:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Klopt, maar wil ook nog wel weer een paar keer crossbaan op of met slecht weer lekker in de drek spelen.
Maar de oplossing gaat misschien wel weer gewoon mitas worden en dan naar e7 ipv e9.
Ik vind die mitas alleen zo snel vierkant worden en dat is op de weg wat minder.
Die AX zien er best nog wel ok uit, gaan we eens verder in duiken thnx.
Met andere woorden, er moet gewoon een keer een extra wielset komen.....
Ik was ook sceptisch over de terugroepactie en ben ook aan het wachten wat de ervaringen zijn en of je met het rijden iets gaat merken. Houd ons maar op de hoogte als je iets hoort:
[...]
Dat heb je goed begrepen.Ik verwacht dat hele minimale afwijkingen al té snel worden bijgestuurd door de regelkring, waardoor de gasklep gaat oscilleren. De 'sensor' (een potmeter, sensor impliceert dat er meer elektronica bij komt kijken) kan daar niet goed tegen. Vergelijk het met een potlood: als je die met de punt gewoon op het papier laat rusten en rustig beweegt, gaat dat potlood best lang mee. Leg die zelfde punt op een schuurmachine en het potlood is in no-time weg. Dát is in feite wat er gebeurt.
Ik vermoed (99% zeker) dat ze de regelkring wat trager gaan maken, en misschien ook de toegestane afwijking van de gasklep iets groter maken. Die parameters aanpassen is zo spannend niet, als je ooit met PID regelaars hebt gespeeld.
Maar ik wacht dus wel eerst de ervaringen ermee af voordat ik in actie kom. Tot die tijd zorg ik wel dat ik een reserve potmeter bij me heb.
Ik heb zelf nog geen klachten. Alleen dat die soms de eerste keer niet start. dan slaat die aan en gaat dan direct uit. Tweede keer starten moet die 2x overslaan voordat die loopt.
:strip_exif()/u/35028/internetbrommer.gif?f=community)
Met de anakee wild kan je prima af en toe door de drek (bewijsmateriaal in de video:
[...]
Klopt, maar wil ook nog wel weer een paar keer crossbaan op of met slecht weer lekker in de drek spelen.
Maar de oplossing gaat misschien wel weer gewoon mitas worden en dan naar e7 ipv e9.
Ik vind die mitas alleen zo snel vierkant worden en dat is op de weg wat minder.
Die AX zien er best nog wel ok uit, gaan we eens verder in duiken thnx.
Met andere woorden, er moet gewoon een keer een extra wielset komen.....
), heb ze onder mijn Himalayan 450 liggen. Voor deze rit hadden er iets ruigere offroad banden onder gemogen maar prima bij de finish gekomen.Productman.nl - Helpt startups in de Achterhoek en Liemers
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
Ik heb zowel met Michelin Anakee Wild als AX41 gereden. Ik vond ze allebei goed, de Anakee Wild is wat harder en gaat daardoor een stuk langer mee dan de AX41, maar begint met lawaai en eindigt met herrie De AX41 is stiller, maar slijt sneller weg.
Hoeveel kilometer wil je met passagier touren? Want een AX41 houd (afhankelijk van de motor, bepakking en gas/rem hand) na 3000-7000km op. Het is een 80/20 off/on band wat mij betreft, 50/50 is meer zoiets als de Mitas E07 was (geen idee hoe hij nu heet).
De AX41 is stiller, maar slijt sneller weg.Hoeveel kilometer wil je met passagier touren? Want een AX41 houd (afhankelijk van de motor, bepakking en gas/rem hand) na 3000-7000km op. Het is een 80/20 off/on band wat mij betreft, 50/50 is meer zoiets als de Mitas E07 was (geen idee hoe hij nu heet).
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Okay, je gaf aan dat je een andere band wil pakken ivm touren met de vrouw, is dat dan omdat je voornamelijk onroad gaat doen samen? En hoeveel kilometer gaat dan ongeveer zijn dan? Voor een ritje van <500km zou ik geen andere band pakken, als je samen 2000km gaat toeren wordt het anders
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_icc():strip_exif()/u/469560/crop6220d553986cd.jpg?f=community)
500km is dus al 1/6 e deel van een band. 2000km zal met mijn huidige banden denk ik net kunnen vanaf nieuw.:
[...]
Okay, je gaf aan dat je een andere band wil pakken ivm touren met de vrouw, is dat dan omdat je voornamelijk onroad gaat doen samen? En hoeveel kilometer gaat dan ongeveer zijn dan? Voor een ritje van <500km zou ik geen andere band pakken, als je samen 2000km gaat toeren wordt het anders
Komende rit eens wat dingen testen misschien.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316560/crop5654db90d2cb8_cropped.jpeg?f=community)
/u/814051/crop67b6e8fb63600_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/235224/ezgif.com-optimize.gif?f=community)
Gefeliciteerd! Maar ik ben een tijdje afwezig geweest in dit topic. Waarin mag je precies gaan les geven?:
Beide examens vandaag geslaagd met een 7. Ik mag mijn stagepas aan gaan vragen en les gaan geven!
Ik ben bezig met opleiden tot motor instructeur. Maar daarvoor moet je eerst je auto les papieren halen en dat heb ik nu bijna afgerond, moet nog één examen slagen en dan kan ik gelijk door voor de motor.:
[...]
Gefeliciteerd! Maar ik ben een tijdje afwezig geweest in dit topic. Waarin mag je precies gaan les geven?
