Thuisaccu: al interessant (voor mij)?

[Brent]

Jan-tweak schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 11:37:
[...]


dat zou kunnen, tot 800W dan per fase, want anders kom je tegen de beperking van de netcode aan, wil je de volledige (dus 800W of meer) vermogen gebruiken mogen een batterij en een andere verbruiker namelijk niet op dezelfde groep zitten.

In de doorlus functie op die batterij maakt dat echter niet uit. De kookplaat in de doorlus (maar wel 2 units, ivm 7,4kW), waarmee op elke ader vermogen beperkt is tot 16A.

[Hippe Lip]

Jongens jongens toch. Zullen we daar nu over ophouden en weer teruggaan naar het topic?

Deze discussie hoort meer thuis in Het grote topic voor Elektra huisinstallaties.

[Jan-tweak]

Brent schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 11:40:
[...]

In de doorlus functie op die batterij maakt dat echter niet uit. De kookplaat in de doorlus (maar wel 2 units, ivm 7,4kW), waarmee op elke ader vermogen beperkt is tot 16A.

jup, met deze doorlus functie zou dat kunnen. maar dan zou je dus wel een kookgroep (2-1fase aansluiting moeten hebben) omdat die batterijen dan eigenlijk op die kookgroep komen.

[Brent]

Jan-tweak schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 11:43:
[...]

jup, met deze doorlus functie zou dat kunnen. maar dan zou je dus wel een kookgroep (2-1fase aansluiting moeten hebben) omdat die batterijen dan eigenlijk op die kookgroep komen.

Uiteraard. En die heb ik gelukkig

[Tillumen]

Brent schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 10:06:
[...]

Zo is dat, maar ik vind het irritant dat sommigen meteen in een stand schieten die hun het lezen belemmert. Het doel is offgrid-ish te kunnen zijn tijdens een noodgeval per jaar (if that), niet regulier a la Zuid Afrika (dan zou ik een off the shelf systeem wel dokken).

[...]

Al kost het een aderset extra leggen, het idee om ipv de suicide cord (in alle eerlijkheid, enkel gepost om bepaalde typen hier uit te lokken ) een dedicated aderset dan als tweede voeding in een omschakelaar (hoe heet zoiets) te prikken spreekt me wel aan. Die stekker kan dan nooit via het net gevoed worden, oftewel pinnen op spanning kan niet. Enige wat kan is die kabel wanneer nodig in de offgrid poort prikken (kan er ook in geprikt blijven, met de omschakelaar op netgrid loopt die dood), en tezamen met omschakelen voed je dan de groepen die je na de omschakelaar hebt geplaatst. Even opletten dat de normale aansluiting van de batterij op een andere groep niet downstream van de omschakelaar zit.

Dan zie ik weinig meer dat fout kan gaan: de downstreamgroepen zitten of op het grid, of op de batterij, en de stekker loopt of dood of voed groepen die nooit tegelijk met een andere voeding aangesloten kunnen zitten (tenzij iemand er accu's/panelen bij gaat prikken, maarja, dat zie ik echt als een ander probleem. Mensen die tijdens een langdurige stroomstoring hier zulke dingen doen, verdienen misschien ook wel een flinke optater ).

[...]

Ik kom dan echt op heel andere prijskaartjes uit. Het centrale thema van dit topic: wanneer loont de thuisbatterij? Het antwoord is toch: de eerste kWh's lonen zich het meest, daarna neemt het snel af. Dus zit je volgens mij snel aan stekkerbatterijen te denken, en uiteraard is even uitdenken wat je allemaal met zo'n backup-stopcontact kunt dan iets wat ik niet kan laten.

Of zie ik een Victron shop over het hoofd? Moet zeggen dat het vinden van shops best lastig is in dit wereldje, ze zitten nauwelijks in de pricewatch.

Je koopt bij NKON voor 1600 euro een 16kWh batterij en in Duitsland een Victron MP+ 3000 voor 400 euro. Raspberry erbij voor VenusOS. Heb je de basis van 2000 euro. Komt nog aansluitmateriaal bij. Laten we dat ruim rekenen voor 500 euro.

[Domba]

Ersus schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 11:18:
[...]
Die schakelaar is een hele mooie idd.
Ik vind relaisschakelingen zo leuk, zal wel nog een overblijfsel zijn uit de machinebouwtijd....

Die goedkope 1-0-2 omschakelaars zijn niet aan te raden voor 3 fase, het werkt bij spanningsloos omschakelen, maar onderspanning loop je risico op zwevende nul en met ergens een 3 fase verbruiker in je huisinstallatie, is er de kans dat je aangesloten apparatuur frituurt voor een vroegtijdig einde.
Voor 3 fase 1-0-2 schakelaar kan je beter een Kraus & Naimer KAxxB of Sontheimer ULO16/4T gebruiken, die schakelen neutraal wel goed maar passen niet goed in een din-rail behuizing.

Als je via PIB noodstopcontact tijdelijk apparatuur, die niet dubbel geisoleert is en wel aanraakbaar, van stroom wilt voorzien moet je ook nadenken over afzekering en aarding voor de persoonbescherming.
En dat de verplichte 4 polig hoofdschakelaar in Nederland, die ook neutraal onderbreekt, geen invloed heeft op functioneren van de aardlek schakelaar/automaat bij een stroomstoring, daar vaak voor de hoofdschakelaar de aarde nog aan neutraal ligt.

Voor specifiek 1 fase stekker accu's zijn wel nog redelijk goedkope veiligere oplossing te bedenken met een goedkope 1 fase ATS of 1-0-2 omschakelaar, maar komt neer op een afsplitsing van een eindgroep uit de groepenkast die via een kleine onderverdeler loopt en na ATS/1-0-2 en voor de beveiliging (alamat) de aarding/vereffening oplost voor de apparatuur die op de groep aangesloten zit.

[Brent]

Tillumen schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 12:00:
[...]


Je koopt bij NKON voor 1600 euro een 16kWh batterij en in Duitsland een Victron MP+ 3000 voor 400 euro. Raspberry erbij voor VenusOS. Heb je de basis van 2000 euro. Komt nog aansluitmateriaal bij. Laten we dat ruim rekenen voor 500 euro.

Alleen die Victron is nog niet alles voor off-grid, toch? Of zit dat bij jou in het aansluitmateriaal? En wat doe je met de andere twee fases?

[Merijn.]

ArPi75 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 09:01:
[...]
Dat gebeurt hier ook vaak (lees dagelijks); ik meet direct op de hoofdaansluiting ook de spanning van de 3 fasen en die doet dit (dit is van de afgelopen 24 uur, maar grote schommelingen zijn er het jaar rond). In de winter komt het weliswaar niet in de buurt van 253, maar nu wel al.
[Afbeelding]

Hier een vergelijkbaar beeld op de fasen, alleen startten wij afgelopen winter over t algemeen rond de 220V en zit het minimum net boven 210V en max gaat momenteel richting 240V. Hoe dat in de zomer is gaan we zien. In ieder geval één van de redenen om dit topic te volgen en als er een accu komt, dan toch voor één met echte back-up/ off grid functie te gaan, aangezien Enexis nog totaal geen aanstalten maakt om hier in de buurt iets te gaan doen....

[Tillumen]

Brent schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 12:13:
[...]

Alleen die Victron is nog niet alles voor off-grid, toch? Of zit dat bij jou in het aansluitmateriaal? En wat doe je met de andere twee fases?

Die Victrons hebben off-grid standaard ingebouwd. Daar heb je niets extras voor nodig naast wat aansluitmateriaal (kabel, automaat, etc). Het vergelijk was met een enkelfase Marstek, Victron is modulair en kan eenvoudig worden uitgebreid naar een 3 fase oplossing mocht je dat ooit willen.

[ Voor 10% gewijzigd door Tillumen op 17-03-2026 12:57 ]

[Brent]

Tillumen schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 12:45:
[...]


Die Victrons hebben off-grid standaard ingebouwd. Daar heb je niets extras voor nodig naast wat aansluitmateriaal (kabel, automaat, etc). Het vergelijk was met een enkelfase Marstek, Victron is modulair en kan eenvoudig worden uitgebreid naar een 3 fase oplossing mocht je dat ooit willen.

Die twee AC uitgangen had ik gemist, 1 voor grid en 1 voor backup, welke ik dan precies zoals ik de stekkeraccu zou aansluiten (maar dan zonder stekker). Aha, ik dacht dat ik hier dan weer een andere addon voor moest kopen. Dank voor de tip. Ga ik over nadenken. (En voor 3 fase opstellingen is er niet 1 unit, maar gebruik je er 3?)

[ Voor 4% gewijzigd door Brent op 17-03-2026 13:31 ]

[Pr088]

Brent schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 13:26:
[...]

Die twee AC uitgangen had ik gemist, 1 voor grid en 1 voor backup, welke ik dan precies zoals ik de stekkeraccu zou aansluiten (maar dan zonder stekker). Aha, ik dacht dat ik hier dan weer een andere addon voor moest kopen. Dank voor de tip. Ga ik over nadenken. (En voor 3 fase opstellingen is er niet 1 unit, maar gebruik je er 3?)

Ja dan gebruik je er 3. Maar je zou ook de essentiële verbruikers op je off-grid-fase kunnen zetten.

