/u/32487/apple.png?f=community)
Renault Scenic E-Tech EV - PV-Output
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/585573/crop56f0fdcc47c94_cropped.jpeg?f=community)
Dit dus… Daarvoor heb ik ook de Megane gekocht. Al de rest waren leuke extra’s
“Right,” Holden said. “No coffee. This is a terrible, terrible planet.”
:strip_icc():strip_exif()/u/565250/crop683b436b98c4e_cropped.jpg?f=community)
/u/48496/crop61cef45e0943e_cropped.png?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/qixdcznV89pEWqGt3sMPz3v3.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/S6n3XMNK0NM224nZDhulNY2k.png?f=user_large)
Er werd hier eerder al op ingegaan, maar hier nog eens een Belg met Wallbox en digitale meter. Dus: capaciteitstarief op basis van reële piekwaarden.
Ik heb veel geluk dat ik "graag" bezig ben met alles van elektrisch laden (genre: bij snelladen op reis twee weken terug ook letterlijk voor paal gestaan
met een niet-werkende Shell-app bij Shell-laadpaal, die wel bleek te werken met Shell-kaart; dat soort dingen kan je door creatief opzoekingswerk en voorbereiding soms verhelpen), want dit capaciteitstarief brengt effectief problemen. Van zodra we én koken, én de was hebben opstaan, én dan nog eens op heel laag ampère de wagen hebben ingeplugd, hebben we al een nieuwe piek vlaggen.
Waarom is dit extra vervelend? Onze Wallbox is ingesteld om op groene stroom elektriciteit binnen te trekken ("Wallbox Eco-Smart"). Zes maanden per jaar is dit voor dagelijks verbruik voldoende met de zonnepanelen (zonder batterij). Hier maakt het immers niet uit dat 32 A ingesteld staat; de Wallbox stemt sowieso af met de beschikbare zonne-energie en zal nooit heel veel netenergie gebruiken.
Het probleem is: langere verplaatsingen en de winter. Dan moet ik 's nachts zonder zonne-energiebijladen, maar dat wil ik niet op 32A doen. Eigenlijk zou de Wallbox dus moeten weten dat niet Eco-Smart laden, altijd op 6 tot 10A moet.
Conclusie: ik zit erg veel in de Wallbox-app bezig (gelukkig tamelijk gebruiksvriendelijk), zonder enige zekerheid dat ik niet vergeet dat ik voor een geplande sessie zonder zonne-energie, toch Ampère vergat te verlagen. Bovendien: als ik de volgende dag een (half)volle batterij bij wil, moet ik doelbewust een piek creëren 's nachts, omdat dit nog steeds voordeliger is dan prijs van (2x)snelladen. Maar: dan is mijn monitoringswerk de rest van de maand voor niets geweest.
n.b.: meestal lukt al het gepruts, en houd ik mijn maandpiek onder de 5kw.
Let wel: als burger begrijp ik het capaciteitstarief, zeker als je infrastructuursproblemen ziet zoals bepaalde NL'se regio's
Ik probeer ook zoveel mogelijk de partner in de opvolging te betrekken, maar dat je wordt afgestraft op 15 minuten per maand, wanneer je er altijd obsessief mee bezig bent, zal in de toekomst nog veel meer woede opwekken. Een meer genuanceerd uitgewerkt capaciteitstarief met meer gemiddelden van pieken lijkt me redelijker.Niet twijfelen voor zo'n verdelingsbakje van Amazon of eender waar: https://www.amazon.com.be...+e+tech%2Caps%2C94&sr=8-4
We gebruiken het voortdurend voor zonnebrillen en jetons voor de winkelkar. Eronder blijft dan nog plaats voor minder gebruikte zaken, bij ons bv. externe batterij.
@blueberry00
Thanks voor de verduidelijking. Zo ziet mijn kwartier piek eruit.
/f/image/7YKp5tCWWv9TuvpdRhwc226W.png?f=fotoalbum_large)
Zelf heb ik een alfen wallbox die ik via Loxone en Modbus 100% zelf kan aanpassen en geheel automatisch.
Die wallbox pulsar zou je eventueel aan homeassistant kunnen kopelen en dan ook je stroom automatisch beheren.
https://www.home-assistant.io/integrations/wallbox/
Thanks voor de verduidelijking. Zo ziet mijn kwartier piek eruit.
:fill(white):strip_exif()/f/image/7YKp5tCWWv9TuvpdRhwc226W.png?f=user_large)
Zelf heb ik een alfen wallbox die ik via Loxone en Modbus 100% zelf kan aanpassen en geheel automatisch.
