:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
die wielrenner op 1.21 haha, "hee rustig aan" en dan een duimpje geven.:
Nu we het toch over ABS en remtechniek hebben, daar kwam ik laatst nog een filmpje van tegen
- https://www.dumpert.nl/item/100120627_13ef3586
zeker, zeker
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105199/crop5cb76c6d18020_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
lekker aan het (legaal) wild kamperen zie ik:
Voor 't kamperen is je bagage natuurlijk erg persoonlijk. Ik kook wel vaak, of althans, ik maak m'n eten klaar, dus dan heb ik sowizo pannensetje/bord/mok/bestek/brander/gasflesje enzo mee.
Als je je eten altijd haalt, of uit eten gaat, scheelt dat stiekem best wel wat ruimte.
Ook scheelt het waar je heen gaat, en hoe warm (of koud) de nachten zijn. M'n piepklein opgepropte zomer slaapzakje van de decathlon neemt echt amper ruimte in tov een 'normale' slaapzak.
Als ik alle kookzooi zou skippen (en dus ook m'n geliefde bialetti) Zou ik m'n topkoffer wel thuis kunnen laten. Niet dat er nou enkel maar kookzooi in zit, maar als die zooi er niet bij hoeft kan ik wel iets praktischer inpakken.
Enfin, voor iedereen anders dus.
Praatje bij het plaatje, want ik ben inmiddels onderweg met de (ietwat verbouwde
) route van @ToolkiT!
[Afbeelding]
En ja, die handdoek hangt daar omdat ik een duik heb genomen, haha.het is ook echt onwaarschijnlijk mooi weer hier
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Thx voor de tip. Heb er meteen een besteld.:
[...]
Als mijn vakantiespul zo compact mogelijk moet zijn pak ik altijd een blokje zeep mee in plaats van de vloeibare versies. Kleiner mee te nemen en geen lekkende flessen (been there...).
Ook te krijgen die geschikt zouden zijn voor haar en lichaam tegelijk. (Een soort Altijd Bruikbaar Soap dus...)
Heb nu deze, blokje is 6 x 0.8 cm
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Thuis gebruik ik daar ook de shampoo bar van, echt heel fijn spul.:
[...]
Als mijn vakantiespul zo compact mogelijk moet zijn pak ik altijd een blokje zeep mee in plaats van de vloeibare versies. Kleiner mee te nemen en geen lekkende flessen (been there...).
Ook te krijgen die geschikt zouden zijn voor haar en lichaam tegelijk. (Een soort Altijd Bruikbaar Soap dus...
Heb nu deze, blokje is 6 x 0.8 cm
Ook voor lichaam gebruik ik een soapbar, geen flessenzeep meer over de douche voor mijn.
Op de motor gaat er gewoon een klein flesje axe alles in 1 mee of zo iets.
Nadeel van een zeepbar vind ik dat er iets van een zakje/doosje omheen moet.
Zal toch eens die uit jou link zoeken hier in de winkels ergens.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
@Koekstra
Als je stoeltje buiten de tent staat zul je wel gezegend zijn met een zuchtje wind, anders zat je wel in de tent te schuilen voor de midges.
Als je stoeltje buiten de tent staat zul je wel gezegend zijn met een zuchtje wind, anders zat je wel in de tent te schuilen voor de midges.
:strip_icc():strip_exif()/u/384647/crop6703f16929813_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yYNnsSuL8imDkAwWpctSf5dy.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/34015/crop585ba3776534c_cropped.jpeg?f=community)
En die 2 samen horen dan weer hierin
, volgens de site: https://nl.happysoaps.com...WhrCzpJvnehgaAq4uEALw_wcB
Dat netje met het blik je in dat bakje? Geen idee waar je dat vandaal haalt op de site.:
[...]
En die 2 samen horen dan weer hierin
I.i.g. werkt dat blikje dus juist net niet lekker en daarom raad ik dat netje aan. Als je het blokkje na gebruik nat in dat blikje stopt blijft het een plakkerige bende, je moet hem dan eerst drogen (wat wel op de site staat voor het blikje) en dat is niet handig. In dat netje maakt het minder uit. Maar goed wel erg off-topic zo, maar als we informatie verzinnen moet dat tegengesproken worden.
Maar dan heb je toch weer een half nat netje in je toilettas wat vlekt?
Ik koop wel voor €1 een blokje zeep bij de drogisterij en heb nog een plastic doosje met wat ventilatiegaatjes. Denk dat dat ook prima werkt
Ik koop wel voor €1 een blokje zeep bij de drogisterij en heb nog een plastic doosje met wat ventilatiegaatjes. Denk dat dat ook prima werkt
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
/u/509161/crop633d881119caf_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ToR1O23Dhgvn1bOlVv3II8bI.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/483737/crop67c07208d96f1_cropped.jpg?f=community)
Vanmorgen een paar. Voor de rest 24 graden en idd een klein briesje.. Erg aangenaam moet ik zeggen!:
@Koekstra
Als je stoeltje buiten de tent staat zul je wel gezegend zijn met een zuchtje wind, anders zat je wel in de tent te schuilen voor de midges.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Vandaag was bijzonder .
Ik stond ingepland voor anderhalf uur lesgeven maar de instructeur bood mij aan de volgende 2 studenten óók over te nemen. De eerstvolgende omdat die echt nog heel veel sturing nodig heeft (en langzaam leert) dus een goeie uitdaging voor mij, maar de derde en laatste vooral ook omdat ik wat talen beheers waaronder engels, en deze student uit rusland komt alwaar hij al een RBW heeft gehaald. Die was vooral erg nonchalant en verkeert onder de indruk dat hij het allemaal prima kan (hint: nee). Ik heb hem vreselijk veel coaching kunnen geven maar ook vooral exameninformatie vanuit het CBR waar de instructeur zelf niet aan uit kwam met zijn basiskennis van het engels.
1) Gaaf dat ik ook terug kan geven, hij doet veel moeite mij alles te leren wat hij weet, nu kon ik iets bijzonders voor hem doen maar ook 2) Su-per-tof dat ik dat vertrouwen krijg om gewoon blanco een student over te nemen zonder voorbereiding.
Ondertussen loop ik dus ook al in een polo van de rijschool rond, ik denk dat ze echt wel blij zijn dat ik erbij kom en dat we een leuke tijd tegemoet gaan samen.
... En helemaal morgenochtend, want dan mag ik gaan assisteren met 2 uur AVB training op de baan en direct erachteraan 2 uur 'try the bike'
. Ik poets de Africa Twin nog even op en gooi de tank vol .
.Ik stond ingepland voor anderhalf uur lesgeven maar de instructeur bood mij aan de volgende 2 studenten óók over te nemen. De eerstvolgende omdat die echt nog heel veel sturing nodig heeft (en langzaam leert) dus een goeie uitdaging voor mij, maar de derde en laatste vooral ook omdat ik wat talen beheers waaronder engels, en deze student uit rusland komt alwaar hij al een RBW heeft gehaald. Die was vooral erg nonchalant en verkeert onder de indruk dat hij het allemaal prima kan (hint: nee). Ik heb hem vreselijk veel coaching kunnen geven maar ook vooral exameninformatie vanuit het CBR waar de instructeur zelf niet aan uit kwam met zijn basiskennis van het engels.
