Shell Recharge / Newmotion gebruikersplatform

[_FUGiTiVE_]

GrannyNL schreef op donderdag 13 november 2025 @ 11:51:
[...]

Dit heb ik inmiddels 3 keer geprobeerd (groep in de meterkast uit gooien). Na contact met 50five met 30 minuten wachttijd. Nog steeds hetzelfde gedrag. Inmiddels weer in de wacht aan de telefoon

Heb in willekeurige volgorde de stroom eraf gegooid, geblokkeerd via de webinterface, gedeblokkeerd via de webinterface, gebeld waarna de medewerker een reset heeft uitgevoerd, en harde resets uitgevoerd.
Op een gegeven moment gingen de seinen op groen en blauw.

Mijn ervaring is inmiddels dat de webinterface best wel duidelijke informatie weergeeft met een log op regelniveau. (beter dan de app)

[GrannyNL]

_FUGiTiVE_ schreef op donderdag 13 november 2025 @ 13:18:
[...]


Heb in willekeurige volgorde de stroom eraf gegooid, geblokkeerd via de webinterface, gedeblokkeerd via de webinterface, gebeld waarna de medewerker een reset heeft uitgevoerd, en harde resets uitgevoerd.
Op een gegeven moment gingen de seinen op groen en blauw.

Mijn ervaring is inmiddels dat de webinterface best wel duidelijke informatie weergeeft met een log op regelniveau. (beter dan de app)

Hmja, hier was niks te zien. 50Five ziet nu ook dat het niet goed is. Er is een storingsticket geopend, waarvan men geen idee heeft wanneer ik aan de beurt ben Dit is 6 jaar lang goed gegaan, tot 50Five om de hoek kwam kijken

[deleij.f]

Ook hier sinds gisteravond problemen. Vanmiddag gebeld, na 6 minuten iemand aan de lijn. Zou nu opgelost moeten zijn, maar anders morgenochtend werd me verteld. Ik kan nog steeds niet laden iig..

[Perkouw]

Het zal ongetwijfeld aan mij liggen, maar ik lees steeds dat mensen 'bellen' met 50five. Dat doen jullie op basis van het telefoonnummer dat ook in dit topic zwerft?

Laat ik het zo zeggen ik zie het nummer niet zonder meer zie staan. Support in de app mag alleen via de chat wat een bot is waar je niets mee kan. Klik je door op visit contact page dan zie ik daar ook geen nummer wel een contact form zodra je een item open klikt, maar dat is het wel.

[GrannyNL]

Gisteravond, na wederom een harde reset begon de paal weer te werken. Beetje dubbel gevoel: fijn dat het weer werkt, maar ik heb weinig vertrouwen in het vermogen van 50Five om alles werkend te houden...

[GrannyNL]

Perkouw schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 10:50:
Het zal ongetwijfeld aan mij liggen, maar ik lees steeds dat mensen 'bellen' met 50five. Dat doen jullie op basis van het telefoonnummer dat ook in dit topic zwerft?

Laat ik het zo zeggen ik zie het nummer niet zonder meer zie staan. Support in de app mag alleen via de chat wat een bot is waar je niets mee kan. Klik je door op visit contact page dan zie ik daar ook geen nummer wel een contact form zodra je een item open klikt, maar dat is het wel.

Ja, telefoonnummer staat op trustpilot ook (neem aan dat dat dezelfde is). Leuke aan de app: ik heb via de chatbot een ticket aangemaakt, waarbij de bot laadpaalnummer etc uitvroeg. Bij navraag aan de telefoon met 50five bleek dat die tickets automatisch gesloten worden "want daar zit geen informatie bij over welke paal en klant het gaat"

[_FUGiTiVE_]

Perkouw schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 10:50:
Het zal ongetwijfeld aan mij liggen, maar ik lees steeds dat mensen 'bellen' met 50five. Dat doen jullie op basis van het telefoonnummer dat ook in dit topic zwerft?

Laat ik het zo zeggen ik zie het nummer niet zonder meer zie staan. Support in de app mag alleen via de chat wat een bot is waar je niets mee kan. Klik je door op visit contact page dan zie ik daar ook geen nummer wel een contact form zodra je een item open klikt, maar dat is het wel.

Ik bel met 073-3690593 Allsafe / 50Five support lijn.

[Sikkek]

Perkouw schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 10:50:
Het zal ongetwijfeld aan mij liggen, maar ik lees steeds dat mensen 'bellen' met 50five. Dat doen jullie op basis van het telefoonnummer dat ook in dit topic zwerft?

Laat ik het zo zeggen ik zie het nummer niet zonder meer zie staan. Support in de app mag alleen via de chat wat een bot is waar je niets mee kan. Klik je door op visit contact page dan zie ik daar ook geen nummer wel een contact form zodra je een item open klikt, maar dat is het wel.

Als je een paar keer aan de bot vraagt 'ik wil een medewerker spreken' krijg je een telefoonnummer, zelfde als bovenstaande trouwens

[rnelissen]

Ik gebruikte de paal voorheen met een zakelijke pas. Nu niet meer, nu gebruik ik hem privé zonder pas.
Ik zag pas net in mijn spam dat ik moet kiezen: abo van 4e pm of eenmalig 75e afmeldkosten.
Iemand hier advies of die 75e kosten wel legaal zijn?? Ik hoef geen abo, wil gewoon stekker erin en laden zoals voorheen...

[Inspired]

rnelissen schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 06:19:
Ik gebruikte de paal voorheen met een zakelijke pas. Nu niet meer, nu gebruik ik hem privé zonder pas.
Ik zag pas net in mijn spam dat ik moet kiezen: abo van 4e pm of eenmalig 75e afmeldkosten.
Iemand hier advies of die 75e kosten wel legaal zijn?? Ik hoef geen abo, wil gewoon stekker erin en laden zoals voorheen...

Lijkt mij niet. Voorheen bij Shell was dit iig niet zo. Je zult de voorwaarden van destijds moeten bekijken.

[archtech]

rnelissen schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 06:19:
Ik gebruikte de paal voorheen met een zakelijke pas. Nu niet meer, nu gebruik ik hem privé zonder pas.
Ik zag pas net in mijn spam dat ik moet kiezen: abo van 4e pm of eenmalig 75e afmeldkosten.
Iemand hier advies of die 75e kosten wel legaal zijn?? Ik hoef geen abo, wil gewoon stekker erin en laden zoals voorheen...

Even eerdere posts in dit topic checken, dan zie je de oplossing er wel bij staan

[Meneer aard]

Meer mensen die de factuur voor de backoffice hebben ontvangen over oktober?
Klopt ook geen ene moer van. Volgens bartjes zou ik het plus abbo moeten hebben, zou €5,50 incl btw moeten zijn.
Wat wordt er berekend? €4,84..4,00 ex btw.

https://www.50five.com/nl...erabonnement#abonnementen

Ik weet niet of dit nog een transitie betreft m.b.t. overgang vanaf Shell maar dit gaan we ook maar weer aanvechten. Je neemt een product af wat totaal niet de producten biedt wat het zou moeten. Bijkomstig dat hiermee de laadpaal totaal onbruikbaar is geworden. Maak ik het geld nog liever over naar mensen die het echt nodig hebben voor kleding of voedsel i.p.v. zo`n geweldige organisatie.

[guidoscm]

Bij is de migratie redelijk goed gegaan.
De migratie email was alleen in de spam folder terecht gekomen.

Ik mis wel het automatisch starten via de app.
Dit lukt wel vide een aantal stappen in het portaal.

Momenteel wordt de paal gebruikt om de Renault lease auto te laden. De automatische vergoeding gaat ook goed voor de leasepas.

Eind van dit jaar krijgen we prive ook een elektrische auto, via de app nu gevraagd of ze mijn prive laadpas kunnen koppelen.
Hopelijk gaat dit komende weken nog lukken.
Anders maar opzoek naar een alternatief.

Via de shell website staat er nu ook een abonnement bij mijn laadpaal.
https://account.shellrecharge.com/settings/chargepoint/
Bij de instellingen staat deze voor € 4.84 .
Het kan zijn dat deze ooit door de werkgever is betaald of de LM.

Vanuit 50five nog geen brief gekregen.

[Sonicfreak]

guidoscm schreef op maandag 17 november 2025 @ 13:10:
Bij is de migratie redelijk goed gegaan.
De migratie email was alleen in de spam folder terecht gekomen.

