Het grote goedkoop thuisladen van je EV topic

[Xenir]

coelho schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 11:21:
[...]


Is er iemand die weet of een oplader ook onder de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) valt? En als ik 'm door een erkend bedrijf laat leveren + installeren, is dat dan met of zonder installatie?

Ik ga als ZZP-er mijn auto leasen maar wil de lader op de zaak aanschaffen.

Voor fiscale regelingen mbt lease is een apart topic, check daar even.

[Kju]

coelho schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 11:21:
[...]

Ik neem aan dat je geen zonnepanelen hebt? Want dan lijkt het sommetje me complexer te worden met dynamische tarieven. [...]

Ik ben heel benieuwd naar praktijkvoorbeelden van dynamische stroomprijzen i.c.m. zonnepanelen en een elektrische auto. Tot nu toe kan ik alleen wat hele globale kort-door-de-bocht voorbeelden vinden die best wel nietszeggend zijn.

Mijn tarief (€ 0,31 per kWh) staat nog iets minder dan twee jaar vast. Ik rij ongeveer 30.000 km per jaar waarvan ik 20.000 km thuis laad, ik heb twee tot drie laadsessies per week. Dat is 3500 tot 5000 kWh per jaar, afhankelijk van de auto, daarnaast heeft ons huishouden nog een verbruik van ca. 4.000 kWh. Mijn pv-installatie is 6400 Wp. Ik heb de installatie nog niet heel lang maar ik vermoed dat ik de 85% efficiency met gemak haal.

Als ik dan mijn verbruik op een niet-laaddag (20 mei 36.7 kWh opgewekt) vergelijk met een laaddag (19 mei 42.30 kWh opgewekt, 21 kWh tussen 0.00 en 02.00 en tussen 08.00 en 15.00 45.47 kWh geladen, vanwege Jedlix) dan lijkt het mij niet rendabel zo lang je nog aan het eind van het jaar mag salderen.

[Taro]

coelho schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 11:21:
[...]

Ik neem aan dat je geen zonnepanelen hebt? Want dan lijkt het sommetje me complexer te worden met dynamische tarieven. Stroom van het net is dan het goedkoopst op het moment dat je ook voor teruglevering het minste krijgt.

Jawel, 25 stuks. Maar dan is het toch juist simpeler? Op het moment dat stroom afnemen je het minste kost en terugleveren het minste oplevert ga je dus laden. Je verbruikt dan zoveel mogelijk eigen opwek én als je meer laadt dan je panelen leveren is dat voor het laagste tarief.

Ik neig er daarom naar om vaste tarieven te houden maar zoveel mogelijk te gaan laden als ik zelf opwek.

Dat heb ik ook overwogen, maar omdat ik minimaal 4 dagen per week overdag thuis ben kan ik heel erg goed richting de goedkoopste uren sturen. Zowel met de auto als huishoudelijke apparatuur. De vergoeding voor teruglevering is nu gemiddeld 1 cent hoger dan de kosten voor afname

Ik verbruik incl. auto meer dan de panelen opwekken, ik zou anders dus voor 72-92 cent (tot max prijsplafond) per kWh de auto moeten laden x 1500-2000 kWh (Extra verbruik bovenop totale opwek). Nu laad ik de auto voor gemiddeld 15-18 cent/kWh.

Ik neem aan dat de Zappi daar ook mee overweg kan?

Ja, met de Eco+ stand laadt de Zappi alleen als er een overschot van de panelen is.

[Taro]

@Kju Alles valt of staat ermee of je meer of minder opwekt dan je totaalverbruik. En daarnaast of je veel van het verbruik kunt sturen richting de goedkoopste uren.

• Meer opwek met de panelen dan je verbruikt -> Vast contract en salderen
• Minder opwek met de panelen dan je verbruikt en slecht te sturen richting de goedkoopste uren -> SAP
• Minder opwek met de panelen dan je verbruikt en goed te sturen richting de goedkoopste uren -> Dynamisch tarief

Ik twijfelde ook, maar toen ik hoorde dat Liander meer dan een half jaar nodig had om een SAP te installeren heb ik besloten gewoon voor dynamisch te gaan. Maar wekken je panelen meer op dan je huishouden + auto verbruiken, dan vooral een vast contract houden om te salderen.

[flupp]

Dit topic zou (nog) waardevoller zijn mocht je ergens een indicatie zien van de nationaliteit van de posters. Ik vermoed dat er hier meer Nederlanders dan Vlamingen posten, en weet intussen niet langer (meer) wat nu waar van toepassing is.

Een voorbeeld waar ik geen duidelijkheid over heb : in Nederland lijkt een dynamisch contract er één te zijn voor zowel afname als levering. Daar waar ik opmaak, afgaande op een reactie op mijn vraag bij Engie, dat je in Vlaanderen een dynamisch afnamecontract kunt kiezen, en een apart leveringscontract.

Want als je 't goed bekijkt : bij een dynamisch contract is het in Nederland dan toch niet uitgesloten dat je moet betalen wanneer de zonnepanelen electriciteit leveren aan het net, wanneer je die stroom niet onmiddellijk en ter plaatse afneemt (vb. door de auto op te laden).

Klopt deze redenering, of ga ik toch ergens in de fout ?

[Taro]

flupp schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 20:02:
Dit topic zou (nog) waardevoller zijn mocht je ergens een indicatie zien van de nationaliteit van de posters. Ik vermoed dat er hier meer Nederlanders dan Vlamingen posten, en weet intussen niet langer (meer) wat nu waar van toepassing is.

We zouden bijv. allemaal wat vaker (NL) of (BE) in een bericht kunnen benoemen. In mijn geval betreft het NL.

Een voorbeeld waar ik geen duidelijkheid over heb : in Nederland lijkt een dynamisch contract er één te zijn voor zowel afname als levering. Daar waar ik opmaak, afgaande op een reactie op mijn vraag bij Engie, dat je in Vlaanderen een dynamisch afnamecontract kunt kiezen, en een apart leveringscontract.

Klopt, in NL betreft het bij een dynamisch contract zowel levering als afname.

Want als je 't goed bekijkt : bij een dynamisch contract is het in Nederland dan toch niet uitgesloten dat je moet betalen wanneer de zonnepanelen electriciteit leveren aan het net, wanneer je die stroom niet onmiddellijk en ter plaatse afneemt (vb. door de auto op te laden).

Klopt deze redenering, of ga ik toch ergens in de fout ?

Correct, in NL kan het zijn dat je bij negatieve prijzen icm dynamisch contract geld betaalt voor het terugleveren. Je hebt dan een aantal opties:

1. Panelen uitschakelen
2. Thuisaccu vullen
3. Grote stroomverbruikers aanzetten, zoals een auto, evt. icm uitschakelen panelen

Maar dat laatste komt maar sporadisch voor en als je bijv. je wasmachine, vaatwasser en droger op uitgesteld starten instelt en daarnaast thuis bent om de auto te laden of panelen uit te zetten, dan is het helemaal geen probleem. En ben je niet thuis en kan je geen apparaten aanzetten, dan kost het je een paar Euro per keer, dat is ook wel te overzien.

Ik merk dat veel mensen vooral naar de nadelen kijken, maar iets betalen voor het terugleveren staat in veel gevallen in geen verhouding tot de voordelen die je op andere punten kunt halen.

[coelho]

Xenir schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 13:17:
[...]

Voor fiscale regelingen mbt lease is een apart topic, check daar even.

Dank je _{(al wordt ik inmiddels knettergek van alle losse topics. Zit je in het Elektrische auto's topic, dan moet je naar het thuisladen topic als het over laden gaat, wil je goedkoop laden, dan moet je hierheen en moet het op de zaak dan is daar weer een topic voor... - Niet dat jij er wat aan kunt doen, maar we kunnen ook overdrijven in topic-fragmentatie...)}

[coelho]

Taro schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 19:02:
Jawel, 25 stuks. Maar dan is het toch juist simpeler? Op het moment dat stroom afnemen je het minste kost en terugleveren het minste oplevert ga je dus laden. Je verbruikt dan zoveel mogelijk eigen opwek én als je meer laadt dan je panelen leveren is dat voor het laagste tarief.

Ehhh... nee toch? Want dan verbruik je je paneelstroom op het moment dat je net zo goed stroom uit het net had kunnen halen en ga je op dure momenten stroom inkopen van het net omdat je panelen dan niets opleveren.

Het mooiste zou een dubbel contract zijn, waarbij je met gratis dynamische stroom je auto laadt en tegelijkertijd voor een zo hoog mogelijk vast tarief teruglevert. Misschien eens met de buren overleggen of we niet een bondje kunnen maken

[Taro]

coelho schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 21:51:
[...]

Ehhh... nee toch? Want dan verbruik je je paneelstroom op het moment dat je net zo goed stroom uit het net had kunnen halen en ga je op dure momenten stroom inkopen van het net omdat je panelen dan niets opleveren.

Ik heb de panelen verspreid over ZO, ZW en NW liggen. Op dagen als vandaag wordt er tussen 6:30 en 21:00 stroom opgewekt (verderop in de zomer start dat nog eerder en stopt later) en lever ik tussen 8:00 en 20:00 ieder uur meer terug dan wij verbruiken. Ik lever liever gedurende de hele dag voor een hoog tarief terug, om daarna in de goedkoopste uren weinig terug te leveren en maximaal te gebruiken.

Edit: Gisteren, niet geladen:


En zondag wel geladen, het gemiddelde verbruikstarief is hierdoor lager dan het gemiddelde teruglevertarief, dat is exact wat je wil bereiken:

[ Voor 46% gewijzigd door Taro op 23-05-2023 22:20 ]

[Taro]

coelho schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 21:51:
[...]
Het mooiste zou een dubbel contract zijn, waarbij je met gratis dynamische stroom je auto laadt en tegelijkertijd voor een zo hoog mogelijk vast tarief teruglevert. Misschien eens met de buren overleggen of we niet een bondje kunnen maken

Daarvoor is dus een SAP (Secundair allocatiepunt), dan kan je 2 contracten afsluiten voor 2 verschillende slimme meters in je eigen meterkast en bijv. de panelen en laadpaal over deze 2 verdelen of indien slim ingezet, zelfs wisselen door middel van een schakelaar.

[flupp]

Taro schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 22:17:
[...]

Daarvoor is dus een SAP (Secundair allocatiepunt), dan kan je 2 contracten afsluiten voor 2 verschillende slimme meters in je eigen meterkast en bijv. de panelen en laadpaal over deze 2 verdelen of indien slim ingezet, zelfs wisselen door middel van een schakelaar.

Ik weet niet of dit in Vlaanderen kan, 2 meters op hetzelfde aansluitingsnummer (of zijn het dan 2 aansluitingsnummers op éénzelfde adres) ? Zijn er hier eventueel ook Vlamingen in zo'n geval (ttz met 2 "allocatiepunten") ?

[Stef87]

Zijn er hier ZPPers die een SAP hebben? Benieuwd naar stappenplan/volgorde en eventueel hoe Enexis hiermee omgaat.

[Card Nox]

Morgen van 15 tot 16 uur is het power hour bij Zonneplan! Misschien heb je het in de app al gezien: je krijgt tussen 15 en 16 uur € 0,09 per kWh toe voor het verbruiken van stroom.

Hoe kan je hiervan profiteren?

