[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[Hachy]

Welkom in Deel 3 van "Openbare laadpalen, laadpassen en providers".

Dit is het vervolg van Deel 2 en Deel 1


In deze topicstart behandel ik de meest voorkomende vragen van mensen die zich aan het orienteren zijn op elektrisch rijden en de bijbehorende infrastructuur van laadpalen door een Europese bril. Publiek laden, laden in het buitenland, prijs structuur en -transparantie van laadpas aanbieders en/of laadpaal netwerken zijn daarbij de onderwerpen die je het meest zult aantreffen. Er komen sinds 2021 elk jaar inmiddels meer dan tachtig nieuwe elektrische voertuigen op de markt, ik noem elektrische voertuigen vanaf dit 3e topic daarom gewoon voertuigen en elektrische auto's noem ik auto's. Elektrisch is wat mij betreft dus vanaf nu de norm.

Voordat je verder gaat nog even deze vraag die elke drie dagen in het topic voorbij komt:

Ben je een beginner en alleen op zoek naar een basis advies welke laadpas je mee moet beginnen?

Neem een willekeurige laadpas uit Nederland waar ook een appje bij zit waar de laadpalen mee kan vinden. Experimenteer daar wat mee en lees een tijdje mee voordat je direct een persoonlijk advies vraagt.





Dan gaan we nu echt van start.

Antwoorden op de meest gestelde vragen in dit topic:

Laadpalen en grootte van het laadnetwerk

• Door heel europa staan ongeveer 130.000+ laadpunten met in totaal 430.000+ connectors. (mei '23)
• Ongeveer 1/4e daarvan staat in Nederland. We zijn het land met de meeste laadpalen ter wereld.
• Alle elektrische auto's die nu verkrijgbaar zijn kun je bij al deze laadpunten laden met de bijgeleverde Type2-kabel.
• Er staan ongeveer 20.000 snelladers door Europa. Deze hebben vaste kabels.
• Je kunt niet pinnen bij de meeste reguliere laadpunten omdat ze vanuit kostenoverwegingen geen pinterminal hebben
• Voor thuisladen zijn heel veel mogelijkheden. Zie verder dit eigen topic
• Er zijn veel plaatsen waar je gratis kunt laden, of tegen andere voorwaarden zoals betaald parkeren. Hiervoor is ook een eigen topic

Etiquette en schrijfwijzes

• Een laadpunt is geen laadpaal. Een laadpaal is wel altijd minimaal 1 laadpunt (socket).
• Publieke laadpunten zijn meestal voorzien van een parkeerplaats waar je alleen mag parkeren wanneer (en zolang) het voertuig ook daadwerkelijk wordt opgeladen.
• Een laadpas aanbieder noemen we een MSP (Mobility Service Provider)
• Een laadpaal aanbieder noemen we een CPO (Charge Point Owner/Operator)
• Er moet bij bijna alle laadpalen in betaald-parkeer-gebied inmiddels ook parkeergeld betaald worden.

Laadpassen

• In Nederland is 99.8% van alle laadpunten te gebruiken met slechts één Nederlandse laadpas.
• Nederlandse laadpassen worden gemiddeld op zo'n 70% van de buitenlandse laadpalen geaccepteerd
• Dat komt omdat 'wij' als Nederland grondleggers zijn van het OCPI roaming en peering protocol
• (Buitenlandse) snelladers accepteren meer dan 100 verschillende populaire laadpassen waaronder ook vrijwel alle Nederlandse providers van formaat.
• Er bestaat geen 'beste' laadpas, hoogstens eentje die het beste bij jouw rijgedrag en woon- werk situatie past.
• Wil je weten welke laadpassen goed geaccepteerd worden in een bepaald land, gebruik dan het landenfilter op Laadpastop10.

Tot zover de korte samenvatting. Dan nu de diepte in.

INHOUD

Het gaat hier dus veel over Ampères, voltages en vooral over kiloWatts (kW) en KiloWattHours (kWh)
Een bepaalde mate van basiskennis over elektriciteit is handig, maar niet strikt noodzakelijk.

Even opfrissen:

AFKORTINGEN

V = Volt = Spanning
A = Amperage = Stroomsterkte
W = Watt = V*A = Verbruik
kWh = Kilowattuur = een uur lang 1000 Watt
AC = Alternating Current = Wisselstroom
DC = Direct Current = Gelijkstroom

Het verschil tussen kW / kWh is het makkelijkst uit te leggen als het verschil tussen PK's en Liters.

Een waterkoker van 10A op 230V verbruikt 2300 Watt. Een kWh geeft de hoeveelheid energie aan. Hoe vol zit je batterij of hoeveel heb je geladen. Als je de waterkoker in het voorbeeld hierboven theoretisch een uur aan zou laten staan, dan verbruikt hij in dit uur 2,3 kWh.

Een kW = kilo-Watt is een aanduiding voor vermogen, 16 Ampère stroomsterkte op 230 volt (16x230) is 3680 Watt (3,7 kW)

Je kunt bijvoorbeeld zeggen: "Dit laadpunt levert 11 kiloWatt vermogen"

Als je een uur lang op dit 11kW laadpunt laadt dan heb je er 11kWh bij geladen.
Let goed op hoe je kW en kWh gebruikt. Het is makkelijk te verwarren.
Ezelsbruggetje: de 'h' is nodig om een 'hoeveelheid' aan te geven.

Een AC laadpunt is een laadpunt op wisselstroom en dat komt [naast uit elk stopcontact in elk Europees huis of bedrijfspand] ook uit alle reguliere straat laadpalen. Om de batterij in je auto te laden gebruik je de on-board-charger (OBC) wat in feite een grote laptop adapter is die in je auto zit. Dit kan in verschillende vermogens, varierend van 3,7 tot 22kW.

Een DC laadpunt is een laadpunt waarbij door vaste apparatuur in een kast op hoge vermogens AC stroom wordt omgezet naar DC (gelijkstroom) waarmee de batterij rechtstreeks wordt gevoed, zonder tussenkomst van de OBC dus. Dit wordt gebruikt door bijvoorbeeld de snelladers van Fastned, met vermogens tussen de 20 en de 350kW voor personenauto's en van 150kW tot 2MW voor vrachtverkeer.

LAAD MODES

Er zijn vier soorten van laden ontwikkeld.

Mode 1: Onbeveiligd zonder begrenzing. Deze methode wordt niet meer gebruikt.
Mode 2: 1 fase AC, beveiligd en begrensd op 10/13A (Granny Charging / Thuisladen op stopcontact)
Mode 3: Gecontroleerd AC laden met CP (Control Pilot) waardoor communicatie van auto naar laadpunt is.
Mode 4: Gecontroleerd DC snelladen

SOCKETS

Er zijn wereldwijd iets van 10 sockets waarvan je er vier moet kennen.

Schuko: Normaal huis-tuin en keuken stopcontact
Type2: Standaard stekker / socket voor AC Laden
CHAdeMo: Japanse stekker voor DC Laden (CHAdeMo spreek je overigens uit als sjáá-de-mo)
CCS: Combined Charging System, ook wel CCS2 of Combo2 genoemd. Europese standaard voor snelladen. (In de VS is het CCS1)

Type2

De type 2 kabel en stekker is de Europese standaard voor alle normale AC laadpunten door heel Europa. Álle EV's en motoren kunnen aan deze Type2 sockets worden aangesloten en opgeladen en bij elke auto wordt een type2 kabel meegeleverd. Deze kabel is ontwikkeld door het Duitse 'Mennekes' die je misschien kent van die blauwe en rode CEE stekkers, die hebben zij ook ontwikkeld. Daarom wordt het ook wel de Mennekes stekker genoemd. De stekker is ontworpen om met extreme temperaturen te kunnen blijven functioneren t/m vermogens van 22kW en over de originele Mennekes stekker kun je zelfs heen rijden.



Type 2 laadkabel en socket


Mode 2 Granny Charger "Mennekes 35107"

CHAdeMO

De CHAdeMO stekker is een Japanse stekker voor hoge DC vermogens en is vooral bekend bij Nissan rijders. Hij wordt op Europese auto's niet meer geproduceerd, wat best jammer is want de stekker en het protocol is technisch de Betamax van de videobanden voor wie ook de 80's heeft meegemaakt. Dat komt omdat CHAdeMO rechtstreeks praat met de CAN-bus van een auto. Maargoed, het van oorsprong Duitse CCS Combo2 heeft net als VHS de battle for standards gewonnen door slimme regelgeving vanuit het Europarlement. Investeerders en bouwers van nieuwe snellaadstations kregen (meer) subsidie als zij CCS2 als standaard zouden hanteren en nog veel meer als ze de andere snellaadstandaarden (CHAdeMO en AC 43kW) zouden weglaten. Hierdoor is CCS2 de standaard geworden.

Grappig weetje: De naam is een afkorting van "CHARge de MOve" (wat de organisatie vertaalt als "charge for moving") en is afgeleid van de Japanse uitdrukking "o CHA deMO ikaga desuka" (おちゃでもいかがですか) "Wat dacht je van een kopje thee?", verwijzend naar de tijd die nodig is om een ​​auto op te laden. Bron



Van links naar rechts: CHAdeMO, CCS2 en Type2/AC43

CSS2 / Combo2

De Europese broer van CCS1 uit de VS heet CCS2. Deze van origine Duitse stekker is door meerdere partijen ontwikkeld en is zo ontworpen dat er geen aparte snellaad-poort meer op auto's voor benodigd is om te kunnen snelladen. Naast eenvoudiger uit te leggen ook wel praktisch.



Op de foto een CCS stekker en socket. De oplettende kijker ziet dat de socket geschikt is voor zowel Type2 als CCS. Daar komt dan ook de combo naam vandaan. Vanuit de auto zijde bekeken kan deze socket dus gebruikt worden voor een reguliere AC laadkabel, en een CCS2-Combo kabel waarbij de onderste twee pinnen voor de hoog-vermogen-gelijkstroom worden gebruikt en een paar pinnetjes uit de AC kabel voor communicatie. L1, L2 en L3 uit de AC stekker worden in de CCS stekker niet gebruikt.

AC Laden

Bij AC laden worden we de volgende vermogens vaak gebruikt:

16A*230V = 3,7 kW = ~ 15km/h
32A*230V = 7,4 kW = ~ 30 km/h
3*16A*230V = 11 kW = ~ 45km/h
3*32A*230V = 22kW = ~ 90km/h

DC Laden

DC laden gebeurt doorgaans vanaf 50kW oplopend tot 350kW.

Bij DC laden heb je de klassieke snellader van 50kW, waar we de volgende kabels vaak tegenkomen:

Type 2 - AC snelladen met 3*63A*230V = 43kW
Chademo - DC snelladen 1x120A 50kW voor o.a. ,Nissan Leaf, & Tesla (via adapter)
CCS Combo2 - DC Snelladen 1x120A 50kW voor Europese auto's zoals BMW maar bijv. ook koreaanse zoals Hyundai

Omdat zo'n typische 50kW snellader drie kabels heeft worden dit ook vaak triple-chargers genoemd. Dit was lange tijd (2014-2020) zo'n beetje de standaard.


Twee typische 50kW Triple chargers naast elkaar naast het Ionity station Gotthard-Nord in Zwitserland.(eigen foto)

Deze standaard wordt inmiddels hard ingehaald door CCS-only (ultra)snelladers en hyperchargers, met name van Alpitronic. Er zijn ook modellen van ABB, Efacec en Kempower. CPO's plaatsen deze snelladers met doorgaans alléén CCS, van 150 tot 350kW. Soms vind je nog modellen met CHAdeMO en Type2 erbij op, deze stekkers zijn in hun ontwerp gelimiteerd op lagere vermogens en daarom ontvang je daar max 62kW bij CHAdeMO en 43 of 22kW bij AC Type2.

Een Alpitronic High-Power-Charger (HPC) met 2x 150kW CCS aansluiting. (ook wel Hypercharger genoemd).

Publiek laden

Wat is eigenlijk een publiek laadpunt?

Een publiek laadpunt is openbare plek op straat, waar je je auto kunt opladen. Deze plek is door de gemeente aangewezen en aangegeven met een onderbord onder de grote blauwe P: 'Alleen opladen elektrisch voertuig' en op de grond eventueel afgekruisd of met een aparte kleur geverfd. Hier mogen dus geen fossiele brandstofauto's parkeren. Het is de bedoeling dat je hier komt laden en daarna je auto binnen een redelijke tijd weer weghaalt om zo anderen ook de kans te geven hier op te laden.

Hoewel publieke snelladers wel eens voorkomen is vrijwel alle publieke laadinfrastructuur in Nederland van het type AC tot max 22kW. Daarom wordt 'straat laden' ook vaak AC-laden genoemd.

Een standaard laadpaal heb je vast wel eens gezien. Bekende type's zijn Allego/Ecotap, en Vattenfall met de gekleurde ring, wat eigenlijk van binnen EV-Box is. Vattenfall en Allego zijn de NL marktleiders en hebben ook veel hardware van Alfen staan, dit zijn vaak die zuilen met oplichtende icoontjes zoals een blauw zandlopertje. Alle standaard laadpalen hebben minimaal één maar vaak ook twee 'sockets'. Stopcontacten waar een type2 laadkabel in gestoken kan worden.

Bij een normale laadpaal met zo'n type2 socket is het dus de bedoeling dat je je eigen kabel gebruikt. Zodra de laadsessie gestart is, vergrendelt de kabel aan beide zijden en kan ook niemand deze kabel stelen. Doorknippen kunnen ze wel proberen, maar met 11.000 watt aan stroom erop zou ik dat niemand aanraden. Ook als de laadsessie voorbij is, blijft de kabel vergrendeld. Hij kan alléén ontgrendeld worden door gebruik van dezelfde laadpas als waarmee de sessie gestart was. Aan de auto zijde kan je soms ontgrendelen met een knopje in het voertuig of met de knop op je autosleutel voor het ontgrendelen van de deur. Bij sommige auto's is er een nood-stop om een kabel fysiek te kunnen ontgrendelen. Dit is meestal een oranje plastic 'touwtje' aan de binnenkant van de laadklep.

Alle publieke laadpalen in Europa ondersteunen Type2 / Mode3 laden. (zie bovenaan).

Load balanced publieke laadpalen

De dubbele 11kW's zijn in Nederland vaak afgezekerd op 3x25A vanwege het lage vastrecht tarief voor de kleinste net-aansluiting. Dat betekent dat ze maar maximaal 75A voor de hele paal aan vermogen beschikbaarhebben. Sommige dubbele laadpalen leveren daarom maar 8.5kW per socket (3x25A=75A, 75A*230V=17.250W, verdeeld over 2 sockets is 8.6125 Watt per socket.)

Slimmere laadpalen geven de eerste auto die aansluit 11kW. Als er een tweede bijkomt dan load balanced de laadpaal naar 2x 8,5kW, of wat ook voorkomt is dat de eerste wordt teruggeschroefd naar 6kW en de nieuw aangesloten auto de volle 11kW krijgt. De logica hier achter is dat de eerste auto al een tijdje de volle 11kW gehad heeft en derhalve waarschijnlijk minder op het hoge vermogen zit te wachten dan de nieuw aangesloten auto.

Als je een auto met een 1-fase OBC zoals de klassieke Jaguar i-Pace of een oude Nissan Leaf aansluit op een 3-fase 16A (11kW) laadpunt dan zal hij maar 1 van de drie fases kunnen gebruiken, en dus laden op 3,7kW. Sluit je een 1-fase ladende auto aan op een 32A (22kW) laadpunt dan krijgt hij over die ene fase 32A geleverd en dat betekent dat deze auto hier met AC op 7,4kW kan laden, mits je on-board-charger (OBC) zulke vermogens kan verwerken. Die van een oude Nissan Leaf is bijv. begrensd op 6.6kW (en zelfs 3.3 bij 16A). De meeste auto's ondersteunen inmiddels 3-fase 11kW. Hiermee kun je binnen 6 uur je auto helemaal volladen. (+66kWh)

Semi-publiek laden

Semi-publieke laadpalen zijn laadpalen die niet onder regie van een overheid zijn geplaatst. Dus zonder verkeersbesluit, aanbesteding, afkruisen en dus ook zonder belastinggeld. Helaas ook zonder eis om 24/7 publiek beschikbaar te zijn. Ze heten semi-publiek omdat ze vaak wel publiek bereikbaar zijn vanaf de openbare weg en ook voorkomen in allerlei databases met publieke laadpalen. Bijvoorbeeld de laadpalen bij Ikea of de Gamma, die je in je auto navigatiesysteem vind. In theorie kan er dus een slagboom jouw laadpunt onbeschikbaar maken, en ja dit kan ook ook als jij al aan het laden was en op zondagmorgen weg wilt gaan. Hou daar dus rekening mee. Semi-Publieke laadpalen zijn vaak goedkoper dan publieke laadpunten en ook gratis laadpunten komen in deze categorie het meeste voor.

DC snelladen

Bijna alle EV's hebben een socket voor normaal (AC) laden, maar ook een aansluiting voor SNEL laden.
Dit snelladen gaat met gelijkstroom waarbij de daadwerkelijke lader (AC/DC converter) niet in de auto zit maar in de fysieke zuil van de snellaad-aanbieder. Hierdoor kunnen hogere vermogens worden gerealiseerd vanwege de zwaardere omvormers die kunnen worden gebruikt, zie ook hierboven bij DC stekkers.

De ontwikkelingen bij snellaadstations gaan erg snel. Inmiddels zijn vermogens van 150/350kW gangbaar geworden en hoewel nog lang niet alle auto's deze vermogens kunnen hanteren is het goed dat deze ontwikkelingen ook snel gaan.

Er zijn een aantal bekende snellaad aanbieders waarvan in Nederland Fastned het allerbekendst is. Je hebt ook nog Allego, Shell Recharge, en Ionity nog een aantal kleinere spelers zoals BP, Tango en Total.