Die wallbox pulsar zou je eventueel aan homeassistant kunnen kopelen en dan ook je stroom automatisch beheren.
https://www.home-assistant.io/integrations/wallbox/
15x330 SW38
Thuisladen van je EV deel 2
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Van de Franse (1 van de 3) Megane facebookgroep, de welkomsttune in de Megane na update;
https://www.facebook.com/reel/1185357325981162
Jean Michel Jarre, lijkt net een beetje op droomvlucht van de Efteling.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Van de Franse (1 van de 3) Megane facebookgroep, de welkomsttune in de Megane na update;
https://www.facebook.com/reel/1185357325981162
Jean Michel Jarre, lijkt net een beetje op droomvlucht van de Efteling.
Het huidige deuntje heeft bij mij max. een weekje opgestaan... De animatie is nog wel ingeschakeld hier.:
Thuisladen van je EV deel 2
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Van de Franse (1 van de 3) Megane facebookgroep, de welkomsttune in de Megane na update;
https://www.facebook.com/reel/1185357325981162
Jean Michel Jarre, lijkt net een beetje op droomvlucht van de Efteling.
“Right,” Holden said. “No coffee. This is a terrible, terrible planet.”
Ik heb rijhulpsystemen 1.1.0, maar als ik het me juist herinner verhoogt die enkel de maximum cruise snelheid van Eco van 100 naar 115 kph.
De 'resume' knop vind ik minder erg, als het bord juist gedetecteerd wordt zit die er in het slechtste geval een paar kph naast. Echter met de 'set' knop begint hij bij mij dagelijks op te trekken naar 128 kph in een rustige woonwijk vlak na de snelweg
Alleen herken ik mij niet in jouw/het 'probleem' dus ik kwantificeer dat niet als een probleem.
Maar ook jou wens ik succes!
En verder laat ik het hierbij.
Nope, en zoals gezegd, het laat o.a. toe dat je de snelheid tot 115 km/u kan instellen met de acc in eco-modus maar aangezien ik de laatste tijd meer in comfort-modus zit vind ik het niet zo erg om deze update nog niet te hebben. De wekelijkse frequentie van het handmatige zoeken naar updates is ook verminderd.
hier ook geen zoeken naar updates meer sinds problemen weg zijn. 115km/h ding heeft garage al gedaan voor mij. Ik rijd uitsluitend in comfort, ik raak die andere modi niet aan:
Nope, en zoals gezegd, het laat o.a. toe dat je de snelheid tot 115 km/u kan instellen met de acc in eco-modus maar aangezien ik de laatste tijd meer in comfort-modus zit vind ik het niet zo erg om deze update nog niet te hebben. De wekelijkse frequentie van het handmatige zoeken naar updates is ook verminderd.
Renault Scenic E-Tech EV - PV-Output
/u/30806/Bacardi2.png?f=community)
1 fase hier aan 3.5kW owv het Belgische capasiteitstarief.
We hebben een laadpaal via de werkgever van m'n vriendin - jammer genoeg een nogal dom exemplaar (die laadpaal hé)
Ik laad doorgaans 2x per week. Indien het kan - zeker in lente en zomer - als de zon schijnt.
Ik blijf standaard tussen de 20-80%, tenzij er grotere verplaatsingen op de planning staan. Af en toe laad ik wel eens tot 100%, om de pakweg 1 a 2 maanden.
Als ik ergens parkeer en er is een AC-laadpaal in de buurt, dan probeer ik wel bij te laden. Hoewel dit vaak niet echt nodig is. DC-laders gebruik ik zo goed als nooit.
Nog nooit in de problemen gekomen qua range, zelfs met een EV40
Ik heb trouwens bijna een jaar lang geladen met een 2,5kW granny-charger omdat die laadpaal eerst niet wou werken met de Megane. Dat is nog maar recent opgelost.
“Right,” Holden said. “No coffee. This is a terrible, terrible planet.”
/u/69548/crop6505efb531157_cropped.png?f=community)
Heb 5 jaar lang een Renault Zoe (2018) gereden met 70.000km op de teller, waarbij ik nog geen DC Quick Charge had, wel 22kW AC. Ik laadde hem eigenlijk praktisch altijd tot 100% op. Aan het einde van de rit na 5 jaar was hij volgens de officiële metingen vanuit de jaarlijkse onderhoudsmomenten nog steeds 100% bruikbaar en had ook geen degradatie gemerkt in rijbereik. Doordat hij geen DC Quick Charge had, niet buiten Nederland geweest met de Zoe.
Verwacht dat het met de Megane niet anders zal zijn, zolang je niet constant met DC Quick Charge oplaad.
Met de Megane e-Tech nu doen we met DC QuickCharge wel tot max 80%, omdat dat nog vlot gaat, na 80% gaat het een stuk langzamer en ben je beter af met vaker even stoppen. Met normaal woon-werk verkeer laad ik hem eigenlijk enkel via AC op en staat hij vaak genoeg op 100% voor een paar dagen.
