Shell Recharge / Newmotion gebruikersplatform

[Brooky]

Sonicfreak schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 12:50:
[...]


Ik heb een NewMotion Home Advanced laadpaal met Shell Recharge zakelijke laadpas en ook een Shell Recharge privé laadpas. De zakelijke laadpas was door 50five al overgezet bij de migratie, maar de privé laadpas niet. Deze kon ik ook niet koppelen, maar na even bellen met 50five konden ze de privé laadpas via een schaduwaccount koppelen en zie ik ook de laadsessies van de privé laadpas. Dit kon ik niet zelf koppelen en moest 50five doen.

Ik kon dus zelf de Shell Recharge privé laadpas koppelen, maar breek mijn hoofd erover hoe ik dus "gratis" kan laden thuis. Ik betaal nu volgens de Shell factuur € 0,55 per kWh met de privé laadpas. Hoe is dat bij jou?

[timvanloon]

Brooky schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:03:
[...]


Ik kon dus zelf de Shell Recharge privé laadpas koppelen, maar breek mijn hoofd erover hoe ik dus "gratis" kan laden thuis. Ik betaal nu volgens de Shell factuur € 0,55 per kWh met de privé laadpas. Hoe is dat bij jou?

Ja precies dat. Normaliter kon mijn vader met zijn prive auto laden tegen het door mezelf ingestelde gastlaadtarief maar nu rekent shell 55 cent per kW en 0,35 cent transactiekosten?

[Sonicfreak]

Brooky schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:03:
[...]


Ik kon dus zelf de Shell Recharge privé laadpas koppelen, maar breek mijn hoofd erover hoe ik dus "gratis" kan laden thuis. Ik betaal nu volgens de Shell factuur € 0,55 per kWh met de privé laadpas. Hoe is dat bij jou?

Ik betaal met de Shell Recharge privé laadpas 0 euro per kWh. Ik laad dus 'gratis' met de privé laadpas. Ik betaal alleen de stroomkosten min de opbrenst van de zonnepanelen.
Misschien is dat omdat mijn privé laadpas gekoppeld is via een schaduwaccount.

[ Voor 7% gewijzigd door Sonicfreak op 04-02-2026 13:22 ]

[AV1989]

berendhaan schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 11:48:
[...]

Raar, ik heb de afgelopen weken goed contact met ze gehad. Na het verbreken van de verbinding door 'iets aan hun kant' werd zelfs mijn voicemail nog ingesproken over vervolg.

Welke opties kies je in het keuze menu? 1 1 werkte voor mij.

Ik krijg ook met geen mogelijkheid meer iemand aan de lijn... Sinds ze deze week het bandje / belmenu hebben veranderd..

[wimpie]

Sonicfreak schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 13:13:
[...]


Ik betaal met de Shell Recharge privé laadpas 0 euro per kWh. Ik laad dus 'gratis' met de privé laadpas. Ik betaal alleen de stroomkosten min de opbrenst van de zonnepanelen.
Misschien is dat omdat mijn privé laadpas gekoppeld is via een schaduwaccount.

Ja, dat had ik ook zo. Zakelijke Shell pas met vergoeding, en een privé Shell pas (TNM) nummer die als schaduwaccount was toegevoegd voor 'gratis' laden. Die privé Shell passen zijn door Shell blijkbaar geblokkeerd. Weet iemand of je die nog kan deblokkeren?

De nieuwe Shell pas (SHL) via de app toegevoegd, maar die kan ik niet zelf op niet vergoeden zetten. Dus nu 0,55 per kWh en transactiekosten... Dat is natuurlijk niet de bedoeling. Kan geen contact met 50Five krijgen, Nova maakt wel een ticket voor je aan, maar geen idee hoe snel dat gaat.

[Sonicfreak]

wimpie schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:52:
[...]

Ja, dat had ik ook zo. Zakelijke Shell pas met vergoeding, en een privé Shell pas (TNM) nummer die als schaduwaccount was toegevoegd voor 'gratis' laden. Die privé Shell passen zijn door Shell blijkbaar geblokkeerd. Weet iemand of je die nog kan deblokkeren?

De nieuwe Shell pas (SHL) via de app toegevoegd, maar die kan ik niet zelf op niet vergoeden zetten. Dus nu 0,55 per kWh en transactiekosten... Dat is natuurlijk niet de bedoeling. Kan geen contact met 50Five krijgen, Nova maakt wel een ticket voor je aan, maar geen idee hoe snel dat gaat.

Vreemd, de privé Shell Recharge laadpas van mijn vrouw werkt nog gewoon. Is niet geblokkeerd.
Ze laadt er iedere week nog mee op onze laadpaal en er worden geen kosten in rekening gebracht.

[wimpie]

Sonicfreak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:57:
[...]


Vreemd, de privé Shell Recharge laadpas van mijn vrouw werkt nog gewoon. Is niet geblokkeerd.
Ze laadt er iedere week nog mee op onze laadpaal en er worden geen kosten in rekening gebracht.

Ook een TNM nummer?

[HandyLumberjack]

wimpie schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:00:
[...]

Ook een TNM nummer?

Mijn pas van TNM doet het ook nog (zonder vergoeding).

[timvanloon]

Sonicfreak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:57:
[...]


Vreemd, de privé Shell Recharge laadpas van mijn vrouw werkt nog gewoon. Is niet geblokkeerd.
Ze laadt er iedere week nog mee op onze laadpaal en er worden geen kosten in rekening gebracht.

Hier werkt de oude prive TNM pas dus ook gewoon nog deze is meegegaan tijdens de migratie

Loopt allemaal wel raar weer en bangmakerij zodat je overstapt naar nieuwe Shell pas en lekker meer moet gaan betalen pff

[wimpie]

Ok bedankt. Even contact op nemen met Shell dus waarom die pas is geblokkeerd.

[Sonicfreak]

wimpie schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:00:
[...]

Ook een TNM nummer?

Ja, de privé laadpas heeft ook een TNM nummer. Zakelijke laadpas ook trouwens.

[wimpie]

timvanloon schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:04:
[...]


Hier werkt de oude prive TNM pas dus ook gewoon nog deze is meegegaan tijdens de migratie

Loopt allemaal wel raar weer en bangmakerij zodat je overstapt naar nieuwe Shell pas en lekker meer moet gaan betalen pff

De pas staat dus niet in de nieuwe app... lekker handig

[timvanloon]

Sonicfreak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:57:
[...]


Vreemd, de privé Shell Recharge laadpas van mijn vrouw werkt nog gewoon. Is niet geblokkeerd.
Ze laadt er iedere week nog mee op onze laadpaal en er worden geen kosten in rekening gebracht.

En jij krijgt dit ook gewoon terug via 50five/Threeforce neem ik aan?

[Sonicfreak]

timvanloon schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:25:
[...]


En jij krijgt dit ook gewoon terug via 50five/Threeforce neem ik aan?

Voor mijn zakelijke laadpas krijg ik inderdaad de vergoeding via 50five/Threeforce.

[timvanloon]

Het gaat mij om verrekening van laadsessies door gasten. Voorheen konden die laden met shell recharge laadpas (TNM nr)bij mij tegen gasttarief en betaalden zelf apart hiervan de factuur en ik kreeg dan via Shell recharge (nu Threeforce) dit weer terug in de maandelijkse terugleverfactuur.

Dit werkt dan niet meer want die oude TNM pas staat niet in de nieuwe shell app dus vraag me af hoe de verrekening dan verloopt?

Moet automatisch vergodieng dan voor deze pas wel of niet aangezet worden in de 50five app? Hij staat nu op automatische vergoeding en kan dit ook niet aanpassen met het schuifje in de app.

[Sonicfreak]

timvanloon schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:34:
Het gaat mij om verrekening van laadsessies door gasten. Voorheen konden die laden met shell recharge laadpas (TNM nr)bij mij tegen gasttarief en betaalden zelf apart hiervan de factuur en ik kreeg dan via Shell recharge (nu Threeforce) dit weer terug in de maandelijkse terugleverfactuur.

