Het grote Volkswagen ID.7 topic

[Spekkie99]

Leffunk schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:17:
[...]

Nou, die er fabriek-geleverd op stonden, zijn bij mij toch geen Bosch aerotwins met VW logo hoor: zien er anders uit.

Anyway: vervangen door Bosch Aerotwin: veel beter resultaat :-).

De vervangende wel hoor, deden het gisteren goed tijdens Austin.

[PRoeske]

Sinds een aantal dagen heb ik problemen met de USB-poorten van mijn ID7. Zowel opladen als data werkt niet meer (3 kabels, 2 telefoons, airpods en powerbank > alle combinaties geprobeerd).

De LEDjes rondom de poort branden, dus dat suggereert dat er wel spanning op staat.

voor zover ik kan zien is er geen recente software-update geweest (ID Software 5.4.0).

Iemand met vergelijkbare ervaringen en/of suggesties?

[bdbfz]

PRoeske schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 08:14:
Iemand met vergelijkbare ervaringen en/of suggesties?

De USB poorten voor en achter zouden aan aparte elektronica moeten hangen. Werken ze allemaal niet meer? Kan je opzoeken achter welke zekering ze zitten?

[Blommie01]

Ik had vanmorgen dat de navigatie instructies niet in de HUD zichtbaar waren. Ik gebruik gewoon een ingebouwde navigatie die het trouwens gewoon prima deed.

Iemand al eerder last van gehad?

[Lancer]

Blommie01 schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 10:03:
Ik had vanmorgen dat de navigatie instructies niet in de HUD zichtbaar waren. Ik gebruik gewoon een ingebouwde navigatie die het trouwens gewoon prima deed.

Iemand al eerder last van gehad?

View button op het stuur per ongeluk ingedrukt? Ik het het wel eens gehad met carplay. Daarvoor moest ik het infotainment systeem opnieuw opstarten (aan/uit lang ingedrukt houden)

[edit]

Grappig, vanochtend op de built-in navi geen probleem, terugweg carplay en geen HUD instructie. Infotainment opnieuw opstarten loste het op.

[/edit]

[ Voor 14% gewijzigd door Lancer op 26-10-2026 15:26 ]

[pepperke]

Peter_pan schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:04:
[...]

Hier na 14k km lawaaiige & slecht presterende ruitenwissers. Gezien de opmerkingen van anderen dat de dealer ze soms vervangt door wederom treurige kwaliteit wissers, zojuist de Bosch Aerotwins besteld.

Set: A121S voor de tourer (lengte 700/425)

Bij mijn Passat GTE eerder zeer goede ervaring mee: goede wis prestaties, lange levensduur, makkelijk te vervangen. Niet twijfelen, gewoon doen, het zal je bevallen.

HIer ook de Bosh Aerotwins geïnstalleerd, 2 min werk en wat een hemels verschil!

[1107972]

Vanavond bij Radar besteden ze aandacht aan de laadlimiet van 80% bij VW en Ford modellen.

https://radar.avrotros.nl/artikel/reactie-terugroepacties-evs-volkswagen-ford-63120

[The Legend]

Ik heb geen brief gehad. De lokale dealer zegt vrolijk: wij doen nu niks, kom maar terug rond Q1 2027. Ondertussen staat bij de Belgische importeur wel wat fatsoenlijks op de site:

Charging restricted to 80% – with workshop (93MV)
Start date : 14-10-2026
We would like to inform you that for vehicles equipped with a certain type of high-voltage battery, we are carrying out a recall for safety reasons. Your vehicle with the vehicle identification number above is affected by safety-related recall measure 93MV. On vehicles of the ID. product line equipped with high-voltage batteries from a certain supplier, there is a suspicion that components of the high-voltage battery may not meet our high quality standards. A high state of charge can result in overheating within the high-voltage battery. This creates a risk of fire, which could lead to severe or fatal injuries to persons inside and outside the vehicle as well as to severe property damage. For this reason, please follow the following instructions: Please arrange an appointment with your authorised Volkswagen repairer as soon as possible, so that the high-voltage battery of your vehicle can be checked. The workshop visit should take about one hour. Until your vehicle has been checked and repaired, it is essential that your vehicle is only charged to a maximum of 80%. For your safety, we will, if technically possible, temporarily restrict the maximum available charging capacity of your vehicle to 80% via the vehicle system. Provided that these instructions are followed, the vehicle can continue to be used. As part of the workshop visit, we will check the condition and functionality of the high-voltage battery. (After a short analysis phase, we will inform you of the results of the check and what this means for the continued use of your vehicle.) We are working on a software solution that will detect and report any possible irregularities in the battery modules at an early stage in the future. We will inform you separately and in due course about the timing and precise procedure for the software update. If necessary, the battery modules of your vehicle may also be replaced as part of the measure. All work will, of course, be carried out free of charge. Once all necessary work has been completed, the original vehicle parameters in terms of charging capacity and range will be available to you again. Should a vehicle fire occur, stop the vehicle immediately, park it outdoors, switch off the vehicle and leave the vehicle.

Ze zeggen tenminste zwart op wit dat de originele specs van de auto worden gegarandeerd, dus geen grappen als bij Ford waarbij softwarematig de accu gecapt is..

Ook wel fijn dat ze in de laatste zin nog zeggen dat je bij brand wel ff uit moet stappen

[Blommie01]

Lancer schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 12:21:
[...]

View button op het stuur per ongeluk ingedrukt? Ik het het wel eens gehad met carplay. Daarvoor moest ik het infotainment systeem opnieuw opstarten (aan/uit lang ingedrukt houden)

[edit]

Grappig, vanochtend op de built-in navi geen probleem, terugweg carplay en geen HUD instructie. Infotainment opnieuw opstarten loste het op.

[/edit]

Na een volledige reset werkte bij mij ook alles weer.

[True]

sl1000 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 23:16:
[...]

Als je bv met 110 een 100 bord passeert en de auto geeft daarna 100 aan in de dash, dan kun je een keer op set tikken en dan gaat hij onmiddelijk naar 100.

Ik heb dit nog eens een paar keer geprobeerd tijdens verschillende ritten na borden, maar dit is mijn MY25 niet mogelijk, in ieder geval niet tijdens gebruik van de IQ.DRIVE TA.

[sl1000]

True schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 13:22:
[...]


Ik heb dit nog eens een paar keer geprobeerd tijdens verschillende ritten na borden, maar dit is mijn MY25 niet mogelijk, in ieder geval niet tijdens gebruik van de IQ.DRIVE TA.

Vreemd. Mijn my27 werkte wel zo.

[stanny]

sl1000 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 13:49:
[...]

Vreemd. Mijn my27 werkte wel zo.

MY27 = android automotive in tegenstelling tot <MY27, dat een eigen VW OS is. dus daar zit de oorsprong van het verschil allicht in

[Surfroy01]

True schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 13:22:
[...]


Ik heb dit nog eens een paar keer geprobeerd tijdens verschillende ritten na borden, maar dit is mijn MY25 niet mogelijk, in ieder geval niet tijdens gebruik van de IQ.DRIVE TA.

Inderdaad, als je dan op SET drukt pakt ie de snelheid die je dan rijd (die kan afwijken van waar je de TA op ingesteld hebt als je achter iemand rijd die langzamer gaat).

[internetinfo]

Ik rij de ID.7 privé en heb vandaag van Volkswagen een brief gekregen. Voor wie deze nog niet heeft en al wel nieuwsgierig is naar de inhoud en stickers, bij deze.
De stickers bewaar ik in het dashboardkastje. Kan ik ze altijd nog op de koffieautomaat van Pouw plakken, zodra hun service weer eens ondermaats is

[The Legend]

Ik heb ‘m vandaag ook in de bus gehad. De dealer waar ik ‘m gekocht heb denkt iig wel mee en kan ik over twee weken terecht voor de diagnose.

Jij hebt wel een net andere trouwens, 93MF en ik heb 93MV. Verschil is dus dat MF sowieso wachten is, en bij MV nog een diagnose kan worden gedraaid waaruit kan komen dat met die specifieke auto niks mis is.

