[F1 2022] Race 2 GP van Saudi Arabië

[JB]

GeleFles schreef op maandag 28 maart 2022 @ 11:50:
[...]


Yup, hij vond dat hij zelf zn best had gedaan, maar het team niet: YouTube: Drivers' Post-Race Reaction | 2022 Saudi Arabian Grand Prix

Aah ja die heb ik wel voorbij zien komen in dit topic. Pijnlijk...

[-Recalcitrant]

basvn schreef op maandag 28 maart 2022 @ 11:52:
[Afbeelding]

Geinig dat ie Tsunoda zo klein heeft getekent

[sjaool]

[Chocoball]

Nog enkele interessante punten uit de race analyse van AMuS

Red Bull
Gaande het weekend is Red Bull met minder neerwaartse druk gaan rijden door een kleinere achtervleugel te gebruiken. Daardoor hadden ze meer topsnelheid dat Ferrari. Marko had al aangegeven dat dit in sector 1 met de vele bochten enkele tienden kostte.

Ferrari
Binotto gaf aan dat Ferrari niet de optimale afstelling heeft gekozen. Het team bleef met meer neerwaartse druk rijden dan Red Bull om zo minder bandenslijtage te hebben. Achteraf bleek de bandenslijtage geen probleem tijdens de race te zijn.

Mercedes
Hamilton had gegokt en verloren door met een risicovolle afstelling de kwalificatie in te gaan.
Volgens experts heeft Mercedes een achterstand met de motor (heeft @DaniëlWW2 toch gelijk) wat ze 1 tot 2 tienden kost. Groter probleem zit volgens hun in de te hoge luchtweerstand bij de achervleugel waardoor Mercedes achterblijft qua snelheid op de rechte stukken.

https://www.auto-motor-un...-setup-abtrieb-top-speed/

[loekf2]

Stond eerst in het verkeerde draadje. Pitstops van zondag:

[DoeEensGek]

@Chocoball @DaniëlWW2 De Mercedes motor had toch altijd meer koeling nodig in verhouding tot de andere fabrikanten? Zou dit in de huidige auto niet een rol spelen?

[Chocoball]

DoeEensGek schreef op maandag 28 maart 2022 @ 12:52:
@Chocoball @DaniëlWW2 De Mercedes motor had toch altijd meer koeling nodig in verhouding tot de andere fabrikanten? Zou dit in de huidige auto niet een rol spelen?

Het warmteprobleem wat Mercedes tijdens eerdere races zoals in Oostenrijk had zou vorig jaar opgelost zjin volgens Mercedes. Mercedes doet dit seizoen meer met vloeistofkoeling dan luchtkoeling meen ik.

[NeverSettle]

DoeEensGek schreef op maandag 28 maart 2022 @ 12:52:
@Chocoball @DaniëlWW2 De Mercedes motor had toch altijd meer koeling nodig in verhouding tot de andere fabrikanten? Zou dit in de huidige auto niet een rol spelen?

Koeling van de motor hebben ze wel op orden, Mercedes heeft zelfs een ruimtevaart bedrijf erbij betrokken vanwege de extreem smalle sidepods (en dus de radiatoren) die ze hebben. Klanten teams als Aston Martin kan de koeling ook wel kwijt via de leuvres (koelingsgaten).
Ik denk persoonlijk dat de Mercedes motor haar prestaties heeft verloren vanwege de E10 brandstof. Ferrari heeft het beste voor elkaar gekregen, Alpine ook wel goed met een volledig nieuwe poer unit (wel minder betrouwbaar) en HRC/Red Bull PowerTrains ook wel.

[Speedster]

Speedster schreef op zondag 27 maart 2022 @ 13:44:
Dankzij de glazenbol die ik hier heb staan durf ik een voorspelling wel aan:

Beide Redbulls gaan weer stuk
Ferrari 1 en 2
Mercedes 3 en 4

Glazenbol stuk geslagen en in de glasbak gedumpt....

Iemand nog een glazenbol in de aanbieding die het wel doet?

[Chefbierrr]

Speedster schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:03:
[...]


Glazenbol stuk geslagen en in de glasbak gedumpt....

Iemand nog een glazenbol in de aanbieding die het wel doet?

Jahoor: Ferrari 1&2 in Australië door pure pace.

[Dazzler2120]

Chefbierrr schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:06:
[...]


Jahoor: Ferrari 1&2 in Australië door pure pace.

Ik denk dat het nog wel gaat meevallen, de RB pace moet je niet onderschatten, en door de aanpassingen in Australië is er effectief een stuk meer 'recht stuk' in gekomen.

[TIGER1125]

meenkdrie schreef op maandag 28 maart 2022 @ 11:12:
[...]


Ah, ja dit is de regel natuurlijk. Het gaat erom dat wanneer je de pit ingaat je de lijn niet mag doorkruizen.

Dus wat Leclerc deed was geen probleem

Yuki zal wel straf hebben gekregen bij het inrijden van de pit, dat hij toen erover ging.

Ik heb de aanwijzing niet gelezen van dit seizoen maar vorig seizoen was de aanwijzing dus dat de witte streep van de pit entry niet overschreden mocht worden tenzij je de pits in wilde gaan.

Dus de korte rechte lijn, waarbij je vanuit de laatste bocht in een rechte lijn naar start/finish reed over de witte lijn heen, was vorig seizoen expliciet niet toegestaan.

Ik zal eens kijken of er aanvullende aanwijzingen zijn geweest voor afgelopen race - Ja die aanwijzing was er dus want in de oorspronkelijke versie waren geen aanwijzingen rondom de pitsstraat opgenomen: Event notes v2 https://www.fia.com/docum...%20Arabian%20Grand%20Prix heel stuk over de pit entry/exit toegevoegd, aanwijzing voor beide kanten van de lijnen overigens.

Maar voor de on track rijdende wagens:
16.3 Except in the cases of force majeure (accepted as such by the Stewards), the crossing by any part
of the car, in any direction, of the painted area between the pit entry and the track, by a driver who,
in the opinion of the Stewards, had committed to entering the pit lane is prohibited.
16.4 The dotted white line at the Pit Entry and at the Pit Exit identify the track edge line. (red arrows in
the pictures above). No part of the car may cross this line

Track edge is de niet doorgetrokken streep, de doorgetrokken streep was alleen voor de mensen die de pits in gingen dus.

[ Voor 38% gewijzigd door TIGER1125 op 28-03-2022 13:28 ]

[AndereKoekoek]

.

[ Voor 99% gewijzigd door AndereKoekoek op 28-03-2022 15:41 ]

[AndereKoekoek]

GeleFles schreef op maandag 28 maart 2022 @ 11:50:
[...]


Yup, hij vond dat hij zelf zn best had gedaan, maar het team niet: YouTube: Drivers' Post-Race Reaction | 2022 Saudi Arabian Grand Prix

Edit: spuit 11

[Graft]

NeverSettle schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:00:
[...]

Koeling van de motor hebben ze wel op orden, Mercedes heeft zelfs een ruimtevaart bedrijf erbij betrokken vanwege de extreem smalle sidepods (en dus de radiatoren) die ze hebben. Klanten teams als Aston Martin kan de koeling ook wel kwijt via de leuvres (koelingsgaten).
Ik denk persoonlijk dat de Mercedes motor haar prestaties heeft verloren vanwege de E10 brandstof. Ferrari heeft het beste voor elkaar gekregen, Alpine ook wel goed met een volledig nieuwe poer unit (wel minder betrouwbaar) en HRC/Red Bull PowerTrains ook wel.