[Vintelligence]

Hoop dat ik hier aan het juiste adres ben. Ik heb wat advies nodig. Mijn situatie nu:

- 13 zonnepanelen (REC 370 alpha black)
- Aangesloten op de SolarEdge omvormer SE5K (3-fase)
- Heb een elektrische auto die ik bijna altijd thuis oplaad (accu totaal opslag ongeveer 40KW)
- Laadpaal die ik heb: EVBox Elvi 11kW. Deze laadpaal heeft momenteel geen backend meer vanwege het stoppen van EVBox
- Smappee 3F Solar in de meterkast (werkt als stroom meter en mij is verteld ook als load balancer)
- Huis heeft een standaard 3 fase aansluiting

Ik heb op dit moment een vast energiecontract t/m ongeveer eind dit jaar. Heb nu niet te maken met terugleverkosten en kan nog volledig salderen. Dat gaat natuurlijk per volgend jaar veranderen.

Totaal lever ik ongeveer 3.500KW per jaar terug aan het net dat ik niet direct zelf verbruik.

Ik ben op zoek naar een slimme investering. Weet wel wat van zaken af maar ik weet zeker dat ik niet zoveel weet als men hier op het forum. Een van de ideeën die voorbij kwam was het aanschaffen van een thuisbatterij.

Het moet een slimme investering zijn met het idee dat ik de investering in maximaal 5 jaar terugverdien en daarna winst ga maken. Hier rekeninghoudend met het feit dat salderen gaat verdwijnen.

Kan iemand mij hierin adviseren? Mocht meer info nodig zijn, laat het mij gerust weten

[Ethirty]

hfolkers schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 10:59:
Die CEE male stekker is nog steeds niet aanraak veilig, wel veiliger maar niet veilig...

Ik bedoelde zoiets met een female uiteinde.


Maar denk dat eea inmiddels nógal offtopic aan het raken is. Iemand zonder gezond verstand die dit topic via Google vindt is nu hopelijk genoeg overtuigd dat sommige dingen met elektra onverstandig zijn

[Pr088]

Vintelligence schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:26:
Hoop dat ik hier aan het juiste adres ben. Ik heb wat advies nodig. Mijn situatie nu:

- 13 zonnepanelen (REC 370 alpha black)
- Aangesloten op de SolarEdge omvormer SE5K (3-fase)
- Heb een elektrische auto die ik bijna altijd thuis oplaad (accu totaal opslag ongeveer 40KW)
- Laadpaal die ik heb: EVBox Elvi 11kW. Deze laadpaal heeft momenteel geen backend meer vanwege het stoppen van EVBox
- Smappee 3F Solar in de meterkast (werkt als stroom meter en mij is verteld ook als load balancer)
- Huis heeft een standaard 3 fase aansluiting

Ik heb op dit moment een vast energiecontract t/m ongeveer eind dit jaar. Heb nu niet te maken met terugleverkosten en kan nog volledig salderen. Dat gaat natuurlijk per volgend jaar veranderen.

Totaal lever ik ongeveer 3.500KW per jaar terug aan het net dat ik niet direct zelf verbruik.

Ik ben op zoek naar een slimme investering. Weet wel wat van zaken af maar ik weet zeker dat ik niet zoveel weet als men hier op het forum. Een van de ideeën die voorbij kwam was het aanschaffen van een thuisbatterij.

Het moet een slimme investering zijn met het idee dat ik de investering in maximaal 5 jaar terugverdien en daarna winst ga maken. Hier rekeninghoudend met het feit dat salderen gaat verdwijnen.

Kan iemand mij hierin adviseren? Mocht meer info nodig zijn, laat het mij gerust weten

Lees het forum goed door, neem er de tijd voor, er is heel veel te vinden.
Concreet adviseer ik je vooral te kijken naar een kleine thuisbatterij, met een lage aanschafprijs en goede specs (wie wil dat nou niet ). Zendure springt er goed uit qua aansturing en RTE (round trip efficiency), Marstek is een prijsknaller, er zijn meer goede systemen op de markt.
Kijk voor de gein maar eens op iotdomotica.nl

Hoe lager de aanschafprijs, hoe eerder je de batterij hebt terugverdiend.
Ga in jouw geval niet kijken naar vaste systemen, dat verdien je niet terug in 5 jaar. Ook voor de stekkervarianten is het sterk de vraag of je dat lukt.

Beleggen is over het algemeen een slimme investering. Voor het geld moet je de thuisbatterij niet direct doen.

[Oilman]

Ethirty schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:57:
[...]

Niet nodig? Ik zie toch echt met enige regelmatig hele korte pieken boven de 25A op een fase. Zonder smarthome hardware had ik dat helemaal niet geweten. Ik kan apparatuur anders over de fasen verdelen, maar dan verschuift het probleem naar een andere fase of een ander moment van de dag. Of ik moet maar niet meer koken als de was draait en de verwarming uitzetten.

Peak-shaving is 1 van de belangrijkere argumenten hier voor een thuis-accu. Al helemaal als dat vanaf 2028 onderdeel gaat worden van de volgende serie maatregelen om groene mensen te pesten

Volgens mij is het enige dat officieel gepubliceerd is de optie van variabele nettarieveren, een capaciteitstarief zoals in België is zover ik weet in geen enkele officiële communicatie als waarschijnlijke optie genoemd. Of heb jij informatie beschikbaar dat we naar een capaciteitstarief gaan?

Overigens blijf ik mij verbazen over het enorme energieverbruik van sommige huizen. All-electric en het is extreem zelden dat we aan de 10 kW piek vermogen komen. Dit zou nog makkelijk te vermijden zijn, want het gebeurd als de WP de boiler extra besluit te gaan verwarmen terwijl er gekookt wordt. Met een EV snap ik dat het verhoogd wordt, maar daar heb je geen thuisaccu voor nodig om te voorkomen dat je hoge pieken trekt, dat is primair gewoon zorgen dat je 's nachts het ding oplaad en niet direct bij thuiskomst terwijl er gekookt wordt gaan laden.

[Vintelligence]

Pr088 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:36:
[...]


Lees het forum goed door, neem er de tijd voor, er is heel veel te vinden.
Concreet adviseer ik je vooral te kijken naar een kleine thuisbatterij, met een lage aanschafprijs en goede specs (wie wil dat nou niet ). Zendure springt er goed uit qua aansturing en RTE (round trip efficiency), Marstek is een prijsknaller, er zijn meer goede systemen op de markt.
Kijk voor de gein maar eens op iotdomotica.nl

Hoe lager de aanschafprijs, hoe eerder je de batterij hebt terugverdiend.
Ga in jouw geval niet kijken naar vaste systemen, dat verdien je niet terug in 5 jaar. Ook voor de stekkervarianten is het sterk de vraag of je dat lukt.

Beleggen is over het algemeen een slimme investering. Voor het geld moet je de thuisbatterij niet direct doen.

Dank voor jouw reactie. Ik heb mij verdiept in thuisbatterijen door het kijken van Bright videos en veel erover gelezen. Toch is elke thuissituatie anders merk ik in de verhalen en dat maakt het complex om het uit te rekenen. Heb zelf wel gedacht dat de batterij die 11KW/U moet kunnen leveren voor het laden van de auto. Een stekkerbatterij valt daardoor af, dat lijkt mij te weinig voordeel te geven. Als ik mijn auto ga laden met zo een stekkeraccu ben ik alsnog veel uit het net aan het trekken. Zomaar een accu van 40KW aanschaffen is misschien ook niet verstandig? Dan laad je die nagenoeg niet op in de winter.

Het zijn veel variabelen en kom er zelf nog niet uit. Oja en dan heb je ook accu's die kunnen handelen in energie, maar hoe zijn die regels vanaf komend jaar?

[Tillumen]

Oilman schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:46:
[...]


Volgens mij is het enige dat officieel gepubliceerd is de optie van variabele nettarieveren, een capaciteitstarief zoals in België is zover ik weet in geen enkele officiële communicatie als waarschijnlijke optie genoemd. Of heb jij informatie beschikbaar dat we naar een capaciteitstarief gaan?

Overigens blijf ik mij verbazen over het enorme energieverbruik van sommige huizen. All-electric en het is extreem zelden dat we aan de 10 kW piek vermogen komen. Dit zou nog makkelijk te vermijden zijn, want het gebeurd als de WP de boiler extra besluit te gaan verwarmen terwijl er gekookt wordt. Met een EV snap ik dat het verhoogd wordt, maar daar heb je geen thuisaccu voor nodig om te voorkomen dat je hoge pieken trekt, dat is primair gewoon zorgen dat je 's nachts het ding oplaad en niet direct bij thuiskomst terwijl er gekookt wordt gaan laden.

Piekbelasting is toch gewoon het redelijke standaard rijtje van grootverbruikers die in huishoudens voorkomen, van EVs naar inductiekookplaten, ovens, saunas, zonnepanelen en ga zo maar door. Vooral afhankelijk van wat je hebt staan.

En dan bovenop de apparaten die een lagere piek hebben maar wel vaak aanstaan zoals WP's.

De baseload van mijn huis is ca 1,5kW in de winter en ga meerdere keren per dag naar de 20+kW.

[Reaper.JA2]

Vintelligence schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:49:
[...]

Dank voor jouw reactie. Ik heb mij verdiept in thuisbatterijen door het kijken van Bright videos en veel erover gelezen. Toch is elke thuissituatie anders merk ik in de verhalen en dat maakt het complex om het uit te rekenen. Heb zelf wel gedacht dat de batterij die 11KW/U moet kunnen leveren voor het laden van de auto. Een stekkerbatterij valt daardoor af, dat lijkt mij te weinig voordeel te geven. Als ik mijn auto ga laden met zo een stekkeraccu ben ik alsnog veel uit het net aan het trekken. Zomaar een accu van 40KW aanschaffen is misschien ook niet verstandig? Dan laad je die nagenoeg niet op in de winter.

Het zijn veel variabelen en kom er zelf nog niet uit. Oja en dan heb je ook accu's die kunnen handelen in energie, maar hoe zijn die regels vanaf komend jaar?

Wat antwoorden:
* je kunt het auto-laden ook wat temperen dat het niet alleen maar met 11kW laadt maar ook met ~5 (2 stekkerbatterijen op een aparte groep)
* een 40kWh capaciteit kun je alsnog opladen met lage tarieven om zo voordeel te halen
* handelen is vanaf volgend jaar een stuk minder interessant omdat je de belastingen etc niet meer vergoed krijgt. Dus dat valt nagenoeg weg.

[zalkc]

Vintelligence schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:49:
[...]

Dank voor jouw reactie. Ik heb mij verdiept in thuisbatterijen door het kijken van Bright videos en veel erover gelezen. Toch is elke thuissituatie anders merk ik in de verhalen en dat maakt het complex om het uit te rekenen. Heb zelf wel gedacht dat de batterij die 11KW/U moet kunnen leveren voor het laden van de auto. Een stekkerbatterij valt daardoor af, dat lijkt mij te weinig voordeel te geven. Als ik mijn auto ga laden met zo een stekkeraccu ben ik alsnog veel uit het net aan het trekken. Zomaar een accu van 40KW aanschaffen is misschien ook niet verstandig? Dan laad je die nagenoeg niet op in de winter.

Het zijn veel variabelen en kom er zelf nog niet uit. Oja en dan heb je ook accu's die kunnen handelen in energie, maar hoe zijn die regels vanaf komend jaar?

Je kunt je laadpaal niet afknijpen naar 4-6 kW? Of heb je beperkte tijd om te laden?
Het is niet altijd even lekker om zulke grote stromen uit een batterij te trekken. Eigenlijk heb je dan al 44 kWh opslag nodig om rond de 0.25C (ontlaadsnelheid) te blijven.

[Tillumen]

Vintelligence schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:49:
[...]

Dank voor jouw reactie. Ik heb mij verdiept in thuisbatterijen door het kijken van Bright videos en veel erover gelezen. Toch is elke thuissituatie anders merk ik in de verhalen en dat maakt het complex om het uit te rekenen. Heb zelf wel gedacht dat de batterij die 11KW/U moet kunnen leveren voor het laden van de auto. Een stekkerbatterij valt daardoor af, dat lijkt mij te weinig voordeel te geven. Als ik mijn auto ga laden met zo een stekkeraccu ben ik alsnog veel uit het net aan het trekken. Zomaar een accu van 40KW aanschaffen is misschien ook niet verstandig? Dan laad je die nagenoeg niet op in de winter.

Het zijn veel variabelen en kom er zelf nog niet uit. Oja en dan heb je ook accu's die kunnen handelen in energie, maar hoe zijn die regels vanaf komend jaar?

Ik geloof niet zo in het opladen van auto's vanuit thuisbatterijen. Je hebt daarvoor teveel verlies en hebt een te grote batterij nodig.

Ik heb een batterij zodat ik alle zonnestroom zoveel als mogelijk zelf kan gebruiken en als ik dan teveel of te weinig stroom heb dat ik die goedkoop kan kopen en/of op dure uren kan verkopen.

[ Voor 8% gewijzigd door Tillumen op 17-03-2026 14:57 ]

[zalkc]

Tillumen schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:54:
[...]


Ik geloof niet zo in het opladen van auto's vanuit thuisbatterijen. Je hebt daarvoor teveel verlies en hebt een te grote batterij nodig.

Valt wel mee, ik sla PV DC- Accu DC op en stel de DC-AC transformatie uit totdat ik ga laden, dat kost mij 2.5% omzetverlies door het op te slaan en niet direct te gebruiken. Ik zal het toch een keer moeten omzetten

[Tillumen]

zalkc schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:56:
[...]

Valt wel mee, ik sla PV DC- Accu DC op en stel de DC-AC transformatie uit totdat ik ga laden, dat kost mij 2.5% omzetverlies door het op te slaan en niet direct te gebruiken. Ik zal het toch een keer moeten omzetten

je vergeet dan gemakshalve dat er in de accu ook best wat verlies zit. In opladen en ontladen.

Met een dynamisch contract ben je waarschijnlijk alsnog beter uit om de auto in goedkope uren te laden en de stroom in dure uren te verkopen. Tenzij je niet anders kan en op dure uren moet laden.

[ Voor 18% gewijzigd door Tillumen op 17-03-2026 15:00 ]

[Oilman]

CodeCaster schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 10:55:
[...]

Ik zou dus gemakkelijk en dichtbij de bedoelde omvormer/batterij vier panelen op zuid erbij kwijt kunnen, en met moeite (kabelgoot langs de gevel) nog eens vier op west met veel schaduw buiten piekuren (12:00-17:00 zon in het gunstigste geval, uiteraard wel de meest productieve uren).

Begrijp me niet verkeerd, meer panelen is meer mooi, maar in de winter gaat dit weinig toevoegen, want in heel januari heb ik dus 30 kWh opgewekt, wat nauwelijks één dag dekt. Met twee keer zoveel WP worden dat twee dagen, en krijg ik stroom die ik in de zomer niet kan afvoeren noch opslaan, terwijl de (opwek- en opslag)investering alleen maar groter wordt.

Dus waarom zou ik m'n probleem alleen maar groter maken? Wat los ik op met meer opwek?

Qua bekabeling: geloof me, we hebben het geprobeerd. De halve meterkast zal moeten worden gesloopt als er nieuwe kabels naar zolder moeten, want geen loze leidingen en geen gaten in de verdiepingsvloeren die door de schacht lopen. Dus eerst de muur half wegbreken, dan boren, dan kabel trekken. Wordt het allemaal alleen maar weer duurder van. En nee, ik wil niet buitenlangs.

Uiteindelijk hebben we netwerk op zolder gekregen door die kabel te trekken door de buiten gebruik geraakte gasleiding...

Wat gaat die accu in januari oplossen? Er is al 2 jaar praktisch geen spread in de uurprijzen in de winter. Laden als de prijs laag is en ontladen als die hoog kan gewoon niet uit omdat de spread te laag is in vergelijking met de RTE. Je PV verdubbelen levert zonder enige twijfel veel meer op.

[Tillumen]

Oilman schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:59:
[...]


Wat gaat die accu in januari oplossen? Er is al 2 jaar praktisch geen spread in de uurprijzen in de winter. Laden als de prijs laag is en ontladen als die hoog kan gewoon niet uit omdat de spread te laag is in vergelijking met de RTE. Je PV verdubbelen levert zonder enige twijfel veel meer op.

ik zou geld op een spaarrekening zetten en geen van beide doen. Januari is gewoon een moeilijke maand en daar bouw je geen business case op.

[zalkc]

Tillumen schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:57:
[...]


je vergeet dan gemakshalve dat er in de accu ook best wat verlies zit. In opladen en ontladen.

Met een dynamisch contract ben je waarschijnlijk alsnog beter uit om de auto in goedkope uren te laden en de stroom in dure uren te verkopen. Tenzij je niet anders kan en op dure uren moet laden.

Dat vertel ik je, 2.5%

Ik laad PV wat DC is op in een DC accu, daar zit amper wat tussen.

Deye hybrid inverters (low voltage 48V) offer approximately 95% to 97.5% efficiency when charging DC batteries (e.g., LiFePO4) from DC solar input. This high efficiency is achieved through direct conversion using Maximum Power Point Tracking (MPPT), typically yielding about 97.5% in optimized scenarios.

3188/3285 (incl. 20 kWh wat er al inzat bij aanschaf) = 97.0%

[ Voor 35% gewijzigd door zalkc op 17-03-2026 15:09 ]

[RonJ]

zalkc schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:02:
[...]

Dat vertel ik je, 2.5%

Ik laad PV wat DC is op in een DC accu, daar zit amper wat tussen.

Met een Deye? DOUBT.

[Tillumen]

zalkc schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:02:
[...]

Dat vertel ik je, 2.5%

Ik laad PV wat DC is op in een DC accu, daar zit amper wat tussen.

Typisch is dat eerder richting de 7.5% voor alleen de LFP accu's zonder de omvormer. En ook nog sterk afhankelijk van de ont/laadsnelheid. Als die omhoog gaat, zoals bij opladen van een auto, nemen de verliezen ook toe.

De verliezen die je noemt komen daar nog op, dat zijn de omvormer verliezen en die zijn redelijk laag DC-DC.

[ Voor 23% gewijzigd door Tillumen op 17-03-2026 15:12 ]

[zalkc]

Tillumen schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:06:
[...]


Typisch is dat eerder richting de 7.5% voor alleen de LFP accu's zonder de omvormer. En ook nog sterk afhankelijk van de ont/laadsnelheid. Als die omhoog gaat, zoals bij opladen van een auto, nemen de verliezen ook toe.

De verliezen die je noemt komen daar nog op, dat zijn de omvormer verliezen en die zijn redelijk laag DC-DC.

Van PV naar accu is * 0.97 en van accu naar AC is ook * 0.97
Mijn punt is echter dat ik altijd minimaal de DC naar AC nodig heb, wat ik ook doe. De extra verliezen van eerst opslaan in een accu zijn niet dermate dat het helemaal niet meer interessant is om het te gebruiken om je auto op te laden.

[zalkc]

RonJ schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:06:
[...]


Met een Deye? DOUBT.

Vertel, waar zit ik fout.

Waarschijnlijk bedoel je de hoge overhead voor de ESS functie (back-up stroom) die continu 70-100W vraagt afhankelijk van het model. Maar die wordt ook niet anders als ik de auto ga opladen.

[Vintelligence]

Reaper.JA2 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:53:
[...]


Wat antwoorden:
* je kunt het auto-laden ook wat temperen dat het niet alleen maar met 11kW laadt maar ook met ~5 (2 stekkerbatterijen op een aparte groep)
* een 40kWh capaciteit kun je alsnog opladen met lage tarieven om zo voordeel te halen
* handelen is vanaf volgend jaar een stuk minder interessant omdat je de belastingen etc niet meer vergoed krijgt. Dus dat valt nagenoeg weg.

Dank voor de antwoorden. Op dit moment zie ik in de instellingen van mijn laadpaal max vermogen 16A staan. Dit is dan over 3 fase. Ik heb ooit ergens gelezen dat een auto wel een minimaal aantal vermogen nodig heeft om op te laden. Waarop zou ik hem minimaal kunnen instellen dat de auto wel kan laden? Het lijkt mij dat dit het aantal A is per fase? En wat moet de thuisbatterij dan kunnen leveren aan KWU?

Dat het handelen minder interessant wordt had ik inderdaad ook al meegekregen. Vreemd dat daar niks aan gedaan wordt gezien het salderen ook weg gaat vallen. Tezamen met de push op elektrificatie en het aanschaffen van zonnepanelen zou je verwachten dat zaken ook nog interessant gehouden worden, ook vanuit een financieel oogpunt

zalkc schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:53:
[...]

Je kunt je laadpaal niet afknijpen naar 4-6 kW? Of heb je beperkte tijd om te laden?
Het is niet altijd even lekker om zulke grote stromen uit een batterij te trekken. Eigenlijk heb je dan al 44 kWh opslag nodig om rond de 0.25C (ontlaadsnelheid) te blijven.

Ook dank voor jouw antwoord. Zie mijn vraag over het limiteren van laadvermogen van de laadpaal hierboven aan Reaper.JA2

[ Voor 16% gewijzigd door Vintelligence op 17-03-2026 15:29 ]

[RonJ]

Als je idd het DC-AC stukje buiten beschouwing laat klopt het wel aardig. Doe je dat niet kom je in deze praktijktest uit op 94,3%. Dat komt wel redelijk overeen met de concurrentie (SolarEdge adverteert met een theoretisch maximum van 95,4%).

@Tillumen Het is juist eerder andersom. Als je met hoog vermogen ontlaadt kom je in het gunstige deel van de efficiencycurve van een zware omvormer. En die zal over het algemeen een flinke accu hebben om met een redelijke C-rate de accu te (ont)laden, dus ook daarvoor gaat het niet op. Ga je hem heel langzaam ontladen dan kom je -juist- in het ongunstige deel van de efficiencycurve uit. Wat dat betreft geeft autoladen uit de batterij een betere RTE dan een klein beetje nachtverbruik eruit halen.

[RonJ]

Vintelligence schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:27:
[...]

Dank voor de antwoorden. Op dit moment zie ik in de instellingen van mijn laadpaal max vermogen 16A staan. Dit is dan over 3 fase. Ik heb ooit ergens gelezen dat een auto wel een minimaal aantal vermogen nodig heeft om op te laden. Waarop zou ik hem minimaal kunnen instellen dat de auto wel kan laden? Het lijkt mij dat dit het aantal A is per fase? En wat moet de thuisbatterij dan kunnen leveren aan KWU?

Het minimum is 6A per fase. Sommige auto's (Tesla) doen het ook op 5, maar dat is geen onderdeel van de gebruikte standaarden.

[Vdvmark]

RonJ schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:27:
Als je idd het DC-AC stukje buiten beschouwing laat klopt het wel aardig. Doe je dat niet kom je in deze praktijktest uit op 94,3%. Dat komt wel redelijk overeen met de concurrentie (SolarEdge adverteert met een theoretisch maximum van 95,4%).

@Tillumen Het is juist eerder andersom. Als je met hoog vermogen ontlaadt kom je in het gunstige deel van de efficiencycurve van een zware omvormer. En die zal over het algemeen een flinke accu hebben om met een redelijke C-rate de accu te (ont)laden, dus ook daarvoor gaat het niet op. Ga je hem heel langzaam ontladen dan kom je -juist- in het ongunstige deel van de efficiencycurve uit. Wat dat betreft geeft autoladen uit de batterij een betere RTE dan een klein beetje nachtverbruik eruit halen.

Voor de Deye geldt dat hogere vermogens niet extra verlies geven, voor de Victron is het meestal wat anders

[zalkc]

Vintelligence schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:27:
[...]

Dank voor de antwoorden. Op dit moment zie ik in de instellingen van mijn laadpaal max vermogen 16A staan. Dit is dan over 3 fase. Ik heb ooit ergens gelezen dat een auto wel een minimaal aantal vermogen nodig heeft om op te laden. Waarop zou ik hem minimaal kunnen instellen dat de auto wel kan laden? Het lijkt mij dat dit het aantal A is per fase? En wat moet de thuisbatterij dan kunnen leveren aan KWU?

Hangt deels van de auto af, ik gebruik zelf meestal 8A op 3 fasen
Sommetje is simpel 3 * V *A = W (3*230*8= 5.520W)

[RonJ]

Vdvmark schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:30:
[...]

Voor de Deye geldt dat hogere vermogens niet extra verlies geven, voor de Victron is het meestal wat anders

Edit: Ik zit fout. Victron heeft idd een wat andere curve. Maar eerder ten nadele, die kakt al snel in bij hogere loads, meer bij de 3000 dan de 5000, de DEYE veel minder.

[ Voor 70% gewijzigd door RonJ op 17-03-2026 15:42 ]

[Tillumen]

RonJ schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:27:
@Tillumen Het is juist eerder andersom. Als je met hoog vermogen ontlaadt kom je in het gunstige deel van de efficiencycurve van een zware omvormer. En die zal over het algemeen een flinke accu hebben om met een redelijke C-rate de accu te (ont)laden, dus ook daarvoor gaat het niet op. Ga je hem heel langzaam ontladen dan kom je -juist- in het ongunstige deel van de efficiencycurve uit. Wat dat betreft geeft autoladen uit de batterij een betere RTE dan een klein beetje nachtverbruik eruit halen.

Van de omvormer wel maar we hadden het over de batterij. Daar nemen de verliezen toe.

[Vdvmark]

RonJ schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:32:
[...]


Edit: Ik zit fout. Victron heeft idd een wat andere curve. Maar eerder ten nadele, die kakt al snel in bij hogere loads, meer bij de 3000 dan de 5000, de DEYE veel minder.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik bedoelde ook dat de meeste Victrons bij hogere vermogens weer oplopende verliezen krijgen, bij de puur schakelende Deye's is dat nauwelijks het geval. Maar hoe meer amperes ergens doorheen moeten...bij de meeste Victrons gaat dat extra door een ringkerntrafo.

[RonJ]

Tillumen schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:42:
[...]


Van de omvormer wel maar we hadden het over de batterij. Daar nemen de verliezen toe.

Ja, maar ook niet heel significant.

[zalkc]

Tillumen schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:42:
[...]


Van de omvormer wel maar we hadden het over de batterij. Daar nemen de verliezen toe.

Dat hangt ook weer af van de grote van de batterij, als je 214kWh hebt staan zoals sommigen in dit topic, dan komt je C amper van zijn plek. In het algemeen is 0.25C wel een beetje de grens met LFP, als je naar 0.5C of hoger gaat ga je het wel merken.

[Ethirty]

Oilman schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:46:
[...]


Volgens mij is het enige dat officieel gepubliceerd is de optie van variabele nettarieveren, een capaciteitstarief zoals in België is zover ik weet in geen enkele officiële communicatie als waarschijnlijke optie genoemd. Of heb jij informatie beschikbaar dat we naar een capaciteitstarief gaan?

Misschien is het een definitie kwestie, maar het verlagen van mijn piek verbruik op dure momenten van de dag is in mijn ogen ook een vorm van peak-shaven

Helemaal opvangen op een accu is in de winter sowieso bijna niet te doen bij een all-electric huis.

[Domba]

Tillumen schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:06:
[...]
Typisch is dat eerder richting de 7.5% voor alleen de LFP accu's zonder de omvormer. En ook nog sterk afhankelijk van de ont/laadsnelheid. Als die omhoog gaat, zoals bij opladen van een auto, nemen de verliezen ook toe.

Typisch verlies voor LFP accumodule zelf is hooguit 5% met 0-0,3C gebruik.
Kom je daarboven wordt het tijd om de celtemperaturen in de gaten te gaan houden als je geen vloeistofgekoelde LFP accumodule hebt, welke voornamelijk in klein/midden zakelijk segment gebruikt worden.

[HandyLumberjack]

Tillumen schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:54:
[...]


Ik geloof niet zo in het opladen van auto's vanuit thuisbatterijen. Je hebt daarvoor teveel verlies en hebt een te grote batterij nodig.

Ik heb een batterij zodat ik alle zonnestroom zoveel als mogelijk zelf kan gebruiken en als ik dan teveel of te weinig stroom heb dat ik die goedkoop kan kopen en/of op dure uren kan verkopen.

Ik geloof niet zo in een thuisbatterij dimensioneren op het opladen van de auto. Maar als die batterij er eenmaal staat kan het (deels) opladen van de auto af en toe prima. Al is het natuurlijk het mooiste als de PV direct de EV in gaat.

[CodeCaster]

Oilman schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:59:
[...]


Wat gaat die accu in januari oplossen? Er is al 2 jaar praktisch geen spread in de uurprijzen in de winter. Laden als de prijs laag is en ontladen als die hoog kan gewoon niet uit omdat de spread te laag is in vergelijking met de RTE. Je PV verdubbelen levert zonder enige twijfel veel meer op.

Ik wil geen accu voor januari; ik wil een accu voor:

1. De leuk.
2. Oefenen met een echt apparaat in plaats van een simulator; kijken wat nog meer data met ons gebruik en gedrag doet.
3. Zelfconsumptie verhogen omdat ik zeker na einde saldering niks overhoud aan terugleveren.
4. Peak shaving (in A, om de hoofdschakelaars en het net wat te ontlasten) en piektarieven (in uren, plan 2028) dempen.

In die volgorde. Het is geen business case voor mij; smart home en elektronica zijn een hobby. Dan nog zou ik, mochten die netbeheertarieven per uur/blok wat worden, overdag goedkoper kunnen laden om dat 's avonds te gebruiken.

Toch neig ik inderdaad steeds meer naar (eerst?) meer panelen, gewoon omdat het kan en omdat het goedkoop bij te leggen is. Dan komt de vraag terug: welke omvormer/batterij gaat er aan de haal met die stroom? Maar dat ga ik zelf uitzoeken.

Oilman schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 14:46:
Overigens blijf ik mij verbazen over het enorme energieverbruik van sommige huizen. All-electric en het is extreem zelden dat we aan de 10 kW piek vermogen komen.

Dat blijft mij ook verbazen, hoor. Het is dat die Shelly 3-fasenmeters zo relatief duur zijn, maar eigenlijk wil ik nog meer grip. Die 10 kW-piek heb ik ook maar enkele malen en enkele seconden gezien, gelukkig.

Ik weet ondertussen dankzij wat slimme stekkers dat de warmtepompboiler constant 50W gebruikt (dat kán niet alleen de ventilator zijn), da's toch alvast een kWh per dag zonder het daadwerkelijke verwarmen mee te tellen. Ook weet ik dat de zelfrapportage van de Daikin Altherma met een flinke schep zout te nemen is (en dus in de praktijk hoger dan wat dat ding meldt), vandaar de wens voor een Shelly. En de Quooker slurpt stiekem ook best veel. Verder wassen en drogen we érg veel, maar ja, jonge kinderen.

[ Voor 6% gewijzigd door CodeCaster op 17-03-2026 17:12 ]

[Domba]

HandyLumberjack schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:55:
[...]
Ik geloof niet zo in een thuisbatterij dimensioneren op het opladen van de auto. Maar als die batterij er eenmaal staat kan het (deels) opladen van de auto af en toe prima. Al is het natuurlijk het mooiste als de PV direct de EV in gaat.

Op moment reken je het niet rond, maar met tijdsafhankelijke nettarieven na 2027 verandert nog al wat.
Als je eigen PV-opwek slaat in thuisaccu als je EV niet direct kunt laden met PV, maar pas later
Voor vast/variabel, de vermeden terugleverkosten, belastingen en hogere nettarief buiten de periode 9-16 uur.
Voor dynamisch zal het verschil nog groter zijn, daar de marktprijs zeker in de zomer April-Oktober laag zal zijn en het nettarief voor 9-16 uur rond 0 ct/kWh terwijl na zonsondergang dit nettarief 5-16ct/kWh hoger ligt en netbewust laden die het laden van 16-21/24 uur zoveel mogelijk moet verschuiven naar 0-6 uur ook nog de marktprijs verhoogt door de extra GW's aan vraag zeker in de zomer en ruim voldoende is om de extra verliezen te compenseren om het via de accu te doen.


In FGU gebied (Flevopolder/Utrecht/Gelderland) dreigt een stop/wachtrij voor kleinverbruikers deze zomer.
Een aantal partijen zoals de overheid zal kleur moeten bekennen voor de zomer, wat betreft de thuisaccu, hoe deze liefst ingezet willen zien, tijdens afnamepieken en of ze dat ook gaan stimuleren of nog steeds proberen over te laten aan de markt.
Net verzwaring elders loopt ook niet altijd even vlot, maar betreft meer een deel van een middenspanningsstation en niet zo'n groot gebied

Er was al een 10 stappenplan (netbewust laden/netbewust bouwen/gasgenerators/containeraccu's)vanwege trage netverzwaring met name van de hoogspanning bij Breukelen en het nieuw middenspanningsstation Utrecht-Noord, waarbij de laatste stap ook al een wachtlijst was voor kleinverbruikers.
Die verzwaring heeft meer vertraging opgelopen en naar ik schat zal 200-300MW aan extra ruimte gevonden moeten worden, door verschuiven, lager verbruik of tijdelijke extra opwek in het gebied zelf, om het tot oplevering van de verzwaring te overbruggen.

[Vintelligence]

zalkc schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:31:
[...]

Hangt deels van de auto af, ik gebruik zelf meestal 8A op 3 fasen
Sommetje is simpel 3 * V *A = W (3*230*8= 5.520W)

RonJ schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:29:
[...]


Het minimum is 6A per fase. Sommige auto's (Tesla) doen het ook op 5, maar dat is geen onderdeel van de gebruikte standaarden.

Dank allebei voor de antwoorden.

Wat ik dus zou kunnen doen is een thuisbatterij aanschaffen die 5,5KWH kan leveren en de laadpaal dan op 6A instellen?

Welke keuzes zijn nu nog interessant, ook wetende dat het niet meer rendabel gaat zijn vanaf komend jaar om stroom te verhandelen? Zijn er nog wel rendabele thuisbatterijen om aan te schaffen of is het meer te doen om voor groene/net-ontlastende doelen?

[Get!em]

Vintelligence schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 18:50:
[...]


[...]

Dank allebei voor de antwoorden.

Wat ik dus zou kunnen doen is een thuisbatterij aanschaffen die 5,5KWH kan leveren en de laadpaal dan op 6A instellen?

Welke keuzes zijn nu nog interessant, ook wetende dat het niet meer rendabel gaat zijn vanaf komend jaar om stroom te verhandelen? Zijn er nog wel rendabele thuisbatterijen om aan te schaffen of is het meer te doen om voor groene/net-ontlastende doelen?

Balansenergie blijft een bijzondere eend in de bijt. Goedkope batterij (€/kWh), maar geen controle over de ems van de batterij mbt handel. Batterij streeft een NOM + gridondersteuning na en balanceringsdiensten. Heeft een apart topic hier.

Default spec: 12kW / 48,2kWh voor €6500 ex btw, incl installatie.

Staat hier nu thuis.

[ Voor 4% gewijzigd door Get!em op 17-03-2026 18:57 ]

[Tillumen]

Get!em schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 18:56:
[...]

Balansenergie blijft een bijzondere eend in de bijt. Goedkope batterij (€/kWh), maar geen controle over de ems van de batterij mbt handel. Batterij streeft een NOM + gridondersteuning na en balanceringsdiensten. Heeft een apart topic hier.

Default spec: 12kW / 48,2kWh voor €6500 ex btw, incl installatie.

Staat hier nu thuis.

Voor minder zet je hetzelfde neer waar je wel gewoon zelf controle over hebt. Moet je wel zelf meer voor doen.

[Pr088]

RonJ schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:29:
[...]


Het minimum is 6A per fase. Sommige auto's (Tesla) doen het ook op 5, maar dat is geen onderdeel van de gebruikte standaarden.

6A per fase is inderdaad het minimum, veel laadpalen kun je ook switchen naar 1 fase. Dan kun je met 1 x 6 x 230 = 1,4 kW

[Get!em]

Tillumen schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 19:46:
[...]


Voor minder zet je hetzelfde neer waar je wel gewoon zelf controle over hebt. Moet je wel zelf meer voor doen.

Er zijn idd opties voor minder €/kWh bij zelf doen. Maar niet voor niets is hier discussie over de prijs per kWh accu’s die duurder zijn omdat mensen het zelfdoen in de meterkast over algemeen niet kunnenn of willen.

[dunklefaser]

@Domba Wat je hier schrijft betekent dat er in het algemeen geen nieuwe aansluitingen voor kleinverbruikers (nieuwbouw?) mogelijk zijn?
Ook een uitbreiding/upgrade 1-fase -> 3 fase in de bestaande bouw is dan (soms) niet mogelijk?

Kleur bekennen klinkt mooi, maar welke technische (tussen)oplossingen met een (thuis?)accu zijn überhaupt zinvol?

In FGU gebied (Flevopolder/Utrecht/Gelderland) dreigt een stop/wachtrij voor kleinverbruikers deze zomer.
Een aantal partijen zoals de overheid zal kleur moeten bekennen voor de zomer, wat betreft de thuisaccu, hoe deze liefst ingezet willen zien, tijdens afnamepieken en of ze dat ook gaan stimuleren of nog steeds proberen over te laten aan de markt.
Net verzwaring elders loopt ook niet altijd even vlot, maar betreft meer een deel van een middenspanningsstation en niet zo'n groot gebied

[HandyLumberjack]

Pr088 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 19:53:
[...]


6A per fase is inderdaad het minimum, veel laadpalen kun je ook switchen naar 1 fase. Dan kun je met 1 x 6 x 230 = 1,4 kW

Dan gaan de verliezen wel flink omhoog bij dergelijk lage snelheden.

[HandyLumberjack]

Domba schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 18:44:
[...]

Op moment reken je het niet rond, maar met tijdsafhankelijke nettarieven na 2027 verandert nog al wat.
Als je eigen PV-opwek slaat in thuisaccu als je EV niet direct kunt laden met PV, maar pas later
Voor vast/variabel, de vermeden terugleverkosten, belastingen en hogere nettarief buiten de periode 9-16 uur.
Voor dynamisch zal het verschil nog groter zijn, daar de marktprijs zeker in de zomer April-Oktober laag zal zijn en het nettarief voor 9-16 uur rond 0 ct/kWh terwijl na zonsondergang dit nettarief 5-16ct/kWh hoger ligt en netbewust laden die het laden van 16-21/24 uur zoveel mogelijk moet verschuiven naar 0-6 uur ook nog de marktprijs verhoogt door de extra GW's aan vraag zeker in de zomer en ruim voldoende is om de extra verliezen te compenseren om het via de accu te doen.


In FGU gebied (Flevopolder/Utrecht/Gelderland) dreigt een stop/wachtrij voor kleinverbruikers deze zomer.
Een aantal partijen zoals de overheid zal kleur moeten bekennen voor de zomer, wat betreft de thuisaccu, hoe deze liefst ingezet willen zien, tijdens afnamepieken en of ze dat ook gaan stimuleren of nog steeds proberen over te laten aan de markt.
Net verzwaring elders loopt ook niet altijd even vlot, maar betreft meer een deel van een middenspanningsstation en niet zo'n groot gebied

Er was al een 10 stappenplan (netbewust laden/netbewust bouwen/gasgenerators/containeraccu's)vanwege trage netverzwaring met name van de hoogspanning bij Breukelen en het nieuw middenspanningsstation Utrecht-Noord, waarbij de laatste stap ook al een wachtlijst was voor kleinverbruikers.
Die verzwaring heeft meer vertraging opgelopen en naar ik schat zal 200-300MW aan extra ruimte gevonden moeten worden, door verschuiven, lager verbruik of tijdelijke extra opwek in het gebied zelf, om het tot oplevering van de verzwaring te overbruggen.

Terecht punt, die veranderingen gaan een effect hebben.

Maar dan nog moet je je afvragen hoeveel je uit die batterij wilt halen, en wat direct uit PV kan. Met een flinke overcapaciteit (wat ook weer meer gaat lonen met die nieuwe nettarieven) kan ik al een heel groot deel direct uit PV laden. En met de groeiende range van EV's wordt dat steeds makkelijker. Dan blijft een incidentele laadbeurt over, en daar kan ik geen extra grote thuisbatterij mee terugverdienen.

Maar dat is natuurlijk wel situatie afhankelijk.

[Domba]

dunklefaser schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 20:46:
@Domba Wat je hier schrijft betekent dat er in het algemeen geen nieuwe aansluitingen voor kleinverbruikers (nieuwbouw?) mogelijk zijn?

Aanpak voorkomen volledige aansluitstop FGU-regio

Ook een uitbreiding/upgrade 1-fase -> 3 fase in de bestaande bouw is dan (soms) niet mogelijk?

Zie eerste alinea bovenstaande link van brief aan 2e kamer van staatsecretaris

Kleur bekennen klinkt mooi, maar welke technische (tussen)oplossingen met een (thuis?)accu zijn überhaupt zinvol?

Buiten eigenverbruik, bijv een day ahead, lokale flexibiliteit markt voor elke middenspanningstrafo, zoiets als bijv UKPN die hebben het al voor elkaar dat 40% van vermogen van huishoudens komt voor de UKPN substations.
UKPN gebruikt half uur blokken waar je dag van te voren voor kunt inschrijven vanaf 10kW of te wel voor de wat grote thuisaccu's, maar kan ook combi zijn met verlagen verbruik en teruglevering, vaststelling via slimme meter

[zalkc]

Domba schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 21:31:
[...]

Aanpak voorkomen volledige aansluitstop FGU-regio

[...]
Zie eerste alinea bovenstaande link van brief aan 2e kamer van staatsecretaris

[...]


Buiten eigenverbruik, bijv een day ahead, lokale flexibiliteit markt voor elke middenspanningstrafo, zoiets als bijv UKPN die hebben het al voor elkaar hebben dat 40% van vermogen van huishoudens komt voor de UKPN substations.
UKPN gebruikt half uur blokken waar je dag van te voren voor kunt inschrijven vanaf 10kW of te wel voor de wat grote thuisaccu's, maar kan ook combi zijn met verlagen verbruik en teruglevering, vaststelling via slimme meter

Ik zie nog steeds meer heil in een container bij een transformatorhuisje met een dik accupakket, tot 1 mWh opslag lijkt me haalbaar in een 8ft zeecontainer voor 2 ton per container. Als je er een daar een paar honderd van neerzet kun je veel verlichting bieden in deze gebieden.

Maar dat zal vast niet kunnen, anders was het al wel toegepast, ik zie nu dat dergelijke containers wel bij bedrijven worden geplaatst om opstartstromen te peakshaven.

[Vdvmark]

Denk dat er meer aan fossiele brandstof generatoren gedacht wordt ?

[zalkc]

Vdvmark schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 22:20:
Denk dat er meer aan fossiele brandstof generatoren gedacht wordt ?

Is gewoon goedkoper voor een tijdelijke situatie, een accu is een meerjarenplan.

Als ik zo 1 op timmeroog kijk naar heel NL lijkt een opslag van 40 gWh nodig om de hele spread gelijk te trekken en rond de 8 gWh voor alleen de ochtend en avond piek. Dan zou je tussen de 1.6 en 8 miljard kwijt zijn aan de infra en nog een (aantal) keer dat bedrag voor alle wijkavonden en inspraakprocedures

Verspreid over 10 miljoen huishoudens is dat gelijk aan een Marstek per huishouden

[ Voor 7% gewijzigd door zalkc op 17-03-2026 22:31 ]

[Domba]

zalkc schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 22:10:
[...]
Ik zie nog steeds meer heil in een container bij een transformatorhuisje met een dik accupakket, tot 1 mWh opslag lijkt me haalbaar in een 8ft zeecontainer voor 2 ton per container. Als je er een daar een paar honderd van neerzet kun je veel verlichting bieden in deze gebieden.

Maar dat zal vast niet kunnen, anders was het al wel toegepast, ik zie nu dat dergelijke containers wel bij bedrijven worden geplaatst om opstartstromen te peakshaven.

Van het stappenplan uit 2024 zouden er al 50MW aan accu containers bij de grote verdeelstations moeten staan en 60MW aan tijdelijke (10jaar) gasgenerators.
De day head flex markt zoals UKPN die na start verplaatst is naar EPEX Localflex© market platform waar inmiddels >200 000 actief (waarvan ~150 commerciele) voor >40 verschillende zones is gepasseerd vult ook die flex in voor plekken met lage <200 uur/jaar, wat voor commerciele vaak minder interresant is.

Zoals in UK heeft het grote aantal deelnemers en de nodige competitie, geleid dat de regionale netwerkbeheerder 18-20% minder kosten heeft per MWh voor benodigde flex na 1,5 jaar en op hoogspanningsnet de kosten met ca 35% zijn gedaald voor de benodigde flex, dat de huishoudens vanaf 10kW+ ook toegang hebben en niet alleen via de aanstuurder

Van Nieuw-Zeeland heb ik nog geen cijfers gezien met een vergelijkbare opzet als UKPN.

[pvg]

zalkc schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 22:10:
[...]


Ik zie nog steeds meer heil in een container bij een transformatorhuisje met een dik accupakket, tot 1 mWh opslag lijkt me haalbaar in een 8ft zeecontainer voor 2 ton per container. Als je er een daar een paar honderd van neerzet kun je veel verlichting bieden in deze gebieden.

Maar dat zal vast niet kunnen, anders was het al wel toegepast, ik zie nu dat dergelijke containers wel bij bedrijven worden geplaatst om opstartstromen te peakshaven.

De netbeheerders mogen niet handelen in energie (wettelijk)…

[habbekrats]

pvg schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 06:09:
[...]

De netbeheerders mogen niet handelen in energie (wettelijk)…

Maar er zijn wel uitzonderingen om netinstabiliteit te voorkomen. https://www.rtvnoord.nl/e...mpiek-op-te-kunnen-vangen

[RonJ]

Pr088 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 19:53:
[...]


6A per fase is inderdaad het minimum, veel laadpalen kun je ook switchen naar 1 fase. Dan kun je met 1 x 6 x 230 = 1,4 kW

Imho wil je sowieso een laadpaal die naar 1-fase kan switchen (en het liefst ook heen en weer). Dat maakt PV-laden een stuk bruikbaarder door het jaar heen. Je hebt immers véél vaker >1,4kW teruglevering dan >4,2kW.

[zalkc]

RonJ schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 08:19:
[...]


Imho wil je sowieso een laadpaal die naar 1-fase kan switchen (en het liefst ook heen en weer). Dat maakt PV-laden een stuk bruikbaarder door het jaar heen. Je hebt immers véél vaker >1,4kW teruglevering dan >4,2kW.

Lijkt me een vrij gebruikelijke optie, Er zijn veel auto's die nog steeds op 1 fase laden, een MG ZS bijvoorbeeld, zou knullig zijn als de laadpaal dat niet aan kan. Hoe gebruiksvriendelijk het in te stellen is zal wel verschillen, maar elke laadpaal zou op 1 fase moeten kunnen werken.

[RonJ]

zalkc schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 08:41:
[...]

Lijkt me een vrij gebruikelijke optie, Er zijn veel auto's die nog steeds op 1 fase laden, een MG ZS bijvoorbeeld, zou knullig zijn als de laadpaal dat niet aan kan. Hoe gebruiksvriendelijk het in te stellen is zal wel verschillen, maar elke laadpaal zou op 1 fase moeten kunnen werken.

Toch zijn er vrij veel die dat niet kunnen (auto kan 3-fasen, paal kan dan niet zelf naar 1).

[HandyLumberjack]

RonJ schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 09:04:
[...]


Toch zijn er vrij veel die dat niet kunnen (auto kan 3-fasen, paal kan dan niet zelf naar 1).

Ja, of dat een 3 fase laadpaal alleen op 1 fase kan zonneladen

[dunklefaser]

@Domba Klopt - een (kleine) thuisaccu is interessant, maar zeker niet de oplossing voor de geschetste problematiek. Als dan nog de gas- en olieprijs iets sterker stijgt . . .

[Vdvmark]

Bij veel grotere bedrijven zie je hier idd al accucontainers staan, wat me al wel tijdje opvalt bij nieuwe kleinere bedrijfspanden is hier dat ze allemaal ergens aan rand kavel een gastank plaatsen, vooralsnog op die kleinere panden geen zonnepanelen, maar dat kan later komen natuurlijk. Misschien dat ze al een kleinere aansluiting kregen dan aangevraagd???

[RonJ]

Vdvmark schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 09:53:
Bij veel grotere bedrijven zie je hier idd al accucontainers staan, wat me al wel tijdje opvalt bij nieuwe kleinere bedrijfspanden is hier dat ze allemaal ergens aan rand kavel een gastank plaatsen, vooralsnog op die kleinere panden geen zonnepanelen, maar dat kan later komen natuurlijk. Misschien dat ze al een kleinere aansluiting kregen dan aangevraagd???

Kan ook voor nood- of piekstroom generatoren zijn. Je ziet steeds meer gasgeneratoren ipv diesels.

[mitsumark]

RonJ schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 09:04:
[...]


Toch zijn er vrij veel die dat niet kunnen (auto kan 3-fasen, paal kan dan niet zelf naar 1).

Echt? Ik ken geen enkele auto waar 1 fase laden niet bij werkt.
Een granny is ook maar 1 fase, werkt ook "altijd".

Edit, je zal het over de laadpaal hebben die het niet kan, wat ik overigens wel raar vindt.
Maar dat maakt het ook niet zo relevant voor de reactie waar je op reageerde.

[ Voor 22% gewijzigd door mitsumark op 18-03-2026 12:41 ]

[Domba]

dunklefaser schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 09:25:
@Domba Klopt - een (kleine) thuisaccu is interessant, maar zeker niet de oplossing voor de geschetste problematiek. Als dan nog de gas- en olieprijs iets sterker stijgt . . .

Kleine of een grotere thuisaccu, is gewoon lastig bepalen op moment, het is daar nog steeds wachten op de methodiek voor de tijdsafhankelijke nettarieven en tot die tijd is een kleine thuisaccu die later uitbreidbaar is nog de beste oplossing.

FGU gebied is interessant, het is krap maar ook relatief veel gegevens beschikbaar.
1,5 miljoen klein verbruikers aansluitingen, ca 40 000 publieke EV laadpalen, die afhankelijk zijn van uitbreiding van 4 hoogspanningsstations etc ,

Als 50% van die publieke laadpalen terug kan schakelen tijdens die piekmomenten is dat al 100MW aan flexruimte (uit het eerste stappenplan).
Maar ook dat komende tijdsafhankelijke nettarieven, time of use effect gaan hebben, ook voor prive laadpalen, als het 1-2 misschien zelfs 3 euro per uur duurder is om te laden tussen 16-21 uur dan 0-6 uur, voor alle contracten, ook voor vaste/variabele energiecontracten zal ook het nodige verschuiven.
Als ook dat tot nu toe het de nettarieven voor kleinverbruikers voor alle dagen van de week zijn met maar twee dagprofielen over het jaar en geen derde met werkdagen winter, zomer en een voor de weekenden en feestdagen en die niet dagelijks EV hoeven te laden zullen proberen deels te verschuiven naar weekend middagen.
De grote vraag is of daarmee de ook de voorspelbaarheid toeneemt en de onbalanskosten dalen of juist toeneemt en er meer flexruimte nodig is.
Dan is iets als een lokale day ahead flex markt voor een grotere groep toegangelijk maken , naast de gewone langere termijn tenders die grootste deel van de flexvermogen leveren, zou kunnen helpen, maar wordt voor kleinverbruikers ook deels geblokkeerd door dubbele belasting en is het voornamelijk zeer beperkt passief met uitgestelde overschot terugleverig en voornamelijk afname spreiden.
Met EV en thuisaccu's, net als kleinverbruikers nu ook ca 40% van PV opwek hebben en je ook in UK ziet dat 38% (mrt 2025) van het geregisteerd flexvermogen aanbod zich bij kleinverbruikers bevindt.
Benieuwt of een poging wordt gedaan voor FGU-gebied om dat te ontsluiten of links laten en inzetten op nog meer normeren

Voor dynamisch levert volgend jaar uitgestelde overchot PV-opwek teruglevering nog de kale marktprijs op (2025 gem 17,3ct/kWh), maar voor 93% met een vast/variabel contract <1ct/kWh, als dat zo blijft moet het volledig van afname beperking komen bij klein verbruikers.

Met voor kleinverbrukers maar twee dagprofielen, 4 tarieven en 5 tijdsblokken is 0-6 uur wel een goede kandidaat voor een nieuw piekbelastingsmoment na 2027 met tot nu toe bekende info.

[RonJ]

mitsumark schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 12:30:
[...]

Echt? Ik ken geen enkele auto waar 1 fase laden niet bij werkt.
Een granny is ook maar 1 fase, werkt ook "altijd".

Edit, je zal het over de laadpaal hebben die het niet kan, wat ik overigens wel raar vindt.
Maar dat maakt het ook niet zo relevant voor de reactie waar je op reageerde.

Het ging altijd al om de paal, niet de auto. Dus auto is 3-fase (vrijwel altijd, behalve zoe, MG, e-golf (2-fase)), paal moet kunnen schakelen tussen 1 en 3. Heel veel palen hebben het daarvoor benodigde relais en software niet. Dan zit je dus altijd vast aan een minimale teruglevering van 4,2kW voordat je kan zonneladen zonder netafname. Of je moet speciaal daarvoor een aparte 1-fase kabel kopen of je granny gebruiken. En dan hou ik er nu verder over op in dit topic.

[mitsumark]

Ik had maar een half verhaal gelezen, excuus.
En blijkbaar ook een heel ander topic

[Pr088]

RonJ schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 09:04:
[...]


Toch zijn er vrij veel die dat niet kunnen (auto kan 3-fasen, paal kan dan niet zelf naar 1).

Vaak kun je dan de laadpaal wel forceren naar 1-fase. Onhandig maar vaak wel mogelijk.

[joslohuis]

Goedemiddag,
Ik heb de volgende situatie thuis:
- Slimme meter 1 fase.
- 12 zonnepanelen.
- Laadpaal voor het opladen van mijn pluginhybride, 13kw. Via p1 wordt gebalanceerd de auto opgeladen.
- HomeAssistant, uitlezen via p1(Esphome) en modbus Solaredge.
- Verbruik per jaar 4500kw, de zonnepanelen hebben 3900kw opgewekt waarvan 2.410kw het net opgaat. Cijfers van 2025.
- Mijn energiecontract is vast, per 1-5 een nieuw contract.

Mij idee is om een zendure 2400 ac+ aan te schaffen met 2 of 3 extra accu’s met een extra groep in de meterkast zodat ik 2400w kan opladen en ontladen.
Aansturing van HomeAssitant mbv Gielz script.
Mijn vragen:
- Slimme meter 3 fasen plaatsen en 2 x 2400 ac+ en batterij plaatsen of 1 fase met extra groep? Op mijnaansluiting geen blokkade voor een nieuwe slimme meter.
- mijn p1 meter lees ik nu uit vanuit Home Assistant, kan ik deze blijven gebruiken als ik de Zendure aanstuur vanuit Home Assistant(Gielz)?
- 1 fase slimmer meter gebruiken met extra groep?

Alvast bedankt voor jullie feedback.
Groeten,
Jos

[joslohuis]

Kleine toevoeging.
Mijn doel is NOM en waarschijnlijk een dynamisch contract.

[dunklefaser]

@Domba Energiepolitiek via de nettarieven voor kleinverbruikers - lijkt dus op een slag in de lucht.
Om de netcongestie structureel aan te pakken waarschijnlijk ongeschikt
en op lokaal niveau misschien zelfs contraproductief?
Ik ben benieuwd wat de royale teruglevertarieven bij de "normale" contracten nog voor reacties uitlokken.
Spannende tijden - dat is zeker (met of zonder thuisaccu).

[HandyLumberjack]

Domba schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 12:47:
[...]

Met voor kleinverbrukers maar twee dagprofielen, 4 tarieven en 5 tijdsblokken is 0-6 uur wel een goede kandidaat voor een nieuw piekbelastingsmoment na 2027 met tot nu toe bekende info.

Ik vindt die voorgesteld tarieven ook vrij fors, het zal mij niks verbazen als dat in bepaalde wijken (met veel batterij/EV's etc.) juist hogere pieken geeft als nu het geval is.

[Domba]

HandyLumberjack schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 14:52:
[...]
Ik vindt die voorgesteld tarieven ook vrij fors, het zal mij niks verbazen als dat in bepaalde wijken (met veel batterij/EV's etc.) juist hogere pieken geeft als nu het geval is.

De transportkosten die nu in vaste netwerkkosten zitten lopen ook op, zullen rond 430-460 euro incl BTW zijn op moment we overgaan op nettarieven, dat is ook als gemiddeld wat hoger jaarverbruik neemt van 3000kWh al ca 14-15ct/kwh.
Als je dan 7 maand (apr-okt) verbruik wilt stimuleren met een nul nettarief voor 9-16 uur, dan is in die maanden de avondpiek met nettarief van 16ct/kWh (voorlopige indicatie tarief) nog niet zo hoog.
De wintermaanden (nov-mrt) zijn beduidend hoger, als ook je in de 5 maanden winterdagprofiel 50-60% van jaar stroomverbuik hebt of >3300-3500 kWh hebt, ben je meer kwijt dan met vaste netwerkkosten

Regionale netwerkbeheerders zijn voornamelijk afhankelijk van de kleinverbruikers voor de inkomsten, maar is niet het grootste deel van te tranporteren elektriciteit en als die fors op de rem trappen, met eigenverbruik fors verhogen, door run op kleine accu's voor gebruik op later tijdstip, gaat dat nettarief ook nog omhoog.

Als ik naar mij kijk, waarschijnlijk het winterdagprofiel, met wat grotere thuisaccu hoef ik namelijk van maart tot oktober niet af te nemen van het net, verhogen van tarief voor zomerdagprofiel dicht het inkomsten gat voor netwerkbeheerder veel minder snel
Als ook een stekker accu snel geplaatst is als die spread groter wordt.

[HandyLumberjack]

Domba schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 15:50:
[...]


De transportkosten die nu in vaste netwerkkosten zitten lopen ook op, zullen rond 430-460 euro incl BTW zijn op moment we overgaan op nettarieven, dat is ook als gemiddeld wat hoger jaarverbruik neemt van 3000kWh al ca 14-15ct/kwh.
Als je dan 7 maand (apr-okt) verbruik wilt stimuleren met een nul nettarief voor 9-16 uur, dan is in die maanden de avondpiek met nettarief van 16ct/kWh (voorlopige indicatie tarief) nog niet zo hoog.
De wintermaanden (nov-mrt) zijn beduidend hoger, als ook je in de 5 maanden winterdagprofiel 50-60% van jaar stroomverbuik hebt of >3300-3500 kWh hebt, ben je meer kwijt dan met vaste netwerkkosten

Regionale netwerkbeheerders zijn voornamelijk afhankelijk van de kleinverbruikers voor de inkomsten, maar is niet het grootste deel van te tranporteren elektriciteit en als die fors op de rem trappen, met eigenverbruik fors verhogen, door run op kleine accu's voor gebruik op later tijdstip, gaat dat nettarief ook nog omhoog.

Als ik naar mij kijk, waarschijnlijk het winterdagprofiel, met wat grotere thuisaccu hoef ik namelijk van maart tot oktober niet af te nemen van het net, verhogen van tarief voor zomerdagprofiel dicht het inkomsten gat voor netwerkbeheerder veel minder snel
Als ook een stekker accu snel geplaatst is als die spread groter wordt.

Dat ze op deze tarieven uitkomen snap ik wel als je naar de inkomstenkant kijkt.

Maar de verschillen over de dag heen zijn erg groot, dus ik verwacht hele flinke effecten.

En daarnaast heeft het ook een behoorlijk effect op de businesscase van bijvoorbeeld een warmtepomp of EV, maar misschien is dat ook wel de bedoeling.

Het worden interessante tijden.

Verder vindt ik het persoonlijk prima, het scheelt mij weer een paar honderd euro per jaar.

[Vaevictis_]

Luiaard schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 10:29:
Heeft iemand hier ervaring met het zelf aansturen van een Kostal Plenticore omvormer?
Ik heb een Plenticore hangen met een Pylontech Force H2 14,2 thuisbatterij. Ik heb ca. 5,5kWp aan de Plenticore en nog een aanvullende 2kWp op de schuur op een andere omvormer, maar overschot wordt in de accu gestopt. Dit draait nu zo'n twee jaar naar goede tevredenheid, maar wel alleen op de zon, geen andere sturing. Huis is full electric en ik verwarm met L/W WP.
Inmiddels ga ik binnenkort over op een dynamisch contract van zonneplan. Zeker nu in de winter zou het voor mij heel erg logisch en handig zijn de accu op de goedkope uren te vullen vanuit het net om juist de dure uren te overbruggen. Onze EV kan ik sowieso op de goedkope uren laten laden.

Ik ga sowieso nog even kijken wat er al is op dit gebied, maar ik weet niet zeker of Kostal het heel eenvoudig kan. Met het oog op de toekomst (en mogelijk verhuizing) wilde ik weten of er omvormers zijn die zich makkelijk extern aan laten sturen voor de batterijsturing? Liefst dan ook met backupstroom. Of alternatief dat er een extern systeem bestaat dat praat met bv. de Kostal en andere zaken in huis zoals de Keba laadpaal, de Kostal Smart Energy Meter en mogelijk de warmtepomp, het electrische element in de boiler etc. dat bv. niet alleen met Modbus communiceert maar misschien ook al met EEbus.

Ik zie nu dat Tibber dit al kan met hun bridge: https://tibber.com/nl/powerup/kostal-inverter dit gevonden via Photovoltaikforum in Duitsland. Zul je net zien dat ik nu Zonneplan heb besteld voor binnenkort. Nog even verder uitzoeken, zou altijd weer makkelijk over kunnen stappen.
Ok zie nu ook EVCC dat ik op een RPI kan zetten, ga daar ook eens even mee spelen: https://evcc.io/

@Luiaard Ik sta op het punt om een Kostal Plenticore G3 L te bestellen met thuisbatterij. Heb ook tibber.

Voor het activeren van de batterij poort heb je blijkbaar 3 plenticoins nodig, maar een installateur moet deze blijkbaar vrijgeven. Ik heb wel een intstallateur maar die doet geen Kostal, en zie bij Kostal ook geen NL installateurs. Dus hoe heb jij dit gedaan?

[Domba]

HandyLumberjack schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 16:20:
[...]
Dat ze op deze tarieven uitkomen snap ik wel als je naar de inkomstenkant kijkt.

Maar de verschillen over de dag heen zijn erg groot, dus ik verwacht hele flinke effecten.

En daarnaast heeft het ook een behoorlijk effect op de businesscase van bijvoorbeeld een warmtepomp of EV, maar misschien is dat ook wel de bedoeling.

Het worden interessante tijden.

Verder vindt ik het persoonlijk prima, het scheelt mij weer een paar honderd euro per jaar.

Netwerkbeheerders moeten aan de norm voor leveringszekerheid voldoen en onder 4 uur (LOLE) uitval blijven en als ze niets doen stijgt piekbelasting met 25% tegen 2030.
Met een flinke financiële prikkel proberen ze dat te verschuiven en onder de 10GW piek te blijven tot de verzwaring gereed is en dat is op sommige plaatsen pas ver na 2030 richting 2035.

Als door de financiele prikkel meer of andere verschuivingen optreden, netbeheerders al snel 2-3 jaar aan onderhandelen zijn over aanpassing zoals meer blokken voor dagprofiel, die overgangen verkleinen.
(code wijzingsvoorstel ervoor werd al eind 2024 aangekondigd voor Q1 2025, het is nog de vraag of ACM in Q4 2026 deze nog ontvangt, terwijl piekbelasting rap stijgt)

[Luiaard]

Vaevictis_ schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 17:13:
[...]

@Luiaard Ik sta op het punt om een Kostal Plenticore G3 L te bestellen met thuisbatterij. Heb ook tibber.

Voor het activeren van de batterij poort heb je blijkbaar 3 plenticoins nodig, maar een installateur moet deze blijkbaar vrijgeven. Ik heb wel een intstallateur maar die doet geen Kostal, en zie bij Kostal ook geen NL installateurs. Dus hoe heb jij dit gedaan?

Ik ben installateur/heb een installateurscode, kan ik wel voor je doen. PM me daar maar even voor. Zie dat je ook in Utrecht zit dus dat is makkelijk.
Inmiddels heb ik zelf EVCC draaien voor wat meer controle. Dit doet al heel fijn wat ik wil nl. niet de batterij leegtrekken als ik de auto oplaad, en de auto gepland opladen op goedkope uren en/of met zonnestroom.

[ Voor 3% gewijzigd door Luiaard op 18-03-2026 18:46 ]

[dinandus]

Bij onze Oosterburen schijnen ze al met verschillende tijds blokken de stroomprijs flink te varieren.

Van 12 tot 16 en dan van 02 tot 06 uur cirka een 22,64 Eurocent de kWh. De spitsuren liggen vam 18 tot 21, en komt een kWh al op een 36,64 Eurocent.

Die kant zullen we hier ook spoedig op gaan. Gelukkig van in de namiddag, avond en andere spitstijden mijn 10 kWh 400 V veel piektjden op. En vanaf `27 wanneer mijn huidige energie contract voorbij is mooi de accu in de nachtelijke goedkopere tijden laden in de winterdag. Zomers houd ik nog te veel zonnestroom over.