Ik heb gisteren in de handleiding gelezen dat hij 1x piept bij het weglopen omdat de auto dan de SAFE beveiliging niet activeert. Dus het is normaal gedrag, behalve dat hij gewoon niet altijd sluit bij het weglopen.dizzytal schreef op maandag 12 augustus 2024 @ 20:59:
[...]
Nou… ik heb opgelet..geen piep bij dicht doen, maar voor de rest werkt dat op zich wel hoor. Ik heb eigenlijk geen problemen met keyless entry.
:strip_icc():strip_exif()/u/1244722/crop66acfc648fe2f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
Ik heb zelf ook een zonnebril met gepolariseerde glazen en vond de HUD nog goed genoeg te zien.
Ik vind een HUD vooral afleiden van de weg waardoor ik de lagere helderheid eerder een voordeel vind. Als ik de getoonde informatie nodig heb, kon ik deze namelijk nog altijd goed genoeg aflezen.
Kwestie van proefrijden en zelf ervaren. Ik zou er in ieder geval geen andere bril voor halen. Maar ik ben dan ook iemand die voor een HUD geen cent extra zou betalen zolang deze niks anders doet dan dezelfde informatie tonen als op het grote beeldscherm in m'n ooghoeken.
Rijbaanaanduiding direct voor m'n neus vind ik overigens wel erg prettig, in normale auto's is dat altijd tussen de tellers, wat me goed genoeg is. Augmented reality daarentegen is mij veel te opdringerig. Ieder z'n smaak zeg maar
Ik vind een HUD vooral afleiden van de weg waardoor ik de lagere helderheid eerder een voordeel vind. Als ik de getoonde informatie nodig heb, kon ik deze namelijk nog altijd goed genoeg aflezen.
Kwestie van proefrijden en zelf ervaren. Ik zou er in ieder geval geen andere bril voor halen. Maar ik ben dan ook iemand die voor een HUD geen cent extra zou betalen zolang deze niks anders doet dan dezelfde informatie tonen als op het grote beeldscherm in m'n ooghoeken.
Rijbaanaanduiding direct voor m'n neus vind ik overigens wel erg prettig, in normale auto's is dat altijd tussen de tellers, wat me goed genoeg is. Augmented reality daarentegen is mij veel te opdringerig. Ieder z'n smaak zeg maar
/u/97780/crop62165afe2ad90_cropped.png?f=community)
Tip: de helderheid van de hud kan je instellen naar smaak. Hij heeft zelfs een winterstand:
Ik heb zelf ook een zonnebril met gepolariseerde glazen en vond de HUD nog goed genoeg te zien.
Ik vind een HUD vooral afleiden van de weg waardoor ik de lagere helderheid eerder een voordeel vind. Als ik de getoonde informatie nodig heb, kon ik deze namelijk nog altijd goed genoeg aflezen.
Kwestie van proefrijden en zelf ervaren. Ik zou er in ieder geval geen andere bril voor halen. Maar ik ben dan ook iemand die voor een HUD geen cent extra zou betalen zolang deze niks anders doet dan dezelfde informatie tonen als op het grote beeldscherm in m'n ooghoeken.
Rijbaanaanduiding direct voor m'n neus vind ik overigens wel erg prettig, in normale auto's is dat altijd tussen de tellers, wat me goed genoeg is. Augmented reality daarentegen is mij veel te opdringerig. Ieder z'n smaak zeg maar
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Vandaag ff naar Huiskes geweest in Hengelo om ff te zitten in de Tourer. Mooie wagen hoor, en stoelen zitten lekker. Als je gaat verzitten hoorde ik alleen steeds een gong
Doet ‘ie dat alleen als de deur openstaat?Vanzelfsprekend minder hoogte dan de Sharan, maar ik kon nog goed onder de binnenspiegel doorkijken en hou volgens mij genoeg voorruit over. Daarna nog even in een Superb gezeten, dat verschil is echt heel groot qua ruimte voorin. Beenruimte achter in de ID7 is ook prima voor elkaar. Benieuwd naar de private lease prijs.
Als ik bereken wat ik nu betaal voor m’n Sharan dan komt toch al wel aardig in de buurt. En je hebt geen restwaarde-risico ten opzichte van koop.
Klopt het trouwens dat de netto accu van de S maar 85kWh is? Dan is het verschil wel beperkt. Ga je in de praktijk het verschil in laadsnelheid tussen 175kW en 200kW merken?
Ik ben toch malle pietje niet!