:strip_icc():strip_exif()/u/105199/crop5cb76c6d18020_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Iemand die wel de papiertjes heeft, maar nog nooit les heeft gegeven, die mag eerst ervaring opdoen en zich eerst bewijzen bij de 'overzichtelijke' rijlessen. Als je dát beheerst, wat meer is dan alleen dat papiertje 
, dan mag je daarna je motorpapieren halen.
Wat vervolgens ook weer eenvoudiger wordt, omdat je kunt bouwen op je autorijles-ervaring.
Ik vind dit niet meer dan logisch?
Bij ons op de zaak roep ik regelmatig: Als je wil gaan hardlopen, moet je je dan gelijk inschrijven voor de marathon van New York? Over 2 maanden al??
Of leer je beter eerst rustig aan te stappen voordat je gaat rennen?
, dan mag je daarna je motorpapieren halen.Wat vervolgens ook weer eenvoudiger wordt, omdat je kunt bouwen op je autorijles-ervaring.
Ik vind dit niet meer dan logisch?
Bij ons op de zaak roep ik regelmatig: Als je wil gaan hardlopen, moet je je dan gelijk inschrijven voor de marathon van New York? Over 2 maanden al??
Of leer je beter eerst rustig aan te stappen voordat je gaat rennen?
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ik leg het inderdaad misschien niet heel duidelijk uit.
Die motoropleiding duurt enkele maanden. Je mag uitgaan van 4/5 maanden gemiddeld.
Als ik nu instroom, maw aan die opleiding begin, kan ik dus pas over 5/6 maanden motorles gaan geven. In de tussentijd moet ik er rekening mee houden dat ik zo'n dag per week aan die opleiding spendeer, ik kan dus 4 dagen per week in de auto lesgeven. Zeker omdat je een begeleide stage loopt en daarvoor ook meerdere examens doet, mag je van een instructeur verwachten dat hij aan het eind van die stage goed les kan geven. Natuurlijk doe je meer ervaring op in de jaren erna voor minder typische situaties en lastigere leerlingen.
Als ik pas in september instroom, kan ik pas ergens rond februari 2026 motorles gaan geven. Ja, dan rijd ik ondertussen meer autolessen, maar daar ben ik dit traject niet voor begonnen, ik wil doorstromen maar motorinstructeur. De énige reden dat ik nu auto doe is omdat het vereist is, anders was ik er niet aan begonnen.
In beide gevallen doe ik sowieso enkele maanden ervaring in de auto op. Ik heb al enige jaren ervaring met het geven van training en coaching, ik kom dus niet onbeslagen ten ijs. Ook autorijden is niet echt iets nieuws zeg maar
. Ik ga dus zeker gebruik maken van het aanbod ervaring op te doen, maar ik moet het volgende goed beseffen, en dat is dat de uitkering 1) tijdelijk is en 2) aanvult tot het maximaal haalbare op basis van mijn oude salaris. Zodra dat wegvalt moet ik genoeg gestegen zijn om het zelf over te kunnen nemen. Ik moet dus niet op het gemakje doorsudderen, maar doorpakken.
Die motoropleiding duurt enkele maanden. Je mag uitgaan van 4/5 maanden gemiddeld.
Als ik nu instroom, maw aan die opleiding begin, kan ik dus pas over 5/6 maanden motorles gaan geven. In de tussentijd moet ik er rekening mee houden dat ik zo'n dag per week aan die opleiding spendeer, ik kan dus 4 dagen per week in de auto lesgeven. Zeker omdat je een begeleide stage loopt en daarvoor ook meerdere examens doet, mag je van een instructeur verwachten dat hij aan het eind van die stage goed les kan geven. Natuurlijk doe je meer ervaring op in de jaren erna voor minder typische situaties en lastigere leerlingen.
Als ik pas in september instroom, kan ik pas ergens rond februari 2026 motorles gaan geven. Ja, dan rijd ik ondertussen meer autolessen, maar daar ben ik dit traject niet voor begonnen, ik wil doorstromen maar motorinstructeur. De énige reden dat ik nu auto doe is omdat het vereist is, anders was ik er niet aan begonnen.
In beide gevallen doe ik sowieso enkele maanden ervaring in de auto op. Ik heb al enige jaren ervaring met het geven van training en coaching, ik kom dus niet onbeslagen ten ijs. Ook autorijden is niet echt iets nieuws zeg maar
. Ik ga dus zeker gebruik maken van het aanbod ervaring op te doen, maar ik moet het volgende goed beseffen, en dat is dat de uitkering 1) tijdelijk is en 2) aanvult tot het maximaal haalbare op basis van mijn oude salaris. Zodra dat wegvalt moet ik genoeg gestegen zijn om het zelf over te kunnen nemen. Ik moet dus niet op het gemakje doorsudderen, maar doorpakken.
[ Voor 13% gewijzigd door HTT-Thalan op 25-03-2025 16:10 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Ik zou 4 dagen in de auto stappen zodat je wel alvast weer wat inkomsten hebt, en die 5e dag lekker op eigen houtje aan de motoropleiding besteden Duurt anders te lang en je wil ook niet dat ze er uiteindelijk voor gaan liggen omdat ze die extra auto instructeur wel handig vinden zo...
Duurt anders te lang en je wil ook niet dat ze er uiteindelijk voor gaan liggen omdat ze die extra auto instructeur wel handig vinden zo...
[ Voor 32% gewijzigd door Destruction op 25-03-2025 16:11 ]
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Ja, dat is altijd stap 1. Een vriend van me is instructeur, zodoende weet ik dat
Mbt mijn edit in m'n vorige post @HTT-Thalan, wel iets om op te letten. Die vriend van me is bij een andere rijschool gaan werken, hij moest echt wel (op hun kosten) rijbewijs + instructie voor BE en A gaan halen.
