Daar istie dan, met naast hem z'n blauwe voorganger:
[...]
PICS OR IT DIDN'T HAPPEN !!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kQGlRFhviwWjqj7NZtxIDvb8.jpg?f=user_large)
[ Voor 24% gewijzigd door ShininNL op 19-08-2025 16:29 ]
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Kop er af? Ik zie gewoon een balhoofd
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/469560/crop6220d553986cd.jpg?f=community)
nou dan is het helemaal schande dat er niet eentje overbleef voor mij :strip_icc():strip_exif()/u/331047/LogoFox.jpg?f=community)
Gisteren heb ik (vanwege het mooie weer) een dagje vrij genomen om de rit 'Krachttoer' uit het ANWB motorboek te rijden. De route is ongeveer 260 km's lang en voert door allerlei mooie kleine plaatsjes in de grensstreek van Duitsland en Drenthe / Groningen en vooral ook door natuur en leegte. De route kent leuke slingerwegen maar ook veel kaarsrechte wegen langs immens uitgestrekte landerijen. Al met al wel een leuke rit om te rijden 
:strip_exif()/f/image/lkJkck3yTNEDVeFsqusZZLnd.jpg?f=fotoalbum_medium)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/q7w01vDTuncDutwVQHH5YIMX.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lkJkck3yTNEDVeFsqusZZLnd.jpg?f=user_large)
Tweakers.net Moddereter Forum | Vragen over moderatie op de FrontPage? Het kleine-mismoderatietopic
:strip_exif()/u/186692/crop5668a46216d16.gif?f=community)
Ik heb even naar trending data gekeken van de laatste 10+ jaar. Er lijkt inderdaad een betrouwbare indicatie te zijn dat modellen die door Honda aangekondigd worden op de EICMA pas in Q1 van het volgende jaar leverbaar worden, soms zelfs pas vanaf april
.Ik twijfel teveel aan de lange termijn bruikbaarheid van de Grom en gezien die ook duizend euro duurder is ga ik de gok niet wagen. Dan maar even wachten en voorlopig de CB inzetten.
/u/814051/crop67b6e8fb63600_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1388/green.jpg?f=community)
Grappig, in die regio heb ik dit weekend ook gereden (richting Leer/Duitsland). Mooie, die leegte daar en dorpjes zoals Sellingen en Tweede Jipsingboertangenijemusselgasselveensemondkanaal. De weg van Ter Apel naar Vlagtwedde is schitterend en de vesting Bourtange is natuurlijk helemaal mooi.:
Gisteren heb ik (vanwege het mooie weer) een dagje vrij genomen om de rit 'Krachttoer' uit het ANWB motorboek te rijden. De route is ongeveer 260 km's lang en voert door allerlei mooie kleine plaatsjes in de grensstreek van Duitslang en Drenthe / Groningen en vooral ook door natuur en leegte. De route kent leuke slingerwegen maar ook veel kaarsrechte wegen langs immens uitgestrekte landerijen. Al met al wel een leuke rit om te rijden
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Terugweg in Duitsland had ik de weg Rhauderfehn-Bockhorst, ook schitterend rijden. En ter zuiden daarvan zowaar nog wat heuvels ook.
De islam kan uw vrijheid schaden
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
En van hoeveel Honda's heb je gehoord die stelselmatig problemen vertonen?
.@Adder28 Yamaha maakt ze niet nieuw meer, en ik ben dit keer op zoek naar iets wat vanaf kilometer 0 van mij is. Ik wil de eerste servicebeurt gewoon zelf uitvoeren
en Honda vind dat ook niet erg zolang je strikt bent met het schema en alles documenteert - dan behou je de 6 jaar garantie namelijk.Aangaande die Ed met zijn C90, dat is meer een scooter lijkt het. En natuurlijk, alles kan. Maar ik ben niet zo'n doorgewinterde bikkel als hij denk ik
ik moet gewoon comfortabel zitten anders krijg ik al snel gezeik met m'n rug.@kneusteun die CFmoto NK125 ziet er heel goed uit, en heel dik pluspunt is dat hij ABS heeft. Maar ik ken het merk niet en zal hem nooit zo vertrouwen als ik mijn Honda's doe. En die spanningsregelaars ken ik vooral als een issue bij oudere modellen eigenlijk
de mijne hebben daar bovendien nooit last van gehad. Benelli heeft ook een mooi model, de BN125. Maar ook daar zelfde verhaal, het product moet zich nog bewijzen en ik twijfel er sterk aan of het ding zo robuust zal blijken als een CB.
[ Voor 66% gewijzigd door HTT-Thalan op 20-08-2025 14:46 ]
Kuch spanningsregelaar kuch...:
[...]
En van hoeveel Honda's heb je gehoord die stelselmatig problemen vertonen?
Edit: bij mij al twee keer ervoor gezorgd dat ik langs de weg stond, maar inderdaad bijna net zo betrouwbaar als yamaha.
[ Voor 20% gewijzigd door kneusteun op 20-08-2025 14:43 ]
Oh dat stukje van t gesprek had ik even gemist. Wat ik me van de laatste paar launches kan herinneren klopt dat wel ja.:
[...]
Ik heb even naar trending data gekeken van de laatste 10+ jaar. Er lijkt inderdaad een betrouwbare indicatie te zijn dat modellen die door Honda aangekondigd worden op de EICMA pas in Q1 van het volgende jaar leverbaar worden, soms zelfs pas vanaf april
Ik twijfel teveel aan de lange termijn bruikbaarheid van de Grom en gezien die ook duizend euro duurder is ga ik de gok niet wagen. Dan maar even wachten en voorlopig de CB inzetten.
Om even muggenziftigerig te doen: Heel erg veel. Zo'n beetje elke Honda uit de jaren 90 en 00 heeft spanningsregelaar problemen. De VF750 magna en sabre hebben snel brekende nokkenassen. De VT1100 een snel sneuvelende versnellingsbak. De VTR's hebben net als veel zware V-Twins snel last van koppelingskorf geneuzel. Zo'n beetje alle 1100 twins van Honda zitten nu in een recall voor een bepaald boutje ofzo. Recente goldwings hebben een bout ergens bij het cardan die kan afbreken en je achterwiel laten blokkeren.:
[...]
En van hoeveel Honda's heb je gehoord die stelselmatig problemen vertonen?
Als je al zo lang motorfietsen maakt in de getalen van de jappen, dan heb je altijd rotte eieren.
De jappen zijn in de regel allemaal zo betrouwbaar dat je nergens wakker van hoeft te liggen, maar stellen dat ze geen stelselmatige problemen hebben zit tegen circlejerken aan.
[ Voor 42% gewijzigd door youridv1 op 20-08-2025 15:10 ]
Ja die zaken was ik voor het gemak even vergeten
jullie hebben gelijk dat ook Honda niet vrij van blaam is in deze, maar toch ben ik nog steeds meer overtuigd van hun betrouwbaarheid dan b.v. een Benelli of een een KTM. Ik heb chatgpt een overzichtje laten maken van alternatieve opties met vergelijkbaar budget + een lijst met vergelijkingspunten, maar die komt op basis van internetdata met het advies dat ik beter een 2ehands CB125F kan proberen scoren dan alle andere opties die op de markt zijn. Als ik toch nieuw wil en de Honda is er nog steeds niet, lijkt de CFMoto nog de beste keuze. Benelli verkoopt leuke modellen voor relatief weinig geld maar de betrouwbaarheid schijnt echt onder de maat te zijn en veel problemen zoals roest, elektrisch, tikken in blok of bak etc.
Ik zou mijn ogen ook niet dicht doen voor scooters. Zo'n PCX125 of SH150 is ook wel lekker omdat je gewoon dom gas kunt geven. Dat geeft een hoop rust ten opzichte van 5 keer opschakelen voordat je bij 80 bent. Honda's CVT's op die brommers rijden echt heel soepel. Als je geen snelweg gaat rijden is de Vision 110 ook echt top.:
[...]
