Het grote goedkoop thuisladen van je EV topic

[Taro]

Leuk om te zien dat de combinatie van de instellingen werkt. Zappi staat voor za/zo/ma ingesteld op laden in de 3 goedkoopste uren, maar tegelijkertijd staat budget charge op <9 cent (zonder belasting en toeslagen) ingesteld en dat zijn morgen in totaal 4 aaneengesloten uren.

Dynamische tarieven morgen op basis van Zonneplan kostenmodel. Screenshot uit HomeAssistant:


Zappi besluit automatisch in de 4 goedkoopste uren te laden a 24-26 ct/kWh = <9 cent zonder belasting en toeslagen. (Negeer het grafische bugje ivm extra half uur aan het begin van die periode), screenshot uit MyEnergi/Zappi beheeromgeving:


Screenshot uit MyEnergi/Zappi beheeromgeving waarin je de automatisch bepaalde schema's ziet:


Dat betekent zo'n 22-28 kWh (afwijking ivm loadbalancing) a gemiddeld 25 ct/kWh laden, zonder verdere actie van mijn kant. Hopelijk kunnen we dat zondag voor nog minder herhalen

Ik haal in deze periode zo'n 168 Wh/km, dus grofweg 1 kWh per 6 km = 4,16 Euro per 100 km = 0,0416 Euro per km. Dan is ook nog 1/3e van de kW's die de auto in gaat "gratis" ivm afbetaalde zonnepanelen, dus kost 100 km rijden mij zo'n 3 Euro aan "brandstof". Niet verkeerd

[ Voor 8% gewijzigd door Taro op 07-04-2023 19:33 ]

[Taro]

De auto was aan het laden toen ik in de keuken op de Google Hub toevallig de stroomprijzen voor morgen zag, direct het laden stopgezet, morgen mag hij weer verder gaan

Zonneplan / HomeAssistant:


MyEnergi/Zappi (kale stroomprijs zonder toeslagen/belasting):


De Zappi berekent zelf de beste tijden ivm Budget charge:


De stroom kost dus morgen niets, alleen een kwestie van +-15 cent belasting per kWh betalen (in NL, in BE ligt dat anders) om te laden Dan komt de kostprijs, incl. stroom van de zonnepanelen, hier neer op zo'n 1,5-2 Euro per 100 km.

Toont maar weer aan dat het zeer interessant is om hier wat aandacht aan te schenken.

[Taro]

Morgen helaas niet thuis, maar prima tarieven aan het begin van de middag...


Ben wel benieuwd hoeveel mensen hier nu daadwerkelijk op inspelen, ik hoor er in mijn omgeving nog maar bar weinig over.

[anboni]

Ik moest me hier ook maar 'ns melden. Sinds 1 januari dynamische tarieven, zonnepanelen (7kWp, 19 stuks O, 6 stuks Z), warmtepomp en natuurlijk EV - Tesla Model 3 LR en een TWC (Tesla Wall Connector). Die TWC is hartstikke dom, dus alle aansturing zal rechtstreeks tegen de auto moeten praten.

Op dit moment heb ik GridIO aan staan om het reguliere laden ruwweg naar de goedkoopste tijden te sturen, maar daar zit geen intelligentie is om uitzonderingen te maken voor de extremen zoals negatieve kale tarieven. Jedlix had de laatste keer dat ik ernaar keek dezelfde beperking. De Tibber app met Tesla integratie deed het beter, maar die maakte m'n auto veel te vaak wakker om de status uit te lezen (en daarnaast wil ik voor de lange termijn iets wat niet afhankelijk is van de grillen van een energieleverancier)

Qua automation heb ik Home Assistant al draaien met de Nordpool integratie, op dit moment alleen om dit grafiekje te tonen:

(ja, dit zijn de kale prijzen, we gebruiken het grafiekje toch alleen maar om te kijken wanneer wasmachine, droger of vaatwasser aan mogen, scheelt weer aanpassen bij overstap naar een andere leverancier)

Verder heb ik TeslaMate draaien om de status van m'n auto uit te lezen. Mijn plan is om in Node-RED een flow te maken (dit omdat Node-RED nog steeds een Tesla API biedt, terwijl HA die een tijd geleden de nek heeft omgedraaid), maar ik zit nog een beetje te broeden hoe ik dat aan moet pakken. M'n idee is in ieder geval om:

• Standaard 's nachts opladen tot 50% in de goedkoopste uren (mijn woon-werk verbruikt zo'n 40% op dit moment, dus 50 is wel 'n beetje het minimum wat ik aan moet houden)
• Bij 0 of negatieve prijzen op z'n minst de opwek van m'n zonnepanelen in de auto stoppen
• In de toekomst wil ik misschien nog verder gaan kijken naar wat langere termijn planning. Bijvoorbeeld op maandag instructie geven dat ik op zaterdagochtend 95% vol wil hebben, zodat 'ie eventueel door de hele week op de goedkoopste uren wat extra bij kan laden
• Om het voorgaande punt extra interessant te maken, zou het leuk zijn om een meerdaagse verwachting mee te kunnen nemen, maar daar heb ik nog geen HA sensors voor kunnen vinden
• Nog 'n nice to have: agenda integratie, zodat 'ie kan zorgen dat m'n auto bij thuiskomst direct naar minimaal 30% wordt geladen op dagen dat ik storingsdienst heb

Ik zag hierboven ook evcc.io genoemd worden. Denk dat ik daar eerst nog 'ns mee ga spelen, hoewel ik verwacht dat dat niet echt alle opties gaat bieden die ik in gedachten heb...

[Taro]

@anboni Wat je ook nog zou kunnen onderzoeken is de Tesla toevoeging aan Home Assistant. Daarmee kan je het laadpercentage en heel veel andere zaken uitlezen zonder de auto wakker te maken. Hier ook Teslamate draaien en die kan je idd aan Home Assistant koppelen, maar volgens mij maak je het daarmee ook weer complexer.

Voorbeeld van de variabelen die ik hier beschikbaar heb, links en rechts de Tesla plugin, in het midden de Zappi plugin:




En je kunt de Nordpool prijzen heel gemakkelijk aanpassen zodat het matched met je leverancier, voor Zonneplan kan ik de code / tariefstructuur wel delen.

[Taro]

anboni schreef op maandag 10 april 2023 @ 14:24:
[...]


Ik dacht juist gelezen te hebben dat die na een wijziging aan de authenticatie van de Tesla API niet meer ondersteund werd. Dat is eigenlijk de reden dat ik TeslaMate heb ingericht (en ook al heb gekoppeld aan HA). Ik zal nog 'ns kijken, maar als ik het zelf ga bouwen, verwacht ik toch dat het in Node-RED wordt, met eigen javascript code wordt dat denk ik toch wat flexibler/krachtiger dan automations in HA.

Het is naar mijn weten een vervolg op de eerste versie die idd niet meer werkt. Je moet deze via HACS installeren.

Ziet er goed uit. Ik ben wel een beetje triggered door die mix van Nederlands en Engels daar hoor

Dat soort zaken vallen mij idd ook op, maar gelukkig kan ik dat steeds makkelijker loslaten

Ja, dat weet ik. Sterker nog, ik heb een aparte sensor die wel de prijzen inclusief belasting etc heeft, die wordt op het HA energy dashboard gebruikt om de totaalprijzen te berekenen (best kans dat we sowieso dezelfde basis gebruiken, die Sicco ooit in het Day Ahead topic heeft geplaatst ). Maar voor die grafiekjes maakt die belasting uiteindelijk niet uit, het enige wat me daar boeit is de verdeling door de dag heen (en voor m'n toekomstige automation is het ook handiger om de kale prijzen te hanteren)

Grote kans en eens. Vrouw en kinderen kijken hier naar het dashboard om op basis daarvan ook wasmachine, droger en vaatwasser te timen.

[Taro]

De zonnepanelen leveren op dit moment voldoende terug om de Eco+ stand van de Zappi te activeren en dus de auto op te laden. Helaas is één paneel uit de running dus wat lagere opbrengst dan normaal, de bijbehorende micro omvormer wordt hopelijk komende week vervangen, maar toch prima zo:



Over 25 minuten springt het stroomnet bij tot 7,2 kW omdat de energietarieven laag genoeg zijn. Benieuwd naar de tarieven morgen, maar 15 cent/kWh is altijd welkom:

[Taro]

Morgen krijg je met dynamische tarieven incl. belasting in het beste uur maar liefst 8 cent toe voor iedere kWh die je in je auto gooit. Je kunt dus zelfs geld verdienen aan het laden van je auto op dergelijke dagen.



Mocht ik in de toekomst tijdens een dergelijke dag niet thuis zijn, dan stuur ik in de WhatsApp groep van de straat wel een berichtje dat men gratis op mijn oprit mag laden Sterker nog, door de zonnepanelen kosten die uren geld als je de stroom niet zelf verbruikt.

[koekjeh]

rutger7435 schreef op woensdag 5 april 2023 @ 22:33:
Ik weet niet of het al eerder is gedeeld, maar ik heb m’n oog op het open source EVCC project: https://evcc.io/en/

Die kan alles (lees slimme meters, omvormers, laadpalen, auto’s met API) aan elkaar knopen via een gebruiksvriendelijke UI waarin je zelf kan bepalen of je alleen met zon wil laden of niet.

Moet het nog installeren zelf 😁

EVCC werk echt super! Ik heb nu ruim 2 weken in gebruik icm met de volgende opstelling:

Auto: Tesla model 3 Long-range 70 kWh
Laadpaal: Alfen Eve Single S-line 11 kW met loadbalancing
Zonnepanelen: 5200 Wp (13x REC 400 Wp)
Omvormer: 13x micro-omvormer van Enphase

Ik werk gemiddeld twee keer per week op locatie bij de klant waardoor de auto veel thuis staat. Ik heb een Homewizard p1 aangesloten op de slimmemeter.

In EVCC heb ik de laadpaal, p1 en auto gekoppelt. De auto hang ik nu standaard aan de lader. Zodra de auto aangesloten wordt kun je in EVCC een default laad modus instellen. Gezien ik veel thuis werk heb ik hem nu standaard op "PV" staan waardoor EVCC pas gaat laden als er via de p1 meter blijkt dat er een overschot aan energie is. Gezien mijn laadpaal kan switchen tussen 1 en 3 fase gebruikt EVCC die optie ook om eventueel minder hard te laden.

Je kunt binnen EVCC zover ik nu gezien heb nog spelen met delays voor beginnen of stoppen met laden echter ben ik hier nog niet aan toe gekomen. Ook is het mogelijk om aan te geven wanneer de auto vol moet zijn waar door EVCC zelf kijkt of het haalbaar is met puur zon of dat er savonds bijv nog extra geladen moet worden om de auto optijd vol te krijgen.

Tot nu toe is dit echt een super tool om puur op zon te laden! Ik moet de tool nog wel even in Home Assistant integreren gezien ik daar eigenlijk verder alles in heb staan mbt tot stroom / smart home. EVCC zelf bestuur je via een local website.

