The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
:strip_icc():strip_exif()/u/312286/crop643543554636e_cropped.jpg?f=community)
Heb je regenbanden?:
[...]
Ik ook, maar met 9 mm regen in de voorspelling heb ik er niet zoveel zin in
Ik had ook begrepen dat gore tex gewoon waterdicht is en blijft. Pak van Dainese valt me daarom ook zo tegen. Ik vind Dainese wel erg mooi:
[...]
Mijn Richa Gore-tex pak was nog niet helft, en daarmee rij ik al zeker een jaar door weer en wind, en kurkdroog. Of hij 10 jaar meegaat gaan we nog meemaken
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Oh begrijp mij niet verkeerd, ik rijd dagelijks door weer en wind op de SAS, maar dat is qua mindset, vind ik, wel andere koek dan dat je op Assen je rondes doet.
K to the KillaZ
Regen heeft mij in ieder geval nooit tegengehouden bij circuitdagen. Goed om je vaardigheden te oefenen:
[...]
Oh begrijp mij niet verkeerd, ik rijd dagelijks door weer en wind op de SAS, maar dat is qua mindset, vind ik, wel andere koek dan dat je op Assen je rondes doet.
Wel een keer een bijna highsider in Meeuwenmeer gehad
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Had je een Aldeguertje?:
[...]
Regen heeft mij in ieder geval nooit tegengehouden bij circuitdagen. Goed om je vaardigheden te oefenen
Wel een keer een bijna highsider in Meeuwenmeer gehad
K to the KillaZ
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Nat wegdek vind ik ook niet heel vervelend.
Wat ik wél vervelend vond was afgelopen vrijdag. Terugkomend van vakantie, en een miezerregen die de weg wel nat maakt, maar de troep niet wegspoelt. Nadat het wekenlang droog is geweest.
Dat was wel héél behoudend rijden, niet inhalen, geen gekke dingen doen. Vooral achter bussen en vrachtwagens zag je gewoon het witte schuim op de weg staan.
Bij mij is het eigenlijk zo dat ik thuis mijn vizier wil dichtklappen terwijl het droog is. Als het eenmaal rolt en het begint dan te regenen, dan boeit het me niet meer. Maar ik vertrek zelden in de regen. Raar trekje.
Ik vind wel dat de Michelin Road 6 wel héél sterk is verbeterd voor vochtig asfalt, ten opzichte van de Road 5. Die laatste stapte dan nog wel eens een stukje uit. Michelin zegt dan weliswaar "in de regen halen de meesten die hellingshoek toch niet", maar vervolgens hebben ze bij de Road 6 die compound op de zijkanten voor in het droog wel een heel stuk smaller gemaakt. Er zat toch wel iets in die kritiek.
Wat ik wél vervelend vond was afgelopen vrijdag. Terugkomend van vakantie, en een miezerregen die de weg wel nat maakt, maar de troep niet wegspoelt. Nadat het wekenlang droog is geweest.
Dat was wel héél behoudend rijden, niet inhalen, geen gekke dingen doen. Vooral achter bussen en vrachtwagens zag je gewoon het witte schuim op de weg staan.
Bij mij is het eigenlijk zo dat ik thuis mijn vizier wil dichtklappen terwijl het droog is. Als het eenmaal rolt en het begint dan te regenen, dan boeit het me niet meer. Maar ik vertrek zelden in de regen. Raar trekje.
Ik vind wel dat de Michelin Road 6 wel héél sterk is verbeterd voor vochtig asfalt, ten opzichte van de Road 5. Die laatste stapte dan nog wel eens een stukje uit. Michelin zegt dan weliswaar "in de regen halen de meesten die hellingshoek toch niet", maar vervolgens hebben ze bij de Road 6 die compound op de zijkanten voor in het droog wel een heel stuk smaller gemaakt. Er zat toch wel iets in die kritiek.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Waarschijnlijk een iets dikkere streep in mijn broek:
[...]
