[F1 2022] Race 14 GP van België

[Silent Thunder]

mr_petit schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 20:15:
Sir Lewis arriverende op de paddock:
[Afbeelding]

...ik hoop dat 'ie er veel inspiratie uit haalt voor aankomende zondag. Meer weet ik niet wat ik erover moet zeggen

Dit is maar in de paddock, maar ik zou hem wel es willen zien racen in dat outfit, dat zou pas lachen zijn.

[Jackson6]

Zit net even highlights te kijken, waarom staat er ineens zo achtelijk lelijk 44 Hamilton op die Mercedes aan de zijkant?

[RobertMe]

Jackson6 schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 22:31:
Zit net even highlights te kijken, waarom staat er ineens zo achtelijk lelijk 44 Hamilton op die Mercedes aan de zijkant?

Dan heb je de auto van Russell niet gezien?

spoiler:

Is i.v.m. 55 jaar? AMG. Alleen hadden ze in de marketing, v.w.b. afwijkende livery voor deze gelegenheid, een rode voorkant, en die mist dan weer. Wellicht dat ze die niet aandurfden na Hockenheim.

[RobertMe]

pro_6or schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 22:19:
[...]


Ik baal er wel van, het is geen loophole trouwens, gewoon de regels, je hebt twee soorten penalties en van de engine houden ze hem precies op 15. Max moet hem nu maar voorbij zien te komen.

Alles is dan gewon de regels DAS was ook geen loophole, gewoon de regels. Flexiwings, gewoon de regels

En het is wel een "loophole" juist doordat ze nu gebruik maken van een "gat" in de regel in dat de penalty 20+ moet zijn. En hij pakt nu dus een penalty van 15 en een penalty van 5. Alleen zeggen de regels dus niet dat alle penalties in een weekend bij elkaar opgeteld moeten worden (of niet). Als in de regels had gestaan "individuele penalties worden niet bij elkaar opgeteld" dan kon je spreken van "staat in de regels". Dat is niet het geval, dus is het een loophole door soort van onduidelijkheid (of ontbreken van expliciet benoemen of ze wel of niet worden opgeteld).

Overigens wel mooi dat Ferrari dit seizoen al 2x een loophole met gridstaffen gebruikt. Strategie kennen ze nog steeds niet, een motor bouwen kunnen ze nog steeds niet. Maar ze vinden wel de loopholes in de regels. Zal vast van Laurent Mekkies afkomstig zijn dan als ex FIA man.

[Exocet]

RobertMe schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 22:36:
[...]


Overigens wel mooi dat Ferrari dit seizoen al 2x een loophole met gridstaffen gebruikt. Strategie kennen ze nog steeds niet, een motor bouwen kunnen ze nog steeds niet. Maar ze vinden wel de loopholes in de regels. Zal vast van Laurent Mekkies afkomstig zijn dan als ex FIA man.

Gewoon jarenlange ervaring

[pro_6or]

RobertMe schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 22:36:
[...]

Alles is dan gewon de regels DAS was ook geen loophole, gewoon de regels. Flexiwings, gewoon de regels

En het is wel een "loophole" juist doordat ze nu gebruik maken van een "gat" in de regel in dat de penalty 20+ moet zijn. En hij pakt nu dus een penalty van 15 en een penalty van 5. Alleen zeggen de regels dus niet dat alle penalties in een weekend bij elkaar opgeteld moeten worden (of niet). Als in de regels had gestaan "individuele penalties worden niet bij elkaar opgeteld" dan kon je spreken van "staat in de regels". Dat is niet het geval, dus is het een loophole door soort van onduidelijkheid (of ontbreken van expliciet benoemen of ze wel of niet worden opgeteld).

Overigens wel mooi dat Ferrari dit seizoen al 2x een loophole met gridstaffen gebruikt. Strategie kennen ze nog steeds niet, een motor bouwen kunnen ze nog steeds niet. Maar ze vinden wel de loopholes in de regels. Zal vast van Laurent Mekkies afkomstig zijn dan als ex FIA man.

Is dat zo, pakken ze wel meer dan 15 plaatsen engine penalty, maar zeg in 2 brokjes aanvragen en dan gaan ze dus 2 keer niet over de limiet? En dat mag. Dat lijkt me dan niet te kloppen, kan dat overruled worden?

[RobertMe]

pro_6or schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 22:48:
[...]


Is dat zo, pakken ze wel meer dan 15 plaatsen engine penalty, maar zeg in 2 brokjes aanvragen en dan gaan ze dus 2 keer niet over de limiet? En dat mag. Dat lijkt me dan niet te kloppen, kan dat overruled worden?

Dus je reageert op een post met een link naar een artikel waarin exact staat uitgelegd welke loophole Ferrari gebruikt, door te zeggen dat het geen loophole is, maar je hebt het artikel niet gelezen?

Bij Leclerc hebben ze voor FP1 zoveel onderdelen gewisseld dat dit 15 plekken straf opleverde. Voor FP2 hebben ze nog een onderdeel vervangen dat 5 plekken straf opleverde. Maar dit wordt gerekend als twee losse penalties, 20 plekken straf. De andere coureurs, zoals Verstappen, hebben maar 1 penalty, met 20+ plekken straf. En de regels stellen dat als je "een penalty" / 1 penalty hebt met 20 of meer plekken straf je op die aparte grid komt te staan. Waarbij, nogmaals, Leclerc dus niet 1 penalty heeft met 20 of meer plekken straf. Hij heeft wel 2 losse straffen, die in totaal 20 plekken opleveren.

[Chevy454]

Ik denk Sainz op pole naast Perez voor zondag (de gridstraffen voor de rest reeds afgetrokken).
En dat die het gaan uitvechten voor de winst.
Hamilton en Russell als paria meeliften achterin voor P3.

Dan Charles en Max, afgezien van that is really fast kan nog wel eens een stuivertje wisselen zijn op het einde. Ik zou 2 stints achter Charles hangen om hem op te naaien en tot een fout te dwingen. Inhalen qua pace moet doenbaar zijn als hij nu 0.8s sneller is (maar VT2 zegt niks want koud en nat).

Ik denk dat Max P5 moet kunnen halen als de banden het redden. Al met al is deze race vooral voor een gezonde motor pool te hebben ipv punten voor Charles als Max.

[ Voor 4% gewijzigd door Chevy454 op 26-08-2022 23:10 ]

[pro_6or]

RobertMe schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 22:54:
[...]

Dus je reageert op een post met een link naar een artikel waarin exact staat uitgelegd welke loophole Ferrari gebruikt, door te zeggen dat het geen loophole is, maar je hebt het artikel niet gelezen?