Klanten met een gascontract zagen de gasprijs deze week al zakken tot €0,95 per m³. Daar komt nu ook nog eens een uur met negatieve stroomprijzen bij. Tussen 15 en 16 uur krijg je €0,09 per kWh toe voor het verbruiken van stroom. Hét moment om de was te doen, de vaatwasser aan te zetten of je elektrische auto op te laden.


Zonnestroom

Mocht je ook zonnepanelen hebben dan is het morgen tussen 15 en 16 verstandig om zoveel mogelijk zonnestroom zelf te gebruiken. Voor het terugleveren van zonnestroom betaal je namelijk ook €0,09 per kWh. Je kan morgen ook je omvormer tijdelijk uitzetten. Voor toekomstige gevallen testen wij met het tegen betaling uitzetten van omvormers, aanmelden hiervoor is op dit moment nog niet mogelijk. Zodra daar meer over bekend is laten we dat weten.

Live energiekosten in de app

Hoeveel geld jij weet te verdienen met de negatieve prijzen kan je nu live volgen in de Zonneplan app. In de nieuwe Zonneplan app zie je een overzicht van jouw energiekosten per dag, maand en jaar. Hoeveel weet jij morgen te verdienen?


Auto vandaag al tot 85% laten laden omdat de stroom zo goedkoop is, morgen wellicht nogmaar een uurtje aanzetten (nog met granny).

[ Voor 5% gewijzigd door Card Nox op 26-05-2023 22:33 ]

[Taro]

Card Nox schreef op vrijdag 26 mei 2023 @ 22:32:
[..]
Auto vandaag al tot 85% laten laden omdat de stroom zo goedkoop is, morgen wellicht nogmaar een uurtje aanzetten (nog met granny).

Dat is inderdaad wel het nadeel van erg traag laden, dat je niet optimaal kunt profiteren van dergelijke lage prijzen.

Helaas heeft ons huis maar een 1x40A aansluiting, waardoor de laadpaal 1x32A (7 kW) is ipv 3x16A (11 kW), dus ik profiteer er ook onvoldoende van. Recent bij de netbeheerder een aanvraag voor een SAP gedaan, maar dan zou ook de meterkast opnieuw moeten worden gedaan. Net als bij een upgrade naar 3x25A. Totale kosten >1.500 Euro. Als je dan gaat rekenen moet je wel heel veel kWh's extra laden om dat bedrag weer goed te maken, dat ik het maar gewoon accepteer. Daarnaast heb ik geen idee hoe lang we hier nog blijven wonen. Maar als je nog een granny charger hebt, dan is het wel een uitkomst om te upgraden naar een snellere laadpaal, helemaal als je 3x25A hebt.

Verder is het ook handig een auto met groter accupack te hebben, des te meer er beschikbaar is, des te meer je goedkoop kunt laden en daarmee een buffer aan kunt leggen voor het overbruggen van de duurdere dagen.

Ik laad standaard tot maximaal 80%, maar is de stroom echt heel goedkoop, dan zet ik de auto op 90% of als ik weet dat ik diezelfde dag nog op pad ga, dan naar 95%.

[Taro]

De stroomprijzen van vandaag:

Excl. BTW & belastingen:


Incl. BTW & belastingen (NL):


De auto gaat tussen 11:00 en 16:00 geladen worden, we moeten tussendoor nog even weg, maar ik zorg ervoor dat die om 15:00 100% zeker is aangesloten.

[Card Nox]

Heb de Zappi v2.1 inmiddels hangen . Moet de paal nog aansluiten en in de meterkast moet ook nog alles aangesloten worden. Gaan morgen echter op vakantie dus dat wordt iets voor na de vakantie. Heb alles met 5x6mm2 aangesloten, dus als de auto het aankan kan ik in de toekomst tot 17KW laden met mijn 3x25A.

Ik doe standaard ook 80%, hoger als ik weet dat ik het snel genoeg weer gebruik. Heb vandaag echter nog een kort ritje dus beetje pielen hoe en wat.

[rutger7435]

Ik ben mede dankzij de inzichten van @Taro ook geswitched naar dynamisch, waarvoor dank 🙏 . Start over 2 weken.
Setup: aarde warmtepomp (gasloos), 5,5kWp panelen en een Tesla Model Y.
Verbruik jaarlijks: 7000kWh, teruglevering 3500kWh.

Ik ben benieuwd wat dat voor ons gaat doen.

[Card Nox]

@rutger7435, hoeveel wek je op / hoeveel verbruik je al direct? Heb je ook een slimme laadpaal? Of in ieder geval een met een online interface of iets van Scheduling?

Mooie stap in ieder geval!

[rutger7435]

Card Nox schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 10:59:
@rutger7435, hoeveel wek je op / hoeveel verbruik je al direct? Heb je ook een slimme laadpaal? Of in ieder geval een met een online interface of iets van Scheduling?

Mooie stap in ieder geval!

Thanks!

Ik heb een Tesla Wall Connector en gebruik EVCC om aan te sturen.
Opwek: ~5500kWh
Eigen verbruik: ~2000kWh

EV pas sinds 2 maanden dus nog geen zicht op wat dat met het verbruik gaat doen.

Nog tips?

[Taro]

Morgen een autolaadfeestje

Excl. belastingen en BTW:


Incl. belastingen en BTW:


Vandaag tijdens de goedkoopste uren automatisch tot 58% geladen, morgen in de 5 goedkoopste uren zal de 90% wel worden aangetikt. Toch lekker hoor, ik haal bijna 6 km per 1 kWh, gemiddeld laadt de laadpaal 5,5-6 kW/uur ivm de loadbalancer die nogal voorzichtig is. Ik ontvang dus morgen 3 Euro voor 17 kWh waarmee ik 100 km kan rijden en waar ik vanuit mijn werk ook nog 21 cent per km voor krijg

Ach ja, in de winter zullen we vast de 50-60 cent per kWh wel zien, uiteindelijk gaat het om het gemiddelde, maar we genieten er nu maar even van.

[Inspired]

rutger7435 schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 13:31:
[...]


Thanks!

Ik heb een Tesla Wall Connector en gebruik EVCC om aan te sturen.
Opwek: ~5500kWh
Eigen verbruik: ~2000kWh

EV pas sinds 2 maanden dus nog geen zicht op wat dat met het verbruik gaat doen.

Nog tips?

Hoeveel rij je per jaar? Ik snap even niet waarom je niet gewoon lekker blijft salderen eigenlijk. Zonder auto lever je netto 3500kWh per jaar terug? Die kun je nu gebruiken voor de auto. Kun je bijna 20k mee rijden. Dan zou je op nul uitkomen. Zie dan even het voordeel van dynamisch niet.

[Immutable]

r0bb schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 12:17:
[...]


Mja maar vergeet niet dat je netto nog even de Kaag energie belasting a 15ct kwh erbij moet rekenen plus de btw. Maargoed het is wel wat voordeliger weer ja.

Nee de prijzen zijn echt inclusief belasting.

Jammer morgen zijn de prijzen nog beter. 33 cent per kilowatt. Als mijn auto nu leeg zou zijn zou ik 60*0.33 = 19.8 euro KRIJGEN om mijn Tesla vol te laden. Zo jammer dat ik deze week al opgeladen heb... en vandaag een beetje.

Ben met mijn benzine auto nog nooit betaald om mijn tank vol te gooien met benzine. Haha

[ Voor 4% gewijzigd door Immutable op 27-05-2023 20:34 ]

[rutger7435]

Inspired schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 19:23:
[...]


Hoeveel rij je per jaar? Ik snap even niet waarom je niet gewoon lekker blijft salderen eigenlijk. Zonder auto lever je netto 3500kWh per jaar terug? Die kun je nu gebruiken voor de auto. Kun je bijna 20k mee rijden. Dan zou je op nul uitkomen. Zie dan even het voordeel van dynamisch niet.

M’n lopende contract zit op 40 cent per kWh. Dat kan een stuk goedkoper. Aangezien we verbruik eenvoudig kunnen sturen naar het juiste moment op de dag lijkt dynamisch mij voordeliger. En salderen is er nu nog maar straks ook niet meer. Mocht het dynamische gebeuren duurder uitvallen kan je eenvoudig switchen. Wat dat betreft heb ik niet ‘veel te verliezen’.
Plus dat een beetje tweaker probeert alles te automatiseren toch?

[Inspired]

rutger7435 schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 20:35:
[...]


M’n lopende contract zit op 40 cent per kWh. Dat kan een stuk goedkoper. Aangezien we verbruik eenvoudig kunnen sturen naar het juiste moment op de dag lijkt dynamisch mij voordeliger. En salderen is er nu nog maar straks ook niet meer. Mocht het dynamische gebeuren duurder uitvallen kan je eenvoudig switchen. Wat dat betreft heb ik niet ‘veel te verliezen’.
Plus dat een beetje tweaker probeert alles te automatiseren toch?

Salderen kan nog 1,5 jaar. Als je netto naar nul op de meter gaat maakt de kWh prijs ook geen drol uit. Komt bij dat je in de zomer kWh’s zult moeten verkopen. Op dit soort dagen krijg je dan misschien 10c. In het najaar kun je ze kopen voor 30c. Bij een vast contract is het gewoon 1 kWh voor 1 kWh. Nee, met veel eigen opwek en weinig extra verbruik zie ik niet dat het zinvol is. Ben je sowieso duurder uit.

[rutger7435]

Inspired schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 20:39:
[...]


Salderen kan nog 1,5 jaar. Als je netto naar nul op de meter gaat maakt de kWh prijs ook geen drol uit. Komt bij dat je in de zomer kWh’s zult moeten verkopen. Op dit soort dagen krijg je dan misschien 10c. In het najaar kun je ze kopen voor 30c. Bij een vast contract is het gewoon 1 kWh voor 1 kWh. Nee, met veel eigen opwek en weinig extra verbruik zie ik niet dat het zinvol is. Ben je sowieso duurder uit.

Goed punt, ik ga er nog eens over nadenken.

Misschien zit mijn frustratie ook wel bij de huidige traditionele energieleveranciers. Eneco zette me doodleuk naar €1 per kWh voor een periode waardoor ik nu een flink bedrag moet bij betalen. Dat ze het over een jaar uitsmeren, onbegrijpelijke rekeningen sturen, niet de moeite doen om mij als klant te behouden, het maand bedrag continue fluctueert (tussen €60 en €500) helpt niet mee.
Nee wat dat betreft ben ik benieuwd naar hoe andere leveranciers dat doen die een API hebben en realtime inzichten geven. Misschien ben ik binnen een paar maanden weer terug, maar dan weet ik in ieder geval of het iets voor ons is.

[Inspired]

rutger7435 schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 20:53:
[...]


Goed punt, ik ga er nog eens over nadenken.

Misschien zit mijn frustratie ook wel bij de huidige traditionele energieleveranciers. Eneco zette me doodleuk naar €1 per kWh voor een periode waardoor ik nu een flink bedrag moet bij betalen. Dat ze het over een jaar uitsmeren, onbegrijpelijke rekeningen sturen, niet de moeite doen om mij als klant te behouden, het maand bedrag continue fluctueert (tussen €60 en €500) helpt niet mee.
Nee wat dat betreft ben ik benieuwd naar hoe andere leveranciers dat doen die een API hebben en realtime inzichten geven. Misschien ben ik binnen een paar maanden weer terug, maar dan weet ik in ieder geval of het iets voor ons is.

