Groot accupakket dus? Ik twijfelde tussen Clever of Plus pakket. Toch gekozen voor Clever. 1700 euro voor mooie lichtjes en elec kofferbak vond ik iets te gortig.Flix20 schreef op dinsdag 10 december 2024 @ 09:00:
[...]
Vind de bekleding ook zeker mooier dan de loft die standaard in de business zit. Dat stofje doet me beetje denken aan een spijkerbroek.
Helaas stond ik voor de keuze of range met wat meer opties, of range met plus pakket.
Dus ik ben voor range gegaan.
Dat lees ik anders:
"De auto waarmee we onze eerste kennismaking hebben, is voorzien van instelbare schokdempers. Ze zijn onderdeel van een optiepakket dat je wat ons betreft kunt laten voor wat het is. In de Comfort-modus zit er te veel beweging in de auto waardoor we bij voorkeur doorschakelen naar de basissetting of de meer sportievere stand (het verschil tussen die laatste twee is niet heel groot). We gaan ervan uit dat het karakter van de standaard dempers ongeveer overeenkomt met dat van de basissetting. Enthousiaster zijn we over de in hetzelfde optiepakket meegeleverde progressieve stuurbekrachtiging. Het maakt de stuurinrichting niet echt communicatiever, maar zorgt wel voor iets meer tegendruk (of minder bekrachtiging), wat bijdraagt aan een stabielere rijbeleving."
Ze komen in een pakket die sowieso een fijnere stuurbekrachtiging meelevert. Verder is het een kwestie van smaak en is hun afwaardering gestoeld op de aanname dat de standaarddempers het midden vormen van de demping die door de adaptieve dempers worden geboden.
Ik heb op m'n huidige auto ook instelbare dempers en ben er erg tevreden mee. Uiteraard is het een luxe en waarschijnlijk ook niet "nodig", maar als het in het budget zit is het leuk om mee te nemen. Ik vind het vooral fijn om wanneer ik alleen in de auto zit, de demping op comfortabel te kunnen zetten. Maar mocht het allemaal wat vlotter gaan, is dat soms net wat te slap, al helemaal wanneer ik met vier grote gasten in de auto zit, dan voelt het wat deinerig en is de sportstand fijn.
Ik heb DCC in zowel een vorige generatie Passat als in de ID7 mogen proberen en vond het echt fijn rijden. Ik heb dan ook weinig met plankharde onderstellen die men verkoopt als "sportief", terwijl je eigenlijk gewoon rechtdoor over een N- of snelweg aan het cruisen bent.
De geringe meerprijs maakt het voor mij juist tot een no-brainer vanwege het extra comfort. Maar daar moet ik wel bij zeggen dat dat gebaseerd is op het feit dat ik vooral op niet-Nederlandse wegen rijd. YMMV, letterlijk
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
Er ligt geen 6 cilinder BMW motor in, dan is elk merk sowieso af, kan ik Wouter geen ongelijk in geven overigens
:strip_icc():strip_exif()/u/491224/images-2.jpeg?f=community)
Gisteren mailtje van Wealer dat ze een paar dagen 1 Elroq hebben voor proefritjes voor heel Limburg. En anders pas in maart in de showroom. Wat een circus zeg 
.
Had een afspraak staan voor medio januari voor een proefrit maar geloof dat die aan de andere kant van de lijn dit niet allemaal wist. Toch maar snel een half uur gereserveerd.
Heb wel een duidelijke voorkeur maar wil toch graag iets gezien hebben voordat ik me voor 5 jaar committeer.
En een echte vergelijking kunnen maken met de EV3 en Explorer.
.Had een afspraak staan voor medio januari voor een proefrit maar geloof dat die aan de andere kant van de lijn dit niet allemaal wist. Toch maar snel een half uur gereserveerd.
Heb wel een duidelijke voorkeur maar wil toch graag iets gezien hebben voordat ik me voor 5 jaar committeer.
En een echte vergelijking kunnen maken met de EV3 en Explorer.
