De configurator lijkt nu goed te werken en dan zie je inderdaad dat de verlichting (matrix) vanaf het clever plus pakket wijzigt.
:strip_icc():strip_exif()/u/154154/crop5faeab1bc08b6.jpeg?f=community)
All electric: 12xYingli 405 Wp west en 4xJinko 440 Wp oost, Daikin 3MXM52N, Atlantic Explorer V4 200L met warmtewisselaar, VW Golf E-DITION, Q4 e-tron en Speed Pedelec STROMER ST1
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/491224/images-2.jpeg?f=community)
/u/224036/crop61e6e7c4d4987_cropped.png?f=community)
/u/440705/crop5f205ab3f08bf_cropped.png?f=community)
Zojuist bevestiging ontvangen dat mijn nieuwe Elroq in week 24 geleverd zal worden. Nog even geduld dus...
Uitvoering:
- Sportline 82 kW
- Graphite Grey
- Business upgrade Plus pakket - Advanced
Voor de geinteresseerden heb ik de Sportline in Graphite Grey gevonden op een Slowaakse Autobild site. Niet te verstaan, maar geeft wel een redelijk beeld van de Sportline in Graphite grey
https://autobild.pluska.s...e-v-prvom-teste-ako-jazdi
Uitvoering:
- Sportline 82 kW
- Graphite Grey
- Business upgrade Plus pakket - Advanced
Voor de geinteresseerden heb ik de Sportline in Graphite Grey gevonden op een Slowaakse Autobild site. Niet te verstaan, maar geeft wel een redelijk beeld van de Sportline in Graphite grey
https://autobild.pluska.s...e-v-prvom-teste-ako-jazdi
[ Voor 43% gewijzigd door Bartvandegroes op 07-01-2025 17:56 ]
Ik hoorde wel dat de SL uitvoeringen later werden geproduceerd maar week 24 is bijna halverwege 2025...inderdaad geduld hebben ;-):
Zojuist bevestiging ontvangen dat mijn nieuwe Elroq in week 24 geleverd zal worden. Nog even geduld dus...
Uitvoering:
- Sportline 82 kW
- Graphite Grey
- Business upgrade Plus pakket - Advanced
Vandaag weer proefritje gemaakt. Dit keer met een spierwitte Elroq 85.
Afgaande op het 3-spaaks wiel was het de Sportline. Heb alleen niet de passagiersstoel gechecked dus of het Advanced of Maxx is weet ik niet zeker, verschil in opties is wmb ook niet schokkend verder tussen die 2. Model was inclusief het winterpakket.
Verschil tussen een Sportline 85 met leuk pakket en een kale Selection 50 (1ste proefrit) is wel een groot contrast. Nu had ik de Advanced + Winter wel in gedachten maar dat weet ik nu wel zeker qua mogelijkheden.
Vergeleken met de EV3 en Explorer de beste zithouding. Handig om te zien dat de knoppen van electrische stoel bij de Ford en de Skoda identiek zijn, scheelde weer uitvogelen hoe en wat
.
Naar aanleiding van eerdere opmerkingen in dit topic voor de zekerheid nog eens achter de bestuurdersstoel gaan zitten. Behalve plek voor mijn benen ook nog ruimte voor 1 hand tussen hoofd en dak, met 1,98. Dus blijft de ruimste auto van de 3 en de enige waar ik met mijn lengte zelf pas. Met wat pubers en groeistuipen toch wel handig om te hebben.
Veel van de extra's tussen alle 3 de auto's is hetzelfde qua uitvoering. Verschil zit toch vooral in interne ruimte, scherm/systeem, bediening met knoppen/stalks achter het stuur en de HUD.
Vooral die laatste is wel erg mooi bij Skoda. Het is lastig een foto van de HUD te maken maar toch een poging gewaagd. Vergeleken met Kia en Ford erg uitgebreid. Behalve de standaard informatie inclusief de pijltjes of hoe lang het nog duurt voor een afslag komt (middels aflopend balkje) staat er boven de standaardinformatie extra pijlen en informatie.