Stel dat het aan de E10 brandstof ligt, in hoeverre valt dit onder de homologation v/d motoren?

[Waah]

GeleFles schreef op maandag 28 maart 2022 @ 11:50:
[...]


Yup, hij vond dat hij zelf zn best had gedaan, maar het team niet: YouTube: Drivers' Post-Race Reaction | 2022 Saudi Arabian Grand Prix

In een ander interview (dat ik ff niet kan vinden) gaf die aan dat die 7e reed, en toen "opeens" weer 13e.

Dat heet een pitstop Lewis. En je wist dat je nog een Pitstop moest doen

[RobertMe]

V.w.b. de DRS rem actie met Verstappen en Leclerc ben ik overigens benieuwd of we dat nog vaker gaan zien. Beiden remmen ze zo hard dat ze de wielen blokkeren. Als daar toevallig iemand achter rijdt (iemand op ronde achterstand dan) dan klapt die er de volgende keer zo op.
En ja, ik weet dat dit niet de eerste keer was (Canada met Alonso en ??? bv). Maar dat was IIRC bij het accelereren uit een bocht en dan niet vol gas geven. Hier gingen ze in een remzone echt vol in de ankers. Zolang het goed gaat is het natuurlijk spectaculair racen, maar dit zal ook een keer fout gaan als ze dit bv elke race gaan doen. Want ook in Bahrein zat Leclerc daar al mee te spelen.

[DataGhost]

Graft schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:26:
[...]


Stel dat het aan de E10 brandstof ligt, in hoeverre valt dit onder de homologation v/d motoren?

100%. De motor moet maar gewoon met die brandstof om kunnen gaan. Kan dat niet, moet het ontwerp aangepast worden, en dat mag niet meer. Alleen nog upgrades voor betrouwbaarheid nadat alle fabrikanten die upgrades hebben goedgekeurd.

[mitsumark]

Waah schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:26:
[...]

In een ander interview (dat ik ff niet kan vinden) gaf die aan dat die 7e reed, en toen "opeens" weer 13e.

Dat heet een pitstop Lewis. En je wist dat je nog een Pitstop moest doen

Met de sidenote dat "iedereen" tijdens safety car kon pitten en hij niet. Tja, dat kost je 8-10 seconden (op een moment dat iedereen vlak achter elkaar rijdt inderdaad 5 plekken).

[D-Ed]

RobertMe schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:27:
V.w.b. de DRS rem actie met Verstappen en Leclerc ben ik overigens benieuwd of we dat nog vaker gaan zien. Beiden remmen ze zo hard dat ze de wielen blokkeren. Als daar toevallig iemand achter rijdt (iemand op ronde achterstand dan) dan klapt die er de volgende keer zo op.
En ja, ik weet dat dit niet de eerste keer was (Canada met Alonso en ??? bv). Maar dat was IIRC bij het accelereren uit een bocht en dan niet vol gas geven. Hier gingen ze in een remzone echt vol in de ankers. Zolang het goed gaat is het natuurlijk spectaculair racen, maar dit zal ook een keer fout gaan als ze dit bv elke race gaan doen. Want ook in Bahrein zat Leclerc daar al mee te spelen.

Als ze daar alleen elkaar mee beconcurreren dan laten ze dat volgens mij gewoon toe (paar jaar geleden in Oostenrijk vonden Leclerc en Verstappen dat ook allemaal wel prima.. Volgens mij zag ik het toen voor het eerst echt goed dat dit spelletje met die lijn gespeeld werd..).

Het maakt het inderdaad wel spectaculair om te zien en een extra tool om de DRS naar je hand te zetten

[thunder8]

RobertMe schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:27:
V.w.b. de DRS rem actie met Verstappen en Leclerc ben ik overigens benieuwd of we dat nog vaker gaan zien. Beiden remmen ze zo hard dat ze de wielen blokkeren. Als daar toevallig iemand achter rijdt (iemand op ronde achterstand dan) dan klapt die er de volgende keer zo op.
...

Ze weten dondersgoed of er iemand kort achter hun rijdt. Daarnaast zit het DRS punt al tegen of in de remzone. Dus een achterligger zal nooit het risico nemen om hier volle bak door te gaan om de leiders in de wedstrijd (of je moet Ocon heten ) weer in te halen. Dat risico is echt minimaal.

[pro_6or]

Dazzler2120 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 10:30:
[...]


Ja? De algemene opinie wanneer Max bestraft wordt voor een fout of het overschrijden van een regel is toch vaak heel anders hoor

Het probleem is, ga je straffen, dan is Lec meteen weg. Dat is wel een heel zware straf. Lec weet vrij goed waar hij mee weg komt.

Dat achterlicht is wel echt een fiks nadeel, dan kan je niet zien wanneer iemand de regeneratie in gaat.

Max deed bv daar op lettend de aanval op Lewis al zo vroeg in Abu Dhabi.

Een slimmigheidje van Ferrari. Een meatball doen ze toch niet bij een leider.

[pro_6or]

mitsumark schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:33:
[...]

Met de sidenote dat "iedereen" tijdens safety car kon pitten en hij niet. Tja, dat kost je 8-10 seconden (op een moment dat iedereen vlak achter elkaar rijdt inderdaad 5 plekken).

Kon hij dat niet? De pitstraat was gewoon open de eerste keer dat hij er voorbij reed, magnussen (achter hem) ging gewoon pitten.

En het zou een gelukje zijn geweest. Dit was de normale uitslag.

En bij de eerste safety car kón hij nog niet gaan pitten omdat hij door zijn slechte kwali op wit moest starten. Dat lag dus aan zijn eigen qualy resultaat.

[ Voor 13% gewijzigd door pro_6or op 28-03-2022 13:42 ]

[Dazzler2120]

pro_6or schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:38:
[...]


Het probleem is, ga je straffen, dan is Lec meteen weg. Dat is wel een heel zware straf. Lec weet vrij goed waar hij mee weg komt.

Dat achterlicht is wel echt een fiks nadeel, dan kan je niet zien wanneer iemand de regeneratie in gaat.

Max deed bv daar op lettend de aanval op Lewis al zo vroeg in Abu Dhabi.

Een slimmigheidje van Ferrari. Een meatball doen ze toch niet bij een leider.

Max deed zo vroeg de aanval op Lewis omdat hij een kramp in zijn kuit kreeg, het was nu of nooit zeg maar (volgens Max in een interview achteraf over de race).
Achterlicht is zeker een nadeel, en je hebt verschillende niveaus van straffen. Maar om te stellen dat dit een slimmigheidje van Ferrari is, is nogal een ongefundeerde theorie. Vorige race werkte dit gewoon, ook de auto van Sainz had een werkend achterlicht volgens mij... Of begrijp ik hier je opmerking nu verkeerd?

Als er gewoon gezegd was na de eerste keer over de lijn rijden "Leclerc, niet meer doen" dan wist Leclerc wat er zou gebeuren als hij dit nog eens zou doen.
Maar, volgens de regel is het niet tegen de regels wat Leclerc deed. Het mag alleen niet als hij wél de pit-lane in zou duiken.

[basvn]

[d-vine]

Max was tijdens de jacht op Leclerc nog ronde bezig om de vizier strip van Charles van zijn auto te halen.
Doen we gewoon even op Jeddah in gevecht voor nr. 1


https://twitter.com/f1tom...-tpWbrHxOz5VT1tHanKA&s=19

[Lynx]

TIGER1125 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:15:
[...]

Ik heb de aanwijzing niet gelezen van dit seizoen maar vorig seizoen was de aanwijzing dus dat de witte streep van de pit entry niet overschreden mocht worden tenzij je de pits in wilde gaan.

