De laatste dagen zie ik vaker “dus nu die X discussie weer, straks nog Y en Z, dan kunnen we weer terug naar A B en C.”ozzynator schreef op zaterdag 22 februari 2025 @ 12:03:
[...]
Dus nu gaat het weer 2 bladzijdes over helmen en welke helm het aller- allerbeste van de hele wereld is? Ik gok op die van jou.....
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Als jij dat wil, prima. Van mij hoeft dat niet zo.
Ik wilde vooral de kortingsactie van 21% even tippen bij mijn collega-motorrijders.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ah, @DrivinUCrazy meldt dat hij een andere helm heeft gekocht en ik meld dat een vriend een andere helm heeft gekocht. Welgeteld twee posts. Je kunt ook overdrijven
Zoals het nu uitziet gaan we morgen weer een stukje rijden, net als veel andere motorrijders. Om dit jaar maar rustig af te trappen beginnen we met een route van 360km naar luxemburg. 
Wel blij dat het hier even geregend heeft, want er lag van de week, vooral woensdagavond, zo veel zout dat het leek of het gesneeuwd had.
Niet de illusie dat morgen alles weg is, maar de poetsmiddelen en hogedrukreiniger met schuimlans staan al klaar.
@ozzynator Je bent, net als @Pyr0_ nog steeds welkom om eens mee te rijden, inclusief partner. (Pyr0_ heeft dat al eens gedaan, net als Wilbertneems) Die uitnodiging blijft gewoon staan. Alleen morgen is dan niet zo handig omdat dat groepje aardig op elkaar is ingespeeld, maar elkaar ook al lang niet meer gezien heeft in deze samenstelling. Er wordt dus veel bijgepraat en stevig doorgereden. Geen handige combi voor nieuwkomers.
Wel blij dat het hier even geregend heeft, want er lag van de week, vooral woensdagavond, zo veel zout dat het leek of het gesneeuwd had.
Niet de illusie dat morgen alles weg is, maar de poetsmiddelen en hogedrukreiniger met schuimlans staan al klaar.
@ozzynator Je bent, net als @Pyr0_ nog steeds welkom om eens mee te rijden, inclusief partner. (Pyr0_ heeft dat al eens gedaan, net als Wilbertneems) Die uitnodiging blijft gewoon staan. Alleen morgen is dan niet zo handig omdat dat groepje aardig op elkaar is ingespeeld, maar elkaar ook al lang niet meer gezien heeft in deze samenstelling. Er wordt dus veel bijgepraat en stevig doorgereden. Geen handige combi voor nieuwkomers.
[ Voor 33% gewijzigd door DrivinUCrazy op 22-02-2025 13:38 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
Waar komt dit opeens vandaan?
Overigens zag ik de GT-Air 3 bij die enorme kleding stand voor 499 voor mensen die naar de beurs gaan. Stonden er nog een paar op een pallet in het midden van de stand. Was volgens mij motorcorner? Is niet te missen (als in: ze hebben een kwart van de hal in gebruik).
[ Voor 30% gewijzigd door KillaZ op 22-02-2025 16:45 ]
K to the KillaZ
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Toch een kleine deal gespot, ook al is het met reizen en ticket misschien niet meer goedkoper nu 
maar heb rideon gehaald voor beide motoren. 60 betaald voor 7 flesjes.
maar heb rideon gehaald voor beide motoren. 60 betaald voor 7 flesjes.
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Lekker! Ik hoop morgen ook nog een klein rondje te doen, maar heb ook de nodige verplichtingen in en om het huis.:
Zoals het nu uitziet gaan we morgen weer een stukje rijden, net als veel andere motorrijders. Om dit jaar maar rustig af te trappen beginnen we met een route van 360km naar luxemburg.
Taycan ST ‘22 - GLC300e ‘25 - 1250 GSA HP ‘20
Nou ik heb er een lange dag van gemaakt van 10 tot bijna 18:00. Een oud collega kwam ook mee, die wilde try the bike doen maar eerst was er storing o.i.d. (je kon niet aanmelden) en toen we 30min later terugkwam waren ze al vol.
Ikzelf had mee aangemeld voor proefritten maar er stond uiteindelijk niks tussen waarvan ik dacht daar wil ik even mee spelen. We hebben we beide meegedaan met zo'n quiz (mijn collega heeft wel een motorrijbewijs, maar uit India, daarmee mocht hij wel meedoen) maar ik kreeg dat kreng niet lekker om een bochtje - de langzaam rechtuit rijden ging perfect maar bij de langzame slalom had ik toch het voetje aan de grond helaas. Ik zou even een proefrondje mogen rijden zeiden ze maar daar bleek uiteindelijk geen tijd voor en ik had te kampen met een zeer lichte en bijna digitale rem + koppeling. Slecht excuus natuurlijk, maar daar worstelde ik dus ff mee.
We hebben gepoogd mee te kijken met zo'n pit of doom maar die stroomde in no-time harinkje-vol.
Qua aanbiedingen: Nee, ik heb niet het idee dat je iets mist. Nu moet ik daar wel bij zeggen dat ik naar een hoop zaken expres niet heb gezocht (zoals een motor of een helm oid). Bij de gereedschapsstand vond ik nitril handschoenen maar veel duurder dan wat ik normaal betaal en de jassen bij damen zijn nog steeds veel geld - al is mijn jas wel in prijs gedaald tegenwoordig (Delano2) want je kunt hem nu al voor 380 krijgen. Ik heb wel even gepast om te kijken hoeveel dikker ik nou ben geworden want de mijne gaat toch lastig dicht
.
Ik heb zoals gemeld wel Ride-on gel gekocht, die aanbieding was wél de moeite waard (half geld).
Proefgezeten op de nieuwe Transalp, dat voelde wel goed. Afstand pegs-stuur was prettig, rechtop kon ik staan zonder kromme rug en met 210 rijklaar een prettig gewicht. Ik denk absoluut dat die voor mij opvolger van de BMW mag worden.