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Het verschil tussen de accu's is ook maar klein. Toen ik ging bestellen gaf de dealer aan dat de week erop de S in de lijst zou komen. Even overwogen of het me 3K waard zou zijn om het hele jaar met een fractioneel zwaardere, duurdere en langzamere wagen rond te rijden in ruil voor een kilometer of 50 rijbereik (100%-0%) in de praktijk, zodat ik op een vakantierit niet na 3.30 uur rijden, maar pas na 3.45 uur rijden hoef te stoppen om te laden.
Ben tot de conclusie gekomen dat het me dat niet waard is. De standaard-accu heeft meer dan genoeg rijbereik (alweer iets meer dan mijn EV6 met een even grote accu). Snelladen in Nederland doe ik nooit (kan thuis laden).
Catch my drift?
Dat is idd precies mijn scenario: enkel voor de vakantieritten van 1200km wil ik zoveel mogelijk range (zeker met de vouwwagen erachter). Maar dat zijn dus maximaal 4 ritten per jaar en de rest heb ik het niet voor nodig.:
[...]
Het verschil tussen de accu's is ook maar klein. Toen ik ging bestellen gaf de dealer aan dat de week erop de S in de lijst zou komen. Even overwogen of het me 3K waard zou zijn om het hele jaar met een fractioneel zwaardere, duurdere en langzamere wagen rond te rijden in ruil voor een kilometer of 50 rijbereik in de praktijk, zodat ik op een vakantierit niet na 3.30 uur rijden, maar pas na 3.45 uur rijden hoef te stoppen om te laden.
Ben tot de conclusie gekomen dat het me dat niet waard is. De standaard-accu heeft meer dan genoeg rijbereik (alweer iets meer dan mijn EV6 met een even grote accu). Snelladen in Nederland doe ik nooit (kan thuis laden).
Gisteren bijvoorbeeld vanuit de Alpen naar huis gereden. Vertrokken om 19.20, 1160km gereden en 3x kort gestopt (1x om alleen ff koffie te halen en 1 kind naar wc, 1x om te tanken en 2 anderen naar de wc en chauffeur wissel, 1x om te tanken en naar wc en chauffeur wissel). 7.10 waren we weer thuis. We rijden ‘s nachts en stoppen kort, met drie kinderen (4, 7 en 8 ) is voor ons stoppen ook niet perse een relaxt pauze moment. Ik heb stops niet uitgezocht, maar me viel op dat laadpleinen soms wel vrij ver van de toiletten/shop zitten. Dat zal elektrisch dus wel echt anders worden, maar dat is dan maar zo voor een paar keer per jaar. De ID7 is qua regulier bereik wel groot genoeg om niet verplicht om de 2 uur te moeten stoppen (dat is voor mij echt te kort), hopelijk is dat met vouwwagen ook zo. Iemand hier toevallig al ervaring mee?
Ik ben toch malle pietje niet!
Om maximaal thuis te kunnen laden maakt die +50km voor mij waarschijnlijk net het verschil tussen wel of niet moeten laden tijdens wekelijkse woon-werk reizen naar een tweede vestiging en naastgelegen bedrijven.:
[...]
Het verschil tussen de accu's is ook maar klein. Toen ik ging bestellen gaf de dealer aan dat de week erop de S in de lijst zou komen. Even overwogen of het me 3K waard zou zijn om het hele jaar met een fractioneel zwaardere, duurdere en langzamere wagen rond te rijden in ruil voor een kilometer of 50 rijbereik (100%-0%) in de praktijk, zodat ik op een vakantierit niet na 3.30 uur rijden, maar pas na 3.45 uur rijden hoef te stoppen om te laden.
Ben tot de conclusie gekomen dat het me dat niet waard is. De standaard-accu heeft meer dan genoeg rijbereik (alweer iets meer dan mijn EV6 met een even grote accu). Snelladen in Nederland doe ik nooit (kan thuis laden).
@True @resusaapje
De leasemij configurator week al af van die van VW, erg irritant. Dankzij dit topic ook de VW dealer op de hoogte gebracht van de mogelijkheid om na D ook in NL het Black Style pakket aan te bieden. Eindelijk een juiste offerte binnen, nu nog pushen om Hudson velgen gemonteerd te krijgen en anders 'genoegen nemen' met volledig zwart.
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Die vraag kun je beter hier stellen: Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa maar let op de topic warnings
Persoonlijk denk ik dat die extra range wel het verschil gaat maken. Ik kan dan gewoon comfortabel in alle weersomstandigheden heen en weer in Nederland.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Nope, die gong die je hoort is dat de auto uit gaat. VW heeft besloten een sensor in de stoel in te bouwen en wanneer die geen druk meer waarneemt omdat het achterwerk opgetild wordt gaat de auto 'uit'.:
[...]