De stickers snap ik niet zo goed, want al zou ik willen: ik kan niet laden boven de 80%. Wat valt er dan nog te waarschuwen

[ Voor 56% gewijzigd door The Legend op 27-10-2026 19:28 ]

[Taatort]

internetinfo schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 19:15:
Ik rij de ID.7 privé en heb vandaag van Volkswagen een brief gekregen. Voor wie deze nog niet heeft en al wel nieuwsgierig is naar de inhoud en stickers, bij deze.
De stickers bewaar ik in het dashboardkastje. Kan ik ze altijd nog op de koffieautomaat van Pouw plakken, zodra hun service weer eens ondermaats is

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Dit onderwerp werd gisteren ook behandeld in het tv programma Radar. Zie hier.

[True]

The Legend schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 19:24:
De stickers snap ik niet zo goed, want al zou ik willen: ik kan niet laden boven de 80%. Wat valt er dan nog te waarschuwen

Zo ver staat Pon van de praktijk.

[Spekkie99]

The Legend schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 19:24:
Ik heb ‘m vandaag ook in de bus gehad. De dealer waar ik ‘m gekocht heb denkt iig wel mee en kan ik over twee weken terecht voor de diagnose.

Jij hebt wel een net andere trouwens, 93MF en ik heb 93MV. Verschil is dus dat MF sowieso wachten is, en bij MV nog een diagnose kan worden gedraaid waaruit kan komen dat met die specifieke auto niks mis is.

De stickers snap ik niet zo goed, want al zou ik willen: ik kan niet laden boven de 80%. Wat valt er dan nog te waarschuwen

De brief schrijft ook dat waar mogelijk de software begrenst wordt, wellicht is dat niet bij alle auto's die het betreft mogelijk en is het lastig om dit per klant te customizen en krijgt iedereen de stickers.

[DaMenaz]

Stickers op je dash plakken alsof je een of andere gare huurauto op Ibiza hebt…. 🤪

[Helsie]

Jezus, die stickers lijken wel een grap! Fiks het gewoon ipv "hier heb je een sticker om je ook visueel continu te herinneren dat je genaaid bent ipv alleen tijdens het laden"

[MLLL]

Ben benieuwd hoe PON dit gaat oplossen, aangezien zij de garantie hebben afgekocht bij VW Duitsland.

Als ze dit maar niet gaan scharen onder producteigenschap.

[Helsie]

MLLL schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 00:15:
Ben benieuwd hoe PON dit gaat oplossen, aangezien zij de garantie hebben afgekocht bij VW Duitsland.

Als ze dit maar niet gaan scharen onder producteigenschap.

Nee joh, dat kan echt niet. Ze verkopen auto's met een specifiek opgegeven accucapaciteit. Als je dat reduceert naar 80% heb je een niet-conform product verkocht.

[DaMenaz]

Vanochtend mijn ID.7 Tourer naar de dealer gebracht. Auto is over 2 weken 2 jaar oud en heeft 82.000 km gereden. Dus tijd voor de eerste beurt. En meteen de twee terugroepacties die open stonden (Sw 5.4.4 voor de deurklinken (nu 5.4.0, hoop dat het 5.6.3 triggert)) en de eerdere terugroepactie voor het controleren van de cellen van de hoogvoltaccu (niet de nieuwe "hier heb je een sticker-actie", de mijne is niet beperkt op 80%).
Verder de winterbandenwissel, onderhoud en een aantal kleine dingen. Claxon vervangen, rammel in het dash verhelpen (monteur reed mee om het te lokaliseren, heel netjes), beetje koudemiddel erbij in het aircosysteem en nog eens proberen het bekende wispelturige gedrag van het elektrische raam bij vrieskou of extreem nat weer te verhelpen.
Staat 3 dagen voor, maar grote kans dat het over het weekend heen gaat.

Als leen-auto hadden ze een Enyaq geregeld bij een ander filiaal, maar die was op de valreep niet meer beschikbaar. Dus nu een all back ID. 3 mee. Die Limited Edition die er vlak voor de facelift als prijsknaller bij kwam. Wel met de extra pakketjes. Gek idee dat het de helft kost van m'n ID. 7 en toch zoveel dezelfde onderdelen heeft in het interieur. Wel gek om bij 80% accu ineens maar 250 km op de Guess-O-Meter te zien staan. En heeft geloof ik maar 170pk, dus gaat iets gemoedelijker van z'n plek.
Prima auto wel.

[Leffunk]

MY 2027 auto: Deze morgen via Carplay Spotify gebruikt: vorige keren kon ik met pijltjestoets rechts op stuur zo naar ander nummer skippen, maar als ik er nu op drukte, dan stopte Spotify en ging hij naar de volgende radiozender op één of andere manier.

Wat doe ik fout of anders, dat dit trucje in Spotify niet meer werkt en ik dus telkens manueel op scherm op "next" moet drukken voor volgende Spotify nummer te krijgen? Is eerste keer dat hij plots dus die radio denkt te moeten bedienen?

Iemand dat ook al voorgehad en vooral, hoe op te lossen?

[DaMenaz]

Leffunk schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 10:39:
MY 2027 auto: Deze morgen via Carplay Spotify gebruikt: vorige keren kon ik met pijltjestoets rechts op stuur zo naar ander nummer skippen, maar als ik er nu op drukte, dan stopte Spotify en ging hij naar de volgende radiozender op één of andere manier.

Wat doe ik fout of anders, dat dit trucje in Spotify niet meer werkt en ik dus telkens manueel op scherm op "next" moet drukken voor volgende Spotify nummer te krijgen? Is eerste keer dat hij plots dus die radio denkt te moeten bedienen?

Iemand dat ook al voorgehad en vooral, hoe op te lossen?

Weet je zeker dat het de vorige keer ook via Carplay was en niet de native app? Zo te lezen reageert de knop als je in Carplay zit voor het wisselen tusen audiobronnen.

[The Legend]

DaMenaz schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 09:24:
Vanochtend mijn ID.7 Tourer naar de dealer gebracht. Auto is over 2 weken 2 jaar oud en heeft 82.000 km gereden. Dus tijd voor de eerste beurt. En meteen de twee terugroepacties die open stonden (Sw 5.4.4 voor de deurklinken (nu 5.4.0, hoop dat het 5.6.3 triggert)) en de eerdere terugroepactie voor het controleren van de cellen van de hoogvoltaccu (niet de nieuwe "hier heb je een sticker-actie", de mijne is niet beperkt op 80%).
Verder de winterbandenwissel, onderhoud en een aantal kleine dingen. Claxon vervangen, rammel in het dash verhelpen (monteur reed mee om het te lokaliseren, heel netjes), beetje koudemiddel erbij in het aircosysteem en nog eens proberen het bekende wispelturige gedrag van het elektrische raam bij vrieskou of extreem nat weer te verhelpen.
Staat 3 dagen voor, maar grote kans dat het over het weekend heen gaat.

Als leen-auto hadden ze een Enyaq geregeld bij een ander filiaal, maar die was op de valreep niet meer beschikbaar. Dus nu een all back ID. 3 mee. Die Limited Edition die er vlak voor de facelift als prijsknaller bij kwam. Wel met de extra pakketjes. Gek idee dat het de helft kost van m'n ID. 7 en toch zoveel dezelfde onderdelen heeft in het interieur. Wel gek om bij 80% accu ineens maar 250 km op de Guess-O-Meter te zien staan. En heeft geloof ik maar 170pk, dus gaat iets gemoedelijker van z'n plek.
Prima auto wel.

Jij hebt dus wel 93SW maar geen 93MV of 93MF?

[DaMenaz]

The Legend schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 11:31:
[...]


Jij hebt dus wel 93SW maar geen 93MV of 93MF?

Klopt

[Wimhaw]

DaMenaz schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 09:24:
Vanochtend mijn ID.7 Tourer naar de dealer gebracht. Auto is over 2 weken 2 jaar oud en heeft 82.000 km gereden. Dus tijd voor de eerste beurt. En meteen de twee terugroepacties die open stonden (Sw 5.4.4 voor de deurklinken (nu 5.4.0, hoop dat het 5.6.3 triggert)) en de eerdere terugroepactie voor het controleren van de cellen van de hoogvoltaccu (niet de nieuwe "hier heb je een sticker-actie", de mijne is niet beperkt op 80%).
Verder de winterbandenwissel, onderhoud en een aantal kleine dingen. Claxon vervangen, rammel in het dash verhelpen (monteur reed mee om het te lokaliseren, heel netjes), beetje koudemiddel erbij in het aircosysteem en nog eens proberen het bekende wispelturige gedrag van het elektrische raam bij vrieskou of extreem nat weer te verhelpen.
Staat 3 dagen voor, maar grote kans dat het over het weekend heen gaat.