Eten was zoals verwacht stervensduur, ze durfden 4,50 voor een half litertje cola te vragen en mijn maat betaalde 12 euro voor een pita döner. Ik heb er geen kruimel gekocht en heb gewoon mijn meegebrachte drinken/koeken en broodjes gehad.
Rit erheen was veel regen, maar dankzij de RT kwam ik droog aan. Parking was gratis dankzij de KNMV en ze boden je direct na het landen koffie of thee aan (vriendelijk!) maar de garderobe wilde daarna toch geld zien om je spullen te mogen gijzelen dus helemaal gratis is met de motor gaan ook niet meer. Wat er overigens, gezien de enorme drukte op de beurs zelf, niet zo gek veel waren vond ik zelf.
Terugrit grotendeels droog weer gehad en eindelijk een keer na 19:00 gereden met dat zeilschip dus heb het gas eindelijk eens kunnen opentrekken. Ik snap wel waarom ze dat ding graag gebruiken voor 'snelle inzet', het ding blijft maar douwen hoe ver je het gas ook opendoet. Ik sprak op de beurs een motoragente, die vertelde me dat ze toch blij zijn nu meer over te gaan op de 1600, want veel agenten klagen over lamme armen van de trillingen van die boxer, naar het schijnt. Hun aanwezigheid op de beurs, naar haar uitleg, was vooral om een positievere indruk achter te laten op de motor community die om onverklaarbare reden een slechte band met de politie schijnen te hebben. Dat snap ik nou totaal niet. Maar toen ik specifiek naar voorbeelden vroeg ging het natuurlijk vooral gewoon om snelheid, want 'de gemiddelde motorrijder rijdt natuurlijk toch wat vlotter' maar ze hebben naar haar zeggen echt niet zo'n moeite met 15 over de limiet als het maar schappelijk en in verhouding gebeurt. U zult begrijpen dat hier geen rechten aan te ontlenen vallen en ondergetekende weet desgevraagd nergens van.
Belangrijkste was voor mij vandaag even netwerken met mijn aankomende instructeur die mij deze zomer onder de vleugel neemt om te leren lezen en schrijven met de RT. Ik legde uit toch wel het gevoel te hebben minder goed met de RT overweg te kunnen dan ik dat met de NC kon en hij zei dat alhoewel ik de opleiding gewoon met de motoren van de school kan uitvoeren hij het wel extra zou waarderen als ik met de RT kom opdagen, dus dat gaan we gewoon doen natuurlijk. Hij is bovendien BMW certified instructeur dus als iemand het me kan leren...
Al met al goeie dag.
van 10 tot bijna 18:00. Een oud collega kwam ook mee, die wilde try the bike doen maar eerst was er storing o.i.d. (je kon niet aanmelden) en toen we 30min later terugkwam waren ze al vol. Ikzelf had mee aangemeld voor proefritten maar er stond uiteindelijk niks tussen waarvan ik dacht daar wil ik even mee spelen. We hebben we beide meegedaan met zo'n quiz (mijn collega heeft wel een motorrijbewijs, maar uit India, daarmee mocht hij wel meedoen) maar ik kreeg dat kreng niet lekker om een bochtje - de langzaam rechtuit rijden ging perfect maar bij de langzame slalom had ik toch het voetje aan de grond helaas. Ik zou even een proefrondje mogen rijden zeiden ze maar daar bleek uiteindelijk geen tijd voor en ik had te kampen met een zeer lichte en bijna digitale rem + koppeling. Slecht excuus natuurlijk, maar daar worstelde ik dus ff mee.
We hebben gepoogd mee te kijken met zo'n pit of doom maar die stroomde in no-time harinkje-vol.
Qua aanbiedingen: Nee, ik heb niet het idee dat je iets mist. Nu moet ik daar wel bij zeggen dat ik naar een hoop zaken expres niet heb gezocht (zoals een motor of een helm oid). Bij de gereedschapsstand vond ik nitril handschoenen maar veel duurder dan wat ik normaal betaal en de jassen bij damen zijn nog steeds veel geld - al is mijn jas wel in prijs gedaald tegenwoordig (Delano2) want je kunt hem nu al voor 380 krijgen. Ik heb wel even gepast om te kijken hoeveel dikker ik nou ben geworden want de mijne gaat toch lastig dicht
.Ik heb zoals gemeld wel Ride-on gel gekocht, die aanbieding was wél de moeite waard (half geld).
Proefgezeten op de nieuwe Transalp, dat voelde wel goed. Afstand pegs-stuur was prettig, rechtop kon ik staan zonder kromme rug en met 210 rijklaar een prettig gewicht. Ik denk absoluut dat die voor mij opvolger van de BMW mag worden.
Eten was zoals verwacht stervensduur, ze durfden 4,50 voor een half litertje cola te vragen en mijn maat betaalde 12 euro voor een pita döner. Ik heb er geen kruimel gekocht en heb gewoon mijn meegebrachte drinken/koeken en broodjes gehad.
Rit erheen was veel regen, maar dankzij de RT kwam ik droog aan. Parking was gratis dankzij de KNMV en ze boden je direct na het landen koffie of thee aan (vriendelijk!) maar de garderobe wilde daarna toch geld zien om je spullen te mogen gijzelen dus helemaal gratis is met de motor gaan ook niet meer. Wat er overigens, gezien de enorme drukte op de beurs zelf, niet zo gek veel waren vond ik zelf.