Dit werkt dan niet meer want die oude TNM pas staat niet in de nieuwe shell app dus vraag me af hoe de verrekening dan verloopt?

Moet automatisch vergodieng dan voor deze pas wel of niet aangezet worden in de 50five app? Hij staat nu op automatische vergoeding en kan dit ook niet aanpassen met het schuifje in de app.

Ik denk dat je het beste even contact kunt opnemen met 50five hierover.

[wimpie]

Sonicfreak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:57:
[...]


Ik denk dat je het beste even contact kunt opnemen met 50five hierover.

[wimpie]

wimpie schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:25:
[...]

De pas staat dus niet in de nieuwe app... lekker handig

Shell gesproken, weigeren de oude TNM pas te migreren naar de (nieuwe) Shell app - en verschijnt daar dus ook niet in. Die pas zou niet geschikt zijn voor thuisladen. Geen uitsluitsel of wat dat dan mag betekenen. Heeft het altijd perfect gedaan... Wat een gezeur dit zeg.

[ Voor 18% gewijzigd door wimpie op 05-02-2026 15:43 ]

[Orion84]

Maar je hebt het nu over een privé Shell laadpas die door je gasten wordt gebruikt. Het toevoegen daarvan in de Shell app en zo is dan toch iets voor je gast om te regelen? Of evt een nieuwe pas aan te vragen als die oude niet geschikt meer is?

Jij hoeft hun pas alleen te (laten) autoriseren op je laadpaal, wat je zo te lezen al gedaan hebt?

[timvanloon]

Sonicfreak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:57:
[...]


Ik denk dat je het beste even contact kunt opnemen met 50five hierover.

Ja da snap ik ook wel maar die zijn niet te bereiken en reageren niet.
Mogelijk dat hier andere mensen zijn die wel al de oplossing hebben?

[Deonisius]

JoostJansen schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 10:38:
Ik heb via het nummer 073 369 0593 contact proberen te leggen maar wat ik ook kies, ik krijg die AI bot aan de telefoon. Is het iemand wel gelukt om een echte medewerker te spreken? Zo ja, hoe dan 😆

-----

klopt. ik ook sinds gisteren. keuzemenu 1 en 2 geprobeerd... krijg je direct AI aan de lijn (die doet alsof hij typed). En als extra service krijg je een transcript in je mail:

----

Klantenservice verzoek om doorverbinden naar medewerker (#244559)
Reported on05-02-2026 17:01
Overview
De klant, een gebruiker van 50five, heeft gebeld met een vraag over een bestaand ticket met nummer 240571. Tijdens het gesprek gaf de klant aan dat hij niet verder kon gaan zonder met een medewerker te spreken. De agent heeft geprobeerd te helpen, maar kon de oproep niet doorverbinden naar een medewerker en kon ook geen bestaande tickets bekijken. De klant was gefrustreerd en gaf aan dat hij niet verder kon zonder hulp van een medewerker. De huidige status van het probleem is dat de klant nog steeds wacht op een oplossing en verwacht met een medewerker te kunnen spreken.
Key Details
• Klantnaam: Niet vermeld
• Klant telefoonnummer: *******
• Klant email adres:
• Klant ID:
• Specifiek probleem of verzoek: Vraag over ticketnummer 240571 en verzoek om doorverbinden naar medewerker
• Chargepoint naam en/of foutmeldingen:
• Klant's exacte zorgen: "Ik wil een medewerker spreken"
• Chargecards:
• Klant profiel provider: NL
• Prioriteit: 6 - Urgente publieke laadprobleem (gebruiker vast)
• Datum: 2026-02-05
• Ticket flag: yes
________________________________________
Transcript
agent: Goedendag! U spreekt met de klantenservice van 50five. Waarmee kan ik u vandaag helpen? Bent u een oud Shell-klant of een 50five-klant?
user: Als ik
agent: Sorry, ik kon je vraag niet helemaal begrijpen. Kun je het nog een keer proberen? Wat kan ik voor je doen?
user: Ik heb een vraag over de ticket en dan kan je mij toch niet bij helpen, schakel maar door met de medewerkers graag, dank je wel.
agent: Ik ben hier om u zo goed mogelijk te helpen, maar ik kan de oproep niet doorverbinden naar een medewerker. Kunt u me vertellen waar uw vraag over de ticket precies over gaat? Misschien kan ik toch van dienst zijn.
user: Ik heb nummer
user: top ticket nummer 24 0 5 7 1.
agent: Bedankt voor het doorgeven van het ticketnummer. Helaas kan ik geen bestaande tickets bekijken of hun status controleren. Maar ik kan u wel helpen met het aanmaken van een nieuw ticket of uw vraag proberen te beantwoorden. Kunt u me meer vertellen over uw vraag of probleem? Misschien kan ik u verder helpen.
user: Nee dat kan ik niet dat staat in die andere ticket dat ga ik niet doen.
agent: Ik begrijp het. Als er iets is waarbij ik direct kan helpen of als u een nieuw probleem heeft, laat het me weten. Anders raad ik aan om te wachten op een reactie op uw bestaande ticket. Heeft u verder nog iets nodig?
user: Ik wil een medewerker spreken
agent: Ik begrijp dat u graag met een medewerker wilt spreken. Helaas kan ik de oproep niet doorverbinden, maar ik ben hier om u zo goed mogelijk te helpen. Als u meer informatie
user: Maar dat doe je niet

[JoostJansen]

Goed nieuws! Mijn eerste vergoeding (van November vorig jaar) is gisteren plotseling gestort. Ticket staat trouwens nog open zonder enige terugkoppeling.

[J-r-86]

JoostJansen schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 11:05:
Goed nieuws! Mijn eerste vergoeding (van November vorig jaar) is gisteren plotseling gestort. Ticket staat trouwens nog open zonder enige terugkoppeling.

Bij mij gisteren ook de achterstallige betalingen van factuur november en december gekregen!

[Hellbull89]

Hier (België) sinds november 2024 een laadpunt dat werd geregeld door de werkgever. Oorspronkelijk geïnstalleerd onder Shell Recharge maar sinds zomer 2025 helaas gemigreerd naar 50five.

Ik heb de laatste keer thuis geladen op 15 januari dit jaar. Daarna enkele dagen in het buitenland geweest, en toen ik weer thuis was op 21 januari opnieuw proberen thuis te laden. Om één of andere onduidelijke reden was de laadpaal plots "offline" (geel lampje) en sindsdien is laden dus niet mogelijk, ondanks verscheidene keren de stroom eraf te hebben gehaald.

Diezelfde dag nog een ticket geopend in de app van 50five dat tot op heden (16 dagen later) nog steeds op "open" staat zonder enige update. Intussen ook al een keer of 5 gebeld (naar een telefoonnummer dat ik via een collega heb verkregen; op hun website valt namelijk nergens een telefoonnummer te bekennen) met telkens dezelfde uitleg: "Mijn collega van de technische dienst is ermee bezig en belt je binnen de twee dagen terug". Wel, die twee dagen zijn er ondertussen dus al zestien en ik ben absoluut nog niets wijzer geworden.

Intussen is het behelpen met openbare (snel)laders aangezien bij mijn woning noch bij ons kantoor betrouwbare laadmogelijkheden zijn die niet 24/7 bezet zijn door laadpaalklevers.

50five is een afschuwelijk bedrijf met een volledig onbestaande klantenservice, en ik denk er sterk over na om hun laadpaal bij mij thuis weg te slopen en zelf een alternatief te bekostigen, met een CPO die de vergoeding van mijn zakelijke auto kan regelen. Dan heb ik tenminste ook wat mogelijkheden om bijvoorbeeld het laadvermogen in te stellen, wat bij 50five uiteraard ook niet kan. Ongezien, dit.

[PeterCC]

Ik ben ook gemigreerd van Shell Recharge naar 50five in de zomer en dat gaf geen problemen tenzij dat ik een maand langer moet wachten op de terugbetaling van de thuislaadsessies.

