Incontinentiemateriaal vervangen? Wat kan die vent zeiken zeg. Had 'm graag gehoord als ie P2 in de kwalificatie had gepakt in plaats van die domme fout.
Hij zegt gewoon waar het opstaatHarry Nak schreef op zondag 26 mei 2024 @ 19:46:
[...]
Incontinentiemateriaal vervangen? Wat kan die vent zeiken zeg. Had 'm graag gehoord als ie P2 in de kwalificatie had gepakt in plaats van die domme fout.
En domme fout was het niet als je alle informatie had gehoord.
FunkyTrip schreef op zondag 26 mei 2024 @ 18:53:
Maar Max in principe niet klagen dat hij het saai vond. Hij heeft immers meerdere te kennen gegeven dat hij het liefst eenzaam en alleen 20 seconden voor op de rest rijdt.
Dat was juist het probleem hij kon niet
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
Zelfs geen positiewisselingen in de top 10, ook niet door pitstops, zal in elk geval niet vaak voorgekomen zijn.mr_petit schreef op zondag 26 mei 2024 @ 17:59:
[...]
Zou dat een nieuw record zijn? (buiten races die afgelast zijn door regen etc...)
Het grootste probleem is natuurlijk dat de red flag de verplichte pitstops wegnam.
Dus dat ontnam ook mogelijke positiewissels door strategische prestaties.
Maar goed, de echte race is op zaterdag
Hadden we kunnen voorkomen door die rode vlag iets later te laten vallen, dan hadden 8 van de 10 in de top 10 een plaatsje gewonnenScuderia110 schreef op zondag 26 mei 2024 @ 20:07:
[...]
Zelfs geen positiewisselingen in de top 10, ook niet door pitstops, zal in elk geval niet vaak voorgekomen zijn.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
YouTube: Race Highlights | 2024 Monaco Grand Prix
De samenvatting van 8:00 kun je denk ik wel overslaan. De commentsectie is daarentegen wel een goudmijntje.
De samenvatting van 8:00 kun je denk ik wel overslaan. De commentsectie is daarentegen wel een goudmijntje.
:strip_exif()/f/image/ZCnxnAAJpiWsD6Lacb7aiuMj.jpg?f=fotoalbum_large)
For the first time in F1 history, the top 10 of the grid finished as they started 😳
— ESPN F1 (@ESPNF1) 26 mei 2024
(h/t @virtualstatman) pic.twitter.com/QtJ9vF8l2y
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Dat was serieus wel een zorgelijke boordradio.souljah1h schreef op zondag 26 mei 2024 @ 17:03:
Iets met de battery bij VER
Mate battery, no one is watching it again.
Zitten honderd man mee te kijken ofzo

De batterij is van belang om te kunnen inhalen, maar zoals we al jaren weten is inhalen nagenoeg onmogelijk in Monaco. Dus waarom zou iemand er naar kijken? Je hebt het ook vandaag weer gezien. Gewoon voldoende tractie op strategische plaatsen en je bent zeker dat je voor de andere blijft rijden. Max had met verse softs vlak achter Russel moeten zitten om er voorbij te geraken. Eerst 10 rondjes voluit op die harde band rijden haalt er zoveel leven uit dat je gewoon onvoldoende overschot hebt om er voorbij te geraken.MikeyMan schreef op zondag 26 mei 2024 @ 20:57:
[...]
Dat was serieus wel een zorgelijke boordradio.
Mate battery, no one is watching it again.
Zitten honderd man mee te kijken ofzo
En die call naar de muur ging vermoedelijk niet om problemen met de batterij, maar gewoon dat hij Russel aan het naderen was, maar zijn batterij onvoldoende lading had om Russel in 1 keer potentieel voorbij te kunnen gaan. Je wil natuurlijk met volle batterij aankomen bij die versnellingsbak van Russel.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
Wait what?Blokker_1999 schreef op zondag 26 mei 2024 @ 21:07:
[...]
De batterij is van belang om te kunnen inhalen, maar zoals we al jaren weten is inhalen nagenoeg onmogelijk in Monaco. Dus waarom zou iemand er naar kijken?
Misschien omdat het een professionele omgeving zou moeten zijn? Het is hun werk zeg maar. Redelijk schandalig dat er in zo'n organisatie iemand zit te snurken

Of vind je 'zoek het maar ff uit in die auto' een fatsoenlijke instelling?
Ja dat dus. Mag niet gebeuren.En die call naar de muur ging vermoedelijk niet om problemen met de batterij, maar gewoon dat hij Russel aan het naderen was, maar zijn batterij onvoldoende lading had om Russel in 1 keer potentieel voorbij te kunnen gaan. Je wil natuurlijk met volle batterij aankomen bij die versnellingsbak van Russel.
[ Voor 25% gewijzigd door MikeyMan op 26-05-2024 21:22 ]
Er zijn geen DTS afleveringen over races. Er zijn DTS afleveringen over verhalen die over het seizoen heen spelen. Kan me daarbij wel indenken dat de puinzooi bij Alpine weer een rol speelt, Haas waarschijnlijk ook wel. En misschien kijken ze ook eens naar Perez?
Nee dit zal wel een hele aflevering over Leclerc worden. Hoe hij opgroeide in Monaco, hoe vaak hij er faalde en nu eindelijk won.RobertMe schreef op zondag 26 mei 2024 @ 21:23:
[...]
Er zijn geen DTS afleveringen over races. Er zijn DTS afleveringen over verhalen die over het seizoen heen spelen. Kan me daarbij wel indenken dat de puinzooi bij Alpine weer een rol speelt, Haas waarschijnlijk ook wel. En misschien kijken ze ook eens naar Perez?
Voordat je naar binnen rijdt? Dat weet je pas als het team je naar binnen roept, en dat willen ze graag nog wel eens zo laat mogelijk doen zodat de concurrent / diegene waartegen je strijd je niet voor kan zijnD-Ed schreef op zondag 26 mei 2024 @ 17:58:
[...]
Rookie mistake inderdaad.. Voordat je naar binnen gaat niet een snelle outlap rijden, hilarisch
De out lap was het probleem. Hamilton zal die "rustiger" gedaan hebben om te zorgen dat de banden niet meteen oververhit raakten / ... maar het restant van de race nog mee konden. Echter had die nu wel moeten pushen om het gat zo klein mogelijk te houden. Doet het team normaliter ook wel aangeven (langzaam inrijden of pushen / dat gat naar voorligger meteen van belang is), maarja, Mercedes he.
It was a joke. Charles heeft Piastri "geadopteerd". Dus dan is Arthur de oom van de geadopteerde zoon van Charles / de geadopteerde zoon van Charles het neefje van Arthur.siggy schreef op zondag 26 mei 2024 @ 18:13:
[...]
Bohja. Uiteraard. Hij werd (echter) meerdere malen geintroduceerd als 'nephew'. Damn, was vergeten dat het zijn broer was.
Something something dat Piastri een aantal races op X had gezet van "mijn over(over(over))grootvader/moeder was Chinees / ... dus dit is voor 1/8e / 1/4e / ... mijn thuis GP". Waarbij die vooraf aan dit weekend op X zette van "wilt iemand mij adopteren zodat Monaco mijn thuis GP is?". Waar (Charles) Leclerc op reageerde dat hij dat wel wilde doen. Vandaar dat F1 zelf met de uitslag van FP1 op X ook de naam "Oscar Piastri - Leclerc" er op had staan.
En de moeder van Piasti had dan weer op X gezet op zoek te zijn naar een nieuwe zoon, en vroeg of Tsunoda interesse had.
De intentie van DRS is niet dat je er mee doet inhalen. De intentie is dat je er naast kunt komen om vervolgens een actie te doen. Daarom was de DRS zone op Imola dit jaar ook korter, omdat ze vorig jaar er zo langsdoor reden. En als je maar er naast kunt komen, heb je voor het af maken van de actie een belangrijke vereiste, een remzone. En die heeft Tabac niet. Dat is immers een high speed bocht waarbij je niet echt een remzone hebt (ook niet als het rechtdoor vanaf de tunnel is, ja, ze zullen dan moeten vertragen, maar niet remmen).AMD1800 schreef op zondag 26 mei 2024 @ 18:25:
[...]
Het lijkt me dan beter om de chicane na de tunnel aan te passen dat er een groot recht stuk ontstaat. Dan kunnen ze daar een lange drs zone leggen om in te halen.
Het is MonacoRobertMe schreef op zondag 26 mei 2024 @ 21:34:
[...]
De out lap was het probleem. Hamilton zal die "rustiger" gedaan hebben om te zorgen dat de banden niet meteen oververhit raakten / ... maar het restant van de race nog mee konden. Echter had die nu wel moeten pushen om het gat zo klein mogelijk te houden. Doet het team normaliter ook wel aangeven (langzaam inrijden of pushen / dat gat naar voorligger meteen van belang is), maarja, Mercedes he.