Vandaag ff naar Huiskes geweest in Hengelo om ff te zitten in de Tourer. Mooie wagen hoor, en stoelen zitten lekker. Als je gaat verzitten hoorde ik alleen steeds een gong
...
De netto accu's zijn 77 respectievelijk 85 kWh. Of de accu's qua laadcurve erg verschillen is maar de vraag. Het lastige bij maximaal laadvermogen is dat dit laadvermogen alleen onder heel specifieke omstandigheden gehaald wordt (erg leeg, goed op temperatuur) en dat dit vermogen tijdens het laden al vrij snel gaat afnemen. Wanneer je hoger begint zul je wellicht constant iets hoger zitten, maar voor mijn gevoel zal het hooguit een beperkt aantal minuten verschil zijn bij doorladen tot 80 of 100%. Ik kan zo snel geen plaatjes van de ID.7 laadcurves vinden.
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop5ef755fc777ad_cropped.jpeg?f=community)
Ohja, das wel relevant natuurlijk
Dit is 5 jaar en 15.000km per jaar.
Ik ben toch malle pietje niet!
Ik denk dat je er met wat mazzel bij de juiste dealer tot wel 100 eur afkletst incl. je winterbanden. Maar 50 - 60 eur de maand moet daar bij de meeste nog wel van af kunnen.:
[...]
Ohja, das wel relevant natuurlijk
@The Legend 2,8% hypotheekrente voor een nieuw leningdeel, lijkt me tegenwoordig nog wat te optimistisch? Verder snap ik de overwegingen wel.
Ik had een veel hogere waarde van mijn Enyaq verwacht.. Die is echt flink gekelderd in drie jaar
Had achteraf ook liever een lease gehad.
Ik heb zelf een set OEM winterwielen aangeschaft bij een handelaar; 19 inch breedset met nieuwe banden voor iets meer dan 1000 euro. Inderdaad voor een paar tientjes wissel inclusief opslag.
Ik hoef trouwens nog niet wat anders, wordt waarschijnlijk 2026. Maar ik ben wel heel tevreden over de Enyaq, zie de ID7 Tourer graag als opvolger
Ik had een veel hogere waarde van mijn Enyaq verwacht.. Die is echt flink gekelderd in drie jaar
Had achteraf ook liever een lease gehad.Ik heb zelf een set OEM winterwielen aangeschaft bij een handelaar; 19 inch breedset met nieuwe banden voor iets meer dan 1000 euro. Inderdaad voor een paar tientjes wissel inclusief opslag.
Ik hoef trouwens nog niet wat anders, wordt waarschijnlijk 2026. Maar ik ben wel heel tevreden over de Enyaq, zie de ID7 Tourer graag als opvolger
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Nou nee. Bagage mee tot onder de hoedenplank, ik ga echt niet de wereld aan spul meeslepen op vakantie. Als je dan te weinig ruimte heb kan je beter voor zo’n bak op je trekhaak gaan.:
[...]
Moet je eens met een dakkoffer gaan rijden
Maar goed, opzicht is het logische. De berekent de GoM (Guess-o-Meter) op basis van het verleden.
Als jij altijd alleen zat zonder enig extra gewicht is hij dus behoorlijk optimistisch.
Nu heb je de hele auto volgepropt, dan kost het een bak extra energie om al dat gewicht op gang te brengen. Als je eenmaal met een continu snelheid op de snelweg rijdt zal het afnemen van de kilometers wel minder worden (want dan is de massa al in beweging)
Het rijden in het buitenland naar vakantieadres wordt vanzelf weer leuk als je bergaf gaat
En dat de range beperkter is/wordt daar ging ik wel vanuit. De post was om aan te geven dat dit imho nog wel flink minder is…althans aardig meer dan ik verwacht (gehoopt) had.
Uiteindelijk was de eerste laadstop na 400km, volgens mij had ik toen nog 40-50km range. De tweede stop na 300 (plaspauze).
Een probleempje gehad in Oostenrijk met een IONITY lader bij Golling. Daar staan 6 snelladers, en 1 gecombineerde, 4 daarvan gaven een communicatiefout. Lag niet aan de paal andere auto’s laden wel, sommige ook niet. (B)lijkt dat vier een ouder laadpaal is. Twee anderen zijn nieuwer (hebben dat kleine meer grafische display) en die doen het wel… Geen idee of dat daadwerkelijk is maar ik vond het wel typisch.
If you didn't win today, you can always win tomorrow
:strip_icc():strip_exif()/u/306691/crop5aa2b39ca1992_cropped.jpeg?f=community)
Jawel precies dat
In de Sharan werkt dat niet met aanhanger aangekoppeld, zonder wel. Dat zijn onze vakantieritten en we rijden altijd ‘s nachts
In het EV9 topic las ik ook dat een aantal assistentiesystemen niet meer werken met aanhanger.