Heb 3 foto's samengeplakt;
- linksboven de standaardlayout inclusief route. Zonde route staat daar de afstand/accu%
- linksonder zijn vaag de pijltjes zichtbaar dat ik rechtsaf moet slaan. Die zijn blauw, komen dichterbij en lichten op in de richting van waar ik heen moet
- rechts de dikke blauwe pijl dat ik de rotonde moet nemen bij de 2de afslag (de 2.)
Toen ik de ACC aan had staan stond er ook een gele lijn met een pijl erboven die aangaf waar de auto voor mij reed. Ook in de bocht schoof die mee naar links/rechts.
/f/image/FHcgjE0xCiYUWfyS860tv5KZ.png?f=fotoalbum_large)
Afgaande op het 3-spaaks wiel was het de Sportline. Heb alleen niet de passagiersstoel gechecked dus of het Advanced of Maxx is weet ik niet zeker, verschil in opties is wmb ook niet schokkend verder tussen die 2. Model was inclusief het winterpakket.
Verschil tussen een Sportline 85 met leuk pakket en een kale Selection 50 (1ste proefrit) is wel een groot contrast. Nu had ik de Advanced + Winter wel in gedachten maar dat weet ik nu wel zeker qua mogelijkheden.
Vergeleken met de EV3 en Explorer de beste zithouding. Handig om te zien dat de knoppen van electrische stoel bij de Ford en de Skoda identiek zijn, scheelde weer uitvogelen hoe en wat
.Naar aanleiding van eerdere opmerkingen in dit topic voor de zekerheid nog eens achter de bestuurdersstoel gaan zitten. Behalve plek voor mijn benen ook nog ruimte voor 1 hand tussen hoofd en dak, met 1,98. Dus blijft de ruimste auto van de 3 en de enige waar ik met mijn lengte zelf pas. Met wat pubers en groeistuipen toch wel handig om te hebben.
Veel van de extra's tussen alle 3 de auto's is hetzelfde qua uitvoering. Verschil zit toch vooral in interne ruimte, scherm/systeem, bediening met knoppen/stalks achter het stuur en de HUD.
Vooral die laatste is wel erg mooi bij Skoda. Het is lastig een foto van de HUD te maken maar toch een poging gewaagd. Vergeleken met Kia en Ford erg uitgebreid. Behalve de standaard informatie inclusief de pijltjes of hoe lang het nog duurt voor een afslag komt (middels aflopend balkje) staat er boven de standaardinformatie extra pijlen en informatie.
Heb 3 foto's samengeplakt;
- linksboven de standaardlayout inclusief route. Zonde route staat daar de afstand/accu%
- linksonder zijn vaag de pijltjes zichtbaar dat ik rechtsaf moet slaan. Die zijn blauw, komen dichterbij en lichten op in de richting van waar ik heen moet
- rechts de dikke blauwe pijl dat ik de rotonde moet nemen bij de 2de afslag (de 2.)
Toen ik de ACC aan had staan stond er ook een gele lijn met een pijl erboven die aangaf waar de auto voor mij reed. Ook in de bocht schoof die mee naar links/rechts.
:strip_exif()/f/image/FHcgjE0xCiYUWfyS860tv5KZ.png?f=user_large)
Groot verschil Elroq en EV3 vind ik ook de power. EV3 max 204 pk en Elroq 286 pk.:
Vandaag weer proefritje gemaakt. Dit keer met een spierwitte Elroq 85.
Afgaande op het 3-spaaks wiel was het de Sportline. Heb alleen niet de passagiersstoel gechecked dus of het Advanced of Maxx is weet ik niet zeker, verschil in opties is wmb ook niet schokkend verder tussen die 2. Model was inclusief het winterpakket.
Verschil tussen een Sportline 85 met leuk pakket en een kale Selection 50 (1ste proefrit) is wel een groot contrast. Nu had ik de Advanced + Winter wel in gedachten maar dat weet ik nu wel zeker qua mogelijkheden.