Je raad het al, een paar jaar verder en hij is nog steeds alleen instructeur voor B. Op A zit/zat hij niet echt te wachten maar BE erbij gaan doen leek 'm wel wat. Ook daarom zou ik zeggen, niet afwachten tot september.
[ Voor 44% gewijzigd door Destruction op 25-03-2025 16:20 ]
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Ik heb ook gelijk een belofte ingelost aan mijn jongste. Ze past als gegoten in de kleding die ik enkele jaren terug kocht voor mijn oudste, die graag een keer op de motor mee wilde.
:strip_exif()/f/image/EiLMu2CubDLJp5O3zEC7B0Px.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/kORckDzkDAh4faLqFmJwcPz6.jpg?f=fotoalbum_large)
Ze kon prima gesteund zitten tegen mij en de topkoffer achter haar, voetjes stevig op de voetsteunen en de riemen aan de zijkant van mijn jas waren een goeie houvast. We hebben ongeveer 3 kilometer gereden en even een paar bochtjes getest, enkele keren halve draai en een paar keer optrekken en remmen. Ze vond het hélemaal briljant en wil heel graag vaker mee, maar dat doe ik alleen op zeer rustige binnenwegen waar bijna geen verkeer komt, totdat ik 100% vertrouw dat ze onder alle omstandigheden rustig kan blijven. Ze gedroeg zich nu perfect in ieder geval - ze vertrouwde me volledig en ging niet tegenhangen of andere gekke bewegingen maken.
Uiteraard was ze volledig ingepakt, inclusief protectoren voor de knie, elleboog en rug. Ik heb haar ook geleerd hoe ze alles aan- en uit trekt en hoe ze zelf de ratchet onder de helm los kan maken, wat ze kon verwachten bij optrekken, remmen en bochten en wat ze wel en niet moet doen achterop.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/EiLMu2CubDLJp5O3zEC7B0Px.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kORckDzkDAh4faLqFmJwcPz6.jpg?f=user_large)
Ze kon prima gesteund zitten tegen mij en de topkoffer achter haar, voetjes stevig op de voetsteunen en de riemen aan de zijkant van mijn jas waren een goeie houvast. We hebben ongeveer 3 kilometer gereden en even een paar bochtjes getest, enkele keren halve draai en een paar keer optrekken en remmen. Ze vond het hélemaal briljant en wil heel graag vaker mee, maar dat doe ik alleen op zeer rustige binnenwegen waar bijna geen verkeer komt, totdat ik 100% vertrouw dat ze onder alle omstandigheden rustig kan blijven. Ze gedroeg zich nu perfect in ieder geval - ze vertrouwde me volledig en ging niet tegenhangen of andere gekke bewegingen maken.
Uiteraard was ze volledig ingepakt, inclusief protectoren voor de knie, elleboog en rug. Ik heb haar ook geleerd hoe ze alles aan- en uit trekt en hoe ze zelf de ratchet onder de helm los kan maken, wat ze kon verwachten bij optrekken, remmen en bochten en wat ze wel en niet moet doen achterop.
[ Voor 8% gewijzigd door HTT-Thalan op 25-03-2025 16:25 ]
Ja ze weten al dat ik sowieso niks accepteer met een 'op hun kosten' beleid. Ik betaal alle opleidingen zelf, dan kan niemand me daarin dwarsliggen. En daar ben ik een beetje bang voor inderdaad. Ze hebben al een jaar een vacature voor motorinstructeur open staan maar ik weet óók dat ze je veel voor brommer inzetten (dat mag alleen de A-instructeur geven namelijk, en we hebben hier schreeuwend veel brommerjeugd) en ze sturen je vaak met een auto achter de motoren en scooters aan omdat ze dat arbotechnisch meer verantwoord vinden.:
[...]
Ja, dat is altijd stap 1. Een vriend van me is instructeur, zodoende weet ik dat
Mbt mijn edit in m'n vorige post @HTT-Thalan, wel iets om op te letten. Die vriend van me is bij een andere rijschool gaan werken, hij moest echt wel (op hun kosten) rijbewijs + instructie voor BE en A gaan halen.
Je raad het al, een paar jaar verder en hij is nog steeds alleen instructeur voor B. Op A zit/zat hij niet echt te wachten maar BE erbij gaan doen leek 'm wel wat. Ook daarom zou ik zeggen, niet afwachten tot september.
Ik vind het zelf minder ideaal. Op de motor zie je meer, straal je de juiste houding en het goeie gedrag uit.
[ Voor 23% gewijzigd door HTT-Thalan op 25-03-2025 16:23 ]
/u/503905/crop5fb2f8a0df890_cropped.png?f=community)
Ook dat inderdaad. Als ze in je investeren moet je ook langer blijven, en misschien wil je dat wel helemaal niet.
Een motor instructeur in een auto kan ik sowieso maar lastig serieus nemen. Ik herinner me dat ik bij de 1e AVD les bij een klaverblad (bijvoorbeeld) de neiging had te snel naar de apex te gaan. Mijn instructeur is toen voorop gaan rijden om het te laten zien. Succes daarmee vanuit je auto
Achteraf bedenk ik me dat ik toen tijdens het lessen gewoon aan het klaverblad rijden was, maar soit Maar als ik 't allemaal zo lees zou ik dan inderdaad voor max. 4 dagen per week in loondienst gaan, en die andere dag is dan volledig voor jezelf. Kan de rijschool er mooi niks over zeggen
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_exif()/f/image/PNr3dGWvX08HOjorVZlFOUsx.png?f=user_large)
Da's best een vol programma, met zo het lijkt korte tijden per onderdeel
. Dat wordt flink gas geven 
.