We hebben net een auto vakantie afgemaakt van 3200km door Denemarken en Zweden via Duitsland. Hebben in 99% van de gevallen met DC Quick Charge langs de snelweg geladen en elke keer tot 80%, zodat we weer sneller weg konden rijden.
Tot zover de beste ervaringen gehad met Shell Recharge en Ionity voor de DC Quick Chargers. Met Shell Recharge vaker de 125-127kW aangetikt aan het begin van de lading, ook zonder gebruik te maken van Google Maps in Automotive werkte dit gewoon. Ionity begon meestal rond de 80-100kW en stabiliseerde uiteindelijk rond de 60kW.
Moet overigens wel zeggen, dat ik Google Maps in Automotive nog best vindt tegenvallen met hoe 'slim' hij omgaat met laadpunten vinden. Dan heb je een laadpunt op 100km afstand die hij zelf voorstelt bij het plannen van de route, maar onderweg wil je toch een keer eerder opladen, vanwege toiletbreak of iets en zoek je alternatieven, geeft hij laders weer die op 50km achter je zitten of opeens random laadpunten in NL, waar we toen 2000km vandaan waren
. Vervolgens kijken we in de Shell Recharge app en zien dat er op 10km een volgend tankstation zit met Shell Recharge 300kW laadpaal langs de snelweg.
Ook werden we weleens begeleid naar laadpunten die helemaal niet werkten met onze Shell Recharge pas uit NL, ook als we het filter goed hadden staan. Gelukkig wel in gebieden waar we keuze hadden uit 5 aanbieders binnen 1km, maar die Google niet kon vinden als je er naar zocht, terwijl ze wel zichtbaar waren op de kaart en je ze kon aantikken, informatie over beschikbare poorten en gewoon heen kon navigeren.
Apple Kaarten via CarPlay heeft helaas (nog) geen toegang tot de accu informatie, dus moet je iets meer zelf nadenken wanneer je wilt gaan opladen. Gelukkig zijn er in de meeste landen nu best wel wat DC Quick Chargers langs de snelwegen beschikbaar.
Verwacht dat het met de Megane niet anders zal zijn, zolang je niet constant met DC Quick Charge oplaad.
Met de Megane e-Tech nu doen we met DC QuickCharge wel tot max 80%, omdat dat nog vlot gaat, na 80% gaat het een stuk langzamer en ben je beter af met vaker even stoppen. Met normaal woon-werk verkeer laad ik hem eigenlijk enkel via AC op en staat hij vaak genoeg op 100% voor een paar dagen.
We hebben net een auto vakantie afgemaakt van 3200km door Denemarken en Zweden via Duitsland. Hebben in 99% van de gevallen met DC Quick Charge langs de snelweg geladen en elke keer tot 80%, zodat we weer sneller weg konden rijden.
Tot zover de beste ervaringen gehad met Shell Recharge en Ionity voor de DC Quick Chargers. Met Shell Recharge vaker de 125-127kW aangetikt aan het begin van de lading, ook zonder gebruik te maken van Google Maps in Automotive werkte dit gewoon. Ionity begon meestal rond de 80-100kW en stabiliseerde uiteindelijk rond de 60kW.
Moet overigens wel zeggen, dat ik Google Maps in Automotive nog best vindt tegenvallen met hoe 'slim' hij omgaat met laadpunten vinden. Dan heb je een laadpunt op 100km afstand die hij zelf voorstelt bij het plannen van de route, maar onderweg wil je toch een keer eerder opladen, vanwege toiletbreak of iets en zoek je alternatieven, geeft hij laders weer die op 50km achter je zitten of opeens random laadpunten in NL, waar we toen 2000km vandaan waren
. Vervolgens kijken we in de Shell Recharge app en zien dat er op 10km een volgend tankstation zit met Shell Recharge 300kW laadpaal langs de snelweg.Ook werden we weleens begeleid naar laadpunten die helemaal niet werkten met onze Shell Recharge pas uit NL, ook als we het filter goed hadden staan. Gelukkig wel in gebieden waar we keuze hadden uit 5 aanbieders binnen 1km, maar die Google niet kon vinden als je er naar zocht, terwijl ze wel zichtbaar waren op de kaart en je ze kon aantikken, informatie over beschikbare poorten en gewoon heen kon navigeren.
Apple Kaarten via CarPlay heeft helaas (nog) geen toegang tot de accu informatie, dus moet je iets meer zelf nadenken wanneer je wilt gaan opladen. Gelukkig zijn er in de meeste landen nu best wel wat DC Quick Chargers langs de snelwegen beschikbaar.