Bij een snellaadstation staan vaak meerdere snelladers. Hier kunnen de meeste auto's in ongeveer 30 minuten tot 80% lading gevuld worden. Daarboven gaat het laden aanzienlijk trager dus dan kun je beter je auto even verplaatsen of vertrekken naar de volgende snellader (dat is tevens socialer). Net als normale laadpalen accepteren snelladers zo'n beetje alle laadpassen maar ook steeds vaker andere betaalmogelijkheden zoals pin, creditcard en apps.

Een ander groot verschil is dat je bij snelladers nooit je eigen kabel mee hoeft te nemen. Deze hangt al aan de snellaad-paal, wat gemakkelijker is en ook weer wat tijd bespaart.

Laadpaal aanbieders (CPO's)

Een (semi-)publieke laadpaal moet je activeren met een RFID laadpas. (op de vraag waarom kan volop gediscussieerd worden in het algemene EV topic). Voor nu is het even een feit.

Er zijn in Europa meer dan 1500 aanbieders van laadpalen (CPO's). CPO staat voor Charge Point Owner of Charge Point Operator. Lastig; want dit is niet altijd dezelfde partij. Een CPO is verantwoordelijk voor het plaatsen van de paal, het beheer en onderhoud, dat alle techniek zoals de RFID kaarlezer blijft werken en de internetverbinding van de laadpaal blijft functioneren. De CPO bepaalt daarnaast het basis tarief voor de energie uit deze laadpaal. Dit tarief wordt in Nederland meestal ingesteld op zo'n €0,40 per kWh inclusief btw.

In Nederland heb je een aantal grote partijen die publieke AC en DC laadpalen plaatsen en/of uitbaten. De bekendsten zijn:

Fastned,
EVnet / Park 'n Charge
Metropool Regio Amsterdam (MRA)
Vattenfall
Pitpoint / Total Energies
Allego
Last Mile Solutions
WeDriveSolar
ENGIE

Bij Semi-publiek zie je vaak de volgende producten en/of namen terugkomen:

Alfen
EV-Box
Last Mile Solutions
Ecotap
Newmotion / Shell 'community'

Al deze partijen werken samen met bedrijven en gemeentes om publiek laden vorm te geven in Nederland.

Etiquette

Hoe heurt het eigenlijk? Wel, daar is best wel wat discussie over. Er lijkt niets zo gevoelig te zijn als de 'standaard' openbare parkeerplek van de buurman die daar 'altijd' parkeert en daarom boos wordt over de plaatsing van jouw laadpaal. Op social media kan je daar 24/7 over discussieren en je vind altijd wel iemand die 'tegen' elektrisch vervoer of andere vormen van vooruitgang is.

Vandaar een stukje over Etiquette.

Publiek laden

Een laadpaal aan de straat, met een verkeersbord erbij is eigenlijk altijd een publiek en dus openbaar laadpunt. In de meeste betaald parkeren gebieden moet je hier ook gewoon parkeergeld betalen maar er zijn uitzonderingen. In sommige gemeentes mag je gratis parkeren, mits je aan het laden bent. Dit staat dan vaak aangegeven. In de éne gemeente mag je 's avonds na 22:00 je auto aan de laadpaal laten staan tot de volgende morgen, in andere gemeentes mag dit niet. Een feit is dat andere EV rijders het doorgaans niet waarderen als jij 'volgeladen' de paal bezet houdt. Check dus altijd goed de plaatselijke wet- en regelgeving.

Laden op een plek waar geen bord staat, dat kan ook. Zo lang het een openbare parkeerplaats is, mag jij dan ook parkeren en dus ook blijven staan tijdens het laden. Let wel, doe dit alleen bij laadpalen met meer sockets dan verkeersborden, zodat je de sockets vrij houdt voor mensen die wél bij het EV-bord parkeren en gaan laden. Anders ben je alsnog aan het laadpaalkleven. Hoewel sommige rijders van fossiele brandstofvoertuigen anders beweren, kan NIEMAND een openbare plaats claimen op basis van géén elektrisch voertuig te hebben. Jij hoeft dus niet perse bij de laadpaal te parkeren, liever niet zelfs, tenzij je hem écht nodig hebt.

Andersom komt ook voor. Soms worden mensen weleens weggejaagd bij normale publieke laadpunten door bijv. Taxi chauffeurs. Ook zij mogen laadpalen niet claimen tenzij dat specifiek staat aangegeven. Over het algemeen geldt dat als er niets is aangegeven dat het openbaar terrein is en jij net zoveel rechten hebt om ergens te staan en te laden dan zij.

Semi-public

Laadpunten die bij bedrijven aan de muur hangen bij de parkeerplaats zijn vaak Semi-public. Meestal mag je hier wel laden maar soms ook niet. Bijvoorbeeld als het overduidelijk voor elektrische bedrijfsbusjes is aangelegd. Bij twijfel: overleg! Je komt deze laadpunten veel tegen bij bijvoorbeeld bedrijfsparken, parkeergarages, zwembaden, sauna's, pretparken, en bouwmarkten.

Privé laadpunten

Privé laadpunten zijn over het algemeen niet bedoeld om zomaar aan te sluiten, tenzij ze als publiek staan aangemeld. Dat gebeurt ook bewust, de eigenaar meldt zijn of haar laadpunt als 'publiek beschikbaar' aan, hij wordt zichtbaar in allerlei laad-apps en je mag daar als gast komen laden, met je eigen laadpas of soms gratis of voor een donatie. Hierbij parkeer je dus echt bewust op beschikbaar gestelde oprit van iemand.

Maar het komt ook wel voor dat de eigenaar zich niet (geheel) bewust is van het feit dat zijn laadpunt publiek gelist is en dat hij er toch niet op zit te wachten. De oplossing ligt voor de hand, de eigenaar moet het laadpunt niet meer op public instellen of dit laten doen door de backoffice beheerder van het laadpunt.

Laadpas Aanbieders (MSP's)

Er zijn in Europa meer dan 600 verschillende aanbieders van laadpassen en/of laad-apps. Deze noemen we MSP's oftewel Mobility Service Providers. In het begin (2011) had je alleen de bekende grote energie reuzen Essent, Eneco, Nuon en The New Motion. Nu zijn er wat meer aanbieders. De meeste MSP's bieden een laadpas aan. Dit is een plastic RFID pasje wat je voor het laadpunt moet houden om het laden te starten en te stoppen. Een aantal daarvan leveren ook een RFID sleutelhanger/tag erbij.

Over het algemeen kun je ze onderscheiden in laadpassen mét of zonder abonnement. De abonnements laadpassen zijn het meest transparant en inzichtelijk qua prijsstructuur omdat zij vaak niets aan de basis tarieven veranderen die de CPO's instellen of een compleet eigen 'vast' tarief hanteren wat de CPO prijs als het ware 'overruledtdt'.

De laadpassen zonder abonnement zijn gratis aan te vragen, maar hier worden de vergoedingen versleuteld in de afgenomen kWh volumes. Bijvoorbeeld + €0,01 per kWh of +€0,25 per laadsessie . Toen er in 2017 steeds meer verschillende passen met prijsvarianten werden geintroduceerd besloot ik alle aanbieders en hun tarieven in een lijst vast te leggen, wat later LaadpasTop10. is geworden. Hier hou ik zoveel mogelijk MSP's bij, uit het binnen en buitenland met hun tarieven en versleutelingen, zoveel zelfs dat ik er tientallen uren per week aan kwijt ben. Inmiddels kun je er gegevens van meer dan 250 laadpassen op terugvinden.

Omdat ik elk product goed wil kennen vraag ik ook werkelijk alle pasjes aan en registreer me helemaal suf aan accounts en apps, terwijl ik de meeste passen nooit in het echt zal gaan gebruiken, behalve een keer voor een test misschien. Zo heb ik inmiddels meer dan 150 laadpasssen en druppels verzameld en ongeveer 200 smartphone apps voor de meest exotische landen, zoals bijv. Letland, waar ik waarschijnlijk nooit van m'n leven doorheen zal rijden. Of 30 dezelfde Nederlandse laadpassen met een ander logo'tje erop.

Ik vind het belangrijk dat laadpas aanbieders transparant zijn over hun tarieven. Daarom strijd ik voor prijstransparantie aan de laadpaal samen met o.a. de Vereniging Elektrisch Rijders en Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur.

Er is al behoorlijk veel gebeurd maar er is ook nog een lange weg te gaan op dit topic.

Laadkosten besparen met voordelige laadpassen

Op één laadpaal kunnen er grote prijsverschillen ontstaan bij het gebruik van verschillende Europese laadpassen. Hoewel de echte excessen van prijsverschillen tot 1000% nu niet vaak meer voorkomen kan je best wel eenvoudig 20-30% op je laadkosten besparen door een andere pas te kiezen. Een bekend voorbeeld was de laadpas van het Duitse Maingau, zij introduceerden in 2017 een tarief van 2 cent per minuut bij o.a. Fastned. Ineens kon je voor 60 cent (30 min) je auto helemaal volladen, puur door een ander stukje plastic te gebruiken. Maingau heeft deze extreme tarieven inmiddels genormaliseerd maar nog steeds zijn ze voordelig bij Fastned.

Onthoud in elk geval dat de CPO altijd de basisprijs van een laadpaal vaststelt en dat deze basisprijs altijd door iemand betaald wordt. De afspraken die MSP's met jou maken kunnen hier van afwijken. Het verschil betaal jíj of je MSP betaalt het. De CPO krijgt altijd het tarief wat hij instelt op het laadpunt.

MSP's hanteren verschillende tariefstructuren en dat is niet altijd gemakkelijk te doorgronden. Zo zijn er tarieven op basis van kWh, op basis van CPO-tarief + toeslag, start-tarieven, boete-tarieven, tarieven op basis van tijd, op basis van vermogen, tarieven voor eigen-merk laadpalen of 'gast/roaming' gebruik, dan heb je nog diverse opslagen per kWh of tarieven op basis van een combinatie van alle voorgaande varianten. Verder heb je abonnementen met bepaalde volumes of bundels, en dan bestaat er ook nog zoiets als flat-rate, al dan niet met theoretische en praktijk plafonds. In Nederland vallen de verschillen nog wel mee, maar vooral Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk maken er echt een punica oase van qua voorwaarden.

Je kunt natuurlijk gewoon de eerste de beste laadpas bestellen en daarmee je auto in heel Nederland opladen.
Dit zal voor de meeste mensen, (zeker als je weinig publiek laadt) een prima aanpak zijn.

Het zit echter in onze aard als Nederlander én als Tweaker om uit te zoeken of er nog was kosten bespaard kunnen worden voor dezelfde energie. Het kan een uitzoek werkje zijn welke laadpas voor jou nu precies geschikt is. Iemand die in Breda woont heeft waarschijnlijk meer aan een laadpas van Vattenfall omdat er in Noord-brabant veel voordelige Vattenfall laadpalen staan. Voor iemand uit Amersfoort voegt dat niets toe, Amersfoort staat helemaal vol met laadpalen van Allego waar andere aanbieders dan weer wat voordeliger zijn. Wat het daarbij lastig maakt is dat mensen onvoorspelbaar zijn. Ze verhuizen, scheiden, gaan werken in een andere stad en boem, hun hele laadgedrag verandert.

De combinatie CPO en MSP bepaalt uiteindelijk welk bedrag je voor je laadsessie kwijt bent. Je kunt dus meer of minder geld kwijt zijn bij de laadpaal om de hoek. Als je in een wijk woont of werkt waar je keuze hebt uit verschillende smaakjes CPO's dan kan je hier zomaar een kwart op je laadkosten besparen. Omdat laadkosten sowieso al laag liggen nemen de meeste mensen echter deze moeite niet. Vaak gaat het om enkele tientjes per jaar. Sinds de oorlog in Oekraïne en de daarbij behorende energie crisis wordt deze groep mensen wel snel kleiner en krijgt het prijs aspect een steeds grotere rol in de eMobility discussie.

Abonementen bij snellaad aanbieders

Snelladen is ongeveer twee keer zo duur dan regulier laden. Voor vakantiegangers en liefhebbers van veel snelladen kun je bij de grotere snellaad aanbieders zoals Fastned, Ionity en sinds kort ook Tesla ook abonnementen afsluiten. Je betaalt dan een maanbedrag tussen de 10 en de 15 euro waarmee je het tarief verlaagt en je dus ook langs de snelweg lagere tarieven betaalt.

Vooral op vakantie kan dit handig zijn, al moet je voor een voordelige rit dan wel altijd langs een specifieke snellaad aanbieder.
De meeste abonnementen zijn maandelijks opzegbaar.

Bij sommige supermarkten in het buitenland zoals Lidl en Kaufland kan je gratis snelladen, ook IKEA's in het buitenland bieden dit vaak gratis aan. Na nogal wat verkeerd gebruik / misbruik door o.a. taxi's is deze hype is wel een beetje aan het overgaan. Soms worden er alsnog kosten in rekening gebracht of de laadsnelheid wordt teruggeschroefd. Kortom, voor veel mensen niet interessant meer; meer een leuke gimmick als je tijd hebt. Ben je bijvoorbeeld pensionado en heb je tijd genoeg dan kan je bij de meeste routeplanners 'gratis' laadpalen aanvinken en zo gratis door heel Europa reizen. (Meestal bespaar je meer door de tolwegen te vermijden)

Apps en kaarten

Er zijn honderden laadpaal-apps. Een van de fijnste vind ik persoonlijk die van Shell Recharge, maar ook die van VandeBron of Plugsurfing zijn prettig in gebruik. Die gebruik je met name als je een publieke laadpaal zoekt.

Ook heeft het in 2019 door Shell overgenomen New Motion een aardige website gemaakt die ondanks de duizenden laadpunten ook nog eens goed performt. Die gebruik ik regelmatig om de buurt van de bestemming even te checken op laadpalen: https://my.newmotion.com/

Dan heb je ook nog community based apps zoals Chargemap en Plugsharing. In Nederland heb je hier minder aan, daarom gebruik ik ze vooral in het buitenland. Vooral chargemap vind ik fantastisch omdat ze een grote community hebben. Bij bijna elk laadpunt zijn er foto's van geupload zodat je goed kan zien hoe je er kan komen en ook publiceren zij naast gebruikersreviews informatie over de providers en geaccepteerde laadpassen.

Routeplanners

Een beetje offtopic maar er zijn een aantal EV routeplanners die je verder helpen:

A Better Route Planner (ABRP)
ANWB Routeplanner Elektrisch
GoingElectric

En ook de apps van Fastned, Chargemap, en PUMP zijn goede kandidaten.

BUITENLAND

Zoals al eerder gezegd staat heel Europa vol met 22kW AC laadpalen, vooral in Frankrijk en Duitsland. Ook van bovengenoemde snelladers en hyperchargers staan er inmiddels meer dan 10.000 door heel europa, te vinden op deze handige site https://schnellladepark.app . Zij hebben een kaart gemaakt met alle grotere snellaadstations zodat je nooit misgrijpt.

In het buitenland heb je soms lokale passen nodig voor lokale laadpalen. De beste app voor gebruik in het buitenland is Chargemap of een plaatselijke app voor die regio. Zoals bijvoorbeeld Smatrics in Oostenrijk of Electromaps in Spanje.

In Frankrijk komt soms nog AC type 3c connector voor (aan laadpaal zijde) vooral bij oudere laadpuntjes zoals in (omgeving) Bordeaux. Maar Type3c gaat er in rap tempo uit. In Italie zie je nog regelmatig een AC 3a connector. (regulier stopcontact voor fietsen/scooters). Al die laadpalen hebben OOK een type2 socket.


Voor de ANWB heb ik alle tutorials voor elektrisch rijden in het buitenland mogen schrijven, dat is ook een mooi begin: https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/vakantie

Verder heb ik behoorlijk wat internationele reisverslagen op mijn blog verzameld. Van mezelf maar ook van gastbloggers (o.a. via Tweakers) en daar kan je best wat inspiratie opdoen. Heb je nu nog steeds vragen, bezoek eens mijn blog op http://goedkoperrijden.blogspot.com of kijk dan eens bij de F.A.Q. die ik eens schreef: http://www.laadpastop10.nl/faq en anders stel ze gerust hieronder.


Disclaimer:
Ik wordt door geen enkele partij voor deze startpost betaald, ik ben een 100% onafhankelijke Tweaker met een ietwat bovenmatige interesse in EV laadtechniek

[ Voor 187% gewijzigd door Hachy op 31-05-2023 09:51 ]

[fredkroket]

Het is eigenlijk bizar hoe ondoorzichtig het laadpassen landschap is. Ik gebruik al een tijdje Bonnet (in de tijd van de acties, nu enkel nog bij FastNed indien ik echt moet laden) en 2 Shell Recharge passen (1x mw Kroket).

Eigenlijk als je met name thuis laadt is de Shell Recharge pas voor publiek laden toch het prettigste (mening). Een paal via een app starten (zoals met Bonnet) vind ik veel gehannes (duurt even, lukt 1 vd 10 keer niet). Mw Kroket heb ik haar eigen druppel gegeven, als ik haar de Bonnet app ga verplichten dan pakt ze haar ICE V40. Iets met lieve vrede .

Als je veel publiek moet laden dan zijn passen met een abonnement soms wel voordeliger (al is dat ook weer niet altijd het geval). Het is gewoon geen 1-2tje om de juiste pas zomaar even te vinden.

Ik heb verder nu wel een Maingau pas aangevraagd voor het voordeligere snelladen bij FastNed tov de Shell Recharge pas. De Bonnet app vind ik te ongemakkelijk \ bied niet genoeg voordeel meer als ik kijk naar de laadkosten van Shell Recharge bij Shell Recharge bijvoorbeeld en de kosten van Maingau bij andere publieke snelladers.