De enige overtakes daar zijn traditioneel in de pitstops.
Als je vlak achter Max Verstappen zit en de pits ingaat dan weet je dat Red Bull een ronde later wel moet reageren. Of Pitten of doorrijden.
Dan zorg je ervoor dat je een goede snelle outlap hebt en zijn je banden iets te heet dan doe je het daarna rustiger aan. Verdedig je een beetje slim dan ben je een compleet roadblock
Ja klopt, Toch vreemd dat ze niet konden bedenken dat Max er meteen gas op zou geven.. Bottas pakte 3.5 seconden met z’n verse rubber en snelste tijd op dat moment.RobertMe schreef op zondag 26 mei 2024 @ 21:34:
[...]
Voordat je naar binnen rijdt? Dat weet je pas als het team je naar binnen roept, en dat willen ze graag nog wel eens zo laat mogelijk doen zodat de concurrent / diegene waartegen je strijd je niet voor kan zijn
De out lap was het probleem. Hamilton zal die "rustiger" gedaan hebben om te zorgen dat de banden niet meteen oververhit raakten / ... maar het restant van de race nog mee konden. Echter had die nu wel moeten pushen om het gat zo klein mogelijk te houden. Doet het team normaliter ook wel aangeven (langzaam inrijden of pushen / dat gat naar voorligger meteen van belang is), maarja, Mercedes he.
Naar mijn idee had Max die softs eronder moeten laten leggen om zsm voorbij Russel te kunnen. Dat ze daarna geen leven meer hadden had niet uitgemaakt want je ligt er dan toch al voor
Dit inderdaadD-dark schreef op zondag 26 mei 2024 @ 21:46:
[...]
Het is Monaco
De enige overtakes daar zijn traditioneel in de pitstops.
Als je vlak achter Max Verstappen zit en de pits ingaat dan weet je dat Red Bull een ronde later wel moet reageren. Of Pitten of doorrijden.
Dan zorg je ervoor dat je een goede snelle outlap hebt en zijn je banden iets te heet dan doe je het daarna rustiger aan. Verdedig je een beetje slim dan ben je een compleet roadblock
Eén ding heb ik besloten: Ik kijk nooit meer een F1 race op Monaco.D-dark schreef op zondag 26 mei 2024 @ 21:46:
[...]
Het is Monaco
De enige overtakes daar zijn traditioneel in de pitstops.
Als je vlak achter Max Verstappen zit en de pits ingaat dan weet je dat Red Bull een ronde later wel moet reageren. Of Pitten of doorrijden.
Dan zorg je ervoor dat je een goede snelle outlap hebt en zijn je banden iets te heet dan doe je het daarna rustiger aan. Verdedig je een beetje slim dan ben je een compleet roadblock
...een complete tijdverspilling is dat.
Dat is de teambaas Bruno Famin zelf geweest.StefanVerkerk schreef op zondag 26 mei 2024 @ 16:44:
Volgens Ted Kravitz bij SkyF1 zou een of andere Alpine bobo gezegd hebben dat de crash die Ocon veroorzaakt heeft serieuze consequenties gaat krijgen bij Alpine. Ocon krijgt de zak?
https://www.the-race.com/...ion-penalty-consequences/
Het contract van Ocon is zonder duidelijke redenen eerder door de toenmalige CEO Rossi verlengd. De directie van Renault/ Alpine ziet meer in een toekomst met Gasly dan met IOcon echter beide coureurs willen weg bij Alpine. Ocon loopt steeds zijn banden met Mercedes te verkondigen maar die lopen niet warm voor hem en silly season verbindt hem eerder aan een zitje bij Haas.
Ja echt hé wat een verschrikkelijk saai circuit. Je kan niet inhalen, te gek!Maarten_E schreef op zondag 26 mei 2024 @ 19:25:
Vraagje tussendoor, we hebben net een 78 rondjes lang een opwarmronde gehad, wanneer begint eigenlijk de race?
Allemaal omdat de rijke bobo's vanaf hun miljoenenjacht een race moeten kijken.
Oh nee, het is zo'n lekker nostalgische race.
Schrappen dit vuilnis.
Calum Nicholas is Senior Power Unit Assembly Technician bij het monteursteam van Red Bull.A woman just genuinely came over to us in the pitlane while recovering Checos car and said “My dad said I could have a piece of the car”
— Calum Nicholas (@F1mech) 26 mei 2024
🤦🏾♂️ #monacogp
sorry wie ben jij ook alweer en waar kennen wij elkaar van
🐠 Reef Tank @ Instagram 🖥️ x570 \\ 5950x \\ RTX3070
Het ligt aan de auto's. Die zijn te groot en te zwaar. In de jaren 90 was Monaco wel dope.Advizor schreef op zondag 26 mei 2024 @ 22:42:
[...]
Ja echt hé wat een verschrikkelijk saai circuit. Je kan niet inhalen, te gek!
Allemaal omdat de rijke bobo's vanaf hun miljoenenjacht een race moeten kijken.
Oh nee, het is zo'n lekker nostalgische race.
Schrappen dit vuilnis.
/f/image/dcAuirZiTbjXBAkzqj9YkrNx.png?f=fotoalbum_large)
[ Voor 27% gewijzigd door Mog op 26-05-2024 22:51 ]
Aan het spelen: Clair Obscur: Expedition 33
De auto's (auto's in het algemeen trouwens) zijn veel te groot geworden, doordat ze breed en vooral lang zijn, heb je gewoon teveel ruimte nodig om in te halen, je kan teveel ruimte afdekken als degene die voor rijdt.
En dan zijn de regels rond inhalen ook nog zo dat de achterliggende partij flink in het nadeel is.
Heb je ook nog dirty air, de wagens worden ontworpen om dat te genereren, dat sat ook downforce geeft is mooi meegenomen maar liever traag door de bocht en niet ingehaald dan snel door de bocht en wel ingehaald.
Tja. Op naar het volgende snoozefest.
En dan zijn de regels rond inhalen ook nog zo dat de achterliggende partij flink in het nadeel is.
Heb je ook nog dirty air, de wagens worden ontworpen om dat te genereren, dat sat ook downforce geeft is mooi meegenomen maar liever traag door de bocht en niet ingehaald dan snel door de bocht en wel ingehaald.
Tja. Op naar het volgende snoozefest.
[ Voor 13% gewijzigd door pjottum op 26-05-2024 23:00 ]
ping 127.212.23.124
Hele topic niet gevolgd deze race, maar mijn conclusie over de race is hopelijk gelijk aan meer mensen hier.
Wat een saai poepcircuit is het toch. Als er geen regen valt is het echt helemaal niks aan. Donder hem aub snel van de kalender af!
Wat een saai poepcircuit is het toch. Als er geen regen valt is het echt helemaal niks aan. Donder hem aub snel van de kalender af!
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Net even teruggekeken. Ik zeg het normaal nooit, maar het was wel een saaie race. Daarentegen leuk om iemand weer eens mega uitbundig te horen juichen over de radio.
En voor diegenen die niet weten wie de "Senior Power Unit Assembly Technician" is bij Red Bull... Dat is de gekleurde monteur met de dreadlocks.Chocoball schreef op zondag 26 mei 2024 @ 22:44:
[Twitter]Calum Nicholas is Senior Power Unit Assembly Technician bij het monteursteam van Red Bull.
Is overigens ook de wheelgunner rechtsachter.
En degene die iemand anders zijn steeksleutel in Ricciardo's auto had achter gelaten bij de GP van China 2018. FP3 motor stuk. Race tegen de klok om auto klaar te krijgen voor Q. Dat werd uiteindelijk "tijdens de Q", en bij het werk had hij iemands steeksleutel gepakt (in principe zijn ze gekoppeld per monteur blijkbaar). En toen * plop *, viel die, ergens in de auto. Pas na de Q naar een van de chief mechanics gegaan v.w.b. "uhm... oeps". Geprobeerd om toestemming te krijgen van de FIA om de auto "open te maken", dat mocht niet, en hij heeft toen de hele race zenuwachtig zitten te kijken of de auto de finish wel zou halen. En dat deed die, op P1.
Hij kreeg als antwoord van GP dat hij vol vermogen zou krijgen wanneer hij RUS dichtbij genoeg genaderd was.Blokker_1999 schreef op zondag 26 mei 2024 @ 21:07:
[...]
En die call naar de muur ging vermoedelijk niet om problemen met de batterij, maar gewoon dat hij Russel aan het naderen was, maar zijn batterij onvoldoende lading had om Russel in 1 keer potentieel voorbij te kunnen gaan. Je wil natuurlijk met volle batterij aankomen bij die versnellingsbak van Russel.
"When you grow up your heart dies"
Ik gok dat we nog een jaar of 5 doorgaan in Monaco, maar dat het dan van de kalender verdwijnt. Het is de oudste race, in 2029 wordt die 100 jaar, daar gaan ze een jubeleumeditie van maken en nadien halen ze hem van de kalender.