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Ik vind alleen de achterkant of alleen de voorkant wel cool, maar het lijken wel 2 totaal verschillende motoren aan elkaar geplakt. Proporties kloppen van geen kant
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Nou precies dat.... open frame met veel op display, maar de uitlaat omhoog als bij een ADV, maar dan een groot dik achterwiel en een voorwiel van een chopper, kleiner dan achter...het zitje van een caferacer en de tank van een brommer 
.
.
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Vriend van mij komt net hiermee thuis:
:strip_exif()/f/image/LRjgQzOmbaJGs3OkXhcdrmXn.png?f=user_large)
Foto is genomen in Spanje (waar hij woont). A2 klasse, 500cc. Maar geslaagd ding vind ik. Stukken knapper dan die Buel.
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/331047/LogoFox.jpg?f=community)
Tweakers.net Moddereter Forum | Vragen over moderatie op de FrontPage? Het kleine-mismoderatietopic
Nee hoor, één schijfje is ruim voldoende:
Dit is daarentegen levensgevaarlijk:
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
https://nieuwsmotor.nl/ni...h-voor-a1-motorrijbewijs/
Dit vind ik dan wel weer een kek stadsmotortje. Ziet er toffer uit dan een Felyx
Dit vind ik dan wel weer een kek stadsmotortje. Ziet er toffer uit dan een Felyx
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Ik vind hem niet zo mooi, maar wel een goed concept. En betaalbaarder dan een A1 Zero::
https://nieuwsmotor.nl/ni...h-voor-a1-motorrijbewijs/
Dit vind ik dan wel weer een kek stadsmotortje. Ziet er toffer uit dan een Felyx
https://www.e-scooter.nl/vmoto-stash/
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/brEJr02MaT5PTUzXpOWpmCRU.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/483737/crop67c07208d96f1_cropped.jpg?f=community)
Ik heb toen zo'n ding een dag gehuurd op Lanzarote, erg veel plezier mee gehad! Stuk offroad mee gereden ook, en dat ging allemaal prima. Vermogen is niks, maar weegt ook niks! Soort uit te kluiten gewassen bromfiets
Dat mag ik hopen, maar het is simpele natuurkunde.
Als je met dergelijk gewicht eens hard remt staat die ene remschijf snel te gloeien. Hij moet die warmte gewoon kwijt.
Maargoed, daar heeft een rasechte poster niet mee te maken gelukkig.
Even snelle rekenactie..
- 300kg (rijder + motorfiets)
- 240kmh -> 0kmh
- Enkele remschijf (2,5kg)
De remschijf heeft dan 666.667 Joule aan energie te verwerken, wat heb in 1 remactie een temperatuur van 20 naar 560C brengt.
[ Voor 20% gewijzigd door _Apache_ op 27-03-2025 15:12 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Ik zag deze een tijdje geleden bij RevZilla langs komen. Ik vraag mij serieus af waar dan die 110k in zit? Ja, er zijn high-end componenten gebruikt, maar dit lijkt me meer een prijs van "We kunnen het er voor vragen, mensen kopen het toch wel"
En ik vindt hem niet eens speciaal eruit zien.
Ik ben zelf momenteel aan het kijken naar een Triumph. Volgende maand een proefrit met een Rocket 3 en een Tiger 1200. Ik vindt de Rocket 3 echt heel gaaf, maar voor het vergelijken ook maar eens op iets totaal wat anders rijden zoals de Tiger.
Ik moet alle beelden nog ontvangen van iedereen, en daarna nog een beetje editen, maar hier alvast een screenshot genomen van de beelden die ik met mijn 10 jaar oude sony aardappel gefilmd heb.
:strip_exif()/f/image/1f7EiH68pobIUDmVoiZhpUwK.png?f=user_large)
Het ziet er allemaal vrij tam uit zo op video. De buizen zijn echt verneukeratief, ze bewegen en rollen en je voelt de boel schuiven, maar zolang je gas stabiel houdt, niet remt of stuurt ga je er gewoon redelijk stabiel overheen. De motorband was veel minder een issue, ik dacht dat ze daar autobanden zouden neerleggen maar niet dus.
Noodstops maken - we leren het allemaal bij 50 maar nu bouwden we op tot zo'n 90km/u in stapjes van 10. Bij mij begon de ABS vanaf 80/90 in te grijpen. Heel gek, want in de auto ben je een schurend gevoel/geluid gewend als de ABS zijn werkt doet, op de motor is het heel anders, het lijkt alsof je een stukje 'schuift' over het wegdek.
De wip was stukken minder eng/erg dan ik dacht. Hij is heel stabiel en zolang je de motor trekkend houdt (wat niet lastig is, de meesten hadden dikke pk's bij) rij je er gewoon overheen. Niet te hard gaan want dan wordt het een sprong en daar was hier geen ruimte voor.
De ijsbaan was een beetje meh. We moesten het met 30km/u rijden, 40km/u met de ABS ingeschakeld. Ja, vooral bij gebruik voorrem zonder ABS klapt hij om, niks raars natuurlijk. De achterrem doet het verbazingwekkend goed en met ABS valt er zowaar wat te redden.
Spannendste was met (uiteindelijk, wederom in stapjes opbouwen) met zo'n 90km/u de waterplas in rijden, die op zijn diepste punt toch wel zo'n 10cm bedroeg. Niks raars eigenlijk, je kan op nat wegdek (en dit kwalificeert wel als zodanig, mag ik zeggen) gewoon net zo hard remmen als op droog, all other conditions being the same. Je hebt altijd meer rek in de banden dan je kunt benutten.