Terugrit grotendeels droog weer gehad en eindelijk een keer na 19:00 gereden met dat zeilschip dus heb het gas eindelijk eens kunnen opentrekken. Ik snap wel waarom ze dat ding graag gebruiken voor 'snelle inzet', het ding blijft maar douwen hoe ver je het gas ook opendoet. Ik sprak op de beurs een motoragente, die vertelde me dat ze toch blij zijn nu meer over te gaan op de 1600, want veel agenten klagen over lamme armen van de trillingen van die boxer, naar het schijnt. Hun aanwezigheid op de beurs, naar haar uitleg, was vooral om een positievere indruk achter te laten op de motor community die om onverklaarbare reden een slechte band met de politie schijnen te hebben. Dat snap ik nou totaal niet
. Maar toen ik specifiek naar voorbeelden vroeg ging het natuurlijk vooral gewoon om snelheid, want 'de gemiddelde motorrijder rijdt natuurlijk toch wat vlotter' maar ze hebben naar haar zeggen echt niet zo'n moeite met 15 over de limiet als het maar schappelijk en in verhouding gebeurt. U zult begrijpen dat hier geen rechten aan te ontlenen vallen en ondergetekende weet desgevraagd nergens van. Belangrijkste was voor mij vandaag even netwerken met mijn aankomende instructeur die mij deze zomer onder de vleugel neemt om te leren lezen en schrijven met de RT. Ik legde uit toch wel het gevoel te hebben minder goed met de RT overweg te kunnen dan ik dat met de NC kon en hij zei dat alhoewel ik de opleiding gewoon met de motoren van de school kan uitvoeren hij het wel extra zou waarderen als ik met de RT kom opdagen, dus dat gaan we gewoon doen natuurlijk. Hij is bovendien BMW certified instructeur dus als iemand het me kan leren...
Al met al goeie dag
.
Motoragenten zijn meestal best schappelijk inderdaad, die snappen ons echt wel.
Het zou niet de eerste keer zijn dat een motoragent (onopvallend of niet) langs komt, even gebaart van 'rustig aan' en dan een duimpje opsteekt en ervandoor gaat. En dan rijden we gewoon 10 km/h te hard. Als je maar goed spiegelt, goed kijkt, inhoudt waar het nodig is, en je bochtenwerk onder controle hebt zonder ongewild op de verkeerde weghelft uit te komen (ergo, niet over je kunnen rijdt). Dan is er niets aan de hand.
Ik denk dat wel meer mensen die ervaring hebben.
Het zijn net mensen...
Alsnog, er zijn bepaalde wegen waar ik me strikt aan alle limieten en verboden houd, omdat ik ook weet dat de pakkans daar bijzonder groot is. Dan wil ik ook geen enkele reden geven.
Het zou niet de eerste keer zijn dat een motoragent (onopvallend of niet) langs komt, even gebaart van 'rustig aan' en dan een duimpje opsteekt en ervandoor gaat. En dan rijden we gewoon 10 km/h te hard. Als je maar goed spiegelt, goed kijkt, inhoudt waar het nodig is, en je bochtenwerk onder controle hebt zonder ongewild op de verkeerde weghelft uit te komen (ergo, niet over je kunnen rijdt). Dan is er niets aan de hand.
Ik denk dat wel meer mensen die ervaring hebben.
Het zijn net mensen...
Alsnog, er zijn bepaalde wegen waar ik me strikt aan alle limieten en verboden houd, omdat ik ook weet dat de pakkans daar bijzonder groot is. Dan wil ik ook geen enkele reden geven.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Zat kracht idd
Heeft zij even pech, ze krijgt toch echt een R1250RT onder de kont - de nieuwe aanbesteding is toch echt een RT: https://nieuwsmotor.nl/ni...de-nieuwe-politiemotoren/. Tenzij ze bij de KMAR werkt: https://www.autoblog.nl/n...oen-euro-aan-bmws-5226022
Allebei heerlijke motoren overigens
Ben wel blij dat de politiediensten ook motorrijden - dat geeft iets aan bestaanszekerheid voor dit segment: R1250RT en K1600GT hebben eigenlijk alleen elkaar als concurrent.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311737/dragonrising.jpg?f=community)
In 99 van de 100 gevallen (of zelfs meer) zie je politie/gendarmerie inderdaad op die motoren rijden, maar in Italië zag ik ze toch echt op Multistradas. Los van het chauvinisme van de Italianen zou dat dan toch een optie kunnen zijn? In ieder geval eens wat anders:
[...]
Allebei heerlijke motoren overigens
Voor de motoren in de stad zeker. Maar daar heeft Aprilia ook een wel interessant model voor:
[...]
In 99 van de 100 gevallen (of zelfs meer) zie je politie/gendarmerie inderdaad op die motoren rijden, maar in Italië zag ik ze toch echt op Multistradas. Los van het chauvinisme van de Italianen zou dat dan toch een optie kunnen zijn? In ieder geval eens wat anders
De "normale" NL politie/KMAR motoren krijgen zo'n 100kg aan materiaal erop gemonteerd, dat willen ze zo laag mogelijk hebben. Een adventure/tallroader/SUV gaat m daarom niet worden.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/27228/Maggie.jpg?f=community)
Kijk hé Honda, als ik de enquête niet ga invullen dan helpt het niet om op 7 januari 4 mails te sturen en ook geen 4 mails op 15/01 of reminders op 13/02 of 14/02 of 15/02 of 17/02 of 18/02 en 21/02 of 22/02.
Waarschijnlijk krijg ik op die 5 werkdagen nog 10 mails.
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Vandaag ook aantal rossi-wannabes tegen gekomen die kennelijk blij waren weer even weg te mogen van moeder de vrouw. Als je me op een 60 weg, met (denk ik) 100+ voorbij komt zetten, en in de bebouwde kom waar we op af reden gewoon zo door rijd, dan wens ik je een bijzonder kort seizoen toe. Dat soort rijders kunnen we Wmb prima missen.
Edit: overigens reed het gros van de motorrijders die ik tegenkwam gewoon prima
Edit: overigens reed het gros van de motorrijders die ik tegenkwam gewoon prima
[ Voor 11% gewijzigd door BM op 23-02-2025 17:48 ]
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Wat was het nou? Kwam je ze tegen of reden ze je voorbij?:
Vandaag ook aantal rossi-wannabes tegen gekomen die kennelijk blij waren weer even weg te mogen van moeder de vrouw. Als je me op een 60 weg, met (denk ik) 100+ voorbij komt zetten, en in de bebouwde kom waar we op af reden gewoon zo door rijd, dan wens ik je een bijzonder kort seizoen toe. Dat soort rijders kunnen we Wmb prima missen.