Had je een Aldeguertje?
Was tijdens de kwalificatie voor een ZAC race. Baan begon langzaam op te drogen en er begon al heel voorzichtig een droog spoor te komen. Ja, en als je dan bij het uitkomen van Meeuwenmeer naast dat drogere spoor terecht komt ... heb je ineens veel minder grip. Achterkant brak weg en ging tegensturend de kerbstones op. Uit reflex gas constant gehouden en het ding trok op tijd weer recht. De volgende ronde begon ik al te glijden in de Haarbocht, toen vond ik het wel welletjes.
Resulteerde uiteindelijk wel in mijn eerste en enige pole in de S1
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Haha held:
[...]
Waarschijnlijk een iets dikkere streep in mijn broek
Was tijdens de kwalificatie voor een ZAC race. Baan begon langzaam op te drogen en er begon al heel voorzichtig een droog spoor te komen. Ja, en als je dan bij het uitkomen van Meeuwenmeer naast dat drogere spoor terecht komt ... heb je ineens veel minder grip. Achterkant brak weg en ging tegensturend de kerbstones op. Uit reflex gas constant gehouden en het ding trok op tijd weer recht. De volgende ronde begon ik al te glijden in de Haarbocht, toen vond ik het wel welletjes.
Resulteerde uiteindelijk wel in mijn eerste en enige pole in de S1
K to the KillaZ
/u/1105329/crop6149d00a12f46_cropped.png?f=community)
Update: toch gekocht en gisteren mee gereden
Ik verwachtte dat het niet kon met een systeemhelm, maar op Amazon m(in dezelfde order als de camera) een bevestiging gekocht waardoor de camera gewoon op mijn kin is bevestigd. Erg leuk. Gisteren eerste ritje mee gereden (Friesland - Wijk aan Zee) en best leuk. Alleen moet ik de camera volgende keer even checken, nu is er iets te veel asfalt in beeld 
/u/318968/crop5db6ffee094d2.png?f=community)
Net even wezen checken, en ja hoor. Net als bij de linker, wat olie onderaan de voorvork.
Ik wist wel dat Ducati's wellicht wat fragieler en onderhoudsgevoeliger (c.q. duurder) zouden zijn, maar binnen een maand van elkaar beide voorvorken lek is toch wel erg pech hebben denk ik zo, en ik zit net midden in m'n vakantie. Gelukkig niet de enige vakantie deze zomer, maar balen doe ik wel. Ik had eigenlijk net besloten morgen weer te gaan kamperen, dit keer solo. Hele route uitgestippeld, camping uitgezocht. Stond op het punt een reservering te maken, toen viel het me in.. ff voorvork checken.
Morgen maar gelijk weer de dealer bellen. Hopelijk kan ik snel ff tussendoor terecht ofzo, heb nog ruim een week vakantie, zou goed k*t zijn als ik dan gewoon totaal niet kan motorrijden meer.
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Keerringen (bij een USD vork is het 2e punt iets minder kritisch) gaan kapot door 2 dingen:
- Rommel en beschadigingen op de poot, vliegjes, putjes, zand enz.
- Stilstand, dan zakt de olie weg en loopt de keerring droog.
Vorkkeerringen zijn eigenlijk altijd dubbelwerkend, 1 lip om de olie in de vork te houden en 1 lip om de rommel buiten de vork te houden. De rommel buiten de vork houden helpt de stofkap ook aan mee, maar die zit duidelijk minder strak dan de keerring zelf.
Bij een USD loopt de olie dus niet zomaar weg bij de binnenste lip, maar bij de buitenste kan dat natuurlijk wel.
Je zou nog even het trucje kunnen proberen door een plastic plaatje (dikte bankpas) om de vork te doen, in de keerring te duwen en op die manier proberen om evt vuil weg te vegen van de lipjes. Zoek even op seal mate, dan krijg je wel wat inspiratie.