[Taro]

Card Nox schreef op woensdag 19 april 2023 @ 18:35:
Ik heb vandaag ook nog 3 uurtjes de auto geladen (granny) en een electrische verwarming aan gemaakt. Wasmachine is kapot anders had die en de droger ook nog een rondje mogen maken. Voor deze dagen is een laadpaal goud waard, verdienen door je auto te laden 😁

Helaas kun je in de Zonneplan app niet zien welk bedrag je betaald / kwijt bent over een dag, zou wel interessante info zijn.

Je kunt bij Zonneplan helaas alleen het gemiddelde over langere tijd zien idd. Maar zo ziet het er bij mij tot nu toe (de panelen leveren nog terug, maar de auto is inmiddels vol) uit:







Met nog steeds 1 kapot paneel en nog 1000-1500 Watt incoming: 23,4 kWh opgewekt met de zonnepanelen, waarvan 16,3-17,4 kWh in de auto / het huishouden is gegaan. Op de mooiste uren hebben we zowel de wasmachine, droger, vaatwasser als alles met een accu aan het stroomnet gehangen icm slimme Athom stopcontacten die begonnen met <0 ct/kWh en stopten bij >0ct /kWh (Staat al zo ingesteld, dus geen extra moeite).

27,69-29,3 kWh (Verschil ivm laadverliezen) aan de auto toegevoegd tussen 11:00 en 16:30, waar we dus geld voor toe hebben gekregen. Mij hoor je niet klagen

[Card Nox]

Op die uren wordt het interessant je PV uit te zetten en enkel van het net te trekken...bizar eigenlijk. Ik ben nu net 4 dagen dynamisch dus voor mij voelt het alsof zoiets 'regelmatig' voorkomt, goed dat ik daar een beetje context bij krijg.

Anyway, ik wil ook aan de HA en wil daarvoor een RPI kopen. Ik zie veel verschillende versies met uiteenlopende prijzen. Wat is aan te raden / wat heb ik nodig om eea aan te kunnen sturen? Ben helemaal niet thuis in die wereld.

EDIT: perfecte moment om te gaan kopen zie ik...

[ Voor 29% gewijzigd door Card Nox op 21-04-2023 23:36 ]

[Taro]

Morgen weer mooie prijzen: Vanaf 11 uur: 10, 3, 8 en 11 cent/kWh (incl. belastingen!):

[Taro]

Vandaag weer mooie tarieven:


Zonneplan heeft echter de API aangepast en bij MyEnergi/Zappi hebben ze daar nog geen rekening mee gehouden:


Wat resulteert in het niet werken van de automatische instellingen:


En dus druk ik vandaag rond 11:00 wel even handmatig op de Fast/Boost knop in de app

[Taro]

Zonneplan geeft eenmaal per week een overzicht via Twitter, deze week was dat:


Op basis daarvan kan je aannemen dat zaterdag & zondag wederom de goedkoopste dagen worden.

Aangezien ik alleen afgelopen dinsdag naar mijn werk moest en pas volgende week dinsdag weer, heb ik de auto de afgelopen dagen niet geladen (stekker er niet in, schema wel laten lopen) en start zo om 10:00 het laden:


Waarbij de tarieven zonder belasting negatief zijn:


Maar incl. belasting zo rond de 13-15 cent/kWh:


Waarschijnlijk wordt het morgen nog beter, dus rond 14:00 vandaag als de tarieven van morgen beschikbaar zijn besluit ik het laden door te laten gaan of te onderbreken als de tarieven morgen nog lager zijn. De auto laadt door de loadbalancer niet met het maximale aantal kW op. Daarnaast zetten we ook de wasmachine, droger, vaatwasser en andere apparaten op deze uren aan wat het aantal kW verder drukt en waardoor de auto relatief veel uren nodig heeft om vol te raken. Wat mij betreft een voordeel, want er zit toch al voldoende in voor minimaal één rit naar het werk en dan profiteer ik mogelijk ook nog van de lagere zondag tarieven. Is de auto echt heel leeg, dan kan die natuurlijk ook prima tijdens de duurdere uren laden.

Het klinkt voor sommigen misschien als een boel werk, maar het enige dat ik eigenlijk doe is soms met 1 druk op de knop de Eco+/Stop standen in de Zappi App wisselen om de automatisch bepaalde schema's wel of niet uit te voeren afhankelijk van een eventueel afwijkend weekschema. In een normale werkweek stuur ik niet bij, maar in een afwijkende week met daarnaast extra lage tarieven finetune ik het geheel door het laden wel/niet door te laten gaan. De lader kan immers niet meer dan maximaal 1 dag vooruit kijken omdat de dynamische tarieven voor de volgende dag pas in de middag bekend worden. Door het weerbericht van Zonneplan kan ik dat beter en daardoor kan je er net wat meer uithalen. Het gaat om Euro's per uur/dag en daarmee om flinke bedragen per jaar, het is gewoon een sport geworden

[Taro]

Loop in de keuken langs de Google Nest Hub 2 (Blijft super handig icm HomeAssistant):


Prijzen zijn morgen nóg beter:


Dus laden onderbroken, morgen de resterende 25-30 kWh erin knallen voor gemiddeld 9 cent/kWh.

[Taro]

Het #energieweerbericht voor deze week: vanaf donderdag relatief veel zon, met zaterdag als duidelijke uitschieter. In het weekend dus vrijwel zeker negatieve inkoopprijzen! Verder dinsdag meer wind dan de rest v/d week, wat vooral 's nachts tot lagere stroomprijzen kan leiden. pic.twitter.com/TS4caIqojo

— Zonneplan (@Zonneplan) 22 mei 2023

Zaterdag de auto weer goedkoop volgooien

[Kju]

coelho schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 11:21:
[...]

Ik neem aan dat je geen zonnepanelen hebt? Want dan lijkt het sommetje me complexer te worden met dynamische tarieven. [...]

Ik ben heel benieuwd naar praktijkvoorbeelden van dynamische stroomprijzen i.c.m. zonnepanelen en een elektrische auto. Tot nu toe kan ik alleen wat hele globale kort-door-de-bocht voorbeelden vinden die best wel nietszeggend zijn.

Mijn tarief (€ 0,31 per kWh) staat nog iets minder dan twee jaar vast. Ik rij ongeveer 30.000 km per jaar waarvan ik 20.000 km thuis laad, ik heb twee tot drie laadsessies per week. Dat is 3500 tot 5000 kWh per jaar, afhankelijk van de auto, daarnaast heeft ons huishouden nog een verbruik van ca. 4.000 kWh. Mijn pv-installatie is 6400 Wp. Ik heb de installatie nog niet heel lang maar ik vermoed dat ik de 85% efficiency met gemak haal.

Als ik dan mijn verbruik op een niet-laaddag (20 mei 36.7 kWh opgewekt) vergelijk met een laaddag (19 mei 42.30 kWh opgewekt, 21 kWh tussen 0.00 en 02.00 en tussen 08.00 en 15.00 45.47 kWh geladen, vanwege Jedlix) dan lijkt het mij niet rendabel zo lang je nog aan het eind van het jaar mag salderen.

[Taro]

coelho schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 21:51:
[...]

Ehhh... nee toch? Want dan verbruik je je paneelstroom op het moment dat je net zo goed stroom uit het net had kunnen halen en ga je op dure momenten stroom inkopen van het net omdat je panelen dan niets opleveren.

Ik heb de panelen verspreid over ZO, ZW en NW liggen. Op dagen als vandaag wordt er tussen 6:30 en 21:00 stroom opgewekt (verderop in de zomer start dat nog eerder en stopt later) en lever ik tussen 8:00 en 20:00 ieder uur meer terug dan wij verbruiken. Ik lever liever gedurende de hele dag voor een hoog tarief terug, om daarna in de goedkoopste uren weinig terug te leveren en maximaal te gebruiken.

Edit: Gisteren, niet geladen:


En zondag wel geladen, het gemiddelde verbruikstarief is hierdoor lager dan het gemiddelde teruglevertarief, dat is exact wat je wil bereiken:

[ Voor 46% gewijzigd door Taro op 23-05-2023 22:20 ]

[Taro]

De stroomprijzen van vandaag:

Excl. BTW & belastingen:


Incl. BTW & belastingen (NL):


De auto gaat tussen 11:00 en 16:00 geladen worden, we moeten tussendoor nog even weg, maar ik zorg ervoor dat die om 15:00 100% zeker is aangesloten.

[Taro]

Morgen een autolaadfeestje

Excl. belastingen en BTW:


Incl. belastingen en BTW:


Vandaag tijdens de goedkoopste uren automatisch tot 58% geladen, morgen in de 5 goedkoopste uren zal de 90% wel worden aangetikt. Toch lekker hoor, ik haal bijna 6 km per 1 kWh, gemiddeld laadt de laadpaal 5,5-6 kW/uur ivm de loadbalancer die nogal voorzichtig is. Ik ontvang dus morgen 3 Euro voor 17 kWh waarmee ik 100 km kan rijden en waar ik vanuit mijn werk ook nog 21 cent per km voor krijg

Ach ja, in de winter zullen we vast de 50-60 cent per kWh wel zien, uiteindelijk gaat het om het gemiddelde, maar we genieten er nu maar even van.

[Immutable]

r0bb schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 12:17:
[...]


Mja maar vergeet niet dat je netto nog even de Kaag energie belasting a 15ct kwh erbij moet rekenen plus de btw. Maargoed het is wel wat voordeliger weer ja.

Nee de prijzen zijn echt inclusief belasting.

Jammer morgen zijn de prijzen nog beter. 33 cent per kilowatt. Als mijn auto nu leeg zou zijn zou ik 60*0.33 = 19.8 euro KRIJGEN om mijn Tesla vol te laden. Zo jammer dat ik deze week al opgeladen heb... en vandaag een beetje.

Ben met mijn benzine auto nog nooit betaald om mijn tank vol te gooien met benzine. Haha

[ Voor 4% gewijzigd door Immutable op 27-05-2023 20:34 ]

[Gdzr]

Vanmiddag nog goedkoper laden dan gisteren!

[Taro]

Morgen even goedkoop de auto opladen?

Prijzen excl. belastingen en toeslagen:


Zal straks de afbeelding incl. belasting en toeslagen toevoegen.

[Taro]

De prijzen morgen incl. belasting en toeslagen:

[Taro]

@anboni De Zappi, Tesla SoC (voor jou niet meer van toepassing, maar Kia mogelijk ook?), Tibber/Zonneplan P1, etc. zijn wel allemaal via bijv. HomeAssistant uit te lezen.

Je kunt daar vrij eenvoudig scripts aan toevoegen die op basis van de weekdag, SoC en goedkoopste X uren de lader aanslingert tot de gewenste SoC.

EVCC werkt nog niet met Zappi, als je dus een voorkeur voor EVCC & Tibber hebt, dan zou ik het vooral in die richting zoeken.

Screenshot van de Zappi integratie in HomeAssistant:


Deze waarden zijn niet correct, maar voor het idee:

[Card Nox]

Kijk ook even in
Het grote day ahead / dynamische energieprijzen topic.