De trainer legde uit dat het belangrijk is om te beseffen dat diegene die met BMW driving modes rijden en graag 'dynamic' gebruiken, deels mogen slippen en stoppies maken, de software staat dat doe. Hij adviseerde altijd in 'rain' te rijden als het even kan. Ik heb dat niet, dus ik ging gewoon ouderwets tegen de ABS aan remmen.
Alhoewel ik iets beter om kan gaan met de BMW nu in langzame condities, en de motor veel meer vertrouw als de situatie moeilijk mocht worden, is de nagel wel voor mij in de spreekwoordelijke kist geslagen. Er staat nu bijna 3k op sinds de aanschaf maanden terug en het middag gedeelte, VRO bochten rijden, maakte super duidelijk dat dit gewoon niet goed gaat komen, dit is mijn type motor niet en dat zal het ook nooit worden. Ik hoop dus dat er zich gauw een koper meldt die dit beest een fijn huisje kan bieden, dan kan ik door naar iets wat mij beter past.
Het ziet er allemaal vrij tam uit zo op video
. De buizen zijn echt verneukeratief, ze bewegen en rollen en je voelt de boel schuiven, maar zolang je gas stabiel houdt, niet remt of stuurt ga je er gewoon redelijk stabiel overheen. De motorband was veel minder een issue, ik dacht dat ze daar autobanden zouden neerleggen maar niet dus. Noodstops maken - we leren het allemaal bij 50 maar nu bouwden we op tot zo'n 90km/u in stapjes van 10. Bij mij begon de ABS vanaf 80/90 in te grijpen. Heel gek, want in de auto ben je een schurend gevoel/geluid gewend als de ABS zijn werkt doet, op de motor is het heel anders, het lijkt alsof je een stukje 'schuift' over het wegdek.
De wip was stukken minder eng/erg dan ik dacht. Hij is heel stabiel en zolang je de motor trekkend houdt (wat niet lastig is, de meesten hadden dikke pk's bij) rij je er gewoon overheen. Niet te hard gaan want dan wordt het een sprong en daar was hier geen ruimte voor
. De ijsbaan was een beetje meh. We moesten het met 30km/u rijden, 40km/u met de ABS ingeschakeld. Ja, vooral bij gebruik voorrem zonder ABS klapt hij om, niks raars natuurlijk. De achterrem doet het verbazingwekkend goed en met ABS valt er zowaar wat te redden.
Spannendste was met (uiteindelijk, wederom in stapjes opbouwen) met zo'n 90km/u de waterplas in rijden, die op zijn diepste punt toch wel zo'n 10cm bedroeg. Niks raars eigenlijk, je kan op nat wegdek (en dit kwalificeert wel als zodanig, mag ik zeggen) gewoon net zo hard remmen als op droog, all other conditions being the same. Je hebt altijd meer rek in de banden dan je kunt benutten.
De trainer legde uit dat het belangrijk is om te beseffen dat diegene die met BMW driving modes rijden en graag 'dynamic' gebruiken, deels mogen slippen en stoppies maken, de software staat dat doe. Hij adviseerde altijd in 'rain' te rijden als het even kan. Ik heb dat niet, dus ik ging gewoon ouderwets tegen de ABS aan remmen.
Alhoewel ik iets beter om kan gaan met de BMW nu in langzame condities, en de motor veel meer vertrouw als de situatie moeilijk mocht worden, is de nagel wel voor mij in de spreekwoordelijke kist geslagen. Er staat nu bijna 3k op sinds de aanschaf maanden terug en het middag gedeelte, VRO bochten rijden, maakte super duidelijk dat dit gewoon niet goed gaat komen, dit is mijn type motor niet en dat zal het ook nooit worden
. Ik hoop dus dat er zich gauw een koper meldt die dit beest een fijn huisje kan bieden, dan kan ik door naar iets wat mij beter past.
[ Voor 87% gewijzigd door HTT-Thalan op 27-03-2025 18:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Snap niet waarom iedereen zo valt over die enkele remschijf. Buell doet dit al heel lang, zie bijv de XB12R uit 2003::
[...]
Dat mag ik hopen, maar het is simpele natuurkunde.
Als je met dergelijk gewicht eens hard remt staat die ene remschijf snel te gloeien. Hij moet die warmte gewoon kwijt.
Maargoed, daar heeft een rasechte poster niet mee te maken gelukkig.
Even snelle rekenactie..
- 300kg (rijder + motorfiets)
- 240kmh -> 0kmh
- Enkele remschijf (2,5kg)
De remschijf heeft dan 666.667 Joule aan energie te verwerken, wat heb in 1 remactie een temperatuur van 20 naar 560C brengt.
Heb geen zin om er wiskunde bij te halen, maar die ene schijf is denk ik bijna 2x zo groot als een enkele remschijf bij een 'normale' motor. Dus warmte zal t issue niet snel zijn. Ook is de positie van de schijf en remklauw anders, dichter op de velg doet vast wel iets met hoeveel draaimoment je overwinnen moet. Maar ben geen natuurkundige
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
BRRRR bende gij ook zo halve neppe agent op de motor
We hebben er hier ook eentje in de regio en dan ook nog met rode/blauwe strepen op zijn koffers geplakt net verkeerd om! En dan zo zwaar irritant langs je rijden even brutaal naar binnen kijken en gevaar veroorzaken omdat mensen vol op de ankers gaan door hem
Die jas heb en draag ik al meer dan 5 jaar. Die kleur helm idem dito, langer zelfs. De motor heb ik sinds een paar maanden en staat alweer te koop. Nee, ik kan oprecht zeggen dat ik het er niet om gedaan heb en wordt ook een beetje moe van mensen die dat maar blijven beweren of insinueren. Ik kijk bij niemand binnen, wijs niemand terecht en hou me ontzettend beschaafd aan de regeltjes.:
[...]