Tja. Ik snap de frustratie wel maar wil niet zeggen dat het (financieel) slim is over te stappen. Bij de “ouderwetse” leveranciers betaal je ook een premium juist door het salderen. Daar hebben de dynamische aanbieders verder geen last van dus kun je ze ook niet echt vergelijken. Je kunt best veel sturen maar je zult toch in de zomer kWhs over hebben en in de winter weer nodig hebben.

[Card Nox]

@rutger7435, hoe zit het nu precies? 😁

7000kWh verbruik
5500kWh opwek
3500kWh terug leveren

Dat betekend dat je netto 1500kWh afneemt (als je zou salderen), maar dit is zonder je Tesla erbij? Dus reken daar nog eens 3500kWh.

10500kWh verbruik
5500kWh opwek

Dat lijkt me interessant genoeg voor dynamische tarieven.

[rutger7435]

Card Nox schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 22:20:
@rutger7435, hoe zit het nu precies? 😁

7000kWh verbruik
5500kWh opwek
3500kWh terug leveren

Dat betekend dat je netto 1500kWh afneemt (als je zou salderen), maar dit is zonder je Tesla erbij? Dus reken daar nog eens 3500kWh.

10500kWh verbruik
5500kWh opwek

Dat lijkt me interessant genoeg voor dynamische tarieven.

Haha 😂 excuses voor de verwarring. Je hebt gelijk, dat die Tesla erbij komt en dan m’n jaar verbruik 10000kWh+ wordt.
Mijn idee was ook dat dynamisch interessant genoeg is, maar ik ben nog niet voldoende thuis in de materie (vandaar dat ik jullie lastig val) 😅

[Immutable]

rutger7435 schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 10:28:
Ik ben mede dankzij de inzichten van @Taro ook geswitched naar dynamisch, waarvoor dank 🙏 . Start over 2 weken.
Setup: aarde warmtepomp (gasloos), 5,5kWp panelen en een Tesla Model Y.
Verbruik jaarlijks: 7000kWh, teruglevering 3500kWh.

Ik ben benieuwd wat dat voor ons gaat doen.

Beeetje offtopic. Maar heb je die aarde warmtepomp later geïnstalleerd? Of is het nieuwbouw. Heb zelf ook interesse om het te installeren. In plaats van lucht. Als nieuwbouw is tsja. Mijn droom setup is. 20 panelen perfect op zuiden. Een tuin veranda met schuine bidrectionele zonnepanelen op zonsopgang en zonsondergang om betere verdeling lieftst ook iets van 20+ panelen of meer zelfs. 50kWh huisbatterij LFP, warmtepomp, vloerverwarming enzo. En Tesla 60kWh batterij voor vervoer. Maar hoor weinig mensen die bij een oudere woning een grond warmtepomp plaatsen en heb dak,vloer, spouwmuur isolatie al gedaan en 3dubbel glas.

[rutger7435]

Immutable schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 22:53:
[...]

Beeetje offtopic. Maar heb je die aarde warmtepomp later geïnstalleerd? Of is het nieuwbouw. Heb zelf ook interesse om het te installeren. In plaats van lucht. Als nieuwbouw is tsja. Mijn droom setup is. 20 panelen perfect op zuiden. Een tuin veranda met schuine bidrectionele zonnepanelen op zonsopgang en zonsondergang om betere verdeling lieftst ook iets van 20+ panelen of meer zelfs. 50kWh huisbatterij LFP, warmtepomp, vloerverwarming enzo. En Tesla 60kWh batterij voor vervoer. Maar hoor weinig mensen die bij een oudere woning een grond warmtepomp plaatsen en heb dak,vloer, spouwmuur isolatie al gedaan en 3dubbel glas.

Nieuwbouw. WKO 2 bronnen 100 meter. 20 panelen op zuiden.
</offtopic>

[Gdzr]

Vanmiddag nog goedkoper laden dan gisteren!

[de Peer]

Gdzr schreef op zondag 28 mei 2023 @ 09:20:
Vanmiddag nog goedkoper laden dan gisteren!
[Afbeelding]

Ja dat was gisteren al gepost

[Gdzr]

de Peer schreef op zondag 28 mei 2023 @ 10:18:
[...]

Ja dat was gisteren al gepost

Die had ik over het hoofd gezien haha.

[Taro]

Gdzr schreef op zondag 28 mei 2023 @ 11:58:
[...]


Die had ik over het hoofd gezien haha.

Dat kan heel goed kloppen, want die heb ik vanochtend vanuit een ander topic waar die offtopic was hierheen gemoved Maar goed het stond ook al in andere berichten.

[Inspired]

rutger7435 schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 11:33:
Vandaag geprobeerd om EVCC aan de praat te krijgen, maar ben er niet heel happy mee. Hij lijkt m'n auto (MYLR) elke keer wakker te maken om de SoC te checken. Ook is alle documentatie (en support) hoofdzakelijk in het Duits en de interface niet erg duidelijk. Deze blijft notificaties geven met onduidelijke meldingen.

Setup: SolarEdge SE5K, Homewizard P1, Tesla Wall Connector 3

Ik denk dat ik maar eens aan de slag ga met GridIO om te kijken of dat beter (lees makkelijker) werkt.

Je kunt ook kijken naar "TeslaSolarCharger". Oplossing obv TeslaMate. Heb hem afgelopen weekend eens geinstalleerd en ziet er best interessant uit. Met name vanaf 2025 maar vond het wel ff leuk om er alvast naar te kijken. EVCC valt hier af omdat ik geen lader heb die ze ondersteunen. Had verwacht dat ze ook wel gewoon via de Tesla API konden laden maar blijkbaar niet.

Gridio lijkt alleen iets te zijn voor dynamische prijzen toch? Niet zozeer PV?

[rutger7435]

Inspired schreef op dinsdag 30 mei 2023 @ 15:23:
[...]


Je kunt ook kijken naar "TeslaSolarCharger". Oplossing obv TeslaMate. Heb hem afgelopen weekend eens geinstalleerd en ziet er best interessant uit. Met name vanaf 2025 maar vond het wel ff leuk om er alvast naar te kijken. EVCC valt hier af omdat ik geen lader heb die ze ondersteunen. Had verwacht dat ze ook wel gewoon via de Tesla API konden laden maar blijkbaar niet.

Gridio lijkt alleen iets te zijn voor dynamische prijzen toch? Niet zozeer PV?

Dat ziet er ook wel interessant uit! Vooral de integratie met TeslaMate lijkt me wel wat.

Ik heb EVCC toch nog een tweede kans gegeven en het werkt redelijk. Nog niet gelinkt aan spot tarieven.
Je kan eigenlijk gewoon alle meldingen negeren, en puur de switch maken tussen ‘uit’, ‘solar’, ‘solar+min’ en ‘max’. Hij bedient direct de Tesla API dus de lader wordt verder niet gebruikt.

Nadeel is wel dat de Tesla app laad opties compleet komen te vervallen, EVCC blijft de charging state overschrijven. Ander nadeel is dat als EVCC is ingesteld en je kan niet bij je Docker container (thuis netwerk) om deze uit te schakelen, je niet je Tesla kan laten laden.
Ik doe dat nog weleens als ik via Homewizard zie dat ik veel aan het terugleveren ben.

Edit: GridIO is idd niet erg nuttig in deze.

[Schwarz]

koekjeh schreef op woensdag 19 april 2023 @ 18:23:
[...]


EVCC werk echt super! Ik heb nu ruim 2 weken in gebruik icm met de volgende opstelling:

Auto: Tesla model 3 Long-range 70 kWh
Laadpaal: Alfen Eve Single S-line 11 kW met loadbalancing
Zonnepanelen: 5200 Wp (13x REC 400 Wp)
Omvormer: 13x micro-omvormer van Enphase

Ik werk gemiddeld twee keer per week op locatie bij de klant waardoor de auto veel thuis staat. Ik heb een Homewizard p1 aangesloten op de slimmemeter.

In EVCC heb ik de laadpaal, p1 en auto gekoppelt. De auto hang ik nu standaard aan de lader. Zodra de auto aangesloten wordt kun je in EVCC een default laad modus instellen. Gezien ik veel thuis werk heb ik hem nu standaard op "PV" staan waardoor EVCC pas gaat laden als er via de p1 meter blijkt dat er een overschot aan energie is. Gezien mijn laadpaal kan switchen tussen 1 en 3 fase gebruikt EVCC die optie ook om eventueel minder hard te laden.

Je kunt binnen EVCC zover ik nu gezien heb nog spelen met delays voor beginnen of stoppen met laden echter ben ik hier nog niet aan toe gekomen. Ook is het mogelijk om aan te geven wanneer de auto vol moet zijn waar door EVCC zelf kijkt of het haalbaar is met puur zon of dat er savonds bijv nog extra geladen moet worden om de auto optijd vol te krijgen.

Tot nu toe is dit echt een super tool om puur op zon te laden! Ik moet de tool nog wel even in Home Assistant integreren gezien ik daar eigenlijk verder alles in heb staan mbt tot stroom / smart home. EVCC zelf bestuur je via een local website.

[Afbeelding]

Dit klinkt interessant!
Kan je vertellen hoe je dit hebt aangesloten?
Begrijp ik het goed dat je nu op de P1 poort van de slimme meter het volgde hebt aangesloten:
- Laadpaal (neem aan load balancing)
- Homewizard dongle

Hier vergelijkbare situatie

Auto: Tesla model 3 Long-range 70 kWh
Laadpaal: Alfen Eve Single S-line 11 kW met loadbalancing met verbruikdeclaratie richting werkgever.
Zonnepanelen: 6400Wp

Het kan interessant zijn om reststroom te gebruiken voor laden auto en declaratie voor normaal tarief richting werkgever door te laten lopen.

[koekjeh]

Schwarz schreef op vrijdag 9 juni 2023 @ 09:21:
[...]

Dit klinkt interessant!
Kan je vertellen hoe je dit hebt aangesloten?
Begrijp ik het goed dat je nu op de P1 poort van de slimme meter het volgde hebt aangesloten:
- Laadpaal (neem aan load balancing)
- Homewizard dongle

Hier vergelijkbare situatie

Auto: Tesla model 3 Long-range 70 kWh
Laadpaal: Alfen Eve Single S-line 11 kW met loadbalancing met verbruikdeclaratie richting werkgever.
Zonnepanelen: 6400Wp

Het kan interessant zijn om reststroom te gebruiken voor laden auto en declaratie voor normaal tarief richting werkgever door te laten lopen.

Klopt idd dat is exact hoe ik dit nu heb opgezet. Ook mbt de declaratie (via eflux) Ik heb een splitter in de p1 port zitten met aan de ene kant dus de homewizard dongle en aan de andere kant de data-kabel van de laadpaal. Ik gebruik deze splitter:
https://webshop.cedel.nl/P1-Splitter-laadpalen

Gezien EVCC via de huidige alfen integratie geen load balancing ondersteund gebruik ik dit nu ook niet. Bij EVCC kun je een standaard modus kiezen die de applicatie pakt als je de auto inplugt. Dit staat bij mij nu op PV dus opladen bij reststroom en snachts op "FAST" wanneer het echt nodig is dat hij sochtens vol is. Om die reden mis ik loadbalancing nu ook niet.

Ik heb nog niet de stap gezet naar een dynamische stroomprijs maar dan zou het voordeel natuurlijk bij min tarieven nog groter zijn

[ Voor 4% gewijzigd door koekjeh op 09-06-2023 14:00 ]

[Stef87]

koekjeh schreef op vrijdag 9 juni 2023 @ 13:55:
[...]


