Ik kan in elk geval alvast melden dat het terug aanschuiven van de stoel na deur sluiten nog niet consistent(er) is geworden in ID. Software v6.0.1. Het is nog steeds hit & miss, ik zoek nog het patroon. Eerste vermoeden is als de auto in de tussentijd door iemand met ander profiel gebruikt is geweest.
Bij mij doet hij het helemaal niet meer! In eerste instantie heeft het een paar weken perfect gewerkt dus zou stoppen naar patronen te zoeken
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
:strip_icc():strip_exif()/u/122141/ic.tweakimg.net2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/18782/gremming.gif?f=community)
Het kan zijn dat het volgende gebeurt:
Persoon B gaat in auto zitten; profiel van Persoon A is aktief.
Persoon B past stoelinstelling een beetje aan zodat het rempedaal bereikbaar is.
Persoon B kiest zijn eigen profiel. Huidige stoelinstelling wordt opgeslagen in profiel van Persoon A; stoelinstelling van persoon B wordt geladen.
Persoon B rijdt, komt terug, stapt uit.
Persoon A gaat in de auto zitten en kiest zijn eigen profiel. Per ongeluk door persoon B overschreven stoelinstelling wordt geladen en ingesteld.
Bij ons ging het in de ID.4 niet altijd helemaal goed in het begin dus heb ik onze 2 instellingen (ook) achter knop 1 en 2 op de zijkant van de stoel opgeslagen - die functioneren voor zover ik weet apart van de profielen.
In de ID.7 nog geen last gehad, mijn vrouw wil niet met dat slagschip rijden
.
Persoon B gaat in auto zitten; profiel van Persoon A is aktief.
Persoon B past stoelinstelling een beetje aan zodat het rempedaal bereikbaar is.
Persoon B kiest zijn eigen profiel. Huidige stoelinstelling wordt opgeslagen in profiel van Persoon A; stoelinstelling van persoon B wordt geladen.
Persoon B rijdt, komt terug, stapt uit.
Persoon A gaat in de auto zitten en kiest zijn eigen profiel. Per ongeluk door persoon B overschreven stoelinstelling wordt geladen en ingesteld.
Bij ons ging het in de ID.4 niet altijd helemaal goed in het begin dus heb ik onze 2 instellingen (ook) achter knop 1 en 2 op de zijkant van de stoel opgeslagen - die functioneren voor zover ik weet apart van de profielen.
In de ID.7 nog geen last gehad, mijn vrouw wil niet met dat slagschip rijden
.
[ Voor 3% gewijzigd door Tarin op 25-08-2026 10:50 ]
Ik fiets op de accu van m'n iPod :) | Specs | Pics | Elektro: NL / EN
Dat is niet wat het probleem is, want het is goed te reproduceren zonder ook maar een keer aan de stoel bediening te komen. En het heeft ook weinig te maken met het actief wisselen van profiel. Situatie is meer Persoon A heeft als laatste gereden en Persoon B stapt in, stoel gaat niet terug of gaat naar easy entry positie en niet terug.:
Het kan zijn dat het volgende gebeurt:
Persoon B gaat in auto zitten; profiel van Persoon A is aktief.
Persoon B past stoelinstelling een beetje aan zodat het rempedaal bereikbaar is.
Persoon B kiest zijn eigen profiel. Huidige stoelinstelling wordt opgeslagen in profiel van Persoon A; stoelinstelling van persoon B wordt geladen.
Persoon B rijdt, komt terug, stapt uit.
Persoon A gaat in de auto zitten en kiest zijn eigen profiel. Per ongeluk door persoon B overschreven stoelinstelling wordt geladen en ingesteld.
Bij ons ging het in de ID.4 niet altijd helemaal goed in het begin dus heb ik onze 2 instellingen (ook) achter knop 1 en 2 op de zijkant van de stoel opgeslagen - die functioneren voor zover ik weet apart van de profielen.
In de ID.7 nog geen last gehad, mijn vrouw wil niet met dat slagschip rijden
Profielen zijn gekoppeld aan de sleutels bij ons.
Hoe weet ik dat Persoon A niet per ongeluk de instellingen overschrijft? Omdat de stoel verder naar achteren blijft staan en hij voor die persoon ver naar voor moet juist.
Het hele profiel systeem heeft meerdere issues, en zaken worden niet goed terug gezet. Een goed voorbeeld is de persoonlijke instelling voor Ambience kleuren. Die worden na een profiel wissel mooi op wit gezet, elke keer.