BRRRR bende gij ook zo halve neppe agent op de motor
En dan zo zwaar irritant langs je rijden even brutaal naar binnen kijken en gevaar veroorzaken omdat mensen vol op de ankers gaan door hem
:strip_icc():strip_exif()/u/1684620/crop618fb09066738_cropped.jpg?f=community)
/u/318968/crop5db6ffee094d2.png?f=community)
Vandaag vrij en je raad het al, lekker wezen touren.
Had door een late afspraak niet héél veel tijd dus relatief korte route in de Ardennen gemaakt. Maar zoals altijd gewoon keihard genieten. Ben ondertussen redelijk bekend met de wegen aldaar maar het blijft leuk! Wordt wel langzaam tijd om eens te gaan denken aan wat langere, meerdaagse tochten. Ben dus langzaam spulletjes aan het verzamelen om te kunnen kamperen. In de zomer wil ik dat zeker gaan doen.
Maar eerst... motor te koop gezet, toch wel een momentje hoor. Wat heb ik veel plezier met dat ding gehad, zo'n 15k km in ietsje meer dan een jaar ermee gereden. Maar ik droom van iets anders. En nu alle puzzelstukjes langzaam op hun plek vallen kan ik hopelijk binnenkort eens serieus naar iets anders gaan kijken. De droom blijft een Multistrada, maar het moet wel kloppen, km stand, opties historie en dergelijke moeten gewoon in orde zijn. Maar eerst maar eens de strom weten te verkopen.. Dan zien we wel weer.
Ohja, plaatjes bij de praatjes.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/q5MqEtjIUqPthJNzz6K3JzNK.jpg?f=user_large)
/f/image/h4WEO6TRkOiOhv2tsT3rwsGt.png?f=fotoalbum_medium)
Had door een late afspraak niet héél veel tijd dus relatief korte route in de Ardennen gemaakt. Maar zoals altijd gewoon keihard genieten. Ben ondertussen redelijk bekend met de wegen aldaar maar het blijft leuk! Wordt wel langzaam tijd om eens te gaan denken aan wat langere, meerdaagse tochten. Ben dus langzaam spulletjes aan het verzamelen om te kunnen kamperen. In de zomer wil ik dat zeker gaan doen.
Maar eerst... motor te koop gezet, toch wel een momentje hoor. Wat heb ik veel plezier met dat ding gehad, zo'n 15k km in ietsje meer dan een jaar ermee gereden. Maar ik droom van iets anders. En nu alle puzzelstukjes langzaam op hun plek vallen kan ik hopelijk binnenkort eens serieus naar iets anders gaan kijken. De droom blijft een Multistrada, maar het moet wel kloppen, km stand, opties historie en dergelijke moeten gewoon in orde zijn. Maar eerst maar eens de strom weten te verkopen.. Dan zien we wel weer.
Ohja, plaatjes bij de praatjes.
:strip_exif()/f/image/h4WEO6TRkOiOhv2tsT3rwsGt.png?f=user_large)
Ik heb ook het idee dat het veel agenten niet zozeer gaat om wat je doet, maar vooral om hoe je het doet. Als jij met vmax+10 inhaalt waar dat niet mag bijvoorbeeld maar het ziet er allemaal rustig en beheerst uit, dan zullen ze sneller hun schouders ophalen. Doe je hetzelfde, maar op een lompe asociale manier, dan kun je een staande houding en gesprek met oom/tante agent verwachten
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Remkoppel neemt rechtevenredig toe met de straal (kracht x arm). Dus 2x zo groot, is 2x hoger remkoppel (per schijf).:
[...]
Snap niet waarom iedereen zo valt over die enkele remschijf. Buell doet dit al heel lang, zie bijv de XB12R uit 2003:
[Afbeelding]
Heb geen zin om er wiskunde bij te halen, maar die ene schijf is denk ik bijna 2x zo groot als een enkele remschijf bij een 'normale' motor. Dus warmte zal t issue niet snel zijn. Ook is de positie van de schijf en remklauw anders, dichter op de velg doet vast wel iets met hoeveel draaimoment je overwinnen moet. Maar ben geen natuurkundige
Even los van de factoren die de remkracht bepalen, zoals drukkracht van de zuigers, wrijving tussen schijf en remblokken, etc.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Eens. Ik heb eens een filmpje gezien van een motoragent die met de bekende blauwe lampen bij een ongeval (iirc) stil stond (snelweg) en heeft moeten springen om niet door een of andere koekblikker samen met zijn dienstfiets omver gereden te worden
Die dienstfiets lag vervolgens in een paar stukken midden op de snelweg 
[ Voor 8% gewijzigd door Destruction op 27-03-2025 21:09 ]
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Het een hoeft het ander niet uit te sluiten he.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/462359/crop67d734c874f59_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6SEknLvZC0r5tuoCl7yMSv34.jpg?f=user_large)
Eerste ritje vanavond! Al sinds 2011 in mijn bezit maar sinds vandaag officieel op motorkenteken. 150cc en 85 kilo... Rijdt erg leuk. Bouwjaar is 1969, helaas net te jong voor een blauwe plaat...
