:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_exif()/u/540815/crop565ee1293416d.gif?f=community)
Juist, maar wat ik nu niet snap is dat als je de bal van de voet op de steun hebt, zoals dat plaatje,
[Afbeelding]
dan ga je toch remmen wanneer op termijn je voet wat naar voren gaat zakken? Je ziet hier al dat de schoen het pedaal aanraakt.
Kan ook zijn dat ik veel te moeilijk denk hoor
3640 Wp ZO pvoutput | FOSS | Gasloos | Trabant 601 (kubel + kombi) | Simson s53e | Ford nugget '89
Je denkt te moeilijk. Als je het midden van je voet op de stepjes hebt staan, moet je jezelf aanleren je tenen iets naar buiten te zetten.:
[...]
Juist, maar wat ik nu niet snap is dat als je de bal van de voet op de steun hebt, zoals dat plaatje,
[Afbeelding]
dan ga je toch remmen wanneer op termijn je voet wat naar voren gaat zakken? Je ziet hier al dat de schoen het pedaal aanraakt.
Kan ook zijn dat ik veel te moeilijk denk hoor
Tijdens lessen komt er veel op je af en blijkt dat je best veel handelingen tegelijk aan het uitvoeren bent. Op een bepaald moment weet je al die elementen blindelings te bedienen.
Als dinosaurus kom ik nog uit de tijd dat er geen slipperclutches, quickshifters (down), etc bestonden. Dan was je best veel dingen tegelijk aan het doen als je van serieuze snelheid afremde om een bocht te nemen.
Linker voet
- Schakelpedaal bedienen
- Rempedaal bedienen (even kort bij aanremmen om de achterkant naar beneden te trekken en geleidelijker de druk op het voorwiel op te bouwen)
- Koppeling bedienen (tussen de versnellingen door op laten komen)
- Voorrem bedienen
- Tussengas geven (op het moment dat de koppeling ingeknepen is)
[ Voor 3% gewijzigd door Joris748 op 18-07-2025 11:57 ]
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Gelukkig valt dit laatste tijdens de rijlessen nog mee.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Voor mijn gevoel kwam 130 tijdens rijles aardig overeen met 230 nu:
[...]
Gelukkig valt dit laatste tijdens de rijlessen nog mee.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
:strip_icc():strip_exif()/u/105199/crop5cb76c6d18020_cropped.jpeg?f=community)
herkenbaar. niet dat ik >170 kan met die motor hoor, het is maar 650cc:
[...]
Voor mijn gevoel kwam 130 tijdens rijles aardig overeen met 230 nu
.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/91738/honden_sana.jpg?f=community)
Vanwege ander werk, heb ik m'n lease-auto ingeleverd, ik ga gemiddeld 2 dagen per week naar kantoor, 75km enkele reis. M'n oude motor was niet echt betrouwbaar meer en zaten hoge kosten aan.
Een Sym Fiddle 3 sport 125CC uit 2014 gekocht.
Rijdt op zich prima, alleen intussen wel een klein beetje spijt:
- Ik rij zo min mogelijk snelweg maar een klein stukje, 10-15km, is haast noodzakelijk om niet heel veel binnendoor te moeten rijden. Het vermogen is net iets te laag, achter een vrachtwagen in de slipstream gaat het tot nu toe goed, maar het is zomer natuurlijk.
- Enorme windvanger, zeker in de polder over een dijk vol in de wind wordt ik echt opzij geduwd en kom ik nauwelijks boven de 80km/h GPS uit met tegenwind.
- Redelijk traag, naar voren rijden bij stoplichten is hij te traag om lekker "weg te schieten" voor andere auto's.
Ik zit nog een beetje te twijfelen wat te doen.
Of een Malossi monteren, van 0-80 zou hij dan een stuk sneller moeten zijn. In de top niet heel veel verschil, misschien 5-10km/h. Het probleem met de wind heb ik dan nog steeds.
Of toch kijken naar een iets zwaardere motorscooter of gewone motor. Een Suzuki Burgman 400 of 600 oid.
Voordeel nu is wel dat ik zeer zuinig rij, 1:40 is mogelijk.
Ik heb er ook niet heel veel geld voor over, maar dat is mijn probleem
:strip_exif()/f/image/2mEH9RVAAst1x0o1GvgdBAPW.jpg?f=fotoalbum_large)
Een Sym Fiddle 3 sport 125CC uit 2014 gekocht.
Rijdt op zich prima, alleen intussen wel een klein beetje spijt:
- Ik rij zo min mogelijk snelweg maar een klein stukje, 10-15km, is haast noodzakelijk om niet heel veel binnendoor te moeten rijden. Het vermogen is net iets te laag, achter een vrachtwagen in de slipstream gaat het tot nu toe goed, maar het is zomer natuurlijk.
- Enorme windvanger, zeker in de polder over een dijk vol in de wind wordt ik echt opzij geduwd en kom ik nauwelijks boven de 80km/h GPS uit met tegenwind.
- Redelijk traag, naar voren rijden bij stoplichten is hij te traag om lekker "weg te schieten" voor andere auto's.
Ik zit nog een beetje te twijfelen wat te doen.
Of een Malossi monteren, van 0-80 zou hij dan een stuk sneller moeten zijn. In de top niet heel veel verschil, misschien 5-10km/h. Het probleem met de wind heb ik dan nog steeds.
Of toch kijken naar een iets zwaardere motorscooter of gewone motor. Een Suzuki Burgman 400 of 600 oid.
Voordeel nu is wel dat ik zeer zuinig rij, 1:40 is mogelijk.
Ik heb er ook niet heel veel geld voor over, maar dat is mijn probleem
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2mEH9RVAAst1x0o1GvgdBAPW.jpg?f=user_large)
Who's general failure, and why is he reading my disk?
Gekke vraag: wat weeg je?:
Vanwege ander werk, heb ik m'n lease-auto ingeleverd, ik ga gemiddeld 2 dagen per week naar kantoor, 75km enkele reis. M'n oude motor was niet echt betrouwbaar meer en zaten hoge kosten aan.
Een Sym Fiddle 3 sport 125CC uit 2014 gekocht.
Rijdt op zich prima, alleen intussen wel een klein beetje spijt:
- Ik rij zo min mogelijk snelweg maar een klein stukje, 10-15km, is haast noodzakelijk om niet heel veel binnendoor te moeten rijden. Het vermogen is net iets te laag, achter een vrachtwagen gaat het tot nu toe goed, maar het is zomer natuurlijk.
- Enorme windvanger, zeker in de polder over een dijk vol in de wind wordt ik echt opzij geduwd en kom ik nauwelijks boven de 80km/h GPS uit met tegenwind.
- Redelijk traag, naar voren rijden bij stoplichten is hij te traag om lekker "weg te schieten" voor andere auto's.
Ik zit nog een beetje te twijfelen wat te doen.