[Basket Kees]

Heb ik goed begrepen dat je voor een werkende Maingau pas bij Fastned moet wachten op de volgende databaseuitwisseling tussen die twee?

[eltron]

Basket Kees schreef op zaterdag 17 september 2022 @ 12:29:
Heb ik goed begrepen dat je voor een werkende Maingau pas bij Fastned moet wachten op de volgende databaseuitwisseling tussen die twee?

Ja, maar bij mij duurt dat wachten inmiddels al bijna 3 jaar...
Gelukkig is EnbW voordeliger.

[Wesco]

Peter-036 schreef op zaterdag 1 oktober 2022 @ 10:21:
@Wesco Ik heb begrepen dat het blokkeertarief één uur na 'vol' zijn ingaat, en tusen 20:00 en 08:00 uur niet in rekening gebracht wordt, maar dat kan inmiddels veranderd zijn.

Dat wisselt per laadpas, bv. de Duitse Maingau laadpas (die een tijdje populair was voor snelladen bij Fastned) start het blokkeertarief voor AC van € 0,10 per minuut altijd na vier uur, of je nog aan het laden bent of niet, dag of nacht maakt allemaal niet uit.

Sommige mensen hebben dit al ‘the hard way’ ontdekt, een nachtje opladen en dan een afrekening daarvoor tussen de € 50 en € 100 ontvangen...

[Prullenbak84]

Weet iemand of het zou kunnen dat Maingau niet meer werkt bij Fastned? Of kan er iets mis zijn met mijn pasje?

[Kird03]

Prullenbak84 schreef op maandag 3 oktober 2022 @ 22:24:
Weet iemand of het zou kunnen dat Maingau niet meer werkt bij Fastned? Of kan er iets mis zijn met mijn padje?

vorige week, werkte het bij mij nog prima.

[jackaubrey]

Prullenbak84 schreef op maandag 3 oktober 2022 @ 22:24:
Weet iemand of het zou kunnen dat Maingau niet meer werkt bij Fastned? Of kan er iets mis zijn met mijn pasje?

heb ik ook al een paar keer gehad, uit luiheid gewoon met shell recharge geladen en nooit verder onderzocht

[Rdestructo]

Prullenbak84 schreef op maandag 3 oktober 2022 @ 22:24:
Weet iemand of het zou kunnen dat Maingau niet meer werkt bij Fastned? Of kan er iets mis zijn met mijn pasje?

Vanochtend bij Fastned proberen te laden met mijn Maingau pas, 1x leek de sessie te starten helaas gebeurde er niks. Ook met de app geprobeerd, deze melde dat alle palen bezet waren (stond er toch echt alleen).
Maar met mijn laadtag geladen tegen 0,90 cent per kWh ;

[Floris112]

Rdestructo schreef op donderdag 6 oktober 2022 @ 07:33:
[...]


Vanochtend bij Fastned proberen te laden met mijn Maingau pas, 1x leek de sessie te starten helaas gebeurde er niks. Ook met de app geprobeerd, deze melde dat alle palen bezet waren (stond er toch echt alleen).
Maar met mijn laadtag geladen tegen 0,90 cent per kWh ;

Waarom gebruik je geen Enel X Juicepass om te snelladen? Die werkt bij Allego en Ionity zonder problemen. En met de bundels kun je voor 35 cent (70 kWh) of 31 cent (145 kWh) per kWh laden. Sinds Bonnet gestopt is met aantrekkelijke tarieven ben ik overgestapt op Enel.

[Prullenbak84]

Rdestructo schreef op donderdag 6 oktober 2022 @ 07:33:
[...]


Vanochtend bij Fastned proberen te laden met mijn Maingau pas, 1x leek de sessie te starten helaas gebeurde er niks. Ook met de app geprobeerd, deze melde dat alle palen bezet waren (stond er toch echt alleen).
Maar met mijn laadtag geladen tegen 0,90 cent per kWh ;

Ja bij mij ongeveer hetzelfde verhaal. Dan lijkt ie te starten maar blokkeert de paal direct. Ik moest naar een andere paal en kon daar met bonnet laden. Is eigenlijk nog 2 cent goedkoper (lees: minder duur) dacht ik, dus prima. Maar het gemak van een pasje is ook niet gek.

[Hachy]

Het lijkt erop dat Maingau laadpassen momenteel niet bij Fastned geaccepteerd worden. Ik ben aan het uitzoeken hoe het zit.

/Edit: Lijkt niet voor alle Maingau passen het geval. Er zijn nog steeds succesvolle laadsessies bij Fastned.

[ Voor 31% gewijzigd door Hachy op 25-10-2022 09:18 ]

[4v4t4r]

Hachy schreef op dinsdag 25 oktober 2022 @ 08:53:
Het lijkt erop dat Maingau laadpassen momenteel niet bij Fastned geaccepteerd worden. Ik ben aan het uitzoeken hoe het zit.

Ja heb ik eerlijk gezegd vaker last van. Nu is mijn Maingau pasje gebroken, en zo te zien precies de RFID kapotski, dus doet niets meer.. eens zien hoe ik een vervanging aanvraag

[Super_ik]

Hachy schreef op dinsdag 25 oktober 2022 @ 08:53:
Het lijkt erop dat Maingau laadpassen momenteel niet bij Fastned geaccepteerd worden. Ik ben aan het uitzoeken hoe het zit.

/Edit: Lijkt niet voor alle Maingau passen het geval. Er zijn nog steeds succesvolle laadsessies bij Fastned.

Aha, dat verklaard al iets inderdaad, stond gisteren by fastnet maar de maingau pas werd niet geaccepteerd. Ik heb de pas nog niet eerder gebruikt dus vroeg me al af of de pas uberhaubt wel werkte.

[Rdestructo]

Hachy schreef op dinsdag 25 oktober 2022 @ 08:53:
Het lijkt erop dat Maingau laadpassen momenteel niet bij Fastned geaccepteerd worden. Ik ben aan het uitzoeken hoe het zit.

/Edit: Lijkt niet voor alle Maingau passen het geval. Er zijn nog steeds succesvolle laadsessies bij Fastned.

Eergister werkte mijn Maingau laadpas/app ook niet bij Fastned (a4 Aurora).
Heb Maingau hier gister een mail over gestuurd.
Volle mep met mij E-flux tag

[podarcis]

Hachy schreef op dinsdag 25 oktober 2022 @ 08:53:
Het lijkt erop dat Maingau laadpassen momenteel niet bij Fastned geaccepteerd worden. Ik ben aan het uitzoeken hoe het zit.

/Edit: Lijkt niet voor alle Maingau passen het geval. Er zijn nog steeds succesvolle laadsessies bij Fastned.

Van het weekend ook gehad. Mogelijk ligt het het ook aan het laadstation; Op de fastned locatie Ganzeven (bij schaijk) werd mijn Maingau pas niet geaccepteerd. Een eindje verder richting Oss, bij Barriere werd hij wel geaccepteerd...

[Nl-jeff]

Hachy schreef op dinsdag 25 oktober 2022 @ 08:53:
Het lijkt erop dat Maingau laadpassen momenteel niet bij Fastned geaccepteerd worden. Ik ben aan het uitzoeken hoe het zit.

/Edit: Lijkt niet voor alle Maingau passen het geval. Er zijn nog steeds succesvolle laadsessies bij Fastned.

Wellicht iets met her artiekel can nu.nl van deze morgen te doen?

[Hachy]

Jan Lelie schreef op donderdag 27 oktober 2022 @ 20:19:
[...]


Lijkt me geen goed teken, dat wijst op een heel ander businessmodel. Weet iemand wie er achter Bonnet zit(ten)?

Ja, deze heren rechts van mij. Ze zijn met een zak geld lekker aan het "disrupten" zeg maar Maar hun voorwaarden veranderen wel sneller dan de variabele kWh prijzen dus hou ze goed in de gaten.

Marss911 schreef op donderdag 27 oktober 2022 @ 21:50:
<knip>
Nu ben ik natuurlijk meteen gedoken in de wonderlijke wereld van laadpastop10.nl en chargeprice.app, waar ik voorheen nooit gekeken heb naar een maandelijkse subscription. Ben ik heel erg benieuwd naar jullie ervaringen daarin. Ik zag dat bijv. Elli met wat opletten op wanneer je gaat laden, nog best interessant kan zijn. Zijn er andere dingen die ik over het hoofd zie, Bonnet wordt hier veel genoemd, maar door alle wijzigingen die daar zijn vraag ik mij ook af of dat nog het overstappen waard is.
<knip>

Let op: Elli (VAG/Virta) werkt op een aantal NL netwerken niet maar inmiddels wel bij Fastned. Voor veelladers heeft hun drive highway abonnement wel interessante tarieven. Ander nadeel is dat het niet maandelijks opzegbaar is, je zit dus gelijk een jaar aan vast (€146,-)

Oh ja update 2; de backoffice storing van Maingau die veroorzaakt dat veel Maingau passen bij Fastned worden geweigerd is helaas nog steeds niet opgelost.

[ Voor 10% gewijzigd door Hachy op 28-10-2022 15:13 ]

[Bartelomeus]

Mijn MAINGAU pas doet het (nog steeds) niet bij Fastned, ook al is de pas gekoppeld in de Fastned app. Iemand enig idee?

[Rdestructo]

Bartelomeus schreef op zondag 6 november 2022 @ 21:34:
Mijn MAINGAU pas doet het (nog steeds) niet bij Fastned, ook al is de pas gekoppeld in de Fastned app. Iemand enig idee?

Zelfde probleem hier, Maingau reageert niet op email

[Bartelomeus]

Rdestructo schreef op maandag 7 november 2022 @ 08:05:
[...]


Zelfde probleem hier, Maingau reageert niet op email

Moeten we hiervoor niet bij Fastned zijn? Pas doet het wel bij Aral in Duitsland.

[pmiddeld]

Er wordt hier vaak zoals de laatste dagen het voordeel van verschillende jaarabbonnementen gemeten ten opzichte van de CPO prijzen, om daarmee je voordeel of het break even point te berekenen. Wat nogal eens vergeten wordt is dat je ook met laadpassen zonder abonnement ook gunstigere prijzen kunt krijgen dan de CPO prijzen. Bijvoorbeeld als je de tarieven van Maingau bij de snelladers van Fastned of Allego etc. neemt (0,59/kWh) dan ligt je break even point opeens een stuk hoger. Idem voor de maandbundels van EnelX, de Bonnet app, de ANWB pas voor AC in Nederland en ga zo maar door.
Het lijken dan ook wel bijna verkooppraatjes. Uiteraard kunnen de prijzen zonder abonnement zomaar veranderen en het is wel gemakkelijk ergens een jaar vast te zitten, maar de vergelijking met CPO prijzen is niet helemaal correct, zoniet misleidend. Je kan beter verschillende passen/apps vergelijken (wat hier gelukkig ook regelmatig gebeurt). De doorgewinterde EV rijder die alle ins en outs van laadpassen weet komt er wel uit, maar iemand die hiervan weinig kennis heeft zou zomaar meer geld kwijt kunnen zijn dan nodig.

[Hyena]

pmiddeld schreef op zondag 13 november 2022 @ 14:22:
Er wordt hier vaak zoals de laatste dagen het voordeel van verschillende jaarabbonnementen gemeten ten opzichte van de CPO prijzen, om daarmee je voordeel of het break even point te berekenen. Wat nogal eens vergeten wordt is dat je ook met laadpassen zonder abonnement ook gunstigere prijzen kunt krijgen dan de CPO prijzen. Bijvoorbeeld als je de tarieven van Maingau bij de snelladers van Fastned of Allego etc. neemt (0,59/kWh) dan ligt je break even point opeens een stuk hoger. Idem voor de maandbundels van EnelX, de Bonnet app, de ANWB pas voor AC in Nederland en ga zo maar door.
Het lijken dan ook wel bijna verkooppraatjes. Uiteraard kunnen de prijzen zonder abonnement zomaar veranderen en het is wel gemakkelijk ergens een jaar vast te zitten, maar de vergelijking met CPO prijzen is niet helemaal correct, zoniet misleidend. Je kan beter verschillende passen/apps vergelijken (wat hier gelukkig ook regelmatig gebeurt). De doorgewinterde EV rijder die alle ins en outs van laadpassen weet komt er wel uit, maar iemand die hiervan weinig kennis heeft zou zomaar meer geld kwijt kunnen zijn dan nodig.

Ja zo kan je nog met ChargePoint voor €0.31 per kWh laden op Totalenergies en heb net nog wederom met ChargePoint voor €0.38 per kWh snel geladen.

[Franciesco]

pmiddeld schreef op zondag 13 november 2022 @ 14:22:
Er wordt hier vaak zoals de laatste dagen het voordeel van verschillende jaarabbonnementen gemeten ten opzichte van de CPO prijzen, om daarmee je voordeel of het break even point te berekenen. Wat nogal eens vergeten wordt is dat je ook met laadpassen zonder abonnement ook gunstigere prijzen kunt krijgen dan de CPO prijzen. Bijvoorbeeld als je de tarieven van Maingau bij de snelladers van Fastned of Allego etc. neemt (0,59/kWh) dan ligt je break even point opeens een stuk hoger. Idem voor de maandbundels van EnelX, de Bonnet app, de ANWB pas voor AC in Nederland en ga zo maar door.
Het lijken dan ook wel bijna verkooppraatjes. Uiteraard kunnen de prijzen zonder abonnement zomaar veranderen en het is wel gemakkelijk ergens een jaar vast te zitten, maar de vergelijking met CPO prijzen is niet helemaal correct, zoniet misleidend. Je kan beter verschillende passen/apps vergelijken (wat hier gelukkig ook regelmatig gebeurt). De doorgewinterde EV rijder die alle ins en outs van laadpassen weet komt er wel uit, maar iemand die hiervan weinig kennis heeft zou zomaar meer geld kwijt kunnen zijn dan nodig.

Even de overbodige tekst, die voor mij aanvallend voelt en bovendien niets toevoegd aan je betoog, doorgestreept.

En voor de volledigheid: er is nergens beweerd dat dat Ionity abonnement de beste keuze is. Het was puur een rekensom om aan te geven wat de potentie van dat abonnement kan zijn.
Voor de meest voordelige optie is het altijd raadzaam om meerdere opties te bekijken (wanneer geldt dat eigenlijk niet?) en het liefst ook te gebruiken. Dat is, zoals je zelf ook aangeeft, hier al veel vaker besproken.

[Hachy]

pmiddeld schreef op zondag 13 november 2022 @ 14:22:
Er wordt hier vaak zoals de laatste dagen het voordeel van verschillende jaarabbonnementen gemeten ten opzichte van de CPO prijzen, om daarmee je voordeel of het break even point te berekenen. Wat nogal eens vergeten wordt is dat je ook met laadpassen zonder abonnement ook gunstigere prijzen kunt krijgen dan de CPO prijzen. Bijvoorbeeld als je de tarieven van Maingau bij de snelladers van Fastned of Allego etc. neemt (0,59/kWh) dan ligt je break even point opeens een stuk hoger. Idem voor de maandbundels van EnelX, de Bonnet app, de ANWB pas voor AC in Nederland en ga zo maar door.
Het lijken dan ook wel bijna verkooppraatjes. Uiteraard kunnen de prijzen zonder abonnement zomaar veranderen en het is wel gemakkelijk ergens een jaar vast te zitten, maar de vergelijking met CPO prijzen is niet helemaal correct, zoniet misleidend. Je kan beter verschillende passen/apps vergelijken (wat hier gelukkig ook regelmatig gebeurt). De doorgewinterde EV rijder die alle ins en outs van laadpassen weet komt er wel uit, maar iemand die hiervan weinig kennis heeft zou zomaar meer geld kwijt kunnen zijn dan nodig.

Heb je gelijk in. Toch zijn sommige aanbiedingen dermate interessant dat ze zelfs t.o.v. de Maingau's van deze wereld snel terug te verdienen zijn en dus de moeite waard voor iedereen om even goed te checken.

Ik probeer bij die berekeningen dan ook te kijken hoe het zit bij een gemiddeld verbruik en als dat gunstig uitpakt bepaal ik de hoeveelheid aandacht op basis van de afwijking daarvan. Uiteindelijk is iedereen op zoek naar scherpe tarieven voor zichzelf maar blijf je zelf verantwoordelijk. Ik ben met je eens dat aandacht geven aan iets wat tot hogere kosten kan leiden ook ongewenste bij-effecten kan hebben en dat je daar ook zorgvuldig mee om moet gaan. Op Tweakers speelt dat wmb dan minder vanwege het karakter van GoT.

Hyena schreef op zondag 13 november 2022 @ 14:50:
[...]


Ja het is dan alleen voor Ionity. AC laden is dan toch wel voor die prijs overal €0.22, zou niet weten hoe je het anders moet lezen? Ionity heeft geen AC. Voor € 4.99 hebben ze ook €0.32 AC €0.55 DC en €0.79 Ionity. Grappige is ook nog dat ze zeggen dat alle tarieven in 21% Btw staan en niet 9% en dat je de korting op je factuur ziet. [Afbeelding]

Ionity heeft wel (mondjesmaat) AC maar inderdaad, het lijkt voor het active abo idd wel om generiek AC te gaan (wat goed nieuws is). Jammer van die voorwaarde dat je een BMW moet rijden (vinnr) en het dus niet voor iedereen eenvoudig bereikbaar is. Zou mooi zijn als de BMW's, Nissans en Kia's van deze wereld die voorwaarde er eens af zouden halen.

[Rdestructo]

MAINGAU

Ik kan helaas nog steeds niet met mijn Maingau pas bij Fastned laden.
Maingau reageert niet op mijn emails.
Zijn er momenteel nog meer mensen die dit probleem (nog steeds) ervaren?