Daar staat een link naar deze site
http://www.maasluip.nl/energyprice/maandgemiddeld.html

Waar vervolgens deze grafiek staat

Maw, probeer zoveel mogelijk in het weekend, bij voorkeur zondag, tussen ~11 en 16 te laden, is goedkoper dan door de weeks.

Ik wil onderstaand schema maken:

• Door de weeks een minimaal niveau aanhouden
• Weekend tot 90% laden
• Uitzondering: prijzen lager dan x cent dan ook tot 90% laden

Maar Zappi kan voor zover ik het begrijp enkel aangeven hoeveel kWh erbij moet, dat is totaal niet interessant imho, hij moet voor x% vol zijn.

[ Voor 9% gewijzigd door Card Nox op 24-07-2023 22:21 ]

[Taro]

@Card Nox Dan is het lastiger inderdaad. Ik werk maandag, woensdag en om de week vrijdag thuis, waarbij ik iedere werkdag +-33% range verbruik. Ik probeer vrijdag met zo'n laag mogelijke SoC thuis aan te komen zodat ik zondag zoveel mogelijk kan laden. Ik red het met 3x33% net niet, omdat in standby ook nog wat wordt verbruikt.

Misschien wel interessant om te laten zien, dit is tot nu toe mijn verbruik in juli, waarbij je het verschil in verbruikstarief vs terugleveringstarief mooi kunt zien omdat ik met de EV goed richting de goedkoopste uren kan sturen, het loont dus echt:


Voor jouw situatie inderdaad beter om op basis van SoC te gaan laden ipv dagschema, maar je agenda speelt ook mee en dat wordt wel een complexe puzzel om te automatiseren. Mogelijk kan je iets in je agenda zetten dat kan worden uitgelezen? Nadeel is natuurlijk wel dat dynamische tarieven pas een dag van tevoren bekend zijn.

Vermoed dat je toch deels handmatig aan de slag moet en dan bijv. input van https://energie.theoxygent.nl/ moet gaan verwerken icm je agenda.

[Taro]

Ik was de eerste 2 weken van augustus op vakantie, dus heb deze maand minder goed bij kunnen sturen dan in andere maanden het geval is, maar toch gemiddeld nog een relatief lage verbruiksprijs:

[Card Nox]

@Roekeloos, wat wil je precies met die onbalansmarkt gaan doen? Daar zit geen directe financiële prikkel aan voor jou persoonlijk?

Ps. Ik ben er niet erg bekend mee, net voor het eerst gegoogled.

@Taro, dat zijn nette prijzen, mijn stand. Ben 1 weekje niet thuis geweest.



EDIT: dacht dat ik veel hoger zou zitten maar is nagenoeg gelijk zie ik nu.

EDIT2: Hoe zit het met die prijzen in de online MyEnergy Portal?

Ik heb Zonneplan Energie BV als leverancier en Flexibel Tariff als energie tarief.

Van 12:00 tot 13:00 staat er 10.4ct, in de app zie ik 29.4ct = 19ct verschil
Van 19:00 tot 20:00 staat er 26.5ct, in de app zie ik 49.3ct = 23ct verschil

[ Voor 98% gewijzigd door Card Nox op 24-08-2023 10:39 ]

[Himmoalgek]

Ziet er zo uit:

[ Voor 43% gewijzigd door Himmoalgek op 30-09-2023 14:14 ]

[Himmoalgek]

UPDATE:

Leverancier doet moeilijk met het willen toepassen van een verlaagd tarief laadpaal in verband met volledige onbekendheid. Na ruim een week uitzoeken kwamen ze met het besluit dat de netbeheerder maar moet bevestigen of ik recht heb op deze 'korting'.

Hieronder wat toegelicht waarop ik toch mag hopen dat leverancier gewoon meewerkt hieraan:

Enexis kan slechts bevestigen dat de aannemer die het tweede allocatiepunt heeft aangelegd vorige week bij mij thuis, hiermee een rechtstreekse aansluiting heeft gerealiseerd met het distributienet. Het al bestaande primaire aansluitingspunt (PAP) behoudt deze rechtstreekse aansluiting. Zo ook weergegeven in de afbeelding.

Andere voorwaarden die gesteld zijn om voor het verlaagde tarief in aanmerking te komen, kunnen enkel door mij zelf worden bevestigd door middel van een verklaring hiervoor af te geven. Dit zit namelijk achter de meter en daar liggen de bevoegdheden van de netbeheerder niet om daarover een uitspraak te kunnen doen. Dat is ook niet hun taak.

[Taro]

Vorige week heeft Liander na lang wachten de meterkast een upgrade van 1x40A naar 3x25A gegeven en nu kan ik eindelijk de upgrade van de oude 1-fase Zappi V2.0 (4+ jaar oud) naar 3-fasen Zappi V2.1 benutten

Die upgrade komt natuurlijk het beste tot zijn recht als er maar weinig goedkope uren op rij zijn, maar morgen ziet het er sowieso weer prima uit:


De SoC van de auto staat op 10%, ik rij hem richting het weekend altijd zo ver mogelijk leeg en vannacht gaat er 55 kWh in a 17 cent/kWh en tussen 13:00 en 14:00 nog 11 kWh voor hetzelfde tarief:

[ Voor 16% gewijzigd door Taro op 18-11-2023 18:59 ]

[Taro]

Card Nox schreef op zondag 19 november 2023 @ 01:05:
De mijne is 'helaas' nog 50% vol, limiet zojuist op 90% gezet voor die paar extra kWh tov 80%. 100% vind ik niet ok voor de accu aangezien ik verwacht de auto de komende dagen niet te gebuiken voor een totale afstand van 50km+.

Ik hanteer ongeveer hetzelfde principe:

• 85% default ivm levensduur accu
• 90% bij <20 cent tarieven
• +-93% bij zeer lage tarieven, hoger wil ik niet gaan, tenzij ik een paar uur later ergens heen ga rijden en ik de auto dus niet bijv. meer dan een halve dag stil laat staan met dat percentage. Dat is niet goed voor de accu idd

.
Door de loadbalancer iets minder de auto in gegaan dan 55 kWh, maar gaat vanmiddag weer verder tot +-93%.


Heb begrepen dat het in de nacht van maandag op dinsdag flink gaat waaien, dus dan zal die na de rit van maandag weer mooi goedkoop aangevuld worden.

Een ander zal denken: Pfoe, wat een gedoe! Maar dit is volledig geautomatiseerd en ik hoef dus niets te doen. Daarnaast volg ik Zonneplan en Tibber via Social Media, zij brengen eens in de week een voorspelling voor die week uit:


Die komt dus automatisch langs in de tijdlijn en op basis daarvan kan ik besluiten om te finetunen, bijv. in het geval van negatieve tarieven op een woensdag als de auto toch voor de deur staat. Die tijden komen wel weer, maar vooralsnog bevallen de dynamische tarieven ook in de herfst prima met nu 17 cent/kWh.

Tot nu toe ook een mooi gemiddelde voor het hele jaar, dat wil ik volgend jaar proberen te verbeteren door sneller/korter te laden met 3-fasen. Dit is incl.: 16.000 km met de EV (>95% thuisladen) én verwarmen met meerdere warmtepompen ipv gas:



Ps. ik herhaal soms wat informatie, zodat iedereen die later start met meelezen de info ook meekrijgt. Ik hoop dat we met zijn allen een steentje kunnen bijdragen aan laden op momenten waarop er minder fossiel moet worden opgeschaald omdat de vraag op dat moment hoger is dan het aanbod. Mooi voorbeeld: rondom 18:00-19:00 doordeweeks als veel mensen standaard de stekker in de auto steken na een dag hard werken. Bij dynamische tarieven komen deze factoren mooi bij elkaar: Naarmate stroom goedkoper is hoeft er ook minder bijgesprongen te worden door bijv. kolen- of gascentrales.

[Card Nox]

Nette prijzen! Mijn prijzen vanaf midden april:



Ik doe het laden handmatig, maar we rijden niet echt zo veel dus laad meestal in het weekend een keer. Me er nog niet toe kunnen zetten dit te automatiseren 😅. Maar krijg begin volgend jaar een EV6 58kWh dus dan wellicht iets vaker laden.

Maar bij een van mijn opdracht gevers kan ik gaan laden voor 15ct/kWh dus zal ik waarschijnlijk daar gaan laden. De andere kan ik gratis laden maar kom zelden on-site.

[Taro]

Zo, die zit weer vol En daarnaast ook de wasdroger, wasmachine en vaatwasser meerdere keren aangehad, blijft toch een mooi gebeuren:

[FFW]

De ipace is een heel fijne auto ik zou geen andere willen

Ik had indertijd dit artikel gelezen en ik ga altijd voor de beste oplossing, ik had deze DC laadpaal al een week voor ik de auto had.

Edit ; noot, artikel gaat over Ecotap DC15, ik heb de DC30

Edit 2; mocht je geinteresseerd zijn in oneerlijke praktijken die de consument belazeren;

Hier twee brochures van hetzelfde produkt. 2022 en 2023.
Ecotap heef in plaats van geluidsniveau te reduceren gewoon de brochure aangepast.
2022 ; 58 dB
2023 ; 68 dB

[ Voor 53% gewijzigd door FFW op 20-11-2023 10:23 ]

[bokkow]

@Himmoalgek en @de Peer nog bedankt voor de gouden tip!

Heb sinds gisteren eindelijk de SAP hangen, direct bij Tibber een contract gesloten, via de chat het formulier teruggestuurd voor verlaagd belasting tarief en vandaag is dit ook al verwerkt. Vanaf morgen start de levering

En ze hebben de tarieven in de app ook geupdate naar wat ik zelf betaal met dit verlaagde tarief:

[Taro]

Krijg zojuist dit overzicht van Zonneplan binnen:


De combinatie zonnepanelen, dynamische tarieven en slimme laadpaal loont dus zeker. In de Zonneplan App staat een gemiddelde van 24,74 ct/kWh voor dit jaar. De gemiddelde prijs van de stroom waarmee ik de auto heb geladen ligt hier nog flink onder. Een deel heeft niets gekost ivm afbetaalde zonnepanelen, maar de auto wordt ook alleen in de goedkoopste uren geladen. Vermoed dat ergens tussen de 5 - 12 ct/kWh het gemiddelde is als ik alles meeneem, er hebben immers ook uren met negatieve prijzen tussen gezeten.

Afijn, als je het laden van je EV kunt timen is dat zeker de moeite waard.

[ Voor 6% gewijzigd door Taro op 21-12-2023 18:51 ]

[Card Nox]

Heb ook een Zonneplan overzichtje gekregen.



Mijn auto was gisteren nog 77% vol, heb hem niet meer geladen tijdens het goedkoper tarief van afgelopen nacht...Binnen paar maanden krijg ik een auto met een kleinere accu = vaker laden, dan ben ik er wellicht weer iets vaker mee bezig, al blijft 1x per weer aftoppen voldoende.

EDIT: ook vannacht weer goedkoop. Ik top hem even af van 68% naar 90%.