Ja die zaken was ik voor het gemak even vergeten
[ Voor 4% gewijzigd door youridv1 op 20-08-2025 15:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/462359/crop67d734c874f59_cropped.jpg?f=community)
offtopic:
Wellicht is die A.I. wel getraind met de reacties in dit topic Dan heb je een feedback loop
Wellicht is die A.I. wel getraind met de reacties in dit topic
Dan heb je een feedback loop Tweakers.net Moddereter Forum | Vragen over moderatie op de FrontPage? Het kleine-mismoderatietopic
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb de OSRAM H7 Night Breaker. Die waren goed getest bij MotoPlus. Geven in de S1000XR mooi lichtbeeld en aanzienlijk meer lichtopbrengst. Wel irritant dat ik een foutcode in mijn display ervan krijg. Ik ben er nog niet uit hoe ik die weg krijg. Voor de Speed Triple ga ik Philips Ultinon 6000 H4 lampen bestellen. Kan ik mooi vergelijken.:
[...]
Is dat een beetje iets die led H7's van Philips?
In mijn motor is alles al led maar voor de camper wil ik eigenijk alles om naar Led.
Alhoewel dat volgens mij H4's zijn
@Pyr0_ inderdaad waar kijken we naar?
Ik zie wat weinig ruimte tussen de remklauw en schijf, naar de foto is niet geheel duidelijk in waardoor dat dan komt.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
En het ligt natuurlijk ook aan hoe je de vraag stelt, als je een vergelijking vraagt tov een cb125, dan zal chatgpt die adviseren en voor de rest de + of - punten benoemen.:
[...]
offtopic:
Wellicht is die A.I. wel getraind met de reacties in dit topic
Het is sowieso. Niet zo wie zo, zws, of sowiezo. Of andere varianten. Dus gewoon sowieso.
Blijkbaar niet:
https://www.motoplus.nl/a...-jaar-garantie-bij-honda/
Maar het lijkt zo te zijn dat er een EU verordening is die fabrikanten verbied de klant te binden aan hun eigen dealer/servicenetwerk voor het behoud van de garantie. Dit is geregeld onder GVO 1400/2002:
https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2002/1400/oj/eng
Wat ik van reddit haal:
"Terwijl kopers van nieuwe motoren tot een paar jaar geleden tijdens de garantieperiode gebonden waren aan het eigen servicenetwerk van de fabrikant door de garantievoorwaarden van de fabrikant, veranderde dit in 2002 door de EU Groepsvrijstellingsverordening 1400/2002. Sindsdien mogen fabrikanten hun klanten niet langer binden aan het eigen servicenetwerk van de fabrikant via deze "bindende maatregel". Heeft u er nog nooit van gehoord? Natuurlijk, want geen enkele fabrikant, en zeker geen enkele dealer, heeft dit ooit breed bekend gemaakt. Waarom zouden ze, aangezien het er mogelijk toe zou kunnen leiden dat klanten overstappen naar andere werkplaatsen die geen deel uitmaken van hun eigen servicenetwerk. En wie wil zijn klanten nu vrijwillig laten vertrekken? Voor alle fabrikanten op de Europese markt geldt: de garantie op nieuwe motoren (indien van toepassing) of de waarborg (wettelijk verplicht volgens het Duitse Burgerlijk Wetboek) vervalt niet indien er een correcte (volgens de specificaties van de fabrikant) en regelmatige inspectie wordt uitgevoerd. Een fabrikant of dealer heeft normaal gesproken niet de mogelijkheid om klanten te binden aan hun servicenetwerk/dealernetwerk voor onderhoud. Uiteindelijk ligt de verantwoordelijkheid voor het uitvoeren van de inspecties bij de fabrikant. De verantwoordelijkheid ligt bij de voertuigeigenaar. Vrijwel alle Europese fabrikanten hebben de ZDK onlangs verzekerd dat zij zich aan deze principes houden.
Maarrrrr.....
Ik denk dat Honda daar handig omheen speelt met hun voorwaarden. Ze geven immers een 2 jarige productgarantie op de motor en daarvoor mogen ze je niet verplichten naar een dealer te stappen. Dat ze je extra jaren kado geven als je dat wél doet, tja. Ik denk niet dat de wetgeving daar rekening mee houdt...
Twijfelgeval dus. Het kan zelfs voor een CB'je met 1 dikke hamster in het vooronder mákkelijk 1000 euro op jaarbasis schelen qua onderhoud, de prijzen voor de onderdelen zijn namelijk echt om je de ballen uit de broek te lachen zo spotgoedkoop, het zit hem dus echt in werkplaatstarief waar het geld gaat kosten.
- edit -
Ik lees nu dat Honda een 'benelux garantie' geeft op motoren via dealers gekocht, onafhankelijk van onderhoud. Indien je de Honda dus via een NL dealer betrekt krijg je 5 jaar garantie, punt. SAWA (service activated warranty) is weer een ander programma blijkbaar.
Bron:
https://www.motoport.nl/nieuws/5-jaar-honda-garantie
- edit 2 -
Ik zie nu dat je er dan zelfs 5 jaar road assistance bij krijgt, graties. Geen slechte deal...
- edit 3 -
die benelux garantie is blijkbaar het oude programma. Sinds april 2025 zijn we in de EU over op SAWA.... dus je moet idd toch verplicht naar de dealer voor onderhoud. Dat maakt de case voor een nieuw model ineens een stuk slechter.
[ Voor 9% gewijzigd door HTT-Thalan op 20-08-2025 20:17 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Ik moest eerst ook eigenlijk niks van motorscooters hebben, maar ik overweeg het nu sterk. En ergens denk ik dat ik dan mijn pekelbak ook wel gevonden heb
Dan hoeft de 2e motor alleen nog maar een gooi en smijt fiets te worden
Beiden heeft voor mij geen haast.
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
/u/318968/crop5db6ffee094d2.png?f=community)
Thanks!
Inmiddels dag 2 erop zitten. Gister ging goed, heeeel wat snelweg gereden, ietsje meer dan gepland aangezien ik me ergens in Frankrijk een afslag gemist had en daardoor ruim een kwartier moest doorrijden zonder een afslag... Was erg warm, uiteindelijk ervoor gekozen mijn doorwaaipak thuis te laten.
En dat was maar goed ook, want vanochtend werd ik wakker in de regen. Midden in de Vogezen, gisteravond al op geanticipeerd dat het de hele dag zou regenen. Dus mijn route aangepast en zsm richting de snelweg gegaan en de grote snelweg tussen de vogezen en het zwarte woud richting Basel/Bern gereden. Eerste stukje wat flauwe regen gehad, toen algauw droog maar nat van binnen doordat ik zo wel m'n pak als m'n regenpak aanhad. Voor Bern eraf en richting Burgdorf gereden, dat was eigenlijk mijn overnachtingsplaats voor vandaag maar het was pas 2u dus besloten door te rijden.
Ennnn dat was niet zo'n slimme keuze.. Halfuurtje na Burgdorf begon het te regenen, en het kwam echt met bakken uit de lucht.. Mijn regenpak was snel genoeg aangedaan. Maar mijn handschoenen en m'n laarzen waren er niet op berekend. Zeiknatte voeten, nek en handen. Wou eigenlijk tot Innertkirchen rijden maar in Sorenberg had ik er echt meer dan genoeg van. Heb hier een hotelletje gevonden die eigenlijk geen gasten ontvangde maar kon toch een kamertje krijgen voor 65e. Beste keuze van de dag, alles te drogen gehangen en geen gezeik met opzetten van de tent in de regen of laat staan koken.