Ik mis wel het automatisch starten via de app.
Dit lukt wel vide een aantal stappen in het portaal.

Momenteel wordt de paal gebruikt om de Renault lease auto te laden. De automatische vergoeding gaat ook goed voor de leasepas.

Eind van dit jaar krijgen we prive ook een elektrische auto, via de app nu gevraagd of ze mijn prive laadpas kunnen koppelen.
Hopelijk gaat dit komende weken nog lukken.
Anders maar opzoek naar een alternatief.

Via de shell website staat er nu ook een abonnement bij mijn laadpaal.
https://account.shellrecharge.com/settings/chargepoint/
Bij de instellingen staat deze voor € 4.84 .
Het kan zijn dat deze ooit door de werkgever is betaald of de LM.

Vanuit 50five nog geen brief gekregen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Privé laadpas kan 50five koppelen via een schaduwaccount. Je kunt het beste even telefonisch contact opnemen om dit te regelen.

[guidoscm]

Vandaag gebeld met 50five, ze waren snel bereikbaar.
Blijkbaar heb ik een abonnement, waarschijnlijk betaald door de LM.

Nu een kosteloze druppel aangevraagd, deze kan dan inderdaad via een schaduwaccount gekoppeld worden.

Nu rustig afwachten tot we de druppel binnen hebben.

[internet4me]

Shell doet er echt alles aan om zijn klanten weg te jagen.
Eerst is de hardware naar 50five gezet. Waarbij we van slecht naar zeer slechte service en ondersteuning zijn gegaan.
Vandaag kom ik er achter dat de volgende soap zich voordoet.

Shell stopt met de Shell Recharge app en men moet overstappen naar de Shell app.
Dus ik netjes de stappen gevolgd, echter ze zijn gestopt met de volgende diensten.
1. Mogelijk maken dat je met je mtc pas kan betalen.
2. Mogelijk maken dat -oude- persoonlijke Shell laadpassen kunnen worden gebruikt. Men kan wel een nieuwe pas aanvragen..

Effectief. Gaat die app er dus direct af. Want ik kan er niks meer mee.
Wat een “service”

Edit:
Effectief. Heb ik dus nog niet eens 1 week de tijd gekregen om mijn oude data veilig te stellen, voordat alles weg is bij de Shell Recharge app

[ Voor 10% gewijzigd door internet4me op 19-11-2025 10:31 ]

[Orion84]

Je kan je transancties ook terugvinden op https://account.shellrecharge.com/, waar je de gegevens ook kan downloaden (in tegenstelling tot de mogelijkheden die de app zelf biedt).

[Tweak_ers]

Ik heb een probleempje met mijn LoLo2 NewMotion laadpaal.

Die kan al een tijdje geen verbinding maken met de backoffice en dat is prima, want privé.

Wat ik tot nu toe wel altijd moest doen is met een pas of druppel de sessie starten.
Zogezegd, zo gedaan, gisterenavond de sessie gestart.

Nu kan ik de druppel niet meer vinden en de sessie niet meer afsluiten.
Is er een manier, zonder backoffice, de laadpaal te resetten? Ik heb al de stroom eraf gehaald, toen kon ik de kabel er heel even uithalen, maar daarna lockt het slot weer.

Ik kan nu dus geen nieuwe sessie meer starten, omdat het lijkt dat de oude nog gelockt is.

Iemand een idee?

[internet4me]

Tweak_ers schreef op woensdag 19 november 2025 @ 12:07:
Ik heb een probleempje met mijn LoLo2 NewMotion laadpaal.

Die kan al een tijdje geen verbinding maken met de backoffice en dat is prima, want privé.

Wat ik tot nu toe wel altijd moest doen is met een pas of druppel de sessie starten.
Zogezegd, zo gedaan, gisterenavond de sessie gestart.

Nu kan ik de druppel niet meer vinden en de sessie niet meer afsluiten.
Is er een manier, zonder backoffice, de laadpaal te resetten? Ik heb al de stroom eraf gehaald, toen kon ik de kabel er heel even uithalen, maar daarna lockt het slot weer.

Ik kan nu dus geen nieuwe sessie meer starten, omdat het lijkt dat de oude nog gelockt is.

Iemand een idee?

Dit issue is bekend en uitvoerig besproken in dit forum. Graag even zelf kijken/zoeken.
Zie ook je mail, het is namelijk gebrekkig gecommuniceerd.

[ Voor 3% gewijzigd door internet4me op 19-11-2025 12:20 ]

[Tweak_ers]

internet4me schreef op woensdag 19 november 2025 @ 12:19:
[...]

Dit issue is bekend en uitvoerig besproken in dit forum. Graag even zelf kijken/zoeken.
Zie ook je mail, het is namelijk gebrekkig gecommuniceerd.

De lolo2 is te oud en wordt niet gemigreerd.
Ik zie deze situatie niet terug in dit topic.

Gaat puur om het hard resetten van een lolo2.
Stroom is er al 15 minuten af geweest.

Stomme, die druppel kan hem unlocken, maar kan hem nergens vinden.

[teacher]

Kan je nog wel inloggen op account.shellrecharge.com? Daar kan je je lolo starten/stoppen/resetten.

[Tweak_ers]

teacher schreef op woensdag 19 november 2025 @ 15:44:
Kan je nog wel inloggen op account.shellrecharge.com? Daar kan je je lolo starten/stoppen/resetten.

Nee ik heb de lolo nooit meer kunnen toevoegen bij Shell. Omdat het serienummer begint met 02.

Heb deze laadpaal ooit via MP gekocht en kon hem toen al niet meer toevoegen aan mijn account.
Want hij was te oud.

[internet4me]

Volgens mij heeft 50five een storing. Ervaart iemand anders ook issues.
Weet iemand of er ergens status pagina is?

De app en website is zeeeer traag.
De website geeft aan dat de laadpaal online is.
De laadpaal geeft zelf aan dat de occp verbinding offline is. (Dit is degene die ik vertrouw)
De app -na veel starten + testen- geeft aan dat er een abonnement op zit.
Laden werkt niet.

[ Voor 4% gewijzigd door internet4me op 20-11-2025 12:00 ]

[rammes]

jup hier zelfde problemen

[internet4me]

Net getracht contact op te nemen met 50 five. Dit is mislukt.
De ai chatbot zegt dat de laadpaal actief is, wat niet zo is. Laadpaal geeft duidelijk aan occp offline. Verder kom je helaas niet. Bellen werkt niet.kom niet door de wachtrij.

[Eddos]

Poeh, je zal er maar werken.
Een bult klanten naar binnen geveegd en dan deze problemen tijdens en na de migratie. En dat moet je dan als servicedesk-medewerker maar weer oplossen.
Lijkt mij niet de leukste plek om momenteel te zitten..

[Perkouw]

Had hier hetzelfde, maar via het web kan ik er in ieder geval weer bij nu en reageert het gewoon weer 'vlot'.

[WizzyBrown]

Vandaag stond er bij mij na veel emailen en bellen met zowel Shell als 50five een monteur van Modutec op de stoep om vanuit 50five naar mijn laadpaal te kijken die niet meer online kwam sinds de migratie aankondiging van Shell begin dit jaar, ook niet door de stroom en LAN verbinding af te sluiten en weer aan te sluiten. Laden kon ik wel met mijn eigen prive pasje want het zakelijke pasje met verrekening naar werkgever heb ik sinds begin Oktober niet meer in gebruik vanwege een nieuwe (private) lease auto.

De vriendelijke monteur gaf aan het hele land af te rijden om klanten met laadpalen in storing te helpen.
Hij constateerde idd dat het niet aan mijn netwerk kabel lag en dat de paal met zowel sim als LAN kabel er in niet meer online kwam. Daarna heeft hij de firmware geflasht en toen kwam en bleef de laadpaal weer online. Daarna 3 keer getest of het laden nog steeds werkt en of hij in de Shell Recharge app weer wordt getoond als online wat na 10 min nog steeds het geval was. Hij zou aan 50five melden dat mijn paal nu gereed is voor migratie, hoewel ik alle gegevens al in de 50five app zie van mijzelf, kaarten en laadpaal, alleen daar toont hij nog wel als offline, omdat de migratie nog moet plaatsvinden.
Nu fingers crossed op een goede migratie. Gelukkig heb ik geen doorverrekening meer nodig, ik wil alleen kunnen zien in de app hoeveel kW ik via de paal heb geladen over bepaalde periodes.