Edit: overigens reed het gros van de motorrijders die ik tegenkwam gewoon prima
/u/318968/crop5db6ffee094d2.png?f=community)
Mja, het was relatief druk op de weg, veel motoren. Goh, je zou het niet verwachten.
Het was wel iets frisser dan ik had verwacht, vooral als het licht nevelig was, dan voelt het gelijk zo klam.
Op sommige plekken was het dan druk. Esch-sur-Sure is normaal behoorlijk druk. Nu hadden we het terras voor ons alleen. Houffalize idem, praktisch uitgestorven.
De enige plek waar het wél druk was, was in Spa. Terrassen zaten daar bomvol. Wat daar nu zo bijzonder was?
De rit was wel weer lekker, na zo'n lange tijd. Wel was het modderig, en met name in Luxemburg waren de wegen nog erg wit. Maar iedereen heeft de glimmende kant boven gehouden, en daar gaat het tenslotte om. Ook gelijk de nieuwe aanwinsten bewonderd: een R1250GS en een R1300GS. Mooi hoor. Al wordt het wel langzaam een BMW club zo op deze manier. Maar de gemiddelde leeftijd gaat ook omhoog, dus dan klopt het ook wel weer.
Het was wel iets frisser dan ik had verwacht, vooral als het licht nevelig was, dan voelt het gelijk zo klam.
Op sommige plekken was het dan druk. Esch-sur-Sure is normaal behoorlijk druk. Nu hadden we het terras voor ons alleen. Houffalize idem, praktisch uitgestorven.
De enige plek waar het wél druk was, was in Spa. Terrassen zaten daar bomvol. Wat daar nu zo bijzonder was?
De rit was wel weer lekker, na zo'n lange tijd. Wel was het modderig, en met name in Luxemburg waren de wegen nog erg wit. Maar iedereen heeft de glimmende kant boven gehouden, en daar gaat het tenslotte om. Ook gelijk de nieuwe aanwinsten bewonderd: een R1250GS en een R1300GS. Mooi hoor. Al wordt het wel langzaam een BMW club zo op deze manier. Maar de gemiddelde leeftijd gaat ook omhoog, dus dan klopt het ook wel weer.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Ook weer een hoop Rossi wannabe's gezien, en zoals @BM ook zegt: Die kunnen we prima missen. Motoren naar de veiling en de rijbewijzen in de schredder.
* Destruction is ook weer 200km verder.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/KsuRGAJfVLpk9AvBE5vmpnFp.jpg?f=user_large)
Dit gedeelte is altijd wat minder
* Destruction is ook weer 200km verder.
Dit gedeelte is altijd wat minder
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/127964/clush.jpg?f=community)
Dat gedeelte vind ik altijd weer een:
Dit gedeelte is altijd wat minder
waard omdat ik die rekening met de auto vergelijk
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
Bij mij zit er niet zo groot verschil met wat erin past:
[...]
Dat gedeelte vind ik altijd weer een
. Maar ga straks ff boodschappen doen in DLD en dan neem ik wel weer een jerrycannetje mee. Zal vast gekke gezichten opleveren, een EV die benzine staat te tanken.
Als ik dit zo lees vraag ik me af of ik nu al die jaren zulke mazzel heb gehad. Hier staat sinds 2018 een Versys650 in de garage, die in de winter zomaar 4/5 maanden stil staat, en die niet aan de lader hangt. En toch is het tot nu toe elk voorjaar een kwestie van naar buiten rollen, en binnen 2 seconde loopt dat ding gewoon. En het is niet dat het in die garage zo lekker warm is
Over die Versys gesproken, denk binnenkort even afspraak maken bij een garage, stelbout om de ketting mee te spannen zit aan de rechterkant muurvast. En ik denk in mijn ijver om 'm los te krijgen de kop al deels gestript. Misschien nu maar iemand naar laten kijken die er wel verstand van heeft. Ketting hangt zo'n beetje op half elf, dus die mag wel ff bijgesteld worden.
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Hmja, ik denk dat mijn accu ook niet helemaal 100% is. Kon vorig jaar toen ie een keer 2 weken had gestaan ook ineens niet starten. Dat zou toch niet mogen met een fiets die ik eerder dat jaar nieuw heb gekocht. Vziw heeft de v-strom geen systemen die stroom blijven vragen als ie uit staat.:
[...]
Als ik dit zo lees vraag ik me af of ik nu al die jaren zulke mazzel heb gehad. Hier staat sinds 2018 een Versys650 in de garage, die in de winter zomaar 4/5 maanden stil staat, en die niet aan de lader hangt. En toch is het tot nu toe elk voorjaar een kwestie van naar buiten rollen, en binnen 2 seconde loopt dat ding gewoon. En het is niet dat het in die garage zo lekker warm is
Als ie van't voorjaar voor een beurt gaat misschien accu maar even laten vervangen. Het is ook geen fijn gevoel als je er niet automatisch vanuit kan gaan dat je motor gewoon gaat starten.
... not as I do.
Boh, vandaag merk ik dat ik gisteren heel gespannen heb gereden. Een combinatie van al een tijdje niet rijden, kou, en continu kans op gladheid door een vochtig modderlaagje op de weg, resulteert nu in een stijve rug en nek.
Uiteraard heb ik ook de nieuwe helm getest, en deze is ook nog een stukje zwaarder. Dat zal ook nog wel meespelen. Hoe dan ook, vandaag maar even rustig aan doen.
@ hieronder:
Uiteraard heb ik ook de nieuwe helm getest, en deze is ook nog een stukje zwaarder. Dat zal ook nog wel meespelen. Hoe dan ook, vandaag maar even rustig aan doen.
@ hieronder:
[ Voor 4% gewijzigd door DrivinUCrazy op 24-02-2025 11:29 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
@DrivinUCrazy Of je wordt gewoon oud.....
Gisteren even een gear indicator op de circuitfiets gezet. Gelukkig poepsimpel, helaas wel een ikea momentje. Alle bouten genummerd en op locatie van de fairing gelegd, gaat het laatste boutje er net niet in.