Ik denk dat ik wel weet welke het wordt:). Heb dezelfde afweging gemaakt. KIA EV3 toch stukkie kleiner en iets minder body en Explorer prima maar met name interieur toch wel minder en zitcomfort (been tegen middenconsole) erg hinderlijk.:
Gisteren mailtje van Wealer dat ze een paar dagen 1 Elroq hebben voor proefritjes voor heel Limburg. En anders pas in maart in de showroom. Wat een circus zeg
Had een afspraak staan voor medio januari voor een proefrit maar geloof dat die aan de andere kant van de lijn dit niet allemaal wist. Toch maar snel een half uur gereserveerd.
Heb wel een duidelijke voorkeur maar wil toch graag iets gezien hebben voordat ik me voor 5 jaar committeer.
En een echte vergelijking kunnen maken met de EV3 en Explorer.
:strip_icc():strip_exif()/u/353919/crop5ee6782587a9c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Of zoals iemand van Skoda zei: 'ja dat zal een stagiair verkeerd hebben gedaan, maar PON is een logge organisatie dus het duurt lang voordat het is aangepast.'
net een proefrit gemaakt in Dordrecht. rijdt hetzelfde als de Enyaq dus dat was allemaal prima. Een beetje met de instellingen gespeeld (vooral de HUD is nieuw voor mij) maar dat beviel ook goed.
Het was de Sportline uitvoering maar dan de 50 kWh versie (in Duitsland kan dat dus wel) maar die viel qua acceleratie tov de Enyaq 60 die ik nu heb wel tegen.
Het was de Sportline uitvoering maar dan de 50 kWh versie (in Duitsland kan dat dus wel
) maar die viel qua acceleratie tov de Enyaq 60 die ik nu heb wel tegen.
Wat mij wel opvalt is dat zijn testauto geen DCC heeft (en geen Sportline is), maar wel het 3-spaaks stuurwiel. Is dat in andere landen weer wel los verkrijgbaar oid? In Nederland krijg je 'm alleen bij Sportline of icm DCC (maakt onderdeel uit van het Drive pakket, alleen leverbaar op 85).
Ik verwacht met mijn huidige config (Business + Advanced) het gewone (2-spaaks) stuurwiel, maar stiekem hoop ik op de 3-spaaks (vind het geperforeerde leder mooier
).
[ Voor 3% gewijzigd door S_Chief op 18-12-2024 16:47 ]
3-spaaks in nl alleen op sportline of inderdaad drive pakket bij de 85kwh batterij.:
[...]
Wat mij wel opvalt is dat zijn testauto geen DCC heeft (en geen Sportline is), maar wel het 3-spaaks stuurwiel. Is dat in andere landen weer wel los verkrijgbaar oid? In Nederland krijg je 'm alleen bij Sportline of icm DCC (maakt onderdeel uit van het Drive pakket, alleen leverbaar op 85).
Ik verwacht met mijn huidige config (Business + Advanced) het gewone (2-spaaks) stuurwiel, maar stiekem hoop ik op de 3-spaaks (vind het geperforeerde leder mooier
Elroq 63 BE Timiano Groen + Lodge
Was dat zo merkbaar? Scheelt maar 7 kW en 0,1s 0-100.:
Het was de Sportline uitvoering maar dan de 50 kWh versie (in Duitsland kan dat dus wel
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
laat ik het zo zeggen: als ik in mijn huidige Enyaq bij een stoplicht sta en hem in "Sport" mode zet wordt ik wel in m'n stoel gedrukt, dat had ik bij deze niet. Ook op de snelweg even het pedaal indrukken om extra snel in te halen leek minder snel te gaan (en dat was voordat ik wist dat het de 55kWh versie was)
Maakt verder ook niks uit want heb de 63kWh versie besteld die sowieso meer kW (132vs150) heeft dan de huidige Enyaq
Vanmiddag rondje Sittard gemaakt in een groene Elroq.
1ste keer ooit in een EV en kom van een Kamiq DSG af. Heb nog wel eens gedacht, als dit niks wordt pak ik een Kamiq met alle opties.
Daar was ik na 1 min wel vanaf, wat rijdt zo'n EV heerlijk vloeiend. Praktisch 0 geluid als de muziek uitstaat.
Betrof een Selection uitvoering met de kleinste accu. Omdat het de Duitse versie is van de Selection wijkt die af van de NL uitvoering dus weinig zinnigs over de uitrusting qua pakket mogelijkheden.