Bij Leclerc hebben ze voor FP1 zoveel onderdelen gewisseld dat dit 15 plekken straf opleverde. Voor FP2 hebben ze nog een onderdeel vervangen dat 5 plekken straf opleverde. Maar dit wordt gerekend als twee losse penalties, 20 plekken straf. De andere coureurs, zoals Verstappen, hebben maar 1 penalty, met 20+ plekken straf. En de regels stellen dat als je "een penalty" / 1 penalty hebt met 20 of meer plekken straf je op die aparte grid komt te staan. Waarbij, nogmaals, Leclerc dus niet 1 penalty heeft met 20 of meer plekken straf. Hij heeft wel 2 losse straffen, die in totaal 20 plekken opleveren.

Ik heb die link niet gelezen omdat ik ergens anders al het verhaal had gelezen dat je 15 plaatsen Max op de PU kon hebben, en dan nog andere straffen voor andere zaken. Ik ging er van uit dat het binnen de (die) regels was. Maar wel meer dan 15 PU plekken pakken maar in 2 brokjes is wel viez.

[Silent Thunder]

Chevy454 schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 23:09:
Ik denk Sainz op pole naast Perez voor zondag (de gridstraffen voor de rest reeds afgetrokken).
En dat die het gaan uitvechten voor de winst.
Hamilton en Russell als paria meeliften achterin voor P3.

Ik zou VER nog niet helemaal afschrijven. Ik zie het nog gebeuren dat Max gewoon een podium pakt hoor. Die jongens is gek, als het moet slaat hij zich gewoon door het veld heen

[ Voor 4% gewijzigd door Silent Thunder op 26-08-2022 23:16 ]

[Chevy454]

Silent Thunder schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 23:16:
Ik zou VER nog niet helemaal afschrijven. Ik zie het nog gebeuren dat Max gewoon een podium pakt hoor. Die jongens is gek, als het moet slaat hij zich gewoon door het veld heen

Ik schrijf hem niet af maar P5 is realistisch zonder al te veel gekke dingen. Als hij hoger eindigt des te beter natuurlijk. Maar het geldt ook voor LEC.

Zondagavond weten we wat de uitkomst zal zijn.

[MikeyMan]

Chevy454 schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 23:19:
[...]


Ik schrijf hem niet af maar P5 is realistisch zonder al te veel gekke dingen. Als hij hoger eindigt des te beter natuurlijk. Maar het geldt ook voor LEC.

Zondagavond weten we wat de uitkomst zal zijn.

Ik denk dat het vooral gaat aantonen waar Mercedes daadwerkelijk staat. En dat kon nog weleens een beetj tegen vallen.

P3/4 lijkt me haalbaar. P1 want Ferrari misschien nog

[cannibal]

Één goed getimede safety-car en alles is mogelijk.
Snel lijkt Verstappen te zijn en met 1 keer neutralisatie om de opgelopen achterstand ivm inhalen van de rest van het veld, lijkt er veel mogelijk.

Maar goed, achteraan starten maakt ook vele risico's met uitval mogelijk. We zullen het zien.


Wie staan er eigenlijk allemaal op de "second"-grid?

[ Voor 8% gewijzigd door cannibal op 26-08-2022 23:46 ]

[RobertMe]

cannibal schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 23:46:
Één goed getimede safety-car en alles is mogelijk.
Snel lijkt Verstappen te zijn en met 1 keer neutralisatie om de opgelopen achterstand ivm inhalen van de rest van het veld, lijkt er veel mogelijk.

Maar goed, achteraan starten maakt ook vele risico's met uitval mogelijk. We zullen het zien.

Verstappen hoeft natuurlijk geen risico's te nemen. Zoals iemand anders vandaag al schreef: als Verstappen uitvalt en Leclerc wint heeft hij nog steeds een voorsprong van 55 punten. Als Leclerc uitvalt en Verstappen wint... Kan Red Bull al kampioenschap t-shirts regelen.

Wie staan er eigenlijk allemaal op de "second"-grid?

Op mijn minst ook Ocon en ik meen Norris ook.
Schumacher heeft wel engine penalties, maar ook minder dan 20 als ik mij niet verfi

[dutchgio]

Bottas hoort ook nog bij dat engine penalties rijtje.

[mark-k]

mr_petit schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 20:15:
Sir Lewis arriverende op de paddock:
[Afbeelding]

...ik hoop dat 'ie er veel inspiratie uit haalt voor aankomende zondag. Meer weet ik niet wat ik erover moet zeggen

When you want to go out rioting and looting with your friends but your grandma made your balaclava

[Pierre]

Vandaag 22 jaar geleden een prachtige inhaal actie van Mika

Wel even klikken want FOM

[alesandro_46]

Pierre schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 07:47:
Vandaag 22 jaar geleden een prachtige inhaal actie van Mika [YouTube: Hakkinen Surprises Schumacher With Double Overtake! | All The Angles | 2000 Belgian Grand Prix]

Wel even klikken want FOM

Die was goud! Prachtig ook om te zien hoe beweeglijk de auto's zijn.

[chevsticks]

screamhouse schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 21:56:
Leclerc start door maas in de regels voor Max waarschijnlijk.

https://the-race.com/form...ead-of-verstappen-at-spa/

Ze kunnen zo gehaaid zijn bij Ferrari, maar dan tijdens de race gaat alle slimheid overboord en maken ze zoveel fouten.

[MrOleo]

RobertMe schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 22:54:
[...]

Dus je reageert op een post met een link naar een artikel waarin exact staat uitgelegd welke loophole Ferrari gebruikt, door te zeggen dat het geen loophole is, maar je hebt het artikel niet gelezen?

Bij Leclerc hebben ze voor FP1 zoveel onderdelen gewisseld dat dit 15 plekken straf opleverde. Voor FP2 hebben ze nog een onderdeel vervangen dat 5 plekken straf opleverde. Maar dit wordt gerekend als twee losse penalties, 20 plekken straf. De andere coureurs, zoals Verstappen, hebben maar 1 penalty, met 20+ plekken straf. En de regels stellen dat als je "een penalty" / 1 penalty hebt met 20 of meer plekken straf je op die aparte grid komt te staan. Waarbij, nogmaals, Leclerc dus niet 1 penalty heeft met 20 of meer plekken straf. Hij heeft wel 2 losse straffen, die in totaal 20 plekken opleveren.

Leuke interpretatie van the-race, maar dat is wel een vrij absurde interpretatie van de regels:

Should a driver use more Power Unit elements than the numbers prescribed in Article
28.2 of any one of the elements during a Championship, a grid place penalty will be
imposed upon him at the first Competition during which each additional element is used.
Penalties will be applied according to the following table and will be cumulative:

Dus: Als er meer elementen worden gebruikt dan toegestaan wordt er "a" (ofwel 1 of een) grid penalty toegepast bij de eerstvolgende competitie (raceweekend). Penalties zijn cumulatief.
Ik zie niet hoe iemand dat kan uitleggen als dat je elke FP aparte penalties krijgt voor je motor-elementen en dat ze dan op magische wijze niet meer cumulatief zijn.