Of een Malossi monteren, van 0-80 zou hij dan een stuk sneller moeten zijn. In de top niet heel veel verschil, misschien 5-10km/h. Het probleem met de wind heb ik dan nog steeds.
Of toch kijken naar een iets zwaardere motorscooter of gewone motor. Een Suzuki Burgman 400 of 600 oid.
Voordeel nu is wel dat ik zeer zuinig rij, 1:40 is mogelijk.
Ik heb er ook niet heel veel geld voor over, maar dat is mijn probleem
[Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
cc's zeggen helemaal niks:
[...]
herkenbaar. niet dat ik >170 kan met die motor hoor, het is maar 650cc
/u/318968/crop5db6ffee094d2.png?f=community)
Je interpreteert dat plaatje verkeerd. Zijn voet steunt op de voetsteun, die voetsteun is zo 'stroef' dat je voet, als het goed is, niet vanzelf naar voren schuift. Het 'pookje' van het rempedaal gaat dus links van z'n voet langs, en als je gaat remmen verzet je je voet zo dat je het uitstekende deel indrukt.:
[...]
Juist, maar wat ik nu niet snap is dat als je de bal van de voet op de steun hebt, zoals dat plaatje,
[Afbeelding]
dan ga je toch remmen wanneer op termijn je voet wat naar voren gaat zakken? Je ziet hier al dat de schoen het pedaal aanraakt.
Kan ook zijn dat ik veel te moeilijk denk hoor
Mij hebben ze het btw anders aangeleerd; ik moest mijn voet naast het rempedaal houden, 'zodat ik altijd wist waar ie was'. Dat vond ik tijdens het lessen al vreselijk irritant en dat heb ik me dus ook nooit gewoon gemaakt.
In het begin is het ook lastig aan te voelen of je voeten nou het rem/schakel pedaal raken en hoever, maar dat is een kwestie van gewenning.
Edit; ietsje anders verwoordt.
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Te lange tenen? ik kom dan bij lange na niet bij de rem namelijk...:
[...]
Juist, maar wat ik nu niet snap is dat als je de bal van de voet op de steun hebt, zoals dat plaatje,
[Afbeelding]
dan ga je toch remmen wanneer op termijn je voet wat naar voren gaat zakken? Je ziet hier al dat de schoen het pedaal aanraakt.
Kan ook zijn dat ik veel te moeilijk denk hoor
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Wat je er ook aan doet, het blijft een 125cc en daarmee blijft het gewoon behelpen qua vermogen. Een iets hoger aantal CC betekent niet direct ook een veel slechter brandstofverbruik.:
Vanwege ander werk, heb ik m'n lease-auto ingeleverd, ik ga gemiddeld 2 dagen per week naar kantoor, 75km enkele reis. M'n oude motor was niet echt betrouwbaar meer en zaten hoge kosten aan.
Een Sym Fiddle 3 sport 125CC uit 2014 gekocht.
Rijdt op zich prima, alleen intussen wel een klein beetje spijt:
- Ik rij zo min mogelijk snelweg maar een klein stukje, 10-15km, is haast noodzakelijk om niet heel veel binnendoor te moeten rijden. Het vermogen is net iets te laag, achter een vrachtwagen in de slipstream gaat het tot nu toe goed, maar het is zomer natuurlijk.
- Enorme windvanger, zeker in de polder over een dijk vol in de wind wordt ik echt opzij geduwd en kom ik nauwelijks boven de 80km/h GPS uit met tegenwind.
- Redelijk traag, naar voren rijden bij stoplichten is hij te traag om lekker "weg te schieten" voor andere auto's.
Ik zit nog een beetje te twijfelen wat te doen.
Of een Malossi monteren, van 0-80 zou hij dan een stuk sneller moeten zijn. In de top niet heel veel verschil, misschien 5-10km/h. Het probleem met de wind heb ik dan nog steeds.
Of toch kijken naar een iets zwaardere motorscooter of gewone motor. Een Suzuki Burgman 400 of 600 oid.
Voordeel nu is wel dat ik zeer zuinig rij, 1:40 is mogelijk.
Ik heb er ook niet heel veel geld voor over, maar dat is mijn probleem
[Afbeelding]
Heb zelf een yamaha xmax 300 gehad en het is dat ik er niet helemaal goed op zat want verder was het verder echt een top scooter. 300cc en 28pk zorgen ervoor dat je echt vlot van je plek bent en ook op de snelweg uitstekend mee kunt komen (topsnelheid iets van 145km/u). Het brandstofverbruik lag ergens tussen de 1 op 30 en bijna 1 op 40. Ook heel goed met een passagier te rijden en een flinke hoeveelheid bagageruimte onder het zadel.
Zijn voor 3-4k wel te vinden bij motorzaken.
Persoonlijk zou ik dus upgraden naar een 300-400cc motorscooter ipv geld investeren in je huidige scooter.
400 cc, recht uit de krat, 240 km/h:
[...]
herkenbaar. niet dat ik >170 kan met die motor hoor, het is maar 650cc
https://www.topspeed.com/...-faster-than-a-yamaha-r7/
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
precies. Mijn 1868 cc komt niet boven de 170 kmh uit. Op de teller, dus zal het 165 zijn.:
[...]
cc's zeggen helemaal niks
zeker, zeker
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
@Ora et Labora Ik heb een tijdje een Piaggio Beverly 500 gehad die toen niet meer kostte dan 1200 euro ofzo, met een Akrapovic uitlaat . Dat reed echt fantastisch, ik denk niet dat ik meer lol heb gehad met een tweewieler dan op dat ding in en rond de stad. Enorm stabiel, goede windbescherming en trekt op de snelweg makkelijk door tot 160km/h op de teller. Verbruik was wel wat hoger dan andere motorscooters, zat denk ik rond de 1 op 20. Dat zou je dus ook nog kunnen overwegen.
. Dat reed echt fantastisch, ik denk niet dat ik meer lol heb gehad met een tweewieler dan op dat ding in en rond de stad. Enorm stabiel, goede windbescherming en trekt op de snelweg makkelijk door tot 160km/h op de teller. Verbruik was wel wat hoger dan andere motorscooters, zat denk ik rond de 1 op 20. Dat zou je dus ook nog kunnen overwegen.
[ Voor 23% gewijzigd door cyntax op 18-07-2025 13:20 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Ik zou opperen je kunt misschien met een 'volle' 15pk motor (KTM Superduke, Honda R etc) met een ander tandwieltje wel comfortabel 120/130 halen maar dat is dan ook wel de absolute limiet. Jij bent zo te zien net zo lang/zwaar als ik dus dat is wel knijpen op zo'n relatief kleine motor maar het kán. Zal in mijn beleving sowieso sneller zijn dat die scooter.:
[...]
85 bij 183cm
Maar wat anderen ook al zeggen, een 300/400cc zal comfortabeler zijn qua snelheid. Heb je wel (veel) meer verbruik, zo'n 125 drinkt echt niks.