Dus de korte rechte lijn, waarbij je vanuit de laatste bocht in een rechte lijn naar start/finish reed over de witte lijn heen, was vorig seizoen expliciet niet toegestaan.

Ik zal eens kijken of er aanvullende aanwijzingen zijn geweest voor afgelopen race - Ja die aanwijzing was er dus want in de oorspronkelijke versie waren geen aanwijzingen rondom de pitsstraat opgenomen: Event notes v2 https://www.fia.com/docum...%20Arabian%20Grand%20Prix heel stuk over de pit entry/exit toegevoegd, aanwijzing voor beide kanten van de lijnen overigens.

Maar voor de on track rijdende wagens:
16.3 Except in the cases of force majeure (accepted as such by the Stewards), the crossing by any part
of the car, in any direction, of the painted area between the pit entry and the track, by a driver who,
in the opinion of the Stewards, had committed to entering the pit lane is prohibited.
16.4 The dotted white line at the Pit Entry and at the Pit Exit identify the track edge line. (red arrows in
the pictures above). No part of the car may cross this line

Track edge is de niet doorgetrokken streep, de doorgetrokken streep was alleen voor de mensen die de pits in gingen dus.

Dus hier staat dat leclerc meerdere malen een duidelijke regel overtreden heeft? Dat, en het wegwuiven van de gele vlag situatie helpt niet echt ...

[pro_6or]

Dazzler2120 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:44:
[...]


Max deed zo vroeg de aanval op Lewis omdat hij een kramp in zijn kuit kreeg, het was nu of nooit zeg maar (volgens Max in een interview achteraf over de race).
Achterlicht is zeker een nadeel, en je hebt verschillende niveaus van straffen. Maar om te stellen dat dit een slimmigheidje van Ferrari is, is nogal een ongefundeerde theorie. Vorige race werkte dit gewoon, ook de auto van Sainz had een werkend achterlicht volgens mij... Of begrijp ik hier je opmerking nu verkeerd?

Als er gewoon gezegd was na de eerste keer over de lijn rijden "Leclerc, niet meer doen" dan wist Leclerc wat er zou gebeuren als hij dit nog eens zou doen.
Maar, volgens de regel is het niet tegen de regels wat Leclerc deed. Het mag alleen niet als hij wél de pit-lane in zou duiken.

Je mag niet over de pitlane entry, Max had daar notabene nog een under investigation voor na de qualy. De eerste race was Lec ongenaakbaar, hier was het spannender. Dat Max niet kon zien wanneer Lec aan evt regeneratie pakte was een nadeel. Ik hoop wel dat FIA zegt, een keer maar niet weer, je zorgt maar dat het in orde is en anders wel een meatball de volgende keer.

Max deed de aanval daar omdat Lewis ruimte liet en in de regen ging, dat heeft hij zelf gezegd in het interview.

[DataGhost]

Lynx schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:51:
[...]


Dus hier staat dat leclerc meerdere malen een duidelijke regel overtreden heeft? Dat, en het wegwuiven van de gele vlag situatie helpt niet echt ...

Nee, dat staat er niet.

16.3 Except in the cases of force majeure (accepted as such by the Stewards), the crossing by any part
of the car, in any direction, of the painted area between the pit entry and the track, by a driver who,
in the opinion of the Stewards, had committed to entering the pit lane is prohibited.

Hij had op geen enkel moment het plan om de pits in te gaan.

[jan390]

dubbel

[ Voor 95% gewijzigd door jan390 op 28-03-2022 14:07 ]

[JB]

pro_6or schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:51:
[...]

Dat Max niet kon zien wanneer Lec aan evt regeneratie pakte was een nadeel. Ik hoop wel dat FIA zegt, een keer maar niet weer, je zorgt maar dat het in orde is en anders wel een meatball de volgende keer.

Dit zag ik op een gegeven moment ook alsof er LEDs kapot waren. Dit is volgens FER dus een onbewustje?

[alexbl69]

PWM schreef op maandag 28 maart 2022 @ 10:00:
[...]


Je mag die lijn niet aanraken Het is de ingang van de pit. Dus je rijdt of links om de pit in te gaan, of je gaat rechts om te racen.

Tot dit seizoen was het aanraken met je band van die lijn al genoeg voor sancties.

Zie je dat speciale 'Ferrari-lijntje' niet die alleen voor de Italiaanse bolides gelden ?

Zolang ze binnen hun eigen schaduw blijven volgt er geen sanctie

[Dazzler2120]

pro_6or schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:51:
[...]


Je mag niet over de pitlane entry, Max had daar notabene nog een under investigation voor na de qualy.

Bron daarvoor? Ik heb namelijk geen FIA doc. gezien waaruit blijkt dat Verstappen onder investigation stond? Alleen wat geruchten van bepaalde media outlets die vaak discutabele artikelen posten...
Daarbij zijn er een aantal dingen nog verschillend;
- Geen straf gekomen voor Max hiervoor, schijnbaar is het dus toegestaan
- Track limits zijn strenger gemonitord tijdens kwalificatie
- Race situatie is anders.

Dus nee, je stelling "Je mag niet over de pitlane entry" lijkt niet te kloppen als we kijken naar de gebeurtenissen van afgelopen weekend en het rulebook, of op zijn minst een grote simplificatie van 'regel' welke schijnbaar van de situatie afhangt en ter interpretatie afhankelijk is.

[hardware-lover]

Dazzler2120 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 14:38:
[...]
Bron daarvoor? Ik heb namelijk geen FIA doc. gezien waaruit blijkt dat Verstappen onder investigation stond? Alleen wat geruchten van bepaalde media outlets die vaak discutabele artikelen posten...
Daarbij zijn er een aantal dingen nog verschillend;
- Geen straf gekomen voor Max hiervoor, schijnbaar is het dus toegestaan
- Track limits zijn strenger gemonitord tijdens kwalificatie
- Race situatie is anders.

Dus nee, je stelling "Je mag niet over de pitlane entry" lijkt niet te kloppen als we kijken naar de gebeurtenissen van afgelopen weekend en het rulebook, of op zijn minst een grote simplificatie van 'regel' welke schijnbaar van de situatie afhangt en ter interpretatie afhankelijk is.

"Noted", dat was het, meer blijkbaar niet.

[dutchgio]

Het was ook niet tijdens een snelle ronde, dus hij had er ook geen voordeel van.

[FabianGTI]

JB schreef op maandag 28 maart 2022 @ 14:18:
[...]
Dit zag ik op een gegeven moment ook alsof er LEDs kapot waren. Dit is volgens FER dus een onbewustje?

Maar de lampen van zowel RBR als AT deden deze race ook wederom raar, dus kennelijk zijn er geen hele strikte regels voor.

[d-vine]

Jeddah stats

Lap times Verstappen - Leclerc
https://en.mclarenf-1.com/2022/gp/s8978/lap_times/821-833/

Best sector times
https://en.mclarenf-1.com/2022/gp/s8978/sector_times

Maximum speed
https://en.mclarenf-1.com/2022/gp/s8978/sector_speeds

Pitstops stats
https://en.mclarenf-1.com/2022/gp/s8978/pit_summary

En je kunt zelf de nodige vergelijkingen maken met coureurs op de site, enjoy

[Orion84]

pro_6or schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:41:
[...]


Kon hij dat niet? De pitstraat was gewoon open de eerste keer dat hij er voorbij reed, magnussen (achter hem) ging gewoon pitten.

En het zou een gelukje zijn geweest. Dit was de normale uitslag.