[RaRo74]

WizzyBrown schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 11:42:
Vandaag stond er bij mij na veel emailen en bellen met zowel Shell als 50five een monteur van Modutec op de stoep om vanuit 50five naar mijn laadpaal te kijken die niet meer online kwam sinds de migratie aankondiging van Shell begin dit jaar, ook niet door de stroom en LAN verbinding af te sluiten en weer aan te sluiten. Laden kon ik wel met mijn eigen prive pasje want het zakelijke pasje met verrekening naar werkgever heb ik sinds begin Oktober niet meer in gebruik vanwege een nieuwe (private) lease auto.

De vriendelijke monteur gaf aan het hele land af te rijden om klanten met laadpalen in storing te helpen.
Hij constateerde idd dat het niet aan mijn netwerk kabel lag en dat de paal met zowel sim als LAN kabel er in niet meer online kwam. Daarna heeft hij de firmware geflasht en toen kwam en bleef de laadpaal weer online. Daarna 3 keer getest of het laden nog steeds werkt en of hij in de Shell Recharge app weer wordt getoond als online wat na 10 min nog steeds het geval was. Hij zou aan 50five melden dat mijn paal nu gereed is voor migratie, hoewel ik alle gegevens al in de 50five app zie van mijzelf, kaarten en laadpaal, alleen daar toont hij nog wel als offline, omdat de migratie nog moet plaatsvinden.
Nu fingers crossed op een goede migratie. Gelukkig heb ik geen doorverrekening meer nodig, ik wil alleen kunnen zien in de app hoeveel kW ik via de paal heb geladen over bepaalde periodes.

Goed om te lezen en ik zit nog steeds in eenzelfde situatie maar de afspraak met Modutec zit eraan te komen.
Fijn dat een flash de oplossing lijkt te zijn.

Flashen ging via de netwerkkabel?
Dan kan dit vanuit mijn meterkast namelijk en hoeft het laadpunt niet open aangezien deze aardig ingebouwd is.

[WizzyBrown]

RaRo74 schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 12:09:
[...]


Goed om te lezen en ik zit nog steeds in eenzelfde situatie maar de afspraak met Modutec zit eraan te komen.
Fijn dat een flash de oplossing lijkt te zijn.

Flashen ging via de netwerkkabel?
Dan kan dit vanuit mijn meterkast namelijk en hoeft het laadpunt niet open aangezien deze aardig ingebouwd is.

Hij flashte vanaf een soort portable storage die hij met een kabel aan de laadpaal verbond. Ook als hij met het internet verbind dan doet hij dit (om zeker te weten dat het euvel niet in UTP bekabeling/WIFI van de klant zit) via zijn eigen apparatuur. En hij haalt de hele behuizing van de laadpaal af. Hij had ook allemaal nieuwe laadpalen in doos bij zich mits hij ze niet meer aan de praat krijgt bij de klant.

[ Voor 10% gewijzigd door WizzyBrown op 21-11-2025 14:06 ]

[RaRo74]

WizzyBrown schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 14:05:
[...]

Hij flashte vanaf een soort portable storage die hij met een kabel aan de laadpaal verbond. Ook als hij met het internet verbind dan doet hij dit (om zeker te weten dat het euvel niet in UTP bekabeling/WIFI van de klant zit) via zijn eigen apparatuur. En hij haalt de hele behuizing van de laadpaal af. Hij had ook allemaal nieuwe laadpalen in doos bij zich mits hij ze niet meer aan de praat krijgt bij de klant.

Ja begrijpelijk heeft dat de voorkeur. Hoe dan ook en we gaan het wel zien en de ombouw is redelijk goed er af te pakken om bij de kap van het laadpunt te komen. Dat is dan maar zo.
(mooie ombouw gemaakt die opgaat in de omgeving in plaats van een lelijke laadpaal met bos kabel eraan)

Slim om gelijk nieuwe laadpunten bij zich te hebben. Wie weet zijn er klanten die dan gelijk een overstap maken.
Zou ik ook nog kunnen doen om van het 50five gedrocht af te komen.

Zakelijk beheer ik inmiddels een stuk of 40 connectoren als hobby project en die waren zo overgezet van EVBox naar Greenflux. Geen centje pijn dus het kan schijnbaar wel.
In de aanloop hiervan begin dit jaar hadden ze mij al gewaarschuwd nimmer en te nooit in zee te gaan met 50five te gaan. Vanwege een zeer precaire 50five eigenaar mede-eigenaar.

Nu nog mezelf nog los zien te weken van dit alles en de uitdaging om mijn Lolo2 te behouden ligt er nog. Deze is pas een jaar of 8 a 9 oud

[teacher]

Ik heb het opgelost.Doei ouwe trouwe lolo, hallo peblar.

[RaRo74]

Peblar heb ik ook al stiekem naar gekeken.
Ziet er in eerste instantie goed uit allemaal benieuwd naar de ervaringen en daar zal vast al wel een topic over lopen.

[WizzyBrown]

teacher schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 18:27:
Ik heb het opgelost.

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]

Doei ouwe trouwe lolo, hallo peblar.

Heb jij de paal zelf vervangen? Die nieuwe, zit die ook met kabel verbonden aan een p1 poort van een slimme electra meter bij je in de meterkast, om zo te weten wat hij max mag leveren aan de auto. Is die nieuwe zonder abbo te gebruiken? Kosten?

[RaRo74]

RaRo74 schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 18:31:
Peblar heb ik ook al stiekem naar gekeken.
Ziet er in eerste instantie goed uit allemaal benieuwd naar de ervaringen en daar zal vast al wel een topic over lopen.

WizzyBrown schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 18:58:
[...]

Heb jij de paal zelf vervangen? Die nieuwe, zit die ook met kabel verbonden aan een p1 poort van een slimme electra meter bij je in de meterkast, om zo te weten wat hij max mag leveren aan de auto. Is die nieuwe zonder abbo te gebruiken? Kosten?

Gevonden!


[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie

[rnelissen]

Hiliick schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 10:56:
All,

Zojusit het onderstaande bericht terug gekregen op mijn eerder reactie


***members only***

Dit is hoopvol, ik heb jouw briefopzet gebruikt @Hiliick , dank hiervoor ik ben benieuwd

[WizzyBrown]

gisteren gaf mijn shell recharge app aan dat mijn laadpaal niet meer bereikbaar was na sinds de firmware upgrade non stop online geweest te zijn. Daarna starte ik de 50five app en waarempel, nu werd mijn laadpunt getoond, dus hij is gemigreerd.
Meteen gecheckt of het laden nog werkte, en ja hoor de shell recharge pas kan ik nog steeds gebruiken om het laden te starten en stoppen. Wel heb ik een paar vragen gesteld aan 50five.
1) Ik heb geen welkom email gekregen
2) Krijg ik een 50five pas om daar ook het laden mee te kunnen starten en stoppen?
3) Wat betaal ik aan abbo als ik geen kosten naar een werkgever hoef door te belasten, maar alleen mijn verbruik wil kunnen monitoren?

[anti elppa]

Deonisius schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 20:11:
Ik krijg Shell met geen mogelijkheid meer te pakken. Van de week een mail ontvangen dat ik 1 dezer dagen zou migreren naar 50five. Naar het e-mailadres ([e-mail]) waar ik eerder wel een reactie op kreeg, dat ze ivm technische problemen ( die ik al ruim een tijdje geleden gemeld had) niet moesten migreren. Hebben ze het waarschijnlijk toch gedaan en nu kan ik niet meer laden.

50five kent mijn e-mailadres nog niet dus ik kan daar ook nog niet inloggen.

Kortom, Shell reageert niet en doet niks met mijn casus en ik kan nu nog niks met 50five. Heel frustrerend..

dat is nu bij mij ook. Wel nog een credit mail gehad op 7 nov dat kosten van oktober binnen 10 werkdagen overgemaakt gaan worden, wat ze ook altijd netjes deden. Maar nu dus niet meer.
Ook nooit een mail gehad van 50five dat ik daar een account aan moet gaan maken, op de aankondiging vanuit ayvens na in juni.
Ik vandaag contact gehad met wagenpark beheer hier op de zaak. Oh wat raar, ben je vast de enige. Ik, nou gok van niet. Ayvens hebben ze gebeld, en nu ineens komen er ladingen emails naar heel veel collega's op gang. Maar nog steeds geen inlog mail of iets van 50five.
Benieuwd wat er nu met onkosten oktober en november gaat gebeuren. Paal werkte nog wel tot afgelopen zaterdag, maar in shellrecharge dashboard is de laatste sessie 28 oktober geweest, en staat de paal op buiten werking. Maar werkt dus nog wel, geen idee wie dan die kosten ziet/ betaald etc

[abel75]

Maar eens een positief bericht. Ben eind juli gemigreerd naar 50five en na wat initiële strubbelingen ben ik wel tevreden hoe er wel steeds functionaliteit wordt toegevoegd waar het bij Shell allemaal een beetje stil stond. Problemen via tickets worden bij mij ook snel opgelost.