Was 100% toen ik instapte en auto gaf 302 km aan. Na half uur was er 92% over. Maar dat kan aan mijn rijgedrag liggen met de sport setting
. Heb wat gespeeld met de adaptive cc en regeneratie. Dat laatste kan ik wel aan wennen, afremmen ging vloeiend richting een rood verkeerslicht.
Houding zit goed, voor mijn lengte (1,98) wel verplicht het stuur in hoogste stand omdat anders de bovenkant voor het schermpje zat.
Met maar 30 min niet te lang zitten kloten aan de instellingen maar verwacht dat ik hier met hoogte stoel e.d. wel uit zou komen.
Net als in de Kamiq kan ik achter mijn eigen bestuurdersstoel zitten wat met mijn lengte niet snel voorkomt.
Volgende week nog rondje EV3 ter vergelijking, zit qua keuzes beide rond de 45k€. Alleen is de Kia dan de grootste accu. Nog maar eens wat in de configurator aan knopjes draaien.:strip_exif()/f/image/kwotuTR0ia3JKPu68tK5hpDu.jpg?f=fotoalbum_large)
Foto vertekent wat, dat scherm is enorm vergeleken met wat ik gewend ben
1ste keer ooit in een EV en kom van een Kamiq DSG af. Heb nog wel eens gedacht, als dit niks wordt pak ik een Kamiq met alle opties.
Daar was ik na 1 min wel vanaf, wat rijdt zo'n EV heerlijk vloeiend. Praktisch 0 geluid als de muziek uitstaat.
Betrof een Selection uitvoering met de kleinste accu. Omdat het de Duitse versie is van de Selection wijkt die af van de NL uitvoering dus weinig zinnigs over de uitrusting qua pakket mogelijkheden.
Was 100% toen ik instapte en auto gaf 302 km aan. Na half uur was er 92% over. Maar dat kan aan mijn rijgedrag liggen met de sport setting
. Heb wat gespeeld met de adaptive cc en regeneratie. Dat laatste kan ik wel aan wennen, afremmen ging vloeiend richting een rood verkeerslicht.Houding zit goed, voor mijn lengte (1,98) wel verplicht het stuur in hoogste stand omdat anders de bovenkant voor het schermpje zat.
Met maar 30 min niet te lang zitten kloten aan de instellingen maar verwacht dat ik hier met hoogte stoel e.d. wel uit zou komen.
Net als in de Kamiq kan ik achter mijn eigen bestuurdersstoel zitten wat met mijn lengte niet snel voorkomt.
Volgende week nog rondje EV3 ter vergelijking, zit qua keuzes beide rond de 45k€. Alleen is de Kia dan de grootste accu. Nog maar eens wat in de configurator aan knopjes draaien.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kwotuTR0ia3JKPu68tK5hpDu.jpg?f=user_large)
Foto vertekent wat, dat scherm is enorm vergeleken met wat ik gewend ben
Heb zelf een testrit gemaakt in de nieuwe Niro en die vond ik wat tegenvallen.
Reed opzich wel oké, maar we vonden m heel luidruchtig. Vooral wind en bandgeluid klonk heel hard in de cabine. Ook vond ik de software van de infotainmentmatig.
Wat vond je van de remmen?:
Vanmiddag rondje Sittard gemaakt in een groene Elroq.
1ste keer ooit in een EV en kom van een Kamiq DSG af. Heb nog wel eens gedacht, als dit niks wordt pak ik een Kamiq met alle opties.
Daar was ik na 1 min wel vanaf, wat rijdt zo'n EV heerlijk vloeiend. Praktisch 0 geluid als de muziek uitstaat.
Betrof een Selection uitvoering met de kleinste accu. Omdat het de Duitse versie is van de Selection wijkt die af van de NL uitvoering dus weinig zinnigs over de uitrusting qua pakket mogelijkheden.
Was 100% toen ik instapte en auto gaf 302 km aan. Na half uur was er 92% over. Maar dat kan aan mijn rijgedrag liggen met de sport setting
Houding zit goed, voor mijn lengte (1,98) wel verplicht het stuur in hoogste stand omdat anders de bovenkant voor het schermpje zat.
Met maar 30 min niet te lang zitten kloten aan de instellingen maar verwacht dat ik hier met hoogte stoel e.d. wel uit zou komen.