Het probleem dat ik had was bij de overgang van Shell Recharge naar Ayvens, naar de leasing maatschappij.
Shell Recharge heeft eerst de terugbetalingen afgestoten en dan later de accounts. In mijn geval naar Ayvens, het vroegere LeasePlan.

Mijn Shell Recharge kaart werkte vanaf 3 november ll niet meer en met de nieuwe Ayvens laadkaart kon ik thuis niet meer laden.

Het probleem was dat bij die overgang een verkeerde laadpaal aan mijn Ayvens account werd gehangen.
Dat was ook duidelijk te zien. Het heeft tot 18 december geduurd om die administratieve vergissing te corrigeren.

50five valt in mijn geval niets te verwijten, behalve dat je er nooit iemand te pakken krijgt. Bij Shell Recharge en bij Ayvens al evenmin. Klantvriendelijkheid is blijkbaar iets van het verleden.

Als in jouw geval de overgang naar 50five al in de zomer was en je pas na 15 januari een probleem had dan moet er rond die periode iets veranderd zijn. Een migratie bijvoorbeeld.
Is er zoiets geweest?

[timvanloon]

Orion84 schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 16:58:
Maar je hebt het nu over een privé Shell laadpas die door je gasten wordt gebruikt. Het toevoegen daarvan in de Shell app en zo is dan toch iets voor je gast om te regelen? Of evt een nieuwe pas aan te vragen als die oude niet geschikt meer is?

Jij hoeft hun pas alleen te (laten) autoriseren op je laadpaal, wat je zo te lezen al gedaan hebt?

Met gasten bedoel ik eigenlijk mijn vader die woont in zijn eigen woning bij mij op het erf en maakt gebruik van mijn zakelijke laadpaal. Voorheen kon hij dus laden tegen mijn ingesteld gastarief en dat is nu niet meer mogelijk!

[Orion84]

Ah, ok, even teruglezend is het nu dus kiezen tussen laden tegen een tarief waar Shell en/of 50five een marge pakt en transactiekosten, of gratis maar dan dus ook zonder vergoeding voor jouw stroom. Dat laatste zou natuurlijk met je vader ook nog kunnen, al dan niet door ‘m maandelijks even een tikkie te sturen voor de verbruikte kWh.

[timvanloon]

We zijn er toch maar over aan het denken om een eigen laadpaal te installeren bij zijn woning. We komen er zo niet uit anders.
Om zijn stroomverbruik te loggen op mijn paal moet je met een laadpas op mijn paal laadsessie starten en dat kan alleen met shell pas (hoge laadkosten) of 50five pas (alleen met abbo 3 euro).

[Eddos]

timvanloon schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 13:44:
We zijn er toch maar over aan het denken om een eigen laadpaal te installeren bij zijn woning. We komen er zo niet uit anders.
Om zijn stroomverbruik te loggen op mijn paal moet je met een laadpas op mijn paal laadsessie starten en dat kan alleen met shell pas (hoge laadkosten) of 50five pas (alleen met abbo 3 euro).

Lijkt mij een handige set, scheelt ook omwisselen. Op marktplaats kun je vaak vrij goedkoop al een paal vinden. Misschien wel dezelfde van iemand die zat is van 50five..

[timvanloon]

Eddos schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 20:59:
[...]

Lijkt mij een handige set, scheelt ook omwisselen. Op marktplaats kun je vaak vrij goedkoop al een paal vinden. Misschien wel dezelfde van iemand die zat is van 50five..

ja we gaan waarschijnlijk een peblar home aanschaffen , goede prijs/kwaliteit verhouding en goede ervaringen ook als ik diverse tweakers mag geloven.

[Bl4ckviper]

Situatie:

Paal was new motion, werd shell-recharge daarna 50five.
Opzich ging dat allemaal goed. Ik heb een pas die de zaak (B.V.) betaald. De paal hangt thuis.

Echter heeft shell recharge mijn kaart nu geblokkeerd! Ik heb een zakelijk account aangemaakt bij 50five, en een laaddruppel besteld nav hun email. Echter tot nu toe niets van die gasten gehoord. En ik kan dus niet meer laden nu.

Is het iemand überhaupt gelukt na blokkering van de shell recharge card een nieuwe druppel bij 50five te regelen?

[AV1989]

Heeft iemand ervaring met de laadpas / druppel va 50five? Inmiddels heb ik een zakelijk account en laadabonnement bij 50five voor m’n thuislaadpaal. Misschien wil ik de laadpas van 50five ook gaan gebruiken voor thuis en publiek, maar daar zit kennelijk weer een maandelijkse abonnement van 3 euro op..

[Eddos]

AV1989 schreef op zondag 8 februari 2026 @ 08:06:
Heeft iemand ervaring met de laadpas / druppel va 50five? Inmiddels heb ik een zakelijk account en laadabonnement bij 50five voor m’n thuislaadpaal. Misschien wil ik de laadpas van 50five ook gaan gebruiken voor thuis en publiek, maar daar zit kennelijk weer een maandelijkse abonnement van 3 euro op..

lk heb daar naar gekeken zodat mijn schoonouders hier kunnen laden, maar ik vind 3 euro per maand te ver gaan voor die 2x in de maand dat zij hier zijn. Verder heb ik bijna geen ladende gasten, en er staat ook een openbare laadpaal 30 meter verderop.

[Bl4ckviper]

AV1989 schreef op zondag 8 februari 2026 @ 08:06:
Heeft iemand ervaring met de laadpas / druppel va 50five? Inmiddels heb ik een zakelijk account en laadabonnement bij 50five voor m’n thuislaadpaal. Misschien wil ik de laadpas van 50five ook gaan gebruiken voor thuis en publiek, maar daar zit kennelijk weer een maandelijkse abonnement van 3 euro op..

Mijn enige ervaring is dat als je iets aanvraagd je niets hoort.

Ik kan mij niet voorstellen dat iemand die een laadpaal neemt nu 50five als msp zou nemen..

[Opperhoof]

Ik heb 5 jaar geleden een Newmotion home advanced laadpaal op marktplaats gekocht, omdat ik een paal wilde die plug-and-charge + verrekening van laadkosten op laadpas ondersteund.

Werkte afgelopen jaren prima. Stekker in de auto en hij begon met laden en de kosten werden op de laadpas berekend. Met de overgang naar 50five dacht ik dat dit niet meer kon, omdat de optie 'automatisch laden' grijs is en niet aangeklikt kan worden. Echter bij de migratie van Shell naar 50five hebben ze dit toch wel aangezet en dit bleef dus werken.

Nu heb ik onlangs een nieuwe laadpas gekregen, en nu werkt het plug-and-charge natuurlijk niet meer. Al een ticket aangemaakt, maar zonder succes natuurlijk voor alsnog.

Nu maar de HACS 50five integratie toegevoegd en de MySkoda integratie. Hiermee een automatisering in Home Assistent gemaakt, dat als de kabel ingeplugd is de laadsessie start en vica versa.

[Hellbull89]

PeterCC schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 19:51:
Ik ben ook gemigreerd van Shell Recharge naar 50five in de zomer en dat gaf geen problemen tenzij dat ik een maand langer moet wachten op de terugbetaling van de thuislaadsessies.

Het probleem dat ik had was bij de overgang van Shell Recharge naar Ayvens, naar de leasing maatschappij.
Shell Recharge heeft eerst de terugbetalingen afgestoten en dan later de accounts. In mijn geval naar Ayvens, het vroegere LeasePlan.

Mijn Shell Recharge kaart werkte vanaf 3 november ll niet meer en met de nieuwe Ayvens laadkaart kon ik thuis niet meer laden.

Het probleem was dat bij die overgang een verkeerde laadpaal aan mijn Ayvens account werd gehangen.
Dat was ook duidelijk te zien. Het heeft tot 18 december geduurd om die administratieve vergissing te corrigeren.

50five valt in mijn geval niets te verwijten, behalve dat je er nooit iemand te pakken krijgt. Bij Shell Recharge en bij Ayvens al evenmin. Klantvriendelijkheid is blijkbaar iets van het verleden.