Nuja, het zijn wel Amerikanen die de baas zijn, dus who knows... Elegantie kennen ze daar weinig van.
Nuja, het zijn wel Amerikanen die de baas zijn, dus who knows... Elegantie kennen ze daar weinig van.
Jullie vriendelijkste zuiderbuur
Toen gingen er ook een heleboel stuk, en spaarde ongeveer niemand brandstof en waren er slechtere banden, en geen Red-Flag-means-fix-the-car, en waren auto`s moeilijker te handlen op snelheid, en geen team-strategy analists die een supercomputer hadden en continu radio communicatie, auto`s waren langzamer met slechtere aero, meer PK dan grip, enzzz...Mog schreef op zondag 26 mei 2024 @ 22:50:
[...]
Het ligt aan de auto's. Die zijn te groot en te zwaar. In de jaren 90 was Monaco wel dope.
En natuurlijk echtere rijders.
Maw er was veel meer verschil.
Monaco hoort een Last-Man-Standing race te zijn (net als LeMans, Indy, Bathurst 1000), maar door alle verschillen met vroeger is het dat tegenwoordig niet meer.
How do you save a random generator ?
Een vrij accurate en volledige samenvatting van de 86 pagina’s in dit topic..Damian schreef op zondag 26 mei 2024 @ 23:01:
Hele topic niet gevolgd deze race, maar mijn conclusie over de race is hopelijk gelijk aan meer mensen hier.
Wat een saai poepcircuit is het toch. Als er geen regen valt is het echt helemaal niks aan. Donder hem aub snel van de kalender af!
Zou wel een bijzonder moment zijn. Want het is pas later een race geworden van het F1 kampioenschap (/kampioenschap is pas later opgericht). Dus raar dat FOM rekening zou houden met de leeftijd van het circuit en niet het aantal F1 races / jaren dat F1 er rijdt / .... En met Corona is er weer niet gereden. Want het was nu de 71e? GP en de eerste was 73? jaar geleden?Jebus4life schreef op maandag 27 mei 2024 @ 01:04:
Ik gok dat we nog een jaar of 5 doorgaan in Monaco, maar dat het dan van de kalender verdwijnt. Het is de oudste race, in 2029 wordt die 100 jaar, daar gaan ze een jubeleumeditie van maken en nadien halen ze hem van de kalender.
Dan werkt de DRS om meer circuits niet zoals het bedoeld is. Dan kan dat in Monaco ook. Het is nu gewoon een caravaan.RobertMe schreef op zondag 26 mei 2024 @ 21:43:
[...]
De intentie van DRS is niet dat je er mee doet inhalen. De intentie is dat je er naast kunt komen om vervolgens een actie te doen. Daarom was de DRS zone op Imola dit jaar ook korter, omdat ze vorig jaar er zo langsdoor reden. En als je maar er naast kunt komen, heb je voor het af maken van de actie een belangrijke vereiste, een remzone. En die heeft Tabac niet. Dat is immers een high speed bocht waarbij je niet echt een remzone hebt (ook niet als het rechtdoor vanaf de tunnel is, ja, ze zullen dan moeten vertragen, maar niet remmen).
Wat vroeger een top zondag zou zijn geweest, Monaco en daarna de Indy 500, is nu een complete zwart/wit zondag geworden. Complete anti-race in Monaco en lekker ouderwets spectakel in de Indy 500.
Men moet iets doen. De wagens zijn gewoon te log, zwaar en lomp, de rode vlag regels zeker voor een lap 1 moeten aangepast worden. Op papier klopt het ook niet, rode vlag in lap 1 betekent dat de race niet gestart zou zijn geweest. Want rode vlag is stand van de vorige ronde pakken, dus van voor de start bij lap 1. Maar goed. Kern van het probleem is de te zware wagens en de camembertbandjes.
Over 2 weken eindelijk weer een normale race.......
Men moet iets doen. De wagens zijn gewoon te log, zwaar en lomp, de rode vlag regels zeker voor een lap 1 moeten aangepast worden. Op papier klopt het ook niet, rode vlag in lap 1 betekent dat de race niet gestart zou zijn geweest. Want rode vlag is stand van de vorige ronde pakken, dus van voor de start bij lap 1. Maar goed. Kern van het probleem is de te zware wagens en de camembertbandjes.
Over 2 weken eindelijk weer een normale race.......
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Tja, Monaco is leuk tijdens kwalificatie, de races zijn altijd minder. Tenzij het weer een rol speelt. Denk dat de suggestie om een verplichte pitstop in te voeren, zeker voor dit circuit, een uitkomst kan zijn.
Dat je tijdens de rode vlag van alles mag veranderen oké, maar als de race hervat wordt, alsnog een verplichte pitstop instellen. Daar zal wel een tijd overheen gaan mocht dat ooit veranderen.
Waarom is er geen straf geweest voor de crash van Magnussen?
Race incident? Red Bull heeft toch een behoorlijke schadepost. Al is dat geen reden om een straf uit te delen.
Dat je tijdens de rode vlag van alles mag veranderen oké, maar als de race hervat wordt, alsnog een verplichte pitstop instellen. Daar zal wel een tijd overheen gaan mocht dat ooit veranderen.
Waarom is er geen straf geweest voor de crash van Magnussen?
Race incident? Red Bull heeft toch een behoorlijke schadepost. Al is dat geen reden om een straf uit te delen.
[ Voor 4% gewijzigd door Sepp14 op 27-05-2024 07:49 ]
When you are dead, you do not know you are dead. It’s only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.
Vond je het 0% Checo's fout?Sepp14 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 07:45:
Waarom is er geen straf geweest voor de crash van Magnussen?
Race incident? Red Bull heeft toch een behoorlijke schadepost. Al is dat geen reden om een straf uit te delen.
Ik heb eigenlijk met verbazing zitten kijken naar hoe makkelijk McLaren zich de wil door Leclerc op liet leggen.
Had Piastri "per ongeluk" eens die chicane laten missen en ipv die plek terug te geven, 5+ sec voorsprong pakken.
Natuurlijk komt daar gezeik van, maar je schopt in ieder geval het plan van Ferrari in de war. Of ze moeten het gat dicht rijden en vragen meer van de banden dan ze van plan waren of ze doen niks en dan lig je op p1 met voldoende voorsprong om een straf op te vangen.
Zo had Norris ook binnen moeten komen toen hij tegen de achterkant van Sainz aan reed en het window naar Russell had. In het slechtste geval was hij net als nu 4e geworden, in een gunstig geval had hij bij Ferrari iets kunnen forceren.
Maar ik heb de indruk dat zowel Ferrari als Mclaren deze volgorde (mede door de situatie tov Red Bull) eigenlijk wel best vonden. Wat voor de fans en de race natuurlijk zonde is.
Had Piastri "per ongeluk" eens die chicane laten missen en ipv die plek terug te geven, 5+ sec voorsprong pakken.
Natuurlijk komt daar gezeik van, maar je schopt in ieder geval het plan van Ferrari in de war. Of ze moeten het gat dicht rijden en vragen meer van de banden dan ze van plan waren of ze doen niks en dan lig je op p1 met voldoende voorsprong om een straf op te vangen.
Zo had Norris ook binnen moeten komen toen hij tegen de achterkant van Sainz aan reed en het window naar Russell had. In het slechtste geval was hij net als nu 4e geworden, in een gunstig geval had hij bij Ferrari iets kunnen forceren.
Maar ik heb de indruk dat zowel Ferrari als Mclaren deze volgorde (mede door de situatie tov Red Bull) eigenlijk wel best vonden. Wat voor de fans en de race natuurlijk zonde is.
Als iemand bewust daar gaat afsnijden, dan hoop ik toch echt dat je een drive through penalty krijgt. Niks tijdstraf, gewoon door de pitlane en je race verpest.Richard117 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 08:39:
Ik heb eigenlijk met verbazing zitten kijken naar hoe makkelijk McLaren zich de wil door Leclerc op liet leggen.
Had Piastri "per ongeluk" eens die chicane laten missen en ipv die plek terug te geven, 5+ sec voorsprong pakken.
Natuurlijk komt daar gezeik van, maar je schopt in ieder geval het plan van Ferrari in de war. Of ze moeten het gat dicht rijden en vragen meer van de banden dan ze van plan waren of ze doen niks en dan lig je op p1 met voldoende voorsprong om een straf op te vangen.
Zo had Norris ook binnen moeten komen toen hij tegen de achterkant van Sainz aan reed en het window naar Russell had. In het slechtste geval was hij net als nu 4e geworden, in een gunstig geval had hij bij Ferrari iets kunnen forceren.
Maar ik heb de indruk dat zowel Ferrari als Mclaren deze volgorde (mede door de situatie tov Red Bull) eigenlijk wel best vonden. Wat voor de fans en de race natuurlijk zonde is.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Die chicane afsteken en doorrijden is wel zo onsportief. Wat mij betreft inderdaad een drive through op zijn minst.