[ Voor 20% gewijzigd door The Legend op 16-08-2024 23:46 ]
Ik ben toch malle pietje niet!
Ja de auto registreert als je uitstapt en zet het contact dan af. Maar alleen als de deur open is.:
[...]
Vandaag ff naar Huiskes geweest in Hengelo om ff te zitten in de Tourer. Mooie wagen hoor, en stoelen zitten lekker. Als je gaat verzitten hoorde ik alleen steeds een gong
Ik denk wel dat je het laad verschil gaat merken. Kwa afstand is het 60kmish verder en laden duurt ongeveet even lang tot 80%. Dus het is een beetje een dubbel effect. Je kan verser en in dezelfde tijd kan je opnieuw verder. Of het 3k waard is. Imho niet want hoe vaak heb je het echt nodig?
Maar de ID7 kan 21" hebben, de Passat hooguit 19".
Dealbreaker heur
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Vandaag lekker dagje kunnen klooien met een witte ID7 (sedan/hatchback) met 20” wielen. Ik wil zoveel mogelijk range, dus liever 19” wielen. Volgens de verkoper valt het verschil wel mee, maar uit deze test blijkt dat de 19” meer dan 10% minder verbruiken!
Auto beviel verder prima. Goede stoelen, prima zicht rondom. Panoramadak geeft toch wel een heel ruimtelijk gevoel, zeker als je zoals ik wel dicht tegen het dak aan zit. Achterbak is vanzelfsprekend een stuk kleiner dan de Sharan, maar ja dat is ook geen eerlijke vergelijking.
Verbruik ook getest met de vouwwagen (Holtkamper Kyte) erachter. Eerst een stuk vanuit Twente over de A1 richting Apeldoorn met 100 op de teller op de CC. Helaas zat er na Deventer een stuk wegwerkzaamheden. Tot dat punt zag ik het verbruik onder de 23kWh/100km dippen. In de 90 en stuk 70 daalt het natuurlijk heel snel nog verder. Uiteindelijk 66km gereden met 85km/h gemiddeld en 21.7kWh/100km. Toen omgedraaid en na de wegwerkzaamheden een stuk 110 op de teller gereden. 44km, 105km/h gemiddeld en 23,5kWh/100km. Op de stukken dat je echt 110 reed schommelde het verbruik rond de 24kWh/100km.
Dat is dus op zich helemaal niet verkeerd volgens mij, maar als je gaat rekenen hoe ver je dan komt in de 10-80 stints is dat natuurlijk wel beperkter. Van 10-80 (7,7kWh-61,6kWh) kun je dus 53,9kWh verbruiken. Das dan een range van ongeveer 225km aan 110km/h. Das wel minder dan ik had gehoopt, maar met 19” wielen zou dat wellicht naar 250km-270km opgerekt kunnen worden. Maar de Tourer is natuurlijk ook weer ietsje minder aero dus die volle 10% minder ga je misschien ook niet halen.
Of toch maar wachten op de A6 Avant Etron, maar die zal waarschijnlijk geen 60k gaan kosten
Wel een ervaring rijker
Auto beviel verder prima. Goede stoelen, prima zicht rondom. Panoramadak geeft toch wel een heel ruimtelijk gevoel, zeker als je zoals ik wel dicht tegen het dak aan zit. Achterbak is vanzelfsprekend een stuk kleiner dan de Sharan, maar ja dat is ook geen eerlijke vergelijking.
Verbruik ook getest met de vouwwagen (Holtkamper Kyte) erachter. Eerst een stuk vanuit Twente over de A1 richting Apeldoorn met 100 op de teller op de CC. Helaas zat er na Deventer een stuk wegwerkzaamheden. Tot dat punt zag ik het verbruik onder de 23kWh/100km dippen. In de 90 en stuk 70 daalt het natuurlijk heel snel nog verder. Uiteindelijk 66km gereden met 85km/h gemiddeld en 21.7kWh/100km. Toen omgedraaid en na de wegwerkzaamheden een stuk 110 op de teller gereden. 44km, 105km/h gemiddeld en 23,5kWh/100km. Op de stukken dat je echt 110 reed schommelde het verbruik rond de 24kWh/100km.
