Het grote goedkoop thuisladen van je EV topic

[arjandijk162]

bert pit schreef op dinsdag 13 mei 2025 @ 11:12:
Ik heb Stekker een tijdje gebruikt, maar dat werkte toen op basis van eigen instellingen in combinatie met de dynamische prijs. Hij pakte de goedkoopste uren van wat er bekend was, tenzij je eerder vol wilde zitten.

De zonnebonus van Zonneplan werkt gewoon op basis van laden tijdens de zonne uren. Dat kan gemiddeld circa 25 euro opleveren per jaar.

Jedlix werkt daadwerkelijk met een bonus gerelateerd aan de onbalansmarkt. Maar hoe zich dat verhoudt tot de allerlaagste dynamische prijzen van de dag weet ik niet.

Na even lezen zie ik dat Jedlix alleen een vergoeding uitdeelt bij Oxxio, Eneco, om Energie, Greenchoice. Voor de rest niet.

Blijkbaar ben je bij Zonneplan afhankelijk van het hebben van een Zonneplan laadpaal. Zulke lockins houd ik niet van. Heb al een EVbox Elvi hangen en ook de Tesla kan dit sturen

[bert pit]

arjandijk162 schreef op dinsdag 13 mei 2025 @ 13:52:
[...]

Na even lezen zie ik dat Jedlix alleen een vergoeding uitdeelt bij Oxxio, Eneco, om Energie, Greenchoice. Voor de rest niet.

Blijkbaar ben je bij Zonneplan afhankelijk van het hebben van een Zonneplan laadpaal. Zulke lockins houd ik niet van. Heb al een EVbox Elvi hangen en ook de Tesla kan dit sturen

Je kun je post op verschillende manieren lezen, maar voor het afnemen van energie bij Zonneplan is het niet noodzakelijk om een laadpaal van Zonneplan de hebben, voor de 10% bonus ook niet. Alleen voor de PowerPlay vergoeding wel,en dat snap ik goed want daar is integratie voor nodig en dan wil je niet te veel afhankelijkheid van leveranciers hebben.
Overigens deel ik je mening over customer lockin.

[arjandijk162]

bert pit schreef op dinsdag 13 mei 2025 @ 15:13:
[...]

Je kun je post op verschillende manieren lezen, maar voor het afnemen van energie bij Zonneplan is het niet noodzakelijk om een laadpaal van Zonneplan de hebben, voor de 10% bonus ook niet. Alleen voor de PowerPlay vergoeding wel,en dat snap ik goed want daar is integratie voor nodig en dan wil je niet te veel afhankelijkheid van leveranciers hebben.
Overigens deel ik je mening over customer lockin.

Ik krijg het idee dat dit bij Frank Energie wel mogelijk is. Zowel door het via mn Tesla te spelen als via de EVbox laadpaal. Maar daadwerkelijk vergelijken van Gridrewards, Powerplay en Frank Energy Slim Korting is lastig

[ap3nr0ts]

Knip, offtopic

[ Voor 97% gewijzigd door Taro op 14-05-2025 09:27 ]

[Taro]

@ap3nr0ts Zie de topicwaarschuwing. Succes met de keuze

[Pr088]

Knip, offtopic

[ Voor 97% gewijzigd door Taro op 14-05-2025 09:27 ]

[Joop57]

Hallo,
Ik heb een 11kWh autolader en mijn zonnepanelen leveren 10kWh in het midden van de zoncurve. Ik laad ongeveer 4 uur en dat betekent dat ik deels buiten de curve val. Ik heb de lader daarom teruggezet (dipswitch) naar 7,4 kWh. Dan, met zonnige dag, laad ik nu alleen met zonnestroom en kunnen hier en daar andere gebruikers ook profiteren van zonnepaneelvermogen. Mijn vraag: zijn er laders (anders dan de zgn. loadbalancing laders die aangaan bij min
zonvermogen maar uiteindelijk de grid gewoon meelaten doen) die echt geleidelijk kunnen laden zodat ik, met externe meting, altijd binnen het vermogen van de zonnepanelen blijf? Dus bijv. om 9 uur laden met 2kWh en geleidelijk opbouwen naar max.zon =10kWh of gelijk minder wanneer er een wolk voor zit of andere verbruiker in huis aangaat. Dus geen lader met laadstappen maar echt goed variabel geregeld.
Ik heb die zelf nog niet kunnen vinden en lees graag van anderen of ik wat gemist heb.
Gr. Joop.

[jackaubrey]

Joop57 schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 12:02:
Hallo,
Ik heb een 11kWh autolader en mijn zonnepanelen leveren 10kWh in het midden van de zoncurve. Ik laad ongeveer 4 uur en dat betekent dat ik deels buiten de curve val. Ik heb de lader daarom teruggezet (dipswitch) naar 7,4 kWh. Dan, met zonnige dag, laad ik nu alleen met zonnestroom en kunnen hier en daar andere gebruikers ook profiteren van zonnepaneelvermogen. Mijn vraag: zijn er laders (anders dan de zgn. loadbalancing laders die aangaan bij min
zonvermogen maar uiteindelijk de grid gewoon meelaten doen) die echt geleidelijk kunnen laden zodat ik, met externe meting, altijd binnen het vermogen van de zonnepanelen blijf? Dus bijv. om 9 uur laden met 2kWh en geleidelijk opbouwen naar max.zon =10kWh of gelijk minder wanneer er een wolk voor zit of andere verbruiker in huis aangaat. Dus geen lader met laadstappen maar echt goed variabel geregeld.
Ik heb die zelf nog niet kunnen vinden en lees graag van anderen of ik wat gemist heb.
Gr. Joop.

zappi 2.1 kan dat volgens mij

[Bravo]

Joop57 schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 12:02:
Hallo,
Ik heb een 11kWh autolader en mijn zonnepanelen leveren 10kWh in het midden van de zoncurve. Ik laad ongeveer 4 uur en dat betekent dat ik deels buiten de curve val. Ik heb de lader daarom teruggezet (dipswitch) naar 7,4 kWh. Dan, met zonnige dag, laad ik nu alleen met zonnestroom en kunnen hier en daar andere gebruikers ook profiteren van zonnepaneelvermogen. Mijn vraag: zijn er laders (anders dan de zgn. loadbalancing laders die aangaan bij min
zonvermogen maar uiteindelijk de grid gewoon meelaten doen) die echt geleidelijk kunnen laden zodat ik, met externe meting, altijd binnen het vermogen van de zonnepanelen blijf? Dus bijv. om 9 uur laden met 2kWh en geleidelijk opbouwen naar max.zon =10kWh of gelijk minder wanneer er een wolk voor zit of andere verbruiker in huis aangaat. Dus geen lader met laadstappen maar echt goed variabel geregeld.
Ik heb die zelf nog niet kunnen vinden en lees graag van anderen of ik wat gemist heb.
Gr. Joop.

De functie die je zoekt is Solar Surplus/Zon Overschot laden, dan wordt alle opgewekte energie die het net op zou gaan naar je autolader gestuurd.
Je geeft niet aan welke lader je hebt van 11 kW (zonder h), dus het is lastig om je te helpen of hij dit al kan, of dat er externe aansturing voor mogelijk is (zoals evcc.io, homeassistant oid)

[Pr088]

jackaubrey schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 12:20:
[...]

zappi 2.1 kan dat volgens mij

Zappi inderdaad. Bij mijn weten kan die het beste met realtime zonne-energie omgaan.

[Get!em]

Pr088 schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 12:57:
[...]


Zappi inderdaad. Bij mijn weten kan die het beste met realtime zonne-energie omgaan.

En Alfen, Peblar iig.

Waar je dan tegenaanloopt is de minimum van 6A per fase (zoals zovaak gediscussierd hier de laatste maanden), en het automatisch switchen van 1 fase (dus minimaal 6A, max 16A) naar 3 fase (minimaal 18A) is iets wat veel laders niet met eigen software kunnen, maar waar EVCC dan iets moet doen.
Uit mijn zoektocht weet ik dat Alfen dit sowieso wel kan. Andere laders, waaronder Peblar, maar ook Alfen hebben nog een andere truc: een minimum sowieso hanteren, ook al haal je dat uit het grid, en dan opschalen waneer er meer zon is.
Zaptec belooft ook zoiets (met de Go 2), maar heb ik niet uitgezocht. SolarEdge EV charger doet ook iets, maar mij onbekend hoe die werkt.

[bert pit]

Joop57 schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 12:02:
Hallo,
Ik heb een 11kWh autolader en mijn zonnepanelen leveren 10kWh in het midden van de zoncurve. Ik laad ongeveer 4 uur en dat betekent dat ik deels buiten de curve val. Ik heb de lader daarom teruggezet (dipswitch) naar 7,4 kWh. Dan, met zonnige dag, laad ik nu alleen met zonnestroom en kunnen hier en daar andere gebruikers ook profiteren van zonnepaneelvermogen. Mijn vraag: zijn er laders (anders dan de zgn. loadbalancing laders die aangaan bij min
zonvermogen maar uiteindelijk de grid gewoon meelaten doen) die echt geleidelijk kunnen laden zodat ik, met externe meting, altijd binnen het vermogen van de zonnepanelen blijf? Dus bijv. om 9 uur laden met 2kWh en geleidelijk opbouwen naar max.zon =10kWh of gelijk minder wanneer er een wolk voor zit of andere verbruiker in huis aangaat. Dus geen lader met laadstappen maar echt goed variabel geregeld.
Ik heb die zelf nog niet kunnen vinden en lees graag van anderen of ik wat gemist heb.
Gr. Joop.

De Easee Home doet dat ook. Die kun je op zonneladen zetten waarna er bij verminderde zonactiviteit vermogen uit het net wordt bijgemengd. Per fase heb je minimaal 1.4kW nodig om te kunnen laden. Duikt je zonnesysteem daar onder dan wordt het uit het net getrokken.

[ASW1]

bert pit schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 15:02:
[...]

De Easee Home doet dat ook. Die kun je op zonneladen zetten waarna er bij verminderde zonactiviteit vermogen uit het net wordt bijgemengd. Per fase heb je minimaal 1.4kW nodig om te kunnen laden. Duikt je zonnesysteem daar onder dan wordt het uit het net getrokken.

Easee saldert niet over de fasen.

[Frieseteun]

ASW1 schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 16:45:
[...]

Easee saldert niet over de fasen.