[anti elppa]

ik heb nu zelf via een omweg mijn account open gekregen. GEwoon werk email ingevoerd en wachtwoord reset gedaan.

Nu zie ik wel mijn zakelijke pas. Maar ik gebruik mijn laadpaal ook prive, met ook een shell recharge pas.
Ik kan die niet toevoegen. MEer mensen die de paal op 2 manieren gebruiken

[Perkouw]

anti elppa schreef op donderdag 27 november 2025 @ 09:21:
ik heb nu zelf via een omweg mijn account open gekregen. GEwoon werk email ingevoerd en wachtwoord reset gedaan.

Nu zie ik wel mijn zakelijke pas. Maar ik gebruik mijn laadpaal ook prive, met ook een shell recharge pas.
Ik kan die niet toevoegen. MEer mensen die de paal op 2 manieren gebruiken

Is hier eerder vermeld, als ik het me goed herinner zonder te zoeken in dit topic (hint ) dan is het de bedoeling dat je daarvoor even contact opneemt met 50five en dan zou dat mogelijk moeten zijn met een aparte druppel.

[anti elppa]

Perkouw schreef op donderdag 27 november 2025 @ 10:11:
[...]

Is hier eerder vermeld, als ik het me goed herinner zonder te zoeken in dit topic (hint ) dan is het de bedoeling dat je daarvoor even contact opneemt met 50five en dan zou dat mogelijk moeten zijn met een aparte druppel.

ja dat had ik gelezen, ik wil geen aparte druppel. Ik wil gewoon een badge van een provider waar ik tevreden over ben (met goede tarieven). En die heb ik, en wil dus niets van 50five. Geen zin in meerdere druppels. Tis geen 2019 meer.

[Sonicfreak]

anti elppa schreef op donderdag 27 november 2025 @ 09:21:
ik heb nu zelf via een omweg mijn account open gekregen. GEwoon werk email ingevoerd en wachtwoord reset gedaan.

Nu zie ik wel mijn zakelijke pas. Maar ik gebruik mijn laadpaal ook prive, met ook een shell recharge pas.
Ik kan die niet toevoegen. MEer mensen die de paal op 2 manieren gebruiken

Ja, dit is mogelijk. Ik heb hetzelfde gehad. Je kunt dan het beste even telefonisch contact opnemen met 50five en dan koppelen ze de privé laadpas aan een schaduwaccount en zijn de laadsessies zichtbaar via de webinterface.

[Elmar1982]

Meer mensen die ineens last hebben dat de laadpaal langzaam laad? Ik he he op 11kwh staan en heeft hij al lange tijd gedaan maar vanaf vandaag ineens max 3.5kwh. Pff weet je weer dat je een hee traject in gaat om maar in contact te komen met hun

[itsme9x]

Elmar1982 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 08:56:
Meer mensen die ineens last hebben dat de laadpaal langzaam laad? Ik he he op 11kwh staan en heeft hij al lange tijd gedaan maar vanaf vandaag ineens max 3.5kwh. Pff weet je weer dat je een hee traject in gaat om maar in contact te komen met hun

Heb je ook getest of het aan je auto of kabel kan liggen door een publieke AC laadpaal / andere kabel te proberen?

Bij mijn vorige auto en veel andere wat oudere auto's (5-7) jaar zijn er issues met de AC omvormer in de auto waardoor deze teruggrijpt op 1 fase laden.

[Elmar1982]

Het is een met een vaste kabel, hij heeft het altijd gedaan sinds deze zomer we zijn over gegaan naa 3 fase en monteur had het gefixed door load balancing uit te zetten want dat werkt niet bij ons. Als hij aan staat schiet hij in beveiliging en kan je max 3,5 laden zoals ik nu heb. Heb het gevoel dat ze software matig weer iets hebben aangepast.mijn auto is een naar oud en kan 22 kwh laden. Staat op 32a dus is niets mis mee.

[itsme9x]

Elmar1982 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:26:
Het is een met een vaste kabel, hij heeft het altijd gedaan sinds deze zomer we zijn over gegaan naa 3 fase en monteur had het gefixed door load balancing uit te zetten want dat werkt niet bij ons. Als hij aan staat schiet hij in beveiliging en kan je max 3,5 laden zoals ik nu heb. Heb het gevoel dat ze software matig weer iets hebben aangepast.mijn auto is een naar oud en kan 22 kwh laden. Staat op 32a dus is niets mis mee.

Dat hij daarop ingesteld staat, en max 22 kwh kan laden betekend niet dat er niks stuk is.
Bij mij gebeurde precies hetzelfde, de omvormer van de auto gaf een fout, daarom schoot de paal in de beveiliging en ging met max 1 fase laden.

Puur om het uit te sluiten, zou ik zelf even met mijn auto en de kabel die bij de auto hoort naar een publieke AC paal rijden. 30 seconden laden en kijken of het wel goed (11 kwh) werkt.

[BoardCrusher]

Elmar1982 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 08:56:
Meer mensen die ineens last hebben dat de laadpaal langzaam laad? Ik he he op 11kwh staan en heeft hij al lange tijd gedaan maar vanaf vandaag ineens max 3.5kwh. Pff weet je weer dat je een hee traject in gaat om maar in contact te komen met hun

Enigszins vergelijkbaar: vanaf het begin (2 maanden geleden) laadde mijn auto met niet meer dan 6,5 KW. Melding gemaakt bij 50five, en na een maand ofzo deze reactie:

We zien dat u een load balancing module heeft aangeschaft bij de aankoop van uw laadstation. Dit maakt het mogelijk om uw laadstation af te zekeren op 11kW.
Als alles goed is, kunt u vanavond laden op een vermogen van ongeveer 11kW, afhankelijk dus van het stroomverbruik in uw huis.

En dat werkte, laadt nu met 11 KW. Kortom: ik denk dat het inderdaad met de load balancing te maken heeft, en blijkbaar kunnen ze remote het laadvermogen aanpassen. Niet direct een oplossing voor jou, maar misschien een hint naar het onderliggende probleem

[Elmar1982]

BoardCrusher schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:34:
[...]


Enigszins vergelijkbaar: vanaf het begin (2 maanden geleden) laadde mijn auto met niet meer dan 6,5 KW. Melding gemaakt bij 50five, en na een maand ofzo deze reactie:


[...]

En dat werkte, laadt nu met 11 KW. Kortom: ik denk dat het inderdaad met de load balancing te maken heeft, en blijkbaar kunnen ze remote het laadvermogen aanpassen. Niet direct een oplossing voor jou, maar misschien een hint naar het onderliggende probleem

Het rare is dat ik paar maanden dit issue ook had. Toen kwam een monteur hier probeerde load balancing te fixen maar de kabel is te lang en te ver dat werkt niet. Dus moest hij het UIT zetten software matig en toen werkte het goed met 11Kwh.

Dus dit is gewoon spontaan van de een op andere dag weer dat ik ineens zie dat het laden zo traag gaat.
Vorige keer was ik al 3 maanden bezig om hun te overtuigen gewoon in de software aan te passen maar allemaal omwegen moeten bewandelen een monteur laten komen om uiteindelijk precies wat ik vroeg even een boolean aan te klikken

[Orion84]

BoardCrusher schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:34:
[...]


Enigszins vergelijkbaar: vanaf het begin (2 maanden geleden) laadde mijn auto met niet meer dan 6,5 KW. Melding gemaakt bij 50five, en na een maand ofzo deze reactie:


[...]


En dat werkte, laadt nu met 11 KW. Kortom: ik denk dat het inderdaad met de load balancing te maken heeft, en blijkbaar kunnen ze remote het laadvermogen aanpassen. Niet direct een oplossing voor jou, maar misschien een hint naar het onderliggende probleem

Dat klinkt toch als een ander probleem? Bij jou stond ie dan gewoon bij oplevering niet correct op 11kW ingesteld (ik had dat ook). Dat is wat anders dan dat ie na een tijd ineens niet meer de 11kW haalt. Dat ie terugvalt naar 3.5kW lijkt inderdaad ook meer op terugval naar 1 fase en is anders dan de 6.5kW die jij haalde (ik haalde ook zoiets in het begin).

