is , dan is het een goed moment om hem te laten vervangen.

[JoostJansen]

Ik heb via het nummer 073 369 0593 contact proberen te leggen maar wat ik ook kies, ik krijg die AI bot aan de telefoon. Is het iemand wel gelukt om een echte medewerker te spreken? Zo ja, hoe dan 😆

[berendhaan]

JoostJansen schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:38:
Ik heb via het nummer 073 369 0593 contact proberen te leggen maar wat ik ook kies, ik krijg die AI bot aan de telefoon. Is het iemand wel gelukt om een echte medewerker te spreken? Zo ja, hoe dan 😆

Raar, ik heb de afgelopen weken goed contact met ze gehad. Na het verbreken van de verbinding door 'iets aan hun kant' werd zelfs mijn voicemail nog ingesproken over vervolg.

Welke opties kies je in het keuze menu? 1 1 werkte voor mij.

[Petjeb]

JoostJansen in "Shell Recharge / Newmotion gebruikerspla..."

Hi Joost,
Bij mij hielp het om (een paar keer) aan de robot te melden dat je een mens wilt spreken. Uiteindelijk kom je dan in een iets andere wachtrij terecht. Niet dat het helpt, overigens. Deze mensen zijn voorgeprogrammeerd om uitgebreid excuses voor het ongemak te maken en begrip te tonen voor je ongemak. Maar ze moeten toch echt wachten op hun collega's die de tickets verwerken.

[Sonicfreak]

timvanloon schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 16:07:
[...]


Ben ook wel benieuwd naar de beste prive laadpas oplossing welke gewoon gratis werkt op je eigen laadpaal.

Ik heb een NewMotion Home Advanced laadpaal met Shell Recharge zakelijke laadpas en ook een Shell Recharge privé laadpas. De zakelijke laadpas was door 50five al overgezet bij de migratie, maar de privé laadpas niet. Deze kon ik ook niet koppelen, maar na even bellen met 50five konden ze de privé laadpas via een schaduwaccount koppelen en zie ik ook de laadsessies van de privé laadpas. Dit kon ik niet zelf koppelen en moest 50five doen.

[Brooky]

Sonicfreak schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 12:50:
[...]


Ik heb een NewMotion Home Advanced laadpaal met Shell Recharge zakelijke laadpas en ook een Shell Recharge privé laadpas. De zakelijke laadpas was door 50five al overgezet bij de migratie, maar de privé laadpas niet. Deze kon ik ook niet koppelen, maar na even bellen met 50five konden ze de privé laadpas via een schaduwaccount koppelen en zie ik ook de laadsessies van de privé laadpas. Dit kon ik niet zelf koppelen en moest 50five doen.

Ik kon dus zelf de Shell Recharge privé laadpas koppelen, maar breek mijn hoofd erover hoe ik dus "gratis" kan laden thuis. Ik betaal nu volgens de Shell factuur € 0,55 per kWh met de privé laadpas. Hoe is dat bij jou?

[timvanloon]

Brooky schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:03:
[...]


Ik kon dus zelf de Shell Recharge privé laadpas koppelen, maar breek mijn hoofd erover hoe ik dus "gratis" kan laden thuis. Ik betaal nu volgens de Shell factuur € 0,55 per kWh met de privé laadpas. Hoe is dat bij jou?

Ja precies dat. Normaliter kon mijn vader met zijn prive auto laden tegen het door mezelf ingestelde gastlaadtarief maar nu rekent shell 55 cent per kW en 0,35 cent transactiekosten?

[Sonicfreak]

Brooky schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:03:
[...]


Ik kon dus zelf de Shell Recharge privé laadpas koppelen, maar breek mijn hoofd erover hoe ik dus "gratis" kan laden thuis. Ik betaal nu volgens de Shell factuur € 0,55 per kWh met de privé laadpas. Hoe is dat bij jou?

Ik betaal met de Shell Recharge privé laadpas 0 euro per kWh. Ik laad dus 'gratis' met de privé laadpas. Ik betaal alleen de stroomkosten min de opbrenst van de zonnepanelen.
Misschien is dat omdat mijn privé laadpas gekoppeld is via een schaduwaccount.

[ Voor 7% gewijzigd door Sonicfreak op 04-02-2026 13:22 ]

[AV1989]

berendhaan schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 11:48:
[...]

Raar, ik heb de afgelopen weken goed contact met ze gehad. Na het verbreken van de verbinding door 'iets aan hun kant' werd zelfs mijn voicemail nog ingesproken over vervolg.

Welke opties kies je in het keuze menu? 1 1 werkte voor mij.

Ik krijg ook met geen mogelijkheid meer iemand aan de lijn... Sinds ze deze week het bandje / belmenu hebben veranderd..

[wimpie]

Sonicfreak schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:13:
[...]


Ik betaal met de Shell Recharge privé laadpas 0 euro per kWh. Ik laad dus 'gratis' met de privé laadpas. Ik betaal alleen de stroomkosten min de opbrenst van de zonnepanelen.
Misschien is dat omdat mijn privé laadpas gekoppeld is via een schaduwaccount.

Ja, dat had ik ook zo. Zakelijke Shell pas met vergoeding, en een privé Shell pas (TNM) nummer die als schaduwaccount was toegevoegd voor 'gratis' laden. Die privé Shell passen zijn door Shell blijkbaar geblokkeerd. Weet iemand of je die nog kan deblokkeren?