Dan maar even op zoek naar een maatje groter of er een moertje achter plaatsen.
Gisteren even een gear indicator op de circuitfiets gezet. Gelukkig poepsimpel, helaas wel een ikea momentje. Alle bouten genummerd en op locatie van de fairing gelegd, gaat het laatste boutje er net niet in.
Dan maar even op zoek naar een maatje groter of er een moertje achter plaatsen.
K to the KillaZ
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Motorseizoen is hier ook weer losgebarsten... ik kon het goed horen vanuit de tuin.
Ik rijd eigenlijk zelden in het weekend; mij te druk en ik neem dan liever een dag vrij om te touren.
Overigens, nog even een nieuw kentekenplaat aanvragen bij de dealer, want ze hebben het verkeerde nummer eropgezet. Het getal is omgedraaid.
Over Duitsers en geen gevoel voor humor gesproken:
Ik rijd eigenlijk zelden in het weekend; mij te druk en ik neem dan liever een dag vrij om te touren.
Overigens, nog even een nieuw kentekenplaat aanvragen bij de dealer, want ze hebben het verkeerde nummer eropgezet. Het getal is omgedraaid.
Over Duitsers en geen gevoel voor humor gesproken:
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Tsja, peut blijft behoorlijk aan de prijs. OPEC is feitelijk een gelegaliseerd kartel.:
Ook weer een hoop Rossi wannabe's gezien, en zoals @BM ook zegt: Die kunnen we prima missen. Motoren naar de veiling en de rijbewijzen in de schredder.
* Destruction is ook weer 200km verder.
[Afbeelding]
Dit gedeelte is altijd wat minder
Toen de rekening van de laadpas van mijn Zero binnenkwam moest ik toch wel grinneken.
1400km gereden, handjevolkeren geladen, 35,- eu, en dan heb ik nog het dure pay-as-you-go abbonemen.t
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/316560/crop5654db90d2cb8_cropped.jpeg?f=community)
/u/33305/crop60893dfd18ede_cropped.png?f=community)
Wat dan weer praktisch gelijk is aan België. Sterker nog, enkele Belgische tankstations zijn goedkoper!
De wereld op zijn kop.
De wereld op zijn kop.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/462359/crop67d734c874f59_cropped.jpg?f=community)
Neu niet discussie waardig
gooi erin wat jij denkt dat het beste is voor je motor Ik rij het hele jaar door (op sneeuw en iizel na, en dat is niet zo vaak). Gooi er gewoon E10 in en nooit start issues. Moet wel zeggen dat ik vaak de E10 bij de ESSO bij ons op de hoek tank en heb ooit gelezen dat de E10 van ESSO het minste bio-ethanol in zit ... maar hey, dat is geen bewijs
/u/814051/crop67b6e8fb63600_cropped.png?f=community)
E5 in de winter bij veel stilstaan, E10 erin in de zomer als er veel gereden wordt.
En al de rest... Letterlijk iedereen die ik de vraag al gesteld heb, gaf een ander antwoord.
De beste was nog dat mijn versys 1000 alleen maar E5 mag tanken, want "ze hebben ooit eens een paar versysen opengelegd die heel de tijd op E10 reden in de koers en heel de boel vanbinnen zag zwart van de ethanol"
En al de rest... Letterlijk iedereen die ik de vraag al gesteld heb, gaf een ander antwoord.
De beste was nog dat mijn versys 1000 alleen maar E5 mag tanken, want "ze hebben ooit eens een paar versysen opengelegd die heel de tijd op E10 reden in de koers en heel de boel vanbinnen zag zwart van de ethanol"
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Ho shit stop de tijd! Ik bedoelde inderdaad e10:
[...]
[...]
Uhhh volgens mij is die discussie over E10
Zo heb ik het daadwerkelijk ook gezien, zowel de binnenkant van het blok (de verbrandingskamers dan:
E5 in de winter bij veel stilstaan, E10 erin in de zomer als er veel gereden wordt.
En al de rest... Letterlijk iedereen die ik de vraag al gesteld heb, gaf een ander antwoord.
De beste was nog dat mijn versys 1000 alleen maar E5 mag tanken, want "ze hebben ooit eens een paar versysen opengelegd die heel de tijd op E10 reden in de koers en heel de boel vanbinnen zag zwart van de ethanol"
), en met name de kleppen en zuigers waar beduidend meer aanslag op zat. Of dát dan weer schadelijk is, is een tweede.Maar daarnaast ook het brandstoffilter dat sneller vol zit met troep. En dat stoort me wat meer.
En dan heb ik het nog niet over kunststoffen of pakkingen die opzwellen onder invloed van ethanol, want dat was vooral in het begin het probleem. Ik mag toch hopen dat we dat station inmiddels gepasseerd zijn.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/331047/LogoFox.jpg?f=community)
Tweakers.net Moddereter Forum | Vragen over moderatie op de FrontPage? Het kleine-mismoderatietopic
Om er dan nog maar 's een discussie in te smijten aan de start van dit nog prille koude en natte seizoen .
Al jarenlang is mijn go-to keuze voor een motorbroek deze John Doe Ironhead:
https://www.goedhartmotoren.nl/john-doe-ironhead
Fijn ding, want form-fitting, volledige kevlar/aramidelaag (dus niet alleen een paar stukjes hier en daar ingenaaid) en hele dunne protectors op de knieën. 2% stretch dus comfortabel en ook nog in de zomer te gebruiken.
Nu weet ik dat in principe een form fitting leren broek altijd de voorkeur geniet, maar dat is voor mij totaal onpraktisch, dus ik hou het bij ofwel jeans ofwel een overbroek. Maar waar ik dacht toch een compromis te hebben gekozen, lijken ze hier een andere mening toegedaan:
https://www.motoplus.nl/artikel/test-13-motorjeans/
(artikel uit 2010 reeds)
maar ook:
https://www.bennetts.co.u...-jeans-kevlar-pekev-covec
Blijkbaar is de correcte motorjeans (en de constructie maakt dus wel heel veel uit) zo onveilig nog niet en zijn er prima AAA (highway) rated jeans te krijgen. Schijnbaar heeft het er mee te maken dat standaard katoen al een betere keuze is dan kunststof (welke zal smelten, waar katoen tot stof vergaat) maar dankzij de aramide of kevlar linings gaat de temperatuur bestendigheid omhoog van 200 naar 400 graden. Paar goeie protectoren erin maakt voor nog meer glijpret voor je knieën of heupen aan de beurt zijn.