Klopt idd dat is exact hoe ik dit nu heb opgezet. Ook mbt de declaratie (via eflux) Ik heb een splitter in de p1 port zitten met aan de ene kant dus de homewizard dongle en aan de andere kant de data-kabel van de laadpaal. Ik gebruik deze splitter:
https://webshop.cedel.nl/P1-Splitter-laadpalen

Gezien EVCC via de huidige alfen integratie geen load balancing ondersteund gebruik ik dit nu ook niet. Bij EVCC kun je een standaard modus kiezen die de applicatie pakt als je de auto inplugt. Dit staat bij mij nu op PV dus opladen bij reststroom en snachts op "FAST" wanneer het echt nodig is dat hij sochtens vol is. Om die reden mis ik loadbalancing nu ook niet.

Ik heb nog niet de stap gezet naar een dynamische stroomprijs maar dan zou het voordeel natuurlijk bij min tarieven nog groter zijn

@Schwarz werkt niet met homewizard staat er..

[koekjeh]

Stef87 schreef op vrijdag 9 juni 2023 @ 14:19:
[...]

@Schwarz werkt niet met homewizard staat er..

Dan kan ik niet helemaal opmaken uit de vraag van @Schwarz. Ik beschrijf allen hoe ik het heb aangesloten. Het maakt niet uit wat voor een p1 sensor er gebruikt wordt gezien EVCC er genoeg ondersteunt maar ook dit werkend te krijgen is er wel een nodig zodat EVCC weet wanneer er reststroom is en hoeveel dat is.

Een volledige lijst van ondersteunde p1 meters vind je hier:
https://docs.evcc.io/docs/devices/meters

[ Voor 10% gewijzigd door koekjeh op 09-06-2023 14:28 ]

[Inspired]

@Schwarz je kunt ook naar TeslaSolarCharger kijken. Werkt met de Homewizard en lijkt hier prima te functioneren. Dan kun je het laden ook al onder de 1x6 starten als dat nodig/handig is vanaf 2025. Mijn plan is om laadpaal dan om 1F te zetten. Ik rij weinig en met 3.6kW gaat het laden snel zat.

[Taro]

Mijn Zappi V2 is gisteren overleden, vermoed een kabelbreuk in de vaste kabel, krijg de melding "EV not connected". Nou wilde ik toch al upgraden naar de Zappi V2.1 met Wifi/Ethernet en dan direct de 3-fase versie zonder kabel, zodat ik de 8 meter laadkabel die ik heb met Tesla button kan gaan gebruiken.

Ik heb helaas maar een 1-fase 40A aansluiting en het aanpassen van de meterkast kost >1400 Euro. Dus ga de 3-fase versie bestellen en op 1-fase aansluiten, als het goed is kan die versie ook al vanaf +-1400 Watt de auto laden in tegenstelling tot het 3-fasen laden waarbij de zonnepanelen veel meer moeten terugleveren voordat het 1 op 1 in de auto kan.

Als er een 2e EV bij komt, dan upgrade ik wel naar 3x25A en dan is de laadpaal er geschikt voor. Uiteindelijk kan je 4 kWh per uur extra laden voor een lager tarief met 11kW vs 7kW, over de jaren heen en met 2 EV's kan dat wel behoorlijk aantikken.

Nu dus weer even ouderwets via het stopcontact aan het laden

[Kaoh]

Interesant topic. Jammer om te lezen dat de Zappi geen reimbursment ondersteund, laadpassen is voor mij wel een vereiste .

Als mijn huidige contract afloopt (of openbreek) zit ik ook wel te denken aan een leverancier met variabele tarieven maar het hebben van PV hield me nog tegen.

Mijn sitautie is:
Electrische verwarming (niet warmtepomp)
Electrisch koken
Zakelijk thuis laden met Polestar 2 (reimbursement)
4 kW piek vermogen PV installatie

heating: 6000kWh (ipv 1700 m3 gas)
overig: 4000kWh
Auto: 3500kWh
PV: 3500kWh

Maar de winter is natuurlijk het moment waar mn overschot zit terwijl de auto netjes gelijk verdeeld is en de electric heating in de winter actief is.

Dus wanneer de stroom duur is gebuik ik ook het meest zonder dat ik compenseer en wanneer het negatief is, is het ook moeilijk om het nuttig te consumeren anders dan hopen dat de auto leeg is.
Als het negatief is kan ik de auto vol laten laden (mits ruimte in de accu) en zo voorkomen dat ik voor de PV stroom bij leg en er zelfs wat aan verdien.
Maar op dagen dat de accu al vol is....

Onderaan de streep vind ik dit een hele lastige om te beslissen over naar een flex te gaan hiervoor.
Ook omdat ik dus reimbursed wordt via de laadpas, moet ik mijn stroom tarief daar steeds aanpassen. inclusief negatieve waardes als ik netjes ben.


Probleem is natuurlijk dat ik in mijn Polestar 2 best 3500 thuisladen stop,

[TCMR]

Taro schreef op zondag 11 juni 2023 @ 15:03:
Ik heb helaas maar een 1-fase 40A aansluiting en het aanpassen van de meterkast kost >1400 Euro.

Ik ken jouw situatie niet, maar Liander vroeg mij €350 om naar 3-fasen te gaan, geloof ik. Dan moest ik zelf nog zorgen voor een 3-fasen hoofdschakelaar (€85).

Je kunt een 1-fase groepenkast gewoon op een 3-fasen aansluiting zetten, als je zorgt dat je een 3-fasen hoofdschakelaar hebt. Een mooiere onderverdeling van je groepen kun je dan eventueel in een later stadium doen/laten doen.

Balen dat je Zappi stuk is trouwens. Ik heb een feilloos vertrouwen in die belachelijk dikke (vaste) kabel die er aan zit. Ben ook niet ontevreden over de lengte (6.5m), maar zo'n magische Tesla-laadpoortknop, dat zou ik zeker wel chill vinden. Die is er ook voor vaste kabel, maar volgens mij alleen met blauwe (mèh) stekker.

[Taro]

TCMR schreef op zondag 18 juni 2023 @ 22:37:
[...]

Ik ken jouw situatie niet, maar Liander vroeg mij €350 om naar 3-fasen te gaan, geloof ik. Dan moest ik zelf nog zorgen voor een 3-fasen hoofdschakelaar (€85).

Je kunt een 1-fase groepenkast gewoon op een 3-fasen aansluiting zetten, als je zorgt dat je een 3-fasen hoofdschakelaar hebt. Een mooiere onderverdeling van je groepen kun je dan eventueel in een later stadium doen/laten doen.

Klopt, maar de elektricien en zijn materialen vormen het grootste gedeelte van het bedrag, ik ga niet zelf in de meterkast aan de slag.

Balen dat je Zappi stuk is trouwens. Ik heb een feilloos vertrouwen in die belachelijk dikke (vaste) kabel die er aan zit. Ben ook niet ontevreden over de lengte (6.5m), maar zo'n magische Tesla-laadpoortknop, dat zou ik zeker wel chill vinden. Die is er ook voor vaste kabel, maar volgens mij alleen met blauwe (mèh) stekker.

Hij werkt weer als ik mijn auto andersom op de oprit zet en de kabel gebruik zoals ik hem al jaren gebruik. Rol ik de kabel verder af, dan werkt het niet meer. Ik zou dus niet teveel vertrouwen in die kabel hebben

Ondertussen wacht ik alweer een tijdje op reactie vanuit Zappi/MyEnergi ivm een oplossing, zo jammer.

[TCMR]

Taro schreef op zondag 18 juni 2023 @ 22:43:
[...]
Rol ik de kabel verder af, dan werkt het niet meer.

Heb laatst een "random" kabelbreuk bij een stofzuiger opgespoord met warmtebeeldcamera. Werkte verrassend goed. Niet toevallig in huis?

[Taro]

TCMR schreef op zondag 18 juni 2023 @ 22:54:
[...]


Heb laatst een "random" kabelbreuk bij een stofzuiger opgespoord met warmtebeeldcamera. Werkte verrassend goed. Niet toevallig in huis?

Nee, maar daar wil ik ook niet aan beginnen. Stel dat ik de breuk vind, wat dan? Dat laat ik liever door een professional oplossen.

[TCMR]

Taro schreef op zondag 18 juni 2023 @ 22:57:
[...]
Stel dat ik de breuk vind, wat dan?

Ja, daar heb je wel een punt. Ik zou "iets met plakband" in dit geval dan toch afraden

Maar er een nieuwe kabel aanzetten is niet heel ingewikkeld. Je kunt met de kosten die je bespaart een mooie momentschroevendraaierset kopen, dan weet je dat het goed vast zit. Meer kan de professional ook niet doen.

[Brobbel]

Goedemorgen,

Ik zit al een tijdje aan te hikken tegen wel of niet dynamisch tarief. Ik heb het gevoel dat dit in mijn situatie niet gunstig is, maar misschien kijk ik er wel verkeerd naar, vandaar dat ik graag andere ogen hier naar wil laten kijken.

situatie:
Elektraverbruik huis +/- 6000 kWh
Opel Corsa-e +/- 2000 kWh
Easee laadpaal
Zonnepanelen 5,3 Wp
uitbreiding volgende week:
Zonnepanelen (NW) 3,6 Wp (dus niet de meest gunstige ligging, maar de enige plek waar ik nog wat neer kan leggen)
Tesla Model Y LR - probeer ik zoveel mogelijk op de zaak op te laden, maar zal er uiteraard niet aan ontkomen dat af en toe ook thuis te moeten doen.

Nu hebben we een dag/nacht tarief, dus opladen Corsa gebeurt 's nachts. Laadpaal heeft een laadschema en staat dus alleen tijdens nacht/weekend open. Daarnaast gebruik ik de Jedlix app voor de optimalisering.

Wanneer de Tesla thuis geladen wordt, zal dit normaliter dus niet overdag zijn omdat ik dan aan het werk ben, en ook de Corsa is dan vaak afwezig. Dus de grootste verbruikers zijn niet in te plannen op de meest gunstige momenten.

Nu ben ik bang dat ik daardoor relatief veel produceer op de goedkope uren en veel verbruik tijdens duurdere uren en dat dit daardoor ongunstig gaat uitpakken. Hoe kijken jullie hiernaar?

[Inspired]

Brobbel schreef op vrijdag 23 juni 2023 @ 10:58:
Goedemorgen,

Ik zit al een tijdje aan te hikken tegen wel of niet dynamisch tarief. Ik heb het gevoel dat dit in mijn situatie niet gunstig is, maar misschien kijk ik er wel verkeerd naar, vandaar dat ik graag andere ogen hier naar wil laten kijken.

situatie:
Elektraverbruik huis +/- 6000 kWh
Opel Corsa-e +/- 2000 kWh
Easee laadpaal
Zonnepanelen 5,3 Wp
uitbreiding volgende week:
Zonnepanelen (NW) 3,6 Wp (dus niet de meest gunstige ligging, maar de enige plek waar ik nog wat neer kan leggen)
Tesla Model Y LR - probeer ik zoveel mogelijk op de zaak op te laden, maar zal er uiteraard niet aan ontkomen dat af en toe ook thuis te moeten doen.