Kun je uitleggen (aan een leek) wat je hiermee bedoelt?

[ASW1]

Frieseteun schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 10:18:
[...]

Kun je uitleggen (aan een leek) wat je hiermee bedoelt?

Zie deze eerdere post: ASW1 in "Thuisladen van je EV deel 2"

[hemertje]

Domba schreef op dinsdag 24 december 2024 @ 10:53:
@Taro , het kan natuurlijk ook in 1 grafiek, als je graph_span: 48h meer uren zet en offset aanpast
bijv

code:

 span:
  start: hour
  offset: "-12h"

dan hoef alleen nog vandaag en morgen te combineren

code:

    data_generator: |
      return (entity.attributes.raw_today.map((start, index) => {
        return [new Date(start["start"]).getTime(), entity.attributes.raw_today[index]["value"]];
      })).concat(entity.attributes.raw_tomorrow.map((start, index) => {
        return [new Date(start["start"]).getTime(), entity.attributes.raw_tomorrow[index]["value"]];
      }));

[Afbeelding]

@Domba

Wat doe ik hier verkeerd om de 48h grafiek te genereren?

YAML:

type: custom:apexcharts-card
experimental:
  color_threshold: true
graph_span: 48h
 span:
  start: hour
  offset: "-12h"
header:
  title: Stroomprijs vandaag (€/kWh)
  show: true
span:
  start: day
now:
  show: true
  label: Nu
series:
  - entity: sensor.dynamische_prijzen_average_electricity_price
    type: column
    show:
      extremas: true
      legend_value: true
    float_precision: 3
    stroke_width: -8
    yaxis_id: kwh_prijs
    data_generator: |
      return (entity.attributes.raw_today.map((start, index) => {
        return [new Date(start["start"]).getTime(), entity.attributes.raw_today[index]["value"]];
      })).concat(entity.attributes.raw_tomorrow.map((start, index) => {
        return [new Date(start["start"]).getTime(), entity.attributes.raw_tomorrow[index]["value"]];
      }));
    color_threshold:
      - value: 0
        color: "#04822e"
      - value: 0.1
        color: "#12A141"
      - value: 0.15
        color: "#79B92C"
      - value: 0.2
        color: "#C4D81D"
      - value: 0.25
        color: "#F3DC0C"
      - value: 0.3
        color: "#EFA51E"
      - value: 0.35
        color: "#E76821"
      - value: 0.4
        color: "#DC182F"
  - entity: sensor.solaredge_huidig_vermogen
    statistics:
      type: mean
      period: hour
    group_by:
      duration: 15m
      func: avg
    yaxis_id: kwh_gebruik
    stroke_width: 2.5
    curve: smooth
    extend_to: now
yaxis:
  - id: kwh_prijs
    min: ~0
    align_to: 0.1
    decimals: 2
    apex_config:
      title:
        text: €/kWh
      tickAmount: 4
  - id: kwh_gebruik
    opposite: true
    min: ~-2000
    max: ~10000
    align_to: 1000
    decimals: 0
    apex_config:
      title:
        text: Verbruik
apex_config:
  tooltip:
    x:
      format: HH:00
  plotOptions:
    bar:
      columnWidth: 80%
  xaxis:
    type: datetime
    tooltip:
      enabled: false
  chart:
    height: 320px

en kan je me misschien ook vertellen hoe ik de gemiddelde kWh-prijs van de dag boven de grafiek zichtbaar kan krijgen?

[hemertje]

Taro schreef op maandag 12 mei 2025 @ 10:08:
[...]

Ja, ging prima
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hoi @Taro

hoe krijg je die minimale en maximale kWh-prijs in de grafiek?

[Taro]

hemertje schreef op vrijdag 16 mei 2025 @ 22:32:
[...]


Hoi @Taro

hoe krijg je die minimale en maximale kWh-prijs in de grafiek?

Door extremas: true

->

YAML:

series:
  - entity: sensor.nordpool_kwh_nl_eur_3_09_0
    type: column
    show:
      extremas: true
      legend_value: true

[hemertje]

Taro schreef op vrijdag 16 mei 2025 @ 22:33:
[...]

Door extremas: true

->

YAML:

series:
  - entity: sensor.nordpool_kwh_nl_eur_3_09_0
    type: column
    show:
      extremas: true
      legend_value: true

volgens mij heb ik die hierboven in de code?
maar ik krijg ze niet te zien...

[Taro]

hemertje schreef op vrijdag 16 mei 2025 @ 22:46:
[...]


volgens mij heb ik die hierboven in de code?
maar ik krijg ze niet te zien...

[Afbeelding]

Ok, dat is dan meer een vraag voor: Home Assistant: Open source Python3 home automation - deel 5 dan dit topic.

[Domba]

@hemertje Je hebt twee maal span instructie in de code, waarbij de eerste een spatie te ver naar rechts staat, welke je moet hebben.

[hemertje]

Domba schreef op vrijdag 16 mei 2025 @ 23:46:
@hemertje Je hebt twee maal span instructie in de code, waarbij de eerste een spatie te ver naar rechts staat, welke je moet hebben.

dank voor je reactie, helaas is dat niet de oplossing

[kp78]

Laadpaal en dynamisch contract – wel of niet doen?

Allereerst bedankt voor de duidelijke informatie en dit topic, @Taro !

Ik heb recent een elektrische auto gekocht en bewust gekozen voor 3-fase laden vanwege mijn dynamische energiecontract. Nu zoek ik een geschikte laadpaal, maar ik wil niet vastzitten aan Zonneplan. De Zappi V2.1 lijkt een goede optie.

Ik heb geen zonnepanelen en ben ook niet van plan ze aan te schaffen, omdat mijn huis omringd is door bomen die ik niet wil kappen. Laden overdag leek voordelig met een dynamisch contract, maar na het lezen van dit topic twijfel ik.

Mijn gemiddelde prijs per kWh is momenteel €0,27, terwijl een vast contract nu €0,23 per kWh kost.

Om kostenneutraal te blijven, zou ik de extra 3500 kWh gemiddeld voor €0,16 per kWh moeten laden.

Overdag laden is overigens geen probleem; mijn auto staat twee dagen per week thuis.

Heeft het zin om een dure laadpaal met dynamic load balancing te kopen en dynamisch te laden, als ik er niet actief mee bezig wil zijn? Mijn idee was om de auto standaard tussen 12:00 en 15:00 op te laden en er verder weinig naar om te kijken. Of is een goedkopere laadpaal met een vast contract uiteindelijk verstandiger?

Achteraf had ik dit misschien beter kunnen uitzoeken vóór de aanschaf van mijn auto! 😅

Wat denken jullie?

[Card Nox]

@kp78, de prijzen zijn voornamelijk in het weekend goedkoop. Dus ik weet niet hoeveel je rijd, maar uitgaande van je 3500kWh gok ik zo'n 15 a 20k per jaar oid (afhankelijk van welk verbruik je hebt gerekend). Met een beetje auto kun je dan voornamelijk in het weekend laden en dan door de weeks wellicht 1x even wat bijladen.

Of je die 16ct haalt durf ik je niet te zeggen, de afgelopen weken zijn de prijzen natuurlijk weer erg lekker, maar in de winter zijn ze ook een stuk hoger.

ps. een EV rijden is een genot tov een ICE, los van wat je moet betalen voor het laden.

[ Voor 8% gewijzigd door Card Nox op 19-05-2025 23:02 ]

[kp78]

Card Nox schreef op maandag 19 mei 2025 @ 23:01:
@kp78, de prijzen zijn voornamelijk in het weekend goedkoop. Dus ik weet niet hoeveel je rijd, maar uitgaande van je 3500kWh gok ik zo'n 15 a 20k per jaar oid (afhankelijk van welk verbruik je hebt gerekend). Met een beetje auto kun je dan voornamelijk in het weekend laden en dan door de weeks wellicht 1x even wat bijladen.

Of je die 16ct haalt durf ik je niet te zeggen, de afgelopen weken zijn de prijzen natuurlijk weer erg lekker, maar in de winter zijn ze ook een stuk hoger.

ps. een EV rijden is een genot tov een ICE, los van wat je moet betalen voor het laden.

Bedankt voor je bericht. Ja waarschijnlijk wel iets meer verbruik dan 3500 kWh. Ga uit van 20-25 k per jaar aan km.

EV rijden doe ik ook al voor werk. En inderdaad prettig. Maar goed twijfel dus zelf ook of dynamische wel zo slim is en 0.16 cent wel haalbaar is.

[Card Nox]

@kp78, kijk het gewoon de zomermaanden aan, daar lijkt het me wel haalbaar. Als je merkt dat je er in de winter (te) hard overheen gaat neem je dan een ander contract.

[Taro]

kp78 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 23:27:
[...]


Bedankt voor je bericht. Ja waarschijnlijk wel iets meer verbruik dan 3500 kWh. Ga uit van 20-25 k per jaar aan km.

EV rijden doe ik ook al voor werk. En inderdaad prettig. Maar goed twijfel dus zelf ook of dynamische wel zo slim is en 0.16 cent wel haalbaar is.

Als je op bij voorkeur zondag, maar anders op zaterdag én nog 1 dag naar keuze doordeweeks tijdens 12:00-15:00 kunt laden, dan is dat zeker wel haalbaar.

Met de EV's hier haal ik lagere gemiddelde tarieven dan met de rest van het huishouden gezien ze alleen in de allergoedkoopste uren laden en de rest van het huishouden zit nu op het volgende, de EV's er dus nog een stuk onder. Incl. belasting.


En de jaarrekening gaat gaandeweg ook naar nul (was onderweg naar 600+ geloof ik), maar prachtige gemiddelde huishoudtarieven toch? De EV zit daar echt wel een paar cent onder:


In de wintermaanden zal je gemiddelde eerder tussen de 21-28 ct/kWh liggen, maar dat maak je in de zomer weer ruimschoots goed. Ik combineer het hier wel met een thuisaccu, dus die 7 ct/kWh zal je niet halen, maar bijv. 12-14 ct/kWh moet volgens mij wel lukken?

En anders wissel je toch weer naar een ander type contract? Ik denk dat ik destijds meer risico nam met mijn keuze voor dynamisch gezien het aantal kWh's dat er hier per jaar doorheen gaat. Soms moet je gewoon doorpakken en iets proberen, je kunt altijd terug toch?