Ondertussen wel een beetje kunnen genieten van de beginnende bergen hier, hoogste al wat ik ooit gezien heb, maar er hangt veel bewolking. Maar wel indrukwekkend! Jammer genoeg kon ik er op de motor totaal niet van genieten, leek wel of m'n vizier van binnen en van buiten nat was. Was niet tegenop te vegen. Pinlock is ook ruk, ding beslaat gelijk als je niet 70+ rijdt, doe je het op een kiertje voel je de regen zo binnenkomen. Heb nu zelfs vocht onder de pinlock somehow, vraag me niet hoe, gelukkig niet gelijk in zicht maar toch..
Morgen wordt net zo goed regen voorspeld, maar als het goed is tegen de middag aan weer droog waar ik heen ga. Duimen.
Ohja, lief dagboek enzo, sorry not sorry.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rffLHAitwybRitao7Rb2znOm.jpg?f=user_large)
Zeldzaam droog momentje...
[ Voor 4% gewijzigd door Pyr0_ op 20-08-2025 21:31 ]
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Ik lees als een paar dagen het gesprek over brandstofverbruik, mijn motor is gewoon onzuinig zou ik zeggen 
Ik reset altijd de tripcomputer en bij tanken kijk ik naar het verbruikte brandstof. Let wel dat ik het niet in Excel zet oid maar gewoon een gevoel erbij wil hebben.
Mijn verbruik zit gewoon op 1:15 - 1:17
Maar ik weet ook dat mijn motor emotie is (en een hobby), m'n pols bepaald ook dit verbruik.
Ik begrijp dan ook niet hoe je 1:60 zou moeten halen, maar dat zal wel hetzelfde zijn als die vorige Ford Explorer (V6 met elektra deed 1:32)
Maar weer terug OT: ben deze zomer met het gezin naar Schotland geweest (met koekblik). Heerlijke wegen gereden en wil in de toekomst met de motor eigenlijk ook een keer terug. Iemand ervaring voor een korte motorvakantie in Schotland?
Ik reset altijd de tripcomputer en bij tanken kijk ik naar het verbruikte brandstof. Let wel dat ik het niet in Excel zet oid maar gewoon een gevoel erbij wil hebben.
Mijn verbruik zit gewoon op 1:15 - 1:17
Maar ik weet ook dat mijn motor emotie is (en een hobby), m'n pols bepaald ook dit verbruik.
Ik begrijp dan ook niet hoe je 1:60 zou moeten halen, maar dat zal wel hetzelfde zijn als die vorige Ford Explorer (V6 met elektra deed 1:32)
Maar weer terug OT: ben deze zomer met het gezin naar Schotland geweest (met koekblik). Heerlijke wegen gereden en wil in de toekomst met de motor eigenlijk ook een keer terug. Iemand ervaring voor een korte motorvakantie in Schotland?
:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ja wacht even, dat extreem lage verbruik is met een 125cc blokje. Dat is appels met peren vergelijken. Neemt niet weg dat ik het nog steeds knap vind, al is het maar van de ontwerpers dat het zo zuinig is.:
Ik lees als een paar dagen het gesprek over brandstofverbruik, mijn motor is gewoon onzuinig zou ik zeggen
Ik reset altijd de tripcomputer en bij tanken kijk ik naar het verbruikte brandstof. Let wel dat ik het niet in Excel zet oid maar gewoon een gevoel erbij wil hebben.
Mijn verbruik zit gewoon op 1:15 - 1:17
Maar ik weet ook dat mijn motor emotie is (en een hobby), m'n pols bepaald ook dit verbruik.
Ik begrijp dan ook niet hoe je 1:60 zou moeten halen, maar dat zal wel hetzelfde zijn als die vorige Ford Explorer (V6 met elektra deed 1:32)
Maar weer terug OT: ben deze zomer met het gezin naar Schotland geweest (met koekblik). Heerlijke wegen gereden en wil in de toekomst met de motor eigenlijk ook een keer terug. Iemand ervaring voor een korte motorvakantie in Schotland?
Mijn 900cc blok verbruikt zo'n 1:21. En dan probeer ik niet om zuinig te doen.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/105199/crop5cb76c6d18020_cropped.jpeg?f=community)
/u/33305/crop60893dfd18ede_cropped.png?f=community)
Tja ik weet dat als ik met een paar vrienden ga touren (waarvan de leider een langzamer rijder is) dan rijden we rustig en geeft mn boardcomp aan dat ik 4.3~4.6 ltr/100km rij. Terwijl mijn woon werkverkeer is het gemiddeld 5.4~5.7 ltr/100km. En als ik in mn eentje rij en wat door rij, dat dat zomaar 6.x ltr/100km is.:
Ik lees als een paar dagen het gesprek over brandstofverbruik, mijn motor is gewoon onzuinig zou ik zeggen
Ik reset altijd de tripcomputer en bij tanken kijk ik naar het verbruikte brandstof. Let wel dat ik het niet in Excel zet oid maar gewoon een gevoel erbij wil hebben.
Mijn verbruik zit gewoon op 1:15 - 1:17
Maar ik weet ook dat mijn motor emotie is (en een hobby), m'n pols bepaald ook dit verbruik.
Ik begrijp dan ook niet hoe je 1:60 zou moeten halen, maar dat zal wel hetzelfde zijn als die vorige Ford Explorer (V6 met elektra deed 1:32)
I dont care, sommige maken er een sport van, ik niet,.. al probeer ik mezelf wel wat rustiger te laten rijden
wat me meestal niet lukt 
Ik ga volgende maand een ~week naar schotland. Met de boot naar New Castle, vandaar binnendoor naar Glasgow, via Loch ness naar meest noordelijke punt en dan het westerlijke deel van de NC500 terug. Minimale planning, alleen start- en einddatum (de boot
) en verder zie ik het wel. Wel een grove indeling maken, maar verder ... carpe diemDit dus, maar wel met ~500cc minder
Pfff waar moet ik beginnen... vanmorgen vertrokken in dikke mist en zag regelmatig geen hand voor ogen, letterlijk 25m zicht ofzo, leuk op de bergwegen waar je geen idee hebt wat er aan komt.. Maar goed, ik klimmen, klimmen en op zo'n 2000m hoogte over het hoogtepunt van m'n eerste pas heen. Waar ik dus niks van zag want alleen maar wolken. Maar toen, wat lager..
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZEbvhP5KJTzme0FdS2A4fP0T.jpg?f=user_large)
Heb letterijk een minuutlang sprakeloos met tranen in m'n ogen staan kijken. Levenslange droom: check.
En toen volgden de bizarre uitzichten, passen en fantastische wegen zich snel op. Paar keer heerlijk hard door kunnen rijden met geen hond voor of achter me. Paar keer teeeergend traag achter vrachtwagens of slome koekblikken vast gezeten. Hoort er allemaal bij.
En opeens kom ik tot het besef wat ik aan het doen ben. M'n eigen Italiaanse monster van een motor over de Italiaanse passen aan het jagen. MEGA pinch yourself moment. Kan het echt nog nauwelijks geloven. Morgen nog maar eens proberen, misschien dan wel.
Heb echt heel traag internet hier, dus meer foto's houden jullie te goed. Maar wat he ik genoten vandaag! Alle ellende van gister alweer helemaal vergeten. En als afsluiter vandaag heerlijke, echte Italiaanse pizza gaan eten bij een lokaal ding wat de campingeigenaar me tipte. 14e voor een pizza, fanta, literfles water en een espresso. Dat zijn nog eens prijzen!
Heb letterijk een minuutlang sprakeloos met tranen in m'n ogen staan kijken. Levenslange droom: check.
En toen volgden de bizarre uitzichten, passen en fantastische wegen zich snel op. Paar keer heerlijk hard door kunnen rijden met geen hond voor of achter me. Paar keer teeeergend traag achter vrachtwagens of slome koekblikken vast gezeten. Hoort er allemaal bij.
En opeens kom ik tot het besef wat ik aan het doen ben. M'n eigen Italiaanse monster van een motor over de Italiaanse passen aan het jagen. MEGA pinch yourself moment. Kan het echt nog nauwelijks geloven. Morgen nog maar eens proberen, misschien dan wel.