Gelukkig laad ik maar een enkele keer bij Fastned, maar betaal liever niet teveel natuurlijk.

[ZZeff]

Van het weekend ook bij Fastned langs de A30 geprobeerd op te laden met een Maingau pas. Ik kreeg de melding dat de pas niet werd geaccepteerd. Toen maar het volle pond betaald met de Fastned app. Ik heb ook een e-mailtje naar Maingau gestuurd, maar nog geen reactie daarop gekregen. Lijkt dus toch een algemeen probleem. Bij AC palen laden zoals de Allego palen, waar ik overigens regelmatig andere technische issues mee heb, gaat wel goed met de Maingau pas.

Edit:
Van Fastned kreeg ik net netjes een reactie binnen over het probleem met de Maingau pas:

Bedankt voor je bericht. Wij hebben de laatste tijd helaas van meer klanten gehoord dat zij soms problemen hebben met hun Maingau pas. Maingau heeft een aanpassing gedaan in hun systeem, waardoor de laadpassen live gecontroleerd moeten worden wanneer je een laadsessie start. Het systeem van Maingau is niet altijd even betrouwbaar, en wanneer een pas niet gecheckt kan worden, kan er geen laadsessie gestart worden.
Je kunt dit probleem grotendeels voorkomen door jouw laadpas als betaalmethode toe te voegen aan jouw Fastned account. Je kunt dan een laadsessie starten via de app en alle kosten worden dan via de laadpas verrekend.

Het schijnt dus een bekend probleem te zijn. Mooi dat Fastned een oplossing biedt.

[ Voor 47% gewijzigd door ZZeff op 21-11-2022 20:20 ]

[Rdestructo]

ZZeff schreef op maandag 21 november 2022 @ 15:55:
Van het weekend ook bij Fastned langs de A30 geprobeerd op te laden met een Maingau pas. Ik kreeg de melding dat de pas niet werd geaccepteerd. Toen maar het volle pond betaald met de Fastned app. Ik heb ook een e-mailtje naar Maingau gestuurd, maar nog geen reactie daarop gekregen. Lijkt dus toch een algemeen probleem. Bij AC palen laden zoals de Allego palen, waar ik overigens regelmatig andere technische issues mee heb, gaat wel goed met de Maingau pas.

Edit:
Van Fastned kreeg ik net netjes een reactie binnen over het probleem met de Maingau pas:

Bedankt voor je bericht. Wij hebben de laatste tijd helaas van meer klanten gehoord dat zij soms problemen hebben met hun Maingau pas. Maingau heeft een aanpassing gedaan in hun systeem, waardoor de laadpassen live gecontroleerd moeten worden wanneer je een laadsessie start. Het systeem van Maingau is niet altijd even betrouwbaar, en wanneer een pas niet gecheckt kan worden, kan er geen laadsessie gestart worden.
Je kunt dit probleem grotendeels voorkomen door jouw laadpas als betaalmethode toe te voegen aan jouw Fastned account. Je kunt dan een laadsessie starten via de app en alle kosten worden dan via de laadpas verrekend.

Het schijnt dus een bekend probleem te zijn. Mooi dat Fastned een oplossing biedt.

Fijn dat jij wel een reactie kreeg (ik nog steeds niet na 3 mails).
Ik heb de Fastned app geïnstalleerd en mijn Maingau pas toegevoegd als betaalmethode.
Ga dit weekend proberen of dit wel werkt, bedankt voor het delen

[Robert1962]

Ik heb ook Maingau pas maar die kan ik niet toevoegen aan Fastned. Verder ook een shell tag. Nogmaals dank voor jullie adviezen.

[S_Chief]

ZZeff schreef op maandag 21 november 2022 @ 15:55:
Van het weekend ook bij Fastned langs de A30 geprobeerd op te laden met een Maingau pas. Ik kreeg de melding dat de pas niet werd geaccepteerd. Toen maar het volle pond betaald met de Fastned app. Ik heb ook een e-mailtje naar Maingau gestuurd, maar nog geen reactie daarop gekregen. Lijkt dus toch een algemeen probleem. Bij AC palen laden zoals de Allego palen, waar ik overigens regelmatig andere technische issues mee heb, gaat wel goed met de Maingau pas.

Edit:
Van Fastned kreeg ik net netjes een reactie binnen over het probleem met de Maingau pas:

Bedankt voor je bericht. Wij hebben de laatste tijd helaas van meer klanten gehoord dat zij soms problemen hebben met hun Maingau pas. Maingau heeft een aanpassing gedaan in hun systeem, waardoor de laadpassen live gecontroleerd moeten worden wanneer je een laadsessie start. Het systeem van Maingau is niet altijd even betrouwbaar, en wanneer een pas niet gecheckt kan worden, kan er geen laadsessie gestart worden.
Je kunt dit probleem grotendeels voorkomen door jouw laadpas als betaalmethode toe te voegen aan jouw Fastned account. Je kunt dan een laadsessie starten via de app en alle kosten worden dan via de laadpas verrekend.

Het schijnt dus een bekend probleem te zijn. Mooi dat Fastned een oplossing biedt.

Vandaag even bij Fastned geladen met de app en Maingau als betaalmethode. In de app zie ik echter gewoon € 0,74 per kWh staan. Ben benieuwd of de uiteindelijke rekening lager uitvalt of niet.

Edit: zojuist even de Maingau app geïnstalleerd, daar wordt wel het juiste bedrag weergegeven.

[ Voor 3% gewijzigd door S_Chief op 01-12-2022 20:23 ]

[Robert1962]

Ik kon mijn laadpas van Maingau niet toevoegen aan Fastned app. Elke keer krijg ik melding dat dit niet mogelijk is. Waar zou dit aan kunnen liggen?

[Rdestructo]

S_Chief schreef op donderdag 1 december 2022 @ 20:20:
[...]


Vandaag even bij Fastned geladen met de app en Maingau als betaalmethode. In de app zie ik echter gewoon € 0,74 per kWh staan. Ben benieuwd of de uiteindelijke rekening lager uitvalt of niet.

Edit: zojuist even de Maingau app geïnstalleerd, daar wordt wel het juiste bedrag weergegeven.

Heb je geladen met de Maingau app of de Fastned app?
Het Fastned station waar ik wel is laad werkt de Maingau app niet.
Ben benieuwd of Fastned de Maingau prijzen hanteert als je Maingau als betaal middel hebt toegevoegd in de Fastned app.

[Koekhapperrr]

Rdestructo schreef op vrijdag 2 december 2022 @ 07:32:
[...]


Heb je geladen met de Maingau app of de Fastned app?
Het Fastned station waar ik wel is laad werkt de Maingau app niet.
Ben benieuwd of Fastned de Maingau prijzen hanteert als je Maingau als betaal middel hebt toegevoegd in de Fastned app.

Ja, door een betaalmiddel te koppelen via de Fastned-app verlopen transacties hetzelfde alsof je dat betaalmiddel fysiek voor de NFC-lezer houdt. Fastned haalt overigens niet de tarieven op bij je pasaanbieder (kunnen ze volgens mij niet eens), dus in de app zie je het standaard Fastned-tarief.

Hoop dat meer laadpaalaanbieders de mogelijkheid van autocharge aanzetten, de incidentele keer dat ik bij een Fastned-snellader sta voelt dat toch wel als de toekomst: kabel aansluiten en het laden begint direct, zonder zelf iets te hoeven activeren, en wordt afgerekend via de laadpas van m'n werkgever.

Als Vattenfal dit systeem nou ook eens in hun straatlaadpalen zou stoppen kan m'n sleutelbos weer een stukje kleiner worden

[Prullenbak84]

Tommie12 schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 15:33:
[...]


Als ik in het managment van Fastned (of een andere uitbater van laadinfrastructuur) zou zitten was het simpel: naast de laadpas ook gewoon laden met CC of pinpas aan een tarief wat mooi ter plaatse aangeduid staat zoals bij een fossiele pomp, en dat met een concurrentieel tarief.

Gelukkig is dat bij Fastned ook gewoon zo. Daar kun je met je CC betalen, en het tarief staat op het display. Dus wat is hier niet goed aan?

Ga jij dan nog met je Shell/Bonnet/Plugsurfing kaart riskeren om meer te betalen?
En iedereen weet: bij XXXX kan ik altijd laden met mijn pinpas.
Dat moet toch een interessant model zijn...

Ja, bij Fastned betaal je met Maingau minder dan wanneer je met CC betaalt. Scheelt je 15 cent per kWh. Hoe dat allemaal administratief werkt en wie dat verschil uiteindelijk betaalt, weet ik ook niet.

[Tommie12]

Prullenbak84 schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 15:59:
[...]


Gelukkig is dat bij Fastned ook gewoon zo. Daar kun je met je CC betalen, en het tarief staat op het display. Dus wat is hier niet goed aan?


[...]


Ja, bij Fastned betaal je met Maingau minder dan wanneer je met CC betaalt. Scheelt je 15 cent per kWh. Hoe dat allemaal administratief werkt en wie dat verschil uiteindelijk betaalt, weet ik ook niet.

Dat je bij Fastned met een CC kan betalen wist ik niet. Ze zijn klaar voor de toekomst dus.

Maar je 2de opmerking is gewoon van de pot gerukt.
Stel je eens voor dat ik bij Shell ga tanken met mijn CC en 2€ per liter betaal.
En dan kom ik met een total tankkaart en ik betaal maar 1,4€ (ja, 30% minder...)
Die verschillen zijn gewoon te groot. De markt is echt nog niet rijp.

[Hachy]

Prullenbak84 schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 15:59:
[...]


Gelukkig is dat bij Fastned ook gewoon zo. Daar kun je met je CC betalen, en het tarief staat op het display. Dus wat is hier niet goed aan?


[...]


Ja, bij Fastned betaal je met Maingau minder dan wanneer je met CC betaalt. Scheelt je 15 cent per kWh. Hoe dat allemaal administratief werkt en wie dat verschil uiteindelijk betaalt, weet ik ook niet.

Bij Fastned kon je in de beginjaren juist alleen maar met een app / incasso betalen. Bart Lubbers was fel tegen het model met MSP's en bijbehorende laadpassen. Tot duidelijk werd dat leaserijders overal met één laadpas terecht konden en dus gingen snelladen bij anderen waar de laadpas van de baas wel geaccepteerd werd.

Uiteindelijk hebben ze gelukkig wel de paslezers op hun snelladers aangezet. Wat mij betreft blijven alle betaalmiddelen gewoon geaccepteerd worden, naast elkaar dus. Maximale vrijheid voor de consument en markt en tevens zo weinig mogelijk kans op mislukte laadsessies. Het een hoeft het ander niet uit te sluiten, moge de gebruiksvriendelijkste techniek maar winnen, denk ik dan.


Maingau betaalt overigens het verschil. Fastned krijgt gewoon hun zakelijke tarieven betaald.

[JeroenV_]

Hachy schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 16:38:
[...]
Tot duidelijk werd dat leaserijders overal met één laadpas terecht konden en dus gingen snelladen bij anderen waar de laadpas van de baas wel geaccepteerd werd.

Ik ben nog 1 vd weinigen met een EV op het werk, maar heb gewoon afgesproken dat ik ook met eigen passen mag laden als ik zie dat dat goedkoper is dan de travelcard die ik oorspronkelijk kreeg. Uiteraard kan ik het daarna gewoon declareren.
Laad nu bijv al 2 maanden met mijn shell pas bij allego aangezien die 0,46 rekenen ipv 0,61, als ik naar fastned ga gebruik ik maingau, bij ionity plugsurfing (ps2 deal) etc
Zie het voor mezelf ook een beetje als sport

[Prullenbak84]

Tommie12 schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 16:20:
[...]

Maar je 2de opmerking is gewoon van de pot gerukt.

Ja, is wellicht wel van de pot gerukt. Daar kunnen de meningen over verschillen, en ik weet niet zo goed wat ik ervan vind. Maar maakt het niet minder waar

Hachy schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 16:31:
[...]


Er waren veel MSP's die een maand voor de BTW verlaging ook de tarieven al verhoogden. Toen de BTW omlaag ging werd het tarief weer 'als vanouds'. Zijn die dan beter?

Naar mijn mening krijgt Shell nu de volle laag omdat ze de verhoging op hetzelfde moment lieten ingaan als de BTW verlaging (01-07-2022).

Daar lijkt mij erder niets smeerlapperigs aan, behalve misschien dat het iets minder transparant kan overkomen op mensen die niet goed lezen. Wat hadden ze dan moeten doen volgens jou? Het BTW voordeel 1 maand teruggeven en dan alsnog de kosten verhogen? De inkoopprijs van Energie is voor iedereen gestegen.

Ik zeg ook niet dat andere bedrijven het allemaal beter doen. Maar blijf het van shell een smerig trucje vinden. De smeerlapperigheid zit m wellicht ook vooral in de communicatie. Ze hebben de btw-verlaging gebruikt om de verhoging een beetje te verbloemen.

Alle andere MSP's hebben dan ook verhoogd, alleen op andere momenten. Waar ik me persoonlijk meer aan erger is dat de meeste MSP's weinig tot niets hebben gecommuniceerd over de prijsstijgingen maar zich bleven verschuilen achter 'wij bereken het roaming tarief 1:1 door', ergo we verzwijgen dus dat het tarief van jouw favoriete Allego paal van 35 naar 60 cent stijgt want tja, dat is nu eenmaal hun roaming tarief.

Klanten van zo'n MSP komen 2 maanden na het laden erachter dat ze ineens meer betalen. Je kunt zeggen van Shell wat je wilt maar ze communiceren in elk geval wel...

Dat is ook weer waar. Ik stoor mezelf, zoals ik al zei, vooral aan de communicatie van "o kijk ons eens vriendelijk zijn", maar ondertussen gewoon schaamteloos verhogen. Die hele stijl van Shell, ook in commercials, trek ik heel slecht ("we hebben 9000 laadpalen" Nee, je laadpas is geldig bij 9000 laadpalen). Dat zal wel invloed gehad hebben op mijn kwalificatie "smeerlapperij".

Ik moet ook eerlijk zeggen, ik was in de veronderstelling dat de Allego-paal hier in de straat nog op 44 cent stond, maar die zijn blijkbaar (net gecheckt) nu al naar 60 gegaan. En dan moet de btw dus nog omhoog. Dit bevestigt helemaal jouw punt: De rest doet het stilzwijgend.

Dus nu, dankzij jouw nieuwe informatie, vind ik het gewoon allemaal smeerlappen hahaha

Hachy schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 16:38:
[...]


Bij Fastned kon je in de beginjaren juist alleen maar met een app / incasso betalen. Bart Lubbers was fel tegen het model met MSP's en bijbehorende laadpassen. Tot duidelijk werd dat leaserijders overal met één laadpas terecht konden en dus gingen snelladen bij anderen waar de laadpas van de baas wel geaccepteerd werd.

Uiteindelijk hebben ze gelukkig wel de paslezers op hun snelladers aangezet. Wat mij betreft blijven alle betaalmiddelen gewoon geaccepteerd worden, naast elkaar dus. Maximale vrijheid voor de consument en markt en tevens zo weinig mogelijk kans op mislukte laadsessies. Het een hoeft het ander niet uit te sluiten, moge de gebruiksvriendelijkste techniek maar winnen, denk ik dan.

Helemaal eens. Ik was niet op de hoogte van de geschiedenis en de inschattingsfout die een oprichter ooit gemaakt heeft. Wel leuk om te weten.

Maar op dit moment heeft Fastned het netjes voor elkaar toch? Volgens mij moet je momenteen echt je best doen, om bij een fastned station aan te komen en niet kunnen betalen. Dat was een beetje mijn punt.

Maingau betaalt overigens het verschil. Fastned krijgt gewoon hun zakelijke tarieven betaald.

Grappig. Vraag me af wat daar de winst voor Maingau is. Maar ach, vraag niet hoe het kan, maar profiteer ervan

[ Voor 4% gewijzigd door Prullenbak84 op 14-12-2022 08:40 ]

[Hachy]

Prullenbak84 schreef op woensdag 14 december 2022 @ 08:33:

Ik zeg ook niet dat andere bedrijven het allemaal beter doen. Maar blijf het van shell een smerig trucje vinden. De smeerlapperigheid zit m wellicht ook vooral in de communicatie. Ze hebben de btw-verlaging gebruikt om de verhoging een beetje te verbloemen.

Ja dat is dan ook je eerste gedachte, dacht ik zelf ook. Maar toen ik er wat langer over nadacht besefte ik me net als jij dat je je kan ergeren aan de toon van een commercial maar als je puur kijkt naar wat ze feitelijk doen, tarieven communiceren, dan kunnen andere MSP's daar nog wat van leren.

Dat is ook weer waar. Ik stoor mezelf, zoals ik al zei, vooral aan de communicatie van "o kijk ons eens vriendelijk zijn", maar ondertussen gewoon schaamteloos verhogen. Die hele stijl van Shell, ook in commercials, trek ik heel slecht ("we hebben 9000 laadpalen" Nee, je laadpas is geldig bij 9000 laadpalen). Dat zal wel invloed gehad hebben op mijn kwalificatie "smeerlapperij".

Ik moet ook eerlijk zeggen, ik was in de veronderstelling dat de Allego-paal hier in de straat nog op 44 cent stond, maar die zijn blijkbaar (net gecheckt) nu al naar 60 gegaan. En dan moet de btw dus nog omhoog. Dit bevestigt helemaal jouw punt: De rest doet het stilzwijgend.

Nou ja, de rest doet feitelijk niets, terwijl ze wel een soort van informatieplicht hebben over CPO's die tarieven wijzigen. Dat heeft immers impact op al hun klanten. Daarom schrijf ik daar juist extra veel over, om verrassingen zoals deze te voorkomen. En dan nog heb je boze mensen die niet lezen en de boodschapper aanvallen...