[ Voor 5% gewijzigd door Card Nox op 23-12-2023 01:04 ]

[Card Nox]

Wat klopt hier niet???

De stroom vandaag is max 15,x ct.



Mijn kosten zijn echter 17,3ct.


Wat mis ik hier? Is dit de opslag van Zonneplan?

[Taro]

Blijft toch iedere keer weer mooi om te zien, en dat ook nog eens volledig geautomatiseerd

[GrutteKona]

ThsAdrns schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 14:11:
Kan jouw Kona op 1 fase of 3 fasen laden? Heeft je nieuwe huis een 1 fase (bijv. 1x40A) of 3 fasen (bijv. 3x25A) aansluiting? Dat maakt nogal uit voor het maximale vermogen waarmee je kunt laden en dus voor hoeveel van je eigen stroom je bij volop aanbod in je auto krijgt.

Dat durf ik eigenlijk voor beide niet te zeggen. Kun je dat afzien aan deze foto? Wat betreft het huis heb ik ook wel een foto van de meterkast, maar ik woon er nog niet dus weet niet zeker of dat gaat helpen.

[ Voor 16% gewijzigd door GrutteKona op 17-02-2024 17:39 ]

[Taro]

bert pit schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 13:44:
Morgen weer een mooi dynamisch laad momentje tussen 12.00 en 15.00 uur. Prijzen van rond de 12,5 cent inclusief alle toeslagen.

En morgen nog mooier, de goede tijden komen er weer aan

Zaterdag 44 kWh toevoegen, zondag de rest.

[Taro]

Vandaag is weer een mooie dag en hopelijk ziet het er voor de komende maanden nog beter uit met veel negatieve prijzen in het verschiet

De auto heeft een SoC van 7% en de komende 5-6 uur staan automatisch gepland via de Zappi voor een tarief van 12-15 cent/kWh. Het zonnetje doet ook lekker mee en is verantwoordelijk voor +-1/3e van de kWh's, dus maximaal eigen verbruik icm goedkope afname van het net:

Zonneplan dynamische tarieven:


Zappi ingesteld op <1ct/kWh laden (kale kostprijs, dus excl. BTW/belasting) resulteert automatisch in dit schema:


10:59:


11:01:


Het voltage fluctueert hier in de straat tussen de 228V in de avonden en 247V met maximale opbrengst van alle panelen in de straat. Mooi om te zien dat in ons huishouden het voltage dropt als we de laadpaal, wasmachine, wasdroger en vaatwasser aanzetten en hierdoor de rest van de straat ook iets ontlasten. Hopelijk kunnen en gaan meer mensen in de toekomst op deze manier het overschot nuttig gebruiken.

Helaas kan niet iedereen gebruik maken van al deze opties, dat besef ik mij, maar kan dat wel, doe er dan je voordeel mee.

[Taro]

Ik kan hier wel aan wennen:




Had het automatische laadtarief nog op <0 cent staan en de auto heeft dus vanmiddag ook al bijgeladen voor 15 cent/kWh wat niet nodig was, gelukkig moest ik nog ergens heen en gaat er dus morgen sowieso nog wel 60+ kWh in:)

[Taro]

De auto van 13% naar 91% (Om 17:00 klaar, meer heb ik deze week ook niet nodig) geladen met +60 kWh, daarnaast nog meerdere keren de wasmachine & droger + vaatwasser aangehad. Weer een mooi gemiddelde incl. belasting/BTW

[Taro]

Morgen even het laadpercentage naar 95% schuiven en dan geld verdienen met laden

[Taro]

Morgen weer gratis retourtje werk

[taz10]

Taro schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 20:42:
Morgen weer gratis retourtje werk
[Afbeelding]

Bedankt. In mijn Ratio moet ik dan plannen, maar heb ook gratis geladen hoor vandaag 👌, 25 kW erin

[Taro]

Hippe Lip schreef op vrijdag 10 mei 2024 @ 18:59:
[...]

@Taro
Nou, als je een linkje hebt (als je weer terug bent) graag!

Ik heb in het Het grote day ahead / dynamische energieprijzen topic ruimt 10 pagina’s teruggebladerd maar geen bijdrage van je gevonden waarin je iets zei over het aansturen van je SolarEdge omvormer vanuit Home Assistant.
Dus: graag!

Ben sinds vanmiddag weer thuis.

Edit: Na onderstaande te hebben uitgeschreven alsnog de originele link met uitleg gevonden: Taro in "Het grote day ahead / dynamische energieprijzen topic."

Zat nog even te denken of dit hier wel ontopic is, maar door je zonnepanelen uit te schakelen tijdens negatieve prijzen laad je meer gratis stroom van het net, dus ontopic

Je hebt via HACS de SolarEdge Modbus integratie nodig:
https://github.com/binsentsu/home-assistant-solaredge-modbus. Zie voor de installatieinstructies de link naar mijn andere bericht hierboven.

Dit is de YAML voor de automatisering:

YAML:

alias: Turn Off Solar Panels When Energy Price Is Negative
description: ""
trigger:
  - platform: state
    entity_id:
      - binary_sensor.negatieve_stroomprijs
    attribute: position
    to: below
  - platform: state
    entity_id:
      - binary_sensor.negatieve_stroomprijs
    attribute: position
    to: above
condition: []
action:
  - if:
      - condition: state
        entity_id: binary_sensor.negatieve_stroomprijs
        state: "on"
    then:
      - service: number.set_value
        data:
          value: "0"
        target:
          entity_id: number.solaredge_active_power_limit
    else:
      - service: number.set_value
        data:
          value: "100"
        target:
          entity_id: number.solaredge_active_power_limit
mode: single

En de binary sensor is van het type Drempelwaardesensor op de entiteit voor je stroomprijs met opslag/BTW/belasting met de volgende instellingen:


Mocht je nog vragen hebben dan hoor ik het graag.

[Taro]

Card Nox schreef op zaterdag 11 mei 2024 @ 23:32:
Morgen weer laden tussen 12:00 en 15:00 he 😉

Zekers, ik pak 11:00 - 16:00 ook mee.



Was een midweekje weg, met 92% thuis vertrokken, met 68% daar aangekomen en gaandeweg met wat ritjes tot 58% leeggereden. Voorheen zou ik de auto daar even aan een laadpaal hebben gehangen, maar sinds ik de auto privé heb én zelf voor de kosten moet opdraaien denk ik: Ik red het nog prima naar huis, grote kans dat ik zondag weer geld toe krijg ipv >65 cent/kWh moet betalen. Waren nog ergens bij een restaurant aan het eten en zag daar zelfs tarieven van >1.05 Euro/kWh langskomen. Uiteindelijk gisteren met 35% thuisgekomen, vandaag nog ergens heen gereden en de auto staat met 25% SoC klaar om morgen weer de nodige kWh's te absorberen

[Taro]

taz10 schreef op zondag 12 mei 2024 @ 09:44:
Als ik de redenatie nu goed interpreteer: , vanmiddag is de stroom ANWB 12:00 uur - €-0,21, dus dan krijg ik geld bij het afnemen van stroom ?, en dus het laden van mijn auto levert geld op ?

Vanmiddag tussen 12:00 en 15:00 krijg je inderdaad geld toe om te laden:


Zoals hierboven aangegeven: Let op dat je wel BTW/Belasting/toeslag optelt bij de kale kostprijstarieven die voornamelijk de ANWB niet duidelijk communiceert.

[Taro]

Iets voor 12:00:


Iets na 12:00:


Door deze automatisering in Home Assistant die de export limit op 0% zet bij negatieve prijzen:


Betekent toch 3 kW extra afname vanaf het net, waardoor zowel het net ontlast wordt als de kWh's los van gratis zijn ook nog iets opbrengen, win-win

[taz10]

Taro schreef op zondag 12 mei 2024 @ 15:47:
@taz10 & @Card Nox:

Zie ook: Signs in "Het grote day ahead / dynamische energieprijzen topic." en PeteSplit in "Het grote day ahead / dynamische energieprijzen topic."

Ik kom er nog niet echt verder mee. Wel heb ik in mijn Goodwe de Power limit aangezet maar bij hoeveelheid staat 400% 🫣. Ook kan ik in HA de slider naar 10000 zetten terwijl mijn omvormer maar 4200 is.


Als ik de schuif naar 800 watt zet gebeurt er wel iets

Enfin. Ik heb nu in het script de prijs op €0,02 gezet. Kijken wat er straks gebeurt.
Ik lees alleen in dat script iets over PVOutput, dit krijg ik ook nog niet werkend, weet niet of dit van invloed is.

Edit: De omvormer doet dus niks met wat ik heb ingesteld in HA. Ik heb eerst nog maar even contact met Goossens gezocht waarom het display van de omvormer bij power limit 400% aangeeft

[ Voor 37% gewijzigd door taz10 op 15-05-2024 20:53 ]

[taz10]

Na heel veel vogelen, lezen en proberen heb ik het bijna voor elkaar.

Mijn Ratio Solar laadpaal, heb ik via de OCPP koppeling verbinding laten met met Volttime Cloud , bij Volttime via een API koppeling gemaakt met HA. Uiteindelijk kan ik nu via HA mijn laadpaal aan/uit zetten, en zojuist heb ik ook een automation aangemaakt dat als de prijs onder de €-x is de laadpaal aangaat. De automation kan ik gemakkelijk laten kijken naar de Energyzero uur prijzen, en ook heb ik in de automation dat als de PV power boven de 1250 is de auto gaat laden. Ik heb hem nu ingesteld op 2 cent, dus straks kijken of die zelf gaat laden.
Hier even een screenshot van mijn dashboard op mijn telefoon

[Taro]

Was weer een prima laaddagje met 2 uur a 4 ct/kWh en 1 uur a 5 ct/kWh en dat doordeweeks.


Gelukkig staat de auto woensdag altijd thuis, dus weer mooi van kunnen profiteren en tot 93% volgeladen (100% doe ik niet). Morgen en overmorgen zo'n 300 km in de planning, dus vrijdag weer met +-30% thuis komen en hopelijk op zondag nóg lagere tarieven



Tegelijkertijd ook 1x vaatwasser, 5x wasmachine, 1x droger, 3x airco, filterpomp + WP zwembad aangehad icm 39% eigen verbruik van de opwek over de hele dag. Hopelijk volgen er nog vele dagen als deze

[Caelorum]

Backoffice is noodzakelijk, dat is in onderstaand plaatje de CPO. Zij communiceren de aangeboden laadpas en halen bij de aanbieder gegevens op zodat ze de juiste factuur kunnen opstellen. In theorie is het systeem open, maar dat ga je nooit zelf op zetten (of willen doen) voor 1 paal.

[ Voor 6% gewijzigd door Caelorum op 13-08-2024 20:25 ]

[Riesjard]

13art schreef op vrijdag 6 september 2024 @ 14:52:
[...]

Dat laatste is nog wel het meeste voorgekomen. Regelmatig voor onder de 10ct/kWh geladen dankzij de Grid Rewards.