Nu hebben we een dag/nacht tarief, dus opladen Corsa gebeurt 's nachts. Laadpaal heeft een laadschema en staat dus alleen tijdens nacht/weekend open. Daarnaast gebruik ik de Jedlix app voor de optimalisering.

Wanneer de Tesla thuis geladen wordt, zal dit normaliter dus niet overdag zijn omdat ik dan aan het werk ben, en ook de Corsa is dan vaak afwezig. Dus de grootste verbruikers zijn niet in te plannen op de meest gunstige momenten.

Nu ben ik bang dat ik daardoor relatief veel produceer op de goedkope uren en veel verbruik tijdens duurdere uren en dat dit daardoor ongunstig gaat uitpakken. Hoe kijken jullie hiernaar?

Je gaat dan een 7MW opwekken oid? Y LR is zakelijk? Die kun je dan gewoon 1 op 1 tegen kostprijs laten laden. Ik zie niet in hoe dynamisch nu slim kan zijn. Anders is het ook veel gedoe om een paar EUR te besparen. Sowieso tot 2025 lijkt salderen met een ouderwets contract me gewoon het handigst.

[Brobbel]

Inspired schreef op vrijdag 23 juni 2023 @ 11:10:
[...]


Je gaat dan een 7MW opwekken oid? Y LR is zakelijk? Die kun je dan gewoon 1 op 1 tegen kostprijs laten laden. Ik zie niet in hoe dynamisch nu slim kan zijn. Anders is het ook veel gedoe om een paar EUR te besparen. Sowieso tot 2025 lijkt salderen met een ouderwets contract me gewoon het handigst.

Hopelijk nog ietsje meer, maar 7MW klopt redelijk.
Tesla is inderdaad zakelijk; op de zaak hebben we juist wel een dynamisch contract, dus daar is het juist handig tijdens de zonnige uren op te laden (daar zijn geen zonnepanelen).

V.w.b. dynamisch bevestig je mijn gevoel. Bedankt voor het meekijken!

[Taro]

Morgen even goedkoop de auto opladen?

Prijzen excl. belastingen en toeslagen:


Zal straks de afbeelding incl. belasting en toeslagen toevoegen.

[Taro]

De prijzen morgen incl. belasting en toeslagen:

[Bartjuh]

Ben waarschijnlijk niet thuis op die momenten morgen, maar ik denk dat ik voor het eerst maar eens scheduled charging ga proberen op mijn Zoe

[Taro]

Bartjuh schreef op zaterdag 1 juli 2023 @ 15:31:
Ben waarschijnlijk niet thuis op die momenten morgen, maar ik denk dat ik voor het eerst maar eens scheduled charging ga proberen op mijn Zoe

Zeker doen! Of je biedt via de buurt-/straat app groep aan dat mensen gratis je laadpaal mogen gebruiken

[Bartjuh]

Taro schreef op zaterdag 1 juli 2023 @ 15:42:
[...]
Zeker doen! Of je biedt via de buurt-/straat app groep aan dat mensen gratis je laadpaal mogen gebruiken

Helaas zit ik nog maar met een granny charger te kloten (huurhuis, maar wel eigen oprit)

Dit laden is wel de toekomst. Kwestie van tijd of conventionele (vast en variabel) energiecontracten worden zo duur dat het eigenlijk niet meer uit kan. Ten eerste omdat iedereen extra moet betalen in de stroomprijs voor de saldering van alle PV eigenaren, ten tweede omdat in een volatiele markt broodnodige speculatie door energieleveranciers gewoon geld kost of risico met zich mee brengt, en ten derde dat deze effecten alleen maar extremer gaan worden met meer PV+Wind.

[pmiddeld]

Gezien de enorme negatieve prijzen van stroom morgen (2 juli) overweeg ik mijn zonnepanelen uit te zetten en daarnaast de auto op te laden.
Als ik zo op internet zoek hoe je zonnepanelen veilig uit kunt zetten, wordt gesproken over een AC onderbreker. Wat daarmee bedoeld wordt en waar die zit heb ik geen idee van.
In de meterkast heb ik een zekering gemerkt met "PV". Ik neem aan dat ik die eerst moet uitzetten. En dan? Iemand die me kan helpen?

[Bartjuh]

pmiddeld schreef op zaterdag 1 juli 2023 @ 16:38:
Gezien de enorme negatieve prijzen van stroom morgen (2 juli) overweeg ik mijn zonnepanelen uit te zetten en daarnaast de auto op te laden.
Als ik zo op internet zoek hoe je zonnepanelen veilig uit kunt zetten, wordt gesproken over een AC onderbreker. Wat daarmee bedoeld wordt en waar die zit heb ik geen idee van.
In de meterkast heb ik een zekering gemerkt met "PV". Ik neem aan dat ik die eerst moet uitzetten. En dan? Iemand die me kan helpen?

Zonnepanelen (eigenlijk omvormers) gaan automatisch uit bij een hoog grid voltage... Lijkt mij morgen wel waarschijnlijk dat dat hier en daar gaat gebeuren? Al is dat natuurlijk een meer lokaal probleem (zal waarschijnlijker zijn in gebieden met een hoge concentratie opwekkers t.o.v. afnemers...

Als je de automaat (zekering) met PV gewoon uit zet (beter vanavond laat als het al donker is en onbelast), dan leveren de panelen niets op (omvormer is dan gewoon uit). Zet je hem rond 18:00 ofzo op zondag weer aan.

[everlast666]

Hier ook vanmiddag mensen die toevallig problemen hebben om de tibber app je auto uit te lezen ? In mijn geval een Kia EV6

[Taro]

pmiddeld schreef op zaterdag 1 juli 2023 @ 16:38:
Gezien de enorme negatieve prijzen van stroom morgen (2 juli) overweeg ik mijn zonnepanelen uit te zetten en daarnaast de auto op te laden.
Als ik zo op internet zoek hoe je zonnepanelen veilig uit kunt zetten, wordt gesproken over een AC onderbreker. Wat daarmee bedoeld wordt en waar die zit heb ik geen idee van.
In de meterkast heb ik een zekering gemerkt met "PV". Ik neem aan dat ik die eerst moet uitzetten. En dan? Iemand die me kan helpen?

Als je een SolarEdge omvormer hebt, dan kan je dit automatiseren. Zie daarvoor mijn uitleg in een ander topic: Taro in "Het grote day ahead / dynamische energieprijzen topic."

Mocht je geen SolarEdge hebben, dan is het afhankelijk van je leverancier welke opties je hebt.

[anboni]

everlast666 schreef op zaterdag 1 juli 2023 @ 17:08:
Hier ook vanmiddag mensen die toevallig problemen hebben om de tibber app je auto uit te lezen ? In mijn geval een Kia EV6

Ik merk dat met m'n Telsa ook af en toe. Met de Tesla app kan ik er gewoon bij, maar als ik seconden later de tibber app open, kan die niet met m'n auto communiceren. Tibber heeft in hun backend nog wel meer dingen te fixen aan de diverse integraties. Ze maken m'n Tesla ook veel vaker wakker dan eigenlijk nodig is. Daar "zijn ze nog samen met Tesla mee bezig" (terwijl Jedlix, GridIO en TeslaMate het wel voor elkaar hebben)

[Card Nox]

Taro schreef op zaterdag 1 juli 2023 @ 14:06:
Morgen even goedkoop de auto opladen?

Zag het net, bizar. Helaas laadpaal nog niet aangesloten (nog 3 weken).

Zet vanavond PV uit. Moet morgen zo'n 350km rijden en hoop rond 13:00 thuis te zijn en dan paar uurtjes met granny nog wat te kunnen doen.

Verder overleg ik wat ik kan doen om stroom te verbruiken. Stofzuiger/oven/electrische heater paar uur aan is ook zowat.

[Card Nox]

Card Nox schreef op zaterdag 1 juli 2023 @ 18:15:
[...]

Zag het net, bizar. Helaas laadpaal nog niet aangesloten (nog 3 weken).

Zet vanavond PV uit. Moet morgen zo'n 350km rijden en hoop rond 13:00 thuis te zijn en dan paar uurtjes met granny nog wat te kunnen doen.

Laadpaal inmiddels aangesloten.

Had die dag de PV mooit uitgezet, echter in de avond vergeten aan te zetten en durfde het niet aan om midden op de dag de knop om te zetten dus 2 dagen geen opbrengst gehad....

Anyway, ik heb een klein Google Sheetje gemaakt om te kijken hoe je het goedkoopste kunt laden:
Granny, Max Power of Eco+.
In dit specifieke voorbeeld komt max power er het goedkoopste uit, dus Eco+ is leuk en beter voor de wereld/het net maar licht slechter voor de portomonnee.

Als er een fout in zit dan schiet maar raak!!

https://docs.google.com/s...9UxBrokk/edit?usp=sharing

EDIT: is eigenlijk geheel logisch natuurlijk, hoe meer je verbruikt tijdens de goedkoopste uren hoe meer je kunt terugleveren tijdens duurdere uren.

Nu nog even uitzoeken hoe ik dat in de Zappi krijg. Wil tijdens werkdagen dat hij altijd minimaal 40% vol is (voor noodgevallen) en in het weekend mag hij dan tot 90% laden.

[ Voor 13% gewijzigd door Card Nox op 20-07-2023 13:04 ]

[anboni]

Card Nox schreef op donderdag 20 juli 2023 @ 12:58:
Had die dag de PV mooit uitgezet, echter in de avond vergeten aan te zetten en durfde het niet aan om midden op de dag de knop om te zetten dus 2 dagen geen opbrengst gehad....

Dat spul is allemaal dusdanig beveiligd dat dat echt geen probleem is. Als de spanning van je hele installatie afgaat (bijvoorbeeld door stroomuitval in de wijk) en weer terugkomt, moet het ook goed gaan. Voordat de omvormer ook maar iets gaat terugleveren, zal 'ie eerst monitoren of het net stabiel is, daarna z'n frequentie syncen met het net en vast nog wat checks uitvoeren.

[Card Nox]

@anboni, dat had ik wel verwacht maar chicken'd out. Maar goed om bevestigd te zien voor een eventuele volgende keer.

[Taro]

Card Nox schreef op donderdag 20 juli 2023 @ 12:58:
[...]
EDIT: is eigenlijk geheel logisch natuurlijk, hoe meer je verbruikt tijdens de goedkoopste uren hoe meer je kunt terugleveren tijdens duurdere uren.

Correct, het telt op die manier dubbel mee: Goedkoopste tarief om af te nemen en laagste tarief om terug te leveren.

Nu nog even uitzoeken hoe ik dat in de Zappi krijg. Wil tijdens werkdagen dat hij altijd minimaal 40% vol is (voor noodgevallen) en in het weekend mag hij dan tot 90% laden.

Ik heb vorige week een verzoek bij Zappi / MyEnergi ingediend om een "Schedule only" mode toe te voegen op basis van https://myaccount.myenergi.com/schedules. Dan hoef je niet de Eco+ stand te gebruiken, waardoor de overtollige stroom tijdens hogere tarieven gewoon wordt teruggeleverd ipv de auto in gaat.

Morgen wordt mijn Zappi V2 1-fase met kabel vervangen door een Zappi V2.1 3-fase socket zonder kabel, kan ik eindelijk mijn 8 meter Tesla kabel koppelen. Over een tijdje de meterkast / hoofdaansluting maar eens upgraden naar 3-fasen, maar vind ik nu het geld nog niet waard.