Als in jouw geval de overgang naar 50five al in de zomer was en je pas na 15 januari een probleem had dan moet er rond die periode iets veranderd zijn. Een migratie bijvoorbeeld.
Is er zoiets geweest?

Voor zover ik weet is er helemaal niets speciaals gebeurd. Mijn laadpas is niet gewijzigd, net zomin als mijn auto, laadpaal, of enige andere variabele die dit probleem logisch zou kunnen verklaren. Het enige wat ik kan zien is dat het lampje op de paal geel blijft in plaats van groen en dat hij "offline" staat in de app van 50five.

[guidoscm]

Ik dacht dat ik er klaar mee was.

Vorige week kon ik in de app zowel mijn zakelijke Athlon pas (TMN nummer) selecteren of de code van de 50five druppel.
Bij Athlon komt een automatische vergoeding, 50five is gratis.

Nu niet meer de mogelijkheid om de Athlon pas te selecteren.
Deze staat nog wel bij de geautoriseerde kaarten en laad ook als ik de pas er tegen aanhoud.

Er is een ticket gemaakt na een gevecht met Nova ....

Ben benieuwd.

[CriticXXX]

Vendor lock-in bij 50five: Eigen laadpalen "gegijzeld" na overname

De situatie: Vijf jaar geleden hebben wij New Motion-palen aangeschaft via Laadkompas. Hardware die gewoon ons eigendom is. Na de overname van Shell Recharge naar 50five zitten we echter in een bizarre situatie: 50five weigert de palen technisch vrij te geven voor andere beheerders.

De problemen op een rij:

Geen vrije keuze: 50five houdt de technische 'lock' op de palen vast. Ondanks dat partijen als Laadkompas al een jaar proberen te onderhandelen over vrijgave (interoperabiliteit), houdt 50five de deur dicht.

Gedwongen winkelnering: Laadpassen van derden worden niet meer geaccepteerd. Je móét hun eigen pas gebruiken.

Wanprestatie: Wij wachten nu al ruim twee weken op die laadpassen. Resultaat? Onze auto’s staan stil bij onze eigen palen omdat we er simpelweg niet bij kunnen.

Onduidelijke kosten: De informatievoorziening is een puinhoop. Op de site staat "gratis/inclusief", maar ondertussen worden er ongevraagd abonnementen met extra kosten doorheen gedrukt.

Waarom dit bericht? Wij hebben inmiddels een formele melding gedaan bij de ACM. Het kan niet zo zijn dat je als eigenaar van hardware technisch wordt gegijzeld door een partij waar je nooit voor hebt gekozen, zeker niet als de dienstverlening compleet faalt.

Zijn er meer Tweakers die tegen deze muur aanlopen bij 50five? Het lijkt erop dat ze doelbewust de marktwerking voor beheerdiensten blokkeren. Maak dan ook a.u.b. melding bij de ACM via https://www.acm.nl/nl/contact/tips-en-meldingen/tip-ons
Je mag onderstaande brief gebruiken die ik verstuurd heb:

Geachte heer/mevrouw,

Middels deze brief verzoek ik de ACM om onderzoek te doen naar de praktijken van de partij 50five. Als eigenaar van laadinfrastructuur word ik momenteel door deze partij technisch gegijzeld, waardoor marktwerking wordt uitgesloten en ik mijn eigen hardware niet kan gebruiken.

1. Gebrek aan keuzevrijheid (Kern van de klacht) Circa vijf jaar geleden hebben wij laadpunten van het merk New Motion aangeschaft (via Laadkompas). Deze hardware is ons volledig eigendom. Na een eerdere geruisloze overgang naar Shell Recharge, is het beheer onlangs overgedragen aan 50five.

50five weigert echter de technische 'lock' op de palen vrij te geven voor andere beheerders. Ik weet dat marktpartijen zoals Laadkompas al ruim een jaar proberen om de palen vrij te laten geven zodat klanten een vrije keuze hebben. 50five werkt dit actief tegen om een monopoliepositie op deze specifieke hardware te behouden.

2. Acute wanprestatie en blokkade eigen hardware De ernst van deze vendor lock-in wordt onderstreept door de huidige chaos bij 50five:

Blokkade laadpassen: 50five staat het gebruik van passen van derden niet toe. Wij worden gedwongen hun passen te gebruiken.

Leveringsverzuim: Wij wachten reeds twee weken op deze passen. Hierdoor kunnen wij onze eigen palen niet gebruiken en staan onze auto's stil.

Onjuiste informatie: Er wordt misleidende informatie verstrekt over kosten. Waar op de website wordt gesproken over "inclusief", worden er achteraf plotseling abonnementskosten gerekend.

Verzoek tot actie Wij vinden het onacceptabel dat 50five marktwerking blokkeert en consumenten dwingt tot een kwalitatief ondermaatse en dure dienstverlening. Wij verzoeken de ACM om 50five te dwingen de hardware vrij te geven voor andere beheerders (interoperabiliteit), zodat de consument weer de vrije keuze heeft waar hij zijn beheer onderbrengt.

Met vriendelijke groet,

[Je Naam] [Je Adres] [Je Telefoonnummer]

[ElonDusk]

Dit is mijn situatie:

Enkele jaren geleden heb ik via mijn werkgever een New Motion-laadpaal laten installeren bij mijn woning. Deze is volledig betaald en werkte jarenlang prima. Na de overname door Shell bleef het eerst goed gaan, maar later is het beheer overgegaan naar 50five. Sindsdien ervaar ik steeds meer problemen met support en communicatie.

Inmiddels rijd ik privé elektrisch. Om thuis te kunnen laden, moest mijn laadpaal gekoppeld worden aan een Shell-laadpas. Dat betekent dat ik in mijn eigen huis, op mijn eigen stroom en met mijn eigen laadpaal, afhankelijk ben van externe partijen.

Concreet werkt het nu zo:
Ik betaal Shell voor het laden
50five stort dat bedrag weer aan mij terug
En ondertussen betaal ik zelf mijn elektriciteit aan mijn energieleverancier

Dat voelt al onnodig complex.
Sinds februari zijn de oude Shell-laadpassen vervallen en moest ik een nieuwe pas aanvragen. Dat ging moeizaam: meerdere accounts moeten aanmaken voordat het eindelijk lukte om een pas te bestellen. De pas is inmiddels binnen, maar kan niet worden geactiveerd.

Sindsdien heb ik meerdere keren contact gehad met Shell. Ik krijg steeds te horen dat ze “extra informatie” nodig hebben, maar zonder te zeggen welke informatie. Tegelijkertijd word ik doorverwezen naar 50five, waar de ondersteuning ook beperkt is.

Gevolg: ik kan inmiddels al bijna twee weken mijn eigen laadpaal niet gebruiken en moet ergens anders laden, wat extra tijd en kosten oplevert.

Mijn vragen aan jullie:

Heeft iemand dit ook meegemaakt?
Is er een manier om zo’n paal los te koppelen van Shell/50five en gewoon direct thuis te laden?
Of weet iemand hoe je dit proces wel vlot krijgt?

Alle tips of ervaringen zijn welkom, want ik wil vooral gewoon weer normaal thuis kunnen laden.

(ik neig ernaar om dit op LinkedIn te zetten en alle bedrijven / instanties te taggen

[Sonicfreak]

ElonDusk schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:37:
Dit is mijn situatie:

Enkele jaren geleden heb ik via mijn werkgever een New Motion-laadpaal laten installeren bij mijn woning. Deze is volledig betaald en werkte jarenlang prima. Na de overname door Shell bleef het eerst goed gaan, maar later is het beheer overgegaan naar 50five. Sindsdien ervaar ik steeds meer problemen met support en communicatie.

Inmiddels rijd ik privé elektrisch. Om thuis te kunnen laden, moest mijn laadpaal gekoppeld worden aan een Shell-laadpas. Dat betekent dat ik in mijn eigen huis, op mijn eigen stroom en met mijn eigen laadpaal, afhankelijk ben van externe partijen.