[Elmar1982]

itsme9x schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:29:
[...]


Dat hij daarop ingesteld staat, en max 22 kwh kan laden betekend niet dat er niks stuk is.
Bij mij gebeurde precies hetzelfde, de omvormer van de auto gaf een fout, daarom schoot de paal in de beveiliging en ging met max 1 fase laden.

Puur om het uit te sluiten, zou ik zelf even met mijn auto en de kabel die bij de auto hoort naar een publieke AC paal rijden. 30 seconden laden en kijken of het wel goed (11 kwh) werkt.

Hier zie je het ook hadden hem even opde oplader in de middag gewoon 11Kwh en daana blijft hij op 3.5Kwh hangen

[Elmar1982]

is al opgelost. stekker erui harde reset... wellicht zat de stekker niet goed..

[timvanloon]

Als ik inlog onder mijn account op 50five is alles blanco? Iemand anders hetzelfde ?

[Perkouw]

timvanloon schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:18:
Als ik inlog onder mijn account op 50five is alles blanco? Iemand anders hetzelfde ?

álles of een specifieke pagina of iets dat je zoekt?
Alles blanco herken ik in ieder geval niet.

[Meneer aard]

Vanmiddag telefonisch contact gehad met 50five..wat een prachtige firma. Ze nemen wel snel de telefoon op moet ik zeggen! dat je zo`n halve onverstaanbare persoon... aan de telefoon krijgt tja.
Ding slikte mijn laadpas niet meer, u moet roaming aanvragen meneer? Alsof z`n bandje bleef hangen echt perfect.

M`n frustratie uitgesproken in milde zin, hij kon er immers ook niks aan doen. Hij is ook maar een schakel in de keten.
Het blijkt dus dat er verschillende mails zouden moeten zijn verstuurd over activatie, migratie en toevoegen van roaming..Nooit ontvangen.
Alles wat je moet aanvragen gebeurt via een ticket. Echt vreselijk irritant. Op aandringen aan mijn kant waarom mijn voorgaande tickets totaal onherkenbaar waren in de app en nooit op gereageerd is, was het simpele antwoord dat deze nooit zijn opgenomen.

Ik ben er klaar mee, ergens wil ik dit nog gaan aanvechten, eens mijn advocaat aanschrijven of het nog zin heeft om dergelijke stappen te ondernemen.
Ga waarschijnlijk voor een Peblar laadpaal. Dan zal vast de discussie worden wanneer ik mijn abo wil beëindigen bij 50five..

[ Voor 1% gewijzigd door We Are Borg op 14-12-2025 14:03 . Reden: Houd het een beetje normaal ]

[timvanloon]

Perkouw schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:29:
[...]

álles of een specifieke pagina of iets dat je zoekt?
Alles blanco herken ik in ieder geval niet.

Begin pagina alles blanco en mijn laadpaal niet meer zichtbaar?

[rnelissen]

rnelissen schreef op zondag 23 november 2025 @ 20:55:
[...]

Dit is hoopvol, ik heb jouw briefopzet gebruikt @Hiliick , dank hiervoor ik ben benieuwd

Klagen helpt dus wel: ik kreeg deze reactie van 50five. Ik ga maar voor de 2e optie kiezen, gratis abonnement, hopelijk tot in lengte van dagen...

Naar aanleiding van onze eerdere correspondentie, willen wij u hierbij informeren over het vervolg.

Ten eerste willen we graag nog opmerken dat, om een laadpunt online te houden, een verbinding met het laadpunt noodzakelijk is. Deze verbinding wordt gerealiseerd via een simkaart, waaraan onvermijdelijk maandelijkse kosten verbonden zijn die binnen onze organisatie onderdeel uitmaken van het abonnement dat de klant bij ons verplicht afsluit. Wij begrijpen echter dat Shell Recharge deze kosten nooit bij u in rekening heeft gebracht middels een abonnement.

Uw specifieke omstandigheid in aanmerking nemende, bieden wij u bij uitzondering de volgende twee opties aan:

Laden zonder Abonnement: Het laadpunt blijft werkzaam, maar heeft geen online verbinding meer. Dit kan kosteloos gerealiseerd worden.
Behoud van huidige functionaliteiten: Wij begrijpen dat u bepaalde verwachtingen heeft en u uw laadpunt wilt blijven gebruiken zoals u gewend was. Daarom hanteren wij voor nu geen kosten voor het abonnement, totdat wij u hierover mogelijk in de toekomst nader informeren. De situatie die u nu kent, wordt dus voortgezet.
Wij willen graag benadrukken dat deze regeling is afgestemd op uw specifieke situatie en afwijkt van ons standaardbeleid. Deze regeling doet geen afbreuk aan onze overige rechten.

Wij hopen dat deze oplossing u tegemoet komt in uw wensen en horen graag naar welke optie uw voorkeur uitgaat.

[Perkouw]

timvanloon schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 22:52:
[...]

Begin pagina alles blanco en mijn laadpaal niet meer zichtbaar?

Dat had ik hier niet en werkt tot op heden nog steeds. Werkt het daar inmiddels ook weer?

Verder een vraag aan mensen met een loadbalancer hier. Nooit problemen mee gehad, maar goed we zijn Tweakers of niet dus ik speel nog wel eens met mijn actieve P1 splitter (lees eigenlijk te weinig aansluitingen). Wat me opvalt. . .zodra ik de load balancer v.d. laadpaal eruit haalt weigert deze harder te laden dan 8A (per fase). Voorheen nooit een probleem, dat was gewoon 16A en je kijkt maar.

Iemand die dit zou willen testen om te kijken of dit is te repliceren? Dit is rather annoying want hij hoeft er bij mij niet altijd in namelijk, op deze manier is het ineens verandert naar een moetje. . .

[Warfare]

Ik vraag mij het volgende af. Is er iemand die toegang heeft tot de interne webserver van de laadpaal? Ze hebben gezegd dat ik ook uitsluitend op zonnepanelen kan laden maar nergens vind ik deze optie. Ze zijn bezig geweest met CT klemmen ofzo, maar er is nietswat duidt op zo’n optie. Ik heb al tig tickets in 2 maanden gestuurd maar 0 response.

[noo]

Perkouw schreef op maandag 1 december 2025 @ 14:30:
[...]


Dat had ik hier niet en werkt tot op heden nog steeds. Werkt het daar inmiddels ook weer?

Verder een vraag aan mensen met een loadbalancer hier. Nooit problemen mee gehad, maar goed we zijn Tweakers of niet dus ik speel nog wel eens met mijn actieve P1 splitter (lees eigenlijk te weinig aansluitingen). Wat me opvalt. . .zodra ik de load balancer v.d. laadpaal eruit haalt weigert deze harder te laden dan 8A (per fase). Voorheen nooit een probleem, dat was gewoon 16A en je kijkt maar.

Iemand die dit zou willen testen om te kijken of dit is te repliceren? Dit is rather annoying want hij hoeft er bij mij niet altijd in namelijk, op deze manier is het ineens verandert naar een moetje. . .

Mijn laadpaal had dat in de goeie ouwe NewMotion tijd al. Bij mij gebruikt de loadbalancer CT-klemmen maar als ik de kabel uit de loadbalancer trek laadt de paal met max 8A. (Home Advanced 2.1)

[Perkouw]

@noo interessant, hier dus eerder niet voor zover ik weet. Toch wel vervelend dat je deze dan 'verplicht' moet aansluiten. Goed first world problems verder hoor. Thanks iig voor de bevestiging.

[Perkouw]

Toch even een nieuwe reactie. Sinds gisteravond schiet hier de paal constant in storing zonder verklaarbare reden. Reset via de app, groep uitschakelen, loadbalancer eraf. Maakt allemaal geen bal uit.

Wat opvalt; er wordt 2 tot 3 kWh geladen. Dan krijg ik een melding van de auto dat 'opladen is gestart met x%', al betekent dat kennelijk dat de laadpaal er juist mee gestopt is. 50five (dank nog aan diverse mensen voor het delen van het nummer hier), maar gebeld. Ticket had nog geen updates en niet laden terwijl de accu leeg is, is niet zo fijn. Inmiddels twee dagen verder en paal vertoont nog steeds hetzelfde gedrag. Morgen maar weer bellen. . .