Dat is dus op zich helemaal niet verkeerd volgens mij, maar als je gaat rekenen hoe ver je dan komt in de 10-80 stints is dat natuurlijk wel beperkter. Van 10-80 (7,7kWh-61,6kWh) kun je dus 53,9kWh verbruiken. Das dan een range van ongeveer 225km aan 110km/h. Das wel minder dan ik had gehoopt, maar met 19” wielen zou dat wellicht naar 250km-270km opgerekt kunnen worden. Maar de Tourer is natuurlijk ook weer ietsje minder aero dus die volle 10% minder ga je misschien ook niet halen.
Of toch maar wachten op de A6 Avant Etron, maar die zal waarschijnlijk geen 60k gaan kosten
Wel een ervaring rijker
Ik ben toch malle pietje niet!
@The Legend Wel heel mooi dat je meteen de vouwwagen hebt kunnen testen en dat ook gedaan hebt.
Is wel een beetje in lijn met mijn verwachting. De ID7 is wat zuiniger dan mijn huidige Enyaq door kleiner frontaal oppervlak, kleinere wielen (ik heb 21”) en de vernieuwde motor.
Maar geen wonderen kunnen verricht worden. Ik zie met de Aero erachter ook tussen de 207 en 257 Wh/km per “stint”. Ik rij altijd 100 cruise. Soms iets sneller om in te halen, soms door verkeer oid langzamer.
Ik denk dat je op lange stukken best prima wel 250km kan halen tussen de stops. Dat lukt mij ook gewoon, al dan wel met 100 km/h.
Is wel een beetje in lijn met mijn verwachting. De ID7 is wat zuiniger dan mijn huidige Enyaq door kleiner frontaal oppervlak, kleinere wielen (ik heb 21”) en de vernieuwde motor.
Maar geen wonderen kunnen verricht worden. Ik zie met de Aero erachter ook tussen de 207 en 257 Wh/km per “stint”. Ik rij altijd 100 cruise. Soms iets sneller om in te halen, soms door verkeer oid langzamer.
Ik denk dat je op lange stukken best prima wel 250km kan halen tussen de stops. Dat lukt mij ook gewoon, al dan wel met 100 km/h.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Ik zou die 2 uur per stint voor 225km niet zo heel dramatisch noemen, als je kijkt naar Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa doen daar de meesten zonder een aanhanger al stints van 2 uur om 15 à 20 minuten of soms langer.:
Vandaag lekker dagje kunnen klooien met een witte ID7 (sedan/hatchback) met 20” wielen. Ik wil zoveel mogelijk range, dus liever 19” wielen. Volgens de verkoper valt het verschil wel mee, maar uit deze test blijkt dat de 19” meer dan 10% minder verbruiken!
Auto beviel verder prima. Goede stoelen, prima zicht rondom. Panoramadak geeft toch wel een heel ruimtelijk gevoel, zeker als je zoals ik wel dicht tegen het dak aan zit. Achterbak is vanzelfsprekend een stuk kleiner dan de Sharan, maar ja dat is ook geen eerlijke vergelijking.
Verbruik ook getest met de vouwwagen (Holtkamper Kyte) erachter. Eerst een stuk vanuit Twente over de A1 richting Apeldoorn met 100 op de teller op de CC. Helaas zat er na Deventer een stuk wegwerkzaamheden. Tot dat punt zag ik het verbruik onder de 23kWh/100km dippen. In de 90 en stuk 70 daalt het natuurlijk heel snel nog verder. Uiteindelijk 66km gereden met 85km/h gemiddeld en 21.7kWh/100km. Toen omgedraaid en na de wegwerkzaamheden een stuk 110 op de teller gereden. 44km, 105km/h gemiddeld en 23,5kWh/100km. Op de stukken dat je echt 110 reed schommelde het verbruik rond de 24kWh/100km.
Dat is dus op zich helemaal niet verkeerd volgens mij, maar als je gaat rekenen hoe ver je dan komt in de 10-80 stints is dat natuurlijk wel beperkter. Van 10-80 (7,7kWh-61,6kWh) kun je dus 53,9kWh verbruiken. Das dan een range van ongeveer 225km aan 110km/h. Das wel minder dan ik had gehoopt, maar met 19” wielen zou dat wellicht naar 250km-270km opgerekt kunnen worden. Maar de Tourer is natuurlijk ook weer ietsje minder aero dus die volle 10% minder ga je misschien ook niet halen.
Of toch maar wachten op de A6 Avant Etron, maar die zal waarschijnlijk geen 60k gaan kosten
Wel een ervaring rijker
Er komen daar ervaringen voorbij van mensen die met een aanhanger, vouwwagen, caravan / whatever stints doen van maximaal 1:15
dat vind ik wel andere koek. Maar inderdaad als je komt van: ik rijd 's nachts en we wisselen en rammen er 3 om 3 uur uit, tja dan moet je even aanpassen. Mooi om te lezen dat je ervaring positief was
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Algeheel positief, zeker! Draaicirkel was significant kleiner dan de Sharan, scherm werkt echt gewoon lekker. Touchknoppen zijn kut, maar heb me er ook niet giga aan gestoord. IDA is wel echt compleet kut, die verstaat niet veel:
[...]