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
De pickups van de Weginspecteurs van Rijkswaterstaat zou je ook niet over het hoofd moeten zien, maar die worden ook steeds meer aan puin gereden.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
.
Zo'n CL500 is een leuk ding om te zien.....maar dat is wel een heel iel dingetje hoor, dat is echt geen forse motor.
Ik vind hem in elk geval een stuk leuker als daar je daar een fendertje op zet uit de Honda assescsescscroires-catalogus.
Maar dat gaat ook op voor de Scrambler 400X van Triumph.
Dat je met zo'n ding Dakar niet gaat rijden...soit.....maar een beetje urban Frappachino Mocca Macchaiato-taxi mag wel een beetje opsmuk hebben in de vorm van zo'n kek spatbordje.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
https://nieuwsmotor.nl/ni.../nieuw-2025-bmw-r-12-g-s/
Wow, ik vind deze toffer dan die nieuwe 1300 adv
Benieuwd wie er straks een dikke rally bak van heeft gemaakt
Edit: BMW v85tt
Wow, ik vind deze toffer dan die nieuwe 1300 adv
Benieuwd wie er straks een dikke rally bak van heeft gemaakt
Edit: BMW v85tt
[ Voor 4% gewijzigd door kneusteun op 28-03-2025 08:20 ]
ik heb hem gezien bij de Honda dealer, echt een fraai ding verder, maar ik had hem iets groter verwacht:
Hij is ook maar een iel mannetje dus een iel motortje past daar prima bij
Ik was er even naar de NX500 kijken, maar die vond ik echt tegenvallen qua looks. Die CB500X zag er echt veel leuker uit.
Die NX500 hebben ze wat meer laten doen lijken op de AT en de TA, maar ik werdt er niet warm van.
Zeker.......debiel genoeg gedaan met mijn 1150GSA.....maar dan moet je in de blubber en technisch terrein echt alle zeilen bijzetten......vaak zat dat zware ding weer recht moeten tillen.
Zo'n scrambler is meer dan zat voor een stukje greenlanen.
Maar wil je meer...dan merk je bij zo'n fiets andere beperkingen zoals groundclearance en veerweg maar dat is voor geen onbekend verhaal met je do--it-all T700
Ik was bij de Triumph dealer kijken naar de Scrambler 900 en SpeedTwin 900 en daar zag ik die 400X en dat is echt een superleuke motorfiets.
Zowel de CL500 als die 400X gaan op de proefritlijst
Zeker om eens te voelen wat zo'n moderne eenpitter doet....ik was er 20 jaar terug niet zo'n fan van in een F650GS....maar allicht maakt een kleine motorinhoud ook nog wat uit.Ik vind naast de Triumph die 2025 390 Adventure X ook gewoon echt supergaaf......maar ja....KTM.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
:
https://nieuwsmotor.nl/ni.../nieuw-2025-bmw-r-12-g-s/
[Afbeelding]
Wow, ik vind deze toffer dan die nieuwe 1300 adv
Benieuwd wie er straks een dikke rally bak van heeft gemaakt
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
KTM heeft bij mij ook een naar smaakje achtergelaten.:
[...]
ik heb hem gezien bij de Honda dealer, echt een fraai ding verder, maar ik had hem iets groter verwacht
Ik was er even naar de NX500 kijken, maar die vond ik echt tegenvallen qua looks. Die CB500X zag er echt veel leuker uit.
Die NX500 hebben ze wat meer laten doen lijken op de AT en de TA, maar ik werdt er niet warm van.
[...]
Zeker.......debiel genoeg gedaan met mijn 1150GSA.....maar dan moet je in de blubber en technisch terrein echt alle zeilen bijzetten......vaak zat dat zware ding weer recht moeten tillen.
Zo'n scrambler is meer dan zat voor een stukje greenlanen.
Maar wil je meer...dan merk je bij zo'n fiets andere beperkingen zoals groundclearance en veerweg maar dat is voor geen onbekend verhaal met je do--it-all T700
Ik was bij de Triumph dealer kijken naar de Scrambler 900 en SpeedTwin 900 en daar zag ik die 400X en dat is echt een superleuke motorfiets.
Zowel de CL500 als die 400X gaan op de proefritlijst
Ik vind naast de Triumph die 2025 390 Adventure X ook gewoon echt supergaaf......maar ja....KTM.
[Afbeelding]
Maar ik vind die CF MT450 en die enfield himi ook allebei erg tof!
Toevallig gister in gesprek met rijmaat die voor zijn zoon een CRF300 gaat kopen . Dat ding lijkt mij dus echt top! mooi voor de vrouw om op te oefenen en mooi voor mij om ook mee te klooien. Nadeel van die is dat die niet zo eenvoudig over de snelweg jaagt, daar stond ik bij die CF moto nog wel van te kijken.
Blijft toch altijd lastig dat adv rijden in NL
Ik heb een half uurtje op die CFMotor 450MT gereden inmiddels. Rijdt op zich prima, moest wel wennen aan 21" vooraan met dan ook nog een redelijk 505/50 0f 70/30 bandje (weet niet meer welke).:
[...]
KTM heeft bij mij ook een naar smaakje achtergelaten.
Maar ik vind die CF MT450 en die enfield himi ook allebei erg tof!
Toevallig gister in gesprek met rijmaat die voor zijn zoon een CRF300 gaat kopen . Dat ding lijkt mij dus echt top! mooi voor de vrouw om op te oefenen en mooi voor mij om ook mee te klooien. Nadeel van die is dat die niet zo eenvoudig over de snelweg jaagt, daar stond ik bij die CF moto nog wel van te kijken.