Ow, in ander nieuws: de ABS loze RT is eergisteren opgehaald door iemand die m of op ging knappen, of als donor voor z'n eigen (in dezelfde kleur) ging gebruiken.
Dus nu nog 'maar' 3 motoren (Integra, SH300, MTX)
Voelt eigenlijk maar leeg
Zit eigenlijk ook te wachten tot er eindelijk een prijs bekend wordt van de Honda Cuv:e, als die echt goedkoop blijkt te zijn ter introductie (lees: <3000) is het nog wel een leuke optie ipv de SH300 om een beetje door de buurt te pruttelen, dan is het beperkte bereik en topsnelheid niet zo erg.
- Rommel en beschadigingen op de poot, vliegjes, putjes, zand enz.
- Stilstand, dan zakt de olie weg en loopt de keerring droog.
Vorkkeerringen zijn eigenlijk altijd dubbelwerkend, 1 lip om de olie in de vork te houden en 1 lip om de rommel buiten de vork te houden. De rommel buiten de vork houden helpt de stofkap ook aan mee, maar die zit duidelijk minder strak dan de keerring zelf.
Bij een USD loopt de olie dus niet zomaar weg bij de binnenste lip, maar bij de buitenste kan dat natuurlijk wel.
Je zou nog even het trucje kunnen proberen door een plastic plaatje (dikte bankpas) om de vork te doen, in de keerring te duwen en op die manier proberen om evt vuil weg te vegen van de lipjes. Zoek even op seal mate, dan krijg je wel wat inspiratie.
Ow, in ander nieuws: de ABS loze RT is eergisteren opgehaald door iemand die m of op ging knappen, of als donor voor z'n eigen (in dezelfde kleur) ging gebruiken.
Dus nu nog 'maar' 3 motoren (Integra, SH300, MTX)
Voelt eigenlijk maar leeg
Zit eigenlijk ook te wachten tot er eindelijk een prijs bekend wordt van de Honda Cuv:e, als die echt goedkoop blijkt te zijn ter introductie (lees: <3000) is het nog wel een leuke optie ipv de SH300 om een beetje door de buurt te pruttelen, dan is het beperkte bereik en topsnelheid niet zo erg.
[ Voor 23% gewijzigd door 4x2 op 03-07-2025 08:18 ]
leeg
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/tOw9clZeVAFlyhV3LZqOkjru.jpg?f=user_large)
Pff, gisteren op de motor naar werk in plaats van met de fiets, in de hoop dat ik minder zou zweten. 40 °C
(en nee dat is niet de temp van het koelwater
)
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Heb nog nooit een lekke keerring gehad van een aanhanger, en oa. de enduro's brachten daar veel tijd/km's op door. Misschien toch een keer originele seals installeren aangezien je niet weet welke aftermarket seals er toen geïnstalleerd zijn. Zit er niet gewoon wat vuil tussen, eventueel zijn er wel tutorials te vinden naast speciale tools om even de rand schoon te maken tussen seal en poot. Eventueel even de stofkap er eerst afhalen om eronder te kunnen kijken? Soms is niet gebruiken slechter dan wel gebruiken.
[ Voor 3% gewijzigd door charrel op 03-07-2025 09:34 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Net bij de Action deze accupomp gekocht: https://www.action.com/nl-nl/p/3200598/varo-luchtpomp/
"Maar Vrijdag, je had er toch al eentje?"
Ja, maar nu heb ik er eentje die nog iets makkelijker is mee te nemen en eventueel ook in de auto van mijn vriendin kan blijven (sporadisch checken of de accu niet leeg is). Handig voor op vakantie enzo
"Maar Vrijdag, je had er toch al eentje?"