[anboni]

Ik krijg over 'n tijdje 'n nieuwe auto, 'n Kia EV6, ter vervanging van m'n Tesla. Nou laat ik op dit moment het laden voor een deel door de Tibber app regelen (de grote lijnen zegmaar) en zit ik daarnaast nog het nodige handmatig te micromanagen in de Tesla app: ik pas de gewenste SoC aan tussen 50 en 90 afhankelijk van m'n plannen de komende dagen en ik zet de laadstroom omlaag als ik bij negatieve prijzen m'n teruglevering wil minimalizeren zonder te veel af te nemen (was ik erg blij mee toen de prijzen op zaterdag net onder 0 en op zondag op -40 zaten )

Voor zover ik begrijp heeft de Kia veel minder gedetaileerde mogelijkheden om het opladen vanuit de auto te sturen, dus heb ik een slimmere laadpaal nodig (m'n huidige Tesla Wall Connector 1 of 2 is letterlijk niet veel meer dan een stopcontact). Ik lees natuurlijk veel over Zappi (meest van @Taro geloof ik ), maar daar zie ik als nadeel dat die voor zover ik weet geen lokale api heeft, geen integratie met Tibber en geen manier om de SoC van de auto uit te lezen. Ook EVCC heeft (nog?) geen ondersteuning voor Zappi. Zappi is ook nog vrij prijzig.

Een andere optie die ik tegenkom, is de Wallbox Pulsar Max die ik voor E850 bij Tibber kan kopen. Wel Tibber integratie en waarschijnlijk ook al ondersteuning in EVCC, dus daarmee is het ook mogelijk om te sturen op basis van SoC. Iemand hier al ervaring mee in combi met ofwel EVCC of de Tibber integratie?

[Taro]

@anboni De Zappi, Tesla SoC (voor jou niet meer van toepassing, maar Kia mogelijk ook?), Tibber/Zonneplan P1, etc. zijn wel allemaal via bijv. HomeAssistant uit te lezen.

Je kunt daar vrij eenvoudig scripts aan toevoegen die op basis van de weekdag, SoC en goedkoopste X uren de lader aanslingert tot de gewenste SoC.

EVCC werkt nog niet met Zappi, als je dus een voorkeur voor EVCC & Tibber hebt, dan zou ik het vooral in die richting zoeken.

Screenshot van de Zappi integratie in HomeAssistant:


Deze waarden zijn niet correct, maar voor het idee:

[anboni]

Taro schreef op donderdag 20 juli 2023 @ 22:40:
@anboni De Zappi, Tesla SoC (voor jou niet meer van toepassing, maar Kia mogelijk ook?), Tibber/Zonneplan P1, etc. zijn wel allemaal via bijv. HomeAssistant uit te lezen.

Ah, Zappi is al wel in HA te koppelen, dat opent perspectieven voor de toekomst met EVCC. Op zich is EVCC geen harde eis, maar wel iets wat ik met interesse volg. Stel dat myenergi ooit eens een VanMoofje doet dan zou het wel leuk zijn als dat apparaat nog steeds met andere aansturing intelligent blijft.

[Card Nox]

anboni schreef op donderdag 20 juli 2023 @ 23:34:
[...]


Ah, Zappi is al wel in HA te koppelen

Yes, via HACS is het eenvoudig te installeren en registreren. Duurt een minuutje, gisteren zelf ook gedaan.

[peter05]

anboni schreef op donderdag 20 juli 2023 @ 22:10:
Ik krijg over 'n tijdje 'n nieuwe auto, 'n Kia EV6, ter vervanging van m'n Tesla. Nou laat ik op dit moment het laden voor een deel door de Tibber app regelen (de grote lijnen zegmaar) en zit ik daarnaast nog het nodige handmatig te micromanagen in de Tesla app: ik pas de gewenste SoC aan tussen 50 en 90 afhankelijk van m'n plannen de komende dagen en ik zet de laadstroom omlaag als ik bij negatieve prijzen m'n teruglevering wil minimalizeren zonder te veel af te nemen (was ik erg blij mee toen de prijzen op zaterdag net onder 0 en op zondag op -40 zaten )

Voor zover ik begrijp heeft de Kia veel minder gedetaileerde mogelijkheden om het opladen vanuit de auto te sturen, dus heb ik een slimmere laadpaal nodig (m'n huidige Tesla Wall Connector 1 of 2 is letterlijk niet veel meer dan een stopcontact). Ik lees natuurlijk veel over Zappi (meest van @Taro geloof ik ), maar daar zie ik als nadeel dat die voor zover ik weet geen lokale api heeft, geen integratie met Tibber en geen manier om de SoC van de auto uit te lezen. Ook EVCC heeft (nog?) geen ondersteuning voor Zappi. Zappi is ook nog vrij prijzig.

Een andere optie die ik tegenkom, is de Wallbox Pulsar Max die ik voor E850 bij Tibber kan kopen. Wel Tibber integratie en waarschijnlijk ook al ondersteuning in EVCC, dus daarmee is het ook mogelijk om te sturen op basis van SoC. Iemand hier al ervaring mee in combi met ofwel EVCC of de Tibber integratie?

Heb je ook een pv installatie en wil je zoveel mogelijk met overschot laden?
Dan is het afhankelijk van het vermogen interessant om te kijken naar een laadstation die kan wisselen tussen 1 en 3 fasen laden. (o.a. Alfen, Zappi, Easee Home, Ratio Solar) Wallbox kan dat niet.
Alfen en Easee worden door EVCC ondersteund zie ik.

Als Tibber je energieleverancier is, dan is dat al een complete oplossing?
- geïntegreerd laadpunt (Zaptec, Wallbox of Easee), waarbij de Easee kan schakelen tussen 1- en 3-fase
- via API de SoC uitlezen
- solar laden; overschot uitlezen dmv Tibber Pulse

Als je EVCC interessant vindt, dan lijkt dat compleet te zijn voor je wensen?
- via API de SoC uitlezen
- met dynamische prijzen laden
- evt via HomeWizard P1 je overschot uitlezen en solar laden.


Of zou EVCC bij bijv Alfen en Ratio het overschot kunnen bepalen d.m.v. de bedrade load balancing die er toch al aanhangt?
De mogelijkheden om dingen aan elkaar te knopen worden steeds meer

[anboni]

peter05 schreef op vrijdag 21 juli 2023 @ 10:54:
[...]


Heb je ook een pv installatie en wil je zoveel mogelijk met overschot laden?

Ja, heb ik. Maar PV is ook 3 fase, dus dan is dat waarschijnlijk minder relevant.

Als Tibber je energieleverancier is, dan is dat al een complete oplossing?

Op zich wel, maar aangezien dynamisch in nederland nog een hele jonge markt is, sorteer ik bij voorkeur voor op een oplossing die niet afhankelijk is van de energieleverancier

Of zou EVCC bij bijv Alfen en Ratio het overschot kunnen bepalen d.m.v. de bedrade load balancing die er toch al aanhangt?

Load balancing geef ik eigenlijk niks om (heb de TWC op 13A gecapped en in bijna 4 jaar tijd nog nooit een probleem gehad, ik verwacht eigenlijk ook geen problemen bij 16A), maar dit is misschien nog wel een interessante use case.

[peter05]

anboni schreef op vrijdag 21 juli 2023 @ 12:26:
Ja, heb ik. Maar PV is ook 3 fase, dus dan is dat waarschijnlijk minder relevant.

Dat maakt niet uit, de fasen worden in je slimme meter intern gesaldeerd.
Wat is je max AC vermogen van pv?

Op 1 fase 100% overschot laden kan al starten bij 1,4kW(6A). Je zou bijv om 9u 's ochtends kunnen starten als opbrengst hoger dan 1,4kW is.
Afhankelijk van je kabeldikte en afzekering kan dit oplopen tot max 7,4kW(32A)
Bij 3 fasen heb je al minimaal 4,2kW overschot nodig. Dat halen veel installaties op een rijwoning rond het middaguur niet eens.

Op zich wel, maar aangezien dynamisch in nederland nog een hele jonge markt is, sorteer ik bij voorkeur voor op een oplossing die niet afhankelijk is van de energieleverancier

Verstandig ja
En t wordt pas echt interessant als salderingsregeling afbouw definitieve vormen gaat krijgen.

Load balancing geef ik eigenlijk niks om (heb de TWC op 13A gecapped en in bijna 4 jaar tijd nog nooit een probleem gehad, ik verwacht eigenlijk ook geen problemen bij 16A), maar dit is misschien nog wel een interessante use case.

Voor overschot meting en solar laden inderdaad interessant. Maar misschien LB voor toekomst ook; warmtepomp, inductie, airco?

[anboni]

peter05 schreef op vrijdag 21 juli 2023 @ 13:45:
[...]


Dat maakt niet uit, de fasen worden in je slimme meter intern gesaldeerd.
Wat is je max AC vermogen van pv?

Op 1 fase 100% overschot laden kan al starten bij 1,4kW(6A). Je zou bijv om 9u 's ochtends kunnen starten als opbrengst hoger dan 1,4kW is.
Afhankelijk van je kabeldikte en afzekering kan dit oplopen tot max 7,4kW(32A)
Bij 3 fasen heb je al minimaal 4,2kW overschot nodig. Dat halen veel installaties op een rijwoning rond het middaguur niet eens.

Ohja, daar had ik nog niet bij stilgestaan (dacht dat dat mechanisme sommering heet trouwens, salderen is net wat anders). Heb zo'n 7kWp op het dak liggen, maar op een dag als vandaag zit ik vanaf 9:30u boven de 1.4kW opwek terwijl er hooguit wat korte pieken boven de 4 komen. Dan is dat 1 of 3 fasen switchen toch nog wel de moeite. Dank voor de tip

Voor overschot meting en solar laden inderdaad interessant. Maar misschien LB voor toekomst ook; warmtepomp, inductie, airco?

Huis is al all-electric, alleen die airco ontbreekt (maar de WP doet ook koelen, ik zet af en toe als het warm is de buitendeur open om zelf weer een beetje op te warmen )

Dus dan heb ik 'n (nieuwe) shortlist
- Zappi
- Ratio Solar
- Alfen
- Easee Gezien de nieuwsberichten en verkoopstoppen laat ik die maar even links liggen
- Wallbox geen 1/3 fasen switch

[peter05]

anboni schreef op vrijdag 21 juli 2023 @ 14:22:
Ohja, daar had ik nog niet bij stilgestaan (dacht dat dat mechanisme sommering heet trouwens, salderen is net wat anders). Heb zo'n 7kWp op het dak liggen, maar op een dag als vandaag zit ik vanaf 9:30u boven de 1.4kW opwek terwijl er hooguit wat korte pieken boven de 4 komen. Dan is dat 1 of 3 fasen switchen toch nog wel de moeite. Dank voor de tip

Sommeren klinkt inderdaad wat beter

Dus dan heb ik 'n (nieuwe) shortlist
- Zappi
- Ratio Solar
- Alfen
- Easee Gezien de nieuwsberichten en verkoopstoppen laat ik die maar even links liggen
- Wallbox geen 1/3 fasen switch

Waarbij alleen de Alfen (en Easee, maar die valt af) een integratie met EVCC heeft. https://docs.evcc.io/docs/devices/chargers
Er zijn nog meer laadstation die kunnen fase wisselen volgens hun lijstje, maar die zijn niet heel bekend in NL.