Dus Leclerc heeft nu 20 plaatsen straf met de volgende componenten, MGU-K, ES, en CE. Dus vandaag pakt hij nog de MGU-H, ICE en TC. En dan denken ze weer 15 plaatsen te krijgen....

Ik ga er van uit dat the-race de strafdocumenten van de FIA heeft gelezen, zag dat daar 2 aparte straffen in staan a 5 en 15 plaatsen en er een mooi clickbait artikel van heeft gemaakt. Ik neem aan dat de FIA zoiets heeft van, Leuk Ferrari, maar je pakt straks nog 3 elementen, de optelling doen we wel na FP3, anders blijven we bezig.

[Bloodclot]

Laat max maar lekker helemaal achteraan starten, lekker rustig bocht1 door dan knallen.

Bocht1 van spa is toch wel 1 van de meest gevaarlijke 'eerste bocht' op de kalender. Desnoods start je vanuit de pits

[Jasphur]

Moet de race helaas misse , dus morgen mn telefoon en alle andere media uit en dan meteen terugkijken als ik thuis ben. Wordt pittig

[DataGhost]

MrOleo schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 08:36:
[...]


Leuke interpretatie van the-race, maar dat is wel een vrij absurde interpretatie van de regels:

Ik hou het erop dat die website absolute trash is. Er was een tweet van Medland waarin hij zei dat hij een dergelijk gerucht had gehoord, volgens mij zijn ze daar direct bovenop gesprongen met de foute uitleg van iemand van Reddit ofzo erbij. Helemaal zonder de regels zelf te lezen.

[Plint]

Jasphur schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 09:13:
Moet de race helaas misse , dus morgen mn telefoon en alle andere media uit en dan meteen terugkijken als ik thuis ben. Wordt pittig

En terwijl je bij de voordeur staat hoor je de buren schreeuwen, wat een race! en Lecler er weer uit...

Of Viaplay die in het terugkijk overzichtje de podiumuitslag van de kwalificatie laat zien.
Of Viaplay, terwijl je bij de start op pauze hebt gezet, en na een 1,5 uur weer wil starten, toch even switched naar de live feed voor 15sec..

True story

Het is moelijker dan je denkt! Maar ik wens je alle succes van de wereld

[Jasphur]

Plint schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 09:42:
[...]

En terwijl je bij de voordeur staat hoor je de buren schreeuwen, wat een race! en Lecler er weer uit...

Of Viaplay die in het terugkijk overzichtje de podiumuitslag van de kwalificatie laat zien.
Of Viaplay, terwijl je bij de start op pauze hebt gezet, en na een 1,5 uur weer wil starten, toch even switched naar de live feed voor 15sec..

True story

Het is moelijker dan je denkt! Maar ik wens je alle succes van de wereld

Het is mij gelukkig al eerder een keer gelukt en de F1TV app heeft anti-spoiler opties of was het de F1 app. Ik weet het even niet meer.

[RobertMe]

MrOleo schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 08:36:
[...]


Leuke interpretatie van the-race, maar dat is wel een vrij absurde interpretatie van de regels:

[...]


Dus: Als er meer elementen worden gebruikt dan toegestaan wordt er "a" (ofwel 1 of een) grid penalty toegepast bij de eerstvolgende competitie (raceweekend). Penalties zijn cumulatief.
Ik zie niet hoe iemand dat kan uitleggen als dat je elke FP aparte penalties krijgt voor je motor-elementen en dat ze dan op magische wijze niet meer cumulatief zijn.

Dus Leclerc heeft nu 20 plaatsen straf met de volgende componenten, MGU-K, ES, en CE. Dus vandaag pakt hij nog de MGU-H, ICE en TC. En dan denken ze weer 15 plaatsen te krijgen....

Ik ga er van uit dat the-race de strafdocumenten van de FIA heeft gelezen, zag dat daar 2 aparte straffen in staan a 5 en 15 plaatsen en er een mooi clickbait artikel van heeft gemaakt. Ik neem aan dat de FIA zoiets heeft van, Leuk Ferrari, maar je pakt straks nog 3 elementen, de optelling doen we wel na FP3, anders blijven we bezig.

De regel die jij citeert gaat dan weer wel over de plekken straf, die cumulatief zijn. Niet over wanneer de "back of the grid" regel van toepassing is. Dus Leclerc start sowieso achteraan (P1 kwalificeren + 20 plekken straf = 21 dus nog steeds ergens achteraan). Maar afhankelijk van de interpretatie wanneer je naar de "engine penalties" grid wordt geplaatst start hij dus ergens rond P15 met Verstappen, Norris, Ocon, Bottas per definitie achter hem op de "penalty grid", of vanaf de "penalty grid" en dus moet hij kwalificeren om voor aan dit groepje te starten.

[ZeromaNoiS]

Plint schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 09:42:
[...]

En terwijl je bij de voordeur staat hoor je de buren schreeuwen, wat een race! en Lecler er weer uit...

Of Viaplay die in het terugkijk overzichtje de podiumuitslag van de kwalificatie laat zien.
Of Viaplay, terwijl je bij de start op pauze hebt gezet, en na een 1,5 uur weer wil starten, toch even switched naar de live feed voor 15sec..

True story

Het is moelijker dan je denkt! Maar ik wens je alle succes van de wereld

Dat laatste is echt een complete faal van viaplay.
Als ik later start met kijken zie ik sowieso altijd eerst een aantal seconden live, daarna start pas het begin van de stream.

Nu ik het weet hou ik er rekening mee.

[DataGhost]

RobertMe schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 09:49:
[...]

De regel die jij citeert gaat dan weer wel over de plekken straf, die cumulatief zijn. Niet over wanneer de "back of the grid" regel van toepassing is.

Jawel, direct daaronder staat namelijk

If a driver incurs a penalty exceeding fifteen (15) grid places he will be required to start
the race from the back of the starting grid

Je krijgt dus uiteindelijk een (1) grid penalty die is opgebouwd uit cumulatieve penalties per component, en als die groter is dan 15 plaatsen start je back of the grid. Zo simpel is het.

[MrOleo]

RobertMe schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 09:49:
[...]

De regel die jij citeert gaat dan weer wel over de plekken straf, die cumulatief zijn. Niet over wanneer de "back of the grid" regel van toepassing is. Dus Leclerc start sowieso achteraan (P1 kwalificeren + 20 plekken straf = 21 dus nog steeds ergens achteraan). Maar afhankelijk van de interpretatie wanneer je naar de "engine penalties" grid wordt geplaatst start hij dus ergens rond P15 met Verstappen, Norris, Ocon, Bottas per definitie achter hem op de "penalty grid", of vanaf de "penalty grid" en dus moet hij kwalificeren om voor aan dit groepje te starten.