En bij de eerste safety car kón hij nog niet gaan pitten omdat hij door zijn slechte kwali op wit moest starten. Dat lag dus aan zijn eigen qualy resultaat.

Ik meen me te herinneren dat in de F1TV post race show onboards langskwamen waaruit bleek dat ie de entry net voorbij was toen ie naar binnen werd geroepen.

[Bvanham]

Orion84 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:02:
[...]

Ik meen me te herinneren dat in de F1TV post race show onboards langskwamen waaruit bleek dat ie de entry net voorbij was toen ie naar binnen werd geroepen.

Nee, dat was de tweede call al. Daarvoor werd al verteld dat hij binnen moest komen MAAR moest letten op riciardo die er met pech stond.

Verder het gepraat over het plaatsen terugvechten naar boven terwijl dit eigenlijk alleen maar kwam door het wegvallen van drie snellere rijders voor hem.

Met deze auto kan hij niet omgaan blijkbaar. Russell iets beter maar die is gewend met een slechte auto te moeten presteren. Interessant om te kijken of dit verbeterd de komende races.

[DataGhost]

Orion84 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:02:
[...]

Ik meen me te herinneren dat in de F1TV post race show onboards langskwamen waaruit bleek dat ie de entry net voorbij was toen ie naar binnen werd geroepen.

Daarbij zit een aantal seconden tussen het radiobericht en het moment dat deze hoorbaar is op de onboard feed. Kan je soms aan het motorgeluid horen of zien aan wanneer de radioknop wordt ingedrukt. De laatste call kwam dus ook ruim voor de pit entry, maar hij was in/voor de laatste bocht ook al naar binnen geroepen. Tweemaal heeft hij dus de call genegeerd voordat hij zei dat hij de pit entry voorbij was gereden.

[Streamable: Lewis pit entry]
https://streamable.com/bf483d

[ Voor 6% gewijzigd door DataGhost op 28-03-2022 16:10 ]

[screamhouse]

Hij kan de pit niet in, daar rijdt Alo or RIC. Als hij naar binnen gaat komt hij over de witte pit lane entry en dat mag niet en levert een straf op.

[MrOleo]

DataGhost schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:09:
[...]

Daarbij zit een aantal seconden tussen het radiobericht en het moment dat deze hoorbaar is op de onboard feed. Kan je soms aan het motorgeluid horen of zien aan wanneer de radioknop wordt ingedrukt. De laatste call kwam dus ook ruim voor de pit entry, maar hij was in/voor de laatste bocht ook al naar binnen geroepen. Tweemaal heeft hij dus de call genegeerd voordat hij zei dat hij de pit entry voorbij was gereden.

[Streamable: Lewis pit entry]
https://streamable.com/bf483d

Ik schat het dit seizoen op ongeveer 2 seconden vertraging op dat radiogeluid als ik kijk naar zijn hand op het stuur en wanneer je hem hoort. Tussen het moment waar hij de pitlane in moet sturen en dat de 2e call komt zitten 4 seconden, zelfs als de vertraging 5 seconden is, wat hij zeker niet meer is dit seizoen, kwam die 2e call echt wel te laat.

[StefanVerkerk]

De vertraging in de audiostreams van de coureurs is 5 seconde. Kun je checken bij de start van de race als ze gaan aftellen voor de formatie ronde.

[DataGhost]

screamhouse schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:21:
Hij kan de pit niet in, daar rijdt Alo or RIC. Als hij naar binnen gaat komt hij over de witte pit lane entry en dat mag niet en levert een straf op.

Dat kan wel, dat lukte Magnussen ook en die reed achter Hamilton. Je moet het misschien niet met 300km/u willen doen maar de pitlane was gewoon open en de ruimte was er. De beste beslissing was het direct dichtgooien van de pit entry wat veel te lang op zich heeft laten wachten. Maar op het moment dat Hamilton daar reed was er in principe geen enkele belemmering om naar binnen te rijden. Als het echt een bewuste keuze was geweest had hij m.i. iets moeten zeggen als "pit entry is blocked so I'm staying out" ipv "aaah! can't come in, that's too late", dat laatste geeft aan dat hij totaal niet bezig was met het maken van die keuze.

[MrOleo]

StefanVerkerk schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:27:
De vertraging in de audiostreams van de coureurs is 5 seconde. Kun je checken bij de start van de race als ze gaan aftellen voor de formatie ronde.

Goh, dan lijkt het inderdaad 5 seconden te zijn.

[DataGhost]

MrOleo schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:21:
[...]


Ik schat het dit seizoen op ongeveer 2 seconden vertraging op dat radiogeluid als ik kijk naar zijn hand op het stuur en wanneer je hem hoort. Tussen het moment waar hij de pitlane in moet sturen en dat de 2e call komt zitten 4 seconden, zelfs als de vertraging 5 seconden is, wat hij zeker niet meer is dit seizoen, kwam die 2e call echt wel te laat.

Ik mag toch wel hopen dat hij een langer kortetermijngeheugen heeft dan 12 seconden om eerlijk te zijn. Eerste call was viermaal "box", op beeld 12 seconden voor de tweede call.

Wat betreft de delay, je ziet zijn radio-LEDje kort aangaan om 0:21 (direct na "pitlane may close") en om 0:26 hoor je wat hij zei, wat ongeveer even lang was als het aan-zijn van dat LEDje. Om 0:41 gaat 'ie weer aan en om 0:46 is het pas hoorbaar, dus ik houd het op 5 seconden vertraging. Daarmee kwam de tweede box-call eigenlijk om 0:45 (niet 0:50) wat aan de late kant is maar Ricciardo was nog volledig in zicht. Zeker niet te laat, zeker niet na al een eerdere call.

[zilver7]

DataGhost schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:27:
[...]

Maar op het moment dat Hamilton daar reed was er in principe geen enkele belemmering om naar binnen te rijden. Als het echt een bewuste keuze was geweest had hij m.i. iets moeten zeggen als "pit entry is blocked so I'm staying out" ipv "aaah! can't come in, that's too late", dat laatste geeft aan dat hij totaal niet bezig was met het maken van die keuze.

In het post-race interview met Sky zegt Lewis dat hij Ricciardo zag staan in de pitlane en dat hij daarom dacht dat hij niet naar binnen kon. Hij moet die beslissing natuurlijk in een split second nemen dus ik snap zijn twijfel, maar zijn team gaf hem duidelijk aan dat hij naar binnen moest komen. Dus ik denk ook dat hij wellicht toch niet helemaal scherp was.

[Poltergeist]

Ach, ik snap het wel hoor... De vorige keer toen die langzaam achter iemand reed knalde die er bovenop. Dus dat was duidelijk geen optie.

[uchiha tijntje]

DataGhost schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:09:
[...]

Daarbij zit een aantal seconden tussen het radiobericht en het moment dat deze hoorbaar is op de onboard feed. Kan je soms aan het motorgeluid horen of zien aan wanneer de radioknop wordt ingedrukt. De laatste call kwam dus ook ruim voor de pit entry, maar hij was in/voor de laatste bocht ook al naar binnen geroepen. Tweemaal heeft hij dus de call genegeerd voordat hij zei dat hij de pit entry voorbij was gereden.

[Streamable: Lewis pit entry]
https://streamable.com/bf483d

Het is gewoon zijn schuld. Hij heeft in ieder geval de laatste jaren in mijn optiek moeite met het maken van keuzes als de druk er op staat. Het is continue vertwijfeling.

[Yamotek]

zilver7 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:41:
[...]