1) Gaaf dat ik ook terug kan geven, hij doet veel moeite mij alles te leren wat hij weet, nu kon ik iets bijzonders voor hem doen maar ook 2) Su-per-tof dat ik dat vertrouwen krijg om gewoon blanco een student over te nemen zonder voorbereiding.
Ondertussen loop ik dus ook al in een polo van de rijschool rond, ik denk dat ze echt wel blij zijn dat ik erbij kom en dat we een leuke tijd tegemoet gaan samen.
... En helemaal morgenochtend, want dan mag ik gaan assisteren met 2 uur AVB training op de baan en direct erachteraan 2 uur 'try the bike'
. Ik poets de Africa Twin nog even op en gooi de tank vol .
/u/318968/crop5db6ffee094d2.png?f=community)
Je enthousiasme is aanstekelijk! Het blijft leuk je verslagjes te lezen, ga vooral zo door!:
Vandaag was bijzonder
Ik stond ingepland voor anderhalf uur lesgeven maar de instructeur bood mij aan de volgende 2 studenten óók over te nemen. De eerstvolgende omdat die echt nog heel veel sturing nodig heeft (en langzaam leert) dus een goeie uitdaging voor mij, maar de derde en laatste vooral ook omdat ik wat talen beheers waaronder engels, en deze student uit rusland komt alwaar hij al een RBW heeft gehaald. Die was vooral erg nonchalant en verkeerd onder de indruk dat hij het allemaal prima kan (hint: nee). Ik heb hem vreselijk veel coaching kunnen geven maar ook vooral exameninformatie vanuit het CBR waar de instructeur zelf niet aan uit kwam met zijn basiskennis van het engels.
1) Gaaf dat ik ook terug kan geven, hij doet veel moeite mij alles te leren wat hij weet, nu kon ik iets bijzonders voor hem doen maar ook 2) Su-per-tof dat ik dat vertrouwen krijg om gewoon blanco een student over te nemen zonder voorbereiding.
Ondertussen loop ik dus ook al in een polo van de rijschool rond, ik denk dat ze echt wel blij zijn dat ik erbij kom en dat we een leuke tijd tegemoet gaan samen.
... En helemaal morgenochtend, want dan mag ik gaan assisteren met 2 uur AVB training op de baan en direct erachteraan 2 uur 'try the bike'
Ik ga morgen voor het eerst 2-up rijden. Wil een goeie maat al langer een keer meenemen maar het is er nog nooit van gekomen. Nu met de nieuwe fiets zegt ie opeens 'zaterdag dan?'. Dus morgen route van een uurtje of 2 gepland, niet al te spannend of technisch maar wel ff wat meer dan een rondje om de kerk. De multi kan ik instellen voor 2 personen, maar kan de veren natuurlijk apart aanpassen. Mijn logica zegt juist de veren wat harder te zetten om te compenseren voor het gewicht. Gelijk voor 'hardest' gaan of zal 'harder' voldoen? Andere tips voor 2up rijden zijn welkom.
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
@Pyr0_ De vering: van de demping af blijven, alleen de voorspanning (preload) omhoog zetten. Mocht dat handmatig gaan tenminste.
Verder: ik wil van mijn duo de armen om me heen (tepels moeten in mijn rug prikken) en bij een bocht naar links, over de linker schouder meekijken. Bij een bocht naar rechts, over de rechter schouder meekijken.
Wel al vóór de bocht van kant gewisseld hebben. Als je dat bent vergeten, dan maar blijven kijken aan de verkeerde kant en niet halverwege wisselen. De duo stuurt in dat geval harder dan de bestuurder!! Je moet het een keer meegemaakt hebben dat je motor vlak voor de apex opeens het gras instuurt, dan begrijp je wat ik bedoel.
Voor jou de belangrijkste tips:
Houd afstand want jouw remweg neemt drastisch toe ten opzichte van wat je gewend bent.
Soepel proberen te rijden, dus niet abrupt. (Een rustigere gasrespons helpt echt, als die instelbaar is met een andere mapping.)
Rustig schakelen.
Als jouw duo wat verder vordert: bij het remmen niet tegen jou leunen maar zelf met de knieën knijpen. Als je duo tegen jouw rug gaan duwen, ga jij je afzetten op je stuur. Het gevolg is dat je niet meer eenvoudig kunt sturen omdat je jezelf klem zet.
En verder, veel plezier.
Verder: ik wil van mijn duo de armen om me heen (tepels moeten in mijn rug prikken
) en bij een bocht naar links, over de linker schouder meekijken. Bij een bocht naar rechts, over de rechter schouder meekijken.Wel al vóór de bocht van kant gewisseld hebben. Als je dat bent vergeten, dan maar blijven kijken aan de verkeerde kant en niet halverwege wisselen. De duo stuurt in dat geval harder dan de bestuurder!! Je moet het een keer meegemaakt hebben dat je motor vlak voor de apex opeens het gras instuurt, dan begrijp je wat ik bedoel.
Voor jou de belangrijkste tips:
Houd afstand want jouw remweg neemt drastisch toe ten opzichte van wat je gewend bent.
Soepel proberen te rijden, dus niet abrupt. (Een rustigere gasrespons helpt echt, als die instelbaar is met een andere mapping.)
Rustig schakelen.
Als jouw duo wat verder vordert: bij het remmen niet tegen jou leunen maar zelf met de knieën knijpen. Als je duo tegen jouw rug gaan duwen, ga jij je afzetten op je stuur. Het gevolg is dat je niet meer eenvoudig kunt sturen omdat je jezelf klem zet.
En verder, veel plezier.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Kijk dat zijn tips waar ik nog eens wat aan heb. Ga ik in acht houden. Thanks!:
@Pyr0_ De vering: van de demping af blijven, alleen de voorspanning (preload) omhoog zetten. Mocht dat handmatig gaan tenminste.
Verder: ik wil van mijn duo de armen om me heen (tepels moeten in mijn rug prikken
Wel al vóór de bocht van kant gewisseld hebben. Als je dat bent vergeten, dan maar blijven kijken aan de verkeerde kant en niet halverwege wisselen. De duo stuurt in dat geval harder dan de bestuurder!! Je moet het een keer meegemaakt hebben dat je motor vlak voor de apex opeens het gras instuurt, dan begrijp je wat ik bedoel.
Voor jou de belangrijkste tips:
Houd afstand want jouw remweg neemt drastisch toe ten opzichte van wat je gewend bent.
Soepel proberen te rijden, dus niet abrupt. (Een rustigere gasrespons helpt echt, als die instelbaar is met een andere mapping.)
Rustig schakelen.
Als jouw duo wat verder vordert: bij het remmen niet tegen jou leunen maar zelf met de knieën knijpen. Als je duo tegen jouw rug gaan duwen, ga jij je afzetten op je stuur. Het gevolg is dat je niet meer eenvoudig kunt sturen omdat je jezelf klem zet.
En verder, veel plezier.
Net ff de instellingen doorgelopen, de preload bij 2up (apart instelbaar) in iedere rijmodi helemaal omhoog gezet en de vering op harder gezet. Maar kan nog altijd terug naar default. Ga ook het topkoffer erop zetten dan heeft ie een rugleuning, lijkt me bij accelereren wel een prettig gevoel als passagier.