Net als in de Kamiq kan ik achter mijn eigen bestuurdersstoel zitten wat met mijn lengte niet snel voorkomt.
Volgende week nog rondje EV3 ter vergelijking, zit qua keuzes beide rond de 45k€. Alleen is de Kia dan de grootste accu. Nog maar eens wat in de configurator aan knopjes draaien.[Afbeelding]
Foto vertekent wat, dat scherm is enorm vergeleken met wat ik gewend ben
Die van de Enyaq vond ik nogal sponzig en dat heb ik in een review ook voorbij horen komen bij de Elroq.
Wat uitvoeringen betreft lijkt me dat het nu nog een ratjetoe aan bijelkaar geraapte opties is omdat het nog allemaal preproductie modellen zijn.
Op je foto is het loft interieur te zien welke niet gevoerd wordt op de selection.
PSN: Flix20-NL
De breedte, hoogte en lengte verschilt wel redelijk. 10cm meer lengte, 8cm (!) breder, 6cm hoger. Met name de breedte kan in de praktijk misschien wel eens onhandig zijn met parkeren. Wielbasis is 7cm langer, dus van binnen een stuk ruimer, dat merk je echt wel.
T.o.v. de e-Niro die ik nu rij zijn er veel features toegevoegd, maar dat hangt natuurlijk af van de uitvoeringen van de e-Niro en de Elroq. In mijn geval zijn de verschillen:
* 286PK achterwielaandrijving versus 204PK voorwielaandrijving
* 579km WLTP versus 455km WLTP
* 0-100 km/h 6,6 versus 7,8 seconden
* 13 inch multimedia versus 10,25 inch multimedia
* 19 inch velgen versus 17 inch velgen
* LED-matrix versus gewoon LED
* draadloos laden telefoon versus bedraad laden
* ijskrabber & paraplu
* USB-C aansluitingen versus USB-A aansluitingen
* snelladen tot max 175KW versus 78KW
* 10-80% laden in 28 minuten versus 45 minuten
* geluiddempende ramen versus niet
* Travel assist versus basic ACC
* Elektrisch bedienbare achterklep (inclusief voetbediening) versus handmatig
* Head Up Display versus niet
* Massagefunctie bestuurdersstoel versus niet
* Top Area View (360 graden) versus niet
Allemaal leuke nieuw features, maar het belangrijkste voor mij is dat de auto wat volwassener aanvoelt: stiller, comfortabeler, rustiger.
:strip_icc():strip_exif()/u/1563378/crop6741a0606a717_cropped.jpg?f=community)
Anekdote: tijdens m'n proefrit (met de Enyaq) besloot een bejaarde spontaan om op de fiets te stappen en door rood een 80-weg over te steken terwijl ik er met volle vaart aan kwam.. Ik kan melden dat de remmen het goed hebben gedaan.
Die van What Car die hier gedeeld is? Ja die heb ik gezien. Grootste deel van de conclusie is dat de EV3 iets duurder is dan de Elroq in de uitvoering die ze vergelijken. Ik zal ook PL rijden dus dat is wel een belangrijke afweging waarvan ik het p/m bedrag pas weet als ik bij de dealer heb gezeten. Als "return customer" zou ik 20,- p/m korting moeten krijgen bij Skoda.
Als ik kijk naar de uitvoering dat heb ik er 2 in elkaar geknutseld die beide 45k kosten
EV3 - 82, Advanced Plus met een kleurtje (45.697)
Elroq - 62, BE, Winter Pakket zonder kleurtje (45.620)
Meest in het oog springende verschil zijn dan de 150km WLTP die de EV3 heeft. Dan is de afweging of de verschillen in uitvoering hier iets kunnen betekenen. Vooral bij Skoda zijn er een paar leuke extra's die ik nog niet heb kunnen ervaren.
En als ik bij de Elroq 82 wil dan ga ik terug van Advanced Plus naar Clever om op die 45K te blijven, maar weet natuurlijk niet wat die p/m korting bij Skoda oplevert.
Interessante tijden
Uitgaande van de prijslijst is het verschil in WLTP 19 km tussen de Business Edition (19" & 579 km) en Sportline (20" & 560 km)
Volgens de configurator is het verschil in WLTP 6 km tussen de Business Edition (19" & 579 km) en Sportline (20" & 573 km)
Ik vermoed dat het dus redelijk gelijk zal zijn..