De SolarEdge Home EV Charger kan je misschien nog toevoegen aan je shortlist, zeker als je heel toevallig al in het SolarEdge ecosysteem zit en EVCC interessant vindt.

[Taro]

MyEnergi/Zappi ondersteunt nu ook OCPP, wat volgens mij ondersteuning in EVCC ook waarschijnlijker maakt:

Keep track of every charge.

zappi now features OCPP as standard https://t.co/SAEm4utB42

This provides the potential to connect to a OCPP compatible platform, to allow you to control and manage your charging experience. #connectedcharging pic.twitter.com/zKzKMoLNnK

— myenergi (@myenergiuk) 20 juli 2023

[anboni]

Taro schreef op vrijdag 21 juli 2023 @ 18:31:
MyEnergi/Zappi ondersteunt nu ook OCPP, wat volgens mij ondersteuning in EVCC ook waarschijnlijker maakt:
[Twitter]

In dat geval denk ik dat m'n keuze gemaakt is. Ik was 4 jaar geleden al gecharmeerd van hun concept, maar toen waren er nog lange levertijden en is het de TWC geworden. Nu wordt hun verhaal nog wat sterker.

[Taro]

anboni schreef op vrijdag 21 juli 2023 @ 19:08:
[...]


In dat geval denk ik dat m'n keuze gemaakt is. Ik was 4 jaar geleden al gecharmeerd van hun concept, maar toen waren er nog lange levertijden en is het de TWC geworden. Nu wordt hun verhaal nog wat sterker.

Is wel een aanname van mijn kant he, eerst zien, dan geloven.

[anboni]

Taro schreef op vrijdag 21 juli 2023 @ 19:09:
[...]

Is wel een aanname van mijn kant he, eerst zien, dan geloven.

Snap ik, maar als ik zoek op ocpp en evcc kom ik in ieder geval al wat hits tegen, dus evcc lijkt er iig mee bezig te zijn. En met zo'n open standaard is het anders een kwestie van tijd tot er een ander professional of hobbyist mee aan de slag gaat. Durf ik dan wel aan.

[Adrenaline0182]

Afgelopen jaar diverse malen van energieleverancier gewisseld. Tot 2 maanden geleden Frank Energie, maar ondanks dat ik aanzienlijk veel meer opwekte met mijn zonnepanelen dan ik verbruikte, moest ik toch aan het eind van de maand 20 euro afrekenen. Daardoor toch maar teruggekeerd naar Vattenfall. Echter, nu mijn Tesla Model 3 is besteld en deze spoedig wordt geleverd (en ik dus een hoop meer energie ga verbruiken dan opwekken) denk ik dat het voor mij aantrekkelijk wordt om over te stappen naar een dynamische leverancier. Heb ik het dan goed begrepen? Ik begrijp dat het kort door de bocht is, maar het komt er dan eigenlijk op neer dat ik meer verbruik dan opwek, dus een dynamisch contract goedkoper is wegens de lagere prijzen….

[Xenir]

Adrenaline0182 schreef op maandag 24 juli 2023 @ 10:07:
..Ik begrijp dat het kort door de bocht is, maar het komt er dan eigenlijk op neer dat ik meer verbruik dan opwek, dus een dynamisch contract goedkoper is wegens de lagere prijzen….

Kijk even in het topic voor de dynamische prijzen, welke je hier kan vinden. Daar vind je het antwoord op je vragen.

[Taro]

@Adrenaline0182 Als je regelmatig doordeweeks tussen 10:00 en 15:00 thuis bent, dan zijn de dynamische tarieven doorgaans laag en kan je dan de auto opladen. Anders bijv. op zondag.

Wij verbruiken meer dan wij opwekken met de panelen, maar omdat ik door de EV goed kan sturen naar de goedkoopste tarieven is dat een superinteressante combinatie.

[Precision.Inc.]

Taro schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:29:
@Adrenaline0182 Als je regelmatig doordeweeks tussen 10:00 en 15:00 thuis bent, dan zijn de dynamische tarieven doorgaans laag en kan je dan de auto opladen. Anders bijv. op zondag.

Wij verbruiken meer dan wij opwekken met de panelen, maar omdat ik door de EV goed kan sturen naar de goedkoopste tarieven is dat een superinteressante combinatie.

Mag ik vragen wat voor contract je hebt?

[Inspired]

Adrenaline0182 schreef op maandag 24 juli 2023 @ 10:07:
Afgelopen jaar diverse malen van energieleverancier gewisseld. Tot 2 maanden geleden Frank Energie, maar ondanks dat ik aanzienlijk veel meer opwekte met mijn zonnepanelen dan ik verbruikte, moest ik toch aan het eind van de maand 20 euro afrekenen. Daardoor toch maar teruggekeerd naar Vattenfall. Echter, nu mijn Tesla Model 3 is besteld en deze spoedig wordt geleverd (en ik dus een hoop meer energie ga verbruiken dan opwekken) denk ik dat het voor mij aantrekkelijk wordt om over te stappen naar een dynamische leverancier. Heb ik het dan goed begrepen? Ik begrijp dat het kort door de bocht is, maar het komt er dan eigenlijk op neer dat ik meer verbruik dan opwek, dus een dynamisch contract goedkoper is wegens de lagere prijzen….

Zal afhangen van je productie, je verwachte verbruik en hoeveel je nu in de plus staat op je Vattenfall contract.

[Taro]

Precision.Inc. schreef op maandag 24 juli 2023 @ 18:46:
[...]


Mag ik vragen wat voor contract je hebt?

Een dynamisch contract bij Zonneplan.

[Card Nox]

Kijk ook even in
Het grote day ahead / dynamische energieprijzen topic.

Daar staat een link naar deze site
http://www.maasluip.nl/energyprice/maandgemiddeld.html

Waar vervolgens deze grafiek staat

Maw, probeer zoveel mogelijk in het weekend, bij voorkeur zondag, tussen ~11 en 16 te laden, is goedkoper dan door de weeks.

Ik wil onderstaand schema maken:

• Door de weeks een minimaal niveau aanhouden
• Weekend tot 90% laden
• Uitzondering: prijzen lager dan x cent dan ook tot 90% laden

Maar Zappi kan voor zover ik het begrijp enkel aangeven hoeveel kWh erbij moet, dat is totaal niet interessant imho, hij moet voor x% vol zijn.

[ Voor 9% gewijzigd door Card Nox op 24-07-2023 22:21 ]

[Taro]

Card Nox schreef op maandag 24 juli 2023 @ 22:17:
Maar Zappi kan voor zover ik het begrijp enkel aangeven hoeveel kWh erbij moet, dat is totaal niet interessant imho, hij moet voor x% vol zijn.

Klopt, 3 opties:

1. HomeAssistant inzetten en daarmee de SoC uitlezen en het laden scripten.
2. Een schema per weekdag maken zoals ik in de topicstart heb gezet icm een instelling in de Zappi dat hij onder een bepaald tarief altijd laadt, bijv. < -0,15 Euro. Door middel van dat schema kom je altijd aan het percentage dat je standaard wil halen.
3. Een ander merk lader of 3rd party tool kiezen die dit voor je regelt

Ik heb nu een schema dat op zaterdag de goedkoopste 2 uren laadt, op zondag de goedkoopste 6 uren, maandag de goedkoopste 2 uren (die worden niet gebruikt als de prijs extra laag is, omdat dan de andere budget laden optie inschakelt en de auto al vol zit) en woensdag de goedkoopste 3 uren. Daarmee red ik het iedere week en heb ik gemiddeld gezien de goedkoopste uren van de week te pakken. Ik wissel ook met de ingestelde SoC van de auto, doorgaans zo rond de 80-85%, is de stroom supergoedkoop (< -15 cent), dan laad de auto dus extra en stel ik de SoC op 90-92% in.

[ Voor 13% gewijzigd door Taro op 24-07-2023 22:41 ]

[Card Nox]

Moet me toch weer met HA bezig gaan houden. Paar weken geleden opgezet maar interesse is weer beetje minder geworden.

Ik heb onder bepaald tarief altijd laden wel aanstaan.

Mijn voordeel/nadeel is dat mijn reisschema niet zo stabiel is. Ik heb soms dat ik 2x in de week 400KM per dag moet rijden, maar werk nu bijvoorbeeld al 2 weken uitsluitend thuis. Zal eens gaan zoeken naar scripts voor HA icm Zappi oid (EVCC, EVSE en weet ik wat allemaal).

[ Voor 4% gewijzigd door Card Nox op 24-07-2023 22:44 ]

[Taro]

@Card Nox Dan is het lastiger inderdaad. Ik werk maandag, woensdag en om de week vrijdag thuis, waarbij ik iedere werkdag +-33% range verbruik. Ik probeer vrijdag met zo'n laag mogelijke SoC thuis aan te komen zodat ik zondag zoveel mogelijk kan laden. Ik red het met 3x33% net niet, omdat in standby ook nog wat wordt verbruikt.

Misschien wel interessant om te laten zien, dit is tot nu toe mijn verbruik in juli, waarbij je het verschil in verbruikstarief vs terugleveringstarief mooi kunt zien omdat ik met de EV goed richting de goedkoopste uren kan sturen, het loont dus echt:


Voor jouw situatie inderdaad beter om op basis van SoC te gaan laden ipv dagschema, maar je agenda speelt ook mee en dat wordt wel een complexe puzzel om te automatiseren. Mogelijk kan je iets in je agenda zetten dat kan worden uitgelezen? Nadeel is natuurlijk wel dat dynamische tarieven pas een dag van tevoren bekend zijn.

Vermoed dat je toch deels handmatig aan de slag moet en dan bijv. input van https://energie.theoxygent.nl/ moet gaan verwerken icm je agenda.

[Card Nox]

@Taro, dat zijn hele mooie tarieven, zo scherp zijn ze bij mij nog niet. Maar heb ook pas 1x geladen (afgelopen zondag van 60% naar 90%). Kosten: €2,89. Verbruik: 301kWH x 21.1ct en Teruglevering 246kWh x 24.6ct
Dus eigenlijk 301 - 246 = 55kWh voor €2,89 wat 5.2ct per kWh is.

Mijn situatie is helaas niet zo stabiel. Dan reken ik nog niet eens mee dat ik op (inmiddels alle als het goed is) mijn werk locaties kan laden voor niets. Dit contract loopt in Oct af, dan kan de wereld er al weer heel anders uitzien. Achja, we verzinnen wel wat. Handmatig is ook niet zoveel werk aangezien we niet heel veel rijden.

Thanks voor die theoxgent.nl link, wel interessant om te lezen, wellicht in de toekomst ook mee gaan stoeien.

[ Voor 17% gewijzigd door Card Nox op 25-07-2023 12:34 ]

[peter05]

Taro schreef op maandag 24 juli 2023 @ 22:38:
Een ander merk lader of 3rd party tool kiezen die dit voor je regelt

Ik ben in mijn zoektocht nog geen merk laadstation tegengekomen die SoC uit kan lezen.
Dit zit ook niet in het Mode 3 protocol?
In het nieuwe V2X protocol zal dit zeker wel moeten zitten

[ZveenT]

Taro schreef op maandag 24 juli 2023 @ 22:49:
@Card Nox Dan is het lastiger inderdaad. Ik werk maandag, woensdag en om de week vrijdag thuis, waarbij ik iedere werkdag +-33% range verbruik. Ik probeer vrijdag met zo'n laag mogelijke SoC thuis aan te komen zodat ik zondag zoveel mogelijk kan laden. Ik red het met 3x33% net niet, omdat in standby ook nog wat wordt verbruikt.