Ik ben het de afgelopen dagen ook goed in de gaten gehouden heb nu een voorbeeld waarbij het toch wel echt goedkoper is.
Ik had voorheen mijn laadpalen zo ingesteld dat hij ‘s ochtends vroeg opgeladen moet zijn na de dagen dat de auto niet gebruikt wordt. Als je dan tussentijds toch even kort de lader ontkoppeld voor een kort ritje is mijn idee dat je dan de opgebouwde pauze rewards kwijt bent. Ik heb het laadpalen nu zo ingesteld dat hij op zo’n dag 17.00 klaar moet zijn en dat lijkt nu wel goed uit te pakken.

[taz10]

Riesjard schreef op donderdag 5 september 2024 @ 21:13:

Hier zijn vast al mensen die dit aansturen vanuit HA. Hoe heb je dat aangepakt? Kun je evt je automation hiervoor delen?
Ik heb me er nog niet heel erg in verdiept maar ik kan me voorstellen dat het niet heel eenvoudig is om een tarieven sensor toekomstige waarden te geven.

Uiteindelijk wil ik zo goedkoop mogelijk mijn auto opladen zonder dat ik hem de hele dag aaneengesloten aan de lader moet hebben aangesloten.

Dit ligt er een beetje aan denk wat voor laadpaal je hebt en hoe je dan HA de connectie laat maken.
Ik heb een Ratio Solar laadpaal. Maak via een API van https://developer.volttime.com/api-reference/introduction verbinding.
Ik stel nu in HA een zgn drempelprijs in, via integratie Energyzero, en dan een automation die de laadpaal laat aangaan onder die ingestelde prijs en boven die prijs weer uitgaan.
Werkt perfect.
Nu wil ik alleen nog commando’s kunnen geven aan de laadpaal dat hij aangaat met de hoeveelheid die de zonnepanelen opleveren. Maar dat kan helaas nog niet en dit hebben ze onlangs van Ratio neergelegd bij de ontwikkelaars.

[13art]

Riesjard schreef op zaterdag 7 september 2024 @ 13:36:
[...]


Ik ben het de afgelopen dagen ook goed in de gaten gehouden heb nu een voorbeeld waarbij het toch wel echt goedkoper is.
Ik had voorheen mijn laadpalen zo ingesteld dat hij ‘s ochtends vroeg opgeladen moet zijn na de dagen dat de auto niet gebruikt wordt. Als je dan tussentijds toch even kort de lader ontkoppeld voor een kort ritje is mijn idee dat je dan de opgebouwde pauze rewards kwijt bent. Ik heb het laadpalen nu zo ingesteld dat hij op zo’n dag 17.00 klaar moet zijn en dat lijkt nu wel goed uit te pakken.

[Afbeelding]

Vandaag hier eenzelfde situatie.


Zonder de Rewards voor het pauzeren zou de prijs voor het laden op iets van 15ct/kWh uitgekomen zijn. Nu, dankzij de vergoeding en ondanks het uiteindelijk nog laden op een duurder tarief, komt het gemiddelde dus uit op 13,09ct/kWh.

[Card Nox]

Stroom is vannacht weer lekker goedkoop, al een tijdje geleden (voor mijn gevoel) dat de prijzen zo laag zijn geweest. Auto vandaag naar 10% gereden dus komt voor de verandering eens goed uit 👍



Netjes 80% vol geladen.

[ Voor 47% gewijzigd door Card Nox op 06-12-2024 20:29 ]

[Taro]

peerke 1960 schreef op zondag 15 december 2024 @ 14:03:
Mmmm, een dynamisch contract. Ook interessant wanneer je toch nog een 3500 kWh teruglevert? De electriciteitsprijs was de afgelopen dagen wel hoog vernam ik door bewolkt windarm weer. Ofwel heb je dan niet hoge energieprijzen in de wintermaanden, ondanks je EV ( daar valt het meest mee te sturen, figuurlijk)?

Mensen kijken echt veel te veel naar de pieken die soms langs komen en veel te weinig naar de dalen die veel vaker langskomen. Vannacht weer heel lage tarieven, hoor je dat in het nieuws? Nee, want dat levert geen views, clicks en dus inkomsten op voor de dino media. Dynamisch is juist super interessant als je een EV hebt, ik zit over dit hele jaar gemiddeld met 20 cent/kWh afname bij Zonneplan voor het hele huishouden, waarbij de EV daar minimaal 5 cent gemiddeld nog onder zit. Zou mooi zijn als mensen daar ook meer aandacht aan gaan besteden ipv anderen bang te maken voor nieuwe ontwikkelingen.


Het gaat echt om het gemiddelde, zet lekker de vaatwasser, wasmachine, droger en andere apparaten voor de komende nacht aan, dan valt je verbruik overdag enorm mee. Wil je daar daarnaast nog een slaatje uit slaan, ga dan voor een thuisaccu en lever tijdens de dure dynamische momenten stroom terug. Hier laadt de thuisaccu vannacht vol voor 15 ct/kWh en draait morgen de rest van de dag nul op de meter

Focus niet op problemen, onderzoek hoe je zaken in je voordeel kunt draaien

[ Voor 3% gewijzigd door Taro op 15-12-2024 14:18 ]

[Taro]

Jasper schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 20:49:
[...]

Tof, zijn dit variabele kleuren op basis van de dagwaardes in HA? Zo ja, kan je je code eens delen?

Hierbij, incl. een 2e waarde zoals bijv. je P1-meter, CT-klemmen, etc:

YAML:

type: custom:apexcharts-card
experimental:
  color_threshold: true
graph_span: 24h
header:
  title: Stroomprijs vandaag
  show: true
span:
  start: day
now:
  show: true
  label: Nu
series:
  - entity: sensor.nordpool_kwh_nl_eur_3_09_0
    type: column
    show:
      extremas: true
      legend_value: true
    float_precision: 3
    stroke_width: -8
    yaxis_id: kwh_prijs
    data_generator: |
      return entity.attributes.raw_today.map((start, index) => {
        return [new Date(start["start"]).getTime() + 2750000, entity.attributes.raw_today[index]["value"]];
      });
    color_threshold:
      - value: 0
        color: "#04822e"
      - value: 0.1
        color: "#12A141"
      - value: 0.15
        color: "#79B92C"
      - value: 0.2
        color: "#C4D81D"
      - value: 0.25
        color: "#F3DC0C"
      - value: 0.3
        color: "#EFA51E"
      - value: 0.35
        color: "#E76821"
      - value: 0.4
        color: "#DC182F"
  - entity: sensor.zonneplan_current_usage
    statistics:
      type: mean
      period: hour
    group_by:
      duration: 15m
      func: avg
    yaxis_id: kwh_gebruik
    stroke_width: 5
    curve: smooth
    extend_to: now
yaxis:
  - id: kwh_prijs
    min: ~0
    align_to: 0.1
    decimals: 2
    apex_config:
      title:
        text: €/kWh
      tickAmount: 4
  - id: kwh_gebruik
    opposite: true
    min: ~-2000
    max: ~15000
    align_to: 1000
    decimals: 0
    apex_config:
      title:
        text: Verbruik
apex_config:
  tooltip:
    x:
      format: HH:00
  plotOptions:
    bar:
      columnWidth: 80%
  xaxis:
    type: datetime
    tooltip:
      enabled: false
  chart:
    height: 320px

Of de code voor "morgen" zonder opsmuk:

YAML:

type: custom:apexcharts-card
experimental:
  color_threshold: true
graph_span: 23h
header:
  title: Stroomprijs morgen
  show: true
span:
  start: day
  offset: +1d
now:
  show: true
  label: Now
series:
  - entity: sensor.nordpool_kwh_nl_eur_3_09_0
    type: column
    show:
      extremas: true
    float_precision: 3
    data_generator: |
      return entity.attributes.raw_tomorrow.map((start, index) => {
        return [new Date(start["start"]).getTime() + 1800000, entity.attributes.raw_tomorrow[index]["value"]];
      });
    color_threshold:
      - value: 0
        color: "#186ddc"
      - value: 0.155
        color: "#04822e"
      - value: 0.2
        color: "#12A141"
      - value: 0.25
        color: "#79B92C"
      - value: 0.3
        color: "#C4D81D"
      - value: 0.35
        color: "#F3DC0C"
      - value: 0.4
        color: "#EFA51E"
      - value: 0.45
        color: "#E76821"
      - value: 0.5
        color: "#DC182F"
yaxis:
  - id: "2"
    min: ~0
    align_to: 0.1
    decimals: 2
    apex_config:
      title:
        text: €/kWh
      tickAmount: 4
apex_config:
  xaxis:
    type: datetime
    tooltip:
      enabled: false
  tooltip:
    enabled: true
    x:
      show: true
    fixed:
      enabled: true
      position: topLeft
  chart:
    height: 320px
  grid:
    show: true
    borderColor: rgba(255,255,255,0.2)

Boven en onder:

[ Voor 3% gewijzigd door Taro op 17-12-2024 21:40 ]

[Domba]

@Taro , het kan natuurlijk ook in 1 grafiek, als je graph_span: 48h meer uren zet en offset aanpast
bijv

code:

 span:
  start: hour
  offset: "-12h"

dan hoef alleen nog vandaag en morgen te combineren

code:

    data_generator: |
      return (entity.attributes.raw_today.map((start, index) => {
        return [new Date(start["start"]).getTime(), entity.attributes.raw_today[index]["value"]];
      })).concat(entity.attributes.raw_tomorrow.map((start, index) => {
        return [new Date(start["start"]).getTime(), entity.attributes.raw_tomorrow[index]["value"]];
      }));

[ Voor 12% gewijzigd door Domba op 24-12-2024 11:01 ]

[Taro]

Mooi begin van 2025 met dergelijke tarieven Afgelopen zaterdag een 2e EV gekocht, nu +-140 kWh op de oprit staan en ook een 12 kWh thuisaccu in gebruik met nog 2,4 kWh uitbreiding onderweg. Kijken of we dit jaar gemiddeld onder de 20 ct/kWh kunnen blijven (Incl. belastingen). Met puur het laden van de auto lukt dat sowieso wel, maar de sport is om het voor heel het huishouden voor elkaar te krijgen

[Taro]

Afgelopen week op de frontpage bij het item over EV verkopen wat discussie gehad over TCO van een EV, goedkoop kunnen laden, perfecte omstandigheden, etc. en daar zit natuurlijk wel een kern van waarheid in. Maar als je de mogelijkheden hebt (Oprit, laadpaal, financiële middelen), is het wat mij betreft een kwestie van een strategie kiezen, daar vol voor gaan en alles op inrichten. Zo zie ik nog steeds hier en daar mensen langskomen die een goedkope laadpaal hebben gescoord, of een 32A aansluiting op de oprit laten plaatsen en zich daarna pas gaan verdiepen in hoe die dan slim kan opladen. Of mensen die verzanden in dat EV's duurder zijn (geworden) dan benzine auto's, helemaal met de oplopende wegenbelasting, in plaats van te onderzoeken wat er dan nog wel mogelijk is.

Volgens mij is EV rijden nog steeds interessant, maar je moet er inderdaad wel een (beetje) meer moeite voor doen om het ook financieel verantwoord te houden/maken. Daarom hierbij een geactualiseerd voorbeeld daarvan hoe wij dat in onze situatie aanvliegen.