Blijft toch altijd lastig dat adv rijden in NL
Je merkt wel dat er naar een prijs afgebouwd is......grootste tegenvaller overigens was het geluid van de kleppentrein onder de tank......dat getik was wel fiks hinderlijk.
Voor de rest eigenlijk hetzelfde als wat ik bij de twins van de Vstrom/F800GS/F900Xr, het wat nukkige/rukkerige karakter waarbij dat bij de MT450 nog wat forser te merken was in combinatie met niet echt een directe gasrespons.
Wat betreft KTM.......AFAIk heeft die 390 niet zo veel problemen in mijn beleving maar ik krijg het idee dat die 2025 390's nergens staan nog......moet ik eens voor bellen.
Die 400X van Triumph staat in Amersfoort Leusden bij Blom, dus een proefritje is zo gefikst daar denk ik.
[ Voor 10% gewijzigd door Fraggert op 28-03-2025 08:41 ]
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Mijn maatje in Bosnië (die pas zijn MRB heeft gehaald) heeft zijn Benelli TRK502 weggedaan en nu een gebruikte CB500X gehaald. Stukken lichter, handelbaarder, hij is er heel blij mee. Zo trots dat hij hem thuis gelijk ging poetsen, en daarna de capitale fout maakte om hem, eenmaal schoon, 'wel even zonder gear' die dertig meter naar de garage te rijden. Soppige wielen, bochtje draaien en klats, tegen de vlakte. Wijze les voor hem:
[...]
ik heb hem gezien bij de Honda dealer, echt een fraai ding verder, maar ik had hem iets groter verwacht
Ik was er even naar de NX500 kijken, maar die vond ik echt tegenvallen qua looks. Die CB500X zag er echt veel leuker uit.
Die NX500 hebben ze wat meer laten doen lijken op de AT en de TA, maar ik werdt er niet warm van.
.Ik vind de Tenere 700 nog steeds een máchtig knappe machine, maar qua budget niet wat ik nu zoek. Sowieso zou ik als ik dat uit zou geven waarschijnlijk gewoon op safe spelen en de nieuwe Transalp halen.Zeker.......debiel genoeg gedaan met mijn 1150GSA.....maar dan moet je in de blubber en technisch terrein echt alle zeilen bijzetten......vaak zat dat zware ding weer recht moeten tillen.
Zo'n scrambler is meer dan zat voor een stukje greenlanen.
Maar wil je meer...dan merk je bij zo'n fiets andere beperkingen zoals groundclearance en veerweg maar dat is voor geen onbekend verhaal met je do--it-all T700
Ik was bij de Triumph dealer kijken naar de Scrambler 900 en SpeedTwin 900 en daar zag ik die 400X en dat is echt een superleuke motorfiets.
Zowel de CL500 als die 400X gaan op de proefritlijst
Ik vind naast de Triumph die 2025 390 Adventure X ook gewoon echt supergaaf......maar ja....KTM.
[Afbeelding]
Eergisteren sprak ik de dealer over deze machine:
https://www.motoroccasion...aradero-abs-m1572905.html
maar helaas was die al vergeven, wordt binnenkort uitgeleverd aan een nieuwe eigenaar. Hij probeerde echt met me mee te denken en noemde nog de Tenere 1200 die wat betaalbaarder is maar ik durf eigenlijk niet meer zo goed weg te stappen bij wat ik ken en goedkoop zijn die ook nog steeds niet. De T700 is voor mij zo dicht als dat je komt bij zo'n vette Dakar machine, echt gaaf.
De BMW staat ondertussen op MP maar echt heel veel reacties heb ik nog niet, al claimt marktplaats wel dat heel veel mensen hem al 'gesaved' hebben in hun shortlist. Hopelijk gaat hij snel weg, want er staan op zich wel wat interessante Varadero's te koop in mijn omgeving.
Goede dealer dat
Arnold kan soms wat lomp zijn, maar dat maakt het alleen maar mooier.
Die man is echt mijn held, fatsoenlijke eerlijke prijzen en als je de fiets bij hem haalt wordt je van voor tot achter gematst bij onderhoud en aankopen etc.
Arnold kan soms wat lomp zijn, maar dat maakt het alleen maar mooier.
Die man is echt mijn held, fatsoenlijke eerlijke prijzen en als je de fiets bij hem haalt wordt je van voor tot achter gematst bij onderhoud en aankopen etc.
Een grote schijf heeft ook veel meer massa en daarom minder last van hitte. Het ging mij meer om de gangbare schijven.:
[...]
Snap niet waarom iedereen zo valt over die enkele remschijf. Buell doet dit al heel lang, zie bijv de XB12R uit 2003:
[Afbeelding]
Heb geen zin om er wiskunde bij te halen, maar die ene schijf is denk ik bijna 2x zo groot als een enkele remschijf bij een 'normale' motor. Dus warmte zal t issue niet snel zijn. Ook is de positie van de schijf en remklauw anders, dichter op de velg doet vast wel iets met hoeveel draaimoment je overwinnen moet. Maar ben geen natuurkundige
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Reed hier gisteren naast een zwarte bmw 1250gsa op de A9, dat was een agent. Helemaal in het zwart
Dus die associatie blijft
:
[...]
Reed hier gisteren naast een zwarte bmw 1250gsa op de A9, dat was een agent. Helemaal in het zwart
Dus die associatie blijft
en hoe wist je dat dan? Je kende hem? Of je zag spullen zitten die het weggaven? Lijkt me logisch dat ze natuurlijk ook nog steeds gewoon onopgemerkte voertuigen gebruiken zoals we al jaren kennen van Blik op de weg enzo.