Misschien wel interessant om te laten zien, dit is tot nu toe mijn verbruik in juli, waarbij je het verschil in verbruikstarief vs terugleveringstarief mooi kunt zien omdat ik met de EV goed richting de goedkoopste uren kan sturen, het loont dus echt:
[Afbeelding]

Voor jouw situatie inderdaad beter om op basis van SoC te gaan laden ipv dagschema, maar je agenda speelt ook mee en dat wordt wel een complexe puzzel om te automatiseren. Mogelijk kan je iets in je agenda zetten dat kan worden uitgelezen? Nadeel is natuurlijk wel dat dynamische tarieven pas een dag van tevoren bekend zijn.

Vermoed dat je toch deels handmatig aan de slag moet en dan bijv. input van https://energie.theoxygent.nl/ moet gaan verwerken icm je agenda.

Je hebt dus - ondanks dat je laad - nog steeds een negatieve stroomrekening?

[anboni]

peter05 schreef op dinsdag 25 juli 2023 @ 14:25:
[...]


Ik ben in mijn zoektocht nog geen merk laadstation tegengekomen die SoC uit kan lezen.
Dit zit ook niet in het Mode 3 protocol?
In het nieuwe V2X protocol zal dit zeker wel moeten zitten

Bij de aansturingen die ik daarvoor ben tegengekomen (Tibber, Jedlix, GridIO, evcc) lezen ze allemaal de SoC uit via de API van de auto (en sturen ze dus ook via API van auto of laadpaal het laden aan)

[Taro]

ZveenT schreef op dinsdag 25 juli 2023 @ 15:24:
[...]


Je hebt dus - ondanks dat je laad - nog steeds een negatieve stroomrekening?

Ja, ik laad volledig thuis, dus niet op het werk of onderweg en krijg inderdaad geld toe. Zal in de winter wel anders zijn, maar gemiddeld over een jaar gezien speel ik bijna quitte. Daar staan dan nog een kilometervergoeding en mobiliteitsbudget tegenover, waardoor ik wel kan stellen dat de businesscase voor het kopen van een EV in mijn geval prima te maken is geweest.

[flupp]

Ik zit nog steeds met een hier reeds gestelde, maar nog steeds onbeantwoorde vraag, typisch voor een woning in Vlaanderen (en des te meer van belang voor iemand met een EV). Zou iemand een ander topic kennen op het forum die mijn vraag zou kunnen beantwoorden (ik vond er niet onmiddellijk één, maar ik ken het forum nu ook niet zo heel goed).

Mijn vraag is : "Kan ik een dynamisch afnamecontract met een "vast tarief" teruglevercontract combineren ?"

Wie een goed forum kent op tweakers voor die vraag, mag mij dit laten weten...

[ababo]

Wij zijn ook aan het twijfelen voor welke laadpaal. Via de werkgever kan er een Alfen Eve geïnstalleerd worden. Welke juist weten we nog niet. Hiervoor gaat er wel aan ons een bedrag aangerekend worden, hoeveel is ook nog de vraag.
Persoonlijk ben ik eerder aan het kijken naar de Zappi, zeker nu dat die ook split billing aan kan en meerdere voertuigen.

Dit is toch de info die ik doorgekregen heb van myenergi. Zie filmpjes.
YouTube: myenergi zappi met OCPP - zakelijk thuis laden via een firmware upda...
YouTube: myenergi zappi - Nieuwe feature, de myenergi-ID maakt laden met meer...

[Inspired]

ababo schreef op donderdag 10 augustus 2023 @ 18:19:
Wij zijn ook aan het twijfelen voor welke laadpaal. Via de werkgever kan er een Alfen Eve geïnstalleerd worden. Welke juist weten we nog niet. Hiervoor gaat er wel aan ons een bedrag aangerekend worden, hoeveel is ook nog de vraag.
Persoonlijk ben ik eerder aan het kijken naar de Zappi, zeker nu dat die ook split billing aan kan en meerdere voertuigen.

Dit is toch de info die ik doorgekregen heb van myenergi. Zie filmpjes.
YouTube: myenergi zappi met OCPP - zakelijk thuis laden via een firmware upda...
YouTube: myenergi zappi - Nieuwe feature, de myenergi-ID maakt laden met meer...

Tja, Zappi is prima maar een Alfen ook. Een Alfen kun je natuurlijk ook zelf installeren. Is ook wat voordeliger dan een Zappi en qua functies redelijk gelijk. Oh, dit past wellicht beter in het gewone thuisladen topic.

[coelho]

Hopelijk zit ik in het goede topic...
Over 4 weken krijg ik mijn Model Y LR geleverd van de leasemaatschappij. Ik ga 'm 4 jaar rijden. Volgende week wordt mijn Zappi geïnstalleerd.

Ik heb op dit moment een stroomcontract bij Engie, 0,46 normaal en 0,40 dal, zowel afname als teruglevering. Bewust voor gekozen omdat ik ook zonnepanelen heb. Mijn jaarverbruik is ongeveer 6500kWh en mijn panelen leveren 8-9000kWh op. Met deze overproductie en saldering was een hoge terugleververgoeding het meest rendabel.

Nu ga ik dus elektrisch rijden en ben ik voornemens om bijna alles thuis te laden. Exact is lastig inschatten, maar mijn rekensom is 90% thuis. Met 25000km/jaar in het contract is dat dus 22500km. Gerekend met gemiddeld 200W/km (reëel?), kom ik dan op zo'n 4500kWh thuis laden. Hierdoor ga ik netto weer stroom afnemen ipv terugleveren (en dan heb ik het nog niet over de aanpassing van de salderingsregeling).

Waar ik niet uitkom, is of het voordeliger wordt om over te stappen naar variabel tarief. Teruglevering zal tenslotte ook tegen een lager tarief gaan plaatsvinden omdat ik de meeste stroom opwek op momenten dat de prijs vermoedelijk het laagst zal zijn. Anderzijds moet het mogelijk zijn om met de Zappi op gunstige momenten te laden en zoals ik het begrepen heb ook te balanceren tussen zelf opgewekte stroom en goedkoop nettarief. Ook heb ik nog een oude Synology staan (DS215j), dus misschien kan ik ook nog iets met een home management systeem doen (al ben ik niet zo technisch onderlegd...)?

Kortom, waar doe ik goed aan om zo voordelig mogelijk uit te zijn? Heeft er iemand wel eens aan gerekend, want ik kom er niet uit.

[Taro]

@coelho Je bedoelt een dynamisch tarief neem ik aan? Een variabel tarief is weer iets anders.

Je hebt het over zo'n 2000 kWh meer verbruik dan opwek. Als je het goed weet te timen en de omstandigheden meevallen (dus geen enorm hoge stroomtarieven en weinig opwek), dan kan dynamisch beter uitpakken. Voorwaarde is dan dat je bijv. in het weekend kunt laden ipv doordeweeks en/of regelmatig doordeweeks thuis bent.

Je hebt het over grofweg 2000 x 43 cent = 860 Euro kosten als je een vast contract houdt, maar dan weet je wel waar je aan toe bent.

Als je het een leuke uitdaging vindt, ook voldoende doordeweeks kunt laden of kunt volstaan met alleen in het weekend laden en evt. andere mensen in je gezin ook mee willen doen (vaatwasser, droger, wasmachine, etc. ook timen) en enige discipline hebben, dan zou je voor dynamisch kunnen gaan.

Ik heb over juli bijv. een verbruikstarief van 15,03 cent en een teruglevertarief van 24,62 cent weten te realiseren, waardoor ik nog een leuk bedrag terug kreeg, maar dat lukte alleen omdat we er als gezin rekening mee hielden.

Kan je apparaten niet timen, wil je evt. gezin niet meewerken, etc. dan zou ik het bij een vast contract houden en voor zekerheid gaan. Wil je ervoor gaan, kan je goed timen, dan voor dynamisch kiezen.

[bert pit]

coelho schreef op vrijdag 11 augustus 2023 @ 21:12:
Hopelijk zit ik in het goede topic...
Over 4 weken krijg ik mijn Model Y LR geleverd van de leasemaatschappij. Ik ga 'm 4 jaar rijden. Volgende week wordt mijn Zappi geïnstalleerd.

Ik heb op dit moment een stroomcontract bij Engie, 0,46 normaal en 0,40 dal, zowel afname als teruglevering. Bewust voor gekozen omdat ik ook zonnepanelen heb. Mijn jaarverbruik is ongeveer 6500kWh en mijn panelen leveren 8-9000kWh op. Met deze overproductie en saldering was een hoge terugleververgoeding het meest rendabel.

Nu ga ik dus elektrisch rijden en ben ik voornemens om bijna alles thuis te laden. Exact is lastig inschatten, maar mijn rekensom is 90% thuis. Met 25000km/jaar in het contract is dat dus 22500km. Gerekend met gemiddeld 200W/km (reëel?), kom ik dan op zo'n 4500kWh thuis laden. Hierdoor ga ik netto weer stroom afnemen ipv terugleveren (en dan heb ik het nog niet over de aanpassing van de salderingsregeling).

Waar ik niet uitkom, is of het voordeliger wordt om over te stappen naar variabel tarief. Teruglevering zal tenslotte ook tegen een lager tarief gaan plaatsvinden omdat ik de meeste stroom opwek op momenten dat de prijs vermoedelijk het laagst zal zijn. Anderzijds moet het mogelijk zijn om met de Zappi op gunstige momenten te laden en zoals ik het begrepen heb ook te balanceren tussen zelf opgewekte stroom en goedkoop nettarief. Ook heb ik nog een oude Synology staan (DS215j), dus misschien kan ik ook nog iets met een home management systeem doen (al ben ik niet zo technisch onderlegd...)?

Kortom, waar doe ik goed aan om zo voordelig mogelijk uit te zijn? Heeft er iemand wel eens aan gerekend, want ik kom er niet uit.

Ik heb ongeveer dezelfde situatie. Sinds maart een MY LR en ik heb vanaf 20 maart een dynamisch contract genomen. Ons verbruik was voor de Tesla aanschaf circa 3.000kWh , opwek circa 3.400kWh per jaar. Daar komt sinds half maart de auto nog bij.

Er zit een gokfactor in, omdat je met een dynamisch contract nooit vooraf de prijs weet. Je moet dus een buffertje hebben en financieel wellicht ooit een stootje kunnen verdragen. Maar op de lange termijn ben je in principe goedkoper uit omdat je geen risico opslag betaalt. Daarnaast heb ik tot nu toe nog geen tarief boven de 0,39 cent gezien en heb ik ook kunnen laden voor -44 cent per kilowatt!!

Ik sta sinds 20 maart op een verbruik 1830 kWh a 22 cent en opwek (teruglevering) 1409 kWh a 23 cent. Ik kijk voornamelijk naar de tarieven voor het opladen van de EV. We laden op lange trips uiteraard ook buiten de deur. Ik gok dat ik circa 9.000 km thuis heb geladen.

Het is belangrijk om met 11kW te kunnen laden, zodat je optimaal gebruik kunt maken van goedkope uren. Dit lukte bij mij in het begin niet goed. De goedkope uren zijn momenteel voornamelijk in het weekend overdag met veel zon en wind.

Een dynamisch contract kun je snel opzeggen, dus proberen heeft weinig risico.