:strip_exif()/u/689109/crop60af70451b797_cropped.gif?f=community)
@juwlez
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ciq1V38fs3N0MhxLaQRT5v99.jpg?f=user_large)
Vorige week zaterdag het resterende bedrag toen ook meteen betaald.
Hoe lang zou ik nog moeten wachten
Wist je trouwens dat de shrouds van de oudere CB-modellen passen op de nieuwe CB650R?
:strip_exif()/f/image/qu9BCy5CNNcI3lzC8x5VVxwj.jpg?f=fotoalbum_large)
Fingers crossed volgende week.
Vorige week zaterdag het resterende bedrag toen ook meteen betaald.
Hoe lang zou ik nog moeten wachten
Wist je trouwens dat de shrouds van de oudere CB-modellen passen op de nieuwe CB650R?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qu9BCy5CNNcI3lzC8x5VVxwj.jpg?f=user_large)
Fingers crossed volgende week.
Les 1 is stilzitten in een bocht:
@Pyr0_ De vering: van de demping af blijven, alleen de voorspanning (preload) omhoog zetten. Mocht dat handmatig gaan tenminste.
Verder: ik wil van mijn duo de armen om me heen (tepels moeten in mijn rug prikken
Wel al vóór de bocht van kant gewisseld hebben. Als je dat bent vergeten, dan maar blijven kijken aan de verkeerde kant en niet halverwege wisselen. De duo stuurt in dat geval harder dan de bestuurder!! Je moet het een keer meegemaakt hebben dat je motor vlak voor de apex opeens het gras instuurt, dan begrijp je wat ik bedoel.
Voor jou de belangrijkste tips:
Houd afstand want jouw remweg neemt drastisch toe ten opzichte van wat je gewend bent.
Soepel proberen te rijden, dus niet abrupt. (Een rustigere gasrespons helpt echt, als die instelbaar is met een andere mapping.)
Rustig schakelen.
Als jouw duo wat verder vordert: bij het remmen niet tegen jou leunen maar zelf met de knieën knijpen. Als je duo tegen jouw rug gaan duwen, ga jij je afzetten op je stuur. Het gevolg is dat je niet meer eenvoudig kunt sturen omdat je jezelf klem zet.
En verder, veel plezier.
Les 2 is stilzitten in een bocht en les 3 ook Daarna komen jouw wijze lessen @Pyr0_ mocht je passagier toch bewegen: plotseling meehangen kun je compenseren door gas bij te geven, plotseling tegenhangen door tegen te sturen om de motor de bocht in te drukken. Tot op zekere hoogte natuurlijk.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Ik ben helemaal fan van onbekend gebied en dan de onroute kaart van garmin/ waypoint!:
[...]
Wil je dat echt?
Mijn ervaringen met gedownloade routes: ze zijn verouderd (wegen zijn veranderd), er staan te weinig routepunten, of ze zijn te kort of te lang, of het is een wegtype waar ik niks mee heb (vooral doorgaande wegen).
Een van de beste voorbeelden die ik zo weet: in de Garmin spannende routes staat een route van Waalre over de N2 naar de Mispelhoef en terug. I kid you not.
Mocht je écht iets willen downloaden: MyRouteApp heeft een aardig aanbod staan denk ik. Met de nadruk op dat laatste; wij maken onze routes gewoon zelf.
Tomtom bood ook "Road trips" aan, geen idee of dat er nog steeds in zit.
Als ik écht geen inspiratie heb laat ik onderweg de Tomtom zelf wat bepalen, of als ik nog thuis ben via Kurviger. Dan nog wat finetunen en klaar.
Maar als nog maak ik mijn routes zelf vanuit thuis op de pc
:strip_icc():strip_exif()/u/311737/dragonrising.jpg?f=community)
Die armen om me heen zorgen vanzelf voor dat stilzitten/met me mee bewegen. In ieder geval niet ertegenin bewegen! Dat is dan ook de reden dat ik dat wil en dat ze de handgrepen laten voor wat het is.:
[...]
Les 1 is stilzitten in een bocht
@Pyr0_ mocht je passagier toch bewegen: plotseling meehangen kun je compenseren door gas bij te geven, plotseling tegenhangen door tegen te sturen om de motor de bocht in te drukken. Tot op zekere hoogte natuurlijk.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
De keren dat ik iemand achterop heb gehad, ging de duo in eerste instantie meehangen maar daarna juist de verkeerde kant op hangen. Ik vind 't maar irritant dus ik haal tegenwoordig de voetstepjes voor de duo van de motor af "Sorry, geen voetstepjes. Ik kan niemand meenemen.":
[...]
Les 1 is stilzitten in een bocht
Nu bedenk ik me dat ik dat bij de Diversion nog moet doen en die van de Fazer mogelijk nog ergens in de schuur liggen
[ Voor 4% gewijzigd door Destruction op 16-05-2025 23:36 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Ik heb daar toen leren rijden en weet dat het grote MF motor weekend ook nog steeds 300+ routes zijn per dag! Dat zijn tenminste km om te rijden!:
[...]
Ik zoek ook niet perse de aanspraak, en indien wel dan is een motorhotel daar niet perse garantie voor.
Paar jaar terug in in la Mouche overnacht.
Zat goed vol, met 2 of 3 clubs.
Dan heb je als solo reiziger om echt geen aansluiting.
Ben jaren terug ook wel met een clubje vanuit het motorforum op motorweekendjes geweest.
Zeker met een groep van 30+ man/vrouw @ibothead is daar ook wel bij geweest.
Hartstikke leuk, toen, nu zou ik het niet meer opzoeken.
Laat mij maar alleen rond rijden, aanspraak in de avond zoek ik wel bij wat lokale of gewoon niet.
Ook wel gestuurd door mijn wensen voor wat betreft het rijden/reizen.
Ik stop niet vaak, rook niet, hoef niet overdag uitgebreid op een terras te lunchen, enz enz.
Oftewel ik ga om te rijden, in vaak ook niet echt een heel flauw tempo. Zeker in de bergen voel ik me goed thuis, en gaat het vaak best wel vlot.
Ik kom niet veel Nederlanders tegen die dat kunnen of willen volgen.
Niet bedoeld als een ver plas wedstrijdje maar gewoon een constatering.
Oh en ook niks mis met bier en tieten laat ik daar ff duidelijk over zijn
Ik ben ook wel van het vele rijden en door rijden! Lunchen moet mijn ook geen 2 uur duren pfff de ellende eten pissen misschien schijten en door! Gas op de brommer!
kak dan moet ik morgen maar echt eens een foto van die plek gaan maken:
Tweedaags werkbezoek in Eindhoven. Ik hoor nu ook bij de motor-bij-de-Laarbrug-Club.
[[Afbeelding]
Anti-vrouwenschild i.p.v. duozitje:
[...]
De keren dat ik iemand achterop heb gehad, ging de duo in eerste instantie meehangen maar daarna juist de verkeerde kant op hangen. Ik vind 't maar irritant dus ik haal tegenwoordig de voetstepjes voor de duo van de motor af "Sorry, geen voetstepjes. Ik kan niemand meenemen."