Als leen-auto hadden ze een Enyaq geregeld bij een ander filiaal, maar die was op de valreep niet meer beschikbaar. Dus nu een all back ID. 3 mee. Die Limited Edition die er vlak voor de facelift als prijsknaller bij kwam. Wel met de extra pakketjes. Gek idee dat het de helft kost van m'n ID. 7 en toch zoveel dezelfde onderdelen heeft in het interieur. Wel gek om bij 80% accu ineens maar 250 km op de Guess-O-Meter te zien staan. En heeft geloof ik maar 170pk, dus gaat iets gemoedelijker van z'n plek.
Prima auto wel.

Hier een vergelijkbaar verhaal. Ook over 2 weken 2 jaar oud maar ca. 20k minder op de teller. Afgelopen week zijn 1ste verplichte onderhoudsbeurt gehad. Heb om een sw update gevraagd aangezien wij ook nog op 5.4 draaien. Antwoord hierop. U heeft de laatste versie voor deze auto en VW komt over the air met een update als zij dat nodig vinden. Verder met onze auto geen rammeltjes of rare geluidjes rammeltjes en geen niet goed werkende zaken.

Paar maanden geleden al een terugroepactie gehad voor controle cellen batterijpakket. Bij ons was er niets aan de hand. Wij gaan ervan uit dat we als het nodig is gewoon 100% kunnen en mogen laden, want wij hebben nog geen bericht hierover ontvangen.

Voor ons is het makkelijk praten want deze lease bak wordt toch vervangen zodra deze kapot is. Ik kan me voorstellen als je deze mooie auto hebt gekocht dit wel een domper is. Weet van mijn schoonvader dat de Ford Kuga al een jaar geleden het bericht heeft ontvangen dat ze de al kleine batterij maar tot 80% mogen laden. Tot op heden is dit nog niet opgelost. Ben benieuwd of VW dit wel in een paar maanden gaat oplossen. Ben er bang voor!!

[Matthijs Hoekstra]

Las net dat de software (of hardware) oplossing ergens in 2027 wordt verwacht. Gek idee dat de leverancier even 20% van je range kan afpakken en je hebt geen garantie dat dat er ooit weer bijkomt.

[Surfroy01]

Wimhaw schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 13:58:
[...]

Hier een vergelijkbaar verhaal. Ook over 2 weken 2 jaar oud maar ca. 20k minder op de teller. Afgelopen week zijn 1ste verplichte onderhoudsbeurt gehad. Heb om een sw update gevraagd aangezien wij ook nog op 5.4 draaien. Antwoord hierop. U heeft de laatste versie voor deze auto en VW komt over the air met een update als zij dat nodig vinden. Verder met onze auto geen rammeltjes of rare geluidjes rammeltjes en geen niet goed werkende zaken.

Paar maanden geleden al een terugroepactie gehad voor controle cellen batterijpakket. Bij ons was er niets aan de hand. Wij gaan ervan uit dat we als het nodig is gewoon 100% kunnen en mogen laden, want wij hebben nog geen bericht hierover ontvangen.

Voor ons is het makkelijk praten want deze lease bak wordt toch vervangen zodra deze kapot is. Ik kan me voorstellen als je deze mooie auto hebt gekocht dit wel een domper is. Weet van mijn schoonvader dat de Ford Kuga al een jaar geleden het bericht heeft ontvangen dat ze de al kleine batterij maar tot 80% mogen laden. Tot op heden is dit nog niet opgelost. Ben benieuwd of VW dit wel in een paar maanden gaat oplossen. Ben er bang voor!!

Ik zou er niet rouwig om zijn dat je auto 'maar' op 5.4 draait, de mijne heeft dat af fabriek ook en weinig tot geen issues, zeker niet als je leest wat de laatste SW versies voor problemen hebben.

[True]

Surfroy01 schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 14:30:
[...]

Ik zou er niet rouwig om zijn dat je auto 'maar' op 5.4 draait, de mijne heeft dat af fabriek ook en weinig tot geen issues, zeker niet als je leest wat de laatste SW versies voor problemen hebben.

Dat is te kort door de bocht. De laatste v5 versie is ik meen 5.6.4 en daar zijn voor zo ver ik hier in het topic lees geen SW fouten meer bij bekend (m.u.v. Spotify). Dat werkt prima stabiel op de MY25 en MY26 (en ook een enkeling hier heeft een MY24 met ook die 5.6.X versie).
Er zijn wel wat feature wijzigingen waar je mogelijk profijt van hebt zoals afstandswaarschuwing in de HUD (uitroepteken) en parkeersensoren voor in de HUD.

De v6 is niet beschikbaar op een pre-MY27 en de v6 draait ook op een Android automotive versie en niet meer op de eerste SW van VW. En dat is net waar de problemen vrijwel volledig voor gemeld worden sinds de MY27 release.

[ Voor 5% gewijzigd door True op 28-10-2026 14:44 ]

[Surfroy01]

If it aint broke, don't fix it!

[True]

Surfroy01 schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 14:45:
If it aint broke, don't fix it!

Ik vind de afstandswaarschuwing in de HUD (uitroepteken) en parkeersensoren voor in de HUD wel toevoegingen.

En niet vergeten er is een SW-update geweest waardoor het privacy scherm waar we mee starten na 15 seconden rijden automatisch geaccepteerd wordt. Dat is voor mij wel een QoL wijziging waarvoor ik de auto gerust twee dagen had moeten inleveren bij de dealer, dat is echt wel een verbetering in mijn boekje.

[MLLL]

Helsie schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 08:50:
[...]

Nee joh, dat kan echt niet. Ze verkopen auto's met een specifiek opgegeven accucapaciteit. Als je dat reduceert naar 80% heb je een niet-conform product verkocht.

De wegen van PON zijn ondoorgrondelijk

[Helsie]

MLLL schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 15:58:
[...]

De wegen van PON zijn ondoorgrondelijk

Het Nederlands recht soms ook, maar op dit vlak best helder denk ik.

[MLLL]

Helsie schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 16:02:
[...]

Het Nederlands recht soms ook, maar op dit vlak best helder denk ik.

Het hiervoor aangehaalde Kugaprobleem suddert ook nog steeds verder en dat wordt 'afgekocht'met een paar gratis onderhoudsbeurtjes. Ze kunnen het lang gaan rekken, dat is mijn inziens niet iets om blij van te worden.


Maar misschien valt het reuze mee en vinden ze een oplossing of vervangen ze het accupakket, de tijd zal het vertellen...

[Spekkie99]

Het is niet zozeer onwil maar vooral de mindere beschikbaarheid van de cellen ivm de grote vraag. Kijk maar eens bij Volvo en de hybride accu's. Alle merken lopen tegen dezelfde problemen aan.

[Puppetmaster]

Wij hebben al de eerste 5 jaar gratis servicebeurten (incl 1 APK), dus die worst is al vergeven.
Daarnaast is de Kuga een PHEV met primair z’n ICE, daar heeft de beperking minder impact op imo.

[JanHenk]

Ik zou er eerlijk gezegd niet zo bang voor zijn dat het niet wordt opgelost. Ze zijn eerder aan de voorzichtige kant met dit soort dingen.

Bij mijn vorige Enyaq (en ook andere modellen in een bepaalde periode) is er ook een flink grote terugroepactie geweest, waarbij er ook heel veel modules zijn vervangen. Terwijl je als berijder daar niet eens echt wat van hebt gemerkt...

Verschil was wel dat ze je bij die actie gewoon door lieten rijden met de volle 100%

[The Legend]

Verschil is denk hier wel dat het kennelijk wel een serieus veiligheidsprobleem is. Fabrikanten sturen doorgaans liever geen brieven met de mededeling: pas op levensgevaar door mogelijk in de fik vliegende accu

[Spekkie99]

TEST loodzware Volkswagen ID.7 maakt op dit verrassende punt gehakt van Tesla Model 3 https://share.google/RGQ3RZyNgDicjKM3S

[True]

Spekkie99 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 10:39:
TEST loodzware Volkswagen ID.7 maakt op dit verrassende punt gehakt van Tesla Model 3 https://share.google/RGQ3RZyNgDicjKM3S

Een non-Googlefy link is: https://www.autoreview.nl...-gehakt-van-tesla-model-3
Samengevat:
Ondanks zijn 400 kilogram hogere gewicht presteert de Volkswagen ID.7 verrassend beter dan de Tesla Model 3. De ID.7 is sneller op het testcircuit en bij de slalom. Vooral de remprestaties overtuigen: bij 100 km/u stopt Volkswagen ruim drie meter eerder. Tesla blijft goedkoper, krachtiger en heeft meer actieradius.