De nieuwe Shell pas (SHL) via de app toegevoegd, maar die kan ik niet zelf op niet vergoeden zetten. Dus nu 0,55 per kWh en transactiekosten... Dat is natuurlijk niet de bedoeling. Kan geen contact met 50Five krijgen, Nova maakt wel een ticket voor je aan, maar geen idee hoe snel dat gaat.

[Sonicfreak]

wimpie schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:52:
[...]

Ja, dat had ik ook zo. Zakelijke Shell pas met vergoeding, en een privé Shell pas (TNM) nummer die als schaduwaccount was toegevoegd voor 'gratis' laden. Die privé Shell passen zijn door Shell blijkbaar geblokkeerd. Weet iemand of je die nog kan deblokkeren?

De nieuwe Shell pas (SHL) via de app toegevoegd, maar die kan ik niet zelf op niet vergoeden zetten. Dus nu 0,55 per kWh en transactiekosten... Dat is natuurlijk niet de bedoeling. Kan geen contact met 50Five krijgen, Nova maakt wel een ticket voor je aan, maar geen idee hoe snel dat gaat.

Vreemd, de privé Shell Recharge laadpas van mijn vrouw werkt nog gewoon. Is niet geblokkeerd.
Ze laadt er iedere week nog mee op onze laadpaal en er worden geen kosten in rekening gebracht.

[wimpie]

Sonicfreak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:57:
[...]


Vreemd, de privé Shell Recharge laadpas van mijn vrouw werkt nog gewoon. Is niet geblokkeerd.
Ze laadt er iedere week nog mee op onze laadpaal en er worden geen kosten in rekening gebracht.

Ook een TNM nummer?

[HandyLumberjack]

wimpie schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:00:
[...]

Ook een TNM nummer?

Mijn pas van TNM doet het ook nog (zonder vergoeding).

[timvanloon]

Sonicfreak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:57:
[...]


Vreemd, de privé Shell Recharge laadpas van mijn vrouw werkt nog gewoon. Is niet geblokkeerd.
Ze laadt er iedere week nog mee op onze laadpaal en er worden geen kosten in rekening gebracht.

Hier werkt de oude prive TNM pas dus ook gewoon nog deze is meegegaan tijdens de migratie

Loopt allemaal wel raar weer en bangmakerij zodat je overstapt naar nieuwe Shell pas en lekker meer moet gaan betalen pff

[wimpie]

Ok bedankt. Even contact op nemen met Shell dus waarom die pas is geblokkeerd.

[Sonicfreak]

wimpie schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:00:
[...]

Ook een TNM nummer?

Ja, de privé laadpas heeft ook een TNM nummer. Zakelijke laadpas ook trouwens.

[wimpie]

timvanloon schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:04:
[...]


Hier werkt de oude prive TNM pas dus ook gewoon nog deze is meegegaan tijdens de migratie

Loopt allemaal wel raar weer en bangmakerij zodat je overstapt naar nieuwe Shell pas en lekker meer moet gaan betalen pff

De pas staat dus niet in de nieuwe app... lekker handig

[timvanloon]

Sonicfreak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:57:
[...]


Vreemd, de privé Shell Recharge laadpas van mijn vrouw werkt nog gewoon. Is niet geblokkeerd.
Ze laadt er iedere week nog mee op onze laadpaal en er worden geen kosten in rekening gebracht.

En jij krijgt dit ook gewoon terug via 50five/Threeforce neem ik aan?

[Sonicfreak]

timvanloon schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:25:
[...]


En jij krijgt dit ook gewoon terug via 50five/Threeforce neem ik aan?

Voor mijn zakelijke laadpas krijg ik inderdaad de vergoeding via 50five/Threeforce.

[timvanloon]

Het gaat mij om verrekening van laadsessies door gasten. Voorheen konden die laden met shell recharge laadpas (TNM nr)bij mij tegen gasttarief en betaalden zelf apart hiervan de factuur en ik kreeg dan via Shell recharge (nu Threeforce) dit weer terug in de maandelijkse terugleverfactuur.

Dit werkt dan niet meer want die oude TNM pas staat niet in de nieuwe shell app dus vraag me af hoe de verrekening dan verloopt?

Moet automatisch vergodieng dan voor deze pas wel of niet aangezet worden in de 50five app? Hij staat nu op automatische vergoeding en kan dit ook niet aanpassen met het schuifje in de app.

[Sonicfreak]

timvanloon schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:34:
Het gaat mij om verrekening van laadsessies door gasten. Voorheen konden die laden met shell recharge laadpas (TNM nr)bij mij tegen gasttarief en betaalden zelf apart hiervan de factuur en ik kreeg dan via Shell recharge (nu Threeforce) dit weer terug in de maandelijkse terugleverfactuur.

Dit werkt dan niet meer want die oude TNM pas staat niet in de nieuwe shell app dus vraag me af hoe de verrekening dan verloopt?

Moet automatisch vergodieng dan voor deze pas wel of niet aangezet worden in de 50five app? Hij staat nu op automatische vergoeding en kan dit ook niet aanpassen met het schuifje in de app.

Ik denk dat je het beste even contact kunt opnemen met 50five hierover.

[wimpie]

Sonicfreak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:57:
[...]


Ik denk dat je het beste even contact kunt opnemen met 50five hierover.

[wimpie]

wimpie schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:25:
[...]

De pas staat dus niet in de nieuwe app... lekker handig

Shell gesproken, weigeren de oude TNM pas te migreren naar de (nieuwe) Shell app - en verschijnt daar dus ook niet in. Die pas zou niet geschikt zijn voor thuisladen. Geen uitsluitsel of wat dat dan mag betekenen. Heeft het altijd perfect gedaan... Wat een gezeur dit zeg.