Vergeleken met de EV3 en Explorer de beste zithouding. Handig om te zien dat de knoppen van electrische stoel bij de Ford en de Skoda identiek zijn, scheelde weer uitvogelen hoe en wat
Naar aanleiding van eerdere opmerkingen in dit topic voor de zekerheid nog eens achter de bestuurdersstoel gaan zitten. Behalve plek voor mijn benen ook nog ruimte voor 1 hand tussen hoofd en dak, met 1,98. Dus blijft de ruimste auto van de 3 en de enige waar ik met mijn lengte zelf pas. Met wat pubers en groeistuipen toch wel handig om te hebben.
Veel van de extra's tussen alle 3 de auto's is hetzelfde qua uitvoering. Verschil zit toch vooral in interne ruimte, scherm/systeem, bediening met knoppen/stalks achter het stuur en de HUD.
Vooral die laatste is wel erg mooi bij Skoda. Het is lastig een foto van de HUD te maken maar toch een poging gewaagd. Vergeleken met Kia en Ford erg uitgebreid. Behalve de standaard informatie inclusief de pijltjes of hoe lang het nog duurt voor een afslag komt (middels aflopend balkje) staat er boven de standaardinformatie extra pijlen en informatie.
Heb 3 foto's samengeplakt;
- linksboven de standaardlayout inclusief route. Zonde route staat daar de afstand/accu%
- linksonder zijn vaag de pijltjes zichtbaar dat ik rechtsaf moet slaan. Die zijn blauw, komen dichterbij en lichten op in de richting van waar ik heen moet
- rechts de dikke blauwe pijl dat ik de rotonde moet nemen bij de 2de afslag (de 2.)
Toen ik de ACC aan had staan stond er ook een gele lijn met een pijl erboven die aangaf waar de auto voor mij reed. Ook in de bocht schoof die mee naar links/rechts.
[Afbeelding]
Kan ook een Business Edition 85 zijn geweest met Drive pakket, dan krijg je ook het 3-spaaks stuurwiel.:
Vandaag weer proefritje gemaakt. Dit keer met een spierwitte Elroq 85.
Afgaande op het 3-spaaks wiel was het de Sportline. Heb alleen niet de passagiersstoel gechecked dus of het Advanced of Maxx is weet ik niet zeker, verschil in opties is wmb ook niet schokkend verder tussen die 2. Model was inclusief het winterpakket.
Verschil tussen een Sportline 85 met leuk pakket en een kale Selection 50 (1ste proefrit) is wel een groot contrast. Nu had ik de Advanced + Winter wel in gedachten maar dat weet ik nu wel zeker qua mogelijkheden.
Vergeleken met de EV3 en Explorer de beste zithouding. Handig om te zien dat de knoppen van electrische stoel bij de Ford en de Skoda identiek zijn, scheelde weer uitvogelen hoe en wat
Naar aanleiding van eerdere opmerkingen in dit topic voor de zekerheid nog eens achter de bestuurdersstoel gaan zitten. Behalve plek voor mijn benen ook nog ruimte voor 1 hand tussen hoofd en dak, met 1,98. Dus blijft de ruimste auto van de 3 en de enige waar ik met mijn lengte zelf pas. Met wat pubers en groeistuipen toch wel handig om te hebben.
Veel van de extra's tussen alle 3 de auto's is hetzelfde qua uitvoering. Verschil zit toch vooral in interne ruimte, scherm/systeem, bediening met knoppen/stalks achter het stuur en de HUD.
Vooral die laatste is wel erg mooi bij Skoda. Het is lastig een foto van de HUD te maken maar toch een poging gewaagd. Vergeleken met Kia en Ford erg uitgebreid. Behalve de standaard informatie inclusief de pijltjes of hoe lang het nog duurt voor een afslag komt (middels aflopend balkje) staat er boven de standaardinformatie extra pijlen en informatie.
Heb 3 foto's samengeplakt;
- linksboven de standaardlayout inclusief route. Zonde route staat daar de afstand/accu%
- linksonder zijn vaag de pijltjes zichtbaar dat ik rechtsaf moet slaan. Die zijn blauw, komen dichterbij en lichten op in de richting van waar ik heen moet
- rechts de dikke blauwe pijl dat ik de rotonde moet nemen bij de 2de afslag (de 2.)