Ja, maar nu heb ik er eentje die nog iets makkelijker is mee te nemen en eventueel ook in de auto van mijn vriendin kan blijven (sporadisch checken of de accu niet leeg is). Handig voor op vakantie enzo
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
@LankHoar deze mag in de TS
Mijn huidige garage opvulling. Woonachtig in Drenthe
Husqvarna 701 SM 2017
:strip_exif()/f/image/Qaj1bVR5GFdfiMPc1a50tlmo.jpg?f=fotoalbum_large)
En een Honda Africa Twin 1000 (CRF1000) ook uit 2017
:strip_exif()/f/image/MGojZqcovDdBhbCYUaUbRQGF.jpg?f=fotoalbum_large)
De 701 heeft gebruikelijke aftermarket onderdelen.
- Akra uitlaat
- Powerparts luchtfilter
- fueldongle
Verder een paar optische goodies. Ben nu bezig om de ECU te laten reflashen en heb hiervoor contact met PirateRacing. Kunnen ook quickshifter programmeren. Motor moet na de reflash echt helemaal loskomen.
De Africa Twin is motorisch helemaal origineel.
Mijn huidige garage opvulling. Woonachtig in Drenthe
Husqvarna 701 SM 2017
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Qaj1bVR5GFdfiMPc1a50tlmo.jpg?f=user_large)
En een Honda Africa Twin 1000 (CRF1000) ook uit 2017
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MGojZqcovDdBhbCYUaUbRQGF.jpg?f=user_large)
De 701 heeft gebruikelijke aftermarket onderdelen.
- Akra uitlaat
- Powerparts luchtfilter
- fueldongle
Verder een paar optische goodies. Ben nu bezig om de ECU te laten reflashen en heb hiervoor contact met PirateRacing. Kunnen ook quickshifter programmeren. Motor moet na de reflash echt helemaal loskomen.
De Africa Twin is motorisch helemaal origineel.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Q0rGloxaQtwK2IG1Nli2NSw6.jpg?f=user_large)
Die VRO3 was 25 jaar geleden, dat zal idd in tussentijd wel veranderd zijn
De motor ansich zal geen probleem zijn, maar onderschat het verbruik op een circuit niet. Ga er maar vanuit dat het verbruik minstens 50% hoger is dan bij rijden op straat. Een sessie van 20 minuten op Assen is al snel 8 rondjes, ongeveer 36 km. Hoe ga je het doen met laden?
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Laden moet ik even uitzoeken, kan vaak tijdens de pauzes / lunch wel ergens een paal vinden.:
[...]
Die VRO3 was 25 jaar geleden, dat zal idd in tussentijd wel verandert zijn
De motor ansich zal geen probleem zijn, maar onderschat het verbruik op een circuit niet. Ga er maar vanuit dat het verbruik minstens 50% hoger is dan bij rijden op straat. Een sessie van 20 minuten op Assen is al snel 8 rondjes, ongeveer 36 km. Hoe ga je het doen met laden?
36km is prima te doen, de motor moet 150+km halen als ik WOT ga. Vaak met remmen vind je behoorlijk wat energie terug. 5u lang sturen bij de VRO bochten kostte me iets van 40% charge en dichtbij het verzamelpunt waren dubbele laadpalen. De rit ernaartoe kostte meer charge, snelweg = geen regen-braking
[ Voor 4% gewijzigd door _Apache_ op 03-07-2025 11:41 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Nadeel van die vind ik de knoppen.:
Net bij de Action deze accupomp gekocht: https://www.action.com/nl-nl/p/3200598/varo-luchtpomp/
"Maar Vrijdag, je had er toch al eentje?"
Ja, maar nu heb ik er eentje die nog iets makkelijker is mee te nemen en eventueel ook in de auto van mijn vriendin kan blijven (sporadisch checken of de accu niet leeg is). Handig voor op vakantie enzo
Die steken uit waardoor hij aan kan gaan als je hem in bagage propt.
:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/304578/crop66d437c7d493f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/XJGMp7Du0TGtKR0yBl7BEu6R.jpg?f=user_large)
@Pyr0_ het is niet alleen voorbehouden aan Ducati's hoor. Ook mijn mede Italiaanse Aprilia is wat incontinent aan 1-zijde.