We hebben er allemaal wel eens over getwijfeld. België
België
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Dacht dat het vandaag een prima dag was om een rondje door Noord-Limburg te doen. Was iets te warm in mijn leren niet-doorwaai combi
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Is het ooit een goede dag om door N-Limburg te rijden dan?:
Dacht dat het vandaag een prima dag was om een rondje door Noord-Limburg te doen. Was iets te warm in mijn leren niet-doorwaai combi
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Klopt. Zonder cc's tik ook de 190kmh aan.:
[...]
cc's zeggen helemaal niks
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Het is altijd een goede dag om te te rijden, waar dan ook:
[...]
Is het ooit een goede dag om door N-Limburg te rijden dan?
Maar valt me wel op hoe lastig het in N-Limburg is om een beetje steady de Maas te volgen, zonder iedere keer door dorpjes te moeten of om te moeten rijden. Al zijn er wel hele leuke routes te rijden door de Peel en het gebied rond de Maasheggen- en duinen.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
:strip_exif()/u/31502/Centrino.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/390004/crop5db03f1dc0e34_cropped.jpeg?f=community)
@Roberto alle motoren die je noemt komen niet het eerste bij me op voor woon/werkverkeer. Van allemaal zul je nog geen kwart van het vermogen gebruiken op 60 km wegen.
Je zult dat geluid dan ook niet vaak horen. En om er dan een demper op te schroeven die ook bij lage toerentallen al gaaf klinkt
Je zult dat geluid dan ook niet vaak horen. En om er dan een demper op te schroeven die ook bij lage toerentallen al gaaf klinkt
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Of lekker doortrekken in z'n 1 en dan weer af laten zakken tot de 60, dan hoor je het ook wel pruttelen....:
@Roberto alle motoren die je noemt komen niet het eerste bij me op voor woon/werkverkeer. Van allemaal zul je nog geen kwart van het vermogen gebruiken op 60 km wegen.
Je zult dat geluid dan ook niet vaak horen. En om er dan een demper op te schroeven die ook bij lage toerentallen al gaaf klinkt
zeker, zeker
@WilbertNeems Dank voor de inhoudelijke reactie.
Daar had ik helemaal nog niet zo over nagedacht, goede punten.
1: Ja het is eigenlijk, net zoals bij mijn auto's, vooral het geluid wat ik leuk vind. Echt hard ga ik pas op een plek die daarvoor geschikt is én niet tussen het normale verkeer door. En inderdaad het inductiegeluid is het mooiste maar dan moet hij wel “open”, hoef niet persé een giga luide uitlaat laten we ook een beetje sociaal voor de medemens blijven.
2: Is een 2 cylinder niet minder hoogtoerig? Dat is in iedergeval wat ik hoorde en de enige keer dat ik op een 2 cylinder reed was het meer "koppel" en smooth dan ver in de toeren doortrekken.
3: Nou ik bedoelde met de hoogte ook vooral qua een comfortabele zit, bij superbikes / sportbikes (bijv. een S1000 R of de normale H2) hang je meer omlaag en ik ben bang dat dat voor meer last in de handen zal zorgen. Tenminste dat was het advies dat ik bij de tot nu toe bezochte motorzaken kreeg En ja om nou 10 proefritjes van paar uur te maken…
4: Maakt dat dan zoveel uit? Vooralsnog niet echt hoge snelheden aangetikt, je kunt moeilijk tijdens een proefrit in NL even, bijv, 170 rijden voor een tijdje.
5: De BMW 1300 GS is mij ook wel aangeraden maar dan mis je wel – naar ik begreep – de toeren.
Maar zal hem dan toch maar eens back2back met een S1000 XR proberen te vergelijken na je tip, dank!
@nldls True, je ziet bijv. voor de H2 veel aftermarkt schermen omdat men al klaagt (afhankelijk van je hoogte) op fora over turbulentie
@Joris748 Daar ben ik mij zeker bewust van, maar ik ben wel gewend om met een (ruim) overschot aan vermogen te rijden haha! Maar tussensprintjes kunnen ook plezier geven of vlot invoegen.
@ozzynator Daar heb je wel een punt!
Daar had ik helemaal nog niet zo over nagedacht, goede punten.
1: Ja het is eigenlijk, net zoals bij mijn auto's, vooral het geluid wat ik leuk vind. Echt hard ga ik pas op een plek die daarvoor geschikt is én niet tussen het normale verkeer door. En inderdaad het inductiegeluid is het mooiste maar dan moet hij wel “open”, hoef niet persé een giga luide uitlaat
laten we ook een beetje sociaal voor de medemens blijven.2: Is een 2 cylinder niet minder hoogtoerig? Dat is in iedergeval wat ik hoorde en de enige keer dat ik op een 2 cylinder reed was het meer "koppel" en smooth dan ver in de toeren doortrekken.
3: Nou ik bedoelde met de hoogte ook vooral qua een comfortabele zit, bij superbikes / sportbikes (bijv. een S1000 R of de normale H2) hang je meer omlaag en ik ben bang dat dat voor meer last in de handen zal zorgen. Tenminste dat was het advies dat ik bij de tot nu toe bezochte motorzaken kreeg
En ja om nou 10 proefritjes van paar uur te maken…4: Maakt dat dan zoveel uit? Vooralsnog niet echt hoge snelheden aangetikt, je kunt moeilijk tijdens een proefrit in NL even, bijv, 170 rijden voor een tijdje.
5: De BMW 1300 GS is mij ook wel aangeraden maar dan mis je wel – naar ik begreep – de toeren.
Maar zal hem dan toch maar eens back2back met een S1000 XR proberen te vergelijken na je tip, dank!
@nldls True, je ziet bijv. voor de H2 veel aftermarkt schermen omdat men al klaagt (afhankelijk van je hoogte) op fora over turbulentie
@Joris748 Daar ben ik mij zeker bewust van, maar ik ben wel gewend om met een (ruim) overschot aan vermogen te rijden haha! Maar tussensprintjes kunnen ook plezier geven of vlot invoegen.
@ozzynator Daar heb je wel een punt!
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Met iedere motor met meer dan 90 pk kun je tussensprintjes doen en vlot invoegen. Je zult hoogstens wat meer in de versnellingsbak moeten roeren. En met die hogere toeren, komt het geluid vanzelf.:
@WilbertNeems Dank voor de inhoudelijke reactie.
Daar had ik helemaal nog niet zo over nagedacht, goede punten.
1: Ja het is eigenlijk, net zoals bij mijn auto's, vooral het geluid wat ik leuk vind. Echt hard ga ik pas op een plek die daarvoor geschikt is én niet tussen het normale verkeer door. En inderdaad het inductiegeluid is het mooiste maar dan moet hij wel “open”, hoef niet persé een giga luide uitlaat
2: Is een 2 cylinder niet minder hoogtoerig? Dat is in iedergeval wat ik hoorde en de enige keer dat ik op een 2 cylinder reed was het meer "koppel" en smooth dan ver in de toeren doortrekken.