Recent de ICE van mijn vrouw vervangen door een 2019 Model 3 SR+ met 54 kWh bruto, waarvan op dit moment een indicatie van nog 45.5 kWh netto bruikbaar (is nog geen 100% correcte meting, pas 2x opgeladen, pas bij >10x betrouwbaar). De Model Y LR uit 2023 heeft nog 74 kWh netto over van de bruto 82 kWh. Daarnaast hebben wij sinds kort een thuisaccu van 12 kWh en komt er nog 2.4 kWh bij.

Vannacht zijn er wederom erg goedkope tarieven en morgenavond hele mooie hoge tarieven. De nachtmerrie voor iedereen die niets ziet in dynamische tarieven


De vorige keer dat wij beide auto's hebben geladen was 1 januari, ook voor 15 ct/kWh (Zie het bericht hierboven). Veel mensen zijn van mening dat gemiddeld <20 ct/kWh over een heel jaar gezien voor het laden van de auto niet mogelijk is, interessante uitdaging

Nou hebben wij maar 1 laadpaal en 2 EV's, echter heb ik een extra stopcontact op de oprit laten plaatsen tijdens de upgrade naar de 3-fase laadpaal. Het plan voor vannacht:

• De Y LR optoppen met +-30 kWh via de 11 kW laadpaal
• De 3 SR+ optoppen met +-15 kWh via de mobiele lader icm tijdgebaseerd opladen
• De thuisaccu met +-10 kWh opladen in de 6 goedkoopste uren.

De Y blijft morgen voor de deur staan, de 3 SR+ verbruikt morgen 8,5 kWh voor een retourtje werk. En zouden we dus in theorie morgenavond/morgennacht weer volledig vanuit de thuisaccu kunnen opladen, incl. +-10% laadverliezen Maar in principe hoeft die niet per se geladen te worden, die redt volgend weekend ook wel weer.

Morgen na 13:00 weten we de prijzen voor die nacht en de volgende dag, dan zijn er meerdere opties:

• De prijzen voor morgennacht zijn erg laag: M3SR+ bijladen, accu maximaal ontladen morgenavond voor 29,6 ct/kWh en de accu 's nachts weer goedkoper bijladen
• De prijzen voor morgennacht zijn gemiddeld of hoog: Accu maximaal ontladen morgenavond voor 29,6 ct/kWh en de M3 SR+ niet opladen
• Of evt. de goedkope stroom in de thuisaccu bewaren voor de volgende keer laden van de auto en verder niets doen.

Dit klinkt mogelijk complex en als zeer veel werk, maar:

De laadpaal laadt uit zichzelf als de tarieven onder de 1 ct/kWh excl. BTW zijn zoals hier is ingesteld:




De thuisaccu kan via de App ook automatisch laden en ontladen op basis van dynamische tarieven, dus dat kost ook geen extra energie, behalve als je het ontladen anders wil plannen.

Het enige is dat we dan soms aanvullend even de mobiele lader erbij moeten leggen als de tarieven erg laag zijn, dat is nog geen minuutje werk en kost altijd nog minder tijd dan heen en weer rijden naar het tankstation. Verder begrijp ik het dat niet iedereen bereid is zo ver te gaan en bijv. op comfort in te leveren, maar wij zijn bereid dat wel te doen, dat is natuurlijk ieder zijn eigen keuze.

Heel benieuwd of anderen nog extra optimalisaties doorvoeren of dit anders aanvliegen? Het mooiste is natuurlijk een dubbele laadpaal gebruiken, maar goed, dat verdien je niet zomaar terug. Mocht de huidige laadpaal het ooit begeven is dat wel een overweging.

[Hippe Lip]

@Taro Ik rijd nu ruim 5,5 jaar in mijn nieuw gekochte e-Niro en houd vanaf de aanschaf ALLE kosten bij. Dat is behalve dat laden ook de verzekering, onderhoud, banden en ook afschrijving. We rijden 20.000 km per jaar en ik reken 30 ct/kWh (lekker conservatief) voor het thuis laden, ondanks dat het in de praktijk een stuk goedkoper is. En als ik buitenshuis laadt, dan reken ik natuurlijk de werkelijke kosten.
En dat betekent 5,1 ct/km aan ‘brandstofkosten’. Met de huidige benzineprijs en een gemiddeld verbruik van 1:20 ben je nog altijd het dubbele kwijt.

offtopic:
De aanschaf en daarmee afschrijving mag dan hoger zijn, alles bij elkaar kost de auto me dus 37,6 ct/km. Ik vraag me af of je dat lukt met een vergelijkbare ICE…

Hoe het gaat uitpakken nu we MRB gaan betalen vanaf dit jaar…?

[BarryH]

@Pr088 Dat is ook het thema van dit topic:

[Taro]

Vanaf 23:00 vanavond weer mooie prijzen

We hebben de auto's bewust gisteren en vandaag niet geladen ivm hoge prijzen, ik zag gisteren al dat vanavond 23:00 mooi laag werd, dus had goede hoop dat er 's nachts nog meer lage prijzen zouden volgen. Gelukkig bleek dat ook zo te zijn:



Plan:

• Model 3 hangt aan de Zappi lader en pakt automatisch 23:00-0:00 + 2:00-6:00 mee a 11kW.
• Model Y hangt aan de mobiele Tesla lader op het stopcontact op de oprit, laadt tussen 23:00-6:00 met 3kW. Indien nodig rond 12:00 ook nog even aan de Zappi als de Model 3 weg is en de Y niet helemaal vol is.
• De 17 kWh thuisaccu laadt van 23:00-0:00 + 2:00-6:00. Rond 17:00 1-2 uurtjes terugleveren en dan waarschijnlijk in de nacht de Model 3 met het restant uit de accu weer aanvullen

Dan kunnen we met de 2 auto's waarschijnlijk de hele week wel weer vooruit met stroom van 15-18 ct/kWh

[Taro]

Bovenstaande strategie resulteerde vandaag in:

Blauwe lijn is het verbruik, Y-as begint bij -2000:


En 17,55 ct/kWh incl. belasting/BTW en opslag:

[Taro]

Hippe Lip schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 23:00:
[...]

Dynamisch is leuk met de huidige prijzen. Maar houd je er rekening mee dat als Trump straks een scheet laat, dat die prijzen zomaar kunnen verdubbelen en dat je daar dan per direct in meegaat? Wat dat betreft deel je dan ook in die risico’s. Dan is een gewoon vast contract weer fijn.

Ik wil dus niet zeggen dat de een beter is dan de ander, maar dat elk zo zijn kenmerken heeft….

Ik heb het eerste jaar het verschil met een vast contract iedere maand in een spaardoel gezet. Je kunt een buffertje maken voor tegenvallers. Hoor al jaren mogelijke slechte scenario's, ook ivm Oekraine, ik laat me daar niet door weerhouden. Vast is hier sowieso altijd duurder dan dynamisch geweest.

Maar daarom zet ik hier thuis in op thuisaccu's en extra zonnepanelen. Ben nu bezig er 12-14 panelen bij te plaatsen en wil de thuisaccu de komende maanden verder uitbreiden.

Dit is bijv. de situatie hier op dit moment, zie het verbruik tijdens pieken/dalen (=blauwe lijn) en dat we nu om 23:00 nul op de meter draaien met nog +-7 kWh resterend in de accu's. Morgenochtend om 8:00 knal ik er 2-3 kWh uit tegen 40 ct/kWh en dan laad ik tussen de middag weer met 26 ct/kWh iets bij, terwijl ik de rest van de dag de zonnestroom opsla.

Beide EV's hebben vannacht geladen, de MY LR tussen de middag nog 2 uurtjes extra, dus die redden het wel weer tot het weekend.

[ Voor 13% gewijzigd door Taro op 05-02-2025 23:16 ]

[Mr.Boombastic]

Ik lees dit topic met veel interesse

Toch heb ik ook een kanttekening, eigenlijk dezelfde als hierboven van Hippe lip.

Ik heb een jaar lang met dynamische tarieven zo goedkoop mogelijk proberen te laden en dergelijke, aan het einde van het jaar had ik 10.000kw verbrand met een gemiddelde van 23 cent, waar ook dagen bij zaten waarop ik 60kw met geld terug heb geladen. Dan ben je zo goed bezig en dan haal je een gemiddelde van 23 cent ook door andere apparatuur in huis die je nodig hebt op piekmomenten.

September vorig jaar heb ik een vast contract afgesloten voor 1 jaar, omdat ik de bui al zag hangen
Normaal 0,20255 (incl)
Dal. 0,21465 (incl)
gas. 1,15858 (incl)

En nu heerlijk nergens meer over nadenken en geen ingewikkelde dingen meer allen zoveel mogelijk proberen te laden als de zonnepanelen het meeste opwekken, dus het enige dat ik wil zeggen, hoe mooi en goed ook dynamisch laden enz... als je een goed contract kan afsluiten dan kan dat ook veel waard zijn

Ooh en mijn vrouw ook weer blij dat ze de wasmachine mag aanzetten wanneer ze wil en niet van mij heel de tijd naar de app moet kijken

Update: Voor de liefhebber, begin maar alvast met rekenen om te zien of je gelijk hebt, ik snap dat ik een gevoelig punt aansnij bij Domotica liefhebbers:

[ Voor 27% gewijzigd door Mr.Boombastic op 11-02-2025 19:36 ]

[Taro]

Beekforel schreef op zondag 16 februari 2025 @ 08:40:
Houden jullie de daadwerkelijke kosten van het laden ook bij?

Ik heb sinds kort een EV en heb TeslaMate icm TeslaMateAgile draaien. Zo kan ik de kWh prijs injecteren obv een entity uit HA. In die entity heb ik nu alleen hoog/laag tarief staan, maar wanneer ik met zonnestroom oplaad klopt dat natuurlijk niet.

Ik zoek wat inspiratie om dit aan te passen. Ik zou het tarief op 0 kunnen zetten zolang er stroom terug geleverd wordt (of niks uit het net komt), maar dat is gevoelsmatig niet genoeg. Misschien ook doen wanneer solaropbrengst hoger is dan verbruik van de lader ofzo? Blijft een beetje schipperen ofzo.

Ja, ik hou dit bij met de Home Assistant integratie: Dynamic Energy Cost. Maar ik loop daarbij tegen hetzelfde probleem aan als jou: Stroom uit de panelen of thuisaccu wordt tegen het dan geldende tarief berekend. En daarnaast weet je natuurlijk niet altijd hoeveel er uit de panelen, uit de thuisaccu of uit het net op dat moment de laadpaal/auto in gaat. Je kunt dat natuurlijk wel gaan berekenen, maar wordt al snel complex.