Dus nu, dankzij jouw nieuwe informatie, vind ik het gewoon allemaal smeerlappen hahaha

Jij maakt wel vrienden he

Helemaal eens. Ik was niet op de hoogte van de geschiedenis en de inschattingsfout die een oprichter ooit gemaakt heeft. Wel leuk om te weten.

The Fastned Story deel 1 en 2 staat er vol mee, met anti-laadpas sentiment. In de tijdsgeest van 2011-2013 moet je dit een beetje lezen.

Maar op dit moment heeft Fastned het netjes voor elkaar toch? Volgens mij moet je momenteen echt je best doen, om bij een fastned station aan te komen en niet kunnen betalen. Dat was een beetje mijn punt.

Ja, en zo zou het wmb overal moeten zijn. Hoge uptimes, alle betaalmiddelen, goede klantenservice, geen gezeik maar laden en doorrijden

Grappig. Vraag me af wat daar de winst voor Maingau is. Maar ach, vraag niet hoe het kan, maar profiteer ervan

Niets, dat kost Maingau geld. Ze hopen dat je -op de dag dat de EU energiemarkt open gaat- ook energie klant van ze wordt.

[Prullenbak84]

Hyena schreef op dinsdag 20 december 2022 @ 17:35:
[...]


Zie dat ChargePoint Usa bij de McDonalds lader van Vattenfall Incharge (In Almere) op € 0.36 zit das wel erg goedkoop. Op de Allego snelladers die ook bij sommige McD's staan zitten ze op € 0.75. Denk niet dat E-flux erg afwijkt van ChargePoint.

Hmm...ik heb wel een chargepoint pas. Eens kijken of dat inderdaad 36 cent zou kosten. Gaan we uitzoeken, bedankt voor de tip!

jaroen89 schreef op dinsdag 20 december 2022 @ 18:19:
[...]

ik heb destijds een type 2 naar schuco verloop gekocht om met een granny te laden op max 10 ampere aan de gewone AC laadpaal in de straat om de levertijd periode van 6 weken voor de OBC te overbruggen was dit prima te doen.

Dit verhaal snap ik niet helemaal. Mijn OBC lijkt helemaal niks te doen, ook niet bij lage Amperes. Ik kan dus alleen DC laden...(anders kon ik ook gewoon met de granny thuis laden, plus: momenteel is e-flux bij de mcDonalds dus goedkoper dan welke-pas-dan-ook bij de Allego paal in de straat. Het blijft een vreemde wereld)

Hachy schreef op dinsdag 20 december 2022 @ 19:11:
[...]


Zo goedkoop mogelijk DC bedoel je?

Lidl's kan je proberen, Ionity abonnement kan ook flink schelen als je daar in de buurt woont.

Ja, ik bedoel eigenlijk zo goedkoop mogelijk DC bij mcDonalds, omdat dat de enige is die praktisch is in mijn situatie. Of soms Fastned (omdat die gewoon op veel plekken zitten), maar daar lijkt me momenteel Maingau het voordeligst, toch? Ionity komt voor mij nooit op praktische plekken, volgens mij.

[ Voor 5% gewijzigd door Prullenbak84 op 20-12-2022 21:43 ]

[Wesco]

Baldeagle schreef op woensdag 28 december 2022 @ 13:29:
In de eerste week van 2023 krijgen wij onze Dacia Spring. Ik ben me ook aan het oriënteren welke laadpas ik moet bestellen. Aangezien we veel korte afstanden rijden, gaan we hoofdzakelijk thuis laden (wat voor ons "gratis" is i.v.m. zonnepanelen).

Enkele keren gaan we verder weg met een weekendje of vakantie. We zullen dan voornamelijk DC gaan laden maar uiteraard ook wel AC op een bestemming.

Ik dacht eerst aan de E-Flux of Vandebron laadpassen vanwege de lage abonnementskosten. Echter lijkt me die van Shell Recharge ook interessant. Deze rekent wel 32 ct transactiekosten, maar tot een maximum van 6,32 per maand. AC laden is hier echter wel "slechts" 46 ct per kWh. Bij E-Flux is dat 60 ct (bij Allego palen althans).

Iemand ervaring met deze passen? Of eventueel een tip welke ik beter kan gebruiken?

Als je maar heel incidenteel een laadpas nodig hebt, dan zou ik niet voor een laadpas met een abonnement kiezen.
De Shell Recharge laadpas is een gratis laadpas met redelijke tarieven, al wijzigen de tarieven momenteel regelmatig. Het is daardoor moeilijk een ‘beste’ laadpas te adviseren, zeker als je bij wisselende AC- en DC-laadpalen gaat laden.
Als je straks merkt dat je regelmatig bij de Fastned en/of Allego snelladers staat, dan zou je kunnen kijken naar een extra Maingau laadpas specifiek voor snelladen (momenteel € 0,59 per kWh maar kan volgende week weer anders zijn).

[Baldeagle]

Wesco schreef op woensdag 28 december 2022 @ 14:52:
[...]

Als je maar heel incidenteel een laadpas nodig hebt, dan zou ik niet voor een laadpas met een abonnement kiezen.
De Shell Recharge laadpas is een gratis laadpas met redelijke tarieven, al wijzigen de tarieven momenteel regelmatig. Het is daardoor moeilijk een ‘beste’ laadpas te adviseren, zeker als je bij wisselende AC- en DC-laadpalen gaat laden.
Als je straks merkt dat je regelmatig bij de Fastned en/of Allego snelladers staat, dan zou je kunnen kijken naar een extra Maingau laadpas specifiek voor snelladen (momenteel € 0,59 per kWh maar kan volgende week weer anders zijn).

Nog even kijken hoe het in de praktijk gaat natuurlijk. Maar het maximum is 6,32 per maand. Valt uiteindelijk ook nog mee.

Bedankt voor de tip wat betreft de sneladers.

[Floris112]

Wesco schreef op woensdag 28 december 2022 @ 14:52:
[...]

Als je maar heel incidenteel een laadpas nodig hebt, dan zou ik niet voor een laadpas met een abonnement kiezen.
De Shell Recharge laadpas is een gratis laadpas met redelijke tarieven, al wijzigen de tarieven momenteel regelmatig. Het is daardoor moeilijk een ‘beste’ laadpas te adviseren, zeker als je bij wisselende AC- en DC-laadpalen gaat laden.
Als je straks merkt dat je regelmatig bij de Fastned en/of Allego snelladers staat, dan zou je kunnen kijken naar een extra Maingau laadpas specifiek voor snelladen (momenteel € 0,59 per kWh maar kan volgende week weer anders zijn).

Daar ben ik het niet helemaal mee eens. De bundeltjes van BeCharge en Enel X zijn ook weer niet zo groot. Dat komt overeen met 2 tot 3 keer laden. Als je na het weekendje weg nog wat kWh's over hebt, dan kun je gewoon even aan de straatpaal gaan staan of even langs een compatibele snellader langsgaan om het op te maken. Als je daarmee 20+ cent per kWh mee kunt besparen... (uiteraard is altijd een persoonlijke afweging of iets wel/niet de extra moeite waard is)

[Malarky]

Krijg ook mijn Maingau niet gekoppeld aan Fastned. Altijd de melding ' Laadpas niet geldig'.
De laadpas wel succesvol gekoppeld in de Maingau app, wellicht moet ik hem eerst een keer gebruiken om 'actief te laten zijn'

Jurjan Rietveld schreef op maandag 2 januari 2023 @ 14:02:
Het lukt mij niet om die Maingau pas aan te vragen, hebben meer mensen hier problemen mee?

Dit was mijn oplossing: Basket Kees in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

[Jurjan Rietveld]

Malarky schreef op donderdag 5 januari 2023 @ 01:13:
Krijg ook mijn Maingau niet gekoppeld aan Fastned. Altijd de melding ' Laadpas niet geldig'.
De laadpas wel succesvol gekoppeld in de Maingau app, wellicht moet ik hem eerst een keer gebruiken om 'actief te laten zijn'


[...]


Dit was mijn oplossing: Basket Kees in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

Thanks, ik ga het proberen

[Malarky]

Voor iedereen die zijn MAINGAU pas niet aan Fastned gekoppeld krijgt: Ik had dat probleem ook en gokte op dat eenmalig de MAINGAU pas gebruiken aan een gewone laadpaal ('activeren') deze wellicht op actief zou zetten.

Dat is dus inderdaad zo. Na afronden van mijn laadsessie (sessie zichtbaar in MAINGAU app kan uurtje duren) op een gewone paal kon die wel toegevoegd worden in de Fastned app.

[ Voor 8% gewijzigd door Malarky op 06-01-2023 17:07 ]

[HenryP]

Malarky schreef op vrijdag 6 januari 2023 @ 17:07:
Voor iedereen die zijn MAINGAU pas niet aan Fastned gekoppeld krijgt: Ik had dat probleem ook en gokte op dat eenmalig de MAINGAU pas gebruiken aan een gewone laadpaal ('activeren') deze wellicht op actief zou zetten.

Dat is dus inderdaad zo. Na afronden van mijn laadsessie (sessie zichtbaar in MAINGAU app kan uurtje duren) op een gewone paal kon die wel toegevoegd worden in de Fastned app.

Hebben meerdere mensen deze ervaring? Zo ja, dan moet ik ook maar eens mijn laadpas van Maingau activeren via koppeling met een gewone laadpaal.

[Wesco]

HenryP schreef op vrijdag 6 januari 2023 @ 18:28:
[...]
Hebben meerdere mensen deze ervaring? Zo ja, dan moet ik ook maar eens mijn laadpas van Maingau activeren via koppeling met een gewone laadpaal.

Ik kon mijn Maingau laadpas probleemloos opvoeren in de Fastned app en Autocharge activeren, maar ik had de Maingau pas wel eerder gebruikt.

[Malarky]

Floris112 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 12:34:
@Gunner ja, vergeleken met alle andere opties is inderdaad Jaguar al spotgoedkoop. Mijn vergelijking gaat alleen op als Enel X Juicepass Flat Large 145kwh wordt vergeleken met Jaguar Platinum.

Ik heb een Home Automation om mijn Enel X bundel exact op te maken maar de vraag is in hoeverre het handmatig lukt om consequent op 0 uit te komen.

Elke keer dat je ietsje kWh weggooit of paar kWh tegen 70ct laad gaat t hard met extra voordeel. De app van Enel is er - uiteraard- volledig op gericht om dat te laten gebeuren. Zogenaamd moet een laadsessie verwerken een uur kosten. Dat is elders nooit zo.

Enel X voor snelladen is uiteraard een absolute nobrainer. Blijft Maingau nog over voor de Fastned backup.

Tesla laadpunten zijn zelfs voor Tesla rijders financieel niet meer interessant. Dat is erg jammer.

[ Voor 13% gewijzigd door Malarky op 08-01-2023 13:04 ]

[Wesco]

mrme12345 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 20:34:
Heb al veel gelezen in dit forum, maar toch even een vraag, Als je nu max 2 x per maand bij shell of fastned DC ca. 30kwh per sessie laadt welke pas is dan het voordeligste? Welke raden jullie aan? Maingau voor fastned en shell recharge voor shell?

Voor Fastned en Shell Recharge lijkt de Maingau laadpas momenteel het goedkoopst met € 0,59 per kWh, en je kunt de Maingau pas in de Fastned app opvoeren voor Autocharge.
Voor Shell Recharge snelladers zou een Enel X Juicepass laadbundel van 70 kWh voor € 25 (dus € 0,36 per kWh) een optie kunnen zijn, met het risico dat je die misschien niet helemaal opmaakt binnen een maand.

[ Voor 0% gewijzigd door Wesco op 09-01-2023 16:06 . Reden: typo's ]

[spidertje]

Wesco schreef op maandag 9 januari 2023 @ 01:40:
[...]

Voor Fastned en Shell Recharge lijkt de Maingau laadpas momenteel het goedkoopst met € 0,59 per kWh, en je kunt de Maingau pas in de Fastned app opvoeren voor Autocharge.
Voor Shell Recharge snelladers zou een Enel X Juicepass laadbundel van 70 kWh voor € 25 (dus € 0,36 perWh) en optie kunnen zijn, met het risico dat je die misschien niet helemaal opmaakt binnen een maand.

Andere optie is via de ADAC, ik ben daar al weet ik hoe lang lid van ipv ANWB ivm veel betere ondersteuning van meerdere autos, gratis wegslepen vanaf de Nordschleife en ondanks wat prijsverhogingen de laatste jaren toch stuk voordeliger dan ANWB en in NL heb je gewoon de ANWB als partner :-)

Momenteel rekenen zij 38ct AC/48ct DC en vanaf 17-1 as Gaat dat wijzigen naar 51ct AC/DC voor Mobility+/enBW laadpalen en 60ct overige palen. Ionity blijft 79ct.

[PeterZ(on)]

Malarky schreef op vrijdag 6 januari 2023 @ 17:07:
Voor iedereen die zijn MAINGAU pas niet aan Fastned gekoppeld krijgt: Ik had dat probleem ook en gokte op dat eenmalig de MAINGAU pas gebruiken aan een gewone laadpaal ('activeren') deze wellicht op actief zou zetten.

Dat is dus inderdaad zo. Na afronden van mijn laadsessie (sessie zichtbaar in MAINGAU app kan uurtje duren) op een gewone paal kon die wel toegevoegd worden in de Fastned app.

Ik heb mijn Maingau laadpas al jaren en gebruik hem met enige regelmaat en zonder problemen maar krijg hem ook niet gekoppeld als betaalmiddel in de Fastned app. De pas wordt wel geaccepteerd bij de snellader maar niet als betaalmiddel in de app, dat is toch vreemd. Probleem zit m.i. eerder bij Fastned dan bij Maingau want ter plekke laden met de laadpas gaat wel en ook bij andere aanbieders. Ik heb het probleem maar voorgelegd bij Fastned, ben benieuwd.

[Vaevictis_]

PeterZ(on) schreef op maandag 9 januari 2023 @ 13:27:
[...]

Ik heb mijn Maingau laadpas al jaren en gebruik hem met enige regelmaat en zonder problemen maar krijg hem ook niet gekoppeld als betaalmiddel in de Fastned app. De pas wordt wel geaccepteerd bij de snellader maar niet als betaalmiddel in de app, dat is toch vreemd. Probleem zit m.i. eerder bij Fastned dan bij Maingau want ter plekke laden met de laadpas gaat wel en ook bij andere aanbieders. Ik heb het probleem maar voorgelegd bij Fastned, ben benieuwd.

Bij mij werkt het ook het niet meer kan de kaart niet koppelen. Ook Fastned ingeschakeld.

[PeterZ(on)]

Vaevictis_ schreef op donderdag 12 januari 2023 @ 14:34:
[...]

Bij mij werkt het ook het niet meer kan de kaart niet koppelen. Ook Fastned ingeschakeld.

Ik heb een paar keer contact gehad met Fastned en zij zeggen dat het nummer (voorbeeld 1234/1234) op de laadpas niet voldoet aan hun eisen omdat het te gemakkelijk te raden zou zijn. Maar dat geldt m.i. ook voor bijvoorbeeld mijn NewMotion druppels, dat ID is ook opeenvolgend. En verder zeggen zij dat het EMAID wat aan mijn account is gekoppeld niet aan de laadpas is gekoppeld, zo begrijp ik. Ik zou zeggen wat maakt dat uit, zolang beide nummers maar aan mijn Maingau account zijn gekoppeld.

Ik heb het maar opgegeven en ik ga ook geen nieuwe laadpas bij Maingau bestellen ondanks dat de nieuwe laadpassen wel schijnen te voldoen. Maar voor die enkele keer dat ik gebruik zou kunnen maken van Autocharge ga ik geen geld uitgeven voor een nieuwe laadpas. Misschien dat @hachy nog een betere verklaring heeft.

[Jan Lelie]

Vaevictis_ schreef op donderdag 12 januari 2023 @ 14:34:
[...]

Bij mij werkt het ook het niet meer kan de kaart niet koppelen. Ook Fastned ingeschakeld.

Ik heb indertijd mijn Maingau laadpas (druppel) gekoppeld, nadat ik een betaalwijze had opgegeven (bankrekening) bij FastNed. Ging vlekkeloos. Daarna de Maingau als primair opgegeven. Overgestapt nadat Bonnet - wie herinnert zich die nog? - de business case veranderde).

Inmiddels autocharge geactiveerd. Dat kan soms een minuutje duren na aankoppelen. In de laadhistorie staat het Fastned tarief, maar ik krijg gewoon een rekening van Maingau (auf Deutsch en inderdaad .doc.pdf) tegn hun tarief. Werkte ook prima in België.

[PeterZ(on)]

Jan Lelie schreef op donderdag 12 januari 2023 @ 17:04:
[...]


Ik heb indertijd mijn Maingau laadpas (druppel) gekoppeld, nadat ik een betaalwijze had opgegeven (bankrekening) bij FastNed. Ging vlekkeloos. Daarna de Maingau als primair opgegeven. Overgestapt nadat Bonnet - wie herinnert zich die nog? - de business case veranderde).

Inmiddels autocharge geactiveerd. Dat kan soms een minuutje duren na aankoppelen. In de laadhistorie staat het Fastned tarief, maar ik krijg gewoon een rekening van Maingau (auf Deutsch en inderdaad .doc.pdf) tegn hun tarief. Werkte ook prima in België.

Wanneer was indertijd en wat voor format nummer heb je op de druppel staan?

Een minuut voordat autocharge begint, dan heb je er geen tijdsvoordeel mee en gaat met de pas laden waarschijnlijk sneller denk ik.