[Puppetmaster]

Qua rijgevoel had ik dat niet verwacht!
De zit is in de tesla veel lager en hij geeft je het idee veel meer grip en minder overhelling te hebben.
Remweg is altijd al een dingetje geweest bij tesla.

[Smartbox]

Vraag: is Connected Travel Assist (CTA) echt de moeite waard, wat is de ervaring?

Ik heb 16 maanden een eigen MY25 Tourer Pro S zonder de elementen van het ‘Assistentiepakket IQ Drive’ (o.a. CTA) en zonder ‘Comfortpakket’ (o.a. navigatie). Beide pakketten zijn nu in soort van aanbieding voor resp. 1250 en 1590 euries volledig af te kopen. Ik neem aan dat CTA niet werkt zonder de VW navigatie (?), dus voor gebruik CTA zou ik beide pakketten moeten kopen.

Heb inmiddels 35.000 km gereden (16,2 kWh, 58km gemiddeld), waar het ff kan met Adaptive Cruise Control aan en qua navigatie Google Maps via Apple CarPlay. Top auto!

Voegt Connected Travel Assist (en de rest van de pakketten) veel toe? Any advise?

[LOTG]

Smartbox schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 11:25:
Vraag: is Connected Travel Assist (CTA) echt de moeite waard, wat is de ervaring?

Ik heb 16 maanden een eigen MY25 Tourer Pro S zonder de elementen van het ‘Assistentiepakket IQ Drive’ (o.a. CTA) en zonder ‘Comfortpakket’ (o.a. navigatie). Beide pakketten zijn nu in soort van aanbieding voor resp. 1250 en 1590 euries volledig af te kopen. Ik neem aan dat CTA niet werkt zonder de VW navigatie (?), dus voor gebruik CTA zou ik beide pakketten moeten kopen.

Heb inmiddels 35.000 km gereden (16,2 kWh, 58km gemiddeld), waar het ff kan met Adaptive Cruise Control aan en qua navigatie Google Maps via Apple CarPlay. Top auto!

Voegt Connected Travel Assist (en de rest van de pakketten) veel toe? Any advise?

Ik zou niet weten waarom CTA niet zonder navi pakket zou werken tenzij dat vermeld staat? CTA kan prima intern andere data gebruiken dan de navi voor de gebruiker.

En was CTA niet inbegrepen voor X tijd in je auto?

[Smartbox]

Nee, ik heb een lichtelijk uitgeklede versie van de Tourer Pro S gekocht toen, was voorraadauto voor 52k.

[Knul]

True schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 14:36:
[...]


Dat is te kort door de bocht. De laatste v5 versie is ik meen 5.6.4 en daar zijn voor zo ver ik hier in het topic lees geen SW fouten meer bij bekend (m.u.v. Spotify). Dat werkt prima stabiel op de MY25 en MY26 (en ook een enkeling hier heeft een MY24 met ook die 5.6.X versie).
Er zijn wel wat feature wijzigingen waar je mogelijk profijt van hebt zoals afstandswaarschuwing in de HUD (uitroepteken) en parkeersensoren voor in de HUD.

De v6 is niet beschikbaar op een pre-MY27 en de v6 draait ook op een Android automotive versie en niet meer op de eerste SW van VW. En dat is net waar de problemen vrijwel volledig voor gemeld worden sinds de MY27 release.

Mwoah, het niet altijd herkennen van de sleutels danwel het niet altijd op slot zetten van de auto zou ik ook onder software fouten willen scharen. Daar heb ik wel degelijk last van in mijn 5.6.4 MY26 ID.7.

[LOTG]

Smartbox schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 11:45:
Nee, ik heb een lichtelijk uitgeklede versie van de Tourer Pro S gekocht toen, was voorraadauto voor 52k.

Ik kan het niet met zekerheid zeggen, maar ik denk dat CTA vooral er voor zorgt dat je auto up to date blijft met de wegsituaties. Met TA weet je auto namelijk waar bochten zijn en kruisingen en reageert hier op, zonder connected zullen die niet geupdate worden. Dit is ook een beetje wat de omschrijving zegt (of in elk geval de MY27 variant die ik heb).

Aangezien ze navi en CTA als losse pakketten van elkaar verkopen ga ik er ook van uit dat beide los van elkaar werken al is het wel raar als ze out of sync zijn maar je kunt uiteraard een andere navi app dan die van VW gebruiken.

[ Voor 6% gewijzigd door LOTG op 29-10-2026 11:57 ]

[Lancer]

True schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 11:20:
[...]


Een non-Googlefy link is: https://www.autoreview.nl...-gehakt-van-tesla-model-3
Samengevat:
Ondanks zijn 400 kilogram hogere gewicht presteert de Volkswagen ID.7 verrassend beter dan de Tesla Model 3. De ID.7 is sneller op het testcircuit en bij de slalom. Vooral de remprestaties overtuigen: bij 100 km/u stopt Volkswagen ruim drie meter eerder. Tesla blijft goedkoper, krachtiger en heeft meer actieradius.

Toch wel bijzonder. Komende vanaf een XC40 vind ik het remgevoel in de ID.7 bizar slecht. Er is ook geen auto geweest die ik zo vaak in de ABS getrapt heb. Laatst weer, ik kreeg geen voorrang op een kruising waardoor ik een beetje moets uitwijken en remmen. Ik zal het aankomen en voor mijn gevoel hoefde ik niet hard te remmen en dan toch meteen de ABS erin.

Misschien is dat wel waar de korte remweg vandaan komt, ABS vroegtijdig in laten grijpen. Voor mij een beetje tegenintuitief. Remmen op de rand van grip geeft de kortste remweg, maar de ID.7 geeft me de kans niet.

[bdbfz]

Lancer schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 12:33:
[...]

Er is ook geen auto geweest die ik zo vaak in de ABS getrapt heb.

Dat herken ik totaal niet. Op bijna 90K km met de ID.7 nog nooit ABS/ESP getriggerd volgens mij.

[Knul]

bdbfz schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 12:49:
[...]


Dat herken ik totaal niet. Op bijna 90K km met de ID.7 nog nooit ABS/ESP getriggerd volgens mij.

Idem. De auto een keer in de ABS getrapt tijdens een noodstop op de Autobahn (was teveel in het scherm bezig, lesje geleerd ) en een paar keer in de sneeuw, maar dat mag geen naam hebben.

Moest wel erg wennen aan de lange slag van het rempedaal, maar vertragen doet ie prima.

@Lancer welke banden heb je eronder?

[koomen75]

Smartbox schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 11:25:
Vraag: is Connected Travel Assist (CTA) echt de moeite waard, wat is de ervaring?

Ik heb 16 maanden een eigen MY25 Tourer Pro S zonder de elementen van het ‘Assistentiepakket IQ Drive’ (o.a. CTA) en zonder ‘Comfortpakket’ (o.a. navigatie). Beide pakketten zijn nu in soort van aanbieding voor resp. 1250 en 1590 euries volledig af te kopen. Ik neem aan dat CTA niet werkt zonder de VW navigatie (?), dus voor gebruik CTA zou ik beide pakketten moeten kopen.

Heb inmiddels 35.000 km gereden (16,2 kWh, 58km gemiddeld), waar het ff kan met Adaptive Cruise Control aan en qua navigatie Google Maps via Apple CarPlay. Top auto!

Voegt Connected Travel Assist (en de rest van de pakketten) veel toe? Any advise?

Ik heb vorige week beide pakketten besteld...wel beetje getwijfeld. Ik heb een non-pro my25. Voor mij belangrijkste reden voor comfort pakket was stuurverwarming en 3 zones klimaat (ook losse besturing achterin). Navigatie ben ik zo gewend aan Android Auto dat ik de navi in auto nog niet gebuikt heb. Draadloos telefoonladen is er ook bijgekomen.

Assistentiepakket gaf mij TA wat denk ik wel meerwaarde is op lange afstanden. Daarnaast ook wat features qua parkeren.

Ik zou verwachten dat je ook alleen het Assistentiepakket zou kunnen kopen en dat dat ook werkt zonder navigatie.

[True]

Lancer schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 12:33:
[...]