Concreet werkt het nu zo:
Ik betaal Shell voor het laden
50five stort dat bedrag weer aan mij terug
En ondertussen betaal ik zelf mijn elektriciteit aan mijn energieleverancier

Dat voelt al onnodig complex.
Sinds februari zijn de oude Shell-laadpassen vervallen en moest ik een nieuwe pas aanvragen. Dat ging moeizaam: meerdere accounts moeten aanmaken voordat het eindelijk lukte om een pas te bestellen. De pas is inmiddels binnen, maar kan niet worden geactiveerd.

Sindsdien heb ik meerdere keren contact gehad met Shell. Ik krijg steeds te horen dat ze “extra informatie” nodig hebben, maar zonder te zeggen welke informatie. Tegelijkertijd word ik doorverwezen naar 50five, waar de ondersteuning ook beperkt is.

Gevolg: ik kan inmiddels al bijna twee weken mijn eigen laadpaal niet gebruiken en moet ergens anders laden, wat extra tijd en kosten oplevert.

Mijn vragen aan jullie:

Heeft iemand dit ook meegemaakt?
Is er een manier om zo’n paal los te koppelen van Shell/50five en gewoon direct thuis te laden?
Of weet iemand hoe je dit proces wel vlot krijgt?

Alle tips of ervaringen zijn welkom, want ik wil vooral gewoon weer normaal thuis kunnen laden.

(ik neig ernaar om dit op LinkedIn te zetten en alle bedrijven / instanties te taggen

Heb je contact gehad via telefoonnummer 0900 202 27 10? Ik heb dat nummer net gebeld omdat de privé laadpas van mijn vrouw geblokkeerd is. Ik kreeg te horen dat ik een nieuwe laadpas moest aanvragen via de Shell app. Na een betaalmethode toegevoegd te hebben, kon ik zonder problemen een laadpas aanvragen. Die krijg ik binnen 5 werkdagen.

Je zou bovenstaand nummer eens kunnen bellen, wachttijd is helaas wel lang, maar je krijgt iemand aan de lijn.

[ElonDusk]

Sonicfreak schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:08:
[...]


Heb je contact gehad via telefoonnummer 0900 202 27 10? Ik heb dat nummer net gebeld omdat de privé laadpas van mijn vrouw geblokkeerd is. Ik kreeg te horen dat ik een nieuwe laadpas moest aanvragen via de Shell app. Na een betaalmethode toegevoegd te hebben, kon ik zonder problemen een laadpas aanvragen. Die krijg ik binnen 5 werkdagen.

Je zou bovenstaand nummer eens kunnen bellen, wachttijd is helaas wel lang, maar je krijgt iemand aan de lijn.

Ik heb al een paar keer gebeld, maar ze kunnen me niet helpen. Nieuwe pas + betaalmethode toegevoegd, maar bij het activeren krijg ik een foutmelding waar zij niets mee kunnen. Dus ze hebben een "ticket" aangemaakt

[Orion84]

@ElonDusk kan je die privé laadpas niet zo instellen in de 50five app dat ie gratis laad? Dus puur werkt om sessies te starten en stoppen?

Hmm, even zelf geprobeerd mijn privé Shell pas (die ik puur als backup aangevraagd had) toe te voegen en die wordt dan automatisch gekoppeld aan de automatische terugbetaling en er lijkt niet echt een optie om dat uit te zetten. Ik zie wel ergens iets taan over gasttarief = €0,00, maar hoe je daar dan gebruik van maakt

Voor mijzelf niet heel relevant, ik heb alleen een zakelijke auto te laden en ook geen directe familie die ik gratis zou wille laten laden of zo. Maar wel onhandig als je de paal inderdaad ook privé wilt gebruiken.

[ Voor 66% gewijzigd door Orion84 op 11-02-2026 15:04 ]

[ElonDusk]

Orion84 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:55:
@ElonDusk kan je die privé laadpas niet zo instellen in de 50five app dat ie gratis laad? Dus puur werkt om sessies te starten en stoppen?

Hmm, even zelf geprobeerd mijn privé Shell pas (die ik puur als backup aangevraagd had) toe te voegen en die wordt dan automatisch gekoppeld aan de automatische terugbetaling en er lijkt niet echt een optie om dat uit te zetten. Ik zie wel ergens iets taan over gasttarief = €0,00, maar hoe je daar dan gebruik van maakt

Voor mijzelf niet heel relevant, ik heb alleen een zakelijke auto te laden en ook geen directe familie die ik gratis zou wille laten laden of zo. Maar wel onhandig als je de paal inderdaad ook privé wilt gebruiken.

Ja precies dat. En zolang ik mijn (nieuwe) Shell pas niet kan activeren kom ik ook niet verder

[PeterCC]

ElonDusk schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:37:
(...)
Gevolg: ik kan inmiddels al bijna twee weken mijn eigen laadpaal niet gebruiken en moet ergens anders laden, wat extra tijd en kosten oplevert.

Mijn vragen aan jullie:

Heeft iemand dit ook meegemaakt?
Is er een manier om zo’n paal los te koppelen van Shell/50five en gewoon direct thuis te laden?
Of weet iemand hoe je dit proces wel vlot krijgt?

Alle tips of ervaringen zijn welkom, want ik wil vooral gewoon weer normaal thuis kunnen laden.

(ik neig ernaar om dit op LinkedIn te zetten en alle bedrijven / instanties te taggen

Ik heb ook een dikke maand niet kunnen laden aan mijn eigen laadpaal.
Ik had een nieuwe laadpas gekregen, één van Ayvens, waarmee ik overal kon laden maar niet thuis.

Het probleem bij mij was dat de verkeerde laadpaal gekoppeld was aan mijn laadkaart.

Het is allemaal onduidelijk hoe één en ander geregeld is en wie waarvoor moet zorgen.
In mijn geval zijn er 3 partijen betrokken:
- ShellRecharge: de laadpaal is voor zover ik weet nog steeds van hen. In mijn account bij hen staat de juiste laadpaal maar geen actieve laadkaart. Enkel de oude ShellRecharge die er als geblokkeerd gemerkt staat.

- 50five: zij zorgen voor de terugbetaling. In mijn account bij hen staat de juiste laadpaal maar de verkeerde laadpas, nog steeds de oude ShellRecharge pas.

- Ayvens: de leasemaatschappij. Mijn wagen is een bedrijfswagen, zakelijke rijder dus. In mijn account bij hen staat de juiste laadpas maar stond de verkeerde laadpaal.

Bij alle 3 zat het dus fout. Wie moest ik nu contacteren om wat te corrigeren?

Bij ShellRecharge bleek het onmogelijk om iemand te pakken te krijgen.
Bij 50five heb ik enkel het antwoord gekregen dat ze mij spoedig zouden contacteren, wat nooit gebeurd is.
Bij Ayvens ben ik via onze contactpersoon met Ayvens toch aan een contact geraakt. Dat heeft dan nog een tweetal weken geduurd zonder vooruitgang om dan plots een mail te krijgen dat alles in orde zou moeten zijn.

Direct mijn Ayvens account gechecked en daar stond inderdaad de juiste laadpaal. 's Avonds getest en thuisladen lukte weer. Dat was 18 december ll, en laden werkt nog steeds.

De registratie van de laadbeurten en de terugbetalingen bij 50five gebeuren ook correct, de betalingen natuurlijk met de nodige vertraging.

[timvanloon]

ElonDusk schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:09:
[...]


Ja precies dat. En zolang ik mijn (nieuwe) Shell pas niet kan activeren kom ik ook niet verder

ik krijg de nieuwe shell pas voor mijn pa wel geactiveerd maar dan moet ie 55 cent per kW betalen aan shell en 0,35 cent per laadsessie ! Echt schandalig!