[ Voor 18% gewijzigd door wimpie op 05-02-2026 15:43 ]

[Orion84]

Maar je hebt het nu over een privé Shell laadpas die door je gasten wordt gebruikt. Het toevoegen daarvan in de Shell app en zo is dan toch iets voor je gast om te regelen? Of evt een nieuwe pas aan te vragen als die oude niet geschikt meer is?

Jij hoeft hun pas alleen te (laten) autoriseren op je laadpaal, wat je zo te lezen al gedaan hebt?

[timvanloon]

Sonicfreak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:57:
[...]


Ik denk dat je het beste even contact kunt opnemen met 50five hierover.

Ja da snap ik ook wel maar die zijn niet te bereiken en reageren niet.
Mogelijk dat hier andere mensen zijn die wel al de oplossing hebben?

[Deonisius]

JoostJansen schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:38:
Ik heb via het nummer 073 369 0593 contact proberen te leggen maar wat ik ook kies, ik krijg die AI bot aan de telefoon. Is het iemand wel gelukt om een echte medewerker te spreken? Zo ja, hoe dan 😆

-----

klopt. ik ook sinds gisteren. keuzemenu 1 en 2 geprobeerd... krijg je direct AI aan de lijn (die doet alsof hij typed). En als extra service krijg je een transcript in je mail:

----

Klantenservice verzoek om doorverbinden naar medewerker (#244559)
Reported on05-02-2026 17:01
Overview
De klant, een gebruiker van 50five, heeft gebeld met een vraag over een bestaand ticket met nummer 240571. Tijdens het gesprek gaf de klant aan dat hij niet verder kon gaan zonder met een medewerker te spreken. De agent heeft geprobeerd te helpen, maar kon de oproep niet doorverbinden naar een medewerker en kon ook geen bestaande tickets bekijken. De klant was gefrustreerd en gaf aan dat hij niet verder kon zonder hulp van een medewerker. De huidige status van het probleem is dat de klant nog steeds wacht op een oplossing en verwacht met een medewerker te kunnen spreken.
Key Details
• Klantnaam: Niet vermeld
• Klant telefoonnummer: *******
• Klant email adres:
• Klant ID:
• Specifiek probleem of verzoek: Vraag over ticketnummer 240571 en verzoek om doorverbinden naar medewerker
• Chargepoint naam en/of foutmeldingen:
• Klant's exacte zorgen: "Ik wil een medewerker spreken"
• Chargecards:
• Klant profiel provider: NL
• Prioriteit: 6 - Urgente publieke laadprobleem (gebruiker vast)
• Datum: 2026-02-05
• Ticket flag: yes
________________________________________
Transcript
agent: Goedendag! U spreekt met de klantenservice van 50five. Waarmee kan ik u vandaag helpen? Bent u een oud Shell-klant of een 50five-klant?
user: Als ik
agent: Sorry, ik kon je vraag niet helemaal begrijpen. Kun je het nog een keer proberen? Wat kan ik voor je doen?
user: Ik heb een vraag over de ticket en dan kan je mij toch niet bij helpen, schakel maar door met de medewerkers graag, dank je wel.
agent: Ik ben hier om u zo goed mogelijk te helpen, maar ik kan de oproep niet doorverbinden naar een medewerker. Kunt u me vertellen waar uw vraag over de ticket precies over gaat? Misschien kan ik toch van dienst zijn.
user: Ik heb nummer
user: top ticket nummer 24 0 5 7 1.
agent: Bedankt voor het doorgeven van het ticketnummer. Helaas kan ik geen bestaande tickets bekijken of hun status controleren. Maar ik kan u wel helpen met het aanmaken van een nieuw ticket of uw vraag proberen te beantwoorden. Kunt u me meer vertellen over uw vraag of probleem? Misschien kan ik u verder helpen.
user: Nee dat kan ik niet dat staat in die andere ticket dat ga ik niet doen.
agent: Ik begrijp het. Als er iets is waarbij ik direct kan helpen of als u een nieuw probleem heeft, laat het me weten. Anders raad ik aan om te wachten op een reactie op uw bestaande ticket. Heeft u verder nog iets nodig?
user: Ik wil een medewerker spreken
agent: Ik begrijp dat u graag met een medewerker wilt spreken. Helaas kan ik de oproep niet doorverbinden, maar ik ben hier om u zo goed mogelijk te helpen. Als u meer informatie
user: Maar dat doe je niet

[JoostJansen]

Goed nieuws! Mijn eerste vergoeding (van November vorig jaar) is gisteren plotseling gestort. Ticket staat trouwens nog open zonder enige terugkoppeling.

[J-r-86]

JoostJansen schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 11:05:
Goed nieuws! Mijn eerste vergoeding (van November vorig jaar) is gisteren plotseling gestort. Ticket staat trouwens nog open zonder enige terugkoppeling.

Bij mij gisteren ook de achterstallige betalingen van factuur november en december gekregen!

[Hellbull89]

Hier (België) sinds november 2024 een laadpunt dat werd geregeld door de werkgever. Oorspronkelijk geïnstalleerd onder Shell Recharge maar sinds zomer 2025 helaas gemigreerd naar 50five.

Ik heb de laatste keer thuis geladen op 15 januari dit jaar. Daarna enkele dagen in het buitenland geweest, en toen ik weer thuis was op 21 januari opnieuw proberen thuis te laden. Om één of andere onduidelijke reden was de laadpaal plots "offline" (geel lampje) en sindsdien is laden dus niet mogelijk, ondanks verscheidene keren de stroom eraf te hebben gehaald.