[kp78]

Card Nox schreef op maandag 19 mei 2025 @ 23:53:
@kp78, kijk het gewoon de zomermaanden aan, daar lijkt het me wel haalbaar. Als je merkt dat je er in de winter (te) hard overheen gaat neem je dan een ander contract.

Bedankt voor de tip. Wil toch een laadpaal met dynamic load balancing en waar ik in eerste instantie naar aan kijken was (wallbox / easee) zijn beide niet heel veel goedkoper dan de Zappi.

Moet alleen nog even besluiten zonder of met kabel, maar de versie met ziet er wel netjes uit en zie dat je ook gewoon losse kabels kan kopen om eventueel te vervangen als het kapot is.

[Taro]

kp78 schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 09:06:
[...]


Bedankt voor de tip. Wil toch een laadpaal met dynamic load balancing en waar ik in eerste instantie naar aan kijken was (wallbox / easee) zijn beide niet heel veel goedkoper dan de Zappi.

Moet alleen nog even besluiten zonder of met kabel, maar de versie met ziet er wel netjes uit en zie dat je ook gewoon losse kabels kan kopen om eventueel te vervangen als het kapot is.

Ik heb al een keer een kapotte kabel gehad bij de Zappi, moest daarna het hele apparaat terugsturen. Daarnaast was de ingebouwde kabel hier 40 cm te kort om als de auto omgekeerd op de oprit stond te kunnen aansluiten. Dus sinds die tijd een Zappi V2.1 3-fase, zonder kabel, met 8 meter kabel. Enige nadeel is dat je dan iets meer laadverliezen hebt, ik zie doorgaans 10 kW binnenkomen in de Tesla App, alleen bij heel hoge voltages staat er 11 kW.

[kp78]

Taro schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 08:53:
[...]

Als je op bij voorkeur zondag, maar anders op zaterdag én nog 1 dag naar keuze doordeweeks tijdens 12:00-15:00 kunt laden, dan is dat zeker wel haalbaar.

Met de EV's hier haal ik lagere gemiddelde tarieven dan met de rest van het huishouden gezien ze alleen in de allergoedkoopste uren laden en de rest van het huishouden zit nu op het volgende, de EV's er dus nog een stuk onder. Incl. belasting.
[Afbeelding]

En de jaarrekening gaat gaandeweg ook naar nul (was onderweg naar 600+ geloof ik), maar prachtige gemiddelde huishoudtarieven toch? De EV zit daar echt wel een paar cent onder:
[Afbeelding]

In de wintermaanden zal je gemiddelde eerder tussen de 21-28 ct/kWh liggen, maar dat maak je in de zomer weer ruimschoots goed. Ik combineer het hier wel met een thuisaccu, dus die 7 ct/kWh zal je niet halen, maar bijv. 12-14 ct/kWh moet volgens mij wel lukken?

En anders wissel je toch weer naar een ander type contract? Ik denk dat ik destijds meer risico nam met mijn keuze voor dynamisch gezien het aantal kWh's dat er hier per jaar doorheen gaat. Soms moet je gewoon doorpakken en iets proberen, je kunt altijd terug toch?

Bedankt voor je antwoord en hele nette cijfers qua kosten. Ik probeer het deze zomer wel even en kan dan altijd nog overstappen. Heb al een aantal jaar een dynamisch contract aangezien ik zelf een behoorlijk verbruik heb (7000 kWh en 1800 m3) en destijds de vaste contracten belachelijke prijzen hadden. Het goedkope vaste contract was ik destijds had was ‘onterecht’ opgezegd en was daarna wel klaar met de traditionele energie maatschappijen.

Ben alleen niet continu bezig met prijs vergelijken. Toevallig nu omdat ik het las in dit topic. Maar goed ik als 16 cent behaal is het gelijk en dat is voor mij al prima.

[Card Nox]

kp78 schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 09:06:
[...]
Bedankt voor de tip. Wil toch een laadpaal met dynamic load balancing en waar ik in eerste instantie naar aan kijken was (wallbox / easee) zijn beide niet heel veel goedkoper dan de Zappi.

Moet alleen nog even besluiten zonder of met kabel, maar de versie met ziet er wel netjes uit en zie dat je ook gewoon losse kabels kan kopen om eventueel te vervangen als het kapot is.

Ik zou ook altijd voor een dynamic load balancing gaan, wie weet wat de toekomst gaat brengen.

Ik heb zelf een Zappi v2.1 3fase met kabel vanwege het gemak. Al kun je hem zonder kabel ook gewoon ingeplugt laten natuurlijk

[janne_nl]

Sinds oktober dynamisch, wel met een accu (en zonnepanelen) maar een accu helpt zeker goed in de winter als er op de goedkopere momenten geladen kan worden.

De gemiddelden in Tibber vind ik een beetje ehm lala, het is een gemiddelde over afname en opwek. Anyway. 12.5ct in 2025 voor ons.

[Pr088]

Taro schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 08:53:
[...]

Als je op bij voorkeur zondag, maar anders op zaterdag én nog 1 dag naar keuze doordeweeks tijdens 12:00-15:00 kunt laden, dan is dat zeker wel haalbaar.

Met de EV's hier haal ik lagere gemiddelde tarieven dan met de rest van het huishouden gezien ze alleen in de allergoedkoopste uren laden en de rest van het huishouden zit nu op het volgende, de EV's er dus nog een stuk onder. Incl. belasting.
[Afbeelding]

En de jaarrekening gaat gaandeweg ook naar nul (was onderweg naar 600+ geloof ik), maar prachtige gemiddelde huishoudtarieven toch? De EV zit daar echt wel een paar cent onder:
[Afbeelding]

In de wintermaanden zal je gemiddelde eerder tussen de 21-28 ct/kWh liggen, maar dat maak je in de zomer weer ruimschoots goed. Ik combineer het hier wel met een thuisaccu, dus die 7 ct/kWh zal je niet halen, maar bijv. 12-14 ct/kWh moet volgens mij wel lukken?

En anders wissel je toch weer naar een ander type contract? Ik denk dat ik destijds meer risico nam met mijn keuze voor dynamisch gezien het aantal kWh's dat er hier per jaar doorheen gaat. Soms moet je gewoon doorpakken en iets proberen, je kunt altijd terug toch?

Ben het met @Taro eens. Ik heb zelf geen thuisbatterij, maar wel zonnepanelen. Ik zit nu een half jaartje dynamisch bij Tibber met een 3-fase laadpaal en inmiddels 2 elektrische auto's, waarbij wij meestal woensdagmiddag en 's weekends overdag laadt. Soms ook vrijdag als ik thuiswerk. 's Winters verplaatsen de goedkope momenten vaak richting de nacht. In december/januari/februari haalde ik een gemiddelde qua voor autoladen 16/16/17 cent. Gemiddeld totaalverbruik auto en huis rond de 21 cent. De afgelopen maanden maart/april daalt het tarief aanzienlijk. In maart laadde ik mijn auto voor gemiddeld 14 en 10 cent.
In mei lig ik tot nu toe op 6 cent gemiddeld (allemaal inclusief belasting).
Ik verwacht op basis van mijn eerste half jaar, dat ik goedkoper uit ben dan met een vast contract.

[MikeyMan]

Vraag me af of het veel zin heeft naar dynamisch over te gaan als je geen zin hebt in het nadenken over wanneer je gebruikt. Heb een PHEV, 24 zonnepanelen en een warmtepomp. Vrij ongunstige verdeling tussen verbruik en opwek op die manier. Zal me er eens voorzichtig in gaan verdiepen.

[Pr088]

MikeyMan schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 10:47:
Vraag me af of het veel zin heeft naar dynamisch over te gaan als je geen zin hebt in het nadenken over wanneer je gebruikt. Heb een PHEV, 24 zonnepanelen en een warmtepomp. Vrij ongunstige verdeling tussen verbruik en opwek op die manier. Zal me er eens voorzichtig in gaan verdiepen.

Dan is waarschijnlijk in jouw situatie vast contract best voordelig, totdat het salderen afloopt. Mijn 2 EV's laden elke week samen wel ongeveer 60-80kwh. Jaarverbruik 2025 zit bij mij al boven de 3000kwh (waarvan zo'n 15-20% zelfconsumptie). De vraag is eigenlijk heel simpel. Welk deel van mijn verbruik kan ik sturen naar goedkope uren? Als je jouw warmtepomp kunt sturen en bijvoorbeeld de SSW-run (warm waterboiler) kunt sturen naar de middaguren, dan heeft het misschien wat voordeel. Stroom terugleveren van de panelen is ongunstiger qua tarief, maar geen terugleverkosten. Ook afhankelijk van je orientatie. Heb je een oost-west opstelling, dan kan het echt meevallen. De ochtenduren en avonduren leveren een goede prijs op. Vandaag levert een kwh terugleveren tussen 9-10 uur gewoon 25 cent op. En na 18:00 uur ook meer dan 27 cent.

Heb je nog een vast contract zonder terugleverkosten? Dan hoef je niet eens te gaan rekenen

[de Peer]

MikeyMan schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 10:47:
Vraag me af of het veel zin heeft naar dynamisch over te gaan als je geen zin hebt in het nadenken over wanneer je gebruikt. Heb een PHEV, 24 zonnepanelen en een warmtepomp. Vrij ongunstige verdeling tussen verbruik en opwek op die manier. Zal me er eens voorzichtig in gaan verdiepen.

idealiter is het grotendeels geautomatiseerd, zodat je er niet over na hoeft te denken.

het is 2025 dus het zou wel erg ouderwets zijn om dit allemaal handmatig te gaan bedienen, je hebt wel wat beters te doen neem ik aan

[ Voor 12% gewijzigd door de Peer op 20-05-2025 11:17 ]

[Taro]

de Peer schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 11:13:
[...]

idealiter is het grotendeels geautomatiseerd, zodat je er niet over na hoeft te denken.

Exact, als je automatiseert waar mogelijk dan kost het daarna geen extra inspanning en hoef je bijv. de rest van het gezin ook niet mee te krijgen of tot vervelens toe op te voeden.

Wat je ook kunt doen is bijv. afspreken dat de auto altijd of vaker aan de lader wordt gehangen, maar dat je via automatiseringen bepaalt of die wel/niet of wanneer gaat laden. Nu laden wij alleen bij lage tarieven, maar vanaf 1-1-2027 wil ik ook overtollige zonnestroom erheen sturen als de thuisaccu vol is. Dus hang maar aan de lader, op de achtergrond wordt dan wel bepaald of er wel/niet daadwerkelijk geladen wordt. Heb je dus wel een slimme aanstuurbare laadpaal voor nodig. En daarom moet je niet voor de goedkoopste laadpaal gaan en daarna hierover nadenken, maar bij voorkeur andersom. Helaas zie ik dat toch nog vaak niet goed gaan.