Hallo
I'm here with the race pace charts, although in this case race pace was irrelevant.


Max and Lewis were the fastest just because they stopped for new tires. The rule that teams can swap tires during a red flag is damaging to the spectacle if you ask me, so hopefully they modify it in the near future. Monaco is already pretty dull as is, and now with no pit stops they took boredom to the next level.
I love Monaco and how challenging it is for the drivers. It's a unique track that should remain in the F1 calendar. Having said that, something has to change to keep the race being relevant instead of just a procession.
Have a great week everyone.
I'm here with the race pace charts, although in this case race pace was irrelevant.
Max and Lewis were the fastest just because they stopped for new tires. The rule that teams can swap tires during a red flag is damaging to the spectacle if you ask me, so hopefully they modify it in the near future. Monaco is already pretty dull as is, and now with no pit stops they took boredom to the next level.
I love Monaco and how challenging it is for the drivers. It's a unique track that should remain in the F1 calendar. Having said that, something has to change to keep the race being relevant instead of just a procession.
Have a great week everyone.
Mbt banden wisselen tijdens rode vlag. Wat mij betreft mogen ze invoeren dat als dit in de eerste tien ronden van de race gebeurt, dit niet meetelt voor het voldoen aan het banden reglement.
Onbegrijpelijk dat Magnussen geen penalty points (en dus een race ban) heeft gekregen voor die stunt in L1. Weet zeker dat als een high-profile driver (Verstappen, Hamilton, Leclerc) het haasje was geweest, of als hij nog niet aan z'n tax qua points had gezeten dit wel bestraft zou zijn.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
In het geval van Monaco helpt dat niet echt. Als dan in ronde 11 een rode vlag komt heb je alsnog 67 rondes een optochtMikeyMan schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:16:
Mbt banden wisselen tijdens rode vlag. Wat mij betreft mogen ze invoeren dat als dit in de eerste tien ronden van de race gebeurt, dit niet meetelt voor het voldoen aan het banden reglement.
Met andere woorden: het is gewoon altijd een optocht in Monaco, als het droog blijft. Pitstops zorgen dan als enige voor een beetje actie.
Los van deze regel, zou het wat mij betreft mooier zijn als ze iets kunnen aanpassen aan het circuit waardoor inhalen wel mogelijk wordt.
[ Voor 11% gewijzigd door Plenkske op 27-05-2024 09:21 ]
De auto's zijn tegenwoordig zo groot vanwege de veiligheid. Dus mijn conclusie is dat het circuit te klein is.Mog schreef op zondag 26 mei 2024 @ 22:50:
[...]
Het ligt aan de auto's. Die zijn te groot en te zwaar. In de jaren 90 was Monaco wel dope.
[Afbeelding]
Het blijft een incident in de eerste meters van de race waar men altijd iets minder streng is. Bijkomend zie je op de beelden ook dat Perez wist dat Magnussen er zat en kan je dus wel degelijk spreken over gedeelde schuld.alexbl69 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:19:
Onbegrijpelijk dat Magnussen geen penalty points (en dus een race ban) heeft gekregen voor die stunt in L1. Weet zeker dat als een high-profile driver (Verstappen, Hamilton, Leclerc) het haasje was geweest, of als hij nog niet aan z'n tax qua points had gezeten dit wel bestraft zou zijn.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
Inhaalstroken..Plenkske schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:20:
[...]
Los van deze regel, zou het wat mij betreft mooier zijn als ze iets kunnen aanpassen aan het circuit waardoor inhalen wel mogelijk wordt.
Let me fix that for you.Nivado schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:25:
[...]
De auto's zijn tegenwoordig zo groot vanwege de veiligheid en de hybride motoren. Dus mijn conclusie is dat het circuit te klein is.
Ja, veiligheid is een reden. Maar de hybride motoren (incl "accu") nemen ook veel plek in. (En door het toegenomen gewicht moet er ook weer iets aan de veiligheid gedaan worden omdat de vorige veiligheidsmaatregelen niet meer adequaat zijn voor de zwaardere auto)
Hi,f1bythenumbers schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:11:
Hallo
I'm here with the race pace charts, although in this case race pace was irrelevant.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Max and Lewis were the fastest just because they stopped for new tires. The rule that teams can swap tires during a red flag is damaging to the spectacle if you ask me, so hopefully they modify it in the near future. Monaco is already pretty dull as is, and now with no pit stops they took boredom to the next level.
I love Monaco and how challenging it is for the drivers. It's a unique track that should remain in the F1 calendar. Having said that, something has to change to keep the race being relevant instead of just a procession.
Have a great week everyone.
Welcome back, happy to see your pace charts! They are very interresting to read after the race,
Agreed that they need to look into the rule that teams can swap tires during a red flag, because this made the whole race even more boring. Monaco is always about the Pit strategy and this was now gone. It was really annoying how Russel was driving, but it was a team order!
I too would like to see the track staying on the calendar because of his unique track and the focus that the drivers needs to keep until te very last end.
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
In BE vonden 2 mensen van het analystenteam het de fout van Perez, 2 de fout van Magnussen, dus daar hebben ze het (zeker omdat het in lap 1 gebeurde) als racing incident gecatalogeerd).alexbl69 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:19:
Onbegrijpelijk dat Magnussen geen penalty points (en dus een race ban) heeft gekregen voor die stunt in L1. Weet zeker dat als een high-profile driver (Verstappen, Hamilton, Leclerc) het haasje was geweest, of als hij nog niet aan z'n tax qua points had gezeten dit wel bestraft zou zijn.
Zelf ben ik van eenzelfde oordeel (Magnussen was wel erg optimistisch, aan de andere kant: Perez kon makkelijk plaats laten - Je mag toch verwachten van een F1 piloot dat die in z'n spiegels kijkt in en rond turn 1?)
Jullie vriendelijkste zuiderbuur
Tja, ik heb het inmiddels meermaals teruggezien, en ik betwijfel of je dit helemaal aan Magnussen kan toeschrijven. Hij deed natuurlijk een erg optimistische inhaalpoging, maar hij was met zijn voorwiel voorbij het achterwiel van Perez. Dan mag je wat ruimte verwachten. Perez bleef alleen maar naar rechts gaan en gaf Magnussen geen ruimte. Dit terwijl er links meer dan genoeg ruimte was.alexbl69 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:19:
Onbegrijpelijk dat Magnussen geen penalty points (en dus een race ban) heeft gekregen voor die stunt in L1. Weet zeker dat als een high-profile driver (Verstappen, Hamilton, Leclerc) het haasje was geweest, of als hij nog niet aan z'n tax qua points had gezeten dit wel bestraft zou zijn.
Ik denk dat dit een typisch eerste ronde incident was met flinke gevolgen. Het was ook niet Ocon wat echt een totaal bezopen actie was. Dat was een bizarre divebomb waar Gasly geen ruimte had om ook maar iets te doen. Terecht dat Ocon daar vijf plaatsen gridstraf in Canada voor heeft gekregen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Die 5 seconde is dit seizoen sowieso al 10 seconde geworden. En wat zegt jou dat Leclerc niet makkelijk binnen de 5 seconden had kunnen blijven? Hij reed zo hard langzaam omdat hij dat wilde, niet omdat hij niet harder kon. Dikke kans dat Piastri dan 4e was geworden, zelfs met maar 5 seconde straf.Richard117 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 08:39:
Ik heb eigenlijk met verbazing zitten kijken naar hoe makkelijk McLaren zich de wil door Leclerc op liet leggen.
Had Piastri "per ongeluk" eens die chicane laten missen en ipv die plek terug te geven, 5+ sec voorsprong pakken.
Natuurlijk komt daar gezeik van, maar je schopt in ieder geval het plan van Ferrari in de war. Of ze moeten het gat dicht rijden en vragen meer van de banden dan ze van plan waren of ze doen niks en dan lig je op p1 met voldoende voorsprong om een straf op te vangen.
Zo had Norris ook binnen moeten komen toen hij tegen de achterkant van Sainz aan reed en het window naar Russell had. In het slechtste geval was hij net als nu 4e geworden, in een gunstig geval had hij bij Ferrari iets kunnen forceren.
Maar ik heb de indruk dat zowel Ferrari als Mclaren deze volgorde (mede door de situatie tov Red Bull) eigenlijk wel best vonden. Wat voor de fans en de race natuurlijk zonde is.
Ja, en uiteindelijk is zeker de lengte deels voordelig door betere aero.RobertMe schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:27:
[...]
Let me fix that for you.
Ja, veiligheid is een reden. Maar de hybride motoren (incl "accu") nemen ook veel plek in. (En door het toegenomen gewicht moet er ook weer iets aan de veiligheid gedaan worden omdat de vorige veiligheidsmaatregelen niet meer adequaat zijn voor de zwaardere auto)
M.i. minimum gewicht verlagen en maximale afmetingen verkleinen.