Heb echt heel traag internet hier, dus meer foto's houden jullie te goed. Maar wat he ik genoten vandaag! Alle ellende van gister alweer helemaal vergeten. En als afsluiter vandaag heerlijke, echte Italiaanse pizza gaan eten bij een lokaal ding wat de campingeigenaar me tipte. 14e voor een pizza, fanta, literfles water en een espresso. Dat zijn nog eens prijzen!
:strip_exif()/u/31502/Centrino.gif?f=community)
Nou, het duurde allemaal wat langer dan verwacht maaaaaar vandaag een hele dag motorfietsen kunnen proberen, morgen staat BMW op het programma (kreeg een scherp aanbod op een nieuwe M1000XR met alle opties, maar wilde eigenlijk de S1000XR:
[...]
Klopt ja.
[...]
Nee, dat mis je niet
Even een vrij extreem voorbeeld: ik had een S1000RR. Die trok door tot 14200 RPM, geweldig gaaf
Kortom, leuk dat ie tot 14k rpm gaat, maar daar kom je dus zelden tot nooit. Het lekker rijdende toeren bereik is van ~5k tot 14k, dus zo'n 9k bandbreedte, waarvan de laatste 3k je al snel fikse boetes gaat opleveren. Zeg dus 6k bruikbaar.
Nu rijd ik (o.a.) een R1250RS, een boxer (zoals de R1300GS). Deze trekt al goed vanaf 2000 RPM en heeft een redline op 9k. Schakelen van 1 naar 2 doe je al ruim voor de 100km/u. Piek vermogen is met 136pk op 7750RPM op papier een stuk minder maar op straat is ie niet langzamer, tot je boven de 100km/u komt. Bruikbare bandbreedte is zo'n 7k. En optrekken is nu juist meer een beleving geworden, want deze motor wil al grote stappen maken vanaf net boven stationair.
Kortom: max rpm zegt dus best weinig. Staar je daar zeker niet op blind. Als je echt graag toeren wil maken, ga dan voor een 4-in-lijn met minder vermogen (600cc bijv).
Maar.. met veel/lange stukken woon-werk wil je ook comfort en daar hoort, m.i. bruikbaar vermogen zeker bij. De hele tijd het ding op de perfecte RPM te moeten houden zal snel vermoeiend worden. Mede daarom zijn de meeste tour motoren ook uitgerust met grotere blokken: K1600GT, R1300RT, GTR1400, FJR1300, VFR1200, (die getallen in de namen zijn de cc motorinhoud).
)Vandaag kreeg ik, in vol vertrouwen, direct de sleutels van 4 motoren in mijn handen gedrukt waarbij de verkoper adviseerde meteen met de Streetfigher V4S te beginnen.
Zo gezegd zo gedaan, mijn eerste solo rit ever en je zit meteen op een 216pk fiets op 189 kilo. Het kan verkeren
Indrukken:
Streetfigher V4S: Meteen bij het wegrijden een lekker "planted" gevoel. Kon het beste qua weglegging vergelijken met een auto met carbonfiber chasis. Stijf, maar gecontroleerd afgeveerd. Motor die in sport modus maar door bleef gaan met acceleren en bij opschakelen een heerlijke droge plof in de uitlaat gaf.
Wow, dit voelt zoals een supercar, maar binnen 30 minuten wel pijn in mijn polsen (ik hang vermoedelijk te veel op het stuur) én vandaag was het best winderig, op de snelweg was het (ik ben beginner hé!
) amper te doen. Koop immers de motor voor 1x per week 120km heen en 120km terug. Ook in slechter weer.Maar wat een machine, zalig wendbaar, vertrouwenwekkend weggevoel en als enige de motor die mijn hartslag wat omhoog deed laten gaan. Jammer dat hier geen groot windscherm op kan. Maar verslavend hoe deze unit aan het gas hing.
Multistrada V4S: Wat een comfort, heerlijk uit de wind, stabiel op de snelweg, best nog wel een rotonde met wat gas er op te pakken, maar hij voelt niet snel. Als je echter naar de snelheidsteller keek realiseerde je je vrij snel hij dat wel is... Maar toch. Zat wel de standaard (niet akro slip-on) uitlaat op.
Mijn vergelijking was met een VW Golf, best snel, comfortabel maar ook wel heel veilig. Maar qua comfort de enige fiets waar ik blij van werd (fijne leunhoek op het stuur en bijna geen windgeruis)
De verkoper suggereerde nog aan de "race" uitlaat te pakken voor meer snelheidsbeleving (+9 pk) maar zou wel aardig wat luider zijn. In principe hoef ik niet te veel op te vallen, dus eens zien of daar een gulden middenweg in is?
DiavelV4: Lekker laag zitten, uniek geluid door de "granaatwerper" uitlaat, absoluut de looks (men nam foto's van mij bij het stoplicht) en wat lichtvoetiger dan de Multistrada maar … een iets minder fijne voetpositie én toch wel weer giga veel wind op je bovenlijf op de snelweg. Een leuke backroad cruiser, maar niet als daily geschikt. Er kan een schermpje op maar dat haalt niet genoeg wind weg om comfy meer dan 1 uur op die motor te zitten (in mijn geringe ervaring en bescheiden mening
)Fun fact: je merkt dus niks van de 240 brede achterband, anders dan dat je het idee hebt dat de achterkant wat meer planted is.
Kawasaki Versys 1100: De verkoper zei nog, volgens mij wil jij gewoon 2 fietsen, eentje voor de fun en eentje voor de lange ritten. Ik stemde in dat dat zeker voor mij een optie zou zijn. Dus dan was dit diegene voor de lange ritten.
Nou na 5 minuten wilde ik al omkeren, quickshifter deed het niet eens de helft van de tijd, als ik voor een stoplicht moest stilstaan zat de voetrust precies in mijn been waardoor ik mijzelf steeds moest verzetten (met de broek tegen de voetrust voor de voetrem aan) naar of er voor of er achter …
Sowieso leek hij iets hoger dan de Multistrada want ik redde het net niet om flatfeet te staan.
Motor was een pluspunt, zon 4 cylinder lijnmotor loopt wat rustiger en klinkt “feller” maar was het natuurlijk niet qua vermogen (135pk v.s. 170/216pk).
En dan het windscherm, man alsof iemand op mijn helm aan het slaan was, wat een geklapper.
p.s. Over lijnmotoren gesproken t.o.v. de V4, geen van de duc's hielden van lage toeren, vooral dat GranTurismo blok van Ducati bokt best wel onder de 2500 rpm. Dus wegrijden is altijd met een beetje slip wil je echt soepel gaan.
Ik ben benieuwd wat morgen / overmogen mij gaat brengen met een S1000 XR en M1000 XR maar als die niet goed rijden koop ik deze week denk ik nog een Multistrada V4S met wat leuke extra opties.
Of... toch die Multistrada V4 RS proberen met het blok van de Streetfigher er in. Keuzes
Of de 1290/1390 SAS natuurlijk, comfortabele zithouding, voldoende windbescherming, zowel fijn om een stuk snelweg te jakkeren als om in de Alpen (bijna) alles en iedereen los te rijden
Of hij ook 'planted' is, dat kan ik niet zeggen
[ Voor 6% gewijzigd door theredone51 op 22-08-2025 07:43 ]
Even een korte vraag, ik twijfel om mijn MT09 2014 in te ruilen voor een nieuwe MT09. Nu geeft de dealer er €3500 voor en ik vroeg mij of dat een beetje en reëel bedrag was. Als ik op marktplaats kijk dan zie ik het alle kanten uitgaan en op websites als wijkopenmotors moet ik aangeven wat ik er voor wil hebben.