Welnu, ik ben daarom ook begonnen kijken naar hoe dat dan met schoeisel zit. Ik heb een paar offroad laarzen die ik al jaren draag tot groot plezier, maar daar wandel je niet fijn in dus als ik na de rit nog verder wil lopen zonder om te kleden heb ik een paar Furygans:
https://moto-station.com/...prino-d3o-sympatex/115248
Daar heb ik ook redelijk vertrouwen in, het is een hele robuuste leren schoen met bescherming ingebouwd, maar nog steeds niet super comfortabel als je echt gaat wandelen doch een dagje kantoor / school of gewoon wat langer motorrijden is geen probleem.
Dus wat dan met de nederige sneaker?
https://www.bikeroutfit.n...B%5D=749754&min=0&max=700
er zijn prima uitziende sneakers te krijgen die aldus reviews echt comfortabel genoeg zijn om de hele dag op te lopen. Maar waar boet ik dan precies op in qua veiligheid? Want dat krijg ik niet helemaal duidelijk. Deze review bijvoorbeeld:
https://www.mcgearhub.com...d-updated-expert-reviews/
Zegt dat een bepaald paar van Alpinestars er dan heel goed vanaf komt. Maar waar ik voor een broek bijvoorbeeld af zou kunnen gaan op hoeveel seconden je erop kan glijden (op een bepaald type asfalt) kan ik dat van een schoen niet vinden. Ik heb o.a. kunnen vinden dat een stijve zool belangrijk is en uiteraard een hoge schoen die de enkel bedekt, maar dat doen mijn Meindels ook:
https://www.bol.com/nl/nl...tureListItem#productTitle
dus moet ik dan concluderen dat mijn Meindls gelijk zijn aan een reguliere motorsneaker of is er meer aan de hand en kan ik beter op mijn Furygans blijven vertrouwen, die gelukkig nog lang niet versleten zijn?
Behalve dat ik zelf ook goeie keuze wil (blijven) maken geloof ik ook dat dit soort motorkleding bijdraagt aan een hogere draag-grens. Met andere woorden, als je niet hoeft te kiezen dus jezelf in een volledige BSDM outfiet te hijsen of gewoon in je dagelijkse kloffie te gaan denk ik dat de bereidwilligheid om die bescherming toch maar te dragen omhoog kan gaan, iets dat ik voornemens ben veel aandacht te geven tijdens mijn lessen.
.Al jarenlang is mijn go-to keuze voor een motorbroek deze John Doe Ironhead:
https://www.goedhartmotoren.nl/john-doe-ironhead
Fijn ding, want form-fitting, volledige kevlar/aramidelaag (dus niet alleen een paar stukjes hier en daar ingenaaid) en hele dunne protectors op de knieën. 2% stretch dus comfortabel en ook nog in de zomer te gebruiken.
Nu weet ik dat in principe een form fitting leren broek altijd de voorkeur geniet, maar dat is voor mij totaal onpraktisch, dus ik hou het bij ofwel jeans ofwel een overbroek. Maar waar ik dacht toch een compromis te hebben gekozen, lijken ze hier een andere mening toegedaan:
https://www.motoplus.nl/artikel/test-13-motorjeans/
(artikel uit 2010 reeds)
maar ook:
https://www.bennetts.co.u...-jeans-kevlar-pekev-covec
Blijkbaar is de correcte motorjeans (en de constructie maakt dus wel heel veel uit) zo onveilig nog niet en zijn er prima AAA (highway) rated jeans te krijgen. Schijnbaar heeft het er mee te maken dat standaard katoen al een betere keuze is dan kunststof (welke zal smelten, waar katoen tot stof vergaat) maar dankzij de aramide of kevlar linings gaat de temperatuur bestendigheid omhoog van 200 naar 400 graden. Paar goeie protectoren erin maakt voor nog meer glijpret voor je knieën of heupen aan de beurt zijn.
Welnu, ik ben daarom ook begonnen kijken naar hoe dat dan met schoeisel zit. Ik heb een paar offroad laarzen die ik al jaren draag tot groot plezier, maar daar wandel je niet fijn in dus als ik na de rit nog verder wil lopen zonder om te kleden heb ik een paar Furygans:
https://moto-station.com/...prino-d3o-sympatex/115248
Daar heb ik ook redelijk vertrouwen in, het is een hele robuuste leren schoen met bescherming ingebouwd, maar nog steeds niet super comfortabel als je echt gaat wandelen doch een dagje kantoor / school of gewoon wat langer motorrijden is geen probleem.
Dus wat dan met de nederige sneaker?
https://www.bikeroutfit.n...B%5D=749754&min=0&max=700
er zijn prima uitziende sneakers te krijgen die aldus reviews echt comfortabel genoeg zijn om de hele dag op te lopen. Maar waar boet ik dan precies op in qua veiligheid? Want dat krijg ik niet helemaal duidelijk. Deze review bijvoorbeeld:
https://www.mcgearhub.com...d-updated-expert-reviews/
Zegt dat een bepaald paar van Alpinestars er dan heel goed vanaf komt. Maar waar ik voor een broek bijvoorbeeld af zou kunnen gaan op hoeveel seconden je erop kan glijden (op een bepaald type asfalt) kan ik dat van een schoen niet vinden. Ik heb o.a. kunnen vinden dat een stijve zool belangrijk is en uiteraard een hoge schoen die de enkel bedekt, maar dat doen mijn Meindels ook:
https://www.bol.com/nl/nl...tureListItem#productTitle
dus moet ik dan concluderen dat mijn Meindls gelijk zijn aan een reguliere motorsneaker of is er meer aan de hand en kan ik beter op mijn Furygans blijven vertrouwen, die gelukkig nog lang niet versleten zijn?