Straffen zijn cumulatief.
5+15+15=35
35 exceeds 15.
Leclercs penalty wordt back of the grid, niet 35.

[Arjantje72]

.. Al is de Ferrari nog zo snel, hun taktiek verknalt het wel..

[siggy]

Zolang Leclerc en Verstappen niet elkaar het leven zuur gaan maken na de start zie ik Max wat sneller door het veld rijden dan Leclerc.

[Toke_gt]

Extigo schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 20:43:
Verstappen heeft zich toch even moeten melden.
[Afbeelding]

Max krijgt waarschuwing omdat hij voordrong. Heel bizarre situatie daar bij die proefstart. Marshalls zwaaien met gele vlaggen en dirigeren iedereen in de startrij. Max rijdt iemand (Ric?) voorbij die half op de rijbaan staat, vervolgens voegt hij voor MAG in. Wat er inderdaad best lomp uitziet, maar wel begrijpelijk na die vlaginstructie. Want ja, gele vlaggen negeren…
Maar vervolgens zie je VET en OCO die startrij negeren. Dus blijkbaar waren die gele vlaggen daar anders bedoeld?

[ Voor 20% gewijzigd door Toke_gt op 27-08-2022 10:26 ]

[siggy]

RobertMe schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 22:36:
[...]

Alles is dan gewon de regels DAS was ook geen loophole, gewoon de regels. Flexiwings, gewoon de regels

En het is wel een "loophole" juist doordat ze nu gebruik maken van een "gat" in de regel in dat de penalty 20+ moet zijn. En hij pakt nu dus een penalty van 15 en een penalty van 5. Alleen zeggen de regels dus niet dat alle penalties in een weekend bij elkaar opgeteld moeten worden (of niet). Als in de regels had gestaan "individuele penalties worden niet bij elkaar opgeteld" dan kon je spreken van "staat in de regels". Dat is niet het geval, dus is het een loophole door soort van onduidelijkheid (of ontbreken van expliciet benoemen of ze wel of niet worden opgeteld).

Overigens wel mooi dat Ferrari dit seizoen al 2x een loophole met gridstaffen gebruikt. Strategie kennen ze nog steeds niet, een motor bouwen kunnen ze nog steeds niet. Maar ze vinden wel de loopholes in de regels. Zal vast van Laurent Mekkies afkomstig zijn dan als ex FIA man.

Ik denk dat het ook wel wat zegt over dat de regels dit soort rariteiten blijven behouden. Het voelt allemaal zo amateuristisch aan af en toe. Gaan ze nu 'in a race weekend' toevoegen, of laten ze dit gewoon erin staan?

[Thinlanet]

Bloodclot schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 08:51:
Laat max maar lekker helemaal achteraan starten, lekker rustig bocht1 door dan knallen.

Bocht1 van spa is toch wel 1 van de meest gevaarlijke 'eerste bocht' op de kalender. Desnoods start je vanuit de pits

Dat denk ik ook. Het zou mij niet verbazen als VER lekker vanuit de pitstraat zal starten.

[RobertMe]

siggy schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 10:32:
[...]

Ik denk dat het ook wel wat zegt over dat de regels dit soort rariteiten blijven behouden. Het voelt allemaal zo amateuristisch aan af en toe. Gaan ze nu 'in a race weekend' toevoegen, of laten ze dit gewoon erin staan?

Als het toegestaan is volgens de regels dan lijkt mij dat ze het sowieso niet per direct kunnen verbieden. En waarschijnlijk dat het dan ook pas per volgend seizoen aangepast kan worden. Gaten op technisch vlak doen ze nog wel eens af met een TD, maar gaten in het reglement an zich doen ze denk ik niet zomaar aanpassen. Zie ook Abu Dhabi, daar hebben ze ook niet per direct / met terugwerkende kracht de regels aangepast

[RobertMe]

Thinlanet schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 10:35:
[...]


Dat denk ik ook. Het zou mij niet verbazen als VER lekker vanuit de pitstraat zal starten.

Waarmee je meteen een 5 seconden achterstand hebt. Dan kun je nog beter P20 starten en rustig in T1 rijden. En Verstappens starts op Spa zijn volgens mij ook niet zo succesvol. Moet ik toch weer meteen aan 2016 denken waar hij zijn eerste frontrow start heeft, die niet perfect is en die in Ferrari sandwich beland en het kinda einde race is, door schade (P11 geworden haalden ze gisteren nog aan).

[dutchgio]

Bloodclot schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 08:51:
Laat max maar lekker helemaal achteraan starten, lekker rustig bocht1 door dan knallen.

Bocht1 van spa is toch wel 1 van de meest gevaarlijke 'eerste bocht' op de kalender. Desnoods start je vanuit de pits

En nu met dat grind waardoor er geen uitloopzone meer is al helemaal.
Kan nog wel eens lastig worden om heelhuids bocht 1 door te komen.

[DataGhost]

siggy schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 10:32:
[...]

Ik denk dat het ook wel wat zegt over dat de regels dit soort rariteiten blijven behouden. Het voelt allemaal zo amateuristisch aan af en toe. Gaan ze nu 'in a race weekend' toevoegen, of laten ze dit gewoon erin staan?

Deze rariteit bestaat niet. Het was een "gerucht", Medland heeft over dat gerucht getweet zonder de regels te kennen, The Race (tsja, The Race... ) heeft daar dan weer een artikel over gemaakt, al die dingen worden 1:1 op Reddit gepost en het gaat de grote echokamer in, niemand lijkt de regels daadwerkelijk te lezen en opeens is het allemaal onzeker, loophole, rariteit. In de regels is het heel duidelijk. Maar als in 2022 kennelijk Twitter als leidend wordt gezien:

I got the info that all PU penalties above +15 will be regarded as "back of the grid" - even if accumulated separately. So no difference between VES & LEC. The order between them will be decided in qualifying. Bottas will be ahead of them.

— Tobi Grüner 🏁 (@tgruener) 27 augustus 2022

[ Voor 5% gewijzigd door DataGhost op 27-08-2022 10:53 ]

[pro_6or]

Plint schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 09:42:
[...]

En terwijl je bij de voordeur staat hoor je de buren schreeuwen, wat een race! en Lecler er weer uit...

Of Viaplay die in het terugkijk overzichtje de podiumuitslag van de kwalificatie laat zien.
Of Viaplay, terwijl je bij de start op pauze hebt gezet, en na een 1,5 uur weer wil starten, toch even switched naar de live feed voor 15sec..

True story

Het is moelijker dan je denkt! Maar ik wens je alle succes van de wereld

Dat zijn de momenten dat het als volwassene geoorloofd is je vingers in je oren te doen, je 👀 dicht en bleblebleble te blijven roepen.

Moet je natuurlijk wel weten wát die momenten zijn.