Het is een MT-09 uit 2014. Bijna 45000 Km gelopen en er zit geen ABS op. Bandjes zijn aan vervanging toe. Voor de rest is hij redelijk standaard (wel een ander zadel en korte kentekenplaat houder, maar niet iets groots als een ander uitlaat)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/UmkJGek2xf0bulyEFcfiS64L.jpg?f=user_large)
Het is een MT-09 uit 2014. Bijna 45000 Km gelopen en er zit geen ABS op. Bandjes zijn aan vervanging toe. Voor de rest is hij redelijk standaard (wel een ander zadel en korte kentekenplaat houder, maar niet iets groots als een ander uitlaat)
[ Voor 15% gewijzigd door Eppo © op 22-08-2025 09:29 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
:
[...]
offtopic:
Wellicht is die A.I. wel getraind met de reacties in dit topic
offtopic:
Even een testje gedaan met Microsoft Copilot:
Even een testje gedaan met Microsoft Copilot:
offtopic:
Het ontbreken van de Hayabusa met verlengde achterbrug in deze lijst toont aan dat dit topic niet gebruikt wordt voor AI training, althans niet door MS
Het ontbreken van de Hayabusa met verlengde achterbrug in deze lijst toont aan dat dit topic niet gebruikt wordt voor AI training, althans niet door MS
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/mwxTq0EU5RezwvkJ3Rkk427b.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/390004/crop5db03f1dc0e34_cropped.jpeg?f=community)
Vraagprijzen zijn geen verkoopprijzen. Je weet nooit waar ze voor weg zijn gegaan. Dat maakt het lastig in te schatten
Een paar zoekacties doen mij vermoeden dat je er tweedehands niet heel snel meer dan EUR 5.000 voor zult krijgen. Dan komt daar wel bij dat je dan mensen over de vloer krijgt en een proefritje willen maken etc. etc. Daar moet je maar net zin in hebben.
Wellicht dat je bij de dealer een tegenbod kunt doen en er nog een paar honderd euro's bij op kunt krijgen. Of wellicht wat opties erin kunt bedingen
Wellicht dat dit het verschil nog iets kleiner kan maken
Tweakers.net Moddereter Forum | Vragen over moderatie op de FrontPage? Het kleine-mismoderatietopic
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Oef, ook die worden duurder zie ik. Voorheen as het 120 voor een voorband, 180 achter, met wat montage zat je op 350. Nu 160 voor, 220 achter, zonder montage zal tegen de 400..
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
Ik heb op een 1290 SAS gereden en zelf een R gehad (zithouding en blok vrijwel identiek aan de GT) is toch wel compleet anders. Een R/GT stuurt toch wel stukken strakker dan een SAS. Ook meer snelheidsbeleving.:
[...]
Of de 1290/1390 SAS natuurlijk, comfortabele zithouding, voldoende windbescherming, zowel fijn om een stuk snelweg te jakkeren als om in de Alpen (bijna) alles en iedereen los te rijden
Of hij ook 'planted' is, dat kan ik niet zeggen
Het is natuurlijk wel waar je naar op zoek bent. Een sportieve motor waar je ook woon/werk mee wilt doen of een alleskunner/adventure.
Nee die krijg je niet voor 190, dat is een type waar een binnenband in moet of ergens precies net niet leverbaar, de gangbare prijs ligt rond de 300 als je gaat shoppen. Bijkomend probleem is dat ik graag bij een Harley gespecialiseerde garage kom, die hebben de juiste gereedschappen en kennen de nukken van Harleys dus ik betaal de alom bekende Harley tax
edit:
Die 400 is zonder montage
Die 400 is zonder montage
[ Voor 3% gewijzigd door botoo op 22-08-2025 20:51 ]
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
:strip_icc():strip_exif()/u/13062/crop5e0cde80e7d91_cropped.jpeg?f=community)
Sow, vandaag was ff een minder dagje.. Typ dit even op mn telefoon dus ik houd het even beknopt.
Vanmorgen vroeg vertrokken uit Crodo, prachtig weer, gelijk een mega krappe technische weg richting de meren, echt heerlijk sturen. Eenmaal bij de meren liep de temperatuur fors op tot 30c.. en de gemiddelde snelheid omlaag tot 30km/h... had me er op voorbereid maar maakt het niet leuk. Uitzichten over de meren waren schitterend tho!
Eenmaal de meren voorbij de ongehoord mooie passo del spluga opgereden, super krappe hairpins maar schitterende vergezichten. En koud! Opeens nog maar 13c ofzo, wat een mega verschil!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/W04p57iiuUUAuVVo8sDHGE88.jpg?f=user_large)
Echter, ergens tussen de meren in, in een snelweg tunnel, over iets heen gereden. Een steen of een baksteen ofzo. Was iig zo hard dat ik nu een deuk in mn velg heb... mn band heeft t overleefd gelukkig en de deuk is niet mega diep, dus kan er mee doorrijden.
:strip_exif()/f/image/c7qhwPv7Uw1iFMqrS9APopyy.jpg?f=fotoalbum_medium)
Eenmaal op de (veel te dure) camping in Lenzerheide wil ik mn motor bij mn tentje zetten, over het gras, met dikke stenen erin verstopt.. glijd mn voorwiel weg over een steen en ik houd em niet... Eindstand, carbon (!) handkap kapot en wat lichte krassen op m'n zijkoffer.. en een mega deuk in mn ego en humeur.
Goed, ik baal. Wordt een duur grapje. Maar ik besef me heel goed dat ik nog steeds midden in de Alpen een levenslange droom ben aan het verwezenlijken. Als je me 2jaar geleden had verteld dat ik nu in de Alpen zou rondrijden met mn eigen Italiaanse monster van een motor, had ik je voor gek verklaard.
Plaatjes bij de praatjes! (Komen eraan in een edit voor de snelle lezers)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/OVd3e2JyJGYYQIGQ0qn75X7k.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wy61dcewbj0U6Mmpfp4QMpon.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/coR0yRkb6663tbjGnZKEeKQe.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/R3Q6BgHv2pLRxZXeg2FSf0JT.jpg?f=user_large)
Vanmorgen vroeg vertrokken uit Crodo, prachtig weer, gelijk een mega krappe technische weg richting de meren, echt heerlijk sturen. Eenmaal bij de meren liep de temperatuur fors op tot 30c.. en de gemiddelde snelheid omlaag tot 30km/h... had me er op voorbereid maar maakt het niet leuk. Uitzichten over de meren waren schitterend tho!
Eenmaal de meren voorbij de ongehoord mooie passo del spluga opgereden, super krappe hairpins maar schitterende vergezichten. En koud! Opeens nog maar 13c ofzo, wat een mega verschil!
Echter, ergens tussen de meren in, in een snelweg tunnel, over iets heen gereden. Een steen of een baksteen ofzo. Was iig zo hard dat ik nu een deuk in mn velg heb... mn band heeft t overleefd gelukkig en de deuk is niet mega diep, dus kan er mee doorrijden.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/c7qhwPv7Uw1iFMqrS9APopyy.jpg?f=user_large)
Eenmaal op de (veel te dure) camping in Lenzerheide wil ik mn motor bij mn tentje zetten, over het gras, met dikke stenen erin verstopt.. glijd mn voorwiel weg over een steen en ik houd em niet... Eindstand, carbon (!) handkap kapot en wat lichte krassen op m'n zijkoffer.. en een mega deuk in mn ego en humeur.
Goed, ik baal. Wordt een duur grapje. Maar ik besef me heel goed dat ik nog steeds midden in de Alpen een levenslange droom ben aan het verwezenlijken. Als je me 2jaar geleden had verteld dat ik nu in de Alpen zou rondrijden met mn eigen Italiaanse monster van een motor, had ik je voor gek verklaard.
Plaatjes bij de praatjes! (Komen eraan in een edit voor de snelle lezers)
[ Voor 30% gewijzigd door Pyr0_ op 22-08-2025 21:55 ]
@Pyr0_ en daarom wil je een binnenband .
Wat een mooi gebied man! Mag je daar ook nog een beetje van het asfalt weg of is dat verboten?