Afijn, dit hou ik bij:


En dit zijn de kosten van de stroom die door de laadpaal heen is gegaan dit jaar:


Als iemand een mooie oplossing voor deze uitdaging heeft dan hoor ik dat ook graag

[Taro]

@Upbeat78 Aangezien dit het "Het goedkoop thuisladen van je EV topic" en niet het "Overtuig Upbeat78 dat hij voor een EV moet gaan" topic betreft wil ik er nog 1 ding over kwijt: Je ziet op tegen de hoge evt. onderhoudskosten van een EV (lage kans), maar vindt heel veel kleine onderhoudskosten bij een ICE (hoge kans) prima? Gebruik dan een spaardoel en zet er iedere maand iets op, doen we hier ook.

Ik zie veel mensen om mij heen die eigenlijk helemaal geen EV willen en overal drempels opwerpen. Als je er niet klaar voor bent: Gewoon niet doen. Ik had in 2019 mijn eerste lease EV, die in 2023 weggedaan en daarna een nieuwe Model Y LR en 2e hands Model 3 SR+ gekocht, dat hebben we gedaan omdat we het aandurven en de onderhoudskosten nihil zijn. Sterker nog, op banden en een setje HEPA-filters na geen onderhoud hoeven te doen. En als je het juiste merk en type afneemt, bijv. Tesla, dan is onderweg laden geen enkel probleem. Ja, bij Ionity, Engie en anderen zijn de laadpalen weleens vol. Maar het worden er steeds meer en wil je extra zekerheid dan heb je bij Tesla veel meer opties.

Goed, wil je hier verder op ingaan: Dat kan in het volgende topic: [BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5.

Wat betreft de kosten omlaag brengen en goedkoop rijden/laden: Met het volledig thuisladen van de Model Y, 3 warmtepompen en 5760 Wp aan zonnepanelen kwamen wij vorig jaar op 7865 kWh afname en 2334 kWh teruglevering uit. Eind december dus de M3 SR+ erbij gekocht en als wij niet zouden ingrijpen zouden we in 2025 op zo'n 10.000 kWh afname komen. Om die reden heb ik de volgende maatregelen getroffen:

1. Thuisaccu met omvormers waarop zonnepanelen direct DC kunnen worden aangesloten
2. Begonnen met 4 extra zonnepanelen, er ligt een offerte voor 13 extra panelen
3. Vorig jaar een extra stopcontact op de oprit laten aanleggen onder de laadpaal, op de zonnepanelen groep

Wat ik hiermee dit jaar probeer te bereiken:

1. Model Y + Model 3 tegelijkertijd laden gedurende de goedkoopste momenten, vannacht bijv. ook gedaan.
2. Extra PV opwek + deze opwek opslaan, dus als je 's avonds thuiskomt en moet laden voor de volgende dag, maar de tarieven zijn hoog, dan kan je goedkope en zelf opgewekte stroom in de auto knallen. Het is niet voldoende capaciteit om dagelijks de auto helemaal te vullen, maar dat hoeft ook niet, de M3 gebruikt max 12kWh per dag en de MY max 23 kWh per dag en ze redden het vaak een hele week op 1 lading, dus iedere dag bijv. met 10-12 kWh bij laden kan je vele weken verder brengen.
3. Op de goedkoopste dynamische momenten laden zowel de auto's als de accu's.

Dit resulteert in bijv. het volgende plaatje van vannacht:


En gisteren:


De Model Y pakt straks om 13:00 en 14:00 nog even 2 uurtjes mee a 22 ct/kWh en beide auto's kunnen dan volgende week weer voor zo'n 60 kWh x 20,5 ct/kWh (12,30 Euro) & 45 kWh x 20,5 ct/kWh (9,23 Euro) de hele week heen en weer naar werk, waarbij mijn vrouw tot december vorig jaar 3-4x per maand voor 45 Euro per keer de benzinetank moest vullen, dus reken maar uit.

In mijn geval krijg ik zowel mobiliteitsvergoeding als km-vergoeding en dan is dit gewoon een slimme businesscase

Dus nogmaals: Stop met twijfelen en ga ervoor, of zie er vanaf. Wij zijn er hier vol voor gegaan en zou dat zonder enige twijfel opnieuw doen, maar het begint met je mindset: Stoppen met denken in problemen en starten met het denken in kansen en als je dat moeilijk vindt, of het financieel niet haalbaar is: Zie er dan vanaf.

[Taro]

Morgen 2 uurtjes alleen belasting/BTW betalen om te laden, de goede/betere tijden komen er weer aan



* Taro pakt alvast de mobiele lader erbij om 2 auto's tegelijk te gaan laden.

[PaPaul62]

Ik ben nieuw op dit forum en ook een 'groentje' waar het gaat over elektrisch rijden.
Ik heb sinds kort een dynamisch energiecontract bij Zonneplan en gebruik de Zonneplan charge2 laadpaal. Daar gaat mijn vraag over: de Zonneplan app heeft de optie Powerplay - gratis laden bij stroomoverschot. Tot nu toe heb ik alleen via deze functie geladen. De app geeft aan dat 'gratis wordt geladen omdat er een stroomoverschot is'. Maar is dat ook echt gratis??? Volgens Zonneplan wordt de afname gecompenseerd met een zgn. Powerplay-vergoeding. Maar als ik in de app kijk staat die op €0,00 en worden wel degelijk laadkosten in rekening gebracht. Klantenservice van Zonneplan kan mij geen duidelijk antwoord geven
Iemand hier wel?

[Taro]

Gisteren en vandaag weer mooi de 2 EV's en thuisaccu opgeladen:




Totaal deze maand, incl. het volledig thuisladen van 2 auto's:


Doel is beide auto's dit jaar voor gemiddeld/max 15 ct/kWh te laden. Deze maand zitten we daar tot nu toe onder. Daarbij reken ik niet mee dat de thuisaccu nu ook helemaal is gevuld met stroom voor 12-15 ct/kWh, dat bijv. morgenavond nog deels in de auto kan worden geladen én dat ongeveer 20-25% van de stroom vanuit de al afbetaalde zonnepanelen is gekomen.

Vooralsnog kan de businesscase van de EV vs mijn vrouws eerdere benzineauto prima uit ondanks de wegenbelasting die we nu moeten gaan betalen

[Taro]

Verwijderd schreef op donderdag 13 maart 2025 @ 19:54:
[...]


3c€/kWh, zonder de overige (voornamelijk transport-)kosten, da’s dan toch niet realistisch, of zie ik dan ook nog iets anders over het hoofd?
(ook @Taro )

Van mijn meest recente factuur:


En de bedragen die ik hier post zijn incl. energiebelasting, zie ook het vinkje dat ik altijd bewust toon op de screenshots.

Het verschil voor deze maand zonder en met enegiebelasting:

[Taro]

Mooie dag weer vandaag, gisteren en vandaag zeer goedkoop geladen, we kunnen beide weer de hele week heen en weer naar werk voor een paar Euro

Gisteren:


Vandaag:

[ Voor 20% gewijzigd door Taro op 22-03-2025 21:04 ]

[Taro]

Knalt iedereen vanmiddag de EV weer vol?


Ik hoop morgen de 16.xx ct/kWh gemiddeld voor deze maand aan te tikken (en de thuisaccu was nog niet leeg, dus nu even de restanten aan het terugleveren ):

[Taro]

Card Nox schreef op maandag 12 mei 2025 @ 09:53:
Ik neem aan dat gisteren iedereen lekker heeft kunnen laden ?
Ik heb 40kWh eruit geladen, auto was de avond ervoor leeg gereden tot 3% dus kwam ideaal uit.

Ja, ging prima

[hemertje]

Taro schreef op vrijdag 16 mei 2025 @ 22:33:
[...]

Door extremas: true

->

YAML:

series:
  - entity: sensor.nordpool_kwh_nl_eur_3_09_0
    type: column
    show:
      extremas: true
      legend_value: true

volgens mij heb ik die hierboven in de code?
maar ik krijg ze niet te zien...

[Taro]

kp78 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 23:27:
[...]


Bedankt voor je bericht. Ja waarschijnlijk wel iets meer verbruik dan 3500 kWh. Ga uit van 20-25 k per jaar aan km.

EV rijden doe ik ook al voor werk. En inderdaad prettig. Maar goed twijfel dus zelf ook of dynamische wel zo slim is en 0.16 cent wel haalbaar is.

Als je op bij voorkeur zondag, maar anders op zaterdag én nog 1 dag naar keuze doordeweeks tijdens 12:00-15:00 kunt laden, dan is dat zeker wel haalbaar.

Met de EV's hier haal ik lagere gemiddelde tarieven dan met de rest van het huishouden gezien ze alleen in de allergoedkoopste uren laden en de rest van het huishouden zit nu op het volgende, de EV's er dus nog een stuk onder. Incl. belasting.


En de jaarrekening gaat gaandeweg ook naar nul (was onderweg naar 600+ geloof ik), maar prachtige gemiddelde huishoudtarieven toch? De EV zit daar echt wel een paar cent onder:


In de wintermaanden zal je gemiddelde eerder tussen de 21-28 ct/kWh liggen, maar dat maak je in de zomer weer ruimschoots goed. Ik combineer het hier wel met een thuisaccu, dus die 7 ct/kWh zal je niet halen, maar bijv. 12-14 ct/kWh moet volgens mij wel lukken?

En anders wissel je toch weer naar een ander type contract? Ik denk dat ik destijds meer risico nam met mijn keuze voor dynamisch gezien het aantal kWh's dat er hier per jaar doorheen gaat. Soms moet je gewoon doorpakken en iets proberen, je kunt altijd terug toch?

[HarryVSjoris]

Hoi alle

Zijn er mensen hier die ook een enphase systeem hebben
Misschien ook een thuis batterij & ev charger 2
Heb hem ook groen laden staan dus overtollig zonnenenergie gaat de auto in.
De grootste vraag an mijn is dat het systeem heel vaak stop & start met laden
Is dat goed voor de auto ?

Mvg

[Dzine]

Een vrij makkelijk overzicht van laadpalen en hoe je tot slim laden kan komen geschreven door de Groene Nerds podcast. Doe-duurzaam Slim Laden.

Voor mijn situatie:

- 16 x 480wp panelen in Oost-West mbv Eniq7a micro converters
- Nu nog behoorlijke overcapaciteit;

- Na de zomer verwarming via warmtepomp
- En sinds 2 weken: Renault Zoe voor dagelijkse km's - 20k p jaar
- Vanwege parttime & thuiswerken mogelijkheid om zeker 4 dagen overdag te laden
- Binnenkort Zonneplan contract, nu nog Vattenfall

Vraag ik me af waarom ik niet voor de Zonneplan Charge 2 zou gaan? Ik zie veel tweakers oplossing met app aan elkaar koppelen voor extra slimme configs... maar ik houd het liever simpel

[Taro]

Card Nox schreef op zondag 7 september 2025 @ 08:05:
Lage prijzen vandaag, helaas gisteren al beide autos volgeladen (tot 80%).

Werd hier gisteren ook geladen, om 13:15 direct op de stop knop gedrukt toen ik de prijzen van vandaag zag. We gaan pas zo weer verder

[Taro]

Card Nox schreef op zondag 7 september 2025 @ 09:29:
[...]

Ik moet iets al HA melding maken als de prijzen zo goedkoop worden.