[Eddos]

ElonDusk schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:37:
Dit is mijn situatie:

Enkele jaren geleden heb ik via mijn werkgever een New Motion-laadpaal laten installeren bij mijn woning. Deze is volledig betaald en werkte jarenlang prima. Na de overname door Shell bleef het eerst goed gaan, maar later is het beheer overgegaan naar 50five. Sindsdien ervaar ik steeds meer problemen met support en communicatie.

Inmiddels rijd ik privé elektrisch. Om thuis te kunnen laden, moest mijn laadpaal gekoppeld worden aan een Shell-laadpas. Dat betekent dat ik in mijn eigen huis, op mijn eigen stroom en met mijn eigen laadpaal, afhankelijk ben van externe partijen.

Concreet werkt het nu zo:
Ik betaal Shell voor het laden
50five stort dat bedrag weer aan mij terug
En ondertussen betaal ik zelf mijn elektriciteit aan mijn energieleverancier

Dat voelt al onnodig complex.
Sinds februari zijn de oude Shell-laadpassen vervallen en moest ik een nieuwe pas aanvragen. Dat ging moeizaam: meerdere accounts moeten aanmaken voordat het eindelijk lukte om een pas te bestellen. De pas is inmiddels binnen, maar kan niet worden geactiveerd.

Sindsdien heb ik meerdere keren contact gehad met Shell. Ik krijg steeds te horen dat ze “extra informatie” nodig hebben, maar zonder te zeggen welke informatie. Tegelijkertijd word ik doorverwezen naar 50five, waar de ondersteuning ook beperkt is.

Gevolg: ik kan inmiddels al bijna twee weken mijn eigen laadpaal niet gebruiken en moet ergens anders laden, wat extra tijd en kosten oplevert.

Mijn vragen aan jullie:

Heeft iemand dit ook meegemaakt?
Is er een manier om zo’n paal los te koppelen van Shell/50five en gewoon direct thuis te laden?
Of weet iemand hoe je dit proces wel vlot krijgt?

Alle tips of ervaringen zijn welkom, want ik wil vooral gewoon weer normaal thuis kunnen laden.

(ik neig ernaar om dit op LinkedIn te zetten en alle bedrijven / instanties te taggen

Dat is toch al meerdere malen besproken in dit topic? Volgens mij kun je bij 50five aangeven dat ze hem op autocharge moeten zetten, zonder moeilijke verrekeningen. Dan heb je geen laadpas/ abonnementskosten meer.

Ik overweeg ook nog om dat te doen en dan gewoon de laadsessies te declareren, wel wat klaar met het gezeur met 50five.

[SunSear]

CriticXXX schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 16:40:
Zijn er meer Tweakers die tegen deze muur aanlopen bij 50five? Het lijkt erop dat ze doelbewust de marktwerking voor beheerdiensten blokkeren. Maak dan ook a.u.b. melding bij de ACM via https://www.acm.nl/nl/contact/tips-en-meldingen/tip-ons

Hier in ieder geval nog een case, heb dus ook het ACM formulier ingevuld. Bedankt voor voorbeeld brief. Het gaat bij mij alleen om mijn eigen laadpaal, maar gewoon niet kunnen laden is echt te frustrerend. De zon doet nog niet veel, maar zodra die weer begint te schijnen, ga ik dus dubbel betalen. Zowel voor de stroom die ik teveel terug ga leveren als de publieke laadpalen die ik nu al 2 weken gedwongen gebruik. Ik zie ook erg veel negatieve reacties op Trustpilot van de afgelopen weken.

50five reageert inmiddels nergens meer op, dus ik kan zelfs het laadbeheer niet helemaal laten uitzetten. Dat zou voor mij prima zijn, ik heb een eigen opritje waar de laadpaal staat. Anderen gaan hem dus toch niet gebruiken. Weet iemand of er een technische achter ingang is waardoor ik het laadbeheer gewoon helemaal uit kan schakelen en gewoon weer kan laden?

[SunSear]

Heb zelf met wat googlen mijn eigen vraag beantwoord. Zie ook: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/84643966

[Opperhoof]

Opperhoof schreef op maandag 9 februari 2026 @ 10:56:
Ik heb 5 jaar geleden een Newmotion home advanced laadpaal op marktplaats gekocht, omdat ik een paal wilde die plug-and-charge + verrekening van laadkosten op laadpas ondersteund.

Werkte afgelopen jaren prima. Stekker in de auto en hij begon met laden en de kosten werden op de laadpas berekend. Met de overgang naar 50five dacht ik dat dit niet meer kon, omdat de optie 'automatisch laden' grijs is en niet aangeklikt kan worden. Echter bij de migratie van Shell naar 50five hebben ze dit toch wel aangezet en dit bleef dus werken.

Nu heb ik onlangs een nieuwe laadpas gekregen, en nu werkt het plug-and-charge natuurlijk niet meer. Al een ticket aangemaakt, maar zonder succes natuurlijk voor alsnog.

Nu maar de HACS 50five integratie toegevoegd en de MySkoda integratie. Hiermee een automatisering in Home Assistent gemaakt, dat als de kabel ingeplugd is de laadsessie start en vica versa.

Ja, er werken echt mensen op de support afdeling bij 50five. Ik had de hoop opgegeven, maar na 2 weken hebben ze m'n ticket zowaar opgepakt en gefikst. Ik kan weer plug&chargen met m'n nieuwe pas

[Mouzer]

Voor degene die vast zitten aan 50five
Het is mij gelukt om de inlog van de paal te omzijlen, en de backoffice url aan te passen naar tap electric.

[internet4me]

Mouzer schreef op zondag 15 februari 2026 @ 09:29:
Voor degene die vast zitten aan 50five
Het is mij gelukt om de inlog van de paal te omzijlen, en de backoffice url aan te passen naar tap electric.

[Afbeelding]

Goed bezig. Deze wens is bij mij al 7 jaar aanwezig. Sommige wachten al langer.
Aub vertel.

[Meneer aard]

Mouzer schreef op zondag 15 februari 2026 @ 09:29:
Voor degene die vast zitten aan 50five
Het is mij gelukt om de inlog van de paal te omzijlen, en de backoffice url aan te passen naar tap electric.

[Afbeelding]

Goed nieuws. Had me ook al verdiept in andere backoffice manieren; goed om te weten dat het enkel vanaf 2.1 kan als ik mij niet vergis.
Mag ik vragen hoe je in de backoffice bent gekomen? Ik ben behoorlijk gestrand in mijn zoektocht naar een backoffice manier..

[internet4me]

Ik ben er net achter dat lokaal op poort 12800 een /admin pagina is. (Vroeger was deze er niet. Alleen een /user pagina)

Helaas geen idee wat het gebruikersnaam en wachtwoord is. Iemand?

[Mouzer]

internet4me schreef op zondag 15 februari 2026 @ 10:10:
[...]

Goed bezig. Deze wens is bij mij al 7 jaar aanwezig. Sommige wachten al langer.
Aub vertel.

Stuur me even een PM

[Mouzer]

Meneer aard schreef op zondag 15 februari 2026 @ 10:19:
[...]


Goed nieuws. Had me ook al verdiept in andere backoffice manieren; goed om te weten dat het enkel vanaf 2.1 kan als ik mij niet vergis.
Mag ik vragen hoe je in de backoffice bent gekomen? Ik ben behoorlijk gestrand in mijn zoektocht naar een backoffice manier..

Stuur me even een PM

[Mouzer]

internet4me schreef op zondag 15 februari 2026 @ 10:26:
Ik ben er net achter dat lokaal op poort 12800 een /admin pagina is. (Vroeger was deze er niet. Alleen een /user pagina)

Helaas geen idee wat het gebruikersnaam en wachtwoord is. Iemand?

Klopt, bij de home advanced 2.1 is er een admin en user pagina.
:12800/user/user.html of :12800/admin/admin.html
Dan krijg je een login scherm waarbij het feitelijk niet uitmaakt wat je als user invult, echter het wachtwoord is uniek per laadpaal.