[ Voor 34% gewijzigd door BiG-GuY op 21-05-2024 17:02 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/43719/crop5db0998636d7c.jpeg?f=community)
Ik geef alleen maar aan hoe het werkt, niet dat ik het logisch vind
Werking is vast op een vrijdag middag na een typische Franse lunch met wat teveel rode wijn bedacht en vervolgens zijn ze vergeten om het in de handleiding te zetten
@adinsx hier precies dezelfde vraag... Mijn Alfen laadpaal die via werkgever geplaatst is, is ook helemaal dicht getimmerd en kun je zelf helemaal niks meer... Er is (of komt) zelfs een koppeling tussen Alfen en Homewizard dat die alleen laadt op overschot aan zonnestroom, echter kan ik helemaal niks met mijn paal 
Zou fijn zijn als ik bijvoorbeeld de Renault op max 3-4kW laat laden als de zon flink schijnt en hij de hele dag de tijd heeft.
Zou fijn zijn als ik bijvoorbeeld de Renault op max 3-4kW laat laden als de zon flink schijnt en hij de hele dag de tijd heeft.
:strip_icc():strip_exif()/u/288954/naamloos.jpg?f=community)
wachtwoord opvragen?:
@adinsx hier precies dezelfde vraag... Mijn Alfen laadpaal die via werkgever geplaatst is, is ook helemaal dicht getimmerd en kun je zelf helemaal niks meer... Er is (of komt) zelfs een koppeling tussen Alfen en Homewizard dat die alleen laadt op overschot aan zonnestroom, echter kan ik helemaal niks met mijn paal
Zou fijn zijn als ik bijvoorbeeld de Renault op max 3-4kW laat laden als de zon flink schijnt en hij de hele dag de tijd heeft.
WP Vaillant VWL75/6 A 230V | Boiler VIH RW 300/3 MR | 27 x 405 ZZO= 10.935 op Solar Edge 9 kW 3 fasen omvormer | Vent: Zehnder Q600 ERV
Al eens gechecked, kon verder geen info krijgen, de paal is ook 'rebranded'.:
[...]
wachtwoord opvragen?
Je kent het Alfen topic? Misschien daar even verder voor we hier offtopic gaan
WP Vaillant VWL75/6 A 230V | Boiler VIH RW 300/3 MR | 27 x 405 ZZO= 10.935 op Solar Edge 9 kW 3 fasen omvormer | Vent: Zehnder Q600 ERV
:strip_exif()/u/177467/alex.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1572614/crop6555cc245bf35_cropped.jpg?f=community)
Mijn laadpaal (alfen eve single) geeft aan dat de auto maar kan laden op 6a per fase. Hebben nog mensen dit? Auto zou moeten kunnen laden aan 11kw, maar neemt enkel 1,4 kw of 4,2 kw:strip_exif()/f/image/teuJekDYEMoNmqmcfrLUt6Ul.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/teuJekDYEMoNmqmcfrLUt6Ul.jpg?f=user_large)
[ Voor 51% gewijzigd door devastator83 op 26-05-2024 10:52 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/100069/crop5863a06521635_cropped.jpeg?f=community)
Hier een Eve Single Pro-line op een 1x 35A aansluiting.
Laadpaal geef aan max 7.4kW te kunnen leveren, auto trekt meestal rond de 6900Watt.
Dus lijkt me prima
Dat gebeurt wel vaker
Meestal na een dagje weer in orde.
“Right,” Holden said. “No coffee. This is a terrible, terrible planet.”
I know, maar een paar weken terug had renault iets in de api gewijzigd. Was even nieuwsgierig of dat weer het geval zou zijn. Maar inmiddels werkt het alweer.:
[...]
Dat gebeurt wel vaker
Renault Scenic E-Tech EV - PV-Output
:strip_icc():strip_exif()/u/1924416/crop642aa5da8069b_cropped.jpg?f=community)
Iemand hier ook al langere tijd (1-2maanden) last van ? Zeer vervelend !:
[...]
Dat gebeurt wel vaker
Gebruik zelf een speciale teller in de OBD poort tbv. een Km-verzekering van Ohra en deze registreert sinds begin april vrijwel geen gereden kms. Heeft daarvoor sinds okt 2022 prima zonder problemen gewerkt.
Is er iemand met technische kennis rondom het uitlezen vd OBD poort die weet wat er is gewijzigd in de datastructuur en/of frequentie van data update ? Zo ja, hoe komen deze mutaties binnen en hoe is dit te herstellen? Contact opnemen met Renault NL ?
Alvast bedankt voor het meedenken en hopelijk reactie.
Look ahead functie?
Ik mis iets, of ik word dement, ik gok het laatste
maar, help me eens, waar kan ik dat vinden?
Nummer 6:
[...]
Look ahead functie?
Ik mis iets, of ik word dement, ik gok het laatste
15x330 SW38
Het overal door elkaar gebruiken van engelands en nederlands is soms best verwarrend.:
[...]
Look ahead functie?
Ik mis iets, of ik word dement, ik gok het laatste
It is me something