Ik zet mijn tv nooit uit op een voetbal zender als ik het begin Vd wedstrijd niet ga halen. En dan het terugkijken starten uit de gids en daar naar de zender scrollen.

[pro_6or]

RobertMe schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 10:37:
[...]

Waarmee je meteen een 5 seconden achterstand hebt. Dan kun je nog beter P20 starten en rustig in T1 rijden. En Verstappens starts op Spa zijn volgens mij ook niet zo succesvol. Moet ik toch weer meteen aan 2016 denken waar hij zijn eerste frontrow start heeft, die niet perfect is en die in Ferrari sandwich beland en het kinda einde race is, door schade (P11 geworden haalden ze gisteren nog aan).

De starts zijn cruciaal, ook op Hongarije. Max was voorzichtig maar pakte wel na de hairpin wat plaatsen, dat stelde hem later in staat om op de juiste momenten pitten. Het was nog altijd bloedlink door het gooien en smijten van anderen.

Eventuele track position tov leclerc is dat ook.

[Chevy454]

Wat is die F1tvpro app toch zo fijn. Viaplay suck etc etc. Het suck niet, je internet zuigt ballen... Het Engelse commentaar is ruk, nietus, wellus...

Kunnen we het terug over de race hebben nu wel alle emoties over de kwaliteit van uitzendingen hebben samengevat in 2 lijnen?

---

Het is dus duidelijk dat the Race voor clickbaits en dubbelzinnigheden heeft gezegd. Maar ik snap niet waarom Ferrari dan de parts in meerdere delen hebben ingebouwd. Om de invloeden van de onderlinge delen op het geheel te testen?

Maar wie start nu dan volledig aan the back of the grid? Enkel Max en Charles op dit moment?

[ Voor 20% gewijzigd door Chevy454 op 27-08-2022 11:00 ]

[MrOleo]

Tja in bocht 1 ben je toch afhankelijk van degene om je heen, dus lijn kiezen en hopelijk dat iedereen rustig blijft en ruimte laat. Hopelijk zit Magnussen niet te dicht in de buurt, die wil zijn neus dit jaar nog al eens ergens tussen drukken, meestal alleen met schade voor hemzelf tot gevolg.

Chevy454 schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 10:58:
Het is dus duidelijk dat the Race voor clickbaits en dubbelzinnigheden heeft gezegd. Maar ik snap niet waarom Ferrari dan de parts in meerdere delen hebben ingebouwd. Om de invloeden van de onderlinge delen op het geheel te testen?

Maar wie start nu dan volledig aan the back of the grid? Enkel Max en Charles op dit moment?

Zal gedeeltelijk met vrijdagmotor te maken hebben, de vrijdag rijden met de oudste motor die je hebt en zaterdag pas de ICE, turbo en MGUH pakken, waarom ze dan CE, ES etc gesplit hebben tussen fp1 en fp2 kan te maken hebben met testen inderdaad.

Ik geloof Norris, Ocon, Leclerc, Verstappen en verder nog even wachten wat men in FP3 doet.

[DataGhost]

Chevy454 schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 10:58:
Het is dus duidelijk dat the Race voor clickbaits en dubbelzinnigheden heeft gezegd. Maar ik snap niet waarom Ferrari dan de parts in meerdere delen hebben ingebouwd. Om de invloeden van de onderlinge delen op het geheel te testen?

Ze namen eerst twee componenten voor 15 plaatsen, wat nog niet back of the grid is. Wellicht dat ze daarop hoopten, maar dat er tijdens P1 iets aan de CE kapot ging waardoor ze die alsnog moesten vervangen, of ze hadden P1 nodig om die te testen, of wat anders. Wat ik mij meer afvraag is waarom ze niet ook de ICE enz mee vervangen nu Leclerc sowieso achteraan moet starten want gezien hun betrouwbaarheid tot nu toe hebben ze die extra ICE hard nodig en op dit moment is 'ie "gratis".

Maar wie start nu dan volledig aan the back of the grid? Enkel Max en Charles op dit moment?

Verstappen, Leclerc, Ocon en Norris sowieso. Er zijn ook nog wat versnellingsbak-penalties en de regels zijn op dat gebied juist iets onduidelijker, er staat niet expliciet dat die bij de engine penalties opgeteld worden maar als dat wel zo is, starten Schumacher (10 engine) en Bottas (15 engine) met beide 10 plekken voor hun versnellingsbakken ook achteraan.

[Chocoball]

Wat ik op AMuS lees is dat Verstappen gisteren in de 2e vrije training al met de nieuwe motor reed en dat Leclerc alleen met het nieuwe hybride systeem rondreed. Pas vandaag worden de motor, turbocompressor MGU-H en MGU-K bij Leclerc vervangen.

[DataGhost]

Chocoball schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:19:
Wat ik op AMuS lees is dat Verstappen gisteren in de 2e vrije training al met de nieuwe motor reed en dat Leclerc alleen met het nieuwe hybride systeem rondreed. Pas vandaag worden de motor, turbocompressor MGU-H en MGU-K bij Leclerc vervangen.

Ik was al bijna bang dat het strategie-team van Ferrari ook zeggenschap had over de monteurs maar dit ziet er een stuk logischer uit ja. MGU-K was gisteren al vervangen trouwens.

[MrOleo]

Zo deden ze dat ook in Canada geloof ik.
FP1 nieuwe motor (zonder turbo, dus ICE + MGUH + MGUK + CE + ES(?)) zonder straf.
In FP2 hadden ze er opeens weer een nieuwe CE ingeschroefd voor 10 plaatsen straf.
In FP3 volgde toen pas de nieuwe 4e motor (ICE, TC, MGUH, MGUK).

Die nieuwe ICE, TC en MGUH hebben ze er gisteravond of vanochtend wel ingeschroefd.

[Kenhas]

Ligt iedereen nog te maffen op de camping? Is hier precies zo stil

Of iedereen staat nu in de fan zone waar het Red Bull duo nu op het podium staat

[DataGhost]

MrOleo schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:25:
Zo deden ze dat ook in Canada geloof ik.
FP1 nieuwe motor (zonder turbo, dus ICE + MGUH + MGUK + CE + ES(?)) zonder straf.
In FP2 hadden ze er opeens weer een nieuwe CE ingeschroefd voor 10 plaatsen straf.
In FP3 volgde toen pas de nieuwe 4e motor (ICE, TC, MGUH, MGUK).

Die nieuwe ICE, TC en MGUH hebben ze er gisteravond of vanochtend wel ingeschroefd.

Mag ook vanavond nog na Q zolang het geen andere spec is maar ik zou gokken dat ze liever nu al weten of een van de onderdelen DOA is dan wanneer de race start.

[DataGhost]

Kenhas schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:27:
Ligt iedereen nog te maffen op de camping? Is hier precies zo stil

Of iedereen staat nu in de fan zone waar het Red Bull duo nu op het podium staat

Ik zit gewoon thuis, zoals denk ik de meesten hier.