Diezelfde dag nog een ticket geopend in de app van 50five dat tot op heden (16 dagen later) nog steeds op "open" staat zonder enige update. Intussen ook al een keer of 5 gebeld (naar een telefoonnummer dat ik via een collega heb verkregen; op hun website valt namelijk nergens een telefoonnummer te bekennen) met telkens dezelfde uitleg: "Mijn collega van de technische dienst is ermee bezig en belt je binnen de twee dagen terug". Wel, die twee dagen zijn er ondertussen dus al zestien en ik ben absoluut nog niets wijzer geworden.

Intussen is het behelpen met openbare (snel)laders aangezien bij mijn woning noch bij ons kantoor betrouwbare laadmogelijkheden zijn die niet 24/7 bezet zijn door laadpaalklevers.

50five is een afschuwelijk bedrijf met een volledig onbestaande klantenservice, en ik denk er sterk over na om hun laadpaal bij mij thuis weg te slopen en zelf een alternatief te bekostigen, met een CPO die de vergoeding van mijn zakelijke auto kan regelen. Dan heb ik tenminste ook wat mogelijkheden om bijvoorbeeld het laadvermogen in te stellen, wat bij 50five uiteraard ook niet kan. Ongezien, dit.

[PeterCC]

Ik ben ook gemigreerd van Shell Recharge naar 50five in de zomer en dat gaf geen problemen tenzij dat ik een maand langer moet wachten op de terugbetaling van de thuislaadsessies.

Het probleem dat ik had was bij de overgang van Shell Recharge naar Ayvens, naar de leasing maatschappij.
Shell Recharge heeft eerst de terugbetalingen afgestoten en dan later de accounts. In mijn geval naar Ayvens, het vroegere LeasePlan.

Mijn Shell Recharge kaart werkte vanaf 3 november ll niet meer en met de nieuwe Ayvens laadkaart kon ik thuis niet meer laden.

Het probleem was dat bij die overgang een verkeerde laadpaal aan mijn Ayvens account werd gehangen.
Dat was ook duidelijk te zien. Het heeft tot 18 december geduurd om die administratieve vergissing te corrigeren.

50five valt in mijn geval niets te verwijten, behalve dat je er nooit iemand te pakken krijgt. Bij Shell Recharge en bij Ayvens al evenmin. Klantvriendelijkheid is blijkbaar iets van het verleden.

Als in jouw geval de overgang naar 50five al in de zomer was en je pas na 15 januari een probleem had dan moet er rond die periode iets veranderd zijn. Een migratie bijvoorbeeld.
Is er zoiets geweest?

[timvanloon]

Orion84 schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 16:58:
Maar je hebt het nu over een privé Shell laadpas die door je gasten wordt gebruikt. Het toevoegen daarvan in de Shell app en zo is dan toch iets voor je gast om te regelen? Of evt een nieuwe pas aan te vragen als die oude niet geschikt meer is?

Jij hoeft hun pas alleen te (laten) autoriseren op je laadpaal, wat je zo te lezen al gedaan hebt?

Met gasten bedoel ik eigenlijk mijn vader die woont in zijn eigen woning bij mij op het erf en maakt gebruik van mijn zakelijke laadpaal. Voorheen kon hij dus laden tegen mijn ingesteld gastarief en dat is nu niet meer mogelijk!

[Orion84]

Ah, ok, even teruglezend is het nu dus kiezen tussen laden tegen een tarief waar Shell en/of 50five een marge pakt en transactiekosten, of gratis maar dan dus ook zonder vergoeding voor jouw stroom. Dat laatste zou natuurlijk met je vader ook nog kunnen, al dan niet door ‘m maandelijks even een tikkie te sturen voor de verbruikte kWh.

[timvanloon]

We zijn er toch maar over aan het denken om een eigen laadpaal te installeren bij zijn woning. We komen er zo niet uit anders.
Om zijn stroomverbruik te loggen op mijn paal moet je met een laadpas op mijn paal laadsessie starten en dat kan alleen met shell pas (hoge laadkosten) of 50five pas (alleen met abbo 3 euro).

[Eddos]

timvanloon schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 13:44:
We zijn er toch maar over aan het denken om een eigen laadpaal te installeren bij zijn woning. We komen er zo niet uit anders.
Om zijn stroomverbruik te loggen op mijn paal moet je met een laadpas op mijn paal laadsessie starten en dat kan alleen met shell pas (hoge laadkosten) of 50five pas (alleen met abbo 3 euro).

Lijkt mij een handige set, scheelt ook omwisselen. Op marktplaats kun je vaak vrij goedkoop al een paal vinden. Misschien wel dezelfde van iemand die zat is van 50five..

[timvanloon]

Eddos schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 20:59:
[...]

Lijkt mij een handige set, scheelt ook omwisselen. Op marktplaats kun je vaak vrij goedkoop al een paal vinden. Misschien wel dezelfde van iemand die zat is van 50five..

ja we gaan waarschijnlijk een peblar home aanschaffen , goede prijs/kwaliteit verhouding en goede ervaringen ook als ik diverse tweakers mag geloven.

[Bl4ckviper]

Situatie:

Paal was new motion, werd shell-recharge daarna 50five.
Opzich ging dat allemaal goed. Ik heb een pas die de zaak (B.V.) betaald. De paal hangt thuis.

Echter heeft shell recharge mijn kaart nu geblokkeerd! Ik heb een zakelijk account aangemaakt bij 50five, en een laaddruppel besteld nav hun email. Echter tot nu toe niets van die gasten gehoord. En ik kan dus niet meer laden nu.

Is het iemand überhaupt gelukt na blokkering van de shell recharge card een nieuwe druppel bij 50five te regelen?