In het post-race interview met Sky zegt Lewis dat hij Ricciardo zag staan in de pitlane en dat hij daarom dacht dat hij niet naar binnen kon. Hij moet die beslissing natuurlijk in een split second nemen dus ik snap zijn twijfel, maar zijn team gaf hem duidelijk aan dat hij naar binnen moest komen. Dus ik denk ook dat hij wellicht toch niet helemaal scherp was.

Nee, kijk maar eens wat er gebeurt. Coureurs (Max inclusief) reageren telkens op een situatie aan de hand van ervaring van de vorige keer. Hamilton is al een keer gestraft doordat de pitlane eigenlijk 'closed' was en zal nu het zekere voor het onzekere nemen. Zeker omdat een time penalty pakken op dit punt voor zijn race hard aan zal komen.

Dit gebeurde ook met Max tijdens de race van Bahrein 2021 (toen het een 'oval' was), tijdens de start zou hij bijna gesandwiched worden en hij nam afstand, immers de vorige keer liep een Ferrari sandwich ook niet goed af voor Max. Helaas was er nog een onstuimige Leclerc wie zichzelf alsnog van de baan afreed en niet meer verder kon. Deze situatie zag er alleen knullig uit omdat Max niet eens een auto geraakt had en toch uit de race was doordat hij in de muur was gereden.

Of recentelijk deze race waarbij (wonderbaarlijk) Leclerc weer hetzelfde trucje toepaste als de race in Bahrein 2022 met Max er voorbij laten gaan en hem dan op het volgende punt terugpakken (dit probeerde Max vorig jaar ook met Hamilton maar die was toen zo dom om op Max in te rijden ). Het duurde maar liefst twee pogingen voordat Max het trucje zelf beter doorhad en Leclerc eindelijk kon inhalen.

[ArgantosNL]

uchiha tijntje schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:49:
[...]


Het is gewoon zijn schuld. Hij heeft in ieder geval de laatste jaren in mijn optiek moeite met het maken van keuzes als de druk er op staat. Het is continue vertwijfeling.

Vorige keer toen hij twijfelde op jedda ramde hij achter in op verstappen.
Lewis is ver van zijn prime, washed gaat te ver maar wat hij vorige jaar heeft laten zien en did jaar is dat er niets indrukwekkends uit komt als hij een veel snellere auto heeft.

[DataGhost]

Yamotek schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:50:
[...]


Nee, kijk maar eens wat er gebeurt. Coureurs (Max inclusief) reageren telkens op een situatie aan de hand van ervaring van de vorige keer. Hamilton is al een keer gestraft doordat de pitlane eigenlijk 'closed' was en zal nu het zekere voor het onzekere nemen. Zeker omdat een time penalty pakken op dit punt voor zijn race hard aan zal komen.

Alleen heeft hij als het goed is na Monza verdomd goed geleerd hoe het lichtbord voor "gesloten pits" eruit ziet. Dat teken was niet zichtbaar, in de ronden daarna wel. Voor de laatste bocht eentje, na de laatste bocht nog een (beiden op dubbel geel) en bij de pit entry de laatste, die groen knipperde. Dus alles wees erop dat de pitlane gewoon open was. Nogmaals, als dat serieus zijn overweging was vind ik zijn radiobericht daar compleet niet mee overeen komen. Het lijkt inderdaad op een serieus geval van niet meer op tijd keuzes kunnen maken in een "hectische" situatie. Hij is ook al meerdere seconden verloren omdat hij dacht dat Alonso nog volle kracht meereed en hij hem niet in zou mogen halen, terwijl dat ook allang over de radio verteld was.

[Homeland]

Günther Steiner: YouTube: EXPLICIT - Why the world loves Guenther Steiner, his comments from S...

Met rond 1:30 echt de beste quote ooit van hem.

[CAPSLOCK2000]

Waah schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:26:
In een ander interview (dat ik ff niet kan vinden) gaf die aan dat die 7e reed, en toen "opeens" weer 13e.

Dat heet een pitstop Lewis. En je wist dat je nog een Pitstop moest doen

Ja, maar hij had de pech dat hij niet tijdens de safety car kon pitten waardoor de mensen om hem heen minder tijd verloren bij de pitstop.

Niettemin had ik regelmatig het idee dat ze bij Mercedes nog een beetje moeten schakelen. Zo kreeg Hamilton ook regelmatig door wat voor tijden Verstappen reed terwijl dat echt niet relevant was voor Hamilton. Als het nu nog de tijden van Leclerc waren geweest dan had ik gesnapt dat het een vergelijking met de nummer 1 van de race was maar het voelde af en toe toch alsof ze bij Mercedes nog de illusie hebben dat ze met Verstappen in gevecht zijn. Ach, misschien kunnen ze dat maar beter blijven geloven want van geloven dat je 15e gaat worden is nog nooit iemand beter geworden.

[CAPSLOCK2000]

d-vine schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:45:
Max was tijdens de jacht op Leclerc nog ronde bezig om de vizier strip van Charles van zijn auto te halen.
Doen we gewoon even op Jeddah in gevecht voor nr. 1


https://twitter.com/f1tom...-tpWbrHxOz5VT1tHanKA&s=19

Dit kwam eerlijk gezegd niet heel rationeel op mij over. Hij blijft het maar met z'n linkerhand proberen terwijl de strip rechts zit. De invloed van zo'n strip kan ook niet veel zijn, het is een flinterdun stukje plastic dat vrij kan beweren en nauwelijks massa heeft. Het voelde mij meer als een frustratie dan als een echt probleem.

[DataGhost]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 17:28:
[...]


Dit kwam eerlijk gezegd niet heel rationeel op mij over. Hij blijft het maar met z'n linkerhand proberen terwijl de strip rechts zit. De invloed van zo'n strip kan ook niet veel zijn, het is een flinterdun stukje plastic dat vrij kan beweren en nauwelijks massa heeft. Het voelde mij meer als een frustratie dan als een echt probleem.

Rechts had 'ie nodig om op te schakelen en met hoe laag je zit in een F1-auto is het een serieuze belemmering van het blikveld rechts.

[Thinlanet]

DataGhost schreef op maandag 28 maart 2022 @ 17:01:
[...]

Alleen heeft hij als het goed is na Monza verdomd goed geleerd hoe het lichtbord voor "gesloten pits" eruit ziet. Dat teken was niet zichtbaar, in de ronden daarna wel. Voor de laatste bocht eentje, na de laatste bocht nog een (beiden op dubbel geel) en bij de pit entry de laatste, die groen knipperde. Dus alles wees erop dat de pitlane gewoon open was. Nogmaals, als dat serieus zijn overweging was vind ik zijn radiobericht daar compleet niet mee overeen komen. Het lijkt inderdaad op een serieus geval van niet meer op tijd keuzes kunnen maken in een "hectische" situatie. Hij is ook al meerdere seconden verloren omdat hij dacht dat Alonso nog volle kracht meereed en hij hem niet in zou mogen halen, terwijl dat ook allang over de radio verteld was.

Helemaal eens, immers herinner ik mij Ericsson die was gecrasht in Brazilie 2016, daar reden Max en Ricciardo ook omheen (over de witte streep). Enkel Riciardo kreeg een straf van 5 sec. omdat hij de pits in reed toen deze gesloten was. Al met al een stel slaapkoppen daar bij Mercedes. Kleinste oneffenheid die de situatie in onbalans brengt, belanden ze in een freeze en weten ze niet wat ze moeten doen.

[d-vine]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 17:28:
[...]


Dit kwam eerlijk gezegd niet heel rationeel op mij over. Hij blijft het maar met z'n linkerhand proberen terwijl de strip rechts zit. De invloed van zo'n strip kan ook niet veel zijn, het is een flinterdun stukje plastic dat vrij kan beweren en nauwelijks massa heeft. Het voelde mij meer als een frustratie dan als een echt probleem.