/u/2519/Avatar_2.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/544139/crop5a4b7d197e505.jpeg?f=community)
Zag vanmorgen een berichtje voorbij komen van BYD, dacht eerst dan de ID.7 een facelift kreeg. :no_upscale():strip_exif()/f/image/X1n6zfd71B9PDt7MilyDFDCp.webp?f=user_large)
:no_upscale():strip_exif()/f/image/4AJmNV2qNhuPhTBRziKdDJNr.webp?f=user_large)
https://www.notebookcheck...-10-tot-97.1378649.0.html
https://www.notebookcheck...-10-tot-97.1378649.0.html
Je maakt alleen lange reizen in de warme periode en dan is de vraag hoe vaak stop je nu. Met 59kwh kan je zeker 2 tot 2,5 uur doorrijden op de snelweg. Je moet zelf bepalen wat je anders voor 800 euro kan doen. De rust, ruimte en comfort krijg je bij beide
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Reageert niet op AI berichten - VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
Reageert niet op AI berichten - VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/45606/BigOne.jpg?f=community)
Bekijk het zo, voor dat geld kun je ook met de trein op vakantie en ter plekke een dinosap auto huren om lokaal rond te crossen. Helemaal geen laadstress op vakantie en met de trein kan ik iedereen aanbevelen. Lekker onderweg gewoon even op en neer kunnen lopen, geen file, geen tolpoorten en koffie wanneer je daar trek in hebt. (Zeker met kinderen):
[...]
Je maakt alleen lange reizen in de warme periode en dan is de vraag hoe vaak stop je nu. Met 59kwh kan je zeker 2 tot 2,5 uur doorrijden op de snelweg. Je moet zelf bepalen wat je anders voor 800 euro kan doen. De rust, ruimte en comfort krijg je bij beide
Je kunt niet in een systeem meten zonder het systeem te beinvloeden.... (gevolg van de Heisenberg onzekerheidsrelatie)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Dat ben ik niet helemaal met je eens.:
[...]
Je maakt alleen lange reizen in de warme periode en dan is de vraag hoe vaak stop je nu. Met 59kwh kan je zeker 2 tot 2,5 uur doorrijden op de snelweg. Je moet zelf bepalen wat je anders voor 800 euro kan doen. De rust, ruimte en comfort krijg je bij beide
17 kWh/100 km is haalbaar met de ID.7, maar lange ritten bij de zomervakantie is vrijwel altijd tot 130 km/u (of meer in DE) nadat je een grensovergang passeert. Met 59 kWh heb je van 100% -> 10% SoC (alleen eerste stint) 53 kWh tot je beschikking dat is met 17 kWh/100 km een 310 km. Maar in de praktijk is het na de eerste stint laden tot 80% wat 70% effectief gebruik van de accu maakt en resulteert in 41 kWh. Dat is 240 km, maar alleen als je ook maar 100 km/u gaat rijden, iets wat ik echt maar zeer zelden hoor voor vakantieritten.
Je moet eerder aan 18,5 tot 19 kWh/100 km denken voor 130 km/u met airco (als het niet nog net iets hoger is). Dat maakt met 41 kWh netto 220 kilometer of 1:45 tot 2 uur.
Dus kun je 2 tot 2,5 uur doorrijden? Ja, de eerste stint, kun je dit zoals jij stelt "zeker", nee ik ben er vrij zeker van dat het leeuwendeel van de vakantiegangers frequenter moet laden met een 59 kWh model dan elke 2 tot 2,5 uur.
De vraag blijft of de berijder in kwestie dat natuurlijk een probleem vindt
Reageert niet op AI berichten - VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
/u/366272/crop58f0e6577e941_cropped.png?f=community)
Ben ik helemaal met je eens.:
[...]
Dat ben ik niet helemaal met je eens.
17 kWh/100 km is haalbaar met de ID.7, maar lange ritten bij de zomervakantie is vrijwel altijd tot 130 km/u (of meer in DE) nadat je een grensovergang passeert. Met 59 kWh heb je van 100% -> 10% SoC (alleen eerste stint) 53 kWh tot je beschikking dat is met 17 kWh/100 km een 310 km. Maar in de praktijk is het na de eerste stint laden tot 80% wat 70% effectief gebruik van de accu maakt en resulteert in 41 kWh. Dat is 240 km, maar alleen als je ook maar 100 km/u gaat rijden, iets wat ik echt maar zeer zelden hoor voor vakantieritten.