[Silent Thunder]

Zouden ze dan ook full throttle gaan tijdens de Q om alles te testen?
Of op slakkengangetje om geen extra risico te nemen omdat ze toch niet voor de pole kunnen gaan.

[ Voor 6% gewijzigd door Silent Thunder op 27-08-2022 11:29 ]

[Transportman]

DataGhost schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:27:
[...]

Mag ook vanavond nog na Q zolang het geen andere spec is maar ik zou gokken dat ze liever nu al weten of een van de onderdelen DOA is dan wanneer de race start.

Ferrari en Leclerc hebben ervaring met denken na de Q dat het wel goed zit en dat het och kapot is (Monaco vorig jaar).

[hardware-lover]

Thinlanet schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 10:35:
[...]
Dat denk ik ook. Het zou mij niet verbazen als VER lekker vanuit de pitstraat zal starten.

Dat zou misschien zo gek nog niet zijn, zeker niet nu de uitloop in de eerste bocht is veranderd in een grindbad. Je kunt erop wachten dat het grind er voor gaat zorgen dat de "uitzwaaiers" nu hun plek op de baan moeten houden. Ben erg benieuwd hoe dat zal gaan.

Zou zonde zijn als het "hoofdgerecht" voor deze race in de eerste bocht al een mislukking zou zijn.

Mercedes 1 & 2 dit weekend? (ik roep maar eens wat) 🙊

[DataGhost]

Silent Thunder schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:28:
Zouden ze dan ook full throttle gaan tijdens de Q om alles te testen? Of op de dooie sloffen om geen extra risico te nemen omdat ze toch niet voor de pole kunnen gaan.

Als de versnellingsbak-straffen van Schumacher en Bottas zodanig meetellen dat ze ook back of the grid moeten starten kan je met P1 starten vanaf P15, dus daar is nog best wat te halen. Ook kan dat aantal rijders een aanzuigende werking hebben op nog meer onderdelenwissels bij andere (vooral top-)rijders, aangezien de gridstraf relatief dan minder impact heeft. Dat zorgt er vervolgens weer voor dat het voorste deel van de grid met meer tragere auto's gevuld is, wat ook voordelig is. Mocht iedereen nou een nieuwe motor pakken heeft uiteindelijk netto niemand gridstraffen.

[MrOleo]

Bij Sainz deden ze het volgens mij ook zo, vrijdag een CE penalty en zaterdag de rest.

hardware-lover schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:29:
[...]

Dat zou misschien zo gek nog niet zijn, zeker niet nu de uitloop in de eerste bocht is veranderd in een grindbad. Je kunt erop wachten dat het grind er voor gaat zorgen dat de "uitzwaaiers" nu hun plek op de baan moeten houden. Ben erg benieuwd hoe dat zal gaan.

Tja bocht 1 is gevaarlijk, maar de eerste ronde is ook het moment om zoveel mogelijk plaatsen te winnen bij diverse bochten (1, 5, 8, 12, 18). Als je vanuit de pits start kan je zo een seconde of 5 achter de rest rijden met geen kans om plaatsen te winnen.

[chevsticks]

DataGhost schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:31:
[...]

Als de versnellingsbak-straffen van Schumacher en Bottas zodanig meetellen dat ze ook back of the grid moeten starten kan je met P1 starten vanaf P15, dus daar is nog best wat te halen. Ook kan dat aantal rijders een aanzuigende werking hebben op nog meer onderdelenwissels bij andere (vooral top-)rijders, aangezien de gridstraf relatief dan minder impact heeft. Dat zorgt er vervolgens weer voor dat het voorste deel van de grid met meer tragere auto's gevuld is, wat ook voordelig is. Mocht iedereen nou een nieuwe motor pakken heeft uiteindelijk netto niemand gridstraffen.

Dit geeft eigenlijk ook wel aan dat ze een beetje doorgeslagen zijn met hoe lang de motoren door moeten gaan, als werkelijk waar iedereen gedurende het seizoen over de limiet gaat. Mag wat mij betreft best wat meer ruimte in komen.

[hardware-lover]

MrOleo schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:46:
[knip]

Tja bocht 1 is gevaarlijk, maar de eerste ronde is ook het moment om zoveel mogelijk plaatsen te winnen bij diverse bochten (1, 5, 8, 12, 18). Als je vanuit de pits start kan je zo een seconde of 5 achter de rest rijden met geen kans om plaatsen te winnen.

Verstappen is toch wat terughoudender geworden, zoals hij dat zelf zegt. Dat was de laatste race ook al goed te zien direct na de start. Ik zou het erg zonde vinden als ie er na de eerste bocht al uit zou liggen of zoveel schade zou hebben dat ie geen "normale" race meer zou kunnen rijden of veel te vroeg de pits op moet gaan zoeken, maar zo kijk ik er tegenaan. Op het moment supreme gaat het vaak toch anders als je dacht.

Zeggen ze tegen Perez dat ie het in Oostenrijk niet buitenom in bocht 4 moet proberen (gezien het andere jaar), gaat ie het alsnog proberen. Tja?

[Chevy454]

Silent Thunder schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:28:
Zouden ze dan ook full throttle gaan tijdens de Q om alles te testen?
Of op slakkengangetje om geen extra risico te nemen omdat ze toch niet voor de pole kunnen gaan.

De winst qua plekken is beperkt inderdaad, zie vorig jaar Sochi van Max. Maar om te testen moet je uiteindelijk hard gaan. Je moet alles goed opwarmen en controleren dat de cool down curves en dergelijke kloppen.

Vaak genoeg dat ik mijn collega's op fouten heb betrapt omdat ze niet op een degelijk manier hard zijn gegaan. Een software overflow of missed task zie je niet zo snel bij een quick langzaam aan test. Uiteindelijk moet die motor gewoon hard gaan en daar moet je op testen en niet laf zijn.

Zoals ik het altijd zeg: we verkopen motoren, leuk dat het op je bench / simulatie of HIL werkt. Dat is voor dSpace en Matlab hun inkomen, niet de onze.

En zo een mentaliteit zullen ze bij de F1 (muv Ferrari) vast ook hebben.

[ Voor 3% gewijzigd door Chevy454 op 27-08-2022 12:08 ]

[siggy]

De F3 race is geweest en ik vraag me serieus af wie de plaatsing van de grindbakken heeft verzonnen. Die grindbak bij T1 heeft geen enkele nut, bij T4 zorgt het voor meer problemen en de grindbak bij Blanchimont is gewoon gevaarlijk omdat je dan stuurloos de bandenstapel ingaat met hoge snelheid.

Ben benieuwd of we dit weekend nog meer 'halo saving crashes' gaan zien. Het niveau in F3 was weer geweldig.