De invloed is natuurlijk verwaarloosbaar maar het is bloed irritant dat het flappert in je zicht terwijl je strijd voor de overwinning.
En toch knap als je rijd op Jeddah

[ Voor 3% gewijzigd door d-vine op 28-03-2022 17:32 ]

[HikariMisako]

Homeland schreef op maandag 28 maart 2022 @ 17:13:
Günther Steiner: YouTube: EXPLICIT - Why the world loves Guenther Steiner, his comments from S...

Met rond 1:30 echt de beste quote ooit van hem.

Ik dacht ergens gehoord te hebben dat hij bedoelde dat hij het hele paddock zou knuffelen

[Marc H]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 17:28:
[...]


Dit kwam eerlijk gezegd niet heel rationeel op mij over. Hij blijft het maar met z'n linkerhand proberen terwijl de strip rechts zit. De invloed van zo'n strip kan ook niet veel zijn, het is een flinterdun stukje plastic dat vrij kan beweren en nauwelijks massa heeft. Het voelde mij meer als een frustratie dan als een echt probleem.

Ik denk eerder voorkomen dat het een probleem wordt.

Als het losschiet en op je vizier terechtkomt dan schrik je toch echt en even niets zien bij 200+ km per uur is ook niet echt gewenst.

[CAPSLOCK2000]

Bvanham schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:09:
Nee, dat was de tweede call al. Daarvoor werd al verteld dat hij binnen moest komen MAAR moest letten op riciardo die er met pech stond.

Door de vertraging van de radio is het moeilijk in te schatten maar tijdens de race was mijn conclusie ook dat Lewis heeft zitten slapen en het eerste bericht heeft gemist waardoor hij niet in positie was om goed te reageren op het tweede bericht.

Ik hoorde hem ook fors hijgen over de radio, meer dan wie dan ook. Dan is het begrijpelijk dat hij mentaal minder ruimte had.

Ten slotte moet geloof ik nog even doordringen dat Mercedes geen luxe-positie meer heeft waarin ze voor alles kunnen compenseren. De laatste jaren leek er altijd nog wat extra in het vat te zitten waardoor ze alles net wat ruimer konden nemen en het toch wel winnen. Met een beetje speelruimte maak je ook minder fouten, of zijn de gevolgen in iedere geval kleiner. Nu telt iedere centimeter en iedere fractie van een seconde en is er geen ruimte meer voor kleine slordigheden.
Russell heeft dat nooit gekend en die voelt zich dus best thuis in de auto.

[Martinspire]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 17:28:
[...]


Dit kwam eerlijk gezegd niet heel rationeel op mij over. Hij blijft het maar met z'n linkerhand proberen terwijl de strip rechts zit. De invloed van zo'n strip kan ook niet veel zijn, het is een flinterdun stukje plastic dat vrij kan beweren en nauwelijks massa heeft. Het voelde mij meer als een frustratie dan als een echt probleem.

Het zal met zijn concentratie te maken hebben. Ik denk dat als je alles op alles moet zetten om in te halen, dan wil je niet een fladderend stukje plastic voor je neus zit.

[pro_6or]

Orion84 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:02:
[...]

Ik meen me te herinneren dat in de F1TV post race show onboards langskwamen waaruit bleek dat ie de entry net voorbij was toen ie naar binnen werd geroepen.

Ja, dat zal best kloppen, team zat ook fout, maar op dat moment was de pit entry nog niet gesloten en was de VSC er al, dan moet je gewoon naar binnen gaan. Zelfs even op de banden wachten is dan alsnog winst.

[YakuzA]

screamhouse schreef op maandag 28 maart 2022 @ 16:21:
Hij kan de pit niet in, daar rijdt Alo or RIC. Als hij naar binnen gaat komt hij over de witte pit lane entry en dat mag niet en levert een straf op.

Hulk deed dat ook toen RIC daar stond toch?

[pro_6or]

JB schreef op maandag 28 maart 2022 @ 14:18:
[...]
Dit zag ik op een gegeven moment ook alsof er LEDs kapot waren. Dit is volgens FER dus een onbewustje?

Ja, dat zullen ze zeker zeggen, maar dan hoop ik wel dat daar nu geen krediet meer voor is voor volgende races want het is een flink strategisch nadeel voor de achtervolger (en een safety hazard in sommige bochten).

[YakuzA]

FabianGTI schreef op maandag 28 maart 2022 @ 15:41:
[...]


Maar de lampen van zowel RBR als AT deden deze race ook wederom raar, dus kennelijk zijn er geen hele strikte regels voor.

Wat was er dan raar? (anders dan wat je vaker ziet als je een LED filmt?)

[pro_6or]

Dazzler2120 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 14:38:
[...]


Bron daarvoor? Ik heb namelijk geen FIA doc. gezien waaruit blijkt dat Verstappen onder investigation stond? Alleen wat geruchten van bepaalde media outlets die vaak discutabele artikelen posten...
Daarbij zijn er een aantal dingen nog verschillend;
- Geen straf gekomen voor Max hiervoor, schijnbaar is het dus toegestaan
- Track limits zijn strenger gemonitord tijdens kwalificatie
- Race situatie is anders.

Dus nee, je stelling "Je mag niet over de pitlane entry" lijkt niet te kloppen als we kijken naar de gebeurtenissen van afgelopen weekend en het rulebook, of op zijn minst een grote simplificatie van 'regel' welke schijnbaar van de situatie afhangt en ter interpretatie afhankelijk is.

Mijn stelling is Max zijn stelling. Die was er van overtuigd dat het niet mocht. Bahrein vorig jaar comes to mind. Max netjes binnen de lijntjes kleuren, Lewis iets van 38 keer erover.

Het is weldegelijk een gunstigere lijn.

Bron was de nieuws outlets, ik ga zelf niet alle FIA docs checken wanneer iets op de sites verschijnt. Tenzij het iets kritisch is.

[YakuzA]

Vond wel dit als pit entry rule:


Had Max dan goed onthouden
(de vraag is of het nu nog exact hetzelfde in de regels staat

[ Voor 22% gewijzigd door YakuzA op 28-03-2022 18:12 ]

[Illegal_Alien]

YakuzA schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:11:
Vond wel dit als pit entry rule:
[Afbeelding]

Had Max dan goed onthouden
(de vraag is of het nu nog exact hetzelfde in de regels staat

Alleen waren er 4 wielen van LEC over die lijn?

[YakuzA]

Illegal_Alien schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:16:
[...]
Alleen waren er 4 wielen van LEC over die lijn?

Max 'old shatterhand' Verstappen zal dat wel gezien hebben vermoed ik?

[Dazzler2120]

YakuzA schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:11:
Vond wel dit als pit entry rule:
[Afbeelding]

Had Max dan goed onthouden
(de vraag is of het nu nog exact hetzelfde in de regels staat

En even goed lezen, daar was het bestraft o.b.v. een regel wat in de race director's event notes staan.
Je weet wel, dat document waar wedstrijd specifieke regels in staan.

[YakuzA]

Dazzler2120 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:17:
[...]


En even goed lezen, daar was het bestraft o.b.v. een regel wat in de race director's event notes staan.
Je weet wel, dat document waar wedstrijd specifieke regels in staan.

Dat staat toch ook als disclaimer in mijn post die je quote

[Dazzler2120]

pro_6or schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:08:
[...]


Mijn stelling is Max zijn stelling. Die was er van overtuigd dat het niet mocht. Bahrein vorig jaar comes to mind. Max netjes binnen de lijntjes kleuren, Lewis iets van 38 keer erover.