Toch wel bijzonder. Komende vanaf een XC40 vind ik het remgevoel in de ID.7 bizar slecht. Er is ook geen auto geweest die ik zo vaak in de ABS getrapt heb. Laatst weer, ik kreeg geen voorrang op een kruising waardoor ik een beetje moets uitwijken en remmen. Ik zal het aankomen en voor mijn gevoel hoefde ik niet hard te remmen en dan toch meteen de ABS erin.

Misschien is dat wel waar de korte remweg vandaan komt, ABS vroegtijdig in laten grijpen. Voor mij een beetje tegenintuitief. Remmen op de rand van grip geeft de kortste remweg, maar de ID.7 geeft me de kans niet.

Ik vond het remgevoel wennen vooral het blending punt waarbij de remmen worden bijgeschakeld naast de regeneratie. Na twee weken was dit als vanouds en remt en voelt dit prima.

[Wilibrord]

True schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 11:20:
[...]


Een non-Googlefy link is: https://www.autoreview.nl...-gehakt-van-tesla-model-3
Samengevat: Vooral de remprestaties overtuigen: bij 100 km/u stopt Volkswagen ruim drie meter eerder.

Ik kom van een (2,8 ton) audi e-tron en het eerste wat mij overviel bij de id.7 was het gevoel dat de remmen echt ondermaats zijn. Die trommelremmen achteraan zijn echt geen meerwaarde en ik heb nog steeds het gevoel dat ik veel meer afstand nodig heb om te remmen dan andere auto's. Is het bij de Tesla dan nog zoveel slechter en is dat een absolute negatieve uitschieter? Of presteert de id.7 een stuk beter dan mijn gevoel?

edit: ik ben blijkbaar toch niet de enige

[ Voor 3% gewijzigd door Wilibrord op 29-10-2026 14:09 ]

[Knul]

Wilibrord schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 14:07:
[...]

Ik kom van een (2,8 ton) audi e-tron en het eerste wat mij overviel bij de id.7 was het gevoel dat de remmen echt ondermaats zijn. Die trommelremmen achteraan zijn echt geen meerwaarde en ik heb nog steeds het gevoel dat ik veel meer afstand nodig heb om te remmen dan andere auto's. Is het bij de Tesla dan nog zoveel slechter en is dat een absolute negatieve uitschieter? Of presteert de id.7 een stuk beter dan mijn gevoel?

edit: ik ben blijkbaar toch niet de enige

Even een test van Autoweek erbij gepakt, remweg van 100-0:

Tesla Model 3: 39,0m
VW ID.7: 36,7m

Remweg van de Tesla is voor een moderne auto behoorlijk lang. Die van de VW is gemiddeld at best, zie regelmatig testen waarin ze ruim onder de 35 meter komen, ook met modale auto's.

[Spekkie99]

Puppetmaster schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 11:23:
Qua rijgevoel had ik dat niet verwacht!
De zit is in de tesla veel lager en hij geeft je het idee veel meer grip en minder overhelling te hebben.
Remweg is altijd al een dingetje geweest bij tesla.

De id7 heeft een hele mooie balans. Mijn vrouw heeft bijv tijdelijk een ex30. Voelt in eerste instantie sportiever totdat je ook sportiever gaat rijden. Dan krijg je veel meer ongecontroleerde bewegingen. Nu heb ik wel.dcc maar toch.

Remgevoel en remweg zijn 2 verschillende dingen natuurlijk. In de B stand kan nu het meeste met het stroom pedaal, als je dan bij moet remmen is het meestal ook echt nodig.

[ Voor 14% gewijzigd door Spekkie99 op 29-10-2026 15:08 ]

[DaMenaz]

Heb de ID. 7 weer terug. Moeten 6 cellen modules preventief worden gewisseld. Zoveel hadden ze niet op voorraad. Dus in december nogmaals.
Leuk weetje: de cellen worden gereviseerd.
Minder leuk weetje: het bonnetje voor deze operatie is € 28.000,-. Je zult straks geen garantie hebben… 😳

[ Voor 4% gewijzigd door DaMenaz op 30-10-2026 10:41 ]

[Puppetmaster]

Die 28k is natuurlijk niet de kostprijs, anders zou de accu meer kosten dan de auto.

[Spekkie99]

Puppetmaster schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 18:51:
Die 28k is natuurlijk niet de kostprijs, anders zou de accu meer kosten dan de auto.

Arbeidsloon

[DaMenaz]

Puppetmaster schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 18:51:
Die 28k is natuurlijk niet de kostprijs, anders zou de accu meer kosten dan de auto.

Een pak melk in de supermarkt haal je ook niet voor de kostprijs.😉

[derover90]

Helaas.. Ook ik moet al beginnen met een flink probleem met de MY 27 ID.7.. Vanmiddag nieuw opgehaald bij de dealer (De Waal in Gorinchem), prachtige wagen en heerlijk ruim.

Vanavond naar mijn werk gereden (ik werk bereikbaarheidsdienst) en gedurende het werk opeens auto-alarm op de parkeerplaats.. Blijkt mijn nieuwe ID.7 te zijn die staat te loeien en mij tot overmaat van ramp ook heeft buitengesloten. Geen reactie meer op welk knopje dan ook aan mijn fysieke sleutel. Deuren gaan niet meer open. Nu maar wachten op de mobiliteitsservice (die er gelukkig wel snel is..) Beetje jammer met 48 km op de teller..

En jahoor.. Na 15 minuten gaat hij gewoon weer open alsof er niks gebeurd is..

[ Voor 6% gewijzigd door derover90 op 29-10-2026 21:06 ]

[Puppetmaster]

DaMenaz schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 19:26:
[...]

Een pak melk in de supermarkt haal je ook niet voor de kostprijs.😉

Mja, maar in dit geval ook linker broekzak rechter broekzak. Een compleet nieuwe accu is (iig bij tesla) goedkoper dan 28k, dus ik neem die indicatie van de dealer met een aardig scheutje zout.

[bdbfz]

derover90 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 21:03:
Helaas.. Ook ik moet al beginnen met een flink probleem met de MY 27 ID.7.. Vanmiddag nieuw opgehaald bij de dealer (De Waal in Gorinchem), prachtige wagen en heerlijk ruim.

Vanavond naar mijn werk gereden (ik werk bereikbaarheidsdienst) en gedurende het werk opeens auto-alarm op de parkeerplaats.. Blijkt mijn nieuwe ID.7 te zijn die staat te loeien en mij tot overmaat van ramp ook heeft buitengesloten. Geen reactie meer op welk knopje dan ook aan mijn fysieke sleutel. Deuren gaan niet meer open. Nu maar wachten op de mobiliteitsservice (die er gelukkig wel snel is..) Beetje jammer met 48 km op de teller..

En jahoor.. Na 15 minuten gaat hij gewoon weer open alsof er niks gebeurd is..

Ik ken iemand die hetzelfde heeft met een MY27 (uitgeleverd in juli). En ondertussen ook nog connectieprobleem met de auto waardoor er geen gebruikersprofielen meer zijn, de GPS locatie denkt dat hij 50 km verderop is, ... En het onderdeel dat de dealer wil vervangen is in backorder.

[id72025]

bdbfz schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 12:49:
[...]


Dat herken ik totaal niet. Op bijna 90K km met de ID.7 nog nooit ABS/ESP getriggerd volgens mij.

Idem 60k nooit gehad

[sl1000]

derover90 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 21:03:
Helaas.. Ook ik moet al beginnen met een flink probleem met de MY 27 ID.7.. Vanmiddag nieuw opgehaald bij de dealer (De Waal in Gorinchem), prachtige wagen en heerlijk ruim.

Vanavond naar mijn werk gereden (ik werk bereikbaarheidsdienst) en gedurende het werk opeens auto-alarm op de parkeerplaats.. Blijkt mijn nieuwe ID.7 te zijn die staat te loeien en mij tot overmaat van ramp ook heeft buitengesloten. Geen reactie meer op welk knopje dan ook aan mijn fysieke sleutel. Deuren gaan niet meer open. Nu maar wachten op de mobiliteitsservice (die er gelukkig wel snel is..) Beetje jammer met 48 km op de teller..

En jahoor.. Na 15 minuten gaat hij gewoon weer open alsof er niks gebeurd is..