.Wat een mooi gebied man! Mag je daar ook nog een beetje van het asfalt weg of is dat verboten?
Afgelopen jaren regelmatig de Splugenpas (met de auto) gepakt i.v.m. vakanties aan het noorden van het Como meer (regelmatig zomer en herfst).. Maar ik blijf het toch een klote ding vinden als je Italië in rijdt.. Zeker die laatste bochten, waarbij het met onze auto (Passat station + fietsendrager) al bijna steken is. Met de motor zou ik zeker de pas overslaan. Dan is de Malojapas (stukje naar rechts op de kaart) een stuk leuker.
Eerste keer Splugen was in de mist met -4 op de top. Dankzij de navigatie zag ik dat er bovenop een meer was maar vanuit het raam kon ik er weinig van zien..
Maar misschien ben ik gewoon een held op sokken.
Klote van de velg en de krassen. Verder wel een hele mooie ervaring!!
Gebruiksporen, meer niet, als je een showroom fiets had willen houden dan had je niet zo'n fraaie reis moeten maken. (en had je er alleen over kunnen dromen).
Ego zit tussen je oren dus da's je eigen toedoen
.
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
@Pyr0_ ik weet iemand die een zwaar beschadigde gixxer-velg weer zo goed als nieuw terug kreeg na een bezoekje hier: https://velgenrichten.nl/index.php/nl/
Ze zitten in Horst, dus dat ligt nog binnen bereik om de velg zelf heen te brengen.
Ze zitten in Horst, dus dat ligt nog binnen bereik om de velg zelf heen te brengen.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Thanks voor de tip! Is wel nog flink eind rijden hoor, achter Venlo doe ik ruim een uur over schat ik zo. Eens ff rondkijken of er iets wat dichter in de buurt te vinden is tzt.:
@Pyr0_ ik weet iemand die een zwaar beschadigde gixxer-velg weer zo goed als nieuw terug kreeg na een bezoekje hier: https://velgenrichten.nl/index.php/nl/
Ze zitten in Horst, dus dat ligt nog binnen bereik om de velg zelf heen te brengen.
Waar begin ik vandaag... bij het begin i guess, de nacht. Op 1500m hoogte in Lenzerheide was het koud! 7c in de nacht als dieptepunt, geslapen met tshirt + trui en op n gegeven moment de thermobroek en sokken ook maar aangedaan, brrrr!
Eenmaal op de weg, volgde de amazing bergwegen, schitterende uitzichten, idioot smalle paswegen en enorme temperatuursverschillen elkaar snel op. Waar moet je beginnen als alles wat je ziet op een dag gewoon schitterend is, superlatieven schieten op een gegeven moment ook tekort.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/v7bQNJbyaotCnkNRvVNNrXvt.jpg?f=user_large)
Door Sank Moritz gereden, geen aanrader trouwens, veel te druk, Maar holy shit daar wordt wel met geld gesmeten zeg... Was een of ander auto event gaande, en het aantal klassieke porsches, alfa's, ferrari's, noem het maar op was niet te tellen. Heb bv. mss 1x in mn leven een F40 gespot in het wild, vandaag niet minder dan 3, en een F50! Maar ook moderner spul zoals een Porsche Carrera GT en enorme hoeveelheden GT3's. Bizar.
Helaas was de camping die ik had uitgezocht vol, en de 3 andere campings binnen het halfuur, ook. Was wel ff vervelend. Uiteindelijk op 3 kwartier rijden iets gevonden, niet slecht, maar voor 30e per nacht verwacht je eigenlijk wel voorzieningen die in de 21ste eeuw zijn gemaakt...
Dus lief dagboek, ik zal wat plaatjes posten, want hey, wat boeit dat verhaal nou eigenlijk.
(en plaatjes in de edit, rustaaagh @HTT-Thalan)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5fJzsxtmLbnQeYyCNn5iWu12.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6fxL51m42vgLJxhQq0rm0h8L.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/DMN87O2c3ufU764lpjtFaIuJ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/n6vQ5i4yH9BPwThm1DbrwWEl.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/pGDSbMTNiv6TJyxoxcMhifBM.jpg?f=user_large)
[ Voor 23% gewijzigd door Pyr0_ op 23-08-2025 22:10 ]
Als de puzzelstukjes na de scheiding een beetje goed op hun plek vallen, is er budget voor een DesertX. Lijkt me de ideale reisgenoot voor Scandinavië, dan hoef je je op gravelwegen niet in te houden en kun je ook nog van de gebaande paden af.
Al lijkt het me op een Multistrada ook geen straf
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Ik zal de eerste zijn om te erkennen dat je soms andere hobbies moet laten vallen om de motor van je dromen te kopen maar jij toont wel héél veel toewijding:
[...]
Als de puzzelstukjes na de scheiding een beetje goed op hun plek vallen, is er budget voor een DesertX. Lijkt me de ideale reisgenoot voor Scandinavië, dan hoef je je op gravelwegen niet in te houden en kun je ook nog van de gebaande paden af.
Al lijkt het me op een Multistrada ook geen straf
.
Nou het is zover:
[...]
Nou, het duurde allemaal wat langer dan verwacht maaaaaar vandaag een hele dag motorfietsen kunnen proberen, morgen staat BMW op het programma (kreeg een scherp aanbod op een nieuwe M1000XR met alle opties, maar wilde eigenlijk de S1000XR
Vandaag kreeg ik, in vol vertrouwen, direct de sleutels van 4 motoren in mijn handen gedrukt waarbij de verkoper adviseerde meteen met de Streetfigher V4S te beginnen.
Zo gezegd zo gedaan, mijn eerste solo rit ever en je zit meteen op een 216pk fiets op 189 kilo. Het kan verkeren
Indrukken:
Streetfigher V4S: Meteen bij het wegrijden een lekker "planted" gevoel. Kon het beste qua weglegging vergelijken met een auto met carbonfiber chasis. Stijf, maar gecontroleerd afgeveerd. Motor die in sport modus maar door bleef gaan met acceleren en bij opschakelen een heerlijke droge plof in de uitlaat gaf.
Wow, dit voelt zoals een supercar, maar binnen 30 minuten wel pijn in mijn polsen (ik hang vermoedelijk te veel op het stuur) én vandaag was het best winderig, op de snelweg was het (ik ben beginner hé!
Maar wat een machine, zalig wendbaar, vertrouwenwekkend weggevoel en als enige de motor die mijn hartslag wat omhoog deed laten gaan. Jammer dat hier geen groot windscherm op kan. Maar verslavend hoe deze unit aan het gas hing.
Multistrada V4S: Wat een comfort, heerlijk uit de wind, stabiel op de snelweg, best nog wel een rotonde met wat gas er op te pakken, maar hij voelt niet snel. Als je echter naar de snelheidsteller keek realiseerde je je vrij snel hij dat wel is... Maar toch. Zat wel de standaard (niet akro slip-on) uitlaat op.
Mijn vergelijking was met een VW Golf, best snel, comfortabel maar ook wel heel veilig. Maar qua comfort de enige fiets waar ik blij van werd (fijne leunhoek op het stuur en bijna geen windgeruis)
De verkoper suggereerde nog aan de "race" uitlaat te pakken voor meer snelheidsbeleving (+9 pk) maar zou wel aardig wat luider zijn. In principe hoef ik niet te veel op te vallen, dus eens zien of daar een gulden middenweg in is?
DiavelV4: Lekker laag zitten, uniek geluid door de "granaatwerper" uitlaat, absoluut de looks (men nam foto's van mij bij het stoplicht) en wat lichtvoetiger dan de Multistrada maar … een iets minder fijne voetpositie én toch wel weer giga veel wind op je bovenlijf op de snelweg. Een leuke backroad cruiser, maar niet als daily geschikt. Er kan een schermpje op maar dat haalt niet genoeg wind weg om comfy meer dan 1 uur op die motor te zitten (in mijn geringe ervaring en bescheiden mening
Fun fact: je merkt dus niks van de 240 brede achterband, anders dan dat je het idee hebt dat de achterkant wat meer planted is.