[MikeyMan]

de Peer schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 11:13:
[...]

idealiter is het grotendeels geautomatiseerd, zodat je er niet over na hoeft te denken.

het is 2025 dus het zou wel erg ouderwets zijn om dit allemaal handmatig te gaan bedienen, je hebt wel wat beters te doen neem ik aan

Mjah, de vaatwasser zullen we zelf moeten programmeren vrees ik. En de auto heeft niet de capaciteit om erop te gokken dat ie niet vol is. Anders pruttelt ie op benzine verder. Wasmachine draait in de weekends volcontinu.

De warmtepomp is ook wat lastig te sturen zonder comfort in te leveren. Dat bedoelde ik vooral met er even over nadenken

[Hippe Lip]

MikeyMan schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 11:45:
[...]


Mjah, de vaatwasser zullen we zelf moeten programmeren vrees ik. En de auto heeft niet de capaciteit om erop te gokken dat ie niet vol is. Anders pruttelt ie op benzine verder. Wasmachine draait in de weekends volcontinu.

De warmtepomp is ook wat lastig te sturen zonder comfort in te leveren. Dat bedoelde ik vooral met er even over nadenken

Met het laden van je EV ga je scoren, maar de vaatwasser en wasmachine gaan het verschil echt niet maken. Ik heb het eens gemeten bij de wasmachine: een 40 graden ecowas kostte een halve kWh, een gewone 60 graden was wel 1,5 kWh. Dat tikt behoorlijk aan!

[Taro]

Hippe Lip schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 22:43:
[...]

Met hetladen van je EV ga je scoren, maar de vaatwasser en wasmachine gaan het verschil echt niet maken. Ik heb het eens gemeten bij de wasmachine: een 40 graden ecowas kostte een halve kWh, een gewone 60 graden was wel 1,5 kWh. Dat tikt behoorlijk aan!

Totdat je dat 365x per jaar doet met 3 dergelijke apparaten. De wet van de grote getallen

Maar inderdaad, de EV maakt het grootste verschil.

[Hippe Lip]

@Taro De wet van de grote getallen idd. Maar die getallen zijn hier niet groot: de vaatwasser draait hooguit 2x per week, de wasmachine 2-3x per week.
Maar dat kan bij anderen natuurlijk ander zijn. Zeker als je een paar kleine koters over de vloer hebt.

[MikeyMan]

Hippe Lip schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 23:42:
@Taro De wet van de grote getallen idd. Maar die getallen zijn hier niet groot: de vaatwasser draait hooguit 2x per week, de wasmachine 2-3x per week.
Maar dat kan bij anderen natuurlijk ander zijn. Zeker als je een paar kleine koters over de vloer hebt.

Ja dat...
Eentje van 1 en eentje van 3. Wasmachine staat in het weekend volcontinu aan. Maar daarmee ook weinig ruimte om te schuiven. En de vaatwasser staat ook minimaal 1x per dag aan. Allemaal nieuw zuinig spul, maar toch.

Hoop op een doorbraak mbt accu prijzen.

[ Voor 3% gewijzigd door MikeyMan op 23-05-2025 08:29 ]

[Pr088]

MikeyMan schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 11:45:
[...]


Mjah, de vaatwasser zullen we zelf moeten programmeren vrees ik. En de auto heeft niet de capaciteit om erop te gokken dat ie niet vol is. Anders pruttelt ie op benzine verder. Wasmachine draait in de weekends volcontinu.

De warmtepomp is ook wat lastig te sturen zonder comfort in te leveren. Dat bedoelde ik vooral met er even over nadenken

Wat betreft een hybride en je wasmachine: eens. Sturen is vooral goed bij energievreters. Het is soms ook omdenken. Ik heb in de winter een elektrische vloerverwarming aan in de badkamer. Die vroeg programmeren zodat de verwarming vóór 7:00 uur afslaat, levert bij het opstaan warme voetjes, met goedkopere stroom.

Met je warmtepomp zou je kunnen kijken naar de legionellaruns. Als je die structureel op zondagmiddag zet heb je in lente/zomer/herfst nagenoeg altijd de goedkoopste stroom van de week. Geldt ook voor de warmwaterrun. Op een groot aantal merken kun je tegenwoordig instellen wanneer de SSW-run plaatsvindt. Kan prima tussen 12-15 uur. 's Ochtends douchen, 's middags bijvullen. Geen omkijken naar.

[HarryVSjoris]

Hoi alle

Zijn er mensen hier die ook een enphase systeem hebben
Misschien ook een thuis batterij & ev charger 2
Heb hem ook groen laden staan dus overtollig zonnenenergie gaat de auto in.
De grootste vraag an mijn is dat het systeem heel vaak stop & start met laden
Is dat goed voor de auto ?

Mvg

[bert pit]

@HarryVSjoris Dat hangt van het type batterij af. Voor NMC is het prima en voor LFP minder.

[HarryVSjoris]

bert pit schreef op vrijdag 23 mei 2025 @ 17:36:
@HarryVSjoris Dat hangt van het type batterij af. Voor NMC is het prima en voor LFP minder.

Mmmm oké ik heb 3X 3T batterijen van Enphase met LFP

[Taro]

Zullen we weer ontopic gaan? Tenzij Enphase nu ook al EV accu's maakt?

[kp78]

Verwijdert

[ Voor 97% gewijzigd door kp78 op 29-05-2025 14:00 ]

[Taro]

@kp78 Goedemorgen, heb je de topicwaarschuwing goed gelezen?

[kp78]

Taro schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 11:21:
@kp78 Goedemorgen, heb je de topicwaarschuwing goed gelezen?

Niet goed genoeg zie ik nu. Excuses. Dacht dat het een relevante vraag was bij het topic, maar dat is het niet. Ik zal het bericht verwijderen.

[Dzine]

Een vrij makkelijk overzicht van laadpalen en hoe je tot slim laden kan komen geschreven door de Groene Nerds podcast. Doe-duurzaam Slim Laden.

Voor mijn situatie:

- 16 x 480wp panelen in Oost-West mbv Eniq7a micro converters
- Nu nog behoorlijke overcapaciteit;

- Na de zomer verwarming via warmtepomp
- En sinds 2 weken: Renault Zoe voor dagelijkse km's - 20k p jaar
- Vanwege parttime & thuiswerken mogelijkheid om zeker 4 dagen overdag te laden
- Binnenkort Zonneplan contract, nu nog Vattenfall

Vraag ik me af waarom ik niet voor de Zonneplan Charge 2 zou gaan? Ik zie veel tweakers oplossing met app aan elkaar koppelen voor extra slimme configs... maar ik houd het liever simpel

[bert pit]

@Dzine Zonneplan en Tibber zijn een goede keuze voor dynamische energie. Zelf heb ik Zonneplan en als ik op dit moment een laadpaal zou moeten kopen zou ik die van Zonneplan zeker overwegen. Prijs en integratie is prima. Wel zou ik even onderzoeken of je niet in een customer lock terecht komt, ofwel of die laad unit ook te gebruiken is zonder een contract bij Zonneplan, mocht je een keer willen overstappen.

[de Peer]

Dzine schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 09:50:


Vraag ik me af waarom ik niet voor de Zonneplan Charge 2 zou gaan?

ik zou energiecontract en laadpaal nooit bij 1 partij afnemen. Ik wil altijd onafhankelijk blijven en elk moment kunnen overstappen naar een andere aanbieder.

[Dzine]

de Peer schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 10:33:
[...]

ik zou energiecontract en laadpaal nooit bij 1 partij afnemen. Ik wil altijd onafhankelijk blijven en elk moment kunnen overstappen naar een andere aanbieder.

Ik snap dit sentiment maar aangezien de paal niet gesubsidieerd wordt door Zonneplan (1350 incl installatie lijkt me volle prijs) zie ik geen echte lock-in. Logischerwijs werkt het allemaal wel beter.

Van de klantenservice;
Je Zonneplan laadpaal blijft werken als je overstapt naar een andere energieleverancier. Alleen de voordelen van ons dynamische energiecontract vervallen dan, zoals automatisch laden op de goedkoopste momenten. De slimme functies voor veilig en efficiënt laden blijven wel actief via de Zonneplan Connect.

Maar ik ben benieuwd of andere dit hier hebben geprobeerd / onderzocht.

[elektriekert]

Dzine schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 11:43:
[...]


Ik snap dit sentiment maar aangezien de paal niet gesubsidieerd wordt door Zonneplan (1350 incl installatie lijkt me volle prijs) zie ik geen echte lock-in. Logischerwijs werkt het allemaal wel beter.

Van de klantenservice;
Je Zonneplan laadpaal blijft werken als je overstapt naar een andere energieleverancier. Alleen de voordelen van ons dynamische energiecontract vervallen dan, zoals automatisch laden op de goedkoopste momenten. De slimme functies voor veilig en efficiënt laden blijven wel actief via de Zonneplan Connect.

Maar ik ben benieuwd of andere dit hier hebben geprobeerd / onderzocht.

Zou je dan bijvoorbeeld slim kunnen laden d.m.v. Home Assistant of zit de laadpaal zo dicht getimmerd dat je niet meer slim kan laden (dan is het een behoorlijke vendor lock-in, vind ik)

[twak]

Helaas hier minder goede ervaringen met de Zonneplan lader. Op overschot laden kan niet. Dynamic Load Balancing is niet dynamisch: schakelt alleen af bij te hoge load (ipv trapsgewijs terug te schakelen). En 'Slim laden met dynamische uurprijzen' werkt op zich maar kijkt dus alleen naar de prijzen, en niet naar wanneer er overschot is (van zonnepanelen). Hij doet dus ook niet aan spreiding (langer op lager vermogen laden), maar knalt gewoon op 11kW aan op t moment dat de prijs laag is.