Poetslapje er omheen met een t-wrap en de trip toch nog af gemaakt. Waaronder nog flink wat offroad TET, een paar keer de Trail op het ABR festival en de rit vanuit Birmingham naar huis. (670km ongeveer)
Moet nog een afspraak maken om het te laten fixen, helaas zit er nu ook een kras in de binnenpoot omdat iemand een beetje wilde helpen
om de stof keering los te maken. Een Fork doctor, of Seal fixer, of hoe zo een ding heet, had bij mijn geen zin meer.
Tijdens ABR heeft er daar nog een monteur naar gekeken maar ook zijn hulp met wat voelermaatjes had geen zin.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Xo4RMaXPiJ5EGkSwZpV255nE.jpg?f=user_large)
We gaan over 1,5 op vakantie met de camper, als we daarvan terug komen ga ik naar weer eens kijken wat ik met de Aprilia ga doen, denk dat ik de poten naar af gooi bij een verwen specialist, in Mill zit een goede, of anders in Weert.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Ahh kijk gedeelde smart is halve smart toch:
[Afbeelding]
@Pyr0_ het is niet alleen voorbehouden aan Ducati's hoor. Ook mijn mede Italiaanse Aprilia is wat incontinent aan 1-zijde.
Poetslapje er omheen met een t-wrap en de trip toch nog af gemaakt. Waaronder nog flink wat offroad TET, een paar keer de Trail op het ABR festival en de rit vanuit Birmingham naar huis. (670km ongeveer)
Moet nog een afspraak maken om het te laten fixen, helaas zit er nu ook een kras in de binnenpoot omdat iemand een beetje wilde helpen
Een Fork doctor, of Seal fixer, of hoe zo een ding heet, had bij mijn geen zin meer.
Tijdens ABR heeft er daar nog een monteur naar gekeken maar ook zijn hulp met wat voelermaatjes had geen zin. [Afbeelding]
We gaan over 1,5 op vakantie met de camper, als we daarvan terug komen ga ik naar weer eens kijken wat ik met de Aprilia ga doen, denk dat ik de poten naar af gooi bij een verwen specialist, in Mill zit een goede, of anders in Weert.
Maar wel ermee thuisgekomen zie ik. Ik heb verder niets te klagen qua veren, de elektronische afstelling vanaf het stuur is al alsof ik de 21ste eeuw ben ingestapt komend vanaf mijn strom. En het verschil in modus' is zéker merkbaar! Voor nu ben ik allang blij als ik weer ermee kan rijden.
Als ik op circuitdagen om me heen kijk zie ik inderdaad heel veel mensen de spanbanden zo hard aantrekken dat de vering van de motor volledig onder spanning word gezet
* Destruction doet dat nooit. Iets onder spanning zetten is voldoende. Daarna pak je 2 spanbanden waarmee je de motor zijdelings zekert en je bent klaar
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/140797/crop601132bf62ae5_cropped.jpeg?f=community)
Vanavond voor het eerst een hele les op de weg gehad. Poh, wat heerlijk! En dat gevoel ook dat andere motorrijders even een hand uitsteken om te groeten:
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Voor 3k vind je denk ik geen fatsoenlijke 1200, misschien wel een 1100 of 1150. Dat zijn ook erg fijne motoren. Maar om te beginnen wel behoorlijk zwaar, qua gewicht.
Verder beetje open deur, BMW is vaak wel betrouwbaar, maar er gaat ook vaak zat iets kapot, bijv. cardan en dat loopt gelijk aardig in de papieren. Je moet altijd wat geluk hebben. Zelfde met hoge kmstand, dat zegt op zichzelf weinig, het gaat om het onderhoud en gebruik. Is 50k geleden koppeling en cardan vervangen bijv. dan heb je misschien een betrouwbaardere dan met een ton minder op de teller.