Controleer even of er geen dongle aan de obd2 poort hangt. Uitlezen van de auto, terwijl deze op slot is, triggert het alarm. Sommige lease maatschappijen stoppen die dingen standaard in hun autos om je gedrag, locatie, verbruik en kms te meten

[Louwke]

AEBS will nog wel eens reageren, met name die vervloekte fietsers die op het allerlaatst stoppen. Die vind de ID.7 van mij niet leuk.
ESP 1 keer gehad, tja regen en een bocht naar links richting een 80km weg en voor het eerst achterwiel aandrijving. Begon even te kwispelen met de ESP er bij
Maar ABS nee, ik rem nooit zo hard, zelden zo hard dat hij überhaupt mee nodig heeft dan de regeneratie.

[Baritee]

DaMenaz schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 17:44:
Heb de ID. 7 weer terug. Moeten 6 cellen preventief worden gewisseld. Zoveel hadden ze niet op voorraad. Dus in december nogmaals.
Leuk weetje: de cellen worden gereviseerd.
Minder leuk weetje: het bonnetje voor deze operatie is € 28.000,-. Je zult straks geen garantie hebben… 😳

6 cellen. Dat is ongeveer 5 kwh. Aan gangbare wereld markt prijzen voor lithium ion batterijen van 100€/kWh (bron https://www.evrijders.nl/nieuws/batterijen-goedkoper-dan-olie-maar-europa-twijfelt-over-elektrisch-rijden) is dat 500 € voor de 6 cellen. VW zal met zijn grote afname zeer dicht bij die prijs liggen. Stel dat er nog eens 500 euro aan andere onderdelen bij komen dan is 1k€ een mooie aanname.

Hoeveel uur moet je er dan niet werken om aan een kost van 28-1=27k€ te komen??? De duurstst FTE van de hoogste gespecialiseerde wernemer bij VW is ongeveer 200k€/jaar (gewone mecanicien is 100k€). Met 220 werkende dagen in het jaar is dat 27/200*220= 30 werkdagen of een 1.5 maand... en dat full time werken door een specialist die toch moet weten wat die doet??? Gaan ze zo lang aan je auto werken?

Een beetje kritisch zijn mag toch?

[ Voor 3% gewijzigd door Baritee op 30-10-2026 07:35 ]

[Puppetmaster]

Dat is in de lijn met hun “VW-original teile” ruitenwissers, die staan bij vervanging voor €150 op de bon. Een complete set aerotwins kost ca €35 in retail incl verzending en zijn van veel betere kwaliteit.

Dit is vooral fiscaal opdikken als je het mij vraagt?

[JanHenk]

Ik ga er even vanuit dat het zes “modules” zijn, afzonderlijke cellen in die modules kunnen ze niet separaat vervangen. De Pro heeft er 12, de Pro S 13. In casu dus het halve accupakket vervangen.

Desniettemin komt de inschatting mij ook behoorlijk hoog over. Zou in mijn beleving hooguit 10K moeten kosten.

[Nutterd]

derover90 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 21:03:
Helaas.. Ook ik moet al beginnen met een flink probleem met de MY 27 ID.7.. Vanmiddag nieuw opgehaald bij de dealer (De Waal in Gorinchem), prachtige wagen en heerlijk ruim.

Vanavond naar mijn werk gereden (ik werk bereikbaarheidsdienst) en gedurende het werk opeens auto-alarm op de parkeerplaats.. Blijkt mijn nieuwe ID.7 te zijn die staat te loeien en mij tot overmaat van ramp ook heeft buitengesloten. Geen reactie meer op welk knopje dan ook aan mijn fysieke sleutel. Deuren gaan niet meer open. Nu maar wachten op de mobiliteitsservice (die er gelukkig wel snel is..) Beetje jammer met 48 km op de teller..

En jahoor.. Na 15 minuten gaat hij gewoon weer open alsof er niks gebeurd is..

Succes hiermee, die van mij heeft het ook! Heeft al 1x een week bij de dealer gestaan opgehaald en binnen een dag weer hetzelfde! Toen na 1.5 week weer opgehaald en opgehaald paar dagen geen last van gehad en toen had ik hetzelfde probleem terwijl ik met mijn kinderen in de stromende regen stond.

Ik weet verder nog niet hoe ik het nu ga aanpakken ben in overleg met de leasemaatschappij! Erg "jaloers" op de mensen hier die er wel een hebben zonder problemen want als hij het doet is het echt een top auto!

[Surfroy01]

Ik heb de laatste 2 weken regelmatig dat de aankomst tijd in de navigatie niet zichtbaar is. Navigatie werkt prima geeft ook files etc aan maar de aankomst tijd dan niet meer. Alles uit/aan incl auto helpt dan niet.

[derover90]

sl1000 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 22:27:
[...]

Controleer even of er geen dongle aan de obd2 poort hangt. Uitlezen van de auto, terwijl deze op slot is, triggert het alarm. Sommige lease maatschappijen stoppen die dingen standaard in hun autos om je gedrag, locatie, verbruik en kms te meten

Dank voor de tip! Gelijk even gecheckt, helaas niks in de OBD-poort.. Vandaag belt de dealer om te kijken of alles naar wens in na aflevering, dat zal wel een minder gezellig praatje worden..

[DaMenaz]

JanHenk schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 07:44:
Ik ga er even vanuit dat het zes “modules” zijn, afzonderlijke cellen in die modules kunnen ze niet separaat vervangen. De Pro heeft er 12, de Pro S 13. In casu dus het halve accupakket vervangen.

Desniettemin komt de inschatting mij ook behoorlijk hoog over. Zou in mijn beleving hooguit 10K moeten kosten.

Het ging inderdaad om het halve pakket.

[bjornricardo33]

Is er inmiddels al iets bekend over wanneer softwareversie 6.0.2 voor de ID.7 modeljaar 2027 verschijnt? Of komt er wellicht een 6.1.0-versie?

De software voelt op dit moment eerlijk gezegd nog behoorlijk als een bètaversie. Er is vrijwel altijd wel iets dat niet goed werkt. Na twee maanden en inmiddels 5.000 km begint dat toch behoorlijk te irriteren.

Dat de Digital Key niet werkt, vind ik vervelend maar nog enigszins overkomelijk. De navigatie moet echter gewoon betrouwbaar functioneren. Gisteren heb ik toevallig van Maastricht naar Leeuwarden en weer terug gereden. Tijdens deze rit is de navigatie maar liefst drie keer uitgevallen. Het lijkt erop dat het systeem zichzelf opnieuw opstart.

Een afspraak bij de dealer staat overigens al een tijdje gepland, maar ik kon pas eind januari terecht. Als ik nu kijk, lijkt de wachttijd voor een afspraak inmiddels opgelopen tot ongeveer vier / vijf maanden.

Hoe is het bij jullie gesteld met de afwerking van de auto? Bij mij is de bestuurdersdeur niet helemaal netjes uitgelijnd. Deze lijkt iets naar binnen te hangen. Wanneer je de voor- en achterdeur met elkaar vergelijkt, zit er ongeveer een halve vinger verschil in. Aan de passagierszijde is alles daarentegen perfect afgewerkt.

Ben benieuwd of anderen vergelijkbare problemen hebben met de software en de afwerking van hun ID.

[sl1000]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 09:39:
Is er inmiddels al iets bekend over wanneer softwareversie 6.0.2 voor de ID.7 modeljaar 2027 verschijnt? Of komt er wellicht een 6.1.0-versie?

De software voelt op dit moment eerlijk gezegd nog behoorlijk als een bètaversie. Er is vrijwel altijd wel iets dat niet goed werkt. Na twee maanden en inmiddels 5.000 km begint dat toch behoorlijk te irriteren.

Dat de Digital Key niet werkt, vind ik vervelend maar nog enigszins overkomelijk. De navigatie moet echter gewoon betrouwbaar functioneren. Gisteren heb ik toevallig van Maastricht naar Leeuwarden en weer terug gereden. Tijdens deze rit is de navigatie maar liefst drie keer uitgevallen. Het lijkt erop dat het systeem zichzelf opnieuw opstart.

Een afspraak bij de dealer staat overigens al een tijdje gepland, maar ik kon pas eind januari terecht. Als ik nu kijk, lijkt de wachttijd voor een afspraak inmiddels opgelopen tot ongeveer vier / vijf maanden.

Hoe is het bij jullie gesteld met de afwerking van de auto? Bij mij is de bestuurdersdeur niet helemaal netjes uitgelijnd. Deze lijkt iets naar binnen te hangen. Wanneer je de voor- en achterdeur met elkaar vergelijkt, zit er ongeveer een halve vinger verschil in. Aan de passagierszijde is alles daarentegen perfect afgewerkt.