Kawasaki Versys 1100: De verkoper zei nog, volgens mij wil jij gewoon 2 fietsen, eentje voor de fun en eentje voor de lange ritten. Ik stemde in dat dat zeker voor mij een optie zou zijn. Dus dan was dit diegene voor de lange ritten.
Nou na 5 minuten wilde ik al omkeren, quickshifter deed het niet eens de helft van de tijd, als ik voor een stoplicht moest stilstaan zat de voetrust precies in mijn been waardoor ik mijzelf steeds moest verzetten (met de broek tegen de voetrust voor de voetrem aan) naar of er voor of er achter …
Sowieso leek hij iets hoger dan de Multistrada want ik redde het net niet om flatfeet te staan.
Motor was een pluspunt, zon 4 cylinder lijnmotor loopt wat rustiger en klinkt “feller” maar was het natuurlijk niet qua vermogen (135pk v.s. 170/216pk).
En dan het windscherm, man alsof iemand op mijn helm aan het slaan was, wat een geklapper.
p.s. Over lijnmotoren gesproken t.o.v. de V4, geen van de duc's hielden van lage toeren, vooral dat GranTurismo blok van Ducati bokt best wel onder de 2500 rpm. Dus wegrijden is altijd met een beetje slip wil je echt soepel gaan.
Ik ben benieuwd wat morgen / overmogen mij gaat brengen met een S1000 XR en M1000 XR maar als die niet goed rijden koop ik deze week denk ik nog een Multistrada V4S met wat leuke extra opties.
Of... toch die Multistrada V4 RS proberen met het blok van de Streetfigher er in. Keuzes
Zowel de Ducati Multistrada RS gereden, de BMW S1000 XR en de BMW M1000XR én de knoop doorgehakt.
Ervaringen:
Ducati Multistrada RS: Wat een complete motor en eindelijk een Multistrada die emotie oproept. Nog niet te vergelijken met de Streetfigher maar … we are getting there.
Heb nu diverse multi's gereden, van de oude 2 cylinders met 170pk, de V2, de V4S en dus de RS en alleen de RS had dat opzwepende gevoel, als je met dat Desmo engines kunt hebben.
Boven de 10.000 rpm ging het blok echt waanzinnig klinken, er onder voelde het soms nog wel als een 2 cylinder. Een blok met veel emotie maar niet alleen maar goede. En best een zware motor in vergelijk met de BMW's.
De stoere looks werden door medeweggebruikers zeker gewaardeerd, mensen keken wel naar je. Maar dat kwam ook door de open droge koppelingcover, wat een herrie maakte dat. Hoefde voor mij niet persé zo.
Ook de adaptieve demping was waanzinnig goed, van super zacht alsof je op een vliegend tapijt zat tot zo hard dat je dacht bij een drempel dat je testpiloot voor de NASA was geworden.
Maar toch ook wel wat afwerking dingetjes die minder waren, half loszittende bedieningspaneel, de opbergplek voor je telefoon die net te krap is voor een standaard iPhone met hoesje en je dan nog een oplaadkabel in moest frotten én je constant de tefefoon unlocked moest laten om uberhaupt te kunnen werken... het blijft een italiaans "emotie" product he
Warm? Ja zon V4 voel je aardig warm worden tussen je benen, na een uurtje een file te hebben meegemaakt met de 2 cylinder was dat wel een comfort issue. Zeker in vergelijk met zon inline 4 die de warmte veel lager weet te houden.
Uiteindelijk bijna een nieuwe RS gekocht, samengevat een waanzinnig apparaat maar gaf net niet (als beginner) het vertrouwen om echt er van te genieten als de BMW’s na ik daar op had gereden in vergelijk. Overigens wel 1000 pluspunten voor de blindspot information system van Ducati, second to none.
BMW S1000XR: Eigenlijk wilde ik deze motor alleen rijden om te zien of de M1000XR echt zo gek is als men zegt. Nou, wat een verassing, ja het blok is wat dociel in vergelijking met de Desmo motor uit de Ducati RS of zelfs een normale V4. maar een 4 in lijn loopt toch in de hoge toeren ook wel erg lekker. Maar de Ducati verkopers hadden gelijk, de V4 heeft meer karakter.
Having said that, ik reed er op weg alsof ik al jaren mijn motorrijbewijs had. Een stuk lichter en hoewel de Multistrada iets betere windprotectie heeft best goed te doen. Het blok lag lekker aan het gas en was niet lui onderin, eigenlijk heel progressief, laat ik het gewoon veilig noemen.
Alleen de hele rit dacht ik alleen maar, hoe zou de M voelen?
BMW M1000XR: Het moment was daar, de M werd gestart.
Whoa, lekker! Een beetje lumpy idle.
Wegrijden? Nou, effortless, de koppeling was een stuk lichter dan van de RS. En wat meteen opviel is dat de Quickshifter van BMW mijlen beter is dan van Ducati. Alsof je met een DCT bak reed, wel heeft de M iets meer aanmoediging nodig om te schakelen dan de S1000XR, kortom: heel bewust schakelen i.p.v. een zacht tikje bij de S en je zit al in de gewenste versnelling.
Maar dan, ondanks het kleinere windscherm minder last van de wind. Bij de S1000XR had je bij opkomende wind op de snelweg gedreun op de bovenkant van je helm, not chill. Bij de M niet!?
Na een stukje snelweg een mooie landwegroute gepakt, zo die plaats je makkelijk in bochten, het zal vast komen door de carbon fiber velgen. Wellicht heb ik zelfs geheel onbewust in de road mode het voorwiel voor de 1e keer omhoog gekregen. Overigens gaat de 1 (van horen zeggen) wel tot 157. Maar ja, je wilt het blok onder last wel boven de 11.000 rpm horen. Dan wordt het hemels.
Wat minder hemels was, wellicht zelfs een beetje masochistisch, waren de vibraties die je voelde, vooral op de snelweg met laten we zeggen 5000-6000 rpm, ik ging vaak maar een versnelling hoger of lager zitten omdat je wel een constante stroom van (micro)vibraties voelde in je stuur. Maar niet persé oncomfortabel, wel voelde je het na het afstappen nog kort na. Maar leefbaar, sowieso de cruise control helpt enorm want als je minder hard het stuur vasthoudt dan voel je de vibraties een stuk minder.
Oh ja, en je voelt het ook in de footpegs, maar je komt in een soort van trance met het blok. Eerder al schreef ik dat ik wel wil voelen dat ik leef, net zoals bij de carbonfiber monocoque supercar, nou dit is het, je voelt een constante stroom van “leven” door je lijf, zonder dat het vermoeiend wordt.
Een compliment voor de imperfectie!? Het was voor mij wel het argument om een carbon auto te rijden. Nu blijkbaar ook een fiets.
Vervolgens de opties doorgenomen, eigenlijk met het M package al helemaal vol, maar toch nog paar dingen toegevoegd. O.a. die zwarte radiatorbeschermers, maar ook de achterbrug van een S1000XR omdat ik er wel een koffer op wil die op slot kan (i.p.v. zon tas) om mijn laptop of helm in te kunnen opbergen. Even een kleine 1.500 extra, maar dan heb je wel wat.
Maar echt, heb er bijna wel 2.5 uur op gereden, grote glimlach en toch zon 6000 euro goedkoper dan de Multistrada RS (niet dat dat de deciding factor was, maar iedere euro is er een en als je dan meer fun hebt… dan is de keuze makkelijk, ondanks dat ik echt respect heb voor de RS en zijn kwaliteiten).
Toch ook wel nog paar twijfels, wellicht dat jullie kunnen helpen.
1: De demo S1000XR stond op Bridgestone T32’s, de demo M1000XR stond op Michelin Power 6.