[AV1989]

Heeft iemand ervaring met de laadpas / druppel va 50five? Inmiddels heb ik een zakelijk account en laadabonnement bij 50five voor m’n thuislaadpaal. Misschien wil ik de laadpas van 50five ook gaan gebruiken voor thuis en publiek, maar daar zit kennelijk weer een maandelijkse abonnement van 3 euro op..

[Eddos]

AV1989 schreef op zondag 8 februari 2026 @ 08:06:
Heeft iemand ervaring met de laadpas / druppel va 50five? Inmiddels heb ik een zakelijk account en laadabonnement bij 50five voor m’n thuislaadpaal. Misschien wil ik de laadpas van 50five ook gaan gebruiken voor thuis en publiek, maar daar zit kennelijk weer een maandelijkse abonnement van 3 euro op..

lk heb daar naar gekeken zodat mijn schoonouders hier kunnen laden, maar ik vind 3 euro per maand te ver gaan voor die 2x in de maand dat zij hier zijn. Verder heb ik bijna geen ladende gasten, en er staat ook een openbare laadpaal 30 meter verderop.

[Bl4ckviper]

AV1989 schreef op zondag 8 februari 2026 @ 08:06:
Heeft iemand ervaring met de laadpas / druppel va 50five? Inmiddels heb ik een zakelijk account en laadabonnement bij 50five voor m’n thuislaadpaal. Misschien wil ik de laadpas van 50five ook gaan gebruiken voor thuis en publiek, maar daar zit kennelijk weer een maandelijkse abonnement van 3 euro op..

Mijn enige ervaring is dat als je iets aanvraagd je niets hoort.

Ik kan mij niet voorstellen dat iemand die een laadpaal neemt nu 50five als msp zou nemen..

[Opperhoof]

Ik heb 5 jaar geleden een Newmotion home advanced laadpaal op marktplaats gekocht, omdat ik een paal wilde die plug-and-charge + verrekening van laadkosten op laadpas ondersteund.

Werkte afgelopen jaren prima. Stekker in de auto en hij begon met laden en de kosten werden op de laadpas berekend. Met de overgang naar 50five dacht ik dat dit niet meer kon, omdat de optie 'automatisch laden' grijs is en niet aangeklikt kan worden. Echter bij de migratie van Shell naar 50five hebben ze dit toch wel aangezet en dit bleef dus werken.

Nu heb ik onlangs een nieuwe laadpas gekregen, en nu werkt het plug-and-charge natuurlijk niet meer. Al een ticket aangemaakt, maar zonder succes natuurlijk voor alsnog.

Nu maar de HACS 50five integratie toegevoegd en de MySkoda integratie. Hiermee een automatisering in Home Assistent gemaakt, dat als de kabel ingeplugd is de laadsessie start en vica versa.

[Hellbull89]

PeterCC schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 19:51:
Ik ben ook gemigreerd van Shell Recharge naar 50five in de zomer en dat gaf geen problemen tenzij dat ik een maand langer moet wachten op de terugbetaling van de thuislaadsessies.

Het probleem dat ik had was bij de overgang van Shell Recharge naar Ayvens, naar de leasing maatschappij.
Shell Recharge heeft eerst de terugbetalingen afgestoten en dan later de accounts. In mijn geval naar Ayvens, het vroegere LeasePlan.

Mijn Shell Recharge kaart werkte vanaf 3 november ll niet meer en met de nieuwe Ayvens laadkaart kon ik thuis niet meer laden.

Het probleem was dat bij die overgang een verkeerde laadpaal aan mijn Ayvens account werd gehangen.
Dat was ook duidelijk te zien. Het heeft tot 18 december geduurd om die administratieve vergissing te corrigeren.

50five valt in mijn geval niets te verwijten, behalve dat je er nooit iemand te pakken krijgt. Bij Shell Recharge en bij Ayvens al evenmin. Klantvriendelijkheid is blijkbaar iets van het verleden.

Als in jouw geval de overgang naar 50five al in de zomer was en je pas na 15 januari een probleem had dan moet er rond die periode iets veranderd zijn. Een migratie bijvoorbeeld.
Is er zoiets geweest?

Voor zover ik weet is er helemaal niets speciaals gebeurd. Mijn laadpas is niet gewijzigd, net zomin als mijn auto, laadpaal, of enige andere variabele die dit probleem logisch zou kunnen verklaren. Het enige wat ik kan zien is dat het lampje op de paal geel blijft in plaats van groen en dat hij "offline" staat in de app van 50five.

[guidoscm]

Ik dacht dat ik er klaar mee was.

Vorige week kon ik in de app zowel mijn zakelijke Athlon pas (TMN nummer) selecteren of de code van de 50five druppel.
Bij Athlon komt een automatische vergoeding, 50five is gratis.

Nu niet meer de mogelijkheid om de Athlon pas te selecteren.
Deze staat nog wel bij de geautoriseerde kaarten en laad ook als ik de pas er tegen aanhoud.

Er is een ticket gemaakt na een gevecht met Nova ....

Ben benieuwd.

[CriticXXX]

Vendor lock-in bij 50five: Eigen laadpalen "gegijzeld" na overname

De situatie: Vijf jaar geleden hebben wij New Motion-palen aangeschaft via Laadkompas. Hardware die gewoon ons eigendom is. Na de overname van Shell Recharge naar 50five zitten we echter in een bizarre situatie: 50five weigert de palen technisch vrij te geven voor andere beheerders.