Maar goed, ik ben groot fan van de GS hoor, maar ik zou hem niet op looks kopen. Ga eerst eens een proefritje doen op een paar modellen
Dat blok blijft misschien wel heel, maar er is genoeg wat kapot kan (cardan, bak) wat ook allemaal niet goedkoop is.
Daarbij is die boxer kneiter saai, maar da's persoonlijk natuurlijk
Voor 3k gaat het geen beamer worden. Misschien een TDM ofzo?
PVoutput , Quatt L/W warmtepomp met alleen radiatoren
Varadero? Niet specifiek omdat Honda, maar wel omdat dit echt een lange-mensen-motor is. Sterker nog, je hebt een minimumlengte nodig om er uberhaupt op te passen
. En je vind vaak leuke exemplaren voor dat bedrag.
[ Voor 5% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-07-2025 08:47 ]
Heb je meteen voor je mini een goed alternatief voor een fatbike voor als die tien wordt. Deze motor is wat behoudender, vriendelijk voor beginners en heeft minder vermogen dan de standaard opgevoerde fatbike namelijk.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
.:strip_icc():strip_exif()/u/53553/hiddink.jpg?f=community)
Voor 3k wordt dit wel heel lastig...
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Ja, dat, de markt is sowieso naar de kut en dan ook nog eisen gaan stellen
Voor 3K zou ik een V-strom 650, Varadero of TDM 900 gaan zoeken, volgens mij moet je alle 3 prima kunnen vinden met ABS, hoef je iig niet helemaal onderin de markt te gaan zoeken.
V-strom is wat goedkoper gebouwd, de Varadero heeft z'n nokkenaskettingspanners, de TDM de rare manier van olie peilen (van die 3 zou ik de TDM pakken)
Een R1200GS met dat budget zal niet heel veel zijn aangezien je de GS tax betaald op die dingen en de ABS nogal een punt is, net als bij de 1150.
En dan nog allerlei andere BMW dingetjes die vaak prima te behappen zijn MITS je het zelf kan repareren, het blok ansich is behoorlijk betrouwbaar.
1-cilinder is grappig, maar het zou niet m'n 1e keuze zijn als enige motor.
Voor 3K zou ik een V-strom 650, Varadero of TDM 900 gaan zoeken, volgens mij moet je alle 3 prima kunnen vinden met ABS, hoef je iig niet helemaal onderin de markt te gaan zoeken.
V-strom is wat goedkoper gebouwd, de Varadero heeft z'n nokkenaskettingspanners, de TDM de rare manier van olie peilen (van die 3 zou ik de TDM pakken)
Een R1200GS met dat budget zal niet heel veel zijn aangezien je de GS tax betaald op die dingen en de ABS nogal een punt is, net als bij de 1150.
En dan nog allerlei andere BMW dingetjes die vaak prima te behappen zijn MITS je het zelf kan repareren, het blok ansich is behoorlijk betrouwbaar.
1-cilinder is grappig, maar het zou niet m'n 1e keuze zijn als enige motor.
leeg
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Precies, ktm 390 heeft het volgens mij beide. Dat is 1 van de weinige opties vermoed ik
r1150r is ook nog een prima optie denk ik. Geen tc maar dat heb je ook niet echt nodig.
[ Voor 13% gewijzigd door charrel op 04-07-2025 11:38 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/462359/crop67d734c874f59_cropped.jpg?f=community)
Nee hoor met de noppenbanden op mijn Tuareg laat het op asfalt zeer zeker aanstaan
N =1
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Bijna iedereen dan:
[...]
Nee hoor met de noppenbanden op mijn Tuareg laat het op asfalt zeer zeker aanstaan
N =1
zeker, zeker
:strip_icc():strip_exif()/u/50885/d2.jpg?f=community)
Thnx voor de tip! Ook eentje gehaald. Voor dit geld kan ik allicht eens kijken/proberen:
Net bij de Action deze accupomp gekocht: https://www.action.com/nl-nl/p/3200598/varo-luchtpomp/
"Maar Vrijdag, je had er toch al eentje?"