Ben benieuwd of anderen vergelijkbare problemen hebben met de software en de afwerking van hun ID.

Ik heb een ID.4 met 6.0.2 vanaf fabriek, maar de digital key werkt voor mij eigenlijk best goed.
enige onhebbelijkheid is wanneer ik met gewone sleutel en telefoon samen naar de auto loop. de auto gaat dan van het slot op afstand, en weer opsloten op het moment dat ik de deur probeer te openen. pas als ik dan echt mijn telefoon uit mijn broekzak haal gaat de deur weer open. Laat ik de gewone sleutel thuis, dan heb ik dit probleem niet.

[Lancer]

Louwke schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 07:19:
AEBS will nog wel eens reageren, met name die vervloekte fietsers die op het allerlaatst stoppen. Die vind de ID.7 van mij niet leuk.
ESP 1 keer gehad, tja regen en een bocht naar links richting een 80km weg en voor het eerst achterwiel aandrijving. Begon even te kwispelen met de ESP er bij
Maar ABS nee, ik rem nooit zo hard, zelden zo hard dat hij überhaupt mee nodig heeft dan de regeneratie.

Op hoge snelheid heb ik het ook nog nooit gehad, het is iedere keer onder de 40km/u, het snelheidsdomein waar je normaal gesproken heel hard moet trappen om hem te laten blokkeren. Maar misschien is mijn drukopbouw op het pedaal dat hij daarop reageert (brake by wire....) en hoort het bij het hele predictive gedoe.

En nee, ik ben geen sportieve rijder op de weg, het enige dat ik vanaf het circuit heb meegenomen is zorgen dat je rotatie klaar is bij het verlaten van de rotonde. Heb je ook beter zicht op fietsers en zo...

[Surfroy01]

Welk circuit heeft rotondes maar ik vind het rempedaal inderdaad wat zompig maar het remt altijd wel goed, 1 keer een noodstop met abs ingrijpen moeten maken op snelweg en aanrijding mee voorkomen daar heb ik wel kromme schijven aan overgehouden dus remmen doet het spul zeker wel!

[bertbelgie]

@derover90 @Nutterd Ik heb ook al iets gelijkaardigs meegemaakt. Ik kon toen wel gewoon via de fysieke sleutel de auto openen. Die kan je uit je sleutel halen en dan moet je een plastic afdekkapje op je deurklink verwijderen en daar zit dan het fysieke slot. Dan instappen en je sleutel in de bekerhouder leggen en dan stopte het alarm. De bekerhouder is de "vaste" plaats waar de sleutel het gemakkelijkste verbinding maakt met de auto. Als je erin kijkt zie je daar zo een of ander symbool staan. Het is natuurlijk geen oplossing maar dan hoef je wel niet te wachten op bijstand.

[Knul]

'Leuke' nieuwe bug, mijn comfort instap doet rare dingen:



(ik ben 1.93, dus dit is niet mijn rijpositie )

Bij het uitstappen gaat de stoel netjes naar achterin. Als ik de deur dicht gooi, gaat de stoel echter zo ver mogelijk naar voren Als ik de deur weer open gaat de stoel weer naar achteren, en als ik in stap gaat ie wel netjes naar mijn ingestelde positie. Ik vind het alleen zo onnodig dat die stoel elke keer van helemaal naar voren > helemaal naar achteren gaat...

[stanny]

Knul schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 10:39:
'Leuke' nieuwe bug, mijn comfort instap doet rare dingen:

[Afbeelding]

(ik ben 1.93, dus dit is niet mijn rijpositie )

Bij het uitstappen gaat de stoel netjes naar achterin. Als ik de deur dicht gooi, gaat de stoel echter zo ver mogelijk naar voren Als ik de deur weer open gaat de stoel weer naar achteren, en als ik in stap gaat ie wel netjes naar mijn ingestelde positie. Ik vind het alleen zo onnodig dat die stoel elke keer van helemaal naar voren > helemaal naar achteren gaat...

De yoga functie per ongeluk aangezet?

[DaMenaz]

Vast een "pers"-auto.

[Morales79]

Sinds 2 dagen zit ik ook bij de club. ID.7 limited edition plus 77kwh met Trondheim velgen, black edition pakket en een electrische trekhaak.

Inmiddels zo’n 300 km erop staat en erg tevreden. Nog niet op bugs gestuit.

[DaMenaz]

Wat had ik die velgen toch graag gehad. Zaten in 2024 ook onder de demo die ik toen heb gereden. Helaas toen nog een heule dure optie, dus voor de 20" Montreals gegaan.

[ Voor 3% gewijzigd door DaMenaz op 30-10-2026 12:37 ]

[xxSpecxx]

Ik heb naar aanleiding van wat bugs en licentie problemen een afspraak gemaakt bij de dealer. Die hebben de auto toen uitgelezen en iets via de fabriek opnieuw ingesteld. Daarna had ik geen licentie problemen meer en ik heb eigenlijk ook geen bugs meer gehad. (My2027 versie 6.0.1)

Ik had vooral vaak last van een vastlopend infotainment, een keer een niet werkend snelheidsdisplay en regelmatig problemen met mijn verbinding.

Alles werkt nu weer probleemloos.

[Inter18]

xxSpecxx schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 14:16:
Ik heb naar aanleiding van wat bugs en licentie problemen een afspraak gemaakt bij de dealer. Die hebben de auto toen uitgelezen en iets via de fabriek opnieuw ingesteld. Daarna had ik geen licentie problemen meer en ik heb eigenlijk ook geen bugs meer gehad. (My2027 versie 6.0.1)

Ik had vooral vaak last van een vastlopend infotainment, een keer een niet werkend snelheidsdisplay en regelmatig problemen met mijn verbinding.

Alles werkt nu weer probleemloos.

Ik lees een beetje mee betreffende de my'27.

Zou je wellicht kunnen achterhalen wat het 'iets' is dat de fabriek heeft gedaan? Het zou nuttig kunnen zijn voor de andere my'27 forumleden

[bjornricardo33]

xxSpecxx schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 14:16:
Ik heb naar aanleiding van wat bugs en licentie problemen een afspraak gemaakt bij de dealer. Die hebben de auto toen uitgelezen en iets via de fabriek opnieuw ingesteld. Daarna had ik geen licentie problemen meer en ik heb eigenlijk ook geen bugs meer gehad. (My2027 versie 6.0.1)

Ik had vooral vaak last van een vastlopend infotainment, een keer een niet werkend snelheidsdisplay en regelmatig problemen met mijn verbinding.

Alles werkt nu weer probleemloos.

Ik ben bang dat dit bij mij ook het geval is. Het infotainmentsysteem loopt regelmatig vast en de Digital Key heb ik helaas nog steeds niet werkend gekregen. Begin oktober heb ik een afspraak gemaakt bij de dealer, maar ik kan pas eind januari terecht. Pfff, dat duurt nog wel even!

[johansen]

JanHenk schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 07:44:
Ik ga er even vanuit dat het zes “modules” zijn, afzonderlijke cellen in die modules kunnen ze niet separaat vervangen. De Pro heeft er 12, de Pro S 13. In casu dus het halve accupakket vervangen.

Desniettemin komt de inschatting mij ook behoorlijk hoog over. Zou in mijn beleving hooguit 10K moeten kosten.

Hoeveel modules er bij mij precies zijn vervangen voor de zomervakantie, weet ik niet. Maar de totale factuur was in mijn geval 11.739,64 (excl. btw) inclusief de terugroepactie voor de deurgrepen, het vervangen van onderdelen in de voorstoelen vanwege de massagefunctie die niet meer top functioneerde en het fixen van de airco. Factuur heb ik al eerder gedeeld in dit forum mocht je benieuwd zijn. Zie hier.

Ik ben iig blij dat ik dit circus al achter de rug heb.

[Tarin]

Winterbandenafspraak gemaakt voor vrijdag de 13e, de dealer meldde dat er nog een software-update klaarstaat (ik weet niet precies welke, en welke ik nu heb) die ze dan ook doen. Ik neem mijn vouwfiets maar mee, voor het geval dat het toch langer duurt .
Er staat in elk geval niets op de terugroepacties-site voor mijn VIN.

[ Voor 3% gewijzigd door Tarin op 30-10-2026 20:09 ]

[aesch]

Ik ben benieuwd wat jullie als laadverlies hebben thuis? Is dit überhaupt iets wat je bekijkt (want je kan er op zich toch niet veel aan doen lijkt me)?