Nu bedenk ik me dat ik dat bij de Diversion nog moet doen en die van de Fazer mogelijk nog ergens in de schuur liggen
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Strak plan, ik kom er vanmiddag ook langs met een kleine omweg. Eens een echte foto maken.:
[...]
kak dan moet ik morgen maar echt eens een foto van die plek gaan maken
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xRn8PJi3RDIbiVcyPFd3BiEf.jpg?f=user_large)
Inderdaad, dit was AI.
zeker, zeker
Jeetje ik begin steeds meer het idee te krijgen dat je een soort buitenechtelijke broer van me bent ofzo, haha!:
[...]
Ik zoek ook niet perse de aanspraak, en indien wel dan is een motorhotel daar niet perse garantie voor.
Paar jaar terug in in la Mouche overnacht.
Zat goed vol, met 2 of 3 clubs.
Dan heb je als solo reiziger om echt geen aansluiting.
Ben jaren terug ook wel met een clubje vanuit het motorforum op motorweekendjes geweest.
Zeker met een groep van 30+ man/vrouw @ibothead is daar ook wel bij geweest.
Hartstikke leuk, toen, nu zou ik het niet meer opzoeken.
Laat mij maar alleen rond rijden, aanspraak in de avond zoek ik wel bij wat lokale of gewoon niet.
Ook wel gestuurd door mijn wensen voor wat betreft het rijden/reizen.
Ik stop niet vaak, rook niet, hoef niet overdag uitgebreid op een terras te lunchen, enz enz.
Oftewel ik ga om te rijden, in vaak ook niet echt een heel flauw tempo. Zeker in de bergen voel ik me goed thuis, en gaat het vaak best wel vlot.
Ik kom niet veel Nederlanders tegen die dat kunnen of willen volgen.
Niet bedoeld als een ver plas wedstrijdje maar gewoon een constatering.
Oh en ook niks mis met bier en tieten laat ik daar ff duidelijk over zijn
Ik heb ook precies dit. En buiten bovenstaande zie ik je ook nog eens rondhangen in 't kampeertopic (camper!), whisky topic (ook liefhebber!) en volgens mij heb ik je ook wel eens gespot in de koffiehoek van t forum..
We zullen elkaar nog wel eens tegen 't lijf lopen ergens denk ik
Vandaag was Epic .
Van 8 tot 10 vanmorgen hadden we 8 leerlingen op de baan voor AVB les, 2 groepen van 4 die ieder een instructeur kregen. Maar één van de groepen had een leerling die volgende week op examen moet en aangaf nog veel moeite te hebben met o.a. de langzame slalom en de vertragingsoefening. Ik kreeg dus eerst een groep van 4 toegewezen om deze te helpen de langzame slalom onder de knie te krijgen. De één deed het vlotter dan de andere, uiteindelijk heb ik hem bij 3 van de 4 studenten vloeiend gekregen - 3 keer op een rij, zodat je zeker weet dat het niet per ongeluk goed ging.
En dat gevoel dat iemand op basis van jouw begeleiding iets nieuws beheerst, iets wat ze eerst heel moeilijk vonden, is gaaf.
Daarna die ene leerling apart meegenomen voor de vertragingsoefening. Kon hem wel al, in theorie, maar de praktijk was slordig en kwam steeds te laat / niet goed voorbereid bij het slalomgedeelte aan waardoor die dus ook mislukte. Het kostte ons samen 20 minuten goed oefenen met waarbij ik steeds één ding aanpakte bij elke poging en waarbij we de snelheid langzaam hebben opgebouwd van 40 naar 45, toen 50 en daarna iets boven de 50.
En ook die staat nu strak
leerling is nu 100% klaar voor het AVB examen.
Van 10 tot 12 hadden we een 'try the bike' met 5 leerlingen die nog nooit motor hadden gereden. Eerst instructie op de middenbok: zithouding, starten, op- en terugschakelen. Daarna eerst even inrijden en daarna enkele oefeningen met ze aangepakt. Hoe moet je tegensturen (maw hoe werkt sturen op een motor nou eigenlijk), instructeur deed voor hoe je prima zonder handen, staand of zelfs achterover liggend met alle 4 de pootjes de lucht in kunt rijden, die motor gaat tóch wel rechtdoor. Hij gebruikte wel even een klemmetje op het gas hiervoor. Snelle slalom gedaan, precisiestops (dus met terugschakelen) en langzaam rijden met één hand.
En toen zei de instructeur: We gaan nog één oefening doen, de spannendste van de dag! Jullie gaan met 50 een uitwijkproef doen, en Htt-Thalan gaat deze even voordoen
. Ik: Oh, ok, ja, prima denk ik? Toch met enige zenuwen in de buik want die bandjes van mij zijn 1) iets minder grippy dan wat zij gebruiken (de achterrem trek je zonder enige moeite in de ABS op droog asfalt) 2) ze zijn ook nog eens hardstikke nieuw (300km oud ofzo) en 3) je doet het voor een hele groep studenten + een ervaren instructeur die allemaal op je vingers staan te kijken.
Maar ik kan met enige blijdschap melden dat dat allemaal wel prima wil ja - ook bij goed doordrukken in de bocht en een noodstop op de voorkant blijft het allemaal goed plakken - in ieder geval wel bij 21 graden zon op droog asfalt.
Om het af te maken na de lunch nog even anderhalf uur getailed bij een AVD les. Ditmaal 2 actieve leerlingen + instructeur dus we reden met 4 man. Mijn rijstijl was voorbeeldig en ik heb ook kunnen laten zien dat mijn overzicht en voertuigcontrole zodanig zijn dat ik al vér voor de vele rotondes kon inschatten waar de studenten in zouden voegen en welke naderingsnelheid ik moest hebben waardoor ik vrijwel nergens in die 90 minuten een voet aan de grond heb gehad, ik kon overal zo doorrollen, al was dat soms wel met 3km/u en slippende koppeling. Bewust niet overal de ideale lijn of plek op de weg aangehouden maar dat was dus om niet in elkaars wielen te rijden, ik koos steeds een plek waar ik de studenten goed kon zien maar ook om verkeer af te blokken als zij teveel ruimte lieten bij afslaan bijvoorbeeld.
Ja, ik kan wel zeggen dat ik mijn roeping gevonden heb. Dit was echt een vreselijk toffe dag en ik zie mezelf dit wel tot aan mijn pensioen doen. En die Twin gaat gewoon lekker met me mee.
.Van 8 tot 10 vanmorgen hadden we 8 leerlingen op de baan voor AVB les, 2 groepen van 4 die ieder een instructeur kregen. Maar één van de groepen had een leerling die volgende week op examen moet en aangaf nog veel moeite te hebben met o.a. de langzame slalom en de vertragingsoefening. Ik kreeg dus eerst een groep van 4 toegewezen om deze te helpen de langzame slalom onder de knie te krijgen. De één deed het vlotter dan de andere, uiteindelijk heb ik hem bij 3 van de 4 studenten vloeiend gekregen - 3 keer op een rij, zodat je zeker weet dat het niet per ongeluk goed ging.