[Malarky]

Freshmile rekent op veel AC palen dus 19ct/kwh +3ct/min. Dan zit je met constant 11kwh en 0 idle tijd dus op 35,36ct. Dan is dus Jaguar maar ook Enel interessanter. En zelfs Be Charge (35ct). Bovendien is voor mij naar de auto rennen als die 90%+ is (haal je geen 11kWh meer) echt geen optie.

Bij DC laden ligt het eraan. Bij Enel betaal je 31,03ct. Bij freshmile is het vaak 19ct/kwh+30ct/min. Dan moet je dus gemiddeld +149,63kWh laden om goedkoper te zijn. Als je kijkt naar aanloop tijd + dat veel Allego palen op mijn Model3 LR toch vrij snel inzakken naar 120kwh dan is freshmile alsnog geen betere optie.

Maar:
- er zijn autos die wel consequent 175kwh of meer halen op Allego, Shell, etc;
- er zijn plekken waar Juicepass niet werkt en freshmile wel. De perfecte backup pas dus;
- soms is een DC paal te goedkoop geprijsd voor zijn snelheid. Die uitzonderingen kunnen leuk zijn. De BP pulses hier in de buurt (Nieuwegein A27) zijn trouwens: 0,19ct/kwh + 0,71/min, dat is nooit meer interessant.

Samengevat: op DC van Shell/Allego in Nederland is het wel echt juicepass + freshmile. Die passen wil je gewoon in de auto hebben liggen (app laden toch wat omslachtiger). Ver daarna komt Jaguar abbo met een 52ct/kwh, de rest is tegenwoordig allemaal duurder.

Aangezien, juicepass, freshmile en jaguar het allemaal niet doen bij Fastned kom je dan uit bij de MAINGAU voor 59ct als goedkoopste optie.

Edit: Be Charge ondersteund wel wat DCs in Nederland en dan is het gelijk overal 35ct, dat is ook een sterke deal.

[ Voor 35% gewijzigd door Malarky op 15-01-2023 04:36 ]

[Malarky]

niki_lauda schreef op zondag 15 januari 2023 @ 10:30:
Grrr.. Ik vind een EV fantastisch om te rijden maar volgende week een weekendje Zeeland gepland. Ben een studie aan het maken met welke laadkaart ik het beste AC kan laden. Prijzen gaan van € 0,35 tot € 0,65. belachelijk. En dan de eindeloze combinatie van palen en prijzen. Chargprice geeft iig niet altijd de goede prijs.

Hier een recent overzicht van AC-laadprijzen voor TotalEnergies: Malarky in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

Als we alleen naar laadpunten vanaf 100kWh in Nederland kijken:

1 kWh	Aanbieder	DC netwerk	Note
€0,2200	BMW Charging Ionity Plus	Ionity	€13,00 p/m. BMW VIN vereist
€0,2284	Freshmile	BP*	19ct/kWh + 8ct/pm. Prijs bij ±125kWh/u laden
€0,2900	KIA Charge Ionity Power	Ionity	€13,00 p/m. KIA VIN vereist
€0,3103	Enel X (Flat Large 145kWh)	Allego, BP, GreenFlux, Ionity, Shell	70ct/kWh buiten bundel. Geen kleeftarief in NL. Bundel zelfde dag vernieuwen is 2x verbruik betalen
€0,3340	Freshmile	Allego, BP*, GreenFlux, Shell	19ct/kWh + 30ct/pm. Prijs bij ±125kWh/u laden
€0,3500	Be Charge (Be Electric 500)	BP, GreenFlux, Ionity	85-95ct/kWh buiten bundel. Kleeftarief 18ct/min na 1u idle
€0,3500	Elli (Drive Highway)	Ionity	€14.99 p/m (12mnd). Kleeftarief 15ct/min na 1.5u laden. NL laadprijzen
€0,5040	Fastned Gold	Fastned	€11.99 p/m (-30% op standaardtarief)
€0,5200	Jaguar/LandRover Charging (Platinum)	Allego, BP, Fastned, GreenFlux, Ionity, Shell	€9,99 p/m. Plugsurfing netwerk
€0,5308	Freshmile	Ionity	19ct/kWh + 71ct/min. Prijs bij ±125kWh/u laden
€0,5900	MAINGAU	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Ionity, Shell	Kleeftarief 10ct/min na 1u laden

*Sommige BP Pulse laders zijn 8ct/min (bijv. BP Hoofddorp, BP Amsterdam/Oude Haagseweg, BP Amsterdam/Nieuwe Hemweg, BP Amsterdam/Kadoelen, BP Dordrecht, BP Krabbendijke). Veel BP Pulse laders staan niet in Freshmile app, onbekend of die werken/wat tarief is.

Boven 60ct is sowieso niet nodig, behalve Tesla DC is alles goed te doen onder 60ct in Nederland. Elli Drive Highway kost tegenwoordig al 64ct voor DC in Nederland, naast €14.99 p/m (12mnd) dus die is niet meer interessant.

Er zijn ook nog een aantal kleinere aanbieders van 100kWh+ in Nederland zoals Just Plugin, GreenFlux (bijv. EV Wise of Total tankstations), E-Flux (bijv. DCB Energy) en EV-Box. Een LMS DC paal van 90kWh zoals bij KFC Lelystad bijvoorbeeld kan ook interessant zijn met Freshmile voor 25ct/kwh + 3ct/min

Met de Shell Recharge of E-Flux EV apps vind denk ik het gemakkelijkst de 100kWh+ palen. Die hebben een 100kwh+ filter, zijn zeer compleet in Nederland en zoomt en zoekt razendsnel, dat lukt veel andere apps niet.

[ Voor 89% gewijzigd door Malarky op 27-01-2023 10:22 ]

[spidertje]

Malarky schreef op zondag 15 januari 2023 @ 17:23:
[...]


Ik kijk alleen naar palen vanaf 100kWh:

- Enel X Flat Large: 31ct (Ionity, BP, Shell, Allego)
- Freshmile: 33ct bij 125kWh laden (Allego, Shell)
- Be Charge Be Electric 500: 35ct (Ionity, BP)
- Jaguar Charging Premium: 52ct (Ionity, BP, Shell, Allego)
- Freshmile: 53ct bij 125kWh laden (Ionity)
- MAINGAU: 59ct (Fastned, Allego, Ionity, BP, Shell, Allego)

Boven 60ct is sowieso niet nodig, behalve Tesla DC is alles goed te doen sub 60ct.

Thanks!

[Malarky]

menzo schreef op zondag 22 januari 2023 @ 21:49:
Is Shell recharge samen met een Shell energy stroom contract nu het goedkoopst op de DC laden in NL met een prijs van €0,51 /kwh

Nee: Malarky in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

Ik heb trouwens zojuist succesvol mijn LandRover druppel aan de Fastned app gekoppeld. Morgen even testen, maar dit kan betekenen dat we vanaf nu voor 52ct bij Fastned kunnen laden in plaats van 59ct via MAINGAU.

[ Voor 23% gewijzigd door Malarky op 22-01-2023 22:29 ]

[Supershiva]

Malarky schreef op zondag 22 januari 2023 @ 22:23:
[...]


Nee: Malarky in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

Ik heb trouwens zojuist succesvol mijn LandRover druppel aan de Fastned app gekoppeld. Morgen even testen, maar dit kan betekenen dat we vanaf nu voor 52ct bij Fastned kunnen laden in plaats van 59ct via MAINGAU.

Kan je zo’n druppel ophalen bij de Land Rover dealer zonder een kruisverhoor?

[gremsems]

Malarky schreef op zondag 22 januari 2023 @ 22:23:
[...]


Nee: Malarky in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

Ik heb trouwens zojuist succesvol mijn LandRover druppel aan de Fastned app gekoppeld. Morgen even testen, maar dit kan betekenen dat we vanaf nu voor 52ct bij Fastned kunnen laden in plaats van 59ct via MAINGAU.

Wat is het voordeel/meerwaarde van het koppelen aan de Fastned app? Kun je niet gewoon de Landrover/Jaguar druppel gebruiken bij de paal?

[Malarky]

gremsems schreef op zondag 22 januari 2023 @ 23:35:
[...]


Wat is het voordeel/meerwaarde van het koppelen aan de Fastned app? Kun je niet gewoon de Landrover/Jaguar druppel gebruiken bij de paal?

Nee Fastned palen zijn nooit te bedienen via een app, behalve via die van Fastned zelf. En druppels doen het volgens mij allemaal niet bij Fastned, er moet echt ondersteuning zijn in de app van Fastned. Net als bij MAINGAU dat altijd moest via de Fastned app.

[lvdmoosdijk]

Malarky schreef op zondag 22 januari 2023 @ 23:45:
[...]


Nee Fastned palen zijn nooit te bedienen via een app, behalve via die van Fastned zelf. En druppels doen het volgens mij allemaal niet bij Fastned, er moet echt ondersteuning zijn in de app van Fastned. Net als bij MAINGAU dat altijd moest via de Fastned app.

FastNed is en was via verschillende apps te bedienen.
Omgekeerd zijn er genoeg pasjes te gebruiken bij FastNed. Ook de MainGau-pas.

[Malarky]

lvdmoosdijk schreef op maandag 23 januari 2023 @ 01:03:
[...]


FastNed is en was via verschillende apps te bedienen.
Omgekeerd zijn er genoeg pasjes te gebruiken bij FastNed. Ook de MainGau-pas.

Oke, excuus. Maar niet de buitenlandse prijsvechters toch? Zoals freshmile, enel x, be charge, etc? Ook plugsurfing app zie ik geen Fastned palen in. En hier kkaagden veel mensen dat de Maingau passen het niet meer doen bij Fastned.

[ Voor 9% gewijzigd door Malarky op 23-01-2023 04:13 ]

[Brotuck]

Malarky schreef op maandag 23 januari 2023 @ 04:11:
[...]


Oke, excuus. Maar niet de buitenlandse prijsvechters toch? Zoals freshmile, enel x, be charge, etc? Ook plugsurfing app zie ik geen Fastned palen in. En hier kkaagden veel mensen dat de Maingau passen het niet meer doen bij Fastned.

In de app van Elli zie ik Fastned gewoon staan. Alleen werkt activeren niet via de app.

Het pasje kan ik wel gewoon koppelen bij de fastned app

[ Voor 6% gewijzigd door Brotuck op 23-01-2023 08:16 ]

[Hachy]

In principe werken alle passen en apps die door Fastned geaccepteerd worden. Ook de buitenlandse, kijk maar naar Bonnet. Alleen met de backend van Maingau zijn wat issues.

[Malarky]

Hachy schreef op maandag 23 januari 2023 @ 08:24:
In principe werken alle passen en apps die door Fastned geaccepteerd worden. Ook de buitenlandse, kijk maar naar Bonnet. Alleen met de backend van Maingau zijn wat issues.

Dus Enel X laad laden bij Fastned voor 31ct toe? Be Charge voor 35ct heeft geen pas en ze staan niet in de app.

Net even geladen bij Fastned, inderdaad 52ct afgerekend in Jaguar app (en 83ct in Fastned app). Geen pasje nodig gelukkig.

Bij freshmile laadpas zegt Fastned dat die pas niet wordt ondersteund en de Enel X pas ziet die als “‘laadpas niet geldig”

[ Voor 10% gewijzigd door Malarky op 23-01-2023 09:35 ]

[Wesco]

Malarky schreef op maandag 23 januari 2023 @ 10:28:
[...]
Inderdaad, dus Jaguar/plugsurfing is voor nu effectief de goedkoopste optie bij Fastned met 52ct/kWh
Zelfs Fastned Gold kost 58,1ct/kWh.

Niet perse, want je betaalt wel € 9,99 per maand voor het Jaguar Platinum abonnement. Met Maingau betaal je zonder abonnement € 0,59 / kWh bij Fastned. Dus als je die Jaguar druppel alleen bij Fastned gebruikt dan moet je minstens € 9,99 / (€ 0,59 - € 0,52) = 142,7 kWh per maand snelladen bij Fastned.

Als je de Jaguar druppel voor AC-laden gebruikt wordt het een ander verhaal, maar dan is Enel-X (€ 0,31 / kWh bij de 145 kWh bundel) ook een alternatief als je met de beperkingen kunt leven. Dan is Jaguar Platinum goedkoper boven de € 9,99 / (€ 0,31 - € 0,29) = 499,5 kWh per maand.

In combinatie ligt het omslagpunt natuurlijk lager, maar in mijn situatie, met circa twee Enel-X bundels per maand en incidenteel een beetje snelladen bij Fastned, lijkt de combinatie Enel-X voor AC (en DC bij Ionity, Shell en Allego!) en Maingau voor Fastned de voordeligste optie.

Op dit moment dan, want de tarieven kunnen natuurlijk elk moment weer veranderen .

[Malarky]

Wesco schreef op maandag 23 januari 2023 @ 11:32:
[...]
In combinatie ligt het omslagpunt natuurlijk lager, maar in mijn situatie, met circa twee Enel-X bundels per maand en incidenteel een beetje snelladen bij Fastned, lijkt de combinatie Enel-X voor AC (en DC bij Ionity, Shell en Allego!) en Maingau voor Fastned de voordeligste optie.

Op dit moment dan, want de tarieven kunnen natuurlijk elk moment weer veranderen .

Inderdaad die 9,99 p/m 'hakt' er dan nogal in als je het zo voorrekent.

Maar de volledige nuance is uiteraard ook je bij Enel zelden tot nooit je bundel volledig leeg laad. Je laat al snel wat liggen of gaat erover heen a 70ct/kWh. En dan helpt het niet dat Enel regelmatig je even laat wachten met updaten bundel informatie en dat je 2 accounts nodig hebt om je bundel op dezelfde dag te vernieuwen (bijv. als je bundel bijna leeg was en je diezelfde dag echt nog wil verder laden op een nieuwe bundel)

[Malarky]

Zjanzjak schreef op maandag 23 januari 2023 @ 13:57:
[...]

Voor DC zag ik bij een FastNed station dat bijv. ANWB wel goedkoper was dan Vattenfall namelijk.

Blijft een sport om uit te vissen wat nou goedkoper is voor welke locatie haha.

ANWB rekent gewoon de 83ct voor Fastned, Vattenfal maakt er maarliefst 35ct starttarief + 109ct per kWh van.
Als je 'gemakkelijk' goedkoop wil laden bij Fastned gewoon voor MAINGAU gaan met 59ct

[Zjanzjak]

Malarky schreef op maandag 23 januari 2023 @ 14:18:
[...]


ANWB rekent gewoon de 83ct voor Fastned, Vattenfal maakt er maarliefst 35ct starttarief + 109ct per kWh van.
Als je 'gemakkelijk' goedkoop wil laden bij Fastned gewoon voor MAINGAU gaan met 59ct

Yup inderdaad, Maingau is goedkoper icm FastNed.

Voor mij was FastNed een probeerseltje, als beginnende EV-rijder wilde ik dat gewoon een keertje ervaren.
Vandaar dat ik zag dat ANWB goedkoper was dan Vattenfall omdat ik die passen reeds in bezit had.

Maingau-pas dus niet, naast dat die pas 9,99 euro kost vond ik het ook een beetje gedoe om te verkrijgen.
De keren dat ik ga snelladen zullen trouwens zeer zeldzaam zijn dus daarom vond ik die pas nog niet nodig.

Hopelijk dalen de energieprijzen de aankomende maanden weer wat, dan wordt het gewoon thuisladen.

Morgen naar kantoor, eens kijken of deze keer de boel wel werkt met de Freshmile-pas!

[maharens]

Ik heb een Maingau account aangemaakt en een betaalmethode toegevoegd en als ik dan een Fastned opzoek, kan ik deze selecteren en als ie available is door op 'start charging' te klikken, maar ik krijg steeds een foutmelding 'unable to load data'.

Ik heb dus geen pas, alleen de app van Maingau en ik zie nergens dat ik verplicht de pas nodig heb.

Iemand dezelfde ervaring ?

[Malarky]

maharens schreef op woensdag 25 januari 2023 @ 13:36:
Ik heb dus geen pas, alleen de app van Maingau en ik zie nergens dat ik verplicht de pas nodig heb.

Iemand dezelfde ervaring ?

Dit topic staat vol met mensen met MAINGAU issues bij Fastned: [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

Je beste kans is toch een MAINGAU pas bestellen (even opletten met handmatig NL adres invullen bij de notities tijdens bestelproces), deze geactiveerd krijgen zodat hij als 'geldig' wordt gezien in Fastned app (lukt niet iedereen, mij lukte het nadat ik de MAINGAU pas eenmalig gebruikte op een gewone AC-paal) en daarna de MAINGAU pas toevoegen aan Fastned app (nog steeds geen laadgarantie gezien comments van aantal mensen hier).

[ Voor 3% gewijzigd door Malarky op 25-01-2023 14:14 ]

[maharens]

Malarky schreef op woensdag 25 januari 2023 @ 14:13:
[...]


Dit topic staat vol met mensen met MAINGAU issues bij Fastned: [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

Je beste kans is toch een MAINGAU pas bestellen (even opletten met handmatig NL adres invullen bij de notities tijdens bestelproces), deze geactiveerd krijgen zodat hij als 'geldig' wordt gezien in Fastned app (lukt niet iedereen, mij lukte het nadat ik de MAINGAU pas eenmalig gebruikte op een gewone AC-paal) en daarna de MAINGAU pas toevoegen aan Fastned app (nog steeds geen laadgarantie gezien comments van aantal mensen hier).

Ok merci, ik had wel gezocht op maingau, maar mijn probleem kon ik niet vinden. Bedankt voor je oplossing.

Het leek me wel handig als backup naast de Supercharger, maar als ik dit zo lees (nog steeds geen laadgarantie) dan weet ik niet of ik daar wel zin in heb.

Overigens kan je daar niks over vinden op laadpastop10, die mogen dan ook wel wat meer reviews plaatsen.