[marinadus]

@Mouzer ik ben hier ook wel benieuwd naar (hoe achterhaal ik het ww).
Mijn situatie is dat ik 6 jaar geleden kortstondig een zakelijke elektrische auto had waarbij thuis een laadpaal geïnstalleerd is (new motion home advanced). Nu onlangs een prive elektrische auto gekocht. Als ik die aansluit op de paal en dan bij de lezer een Shell laadpas (gratis aangevraagd voor prive gebruik) scan gaat hij gewoon laden en zie ik geen kosten in de Shell app. Ik vermoed dat dit gewoon direct op mijn eigen stroom gaat en het scannen van de pas simpelweg de laadsessie activeerd.
Echter ben ik wel benieuwd naar de backend van de laadpaal kun je ook iets met die DPM module? Ik ben aan het kijken of ik dynamisch kan laden en wat daarvoor nodig is.

[ElonDusk]

Ik heb eindelijk een mail ontvangen over het vrijgeven van de lader. In het kort betekent dit dat het laadpunt offline wordt gezet en niet langer ondersteund wordt. Dat houdt het volgende in:

Het laadpunt is niet meer beveiligd.
Er worden geen software-updates meer uitgevoerd.
De 50five‑app werkt dan niet meer.
Er vindt geen automatische verrekening van laadkosten plaats.
Er is een verhoogd risico op misbruik of hacks.

Voor de vrijwaringsverklaring betaal je eenmalig €75.
Ik denk dat ik daarom voor hun abonnement ga (4 euro p maand) en hun eigen laadpas/druppel ga gebruiken, zodat ik in ieder geval geen extra gedoe heb met Shell tussendoor.

[noo]

ElonDusk schreef op maandag 16 februari 2026 @ 10:31:
Ik heb eindelijk een mail ontvangen over het vrijgeven van de lader. In het kort betekent dit dat het laadpunt offline wordt gezet en niet langer ondersteund wordt. Dat houdt het volgende in:

Het laadpunt is niet meer beveiligd.
Er worden geen software-updates meer uitgevoerd.
De 50five‑app werkt dan niet meer.
Er vindt geen automatische verrekening van laadkosten plaats.
Er is een verhoogd risico op misbruik of hacks.

Voor de vrijwaringsverklaring betaal je eenmalig €75.
Ik denk dat ik daarom voor hun abonnement ga (4 euro p maand) en hun eigen laadpas/druppel ga gebruiken, zodat ik in ieder geval geen extra gedoe heb met Shell tussendoor.

Dat kan goedkoper: Boeie in "Shell Recharge / Newmotion gebruikersplatform"

[Mouzer]

ElonDusk schreef op maandag 16 februari 2026 @ 10:31:
Ik heb eindelijk een mail ontvangen over het vrijgeven van de lader. In het kort betekent dit dat het laadpunt offline wordt gezet en niet langer ondersteund wordt. Dat houdt het volgende in:

Het laadpunt is niet meer beveiligd.
Er worden geen software-updates meer uitgevoerd.
De 50five‑app werkt dan niet meer.
Er vindt geen automatische verrekening van laadkosten plaats.
Er is een verhoogd risico op misbruik of hacks.

Voor de vrijwaringsverklaring betaal je eenmalig €75.
Ik denk dat ik daarom voor hun abonnement ga (4 euro p maand) en hun eigen laadpas/druppel ga gebruiken, zodat ik in ieder geval geen extra gedoe heb met Shell tussendoor.

Dat is juist wat ze willen, nog meer geld 💰
Als je het admin wachtwoord hebt kan je er meer mee zonder kosten

[Mouzer]

Ik zoek nog een NewMotion home advanced 2.1 paal om nog wat dingen op te testen mbt het unlocken.
Als iemand er nog een heeft liggen of langs wil komen in Zwijndrecht om hem te unlocken. Stuur me even een PM

[Eddos]

ElonDusk schreef op maandag 16 februari 2026 @ 10:31:
Ik heb eindelijk een mail ontvangen over het vrijgeven van de lader. In het kort betekent dit dat het laadpunt offline wordt gezet en niet langer ondersteund wordt. Dat houdt het volgende in:

Het laadpunt is niet meer beveiligd.
Er worden geen software-updates meer uitgevoerd.
De 50five‑app werkt dan niet meer.
Er vindt geen automatische verrekening van laadkosten plaats.
Er is een verhoogd risico op misbruik of hacks.

Voor de vrijwaringsverklaring betaal je eenmalig €75.
Ik denk dat ik daarom voor hun abonnement ga (4 euro p maand) en hun eigen laadpas/druppel ga gebruiken, zodat ik in ieder geval geen extra gedoe heb met Shell tussendoor.

Maar als hij offline staat, waar komt het verhoogde risico op hacks dan vandaan? Want volgens mij is de meest veilige optie iets van het internet halen. De rest van de dingen klinkt wel logisch bij een offline apparaat.

[Mouzer]

Eddos schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:45:
[...]

Maar als hij offline staat, waar komt het verhoogde risico op hacks dan vandaan? Want volgens mij is de meest veilige optie iets van het internet halen. De rest van de dingen klinkt wel logisch bij een offline apparaat.

Dat ze op afstand geen updates doen en je paal ter plaatse nog altijd gehacked kan worden met een laptop als er bijv een lek zit in de firmware.
maar het is meer bangmakerij zodat ze nog wat extra geld kunnen kloppen.

[Dropje]

Mouzer schreef op zondag 15 februari 2026 @ 12:59:
[...]


Klopt, bij de home advanced 2.1 is er een admin en user pagina.
:12800/user/user.html of :12800/admin/admin.html
Dan krijg je een login scherm waarbij het feitelijk niet uitmaakt wat je als user invult, echter het wachtwoord is uniek per laadpaal.

En bij een 3.0 Home Advanced?

[Mouzer]

Dropje schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 08:35:
[...]

En bij een 3.0 Home Advanced?

Probeer het eens, krijg je diezelfde login pagina zichtbaar?

[lochtejans]

Kan het zijn dat sinds de migratie naar 50five load balancing niet weer werkt op de Newmotion Home Advanced 2.1? Als ik mijn magnetron op maximaal vermogen zet dan geeft mijn Volkswagen app dat het laden gestopt is. Als de magnetron klaar is gaat hij weer verder met laden. Eerst nooit geen problemen mee gehad.

[michielvh83]

Fijn en niet fijn om te lezen dat ik niet de enige ben die enorm veel overlast ervaart van deze Shell/50five migratie shitshow. Ik kreeg gisteren ineens een factuur van Shell (nieuwe laadpas omdat oude geblokkeerd waren door Shell), waarop een Kw/h prijs van 0,55,- werdt gerekend plus transactiefee. Geen idee waar die 55 cent vandaan komt, op de laadpaal stond netjes 0,19 cent ex btw ingevuld. Ik laad nu dus uiteindelijk wel weer thuis maar voor een publiek tarief. Ticket bij zowel Shell als 50five aangemaakt, geen idee waar dit probleem nu weer zit. Nog meer mensen dit probleem gehad en wat was de oplossing?

Extra info:
Ik heb waarschijnlijk een niet standaard situatie. Ik maak wel gebruik van een terugbetaal vergoeding, maar niet naar een werkgever maar naar de VVE. Mijn plaal laad via het netwerk van de VVE, en ik betaal netjes het zelfde tarief terug. Werkte perfect de afgelopen 6 jaar via Newmotion / Recharge.

Zijn er nog meer mensen met dezelfde situatie? (Via VVE)

[ Voor 23% gewijzigd door michielvh83 op 18-02-2026 10:01 ]

[bendeh]

Ja ik ben ook wel op het punt aangekomen om van 50five af te willen. Misschien maar gewoon een kwh meter van Homewizard ertussen zetten en zo bijhouden wat ik aan laden zakelijk kan verrekenen.

Gisteravond geprobeerd de home advanced 3.0 los te koppelen door de simkaart te verwijderen maar dat heeft nog niet geholpen. Zojuist dit formulier maar ingevuld dan: https://support.50five.co...nder-abonnement-voor-0-nl

[fluppie007]

Hier ook een LoLo3 serienummer begint dan met 003, voorlopig nog eind januari van Shell de laadkosten vergoed gehad. Enkele dagen geleden wel een factuur van 50five gehad, dus vermoed dat ik ook in de overgang gaat.