Toen ik de ACC aan had staan stond er ook een gele lijn met een pijl erboven die aangaf waar de auto voor mij reed. Ook in de bocht schoof die mee naar links/rechts.
[Afbeelding]
Herkende de opmerkingen over het gebrek aan ruimte ook totaal niet en in z’n segment is het ook de ruimste.:
Vandaag weer proefritje gemaakt. Dit keer met een spierwitte Elroq 85.
Afgaande op het 3-spaaks wiel was het de Sportline. Heb alleen niet de passagiersstoel gechecked dus of het Advanced of Maxx is weet ik niet zeker, verschil in opties is wmb ook niet schokkend verder tussen die 2. Model was inclusief het winterpakket.
Verschil tussen een Sportline 85 met leuk pakket en een kale Selection 50 (1ste proefrit) is wel een groot contrast. Nu had ik de Advanced + Winter wel in gedachten maar dat weet ik nu wel zeker qua mogelijkheden.
Vergeleken met de EV3 en Explorer de beste zithouding. Handig om te zien dat de knoppen van electrische stoel bij de Ford en de Skoda identiek zijn, scheelde weer uitvogelen hoe en wat
Naar aanleiding van eerdere opmerkingen in dit topic voor de zekerheid nog eens achter de bestuurdersstoel gaan zitten. Behalve plek voor mijn benen ook nog ruimte voor 1 hand tussen hoofd en dak, met 1,98. Dus blijft de ruimste auto van de 3 en de enige waar ik met mijn lengte zelf pas. Met wat pubers en groeistuipen toch wel handig om te hebben.
Veel van de extra's tussen alle 3 de auto's is hetzelfde qua uitvoering. Verschil zit toch vooral in interne ruimte, scherm/systeem, bediening met knoppen/stalks achter het stuur en de HUD.
Vooral die laatste is wel erg mooi bij Skoda. Het is lastig een foto van de HUD te maken maar toch een poging gewaagd. Vergeleken met Kia en Ford erg uitgebreid. Behalve de standaard informatie inclusief de pijltjes of hoe lang het nog duurt voor een afslag komt (middels aflopend balkje) staat er boven de standaardinformatie extra pijlen en informatie.
Heb 3 foto's samengeplakt;
- linksboven de standaardlayout inclusief route. Zonde route staat daar de afstand/accu%
- linksonder zijn vaag de pijltjes zichtbaar dat ik rechtsaf moet slaan. Die zijn blauw, komen dichterbij en lichten op in de richting van waar ik heen moet
- rechts de dikke blauwe pijl dat ik de rotonde moet nemen bij de 2de afslag (de 2.)
Toen ik de ACC aan had staan stond er ook een gele lijn met een pijl erboven die aangaf waar de auto voor mij reed. Ook in de bocht schoof die mee naar links/rechts.
[Afbeelding]
Ook de HUD van Skoda ben ik erg fan van.
Als ik ergens AR lees, ga ik vaak uit van gimmicks, maar op de HUD is het echt goed uitgewerkt!
Bijvoorbeeld ook de lane assist. Wanneer die begint te waarschuwen, zet de HUD de waarschuwing ook daadwerkelijk op de lijnen.
Dit was de eerste Hud van de auto’s waarmee ik gereden heb, dat het echt als toegevoegde waarde voelde.
De ford staat ook op hetzelfde platform met zelfde motor.
Zojuist is de ‘nieuwe’ Enyaq gepubliceerd. Moet zeggen dat ie er herkenbaar uitziet
PSN: Flix20-NL
Mijn gewenste BE 60 + Advanced + Winter Elroq kost 45.620 (lak/velgen even buiten beschouwing).
Als ik wat snelle dingen uitreken kom ik uit op een;
Enyaq 60 42.990,-
Advanced 1.890,-
Winter 490,-
Transport 390,-
Totaal: 50.260, verschil van 4.640,-.
Jammer dat het winterpakket niet mogelijk is op de Selection uitvoering, anders had ik misschien nog wel eens kunnen twijfelen. HUD en 360 heb ik nu ook niet dus die zou ik niet missen. Maar verwarmde stoelen wil ik niet meer zonder, zeker niet in een EV. (en ik twijfel of die op mijn parkeerplaats past
)
Het transportpakket zit toch al standaard in het Advanced pakket?:
[...]