[internet4me]

Warfare schreef op maandag 1 december 2025 @ 22:32:
Ik vraag mij het volgende af. Is er iemand die toegang heeft tot de interne webserver van de laadpaal? Ze hebben gezegd dat ik ook uitsluitend op zonnepanelen kan laden maar nergens vind ik deze optie. Ze zijn bezig geweest met CT klemmen ofzo, maar er is nietswat duidt op zo’n optie. Ik heb al tig tickets in 2 maanden gestuurd maar 0 response.

Er is een webpagina. Mijn oude en nieuwe laadpaal heeft er een. Umts werkt bij mij niet, dus alles via lan.
Echter het is een statuspagina. Met actuele informatie. Qua occp en stroomsterktes. Je kan er niks mee.

Ps. Vroeger was er een ssh poort actief. Echter credentials waren onbekend en werd niet gedeeld.
M.a.w. hier kan men veel meer mee. Maar alles is dichtgebouwd. Helaas.

[PeterCC]

Perkouw schreef op donderdag 4 december 2025 @ 19:10:
Toch even een nieuwe reactie. Sinds gisteravond schiet hier de paal constant in storing zonder verklaarbare reden. Reset via de app, groep uitschakelen, loadbalancer eraf. Maakt allemaal geen bal uit.

Wat opvalt; er wordt 2 tot 3 kWh geladen. Dan krijg ik een melding van de auto dat 'opladen is gestart met x%', al betekent dat kennelijk dat de laadpaal er juist mee gestopt is. 50five (dank nog aan diverse mensen voor het delen van het nummer hier), maar gebeld. Ticket had nog geen updates en niet laden terwijl de accu leeg is, is niet zo fijn. Inmiddels twee dagen verder en paal vertoont nog steeds hetzelfde gedrag. Morgen maar weer bellen. . .

Mijn ShellRecharge kaart werd op 3 november stopgezet en werkt niet meer. Enkele dagen later kreeg ik een nieuwe laadkaart van Ayvens. Die kaart werkt prima bij openbare laadpalen maar ik kan er aan mijn laadpaal thuis niet mee laden. Ik heb bij het werk een ticket ingelegd. Na 1 maand nog zonder resultaat.

Als ik met die kaart thuis probeer te laden springt de led op de laadpaal kort op rood en dan terug op groen en dat is het.
Als ik de laadpaal van het net haal en na enkele minuten terug inschakel (of na een half uur, ook geprobeerd) en de paal terug actief is, dan start de laadcyclus wel op precies zoals jij beschrijft, en stopt er mee na enkele seconden.

[quirinus]

Perkouw schreef op donderdag 4 december 2025 @ 19:10:
Toch even een nieuwe reactie. Sinds gisteravond schiet hier de paal constant in storing zonder verklaarbare reden. Reset via de app, groep uitschakelen, loadbalancer eraf. Maakt allemaal geen bal uit.

Wat opvalt; er wordt 2 tot 3 kWh geladen. Dan krijg ik een melding van de auto dat 'opladen is gestart met x%', al betekent dat kennelijk dat de laadpaal er juist mee gestopt is. 50five (dank nog aan diverse mensen voor het delen van het nummer hier), maar gebeld. Ticket had nog geen updates en niet laden terwijl de accu leeg is, is niet zo fijn. Inmiddels twee dagen verder en paal vertoont nog steeds hetzelfde gedrag. Morgen maar weer bellen. . .

Zelfde issue hier. Gebruik je nog een ShellRecharge kaart? Vermoedelijk mijn probleem daar.

[Perkouw]

@PeterCC @quirinus jullie zouden best eens gelijk kunnen hebben. Want die kaart gebruik ik inderdaad nog. Sterker nog het is een NewMotion kaart dat is ook al even terug. Gek genoeg niemand die het opmerkte bij de helpdesk. Dat wordt nog maar eens bellen met de helpdesk.

Dank voor jullie input, vanuit 50five radiostilte dus fijn dat je hier dan mensen treft die wél reageren en behulpzaam zijn.

[bpee]

Ik ben weer terug van weggeweest met mijn EV en wilde mijn lader weer in gebruik nemen. Tijdens mijn zoektocht naar nieuwe functies kwam ik deze thread tegen.
Ik had de zaak al gevraagd of ze deze paal weer in het abonnement willen opnemen. Maar nu twijfel ik of ik ze wel juist heb geïnformeerd over welke partij ze moeten benaderen.
Wanneer ik inlog op account.shellrecharge, zie ik de paal nog wel onder charge points.
Maar automatic reimbursement staat uitgeschakeld.
Als ik naar 50five surf en mijn wachtwoord wil wijzigen, krijg ik een reset vanuit Greenchoice. Daar heb ik geen paal van, maar wel ooit een extra laadpas voor buitenlandse trips.
Dus ik ben eigenlijk een beetje lost. Hoe kun je zien of je al gemigreerd bent, nog moet worden gemigreerd, of juist niet?

[PeterCC]

bpee schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 17:45:
(...)
Hoe kun je zien of je al gemigreerd bent, nog moet worden gemigreerd, of juist niet?

Dat is een heel goede vraag.
Tot augustus van dit jaar was het simpel voor mij. Alles liep via ShellRecharge: de laadpaal, de laadkaart, de betaling bij openbare laadpalen en de terugbetaling bij laden thuis.
Vanaf augustus kwam er 50five bij die de betalingen en de terugbetalingen regelde.
Dan vanaf november kwam er een derde partij bij: Ayvens, het vroegere LeasePlan, voor de laadkaart.

Als ik nu mijn account bij ShellRecharge bekijk dan staat daar mijn laadpaal, uitgeschakeld, en mijn oude ShellRecharge laadkaart, maar inactief zonder automatische terugbetaling en zonder gekoppelde betaalaccount.

In mijn account bij Ayvens vind ik een laadpaal, maar dat is de verkeerde laadpaal, het is mijn vorige laadpaal die allang verdwenen is, en geen laadkaart.

In mijn account bij 50five vind ik de juiste laadpaal maar enkel de oude ShellRecharge kaart als geauthoriseerde laadkaart.

[noo]

Weet iemand wat het symptoom is van proberen te laden met een niet-geathoriseerde laadpas? Ik kreeg vanochtend mail dat 50five (eindelijk, na 1 maand al!) mijn bestaande Shell laadpas als privepas geconfigureerd heeft zodat ik daar gratis mee kan laden op mijn eigen laadpunt. Welnu, je raadt het al: ik kan sinds vanochtend niet meer laden met die pas. Als ik mijn pas swipe laadt de auto zo'n anderhalve minuut en dan stopt het laden en de LED wordt rood. Laadpaal een tijdje stroomloos helpt ook niet. Volgens mij hebben ze of een verkeerde laadpas geconfigureerd of helemaal niet.

De paal heeft sinds de migratie probleemloos gewerkt met mijn Shell pas als geauthoriseerde laadpas en het tarief op 0. Klantenservice gebeld maar daar kwam ik ook niet verder mee, het werd doorgezet naar een andere afdeling voor "onderzoek".

[RF1000]

Nog meer mensen met het probleem dat de laadschema's niet meer aangepast kunnen worden in de app van 50five? bij het selecteren van de dag loopt of de app vast of hij gaat wel door naar de dag maar dan kan je vervolgens de aangepastte tijden niet meer opslaan (geen reactie bij opslaan knop).

Het liefst zou ik nu m'n huidige schema compleet verwijderen maar die functie lijkt compleet te ontbreken.

(Android 16)

[Perkouw]

Amai. Zelf maar weer contact opgenomen met 50five. Medewerker gaf aan dat er nog niets met mijn ticket gedaan was. Die conclusie had ik zelf ook al getrokken. . . De medewerker ging wel een nieuw ticket aanmaken met 'escalatie'. Ben benieuwd, ondertussen doet de paal het nog steeds niet.

Stiekem irriteert het wat hoor. Jaren geen gezeur, na de migratie alleen maar ellende. Toen een korte periode dat het foutloos werkte en vervolgens doet de paal het in zijn geheel niet meer. Ja, na een hele reset volgens wat stappen kan ik 2/3 kWh laden en is het weer einde oefening. Begin nu toch hard te twijfelen of ik niet even een andere haal en installeer. Dit schiet echt niet op zo.

Goed, de emotie weer van me afgeschreven. We wachten het verder maar weer af, to be continued. . .