3: Nou ik bedoelde met de hoogte ook vooral qua een comfortabele zit, bij superbikes / sportbikes (bijv. een S1000 R of de normale H2) hang je meer omlaag en ik ben bang dat dat voor meer last in de handen zal zorgen. Tenminste dat was het advies dat ik bij de tot nu toe bezochte motorzaken kreeg
4: Maakt dat dan zoveel uit? Vooralsnog niet echt hoge snelheden aangetikt, je kunt moeilijk tijdens een proefrit in NL even, bijv, 170 rijden voor een tijdje.
5: De BMW 1300 GS is mij ook wel aangeraden maar dan mis je wel – naar ik begreep – de toeren.
Maar zal hem dan toch maar eens back2back met een S1000 XR proberen te vergelijken na je tip, dank!
@nldls True, je ziet bijv. voor de H2 veel aftermarkt schermen omdat men al klaagt (afhankelijk van je hoogte) op fora over turbulentie
@Joris748 Daar ben ik mij zeker bewust van, maar ik ben wel gewend om met een (ruim) overschot aan vermogen te rijden haha! Maar tussensprintjes kunnen ook plezier geven of vlot invoegen.
@ozzynator Daar heb je wel een punt!
Met die pk-pakhuizen heb je niet eens het gevoel dat de motor aan het werk is. Het gaat zo gladjes en lineair dat je amper het gevoel hebt dat het hard gaat. Die motor hoeft ook geen 1300 kg in beweging te brengen.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
@Roberto Je moet het vooral allemaal mee gaan maken. Misschien gewoon beginnen met een veelzijdige betaalbare fiets als een NC700X. Perfect voor forensen maar stuurt ook prima. Na een paar maanden leer je dan zelf wel voor je volgende fiets welke smaken je graag toe wil voegen aan deze vanillesmaakmotor.
Hoogtoerig is die overigens niet, maar met de juiste demper juist vermakelijk klinkend bij legale snelheden is mijn ervaring.
Wat betreft 2-cilinders, er zijn veel 2-cilinders minder hoogtoerig maar dat ligt net aan het ontwerp of hij niet toch ook van hoge toeren houdt. Net als sommige 4-cilinders niet van hoge toeren houden.
En qua zit op de motor is het rechtop zitten toch echt wel een voordeel. Zeker bij forensen en filerijden houdt je dan makkelijk overzicht op het verkeer terwijl je niet vermoeid raakt vanwege een "vermoeiende" houding zoals op een sportfiets.
Misschien gewoon beginnen met een veelzijdige betaalbare fiets als een NC700X. Perfect voor forensen maar stuurt ook prima. Na een paar maanden leer je dan zelf wel voor je volgende fiets welke smaken je graag toe wil voegen aan deze vanillesmaakmotor.Hoogtoerig is die overigens niet, maar met de juiste demper juist vermakelijk klinkend bij legale snelheden is mijn ervaring.
Wat betreft 2-cilinders, er zijn veel 2-cilinders minder hoogtoerig maar dat ligt net aan het ontwerp of hij niet toch ook van hoge toeren houdt. Net als sommige 4-cilinders niet van hoge toeren houden.
En qua zit op de motor is het rechtop zitten toch echt wel een voordeel. Zeker bij forensen en filerijden houdt je dan makkelijk overzicht op het verkeer terwijl je niet vermoeid raakt vanwege een "vermoeiende" houding zoals op een sportfiets.
/u/484109/crop5a02a06850956_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
@cyntax Heb de M1000 XR zeker gezien maar nog 30pk meer door die shiftCam motor is voor mij eigenlijk overkill gezien mijn beoogde doel. (denk ik dan)
Dan lees je ook nog in veel reviews dat hij wel last heeft van trillingen in het stuur en de voetrust i.v.m. hardere vering / bussen dan de S1000 XR, maar ik wil hem best proberen hoor!
Ben overigens niet bang voor harde vering, mijn daily is track built en volgens sommige reviews bikkelhard en ultra stijf terwijl ik het wel vind meevallen maar die vibraties was wel de meest gehoorde klacht van de M1000 range.
Thx for the input!
@HTT-Thalan n heb hem even beluisterd, unieke sound wel! Lekker
@WilbertNeems ja absoluut, mijn excuses dan ook voor het topic kapen, het is mijn enthousiasme.
Jaren heb ik volgehouden dat ik nooit motor zou gaan rijden omdat ik met vier wielen al de absolute limieten op het circuit durfde aan te tikken en dat een motor “spreekwoordelijk” mijn einde zou kunnen betekenen, maar nu ik motorrij vind ik het sportief toeren juist veel leuker dan helemaal op z’n kantje.
De hoofdreden voor het meteen naar een end-all bike gaan is enerzijds omdat het budget er voor is maar veel belangrijker nog dat ik van first time right ben. Zou het zonden vinden om na paar maanden alweer afscheid te nemen van een fiets… maar ja je kunt natuurlijk ook meer dan 1 hebben haha! 😊Overigens heeft hij wel minder pk’s dan m’n oude lesmotor (86pk).
En ja rechtop lijkt mij echt een pré vandaar dat ik vooral naar de hogere motoren kijk.
@Loei123 leuk hé! Herinner mijn eerste les nog, was sceptisch toen ik er op stapte, toen ik afstapte een big smile!
@BvZwolle dank voor je nuttige input.
Zelf ben ik net iets langer dan 1.80 dus ik neem aan dat die kniehoek dan geen probleem is?
Quickshifter (pro) was ook iets wat mij een handige optie leek, hoorde ook dat hij het bij BMW beter doet dan bij Kawasaki.
Maar dus zeker genoeg comfort als forsensmobiel? En puur uit nieuwsgierigheid, wat je had je hiervoor?
---
Anyway, i will report back soon met paar proefritjes onder de knie, ben benieuwd...
Dan lees je ook nog in veel reviews dat hij wel last heeft van trillingen in het stuur en de voetrust i.v.m. hardere vering / bussen dan de S1000 XR, maar ik wil hem best proberen hoor!
Ben overigens niet bang voor harde vering, mijn daily is track built en volgens sommige reviews bikkelhard en ultra stijf terwijl ik het wel vind meevallen maar die vibraties was wel de meest gehoorde klacht van de M1000 range.
Thx for the input!
@HTT-Thalan n heb hem even beluisterd, unieke sound wel! Lekker
@WilbertNeems ja absoluut, mijn excuses dan ook voor het topic kapen, het is mijn enthousiasme.
Jaren heb ik volgehouden dat ik nooit motor zou gaan rijden omdat ik met vier wielen al de absolute limieten op het circuit durfde aan te tikken en dat een motor “spreekwoordelijk” mijn einde zou kunnen betekenen, maar nu ik motorrij vind ik het sportief toeren juist veel leuker dan helemaal op z’n kantje.