Maar, de nieuw te leveren M1000XR komt op Bridgestone RS11’s, de verkoper wil ze wel omruilen voor andere banden. Mijn idee (en graag jullie input) is als volgt: Ik ben een beginnend rijder (het is mijn eerste motor) en wil eigenlijk wel het hele jaar veilig rond kunnen rijden.
Over de RS11’s lees ik dat ze in de regen maar so so zijn, nu ga ik geen GP racer acties uitvoeren, not even close. Maar ik heb al eens gevoeld hoe glad een vieze (landbouwverkeer) rotonde in de regen kan zijn. En ik zou het mijzelf niet kunnen vergeven als ik op mijn plaat ga omdat ik de motor iets te veel afvlak in de bocht en de RS11’s daar niet voor zijn gemaakt als het nat of koud is.
Wat zijn dus goede veilige banden om ook in koud én nat weer te rijden? Natuurlijk, de banden moeten wel recht doen aan de motor maar ik lees online veel goede dingen over de Bridgestone S22 of S23 (maar die vind ik net zoals de RS11 weinig groeven voor de regen hebben qua profiel) of de Michelin Power 6.
Of zit dit in mijn hoofd en zijn de 2.5 sterren in de regen voor de RS11’s t.o.v. de 4.5 sterren voor de Power 6’s puur op het randje? Want ik ga natuurlijk niet het uiterste van de band vragen in slecht weer.
Tips?
2: Ik mis het inductiegeluid bij de BMW’s wel een beetje t.o.v. de les Honda (CB650F), hebben jullie ervaring met cold air intakes? De uitlaat hoeft van mij niet luider (wil binnen de wettelijke en fatsoensnormen blijven) maar inductiegeluid is voor jezelf en klinkt wel lekker.
3: Gezien de M1000XR best wel veel carbon delen heeft, hebben jullie je motor in de PPF gezet? Of onzin op een motor? (mijn auto zit er wel in).
4: Is een kickstand voetje upgraden naar een grotere handig of onzin?
5: Ik wilde eerst voor zon Carplay adapter gaan via de BMW navigation voorbereiding maar dan schijn je je iPhone niet te kunnen opbergen om te laden, dat is natuurlijk onhandig. Dan heb je wel carplay maar al vrij snel een lege phone. Dus we hebben nu gekozen voor de Connected Ride Cradle, maar dan zit je iPhone wel open en bloot, ervaringen qua regen? Is het te doen? Of is er toch ergens plek voor je iPhone om te laden zodat ik voor zon Chigee 6 kan gaan?
6: Ik ben 1.80 en heb nu de standaard hoogte zit als optie, ik denk wel na over de lagere maar de verkoper melde dat ik dat niet moest doen, je komt dan ook qua wind weer anders te zitten. In in principe kan ik vrij makkelijk bij de grond bij een stoplicht maar flatfoot lukt net niet. Bij de S1000XR met de lagere zit wel.
Wat zouden jullie doen? De verkoper vond het een compromis in de rijkwaliteit als ik voor de lage zit zou gaan nu ik wel gewoon relatief comfortabel bij het stoplicht kon staan.
Wil ik nog graag de mensen die op mijn eerste post paar weken terug reageerde bedanken, jullie hadden gelijk. Ja, feitelijk moet je zon 4 in lijn echt uitwringen om dat gave geluid te krijgen (wat je niet binnen de snelheidslimiet overdag kan) maar de stelling dat het daaronder saai is ben ik niet helemaal mee eens. Het stuurgevoel van de M1000XR is zo enorm bizar, het voelt gewoon als een superlichte supercar maar met het comfort van een SUV. Je kunt dus ook fun uit het sturen halen, iets wat bij de ducati’s gek genoeg minder was.
Als de motor er is zal ik wat foto’s online zetten 😊
[ Voor 9% gewijzigd door Roberto op 24-08-2025 12:47 ]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/aywi3CvUdnUQ4krffw5VFKZF.jpg?f=user_large)
Dus... sta je dan in de Italiaanse dolomieten op een zondag.
Viel me gister al op dat er weinig profiel over was, maar zat best wat steengruis op. Wil net een toertje gaan maken, denk kijk toch nog maar eens even na een paar km is die band wel schoon, zie ik dit. Ben maar omgedraaid en terug gegaan na de camping, gelukkig toch al van plan hier nog 1dag te blijven.
Zit een duc dealer hier in de buurt, maar die gaat pas dinsdag open.
Was eigenlijk zwz van plan tot dinsdag hier te blijven, maar de weersvoorspelling voor woensdag/dond is niet best dus dacht morgen m'n weg weer te vervolgen.
Iemand nog tips? Zit in de buurt van Bozen (Bolsano). Ik weet ook niet zo goed waar op te zoeken, 'motor garage' geeft een miljoen hits hier in de buurt. En durf eigenlijk ook niet heel ver ermee te rijden.
Vakantie gaat echt niet zonder slag of stoot zeg, gelukkig is het uitzicht wel mooi!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kPw9XNshinH8e6VfvOmAiCSg.jpg?f=user_large)
[ Voor 13% gewijzigd door Pyr0_ op 24-08-2025 13:54 ]
Je kijkt nog niet op het canvas, dus je kan nog wel een paar km
. Maar serieus, even rondvragen. De campingeigenaar weet vast wel een mannetje. En er zit een Honda dealer in Bozen. Als hij niet de goede maat heeft, weet hij vast wel een garage die hem wel heeft. Er zit ook een Harley zaak, die kan misschien ook helpen. En als ik in google maps op motorcycle shop in Bozen zoek, komt TuttoMotori Bolzano ook naar voren. Op het plaatje afgaand kan die je vast wel helpen
. En deze zijn (volgens Google) allemaal op maandag vanaf 8.30 of 9 uur.Je gaat wel te veel betalen voor een band die wel past maar niet is die je eigenlijk wil. Maar ja, dat hoort erbij. Hoeveel profiel had je toen je vertrok?
[ Voor 3% gewijzigd door s020506 op 24-08-2025 15:10 ]
Goede tips, dankje!!:
[...]
Je kijkt nog niet op het canvas, dus je kan nog wel een paar km
Maar serieus, even rondvragen. De campingeigenaar weet vast wel een mannetje. En er zit een Honda dealer in Bozen. Als hij niet de goede maat heeft, weet hij vast wel een garage die hem wel heeft. Er zit ook een Harley zaak, die kan misschien ook helpen. En als ik in google maps op motorcycle shop in Bozen zoek, komt TuttoMotori Bolzano ook naar voren. Op het plaatje afgaand kan die je vast wel helpen
Je gaat wel te veel betalen voor een band die wel past maar niet is die je eigenlijk wil. Maar ja, dat hoort erbij. Hoeveel profiel had je toen je vertrok?
Ga morgenvroeg eerst bellen, dan besluit ik of ik de tent inpak of nog een dag wacht op de ducati dealer, die zal vast en zkr een passende band op voorraad hebben...
Heb alvast wat cash geld afgehaald in het dorp waar ik zit. Hopelijk genoeg voor een band. Zal zo nog eens na de receptie lopen hier, wie weet. Maar die tuttomotori ziet er indd al prima uit, die ga ik eerst bellen. Of een honda/harley dealer een ducati gaat helpen vraag ik me af tho.
Die tuttomotori ook gelijk even vragen om mijn remmen voor te checken, ben mss ligt paranoïde na dat akkefietje de avond voor vertrek, maar ik blijf menen iets verkeerds te horen/voelen.
Edit: heb geen precieze profieldiepte gechecked voor vertrek, maar ik dacht "zat". Band zit er ook pas sinds levering in mei op, had net 5k gelopen...
Edit 2: trouwens op een andere plek dan op de foto zie je het metaal al net zitten. Wel maar op 1 plek van 15cm ofzo. Maar lek hoeft die natuurlijk ook maar op 1 plek te gaan.
[ Voor 9% gewijzigd door Pyr0_ op 24-08-2025 15:22 ]