[Pr088]

twak schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 16:52:
Helaas hier minder goede ervaringen met de Zonneplan lader. Op overschot laden kan niet. Dynamic Load Balancing is niet dynamisch: schakelt alleen af bij te hoge load (ipv trapsgewijs terug te schakelen). En 'Slim laden met dynamische uurprijzen' werkt op zich maar kijkt dus alleen naar de prijzen, en niet naar wanneer er overschot is (van zonnepanelen). Hij doet dus ook niet aan spreiding (langer op lager vermogen laden), maar knalt gewoon op 11kW aan op t moment dat de prijs laag is.

Klopt. Kan zijn dat dit nog te maken heeft met saldering. Ik verwacht dat Zonneplan en Tibber voor hun laadpalen wel met een zelfconsumptie / eco-modus komen volgend jaar.

Als je echt vooral je eigen zonnestroom wilt gebruiken en vele instelbare opties, ga dan voor een MyEnergi Zappi. Wel duurder dan de meeste concurrenten. (en ik vind hem persoonlijk zelf niet mooi, maar dat is smaak)

[MMS_MMS]

twak schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 16:52:
Helaas hier minder goede ervaringen met de Zonneplan lader. Op overschot laden kan niet. Dynamic Load Balancing is niet dynamisch: schakelt alleen af bij te hoge load (ipv trapsgewijs terug te schakelen). En 'Slim laden met dynamische uurprijzen' werkt op zich maar kijkt dus alleen naar de prijzen, en niet naar wanneer er overschot is (van zonnepanelen). Hij doet dus ook niet aan spreiding (langer op lager vermogen laden), maar knalt gewoon op 11kW aan op t moment dat de prijs laag is.

En wat is je ervaring met het gratis laden via de stand dat er bij short term market gratis energie beschikbaar is je auto wordt geladen? Ze zeggen in de reclame dat je op die manier 2000 km per zou kunnen rijden?

Ben zelf nu aan het kijken om mede daarom deze paal aan te schaffen dus ben heel benieuwd.

Alvast bedankt!

MMS

[tukker999]

En wat is je ervaring met het gratis laden via de stand dat er bij short term market gratis energie beschikbaar is je auto wordt geladen? Ze zeggen in de reclame dat je op die manier 2000 km per zou kunnen rijden?

2000 gratis kilometers is ongeveer 100 gratis kWh is ongeveer 20 tot 25 euro.
Dan duurt het nog wel even voordat je de aanschaf van die laadpaal terugverdiend hebt.

[ Voor 44% gewijzigd door tukker999 op 28-08-2025 17:45 ]

[twak]

MMS_MMS schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 17:35:
[...]

En wat is je ervaring met het gratis laden via de stand dat er bij short term market gratis energie beschikbaar is je auto wordt geladen? Ze zeggen in de reclame dat je op die manier 2000 km per zou kunnen rijden?

Ben zelf nu aan het kijken om mede daarom deze paal aan te schaffen dus ben heel benieuwd.

Alvast bedankt!

MMS

Dat gratis laden werkt bij mij tot nu toe niet. Maar ik heb de Charge nog maar sinds 18 juli, mogelijk is er nog geen negatieve prijs geweest ...? Het is tot nu niet inzichtelijk in de app, en ook niet op de laatste factuur. (en Powerplay vergoeding is ook 0 voor Jul & Aug.). Ik laat de auto wel zoveel mogelijk aangesloten (zichtbaar in de app als "gratis laden")

[Card Nox]

Lage prijzen vandaag, helaas gisteren al beide autos volgeladen (tot 80%).

[Pr088]

MMS_MMS schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 17:35:
[...]

En wat is je ervaring met het gratis laden via de stand dat er bij short term market gratis energie beschikbaar is je auto wordt geladen? Ze zeggen in de reclame dat je op die manier 2000 km per zou kunnen rijden?

Ben zelf nu aan het kijken om mede daarom deze paal aan te schaffen dus ben heel benieuwd.

Alvast bedankt!

MMS

Mijn schoonouders hebben de Zonneplan Charge 1. Schoonpa (eentje van de excelletjes bijhouden en een studie bedrijfskunde) ga aan dat die 2.000 gratis kilometers wel lukte. Wel met een zuinige Model 3 en regelmatig laden, door 3-4 dagen woonwerkverkeer en familiebezoek aan de andere kant van Nederland.

Tibber Grid Rewards zit dit jaar bij mij nu op €135 sinds begin dit jaar. Op basis van gemiddeld €0,17 per kWh is dat 800kWh ≈ 4.000 km. Heb wel 2 EVs die samen 35-40.000km rijden per jaar.

[ Voor 11% gewijzigd door Pr088 op 07-09-2025 09:19 ]

[Taro]

Card Nox schreef op zondag 7 september 2025 @ 08:05:
Lage prijzen vandaag, helaas gisteren al beide autos volgeladen (tot 80%).

Werd hier gisteren ook geladen, om 13:15 direct op de stop knop gedrukt toen ik de prijzen van vandaag zag. We gaan pas zo weer verder

[Card Nox]

Taro schreef op zondag 7 september 2025 @ 09:22:
[...]

Werd hier gisteren ook geladen, om 13:15 direct op de stop knop gedrukt toen ik de prijzen van vandaag zag. We gaan pas zo weer verder

[Afbeelding]

Ik moet iets al HA melding maken als de prijzen zo goedkoop worden.

Om 10:00 14kWh in de Zoe gestopt en om 12:00 27kWh in de EV6 en tussendoor niet meer naar gekeken. Achja, 41 kWh * (14 - 8 ct =) 6ct = €2,50. Allemaal geen ramp natuurlijk maar gaat meer om het gevoel 🫣

[Taro]

Card Nox schreef op zondag 7 september 2025 @ 09:29:
[...]

Ik moet iets al HA melding maken als de prijzen zo goedkoop worden.

Om 10:00 14kWh in de Zoe gestopt en om 12:00 27kWh in de EV6 en tussendoor niet meer naar gekeken. Achja, 41 kWh * (14 - 8 ct =) 6ct = €2,50. Allemaal geen ramp natuurlijk maar gaat meer om het gevoel 🫣

Precies, voelt soms ook een beetje als penny wise, pound foolish. Maar het is leuk dat het kan en ook leuk voor de jaargemiddelden.

Denk dat we vandaag voor de 93% gaan, in totaal nog max 4 uurtjes laden vermoed ik, dus om 11:00 starten:

[aesch]

Met veel interesse heb ik dit topic doorgelezen nu ik ook naar een EV aan het kijken ben als volgende auto. Is er ergens misschien een overzicht te vinden (dat ik over het hoofd heb gezien?) met een paar 'simpele' opties voor de niet zo handige thuislader? of een link waar dat te vinden is? (als in, neem deze paal en die app en dan werkt het ) of iig zo makkelijk mogelijk?

[Hippe Lip]

@aesch Je stelt verder geen eisen, begrijp ik? Geen enkele functionaliteit die je wenst of eist?

Bij ‘toch wel’ zou ik me eerst eens goed inlezen over welke functies er zijn en wat je daarvan zou willen hebben.
Heb je de tweede link in het gele ‘Let op’-blok hieronder al gezien en de boel daar doorgespit?

Bij ‘nee, inderdaad geen eisen’ kun je op zoek gaan naar een partij waarmee je in zee wilt gaan en die vragen om offerte?

[ Voor 12% gewijzigd door Hippe Lip op 07-09-2025 16:01 ]

[aesch]

Hippe Lip schreef op zondag 7 september 2025 @ 15:59:
@aesch Je stelt verder geen eisen, begrijp ik? Geen enkele functionaliteit die je wenst of eist?

Bij ‘toch wel’ zou ik me eerst eens goed inlezen over welke functies er zijn en wat je daarvan zou willen hebben.

Bij ‘nee, inderdaad geen eisen’ kun je op zoek gaan naar een partij waarmee je in zee wilt gaan en die vragen om offerte?

Tja, ik vind het lastig om een punt te vinden vanuit waar je moet beginnen. Wat moet ik vragen aan een partij voor een laadpaal?
Uiteraard zou ik blij worden van zaken als automatisch laden indien onze zonnepanelen stroom opleveren en/of energieprijs laag is en besturing / timing via een app. Gepland laden en dergelijke ook.
Een zeker mate van toekomst proofheid met laadsnelheid is ook fijn.
Verder zie ik door de bomen het bos eigenlijk niet meer en hoopte ik op een richting/lijstje met 'denk aan XYZ' of met de paal van ? kan je alle kanten op.

Ik ben ook de Thuisladen van je EV topic aan het doorlezen om te kijken wat ik daar aan kennis vandaan kan halen.

[ Voor 6% gewijzigd door aesch op 07-09-2025 16:08 ]

[Hippe Lip]

@aesch
Bij beide topics hier op Tweakers kun je terecht met vragen, maar dan liefst wel gerichte vragen waaruit ook je vooronderzoek blijkt. Zo van “Ik lees over functie XXX dat dit zowel zus als zo kan. Wat is een wijs besluit of wat zijn van elk de voordelen”.

Zomaar hier (of in dat andere topic) binnenlopen als ware het een VVV waar je als toerist alle info wel even bij elkaar denkt te schrapen wordt vaak niet zo gewaardeerd.

[Pr088]

aesch schreef op zondag 7 september 2025 @ 15:51:
Met veel interesse heb ik dit topic doorgelezen nu ik ook naar een EV aan het kijken ben als volgende auto. Is er ergens misschien een overzicht te vinden (dat ik over het hoofd heb gezien?) met een paar 'simpele' opties voor de niet zo handige thuislader? of een link waar dat te vinden is? (als in, neem deze paal en die app en dan werkt het ) of iig zo makkelijk mogelijk?

Vraag een installateur die je kent of hij laadpalen heeft. Vraag door op slimme functies, handig voor nu en later. Laat je niet verleiden tot een 22kw laadpaal als je een 3x25A aansluiting hebt, dat is nauwelijks werkbaar. 11kw is genoeg.

[Taro]

@aesch Zie de topicwaarschuwing. Eerst zelf onderzoek doen, dan vragen stellen in het juiste topic. We zijn allemaal net als jou zonder deze kennis geboren.

[Taro]

Beide EV's weer helemaal vol (93%, hoger gaan we bewust niet), thuisaccu's 100% vol, vaatwasser, 3x wasmachine, 1x droger gedraaid:


Vanaf nu tot morgenochtend NOM draaien. Dan voor 30 ct/kWh een uurtje ontladen, alle zonnestroom opvangen en niets inkopen, voor 60 ct/kWh ontladen en daarna weer verder kijken:


Woensdag moet er nog 10-15% bij voor een lange rit donderdag, in het ergste geval halen we dat uit de thuisaccu's als het woensdag niet goedkoop genoeg is.