Behalve dat ik zelf ook goeie keuze wil (blijven) maken geloof ik ook dat dit soort motorkleding bijdraagt aan een hogere draag-grens. Met andere woorden, als je niet hoeft te kiezen dus jezelf in een volledige BSDM outfiet te hijsen of gewoon in je dagelijkse kloffie te gaan denk ik dat de bereidwilligheid om die bescherming toch maar te dragen omhoog kan gaan, iets dat ik voornemens ben veel aandacht te geven tijdens mijn lessen.
[ Voor 5% gewijzigd door HTT-Thalan op 24-02-2025 18:25 ]
/u/324372/crop59d354720f5cd.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/452864/crop5751b8fdede52_cropped.jpeg?f=community)
Behalve dat het toch een compromis blijft. Heb motorlaarzen waar ik ook fijn op kan lopen voor woon-werk en tours (Alpinestars RT8 GTX), motorlaarzen die lekkerder op de motor zitten en meer bescherming bieden voor sportieve werk (Alpinestars SMX+ GTX).
Als ik een motorjeans aan wil, zal ik die ook eerst moeten aantrekken. Dan is een overbroek over mn normale kleding evenveel werk, maar comfortabeler (wind/waterdicht) en veiliger (vastgeritst aan jas, kruipt niet omhoog bij de enkels, paar stukken reflectie). En ook dat is weer een compromis, want mn leder 2 delig pak is veiliger en comfortabeler (vooral bij sportief rijden), maar weer minder comfort naast de motor en meer gedoe met omkleden.
Uiteindelijk is het (denk ik) belangrijker om te beseffen dat dit soort 'ongemak' nou eenmaal bij motorrijden hoort. Ook voor je lessers in de toekomst. Motoren zijn op de weg mega snel, maar hem pakken/parkeren/omkleden/oordoppies in.. dat kost wat tijd. Welke kleding je ook kiest.
En voor je lessers: wil je in je joggingbroek en t-shirt gaan rijden? Stap dan in de auto, blijft je haar ook beter in model
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Het lijkt er toch niet op dat standaard katoen al een betere keuze is, ze lijken te willen zeggen dat dit alleen het geval is als de kwaliteit hoog is want ze noemen de zwaarte van het katoengaren en de lengte van de vezels. En daarbij beschrijven ze ook een test met een katoenen broek die dus juist helemaal niet goed presteert.
En ook wat je zegt over de temperatuurbestendigheid lijkt genuanceerder, in het artikel lijken ze te suggereren dat dit alleen het geval is als er een aparte aramidevoering is onder het denimweefsel. De John Doe Ironhead waarbij in de buitenlaag keramidevezels zijn verwerkt zou op temperatuurbestendigheid dus misschien toch niet zo hoog scoren.
Ze noemen wel een aantal interessante elementen in dat Motoplus-artikel, tegelijkertijd vind ik het wel slecht gestructureerd en met elementen die elkaar lijken tegen te spreken. Het roept bij mij meer vragen op dan dat het beantwoord.
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben met mijn zoon van 11 naar de beurs geweest. Van 19:30 tot 22:00 rondgelopen. Hij heeft op zo'n beetje alle motoren gezeten.
Even een plaatje voor het gevoel.
:strip_exif()/f/image/rba4VvMzWqh1t3mt6FwlFDsj.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik had zelf mijn oog al eens op Fantic laten vallen. In mijn geval de Caballero 500. Die staat op de shortlist om als funbike erbij te halen.
Even een plaatje voor het gevoel.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rba4VvMzWqh1t3mt6FwlFDsj.jpg?f=user_large)
Ik had zelf mijn oog al eens op Fantic laten vallen. In mijn geval de Caballero 500. Die staat op de shortlist om als funbike erbij te halen.
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Klinkt een beetje als het plastic taks beleid in nederland
. Leuk idee, slechte uitvoering en brak resultaat. Volgens mij zijn ze in Frankrijk wel al iets strenger, toch? Sowieso heeft het CBR zijn eigen huisregels. Notwithstanding wat er in de wet staat (vrijwel niets) hanteert het CBR simpelweg de huisregels dat je fatsoenlijk beschermende kleding moet dragen op een examen en daar zeggen ze ook echt op na te leven. Geen goede bescherming is geen examen. Daar hebben we met zijn allen na het examen niet zo veel aan, maar ze krijgen de boodschap in ieder geval daar mee.
Snap ik, maar als ik even naar de supermarkt om de hoek ga ga ik mij niet helemaal in alle gear drukken.
Dan doe ik even een motorjeans aan en motor jas en that's it.
Ja het kan op een kort stukje misgaan, maar gemak is gewoon een hele grote factor.
Korte broek heeft de vrouw 1x gedaan om de motor naar de schuur te rijden en daar is een blijvende brandplek op haar kuit mee ontstaan
lesje geweest.
:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik snap @Joris748, maar dan wel in een circuit setting. Met 120 flappert mijn textielen Alpinestars pak niet. Knal ik iets verder door (in Dld..... 
) dan begint hij wel iets boller te staan. Dus in een woon/werk setting zou ik echt niet leer boven textiel verkiezen.
Stap ik op de circuitfiets, dan is het een heel ander verhaal. De Veenslang in textiel? Neuh, liever niet
) dan begint hij wel iets boller te staan. Dus in een woon/werk setting zou ik echt niet leer boven textiel verkiezen.Stap ik op de circuitfiets, dan is het een heel ander verhaal. De Veenslang in textiel? Neuh, liever niet
Zo lang mogelijk daar mee wachten, weet je zeker dat hij de motorfiets niet pakt
[ Voor 27% gewijzigd door KillaZ op 25-02-2025 09:41 ]
K to the KillaZ
Misschien is mijn referentie niet goed. Scheelt misschien ook dat ze tegenwoordig lengtematen hebben: voor mijn lijf zit ik op M, voor mijn armen is M veel te kort. Voor de lengte heb ik een L nodig, maar is voor mij meteen te wijd. Zal van het voorjaar eens wat motorkledingzaken af gaan:
Ik snap @Joris748, maar dan wel in een circuit setting. Met 120 flappert mijn textielen Alpinestars pak niet. Knal ik iets verder door (in Dld.....