Het is weldegelijk een gunstigere lijn.

Bron was de nieuws outlets, ik ga zelf niet alle FIA docs checken wanneer iets op de sites verschijnt. Tenzij het iets kritisch is.

Paar opmerkingen:
- ook Verstappen weet niet alles. Waarom weegt de mening van Verstappen voor jou zwaarder dan de mening van Leclerc?
- Je vergelijkt nu 2 totaal verschillende situaties met elkaar wat niet met elkaar te maken hebben.

- "De nieuwsoutlets" ah ja, dat is specifiek
Het ging om een bericht dat een incident "noted" was. Daarnaast is het niet bestraft, dus schijnbaar mag het.

[Dazzler2120]

YakuzA schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:18:
[...]

Dat staat toch ook als disclaimer in mijn post die je quote

Ha dan had ik je disclaimer verkeerd begrepen, dacht o.b.v. disclaimer dat je de algemene regels bedoelde, niet de race specifieke regels

[pro_6or]

Dazzler2120 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:22:
[...]


Paar opmerkingen:
- ook Verstappen weet niet alles. Waarom weegt de mening van Verstappen voor jou zwaarder dan de mening van Leclerc?
- Je vergelijkt nu 2 totaal verschillende situaties met elkaar wat niet met elkaar te maken hebben.

- "De nieuwsoutlets" ah ja, dat is specifiek
Het ging om een bericht dat een incident "noted" was. Daarnaast is het niet bestraft, dus schijnbaar mag het.

Schijnbaar mag het? Bron graag.

[YakuzA]

Dazzler2120 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:22:
[...]


Ha dan had ik je disclaimer verkeerd begrepen, dacht o.b.v. disclaimer dat je de algemene regels bedoelde, niet de race specifieke regels

Het zou kunnen dat Max het over 16.3 heeft bijvoorbeeld:
https://www.fia.com/sites...%20Event%20Notes%20v2.pdf

16.2 For safety reasons drivers must keep to the left of the of the solid white line immediately prior to the pit entry when they are entering the pits.
16.3 Except in the cases of force majeure (accepted as such by the Stewards), the crossing by any part
of the car, in any direction, of the painted area between the pit entry and the track, by a driver who,
in the opinion of the Stewards, had committed to entering the pit lane is prohibited.

Blijft een beetje vissen zonder verdere uitleg.

[ Voor 6% gewijzigd door YakuzA op 28-03-2022 18:29 ]

[Dazzler2120]

pro_6or schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:23:
[...]


Schijnbaar mag het? Bron graag.

Het is deze race meerdere keren gebeurd, het gebeurd bij meerdere races en het wordt niet bestraft. Daarnaast bij races waar iets anders geldt (Baku) wordt het in de race directive event notes benoemd.

[Dazzler2120]

YakuzA schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:29:
[...]

Het zou kunnen dat Max het over 16.3 heeft bijvoorbeeld:
https://www.fia.com/sites...%20Event%20Notes%20v2.pdf

[...]

Blijft een beetje vissen zonder verdere uitleg.

Maar ook daar gaat het over coureurs die committed zijn om de pits binnen te gaan. Die zin zorgt dus al dat die regel niet van toepassing is op de situatie van Leclerc

Edit: maar je hebt wel gelijk verder, het is een beetje discussiëren om het discussiëren nu
Edit 2: @YakuzA @pro_6or
In die link die Yakuza postte; punt 16.4
16.4 The dotted white line at the Pit Entry and at the Pit Exit identify the track edge line. (red arrows in
the pictures above). No part of the car may cross this line



Dit lijkt mij een vrij eenduidige uitleg. de track limits zijn niet de witte doorgetrokken lijk, maar de gestipte lijn.
Als niet de pits in duikt, mag geen onderdeel van de auto die lijn passeren.

[ Voor 41% gewijzigd door Dazzler2120 op 28-03-2022 19:25 ]

[YakuzA]

Dazzler2120 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:30:
[...]


Maar ook daar gaat het over coureurs die committed zijn om de pits binnen te gaan. Die zin zorgt dus al dat die regel niet van toepassing is op de situatie van Leclerc

Edit: maar je hebt wel gelijk verder, het is een beetje discussiëren om het discussiëren nu
Edit 2: @YakuzA @pro_6or
In die link die Yakuza postte; punt 16.4
16.4 The dotted white line at the Pit Entry and at the Pit Exit identify the track edge line. (red arrows in
the pictures above). No part of the car may cross this line

[Afbeelding]

Dit lijkt mij een vrij eenduidige uitleg. de track limits zijn niet de witte doorgetrokken lijk, maar de gestipte lijn.
Als niet de pits in duikt, mag geen onderdeel van de auto die lijn passeren.

Zal idd wel 16.4 zijn waar op gehint wordt.

[Jasphur]

[redwing]

Dazzler2120 schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:29:
[...]
Het is deze race meerdere keren gebeurd, het gebeurd bij meerdere races en het wordt niet bestraft. Daarnaast bij races waar iets anders geldt (Baku) wordt het in de race directive event notes benoemd.

Het lijkt me wel duidelijk dat het mag omdat het altijd wordt toegestaan, tenzij het apart benoemd wordt. Volgens de regels mag het echter niet (zie ook de 16.4 event notes die worden genoemd.)
Punt is alleen dat ze het nooit handhaven waardoor het weer zo'n halve regel wordt die naar goedkeuren van de stewards wel of niet geldt. Naar mijn idee moeten ze daar eens mee ophouden en moeten ze zich gewoon aan de eigen regels houden. En dus ook gelijk waarschuwen als er zoiets gebeurt.

[.oisyn]

basvn schreef op maandag 28 maart 2022 @ 13:45:
[Afbeelding]

Coole infographic. Maar waar komt die knik imhoog ineens vandaan in lap 38 bij de top 5?

[redwing]

.oisyn schreef op maandag 28 maart 2022 @ 21:21:
[...]


Coole infographic. Maar waar komt die knik imhoog ineens vandaan in lap 38 bij de top 5?

Geel en VSC voor Alonso/Bottas/Ricardo neem ik aan?

[CAPSLOCK2000]

YakuzA schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:16:
[...]

Max 'old shatterhand' Verstappen zal dat wel gezien hebben vermoed ik?

Ik heb tijdens de race goed gekeken en ik heb het niet gezien. Leclerc ging wel over die lijn, minstens twee keer, maar niet vier wielen.

[Bastie-88]

Was Max er niet gewoon extra alert op omdat hij eenzelfde incident als noted achter z'n naam kreeg?

[.oisyn]

redwing schreef op maandag 28 maart 2022 @ 21:27:
[...]

Geel en VSC voor Alonso/Bottas/Ricardo neem ik aan?

Daarom neemt de rondetijd voor de rest toch niet ineens af? Of snap ik niet hoe ik de grafiek moet lezen?

[mitsumark]

.oisyn schreef op maandag 28 maart 2022 @ 22:44:
[...]

Daarom neemt de rondetijd voor de rest toch niet ineens af? Of snap ik niet hoe ik de grafiek moet lezen?

Volgens mij geel in alleen sector 1 (?), hadden de anderen eerder/meer last van?

[.oisyn]

mitsumark schreef op maandag 28 maart 2022 @ 22:54:
[...]

Volgens mij geel in alleen sector 1 (?), hadden de anderen eerder/meer last van?

Dat verklaart toch wederom niet waarom ze ineens veel sneller gaan rijden?