En dat gevoel dat iemand op basis van jouw begeleiding iets nieuws beheerst, iets wat ze eerst heel moeilijk vonden, is gaaf
. Daarna die ene leerling apart meegenomen voor de vertragingsoefening. Kon hem wel al, in theorie, maar de praktijk was slordig en kwam steeds te laat / niet goed voorbereid bij het slalomgedeelte aan waardoor die dus ook mislukte. Het kostte ons samen 20 minuten goed oefenen met waarbij ik steeds één ding aanpakte bij elke poging en waarbij we de snelheid langzaam hebben opgebouwd van 40 naar 45, toen 50 en daarna iets boven de 50.
En ook die staat nu strak
leerling is nu 100% klaar voor het AVB examen. Van 10 tot 12 hadden we een 'try the bike' met 5 leerlingen die nog nooit motor hadden gereden. Eerst instructie op de middenbok: zithouding, starten, op- en terugschakelen. Daarna eerst even inrijden en daarna enkele oefeningen met ze aangepakt. Hoe moet je tegensturen (maw hoe werkt sturen op een motor nou eigenlijk), instructeur deed voor hoe je prima zonder handen, staand of zelfs achterover liggend met alle 4 de pootjes de lucht in kunt rijden, die motor gaat tóch wel rechtdoor. Hij gebruikte wel even een klemmetje op het gas hiervoor. Snelle slalom gedaan, precisiestops (dus met terugschakelen) en langzaam rijden met één hand.
En toen zei de instructeur: We gaan nog één oefening doen, de spannendste van de dag! Jullie gaan met 50 een uitwijkproef doen, en Htt-Thalan gaat deze even voordoen
. Ik: Oh, ok, ja, prima denk ik? Toch met enige zenuwen in de buik want die bandjes van mij zijn 1) iets minder grippy dan wat zij gebruiken (de achterrem trek je zonder enige moeite in de ABS op droog asfalt) 2) ze zijn ook nog eens hardstikke nieuw (300km oud ofzo) en 3) je doet het voor een hele groep studenten + een ervaren instructeur die allemaal op je vingers staan te kijken.Maar ik kan met enige blijdschap melden dat dat allemaal wel prima wil ja - ook bij goed doordrukken in de bocht en een noodstop op de voorkant blijft het allemaal goed plakken - in ieder geval wel bij 21 graden zon op droog asfalt.
Om het af te maken na de lunch nog even anderhalf uur getailed bij een AVD les. Ditmaal 2 actieve leerlingen + instructeur dus we reden met 4 man. Mijn rijstijl was voorbeeldig en ik heb ook kunnen laten zien dat mijn overzicht en voertuigcontrole zodanig zijn dat ik al vér voor de vele rotondes kon inschatten waar de studenten in zouden voegen en welke naderingsnelheid ik moest hebben waardoor ik vrijwel nergens in die 90 minuten een voet aan de grond heb gehad, ik kon overal zo doorrollen, al was dat soms wel met 3km/u en slippende koppeling. Bewust niet overal de ideale lijn of plek op de weg aangehouden maar dat was dus om niet in elkaars wielen te rijden, ik koos steeds een plek waar ik de studenten goed kon zien maar ook om verkeer af te blokken als zij teveel ruimte lieten bij afslaan bijvoorbeeld.
Ja, ik kan wel zeggen dat ik mijn roeping gevonden heb. Dit was echt een vreselijk toffe dag en ik zie mezelf dit wel tot aan mijn pensioen doen. En die Twin gaat gewoon lekker met me mee.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/0mvRATEHv9VdFLGLyaXovB9E.jpg?f=user_large)
Nice!
Zal wel druk zijn geweest met alle tweakers die er een fotootje wilden trekken
PVoutput , Quatt L/W warmtepomp met alleen radiatoren
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Eens met Joris748.
Hoewel ik het zeker vermakelijk vind om te volgen, denk ik dat het langzamerhand een afsplitsing waard is. Het krijgt langzaam een hoog blog-gehalte zo.
Dat zou het wel wat centraler houden.
Specifieke motorgerelateerde zaken of situaties kun je hier alsnog plaatsen natuurlijk.
@Pyr0_ Hoe ging het met je duo?
Zelf heb ik vandaag ook met duo sinds lange tijd weer wat meer kilometers (240) gemaakt. Rustig, op ons gemakje, met voldoende en langere pauzes dan ik alleen zou doen. En ondanks de lagere temperatuur vandaag* viel het niet tegen.
Grappig is, omdat ik veel minder kan verzitten met duo erbij, krijg ik ook veel eerder last van mijn kont.
Huh, lagere temperaturen? Ja, als je een rondje Eifel vanuit Roetgen hebt gedaan, heb je vandaag toch echt veel lagere temperaturen gehad dan in Nederland. Grotendeels 12 graden, een enkele korte uitschieter naar 15 graden. Ik had op 15-20 graden gerekend...
Hoewel ik het zeker vermakelijk vind om te volgen, denk ik dat het langzamerhand een afsplitsing waard is. Het krijgt langzaam een hoog blog-gehalte zo.
Dat zou het wel wat centraler houden.
Specifieke motorgerelateerde zaken of situaties kun je hier alsnog plaatsen natuurlijk.
@Pyr0_ Hoe ging het met je duo?
Zelf heb ik vandaag ook met duo sinds lange tijd weer wat meer kilometers (240) gemaakt. Rustig, op ons gemakje, met voldoende en langere pauzes dan ik alleen zou doen. En ondanks de lagere temperatuur vandaag* viel het niet tegen.
Grappig is, omdat ik veel minder kan verzitten met duo erbij, krijg ik ook veel eerder last van mijn kont.
Huh, lagere temperaturen? Ja, als je een rondje Eifel vanuit Roetgen hebt gedaan, heb je vandaag toch echt veel lagere temperaturen gehad dan in Nederland. Grotendeels 12 graden, een enkele korte uitschieter naar 15 graden. Ik had op 15-20 graden gerekend...
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Tja, verzitten wordt lastiger als je continu haar tepels in je rug wilt voelen … al hielp die 12 graden daar wel bij:
Hoewel ik het zeker vermakelijk vind om te volgen, denk ik dat het langzamerhand een afsplitsing waard is. Het krijgt langzaam een hoog blog-gehalte zo.
Dat zou het wel wat centraler houden.
Specifieke motorgerelateerde zaken of situaties kun je hier alsnog plaatsen natuurlijk.
@Pyr0_ Hoe ging het met je duo?
Zelf heb ik vandaag ook met duo sinds lange tijd weer wat meer kilometers (240) gemaakt. Rustig, op ons gemakje, met voldoende en langere pauzes dan ik alleen zou doen. En ondanks de lagere temperatuur vandaag* viel het niet tegen.
Grappig is, omdat ik veel minder kan verzitten met duo erbij, krijg ik ook veel eerder last van mijn kont.
Huh, lagere temperaturen? Ja, als je een rondje Eifel vanuit Roetgen hebt gedaan, heb je vandaag toch echt veel lagere temperaturen gehad dan in Nederland. Grotendeels 12 graden, een enkele korte uitschieter naar 15 graden. Ik had op 15-20 graden gerekend...
Maar het is wel een dingetje met een duo, actieve zithouding zorgt ervoor dat ik het veel langer volhoudt.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Allebei waar.:
[...]