Vandaag tot nu toe met belasting/BTW:


Zonder belasting/BTW:

[jdbiggelaa]

Pr088 schreef op zondag 7 september 2025 @ 16:35:
[...]
Vraag een installateur die je kent of hij laadpalen heeft. Vraag door op slimme functies, handig voor nu en later. Laat je niet verleiden tot een 22kw laadpaal als je een 3x25A aansluiting hebt, dat is nauwelijks werkbaar. 11kw is genoeg.

De populaire Zappi V2 is geschikt tot 22 kW, maar iedereen gebruikt die met een 3x25 A aansluiting op 11 kW. Dit is dus geen bruikbaar criterium.

[Jasper]

aesch schreef op zondag 7 september 2025 @ 15:51:
Met veel interesse heb ik dit topic doorgelezen nu ik ook naar een EV aan het kijken ben als volgende auto. Is er ergens misschien een overzicht te vinden (dat ik over het hoofd heb gezien?) met een paar 'simpele' opties voor de niet zo handige thuislader? of een link waar dat te vinden is? (als in, neem deze paal en die app en dan werkt het ) of iig zo makkelijk mogelijk?

Duik de store in van Tibber, kies een lader die past bij je budget en waarvan je denkt 'ja, dat is wel wat'. Koop hem, laat hem installeren.
Stap over naar Tibber, gebruik hun app.

Volgens mij zit je dan prima aan de linkerkant van de Jedi IQ Bell Curve Meme ;-)

[Pr088]

jdbiggelaa schreef op zondag 7 september 2025 @ 17:40:
[...]

De populaire Zappi V2 is geschikt tot 22 kW, maar iedereen gebruikt die met een 3x25 A aansluiting op 11 kW. Dit is dus geen bruikbaar criterium.

Eens. Maar dat moet dus niet een koopargument zijn. 22kw gebruik je in de praktijk niet. De handige functies van een Zappi V2 zijn wel een goed argument. Hier op het forum al vaker benoemd.

[Hippe Lip]

jdbiggelaa schreef op zondag 7 september 2025 @ 17:40:
[...]
De populaire Zappi V2 is geschikt tot 22 kW, maar iedereen gebruikt die met een 3x25 A aansluiting op 11 kW. Dit is dus geen bruikbaar criterium.

Daar kijk ik echt anders tegenaan.

• Als je een auto hebt die 3x 32A kan laden (bv Renault Scenic) kan het zinvol zijn. Zeker als je ook nog PV-panelen hebt.
• Alle (?) EV’s kunnen op 1 fase met 32A laden. Dat kan met name handig zijn als je alleen op het overschot van je PV wilt laden.
• De Zappi kan je 25A hoofdzekeringen beschermen, waardoor je sowieso met meer dan (1 of 3x) 16A kunt laden.

[Pr088]

Hippe Lip schreef op zondag 7 september 2025 @ 21:54:
[...]

Daar kijk ik echt anders tegenaan.

• Als je een auto hebt die 3x 32A kan laden (bv Renault Scenic) kan het zinvol zijn. Zeker als je ook nog PV-panelen hebt.
• Alle (?) EV’s kunnen op 1 fase met 32A laden. Dat kan met name handig zijn als je alleen op het overschot van je PV wilt laden.
• De Zappi kan je 25A hoofdzekeringen beschermen, waardoor je sowieso met meer dan (1 of 3x) 16A kunt laden.

Wat al niet kan. Maar je moet minstens 3450W uit je zonnepanelen trekken om niet over de 3x25A heen te gaan. En waarom zou je dat willen? Een beetje accu van 60-70kwh is in 5-6 uurtjes vol, uitgaande van niet helemaal leeg.

Dat 1-fase laden. Heb je daar ergens bronnen voor? Ik heb nog niet gezien met mijn 3-fase Opel Corsa en VW ID3. Kunnen overigens wel omgaan met 3x8A zag ik vandaag.

3x32A trekken lijkt me ook niet heel handig voor je huishouden. Oven aan of de kookplaat en de boel ligt eruit of moet flink knijpen.

[ Voor 31% gewijzigd door Pr088 op 07-09-2025 22:05 ]

[Hippe Lip]

Pr088 schreef op zondag 7 september 2025 @ 22:02:
[...]
Wat al niet kan. Maar je moet minstens 3450W uit je zonnepanelen trekken om niet over de 3x25A heen te gaan. En waarom zou je dat willen? Een beetje accu van 60-70kwh is in 5-6 uurtjes vol, uitgaande van niet helemaal leeg.

Dat van die 3450W uit je zonnepanelen snap ik niet. Als je de zappi op Fast zet kun je laden tot max 25A als je verder in huis nix gebruikt. Zodra je PV ook nog wat oplevert (elke watt helpt daarbij) komt dat er nog bij. Zo kun je met meer dan 25A laden als je dat wilt.
En dus als je dat wilt. Ik heb het niet over waarom je dat wel/niet wilt. Das een andere discussie.

Dat 1-fase laden. Heb je daar ergens bronnen voor? Ik heb nog niet gezien met mijn 3-fase Opel Corsa en VW ID3. Kunnen overigens wel omgaan met 3x8A zag ik vandaag.

Als je je Zappi op Eco+ zet dan kun je kiezen of die dat met 1 of met 3 fasen doet.
Bijna elke PV heeft minimaal 6A per fase nodig voor het laden. Laad je op overschot op 3 fasen, dan heb je dus minimaal 3x6x230=4140W overschot nodig voordat het laden begint. Dat hebben de meeste mensen niet zomaar. Dan is het handiger om Eco+ op 1 fase te zetten. Dan kun je laden vanaf 1x6x230=1380 overschot. De Zalpi zorgt dat dit op 1 fase gebeurt. Bij elke auto.
Dit is een standaard functie van Zappi. Dat is mijn bron

3x32A trekken lijkt me ook niet heel handig voor je huishouden. Oven aan of de kookplaat en de boel ligt eruit of moet flink knijpen.

Over dat laatste punt: ten eerste moet het niet, maar kun je het doen als je dat wilt. En als de omstandigheden dat toestaan. De Zappi zal je hoofdzekeringen altijd beschermen, dus er vliegt nix uit.

[Pr088]

Hippe Lip schreef op zondag 7 september 2025 @ 22:21:
[...]

Dat van die 3450W uit je zonnepanelen snap ik niet. Als je de zappi op Fast zet kun je laden tot max 25A als je verder in huis nix gebruikt. Zodra je PV ook nog wat oplevert (elke watt helpt daarbij) komt dat er nog bij. Zo kun je met meer dan 25A laden als je dat wilt.
En dus als je dat wilt. Ik heb het niet over waarom je dat wel/niet wilt. Das een andere discussie.

[...]

Als je je Zappi op Eco+ zet dan kun je kiezen of die dat met 1 of met 3 fasen doet.
Bijna elke PV heeft minimaal 6A per fase nodig voor het laden. Laad je op overschot op 3 fasen, dan heb je dus minimaal 3x6x230=4140W overschot nodig voordat het laden begint. Dat hebben de meeste mensen niet zomaar. Dan is het handiger om Eco+ op 1 fase te zetten. Dan kun je laden vanaf 1x6x230=1380 overschot. De Zalpi zorgt dat dit op 1 fase gebeurt. Bij elke auto.
Dit is een standaard functie van Zappi. Dat is mijn bron

[...]

Over dat laatste punt: ten eerste moet het niet, maar kun je het doen als je dat wilt. En als de omstandigheden dat toestaan. De Zappi zal je hoofdzekeringen altijd beschermen, dus er vliegt nix uit.

Dan heb ik je verkeerd begrepen. Maar ook jouw verhaal laat zien dat 22kW laden thuis niet realistisch is. Dit verhaal begon met mij antwoord dat een zoekende zich niet moet laten verleiden tot de 22kw hype. In de praktijk gebruik je nooit 3x32A.

[Hippe Lip]

Pr088 schreef op zondag 7 september 2025 @ 22:27:
[...]
Maar ook jouw verhaal laat zien dat 22kW laden thuis niet realistisch is.

@Pr088
Het gaat er me niet zozeer om dat je die 22kW haalt, maar dat je je niet blind moet staren op die 25A bovengrens. Daar kun je dus overheen.

En dat doe ik in de zomer dan ook regelmatig, ondanks dat mijn auto (eerst 1-fase e-Niro, nu IONIQ 5 niet neer dan 11kW kan laden. Bij het 1-fase laden ga ik namelijk soms wel over die 25A heen. En Zappi houdt mijn hoofdzekering dan in de gaten.

[Taro]

Dit past beter in een ander topic. Zullen we weer ontopic gaan?

[icepick]

In mijn gemeente mag ik vanaf 1-1 stoepladen (dus kabel over de stoep met een mat). Mijn voortuin is echter nogal lang waardoor ik het met 6 meter (lijkt zo'n beetje de standaard te zijn) niet ga redden. Ik denk dat ik 8 meter nodig heb. Weet iemand of je langere kabels kunt krijgen of is dat vanwege veiligheidsredenen oid niet mogelijk?

[Taro]

icepick schreef op woensdag 10 september 2025 @ 11:51:
In mijn gemeente mag ik vanaf 1-1 stoepladen (dus kabel over de stoep met een mat). Mijn voortuin is echter nogal lang waardoor ik het met 6 meter (lijkt zo'n beetje de standaard te zijn) niet ga redden. Ik denk dat ik 8 meter nodig heb. Weet iemand of je langere kabels kunt krijgen of is dat vanwege veiligheidsredenen oid niet mogelijk?

Graag even de topicwaarschuwing lezen, zie 1 van de daar genoemde topics waar je vraag beter past.

[Hippe Lip]

Knip, niet bewust offtopic antwoorden aub

[ Voor 89% gewijzigd door Taro op 10-09-2025 18:43 ]

[ZeRoC00L]

Knip, aub niet meer reageren op offtopic berichten.

[ Voor 92% gewijzigd door Taro op 10-09-2025 18:43 ]

[FITO]

Ter informatie na wat vergelijkend app onderzoek voor het slim kunnen laden met een domme laadpaal, hierbij wellicht wat interessante informatie:

Deftpower: Bieden naast een zakelijk backoffice ook voor prive laden diverse apps zoals: Jedlix, Tado, ANWB slim laden en EV.energy.