Hoe ik de grafiek lees: het is een cumulatieve delta tov 94s per rondje. Oftewel, als je 10 rondes lang strak 90s per rondje zou rijden, dan zou jouw lijn in de grafiek omhoog moeten gaan met 4s per rondje.

Alleen doen ze duidelijk iets met de SC en VSC situaties, want bij de SC gaat iedereen terug alsof men tot dat moment ineens gemiddeld 94s per rondje heeft gereden en blijft dat ook strak rijden. Het wordt dus genormaliseerd in die situaties.

Bij de VSC blijft men natuurlijk doorrijden met gelijke onderlinge afstand, maar wel met de snelheid omlaag. Ik denk dat ze daarom de rondetijd delen door 0,4, omdat hun snelheid ook maar een factor 0,4 van normaal is. Maar in werkelijkheid is dat natuurlijk niet precies zo, en bij aanvang ook niet over het gehele rondje.

[ Voor 4% gewijzigd door .oisyn op 28-03-2022 23:18 ]

[mitsumark]

.oisyn schreef op maandag 28 maart 2022 @ 23:15:
[...]


Dat verklaart toch wederom niet waarom ze ineens veel sneller gaan rijden?

Hoe ik de grafiek lees: het is een cumulatieve delta tov 94s per rondje. Oftewel, als je 10 rondes lang strak 90s per rondje zou rijden, dan zou jouw lijn in de grafiek omhoog moeten gaan met 4s per rondje.

Alleen doen ze duidelijk iets met de SC en VSC situaties, want bij de SC gaat iedereen terug alsof men tot dat moment ineens gemiddeld 94s per rondje heeft gereden en blijft dat ook strak rijden. Het wordt dus genormaliseerd in die situaties.

Bij de VSC blijft men natuurlijk doorrijden met gelijke onderlinge afstand, maar wel met de snelheid omlaag. Ik denk dat ze daarom de rondetijd delen door 0,4, omdat hun snelheid ook maar een factor 0,4 van normaal is. Maar in werkelijkheid is dat natuurlijk niet precies zo, en bij aanvang ook niet over het gehele rondje.

Dan zouden ze tijdens SC allemaal exact in 94 rondrijden, dat red de SC niet
Ik denk dat de baseline rekening houdt met de SC, en in lap 38 dan rekent met SC, terwijl de top 5 daar geen (of minder) last van had?

Misschien staat er nog tekst en uitleg bij, maar nu hebben we alleen het plaatje.

Edit: lap 38:
leclerc - 107.2s
max - 108.8s
russel - 117.1s
ocon - 124.5s
https://www.racefans.net/...p-charts-times-and-tyres/

[ Voor 7% gewijzigd door mitsumark op 28-03-2022 23:44 ]

[DesireHD]

Jasphur schreef op maandag 28 maart 2022 @ 19:58:
[Afbeelding]

Ricciardo en Zhou kan ook geen vloeitje meer tussen

[NiaX]

pro_6or schreef op maandag 28 maart 2022 @ 18:23:
[...]


Schijnbaar mag het? Bron graag.

Dat is omgekeerde bewijslast, jij was volgens mij degene die beweerde dat het niet mocht.

[JB]

Maar heeft RBR hun issues opgelost? Bij AT zag het er nog niet echt lekker uit toch? Appels/appels of appels/peren? Hoop niet dat ze nu vaker gaan uitvallen. Billen knijpen van Renault tijdperk is niet goed voor mijn hart.

[dutchgio]

DesireHD schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 08:12:
[...]


Ricciardo en Zhou kan ook geen vloeitje meer tussen

Nee die raakten elkaar ook waardoor Zhou terugviel.

[Dazzler2120]

JB schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 09:08:
Maar heeft RBR hun issues opgelost? Bij AT zag het er nog niet echt lekker uit toch? Appels/appels of appels/peren? Hoop niet dat ze nu vaker gaan uitvallen. Billen knijpen van Renault tijdperk is niet goed voor mijn hart.

De fuel pump issues / fuel flow issues van RBR lijken / zijn opgelost.
De motorproblemen waar AT mee kampt, lijkt nog niet opgelost. Hoe deze issues zich vertalen tussen de 2 teams is lastig in te schatten, maar het belooft nog niet iets heel goeds.
Het lijkt er op dat de motor een tikkeltje minder betrouwbaar is, maar qua performance goed zit. Op zich is dat wel hoe je het wilt aanpakken; reliability upgrades zijn namelijk prima, die mogen gewoon. Alleen geen performance upgrades meer.

Heeft iemand ergens een officieel bericht gezien waarom Yuki uitgevallen is?

[Extigo]

Dazzler2120 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 09:30:
[...]


De fuel pump issues / fuel flow issues van RBR lijken / zijn opgelost.
De motorproblemen waar AT mee kampt, lijkt nog niet opgelost. Hoe deze issues zich vertalen tussen de 2 teams is lastig in te schatten, maar het belooft nog niet iets heel goeds.
Het lijkt er op dat de motor een tikkeltje minder betrouwbaar is, maar qua performance goed zit. Op zich is dat wel hoe je het wilt aanpakken; reliability upgrades zijn namelijk prima, die mogen gewoon. Alleen geen performance upgrades meer.

Heeft iemand ergens een officieel bericht gezien waarom Yuki uitgevallen is?

Volgens Alpha Tauri

We had a problem on Yuki’s car with the oil pressure, therefore we had to stop.

https://scuderia.alphatau...=Social_2022_SaudiResults

[Dazzler2120]

Extigo schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 09:36:
[...]


Volgens Alpha Tauri

[...]

https://scuderia.alphatau...=Social_2022_SaudiResults

Thanks,
Dan kan ik me voorstellen dat het probleem niet perse overdraagbaar is naar RB in ieder geval... Laten we het hopen!

[RobertMe]

Dazzler2120 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 09:30:
Het lijkt er op dat de motor een tikkeltje minder betrouwbaar is, maar qua performance goed zit. Op zich is dat wel hoe je het wilt aanpakken; reliability upgrades zijn namelijk prima, die mogen gewoon. Alleen geen performance upgrades meer.

Betrouwbaarheids updates zullen teams denk ik niet graag willen doen, hoe gek het ook klinkt. Deze mogen alleen met goedkeuring van de andere fabrikanten. Dus als je als fabrikant een wijziging wilt doen dan moet je zeg maar met een hele PowerPoint komen aanzetten waarom je de wijziging wilt doen, wat je exact wijzigt, etc. Zo geef je de concurrentie dus een aardig kijkje in de keuken en daar zullen de fabrikanten niet happig op zijn. En reden dat dit systeem is ingevoerd is uiteraard om misbruik te voorkomen. Zo zou Honda vorig seizoen nog een betrouwbaarheidsupdate hebben doorgevoerd aan het begin van het seizoen, waarbij er na wat gesputter / insinuaties van andere teams vanuit de FIA gevraagd is om de update terug te draaien omdat ze meer performance uit de motor haalden.

[warp]

Dazzler2120 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 09:30:
De motorproblemen waar AT mee kampt, lijkt nog niet opgelost.

Zover ik weet kampt AT niet met problemen met de motor zélf.

[Dazzler2120]

warp schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 12:12:
[...]

Zover ik weet kampt AT niet met problemen met de motor zélf.

Ja ik wist het niet zeker, vandaar de vraag ook of iemand het officiële bericht van AT had gezien; blijkt om de oil pressure te gaan, is volgens mij wel onderdeel van de RBPT, maar ik kan me voorstellen dat dit niet perse een overdraagbaar issue is.

[tweakduke]

Deze gaat dicht, de volgende keer vroeg uit de veren voor de GP van Australië