Vertaling en samenvatting van de vrijdaganalyse.
- Het veld zat dicht op elkaar maar dat beeld is enigzins vertroebelt door de grip van nieuwe soft banden. Tussen Verstappen op de eerste plek en Sargeant op de laatte plek zat 1,508 seconden, bij de long run was het verschil zelfs 2,3 seconden per ronde. Dus het veld zal zondag verder uit elkaar liggen en de kans bestaat, mocht Verstappen aan kop rijden, dat hij het hele veld weet in te halen gedurende de race.
- Was het in de eerste vrije training 7 tienden op de rest, in de 2e vrije training was het verschil nog maar 0,170 seonden op Alonso. Volgens de Herr Doktor had dat te maken dat Verstappen een klein foutje maakte in zijn beste ronde en in de laatste sector had Verstappen geen vermogen uit het hybride deel meer anders had het verschil 3 tienden geweest.
- De long runs van Perez verliepen niet goed aan het einde van zijn stint op de soft band gingen de rondetijden hard naar beneden en was hij volgens de Herr Doktor niet sneller dan Mercedes.
- Ferrari, Mercedes, McLaren en zelfs Red Bull hadden laatst van bouncing. Het ontstaat door een hobbel in de laatste bocht richting start-finish. Het effect houdt aan op het rechte stuk en zorgt daardoor ook voor problemen in de eerste bocht omdat er onderstuur ontstaat.
- Long runs zijn lastig te vergelijken. Mercedes en Alpine deden hun long runs in de eerste vrije training en Red Bull, Ferrari en Aston Martin in de tweede vrije training op de soft band en met minder brandstof. Volgens Mercedes liggen zij samen met Ferrari en Aston Martin dicht bij elkaar in de long run en Alpine zit er net achter. Hamilton reed met minder vleugel en dus minder neertwaartse druk dan Russell. Hamilton verloor vooral tijd in de bochten van de laatste sector, Russell verloor tijd op het rechte stuk. Om de banden te sparen gaat Mercedes voor komende zondag voor een afstelling met grote vleugel.
- Hoewel Aston Martin te boek staat als het 2e team wat goed met de banden omgaat heeft het nu wel kopzorgen omdat Stroll veel last had van bandenslijtage op de soft band. Zonder naar de tijden te kijken was Alonso blij met de nieuwe voor- en achtervleugel die volgens hem doen ze wat de ingenieurs beloofd hebben.
- Aston Martin wist te vertellen dat zij en Mercedes (Russell) met meer neertwaartse druk reden dan Red Bull en Ferrari.