Volgens de configurator is het verschil in WLTP 6 km tussen de Business Edition (19" & 579 km) en Sportline (20" & 573 km)
Ik vermoed dat het dus redelijk gelijk zal zijn..
[ Voor 46% gewijzigd door MichielJ op 23-12-2024 11:41 ]
De ‘issue’ is niet dat de remmen niet werken, ik vond het remgevoel sponzig.:
[...]
Anekdote: tijdens m'n proefrit (met de Enyaq) besloot een bejaarde spontaan om op de fiets te stappen en door rood een 80-weg over te steken terwijl ik er met volle vaart aan kwam.. Ik kan melden dat de remmen het goed hebben gedaan.
Dus dat ze niet direct grijpen maar dat je flink door moest stampen om het gewenste remniveau te behalen.
Dan voelt het beetje als drijfzand.
En persoonlijk hou ik daar niet zo van. Ik heb liever wat agressievere remmen dat je met meer beleid moet behandelen.
Kan zijn dat het door de nieuwigheid van de remblokken komt.
PSN: Flix20-NL
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZxiuH0bQv0yXSIYWfC8hq4eu.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/QBzzYSF1f0p6RWA6KTERZR52.jpg?f=user_large)
Iets gaat op dit moment sowieso niet lekker bij de configurator. Wilde even wat knutselen zodat ik bij de dealer wat configuraties kan doorspreken.
Bij de Bus. Ed. kan ik geen enkel pakket meer aanvinken
(wel bij de Sportline
)
Bij de Bus. Ed. kan ik geen enkel pakket meer aanvinken
(wel bij de Sportline
)
Navigeren zal je zo zoveel mogelijk met de onboard navi willen gaan doen.
Dan wordt je ook langs de laadpalen gestuurd en zal je accu pre conditioneren, wat de laadsnelheid ten goede komt.
Geheugenfunctie met spiegel kan handig zijn als meerdere bestuurders er veel gebruik van maken en veel verschillen in lengte.
Bij ons zal m'n partner er incidenteel (op de terugweg) erin rijden en schelen we maar 15cm dus blijft ze lekker van de stoel af
PSN: Flix20-NL
Denk, eens kijken op de mobiel of het is opgelost.:
Iets gaat op dit moment sowieso niet lekker bij de configurator. Wilde even wat knutselen zodat ik bij de dealer wat configuraties kan doorspreken.
Bij de Bus. Ed. kan ik geen enkel pakket meer aanvinken
(wel bij de Sportline
Kennelijk is er nu voor elk pakket ook een incl winter pakket. Voor dezelfde prijs als de 2 losse bij elkaar opgeteld. Dus waarom ze dit hebben gedaan is me een raadsel
Ik herken het gebrek aan hoofdruimte niet. Ik kan achter mezelf zitten (wat ik wel prettig vind met 3 pubers), maar kan me niet herinneren dat ik mijn hoofd zou stoten met 1,98mtr.
Toevallig vandaag mailtje dat volgende week Wealer de 85 uitvoering heeft voor een proefrit. Dus die ook maar eens gepland en dan nog eens proberen of ik vorige keer zo slecht heb opgelet.
[ Voor 4% gewijzigd door Holzschuh op 30-12-2024 20:12 ]
:
[...]
Denk, eens kijken op de mobiel of het is opgelost.
Kennelijk is er nu voor elk pakket ook een incl winter pakket. Voor dezelfde prijs als de 2 losse bij elkaar opgeteld. Dus waarom ze dit hebben gedaan is me een raadsel
Ja heel apart inderdaad. Blijven goochelen met de configurator.
Ik herken het gebrek aan hoofdruimte niet. Ik kan achter mezelf zitten (wat ik wel prettig vind met 3 pubers), maar kan me niet herinneren dat ik mijn hoofd zou stoten met 1,98mtr.
Toevallig vandaag mailtje dat volgende week Wealer de 85 uitvoering heeft voor een proefrit. Dus die ook maar eens gepland en dan nog eens proberen of ik vorige keer zo slecht heb opgelet.