Jedlix/Tado

• Voordeel: Extra optie voor daluren in het weekend. 3 merken voor laadpaal integratie worden ondersteund

• Nadeel: schatting van zonnepanelen productie

ANWB slim laden/EV.energy

• Voordeel: Zonnepaneel omvormer integratie, veel merken worden ondersteund. Mogelijk nauwkeuriger door info van zonnepanelen productie.

• Nadeel: Geen optie voor weekend daluren. Dus alle dagen dezelfde daluren. Maar 1 merk laadpaal te integreren.

Aanvullend

• Laadsnelheid op de zonnepaneel productie afstemmen op 2.1kw in september-maart en 3.7kw in april-augustus via de auto.

https://www.evrijders.nl/overzicht-slimladen-apps

[ Voor 37% gewijzigd door FITO op 19-10-2025 21:39 ]

[goldmemberf1]

Leuk topic dit! Mijn eerste EV - Tesla Model Y - komt volgende week, alsmede de laadpaal. Situatie:

- Laadpaal wordt een Easee UP.
- Rijtjeshuis met 9 zonnepanelen, produceer +- 3 MWh per jaar.
- Zowel partner als ikzelf werken veel thuis (praktisch elke dag wel iemand). Dus veel verbruik en bedrijvigheid overdag.
- Momenteel hebben we een variabel energiecontract, maar we zoeken naar goedkopere oplossingen / manieren om de auto straks voordelig op te laden.
- Waar ik geen in heb: bij elk wasje of vaatwasbeurt kijken of de tarieven hoog of laag zijn. We hebben kinderen, dus als er veel vaat is, moet die gewoon gedaan worden.
- Wel vind ik het prima om te kijken wat slimme momenten zijn om de auto op te laden. Het betreft een Model Y met LFP batterij, dus hoeft niet continue aan de laadpaal als hij niet gebruikt wordt.

Is een dynamisch contract in zo'n situatie toch de betere keuze dan?

[Taro]

goldmemberf1 schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 23:14:
Leuk topic dit! Mijn eerste EV - Tesla Model Y - komt volgende week, alsmede de laadpaal. Situatie:

- Laadpaal wordt een Easee UP.
- Rijtjeshuis met 9 zonnepanelen, produceer +- 3 MWh per jaar.
- Zowel partner als ikzelf werken veel thuis (praktisch elke dag wel iemand). Dus veel verbruik en bedrijvigheid overdag.
- Momenteel hebben we een variabel energiecontract, maar we zoeken naar goedkopere oplossingen / manieren om de auto straks voordelig op te laden.
- Waar ik geen in heb: bij elk wasje of vaatwasbeurt kijken of de tarieven hoog of laag zijn. We hebben kinderen, dus als er veel vaat is, moet die gewoon gedaan worden.
- Wel vind ik het prima om te kijken wat slimme momenten zijn om de auto op te laden. Het betreft een Model Y met LFP batterij, dus hoeft niet continue aan de laadpaal als hij niet gebruikt wordt.

Is een dynamisch contract in zo'n situatie toch de betere keuze dan?

Zie het als een sport: Je hoeft echt niet iedere minuut na te denken over verbruik. Maar als je een EV hebt en regelmatig thuis bent kan je al heel mooi timen. Het mooie van een dynamisch contract is dat je geen lange termijn verplichtingen aan gaat. Probeer het gewoon een paar maanden. Bevalt het niet? Dan ga je binnen een paar weken weer naar vast.

Evt. is naast een dynamisch contract en zonnepanelen een thuisaccu ook nog een goede optie om er het maximale uit te halen, maar goed, dat verschilt per situatie.

[Taro]

Misschien ook wel weer eens interessant om hier een jaaroverzicht te delen. December 2024 ruilden we een Fiat Panda om voor een 2019 Tesla Model 3 SR+ en vanaf dat moment laden we 2 EV's volledig thuis (op uiteraard de vakanties na).

Dit jaar hebben we met 2 EV's 4569-767 = 3802 kWh verbruikt:


Mijn vrouw tankte voorheen voor +-200 Euro per maand. En tot 2019 tankte ik voor minimaal 250 Euro per maand. Gezamenlijk 450 Euro per maand = 5400 Euro per jaar.

Door echter een aantal keuzes te maken rondom dynamisch contract, zonnepanelen, thuisaccu, automatiseringen, etc. hebben we op dit moment van het jaar nog steeds een negatieve stroomrekening incl. volledig thuisladen van beide EV's:


Aanvullend ontvangen we hier 2x kilometervergoeding en 1x mobiliteitsbudget. Daar staat natuurlijk een flinke investering tegenover, maar als beide auto's geen grote gebreken gaan vertonen (1 ervan heeft nog garantie) dan betreft dit een positieve businesscase, ondanks de investering in zonnepanelen en thuisaccu's want die kan je niet volledig aan de EV's toeschrijven, maar ook aan het huishouden.

In de media zie je veel berichten dat EV's, zonnepanelen en thuisaccu's niet uit kunnen. Daar zit zeker een kern van waarheid in. Maar als je door slimme automatisering zonnepanelen, thuisaccu's en een slimme laadpaal weet te combineren, dan kan ik wel concluderen dat een positieve business case alsnog mogelijk is, al is die uiteraard (en helaas) niet voor iedereen van toepassing.

Heel benieuwd naar de ervaringen van anderen. En uiteraard besef ik mij dat als je geen eigen laadpaal hebt, of geen mogelijkheid voor (meer) zonnepalen hebt dat de situatie anders kan zijn.

[Sport_Life]

Taro schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 23:48:
Misschien ook wel weer eens interessant om hier een jaaroverzicht te delen. December 2024 ruilden we een Fiat Panda om voor een 2019 Tesla Model 3 SR+ en vanaf dat moment laden we dus 2 EV's volledig thuis (op uiteraard de vakanties na).

Dit jaar hebben we met 2 EV's 4569-767 = 3802 kWh verbruikt:
[Afbeelding]

Mijn vrouw tankte voorheen voor +-200 Euro per maand. En tot 2019 tankte ik voor minimaal 250 Euro per maand. Gezamenlijk 450 Euro per maand = 5400 Euro per jaar.

Door echter een aantal keuzes te maken rondom dynamisch contract, zonnepanelen, thuisaccu, automatiseringen, etc. hebben we op dit moment van het jaar nog steeds een negatieve stroomrekening incl. volledig thuisladen van beide EV's:
[Afbeelding]

Aanvullend ontvangen we hier 2x kilometervergoeding en 1x mobiliteitsbudget. Daar staat natuurlijk een flinke investering tegenover, maar als beide auto's geen grote gebreken gaan vertonen (1 ervan heeft nog garantie) dan betreft dit een positieve businesscase, ondanks de investering in zonnepanelen en thuisaccu's want die kan je niet volledig aan de EV's toeschrijven, maar ook aan het huishouden.

In de media zie je veel berichten dat EV's, zonnepanelen en thuisaccu's niet uit kunnen. Daar zit zeker een kern van waarheid in. Maar als je door slimme automatisering zonnepanelen, thuisaccu's en een slimme laadpaal weet te combineren, dan kan ik wel concluderen dat een positieve business case alsnog mogelijk is, al is die uiteraard (en helaas) niet op iedereen van toepassing.

Heel benieuwd naar de ervaringen van anderen. En uiteraard besef ik mij dat als je geen eigen laadpaal hebt, of geen mogelijkheid voor (meer) zonnepalen hebt dat de situatie anders kan zijn.

Ik heb nog geen jaaroverzicht, maar ben het wel met je eens dat het lucratief is/kan zijn. Dat geldt overigens ook (nog steeds) voor onze warmtepomp met salderen/direct verbruik.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 3% gewijzigd door Sport_Life op 19-10-2025 00:15 ]

[Pr088]

goldmemberf1 schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 23:14:
Leuk topic dit! Mijn eerste EV - Tesla Model Y - komt volgende week, alsmede de laadpaal. Situatie:

- Laadpaal wordt een Easee UP.
- Rijtjeshuis met 9 zonnepanelen, produceer +- 3 MWh per jaar.
- Zowel partner als ikzelf werken veel thuis (praktisch elke dag wel iemand). Dus veel verbruik en bedrijvigheid overdag.
- Momenteel hebben we een variabel energiecontract, maar we zoeken naar goedkopere oplossingen / manieren om de auto straks voordelig op te laden.
- Waar ik geen in heb: bij elk wasje of vaatwasbeurt kijken of de tarieven hoog of laag zijn. We hebben kinderen, dus als er veel vaat is, moet die gewoon gedaan worden.
- Wel vind ik het prima om te kijken wat slimme momenten zijn om de auto op te laden. Het betreft een Model Y met LFP batterij, dus hoeft niet continue aan de laadpaal als hij niet gebruikt wordt.

Is een dynamisch contract in zo'n situatie toch de betere keuze dan?

Ja. Het verbruik van je auto is veel hoger dan een wasmachine of een vaatwasser. Als je het auto laden stuurt heb je de meeste winst van een dynamisch contract al te pakken.

[Get!em]

Taro schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 23:48:
Misschien ook wel weer eens interessant om hier een jaaroverzicht te delen. December 2024 ruilden we een Fiat Panda om voor een 2019 Tesla Model 3 SR+ en vanaf dat moment laden we 2 EV's volledig thuis (op uiteraard de vakanties na).

Dit jaar hebben we met 2 EV's 4569-767 = 3802 kWh verbruikt:
[Afbeelding]

Mijn vrouw tankte voorheen voor +-200 Euro per maand. En tot 2019 tankte ik voor minimaal 250 Euro per maand. Gezamenlijk 450 Euro per maand = 5400 Euro per jaar.

Door echter een aantal keuzes te maken rondom dynamisch contract, zonnepanelen, thuisaccu, automatiseringen, etc. hebben we op dit moment van het jaar nog steeds een negatieve stroomrekening incl. volledig thuisladen van beide EV's:
[Afbeelding]

Aanvullend ontvangen we hier 2x kilometervergoeding en 1x mobiliteitsbudget. Daar staat natuurlijk een flinke investering tegenover, maar als beide auto's geen grote gebreken gaan vertonen (1 ervan heeft nog garantie) dan betreft dit een positieve businesscase, ondanks de investering in zonnepanelen en thuisaccu's want die kan je niet volledig aan de EV's toeschrijven, maar ook aan het huishouden.