Je moet eerder aan 18,5 tot 19 kWh/100 km denken voor 130 km/u met airco (als het niet nog net iets hoger is). Dat maakt met 41 kWh netto 220 kilometer of 1:45 tot 2 uur.
Dus kun je 2 tot 2,5 uur doorrijden? Ja, de eerste stint, kun je dit zoals jij stelt "zeker", nee ik ben er vrij zeker van dat het leeuwendeel van de vakantiegangers frequenter moet laden met een 59 kWh model dan elke 2 tot 2,5 uur.
De vraag blijft of de berijder in kwestie dat natuurlijk een probleem vindt
Hier een foto hoe het verbruik omhoog schiet als je wat vlotter (+/- 160 Km/h) richting de vakantie bestemming rijdt. Dan is een kleine accu echt snel leeg hoor.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8WQ8LDEM0v8p5HJgN3w4jdpc.jpg?f=user_large)
Afgelopen zomer was de auto altijd eerder bij de 80% dan dat wij zo ver waren om weer verder te rijden dus regelmatig de schuif naar 90 of 100% gezet met de 77kwh accu.:
[...]
Dat ben ik niet helemaal met je eens.
17 kWh/100 km is haalbaar met de ID.7, maar lange ritten bij de zomervakantie is vrijwel altijd tot 130 km/u (of meer in DE) nadat je een grensovergang passeert. Met 59 kWh heb je van 100% -> 10% SoC (alleen eerste stint) 53 kWh tot je beschikking dat is met 17 kWh/100 km een 310 km. Maar in de praktijk is het na de eerste stint laden tot 80% wat 70% effectief gebruik van de accu maakt en resulteert in 41 kWh. Dat is 240 km, maar alleen als je ook maar 100 km/u gaat rijden, iets wat ik echt maar zeer zelden hoor voor vakantieritten.
Je moet eerder aan 18,5 tot 19 kWh/100 km denken voor 130 km/u met airco (als het niet nog net iets hoger is). Dat maakt met 41 kWh netto 220 kilometer of 1:45 tot 2 uur.
Dus kun je 2 tot 2,5 uur doorrijden? Ja, de eerste stint, kun je dit zoals jij stelt "zeker", nee ik ben er vrij zeker van dat het leeuwendeel van de vakantiegangers frequenter moet laden met een 59 kWh model dan elke 2 tot 2,5 uur.
De vraag blijft of de berijder in kwestie dat natuurlijk een probleem vindt
Reageert niet op AI berichten - VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
Casus ging om de zomervakantie, maar inderdaad dan ben je gewoon stukken minder efficiënt
Reageert niet op AI berichten - VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Hier dezelfde ervaring. Vaak genoeg gehad dat ik verbaasd was over hoe ver de ID.7 al geladen was (of over hoe lang ik gedaan had over m'n koffie).
Heb nog nergens gemerkt dat men iets vindt van het doorladen boven de 80%. Heb er genoeg boven de 80% gezien. Ook mensen die per se op een 300kW paal stonden te wachten en de vrije 150kW palen voorbij reden omdat ze in een KIA met 200kWh piekvermogen reden.
Wat ik wel nog mis in de discussie: deze zomer heb ik voor het eerst een aantal keer kort moeten wachten tot ik aan de lader kon omdat alles bezet was (voornamelijk door Nederlanders). Ik voorzie met de Pseudo-Eindheffing per 1 januari dat er zeer snel heel veel extra elektrische voertuigen bij komen en dat dit sneller gaat dan het bijplaatsen van nieuwe snelladers.
[ Voor 14% gewijzigd door Flieger op 26-08-2026 15:55 ]
Reageert niet op AI berichten - VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/1924416/crop691738ef1453b_cropped.jpg?f=community)
Ik rij al 2,5 jaar met verschillende telefoons en eigenlijk nog nooit echt problemen gehad met het draadloos laden. Ja, de telefoons worden warm en in combinatie met AA wordt de batterij nauwelijks daadwerkelijk opgeladen, maar voor mij werkt het net voldoende.
Nu heb ik echter een nieuwe Pixel 11 telefoon en die laadt vaker niet dan wel op het standaard matje in de auto. Dus ik wil in het telefoonvakje een MagSafe "laad-schijfje" met USB-C kabeltje neerleggen.
Maar hoe schakel je het draadloos laden van de auto uit? Ik heb overal (?) gezocht, maar kan het niet vinden...