Die Veenslang ging goed, Stekkenwal daarentegenStap ik op de circuitfiets, dan is het een heel ander verhaal. De Veenslang in textiel? Neuh, liever niet
*knip*
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Ik voel een motorgear best buy guide aankomen
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Ik denk dat dit topic voldoende ervaring maar ook kritische kennis heeft om zoiets samen te stellen ja. BBG maar dan voor motorgear. Zolang we het maar niet eens proberen te worden over welk motor een beginner moet kopen komt het goed:
Ik voel een motorgear best buy guide aankomen
.
/u/336141/crop5dc1c8ca25bb6_cropped.png?f=community)
Dat had ik als beginner best kunnen gebruiken, nu veel uitzoek werk er zelf aan gehad, maar aan de andere kant ook veel geleerd:
[...]
Ik denk dat dit topic voldoende ervaring maar ook kritische kennis heeft om zoiets samen te stellen ja. BBG maar dan voor motorgear. Zolang we het maar niet eens proberen te worden over welk motor een beginner moet kopen komt het goed
Iedereen weet dat een Hayabusa de beste beginnersmotor is.:
[...]
Ik denk dat dit topic voldoende ervaring maar ook kritische kennis heeft om zoiets samen te stellen ja. BBG maar dan voor motorgear. Zolang we het maar niet eens proberen te worden over welk motor een beginner moet kopen komt het goed
Als je op zo'n ding goed kunt sturen, kun je het op elke motor
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
https://www.autoblog.nl/n...-400-pk-nederland-3343563:
[...]
Iedereen weet dat een Hayabusa de beste beginnersmotor is.
Als je op zo'n ding goed kunt sturen, kun je het op elke motor
https://www.indianmotorcy.../2024/roadmaster-limited/
https://www.bmw-motorrad....r18-transcontinental.html
.
Nou, ik zit er met mn 193 cm wel heel comfortabel op.... Die 119 peekaa die ik nu heb ken ik wel:
[...]
Iedereen weet dat een Hayabusa de beste beginnersmotor is.
Als je op zo'n ding goed kunt sturen, kun je het op elke motor
Ik zal eerlijk bekennen dat ik nog niet 100% gewend ben aan het vermogen op de RT. Ik gebruik een deel ervan bij inhalen op de snelweg maar ook daar trek ik hem niet vol open en ook bij lange na niet in de toerenbegrenzer. Nu krijg ik ook niet zoveel kans motormeters te maken als vroeger, tussen het runnen van het gezin, de studie en allerhande klussen in huis. Ik spring gelukkig zometeen wel even op de CB voor een tripje naar de school van mijn dochter voor een oudergesprek. Het is lekker weer dus we gaan met de vikinghelm.:
[...]
Nou, ik zit er met mn 193 cm wel heel comfortabel op.... Die 119 peekaa die ik nu heb ken ik wel
Dan moet je het gas wat eerder opendraaien:
[...]
Nou, ik zit er met mn 193 cm wel heel comfortabel op.... Die 119 peekaa die ik nu heb ken ik wel
Nou, zojuist besproken dat ik dit weekend toch een lange tocht ga maken familiebezoek in zeeland, zaterdag heen zondag terug. Onderweg kan ik iets bezoeken... evt Openlucht in Arnhem, is altijd een favoriet van me. Volgens buienradar zou het dit weekend acceptabel moeten zijn, bewolking met soms wat zon. Als er een drupje valt is dat ook niet zo erg als het maar niet gaat hozen. Rondtrip exclusief uitstapjes ~800km van Emmen naar Terneuzen en terug. Als iemand een toffe tip heeft voor iets wat ik eventueel aan kan doen dat ofwel motor- of museumgerelateerd is (heb een MJK) hou ik me aanbevolen.
De bezoeklocatie in zeeland heeft geen logeerbed dus het wordt toch semi-kamperen in de zin dat ik de BMW moet gaan opzadelen met slaapmat, logeerspullen, slaapzak etc. Niet helemaal @Bommes waardig maar ik doe het ervoor.
Moet ik wel even die ride-in in de bandjes knikkeren, paar heup protectoren regelen en kijken of ik die onboard power kan fixen.
familiebezoek in zeeland, zaterdag heen zondag terug. Onderweg kan ik iets bezoeken... evt Openlucht in Arnhem, is altijd een favoriet van me. Volgens buienradar zou het dit weekend acceptabel moeten zijn, bewolking met soms wat zon. Als er een drupje valt is dat ook niet zo erg als het maar niet gaat hozen. Rondtrip exclusief uitstapjes ~800km van Emmen naar Terneuzen en terug. Als iemand een toffe tip heeft voor iets wat ik eventueel aan kan doen dat ofwel motor- of museumgerelateerd is (heb een MJK) hou ik me aanbevolen.De bezoeklocatie in zeeland heeft geen logeerbed dus het wordt toch semi-kamperen in de zin dat ik de BMW moet gaan opzadelen met slaapmat, logeerspullen, slaapzak etc. Niet helemaal @Bommes waardig maar ik doe het ervoor
.Moet ik wel even die ride-in in de bandjes knikkeren, paar heup protectoren regelen en kijken of ik die onboard power kan fixen.
[ Voor 7% gewijzigd door HTT-Thalan op 25-02-2025 14:00 ]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/bmE0G1lsjsG63cFewHYZ3lJP.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/389369/icon-cognos-bi-linux60x60.jpg?f=community){kind=icon}
Dat herken ik wel ja.
Grappige is dat mijn vriendin dat soort ervaringen ook heeft bij de meeste motorzaken. Dan gaan ze tegen mij lullen ipv haar...
Zelfs toen ik helemaal geen A had en zij wel dan nog probeerden ze het gesprek met mij aan te gaan
en mij te overtuigen.