[ Voor 5% gewijzigd door maharens op 25-01-2023 15:30 ]

[Jan Lelie]

nietnormaal schreef op vrijdag 27 januari 2023 @ 00:08:
Zijn er hier mensen die ervaring hebben met &charge? Klinkt interessant.

Ik gebruik het al een paar maanden. Vooral om laadpalen door te geven. Ik had soms toch niets beters te doen. Dat wordt wel steeds minder. Aankopen via &Charge kan inderdaad vaak beter via andere programma’s.

Ik gebruik de Maingau kilometers dan weer bij FastNed.

[Malarky]

fewips schreef op vrijdag 27 januari 2023 @ 11:25:
[...]

Elke dag bij Jaguar kan de laatste zijn.
Bonnet? 80% van de Amsterdamse palen worden niet eens getoond in de app.
InCharge app in mijn buurt: 100% 68ct.
Freshmile? Voor veel auto's geen alternatief: als jij denkt dat de gemiddelde lader in Amsterdam je 11kW geeft wanneer het jou uitkomt, ben je hier duidelijk niet vaak komen laden.
Maingau? Wie wil er na 4 uur verhuizen/restarten als 6kW een prima normale laadsnelheid is in de stad.
Eneco? Alsof die niet op 1 februari nieuwe prijs zullen aankondigen.

Ik geef toe dat de meeste opties hun beperkingen hebben, maar realistisch gezien is Enel X voor de meeste mensen een goede keus. OK je moet opletten met je laadbundel, maar in ruil daarvoor krijg je 31ct op alle AC en DC palen. Dus daar staat wel heel veel korting tegenover.

Eneco heeft zijn prijsverhoging per 1 februari al aankondigt, dat wordt 48ct/kWh, dus dat is voor de gewone EV-rijder die een flat tarief wil zonder bundels dan nog wel het meest aantrekkelijkst als die in een regio met dure CPO tarieven woont. Aantrekkelijker dan elke dag bij Fastned te gaan staan voor 50ct, vooralsnog.

Maar het blijft opletten met de tarieven.

[MadMarky]

Ben sinds een week ook een EV rijder. Heb een korte verkenning gedaan in de laadpassenjungle (met dank aan de TS) en kwam tot de conclusie dat Vattenfall en E-Flux toch echt de beste opties zijn.
Woon in Gelderland en werk in Overijssel, waar Vattenfall 30ct/kwh rekent zonder starttarief. Dat is op dit moment goedkoper dan thuis laden

Misschien nog een keer een Maingau pas erbij voor Fastned al verwacht ik die niet vaak te gaan gebruiken.

[Malarky]

Als we alleen naar laadpunten vanaf 100kWh in Nederland kijken tot 64ct/kWh:

Prijzen geldig op 15 februari 2023

1 kWh	Aanbieder	DC netwerk	Note
€0,2200	BMW Charging (Ionity Plus)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). BMW VIN vereist
€0,2200	Mercedes me (Charge L)	Ionity	€17,90 p/m. Mercedes VIN vereist
€0,2480	Freshmile	BP*	20ct/kWh + 8ct/pm. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,2900	KIA Charge (Ionity Power)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). KIA VIN vereist
€0,3000	Nissan Charge (Premium)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). Nissan VIN vereist
€0,3103	Enel X (Flat Large)	Allego, BP, GreenFlux, Ionity, Shell	70ct/kWh buiten bundel. Geen kleeftarief in NL. Bundel zelfde dag vernieuwen is 2x verbruik betalen
€0,3500	Tesla Public Supercharger	Tesla	€12,99 p/m (niet-Tesla rijders). Piektarief: 53ct/kWh (16u-20u). Idle fee tot €1
€0,3500	Be Charge (Be Electric 500)	BP, GreenFlux, Ionity	85-95ct/kWh buiten bundel. Kleeftarief 18ct/min na 1u idle
€0,3500	Elli (Drive Highway)	Ionity	€14.99 p/m (12mnd). Kleeftarief 15ct/min na 1.5u laden. NL laadprijzen
€0,3700	Freshmile	Allego, BP*, GreenFlux, Shell	19ct/kWh + 30ct/pm. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,4100	Mercedes me (Charge L)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€17,90 p/m. Mercedes VIN vereist
€0,5040	Fastned Gold	Fastned	€11.99 p/m (-30% op standaardtarief)
€0,5200	Jaguar/Land Rover Charging (Platinum)	Allego, BP, Fastned, GreenFlux, Ionity, Shell	€9,99 p/m. Plugsurfing netwerk
€0,5900	MAINGAU	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Ionity, Shell	Kleeftarief 10ct/min na 1u laden
€0,6000	BMW Charging	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€13,00 p/m. BMW VIN vereist
€0,6160	Freshmile	Ionity	19ct/kWh + 71ct/min. Prijs bij ±100kWh/u laden

*Sommige BP Pulse laders zijn 8ct/min (bijv. BP Hoofddorp, BP Amsterdam/Oude Haagseweg, BP Amsterdam/Nieuwe Hemweg, BP Amsterdam/Kadoelen, BP Dordrecht, BP Krabbendijke). Veel BP Pulse laders staan niet in de Freshmile app, onbekend of die werken/wat tarief is.

Prijzen van AC-laden voor TotalEnergies op 15 februari: Malarky in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

De Utrechtse prijs wordt per kwartaal vernieuwd, maar loopt vanwege de verwerkingstijd twee maanden achter op de actuele markprijs. Op 1 maart gaat het tarief nog eens met 2 cent omhoog. De verwachting is dat opladen in juni goedkoper wordt.

Nou dat weten we dan. Het wordt de komende maanden nog duurder! "De marktprijs", wat een grappenmakers. Stroom is heel 2023 nog geen 40 cent geweest:
Kale prijzen: https://enever.nl/grafieken-stroomprijs-gemiddelden-2023/
Opslag per leverancier: https://enever.nl/energieleveranciers/

Utrecht spant momenteel de kroon met 73 cent per kWh, inclusief btw....Volgens de gemeente Utrecht is actuele laadprijs nu 12 cent per kWh hoger dan de stroomprijs die een consument vorig kwartaal thuis zou betalen bij het afsluiten van een energiecontract.

De Utrechtse prijs wordt per kwartaal vernieuwd, maar loopt vanwege de verwerkingstijd twee maanden achter op de actuele markprijs. Op 1 maart gaat het tarief nog eens met 2 cent omhoog.

Hoezo 12 cent hoger dan de markt? Laten we alsjeblieft niet de prijzen van een Vattenfall of Essent als referentie nemen, maar gewoon de echte marktprijzen. En vanwaar die 2ct verhoging? De energieprijzen waren per 1 januari alweer veel lager.

Het Utrechtse bedrijf We Drive Solar is met een kleine duizend laadpunten de grootste aanbieder in de stad. Eigenaar Robin Berg heeft er begrip voor dat de gemeente één vaste prijs stelt. ,,Daardoor is het voor iedereen duidelijk wat opladen in de publieke ruimte kost. Je wilt niet dat mensen bij wijze van spreken gaan vechten om de goedkoopste paal. Het is nu aan ons samen om opladen aantrekkelijk te houden.’’

Nee, marktwerking moeten we niet willen, stel je voor dat iemand de marktprijs betaald met een beetje opslag, zoals bij dynamische energie. Dan liever dat gewoon echt iedereen teveel kwijt is.

Bijna net zo crimineel als Vattenfall dat doet alsof €3,22 per kuub een redelijke prijs is. Dynamische energie is nooit zo duur geweest, en die traders van Vattenfall zouden op die prijs voor maanden hebben vastgezet. Alleen dat is al een reden om bij die belastingplukkers weg te gaan, ze zetten hun eigen traders met dito topsalarissen te kakken in de media als prutsers. Dan kun je net zo goed naar een dynamische leverancier met bijzonder weinig overhead, laat staan dure traders. Hopelijk vindt de ACM na hun inval bewijs dat Vattenfall inderdaad doelbewust de belastingbetaler aan het tillen is.

Berg ziet dat de hoge prijs niet leidt tot minder gebruik. ,,Er is nog nooit zoveel opgeladen als afgelopen maand.’’

Dat geloof ik wel. Als consumenten nou eens massaal wakker worden en snappen dat de energieprijs echt al enige tijd ruim onder het prijsplafond ligt kunnen ze gewoon weer thuis laden. Hier kun je eenvoudig zien waar je je dynamische energie dient te halen: https://enever.nl/energieleveranciers/. En bij dynamische leveranciers kan je wel elke dag weg. Je kan elke dag weer naar de niet marktconforme prijzen van Vattenfall overstappen voor degenen die bezorgd zijn.

In januari 2023 kon je dus gemiddeld snachts voor 8ct kaal laden. Daar komen 15,24ct belastingen bij en 0,24ct opslag via Tibber (de goedkoopste van Nederland). Ben je dus de hele maand klaar voor minder 24ct, heel dat prijsplafond niet nodig.

[ Voor 133% gewijzigd door Malarky op 15-02-2023 23:50 ]

[nathalia]

HenryP schreef op zaterdag 11 februari 2023 @ 15:58:

@nathalia De vraag die ik die bij dit soort overzichten heb is:
- in hoeverre zijn dit soort overzichten (inderdaad, met name DC laden) eenvoudig zelf te maken (waar haal je de brongegevens vandaan)?

Oké, ik moet niet zo moeilijk doen, zullen sommigen wel denken. Ik heb sporadisch een laadpaal “elders” nodig of sporadisch een snellaadpaal, maar zelfs dan wil ik niet (onnodig) teveel betalen voor energie. En dus ben ik op zoek naar een manier om snel een overzicht op te stellen zoals dat van @nathalia.

Ik heb voor iedere DC-laadpaal-aanbieder (Allego, BP Pulse, Fastned, McDonalds Vattenfall, Shell Recharge en Total Energies) een referentieadres opgeschreven.

Ik open één voor één de apps van Chargepoint, InCharge, Maingau, MVV e-Motion en Shell Recharge en voer bij deze 5 apps het referentieadres in om het huidige tarief op te zoeken.

Kortom, 6 adressen die je in 5 apps invoert. In totaal dus 30 zoekacties. Dit kost me per maand 15 minuten werk om het matrixje up-to-date te maken.

Verder check ik de volgende sites:

• https://support.shell.nl/...hell-Recharge-snelladers- om te zien wat het bankpas-tarief bij Shell Recharge is
• https://www.bp.com/nl_nl/...ulse_snellaadpleinen.html om te zien wat het bankpas-tarief bij BP Pulse is
• https://fastnedcharging.com/nl/tarieven om te zien wat het bankpas-tarief bij Fastned is
• Dit forum op Tweakers om te weten of er nog nieuwe pas-aanbieders zijn die goedkoper zijn dan degenen die ik in de matrix heb staan

Kortom, dit kost niet zoveel tijd hoor. Als je eenmaal een template hebt én een lijstje met adressen hebt, dan is het met 20 minuten bijgewerkt. Als je dat eens per maand doet, dan kan je daar een heleboel mensen gelukkig mee maken

Doe het gewoonweg op een manier die jij makkelijk vindt. Ik kijk alleen naar pasjes die gratis aan te vragen zijn en die geen abonnementskosten hebben. Topicstarter Hachy maakt ook wel eens een matrixje (laadkompas) waar je weer andere pas-aanbieders tegenkomt, omdat hij ook betaalde passen of abonnementen meeneemt.

En hij zet Ionity bijvoorbeeld wel in zijn laadkompas, terwijl ik die weer niet meeneem omdat ze maar 10 snellaad-locaties in NL hebben. Ik zou bijv. eerder OrangeGas meenemen waar je op 20 locaties in NL kunt snelladen. Ik heb de grens echter op een minimum van 25 locaties gezet...

Zo doet ieder het op zijn eigen manier. Mooi toch?

[ Voor 17% gewijzigd door nathalia op 12-02-2023 13:05 ]

[Malarky]

Aanbieders voor bekende +100kW laadpunten in Nederland tot 64ct/kWh:

Prijzen geldig op 1 maart 2023

1 kWh	Aanbieder	DC netwerk	Note
€0,2200	BMW / MINI Charging (IONITY Plus)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). BMW of MINI VIN vereist
€0,2480	Freshmile	BP*	20ct/kWh + 8ct/pm. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,2900	KIA Charge (IONITY Power) / Charge myHyundai (IONITY Premium)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). KIA of Hyundai VIN vereist
€0,3000	Nissan Charge (Premium)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). Nissan VIN vereist
€0,3103	Enel X (Flat Large)	Allego, BP, GreenFlux, Ionity, Shell	95-99ct/kWh buiten bundel. Geen kleeftarief voor DC in NL. Bundel zelfde dag vernieuwen is 2x verbruik betalen
€0,3500	Be Charge (Be Electric 500)	BP, GreenFlux, Ionity	85-95ct/kWh buiten bundel. Kleeftarief 18ct/min na 1u idle
€0,3500	Volkswagen (We Charge Plus) / Audi (charging pro)	Ionity	€14,99 p/m (12mnd). VW of Audi VIN vereist
€0,3500	Elli (Drive Highway)	Ionity	€14.99 p/m (12mnd). Kleeftarief 15ct/min na 1.5u laden
€0,3700	Freshmile	Allego, BP*, GreenFlux, Shell	19ct/kWh + 30ct/pm. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,4100	Mercedes me (Charge L)	Ionity	€12,90 p/m. Mercedes VIN vereist
€0,4200	Tesla Public Supercharger	Tesla	€12,99 p/m (niet-Tesla rijders). Piektarief: 57ct/kWh (16u-20u). Idle fee tot €1/min
€0,4830	Fastned (Gold)	Fastned	€11.99 p/m (-30% op standaardtarief)
€0,5500	Mercedes me (Charge L)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€12,90 p/m. Mercedes VIN vereist
€0,5600	Volkswagen (We Charge Plus)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€14,99 p/m (12mnd). VW VIN vereist. Kleeftarief 15ct/min na 1.5u laden
€0,5865	Bonnet (Turbo Boost)	Fastned	€8 p/m voor CPO -15%
€0,5900	MAINGAU	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Ionity, Shell	Kleeftarief 10ct/min na 1u laden
€0,6000	BMW/ MINI (Active)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€13,00 p/m. BMW of MINI VIN vereist
€0,6160	Freshmile	Ionity	19ct/kWh + 71ct/min. Prijs bij ±100kWh/u laden

*Sommige BP Pulse laders zijn 8ct/min (bijv. BP Hoofddorp, BP Amsterdam/Oude Haagseweg, BP Amsterdam/Nieuwe Hemweg, BP Amsterdam/Kadoelen, BP Dordrecht, BP Krabbendijke). Veel BP Pulse laders staan niet in de Freshmile app, onbekend of die werken/wat tarief is.

En de update voor aanbieders voor AC-laden bij TotalEnergies op 1 maart 2023


Ik wacht nog steeds op de 1e factuur van Shuttel om hun kWh prijs definitief te bevestigen. Van Coolblue heb ik geen prijswijzigingen gezien, zoals hier aangekondigd.

Zal jullie pas op 1 april weer lastig vallen met een nieuwe post met prijsoverzicht

[ Voor 10% gewijzigd door Malarky op 02-03-2023 17:27 ]

[Wesco]

rhcn schreef op donderdag 9 maart 2023 @ 20:22:
Ik lees al weken mee maar ben nog steeds niet helemaal overtuigd dat ik het snap…. Ik krijg volgende week mijn eerste EV en heb ondertussen verscheidene passen aangevraagd obv recensies hier en laadmogelijkheden woon/werk. Vraag waarmee ik zit: ik heb een Freshmile pas besteld en zie DC laden 0.19€/kWh bij 0.30€/min staan. Kan ik nu straks eenvoudig met deze pas naar een FastNed station gaan, inPluggen en met Freshmile mijn laden starten tegen deze tarieven? In dat geval zou namelijk DC praktisch net zo duur zijn als AC in mijn geval (als de berekeningen kloppen).
Zelfde vraag eigenlijk voor de Enel X 45€ bundel, ook gewoon te gebruiken a 31 cent/kWh bij FastNed?
Alvast bedankt voor de reacties aan deze leek 😳🙄

Helaas, zowel de Freshmile laadpas als de Enel X laadpas/app werken niet bij Fastned.

Voor incidenteel snelladen bij Fastned zonder abonnement lijkt de Maingau laadpas momenteel het voordeligst met € 0,59 per kWh. Na 1 uur DC-laden komt er een kleeftarief per minuut bij, maar dan ben je normaal gesproken wel ruim voldoende opgeladen.

Enel X werkt onder andere wel bij Ionity en Allego snelladers weet ik uit ervaring.

[errox]

Wesco schreef op donderdag 9 maart 2023 @ 20:40:
[...]

Helaas, zowel de Freshmile laadpas als de Enel X laadpas/app werken niet bij Fastned.

Voor incidenteel snelladen bij Fastned zonder abonnement lijkt de Maingau laadpas momenteel het voordeligst met € 0,59 per kWh. Na 1 uur DC-laden komt er een kleeftarief per minuut bij, maar dan ben je normaal gesproken wel ruim voldoende opgeladen.

Enel X werkt onder andere wel bij Ionity en Allego snelladers weet ik uit ervaring.

Wow, maar dat is wel een gamechanger.. Hoewel Vattenfal vaak goedkoopst is, zijn de palen daarvan lang niet altijd beschikbaar. Laden met Shell kan dan uitkomst zijn, maar moet je toch weer moeilijk doen. Goedkoop DC laden langs de weg voor 59 cent (als Ionity niet beschikbaar is, en dat is het nooit op bepaalde plekken) is echt wel een uitkomst.

Heb je er een pas nodig of kan het ook via een app?

[Malarky]

errox schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:53:
[...]