(het is een 1st edition)
Mijn pixel 10 heeft dat ook maar laad veel beter als ik hem op de kop/achterstevoren er op leg, laadpoort naar de motorkap dus, scherm gewoon naar boven.:
[...]
Ik rij al 2,5 jaar met verschillende telefoons en eigenlijk nog nooit echt problemen gehad met het draadloos laden. Ja, de telefoons worden warm en in combinatie met AA wordt de batterij nauwelijks daadwerkelijk opgeladen, maar voor mij werkt het net voldoende.
Nu heb ik echter een nieuwe Pixel 11 telefoon en die laadt vaker niet dan wel op het standaard matje in de auto. Dus ik wil in het telefoonvakje een MagSafe "laad-schijfje" met USB-C kabeltje neerleggen.
Maar hoe schakel je het draadloos laden van de auto uit? Ik heb overal (?) gezocht, maar kan het niet vinden...
Er is een setting ergens in het menu om draadloos laden uit te zetten hoor.
Ik heb nu wel dat de fan die er blijkbaar onder zit lawaai aan het maken is. Heb de stofzuiger er al op gehad maar heeft niet veel geholpen, er is vast iets in gevallen of zo.
[ Voor 4% gewijzigd door Spekkie99 op 27-08-2026 20:22 ]
Ik gooi 'm er weer even opnieuw in:
Voor vragen over het thuisladen, kan je hier terecht: Thuisladen van je EV deel 2 specifieke vragen over de ID.7 en het laden van de ID.7 kun je natuurlijk ook hier stellen, maar algemene zaken kun je beter daar bespreken.
Discussie over laadpassen, facturatie e.d.: [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3 vooral handig als de ID.7 je eerste BEV is.
Ervaringen over lange ritten (voor zo ver er lange ritten bestaan voor de ID.7): Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa - handig voor welke laadpas je in welk land moet hebben en waar je eventueel voor moet opletten.
Daarnaast zijn er ook topics over zaken zoals netcongestie en dergelijke zaken (Netcongestie: wat is het probleem precies? en De zonnepanelen-boete zijn daarvoor bijv. wel relevant). Zullen we het in dit topic gewoon hoofdzakelijk over de ID.7 houden?
Ik zie het wel vaker langskomen, nieuwe ID.7 rijders die ook nieuw zijn op Tweakers. Op het subforum Mobiliteit is er een heel scala aan relevante topics die ook veel raakvlak hebben met de dagelijkse (of minder dagelijkse) dingen die we ook met de ID.7 ervaren.
In het kort zijn deze topics wel een aanrader:Voor vragen over het thuisladen, kan je hier terecht: Thuisladen van je EV deel 2 specifieke vragen over de ID.7 en het laden van de ID.7 kun je natuurlijk ook hier stellen, maar algemene zaken kun je beter daar bespreken.
Discussie over laadpassen, facturatie e.d.: [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3 vooral handig als de ID.7 je eerste BEV is.
Ervaringen over lange ritten (voor zo ver er lange ritten bestaan voor de ID.7
): Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa - handig voor welke laadpas je in welk land moet hebben en waar je eventueel voor moet opletten.Daarnaast zijn er ook topics over zaken zoals netcongestie en dergelijke zaken (Netcongestie: wat is het probleem precies? en De zonnepanelen-boete zijn daarvoor bijv. wel relevant). Zullen we het in dit topic gewoon hoofdzakelijk over de ID.7 houden?
Reageert niet op AI berichten - VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
Je kunt niet in een systeem meten zonder het systeem te beinvloeden.... (gevolg van de Heisenberg onzekerheidsrelatie)
als nieuwe gebruiker gisteren ID 7 MY27 77KW gekregen (zie foto) alleen loop ik al tegen een klein probleempje aan:
Heeft iemand een idee hoe ik de Volkswagen-app weer als hoofdgebruiker aan de auto kan koppelen via de barcode?
Gisteren heb ik de auto opgehaald en alles gekoppeld. Ik wilde daarna de auto op afstand vergrendelen via de Volkswagen-app, maar daarvoor werd ineens om een S-PIN gevraagd. Deze had ik volgens mij nooit ingesteld (in de auto staat geen)
Ik heb vervolgens voor ‘S-PIN vergeten’ gekozen. Sindsdien vraagt de auto om Volkswagen-app weer als hoofdgebruiker aan de auto kan koppelen via de barcode?