[Lynx]

hardware-lover schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:54:
[...]

Verstappen is toch wat terughoudender geworden, zoals hij dat zelf zegt. Dat was de laatste race ook al goed te zien direct na de start. Ik zou het erg zonde vinden als ie er na de eerste bocht al uit zou liggen of zoveel schade zou hebben dat ie geen "normale" race meer zou kunnen rijden of veel te vroeg de pits op moet gaan zoeken, maar zo kijk ik er tegenaan. Op het moment supreme gaat het vaak toch anders als je dacht.

Zeggen ze tegen Perez dat ie het in Oostenrijk niet buitenom in bocht 4 moet proberen (gezien het andere jaar), gaat ie het alsnog proberen. Tja?

Verstappen wordt er tegenwoordig vaak van beticht dat hij "rustiger" is geworden. Maar als je jaren rondrijd in de wetenschap dat je gegarandeerd niet WDC kan worden en tot de Max (pun intended) moet gaan om een kleine kans te hebben op een enkele zege dan rij je volgens mij heel anders dan wanneer je vanaf dag 1 weet dat je een contender bent.

[hardware-lover]

@Lynx, bericht > beticht? Hij zegt het zo zelf, recentelijk nog, maar wat je schrijft lijkt mij ook aardig logisch.

[DaniëlWW2]

Dit wordt erger en erger...
Nog niet eens kwalificatie en de FIA weet het blijkbaar al niet meer met hun eigen regels.

Bij onder meer Alpine en Red Bull zijn ze ervan overtuigd dat het niet uitmaakt hoe je de straffen incasseert. FIA vertelde me eerder vandaag dat dat wél zo is. Regels zijn in ieder geval niet helemaal duidelijk voor iedereen. Straks weten we wie waar start. Dat hoop ik althans.

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 27 augustus 2022

[Help!!!!]

^
Bij Viaplay vertellen ze ook het verhaal dat VER achter LEC komt te staan.

Wat een aanfluiting allemaal weer.

[Thinlanet]

RobertMe schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 10:37:
[...]

Waarmee je meteen een 5 seconden achterstand hebt. Dan kun je nog beter P20 starten en rustig in T1 rijden. En Verstappens starts op Spa zijn volgens mij ook niet zo succesvol. Moet ik toch weer meteen aan 2016 denken waar hij zijn eerste frontrow start heeft, die niet perfect is en die in Ferrari sandwich beland en het kinda einde race is, door schade (P11 geworden haalden ze gisteren nog aan).

Als je dusdanig veel overspeed hebt en je na 3 ronden het gat met P19 hebt gedicht en zo met DRS de deelnemers een voor een oprolt. Het is een veilige keuze, misschien te veilig. VER in de melee in Hongarije of Sochi vorig jaar ging redelijk voorzichtig, maar ook daar had het zo mis kunnen gaan. Het hangt denk ik allemaal af welke banden men gaat kiezen. Met de harde band starten (als VER deze wel aan de praat krijgt itt RUS) en die eerste paar ronden gebruiken voor de juiste heat cycle/opbouw is misschien niet eens een slecht idee. Longruns op de verschillende compounds heb ik nog maar weinig van kunnen terugzien.

[DataGhost]

chevsticks schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:49:
[...]


Dit geeft eigenlijk ook wel aan dat ze een beetje doorgeslagen zijn met hoe lang de motoren door moeten gaan, als werkelijk waar iedereen gedurende het seizoen over de limiet gaat. Mag wat mij betreft best wat meer ruimte in komen.

Wat mij betreft geeft het aan dat er teveel ruimte in de regels is gelaten voor betrouwbaarheids-fixes en dat de huidige straffen inadequaat zijn om te voorkomen dat teams extra motoren gaan gebruiken zodat ze die gedurende het seizoen harder kunnen laten lopen. Red Bull had vorig jaar het seizoen uit kunnen rijden zonder gridstraffen als er niet met de auto's gekegeld was waardoor motorschade ontstond. Vanaf dit jaar is er een freeze qua performance en bovendien nieuwe brandstof, dus de fabrikanten hebben vol ingezet op performance over betrouwbaarheid in de hoop dat ze de betrouwbaarheid gedurende het seizoen kunnen/mogen aanpakken. Ik verwacht dat er vanaf komend jaar minder ploffende motoren zullen zijn waardoor deze limieten weer prima lijken, echter als ze de straffen niet verzwaren (van 10 5 5 ... naar bijv. 5 10 15 ... en eventueel doorschuiven van "teveel" penaltyplaatsen naar volgende races) verwacht ik dat teams nog steeds vier of vijf motoren per jaar gaan plannen omdat tweemaal een gridstrafje best te incasseren is. Dus if anything is er teveel ruimte. Met een beetje terugschroeven van de motoren kunnen ze allemaal prima een seizoen uitrijden met drie stuks. Nou ja, misschien behalve Ferrari en Renault want die ploffen bijna vaker buiten de cilinders dan er binnenin.

[Silent Thunder]

Help!!!! schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:00:
^
Bij Viaplay vertellen ze ook het verhaal dat VER achter LEC komt te staan.

Wat een aanfluiting allemaal weer.

Ja, maar dat zegt allemaal niks. Een plaatsje hoger of lager is maar een startplek, er komt zoveel meer bij kijken. Als je 3 rondes verder bent dan kan het alweer heel anders zijn. Ik maak mij daar nog niet es druk om.

Herinner je nog dat LEC telkens pole pakte tijdens de Q, en de dag later Max doodleuk zegevierde?

[ Voor 20% gewijzigd door Silent Thunder op 27-08-2022 13:06 ]

[warp]

Kunnen ze niet beter constructeurs punten aftrekken i.p.v. coureurs opzadelen met (blijkbaar vage) gridstraffen? De constructeur is toch verantwoordelijk voor de auto?

[stekkiekiller]

Bij Sky DE melden ze dat Spa volgend jaar waarschijnlijk weer op de kalender staat

[MrOleo]

siggy schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 12:09:
De F3 race is geweest en ik vraag me serieus af wie de plaatsing van de grindbakken heeft verzonnen. Die grindbak bij T1 heeft geen enkele nut, bij T4 zorgt het voor meer problemen en de grindbak bij Blanchimont is gewoon gevaarlijk omdat je dan stuurloos de bandenstapel ingaat met hoge snelheid.

Ben benieuwd of we dit weekend nog meer 'halo saving crashes' gaan zien. Het niveau in F3 was weer geweldig.

Bij T1 geen nut, behalve dan dit effect proberen te voorkomen, wat bij F3 werkte:


Welke grindbak in bocht 4?

Als je bij Blanchimont de grindbak ingaat dan was je waarschijnlijk al stuurloos op weg naar de muur, die ligt zo ver weg van de baan.