Mijn gewenste BE 60 + Advanced + Winter Elroq kost 45.620 (lak/velgen even buiten beschouwing).
Als ik wat snelle dingen uitreken kom ik uit op een;
Enyaq 60 42.990,-
Advanced 1.890,-
Winter 490,-
Transport 390,-
Totaal: 50.260, verschil van 4.640,-.
Jammer dat het winterpakket niet mogelijk is op de Selection uitvoering, anders had ik misschien nog wel eens kunnen twijfelen. HUD en 360 heb ik nu ook niet dus die zou ik niet missen. Maar verwarmde stoelen wil ik niet meer zonder, zeker niet in een EV. (en ik twijfel of die op mijn parkeerplaats past
Wel bij de Elroq, niet bij de Enyaq volgens de huidige prijslijst. Daarom heb ik die in de Enyaq optelling bijgeplust.:
[...]
Het transportpakket zit toch al standaard in het Advanced pakket?
[ Voor 9% gewijzigd door Holzschuh op 09-01-2025 11:58 ]
Ah mijn fout, overheen gelezen dat het over de Enyaq ging.
Mijn Elroq is zojuist in bestelling geplaatst door de leasemaatschappij:
- Business Edition 60 kWh
- Race Blue metallic
- Business upgrade Advanced
- Loft interieur
- 19" Regulus
- Wegklapbaar trekhaak
Ben benieuwd wanneer de levering zal zijn!
:
[...]
Ah mijn fout, overheen gelezen dat het over de Enyaq ging.
Mijn Elroq is zojuist in bestelling geplaatst door de leasemaatschappij:
- Business Edition 60 kWh
- Race Blue metallic
- Business upgrade Advanced
- Loft interieur
- 19" Regulus
- Wegklapbaar trekhaak
Mooie config! Denk medio april/begin mei levering.
Ben benieuwd wanneer de levering zal zijn!
Identiek.
Als ik de Elroq 85 naast de Enyaq 85 Coupé zet (maxx + DCC, 20"), is het zelfs 8000 Euro verschil voor technisch dezelfde auto. Het zal er van afhangen wat m'n budget doet, het is namelijk het verschil tussen de auto die kan, en de auto die je wílt.
Aangezien de modellen technisch identiek zijn vind ik de meerprijs ook echt heftig. Helaas geldt hetzelfde voor het verschil in looks, in mijn ogen tenminste.
Ik vind het oprecht knap hoe Skoda hier de Elroq werkelijk als model uit een lager segment (Dacia Duster concurrent) heeft kunnen laten lijken, terwijl de Enyaq op dezelfde wielbasis suggereert in een segment hoger te opereren.
Ben je hier volstrekt ongevoelig voor, en heb je de ruimte niet nodig, ben je spekkoper
Als je veelal lange stukken doet, is het vooral ook een kwestie van verlenging van je range, niet zozeer de terugverdientijd van je investering.
Als ik in de winter meerdere keren per maand m'n stints met tientallen kilometers kan verlengen op de zakelijke ritten van 600km of meer, dan is het een no-brainer. Maar dat is het ene uiterste.
Ik snap tegelijkertijd ook goed dat een 60-model, gebruikt door iemand die hem thuis in de garage kan laden (en voorverwarmen) en die de auto enkel voor woon-werk gebruikt, een vrijwel overbodig ding is, met uitzondering dus wellicht van een enkele keer per jaar.
Zo, vandaag de offerte geregeld.
BE 63, Advanced met Winter pakket en Lodge Interieur.
Graphite Grey en All Season banden.
Repeat customer en een actie van de dealer nog 30,- pm van het maandtarief af.
Nu nog 6 maanden wachten tot de huidige afloopt
BE 63, Advanced met Winter pakket en Lodge Interieur.
Graphite Grey en All Season banden.
Repeat customer en een actie van de dealer nog 30,- pm van het maandtarief af.
Nu nog 6 maanden wachten tot de huidige afloopt