Als ik kijk wat de VW app aangeeft wat er geladen is tegenover wat mijn peblar aangeeft is het verschil best fors met >15%(vind ik, is mijn 1e EV dus kan aan mij liggen). Als ik dan zelf denk en vergelijk wat er aan percentage batterij bij komt is het weer heel klein.

Voorbeeld: geladen van 16% naar 80%. VW app zegt 47kWh, peblar zegt 55kWh. Maar als ik dan reken 64% bijgeladen van een batterij van 86kWh is dat vrijwel exact 55kWh. Of is dit überhaupt onjuist 😅

[Puppetmaster]

Nooit naar gekeken eigenlijk, want je kan er idd niks aan doen. Het enige wat helpt is op het hoogst mogelijke vermogen te laden, 11kW dus.

[resusaapje]

Tarin schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 20:08:
Winterbandenafspraak gemaakt voor vrijdag de 13e, de dealer meldde dat er nog een software-update klaarstaat (ik weet niet precies welke, en welke ik nu heb) die ze dan ook doen. Ik neem mijn vouwfiets maar mee, voor het geval dat het toch langer duurt .
Er staat in elk geval niets op de terugroepacties-site voor mijn VIN.

Ojee, als dat maar goed gaat: ook ik heb een afspraak bij de dealer op vr 13

eerste controle, na twee jaar. Halve dag de auto kwijt, want meteen wordt het bekende probleem met het kinderslot aangepakt. Maar goed ook, want sinds deze doet de hele module het niet meer: geen ramen, geen spiegels, niks. Krijg schijnbaar wel een Passat mee. Ben benieuwd.

[Morales79]

aesch schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 20:40:
Ik ben benieuwd wat jullie als laadverlies hebben thuis? Is dit überhaupt iets wat je bekijkt (want je kan er op zich toch niet veel aan doen lijkt me)?

Als ik kijk wat de VW app aangeeft wat er geladen is tegenover wat mijn peblar aangeeft is het verschil best fors met >15%(vind ik, is mijn 1e EV dus kan aan mij liggen). Als ik dan zelf denk en vergelijk wat er aan percentage batterij bij komt is het weer heel klein.

Voorbeeld: geladen van 16% naar 80%. VW app zegt 47kWh, peblar zegt 55kWh. Maar als ik dan reken 64% bijgeladen van een batterij van 86kWh is dat vrijwel exact 55kWh. Of is dit überhaupt onjuist 😅

Ik heb dit ook even bekeken door de data uit de VW app te vergelijken met de rapportage van ChargeIT (die mijn laadpaal uitleest en automatisch declaraties verstuurt). Er zit dus ca. 10% verschil tussen in dit geval. (36 kwh vs 33 kwh). Ik heb beide sessies tot 100% geladen en de app geeft 5kwh snelheid aan (heb gewoon een 3 fase aansluiting dus dit wordt afgeknepen vermoed ik).

[ Voor 4% gewijzigd door Morales79 op 31-10-2026 07:14 ]

[Lancer]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 09:39:
Hoe is het bij jullie gesteld met de afwerking van de auto? Bij mij is de bestuurdersdeur niet helemaal netjes uitgelijnd. Deze lijkt iets naar binnen te hangen. Wanneer je de voor- en achterdeur met elkaar vergelijkt, zit er ongeveer een halve vinger verschil in. Aan de passagierszijde is alles daarentegen perfect afgewerkt.

Kofferdeksel zal scheef (halve vinger verschil), ontbrekende onderdelen in de deurkaart RA waardoor deze rammelde.

[The Legend]

Tarin schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 20:08:
Winterbandenafspraak gemaakt voor vrijdag de 13e, de dealer meldde dat er nog een software-update klaarstaat (ik weet niet precies welke, en welke ik nu heb) die ze dan ook doen. Ik neem mijn vouwfiets maar mee, voor het geval dat het toch langer duurt .
Er staat in elk geval niets op de terugroepacties-site voor mijn VIN.

Probeer het hier nog eens: https://www.dieteren.be/en/recall

Die .au site geeft bij mij ook niks, maar heb de brief inmiddels thuis liggen.

[N0EL]

Ik krijg sinds gisteren constant meldingen dat het laden niet gestart kan worden, terwijl de app aangeeft dat de auto met 8 kW aan het laden is.

In de auto zelf wordt aangegeven dat de accu op 80% staat (waar ik hem ook op heb ingesteld).

Nog leuker is dat ik nog steeds de melding krijg dat het laden niet gestart kan worden, terwijl de auto niet eens meer aan de lader hangt.

De auto heeft gewoon een internetverbinding.

Zijn er meer mensen die hier momenteel last van hebben?

[ Voor 17% gewijzigd door N0EL op 31-10-2026 11:24 ]

[The Legend]

JanHenk schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 07:44:
Ik ga er even vanuit dat het zes “modules” zijn, afzonderlijke cellen in die modules kunnen ze niet separaat vervangen. De Pro heeft er 12, de Pro S 13. In casu dus het halve accupakket vervangen.

Desniettemin komt de inschatting mij ook behoorlijk hoog over. Zou in mijn beleving hooguit 10K moeten kosten.

Deze operatie (93SW) is bij mij voor de zomer gedaan bij een Duitse dealer, en daar heb ik begrepen dat 1 module ca. 2300 euro kost. Bij mij zijn er vier vervangen. 28k lijkt me dus ook wel erg veel, maar het zou me ook niet verbazen als er zoveel verschil zit tussen de dealer in DE en NL.

[RnB]

N0EL schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 11:18:
Ik krijg sinds gisteren constant meldingen dat het laden niet gestart kan worden, terwijl de app aangeeft dat de auto met 8 kW aan het laden is.

In de auto zelf wordt aangegeven dat de accu op 80% staat (waar ik hem ook op heb ingesteld).

Nog leuker is dat ik nog steeds de melding krijg dat het laden niet gestart kan worden, terwijl de auto niet eens meer aan de lader hangt.

De auto heeft gewoon een internetverbinding.

Zijn er meer mensen die hier momenteel last van hebben?

[Afbeelding]

Momenteel niet, maar heb dit wel twee keer meegemaakt. Toen ik zag dat de accu gewoon werd opgeladen, heb ik het onder de bugs geschaard.

[Tarin]

The Legend schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 11:12:
[...]


Probeer het hier nog eens: https://www.dieteren.be/en/recall

Die .au site geeft bij mij ook niks, maar heb de brief inmiddels thuis liggen.

Daar staat inderdaad de 5.4.4-update open, in verband met de deurhendels. Ik dacht dat er vorig jaar ook iets met de deuren was, maar dat kan ook de id.4 geweest zijn, deze is gedateerd op juni dit jaar. We zullen het zien.

[ Voor 16% gewijzigd door Tarin op 31-10-2026 11:42 ]

[DaMenaz]

johansen schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 16:52:
[...]

Hoeveel modules er bij mij precies zijn vervangen voor de zomervakantie, weet ik niet. Maar de totale factuur was in mijn geval 11.739,64 (excl. btw) inclusief de terugroepactie voor de deurgrepen, het vervangen van onderdelen in de voorstoelen vanwege de massagefunctie die niet meer top functioneerde en het fixen van de airco. Factuur heb ik al eerder gedeeld in dit forum mocht je benieuwd zijn. Zie hier.

Ik ben iig blij dat ik dit circus al achter de rug heb.

Bij celmudules staat aantal: 3, zie ik.

[JanHenk]

The Legend schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 11:20:
[...]


Deze operatie (93SW) is bij mij voor de zomer gedaan bij een Duitse dealer, en daar heb ik begrepen dat 1 module ca. 2300 euro kost. Bij mij zijn er vier vervangen. 28k lijkt me dus ook wel erg veel, maar het zou me ook niet verbazen als er zoveel verschil zit tussen de dealer in DE en NL.

Klopt, ik was ook wel wat optimistisch met mijn inschatting hoor. 2300 is ook wel wat ik heb gezien en gehoord (in NL).

Desniettemin zit ook daar al wel een premium op in mijn optiek, als je ziet wat een beetje NMC cel tegenwoordig nog (slechts) kost per kWh.

edit:
Een vriend van mij moest een nieuw pack in een Tesla model 3, dat kost minder dan 10K incl. btw voor een compleet pack a 75 kWh. Volkswagen moet dat ook kunnen zou je zeggen.

[ Voor 12% gewijzigd door JanHenk op 31-10-2026 11:54 ]