[StefanVerkerk]

stekkiekiller schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:08:
Bij Sky DE melden ze dat Spa volgend jaar waarschijnlijk weer op de kalender staat

https://www.reddit.com/r/...3_confirmed_see_you_next/

[dutchgio]

hardware-lover schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 11:29:
[...]
Mercedes 1 & 2 dit weekend? (ik roep maar eens wat) 🙊

Sainz en Perez zouden allebei sneller moeten zijn en nu voor de winst moeten kunnen gaan

[Silent Thunder]

warp schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:08:
Kunnen ze niet beter constructeurs punten aftrekken i.p.v. coureurs opzadelen met (blijkbaar vage) gridstraffen? De constructeur is toch verantwoordelijk voor de auto?

Ik weet niet of dat helemaal eerlijk is. Vooral de kleine teams die nauwelijks punten binnenharken zijn dan toch de dupe. Je krijgt immers vooral je geld uit de contructorspunten en als je als team maar een paar hebt die dan worden afgepakt dan kun je fluiten naar verhouding veel geld voor kleine teams?
Of is dat wat te kort door de bocht?

[Kenhas]

Na een kwartier nog altijd geen ferrari's?

[screamhouse]

Die wachten op de regen

[Chocoball]

Kenhas schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:17:
Na een kwartier nog altijd geen ferrari's?

Bij Ferrai zitten er niet eens banden op beide wagens.
Banden zitten erop nu

[ Voor 6% gewijzigd door Chocoball op 27-08-2022 13:20 ]

[Silent Thunder]

''never give up''
Leuke tekst op de achterkant van die RB helm, wie van de twee was dat?

[Chocoball]

Silent Thunder schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:21:
''never give up''
Leuke tekst op de achterkant van die RB helm, wie van de twee was dat?

Perez

[Silent Thunder]

Ik krijg altijd een enorme Schwarzenegger vibe als ik die Steiner hoor praten

Ik wacht nog altijd tot hij een keer Hasta la vista, baby! zegt.

[ Voor 32% gewijzigd door Silent Thunder op 27-08-2022 13:51 ]

[ricardo246]

Wie weet wat dat apparaatje was wat rechts op het tankgedeelte werd geplaatst bij de alfa toen hij achteruit de pits ingeduwd werd? Ontluchting achtig ding?

[Alfa Novanta]

Audio FX lap

[StefanVerkerk]

Gaan Verstappen en Perez tow-practice doen?
Edit: Verstappen inmiddels een stuk verder op de baan

[ Voor 39% gewijzigd door StefanVerkerk op 27-08-2022 13:34 ]

[MrOleo]

Zhou, Schumacher en Leclerc met een hele rits aan nieuwe motorcomponenten:
https://www.fia.com/sites...0for%20this%20Event_0.pdf

Verstappen ook een extra CE en ES.

[ Voor 8% gewijzigd door MrOleo op 27-08-2022 13:34 ]

[Silent Thunder]

Dat stukje groen, mag je daar nu wel of niet overheen rijden?

Ik zag dat PER een stukje overeen ging net, voordat hij over de streep ging

[StefanVerkerk]

Max: "Er was geen vlag?"
GP: "Er was in Qatar ook geen vlag..."

LOL

[ Voor 8% gewijzigd door StefanVerkerk op 27-08-2022 13:40 ]

[StefanVerkerk]

Dat zal Gasly zijn geweest dan achter Max.

CAR 10 (GAS) OFF TRACK AND CONTINUED AT TURN 17
27 Aug 2022, 13:36:32

[MrOleo]

Silent Thunder schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:34:
Dat stukje groen, mag je daar nu wel of niet overheen rijden?

Ik zag dat PER een stukje overeen ging net, voordat hij over de streep ging

[Afbeelding]

Als je maar 2 banden op de witte lijn langs het asfalt houdt mag je overal naast de baan waar je wil. Dus ja dat mag.

StefanVerkerk schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:36:
Max: "Waar was die vlag dan?"
GP: "Er was in Qatar ook geen vlag..."

LOL

Ik zie wel een groen paneel, maar een gele vlag zie ik daar ook niet, die is goed verscholen...

[Dennism]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 12:54:
Dit wordt erger en erger...
Nog niet eens kwalificatie en de FIA weet het blijkbaar al niet meer met hun eigen regels.
[Twitter]

Dat is natuurlijk ook niet helemaal nieuw FIA en regels correct uitvoeren.....

[StefanVerkerk]

MrOleo schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:40:
Ik zie wel een groen paneel, maar een gele vlag zie ik daar ook niet, die is goed verscholen...

Daar was hij al voorbij voordat die op geel sprong.

[alesandro_46]

warp schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:08:
Kunnen ze niet beter constructeurs punten aftrekken i.p.v. coureurs opzadelen met (blijkbaar vage) gridstraffen? De constructeur is toch verantwoordelijk voor de auto?

Nou ja, sommige coureurs trappen hun hok zo hard af dat daar extra slijtage tot gevolg heeft.

spoiler:

[MrOleo]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 12:54:
Dit wordt erger en erger...
Nog niet eens kwalificatie en de FIA weet het blijkbaar al niet meer met hun eigen regels.
[Twitter]

Nu Leclerc een straf krijgt voor een ICE, een TC, een MGU-H en een EX maakt het niet meer uit, dat is sowieso een straf van 20 en dus groter dan 15.

[StefanVerkerk]

TURN 17 INCIDENT INVOLVING CAR 1 (VER) NOTED - FAILING TO SLOW UNDER YELLOW FLAGS
27 Aug 2022, 13:48:43

[Silent Thunder]

Je valt in ieder geval niet meteen van je stoel af als je beide Mercedes tijden ziet.

[ricardo246]

Gaat VER in de quali door naar q3? Of strategisch eruit bij q1?

[warp]

Dat was Leclerc...

[Illegal_Alien]

Beetje overdreven die rooie vlag...

[DaniëlWW2]

ricardo246 schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:51:
Gaat VER in de quali door naar q3? Of strategisch eruit bij q1?

Hij moet wel omdat hij voor die andere bak moet kwalificeren voor waarschijnlijk P15.

[aveenhuysen]

Geel was genoeg toch...................man man man

[StefanVerkerk]

"Snel jongens, ga even wat vegen op de baan zodat het lijkt alsof die rode vlag nodig was!"

[Chocoball]

aveenhuysen schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:53:
Geel was genoeg toch...................man man man

Bij Ferrari hoort toch rood

[StefanVerkerk]

13.56 mogen ze weer. 4 minuten tijd.

[MrOleo]

StefanVerkerk schreef op zaterdag 27 augustus 2022 @ 13:47:
[...]
Daar was hij al voorbij voordat die op geel sprong.

Yep op Stroll zijn onboard zie je een paneel aanspringen, daar was Verstappen al voorbij.

[ Voor 12% gewijzigd door MrOleo op 27-08-2022 13:59 ]