Heeft iemand dit eerder meegemaakt en weet iemand hoe ik mijn bestaande hoofdgebruikersprofiel opnieuw kan koppelen zonder een nieuwe gebruiker aan te maken?:strip_exif()/f/image/TFVB3pF5WIgkXtufrfnJSTxI.jpg?f=fotoalbum_large)
Heeft iemand een idee hoe ik de Volkswagen-app weer als hoofdgebruiker aan de auto kan koppelen via de barcode?
Gisteren heb ik de auto opgehaald en alles gekoppeld. Ik wilde daarna de auto op afstand vergrendelen via de Volkswagen-app, maar daarvoor werd ineens om een S-PIN gevraagd. Deze had ik volgens mij nooit ingesteld (in de auto staat geen)
Ik heb vervolgens voor ‘S-PIN vergeten’ gekozen. Sindsdien vraagt de auto om Volkswagen-app weer als hoofdgebruiker aan de auto kan koppelen via de barcode?
Heeft iemand dit eerder meegemaakt en weet iemand hoe ik mijn bestaande hoofdgebruikersprofiel opnieuw kan koppelen zonder een nieuwe gebruiker aan te maken?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TFVB3pF5WIgkXtufrfnJSTxI.jpg?f=user_large)
[ Voor 60% gewijzigd door bjornricardo33 op 28-08-2026 15:03 ]
Ja, net zoiets als de Blade 2.0 van BYD die met 700kW laadt.
Dan gaat het laden naar tanken qua tijd, 5 min. Oid.
Dat is ook wel weer oke.
De zeekr doet er nog net te lang over dat je in de tussentijd niks kan doen.
Denk dat ik die oversla.
Dan gaat het laden naar tanken qua tijd, 5 min. Oid.
Dat is ook wel weer oke.
De zeekr doet er nog net te lang over dat je in de tussentijd niks kan doen.
Denk dat ik die oversla.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Vraagje, exterieur pakket plus nemen of niet? Heeft iemand sowieso ervaring zonder of weet het verschil? Kan dat niet echt testen ergens denk.
/f/image/SbOJoho4kBTMdipbr3SSqI9v.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/0RFjJFVWexbXHSCfdxa1Nzpm.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/K5Z2VxdAkGImm3X9BRugodx6.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/FGBt0bnloJRsWNGcA0exEAAi.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/PfWVoikQLIyFjku89VMu0G31.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/SbOJoho4kBTMdipbr3SSqI9v.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/0RFjJFVWexbXHSCfdxa1Nzpm.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/K5Z2VxdAkGImm3X9BRugodx6.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/FGBt0bnloJRsWNGcA0exEAAi.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/PfWVoikQLIyFjku89VMu0G31.png?f=user_large)
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Reageert niet op AI berichten - VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
Bij mij (MY25) zit de optie "Draadloos laden voor mobiele apparaten" onder Setup (Systeeminstellingen) en dan bijna helemaal onderaan.:
[...]
Ik rij al 2,5 jaar met verschillende telefoons en eigenlijk nog nooit echt problemen gehad met het draadloos laden. Ja, de telefoons worden warm en in combinatie met AA wordt de batterij nauwelijks daadwerkelijk opgeladen, maar voor mij werkt het net voldoende.
Nu heb ik echter een nieuwe Pixel 11 telefoon en die laadt vaker niet dan wel op het standaard matje in de auto. Dus ik wil in het telefoonvakje een MagSafe "laad-schijfje" met USB-C kabeltje neerleggen.
Maar hoe schakel je het draadloos laden van de auto uit? Ik heb overal (?) gezocht, maar kan het niet vinden...
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rhLwM8sEIXdNK3gIU3Z0C8dZ.jpg?f=user_large)
Ik liep net in vol enthousiasme naar mijn id.4 MY26 (want in basis vrij dezelfde auto), zit deze optie daar niet op
Vaak bu'j te bang! ID.4 - ETV 1000 - FS1 <insert ecologische borstklopperij>
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FQmWGFjDPD5ETxSRW7cfYlOl.jpg?f=user_large)
Correct, maar dat werd mij uit deze post: ChrisAB in "Het grote Volkswagen ID.7 topic" zeker i.c.m. de quote én de bevestiging niet echt heel duidelijk.:
[...]
ik wil de Aquamarine Blue metallic met zwart dak - als goed is geen Unilak
Maar Aquamarine is sowieso een prachtige kleur
[ Voor 6% gewijzigd door True op 29-08-2026 20:19 ]
Reageert niet op AI berichten - VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
/u/183749/crop581c6e4a1d696_cropped.png?f=community)