[quirinus]

Perkouw schreef op maandag 8 december 2025 @ 15:39:
Amai. Zelf maar weer contact opgenomen met 50five. Medewerker gaf aan dat er nog niets met mijn ticket gedaan was. Die conclusie had ik zelf ook al getrokken. . . De medewerker ging wel een nieuw ticket aanmaken met 'escalatie'. Ben benieuwd, ondertussen doet de paal het nog steeds niet.

Stiekem irriteert het wat hoor. Jaren geen gezeur, na de migratie alleen maar ellende. Toen een korte periode dat het foutloos werkte en vervolgens doet de paal het in zijn geheel niet meer. Ja, na een hele reset volgens wat stappen kan ik 2/3 kWh laden en is het weer einde oefening. Begin nu toch hard te twijfelen of ik niet even een andere haal en installeer. Dit schiet echt niet op zo.

Goed, de emotie weer van me afgeschreven. We wachten het verder maar weer af, to be continued. . .

Ik krijg in de 50five app volgende melding:
"Kunt u niet laden met uw Shell-laadpas, terwijl deze wel aan uw 50five-accounnt is gekoppeld? Controleer of uw betaalgegevens correct zijn ingesteld in uw Shell-account."

Heb je Shell al eens gecontacteerd? Ze zijn net gemigreerd naar een nieuw systeem. Indien dit een laadkaart van je werkgever is moeten zij via de nieuwe Shell App een nieuwe betalingsmethode kiezen. Tot dan zal de kaart niet meer werken.
Aangezien dit enkel via bancontact/credit card kan en niet meer via een maandelijkse afrekening wil mijn werkgever dit niet doen..

[RonaldArendsen]

RF1000 schreef op maandag 8 december 2025 @ 13:58:
Nog meer mensen met het probleem dat de laadschema's niet meer aangepast kunnen worden in de app van 50five? bij het selecteren van de dag loopt of de app vast of hij gaat wel door naar de dag maar dan kan je vervolgens de aangepastte tijden niet meer opslaan (geen reactie bij opslaan knop).

Het liefst zou ik nu m'n huidige schema compleet verwijderen maar die functie lijkt compleet te ontbreken.

(Android 16)

Heb ik ook last van. Op een iPhone werkt het overigens wel.

[Perkouw]

quirinus schreef op maandag 8 december 2025 @ 16:44:
[...]


Ik krijg in de 50five app volgende melding:
"Kunt u niet laden met uw Shell-laadpas, terwijl deze wel aan uw 50five-accounnt is gekoppeld? Controleer of uw betaalgegevens correct zijn ingesteld in uw Shell-account."

Heb je Shell al eens gecontacteerd? Ze zijn net gemigreerd naar een nieuw systeem. Indien dit een laadkaart van je werkgever is moeten zij via de nieuwe Shell App een nieuwe betalingsmethode kiezen. Tot dan zal de kaart niet meer werken.
Aangezien dit enkel via bancontact/credit card kan en niet meer via een maandelijkse afrekening wil mijn werkgever dit niet doen..

Pas doet het elders overal prima?

[PeterCC]

quirinus schreef op maandag 8 december 2025 @ 16:44:
[...]
Heb je Shell al eens gecontacteerd?
(...)

Ik wens iedereen hier succes om dat te doen. Daar kom ik niet door. Niemand te pakken gekregen. Van keuzemenu naar keuzemenu tot ze je buitenwerken.

[Dn Tinus]

Mijn laadpunt is een tijd geleden al gemigreerd, de overgang ging prima.
De vergoeding is echter nog steeds niet overgemaakt en het gaat toch om ruim 400 euro per maand.
Ze zeggen dat het binnen 6 weken wordt overgemaakt maar ik ben vanaf de eerste factuur al 11 weken verder en 6,5 week sinds de 2e factuur.

Er wordt niet gereageerd op berichten dus ik wil kijken naar een andere aanbieder maar kom er niet aan uit welke dan het beste werkt.
En welke partij ook gewoon net als Shell betaald binnen 2 a 3 weken

Iemand suggesties?

[PeterCC]

Is dat bij 50five?

[Dn Tinus]

Ja nu bij 50five

[Vuurvliegje01]

Kan iemand mij vertellen of de terug levering betalingen goed. Of niet en of hoelang dat duurt bij overmaking.
Alvast bedankt
Update:
12 dec is de betaling gedaan, van maand okt.
Dit gaat goed maar. Veel langer dan bij Shell.
Gelukkig hebben we de middelen om dit financieel te dragen maar is schandalig.

[ Voor 42% gewijzigd door Vuurvliegje01 op 13-12-2025 08:06 ]

[Deonisius]

Ik ben benieuwd naar de wachttijden voor de technische dienst van 50Five. Inmiddels een paar keer gebeld maar geen voortgang op mijn melding. Wel snel iemand aan de lijn maar die geven steeds aan alleen maar de melding bij te kunnen werken en vragen of ze contact kunnen opnemen. (Ik wacht nu al 3 maanden)

[rammes]

3 maanden! schandalig!

[PeterCC]

Voor mij bij 50five gaat het als volgt:
Op de 15e van de maand volgend op de laadmaand komt er een mail met de factuur als bijlage. Wel gedetailleerde factuur met alle laadsessies opgelijst.
De terugbetaling gebeurt dan een maand later. Een 7-tal weken na de laadmaand.

Dus voorbeeld:
Het thuisladen van de maand augustus -> op 15 september komt de mail met factuurdatum 15 september en rond 15 oktober wordt dat bedrag gestort.

Wij zitten sinds augustus bij 50five en zo is het al 3 keer gegaan.

[Vuurvliegje01]

Update:
12 dec is de betaling gedaan, van maand okt.
Dit gaat goed maar. Veel langer dan bij Shell.
Gelukkig hebben we de middelen om dit financieel te dragen maar is schandalig.

[gmu]

Ik vraag me af hoe die geldstroom eruit ziet. 50five declareert bij de leasemaatschappij of werkgever. Gaat dat dan naar een derdenrekening oid? Zou nogal lullig zijn als 50five ineens failliet gaat en al die mensen naar hun geld kunnen fluiten, zeker als 50five het eerst lekker een paar maanden vasthoudt.

Andere vraag; gaat ook over die 75 Euro die al vaker genoemd is in dit topic. Ik weet dat er ook een ander formulier “beschikbaar” is (maar ze zullen altijd eerst proberen je die 75 Euro te laten betalen). Maar iemand had dit al eens gevraagd; mag dit wel? Hebben ze überhaupt een poot om op te staan? In mijn geval betaalde ik de leasemaatschappij die dan weer een overeenkomst met 50five (en eerder Shell recharge) had. Dus geen idee wat er in die overeenkomst staat, maar de laadpaal is wel mijn eigendom.

[PeterCC]

Vuurvliegje01 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 08:07:
Update:
12 dec is de betaling gedaan, van maand okt.
Dit gaat goed maar. Veel langer dan bij Shell.
Gelukkig hebben we de middelen om dit financieel te dragen maar is schandalig.

Inderdaad, ongeveer 1 maand langer.

[PeterCC]

Vandaag het terugbetalingsdocument ontvangen van 50five voor de maand november. 4,37€.
Ik heb maar 1 keer thuis kunnen laden en dat was op 2 november. Op 3 november weigerde mijn ShellRecharge kaart dienst en herkent mijn nieuwe Ayvens kaart mijn laadpaal niet of omgekeerd en kan ik niet meer thuis laden.
Ik heb daar een ticket voor ingelegd en dat is nog altijd niet gecorrigeerd.

[Leguan]

Het moet niet gekker worden met 50five…heb de laadpaal bijna 3 maanden geleden verkocht en op 26-9 via een ticket het abonnement opgezegd, bevestigd door 50five. Helaas word ik drie maanden later nog steeds achtervolgd door het 50five spook.

Ze sturen me vrolijk een factuur voor de maand november van €3,99. Notabene op mijn zakelijke mail adres die ik circa 2 jaar geleden in mijn shell account heb omgezet naar mijn prive mail adres. a) waarom stuurt 50five mij facturen voor een beëindigd abonnement? b) waarom is mijn zakelijke mail nooit uit het systeem verwijderd bij Shell recharge en ook nog eens mee gemigreerd naar 50five?

Het gaat me niet om die €4, maar om de gang van zaken. Nu mag ik er weer achteraan om die facturatie van dat abonnement te stoppen.