De hoofdreden voor het meteen naar een end-all bike gaan is enerzijds omdat het budget er voor is maar veel belangrijker nog dat ik van first time right ben. Zou het zonden vinden om na paar maanden alweer afscheid te nemen van een fiets… maar ja je kunt natuurlijk ook meer dan 1 hebben haha! 😊Overigens heeft hij wel minder pk’s dan m’n oude lesmotor (86pk).
En ja rechtop lijkt mij echt een pré vandaar dat ik vooral naar de hogere motoren kijk.
@Loei123 leuk hé! Herinner mijn eerste les nog, was sceptisch toen ik er op stapte, toen ik afstapte een big smile!
@BvZwolle dank voor je nuttige input.
Zelf ben ik net iets langer dan 1.80 dus ik neem aan dat die kniehoek dan geen probleem is?
Quickshifter (pro) was ook iets wat mij een handige optie leek, hoorde ook dat hij het bij BMW beter doet dan bij Kawasaki.
Maar dus zeker genoeg comfort als forsensmobiel? En puur uit nieuwsgierigheid, wat je had je hiervoor?
---
Anyway, i will report back soon met paar proefritjes onder de knie, ben benieuwd...
Met 180 cm is alles, behalve de supersports, wel ok qua kniehoeken.:
@cyntax Heb de M1000 XR zeker gezien maar nog 30pk meer door die shiftCam motor is voor mij eigenlijk overkill gezien mijn beoogde doel. (denk ik dan)
Dan lees je ook nog in veel reviews dat hij wel last heeft van trillingen in het stuur en de voetrust i.v.m. hardere vering / bussen dan de S1000 XR, maar ik wil hem best proberen hoor!
Ben overigens niet bang voor harde vering, mijn daily is track built en volgens sommige reviews bikkelhard en ultra stijf terwijl ik het wel vind meevallen maar die vibraties was wel de meest gehoorde klacht van de M1000 range.
Thx for the input!
@HTT-Thalan n heb hem even beluisterd, unieke sound wel! Lekker
@WilbertNeems ja absoluut, mijn excuses dan ook voor het topic kapen, het is mijn enthousiasme.
Jaren heb ik volgehouden dat ik nooit motor zou gaan rijden omdat ik met vier wielen al de absolute limieten op het circuit durfde aan te tikken en dat een motor “spreekwoordelijk” mijn einde zou kunnen betekenen, maar nu ik motorrij vind ik het sportief toeren juist veel leuker dan helemaal op z’n kantje.
De hoofdreden voor het meteen naar een end-all bike gaan is enerzijds omdat het budget er voor is maar veel belangrijker nog dat ik van first time right ben. Zou het zonden vinden om na paar maanden alweer afscheid te nemen van een fiets… maar ja je kunt natuurlijk ook meer dan 1 hebben haha! 😊Overigens heeft hij wel minder pk’s dan m’n oude lesmotor (86pk).
En ja rechtop lijkt mij echt een pré vandaar dat ik vooral naar de hogere motoren kijk.
@Loei123 leuk hé! Herinner mijn eerste les nog, was sceptisch toen ik er op stapte, toen ik afstapte een big smile!
@BvZwolle dank voor je nuttige input.
Zelf ben ik net iets langer dan 1.80 dus ik neem aan dat die kniehoek dan geen probleem is?
Quickshifter (pro) was ook iets wat mij een handige optie leek, hoorde ook dat hij het bij BMW beter doet dan bij Kawasaki.
Maar dus zeker genoeg comfort als forsensmobiel? En puur uit nieuwsgierigheid, wat je had je hiervoor?
---
Anyway, i will report back soon met paar proefritjes onder de knie, ben benieuwd...
Tracer 9GT is misschien ook nog wel leuk als forensmobiel. Niet zo sexy, maar stuurt wel lekker. En als hem helemaal open trekt, klinkt de driecilinder ook nog wel prima.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Godnondeju, een klein momentje met de SV650S gehad. Even auto inhalen door in 3de gas te openen, de volle 60Nm (ofzo) tot de 10k rpm laten trekken en dan op schakelen. Hoe moeilijk kan het zijn? Oh ja, koppeling gebruikt dus hortend en stoten want laten schieten ipv mooi lineair 
.
Gewoon weer zonder koppeling leren opschakelen dus want de volgende inhaal actie ging stukken soepeler. En dan merk je echt dat de SV650S lekker door de toeren wilt gaan.
En het schakelen met de RT is echt een auto. Koppeling intrekken, pookje omhoog trekken tot je een KLOINK hoort en dan de koppeling laten opkomen. Toch eens kijken hoe goed dat schakelen zonder koppeling met die RT gaat.
Vandaag even bij MKC moto een andere helm gepast. Mijn HJC i91 dempt gewoon niks qua windgeruis. Even een Schubert en een Shoei gepast die een maat kleiner zijn en dat zat gewoon lekker. Toen even de i91 in de maat L. Ja die HJC zit wel goed maar drukt niet voldoende op de wagen tov de andere helmen. De i91 in M zat teveel op het voorhoofd te duwen. Dit jaar nog even met de HJC rijden en kijken naar aanbieidingen voor die Shoei denk ik.
.Gewoon weer zonder koppeling leren opschakelen dus want de volgende inhaal actie ging stukken soepeler. En dan merk je echt dat de SV650S lekker door de toeren wilt gaan.
En het schakelen met de RT is echt een auto. Koppeling intrekken, pookje omhoog trekken tot je een KLOINK hoort en dan de koppeling laten opkomen. Toch eens kijken hoe goed dat schakelen zonder koppeling met die RT gaat.
Vandaag even bij MKC moto een andere helm gepast. Mijn HJC i91 dempt gewoon niks qua windgeruis. Even een Schubert en een Shoei gepast die een maat kleiner zijn en dat zat gewoon lekker. Toen even de i91 in de maat L. Ja die HJC zit wel goed maar drukt niet voldoende op de wagen tov de andere helmen. De i91 in M zat teveel op het voorhoofd te duwen. Dit jaar nog even met de HJC rijden en kijken naar aanbieidingen voor die Shoei denk ik.
[ Voor 51% gewijzigd door Chevy454 op 20-07-2025 19:21 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_icc():strip_exif()/u/331047/LogoFox.jpg?f=community)
@Chevy454 Gebruik je gehoorbescherming? Met goede gehoorbescherming maakt de akoestiek van de helm toch weinig meer uit? Of zeg ik nu iets raars?