Ik zou die 2 uur per stint voor 225km niet zo heel dramatisch noemen, als je kijkt naar Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa doen daar de meesten zonder een aanhanger al stints van 2 uur om 15 à 20 minuten of soms langer.
Er komen daar ervaringen voorbij van mensen die met een aanhanger, vouwwagen, caravan / whatever stints doen van maximaal 1:15
Mooi om te lezen dat je ervaring positief was
Stoelventilatie viel ook wat tegen, had verwacht daar meer van te merken. Binnenruimte zoals verwacht echt lekker groot.Bij de dealer nog wel weer ff gesproken, die gaf wel eerlijk aan dat de EV-markt wel wat is ingekakt. En dat Tesla met z’n spontane prijsverlagingen de markt ook volatiel maakt. Al met al krijg ik wel het idee dat de EV-prijzen eerder verder dalen dan stijgen. De ID7 was kennelijk oorspronkelijk als vanaf 73k bedoeld, en staat nu vanaf 58k in de prijslijst. Als dat een beetje doorzet, dan is zo’n A6 misschien ook niet ondenkbaar
Ik ben toch malle pietje niet!
Audi blijft premium voor mensen die Audi willen rijden. Denk niet dat een A6 in de buurt komt van een ID.7 die klik je met wat opties al snel boven de 90k.:
[...]
Algeheel positief, zeker! Draaicirkel was significant kleiner dan de Sharan, scherm werkt echt gewoon lekker. Touchknoppen zijn kut, maar heb me er ook niet giga aan gestoord. IDA is wel echt compleet kut, die verstaat niet veel
Bij de dealer nog wel weer ff gesproken, die gaf wel eerlijk aan dat de EV-markt wel wat is ingekakt. En dat Tesla met z’n spontane prijsverlagingen de markt ook volatiel maakt. Al met al krijg ik wel het idee dat de EV-prijzen eerder verder dalen dan stijgen. De ID7 was kennelijk oorspronkelijk als vanaf 73k bedoeld, en staat nu vanaf 58k in de prijslijst. Als dat een beetje doorzet, dan is zo’n A6 misschien ook niet ondenkbaar
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Je had met een sedan gereden als ik goed gelezen heb toch? Voor zover ik weet hebben die nog geen update 5.0 gehad.
Ik heb zelf nog geen directe ervaring met update 5.0 (a.s. donderdag komt mijn auto
) maar aan de hand van dit filmpje ziet dat er een stuk gelikter uit dan mijn ervaring tijdens mijn proefrit in een sedan een paar maanden geleden.P.S. datzelfde filmpje wordt ook verteld dat de HUD nu wel werkt met android auto / apple carplay.
[ Voor 5% gewijzigd door KMdijkens op 17-08-2024 22:52 ]
Vandaag teruggekeerd van een verlengd weekend in Bretagne met de ID 7 tourer. Alles op voorhand bekeken met ABRP maar deze leek conservatief ten opzichte van de interne navigatie. Ik heb daardoor meer stops gedaan dan nodig en zat op minimaal 25% bij aankomst aan de lader. Ik haalde dan ook maximaal 165 kW tijdens het laden. Enkel bij Tesla Amiens maximaal 53 kW gehaald maar bijna alle laders waren in gebruik.
Verbruik retourrit:
:strip_exif()/f/image/FgttLl1fWv9N6sQJ8dTpu6tz.jpg?f=fotoalbum_large)
Verbruik retourrit:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/FgttLl1fWv9N6sQJ8dTpu6tz.jpg?f=user_large)
De crux zit hem in het feit dat je de 20” velgen met twee verschillende soorten banden kunt bestellen. De sportbanden en de eco banden.
Als ik me niet vergis was die 10% extra verbruik omdat de auto op een set Potenzas stond. De sportbanden dus.
Omdat de bandenmaat (lees: breedte, dus contactoppervlak) echter identiek is tussen de 19” en 20” vraag ik me af of er wel een verschil is tussen de twee als ze beiden op het gelijke schoeisel staan. Of dat dit te verwaarlozen valt.
Het comfort met dcc en 20” was in ieder geval goed te doen.