De problemen op een rij:

Geen vrije keuze: 50five houdt de technische 'lock' op de palen vast. Ondanks dat partijen als Laadkompas al een jaar proberen te onderhandelen over vrijgave (interoperabiliteit), houdt 50five de deur dicht.

Gedwongen winkelnering: Laadpassen van derden worden niet meer geaccepteerd. Je móét hun eigen pas gebruiken.

Wanprestatie: Wij wachten nu al ruim twee weken op die laadpassen. Resultaat? Onze auto’s staan stil bij onze eigen palen omdat we er simpelweg niet bij kunnen.

Onduidelijke kosten: De informatievoorziening is een puinhoop. Op de site staat "gratis/inclusief", maar ondertussen worden er ongevraagd abonnementen met extra kosten doorheen gedrukt.

Waarom dit bericht? Wij hebben inmiddels een formele melding gedaan bij de ACM. Het kan niet zo zijn dat je als eigenaar van hardware technisch wordt gegijzeld door een partij waar je nooit voor hebt gekozen, zeker niet als de dienstverlening compleet faalt.

Zijn er meer Tweakers die tegen deze muur aanlopen bij 50five? Het lijkt erop dat ze doelbewust de marktwerking voor beheerdiensten blokkeren. Maak dan ook a.u.b. melding bij de ACM via https://www.acm.nl/nl/contact/tips-en-meldingen/tip-ons
Je mag onderstaande brief gebruiken die ik verstuurd heb:

Geachte heer/mevrouw,

Middels deze brief verzoek ik de ACM om onderzoek te doen naar de praktijken van de partij 50five. Als eigenaar van laadinfrastructuur word ik momenteel door deze partij technisch gegijzeld, waardoor marktwerking wordt uitgesloten en ik mijn eigen hardware niet kan gebruiken.

1. Gebrek aan keuzevrijheid (Kern van de klacht) Circa vijf jaar geleden hebben wij laadpunten van het merk New Motion aangeschaft (via Laadkompas). Deze hardware is ons volledig eigendom. Na een eerdere geruisloze overgang naar Shell Recharge, is het beheer onlangs overgedragen aan 50five.

50five weigert echter de technische 'lock' op de palen vrij te geven voor andere beheerders. Ik weet dat marktpartijen zoals Laadkompas al ruim een jaar proberen om de palen vrij te laten geven zodat klanten een vrije keuze hebben. 50five werkt dit actief tegen om een monopoliepositie op deze specifieke hardware te behouden.

2. Acute wanprestatie en blokkade eigen hardware De ernst van deze vendor lock-in wordt onderstreept door de huidige chaos bij 50five:

Blokkade laadpassen: 50five staat het gebruik van passen van derden niet toe. Wij worden gedwongen hun passen te gebruiken.

Leveringsverzuim: Wij wachten reeds twee weken op deze passen. Hierdoor kunnen wij onze eigen palen niet gebruiken en staan onze auto's stil.

Onjuiste informatie: Er wordt misleidende informatie verstrekt over kosten. Waar op de website wordt gesproken over "inclusief", worden er achteraf plotseling abonnementskosten gerekend.

Verzoek tot actie Wij vinden het onacceptabel dat 50five marktwerking blokkeert en consumenten dwingt tot een kwalitatief ondermaatse en dure dienstverlening. Wij verzoeken de ACM om 50five te dwingen de hardware vrij te geven voor andere beheerders (interoperabiliteit), zodat de consument weer de vrije keuze heeft waar hij zijn beheer onderbrengt.

Met vriendelijke groet,

[Je Naam] [Je Adres] [Je Telefoonnummer]

[ElonDusk]

Dit is mijn situatie:

Enkele jaren geleden heb ik via mijn werkgever een New Motion-laadpaal laten installeren bij mijn woning. Deze is volledig betaald en werkte jarenlang prima. Na de overname door Shell bleef het eerst goed gaan, maar later is het beheer overgegaan naar 50five. Sindsdien ervaar ik steeds meer problemen met support en communicatie.

Inmiddels rijd ik privé elektrisch. Om thuis te kunnen laden, moest mijn laadpaal gekoppeld worden aan een Shell-laadpas. Dat betekent dat ik in mijn eigen huis, op mijn eigen stroom en met mijn eigen laadpaal, afhankelijk ben van externe partijen.

Concreet werkt het nu zo:
Ik betaal Shell voor het laden
50five stort dat bedrag weer aan mij terug
En ondertussen betaal ik zelf mijn elektriciteit aan mijn energieleverancier

Dat voelt al onnodig complex.
Sinds februari zijn de oude Shell-laadpassen vervallen en moest ik een nieuwe pas aanvragen. Dat ging moeizaam: meerdere accounts moeten aanmaken voordat het eindelijk lukte om een pas te bestellen. De pas is inmiddels binnen, maar kan niet worden geactiveerd.

Sindsdien heb ik meerdere keren contact gehad met Shell. Ik krijg steeds te horen dat ze “extra informatie” nodig hebben, maar zonder te zeggen welke informatie. Tegelijkertijd word ik doorverwezen naar 50five, waar de ondersteuning ook beperkt is.

Gevolg: ik kan inmiddels al bijna twee weken mijn eigen laadpaal niet gebruiken en moet ergens anders laden, wat extra tijd en kosten oplevert.

Mijn vragen aan jullie:

Heeft iemand dit ook meegemaakt?
Is er een manier om zo’n paal los te koppelen van Shell/50five en gewoon direct thuis te laden?
Of weet iemand hoe je dit proces wel vlot krijgt?

Alle tips of ervaringen zijn welkom, want ik wil vooral gewoon weer normaal thuis kunnen laden.