Ja, maar nu heb ik er eentje die nog iets makkelijker is mee te nemen en eventueel ook in de auto van mijn vriendin kan blijven (sporadisch checken of de accu niet leeg is). Handig voor op vakantie enzo
Staat bij mij op de S1000 XR ook gewoon standaard aan.
Geeft zo'n mooie knipperende lichtjes op het dashboard als ik enthousiast over verkeersdrempels rij
Geeft zo'n mooie knipperende lichtjes op het dashboard als ik enthousiast over verkeersdrempels rij
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
N=2:
[...]
Nee hoor met de noppenbanden op mijn Tuareg laat het op asfalt zeer zeker aanstaan
N =1
Zet hooguit de ABS op offroad.
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/105199/crop5cb76c6d18020_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb bij het verkeerslicht al wheelspin bij droog weer en dan doe ik niet gek. TC blijft lekker aan ja.:
[...]
Bijna iedereen dan
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Ik denk dat eigenlijk bijna iedereen hem meestal aan laat. Ik zet hem i.i.g. nooit uit, maar zet hem wel "laag".:
[...]
Bijna iedereen dan
Ik heb daar een mening over
De 2008+ versies gaat het ook geregeld kapot alleen is het een stuk minder duur om te maken.
[ Voor 48% gewijzigd door 4x2 op 04-07-2025 13:16 ]
leeg
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ejh2mIVppyWfZJpHJxPe2FAB.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/469560/crop6220d553986cd.jpg?f=community)
Hier wil ik toch even op reageren, zet dit maar uit je hoofd. Een motorfiets is een verbruiksartikel, elke dag die voorbij gaat, elke kilometer die je er mee rijdt doet het in waarde dalen. Er moeten wel extreme schommelingen met vraag en aanbod EN nieuwe aanwas (nieuwe modellen) zijn wil een oud model in waarde stijgen. Hoogst ongebruikelijk, zeker voor een vrij gangbaar model.
En dan nog, je zult hem toch echt moeten onderhouden om de waarde vast te houden.
Zo zou ik kunnen zeggen dat mijn FJR1300 'maar 2500 euro' heeft afgeschreven over 9 jaar. Wat nog steeds een keurige prestatie is. Maar ik heb er wel ruim 7.000euro aan onderhoud aan gehad. Wat al ruim meer was dan de aanschaf. En er is evenzoveel euro aan benzine doorheen gegaan. Oefff
Van die cijfers schrikken de meeste mensen wel, maar de motorfiets heeft ook ruim 100.000km gereden met mij. Ik kocht hem met 75k op de teller, en verkocht hem met bijna 190k op de teller. Dan zijn het vrij gangbare kosten.
[ Voor 9% gewijzigd door _Apache_ op 04-07-2025 14:59 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
@_Apache_ Ik heb het ook niet over doorsnee (Japanse) motoren en ik heb er ook 'mits goed verzorgd' bij gezet. De 1100 en 1150 GSen zijn enorm karaktervol en ik verwacht dat ze op den duur ook in waarde gaan stijgen als er minder op de markt zijn net als de 75 & 100 G/S. Als je nu een mooie 100G/S op de kop wil tikken dan kosten ze meer dan 10k euro, zoveel kostte ze nieuw niet eens in 199X. Klassieke Africa Twins zijn ook flink in waarde gestegen de afgelopen jaren, die kon je in 2015 ook kopen voor een appel en een ei. Voor de rest wel met je eens hoor, motorrijden is niet goedkoop .
.