Ja daar heb je een goed punt, maar over de conclusie zijn we het blijkbaar eensRobertMe schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:27:
[...]
Let me fix that for you.
Ja, veiligheid is een reden. Maar de hybride motoren (incl "accu") nemen ook veel plek in. (En door het toegenomen gewicht moet er ook weer iets aan de veiligheid gedaan worden omdat de vorige veiligheidsmaatregelen niet meer adequaat zijn voor de zwaardere auto)
Ben ik nou de enige die Monaco altijd leuk vindt? Zelfs de vrije trainingen zijn altijd leuk.
Het is net al Tour de France. Fietsen is ook saai, maar de scenery is prachtig, de verhalen van het commentaar zijn mooi. De shots dat ze de wand schrapen in de zwembad chicane zijn indrukwekkend. Veel bochten, geen uitloop. Qua techniek de mooiste race.
En dat je op zondag niet kan inhalen. Ja, dat klopt. Dat is iets minder. Maar ik vind dat kunstmatige inhalen met DRS ook werkelijk niets toevoegen. Inhalen op Monaco, of inhalen op een ander circuit buiten DRS, dat gebeurt zelden, maar dat maakt het alleen maar mooier als het gebeurt.
Het is net al Tour de France. Fietsen is ook saai, maar de scenery is prachtig, de verhalen van het commentaar zijn mooi. De shots dat ze de wand schrapen in de zwembad chicane zijn indrukwekkend. Veel bochten, geen uitloop. Qua techniek de mooiste race.
En dat je op zondag niet kan inhalen. Ja, dat klopt. Dat is iets minder. Maar ik vind dat kunstmatige inhalen met DRS ook werkelijk niets toevoegen. Inhalen op Monaco, of inhalen op een ander circuit buiten DRS, dat gebeurt zelden, maar dat maakt het alleen maar mooier als het gebeurt.
Ligt eraan, het is een wissel bokaal geloof ik...d-vine schreef op zondag 26 mei 2024 @ 18:34:
Ovals rondjes rijden en fuel saving is niet helemaal mijn ding.
Maar dit is pas een beker
[Afbeelding]
[ Voor 8% gewijzigd door CH4OS op 27-05-2024 09:58 ]
Maar wat dan? Je zit hier in het dicht bebouwde Monaco. Niet in Baku of Jeddah waar meer maatwerk mogelijk is of super brede wegen zijn.Plenkske schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:20:
Los van deze regel, zou het wat mij betreft mooier zijn als ze iets kunnen aanpassen aan het circuit waardoor inhalen wel mogelijk wordt.
Het enige wat een optie zou kunnen zijn, in mijn ogen, is de Nouvelle Chicane eruit en Tabac een scherpere bocht maken. Dan kan je tunnel + het stuk daarna DRS maken. Heb je wel rondetijden van iets meer dan 1 minuut.
Goeie vraag.TheBrut3 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 10:01:
[...]
Maar wat dan? Je zit hier in het dicht bebouwde Monaco. Niet in Baku of Jeddah waar meer maatwerk mogelijk is of super brede wegen zijn.
Het enige wat een optie zou kunnen zijn, in mijn ogen, is de Nouvelle Chicane eruit en Tabac een scherpere bocht maken. Dan kan je tunnel + het stuk daarna DRS maken. Heb je wel rondetijden van iets meer dan 1 minuut.
Voor het weekend zag ik deze post voorbij komen:
Woudloper in "[F1 2024] Race 8 GP van Monaco"
Leuke opties, maar de vraag is natuurlijk wat daarvan realistisch is in Monaco. Zover ik weet hebben ze daar een paar maanden het circuit liggen voor verschillende evenementen. Waarbij het tussendoor wel (deels) open is voor verkeer.
Ocon helemaal mee eens. Daar lijkt een bepaalde frustratie te zitten die hem soms flink parten speelt.DaniëlWW2 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:29:
[...]
Tja, ik heb het inmiddels meermaals teruggezien, en ik betwijfel of je dit helemaal aan Magnussen kan toeschrijven. Hij deed natuurlijk een erg optimistische inhaalpoging, maar hij was met zijn voorwiel voorbij het achterwiel van Perez. Dan mag je wat ruimte verwachten. Perez bleef alleen maar naar rechts gaan en gaf Magnussen geen ruimte. Dit terwijl er links meer dan genoeg ruimte was.
Ik denk dat dit een typisch eerste ronde incident was met flinke gevolgen. Het was ook niet Ocon wat echt een totaal bezopen actie was. Dat was een bizarre divebomb waar Gasly geen ruimte had om ook maar iets te doen. Terecht dat Ocon daar vijf plaatsen gridstraf in Canada voor heeft gekregen.
Perez had inderdaad ruimte kunnen laten, maar door zijn sneaky manier van knijpen dwingt hij Magnussen in feite om in te houden. Die doet dat echter niet, waardoor de crash ontstaat. Het was een 'beetje stout' van Perez, maar de crash had (imho) voorkomen kunnen en moeten worden door Magnussen.
Weet niet of je dit nog onder een L1 incident kunt plaatsen. Afgezien van het feit dat het uiteraard in L1 gebeurde, hadden beide coureurs volgens mij dondersgoed door waar de ander zat en deden ze beide wat ze deden met hun volle verstand.
Een straf voor beide was wat dat betreft passender geweest
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Dat is onmogelijk. Bij Tabac is geen uitloop te creëren. En om de rijders nou op topsnelheid elkaar uit te laten remmen recht op een betonnen muur af lijkt me niet de veiligste oplossing.TheBrut3 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 10:01:
[...]
Het enige wat een optie zou kunnen zijn, in mijn ogen, is de Nouvelle Chicane eruit en Tabac een scherpere bocht maken. Dan kan je tunnel + het stuk daarna DRS maken. Heb je wel rondetijden van iets meer dan 1 minuut.
Die had ik ook gezien en daarop gereageerd in het andere topic, omdat het niet direct met dit weekend te maken heeft.Plenkske schreef op maandag 27 mei 2024 @ 10:07:
Goeie vraag.
Voor het weekend zag ik deze post voorbij komen:
Woudloper in "[F1 2024] Race 8 GP van Monaco"
Leuke opties, maar de vraag is natuurlijk wat daarvan realistisch is in Monaco. Zover ik weet hebben ze daar een paar maanden het circuit liggen voor verschillende evenementen. Waarbij het tussendoor wel (deels) open is voor verkeer.
TheBrut3 in "[F1] Randzaken"
Anders de regel zo aanpassen dat je niet alleen op 2 verschillende compounds moet rijden tijdens de race, maar ook minimaal 1 pitstop moet doen.Plenkske schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:20:
[...]
In het geval van Monaco helpt dat niet echt. Als dan in ronde 11 een rode vlag komt heb je alsnog 67 rondes een optocht![]()
Met andere woorden: het is gewoon altijd een optocht in Monaco, als het droog blijft. Pitstops zorgen dan als enige voor een beetje actie.
Los van deze regel, zou het wat mij betreft mooier zijn als ze iets kunnen aanpassen aan het circuit waardoor inhalen wel mogelijk wordt.
Dan moeten we accepteren dat deze race saai zal blijven.Erazzzer schreef op maandag 27 mei 2024 @ 10:11:
Dat is onmogelijk. Bij Tabac is geen uitloop te creëren. En om de rijders nou op topsnelheid elkaar uit te laten remmen recht op een betonnen muur af lijkt me niet de veiligste oplossing.
Of in karts laten racen.TheBrut3 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 10:29:
[...]
Dan moeten we accepteren dat deze race saai zal blijven.
Sorry maar het is daar geen echt recht stuk. Het slingert, perez bliijft niet naar rechts gaan. Magnussen drukt hem veel te laat in een gat wat door de ligging van de baan vanzelf sluit. Rond 1e min op f1tv is een mooie herhaling met camera van achter van boven. Dan je goed wat een dwazenactie dat was van Mag.DaniëlWW2 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:29:
[...]
Tja, ik heb het inmiddels meermaals teruggezien, en ik betwijfel of je dit helemaal aan Magnussen kan toeschrijven. Hij deed natuurlijk een erg optimistische inhaalpoging, maar hij was met zijn voorwiel voorbij het achterwiel van Perez. Dan mag je wat ruimte verwachten. Perez bleef alleen maar naar rechts gaan en gaf Magnussen geen ruimte. Dit terwijl er links meer dan genoeg ruimte was.
Ik denk dat dit een typisch eerste ronde incident was met flinke gevolgen. Het was ook niet Ocon wat echt een totaal bezopen actie was. Dat was een bizarre divebomb waar Gasly geen ruimte had om ook maar iets te doen. Terecht dat Ocon daar vijf plaatsen gridstraf in Canada voor heeft gekregen.
erutangiS
Of we onderscheiden de mannen van de jongetjes. Kijken wie het hardst op de muur af durft te gaan.TheBrut3 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 10:29:
[...]