Edit: Volgens de WLTP meting op de website geldt de volgende indicatie:
ID7 Pro 19": 618 km
ID7 Pro 20" eco: 602 km
ID7 Pro 20" sport: 566 km
ID7 Pro S 19": 709 km
ID7 Pro S 20" eco: 670 km
ID7 Pro S 20" sport: 628 km
Verder kost de warmtepomp 4 km
Zal wel met de testmethode onder optimale omstandigheden te maken hebben, waar deze vooral voor extra ballast zorgt. Verklaart meteen waarom ze deze er niet standaard in hebben gezet: Betere getalletjes voor de brochure.
Bovenstaande getallen allen op basis van de standaarduitrusting overigens, want dit scheelt verder ook nog wat. Wel frappant dat tussen de Pro en de Pro S het verschil zowel in absolute zin als relatief flink groter is. 16 km versus 39 km. Ruimschoots het dubbele. Of anders gezegd: bijna de helft van de winst door de grotere accu. En dat zijn dan nog de eco banden. Bij de sportbanden wordt de extra capaciteit grotere accu bijna in z'n geheel teniet gedaan.
[ Voor 32% gewijzigd door Cid Highwind op 19-08-2024 09:39 ]
Ik kreeg van de dealer een foto van een nieuwe ID.7 Tourer met 20" velgen en zag dat hier Pirelli Cinturato op zaten. Weer een andere
Je kan Continental, Pirelli of Bridgestone krijgen. De 19" is ook nog met Hankooks leverbaar.:
[...]
Ik kreeg van de dealer een foto van een nieuwe ID.7 Tourer met 20" velgen en zag dat hier Pirelli Cinturato op zaten. Weer een andere
Geen idee waar het van afhangt, alle info vind je in de configurator in ieder geval. Er is best wel een verschil tussen de banden onderling. Sommigen zijn ook significant (3dB) stiller dan anderen.
Dank voor de tip van de configurator daar had ik nog niet aan gedacht.
Lijkt er op dat de ID.7 in Nederland in ieder geval altijd met eco banden wordt geleverd. Maar wel in 3 verschillende smaken inderdaad. Ben benieuwd wat er straks onder zit. Zal het donderdag laten weten voor wie het interessant vindt.
Zie hier de labels van de sportbanden:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8kcZHGz4E54yeWhkjl2tlsp7.jpg?f=user_large)
De Nederlandse configurator klopt niet zoveel van.:
[...]
Dank voor de tip van de configurator daar had ik nog niet aan gedacht.
Lijkt er op dat de ID.7 in Nederland in ieder geval altijd met eco banden wordt geleverd. Maar wel in 3 verschillende smaken inderdaad. Ben benieuwd wat er straks onder zit. Zal het donderdag laten weten voor wie het interessant vindt.
Zie hier de labels van de sportbanden:
[Afbeelding]
Als je daar van uit gaat zou je zomaar 21" rubber om je 19" velgen kunnen krijgen
Maar wel vreemd dat het geen expliciete optie is zoals in Duitsland. Ik kan me goed voorstellen dat er mensen zijn die vanwege de optiek wel graag 20" zouden willen, maar dan liever wel in combinatie met de eco-banden, zodat de range er niet al teveel onder lijdt.
Er zijn links naar de uitgebreidere productsheets. Bv::
[...]
De Nederlandse configurator klopt niet zoveel van.
Als je daar van uit gaat zou je zomaar 21" rubber om je 19" velgen kunnen krijgen
Maar wel vreemd dat het geen expliciete optie is zoals in Duitsland. Ik kan me goed voorstellen dat er mensen zijn die vanwege de optiek wel graag 20" zouden willen, maar dan liever wel in combinatie met de eco-banden, zodat de range er niet al teveel onder lijdt.
:fill(white):strip_exif()/f/image/tO9eWFs7hMTMMWup7mqktSPi.png?f=user_large)
https://eprel.ec.europa.e...edirect=false&language=NL
https://eprel.ec.europa.e...edirect=false&language=NL
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Ik vind de update van hud design wel meevallen. Huidige design is obv driehoekjes, dat is straks weg… ik had liever gezien dat ze ook functioneel zaken hadden toegevoegd (bijv info over trip data). Het is vooral visueel.:
[...]
Je had met een sedan gereden als ik goed gelezen heb toch? Voor zover ik weet hebben die nog geen update 5.0 gehad.
Ik heb zelf nog geen directe ervaring met update 5.0 (a.s. donderdag komt mijn auto
P.S. datzelfde filmpje wordt ook verteld dat de HUD nu wel werkt met android auto / apple carplay.
Sowieso. Het is nu 5.0, maar voor mijn gevoel zijn de updates beperkt en had dit ook 4.2 of 4.3 kunnen zijn? Als ik kijk naar de update van 2 naar 3 en van 3 naar 4, dan waren die heel groot. Dit is nauwelijks iets nieuws. Niet per se nodig, maar waarom is dit nu van 4.1 naar 5.0?