Tja, verzitten wordt lastiger als je continu haar tepels in je rug wilt voelen … al hielp die 12 graden daar wel bij
Die actieve zithouding is inderdaad wat lastiger, ze is niet veel kilometers gewend. En tegelijkertijd geeft ze het vandaag perfect gedaan, dus dat compliment heb ik haar net ook gegeven.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Uiteindelijk ga je ook met een ander doel rijden. Als ik alleen of met een klein groepje op pad ben is het een kwestie van kilometers maken, bochten rijden en slap ouwehoeren.:
[...]
Allebei waar.
[...]
Die actieve zithouding is inderdaad wat lastiger, ze is niet veel kilometers gewend. En tegelijkertijd geeft ze het vandaag perfect gedaan, dus dat compliment heb ik haar net ook gegeven.
Met een duo ben je gewoon lekker samen op pad en lijkt me de afstand ondergeschikt. En ook credits voor jou, jij kan haar dag maken of breken.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Absoluut waar, het doel is zeker heel anders. Dit met haar kunnen delen vind ik net zo leuk als een dagje knallen. Ik hoef echt niet per se te gummen, of 500+ km op een dag te rijden. Als het maar kwalitatieve tijd en/of kilometers zijn.
Een rookie op sleeptouw nemen en enthousiast maken valt daar ook wel eens onder.
Onze tijd samen is al spaarzaam, maar ze vraagt zélf of we samen gaan rijden. Dat komt niet van mij uit want ik wil haar niet pushen.
Sterker nog, ze wil op motorvakantie naar het Schwarzwald. Maar dan wel op onze manier: zij gaat met de auto voor de bagage én de mogelijkheid om de motor een dag te laten staan. En ik met de motor. Met een tussen-overnachting halverwege in de Hunsrück/Pfalz, is dat goed te doen. Zo heb je geen volledige reisdagen, heb je toch even wat tijd voor jezelf, alle nodige bagage is mee die ik op de motor niet mee krijg, en een dagje Europapark of zo is óók goed te doen.
Ik heb geen trekhaak (en geschikte auto), anders was een trailertje logischer geweest.
En later ga ik dit jaar dan wel weer richting de bergen met mijn vriendjes.
Een rookie op sleeptouw nemen en enthousiast maken valt daar ook wel eens onder.
Onze tijd samen is al spaarzaam, maar ze vraagt zélf of we samen gaan rijden. Dat komt niet van mij uit want ik wil haar niet pushen.
Sterker nog, ze wil op motorvakantie naar het Schwarzwald. Maar dan wel op onze manier: zij gaat met de auto voor de bagage én de mogelijkheid om de motor een dag te laten staan. En ik met de motor. Met een tussen-overnachting halverwege in de Hunsrück/Pfalz, is dat goed te doen. Zo heb je geen volledige reisdagen, heb je toch even wat tijd voor jezelf, alle nodige bagage is mee die ik op de motor niet mee krijg, en een dagje Europapark of zo is óók goed te doen.
Ik heb geen trekhaak (en geschikte auto), anders was een trailertje logischer geweest.
En later ga ik dit jaar dan wel weer richting de bergen met mijn vriendjes.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Die gele schuimpjes zijn er vast ook wel in een kleine maat te vinden? En anders watten
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Poeh, ik had me ook flink verkeken in de temperatuur vandaag Ik moest vanochtend een half uurtje onder Luik zijn in Haute Ardenne en koelde helemaal af het laatste stuk snelweg. Na 2 flinke bakken koffie had ik het nog niet warm.
Gelukkig kwam ik daar voor obesitascross van Endurofun, toen we daarmee begonnen was ik zo weer warm.
t was i.i.g. erg vermakelijk, en veel ervaring opgedaan. Op het laatst kreeg ik beide wieltjes toch steeds van de grond, een klein beetje i.i.g. 
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
In Duitsland bij de drogist zag ik een soort klei die je over de gehoorgang kunt kneden.:
[...]
Die gele schuimpjes zijn er vast ook wel in een kleine maat te vinden? En anders watten
Dan komt er ook niets in het oor.
Misschien is dat een optie als de kleinste oordoppen van schuim niet passen.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/asSIz84KbVGclgy2sauKSltl.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/353841/nexus-update-checker-fc27df-w144.png?f=community)
Gisteren de CFmoto 700MT Adventure en de 450MT gereden. Beide mooie machines met een ander doel. De 700mt is een grote machine meer geschikt voor de langere afstanden met meer comfort. De 450mt is erg licht en wendbaar. Voldoende kracht bij lage touren maar mist net wat bite bij hogere snelheden. Het viel me op hoe veel inloop er was bij de dealer voor de cfmoto's. Ik denk dat we ze steeds meer terug gaan zien op de weg.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uZFICEj0iZyNF6bRakBJm8OD.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/UgfWRJjtLZ1B13YHiBnwG1T4.jpg?f=user_large) |
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Dit wordt een gek topic zo, maar in de context van 'compact inpakken voor trips met de motor' kan het best
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/leuuVgELQi18dL86SPBPXScf.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MNnJ2OjOCHHhhSHr4Meh1sS7.jpg?f=user_large) |
Past met geen mogelijkheid.
Gisteren de Bertt all road basic cursus gevolgd. Man dit hadden we veel eerder moeten doen. Waar we voorheen veel twijfels en angst hadden op zanderige stukken, vlogen we aan het einde van de dag tijdens de cursus met 80 over soortgelijke stukken. Techniek maakt echt enorm veel uit en we begrijpen nu pas hoe je met de correcte houding eenvoudig hard door een zanderige bocht kan komen. Had nu zelfs soms in bochten dat mijn achterwiel gecontroleerd uitbrak. Zeker een aanrader voor iedereen die wat meer onverhard zou willen rijden. Ik denk nu zelfs dat het mogelijk eenvoudiger is op een grotere motor met meer vermogen omdat het meer comfort geeft tijdens het staand rijden en je minder hoog in de toeren hoeft te zitten.
:strip_exif()/f/image/6xbM1Jubr9uY8OlBD94e4ZkQ.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6xbM1Jubr9uY8OlBD94e4ZkQ.jpg?f=user_large)
[ Voor 10% gewijzigd door cyntax op 18-05-2025 10:12 ]
Persoonlijk zou ik wat minder km's maken en die Hochstrasse vermijden maar juist de wat kleine weggetjes pakken. Veel mooier en leuker rijden. Die Vogezen liggen er over een tijdje ook nog wel. Of je doet nu de Vogezen, maar net waar het het beste weer is
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:
Ik heb geen trekhaak (en geschikte auto), anders was een trailertje logischer geweest.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/13PHWXNqodQv1jaDZ1qJK7eE.jpg?f=user_large)
Zo'n Mazda heeft toch een toerenbegrenzer?
En ja, zwaardere motoren gaan ook, gewoon doortrekken als het sneller moet
leeg
Ik vind het eerlijk gezegd wel prima hoor. Veel 'vaste' content in dit topic zijn de halfjaarlijks terugkerende discussies, die vind ik eigenlijk minder interessant dan dit.. Als een post mij niet bevalt kan ik ook gewoon even doorscrollen
[ Voor 5% gewijzigd door Boudewijn op 18-05-2025 12:53 ]
Sluit mij hier geheel bij aan.:
[...]