Tweakers.net Moddereter Forum | Vragen over moderatie op de FrontPage? Het kleine-mismoderatietopic
/u/139379/format-c.png?f=community)
Ik heb vanmiddag nog een stukje gereden, maar zelfs MET doorwaai jas was het imho te warm en niet echt lekker rijden. De wind is gewoon warm. Niet lekker. 🥴:
Dacht dat het vandaag een prima dag was om een rondje door Noord-Limburg te doen. Was iets te warm in mijn leren niet-doorwaai combi
[ Voor 5% gewijzigd door Format-C op 20-07-2025 19:30 ]
Ducati 899 Panigale / CM MB511 RGB/ 7800X3D @ ML360R RGB/ RTX4090 FE/ Gigabyte B650 GAMING PLUS/ G.Skill Trident Z5 DDR5 6000 CL30 A-Die / Team MP34 M2 PCIe 1TB SSD/ Crucial MX500 2,5" 1TB/ 5TB SATA / Gbyte WBAX200/ CM V850/ Scarlett Solo / AOC AG493UCX
Op maat gemaakte oordoppen met 23dB vermindering. En lekdicht. Dus daar ligt het niet aan. Tot 70kmh geen probleem maar alles erboven is vervelend. Geen idee hoe ik dat 15 jaar geleden 200+ kmh had gereden zonder windgeruis.:
@Chevy454 Gebruik je gehoorbescherming? Met goede gehoorbescherming maakt de akoestiek van de helm toch weinig meer uit? Of zeg ik nu iets raars?
(OK, dat was een integraal en geen systeemhelm)
[ Voor 4% gewijzigd door Chevy454 op 20-07-2025 19:36 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
@R1chardTM, verkeerde ferry en bedrijf, maar zo zag het er vanmorgen uit van Puttgarden naar Rødby met Scandlines. Flinke strap om over je zadel aan te trekken. Heel rustig stukje zee was het dus sowieso prima gegaan
:strip_exif()/f/image/ydKjmDkpHGVOTf3lQxrIpRdK.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/J88qqFp4YBRxIdqqU2QdDkQN.jpg?f=fotoalbum_large)
Lang geleden dat ik een motorfoto zonder brug post hier
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ydKjmDkpHGVOTf3lQxrIpRdK.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/J88qqFp4YBRxIdqqU2QdDkQN.jpg?f=user_large)
Lang geleden dat ik een motorfoto zonder brug post hier
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/VgwYaN8pPIz4q8hvcc9yflKW.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/UYqElLNsXckYvQVE6vMFukAV.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2WJLGVLaoRRIvpraKZd4WitP.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZRMGgpZOo6pR4texsXWeFIIk.jpg?f=user_large) |
Gesprek gehad met een groep (boomer) Harley rijders. Even generaliseren hoor, maar holy shit wat zijn dat elitaire lui zeg. De hele tijd van " dit kost zoveel, dat kost zoveel, maar dat kan jij met je Aprilia je vast niet voorstellen". Fucking hell. Niet alleen neerbuigend naar alles wat geen Harley is, maar zelfs naar Harley Pan Americas. Geen wonder dat het merk op sterven na dood is. Waren wel relaxte lui, maar ze hadden gewoon geen idee dat ze overkomen als een cult.
Over de motoren: het comfort zadel van de Royal Enfield is kut, maar met een opblaasbaar zadel van SW Motech houdt mijn vrouw het nu prima uit. Voor mijn motor heb ik de dag voor vertrek nieuwe banden gekregen (Dunlop Trailmax Meridian). Wat een heerlijke banden zijn dit. Geen getril meer van de noppen op de Mitas Enduro Trail Plus en zó veel meer vertrouwen in bochten. Dat is 100% een skull-issue, maar dat is niet boeiend. Als iemand nog mijn set Mitas wil overnemen, stuur maar een PB. Op pad heb ik nog niet één Tuareg gezien en niet één Himalayan 450. Dat is wel tof.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Klopt ja.
Nee, dat mis je niet
Even een vrij extreem voorbeeld: ik had een S1000RR. Die trok door tot 14200 RPM, geweldig gaaf
, met piek vermogen van 197pk bij 13000 rpm. Voor het volledige plaatje: alles onder de 5000 toeren vond het ding niet heel leuk, vanaf 8000 rpm begon hij snel te worden en vanaf 10+k zit je écht in de powerband. Maar.. met 14000 toeren rijd je al 140km/u, in de eerste versnelling. En als je doorschakelt, rond de ~180km/u in de tweede.Kortom, leuk dat ie tot 14k rpm gaat, maar daar kom je dus zelden tot nooit. Het lekker rijdende toeren bereik is van ~5k tot 14k, dus zo'n 9k bandbreedte, waarvan de laatste 3k je al snel fikse boetes gaat opleveren. Zeg dus 6k bruikbaar.
Nu rijd ik (o.a.) een R1250RS, een boxer (zoals de R1300GS). Deze trekt al goed vanaf 2000 RPM en heeft een redline op 9k. Schakelen van 1 naar 2 doe je al ruim voor de 100km/u. Piek vermogen is met 136pk op 7750RPM op papier een stuk minder maar op straat is ie niet langzamer, tot je boven de 100km/u komt. Bruikbare bandbreedte is zo'n 7k. En optrekken is nu juist meer een beleving geworden, want deze motor wil al grote stappen maken vanaf net boven stationair.
Kortom: max rpm zegt dus best weinig. Staar je daar zeker niet op blind. Als je echt graag toeren wil maken, ga dan voor een 4-in-lijn met minder vermogen (600cc bijv).
Maar.. met veel/lange stukken woon-werk wil je ook comfort en daar hoort, m.i. bruikbaar vermogen zeker bij. De hele tijd het ding op de perfecte RPM te moeten houden zal snel vermoeiend worden. Mede daarom zijn de meeste tour motoren ook uitgerust met grotere blokken: K1600GT, R1300RT, GTR1400, FJR1300, VFR1200, (die getallen in de namen zijn de cc motorinhoud).
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
@Roberto Ik zou zo'n bmw of multistrada gewoon eens een weekendje huren, en een overnachting in Duitsland boeken. En dan goed aan de tand voelen.
Tegelijkertijd zeg ik er bij dat ik blij ben dat ik op een lichtere motor ben begonnen om het gooi en smijt werk in de bochten te leren. Een motor die iets vergevingsgezinder is als je een inschattingsfoutje maakt, die je makkelijker nog nét even wat platter kunt gooien. En alsnog heb ik daar bochtjes mee gemist.
Tegelijkertijd zeg ik er bij dat ik blij ben dat ik op een lichtere motor ben begonnen om het gooi en smijt werk in de bochten te leren. Een motor die iets vergevingsgezinder is als je een inschattingsfoutje maakt, die je makkelijker nog nét even wat platter kunt gooien. En alsnog heb ik daar bochtjes mee gemist.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ik heb een rpha91 van hjc, en op maat gemaakte alpines met zware filters. Alsnog veel herrie op de snelweg.:
@Chevy454 Gebruik je gehoorbescherming? Met goede gehoorbescherming maakt de akoestiek van de helm toch weinig meer uit? Of zeg ik nu iets raars?
De helm is nu 1 jaar oud dus ik ga geen nieuwe kopen maar de volgende wordt stiller
. Hoop ik.