(ik neig ernaar om dit op LinkedIn te zetten en alle bedrijven / instanties te taggen

[Sonicfreak]

ElonDusk schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:37:
Dit is mijn situatie:

Enkele jaren geleden heb ik via mijn werkgever een New Motion-laadpaal laten installeren bij mijn woning. Deze is volledig betaald en werkte jarenlang prima. Na de overname door Shell bleef het eerst goed gaan, maar later is het beheer overgegaan naar 50five. Sindsdien ervaar ik steeds meer problemen met support en communicatie.

Inmiddels rijd ik privé elektrisch. Om thuis te kunnen laden, moest mijn laadpaal gekoppeld worden aan een Shell-laadpas. Dat betekent dat ik in mijn eigen huis, op mijn eigen stroom en met mijn eigen laadpaal, afhankelijk ben van externe partijen.

Concreet werkt het nu zo:
Ik betaal Shell voor het laden
50five stort dat bedrag weer aan mij terug
En ondertussen betaal ik zelf mijn elektriciteit aan mijn energieleverancier

Dat voelt al onnodig complex.
Sinds februari zijn de oude Shell-laadpassen vervallen en moest ik een nieuwe pas aanvragen. Dat ging moeizaam: meerdere accounts moeten aanmaken voordat het eindelijk lukte om een pas te bestellen. De pas is inmiddels binnen, maar kan niet worden geactiveerd.

Sindsdien heb ik meerdere keren contact gehad met Shell. Ik krijg steeds te horen dat ze “extra informatie” nodig hebben, maar zonder te zeggen welke informatie. Tegelijkertijd word ik doorverwezen naar 50five, waar de ondersteuning ook beperkt is.

Gevolg: ik kan inmiddels al bijna twee weken mijn eigen laadpaal niet gebruiken en moet ergens anders laden, wat extra tijd en kosten oplevert.

Mijn vragen aan jullie:

Heeft iemand dit ook meegemaakt?
Is er een manier om zo’n paal los te koppelen van Shell/50five en gewoon direct thuis te laden?
Of weet iemand hoe je dit proces wel vlot krijgt?

Alle tips of ervaringen zijn welkom, want ik wil vooral gewoon weer normaal thuis kunnen laden.

(ik neig ernaar om dit op LinkedIn te zetten en alle bedrijven / instanties te taggen

Heb je contact gehad via telefoonnummer 0900 202 27 10? Ik heb dat nummer net gebeld omdat de privé laadpas van mijn vrouw geblokkeerd is. Ik kreeg te horen dat ik een nieuwe laadpas moest aanvragen via de Shell app. Na een betaalmethode toegevoegd te hebben, kon ik zonder problemen een laadpas aanvragen. Die krijg ik binnen 5 werkdagen.

Je zou bovenstaand nummer eens kunnen bellen, wachttijd is helaas wel lang, maar je krijgt iemand aan de lijn.

[ElonDusk]

Sonicfreak schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:08:
[...]


Heb je contact gehad via telefoonnummer 0900 202 27 10? Ik heb dat nummer net gebeld omdat de privé laadpas van mijn vrouw geblokkeerd is. Ik kreeg te horen dat ik een nieuwe laadpas moest aanvragen via de Shell app. Na een betaalmethode toegevoegd te hebben, kon ik zonder problemen een laadpas aanvragen. Die krijg ik binnen 5 werkdagen.

Je zou bovenstaand nummer eens kunnen bellen, wachttijd is helaas wel lang, maar je krijgt iemand aan de lijn.

Ik heb al een paar keer gebeld, maar ze kunnen me niet helpen. Nieuwe pas + betaalmethode toegevoegd, maar bij het activeren krijg ik een foutmelding waar zij niets mee kunnen. Dus ze hebben een "ticket" aangemaakt

[Orion84]

@ElonDusk kan je die privé laadpas niet zo instellen in de 50five app dat ie gratis laad? Dus puur werkt om sessies te starten en stoppen?

Hmm, even zelf geprobeerd mijn privé Shell pas (die ik puur als backup aangevraagd had) toe te voegen en die wordt dan automatisch gekoppeld aan de automatische terugbetaling en er lijkt niet echt een optie om dat uit te zetten. Ik zie wel ergens iets taan over gasttarief = €0,00, maar hoe je daar dan gebruik van maakt

Voor mijzelf niet heel relevant, ik heb alleen een zakelijke auto te laden en ook geen directe familie die ik gratis zou wille laten laden of zo. Maar wel onhandig als je de paal inderdaad ook privé wilt gebruiken.

[ Voor 66% gewijzigd door Orion84 op 11-02-2026 15:04 ]

[ElonDusk]

Orion84 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:55:
@ElonDusk kan je die privé laadpas niet zo instellen in de 50five app dat ie gratis laad? Dus puur werkt om sessies te starten en stoppen?

Hmm, even zelf geprobeerd mijn privé Shell pas (die ik puur als backup aangevraagd had) toe te voegen en die wordt dan automatisch gekoppeld aan de automatische terugbetaling en er lijkt niet echt een optie om dat uit te zetten. Ik zie wel ergens iets taan over gasttarief = €0,00, maar hoe je daar dan gebruik van maakt

Voor mijzelf niet heel relevant, ik heb alleen een zakelijke auto te laden en ook geen directe familie die ik gratis zou wille laten laden of zo. Maar wel onhandig als je de paal inderdaad ook privé wilt gebruiken.

Ja precies dat. En zolang ik mijn (nieuwe) Shell pas niet kan activeren kom ik ook niet verder

[PeterCC]

ElonDusk schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:37:
(...)
Gevolg: ik kan inmiddels al bijna twee weken mijn eigen laadpaal niet gebruiken en moet ergens anders laden, wat extra tijd en kosten oplevert.