[ Voor 19% gewijzigd door cyntax op 04-07-2025 17:50 ]
Ik vermoed door de grote ruimtes tussen de blokken. Als je net wegrijdt met de tussenruimte op een stuk bitumen, onkruid tussen de stenen of een witte streep dan is er heel eventjes geen grip en grijpt de tc direct in. Dus nee, geen ijsbanden @Mitssz maar gewoon heel grof profiel. Aldus Mitas is het een 60/40 band, dus grote noppen en 98nm koppel dus geen ideale combinatie voor asfalt. Dan vind ik dat de NC het met 62nm koppel nog zo slecht niet doet voor een A2 @Vrijdag
.Misschien dat ik de TC juist iets minder strak moet zetten dit in overweging nemende, nog niet mee getest.
[ Voor 7% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-07-2025 18:21 ]
Ik zat toch stiekem te kijken naar deze, de specsheet geeft echter niet de maten en gewicht, zou jij zo vriendelijk willen zijn om deze te geven?
Precies, de dure 1100's zijn degene die amper bereden zijn en er uitstekend bij staan. Als je hem gewoon gebruikt en niet elke rit poetst gaat 'ie echt niet in waarde stijgen. Maar goed, heel hard zal 'ie ook niet dalen, altijd gunstig.
Ik hou het ook allemaal bij, mijn 1200GS heb ik nu 75K km en ben €11.500 aan onderhoud aan kwijt nu. 2x de aanschafwaardeZo zou ik kunnen zeggen dat mijn FJR1300 'maar 2500 euro' heeft afgeschreven over 9 jaar. Wat nog steeds een keurige prestatie is. Maar ik heb er wel ruim 7.000euro aan onderhoud aan gehad. Wat al ruim meer was dan de aanschaf. En er is evenzoveel euro aan benzine doorheen gegaan. Oefff
Van die cijfers schrikken de meeste mensen wel, maar de motorfiets heeft ook ruim 100.000km gereden met mij. Ik kocht hem met 75k op de teller, en verkocht hem met bijna 190k op de teller. Dan zijn het vrij gangbare kosten.
Ik schrik er ook enigszins van. Dat is met nieuwe koppeling + arbeid, en 2x schokbrekers reviseren. En nu net met nieuwe cardan en dynamo dus kan wel weer 50K verder met alleen regulier onderhoud nu. En daarnaast nog €5000 aan kleding, koffers, kolletje, usb dingetje etc. etc. Motorrijden is wel duur...Heb hem zojuist weer in elkaar, en hij loopt weer. Het was even schrikken toen er rook verscheen, maar dat was de hydraulische vloeistof die we over de uitlaatbochten hadden gelekt. Dit weekend alleen nog even olie, remvloeistof en afstellen en nieuwe bandjes ophalen. En dan kan ik eindelijk weer rijden na een week of 3.
Heb trouwens uiteindelijk voor de Dunlop Trailmax Missions gekozen (toch net niet voor de Mitas E07+) vanwege de goede verhalen en blijkbaar erg lange levensduur. Ik ben benieuwd, zijn niet de goedkoopste banden maar het hopelijk wel waard.
En zoals eerder besproken hier: ik heb de HappySoap gekocht, bevalt uitstekend en ook de waterdichte sokken zijn onderweg.
Nog maar 14 of 19 dagen voor ik kan vertrekken
:strip_icc():strip_exif()/u/331047/LogoFox.jpg?f=community)
PK / HP is een eenheid waarin koppel (torque) al in is verdiscontieerd::
[...]
(...)
Misschien dat ik de TC juist iets minder strak moet zetten dit in overweging nemende, nog niet mee getest.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/AbVZ6Mp4iWUKpeDO1Rt80Tcm.jpg?f=user_large)
Ofwel, koppel is onderdeel van PK. Je kunt ze dus niet tegen elkaar uitspelen. Of zie ook:
Tweakers.net Moddereter Forum | Vragen over moderatie op de FrontPage? Het kleine-mismoderatietopic
:strip_exif()/u/104196/crop5cd5a747570d2_cropped.gif?f=community)
Pk's bepalen hoe hard je tegen de muur rijd, Nm's hoe ver de muur verplaatst..
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.