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Nog best een geinige film trouwens
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Mijn vriendin heeft voor op straat een RPHA 71 en wij zijn er achter gekomen dat de plastic kapjes aan de zijkant waar je oa de comm-systemen in kunt klikken, enorm veel turbulentie / geluid veroorzaken. We zijn gaan zoeken omdat ze aangaf dat haar Shoei NXR2 echt -veel- stiller is en dat ze vanaf 50 kmh met de HJC een hoge fluittoon hoort die steeds luider wordt. Uiteindelijk bij die kapjes uit gekomen en ook verhalen gevonden op andere forums van mensen met hetzelfde probleem met hun HJC's. Hier en daar wat tape er over en het is in ieder geval al een hele verbetering. Lullig is alleen dat aan een kant niet alles af te tapen is want daar zit ook meteen het schuifje voor het zonnevizier.:
[...]
Ik heb een rpha91 van hjc, en op maat gemaakte alpines met zware filters. Alsnog veel herrie op de snelweg.
De helm is nu 1 jaar oud dus ik ga geen nieuwe kopen maar de volgende wordt stiller
Blijkt een (bekend) probleem te zijn bij sommige HJC modellen
Ik heb ook een rpha91 en bij mij is het een combinatie met de motor. Als ik bij 100 km/u ga staan is de helm fluisterstil, echt niet normaal. Maar als ik ga zitten is er toch wat herrie. Ben een beetje aan het spelen met ruitjes om te kijken of het beter wordt. Maar het is ook niet zo erg dat ik een andere helm ga halen.:
[...]
Ik heb een rpha91 van hjc, en op maat gemaakte alpines met zware filters. Alsnog veel herrie op de snelweg.
De helm is nu 1 jaar oud dus ik ga geen nieuwe kopen maar de volgende wordt stiller
PVoutput , Quatt L/W warmtepomp met alleen radiatoren
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Wat is het budget? De Sym gaat nooit worden wat je wil.:
Vanwege ander werk, heb ik m'n lease-auto ingeleverd, ik ga gemiddeld 2 dagen per week naar kantoor, 75km enkele reis. M'n oude motor was niet echt betrouwbaar meer en zaten hoge kosten aan.
Een Sym Fiddle 3 sport 125CC uit 2014 gekocht.
Rijdt op zich prima, alleen intussen wel een klein beetje spijt:
- Ik rij zo min mogelijk snelweg maar een klein stukje, 10-15km, is haast noodzakelijk om niet heel veel binnendoor te moeten rijden. Het vermogen is net iets te laag, achter een vrachtwagen in de slipstream gaat het tot nu toe goed, maar het is zomer natuurlijk.
- Enorme windvanger, zeker in de polder over een dijk vol in de wind wordt ik echt opzij geduwd en kom ik nauwelijks boven de 80km/h GPS uit met tegenwind.
- Redelijk traag, naar voren rijden bij stoplichten is hij te traag om lekker "weg te schieten" voor andere auto's.
Ik zit nog een beetje te twijfelen wat te doen.
Of een Malossi monteren, van 0-80 zou hij dan een stuk sneller moeten zijn. In de top niet heel veel verschil, misschien 5-10km/h. Het probleem met de wind heb ik dan nog steeds.
Of toch kijken naar een iets zwaardere motorscooter of gewone motor. Een Suzuki Burgman 400 of 600 oid.
Voordeel nu is wel dat ik zeer zuinig rij, 1:40 is mogelijk.
Ik heb er ook niet heel veel geld voor over, maar dat is mijn probleem
[Afbeelding]
Uiteindelijk ga ik toch zeggen dat je een (lees: mijn) Honda Integra moet kopen omdat die perfect is.
Burgman 650 zou ik met een beperkt budget sowieso bij weg blijven, de vario van die dingen is niet best.
leeg
:strip_exif()/u/65557/walkin.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Ik denk dat je over-ear oorkappen in je helm moet inbouwen. Ben je nou een Tweaker of niet
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Als ge het niet meer wit, pur en kit:
[...]
Ik denk dat je over-ear oorkappen in je helm moet inbouwen. Ben je nou een Tweaker of niet
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Dan klinkt het juist als de helm. Als die vol in de schone lucht zit en nog luid is gaat niks helpen behalve volledig uit de wind.
En in mijn ervaring is volledig uit de wind dan weer bijna onmogelijk behalve op de echte volbekuipte toermoteren (BMW RT's, Goldwings).
Tegelijkertijd als ik zie hoeveel mensen tevreden zijn met hun halve ruitjes ben ik misschien gewoon extreem gevoelig voor turbulentie en daarom zo digitaal in mijn windbeschermingopties. Of absoluut volledig, of absuluut schone luchtstroom.
Op mijn motor zat al een minimale ruit maar die gaf toch nog iets van lichte turbulentie aan de onderkant van mijn helm en daarom dus een nog lagere ruit (eigenlijk geen verhoging boven de vaste delen uit) aangeschaft en dat bevalt me goed. Ook een tijd geexperimenteerd met een mega grote ruit in alle hoogtestanden met daarop nog weer een spoiler met alle mogelijke standen maar turbulentieloos was het nooit.
Dat gezegd hebbende, zoekt iemand nog een grote ruit voor een V100 Mandello?
Tja, als ik ga staan bij 100 km/u dan hoor ik niks. Dus ik denk niet dat het aan de helm ligt. Als ik ga zitten, zit blijkbaar dus niet in de compleet schone wind. Ik heb nu 3 verschillende ruitjes, dus ik kan nog ff vooruit met experimenteren.:
[...]
Dan klinkt het juist als de helm. Als die vol in de schone lucht zit en nog luid is gaat niks helpen behalve volledig uit de wind.
En in mijn ervaring is volledig uit de wind dan weer bijna onmogelijk behalve op de echte volbekuipte toermoteren (BMW RT's, Goldwings).
Tegelijkertijd als ik zie hoeveel mensen tevreden zijn met hun halve ruitjes ben ik misschien gewoon extreem gevoelig voor turbulentie en daarom zo digitaal in mijn windbeschermingopties. Of absoluut volledig, of absuluut schone luchtstroom.
Op mijn motor zat al een minimale ruit maar die gaf toch nog iets van lichte turbulentie aan de onderkant van mijn helm en daarom dus een nog lagere ruit (eigenlijk geen verhoging boven de vaste delen uit) aangeschaft en dat bevalt me goed. Ook een tijd geexperimenteerd met een mega grote ruit in alle hoogtestanden met daarop nog weer een spoiler met alle mogelijke standen maar turbulentieloos was het nooit.
Dat gezegd hebbende, zoekt iemand nog een grote ruit voor een V100 Mandello?
PVoutput , Quatt L/W warmtepomp met alleen radiatoren
Net terug van een weekendje Duitsland, prima te doen op de Zero. Wat is de machine toch een beest in de heuvels, zoveel koppel, zo strak, en binnendoor bijna 300km bereik.
Heen naar de Eifel gereden, dag erna op en neer naar de Moezel, geluncht op de Moselpromenade en dan weer binnendoor terug.