Wow, maar dat is wel een gamechanger.. Hoewel Vattenfal vaak goedkoopst is, zijn de palen daarvan lang niet altijd beschikbaar. Laden met Shell kan dan uitkomst zijn, maar moet je toch weer moeilijk doen. Goedkoop DC laden langs de weg voor 59 cent (als Ionity niet beschikbaar is, en dat is het nooit op bepaalde plekken) is echt wel een uitkomst.

Heb je er een pas nodig of kan het ook via een app?

Hoezo is Shell moeilijk? Kan je gewoon terecht met freshmile en Enel, ben je spot goedkoop uit. Ik kom er heel vaak.

Als je 59ct bij Fastned via MAINGAU een goede deal vind: bij Tesla laad je zonder abbo als niet-Tesla rijder al voor 55ct

[errox]

Malarky schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:45:
[...]


Hoezo is Shell moeilijk? Kan je gewoon terecht met freshmile en Enel, ben je spot goedkoop uit. Ik kom er heel vaak.

Als je 59ct bij Fastned via MAINGAU een goede deal vind: bij Tesla laad je zonder abbo als niet-Tesla rijder al voor 55ct

Dat klopt ook, alleen kan ik de meeste ritten zonder openbaar te laden. Alles daarbuiten wil je zo min mogelijk zoeken naar de goedkoopste oplossing. Dan laad ik liever worry-free voor 5x-ish/kWh. Maar wel goeie tip om inderdaad naar Tesla te kijken .

[Volter-8]

Malarky schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:45:
[...]


Hoezo is Shell moeilijk? Kan je gewoon terecht met freshmile en Enel, ben je spot goedkoop uit. Ik kom er heel vaak.

Als je 59ct bij Fastned via MAINGAU een goede deal vind: bij Tesla laad je zonder abbo als niet-Tesla rijder al voor 55ct

Alleen is een nadeel dat tesla superchargers voor niet-Tesla’s beperkte locaties zijn.

[MarFan]

Malarky schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:45:
[...]


Hoezo is Shell moeilijk? Kan je gewoon terecht met freshmile en Enel, ben je spot goedkoop uit. Ik kom er heel vaak.

Als je 59ct bij Fastned via MAINGAU een goede deal vind: bij Tesla laad je zonder abbo als niet-Tesla rijder al voor 55ct

Bedoel je nou, dat je met EnelX bij Shell kan laden ?

[spidertje]

Brotuck schreef op zondag 19 maart 2023 @ 19:55:
[...]

Ionity heeft een nog lager tarief, als ik me niet vergis in NL 0,35ct. Maar ik pak meestal Fastned tbh

Dit waren mijn sessies:
34,107 kWh. 25,58. Ionity Maingau
0,75 per kwh
33,877 kwh. 19,99. ENBW Maingau
0,59 per kwh
33,735 kwh. 25,30. Ionity. Maingau
0,75 per kwh
42,970 kwh. 27,97. Shell. Shell Recharge
0,65 per kwh
33 587 kwh. 31,91. Ionity BeCharge500
0,95 per kwh

[HenryP]

Update:
Ik heb de volgende passen: Shell Recharge, Maingau, E-flux, ANWB en Plugsurfing
Daarnaast heb ik om bij de Fastned laders* Superchargers van Tesla te kunnen laden de Tesla App gedownload en daar mijn credit card gegevens opgevoerd.

*) Zie voor de verklaring verderop

[ Voor 11% gewijzigd door HenryP op 21-03-2023 15:32 ]

[eltron]

HenryP schreef op dinsdag 21 maart 2023 @ 12:36:
Update:
Ik heb de volgende passen: Shell Recharge, Maingau, E-flux, ANWB en Plugsurfing
Daarnaast heb ik om bij de Fastned laders van Tesla te kunnen laden de Tesla App gedownload en daar mijn credit card gegevens opgevoerd.

Heeft Elon Musk nu ook Fastned al overgenomen?
Ik dacht dat hij zijn handen nog vol had aan Twitter.

[Sneezle]

Vandaag wilde ik met mijn Maingau-pas laden bij de Fastned aan de A4 bij het brugrestaurant (richting Den Haag) en daar werd mijn pas niet geaccepteerd. Meer mensen die ervaring?

[S_Chief]

Sneezle schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 20:55:
Vandaag wilde ik met mijn Maingau-pas laden bij de Fastned aan de A4 bij het brugrestaurant (richting Den Haag) en daar werd mijn pas niet geaccepteerd. Meer mensen die ervaring?

Ja, staat ook in dit topic. Je moet je pas koppelen in de app van Fastned en dan daarmee het laden starten.

[Malarky]

Na de prijzen update van 1 maart, vandaag de laadprijzen zoals op 1 april:

Aanbieders voor bekende +100kW laadpunten in Nederland tot 64ct/kWh:

1 kWh	Aanbieder	DC netwerk	Note
€0,2200	BMW / MINI Charging (IONITY Plus)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). BMW of MINI VIN vereist
€0,2480	Freshmile	BP*	20ct/kWh + 8ct/min. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,2900	KIA Charge (IONITY Power) / Charge myHyundai (IONITY Premium)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). KIA of Hyundai VIN vereist
€0,3000	Nissan Charge (Premium)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). Nissan VIN vereist
€0,3094	Enel X (Travel Plus - Flat)	Allego, BP, GreenFlux, Ionity, Shell	95-99ct/kWh buiten bundel. Geen kleeftarief voor DC in NL. Bundel loopt altijd 1 maand
€0,3500	Be Charge (Be Electric 500)	BP, GreenFlux, Ionity	85-95ct/kWh buiten bundel. Kleeftarief 18ct/min na 1u idle
€0,3500	Volkswagen (We Charge Plus) / Audi (charging pro)	Ionity	€14,99 p/m (12mnd). VW of Audi VIN vereist
€0,3500	Elli (Drive Highway)	Ionity	€14.99 p/m (12mnd). Kleeftarief 15ct/min na 1.5u laden
€0,3700	Freshmile	Allego, BP*, GreenFlux, Shell	19ct/kWh + 30ct/min. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,4100	Mercedes me (Charge L)	Ionity	€12,90 p/m. Mercedes VIN vereist
€0,4200	Tesla Public Supercharger	Tesla	€12,99 p/m (niet-Tesla rijders). Piektarief: 57ct/kWh (16u-20u). Idle fee tot €1/min
€0,4800	ESB FLEXmobil	Allego, Ionity, Shell	€4,90 p/m
€0,4830	Fastned (Gold)	Fastned	€11.99 p/m (-30% op standaardtarief)
€0,5500	Mercedes me (Charge L)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€12,90 p/m. Mercedes VIN vereist
€0,5865	Bonnet (Turbo Boost)	Fastned	€8 p/m voor CPO -15%
€0,5900	MAINGAU	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Ionity, Shell	Kleeftarief 10ct/min na 1u laden
€0,6000	BMW/ MINI (Active)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€4,99 p/m. BMW of MINI VIN vereist
€0,6160	Freshmile	Ionity	19ct/kWh + 71ct/min. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,6400	Volkswagen (We Charge Plus)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€14,99 p/m (12mnd). VW VIN vereist. Kleeftarief 15ct/min na 1.5u laden

*Sommige BP Pulse laders zijn 8ct/min (bijv. BP Hoofddorp, BP Amsterdam/Oude Haagseweg, BP Amsterdam/Nieuwe Hemweg, BP Amsterdam/Kadoelen, BP Dordrecht/Leeuwstraat, BP Krabbendijke). Veel BP Pulse laders staan niet in de Freshmile app, onbekend of die werken/wat tarief is.

En de update voor aanbieders voor AC-laden bij TotalEnergies:

[ Voor 8% gewijzigd door Malarky op 02-04-2023 08:53 ]

[xjs678qr]

Malarky schreef op zaterdag 1 april 2023 @ 09:26:
Na de prijzen update van 1 maart, vandaag de laadprijzen zoals op 1 april:

Aanbieders voor bekende +100kW laadpunten in Nederland tot 64ct/kWh:

1 kWh	Aanbieder	DC netwerk	Note
€0,2200	BMW / MINI Charging (IONITY Plus)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). BMW of MINI VIN vereist
€0,2480	Freshmile	BP*	20ct/kWh + 8ct/pm. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,2900	KIA Charge (IONITY Power) / Charge myHyundai (IONITY Premium)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). KIA of Hyundai VIN vereist
€0,3000	Nissan Charge (Premium)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). Nissan VIN vereist
€0,3094	Enel X (Travel Plus - Flat)	Allego, BP, GreenFlux, Ionity, Shell	95-99ct/kWh buiten bundel. Geen kleeftarief voor DC in NL. Bundel loopt altijd 1 maand
€0,3500	Be Charge (Be Electric 500)	BP, GreenFlux, Ionity	85-95ct/kWh buiten bundel. Kleeftarief 18ct/min na 1u idle
€0,3500	Volkswagen (We Charge Plus) / Audi (charging pro)	Ionity	€14,99 p/m (12mnd). VW of Audi VIN vereist
€0,3500	Elli (Drive Highway)	Ionity	€14.99 p/m (12mnd). Kleeftarief 15ct/min na 1.5u laden
€0,3700	Freshmile	Allego, BP*, GreenFlux, Shell	19ct/kWh + 30ct/pm. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,4100	Mercedes me (Charge L)	Ionity	€12,90 p/m. Mercedes VIN vereist
€0,4200	Tesla Public Supercharger	Tesla	€12,99 p/m (niet-Tesla rijders). Piektarief: 57ct/kWh (16u-20u). Idle fee tot €1/min
€0,4800	ESB FLEXmobil	Allego, Ionity, Shell	€4,90 p/m
€0,4830	Fastned (Gold)	Fastned	€11.99 p/m (-30% op standaardtarief)
€0,5500	Mercedes me (Charge L)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€12,90 p/m. Mercedes VIN vereist
€0,5600	Volkswagen (We Charge Plus)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€14,99 p/m (12mnd). VW VIN vereist. Kleeftarief 15ct/min na 1.5u laden
€0,5865	Bonnet (Turbo Boost)	Fastned	€8 p/m voor CPO -15%
€0,5900	MAINGAU	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Ionity, Shell	Kleeftarief 10ct/min na 1u laden
€0,6000	BMW/ MINI (Active)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€13,00 p/m. BMW of MINI VIN vereist
€0,6160	Freshmile	Ionity	19ct/kWh + 71ct/min. Prijs bij ±100kWh/u laden

*Sommige BP Pulse laders zijn 8ct/min (bijv. BP Hoofddorp, BP Amsterdam/Oude Haagseweg, BP Amsterdam/Nieuwe Hemweg, BP Amsterdam/Kadoelen, BP Dordrecht/Leeuwstraat, BP Krabbendijke). Veel BP Pulse laders staan niet in de Freshmile app, onbekend of die werken/wat tarief is.

En de update voor aanbieders voor AC-laden bij TotalEnergies:
[Afbeelding]

Foutje in de DC tabel:
Het BMW tarief is 5€/maand voor non-Ionity (Active) en 13.00 voor Ionity. Elke optie kan apart genomen worden.

[syntesia]

Hoe krijg je die 8 cent bij de BP? is dat alleen met de bankpas?
Vroeger kreeg je daarmee een goed tarief bij de BP Pulse maar sinds tijd was die naar 40 cent gegaan.

Malarky schreef op zaterdag 1 april 2023 @ 09:26:
Na de prijzen update van 1 maart, vandaag de laadprijzen zoals op 1 april:

Aanbieders voor bekende +100kW laadpunten in Nederland tot 64ct/kWh:

1 kWh	Aanbieder	DC netwerk	Note
€0,2200	BMW / MINI Charging (IONITY Plus)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). BMW of MINI VIN vereist
€0,2480	Freshmile	BP*	20ct/kWh + 8ct/min. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,2900	KIA Charge (IONITY Power) / Charge myHyundai (IONITY Premium)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). KIA of Hyundai VIN vereist
€0,3000	Nissan Charge (Premium)	Ionity	€13,00 p/m (12mnd). Nissan VIN vereist
€0,3094	Enel X (Travel Plus - Flat)	Allego, BP, GreenFlux, Ionity, Shell	95-99ct/kWh buiten bundel. Geen kleeftarief voor DC in NL. Bundel loopt altijd 1 maand
€0,3500	Be Charge (Be Electric 500)	BP, GreenFlux, Ionity	85-95ct/kWh buiten bundel. Kleeftarief 18ct/min na 1u idle
€0,3500	Volkswagen (We Charge Plus) / Audi (charging pro)	Ionity	€14,99 p/m (12mnd). VW of Audi VIN vereist
€0,3500	Elli (Drive Highway)	Ionity	€14.99 p/m (12mnd). Kleeftarief 15ct/min na 1.5u laden
€0,3700	Freshmile	Allego, BP*, GreenFlux, Shell	19ct/kWh + 30ct/min. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,4100	Mercedes me (Charge L)	Ionity	€12,90 p/m. Mercedes VIN vereist
€0,4200	Tesla Public Supercharger	Tesla	€12,99 p/m (niet-Tesla rijders). Piektarief: 57ct/kWh (16u-20u). Idle fee tot €1/min
€0,4800	ESB FLEXmobil	Allego, Ionity, Shell	€4,90 p/m
€0,4830	Fastned (Gold)	Fastned	€11.99 p/m (-30% op standaardtarief)
€0,5500	Mercedes me (Charge L)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€12,90 p/m. Mercedes VIN vereist
€0,5865	Bonnet (Turbo Boost)	Fastned	€8 p/m voor CPO -15%
€0,5900	MAINGAU	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Ionity, Shell	Kleeftarief 10ct/min na 1u laden
€0,6000	BMW/ MINI (Active)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€4,99 p/m. BMW of MINI VIN vereist
€0,6160	Freshmile	Ionity	19ct/kWh + 71ct/min. Prijs bij ±100kWh/u laden
€0,6400	Volkswagen (We Charge Plus)	Allego, BP, E-Flux, Fastned, GreenFlux, Shell	€14,99 p/m (12mnd). VW VIN vereist. Kleeftarief 15ct/min na 1.5u laden

*Sommige BP Pulse laders zijn 8ct/min (bijv. BP Hoofddorp, BP Amsterdam/Oude Haagseweg, BP Amsterdam/Nieuwe Hemweg, BP Amsterdam/Kadoelen, BP Dordrecht/Leeuwstraat, BP Krabbendijke). Veel BP Pulse laders staan niet in de Freshmile app, onbekend of die werken/wat tarief is.

En de update voor aanbieders voor AC-laden bij TotalEnergies:
[Afbeelding]

[davidov2008]

Prijzen van Maingau gaan weer flink omhoog per 1 mei. Eigenlijk is het hele voordeel verdampt en kan je nu voor Fastned beter met een andere pas laden, bv Bonnet met abo. Voor andere snelladers zijn andere betere opties zoals Enel of Total Energies. En ook Tesla is een stuk gunstiger.

[ Voor 10% gewijzigd door davidov2008 op 17-04-2023 16:42 ]

[CrazyMinded]

davidov2008 schreef op maandag 17 april 2023 @ 16:40:
Prijzen van Maingau gaan weer flink omhoog per 1 mei. Eigenlijk is het hele voordeel verdampt en kan je nu voor Fastned beter met een andere pas laden, bv Bonnet met abo. Voor andere snelladers zijn andere betere opties zoals Enel of Total Energies. En ook Tesla is een stuk gunstiger.

[Afbeelding]

Heb ik natuurlijk net op 30 maart een laadchip gekocht, helaas nog niet binnen. Daar heb ik dus straks niet veel meer aan

[PeterZ(on)]

HenryP schreef op zaterdag 22 april 2023 @ 22:57:
Ergens de komende weken wil ik naar zuid-Frankrijk met de auto. Ik heb nog geen ervaringen met de buitenlandse laadpalen en een zeer beperkte ervaringen met openbare laadpalen in NL. De enkele keer dat ik in NL openbaar heb moeten laden zijn op de vingers van één hand te tellen (mijn prive aangeschafte auto is van 5 januari 2023, dus niet in het bezit van een altijd werkende laadpas van een leasemaatschappij). Wat me die paar keer wel opviel, is dat niet alle passen (ik heb er zes) werken bij een laadpaal, zelfs niet in NL.... Dit zijn zeker in het buitenland toch stress-momenten, waar de dekking van laadpalen minder goed is (zeker in Frankrijk), of laten jullie het niet op de laatste paar procenten aan komen? Hoe doen jullie dit? Hoe pakken jullie dit aan?

Dat hangt helemaal van je EV en de route af maar via de Route du Soleil kom je eigenlijk alleen maar Ionity, Fastned en TotalEngergie tegen. Dus neem een paar passen en apps die die ondersteunen, zoals bijvoorbeeld Shell, Chargemap en Maingau enz... Voor een binnendoor route krijg je met lokale aanbieders te maken en dan ben je vaak aangewezen op Franse aanbieders zoals Chargemap, Freshmile, KiWhi enz...

[Planet X]

Weet iemand of het mogelijk is een Maingau druppel in de app van Fastned te registreren? Bij mij wil dat niet lukken. Is daar een extra handeling voor nodig? Ook het starten van een sessie aan de lader zelf met de druppel wilde niet lukken. Bij een Allego 300KW laadstation in Duitsland werkt de druppel wel.

[maharens]

Planet X schreef op zondag 30 april 2023 @ 17:21:
Weet iemand of het mogelijk is een Maingau druppel in de app van Fastned te registreren? Bij mij wil dat niet lukken. Is daar een extra handeling voor nodig? Ook het starten van een sessie aan de lader zelf met de druppel wilde niet lukken. Bij een Allego 300KW laadstation in Duitsland werkt de druppel wel.

Waarom zou je dat nog willen vanaf morgen? Dan wordt DC laden in laden behalve DE namelijk 79 cent, bij Fastned zelf betaal je zonder abo 69 cent.