In de media zie je veel berichten dat EV's, zonnepanelen en thuisaccu's niet uit kunnen. Daar zit zeker een kern van waarheid in. Maar als je door slimme automatisering zonnepanelen, thuisaccu's en een slimme laadpaal weet te combineren, dan kan ik wel concluderen dat een positieve business case alsnog mogelijk is, al is die uiteraard (en helaas) niet voor iedereen van toepassing.

Heel benieuwd naar de ervaringen van anderen. En uiteraard besef ik mij dat als je geen eigen laadpaal hebt, of geen mogelijkheid voor (meer) zonnepalen hebt dat de situatie anders kan zijn.

Het is kapitaal intensief. Het gaat om vele duizenden euro’s per jaar aan besparing tegen een investering van minimaal 3 tot 5x dat bedrag. Dat hebben veel mensen gewoon niet. Maar als je het wel hebt, is het heel lucratief.

Het argument dat dit soort besparingen dus niet uitkunnen is dus inderdaad niet waar, maar het is wel alleen voor de “rijken”.

——-

Dat gezegd, hier ook sinds begin dit jaar een tweede auto op full electric, en een huishouden full electric. Wel panelen, geen thuisaccu.
Contract: modelcontract met variabele tarieven (elk half jaar tot 31dec). Geen TLK en wel TLV.

Ik kan daardoor nog ouderwets salderen. Na 18000km met de electric (met volledig thuislaten) sta ik hier nog steeds 3000kWh in de “min” (meer geëxporteerd dan geïmporteerd).
Ook hier worden de km van de electric deels vergoed door de baas via mobiliteitsregeling.

Ik zou dat laatste kunnen maximaliseren. Ik mag sinds kort 200km per dag declareren voor woon-werk. Maar ik heb simpelweg geen zin in autorijden en pak de (100% vergoede) trein voor 180km daarvan

[MM]

Heb hier zelf het dynamische contract eerder dit jaar de deur gewezen voor an offer i could not refuse via VEH aanbod: 3j vast voor 19ct all in. Daar is met alleen een beetje timen bijna niet tegenop te plannen als ze zoals ik traag via 1F laadt.

Maar ook wij kunnen weer meedoen met 'slim laden' en 'netbewust laden'. Alleen de grote 3 netbeheerders en energiereuzen doen daar aan mee.

Baten: 5ct per uur dat je auto aan de paal staat + 344ct voor elke maand in herfst/winter dat je meedoet. Levert toch weer mooi zon 30 euro / 155kwh gratis per maand op lijkt het, kwart van de rekening eraf.

Je geeft dan dus wel controle van wanneer wordt geladen weg aan de energieboer via de app, maar hij respecteert wel een instelbare tijd op een dag dat je accu weer op jouw gekozen percentage moet zijn. Dat lijkt hij ook altijd te halen so far. Geen omkijken naar dus, maar je kan het aanpassen mocht je afwijken van je schema. En er is een override button die je direct laat laden, en ook voor lage socs kun je instellen dat hij eerst een stukje direct bij laadt.

In praktijk zie ik dat hij binair opereert, soms per kwartierblok stopt/start, maar soms ook op andere intervallen. Essent lijkt dus zowel ermee te sturen op als binnen de kwartierblokken.

Ik was vooraf bang dat hij heel vaak zou schakelen, maar dat valt tot nu toe mee. Laden gaat ongeveer in 10 blokken. Als ik veel moet laden in wat langere blokken, en als ik maar een beetje hoef in evenzoveel kleinere. Voor mij prima. Dit moet de BMS nog wel kunnen bijbenen in zn soc bepaling vind ik

[Get!em]

MM schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 11:14:
Heb hier zelf het dynamische contract eerder dit jaar de deur gewezen voor an offer i could not refuse via VEH aanbod: 3j vast voor 19ct all in. Daar is met alleen een beetje timen bijna niet tegenop te plannen als ze zoals ik traag via 1F laadt.

Welk aanbod was dat dan? Die van afgelopen december?
Daar kreeg ik 2 jaar a 23 cent en 1 jaar 19cent als tarieven bij Budget energie . En dan als bonus een terugleverkosten van €850 euro. Dus totaal onvoordelig voor hier. Maar ik vraag t vooral om te kijken of het “persoonlijke aanbod” ook in de kWh tarieven zit.

[MM]

Even teruggekeken, het was die van een maandje daarvoor, november '24. Ze wilden inderdaad duidelijk geen mensen met zonnepanelen, teruglever boete idd bizar hoog. Maar die kunnen hier helaas praktisch ook niet, dus daarom was dit in ons geval (geen panelen, geen batterij) toen dus ook juist wel interessant.

36 maanden voor 19,3ct totaal (6,2 kaal, rest belastingen). In hun loyalty programma krijg je vervolgs meteen 5% korting op die kale prijs, waardoor het netto 19,0ct (5,9 kaal) werd.

[Pr088]

Get!em schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 10:33:
[...]


Het is kapitaal intensief. Het gaat om vele duizenden euro’s per jaar aan besparing tegen een investering van minimaal 3 tot 5x dat bedrag. Dat hebben veel mensen gewoon niet. Maar als je het wel hebt, is het heel lucratief.

Het argument dat dit soort besparingen dus niet uitkunnen is dus inderdaad niet waar, maar het is wel alleen voor de “rijken”.

——-

Dat gezegd, hier ook sinds begin dit jaar een tweede auto op full electric, en een huishouden full electric. Wel panelen, geen thuisaccu.
Contract: modelcontract met variabele tarieven (elk half jaar tot 31dec). Geen TLK en wel TLV.

Ik kan daardoor nog ouderwets salderen. Na 18000km met de electric (met volledig thuislaten) sta ik hier nog steeds 3000kWh in de “min” (meer geëxporteerd dan geïmporteerd).
Ook hier worden de km van de electric deels vergoed door de baas via mobiliteitsregeling.

Ik zou dat laatste kunnen maximaliseren. Ik mag sinds kort 200km per dag declareren voor woon-werk. Maar ik heb simpelweg geen zin in autorijden en pak de (100% vergoede) trein voor 180km daarvan

Een positieve businesscase voor EV's en warmtepompen én zonnepanelen is nog prima te maken. Los van elkaar en met integratievoordelen als je alles doet. Het kapitaalintensieve karakter doet helaas veel kwaad bij middengroepen. Die hebben geen 15k liggen voor een mooie tweedehands EV.

[bert pit]

goldmemberf1 schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 23:14:
Leuk topic dit! Mijn eerste EV - Tesla Model Y - komt volgende week, alsmede de laadpaal. Situatie:

- Laadpaal wordt een Easee UP.
- Rijtjeshuis met 9 zonnepanelen, produceer +- 3 MWh per jaar.
- Zowel partner als ikzelf werken veel thuis (praktisch elke dag wel iemand). Dus veel verbruik en bedrijvigheid overdag.
- Momenteel hebben we een variabel energiecontract, maar we zoeken naar goedkopere oplossingen / manieren om de auto straks voordelig op te laden.
- Waar ik geen in heb: bij elk wasje of vaatwasbeurt kijken of de tarieven hoog of laag zijn. We hebben kinderen, dus als er veel vaat is, moet die gewoon gedaan worden.
- Wel vind ik het prima om te kijken wat slimme momenten zijn om de auto op te laden. Het betreft een Model Y met LFP batterij, dus hoeft niet continue aan de laadpaal als hij niet gebruikt wordt.

Is een dynamisch contract in zo'n situatie toch de betere keuze dan?

Wij hebben inmiddels 3 jaar een prive EV met lader op de oprit en een dynamisch contract. Ik heb direct tegen mijn vrouw gezegd, we sturen alleen de auto en de rest blijft van mijn part zoals het was. Je raad misschien het gevolg: mijn vrouw ging ook meedoen. Maar ik blijf erbij een wasmachine, oven of vaatwasser is klein bier in vergelijking met de auto.
Ik zit al die jaren ver onder de marktprijs voor afname. Bovendien, als je bang bent voor die handvol dagen per jaar dat de stroomprijs 2 uur boven de 50 cent staat, vergelijk dat dan met de kosten die je betaalt als je publiek moet laden.

[Pr088]

bert pit schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 11:39:
[...]

Wij hebben inmiddels 3 jaar een prive EV met lader op de oprit en een dynamisch contract. Ik heb direct tegen mijn vrouw gezegd, we sturen alleen de auto en de rest blijft van mijn part zoals het was. Je raad misschien het gevolg: mijn vrouw ging ook meedoen. Maar ik blijf erbij een wasmachine, oven of vaatwasser is klein bier in vergelijking met de auto.
Ik zit al die jaren ver onder de marktprijs voor afname. Bovendien, als je bang bent voor die handvol dagen per jaar dat de stroomprijs 2 uur boven de 50 cent staat, vergelijk dat dan met de kosten die je betaalt als je publiek moet laden.

Gaat bij mij precies zo!

[goldmemberf1]

bert pit schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 11:39:
[...]

Wij hebben inmiddels 3 jaar een prive EV met lader op de oprit en een dynamisch contract. Ik heb direct tegen mijn vrouw gezegd, we sturen alleen de auto en de rest blijft van mijn part zoals het was. Je raad misschien het gevolg: mijn vrouw ging ook meedoen. Maar ik blijf erbij een wasmachine, oven of vaatwasser is klein bier in vergelijking met de auto.
Ik zit al die jaren ver onder de marktprijs voor afname. Bovendien, als je bang bent voor die handvol dagen per jaar dat de stroomprijs 2 uur boven de 50 cent staat, vergelijk dat dan met de kosten die je betaalt als je publiek moet laden.

Leuk! Inmiddels de knoop doorgehakt en vanaf november dynamisch contract bij Frank Energie!
Ik zie alleen nu dat in de marktprijzen via de app (op dit moment) geen enorme variatie zit. Is dat de situatie momenteel?

[bert pit]

goldmemberf1 schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 08:42:
[...]


Leuk! Inmiddels de knoop doorgehakt en vanaf november dynamisch contract bij Frank Energie!
Ik zie alleen nu dat in de marktprijzen via de app (op dit moment) geen enorme variatie zit. Is dat de situatie momenteel?

Ja klopt inderdaad, elke dag is weer een verassing. In dit topic staat alle info: Senaxx in "Het grote day ahead / dynamische energieprijzen topic."
Tibber en Zonneplan is men het meest tevreden over.