Mijn vragen aan jullie:

Heeft iemand dit ook meegemaakt?
Is er een manier om zo’n paal los te koppelen van Shell/50five en gewoon direct thuis te laden?
Of weet iemand hoe je dit proces wel vlot krijgt?

Alle tips of ervaringen zijn welkom, want ik wil vooral gewoon weer normaal thuis kunnen laden.

(ik neig ernaar om dit op LinkedIn te zetten en alle bedrijven / instanties te taggen

Ik heb ook een dikke maand niet kunnen laden aan mijn eigen laadpaal.
Ik had een nieuwe laadpas gekregen, één van Ayvens, waarmee ik overal kon laden maar niet thuis.

Het probleem bij mij was dat de verkeerde laadpaal gekoppeld was aan mijn laadkaart.

Het is allemaal onduidelijk hoe één en ander geregeld is en wie waarvoor moet zorgen.
In mijn geval zijn er 3 partijen betrokken:
- ShellRecharge: de laadpaal is voor zover ik weet nog steeds van hen. In mijn account bij hen staat de juiste laadpaal maar geen actieve laadkaart. Enkel de oude ShellRecharge die er als geblokkeerd gemerkt staat.

- 50five: zij zorgen voor de terugbetaling. In mijn account bij hen staat de juiste laadpaal maar de verkeerde laadpas, nog steeds de oude ShellRecharge pas.

- Ayvens: de leasemaatschappij. Mijn wagen is een bedrijfswagen, zakelijke rijder dus. In mijn account bij hen staat de juiste laadpas maar stond de verkeerde laadpaal.

Bij alle 3 zat het dus fout. Wie moest ik nu contacteren om wat te corrigeren?

Bij ShellRecharge bleek het onmogelijk om iemand te pakken te krijgen.
Bij 50five heb ik enkel het antwoord gekregen dat ze mij spoedig zouden contacteren, wat nooit gebeurd is.
Bij Ayvens ben ik via onze contactpersoon met Ayvens toch aan een contact geraakt. Dat heeft dan nog een tweetal weken geduurd zonder vooruitgang om dan plots een mail te krijgen dat alles in orde zou moeten zijn.

Direct mijn Ayvens account gechecked en daar stond inderdaad de juiste laadpaal. 's Avonds getest en thuisladen lukte weer. Dat was 18 december ll, en laden werkt nog steeds.

De registratie van de laadbeurten en de terugbetalingen bij 50five gebeuren ook correct, de betalingen natuurlijk met de nodige vertraging.

[timvanloon]

ElonDusk schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:09:
[...]


Ja precies dat. En zolang ik mijn (nieuwe) Shell pas niet kan activeren kom ik ook niet verder

ik krijg de nieuwe shell pas voor mijn pa wel geactiveerd maar dan moet ie 55 cent per kW betalen aan shell en 0,35 cent per laadsessie ! Echt schandalig!

[Eddos]

ElonDusk schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:37:
Dit is mijn situatie:

Enkele jaren geleden heb ik via mijn werkgever een New Motion-laadpaal laten installeren bij mijn woning. Deze is volledig betaald en werkte jarenlang prima. Na de overname door Shell bleef het eerst goed gaan, maar later is het beheer overgegaan naar 50five. Sindsdien ervaar ik steeds meer problemen met support en communicatie.

Inmiddels rijd ik privé elektrisch. Om thuis te kunnen laden, moest mijn laadpaal gekoppeld worden aan een Shell-laadpas. Dat betekent dat ik in mijn eigen huis, op mijn eigen stroom en met mijn eigen laadpaal, afhankelijk ben van externe partijen.

Concreet werkt het nu zo:
Ik betaal Shell voor het laden
50five stort dat bedrag weer aan mij terug
En ondertussen betaal ik zelf mijn elektriciteit aan mijn energieleverancier

Dat voelt al onnodig complex.
Sinds februari zijn de oude Shell-laadpassen vervallen en moest ik een nieuwe pas aanvragen. Dat ging moeizaam: meerdere accounts moeten aanmaken voordat het eindelijk lukte om een pas te bestellen. De pas is inmiddels binnen, maar kan niet worden geactiveerd.

Sindsdien heb ik meerdere keren contact gehad met Shell. Ik krijg steeds te horen dat ze “extra informatie” nodig hebben, maar zonder te zeggen welke informatie. Tegelijkertijd word ik doorverwezen naar 50five, waar de ondersteuning ook beperkt is.

Gevolg: ik kan inmiddels al bijna twee weken mijn eigen laadpaal niet gebruiken en moet ergens anders laden, wat extra tijd en kosten oplevert.

Mijn vragen aan jullie:

Heeft iemand dit ook meegemaakt?
Is er een manier om zo’n paal los te koppelen van Shell/50five en gewoon direct thuis te laden?
Of weet iemand hoe je dit proces wel vlot krijgt?

Alle tips of ervaringen zijn welkom, want ik wil vooral gewoon weer normaal thuis kunnen laden.

(ik neig ernaar om dit op LinkedIn te zetten en alle bedrijven / instanties te taggen

Dat is toch al meerdere malen besproken in dit topic? Volgens mij kun je bij 50five aangeven dat ze hem op autocharge moeten zetten, zonder moeilijke verrekeningen. Dan heb je geen laadpas/ abonnementskosten meer.

Ik overweeg ook nog om dat te doen en dan gewoon de laadsessies te declareren, wel wat klaar met het gezeur met 50five.