Ik vind het eerlijk gezegd wel prima hoor. Veel 'vaste' content in dit topic zijn de halfjaarlijks terugkerende discussies, die vind ik eigenlijk minder interessant dan dit.. Als een post mij niet bevalt kan ik ook gewoon even doorscrollen
@HTT-Thalan kom maar gewoon door met de updates. Ik vind het wel interessant om je carriereswitch te volgen
Als dat evt. in een apart topic komt ga ik dat ook gewoon volgen, maar het staat me hier niet in de weg. Zeker niet zolang 't raakvlak heeft met motoren en motorrijden
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Dankjulliewel .
Maar ik heb geen zin een tal mensen (zijn reactie en de likes erop wekken bij mij de insinuatie dat hij voor een groot/groter deel van de aanwezige users lijkt te spreken) te vermoeien danwel irriteren. Bijzondere reactie, vind ik, aangezien het in mijn bescheiden mening relevant genoeg was voor de motordiscussie en iets dat ik deelde omdat ik het enthousiasme graag over wilde brengen op andere motorrijders - er is namelijk een groot tekort aan instructeurs en het is toch een vak wat je eigenlijk alleen maar kiest als je er echt enthousiast over bent - net zoals motorrijden zelf: Dat is puur enthousiasme want waarom zou je anders de kosten en risico's accepteren.
En als ik zo brutaal mag zijn, ik scroll nog wel eens over poetsfoto's heen van motoren die alleen zonlicht zien als er minimaal 3 planeten in één lijn staan en/of mensen die meer tijd aan modden lijken besteden dan kilometers maken. We hebben inderdaad ook regelmatig terugkerende discussies over banden, benzine, accu's en ali-accessoires, iets wat mij dan lijkt te zeggen (maar ik zal er naast zitten, dan) dat we blijkbaar verlegen zitten om content.
Daar reageer ik dan vaak niet op want, zoals je zegt, je kan er prima langs scrollen. Kost je welgeteld 2 seconden als het een hele lange post is.
Maar voornamelijk? Ik vond het leuk alles, zo vers in het geheugen wanneer de adrenaline nog niet uitgewerkt is, te delen. En de lol is er een beetje af als er dan zo'n post komt die eigenlijk gewoon zegt 'doe dat lekker ergens anders'.
.Maar ik heb geen zin een tal mensen (zijn reactie en de likes erop wekken bij mij de insinuatie dat hij voor een groot/groter deel van de aanwezige users lijkt te spreken) te vermoeien danwel irriteren. Bijzondere reactie, vind ik, aangezien het in mijn bescheiden mening relevant genoeg was voor de motordiscussie en iets dat ik deelde omdat ik het enthousiasme graag over wilde brengen op andere motorrijders - er is namelijk een groot tekort aan instructeurs en het is toch een vak wat je eigenlijk alleen maar kiest als je er echt enthousiast over bent - net zoals motorrijden zelf: Dat is puur enthousiasme want waarom zou je anders de kosten en risico's accepteren.
En als ik zo brutaal mag zijn, ik scroll nog wel eens over poetsfoto's heen van motoren die alleen zonlicht zien als er minimaal 3 planeten in één lijn staan en/of mensen die meer tijd aan modden lijken besteden dan kilometers maken. We hebben inderdaad ook regelmatig terugkerende discussies over banden, benzine, accu's en ali-accessoires, iets wat mij dan lijkt te zeggen (maar ik zal er naast zitten, dan) dat we blijkbaar verlegen zitten om content.
Daar reageer ik dan vaak niet op want, zoals je zegt, je kan er prima langs scrollen. Kost je welgeteld 2 seconden als het een hele lange post is.
Maar voornamelijk? Ik vond het leuk alles, zo vers in het geheugen wanneer de adrenaline nog niet uitgewerkt is, te delen. En de lol is er een beetje af als er dan zo'n post komt die eigenlijk gewoon zegt 'doe dat lekker ergens anders'.
[ Voor 7% gewijzigd door HTT-Thalan op 18-05-2025 13:30 ]
:strip_exif()/u/356612/dig_icon_wifienable1_1.gif?f=community){kind=icon}
Dan verklaart dat ook waarom je eerst instructeur B moet worden, en daarna pas andere categorieën mag doen?
Wmb kan het allemaal prima Het is een verslag van hoe de opleiding/stage verloopt. B moet nog even worden afgerond en dan volgt A. Ik ben wel benieuwd hoe dat zal verlopen ook. Zelf instructeur worden ga ik echter niet doen. Juist omdat je eerst B rijles moet geven. Ik zou het geduld niet hebben om een onhandige leerling na les 25 nog te moeten uitleggen hoe je de auto goed en veilig bediend
Als ik mezelf er geschikt voor vond, zou ik in A of E achter B misschien nog wel interesse hebben. Dan krijg je toch meer de leerlingen die dat rijbewijs willen ipv "moeten".
[ Voor 8% gewijzigd door Destruction op 18-05-2025 13:59 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Precies, wie het niet wil lezen scrollt verder. Ik herken nog best veel van mijn rijlessen van bijna 2 jaar geleden, dat je zelf in je 10e en laatste les zit en er iemand voor je rijdt die met de 1e of 2e les bezig is.:
[...]
Ik vind het eerlijk gezegd wel prima hoor. Veel 'vaste' content in dit topic zijn de halfjaarlijks terugkerende discussies, die vind ik eigenlijk minder interessant dan dit.. Als een post mij niet bevalt kan ik ook gewoon even doorscrollen
zeker, zeker
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
Ik heb hier nog een Nolan systeem helm liggen maat XS, leeftijd onbekend maar is hooguit 2x gebruikt. als er iemand is die hem wil hebben mag je m gratis op komen halen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/G8KF3FC17azFp0IDgA0vVCcy.jpg?f=user_large)
Gisteren 100km gereden om Belse frietjes te halen (in Postel) en hij is niet kapot gegaan, een nieuw record
leeg
Bedankt voor de praktijktest!:
[...]
Dit wordt een gek topic zo, maar in de context van 'compact inpakken voor trips met de motor' kan het best
[Afbeelding] [Afbeelding]
Past met geen mogelijkheid.
“Vaak samen gekocht “ betekent dus in dit geval niet “handig samen te gebruiken “ 😄.
:
[...]
[Afbeelding]
Zo'n Mazda heeft toch een toerenbegrenzer?
En ja, zwaardere motoren gaan ook, gewoon doortrekken als het sneller moet
zeker, zeker
Uhmm, zo kan ik het ook:
[Afbeelding]
Gisteren 100km gereden om Belse frietjes te halen (in Postel) en hij is niet kapot gegaan, een nieuw record
zeker, zeker
Laatst ook weer een keertje geweest, met de vierwieler:
[Afbeelding]
Gisteren 100km gereden om Belse frietjes te halen (in Postel) en hij is niet kapot gegaan, een nieuw record
In mijn herinnering was het best een straatje vol met frietkotten. Maar wat viel dat ff tegen.
Nergens meer die oude houten tentjes met van die enorme pannen vol met uien en worsten.
Inplaats daarvan gewoon friet en NL snacks, zelfs Nederlandse Mayo als je dat wenst.