Om 10:00 14kWh in de Zoe gestopt en om 12:00 27kWh in de EV6 en tussendoor niet meer naar gekeken. Achja, 41 kWh * (14 - 8 ct =) 6ct = €2,50. Allemaal geen ramp natuurlijk maar gaat meer om het gevoel 🫣

Precies, voelt soms ook een beetje als penny wise, pound foolish. Maar het is leuk dat het kan en ook leuk voor de jaargemiddelden.

Denk dat we vandaag voor de 93% gaan, in totaal nog max 4 uurtjes laden vermoed ik, dus om 11:00 starten:

[Taro]

Beide EV's weer helemaal vol (93%, hoger gaan we bewust niet), thuisaccu's 100% vol, vaatwasser, 3x wasmachine, 1x droger gedraaid:


Vanaf nu tot morgenochtend NOM draaien. Dan voor 30 ct/kWh een uurtje ontladen, alle zonnestroom opvangen en niets inkopen, voor 60 ct/kWh ontladen en daarna weer verder kijken:


Woensdag moet er nog 10-15% bij voor een lange rit donderdag, in het ergste geval halen we dat uit de thuisaccu's als het woensdag niet goedkoop genoeg is.

Vandaag tot nu toe met belasting/BTW:


Zonder belasting/BTW:

[Taro]

Misschien ook wel weer eens interessant om hier een jaaroverzicht te delen. December 2024 ruilden we een Fiat Panda om voor een 2019 Tesla Model 3 SR+ en vanaf dat moment laden we 2 EV's volledig thuis (op uiteraard de vakanties na).

Dit jaar hebben we met 2 EV's 4569-767 = 3802 kWh verbruikt:


Mijn vrouw tankte voorheen voor +-200 Euro per maand. En tot 2019 tankte ik voor minimaal 250 Euro per maand. Gezamenlijk 450 Euro per maand = 5400 Euro per jaar.

Door echter een aantal keuzes te maken rondom dynamisch contract, zonnepanelen, thuisaccu, automatiseringen, etc. hebben we op dit moment van het jaar nog steeds een negatieve stroomrekening incl. volledig thuisladen van beide EV's:


Aanvullend ontvangen we hier 2x kilometervergoeding en 1x mobiliteitsbudget. Daar staat natuurlijk een flinke investering tegenover, maar als beide auto's geen grote gebreken gaan vertonen (1 ervan heeft nog garantie) dan betreft dit een positieve businesscase, ondanks de investering in zonnepanelen en thuisaccu's want die kan je niet volledig aan de EV's toeschrijven, maar ook aan het huishouden.

In de media zie je veel berichten dat EV's, zonnepanelen en thuisaccu's niet uit kunnen. Daar zit zeker een kern van waarheid in. Maar als je door slimme automatisering zonnepanelen, thuisaccu's en een slimme laadpaal weet te combineren, dan kan ik wel concluderen dat een positieve business case alsnog mogelijk is, al is die uiteraard (en helaas) niet voor iedereen van toepassing.

Heel benieuwd naar de ervaringen van anderen. En uiteraard besef ik mij dat als je geen eigen laadpaal hebt, of geen mogelijkheid voor (meer) zonnepalen hebt dat de situatie anders kan zijn.

[Cafe Del Mar]

Aangezien @johan d specifiek het CREG-tarief voor Vlaanderen in Q4 geeft, bestaat de kans dat hij Belg/Vlaming is. Thuislaadvergoeding is in Vlaanderen geregeld, je mag sinds 1/1/2025 niet meer "eender wat" vragen als thuislaadtarief, maar enkel het specifieke bedrag van de CREG:
https://www.creg.be/nl/co...thuisladen-bedrijfswagens


Ik begrijp dat er in Nederland geen beperking is op thuislaadvergoeding, dan ziet het financiële plaatje er heel anders uit. Je zorgt dat je "een beetje meer" declareert voor uw stroom dan uw eigen inkoopprijs en op die manier recupereer je sowieso al een stuk van de kosten om een laadpaal te zetten.
Als je daar bovenop ook nog zonnestroom kan verkopen aan een goeie prijs, betaalt het zichzelf inderdaad terug.

[HermanGast]

HermanGast schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 20:30:
Vanaf het nieuwe jaar de combi Tibber dynamisch met go-e laadpunt proberen. Op papier leuke mogelijkheden. Weet nog niet wie of welk apparaat de leiding gaat krijgen, de auto, de lader, de warmtepomp, de thuisbatterij of de energieleverancier. Als ik wat ervaring heb zal ik het hier delen.

Vooralsnog heb ik het zo ingericht:
1. De auto bepaalt maximaal percentage laden (bijvoorbeeld tot 85%)

2. De lader (go-e) bepaalt laadstroom 1/2/3 fase en laadstroom (bijvoorbeeld 11kWh)

3. Tibber bepaalt wanneer er wordt geladen (Optimale prijs)

4. M5Stack zorgt ervoor dat niet de ene accu met de andere accu word gevuld (stop ontladen en beperk laadstroom om totale belasting in de meterkast binnen de perken te houden).

code:

if(go-e_load >1000){setValueVictron(SetWMode, 1);   setValueVictron(MaxCurrent, 30);}  
                             else   {setValueVictron(SetWMode, 3); setValueVictron(MaxCurrent, 900);}

5. De overige zaken blijven zoals het was.

[ Voor 36% gewijzigd door HermanGast op 03-01-2026 15:51 ]

[petkaij]

Zie mijn bericht iets terug. Is zeker niet de bedoeling om dat met een 'slimme' stekker te doen.
Zal zoiets worden twee polig van Hager bv.

[Taro]

Ben hier bezig met de voorbereiding op 1-1-2027 als de salderingsregeling stopt. ChatGPT en ik voeren hier inmiddels al wat uurtjes gesprekken over en we zitten mooi op 1 lijn. Gelukkig zijn er maar een "paar" scenario's, dus de complexiteit valt mee...

Toelichting: Nu laad je een EV goedkoop via goedkope dynamische tarieven, via gridrewards / ERE-certificaten of uit je zonnepanelen. Evt. vanuit je thuisaccu als die stroom heeft opgeslagen. Vanaf 1-1-2027 moet je daar anders naar gaan kijken als je zonnepanelen hebt.

Mijn situatie:

• EV 1, Tesla, 82 kWh: Dinsdag & donderdag dagverbruik van grofweg 25% (zomer) en 33% (winter)
• EV 2, Tesla, 54 kWh: Maandag, dinsdag, donderdag & vrijdag dagverbruik van grofweg 18% (zomer) en 25% (winter)
• Dynamische tarieven
• Zappi 3-fase laadpaal
• Thuisaccu van 52 kWh (vast) en 10-18 kWh (variabel)
• +-11.500 Wp zonnepanelen
• Home Assistant waar bovenstaande allemaal in te monitoren en aan te sturen is

Er zijn veel situaties om rekening mee te houden, zoals:

• Seizoen
• Wel/niet EV op laadpaal aangesloten
• EV heeft capaciteit
• Thuisaccu heeft capaciteit
• Verwachte dynamische tarieven en zonne opwek
• Minimale SoC EV1/EV2 volgende werkdag, evt. hogere SoC bij goedkope tarieven en evt. hoogste SoC bij negatieve tarieven
• Huisverbruik
• Etc. etc.

En zo kan je het oneindig complex maken. Ja, er bestaan tools zoals Day Ahead Optimizer, EVCC, etc. maar ik vind het leuk dit zelf in kaart te brengen. Dit zijn een aantal voorbeeld scenario's waar je dan rekening mee moet houden:


Je hebt natuurlijk ook gewoon de optie: Nul op de meter, waarbij je laadpaal start bij PV overschot. Zonder thuisaccu is dat relatief simpel. Maar in mijn situatie gaan de thuisaccu en laadpaal dan concurreren. Ik moet dus met een EMS/HEMS (Energie management systeem, Home Assistant) regels en prioriteiten gaan bepalen.

Ik ga dit schema verder uitwerken. Maar wel benieuwd of anderen hier al mee bezig zijn, welke afwegingen je daarbij hebt gemaakt, etc. Laten we niet gaan micromanagen en ieder scenario uitgebreid behandelen of edge cases benoemen, maar welke strategie ben jij van plan om per 1-1-2027 te hanteren voor het goedkoop thuisladen van je EV icm afschaffen salderingsregeling én thuisaccu?

[Hippe Lip]

Cafe Del Mar schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 11:36:
Nice try, daar niet van.
De wettekst is duidelijk: https://www.minfin.fgov.b...erbeschikkingstelling_van
Meer specifiek §16.
Krijg je voor het thuisladen meer dan het CREG-tarief terugbetaalt, is bovenstaande "vrijstelling" niet van toepassing en dus onderhevig aan loonbelasting.

OK, das dan duidelijk.
Alternatief is dan nog dat je die laadpaal in een onderneming onderbrengt, waarvan jij toevallig de eigenaar bent?
Maar dat levert je dan wel weer een zeker administratie op…

@goedkope tarieven in Vlaanderen
Ik vind een gemiddelde all-in prijs van €0,30-€0,35 niet speciaal goedkoop?

In absolute zin misschien niet, maar in relatieve zin toch wel. De verschillen tussen Vlaanderen en de andere twee regio’s zijn toch substantieel te noemen. Dat is waarop ik doelde. Waarom zijn die andere twee zoveel duurder?

[Hippe Lip]

RektByMemes schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 14:03:
Ik heb een tijd lang Jedlix gebruikt. Nu heb ik een mail gekregen dat ze stoppen met hun reward program. Betekent dit dus dat ik nietmeer betaald krijg voor het laden tijdens momenten waar het aanbod de vraag overstijgt? Dat zou dus betekenen dat hun de volledige vergoeding gaan opstrijken??

In de mail staat dat ik nog steeds voor een lagere prijs kan laden met smart charging, maar iets zegt me dat ze gewoon bedoelen: wij laden je auto terwijl de zon schijnt en je panelen stroom opwekken. Dan doe ik het liever zelf via home assistant, jedlix biedt dan echt 0 meerwaarde

Iemand die hier meer info over heeft?

Die mail kreeg ik ook en dacht ook dat ze zouden stoppen. Maar in de app zelf stond het iets genuanceerder, dat ze stoppen met de weergave van de inkomsten voor slim laden. Dat zou kunnen betekenen dat het wel doorgaat, maar dat je niet meer tevoren het exacte bedrag te zien krijgt?

[ Voor 15% gewijzigd door Hippe Lip op 28-03-2026 14:30 ]

[RektByMemes]

Hippe Lip schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 14:28:
[...]

Die mail kreeg ik ook en dacht ook dat ze zouden stoppen. Maar in de app zelf stond het iets genuanceerder, dat ze stoppen met de weergave van de inkomsten voor slim laden. Dat zou kunnen betekenen dat het wel doorgaat, maar dat je niet meer tevoren het exacte bedrag te zien krijgt?

[Afbeelding]

Mijn app is in het engels en daar staat het toch echt heel anders namelijk dat ze er mee stoppen, staat niks over de weergave ervan?