[ Voor 14% gewijzigd door Tukker87 op 19-08-2024 15:54 ]
Als ik dit najaar de Tourer heb én er is nog geen representatieve video gemaakt dan kunnen we wel eens in Twente meeten, moeten we alleen de doosjes nog regelen. Eens zien hoeveel verschil het nu echt maakt
.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Ben het helemaal met je eens hoor. Zoveel mensen zoveel wensen. En ik denk dat de sedan door z'n grote hatchback achterklep ook gewoon een heel praktische auto is.
Persoonlijk maakt het mij ook niet zo heel veel uit of de tourer nou heel veel praktischer is of niet, ik ben gewoon meer een station-man.
Maar mijn commentaar betreft dat filmpje blijft staan. Zo zit er in de tourer aan de rechterzijde nog bijna genoeg ruimte voor een hele extra doos en gingen de dozen er in de sedan 3x uit en opnieuw in om het optimaal in te passen. Vgm had ie gewoon niet meer dan 15 dozen.
Persoonlijk maakt het mij ook niet zo heel veel uit of de tourer nou heel veel praktischer is of niet, ik ben gewoon meer een station-man.
Maar mijn commentaar betreft dat filmpje blijft staan. Zo zit er in de tourer aan de rechterzijde nog bijna genoeg ruimte voor een hele extra doos en gingen de dozen er in de sedan 3x uit en opnieuw in om het optimaal in te passen. Vgm had ie gewoon niet meer dan 15 dozen.
De flessenopener
Gebruikt iemand die eigenlijk? De extra ruimte die het creëert zit alleen aan de bovenkant. Lijkt me dat extra ruimte aan de onderkant handiger was geweest. Zeg maar een verschuifbare achterbank.
Goh, dat daar niemand ooit aan gedacht heeft!
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
:strip_icc():strip_exif()/u/2148766/crop66b619d6be3b8_cropped.jpg?f=community)
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Ik heb een tijdje in een voorloop vw t-crossje gereden van pak m beet 28k.. wat denk je? verschuifbare achterbank. Vind "de flessenopener" zoals je m zo toepasselijk noemt echt een aanfluiting voor VW's "vlaggenschip":
[...]
De flessenopener
Gebruikt iemand die eigenlijk? De extra ruimte die het creëert zit alleen aan de bovenkant. Lijkt me dat extra ruimte aan de onderkant handiger was geweest. Zeg maar een verschuifbare achterbank.
Goh, dat daar niemand ooit aan gedacht heeft!
Had op z'n minst gewoon een verstelbare rugleuning mogen zijn. Verder vind ik 't vooral een gimmick en denk ik idd dat het op deze manier heel weinig toevoegt.
[ Voor 11% gewijzigd door KMdijkens op 19-08-2024 20:59 ]
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
Volgens mij had de eerste Renault Twingo zelfs al een verschuifbare achterbank, toch nog iets premiums aan een Twingo
Was daardoor dan juist een leuke USP geweest. Had er zelfs voor willen bijbetalen als t los op de optielijst stond. De ruimte op de achterbank kan het prima hebben iig. Als die bank 10cm zou kunnen schuiven, heb je er zo een dikke 100l bagageruimte bij.
Maar goed we draven door, tot zover mijn gedachten hierover. Al met al boeit de feature zoals hij is me weinig en zal ik het naar verwachting waarschijnlijk nooit gebruiken.
[ Voor 15% gewijzigd door KMdijkens op 20-08-2024 00:48 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UBmk2UGGEvwSShENva6zab8m.jpg?f=user_large)
En toen deed mijn auto opeens niks meer. Nu wachten op de mobiliteitsservice. Ben benieuwd wat het is en of het eenvoudig op te lossen is.
Ik stond op het punt te vertrekken naar mijn werk, maar bij instappen kreeg ik direct deze melding. Auto ook niet ik de versnelling te krijgen, alleen in neutraal. Gelukkig geen drukke ochtend dus rustig thuis opstarten…
Nice. Die 21" putdeksels op de GTX zien er goed uit. Demping op comfort zetten en dan komt alles goed
Die grijze kleur is wel foeilelijk zeg. Smaken verschillen uiteraard, maar man, waarom wil je je auto laten matchen met je afvalcontainer?
Goeie kritiekpunten worden aangestipt. Hopelijk kan ik de komende vijf jaar daarmee leven, cq, hopelijk wordt daar de komende vijf jaar iets aan gedaan.
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison