Net even open geschroefd. Lampjes op de printplaat gaat aan en ook de kWh meter lijkt gewoon te weken. Kan het dan nog steeds de glas zekering zijn?h2s schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 20:37:
[...]
Kan gewoon een glaszekering zijn en dat kan je eenvoudig laten herstellen.
Kijk ook hier eens (is wel voor de pro met display):
Alfen Eve Single Pro-line geeft geen display meer
Kwh Meter zit voor het power en controlboard, dus dat kan kloppen.Z___Z schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 21:20:
[...]
Net even open geschroefd. Lampjes op de printplaat gaat aan en ook de kWh meter lijkt gewoon te weken. Kan het dan nog steeds de glas zekering zijn?
Welke lampjes precies?
Kun je de paal nog wel benaderen via ACE? Zo ja, wat zegt de logging?
Laadpunt wordt beheerd door Shell Recharge, heb er verder geen toegang toe. Deze 2 lampjes. Bovenste brandt en onderste knippert. Beide zijn groen.Dartlink schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 21:22:
[...]
Kwh Meter zit voor het power en controlboard, dus dat kan kloppen.
Welke lampjes precies?
Kun je de paal nog wel benaderen via ACE? Zo ja, wat zegt de logging?
:strip_exif()/f/image/Rh5swMGDQwvkg3WzzWFJzg5g.jpg?f=fotoalbum_large)
Ja dan wordt het verder lastig, maar begrijp ik goed dat alleen het lampje van je NFC lezer het niet doet? Pasje scannen ook niet?Z___Z schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 21:34:
[...]
Laadpunt wordt beheerd door Shell Recharge, heb er verder geen toegang toe. Deze 2 lampjes. Bovenste brandt en onderste knippert. Beide zijn groen.
[Afbeelding]
Hij staat op auto charge dus heb in principe de NFC lezer niet nodig. Als ik de laadpas erbij houd, dan knippert het status lampje rood, dus de NFC lezer doet het nog wel.Dartlink schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 21:40:
[...]
Ja dan wordt het verder lastig, maar begrijp ik goed dat alleen het lampje van je NFC lezer het niet doet? Pasje scannen ook niet?
Wellicht dat iemand anders een idee heeft, maar ik zie 2 opties:Z___Z schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 21:43:
[...]
Hij staat op auto charge dus heb in principe de NFC lezer niet nodig. Als ik de laadpas erbij houd, dan knippert het status lampje rood, dus de NFC lezer doet het nog wel.
1. Shell bellen (of is dat 50five tegenwoordig?) en die het laten fixen
2. Hopen dat je een stokoude firmware hebt waar geen wachtwoord op zit van de paal. En even een netwerkkabel aansluiten en hopen dat je daarmee via ACE de paal kan bekijken.
Wat is precies je usecase voor evcc?JPD68 schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 21:01:
Vanaf vandaag ook een trotse bezitter van een Alfen (Eve Single S) lader. De eerste instellingen in ACE aangepast en nu is het wachten op de EV die morgen wordt geleverd. Wil zoveel mogelijk op zonne energie laden en heb nu de Green mode op 100% staan, wat van mei t/m september prima is.
Als ik het goed begrijp is de Comfort mode in de 'donkere maanden' een betere optie. Mocht er dan minder dan de ingestelde hoeveelheid vermogen zonne energie beschikbaar zijn dan wordt er via het net bijgeladen.
Al hoop ik dat ik tegen die tijd evvc draaiende te hebben.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Alles op één plek (Home Assistant) hebben staan. En ik wordt een beetje ongelukkig van al dat inloggen op de Alfen Software.
En vind het daarnaast leuk om te kijken wat ik met evcc kan doen en eventueel automatiseren.
Maar zal mijn backlog hier delen als ik zover ben.
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Ik denk dat het CP draadje (meestal rood) in je laadkabel kapot is, zo te zien werkt je lader wel gewoon aangezien alle lampjes branden.Z___Z schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 21:34:
[...]
Laadpunt wordt beheerd door Shell Recharge, heb er verder geen toegang toe. Deze 2 lampjes. Bovenste brandt en onderste knippert. Beide zijn groen.
[Afbeelding]
Hmm dit lijkt me niet makkelijk zelf te testen of wel? Het laadpunt is pas 5,5 jaar oud, valt me wel tegen dan de kwaliteit ervan.Daveth schreef op donderdag 12 juni 2025 @ 10:31:
[...]
Ik denk dat het CP draadje (meestal rood) in je laadkabel kapot is, zo te zien werkt je lader wel gewoon aangezien alle lampjes branden.
probeer eens met andere kabel van de lader naar de auto. als het dan wel werkt: kabel kapot. Als het dan ook niet werkt: lader.Z___Z schreef op donderdag 12 juni 2025 @ 12:55:
[...]
Hmm dit lijkt me niet makkelijk zelf te testen of wel? Het laadpunt is pas 5,5 jaar oud, valt me wel tegen dan de kwaliteit ervan.
never mind. je hebt vaste kabel. Lastig testen.
maar goed die kabel kan ook kapot gaan inderdaad (door gebruik, is maar klein draadje)
[ Voor 15% gewijzigd door Heinemancp op 12-06-2025 14:16 ]
5.5 jaar voor een laadkabel is best wel lang, het ligt er ook een beetje aan hoe er met de kabel is omgegaan, ik heb dit zo vaak bij klanten gezien.Z___Z schreef op donderdag 12 juni 2025 @ 12:55:
[...]
Hmm dit lijkt me niet makkelijk zelf te testen of wel? Het laadpunt is pas 5,5 jaar oud, valt me wel tegen dan de kwaliteit ervan.
Met een mulitmeter, het rode stekkertje losmaken in de lader en daar 1 pin van je mulimeter opzetten en dan en van de 2 kleine pennetjes van je stekker moet je dan kunnen door piepen, komt er geen 1 van beide geen signaal door dan is dan is je kabel kapot.
[ Voor 12% gewijzigd door Daveth op 12-06-2025 16:54 ]
Tja vaste kabel is wel zo makkelijk, maar als ik wist dat die kabel zo kwetsbaar was, dan was een losse vervangbare kabel natuurlijk beter. Kon dan beter een socket versie nemen en de kabel vast schroeven aan de muur.Daveth schreef op donderdag 12 juni 2025 @ 16:53:
[...]
5.5 jaar voor een laadkabel is best wel lang, het ligt er ook een beetje aan hoe er met de kabel is omgegaan, ik heb dit zo vaak bij klanten gezien.
Met een mulitmeter, het rode stekkertje losmaken in de lader en daar 1 pin van je mulimeter opzetten en dan en van de 2 kleine pennetjes van je stekker moet je dan kunnen door piepen, komt er geen 1 van beide geen signaal door dan is dan is je kabel kapot.
Maar goed als de datacommunicatie kapot is, dan is het een kwestie van de vaste kabel vervangen voor een nieuwe kabel?
Meten is weten….
Heb je al geprobeerd de log uit te lezen?
Heb je al geprobeerd de log uit te lezen?
[ Voor 55% gewijzigd door Microstar op 12-06-2025 17:20 ]
2022 XC40 MY23 P6 Plus
@alfen werk jij nog steeds bij Alfen? Kan het bovenstaande probleem veroorzaakt zijn door de backoffice van Shell Recharge? Ik lees meerdere topics, waar de laadpaal niet meer werkt als je account om één of andere reden niet meer actief is bij Shell. Gezien de migratie naar 50five niet geheel ondenkbaar.
kun je niet beter gewoon storing bij die backoffice melden? Die hebben de paal toch in beheer? Zit er geen service op?Z___Z schreef op donderdag 12 juni 2025 @ 19:53:
@alfen werk jij nog steeds bij Alfen? Kan het bovenstaande probleem veroorzaakt zijn door de backoffice van Shell Recharge? Ik lees meerdere topics, waar de laadpaal niet meer werkt als je account om één of andere reden niet meer actief is bij Shell. Gezien de migratie naar 50five niet geheel ondenkbaar.
Ja, toen het nog NewMotion was, kon dat, maar als je ze nu belt wordt je verwezen naar een webformulier wat ik natuurlijk ook al ingevuld heb. Maar ik denk dat Shell er geen zin meer in heeft nu ze het aan het overdragen zijn aan 50five.Kammika schreef op donderdag 12 juni 2025 @ 20:01:
[...]
kun je niet beter gewoon storing bij die backoffice melden? Die hebben de paal toch in beheer? Zit er geen service op?
Zoals sommige al hebben opgemerkt, komt de 102 storing vaak voor bij Kia en Hyundai, maar ook zappi schijnen nogal eens stuk te gaan icm met deze autos. ik vermoed dat dit gebeurd als loadbalancing wordt gebruikt icm met de optie om te schakelen van 3 naar 1 fase. Het schijnt dat de auto laders intern 2 fases aan elkaar koppelen als ze "zien" dat er op 1 fase wordt geladen. Als er dan minder energie wordt opgenomen in huis (of de pv gaat meer opwekken) zal de lader weer terug schakelen naar 3fase laden, dit zorgt dan voor een kortsluiting. vooralsnog zou mijn advies zijn om "allow single / multiphase charging" niet aan te vinken. zodat de lader niet automatisch gaat omschakelen.
linkje met info over dit issue bij Zappi:
https://www.kiaclub.nl/to...rijders-let-op-met-zappi/
linkje met info over dit issue bij Zappi:
https://www.kiaclub.nl/to...rijders-let-op-met-zappi/
Net terug van vakantie, wil ik weer gebruik maken van gepland laden met mijn model 3, schiet de laadpaal na korte tijd in "auto gestopt met laden wacht op volgende..." Oid.
Voor de vakantie werkte het gewoon. Iemand een idee? Daar ik niks heb gewijzigd ben ik niet geneigd om weer allerlei settings te gaan lopen wijzigen
Voor de vakantie werkte het gewoon. Iemand een idee? Daar ik niks heb gewijzigd ben ik niet geneigd om weer allerlei settings te gaan lopen wijzigen
Laat maar gewoon er tussen zitten.Idr548 schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 09:54:
Ik heb een alfen laadpaal.
Deze werd origineel geplaats met zo een extender voor de P1 meter gezien deze 20 meter van de kast staat.
Nu heb ik intussen wel een homewizard actrive p1 splitter.
Ik vroeg me af of ik die extender er nog steeds moet laten tussenzitten dan?
Of kan ik die verwijderen en dan ook de enkele UTP gaan gebruiken voor P1 en ook netwerk?
Of je moet je HomeWizard P1 dongle API open zetten en load balancing via de Dongle laten verlopen.
Ik vind zelf de bedrade verbinding stabieler.
Nothing is a problem once you've debugged the code
Heb je meer info dan “of iets dergelijks”? De log verteld ons allen meer.Tomtidom71 schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 08:13:
Net terug van vakantie, wil ik weer gebruik maken van gepland laden met mijn model 3, schiet de laadpaal na korte tijd in "auto gestopt met laden wacht op volgende..." Oid.
Voor de vakantie werkte het gewoon. Iemand een idee? Daar ik niks heb gewijzigd ben ik niet geneigd om weer allerlei settings te gaan lopen wijzigen
2022 XC40 MY23 P6 Plus
Is deze prijs te mooi om waar te zijn? https://charge24.nl/produ...e-single-pro-line-socket/
[ Voor 7% gewijzigd door BaBoK op 13-06-2025 11:27 ]
Je URL is niet juist... https://charge24.nl/produ...e-single-pro-line-socket/BaBoK schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 11:04:
Is deze prijs te mooi om waar te zijn? https://charge24.nl/produ...e-single-pro-line-socket/
Fair ;-)Microstar schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 10:33:
[...]
Heb je meer info dan “of iets dergelijks”? De log verteld ons allen meer.
Ik vermoed dat eea meer bij de auto ligt dan bij de Paal daar de enige wijziging die ik me kan indenken een update van de Tesla is
Logfiles zou je hier moeten kunnen vinden
https://1drv.ms/t/c/4e34d...VY-VSiG9YLAGiuMw?e=qaCNCI
Ik mijn schoonvader en schoonzus hebben er allemaal een gekocht.r2504 schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 11:22:
[...]
Je URL is niet juist... https://charge24.nl/produ...e-single-pro-line-socket/
Wel oudere productie want zonder wifi, en er stond een backoffice ingesteld. Verder wel gewoon nieuw in doos.
Misschien partij opgekocht van een laadpalen boer?
Een backoffice wissen is één dropdown veldje aanpassen... het ontbreken van bepaalde hardware hoeft op zich geen probleem te zijn (als je die niet nodig hebt) tot Alfen natuurlijk beslist geen firmware updates meer uit te brengen voor dergdelijke modellen.dennismaus schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 13:54:
[...]
Wel oudere productie want zonder wifi, en er stond een backoffice ingesteld. Verder wel gewoon nieuw in doos.
Wat is precies de melding, is het "wachten op vermogen" dan is het meestal iets met de loadbalancing, staat er "wacht op voertuig" dan is het iets met je auto aan de hand.Tomtidom71 schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 08:13:
Net terug van vakantie, wil ik weer gebruik maken van gepland laden met mijn model 3, schiet de laadpaal na korte tijd in "auto gestopt met laden wacht op volgende..." Oid.
Voor de vakantie werkte het gewoon. Iemand een idee? Daar ik niks heb gewijzigd ben ik niet geneigd om weer allerlei settings te gaan lopen wijzigen
Halve meldingen en geen log en toch hopen dat iemand iets weet is wel ver gezocht.
Heb net voor het eerste gebruik gemaakt van de Single S die ik daar vorige week heb aangeschaft, zover ik het kan zien (lader werd bij mijn installateur afgeleverd) is het een nieuwe lader die prima werkt. Alleen de kap wijkt af van de standaard Single S. Er zit een RFID teken onder de LED.BaBoK schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 11:04:
Is deze prijs te mooi om waar te zijn? https://charge24.nl/produ...e-single-pro-line-socket/
:strip_exif()/f/image/iDOBPnP9lyd1nmspq27OB0kF.jpg?f=fotoalbum_large)
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Heb inderdaad ook een model zonder WiFi was mij nog niet eens opgevallen... WiFi heeft hier ook geen zin.dennismaus schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 13:54:
[...]
Ik mijn schoonvader en schoonzus hebben er allemaal een gekocht.
Wel oudere productie want zonder wifi, en er stond een backoffice ingesteld. Verder wel gewoon nieuw in doos.
Misschien partij opgekocht van een laadpalen boer?
Productiedatum 21-11-2024 niet echt bejaard dus.
[ Voor 5% gewijzigd door JPD68 op 13-06-2025 15:01 ]
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Nee de melding is dat de auto klaar zou zijn met laden en dat ie wacht op de volgende auto. Log heb ik toegevoegd in een latere postDaveth schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 14:40:
[...]
Wat is precies de melding, is het "wachten op vermogen" dan is het meestal iets met de loadbalancing, staat er "wacht op voertuig" dan is het iets met je auto aan de hand.
Halve meldingen en geen log en toch hopen dat iemand iets weet is wel ver gezocht.
voor kia en hyundai's zou ik willen adviserenHyperBart schreef op maandag 14 april 2025 @ 18:49:
[...]
Is een gekende bug bij KIA. Dealer moet deze updaten (firmware).
om in de alfen lader de optie voor automatisch schakelen tussen 1 en 3 fase uit te zetten.
ik heb nu diverse reparatie aanvragen voor laders met 102 fout ontvangen,
en dit lijkt werkelijk een ongelukkige combi tussen de laders die zelf schakelen tussen 1 en 3 fase
(alfen en zappi) en de kia's en hyundai's.
Dat zou wel vreemd zijn. Van de site van Alfen:JPD68 schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 14:59:
[...]
Heb inderdaad ook een model zonder WiFi was mij nog niet eens opgevallen... WiFi heeft hier ook geen zin.
Productiedatum 21-11-2024 niet echt bejaard dus.
Dus waarschijnlijk staat er gewoon nog een oudere firmware versie (< 7.1) op waardoor wifi nog niet beschikbaar is in de settings.The Wireless features are available on Eve Single S-line and Eve Single Pro-line produced March 2023 or later. The production date can be found on the type label on the charging station.
Klopt 7.05, zal deze upgraden naar 7.16 en meldt mij dan weer.h2s schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 18:01:
[...]
Dat zou wel vreemd zijn. Van de site van Alfen:
[...]
Dus waarschijnlijk staat er gewoon nog een oudere firmware versie (< 7.1) op waardoor wifi nog niet beschikbaar is in de settings.
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Ik heb de lastste voor 7.2 maar geen wifi, ik vermoed een partij die voor een bedrijf specifiek zijn gemaakt/ingesteld. Die nu voor een zeer aantrekkelijke prijs eruit gaan. Ik heb gewoon utp aangelegd want wifi is toch heul niet handig voor die paal.JPD68 schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 18:21:
[...]
Klopt 7.05, zal deze upgraden naar 7.16 en meldt mij dan weer.
We gaan het zien, de lader zit hier te ver van huis voor WiFi. Heb nu een Powerline van de MK naar de berging achter mijn parkeerplaats en vandaar UTP naar de lader.dennismaus schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 20:01:
[...]
Ik heb de lastste voor 7.2 maar geen wifi, ik vermoed een partij die voor een bedrijf specifiek zijn gemaakt/ingesteld. Die nu voor een zeer aantrekkelijke prijs eruit gaan. Ik heb gewoon utp aangelegd want wifi is toch heul niet handig voor die paal.
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Is gewoon de versie met RFID authorisatie, dus niet de plug&charge versie. Heb ik ook, werkt prima.JPD68 schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 14:46:
[...]
Alleen de kap wijkt af van de standaard Single S. Er zit een RFID teken onder de LED.
Ik probeer mij Alfen laadpaal in mijn HA te krijgen maar loop tegen het volgende probleem aan. ik moet een ip adres invullen, ok, dan standaard admin is volgens mij eigenaar en ww is mijn eigen aangemaakte ww en dan moet ik nog een friendly name invullen, geen idee waar ik die vandaan moet halen of kan ik ieder willekeurige naam invullen? Ik kom er helaas via HA niet in. Failed setup, will retry: Error communicating with API 
Andere vraag, ik heb ace en my eve en bij ace zie ik een ip adres met 221 en bij my eve zie ik 222, welk ip adres is nu mijn laadpaal?
Andere vraag, ik heb ace en my eve en bij ace zie ik een ip adres met 221 en bij my eve zie ik 222, welk ip adres is nu mijn laadpaal?
Ecodan 7,5kW Nibe F130 ventilatie warmtepomp, 300l RVS SWW, 8400wp zonnepanelen, LL airco/verwarming, 2 MARSTEK VENUS E firmware v153 BMS 215 combination CT003 v117 app v1.6.47
Misschien zijn een paar screenshots handig?corsat schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 08:07:
Ik probeer mij Alfen laadpaal in mijn HA te krijgen maar loop tegen het volgende probleem aan. ik moet een ip adres invullen, ok, dan standaard admin is volgens mij eigenaar en ww is mijn eigen aangemaakte ww en dan moet ik nog een friendly name invullen, geen idee waar ik die vandaan moet halen of kan ik ieder willekeurige naam invullen? Ik kom er helaas via HA niet in. Failed setup, will retry: Error communicating with API
Andere vraag, ik heb ace en my eve en bij ace zie ik een ip adres met 221 en bij my eve zie ik 222, welk ip adres is nu mijn laadpaal?
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Wat mij opvalt uit de log is dat solar charging de stroom beperkt.Tomtidom71 schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 15:43:
[...]
Nee de melding is dat de auto klaar zou zijn met laden en dat ie wacht op de volgende auto. Log heb ik toegevoegd in een latere post
Verder stop de eerste sessie omdat er een tag tegen wordt gehouden en de 2e sessie loopt nog aan het eind van de log.
/f/image/B3E2RL233Pu8bHuxcSemVQvn.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/VGbNgbuYvQNFKIJhdmWsWRJY.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/R68IulFzmQ5zvVhElXMysBBD.png?f=fotoalbum_large)
Bij ip adres heb ik 2 verschillende adressen geprobeerd eindigt op 221 en 222 want die zie ik ace of my eve staan, bij beide apps heb ik hetzelfde ww en de laatste regel zet ik test neer, het resultaat is dus geen connectie.
Ander punt is dat ik nu via my eve niet kan inloggen dus er ergens connectie met de laadpaal waardoor my eve niet meer werkt.
[ Voor 17% gewijzigd door corsat op 14-06-2025 10:22 ]
Ecodan 7,5kW Nibe F130 ventilatie warmtepomp, 300l RVS SWW, 8400wp zonnepanelen, LL airco/verwarming, 2 MARSTEK VENUS E firmware v153 BMS 215 combination CT003 v117 app v1.6.47
@corsat klinkt alsof je paal steeds een ander IP krijgt. Ik heb hem zelf een vast IP gegeven via een DHCP reservering in mijn router. Als je daar ervaring mee hebt zou ik dat eerst doen, dan weet je altijd zeker dat die op hetzelfde ip zit.
Anders via eve connect opnieuw naar een paal zoeken, dan ip noteren en eve connect uitloggen of afsluiten en dat ip gebruiken in HA. Username is inderdaad admin, ww is wat je in eve connect als owners password hebt ingevuld. Friendly name kan je zelf kiezen. Nadeel is wel dat bij een reboot van de paalm je kans hebt dat HA de paal niet meer vind omdat je paal een ander IP heeft gekregen.
Anders via eve connect opnieuw naar een paal zoeken, dan ip noteren en eve connect uitloggen of afsluiten en dat ip gebruiken in HA. Username is inderdaad admin, ww is wat je in eve connect als owners password hebt ingevuld. Friendly name kan je zelf kiezen. Nadeel is wel dat bij een reboot van de paalm je kans hebt dat HA de paal niet meer vind omdat je paal een ander IP heeft gekregen.
Netwerktechnisch zou dat niet mogen, eens een apparaat een IP krijgt vernieuwt hij dat normaal op hetzelfde op gezette tijdstippen. Neemt niet weg dat een DHCP reservatie of statisch IP wat betrouwbaarder is. Ik neem persoonlijk liever een DHCP reservatie want als je dan het apparaat ooit verhuist dan staat ie al goed voor daar ook direct te werken. Scheelt wat "geklooi".jouwheld schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 11:14:
@corsat klinkt alsof je paal steeds een ander IP krijgt. Ik heb hem zelf een vast IP gegeven via een DHCP reservering in mijn router. Als je daar ervaring mee hebt zou ik dat eerst doen, dan weet je altijd zeker dat die op hetzelfde ip zit.
Anders via eve connect opnieuw naar een paal zoeken, dan ip noteren en eve connect uitloggen of afsluiten en dat ip gebruiken in HA. Username is inderdaad admin, ww is wat je in eve connect als owners password hebt ingevuld. Friendly name kan je zelf kiezen. Nadeel is wel dat bij een reboot van de paalm je kans hebt dat HA de paal niet meer vind omdat je paal een ander IP heeft gekregen.
Ik heb alle instellingen nog een keer nagelopen, opnieuw geinstalleerd en hij is toegevoegd aan HA, wel wat gedoe maar het is gelukt. Nu Nog mijn SMA omvormer.HyperBart schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 12:24:
[...]
Netwerktechnisch zou dat niet mogen, eens een apparaat een IP krijgt vernieuwt hij dat normaal op hetzelfde op gezette tijdstippen. Neemt niet weg dat een DHCP reservatie of statisch IP wat betrouwbaarder is. Ik neem persoonlijk liever een DHCP reservatie want als je dan het apparaat ooit verhuist dan staat ie al goed voor daar ook direct te werken. Scheelt wat "geklooi".
Ecodan 7,5kW Nibe F130 ventilatie warmtepomp, 300l RVS SWW, 8400wp zonnepanelen, LL airco/verwarming, 2 MARSTEK VENUS E firmware v153 BMS 215 combination CT003 v117 app v1.6.47
Het je toevallig de utp kabel gesplitst? Dan werkt het alleen met een 100mbps verbinding.jouwheld schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 11:14:
@corsat klinkt alsof je paal steeds een ander IP krijgt. Ik heb hem zelf een vast IP gegeven via een DHCP reservering in mijn router. Als je daar ervaring mee hebt zou ik dat eerst doen, dan weet je altijd zeker dat die op hetzelfde ip zit.
Anders via eve connect opnieuw naar een paal zoeken, dan ip noteren en eve connect uitloggen of afsluiten en dat ip gebruiken in HA. Username is inderdaad admin, ww is wat je in eve connect als owners password hebt ingevuld. Friendly name kan je zelf kiezen. Nadeel is wel dat bij een reboot van de paalm je kans hebt dat HA de paal niet meer vind omdat je paal een ander IP heeft gekregen.
Ik had exact deze zelfde symptomen op een gesplitste utp, toen mijn kabel in een 1gbps poort zat (de paal was kreeg wel een ip adres, maar daarna kon ik op geen enkele manier verbinding maken). Toen ik ‘m aansloot op een 100mbps poort werkte alles weer…
Welke versie met WiFi is nu aan te raden om te installeren?
Ik heb 6.6.2 maar de ethernet connectiviteit laat me in de steek. Ik wil WiFi eens proberen (als het goed is heeft mijn paal dat). 7.1.0, 3 of 6?
Ik heb 6.6.2 maar de ethernet connectiviteit laat me in de steek. Ik wil WiFi eens proberen (als het goed is heeft mijn paal dat). 7.1.0, 3 of 6?
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
nee, ik heb 2 aparte kabels, 1 voor de p1 poort en 1 volledig bedrade lan aansluiting. Heb de laadpaal zelf aangelegd en ingelezen voordat ik kabels ging trekken.Kammika schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 14:28:
[...]
Het je toevallig de utp kabel gesplitst? Dan werkt het alleen met een 100mbps verbinding.
Ik had exact deze zelfde symptomen op een gesplitste utp, toen mijn kabel in een 1gbps poort zat (de paal was kreeg wel een ip adres, maar daarna kon ik op geen enkele manier verbinding maken). Toen ik ‘m aansloot op een 100mbps poort werkte alles weer…
Ecodan 7,5kW Nibe F130 ventilatie warmtepomp, 300l RVS SWW, 8400wp zonnepanelen, LL airco/verwarming, 2 MARSTEK VENUS E firmware v153 BMS 215 combination CT003 v117 app v1.6.47
Ik heb al maanden dat de paal zich niet meer laat vinden door de software. Alleen via het invullen van het IP adres kan ik via ACE of de MyEve Android app de paal vinden. Alleen als ik de paal herstart, dan kan ik de paal een korte tijd (15 minuten of zo) vinden zonder het IP adres in te vullen.
De Eve Connect app kan de paal nooit vinden, geen idee waar dat aan ligt.
Ik zie dat er een nieuwe firmware update is, die ga ik eens installeren
De Eve Connect app kan de paal nooit vinden, geen idee waar dat aan ligt.
Ik zie dat er een nieuwe firmware update is, die ga ik eens installeren
[ Voor 9% gewijzigd door asaki op 15-06-2025 17:47 ]
Na het lezen van de post van @Koen Hendriks was ik benieuwd of ik ook de transactie (ja één) van afgelopen vrijdag kon terugvinden in de logs van Alfen.
De lader is ingesteld op Standalone, maar een laadsessie kan alleen gestart worden als er een geautoriseerde (White list) RFID kaart wordt gebruikt. Ik verwacht dat de sessie dan gelogd wordt zoals in genoemde post wordt beschreven.
Echter zie ik bij het tabblad transacties niets staan en ook in de logfiles kan ik niets terugvinden dat een totaal aantal geladen kWh weergeeft. Ik vermoed dat ik iets niet goed heb ingesteld, dus als iemand een tip heeft...
Screenshots volgen morgen, want de lader staat bij onze nieuwe woning en ik kan er vanaf hier niet bij.
De lader is ingesteld op Standalone, maar een laadsessie kan alleen gestart worden als er een geautoriseerde (White list) RFID kaart wordt gebruikt. Ik verwacht dat de sessie dan gelogd wordt zoals in genoemde post wordt beschreven.
Echter zie ik bij het tabblad transacties niets staan en ook in de logfiles kan ik niets terugvinden dat een totaal aantal geladen kWh weergeeft. Ik vermoed dat ik iets niet goed heb ingesteld, dus als iemand een tip heeft...
Screenshots volgen morgen, want de lader staat bij onze nieuwe woning en ik kan er vanaf hier niet bij.
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Grrr... Uit het niets ineens "wachten op vermogen" sinds eergisteren en dus niet kunnen laden met mijn NG910. Net is het eindelijk gelukt om in te loggen via ACE Service Installer (want de apps doen het allemaal niet, en deze gaf al maanden kuren met het weigeren van mijn wachtwoord...). Zie ik daar dus ineens allemaal meldingen als "failed to parse property 'xxxx'". Alle waardes van de meter input ook leeg, terwijl ze nog wel netjes bij mijn home assistant binnenkomen en gelogged worden.
Ik weet niet wat er precies stuk is gegaan (vermoed een update van de slimme meter), maar vervelend is het wel.
Ik ga iig even wachten op een homewizard p1 meter en kijken of het dan wel werkt. Voor nu dan maar even met max 6A laden.
Ik weet niet wat er precies stuk is gegaan (vermoed een update van de slimme meter), maar vervelend is het wel.
Ik ga iig even wachten op een homewizard p1 meter en kijken of het dan wel werkt. Voor nu dan maar even met max 6A laden.
@Caelorum @Taro hebben jullie hier dezelfde issues met dezelfde meter maar andere laadpalen?Taro schreef op zondag 15 juni 2025 @ 22:42:
[...]
Voorheen stond ie altijd in Eco+ & 3-fase mode, werd een laadschema actief, dan ging ie met 11 kW laden. Nu doet ie dan dus niets en staat er: Wachten op overschot. Dan moet ik dus handmatig: Fast selecteren en dan gaat ie laden. Nadeel is dus ook dat ie niet stopt met laden als de goedkope uren voorbij zijn en ik dan de Stop mode moet selecteren.
Ja, dat is via HA te automatiseren, maar dat wil ik nietMet 2 EV's, dynamische tarieven én thuisaccu's is het net even wat complexer.
Ik heb 7.1.6-4345 erop staan en ik zie gewoon alle transacties in My Eve.asaki schreef op zondag 15 juni 2025 @ 17:48:
Volgens mij is er een bug in de 7.1.x firmware waardoor er geen transacties worden bijgehouden.
Of bedoel je iets anders?
Ik heb geen andere laadpaal om het mee te testenHyperBart schreef op maandag 16 juni 2025 @ 00:53:
[...]
@Caelorum @Taro hebben jullie hier dezelfde issues met dezelfde meter maar andere laadpalen?
Maar heb hier een kaifa ma304 slimme meter hangen (smr5.5) in Liander gebied. Er hangt een serial extender tussen de laadpaal en de slimme meter van Eneco emobility.
Vandaag komt de homewizard wifi p1 meter binnen, dus dan kunnen we dat component ook uitsluiten. Aangezien deze een aparte API heeft en wat transformatie van de data doet, vind ik dit toch de betere oplossing. Ik heb er meer vertrouwen in dat zij up to date blijven met ontwikkelingen/bugs in de slimme meter dan dat Alfen dat doet.
[ Voor 33% gewijzigd door Caelorum op 16-06-2025 09:21 ]
Nog een kleine opmerking vraag, dit werkt prima, alleen deze week er achter gekomen dat dit alleen werkt als je direct wilt gaan laden.marciej123 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 11:48:
Ik heb gisteren succesvol mijn losse kabel vast gemaakt.
Omdat ik hier in dit topic niet direct een goeie instructie kon vinden was het even zoeken maar uiteindelijk gelukt.
Ik heb daarom gelijk een paar foto's gemaakt dus als andere mensen hun losse kabel vast willen maken dan kan je deze stappen gebruiken. Uiteraard geheel op eigen risico en schakel een professional in als je het zelf niet wilt, kunt of durft.
Indien je ooit weer een losse kabel kunnen gebruiken dan kan je dit gewoon weer gemakkelijk aansluiten en kan je dit simpel weer ongedaan maken, je hoeft dus geen kabels te knippen of wat dan ook.
Zo heb ik het gedaan:
Stap 1: Sluit de laadkabel aan en haal de laadpaal van de stroom (zet zekering om in meterkast).
stap 2: maak de laadpaal open, 6x trox schroefje, je kunt de cover over je kabel heen trekken en daar laten 'hangen'.
Stap 3: Schroef de 3 torx schroefjes los van je socket, zie de pijlen en trek de socket voorzichtig iets naar voren zodat je er via de zijkant bij kunt.
[Afbeelding]
Stap 4: Koppel hier het stekkertje los (onderin zit een klipje welke je met een platte schroevendraaier eruit kan wippen en zet het rode vlaggetje naar beneden, deze kan je gewoon met je hand 90 graden draaien.
[Afbeelding]
Zie hier een foto met het losse stekkertje en het rode 'vlaggetje' naar beneden.
[Afbeelding]
Stap 5: Schroef nu de Socket weer terug (3x Torx).
Stap 6: Zet de laadpaal weer aan, log in op de ACE Service installer en zet deze op 'fixed cable'.
Reboot de laadpaal (kan vanuit de ACE Service installer, Links onderin op 1 van de knoppen).
[Afbeelding]
Stap 7: Nadat je laadpaal opnieuw is opgestart controleer je of dat de kabel vast blijft zitten en of je je auto kunt opladen.
Stap 8: Schroef nu de kap terug en het is klaar.
Wil je dit terugdraaien, sluit dan het stekkertje weer aan en de vergrendeling zou weer moeten werken!
Als je een oplaadschema in je auto hebt ingesteld werkt dit helaas niet (2 auto's getest).
Hij geeft dan aan wachten op voertuig en na 20 seconde wordt de sessie verbroken (deze timeout staat in de ACE service installer). Net alsof de paal de sessie niet on-hold kan houden, dit zal komen door de stekkertje was los is gemaakt, maar iemand een idee welke ader ik hiervoor los moet knippen? Of een ander idee waarom dit gebeurt?
Ik denk dat ik er uit ben, eea is waarschijnlijk by design.B_S schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 09:05:
[...]
Wat mij opvalt uit de log is dat solar charging de stroom beperkt.
Verder stop de eerste sessie omdat er een tag tegen wordt gehouden en de 2e sessie loopt nog aan het eind van de log.
Meestal zet ik de auto aan de laadpaal met nog 60/70% lading. Nu was het nog maar 20/30%. Met laden op zon krijgt hij dat niet vol in de geplande laadsessie die van 8-18u loopt. De auto zegt dan om 18u, "ik ben klaar met laden want einde geplande tijd" waardoor de Paal denkt dat de auto ook vol is en de sessie dus stopt (de tag waar je het over hebt neem ik aan).
Wat ik hoopte was dat ie dan de volgende ochtend om 8u weer verder zou laden, maar dat is dus niet zo. Ik moet fysiek de auto loskoppelen om de sessie de volgende dag te hervatten.
Heeft iemand toevallig de 7.1.6-4362 firmware? Mijn Eve App zegt dat ik die kan installeren maar op de website kan ik die niet vinden.
Bedoel je ipv de 7.1.6 de 7.2.0-4362 versie? Die versie lijkt door Alfen ingetrokken te zijn en staat inderdaad niet meer op de website.asaki schreef op maandag 16 juni 2025 @ 10:48:
Heeft iemand toevallig de 7.1.6-4362 firmware? Mijn Eve App zegt dat ik die kan installeren maar op de website kan ik die niet vinden.
Hij is echter nog wel te downloaden, maar of dat verstandig is moet je zelf maar bepalen:
https://knowledge.alfen.c...57/NG9xx%207.2.0-4362.zip
[ Voor 18% gewijzigd door ed-win op 16-06-2025 11:21 ]
Hier het stukje uit de log waaruit blijkt dat er een transaction is geweest.JPD68 schreef op zondag 15 juni 2025 @ 17:47:
Na het lezen van de post van @Koen Hendriks was ik benieuwd of ik ook de transactie (ja één) van afgelopen vrijdag kon terugvinden in de logs van Alfen.
De lader is ingesteld op Standalone, maar een laadsessie kan alleen gestart worden als er een geautoriseerde (White list) RFID kaart wordt gebruikt. Ik verwacht dat de sessie dan gelogd wordt zoals in genoemde post wordt beschreven.
Echter zie ik bij het tabblad transacties niets staan en ook in de logfiles kan ik niets terugvinden dat een totaal aantal geladen kWh weergeeft. Ik vermoed dat ik iets niet goed heb ingesteld, dus als iemand een tip heeft...
Screenshots volgen morgen, want de lader staat bij onze nieuwe woning en ik kan er vanaf hier niet bij.
code:
1
2
3
4
| 2025-06-13T11:59:39.472Z:INFO:db_transaction.c:16:Updated TransactionStart for socket 1 at 0x0000000a (ts: 2025-06-13 10:56:34) 2025-06-13T11:59:39.488Z:INFO:db_transaction.c:16:Added TransactionStop for socket 1 at 0x00000066 (ts: 2025-06-13 11:59:39) 2025-06-13T11:59:39.503Z:INFO:taskMaster.c:4509:Socket #1: state led : WAIT_FOR_DISCONNECT 2025-06-13T11:59:40.445Z:INFO:taskMain.c:1408:Socket #1: main state: WAIT_FOR_DISCONNECT, CP: 9.2/9.2, tag: XXXXXXX |
Backoffice preset:
/f/image/03jNYhfivkiLZERcTmRwDoLC.png?f=fotoalbum_large)
RFID Autorisation:
/f/image/WrtDrVHQA0tOakQE3QMJsxGV.png?f=fotoalbum_large)
Transactielijst:
/f/image/UGIrrrhUjC2EsvOZoAoSM4G4.png?f=fotoalbum_large)
Transactie gegevens:
/f/image/C2xot15rS8LOK7WkAlsfBaeu.png?f=fotoalbum_large)
Zal de firmware vandaag updaten naar 7.16 hopelijk helpt dat. Staat nu op 7.05. Mocht iemand nog een ander tip hebben dan hoor ik het graag.
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Ik bedoel dat ik geen transacties zie in de laadpaal zelf. Er wordt daar helemaal niets bijgehouden.remmuz schreef op maandag 16 juni 2025 @ 07:10:
[...]
Ik heb 7.1.6-4345 erop staan en ik zie gewoon alle transacties in My Eve.
Of bedoel je iets anders?
Hier zojuist 7.16 geïnstalleerd en de lader heeft nu WiFi.dennismaus schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 20:01:
[...]
Ik heb de lastste voor 7.2 maar geen wifi, ik vermoed een partij die voor een bedrijf specifiek zijn gemaakt/ingesteld. Die nu voor een zeer aantrekkelijke prijs eruit gaan. Ik heb gewoon utp aangelegd want wifi is toch heul niet handig voor die paal.
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Heb mij al een slag in de rondte gelezen, maar kan nergens een instelling die dit zou voorkomen. Mocht de firmware update het niet verholpen hebben, dan ga ik het bij Alfen navragen. Wil toch graag weten wat de lader 'verbruikt'.asaki schreef op maandag 16 juni 2025 @ 12:17:
Ik bedoel dat ik geen transacties zie in de laadpaal zelf. Er wordt daar helemaal niets bijgehouden.
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Firmware geüpgraded naar 7.1.6 en mijn laadpaal nu (enkel) verbonden op WiFi met mijn thuisnetwerk.JanHenk schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 15:01:
Welke versie met WiFi is nu aan te raden om te installeren?
Ik heb 6.6.2 maar de ethernet connectiviteit laat me in de steek. Ik wil WiFi eens proberen (als het goed is heeft mijn paal dat). 7.1.0, 3 of 6?
Tot nu toe stabiel. Geen disconnects meer, veel stabieler dan ie ooit met ethernet is geweest

Nogmaals vermoed ik een hardware-issue in de ethernetpoort in de Alfen. Ik was al van plan hem weg te doen, maar als dit ook stabiel werkt, dan heiligt het doel de middelen natuurlijk.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
@JanHenk had je die post nog gezien met die hersteller/reparatie-atelier?
Leuk dat het werkt (op een andere manier dan voorheen).
Leuk dat het werkt (op een andere manier dan voorheen).
Welke post is dat?HyperBart schreef op maandag 16 juni 2025 @ 14:16:
@JanHenk had je die post nog gezien met die hersteller/reparatie-atelier?
Leuk dat het werkt (op een andere manier dan voorheen).
Dat klopt, blijkbaar is het een bug die ze in een latere firmware versie gaan fixen. Voor nu allemaal geen probleem, maar we zijn aan het kijken naar een tweede EV (privé, de huidige is een zakelijke lease wagen) en dan wil ik wel goed inzicht krijgen in de transacties om te begrijpen hoeveel is geladen.JPD68 schreef op maandag 16 juni 2025 @ 13:02:
[...]
Heb mij al een slag in de rondte gelezen, maar kan nergens een instelling die dit zou voorkomen. Mocht de firmware update het niet verholpen hebben, dan ga ik het bij Alfen navragen. Wil toch graag weten wat de lader 'verbruikt'.
En met de homewizard doet alles het wel gewoon. Mooi, kan er weer een kabeltje wegCaelorum schreef op maandag 16 juni 2025 @ 09:10:
[...]
Ik heb geen andere laadpaal om het mee te testen
Maar heb hier een kaifa ma304 slimme meter hangen (smr5.5) in Liander gebied. Er hangt een serial extender tussen de laadpaal en de slimme meter van Eneco emobility.
Vandaag komt de homewizard wifi p1 meter binnen, dus dan kunnen we dat component ook uitsluiten. Aangezien deze een aparte API heeft en wat transformatie van de data doet, vind ik dit toch de betere oplossing. Ik heb er meer vertrouwen in dat zij up to date blijven met ontwikkelingen/bugs in de slimme meter dan dat Alfen dat doet.
dkbijl schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 16:16:
Een update voor @Het Vosje en ook anderen.
Het plaatsen van een nieuwe glaszekering bleek helaas NIET de oplossing. Ik zou wel aanraden dit te proberen. Voor degenen die in de buurt van Den Haag wonen, ga naar Radio Service Twenthe. Wat een topwinkel!
Na wat googlen, stuitte ik op een marktplaats-advertentie van Rogier (zoek in marktplaats op: “Laadpaal reparatie / No cure no pay”). Ik heb mijn laadpaal losgeschroefd en bij Rogier in Heerhugowaard langsgebracht. Rogier heeft de paal doorgemeten en uiteindelijk – tegen een redelijke vergoeding (minder dan uitrijkosten van Alfen monteur) - een component vervangen.
De paal werkt nu weer naar behoren.
Ik vind het nog steeds vreemd dat dit kon gebeuren (een mankement na een paar keer spanning erop en eraf), maar goed…
Ik heb de bedrading van de socket van mijn pro eve losgemaakt en verbonden met een grondkabel. De grondkabel is verbonden met een wandcontactdoos type 2 (verder op in de straat).
Na het aanbieden van mijn Laadpas, krijg ik de melding dat een kabel ingestoken kan worden. De laadkabel is dan al in de wandcontactdoos gestoken. De CP en PP zijn ook doorgetrokken, dus mogelijk kan het motortje in de laadpaalsocket ook detecteren dat er geen stekker is ingestoken.
Kan het kwaad om de paalinstelling aan te passen naar fixed cable in deze opstelling?
Nb. Ik hoef geen tips om de laadpaal te verplaatsen. Dat is in dit specifieke geval niet mogelijk.
Na het aanbieden van mijn Laadpas, krijg ik de melding dat een kabel ingestoken kan worden. De laadkabel is dan al in de wandcontactdoos gestoken. De CP en PP zijn ook doorgetrokken, dus mogelijk kan het motortje in de laadpaalsocket ook detecteren dat er geen stekker is ingestoken.
Kan het kwaad om de paalinstelling aan te passen naar fixed cable in deze opstelling?
Nb. Ik hoef geen tips om de laadpaal te verplaatsen. Dat is in dit specifieke geval niet mogelijk.
Een paar posts terug werd dit proces beschreven. Ik moet ook even zoeken.Flumer schreef op maandag 16 juni 2025 @ 16:05:
Ik heb de bedrading van de socket van mijn pro eve losgemaakt en verbonden met een grondkabel. De grondkabel is verbonden met een wandcontactdoos type 2 (verder op in de straat).
Na het aanbieden van mijn Laadpas, krijg ik de melding dat een kabel ingestoken kan worden. De laadkabel is dan al in de wandcontactdoos gestoken. De CP en PP zijn ook doorgetrokken, dus mogelijk kan het motortje in de laadpaalsocket ook detecteren dat er geen stekker is ingestoken.
Kan het kwaad om de paalinstelling aan te passen naar fixed cable in deze opstelling?
Nb. Ik hoef geen tips om de laadpaal te verplaatsen. Dat is in dit specifieke geval niet mogelijk.
Nee. Maar als ook dit uiteindelijk niet de gewenste betrouwbaarheid oplevert dan ga ik daar wel even kijken. Voorlopig niet aan de orde.HyperBart schreef op maandag 16 juni 2025 @ 14:16:
@JanHenk had je die post nog gezien met die hersteller/reparatie-atelier?
Leuk dat het werkt (op een andere manier dan voorheen).
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Yes, ik heb dat gelezen en ga dat ook proberen. Ik vroeg me alleen af of dit ook een veilige oplossing is. Zonder slotje kan de stekker er onder spanning uitgetrokken worden, vandaar mijn vraag.HyperBart schreef op maandag 16 juni 2025 @ 16:28:
[...]
Een paar posts terug werd dit proces beschreven. Ik moet ook even zoeken.
Dat risico is zeer klein: de pinnen die verantwoordelijk zijn voor signalering van laadsterkte zijn korter dan de stroomvoerende pinnen. Simpel geniaal. Als de stekker uitgetrokken wordt verbreekt de CP of PP als eerste waardoor de relais instant openspringt en de stroom onder last veilig geschakeld wordt.Flumer schreef op maandag 16 juni 2025 @ 17:00:
[...]
Yes, ik heb dat gelezen en ga dat ook proberen. Ik vroeg me alleen af of dit ook een veilige oplossing is. Zonder slotje kan de stekker er onder spanning uitgetrokken worden, vandaar mijn vraag.
Even terugkoppelen: dit bleek de gouden tip. Geen weigeringen van de pas meer gehad. Bijkomend voordeel: de pal autoriseert nu ook veel sneller… dus top tip, veel dank!Daveth schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 15:26:
[...]
Bij het derde tabblad in de ACE installer bij Online Action
Ja hoor de sessie worden gewoon doorgegeven wanneer de lader online is.
Kun je dan niet beter een backoffice ala Tap Electric koppelen en je zakelijke laadpas laten doorsturen naar je werkgever. En de prive EV laadpas als gratis pas opvoeren?
Inmiddels contact met Alfen support, maar wordt er nog niet veel wijzer van. Firmware versies zijn goed. In ACE is één regel te zien, maar die is van de test na de productie ofzo (201 days oud) en in de My Eve app krijg ik de melding dat de database niet gevonden kan worden ofzo.asaki schreef op maandag 16 juni 2025 @ 14:27:
[...]
Dat klopt, blijkbaar is het een bug die ze in een latere firmware versie gaan fixen. Voor nu allemaal geen probleem, maar we zijn aan het kijken naar een tweede EV (privé, de huidige is een zakelijke lease wagen) en dan wil ik wel goed inzicht krijgen in de transacties om te begrijpen hoeveel is geladen.
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Ik verwacht dat als je van een oude firmware komt, ergens tijdens een firmware update het database schema veranderd of iets. Maar goed, echt achterkomen zal wel nooit lukken
Maar dan zou de laadsessie na de update wel als transactie terug te vinden moeten zijn...asaki schreef op dinsdag 17 juni 2025 @ 17:20:
Ik verwacht dat als je van een oude firmware komt, ergens tijdens een firmware update het database schema veranderd of iets. Maar goed, echt achterkomen zal wel nooit lukken
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Weet iemand hoe je het macadres van de netwerkkaart in de lader achterhaald, kan het bij de netwerkgegevens in ACE niet vinden. Mijn ONT (Nokia) laat om de een of andere reden geen devices zien die via een Powerline en Deco zijn aangesloten.
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
Toen ik mijn eerste 'field test' deed van de OCPP server kreeg ik alle transacties 1 voor 1 binnen die nog in het geheugen stonden van de Alfen (dat was dus van een jaar terug bij mij).JPD68 schreef op zondag 15 juni 2025 @ 17:47:
Na het lezen van de post van @Koen Hendriks was ik benieuwd of ik ook de transactie (ja één) van afgelopen vrijdag kon terugvinden in de logs van Alfen.
De lader is ingesteld op Standalone, maar een laadsessie kan alleen gestart worden als er een geautoriseerde (White list) RFID kaart wordt gebruikt. Ik verwacht dat de sessie dan gelogd wordt zoals in genoemde post wordt beschreven.
Echter zie ik bij het tabblad transacties niets staan en ook in de logfiles kan ik niets terugvinden dat een totaal aantal geladen kWh weergeeft. Ik vermoed dat ik iets niet goed heb ingesteld, dus als iemand een tip heeft...
Screenshots volgen morgen, want de lader staat bij onze nieuwe woning en ik kan er vanaf hier niet bij.
Misschien kan je daar wat mee? Moet je dus een eigen ocpp draaien en die koppelen aan de laadpaal.
Hi allen,
Hier heb ik sinds een week ook de Alfen Eve S-Line draaien (icm Homewizard P1 meter) en maak ik graag gebruik van de Solar Charging. Echter loopt het nog niet soepel, wat ik meer lees in dit topic helaas.
- Als er een tijd geen zonneenergie is opgewekt, dan schakelt hij niet in wanneer er weer overschot is (in de ochtend dus).
- Als hij rond een bepaald vermogen aan het laden is, schakelt hij niet goed omhoog wanneer er meer overschot beschikbaar is. Dat zie je ook in de Log, bijvoorbeeld "13A beschikbaar, adjusted to 9A".
Ben er nog niet zo blij mee. Wat zijn dingen die ik kan proberen?
- Werkt het beter met een bekabelde aansluiting ipv Homewizard P1?
- Ik zit op firmware 7.2.0, werkt andere firmware beter? Bijv 7.1.6?
- Overschakelen op EVCC?
Hier heb ik sinds een week ook de Alfen Eve S-Line draaien (icm Homewizard P1 meter) en maak ik graag gebruik van de Solar Charging. Echter loopt het nog niet soepel, wat ik meer lees in dit topic helaas.
- Als er een tijd geen zonneenergie is opgewekt, dan schakelt hij niet in wanneer er weer overschot is (in de ochtend dus).
- Als hij rond een bepaald vermogen aan het laden is, schakelt hij niet goed omhoog wanneer er meer overschot beschikbaar is. Dat zie je ook in de Log, bijvoorbeeld "13A beschikbaar, adjusted to 9A".
Ben er nog niet zo blij mee. Wat zijn dingen die ik kan proberen?
- Werkt het beter met een bekabelde aansluiting ipv Homewizard P1?
- Ik zit op firmware 7.2.0, werkt andere firmware beter? Bijv 7.1.6?
- Overschakelen op EVCC?
Playstation 4: MrTon-NL | Fujifilm X-T1 | XF 18-55
Als je in dit forum kijkt zie je dat er meerdere mensen, waaronder ikzelf, problemen hebben gehad met 7.2.0. Die veroorzaakt o.a. problemen in de load balancer maar ook communicatieproblemen met integraties. Ik heb hem weer teruggezet naar de vorige versie xxxx-4345.Mr Ton schreef op donderdag 19 juni 2025 @ 20:51:
Hi allen,
Hier heb ik sinds een week ook de Alfen Eve S-Line draaien (icm Homewizard P1 meter) en maak ik graag gebruik van de Solar Charging. Echter loopt het nog niet soepel, wat ik meer lees in dit topic helaas.
- Als er een tijd geen zonneenergie is opgewekt, dan schakelt hij niet in wanneer er weer overschot is (in de ochtend dus).
- Als hij rond een bepaald vermogen aan het laden is, schakelt hij niet goed omhoog wanneer er meer overschot beschikbaar is. Dat zie je ook in de Log, bijvoorbeeld "13A beschikbaar, adjusted to 9A".
Ben er nog niet zo blij mee. Wat zijn dingen die ik kan proberen?
- Werkt het beter met een bekabelde aansluiting ipv Homewizard P1?
- Ik zit op firmware 7.2.0, werkt andere firmware beter? Bijv 7.1.6?
- Overschakelen op EVCC?
En welke solar mode gebruik je, green of comfort? Green zou ik sowieso niet aanraden.
Ik heb op zich geen issues maar waar krijg je de oudere firmware vandaan?
En waarom zou je geen Green aanraden? Werkt bij mij heel netjes.
En waarom zou je geen Green aanraden? Werkt bij mij heel netjes.
Model Y Pearl White Sr besteld ; Weheat Blackbird ; SolarEdge 9000WP; Unifi; Hikvision
Omdat je wagen dan niets anders doet dan aan, uit, aan, uit, aan, uit.... op het moment dat je net op de rand zit met je PV overschot. Volgens mij kan dat niet echt goed zijn voor je wagen en de paal.Louis schreef op donderdag 19 juni 2025 @ 23:05:
En waarom zou je geen Green aanraden? Werkt bij mij heel netjes.
Ik zie weet zelf wel wanneer ik op het randje zit. Dan zet ik hem gewoon handmatig uit. Vanmorgen was hij bijvoorbeeld al begonnen maar ik weet dat ik toch genoeg opwek heb komende dagen dus zet hem pas om 10.00 uur aan. Heb hier 12400WP op het dak liggen dus als de zon schijnt is er genoeg vermogen
Model Y Pearl White Sr besteld ; Weheat Blackbird ; SolarEdge 9000WP; Unifi; Hikvision
Ik heb sinds kort een dynamisch contract en nu probeer ik zo slim mogelijk te laden. Als tarief laag is, wil ik mijn Tesla opladen, echter geeft de app aldoor aan 'laden gepauzeerd' en op de lader staat dan geen stroom. Als ik dan zoek naar deze melding, lees ik online dat het te maken heeft met het overbelasten/load balancing van het stroomnet. Maar ik heb bijna niks aan in huis, nu valt het me wel op dat het vaak is wanneer tarief laag is.
Weet iemand hoe ik dit probleem kan verhelpen, ik probeer namelijk ook via de app laadtijden in te stellen, maar als het dan niet lukt om te laden is het vrij zinloos
Weet iemand hoe ik dit probleem kan verhelpen, ik probeer namelijk ook via de app laadtijden in te stellen, maar als het dan niet lukt om te laden is het vrij zinloos
Dag Kenners,
Ik hoop dat iemand me hier kan helpen
Ik heb thuis via mn werkgever een Eve Single Pro-line tegen de muur hangen, en ik zou deze nu wat meer zelf willen managen qua verbruik / laadcapaciteit icm homeassistant ed. Mn werkgever zelf / provider hebben hier geen oren naar, en die intresseert het precies niet.
Ik weet dat ik voor de ACE Service installer het paswoord en PRC nodig heb, en die heb ik effectief ook in bezit. Ik geraak er via de ACE Service Installer echter niet in.
Ie geeft aan dat het reguliere paswoord niet werkt, en een "forgot password" lijkt te passeren (geen error of bevestigingsmeldingen), maar dan nog werkt het originele paswoord niet.
Probeer ik het via de myeve android app krijg ik bij forgot password de melding "Something went wrong resetting the password" (ik scan de QR). Ik vermoed dat mn werkgever / service provider ondertussen eea aangepast heeft op de laadpaal waardoor deze 'm niet accepteert..
:strip_exif()/f/image/J63RtMWffoB51VKaoRkpaEGG.png?f=user_large)
Iemand suggesties / tips?
Ik hoop dat iemand me hier kan helpen
Ik heb thuis via mn werkgever een Eve Single Pro-line tegen de muur hangen, en ik zou deze nu wat meer zelf willen managen qua verbruik / laadcapaciteit icm homeassistant ed. Mn werkgever zelf / provider hebben hier geen oren naar, en die intresseert het precies niet.
Ik weet dat ik voor de ACE Service installer het paswoord en PRC nodig heb, en die heb ik effectief ook in bezit. Ik geraak er via de ACE Service Installer echter niet in.
Ie geeft aan dat het reguliere paswoord niet werkt, en een "forgot password" lijkt te passeren (geen error of bevestigingsmeldingen), maar dan nog werkt het originele paswoord niet.
Probeer ik het via de myeve android app krijg ik bij forgot password de melding "Something went wrong resetting the password" (ik scan de QR). Ik vermoed dat mn werkgever / service provider ondertussen eea aangepast heeft op de laadpaal waardoor deze 'm niet accepteert..
:strip_exif()/f/image/J63RtMWffoB51VKaoRkpaEGG.png?f=user_large)
Iemand suggesties / tips?
Gewoon ff op zeker spelen, heb je deze stappen exact gevolgd?Xistance schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 15:08:
Dag Kenners,
Ik hoop dat iemand me hier kan helpen
Ik heb thuis via mn werkgever een Eve Single Pro-line tegen de muur hangen, en ik zou deze nu wat meer zelf willen managen qua verbruik / laadcapaciteit icm homeassistant ed. Mn werkgever zelf / provider hebben hier geen oren naar, en die intresseert het precies niet.
Ik weet dat ik voor de ACE Service installer het paswoord en PRC nodig heb, en die heb ik effectief ook in bezit. Ik geraak er via de ACE Service Installer echter niet in.
Ie geeft aan dat het reguliere paswoord niet werkt, en een "forgot password" lijkt te passeren (geen error of bevestigingsmeldingen), maar dan nog werkt het originele paswoord niet.
Probeer ik het via de myeve android app krijg ik bij forgot password de melding "Something went wrong resetting the password" (ik scan de QR). Ik vermoed dat mn werkgever / service provider ondertussen eea aangepast heeft op de laadpaal waardoor deze 'm niet accepteert..
[Afbeelding]
Iemand suggesties / tips?
https://knowledge.alfen.c...rd+Recovery+Code+(PRC)%3F
Kan het zijn dat je fouten maakt tegen 0 of O?
Ik herinner mij dat de PRC een "apart lettertype" heeft wat karakters geeft die dubbel leesbaar zijn.
Ik denk aan l versus I, dat soort dingen
[ Voor 6% gewijzigd door HyperBart op 21-06-2025 17:23 ]
Kan het niet zo simpel zijn als dat de backoffice permanent ingelogd is? Aangezien de paal maar 1 sessie tegelijkertijd aan kan..
Yep, die heb ik inderdaad gevolgd. Ik dacht ook eerst o en O 0 ed, en dus gebruik gemaakt van de QR code (text) om zo copy paste te doen, maar dat blijft hetzelfde geven. 't rare was al dat ik geen feedback kreeg na het "forgot password" stuk, en ik kon er ook blijkbaar eender wat invullen, ik krijg nooit een password incorrect boodschap (bij PRC). NA wat gegoogle en gelees (oa ook hier), gebruik gemaakt van de myeve app, en daar krijg ik dan de melding van something went wrong.. Daar kan ik gebruik maken van de QR code om het paswoord te scannen, dus dan moet het eigenlijk altijd goed zijn.HyperBart schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 17:22:
[...]
Gewoon ff op zeker spelen, heb je deze stappen exact gevolgd?
https://knowledge.alfen.c...rd+Recovery+Code+(PRC)%3F
Kan het zijn dat je fouten maakt tegen 0 of O?
Ik herinner mij dat de PRC een "apart lettertype" heeft wat karakters geeft die dubbel leesbaar zijn.
Ik denk aan l versus I, dat soort dingen
backoffice is de provider? ja, 't zou wel kunnen.. Normaliter geven ze het paswoord niet, maar 'k ben er toch via een andere weg aan geraakt. Ze laten een automatisatie / custom sturing normaliter niet toe, dus het zou best wel eens kunnen dat ze *iets* gedaan hebben om me te verhinderen.Caelorum schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 17:25:
Kan het niet zo simpel zijn als dat de backoffice permanent ingelogd is? Aangezien de paal maar 1 sessie tegelijkertijd aan kan..
Laadpaal laten herstarten ed brengt ook niet op.
Neen, dat verloopt via OCPP, dat is een apart principe/protocol.Caelorum schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 17:25:
Kan het niet zo simpel zijn als dat de backoffice permanent ingelogd is? Aangezien de paal maar 1 sessie tegelijkertijd aan kan..
Wel goede denkwijze/attent.
[ Voor 4% gewijzigd door HyperBart op 21-06-2025 17:57 ]
En je bent zeker dat die PRC bij uw paal hoort?Xistance schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 17:47:
[...]
Yep, die heb ik inderdaad gevolgd. Ik dacht ook eerst o en O 0 ed, en dus gebruik gemaakt van de QR code (text) om zo copy paste te doen, maar dat blijft hetzelfde geven. 't rare was al dat ik geen feedback kreeg na het "forgot password" stuk, en ik kon er ook blijkbaar eender wat invullen, ik krijg nooit een password incorrect boodschap (bij PRC). NA wat gegoogle en gelees (oa ook hier), gebruik gemaakt van de myeve app, en daar krijg ik dan de melding van something went wrong.. Daar kan ik gebruik maken van de QR code om het paswoord te scannen, dus dan moet het eigenlijk altijd goed zijn.
[...]
backoffice is de provider? ja, 't zou wel kunnen.. Normaliter geven ze het paswoord niet, maar 'k ben er toch via een andere weg aan geraakt. Ze laten een automatisatie / custom sturing normaliter niet toe, dus het zou best wel eens kunnen dat ze *iets* gedaan hebben om me te verhinderen.
Laadpaal laten herstarten ed brengt ook niet op.
ACE is helemaal up to date?
Van wanneer dateert je Alfen eigenlijk?
[ Voor 3% gewijzigd door HyperBart op 21-06-2025 17:58 ]
Yep, het geafficheerde id op het stuk met paswoord/PRC komt overeen met de gegevens in ACE. De paal draait overigens op versie 6.6.2.HyperBart schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 17:55:
[...]
En je bent zeker dat die PRC bij uw paal hoort?
ACE is helemaal up to date?
Van wanneer dateert je Alfen eigenlijk?
Ace vanmorgen geïnstalleerd en alles geüpdatet waar mogelijk.
De Alfen install is van Q4 2024, zal zowat ergens (top of my head) medio oktober geweest zijn.
Nouja, ze doen er meestal moeilijk over dat de eigenaar/gebruiker zomaar dingen kan aanpassen. Als daar een 4g connectie op zit zouden ze permanent zichzelf kunnen inloggen om dat dus te voorkomen. Overigens als dat het geval is, zou ik verwachten dat je de eerste seconde of 2 ofzo na rebooten nog wel kan inloggen.HyperBart schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 17:55:
[...]
Neen, dat verloopt via OCPP, dat is een apart principe/protocol.
Wel goede denkwijze/attent.
Er zit inderdaad wel een 4G kaart / connectie in van de provider, ze gebruiken die om de instellingen op request (maximale stroom output) te wijzigen.
Zou het dat kunnen zijn?
Zou het dat kunnen zijn?
Neen, opnieuw: da’s echt iets totaal anders en ze kunnen niet zomaar op dezelfde manier inloggen als die sessie die bezet is die jij beschrijft. Zij doen dat mbv OCPP en dat neemt geen sessie in zoals jij beschrijft.Caelorum schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 19:10:
[...]
Nouja, ze doen er meestal moeilijk over dat de eigenaar/gebruiker zomaar dingen kan aanpassen. Als daar een 4g connectie op zit zouden ze permanent zichzelf kunnen inloggen om dat dus te voorkomen. Overigens als dat het geval is, zou ik verwachten dat je de eerste seconde of 2 ofzo na rebooten nog wel kan inloggen.
Neen dat is iets anders. Tenzij je echt een aparte module via ethernet hebt is er geen kans dat die sessie in gebruik is.Xistance schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 19:15:
Er zit inderdaad wel een 4G kaart / connectie in van de provider, ze gebruiken die om de instellingen op request (maximale stroom output) te wijzigen.
Zou het dat kunnen zijn?
Even downgraden naar een oudere ace installer, in bepaalde firmwares kan je geen recovery doen, dat is opgelost met 7.2, maar uiteraard moet je erin kunnen om te updaten :-)Xistance schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 15:08:
Dag Kenners,
Ik hoop dat iemand me hier kan helpen
Ik heb thuis via mn werkgever een Eve Single Pro-line tegen de muur hangen, en ik zou deze nu wat meer zelf willen managen qua verbruik / laadcapaciteit icm homeassistant ed. Mn werkgever zelf / provider hebben hier geen oren naar, en die intresseert het precies niet.
Ik weet dat ik voor de ACE Service installer het paswoord en PRC nodig heb, en die heb ik effectief ook in bezit. Ik geraak er via de ACE Service Installer echter niet in.
Ie geeft aan dat het reguliere paswoord niet werkt, en een "forgot password" lijkt te passeren (geen error of bevestigingsmeldingen), maar dan nog werkt het originele paswoord niet.
Probeer ik het via de myeve android app krijg ik bij forgot password de melding "Something went wrong resetting the password" (ik scan de QR). Ik vermoed dat mn werkgever / service provider ondertussen eea aangepast heeft op de laadpaal waardoor deze 'm niet accepteert..
[Afbeelding]
Iemand suggesties / tips?
Oh ik snap dat het het aanpassen via OCPP gaat, maar ik dacht dat misschien de interface van ace installer bijv. ook via de gsm connectie beschikbaar was. Het zou een interessante manier zijn om te zorgen dat de paal "normaal" blijft.HyperBart schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 20:31:
[...]
Neen, opnieuw: da’s echt iets totaal anders en ze kunnen niet zomaar op dezelfde manier inloggen als die sessie die bezet is die jij beschrijft. Zij doen dat mbv OCPP en dat neemt geen sessie in zoals jij beschrijft.
Hoe dan ook, toen ik hier bijv. vergat uit te loggen en probeerde in te loggen vanaf een andere machine kreeg ik ook geen foutmelding of wat dan ook. De connectie kwam gewoon niet tot stand. Eigenlijk het gedrag dat @Xistance ook last van heeft nu.
NoFate schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 21:10:
[...]
Even downgraden naar een oudere ace installer, in bepaalde firmwares kan je geen recovery doen, dat is opgelost met 7.2, maar uiteraard moet je erin kunnen om te updaten :-)