Ook geluk gehad met het weer, pas in het laatste uur wat regen. Alsin, best wel heul veul regen. Staand water op de snelweg enzo Dat je bij de auto's eerst het water naar voren ziet spatten ipv alleen opzij.
Heen naar de Eifel gereden, dag erna op en neer naar de Moezel, geluncht op de Moselpromenade en dan weer binnendoor terug.
Ook geluk gehad met het weer, pas in het laatste uur wat regen. Alsin, best wel heul veul regen. Staand water op de snelweg enzo
Dat je bij de auto's eerst het water naar voren ziet spatten ipv alleen opzij.
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Ik zit enorm in de twijfel over van alles, dus wellicht als ik hier opschrijf wordt het me vanzelf ook duidelijker. Ik ben (bijna) in de markt voor een nieuwe motor, maar ik weet het even niet meer.
Ik ben blij met mijn huidige naked. Lekker wendbaar, meer dan genoeg power en in ongeveer 3 seconden op de 100. Dat gaat dus regelmatig misschien ook net iets té hard. En in de winter wel heel naked, en ik rij het hele jaar door, dus misschien is iets meer beschermd zitten eigenlijk wel lekker. Ik weeg zelf maar iets meer dan 60 kg, dus fijn dat ie niet te zwaar is.
Ik twijfel dus over van alles. Inmiddels op een Rebel 500 gereden en dat was hilarisch, maar een beetje te weinig power. De Multistrada v2s beviel me eigenlijk niet zo, maar het idee van wat hoger en beschermder zitten vindt mijn ouder wordend lijf wel lekker.
Dus.. wordt het een SUV allroad, cruiser of toch weer een naked.. Ik weet het niet. Wat overwegingen:
Honda CMX 1100 Rebel
Honda CB1000 Hornet
Yamaha MT09 Tracer
Keuzes, keuzes. Dat wordt een hoop proefritjes maken. Iemand nog goede suggesties?
Ik ben blij met mijn huidige naked. Lekker wendbaar, meer dan genoeg power en in ongeveer 3 seconden op de 100. Dat gaat dus regelmatig misschien ook net iets té hard. En in de winter wel heel naked, en ik rij het hele jaar door, dus misschien is iets meer beschermd zitten eigenlijk wel lekker. Ik weeg zelf maar iets meer dan 60 kg, dus fijn dat ie niet te zwaar is.
Ik twijfel dus over van alles. Inmiddels op een Rebel 500 gereden en dat was hilarisch, maar een beetje te weinig power. De Multistrada v2s beviel me eigenlijk niet zo, maar het idee van wat hoger en beschermder zitten vindt mijn ouder wordend lijf wel lekker.
Dus.. wordt het een SUV allroad, cruiser of toch weer een naked.. Ik weet het niet. Wat overwegingen:
Honda CMX 1100 Rebel
Honda CB1000 Hornet
Yamaha MT09 Tracer
Keuzes, keuzes. Dat wordt een hoop proefritjes maken. Iemand nog goede suggesties?
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
:strip_icc():strip_exif()/u/127964/clush.jpg?f=community)
Ik zou me erbij neerleggen dat voor jou je motor echt een gebruiksvoorwerp is, en lekker voor een praktische comfortabele fiets kiezen boven eentje die misschien iets meer sexy is.
Dus een V-Strom
... not as I do.
Dan wordt het waarschijnlijk het half hoge ruitje. Ik heb mijn navi verplaatst van de kroonplaat naar boven het instrumentenpaneel. De halfhoge en de lage geven hetzelfde geluid, maar het lage truitje zit dat nu in de wind.
Met je bek in de wind is niks mis mee, bevalt prima. Maar ik ga eerst nog een beetje aanpielen tweaken
PVoutput , Quatt L/W warmtepomp met alleen radiatoren
Dat is op zich een goede optie, maar hij doet me zo weinig. Ik wil wel nog steeds achterom willen kijken voordat ik naar binnenloop en dat heb ik met een V-Strom niet zo. Dat heb ik ook met een NC750X ofzo, het doet me gewoon weinig.:
[...]
Ik zou me erbij neerleggen dat voor jou je motor echt een gebruiksvoorwerp is, en lekker voor een praktische comfortabele fiets kiezen boven eentje die misschien iets meer sexy is.
Dus een V-Strom
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Ohja, bij Heimbach kwamen we nog aanrijden, was net een ongeluk gebeurd. Ter hoogte van 2 rust stroken (die je vaak ziet in DLD, op de binnenwegen). Vond iemand het dus blijkbaar nodig om precies daar iemand in te halen, en klapt frontaal op een tegenligger.:
Net terug van een weekendje Duitsland, prima te doen op de Zero. Wat is de machine toch een beest in de heuvels, zoveel koppel, zo strak, en binnendoor bijna 300km bereik.
Heen naar de Eifel gereden, dag erna op en neer naar de Moezel, geluncht op de Moselpromenade en dan weer binnendoor terug.
Ook geluk gehad met het weer, pas in het laatste uur wat regen. Alsin, best wel heul veul regen. Staand water op de snelweg enzo
Bij een van de auto (iets van een Caddy) was geen motorblok meer zichtbaar (zoveel compressie), en een van de wielen (met complete ophanging) lag 50 meter verder. Andere auto (iets van een Audi SUV) stapte mensen net wat beduust uit. Alles rookte nog, hulpdiensten zagen we evenlater binnenkomen.
Wij zijn langs een van de rust stroken voorbij gereden en de rest maar gelaten, en leek al meer dan genoeg hulp te zijn.
https://www.ksta.de/regio...bei-frontal-crash-1068988
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/462359/crop67d734c874f59_cropped.jpg?f=community)
Dat worden een hoop ritjes hahaha.
Misschien goed om te vermelden, budget zal iets tussen de 8-12K zijn, daar heb je geen V100 Mandello of Stelvio voor denk ik, tenzij met heel veel kilometers. De V85TT heeft wel wat eigenwijs, dus wie weet.
Honda CMX 1100 Rebel
Honda CB1000 Hornet
Yamaha MT09 Tracer
Moto Guzzi V85 TT
Triumph Tiger 800 XRx
Honda XL750 Transalp
BMW R1200RS
Suzuki V-Strom 1050
Honda CB1000R
I'm gonna need a bigger garage.
Misschien goed om te vermelden, budget zal iets tussen de 8-12K zijn, daar heb je geen V100 Mandello of Stelvio voor denk ik, tenzij met heel veel kilometers. De V85TT heeft wel wat eigenwijs, dus wie weet.
Honda CMX 1100 Rebel
Honda CB1000 Hornet
Yamaha MT09 Tracer
Moto Guzzi V85 TT
Triumph Tiger 800 XRx
Honda XL750 Transalp
BMW R1200RS
Suzuki V-Strom 1050
Honda CB1000R
I'm gonna need a bigger garage.
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/QazskaAJhj07CT0joUzC81VZANc=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/IOKp1O0zvyKjlbjY4W51p0Pr.png?f=user_large){kind=link}