Dan moeten we accepteren dat deze race saai zal blijven.
Sterker nog, bij de onboard zie je Perez naar rechts kijken in de spiegel en alsnog naar rechts sturen.Jebus4life schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:28:
[...]
In BE vonden 2 mensen van het analystenteam het de fout van Perez, 2 de fout van Magnussen, dus daar hebben ze het (zeker omdat het in lap 1 gebeurde) als racing incident gecatalogeerd).
Zelf ben ik van eenzelfde oordeel (Magnussen was wel erg optimistisch, aan de andere kant: Perez kon makkelijk plaats laten - Je mag toch verwachten van een F1 piloot dat die in z'n spiegels kijkt in en rond turn 1?)
Hij had ook voor de veilige optie kunnen kiezen en 'rechtdoor' te rijden en niet naar rechts op te schuiven. Het is de eerste ronde, alles zit dicht op elkaar en er is geen ruimte links of rechts naast de baan. Dan kies je toch altijd voor veilig in plaats van "opschuiven en ze remmen maar achter me"
If the thickness of a pizza is A, and its radius is Z, and pi is just PI, then its volume is V = PIZZA
Perez zit helemaal links toen hij de bocht uit kwam en gaat toch echt zelf zover naar rechts. De ellende begon bij de volgende bocht en meteen crash. Maar je zie dat Magnussen al met zijn voorwiel voor het achterwiel van Perez zit.MrOleo schreef op maandag 27 mei 2024 @ 10:32:
[...]
Sorry maar het is daar geen echt recht stuk. Het slingert, perez bliijft niet naar rechts gaan. Magnussen drukt hem veel te laat in een gat wat door de ligging van de baan vanzelf sluit. Rond 1e min op f1tv is een mooie herhaling met camera van achter van boven. Dan je goed wat een dwazenactie dat was van Mag.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ik vraag me ook af of dat wel een probleem is. Monaco kent saaie edities, maar ook edities die soms 'ineens' kunnen ontbranden omdat er een situatie ontstaan is, en bij regen is vaak ook wel leuk. Daarnaast heb je altijd wel de spanning dat er 'iets' kan gebeuren.TheBrut3 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 10:29:
[...]
Dan moeten we accepteren dat deze race saai zal blijven.
Verder is het misschien ook niet eens zo verkeerd om een circuit te hebben waar de 'zaterdag' vaak de maaltijd is en de zondag het toetje (dat dan soms wel heel lekker kan smaken).
Eens, maar bewijs de "bewust" maar eens.DaniëlWW2 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 08:44:
[...]
Als iemand bewust daar gaat afsnijden, dan hoop ik toch echt dat je een drive through penalty krijgt. Niks tijdstraf, gewoon door de pitlane en je race verpest.
Maar ik denk dat het plan sowieso niet zou werken want ik denk niet dat Piastri 5s weg zou kunnen rijden. Ze lagen redelijk dicht tegen elkaar aan en ze reden sowieso bij lange na niet op de max.
Het is al vrij snel bewust als je de plek niet teruggeeft. Overigens krijg je daar meer dan 5 seconden voor.Shinji schreef op maandag 27 mei 2024 @ 10:55:
[...]
Eens, maar bewijs de "bewust" maar eens.
Maar ik denk dat het plan sowieso niet zou werken want ik denk niet dat Piastri 5s weg zou kunnen rijden. Ze lagen redelijk dicht tegen elkaar aan en ze reden sowieso bij lange na niet op de max.
De Monaco oplossing is een sprintweekend ervan maken. Dan heb je 2 keer Q!
Zou een DRS zone voor de tunnel de race niet spannender maken? Dan is daar ook meer kans op inhalen.
The only thing better than a cow, is a human. Unless you need milk. Then you really need a cow.
Het grootste probleem van deze race was de rode vlag die alles in het honderd gooide. Zeer weinig strategiemogelijkheden omdat inhalen gewoonweg onmogelijk is gebleken. Ook zeer weinig pitstops omdat degenen die tijdens de rode vlag naar hard wisselden de race gewoon uit konden rijden. Die op medium trouwens ook.
Deze race verdient gewoon een goede evaluatie van waar het allemaal mis is gegaan en of er misschien toch niet eens een aantal reglementswijzigingen moeten komen voor het handelen tijdens een rode vlag.
Deze race verdient gewoon een goede evaluatie van waar het allemaal mis is gegaan en of er misschien toch niet eens een aantal reglementswijzigingen moeten komen voor het handelen tijdens een rode vlag.
"When you grow up your heart dies"
[F1 2024] Race 8 GP van Monacorimave schreef op maandag 27 mei 2024 @ 11:19:
Zou een DRS zone voor de tunnel de race niet spannender maken? Dan is daar ook meer kans op inhalen.
Ja, want het is niet aan Checo om ruimte te maken op het rechte stuk voor iemand die achter je rijd. Het is aan degene erachter om er langs te zien komen, dat heet competitie. En als de inhaler ziet dat de ruimte minder gaat worden, dan haak je af.
Minder fout dan Magnussen, Perez had misschien 15 mm meer ruimte kunnen geven
When you are dead, you do not know you are dead. It’s only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.
Voor de tunnel? Dat is een stukkie van 20 meter vanaf de bocht?rimave schreef op maandag 27 mei 2024 @ 11:19:
Zou een DRS zone voor de tunnel de race niet spannender maken? Dan is daar ook meer kans op inhalen.
Er zat toch best wat actie in deze race!
- Lekke band voor Sainz
- Magnussen die Perez en indirect Hulkenberg eraf rost
- Ocon die vliegles krijgt over het voorwiel van zijn teamgenoot
En natuurlijk de pitstops van Hamilton en Verstappen!
Jammer alleen dat de eerste drie punten in de eerste halve ronde plaatsvonden
De optocht was verder nog erger dan andere jaren. Inhalen op Monaco met deze auto's is amper tot geen doen en dus rijd men rustig 4 á 5 seconden van de pace om zo de banden tot het eind te kunnen gebruiken. Ik zag in een filmpje dat Russell tegen Max zei dat hij even bang was dat hij juist zijn banden zeep ging helpen omdat ze té langzaam reden....
Ik snap de magie van Monaco en het hoort bij de F1 als je het mij vraagt, maar dit gaat helemaal nergens over op deze manier...
- Lekke band voor Sainz
- Magnussen die Perez en indirect Hulkenberg eraf rost
- Ocon die vliegles krijgt over het voorwiel van zijn teamgenoot
En natuurlijk de pitstops van Hamilton en Verstappen!
Jammer alleen dat de eerste drie punten in de eerste halve ronde plaatsvonden

De optocht was verder nog erger dan andere jaren. Inhalen op Monaco met deze auto's is amper tot geen doen en dus rijd men rustig 4 á 5 seconden van de pace om zo de banden tot het eind te kunnen gebruiken. Ik zag in een filmpje dat Russell tegen Max zei dat hij even bang was dat hij juist zijn banden zeep ging helpen omdat ze té langzaam reden....
Ik snap de magie van Monaco en het hoort bij de F1 als je het mij vraagt, maar dit gaat helemaal nergens over op deze manier...
Enkele opties die je op internet vinden kunt..Plenkske schreef op maandag 27 mei 2024 @ 09:20:
In het geval van Monaco helpt dat niet echt. Als dan in ronde 11 een rode vlag komt heb je alsnog 67 rondes een optocht![]()
Met andere woorden: het is gewoon altijd een optocht in Monaco, als het droog blijft. Pitstops zorgen dan als enige voor een beetje actie.
Los van deze regel, zou het wat mij betreft mooier zijn als ze iets kunnen aanpassen aan het circuit waardoor inhalen wel mogelijk wordt.
:strip_exif()/f/image/dIPTrazGyCOiKyDSGG7WCdlp.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/i1PvhExrWbpWK1kqUZLaMAU8.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/eqFJVltc7qXXjFhsF6IVZf9k.jpg?f=fotoalbum_large)
Deze is trouwens wel heel bijzonder
:strip_exif()/f/image/YSIRQNuhYfXGBLSQUzANHVJG.jpg?f=fotoalbum_large)
10 for effort
Geen idee qua haalbaarheid maar qua baanverloop zitten er wel een paar interessante dingen tussen, maar het originele stuk zal weinig veranderen..M.i. zouden ze de bult moeten verwijderen zodat je hem makkelijker ernaast zet, de chicane na de tunnel kan wat ruimer en de tribune na het zwembad zou naar achteren kunnen, mogelijk kun je hem er dan naast prikken. Er moet iets meer ruimte komen bij de exit zodat de auto's eerder naast elkaar kunnen komen. Nu moet men steeds 1 voor 1 door een bocht en dan moet je van goede huize komen om later te accelereren en toch als eerste bij het rempunt aan te komen. Je zag hoe Russell steeds wegreed in de tunnel zonder dat Max zelfs maar aanhaken kon, hij heeft niet 1 kans gehad, gewoon kansloos. Weliswaar was het een fout hem op hard te zetten maar mogelijk hadden ze niets anders.