[Fidelity]

Voor de mensen die ook een leuke brief vandaag hebben ontvangen van Shell Recharge, met de mededeling dat je je auto vanaf vandaag niet langer met de Shell Recharge app op kunt laden en direct moet overstappen op de nieuwe 'Shell' app. Bij mij ontbrak na inloggen in de Shell app de fysieke pas die nog wel in de Recharge app stond.

Daarop een chat gestart in de Shell app. En daarop het volgende ZEER merkwaardige gesprek gehad met een medewerker. Om hem nog enigszins te beschermen, naam weggelaten. Maar ik vermoed dat het zijn laatste werkdag bij Shell was:

Members only: chat

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Conclusie: ga niet de nieuwe Shell app gebruiken

[rammes]

De medewerkers is iig eerlijk.

[Perkouw]

Sinds december issues met de paal, zie mijn eerdere post hier. Na wat eigen contactmomenten en dit ook hier gemeld te hebben, bleef het volledig stil.

Tot ik ineens ’s avonds een mail kreeg met excuses dat het wat (uhu…) langer had geduurd, plus een offerte van net geen 400 euro. De laadpaal is buiten garantie en verder konden ze niets betekenen. Wat ze precies zouden doen en of het daarmee opgelost zou zijn? Geen idee. Ook nogal flauw om dat niet direct aan de telefoon te melden, maar je eerst weken te laten wachten.

Lang verhaal kort: ze hebben geen idee waar ze mee bezig zijn en van klantenservice is echt geen sprake. Tussendoor nog mails gehad dat het mogelijk aan de laadpas lag (zoals hier ook al werd opgemerkt), maar dat bleek het toch niet te zijn. Daarna bleven ze vasthouden aan de connector als oorzaak, vanwege een voertuig- en kabelstoring. Zucht. Aan de telefoon al uitgelegd: dat is niet de storing, maar omdat ik geen zin heb steeds de groep aan/uit te zetten blijft de paal aan met een vastzittende kabel, zonder auto eraan.

Tot op heden niets meer gehoord. Offerte niet geaccepteerd. Ben er wel klaar mee.

[internet4me]

Perkouw schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:38:
Sinds december issues met de paal, zie mijn eerdere post hier. Na wat eigen contactmomenten en dit ook hier gemeld te hebben, bleef het volledig stil.

Tot ik ineens ’s avonds een mail kreeg met excuses dat het wat (uhu…) langer had geduurd, plus een offerte van net geen 400 euro. De laadpaal is buiten garantie en verder konden ze niets betekenen. Wat ze precies zouden doen en of het daarmee opgelost zou zijn? Geen idee. Ook nogal flauw om dat niet direct aan de telefoon te melden, maar je eerst weken te laten wachten.

Lang verhaal kort: ze hebben geen idee waar ze mee bezig zijn en van klantenservice is echt geen sprake. Tussendoor nog mails gehad dat het mogelijk aan de laadpas lag (zoals hier ook al werd opgemerkt), maar dat bleek het toch niet te zijn. Daarna bleven ze vasthouden aan de connector als oorzaak, vanwege een voertuig- en kabelstoring. Zucht. Aan de telefoon al uitgelegd: dat is niet de storing, maar omdat ik geen zin heb steeds de groep aan/uit te zetten blijft de paal aan met een vastzittende kabel, zonder auto eraan.

Tot op heden niets meer gehoord. Offerte niet geaccepteerd. Ben er wel klaar mee.

De prijsopgave is hun standaard op alles. Deden ze bij mij ook. Na aandringen keken zé verder….en lag het aan hun backend.

[PeterCC]

Perkouw schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:38:
(...)
Lang verhaal kort: ze hebben geen idee waar ze mee bezig zijn en van klantenservice is echt geen sprake. Tussendoor nog mails gehad dat het mogelijk aan de laadpas lag (zoals hier ook al werd opgemerkt), maar dat bleek het toch niet te zijn. Daarna bleven ze vasthouden aan de connector als oorzaak, vanwege een voertuig- en kabelstoring. Zucht. Aan de telefoon al uitgelegd: dat is niet de storing, maar omdat ik geen zin heb steeds de groep aan/uit te zetten blijft de paal aan met een vastzittende kabel, zonder auto eraan.

Tot op heden niets meer gehoord. Offerte niet geaccepteerd. Ben er wel klaar mee.

Ze weten niet waar ze mee bezig zijn lijkt me een juiste beschrijving.
De variatie aan problemen is enorm.

[Orion84]

Zojuist een mailtje om de shell recharge app niet meer te gebruiken en ik zie nu inderdaad mijn persoonlijke laadpas ook in de shell app staan (heb ik verder niets specifieks voor hoeven doen). Zakelijke hybrid pas had ik eerder al overgezet naar de Shell app.

[RF1000]

Orion84 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 12:29:
Zojuist een mailtje om de shell recharge app niet meer te gebruiken en ik zie nu inderdaad mijn persoonlijke laadpas ook in de shell app staan (heb ik verder niets specifieks voor hoeven doen). Zakelijke hybrid pas had ik eerder al overgezet naar de Shell app.

Hoe is dat jou gelukt deze toe te voegen? Ik kan niks toevoegen alleen een nieuwe pas aanvragen.

Verder is die hele overgang nogal vrij vaag.
Heb zowel een zakelijke pas (mtc) die automatisch verrekend en een prive pas (shell Recharge) voor onze 2e auto. Stonden (staan) nog in de Recharge app. De zakelijke pas is ook terug te vinden bij "automatische vergoeding inzien". Dat werkt ook prima. Verder staat mn prive laadpaal nergens vermeld in de 50five app maar deze werkt wel (en is ook keurig voor eigen rekening).

[PeterCC]

Vandaag een mail gekregen van Ayvens met de melding dat alles in orde zou moeten zijn zodat ik terug thuis kan laden.
Snel mijn account bij Ayvens bekeken en nu staat daar inderdaad de juiste laadpaal.
Zonet de wagen gekoppeld en, hoera, alles werkt weer. Een hele opluchting.
Vanaf 3 november ging dat niet meer en nu na 45 dagen eindelijk opgelost. En het was, zoals ik al dacht, zuiver een administratieve correctie.
Ik had de hoop al opgegeven dat het probleem dit jaar nog opgelost zou geraken.

[Orion84]

RF1000 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 19:34:
[...]


Hoe is dat jou gelukt deze toe te voegen? Ik kan niks toevoegen alleen een nieuwe pas aanvragen.

De zakelijke Shell Hybrid Card (tank pas en laadpas in een) kon ik laatst al toevoegen onder betaalmiddelen.

De privé Shell recharge pas kwam vandaag zonder dat ik daar iets voor gedaan heb tevoorschijn in de Shell app toen ik die opende na de mail ontvangen te hebben dat de Shell recharge app nu echt afgelopen is. Dus die hebben ze zelf op de achtergrond gemigreerd.

Enige wat ik een tijdje geleden gedaan heb voor die privé laadpas was aangeven dat ik die wilde behouden (ergens een knop in een mail of in een melding in de recharge app geloof ik). Je zou dan op de hoogte worden gehouden van de te volgen stappen tegen de tijd dat ook die passen in de Shell app gebruikt konden worden. Maar dat is uiteindelijk dus helemaal vanzelf gegaan.

[ Voor 24% gewijzigd door Orion84 op 18-12-2025 20:38 ]

[teacher]

Ik kreeg deze mail.

Nu heb ik de authenticatie nodig om het laden te starten en stoppen, dus dat de lolo nu in stukjes uit elkaar ligt en er een peblar hangt is helemaal prima.

[guidoscm]

Vorige maand mijn 50five druppel getest.
Deze gaan we prive gebruiken, deze moet alleen de laadpaal starten (shell recharge paal) en verder niets doen.
Ik zag wel een bedrag in de app, volgens de medewerker werdt deze niet gefactureerd of gecrediteerd.

Deze maand de creditfactuur nagekeken van van mijn Athlon pas (deze is gekoppeld aan de laadpaal) en bedrag komt niet terug.

Alles lijkt te werken dus kunnen we vanaf 09 januari de prive auto laden met de druppel en de werk auto met de pas.

Betalingen komen wel binnen maar wel rijkelijk laat.

[PeterCC]

Waarom vanaf 9 januari?

[rammes]

PeterCC schreef op zondag 28 december 2025 @ 12:14:
Waarom vanaf 9 januari?

Ik vermoed twee ev's prive en zakelijk