Overigens, ik weet niet of jullie dat weten, maar zo'n LoLo3 is eigenlijk een Alfen Eve NG910, de mijne heb ik geupdate tot 4.15.7-4054, de laatste versie zonder paswoord. Dus je kan dan via de ACE Service Installer software in de palen rommelen. Vandaag even met 4.12 geprobeerd op TAP Electric te gaan. Ga ik nu ook nog eens proberen met 4.15.7, hopelijk lukt dat wel.

[fiberglass]

De overstap naar 50five is op zich goed gegaan. Alleen waar kan ik transacties zien die gedaan zijn met de oude shell recharge pas bij publieke palen. De tranacties van de thuispaal kan ik zien op de factuur van 50five. Geen idee wat je betaalt bij de publieke palen. De kaart is volgens shell recharge geblokkeerd...

[Orion84]

fiberglass schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 21:40:
De overstap naar 50five is op zich goed gegaan. Alleen waar kan ik transacties zien die gedaan zijn met de oude shell recharge pas bij publieke palen. De tranacties van de thuispaal kan ik zien op de factuur van 50five. Geen idee wat je betaalt bij de publieke palen. De kaart is volgens shell recharge geblokkeerd...

Al op https://account.shellrecharge.com/ gekeken?

[mlowijs]

Het is wel echt een zeer matig bedrijf dat 50five… alle support via hun AI-telefoniste en tickets die niet beantwoord worden, en niemand aan de lijn te krijgen. Ik zou bijna naar Den Bosch rijden om daar iemand over de balie te trekken.
Hopelijk is mijn laadpaal ook te kraken om de boel weer werkend te krijgen; ik ga deze mensen echt geen abonnementsgeld of eenmalige fee betalen om die paal vrij te schakelen.

[ Voor 27% gewijzigd door mlowijs op 20-02-2026 14:24 ]

[fox_nl72]

Hier nog een slachtoffer van die ballentent. Ik ga het niet eens meer proberen. Via contactformulier abonnement per direct opgezegd en ga het zelf proberen. Eerst ga ik proberen de LoLo home advanced 2.x met serienummer beginnend met 07* weer aan de praat te krijgen zonder backoffice. Daana een poging met lan kabel(?) aan een eigen OCPP(?). Als dat allemaal niet lukt ga ik een nieuwe laadpaal aanschaffen waarmee dit allemaal zelf moet kunnen regelen. Economisch is de Lolo al lang afgeschreven.

Kan iemand me verwijzen naar een startpunt, persoon of beschrijving van de stappen die gezet moeten worden?

[Meneer aard]

fluppie007 schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 20:22:
Hier ook een LoLo3 serienummer begint dan met 003, voorlopig nog eind januari van Shell de laadkosten vergoed gehad. Enkele dagen geleden wel een factuur van 50five gehad, dus vermoed dat ik ook in de overgang gaat.

Overigens, ik weet niet of jullie dat weten, maar zo'n LoLo3 is eigenlijk een Alfen Eve NG910, de mijne heb ik geupdate tot 4.15.7-4054, de laatste versie zonder paswoord. Dus je kan dan via de ACE Service Installer software in de palen rommelen. Vandaag even met 4.12 geprobeerd op TAP Electric te gaan. Ga ik nu ook nog eens proberen met 4.15.7, hopelijk lukt dat wel.

Volgens de FAQ van Tap heb je de mogelijkheid vanaf de Home Advanced 2.1.
Mij is het ook gelukt om via de ACE installer de paal te kunnen managen. Lijkt wel dat OCCP 1.6 wordt ondersteund.
Zou leuk zijn, kan alleen nergens vinden of deze ook 32a 1 fase aan kan. Ik overweeg nog steeds de paal te vervangen voor een Peblar, maar als ik hiermee een TAP backoffice kan instellen met een 32a 1 fase ben ik er ook..

Overigens doen deze palen nog (New Motion) tegen de 200 euro op MP..En dat terwijl ik de huidige 1 fase paal voor een prikkie op de kop heb getikt.

[fluppie007]

Even melden, heb de LoLo3 (ding van 2017) dus op 4.15.7 gezet, dan naar 5.6.1-B (paswoord instellen, niet vergeten!) , 6.6.2-B, 7.3.0 en omdat de P1 loadbalancing niet meer werkte terug naar 7.1.6.
Daarna in TAP Electric gekregen, roaming netwerk geactiveerd (in mijn geval moest je enkele uren wachten voordat je niet-TAP electric laadpas werkt, soort van sync tussen alle grote backoffice providers).
Bij een vriend van me met éénzelfde LoLo3 hebben we de boel ook omgezet, is allemaal gelukt en nu zijn beide vrij om te staan waar we willen.

Benieuwd welke andere modellen ook stiekem Alfen laadpalen zijn die jullie met de ACE installer zelf kunnen aanpassen .

[fluppie007]

Meneer aard schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 17:05:
[...]


Volgens de FAQ van Tap heb je de mogelijkheid vanaf de Home Advanced 2.1.
Mij is het ook gelukt om via de ACE installer de paal te kunnen managen. Lijkt wel dat OCCP 1.6 wordt ondersteund.
Zou leuk zijn, kan alleen nergens vinden of deze ook 32a 1 fase aan kan. Ik overweeg nog steeds de paal te vervangen voor een Peblar, maar als ik hiermee een TAP backoffice kan instellen met een 32a 1 fase ben ik er ook..

Overigens doen deze palen nog (New Motion) tegen de 200 euro op MP..En dat terwijl ik de huidige 1 fase paal voor een prikkie op de kop heb getikt.

Kan als je daar de 32A output licentie voor hebt, de hardware kan het iig.

[mlowijs]

fluppie007 schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 23:54:
Even melden, heb de LoLo3 (ding van 2017) dus op 4.15.7 gezet, dan naar 5.6.1-B (paswoord instellen, niet vergeten!) , 6.6.2-B, 7.3.0 en omdat de P1 loadbalancing niet meer werkte terug naar 7.1.6.
Daarna in TAP Electric gekregen, roaming netwerk geactiveerd (in mijn geval moest je enkele uren wachten voordat je niet-TAP electric laadpas werkt, soort van sync tussen alle grote backoffice providers).
Bij een vriend van me met éénzelfde LoLo3 hebben we de boel ook omgezet, is allemaal gelukt en nu zijn beide vrij om te staan waar we willen.

Benieuwd welke andere modellen ook stiekem Alfen laadpalen zijn die jullie met de ACE installer zelf kunnen aanpassen .

Om dit te doen moet je al wel een admin password hebben van die paal of niet? Ik probeer hem toe te voegen in ACE Service Installer maar hij vraagt dan wel om een wachtwoord…

[fluppie007]

mlowijs schreef op zondag 22 februari 2026 @ 12:39:
[...]


Om dit te doen moet je al wel een admin password hebben van die paal of niet? Ik probeer hem toe te voegen in ACE Service Installer maar hij vraagt dan wel om een wachtwoord…

Als de firmware lager is dan versie 5, dus een 3.xxx of 4.xxx dan is er geen paswoord. De ACE installer heeft inderdaad een paswoord nodig, maar dat kan je krijgen via Alfen.
https://knowledge.alfen.c...926/ACE+Service+Installer

[Mouzer]

mlowijs schreef op zondag 22 februari 2026 @ 12:39:
[...]


Om dit te doen moet je al wel een admin password hebben van die paal of niet? Ik probeer hem toe te voegen in ACE Service Installer maar hij vraagt dan wel om een wachtwoord…

Geinig, bij mijn weten zijn newmotion palen van Enovates, nooit geweten dat Alfen zich er ook mee bemoeid heeft.

Ik heb inmiddels meerdere Newmotion palen weten te unlocken naar vrije backoffice keuze.