Ik hoop dat de race gisteren bewezen heeft dat er iig IETS veranderen moet. Is het niet het circuit dan de auto's.
[ Voor 23% gewijzigd door Alfa Novanta op 27-05-2024 12:41 ]
My Youtube channel: Alfa Novanta
AMD Ryzen 7 5800X | ASRock X470 Taichi | 32GB Kingston HyperX Predator DDR4-3200 RGB | Gigabyte RTX3090 Gaming OC 24GB GDDR6 | Windows 10 x64 | HP Reverb G2
Ja, bij uitkomen bocht 1 zit Perez links ja, hij mag toch gewoon rechts gaan rijden als er niemand naast zit, pas later drukt Mag hem er naast en dan zie je Perez zelfs iets naar links sturen wanneer Mag er eindelijk iets naast komt. Zeker niet "Perez bleef alleen maar naar rechts gaan en gaf Magnussen geen ruimte."DaniëlWW2 schreef op maandag 27 mei 2024 @ 10:40:
[...]
Perez zit helemaal links toen hij de bocht uit kwam en gaat toch echt zelf zover naar rechts. De ellende begon bij de volgende bocht en meteen crash. Maar je zie dat Magnussen al met zijn voorwiel voor het achterwiel van Perez zit.
[YouTube: POV from both Sergio Perez & Kevin Magnussen during the F1 crash at Monaco 👀 #shorts]
Magnussen heeft hier gewoon niks te zoeken, met een voorwieltje naast het achterwiel:
/f/image/b7HMv3OBHvKUO55daJ8s1WU1.png?f=fotoalbum_large)
erutangiS
Ik vond dat Lammers het wel goed verwoorde bij de NOS. Vlak voor de crash kijkt Perez nog naar rechts en hij besluit zijn lijn aan te houden. Dus 90% fout Magnussen maar Perez had meer kunnen doen.FastFred schreef op maandag 27 mei 2024 @ 11:43:
[...]
Ja, want het is niet aan Checo om ruimte te maken op het rechte stuk voor iemand die achter je rijd. Het is aan degene erachter om er langs te zien komen, dat heet competitie. En als de inhaler ziet dat de ruimte minder gaat worden, dan haak je af.
Magnussen was gewoon dom bezig, wetende hoe de baan kronkelt en zelfs zij aan zij zou hij uiteindelijk in de buitenbocht op het vuil beland zijn. Kansloos. Hij had moeten liften m.i. Hij zat er bij lange na niet ver genoeg naast.
[ Voor 12% gewijzigd door Alfa Novanta op 27-05-2024 12:49 ]
My Youtube channel: Alfa Novanta
AMD Ryzen 7 5800X | ASRock X470 Taichi | 32GB Kingston HyperX Predator DDR4-3200 RGB | Gigabyte RTX3090 Gaming OC 24GB GDDR6 | Windows 10 x64 | HP Reverb G2
Het probleem is wel, wat hij overigens zelf heeft veroorzaakt, dat elke actie van hem nu onder een vergrootglas ligt.Alfa Novanta schreef op maandag 27 mei 2024 @ 12:45:
Magnussen was gewoon dom bezig, wetende hoe de baan kronkelt en zelfs zij aan zij zou hij uiteindelijk in de buitenbocht op het vuil beland zijn. Kansloos. Hij had moeten liften m.i.
Gaat hij te veel naar links of rechts, dan is hij gewoon aan de beurt.
Ik vind het meer een combinatie van beide. Dit circuit is gewoon ongeschikt voor de huidige F1. Je kunt er niet inhalen, en als je het al probeert, dan eindig je dus zo.
Top punt was wel dat teams riepen om maar rustig aan te doen, want wederom inhalen was toch niet mogelijk, enkel bij een foutje.
MAG is een lompe boer, dus die actie was inderdaad zinloos, maar als je kijkt op afstand, dan was dit toch wel de saaiste en meest troosteloze race tot nu toe.
Ik weet niet of dit filmpje met de Perez + Haas crash vanuit deze hoek al voorbij gekomen was?:
Hopelijk niemand gewond geraakt.
Hopelijk niemand gewond geraakt.
jungletrain.net - 24/7 drum & bass radio
Dank je voor deze foto! Hier zie je heel duidelijk waarom Magnussum geen straf heeft gekregen en Perez na meer slechte prestaties de afgelopen tijd en dan ook nu dit weer misschien toch aan vervanging toe is?MrOleo schreef op maandag 27 mei 2024 @ 12:41:
[...]
Ja, bij uitkomen bocht 1 zit Perez links ja, hij mag toch gewoon rechts gaan rijden als er niemand naast zit, pas later drukt Mag hem er naast en dan zie je Perez zelfs iets naar links sturen wanneer Mag er eindelijk iets naast komt. Zeker niet "Perez bleef alleen maar naar rechts gaan en gaf Magnussen geen ruimte."
Magnussen heeft hier gewoon niks te zoeken, met een voorwieltje naast het achterwiel:
[Afbeelding]

✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Ik las dat één fotograaf behandeld was aan verwondingen. Onbekend verder hoe of wat.josh-hill schreef op maandag 27 mei 2024 @ 12:54:
Ik weet niet of dit filmpje met de Perez + Haas crash vanuit deze hoek al voorbij gekomen was?:
[Streamable: [armandma1] Another angle of the massive Checo/Haas incident]
Hopelijk niemand gewond geraakt.
1 gaat je geen extra inhaalacties geven. Smal, passen geen twee auto’s naast elkaar.Alfa Novanta schreef op maandag 27 mei 2024 @ 12:33:
[...]
Enkele opties die je op internet vinden kunt..
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Deze is trouwens wel heel bijzonder
[Afbeelding]
10 for effort![]()
Geen idee qua haalbaarheid maar qua baanverloop zitten er wel een paar interessante dingen tussen, maar het originele stuk zal weinig veranderen..M.i. zouden ze de bult moeten verwijderen zodat je hem makkelijker ernaast zet, de chicane na de tunnel kan wat ruimer en de tribune na het zwembad zou naar achteren kunnen, mogelijk kun je hem er dan naast prikken. Er moet iets meer ruimte komen bij de exit zodat de auto's eerder naast elkaar kunnen komen. Nu moet men steeds 1 voor 1 door een bocht en dan moet je van goede huize komen om later te accelereren en toch als eerste bij het rempunt aan te komen. Je zag hoe Russell steeds wegreed in de tunnel zonder dat Max zelfs maar aanhaken kon, hij heeft niet 1 kans gehad, gewoon kansloos. Weliswaar was het een fout hem op hard te zetten maar mogelijk hadden ze niets anders.
Ik hoop dat de race gisteren bewezen heeft dat er iig IETS veranderen moet. Is het niet het circuit dan de auto's.
2 en 3, in het onderste deel van de haven staan alle motorhomes van de teams, FIA, Pirelli etc. Waar ga je die dan laten? Die passen nergens anders.
4 is helemaal kansloos want die route klopt van geen kant.
Gewoon wat carbonfiber om je oren lijkt mij inderdaad niet fijn. Wel meenemen natuurlijk om op eBay te zetten.josh-hill schreef op maandag 27 mei 2024 @ 12:54:
Ik weet niet of dit filmpje met de Perez + Haas crash vanuit deze hoek al voorbij gekomen was?:
[Streamable: [armandma1] Another angle of the massive Checo/Haas incident]
Hopelijk niemand gewond geraakt.
"When you grow up your heart dies"
Klopt!TinusXIII schreef op maandag 27 mei 2024 @ 13:04:
[...]
Ik las dat één fotograaf behandeld was aan verwondingen. Onbekend verder hoe of wat.
https://www.mirror.co.uk/...er-injured-perez-32896599
:fill(white):strip_exif()/f/image/6wqddqrqbDKwd4O3gv7igYaK.png?f=user_large)
[ Voor 23% gewijzigd door G_Dragon op 27-05-2024 13:14 ]
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Gewoon lekker laten zo v.w.b. rode vlag. Maar de verplichting v.w.b. het gebruik van twee compounts vervangen door of aanvullen met een verplichte pitstop. F2 heeft dit schijnbaar al, verplichte pitstop en verplicht 2 compounts gebruiken. Banden wissel tijdens rode vlag telt dan uiteraard niet als pitstop dus moet je alsnog verplicht een pitstop maken. (En dikke prima als je dan gisteren medium => hard => hard gedaan zou hebben. Dan heb je de medium maar een halve ronde gebruikt, so be it)sjaool schreef op maandag 27 mei 2024 @ 11:27:
n of er misschien toch niet eens een aantal reglementswijzigingen moeten komen voor het handelen tijdens een rode vlag.