Ik reed met een flinke desillusie naar huis
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Ging goed! Het is wel enorm wennen om een extra 90kg op je motor erbij te hebben. Remmen gaat voor geen meter en bochten zijn opeens spannend. Maar de multi trekt 'm nog altijd flink door en dat gaf m'n passagier wel een kick zei die. Hij had de acceleratie niet verwacht. Naar Lac de la Gileppe gereden om daar ff van het uitzicht te genieten, en toen via de N68 richting Eupen terug gereden. Wat je zegt over het verzitten had ik ook gemerkt, was blij toen ik kon afstappen na die 2.5u ofzo.:
Eens met Joris748.
Hoewel ik het zeker vermakelijk vind om te volgen, denk ik dat het langzamerhand een afsplitsing waard is. Het krijgt langzaam een hoog blog-gehalte zo.
Dat zou het wel wat centraler houden.
Specifieke motorgerelateerde zaken of situaties kun je hier alsnog plaatsen natuurlijk.
@Pyr0_ Hoe ging het met je duo?
Zelf heb ik vandaag ook met duo sinds lange tijd weer wat meer kilometers (240) gemaakt. Rustig, op ons gemakje, met voldoende en langere pauzes dan ik alleen zou doen. En ondanks de lagere temperatuur vandaag* viel het niet tegen.
Grappig is, omdat ik veel minder kan verzitten met duo erbij, krijg ik ook veel eerder last van mijn kont.
Huh, lagere temperaturen? Ja, als je een rondje Eifel vanuit Roetgen hebt gedaan, heb je vandaag toch echt veel lagere temperaturen gehad dan in Nederland. Grotendeels 12 graden, een enkele korte uitschieter naar 15 graden. Ik had op 15-20 graden gerekend...
Leuk voor een keertje, maar zie mezelf dit niet regelmatig doen.
Zag net dat ik een rubber steun voor de koffers mis, dat zal m'n passagier wel eraf hebben getikt met z'n voet. Dat is wel ff balen. Maar ik moet komende week toch eens de ducati dealer in Zolder bellen voor een afspraak, kan ik er gelijk na vragen.
En, @HTT-Thalan ik denk dat de meerderheid hier je posts waarderen. Laat je niet uit het veld slaan door wat negatieve aandacht. Dan scrollen ze er maar overheen, het is niet alsof het iedere pagina meerdere posts zijn die het topic uit balans brengen.
Ik denk ik maak wel een poll maar dat heb ik in 20 jaar tweakers nog nooit gedaan en ik kan echt niet vinden hoe dat moet
.
Er is geen interne pollingmogelijkheid . Maar gewoon doorgaan joh, zolang je niet elke dag enorme epistels tikt en verwacht dat ze gelezen worden is het volgens mij wel prima. Dingen over circuits, uitlaten met extra/ander/meer geluid en dragracen interesseren mij niet zoveel... ook dat lekker posten. Als lezer kun je selectief zijn.
. Maar gewoon doorgaan joh, zolang je niet elke dag enorme epistels tikt en verwacht dat ze gelezen worden is het volgens mij wel prima. Dingen over circuits, uitlaten met extra/ander/meer geluid en dragracen interesseren mij niet zoveel... ook dat lekker posten. Als lezer kun je selectief zijn.
[ Voor 31% gewijzigd door Boudewijn op 18-05-2025 19:13 ]
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Alstu:
[...]
Ik denk ik maak wel een poll maar dat heb ik in 20 jaar tweakers nog nooit gedaan en ik kan echt niet vinden hoe dat moet
Poll: Updates carriereswitch HTT-Thalan
• Ja! Leuk en interessant
• Nee, geen interesse. Sorry.
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Af en toe is het wel interessant, maar de frequentie is mij nu te hoog. Af en toe een highlight delen kan leuk zijn, een "lief dagboek" verhaal om de dag is dat (in mijn ogen) niet.:
[...]
Alstu
Poll: Updates carriereswitch HTT-Thalan
• Ja! Leuk en interessant
• Nee, geen interesse. Sorry.
Tussenstand:
[Afbeelding]
Ook een poll maken? Klik hier
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Hier ook missie volbracht! Was wel even lekker knallen zeg nu het probleem van inhouden en op flinke toeren die helemaal niks meer wilde doen!
Al ooit eens de luchtfilterbox open gehad en vond het al vreemd dat er een extra filter en soort van bocht in zat voorin!
Gelukkig oorzaak gevonden die was dus helemaal niet orgineel en 3d print er uitgeflikkerd inc spons geval!
Nu trekt die weer gewoon naar 210 door en geen hikups meer
:strip_exif()/f/image/DIJuhx2pJ3BY11hblrdQ2HXT.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Icsw2XCJ46ttkWBNeZGm82s6.jpg?f=fotoalbum_large)
Al ooit eens de luchtfilterbox open gehad en vond het al vreemd dat er een extra filter en soort van bocht in zat voorin!
Gelukkig oorzaak gevonden die was dus helemaal niet orgineel en 3d print er uitgeflikkerd inc spons geval!
Nu trekt die weer gewoon naar 210 door en geen hikups meer
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/DIJuhx2pJ3BY11hblrdQ2HXT.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Icsw2XCJ46ttkWBNeZGm82s6.jpg?f=user_large)
Ja vroeger was het daar echt wel beter! Ook die hamburgers met vettige veel ui en xxl broodje:
[...]
Laatst ook weer een keertje geweest, met de vierwieler
In mijn herinnering was het best een straatje vol met frietkotten. Maar wat viel dat ff tegen.
Nergens meer die oude houten tentjes met van die enorme pannen vol met uien en worsten.
Inplaats daarvan gewoon friet en NL snacks, zelfs Nederlandse Mayo als je dat wenst.
Ik reed met een flinke desillusie naar huis
:strip_icc():strip_exif()/u/331047/LogoFox.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/uFGz8ujJ8z6ze054jdzEn6moC2s=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eozDlDuj6p9jzWUHpkLh7nx0.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/znzIEJoMOC9b5eur7GMunFMzcLA=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/hltSukqNda48sAVjNO5lawBz.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/veN3x30b2hAUWgHVuBJUl0fygEI=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/25eZyWqfWIfbkCmcUnvhYH1Q.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/IhPKa5TfMxj2X5vYLWOouD2ewLA=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/1BAjgcwwUcs9A8hMLPMLzK3f.jpg?f=user_large){kind=link}
Ik vraag me vooral af hoe goed je nog reserve-onderdelen hiervoor kunt krijgen over 5-10 jaar. Of je moet tegen die tijd gewoon weer een nieuwe kopen, dan heb je daar geen last van. Afschrijving is wel wat hoger dan de Europese / Japanse tegenhangers, valt mij op. Ze lijken wat minder waardevast te zijn
Tweakers.net Moddereter Forum | Vragen over moderatie op de FrontPage? Het kleine-mismoderatietopic
Wbt die afschrijving: dat is vast ook wel door het onbekende van het merk. Over een paar jaar kan dat best eens anders zijn.:
[...]
Ik vraag me vooral af hoe goed je nog reserve-onderdelen hiervoor kunt krijgen over 5-10 jaar. Of je moet tegen die tijd gewoon weer een nieuwe kopen, dan heb je daar geen last van. Afschrijving is wel wat hoger dan de Europese / Japanse tegenhangers, valt mij op. Ze lijken wat minder waardevast te zijn
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i