Klopt.RobertMe schreef op maandag 27 mei 2024 @ 13:12:
Gewoon lekker laten zo v.w.b. rode vlag. Maar de verplichting v.w.b. het gebruik van twee compounts vervangen door of aanvullen met een verplichte pitstop. F2 heeft dit schijnbaar al, verplichte pitstop en verplicht 2 compounts gebruiken. Banden wissel tijdens rode vlag telt dan uiteraard niet als pitstop dus moet je alsnog verplicht een pitstop maken. (En dikke prima als je dan gisteren medium => hard => hard gedaan zou hebben. Dan heb je de medium maar een halve ronde gebruikt, so be it)
F2 heeft een verplichtte pitstop waar alle 4 de banden verwisseld moeten worden. Verder moeten ze ook op 2 (van de 2) compounds rijden en de stop mag niet worden gedaan tijdens een VSC.
Edit; Ik meen dat er vroeger ook nog een verplicht window was. Bijv. de eerste en laatste 5 rondes niet.
[ Voor 6% gewijzigd door TheBrut3 op 27-05-2024 13:19 ]
Om het Ferrari feest nog even compleet te maken, heb ik net even een aantal mooie scherpe shots bij elkaar verzameld !
![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() |
![]() |
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Leuker om naar te kijken dan de raceG_Dragon schreef op maandag 27 mei 2024 @ 13:19:
Om het Ferrari feest nog even compleet te maken, heb ik net even een aantal mooie scherpe shots bij elkaar verzameld !![]()
[Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Ben ik het niet mee eens. Je ziet ook duidelijk dat Magnussen een halve meter rechts heeft. Maar kort daarna tikt hij met rechtsachter tegen de vangrail, en vervolgens begint de ellende want hij kan de wagen niet meer houden en gaat met linksvoor in de kont van Perez.G_Dragon schreef op maandag 27 mei 2024 @ 12:57:
[...]
Dank je voor deze foto! Hier zie je heel duidelijk waarom Magnussum geen straf heeft gekregen en Perez na meer slechte prestaties de afgelopen tijd en dan ook nu dit weer misschien toch aan vervanging toe is?
Dat ze 'm niet bestraft hebben is dan wel weer in lijn met eerdere gevallen dit seizoen, en first lap/corner incidenten eerder als racing incident wegzetten.
Zo op een map ziet het er niet onaardig uit. Nu ben ik zelf een paar keer in Monaco geweest. Alles is daar krap en kronkelig, ik vraag mij af of het heel veel verandering brengt. Al is de situatie op een "normale" dag in Monaco ook verre van een juiste afspiegeling van een "raceklaar" gemaakt stukje straat.Alfa Novanta schreef op maandag 27 mei 2024 @ 12:33:
[...]
Enkele opties die je op internet vinden kunt..
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Deze is trouwens wel heel bijzonder
[Afbeelding]
10 for effort![]()
Geen idee qua haalbaarheid maar qua baanverloop zitten er wel een paar interessante dingen tussen, maar het originele stuk zal weinig veranderen..M.i. zouden ze de bult moeten verwijderen zodat je hem makkelijker ernaast zet, de chicane na de tunnel kan wat ruimer en de tribune na het zwembad zou naar achteren kunnen, mogelijk kun je hem er dan naast prikken. Er moet iets meer ruimte komen bij de exit zodat de auto's eerder naast elkaar kunnen komen. Nu moet men steeds 1 voor 1 door een bocht en dan moet je van goede huize komen om later te accelereren en toch als eerste bij het rempunt aan te komen. Je zag hoe Russell steeds wegreed in de tunnel zonder dat Max zelfs maar aanhaken kon, hij heeft niet 1 kans gehad, gewoon kansloos. Weliswaar was het een fout hem op hard te zetten maar mogelijk hadden ze niets anders.
Ik hoop dat de race gisteren bewezen heeft dat er iig IETS veranderen moet. Is het niet het circuit dan de auto's.
Op het huidige circuit is DRS op het rechte stuk nutteloos, want te kort en bocht één is niet echt geschikt om uit te remmen.
Uitremmen voor de chicane na de tunnel kan wel, maar dan moet je er in dat korte stukje door de tunnel dicht achter zitten. Dat lukt nu niet, DRS zou daar helpen. Dat willen ze wellicht niet vanwege veiligheid en/of toch teveel bocht voor een open achtervleugel?
Tsja, en dan af en toe zie je een duikbom actie bij de chicane als de voorligger niet zit op te letten.
Pendaco schreef op maandag 27 mei 2024 @ 13:24:
[...]
Ben ik het niet mee eens. Je ziet ook duidelijk dat Magnussen een halve meter rechts heeft. Maar kort daarna tikt hij met rechtsachter tegen de vangrail, en vervolgens begint de ellende want hij kan de wagen niet meer houden en gaat met linksvoor in de kont van Perez.
Dat ze 'm niet bestraft hebben is dan wel weer in lijn met eerdere gevallen dit seizoen, en first lap/corner incidenten eerder als racing incident wegzetten.
:fill(white):strip_exif()/f/image/57c9HLv6QbBIE1ovdGVlIrX3.png?f=user_large)
Dat hoeft natuurlijk ook niet, maar als je kijkt hoeveel ruimte er aan de linkerkant van Perez zit... waarom liet hij zoveel ruimte? Was hij bang dat die andere Haas er zat? Want er was wel ruimte voor hem om naar links te gaan zodat de crash werd voorkomen.
Misschien zie en mis ik wat? Dat kan natuurlijk ook nog he!
[ Voor 10% gewijzigd door G_Dragon op 27-05-2024 13:31 ]
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Mensen zijn nogal makkelijk de situatie aan het omdraaien. "Ja als hij Magnussen de ruimte had gegeven". Perez hoeft, net als elke andere racer, die ruimte niet te geven als er nog niet eens een wiel naast hem zit.
Dat Magnussen niet goed kan inschatten dat a) zijn auto breder is dan het beschikbare gat b) dat het circuit op dat punt een bocht naar rechts maakt kan Perez niet worden verweten.
Uiteraard kan iedere coureur een aanrijding voorkomen, even uit de weg gaan en je tegenstander ruim baan geven. Maar volgens mij gaan we dan volledig voorbij aan het concept autoracen.
Dat Magnussen niet goed kan inschatten dat a) zijn auto breder is dan het beschikbare gat b) dat het circuit op dat punt een bocht naar rechts maakt kan Perez niet worden verweten.
Uiteraard kan iedere coureur een aanrijding voorkomen, even uit de weg gaan en je tegenstander ruim baan geven. Maar volgens mij gaan we dan volledig voorbij aan het concept autoracen.
Tja, die Haas rechts had ook een halve tel van zijn gas af kunnen gaan en had de crash ook voorkomen kunnen worden. De ruimte rechts van PER is gewoon te klein voor wie dan ook. Er dan toch zitten is vragen om problemen. PER had dus zeker niet per se naar links gehoeven oid, al had hij dan wellicht de andere Haas die linksachter bij hem zat weer in de weg gezeten en had het daar waarschijnlijk weer mis gegaan. Hoe dan ook, PER had hier met een kleine kans zonder kleerscheuren van af kunnen komen. Wat dat betreft mazzel dat het een lap 1 incident is, anders waren het gewoon strafpunten op de licentie geweest voor eender wie.G_Dragon schreef op maandag 27 mei 2024 @ 13:30:
[...]
[Afbeelding]
Dat hoeft natuurlijk ook niet, maar als je kijkt hoeveel ruimte er aan de linkerkant van Perez zit... waarom liet hij zoveel ruimte? Was hij bang dat die andere Haas er zat? Want er was wel ruimte voor hem om naar links te gaan zodat de crash werd voorkomen.
Misschien zie en mis ik wat? Dat kan natuurlijk ook nog he!
Dit topic is gesloten.
Let op:
Huisregels van dit topic:
Overige topics:
Huisregels van dit topic:
- Links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan.
- Graag de slowchat beperken tot de vrije trainingen en races. Geef elkaar de ruimte om daarbuiten meer inhoudelijke discussies te voeren.
- Hou het een beetje gezellig. Je persoonlijke frustraties over commentaar, coureurs, andere participanten in dit topic, of wat dan ook, zijn hier niet welkom.
- Respecteer elkaars mening of argumentatie en bedien je niet van drogredeneringen, gesneer of vervelende opmerkingen.
Overige topics:
- Vragen over hoe, wat en waar de Formule 1 te volgen op televisie:
[F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken? - Deel 4
Viaplay in Nederland - Vragen, discussie en ervaringen over het bezoeken van een GP: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij heen?
- Algemeen F1 nieuws / discussie kan uiteraard gewoon in: [F1] Seizoen 2024
- Andere race categorieën zijn hier offtopic, daar is Algemeen race topic Deel 3 voor.
- En voor gerelateerde randzaken is er: [F1] Randzaken
- De budgetcap: [F1] De budgetcap
Dit topic sluit ergens in de week na de race.
![]() | Als alternatief voor de slowchat is er voor dit weekend een kanaal geopend op de Officiële Tweakers Discord |